Это копия, сохраненная 10 декабря 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Считаю, что все годные опеля канули в лету. Я говорю о моделях GT, Speedster, Calibra, Omega, Monza, Frontera. И, может, ещё несколько неупомянутых моделей.
Всё остальное сейчас это лютый кал, шлак и развод лохов на бабки.
Опишите ваши ощущения насчет того, что Опель теперь принадлежит PSA и новая Астра с Корсой будут на платформе Пежо.
Corsa D, проехали уже 70+ккм, в целом неплохой автомобиль, если не считать, что для замены ламп ближнего света нужно расшибиться в лепешку.
заебись, нет ничего хуже GMа
>>82637
Я меняю из-под капота.
купил недокласс, страдай
Astra h 1.3 190к км
Универсал с турбиной. Страданий никаких , меняю расходник по кд
мимоперваямашина
Подписался
Для семейной брички в 1.6т веса достаточно бодро. Расход 3.9 трасса 4.5 по городу. После небольшого вмешательства в егр выпуск и катализ 220 едет
Бля, такая ебала показалась. Турбина включается с 2х тыщ примерно, до этого полный ноль. После своего бензинового 1.6 дизель 1.3 показался мертвым.
Другой астракун
Ебоклак услышал эту фразу и не понял смысл.
После войны, когда металла было мало, Опель покупал старые машины, разбирал их и переправлял.
Таким образом они сделали первую программу утилизации.
Потому и сказана эта фраза.
Но быдлу похуй. Адам Опель был новатор.
Дебил? Это вектра на раме
Дизолеебы всегда принижают расход, чтобы бензобогам припекло
Подскажи плиз, от какой именно. Я уже и от векторы смотрел и от первой омеги и нихуя. В Дейчланде нет, на разборках нет. Есть аж в Севастополе такие же гнилые. А без щитков нет ручника.
Куда делись все мокки? Одно время сельди их обожали, много каталось. Сейчас же только после твоего поста вспомнил что такая повозка есть.
Локация миллионник
мне это напоминает какого-то говнообзорщика с ютюба: вот эти машины через 5 лет все начинают ржаветь, на нашем экземпляре почему-то нет ржавчины, но очень скоро она точно появится.
Молодой человек, покиньте тред, ваше очко сгнило
Прокладки теплообменника проверь. Они любят смешивать АТФ и антифриз.
антифриз и атф могут смешаться только если радиатор пробьет, при протечке теплообменника антифриз в двигатель попадает.
хз куда.
у меня в ДС2 катаются те, которые успели купить с 13 по 16 годы, обычние 1.8 и турбо 1.4 бензиновые.
Но дизельных прям пиздец мало. Когда покупал свою на весь город было только одно объявление.
В целом машина норм, только подвеска на 18 колесах жесткая
Долбоёб, ты? Я прекрасно знаю происхождение этой фразы, это не делает её менее смешной и провакационной для таких дурачков на 1.4 корсах российской сборки как ты.
мимо на полноприводной калибре
>Опишите ваши ощущения насчет того, что Опель теперь принадлежит PSA и новая Астра с Корсой будут на платформе Пежо.
По качеству. Если раньше жопелек ходил от 250-300+ к.км не напрягаясь, тот теперь это будет уровень ваговна до 100к.км.
люто бомбит пердак.
Чувство, что ОПИЛЬ - ВСЁ. Не будет больше молодых-шутливых ОПЦ. Грусть и пичаль
Следующую тачку придётся ВАГ брать
помыл LASTOCHQUE
отставить! Вспомнил Вектру GTS но это все равно какбэ не купе
Это локальный мэм астра-клуба, где 3-дверный хэтчбек Astra H/J GTC аутисты называют КУПЕ/GTS/KOUPE
в районе егр немного засрано, а так сухо, масло почти не доливаю, обслуживаюсь в основном у официала, стоит как у средненькой сто, но у них всякие акции случаются.
Начала на горячую тупить лямбда, решил поменять, проработала месяца три, и отвалилсь, так и езжу с джекичаном.
Прокладки теплообменника поменял, печка почти нихуя не греет, забил на неё. В остальном очень годный тачан. Но весной есть планы пересесть на Х1. Но скорее нет, чем да. Прикипел к своей ласточке оч сильно.
Какой пробег? Какие признаки по акпп?
У меня рывок с первой на вторую и дёргает если на четвёртой резко отпустить газ (видимо, при автоматическом переходе на нейтраль).
Алсо в расширительном бачке какой-то чёрный налёт на стенках.
Это оно? 165ткм пробег.
опелестрадалец
Бробег 135, родной 100%.
На форумах пишут, что это типа вариант нормы для опеля.
В качестве лечения рекомендуют полную смену масла в акпп вытеснением и промыку сот радиатора кондиционера и мотора.
Типа на перегретом масле акпп может хуёвничать.
Попробую весной это сделать, посмотрим что выйдет.
>У меня рывок с первой на вторую
вопрос насколько сильный, грубый переход 1-2 на этой коробке один из вариантов нормального поведения, особенно если ехать в рваном режиме.
>дёргает если на четвёртой резко отпустить газ (видимо, при автоматическом переходе на нейтраль)
какая нейтраль на 4-й передаче, наркоман? Ошибки надо смотреть и в сервис ехать. Может не коробка, а бублик.
>Алсо в расширительном бачке какой-то чёрный налёт на стенках.
Готовь прокладку теплообменика к замене. С работой около 7 т.р
мимо на крузике 1.8
> на полноприводной калибре
Укатывешься нахуй.
Сраный Опель вектра а
До моей омеги с ещё тебе срать и срать.
Потому, что лямбду нужно брать такой де фирмы, что и мозги. Мозги симтек, берешь джиэм или сименс.
Мозги бош бери руками и ебош можешь брать нгк или другую шляпу. Они не взаимозаменяемы.
Что такое бублик?
В астровских акк предусмотрен т.н. режим автонейтрали. Когда, например, на светофоре стоишь, а селектор в положении D, через несколько секунд лёгкий толчок и коробка переключается на нейтраль. Потом отпускаешь тормоз, и акпп переключается в драйв. Работа этой системы миллион раз обсасывалось на форумах, странно что такой всезнайка не знает элементарных вещей.
В ту же автонейтраль коробка переходит при движении накатом на скорости.
Переход на автонейтраль заметен как по толчкам акпп, так и по изменяющимся показаниям мгновенного расхода топлива на БК.
Менял с вытеснением 10к назад. Ничего не изменилось.
Да, термостат отвалился вместе с креплением, когда меняли
>Что такое бублик?
гидротрансформатор
>В астровских акк предусмотрен т.н. режим автонейтрали
ниче се
>В ту же автонейтраль коробка переходит при движении накатом на скорости
сам придумал? попробуй отпустить газ и дернуть ручку в нейтраль
Родственник кадету же, да и двигло
У деда был старенький кадет. Типа пикрил. 1.6. Мы на нем допиздячили с донецка до курска как-то, а потом из курска до житомира. Хз, о чем тред, просто вспомнил кулстори. Охуенная тачка была в плане надежности. Вангую, что это связано с тем, что ломаться нечему, как во всех дешевых тачках.
1. Размер шин: у меня 235/55 R18 были. Ценники сам можешь глянуть.
2. Расход топлива: меньше 14-15 по городу у меня не было. Больше пробок - больше расход. По трассе 9-10.
3. Болезни: передние ступицы бывает летят (раз в 120 тысяч), выпускной коллектор может лопнуть и в нем образуется трещина (либо заварить, либо замена), рулевой вал (сам погугли, фиксится заменой - 23к примерно), коррозия крышки багажника (это вообще вечная проблема). Это на моей было с 2.4 167 л.с.
Если будет 3.2 или 3.0, то готовь бабос на замену цепей грм, а потом меняй масло раз в 6-8к км.
Еще у людей с автоматом бывают проблемы, если Рестайл, то там 6Т40. У меня иногда были небольшие пинки рандомно. У людей по разному: у кого-то и 100к не проходит автомат, а у кого-то 200к без проблем
На своей я накатал сотку за 3 года, брал с пробегом 50к годовалую, продал с пробегом 151к.
Ещё бывает, крестовины кардана летят. Но меня такая участь не постигла.
И ещё, как тебе допотопный экран вверху? У меня магнитола с сенсорным управлением и навигацией стояла внизу. Это боль.
Хотя сейчас китайцы сделали с верхним дисплеем. Думал брать (порядка 37к), но продал авто в связи с необходимостью.
Опель кадетт взял за 30 и 15 вложил за год?
>Почём брал
130 + вложил немало
>как едет?
Пиздато. Правда. Он и комфортный, и разгоняется хорошо с ПОЛИЦЕЙСКОЙ ПРОШИВКОЙ, и угла даёт, и звук весьма приятный, в общем, не зря купил.
>омеги уже давно ВСЁ
Это >>89452, если кузов не гнилой (и если он не стоял последние N лет), то норм. Они ремонтопригодные довольно, т.е. "запланированное устаревание" это не про них, пластмассовых одноразовых деталей там не ставили
Туда же, куда Кашкаи 1-го поколения и Аутлендеры - по колхозам разъехались, где доживают свой век.
О, анон, ты-то мне и нужен. Есть ~300к, есть ли смысл брать Омегу на ватомате ручку не хочу? Если да, то с каким мотором, чтоб меньше всего насосаться? Или не выебываться и смотреть на Акцент-Логан-Лачетти и т.п.?
Теперь про техническую часть. За 60 тысяч. Поменял все 4 ступицы, ведь в ебучем опеле не могли отдельно сделать подшипник. Причем ступицу разбить кувалдой так и не смог (старую). Задние по 4000, перед по 5000 + работа 10000. У меня в логане блять передний подшипник открытого типа и то прошел 60 тысяч. Замена прокладки бошки - 5000. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ТЕПЛООБМЕННИКА 13000. И ТЫ СУКА НИКОГДА НЕ УЗНАЕШЬ КОГДА ЕЕ ПОРА МЕНЯТЬ, ТОЛЬКО КОГДА У ТЕБЯ МАСЛО В АНТИФРИЗЕ БУДЕТ. И это не считая расходников. Короче не берите это говно, да она ещё и гниёт.
>2014
>она ещё и гниёт
за 4 года уже сгнила? я давно понял, что опель - машина во многом кармическая: у нормальных людей ничего не происходит, у остальных разваливается все за пару лет.
Телефон в очко себе засунь, какая нахуй флешка с ауксом в бюджетной машине 2004 года? Или от того, что её 10 лет выпускали она новее стала?
Живу на юге, зима длится месяц, максимум два. Есть крытое машиноместо.
Они просто латентные и скрывают. Не каждый может сказать, что он долбаёб и купил говно. Даже если они по трассе поедут и у них отвалится колесо, они будут кричать КАКОЙ ХОРОШИЙ АФТАМАБИЛЬ.
>>90911
Спустя 2 рестайлинга могли бы и переплавить центральную консоль. Кстати даже для тех лет машина стоила на уровне Октавии, а то даже и выше. Но почему-то в вагопараше все это уже было.
>>90912
))))))))))))))))
>живу на юге
>даже в сраной рашке выбор кабриолетов приличный
>хочу жопель кабриолет из нулевых
Блядь.
дело даже не в том что хочу, просто по бюджету это чуть ли не единственный вариант с 1 владельцем и приличным пробегом
и да, я имею в виду вообще рынок, а не кабриолеты
Полностью двачую!
За 2 года владения этим куском говна поменял почти полмашины.
Каждый ебаный визит на сервис стоил мне минимум 25 кусков. Заезжал стабильно каждые 2-3 месяца. Ступица - оригинал 19 кусков. Датчик впускного коллектора - 6500. Сраный пыльник - 4000. Ебучий ШРУС-трипоид - 40000. Это не считая работы и при том, что я при покупке машину нормально продиагностировал сперва у официалов, потом в нормальном независимом сервисе и все было пучком. Она просто сыпется сама по себе. Прокладка теплообменника - как ДСГ, поменял раз, поменяй еще. Аэродинамика просто пиздец - в малейший дождь машина покрывается говном абсолютно вся, включая заднее и боковые стекла, крышу, зеркала. Сколько ее не мой, она всегда грязная. Из плюсов могу отметить только хорошее поведение на трассе и динамику в городе. И более-менее приличный головной свет. Все! Хвала Вишну, что я избавился от этого вонючего куска бельгийского кала.
Бывщий счастливый владелец Астра Н ПЕС
Вангую эта залупа стоит тысяч 200-250, за эти деньги можно взять что-нибудь интереснее, не? Те же кабрики.
>машина покрывается говном абсолютно вся, включая заднее и боковые стекла, крышу, зеркала
а на 5-ти дверке такого нет, линия остекления всегда чистая, ПЕСопацанчики соснулей
За 300 лучше уж астру/корсу посмотреть, чем эту гниющую заднеприводную некробаржу.
>Ступица - оригинал 19 кусков.
Тебя дико разводили в сервисе и ржали наверное после каждого визита. Ступица SKF стоит 8500, можно и дешевле найти.
>у нормальных людей ничего не происходит
Ну как тебе сказать, с моей Астрой было все хорошо первые 4 года, а потом понеслась пизда по кочкам. Ступицы, стойки, компрессор кондера, генератор, разные подшипники, и все прямо друг за другом. И это ещё ничего с движком и коробкой не было, как тут жалуются.
>в бюджетной машине 2004 года
В 2013 году флешки по прежнему не завезли, хотя вроде копейки стоит. Жрите ебаный Грюндиг из 90-х годов, ладно хоть диски с mp3 умеет.
Если б это было так, мой юный друг, если б...
Все запчасти я покупал сам. Изза стоимости оригинальных деталей, приходилось покупать дешманский китай или типа того - я не настолько богат, чтобы обслуживать сраный некроопель по цене нового порше.
Оригинальные запчасти на Опель и правда очень дорогие, особенно по сравнению с собаками, потому что контора свернулась в РФ. Надо покупать замены, которые идут на конвейер.
>Ступица - оригинал 19
>Все запчасти я покупал сам.
>Изза стоимости оригинальных деталей, приходилось покупать дешманский китай
SKF VKBA 3651 ступица передняя с датчиком абс, мейд ин итали, Автодок - 5028 руб.
Я не перестаю охуевать с аватача, дебилам опель противопоказан.
Дико проиграл с лохопеда.
Астра н, пробег 300+
Задние ступицы не менял ни разу. Из Передних пару, скф 9р за штуку
1 шрус за все время 4.5 тыщи
Датчики все родные
Где вы блять такой хлам находите? Нахуя в такие разводилосервисы ездите?
Молодец, хуле. Дай бог, чтоб и дальше ездил без проблем.
Так а в чем проблема отъездить 300к без особых поломок на дорестайловой астре (без теплообменника)? Двигатель простой и надежный, сколько с ними дэу нексий/лачетти/крузов до сих пор катаются, не считая Опелей.
Именно он у меня и есть, z16xep. Только твинпорт чистить раз в 150 к.км за 3р и ниче ебать мозги не будет.
тот самый астробог с 300+ к.км
Хуйню не неси. Вот серьезно. Теплообменник больное место. Крышка ГБЦ больное место. Ступицы даже на форумах пишут что больное место. Да открой любой Ютуб ролик и там все сказано. Нет ни 1 машины чтобы ступица проехала по 300к. Ты или жирный или пиздабол.
Он же написал, у него XEP, там нет проблем с шестернями и теплообменником. Остаётся только твинпорт, про ступицы спорить не буду, пока 150к — родные.
>Ступицы больное место
>Нет ни 1 машины чтобы ступица проехала по 300к
продолжаю лолировать с треда, значит если деталь отходила меньше 300к - это больное место, тогда плохие новости - все современные машины состоят из больных мест чуть более чем полностью.
Да ты заеб. Я сменил две ступицы слева, справа была родная на пробеге 80к. У другана ступицу аж по гарантии меняли, 30к не выходила. Не знаю, из какого говна их делают.
А что даже на 4 болта бывали? Это на дизеля шли или совсем нищенские комплектации где передние стеклоподъёмники в виде весел?
200+ т.км. 6-7 лет. Ну ещё около 100к вложений, чтобы она ехала. Такие тачки набирали нищуки гонщики. А значит ее ПТС как пизда проститутки. Эту машину насиловали кто как хотел. Автомат изначально говно мертвое. За такие деньги лучше возьми БМВ 3 где-то за 500 можно найти вариант, а с астрой все будут думать, что ты пидор
На астрах Н они ставились с 2004 по 2007 год, другими словами на дорестайл. В рестайле пошли сзади дисковые тормоза, 5ти болтовые ступицы, другие зеркала, задние фары и прочие мелочи. Примерно с 2011 года астра н стала называться фэмэли и машина скатилась в говно, очень сильно удешевили стоимость, отсюда астра 2007 года и 2011 очень сильно отличались по ресурсу
Собственно чек можно и прибором посмотреть, офк полюбому на сто закачу, но мб это частые болячки и вы мне можете за них пояснить?
Теплообменник слабое место, да. Особенность моторов серии XER. Ресурс 100-150 тыр км, цена 10р.
Ступицы обычный расходник, ресурс в среднем 80 тыр км, цена 7р. У меня проходили по 200 тыр, но похуй, пусть будет 80 тыр км как у большинства. И в основном наебываются только передние, задние у себя вообще не трогал по сей день.
Модуль зажигания, да, слабое место. Ресурс 150 тыр км в среднем. Если менять свечи раз в 20 тыщ как я, мой модуль проходил 250 тыр км. Цена 4.5р
Шестерни распред валов. Да, слабое место. Особенность моторов XER. Ресурс за 150 тыр км, обычно ближе к 200. Замена 18 тыр руб, самая дорогая хуятина из вероятных поломок.
Больше проблем по мотором массово нет.
Средний пробег авто 20 тыр км в год. Например берем машину с пробегом 150 тыр, получается ей 7.5 лет и у нее ВНЕЗАПНО наебнулось все вышеперечисленное. Это 46500 руб. И это за 7.5 лет владения получается по 6200р в год или 500р в месяц. 6 тыщ в год блять!!!
После этого пиздеть что это саморазлагающаяся повозка? Принеси сюда любую повозку которая проедет 150 тыр км с меньшими вложениями, при этом она должна выглядеть как машина, а не чуть живая рохля.
Моей машине 12 лет, пробег 305 тыр. Состояние как у 5ти летней максимум как веешне, так и веутри. Если скрутить пробег, то хуй угадаешь какой он в реале. Ни капли вложения на сегодня и сливать желания нет.
Вывод: ломается все и вся, дохуя есть информации в интернете, так блять если ты берешь машину с пробегом 150 тыщ то будь готов к ремонту часто встречающихся поломок, поинтересуйся с бывшим владельцем что он делал, посмотри машину повнимательней. Так нет блять, берут ушат фактически или максимально близкий к отрыгу, а потом кукарекают что опель говно.
На самом деле, что-то ты жути нагоняешь, 5-7 лет, 70-200ккм, средняя цена 500 тысяч. 1-2 владельца, и мои 700кр, это почти верх рынка оказывается. когда они так подешеветь успели-то? В чём подвох? А я там копил-копил и думал как бы ещё накопить блеать
https://auto.ru/moskovskaya_oblast/cars/all/?mark_model_nameplate=OPEL#ASTRA##20631158&mark_model_nameplate=OPEL#ASTRA##6143536&mark_model_nameplate=OPEL#ASTRA##8539012&power_from=180&displacement_from=1600&sort=fresh_relevance_1-desc&output_type=list&page=2
>а с астрой все будут думать, что ты пидор
Будто что-то плохое, живу вот с тянкой 5 лет, надоело, может я с Астрой няшного кунчика себе найду. Видел на днях красную, чистенькую трёхдверную, ехала в пробке среди всего этого серого ноябрьского, московского говна, у меня аж шишка встала и жопа промокла.
Алсо, 1.6 Турбо, я перепутал, 1.8, это атмосфера вроде как, в 140 сил, запутался нахуй в них. Алсо, а другие моторы надёжные у Астры есть? Но уж очень хочется именно 180и сильный, такая-то пушечка, писечка.
да какие подводные могут быть? Это астра г со всеми вытекающими. Простая тачка без выебонов и кузов до сих пор не устарел ИМХО
Ебатня конечно с самой крышей может быть. Но это всё-таки кабрик.
У меня была обычная г 3д. Скучаю даже по ней. Не ехало только от слова совсем, зато рушилась норм и вообще была довольно приятная. Кузова только уже устают сильно.
Некрота или после колхоз ремонта у хачей.
Так то опель как и всякий европейский производитель фв/шкода/форд с европейскими моделями некоторые американки типа эксплорера вроде 6 лет только авто дает гарантию от сквозной коррозии на 12 лет на свои повозки, в то время как лада/ренопо крайней мере дачия который/корея 6 лет а китай вообще хер знает сколько.
я свою купешку выше в треде постил. Мотор з20лет. Поставил 3" выпуск и прошил. 235 сил, 370 момента - едет #НОРМАЛЬНО
Люблю её :3
Видел бы ты мой капот. Весь в сколах, нет живого места. Но ни намека на рыжик и это 12лет тачке
Только 12 лет давно позади. Повозка 99 года на пике
Опель Омега? Последний раз видел это почти сгнившим и вросшим в землю во дворе. В году... год не помню, но только появилась и отовсюду играла песня "а у реки, а у реки, гуляют девки, гуляют мужики"
16xep, 200+ пробег, 2007 г.
По мотору - помпа, термостат, второй тоже уже начал попускать, 2 модуля заменил, треснули, контакт на генераторе отгнил, датчик масла подтекал, сальник штока коробки, тройник шланг охлаждения, топливный бачок растворился, походу концентрация большая была, шланги печки подтекали, фишка с заменой на вазовские отлично работает, только те что с кордом. Ебучая прокладка боковой части двигателя, вот это самый был пиздец! Твинпорт пока не беспокоит.
Подвеска - кости раз менял и один сайлент. Ступица правая передняя. Всё.
В целом, всё ломалось вовремя и в удобное время, менял сам, не напрягало. Стоимость копеечная у запчастей, сервис тоже недорогой, если не справился. От цифр в 25 тысяч за раз охуеваю, я столько в год на машину не трачу даже с сервисом.
Помпу и термостат менял на пробеге за 200. Все шланги поменял этим летом при пробеге 300, те что тонкие поставил от гидравлической техники, визуально очень схожи с оригиналом, тазовские ставить не стал. Датчики все родные, ниче нигде не ссыт.
Недавно перебрал стартер и генератор в виде профилактики, т.к прекрасно понимаю что 300 тыр для них уже почетный возраст, поэтому чтоб не отъебнули в неподходящий решил предотвратить это заранее.
Прокладка боковой части двигателя это ты про что? И что с ней случается, какие симптомы?
На счет твинпорта загляни, почисти. Сто процентов он засран за этот пробег. Машина оживет после этого
Ржавеют только битые и хуево крашеные. Ездил с глубокими царапинами несколько лет - никакой ржи.
У отца Астра J уже 7 лет, пробег 140к, в основном, трассовый. Настала пизда коробке, требуется замена фрикционов, хотя все время ездил вовремя на ТО к дилеру. Остальных болячек удалось избежать.
Естественно, автомат. Мотор 1.4 турбо, к нему претензий нет.
Владею атмосферной 1.6 12 года, седан. Из проблем было:
датчик термостата накрылся, меняется весь термостат (поставил от круза с металл. корпусом), цена 3к, с работой и доливкой антифриза около 4к.
Катушка зажигания ебанулась прямо когда ехал на ТО, двигло затроило, мощность пропала. Благо ехать оставалось 2км. Замена 8к. В сервисе сказали что причина в плохом бензе, за одно поменяли и свечи.
Есть проблема с подогревом водительского сидения- он быстро отключается, это вообще болезнь опелей, у коллеги на инсинии так же хрень. Официалы меняют весь мат, хотя дело в каких-то контактах на блоке управления, на форумах есть маны как починить. Я забил, так как особо им не пользуюсь, да и вредно это для мужиков говорят.
Сопливили масляные шланги акпп, переобжал за 1к, замена стоит около 6к.
По мелочи - скрипит педаль тормоза, руль в холодную погоду, есть пара сверчков, дребезжал динамик в пассажирской двери, всё легко устраняется.
Из плюсов:
Брал первым авто два года назад, искал ваг поло, подвернулась астра с ценой чуть выше чем у поло (на 50К), как только сел в неё понял что она намного комфортнее и не такая деревянная, какой-никакой стиль и качество есть. Выглядит няшно, не так уебански как ваг. За два года ничего не серьёзного не посыпалось, пробег 80к. Катаюсь каждый день в среднем по 80км. Багажник в седане не плох, помещается три колеса, мелкая мебель типа стульев игровых и прочего в крупных коробках. Хорошо управляется, на скорости 140-160 не страшно, дальше особо не разгонял. Расходники стоят не дорого, много можно поменять самому имея минимум навыков и инструментов.
Из минусов:
1.6 довольно овощная, пока не чипанул на педаль газа отзывалась через секунду - полторы. Динамики лично мне не хватает. Двигло довольно шумное.
Веерные форсунки омывателя и дворники которые от центра к краям смахивают ужасное сочетание, уж точно в астре - постоянно водительский угол грязный, зимой оч неудобно. Настраивать можно специальным ключем (можно изготовить самому, или купить в астра клубе\на али), но это геморно - идеального результата мало кто достиг.
Задний ряд сидений узкий, крупным ребятам будет не удобно, так же диван довольно жесткий, передние сидения на порядок лучше.
Замена лампочек в ближнем и дальнем крайне не удобно сделана. Проще простату сатане осмотреть чем поменять сдохшую лампочку. Первый раз менял минут 40, потом уже намного быстрее, но каждый раз плююсь.
Всё остальное по типу плохой шумки, отсутствия блютуза и кожаных сидений - не считаю минусами, в этом ценовом сегменте это норма. За свои деньги авто не плох. Выглядит лучше соляриса и рио, как снаружи так и внутри, не такой попсовый (проще найти на парковке даунам вроде меня, которые за час в ТЦ забывают где именно поставили машину). Так же считаю плюсом что авто не пользуется популярностью у угонщиков. Для тех кто любит спокойную езду машина в самый раз.
Владею атмосферной 1.6 12 года, седан. Из проблем было:
датчик термостата накрылся, меняется весь термостат (поставил от круза с металл. корпусом), цена 3к, с работой и доливкой антифриза около 4к.
Катушка зажигания ебанулась прямо когда ехал на ТО, двигло затроило, мощность пропала. Благо ехать оставалось 2км. Замена 8к. В сервисе сказали что причина в плохом бензе, за одно поменяли и свечи.
Есть проблема с подогревом водительского сидения- он быстро отключается, это вообще болезнь опелей, у коллеги на инсинии так же хрень. Официалы меняют весь мат, хотя дело в каких-то контактах на блоке управления, на форумах есть маны как починить. Я забил, так как особо им не пользуюсь, да и вредно это для мужиков говорят.
Сопливили масляные шланги акпп, переобжал за 1к, замена стоит около 6к.
По мелочи - скрипит педаль тормоза, руль в холодную погоду, есть пара сверчков, дребезжал динамик в пассажирской двери, всё легко устраняется.
Из плюсов:
Брал первым авто два года назад, искал ваг поло, подвернулась астра с ценой чуть выше чем у поло (на 50К), как только сел в неё понял что она намного комфортнее и не такая деревянная, какой-никакой стиль и качество есть. Выглядит няшно, не так уебански как ваг. За два года ничего не серьёзного не посыпалось, пробег 80к. Катаюсь каждый день в среднем по 80км. Багажник в седане не плох, помещается три колеса, мелкая мебель типа стульев игровых и прочего в крупных коробках. Хорошо управляется, на скорости 140-160 не страшно, дальше особо не разгонял. Расходники стоят не дорого, много можно поменять самому имея минимум навыков и инструментов.
Из минусов:
1.6 довольно овощная, пока не чипанул на педаль газа отзывалась через секунду - полторы. Динамики лично мне не хватает. Двигло довольно шумное.
Веерные форсунки омывателя и дворники которые от центра к краям смахивают ужасное сочетание, уж точно в астре - постоянно водительский угол грязный, зимой оч неудобно. Настраивать можно специальным ключем (можно изготовить самому, или купить в астра клубе\на али), но это геморно - идеального результата мало кто достиг.
Задний ряд сидений узкий, крупным ребятам будет не удобно, так же диван довольно жесткий, передние сидения на порядок лучше.
Замена лампочек в ближнем и дальнем крайне не удобно сделана. Проще простату сатане осмотреть чем поменять сдохшую лампочку. Первый раз менял минут 40, потом уже намного быстрее, но каждый раз плююсь.
Всё остальное по типу плохой шумки, отсутствия блютуза и кожаных сидений - не считаю минусами, в этом ценовом сегменте это норма. За свои деньги авто не плох. Выглядит лучше соляриса и рио, как снаружи так и внутри, не такой попсовый (проще найти на парковке даунам вроде меня, которые за час в ТЦ забывают где именно поставили машину). Так же считаю плюсом что авто не пользуется популярностью у угонщиков. Для тех кто любит спокойную езду машина в самый раз.
>даунам которые за час в ТЦ забывают где именно поставили машину
А я думал, я один такой ебанутый. Дай ка я тебя обниму.
Припарковал свой жопель на парковке у тц и иду обнимать вас, предварительно забыв записать номер.
Ну про прокладку, такое ... Кароч, там где ГРМ и сотоварищи боковую стенку можно отсоединить. С другой стороны вроде тоже, не помню. Так вот, стенка явно сделана с одной целью, что и теплообменник в хере - чтоб была возможность маслу с антифризом мешаться, когда прокладку пробьет. А прокладка со всю стенку размером, в ней дырки для масла, антифриза, резиночки. И, короче, начала она сопливить.
Так вот, для того чтобы её заменить, не надо снимать только шестерни распредвалов и помпу, потому что она снимется вместе с стенкой. А вот слить масло, антифриз, снять генератор, кондей, ремень ГРМ, ролики ГРМ и приводного, экран выпуска, подвод ож к помпе, а, ну опору правую само собой, подпереть или подвесить движок, а потом! Снять поддон масляный, потому что без этого ничего не выйдет, а потом ещё приклеить его обратно. При этом не забыв поменять сальник коленвала, поскольку он снимается вместе со стенкой. Ну а потом собрать всё обратно.
Ты наверное про прокладку масляного насоса имеешь в виду. Жестяная планка немалых размеров с прямоугольным резиновым отверстием по центру. Резинка от времени дубеет и масло попадает в антифриз. Была такая хуйня, в сервисах пиздят что дело в прокладке гбц, меняют прокладки, а проблема остается. Благо есть астраклуб, столкнулся с этой проблемой пол года назад 295 тыр примерно пробег был, в клубном сервисе все сделал, рублей 5 отдал за прокладку и работу
Ох жиза. Я так первый раз как только сдал на права и взял батину тачку в Ашан поехал, так оставил ее на нижнем этаже, а сам на среднем был и забыл, короче даже заплакал, думал батя уебет. 3 часа искал машину, но нашел
Так её тоже называют, хоть это и не совсем верно на мой взгляд.
Это копия, сохраненная 10 декабря 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.