Это копия, сохраненная 30 марта 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Анон, отговори покупать пикрил. Проанализировав свое использование авто были clio и megane grandtour, пришел к тому, что хочу веселую машину для эгоиста. Но таки хочу задний диван, если когд-никогда поехать втроем (да влезть можно, будет не оче комфортно, но кому надо, тот потерпит). Поэтому всякие миаты, 370z, бокстеры и кайманы отпадают. Сразу оговорюсь, я живу в европах, и мне пофиг на клиренс. За такие деньги не нашел ничего более адекватного. Всякие астры опц и сеаты купры стоят тех же денег. Запредельной мощности мне не надо - хватит и 200 сил. Внешний вид играет роль, да. Вот прилагаю списочек в евро.
stock gt 86 <30k km 17000
Invidia N1 exhaust 600
Spec-d headlights 400
Valenti taillights 250
Опционально, если попрет:
Rocket bunny v1 3500
Forgestar F14 Gloss Black (or Volk Racing TE37V Mark II rims) 1600
tires ???
coilovers 700
brakes ???
work + vinyl 2000
Накидывайте плюсы, минусы, альтернативы. Пересмотрел кучу обзоров, перечитал кучу отзывов. Все положительные. Но многие замечают, что оверпрайс. Повторюсь, альтернатив найти не смог.
Т.е. в конечном счете должно выйти ченить типа пикрил, но без антикрыла и не в таком уебанском цвете. опять же, если попрет
Ожидаемо, но постарайся конструктивнее. Я верю, ты сможешь
Из альтернатив в голову пришла только трёхдверная БМВ копейка, да двойка. Больше альтернатив с задним диваном просто не существует. Есть ещё всякие Mercedes C Coupe или переднеприводное Ауди ТТ для девочек, но тут уже смысл другой.
В общем, бери Тойоту, ОП.
Ну пока и не собираюсь. Расписал на случай, если ЗАХОЧЕТСЯ. Но рокетбани в1 без крыла выглядит не очень то и броско. Единственное, что сразу бы поменял - так это выхлоп и фонари, если машина будет старая (там уж очень уебанские галогены стоят). Но это и не дорого так то
у нее вроде как проблемы с коробасом и потерей оборотов
Оп, я знаю, тебе точно пидётся по нраву вот эта баварская красавица третьей сеии в кузове купе.
Точно бери бэху!
>Invidia N1 exhaust 600
>Spec-d headlights 400
>Valenti taillights 250
Дебил.
А машина неплохая для нуля. Скилловым чувакам на ней, конечно, скучно, но всегда можно свапнуть FA20F, на 400 ньютонах уже хорошо едется.
>coilovers 700
Смешно. Хорошая подвеска стоит от 2500. Нормальная - от 1500. За 700 будет дубовое говно без упругости. А еще ты стопудово нарутишь хуйню и намотаешься на столб.
>tires ???
Если температура редко опускается ниже +10 - hankook ventus rs3. Если нужно ездить при околонулевой - поцтенза позлее.
>brakes ???
Сток. Если ехать кольтсо, то брембы голд вкорячить.
> >Invidia N1 exhaust 600
> >Spec-d headlights 400
> >Valenti taillights 250
> Дебил.
поясни
> За 700 будет дубовое говно без упругости. А еще ты стопудово нарутишь хуйню и намотаешься на столб.
это было навскидку по первым адвайсам с гугла, если понесет ставить обвес и изменять посадку авто - разговоры вникуда
Пердоток для ебланов. От него болит голова и пригорают окружающие. Колхозные фары и фонари нахуй не нужны, особенно когда ты еще не расхуярил штатные.
>и изменять посадку авто
Колы ставят чтобы корректировать поворачиваемость, углы и прочие кошерные вещи.
Таки можно катбек поставить для трассы. а для 15 минутных поездок на работу можно и повызывать гневные взгляды
По фарам писал в оп посте. Если тачка будет около 12 года, то там галоген. Махнуть на лед+ксенон будет приятнее. Тем более у нас ближний (не дхо) обязателен в любое время суток, не очень фапабельно выходит
Койловеры смотрел по бабкам выходит, что тебе пружины на нее. Но если экспериментировать с дисками/обвесами, то множественное изменение посадки никак не обойти
Ладно, спиздел немножко. Но это не отменяет той причины, что озвучил
Какой трассы? Нахуя на нее катбэк, если сток выхлоп не душит сток мотор?
>Махнуть на лед+ксенон будет приятнее.
Тут согласен. Только фулл лед бери, ксенон говно.
>Но если экспериментировать с дисками/обвесами
Ездить лучше учись чем машину уродовать.
> Какой трассы? Нахуя на нее катбэк, если сток выхлоп не душит сток мотор?
Имеется в виду длительных поездок. Но ты как маленький. Это же очевидная быдло-хотелка, чтобы звук был, алло.
> Тут согласен. Только фулл лед бери, ксенон говно.
Возможно, будет машина, тогда проинвестигирую вопрос.
> Ездить лучше учись чем машину уродовать.
Просто я сразу не исключаю тот факт, что стоковый экстерьер заебет рано или поздно. А ездить на ней учиться - да, надо будет. У нас одни серпантины. Еще никогда не водил на заднем приводе. Первые две тачки были fwd
>У нас одни серпантины. Еще никогда не водил на заднем приводе. Первые две тачки были fwd
Страховку купи расширенную, пригодится.
Это по умолчанию. Т.к. за месяц стабильно + царапка от мала до велика. всем похуй на целостность лакокраски своей/чужой тачки при парковке
Лол. Ну я не собираюсь прям таки наваливать в потенциально опасных местах.
Кстати, вот. Я не знаю, как в европах, но мне по осаго выплатили страховку, когда я сломал руку, катаясь на велике.
Не, в смысле я с велика пезднулся вообще не на дороге и сам по себе, сломал запястье, полежал в больничке неделю, получил оттуда выписку, обратился в страховую, они мне выплатили 15к.
Ну бля, у меня вроде другой страховки кроме осаго не было. Может, там еще дополнительное страхование здоровья было, или типа того. Это было года три назад, мне тогда было 24, уже не студент и 3 года стажа, а страховку оформляла мать, потому что у нее тогда было 9 лет стажа или типа того, и я не помню даже, была ли там открытая страховка на машину или на нас двоих.
>Да и проблем с ней гораздо больше
Каких проблем? Вы заебали со своими сказками про проблемные БМВ. Какие проблемы на новой машине то нахуй?
Конкретно на пикрелейтед модели - растягивается цепь, может наебнуться уже к 50к км, она там практически расходник. Рулевая рейка любит скрипеть и пердеть, тоже может идти под замену.
Но я с тобой согласен - когда на гарантии, даже это похуй, все равно на вторичке БМВ всегда можно продать, и в десятки раз быстрее, чем ГТ86.
Другой анон
Самый большой минус гт86/брз - двигатель. Готовится раз в 30к делать капиталОЧКУ. Не у всех такая проблема, лотерея, но у трёх друзей субайоты, гоняем в одной команде. Все трое меняли двигатели на пробегах 15-30к.
А в остальном тачка пушка, проблем больших не возникало. Но я бы как раз купру взял: и практичнее, и намного быстрее по всем параметрам И вообще моя мечта, лол
Это она же? Почему фары и вообще морда не похожа? какой-то обвес? Или это какой-то свой тюненг?
>Scion FRS / Toyota 86 / Subaru BRZ
А в чем их принципиальное различие? И есть ли оно вообще?
я бы выбрал субару, как-то сама фирма более "круче" кажется, у тоеты авторитет просто-городских авто, я считаю. а что за сцион вообще хз, первый раз слышу
У нас в городе ездит тоетка такая, вроде неплохо выглядит, но что-то как-то скучно что ли. Как будто только с обложки дневника сошла.
она и 95 сожрет
>я бы выбрал субару, как-то сама фирма более "круче" кажется, у тоеты авторитет просто-городских авто, я считаю. а что за сцион вообще хз, первый раз слышу
Лол, ну ты и тупой.
Ну и ладно, сказал как думаю. У меня тойота ассоциируется с королами, камри и рафиками - тачками для "папаш" за 40.
А субару напротив с говносракерами, молодостью и скоростью.
Вот так вот.
Вот только Fa20 на гт86 и старые субаровские ej204 ничего общего не имеют. Да и речь про гоначки же, не гражданскую эксплуатацию.
Различий нет никаких, сцион - бренд тавоты для молодых шутливых.
А в гоначках надо пробег на 10 умножать. Вы небось небось без мастхэв-пака пытались ездить.
А моторы нормально ходят.
Перегрев и задиры, классика субаровских оппозитников. Еще наконечники свечей обламывало, но это можно и на свечи списать, хоть и было такое не один раз.
Ксенон кстати еще и в комплекте с гемором идет. Кури тех требования своей страны, но я уверен что для хенона надо будет омываки, обогревайки, предохраняйки, сартификайки, гайки, и тонны прочей поеботы чтобы пройти ТО.
Нахуя, когда можно просто поставить ЛЕД. Вообще ксенон это прошлый век уже
Гугл в руки, пруфов более чем достаточно.
Это одна и та же машина под разными брендами для разных рынков
Перелопатил ft86. Особо проблем по двиглу нет. Жаловались на ecu, решается перешивкой. Потом на интейк, решается заменой на тюненый. И на коробку - стружка металлическая. Решается заменой масла на норм
А если не нидфорспидить, а просто кататься дом-работа-дача-магазин-дом каждый день (не машина выходного дня) то эти проблемы минуют?
Это не про Европу. Берёшь с сервис книжкой. Смотришь, чтобы один владелец. Если не хач, то 99%, что не гонял
Согласен, на дневнике сложно гонять.
Чел, не парься. Для твоего случая никаких проблем тачка не доставит. А на треке убить можно всё, что угодно.
Бери, катайся, только слишком сильно тюнингом не уродуй, она и в стоке смотрится вполне йобой.
Альтернативу тебе выше подсказали: бэха-копейка/двойка. Возможно даже с дизелем. А больше ничего достойного в подобном кузове, схожего года и бюджета я и сам не знаю.Там только хотхэтчи, а это несколько другое.
Думаю да, кстати говоря. У нас клали моторы именно те, кто регулярно ездил в кольце, надеясь на надежность тавоты.
>>90170
Да никаких, как мне кажется, если тебе нужно купе с задним приводом. Разве что, как уже писали, бэнэвэ на богомерзком автомате, либо полноприводные варикис муфтой.
А если БУ смотришь, то я бы еще заценил Вагуди А5 с кватрой.
> Думаю да, кстати говоря. У нас клали моторы именно те, кто регулярно ездил в кольце, надеясь на надежность тавоты.
О чем ты? Сабж треда овощ без работ по двиглу. Какое кольцо.
Тачка весит 1200 кг, как слива s13-s15. Поставить на нее нормальную резину - и это отличный тренировочный автомобиль. Скилл надо не на 600-сильных тачках набивать, а именно на таких, где накосячил, поехал не по траектории - потерял время, и сам видишь где проебался.
>накосячил, поехал не по траектории - потерял время
Это для любой машины актуально.
Чахлики хороши только тем, что проёб торможения на 0.1 секунду на чахлике будет стоить тебе 0.1с времени круга, а на мощной машине это уже вылет.
Ньюскул-петухи умеют дрифтить исключительно на оверпавере, и столкнувшись с андерпаверед машиной закономерно сосают писос.
Лол, машина с пилотом весит больше 1300 при отсутствии всего в багажнике и с вытащенными задними сидениями.
зато можно снимать и использовать как терку на борщ для всей семьи.
на моей тоете гт86 нет дырочек!
Absolutelly disgusting!
О, боже! 100% это тоже японский высер, жуткие пропорции, отвратительное сочетание элементов, как всё у японцев. Ну почему они не могут в дизайн от слова вообще?!
Я хуй знает, троллишь ты или чего, но если ты посмотришь на GT тачки того времени из европы, тот же Jaguar ил Ferrari, то увидишь точно такой же дизайн.
Японцы вообще в 60х-70х довольно обильно вдохновлялись дизайном отовсюду, как из европы, так и из америки (с небольшим масштабированием вниз)
Q60 по сравнению с rc полная хуйня.
>Возьми лучше lexus rc.
>тачка за 1.1млн руб или тачка за 4млн р
Оп вроде тачку не на дневник выбирает, нах ты такой бред пишешь
>обильно вдохновлялись дизайном отовсюду
Ага, как они вдохновлялись мне напоминает реклама Пежо 206, когда индус слоном свою колымагу подрихтовал под обводы Пежо 206. А Ягуары тех лет были очень красивы, не гони. У япов - карго-культ в дизайне, получается хуёво.
Ты серьёзно считаешь, что Ягуары и японские поделия выглядят одинаково?
ТЫ ПЕТУХ
Двадцать поколений династии Рочестер жили в Йорке, в имении у киркхена, сожженного викингами во времена Нортумбрии. Восемь поколений назад их прадед участвовал в войне Йорков против Ланкастеров, четыре поколения назад старший сын учился в аббатстве на богослова, а его сын стал капером и дослужился до капитана, его правнук пилотировал спитфайтер во время Битвы за Англию, его отец маршировал в составе третьего егерского оксфордского полка по дорогам германии, а внук учился в Кембридже на дизайнера дирижаблей. Все это было нужно чтобы однажды английский инженер из Йорка и еще двадцать таких же из Линдза, Пери и Дублина создали Ягуар тип 6, потом следующий и следующий. Века и поколения благородства, культуры и наслоений знаний и традиций.
А кто конструировал ваши петушиные скайлайны и джейзеты? Вчерашние бураку - опущенцы скотобои, башмачники, старьевщики, попрошайки и крестьяне.
По этому иди нахуй - японии слабо повторить такие Шедевры как Ровер, Астон Мартин, Ягуар, Аустин Хили, Дженсен, Лагода и Купер.
>хочу веселую машину для эгоиста
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/camaro/1067332188-e83a3/
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/rs5/1051356974-919162/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/cl_klasse/1071302088-5c0d7280/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/cl_klasse_amg/1071538414-25164/
Как вся эта хрень относится к автомобилям?
Хуя, как пидараха из блинолопатии выдрессировала историю хозяев скотоублюдии.
>>93317
Века кровосмесительной вакханалии потребовались, чтобы высрать ломучее говно типа ягуара и лендровера. Потом пришла тойота с чизетом и лендкрузером и выпнула лендроверы. А ягуары и так покупали полторы калеки. Рыночек порешал, и вся английская поебень теперь в основном герои анекдотов.
Ага, то есть на неё надо было начинать копить в 14 лет, причём работая, видимо, гей-шлюхой, чтобы в 18 наконец сесть за руль и два годика покататься.
Надо было просто родиться у обеспеченных людей в стране первого мира. Родителям своим лучше задай вопрос нахуя они нищету плодили.
Для тех, кто не такой как все
>чизетом
ЧИГО? Это же мотоцикл, и совсем не японский.
И куда Тавота пришла, я не понял? Она целилась на те самые 95%, она их получила, а в том же автоспорте обосралась по полной.
Т.е. авто для души - не удел массового автопроизводителя. Это вещи почти взаимоисключающие, только у французов получалось создавать произведения инженерного искусства, которые были коммерчески успешными: DS, CX, XM, 605, 405 (это уже вполне простой автомобиль, но с большой группой любителей-энтузиастов).
Да тебе статьи писать нужно в автожурналы. "Язык подвешен". А так я согласен, про то же и хотел сказать.
Этот красив, подлец. Сдержанный, но очень стильный, не такой, как вычурные барочные "англичане" или грубые "американцы" или эксцентричные "французы", в нём свой немецкий брутальный имидж.
Но мне по нраву больше "французы".
> ЧИГО?
Джейзед, который является одним из столпов автоспорта под названием дрифт.
Ты не понимаешь сути японцев. Они делают надежный массовый продукт: Хонда NSX, Скайлайны, ГТР, от которого рвутся жопу спустя 10 лет после выхода, Фейрледи, она же Датсун 240, про который визжат, что он копирка Е-тайпа, Мазда RX-7, 787B с ротором приехала в Ле-Ман и раздала пизды, та же Супра, Импреза и Ланцер Эво.
И пока владельцы гадящей англичанки дрочат на "душу" в автосервисе, эти машины просто ездят и просто приносят владельцам удовольствие.
Можно ввезти новые с евро-5 (пошлина разная) или ретро 30+ лет и 5евро за куб см пошлина.
Ну я не про 240, а про любые авто вообще.
>Ты не понимаешь сути японцев. Они делают надежный массовый продукт
Серьёзно? А это что? >>93693
>Т.е. авто для души - не удел массового автопроизводителя
Всё я понимаю, и то, что остальные тоже хотят стать массовым производителем, ибо это профит, ради которого всё и затевалось, но вынуждены изъёбствовать, ибо ниша плотно занята и нужно чем-то привлекать покупателя. К тому же я писал, что мне по нраву "французы", а не "англичане", про англичан я не в курсе, но подозреваю, что ты притащил сюда очередной стереотип, что "англичане" всё время в сервисе, а "японцы" НИЛАМАЮЦА
> но подозреваю, что ты притащил сюда очередной стереотип, что "англичане" всё время в сервисе, а "японцы" НИЛАМАЮЦА
Но ведь сами англичане подтверждают этот стереотип, я в Гранд Туре смотрел.
> мне по нраву
А про шидевры, типа ровера и остин хили, кто писал?
высокая степень сжатия, ниже 98 - детонация, гроб, кладбище, пидор
Эта машинка, как по мне, не имеет ничего общего с божественной fairlady кроме названия. Алсо выглядит как говно имхо
Ну раз ИМХО, то ИМХО. Вполне себе послежовательнео развитие классического купе от ниссана.
Странный ты. У тавоты как минимум были селики раллийные и супры и даже неудачные заезды в F1, не говоря про другие серии.
>были
Ключевое слово.
Сейчас на селиках, марках и супр (давно из не видел кстати, видимо все разъебались) ездят гонщеки под 18 лет, с жирной трубой штоб погромче и полностью ушатаным кузовом (обязательно без переднего бампера)
я эти машины вообще за машины не считаю. это трупы.
> давно из не видел кстати
Потому что даже сейчас супры тем, кто на марках и сеялках, не слишком доступны. А те, что есть, обычно в конфетном состоянии.
Правда, новая Супра с выходом задерживается, ее вроде бы собираются сначала обкатать в WEC.
От этой БМВ пердаки взорвутся
супра и селиса оверпрайсная хрень для тинейджеров
соарер и кавалиер коупе спорткары для взрослых нормальных людей
Еще Соляра забыл, нормальный спорткар с v6 и комфортным салоном а не хуитень с движком менее 2 литоров как у малолетних долбоебов.
По сути Соарер это комфортное купе, его еще как Лексус выпускали, а Супра пушкагонка. На Сорер в стоке 2чизет не ставили, только первый. И я не знаю, общее ли у них шасси.
Ты хуй с пальцем сравниваешь. Супра была дороже Сорера, Селика раньше была раллийной гонкой на полном приводе, а потом ее сделали дешманским автомобилем для тинейджеров.
>Селика раньше была раллийной гонкой на полном приводе
Лолд, я и про Пежо 206 сейчас напишу, что это чемпионский автомобиль с ПП, а не городская малолитражка.
как*
Знакомься, Toyota Celica GT-Four, полный привод, 250 турболошадей, тягалась с импрезой и эвиком. Пыжика 206 полного привода 200+ турбосил на гражданском рынке я не припоминаю.
Да хер его знает, на дроме продается много, в районе 450к.
https://bronnitsy.drom.ru/toyota/celica/29300840.html
https://vladivostok.drom.ru/toyota/celica/26532998.html
https://krasnodar.drom.ru/toyota/celica/29207666.html
>Селика раньше была раллийной гонкой на полном приводе, а потом ее сделали дешманским автомобилем для тинейджеров.
Тащемта и раньше все версии кроме гт-фор были дешманским говном для тинейджеров.
Ну и? То не мой пост. Считаешь иначе - да мне похуй, аноним с двача.
>>94881
Ну и похуй, честно. Хуй знает, зачем в жапонии полноприводные околораллийные автомобили в широкой продаже, наверное, слишком много долбоёбов живёт, как в раиссе. Я даже топовые ПП к покупке не рассматриваю, ибо что толку жечь бензин в пробках и переплачивать за обслуживание. Это надо быть ебланом с промытым рекламой мозгом, чтобы покупать эти корыта для обычной езды.
Кстати, в Европе почти не продавали Ситроены и Пежо с полным приводом и увеличенным клиренсом, зато для арабских и африканских стран дохуя моделей 4*4 навыпускали. Специфика рынка.
Да и тот же 206 GT был переднеприводным и атмосферным, и выпускали его тиражом 4000 экз по требованию WRC. Его можно было быстро и относительно недорого переделать для каких-то гонок (находил в инете спец. магазин по продаже этих запчастей, когда у меня был Пыж).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кривая_Безье
Они потому красивые, что подходят к созданию авто очень серьёзно.
Это копия, сохраненная 30 марта 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.