Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 15 августа 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 августа 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
107 Кб, 1000x664Сап Сосач
Как мы знаем, ДС и Город святых Поребриков входят в мировой топ по самым большим проблемам с пробками.
И из этого следует вопрос, стоит ли вообще в этих городах приобретать бричку на механике или лучше подкопить и приобрести автомат или дсг?
Авто у меня нет.
Как мы знаем, ДС и Город святых Поребриков входят в мировой топ по самым большим проблемам с пробками.
И из этого следует вопрос, стоит ли вообще в этих городах приобретать бричку на механике или лучше подкопить и приобрести автомат или дсг?
Авто у меня нет.
>>20174 (OP)
Лет 15 назад ездил по ДС на механике. Молодой был, шутливый. С 2008 только акпп, механика заебала.
Лет 15 назад ездил по ДС на механике. Молодой был, шутливый. С 2008 только акпп, механика заебала.
>>20174 (OP)
Пожалуй, нет. В дсах слишком утомительно ездить на мехе
Пожалуй, нет. В дсах слишком утомительно ездить на мехе
Дс2
Если катаешься по пробкам то механика это мучение
Но с другой стороны на палке ты контролишь обороты как куклачев своих кошек, что позволяет тебе полностью управлять авто, а не гадать сорвется твоя тачка на акпп в нужный мосент или нет.
Мимо езжу сейчас на обеих коробах, акпп дико расслабляет, но с механикой чувствую себя мужиком на дороге
Если катаешься по пробкам то механика это мучение
Но с другой стороны на палке ты контролишь обороты как куклачев своих кошек, что позволяет тебе полностью управлять авто, а не гадать сорвется твоя тачка на акпп в нужный мосент или нет.
Мимо езжу сейчас на обеих коробах, акпп дико расслабляет, но с механикой чувствую себя мужиком на дороге
>>20174 (OP)
Смотри сам. Хочешь ебли с дилером/сервисами - велком акпп, не хочешь - велком механика. Кстати дсг в пробке умрет оч быстро. Ездил на всех, бывают дни когда левая нога болит из-за частых переключений передач, тогда проклинаешь все на свете, но на следующий день встаешь и как-то похуй. Вообще в плане возможностей механика намного лучше, начиная с того, что утром проехал трактор и челы с АКПП собирают братьев по несчастью и всем двором выталкивают свои брички, когда люди на механике в натяг и в раскачку самостоятельно выбираются без проблем. А так в пробках пока автомат подумает, человек с механикой просто на 1 передаче уже влезет перед тобой.
Смотри сам. Хочешь ебли с дилером/сервисами - велком акпп, не хочешь - велком механика. Кстати дсг в пробке умрет оч быстро. Ездил на всех, бывают дни когда левая нога болит из-за частых переключений передач, тогда проклинаешь все на свете, но на следующий день встаешь и как-то похуй. Вообще в плане возможностей механика намного лучше, начиная с того, что утром проехал трактор и челы с АКПП собирают братьев по несчастью и всем двором выталкивают свои брички, когда люди на механике в натяг и в раскачку самостоятельно выбираются без проблем. А так в пробках пока автомат подумает, человек с механикой просто на 1 передаче уже влезет перед тобой.
>>20552
Довен что ли сука? Современные коробки- сплошь адаптивные. Постоянно жмешь резко гашетку- получаешь ускорение сразу.
Довен что ли сука? Современные коробки- сплошь адаптивные. Постоянно жмешь резко гашетку- получаешь ускорение сразу.
>>20174 (OP)
После восьми лет автомата, опять залез на дрочилку. Пушка-гонка вся хуйня.
Город небольшой. В основном гоняю по трассам и за город.
В городе мучение на палке, что просто пиздец. Даже несмотря на короткий ход педали сцепления.
За ДСГ не скажу. Я на них катал максимум пару дней, но очень понравилось, особенно на трассе.
Короче, не бери дрочилку. Триста раз пожалеешь.
После восьми лет автомата, опять залез на дрочилку. Пушка-гонка вся хуйня.
Город небольшой. В основном гоняю по трассам и за город.
В городе мучение на палке, что просто пиздец. Даже несмотря на короткий ход педали сцепления.
За ДСГ не скажу. Я на них катал максимум пару дней, но очень понравилось, особенно на трассе.
Короче, не бери дрочилку. Триста раз пожалеешь.
Как ни странно в дс2, на мгй взгляд больше ДТП, причём и нормальных на автомате. Так как лбди насслаюляются в пробке, дуплят мобилу, смотрят телек, залипвют и хуяк, нкт пол морды. На мехе хуй так расслабишься.
>>20561
прохладная былина, обычно как раз на палке больше всего тупят, медленнее со светофоров трогаются, не подъезжают лишний раз вперед
>пока автомат подумает, человек с механикой просто на 1 передаче уже влезет перед тобой
прохладная былина, обычно как раз на палке больше всего тупят, медленнее со светофоров трогаются, не подъезжают лишний раз вперед
Короче, ОП, я купил себе первую тачку на механике и ездил плевался, пока не поездил на автомате (на обычном и на вариаторе в том числе) и понял, что механика это лучшая коробка для маломощных атмо движков кредитомобилей. На ватомате всегда будет задержка как у твоей девки лол кек после нажатия педали в пол и перед ускорением, за это время уже десять человек перед тобой влезут и сзади обсигналят. Не знаю, как обстоят дела у мощных моторов, с турбой, с роботами о двух сцеплениях, всего этого я не пробовал. Но связка атмо мотор + гидротрансформатор/вариатор это 100% хуже обычной механики.
>>20174 (OP)
Работаю курьером на палке без усилителя руля по 13 часов, мне норм
Работаю курьером на палке без усилителя руля по 13 часов, мне норм
>>20666
Ну нормальные люди в принципе не страдают светофорных энурезом, а вот дебики которые останавливаются на автомате на 2 корпуса и потом тянут кота за хвост отжимая тормоз, это да, действительно заебали.
Ну нормальные люди в принципе не страдают светофорных энурезом, а вот дебики которые останавливаются на автомате на 2 корпуса и потом тянут кота за хвост отжимая тормоз, это да, действительно заебали.
>>20174 (OP)
Я блядь жалею что в мое время не было опции сдачи на автомате онли, умение дрочить палку - одно из самых бесполезных в моей жизни.
> 2019 год
> жить в дсах
> всерьез обсуждать выбор между МКПП и АКПП
Я блядь жалею что в мое время не было опции сдачи на автомате онли, умение дрочить палку - одно из самых бесполезных в моей жизни.
>>20561
Что за ебля такая с АКПП, поведай вот уже 8 лет как ездящему на некро автоматах. За все это время чего только у меня не отъебывало на машинах, и движок приходилось менять, было дело, но в коробки кроме как для замены жижи не лазил никогда.
Что за ебля такая с АКПП, поведай вот уже 8 лет как ездящему на некро автоматах. За все это время чего только у меня не отъебывало на машинах, и движок приходилось менять, было дело, но в коробки кроме как для замены жижи не лазил никогда.
>>20189
А мне нравится, дрочить передачи на отзывчивой коробке пиздец приятно, хотя может быть я просто не прокурил автомат
А мне нравится, дрочить передачи на отзывчивой коробке пиздец приятно, хотя может быть я просто не прокурил автомат
>>20174 (OP)
Или ты профи гонщик, или ты реально насколько нищеброд, что разница в цене покупки и содержания авто с МКПП и АКПП для тебя существенна (хотя я искренне не понимаю, в чём она будет заключаться), или попробуй придумать, нахуй вся эта ебатория нужна тебе. Бери на прындле и не еби мозг ни себе, ни нам тут. В ДС уже даже таксисты на автоматах ездят блядь, про каршеринг, ебомый ноунеймами в хвост и гриву, вообще молчу.
Или ты профи гонщик, или ты реально насколько нищеброд, что разница в цене покупки и содержания авто с МКПП и АКПП для тебя существенна (хотя я искренне не понимаю, в чём она будет заключаться), или попробуй придумать, нахуй вся эта ебатория нужна тебе. Бери на прындле и не еби мозг ни себе, ни нам тут. В ДС уже даже таксисты на автоматах ездят блядь, про каршеринг, ебомый ноунеймами в хвост и гриву, вообще молчу.
>>20641
К чему это тут вообще?
К чему это тут вообще?
>>20456
Из 90-х капчуешь? Как там щас? К дефолту готов?
Из 90-х капчуешь? Как там щас? К дефолту готов?
>>20561
смотря какое авто. Те же крузаки, лендроверы и паджеры комплектуют ватоматом, и они считаются годными внедорожниками. Ну и еще хуеву тучу всяких кроссоверов с 4вд, которые могут преодолевать плохие дороги.
В плане надежности тоже хуй знает как сравнивать. Была у меня приора, на 100к наебнулась 5 передача. И сравнить с теми же прулями, которые уже гнилые, а коробка работает
> начиная с того, что утром проехал трактор и челы с АКПП собирают братьев по несчастью и всем двором выталкивают свои брички
смотря какое авто. Те же крузаки, лендроверы и паджеры комплектуют ватоматом, и они считаются годными внедорожниками. Ну и еще хуеву тучу всяких кроссоверов с 4вд, которые могут преодолевать плохие дороги.
В плане надежности тоже хуй знает как сравнивать. Была у меня приора, на 100к наебнулась 5 передача. И сравнить с теми же прулями, которые уже гнилые, а коробка работает
Бамп
>>21000
При этом большая часть юзеров данных бричек стоит и буксует даже при небольшой весенней каше.
В то же время многие бомжеприводные на автомате идут по этой каше только в лет.
Все зависит от опыта и умения. Самое смешное это липучкоебы весной на 4х4 и на палке. Стоят на месте и месят кашу.
> считаются годными внедорожниками
При этом большая часть юзеров данных бричек стоит и буксует даже при небольшой весенней каше.
В то же время многие бомжеприводные на автомате идут по этой каше только в лет.
Все зависит от опыта и умения. Самое смешное это липучкоебы весной на 4х4 и на палке. Стоят на месте и месят кашу.
>>21623
Хз, как там в ЛР (а ЛР ЛР рознь), но в кукурузерах и пахеро постоянный пп, поэтому возникновение такой
ситуации в принципе невозможно. На кроссовках с муфт очкой запросто.
Хз, как там в ЛР (а ЛР ЛР рознь), но в кукурузерах и пахеро постоянный пп, поэтому возникновение такой
>буксует даже при небольшой весенней каше... В то же время многие бомжеприводные на автомате идут по этой каше только в лет.
ситуации в принципе невозможно. На кроссовках с муфт очкой запросто.
>>20174 (OP)
эмм что такое дс?
эмм что такое дс?
>>20561
дебик?
на механике просто заглхыается и все.
ты даун? ам сцепление отпускаешь и машина глохнет.
уахаха сюка.
ну вот блядь вся и махеника
ко мне никаких претензицй.
я в этом не винвоат.
цнс
дебик?
на механике просто заглхыается и все.
ты даун? ам сцепление отпускаешь и машина глохнет.
уахаха сюка.
ну вот блядь вся и махеника
ко мне никаких претензицй.
я в этом не винвоат.
цнс
>>22268
Ты про кого именно? Так-то в США МКПП - лучшее противоугонное устройство.
Если ты белыми людьми считаешь немецких турецких таксистов в Германии, то ты промахнулся.
Ты про кого именно? Так-то в США МКПП - лучшее противоугонное устройство.
Если ты белыми людьми считаешь немецких турецких таксистов в Германии, то ты промахнулся.
>>22215
Ты настолько долбоёб, что не можешь тронуться не заглохнув? :DDD
Ты настолько долбоёб, что не можешь тронуться не заглохнув? :DDD
>>20174 (OP)
в моём понимании управление автомобилем - это не только крутить баранкой, но и управление тягой
за МКПП онли
в моём понимании управление автомобилем - это не только крутить баранкой, но и управление тягой
за МКПП онли
>>27602
С электронной педалью газа, электроблоками в тормозах,электроблоками для управления двигателем и коробкой они испытывают удовольствие от вождения.
Они на компьютерных телегах с автобусной пасадкой, неразрезной балкой и передним приводом на серьёзных щщах залечивают про ощущение момента под педалью
Этих ебанатов не спасти, забей.
С электронной педалью газа, электроблоками в тормозах,электроблоками для управления двигателем и коробкой они испытывают удовольствие от вождения.
Они на компьютерных телегах с автобусной пасадкой, неразрезной балкой и передним приводом на серьёзных щщах залечивают про ощущение момента под педалью
Этих ебанатов не спасти, забей.
>>27602
именно, чтобы все соки из неё достать и дать на ротан собакоеду на ватомате
сколько есть - все мои сука
>на кредитной вестОчке
именно, чтобы все соки из неё достать и дать на ротан собакоеду на ватомате
>Всеми 148 ньютонометрами
сколько есть - все мои сука
>>27640
Оу, запахло паленым сцеплением
Оу, запахло паленым сцеплением
>>27640
Ну так там и 148 нет, они ж в пике на 4800. Все свободное время ты управляешь мечтой 120-130.
>сколько есть - все мои сука
>
Ну так там и 148 нет, они ж в пике на 4800. Все свободное время ты управляешь мечтой 120-130.
>>20644
И потом меняешь сцепу после 3к пробега, найс план.
Потом вой по всему автачу: "Бля, коробки %марка_нейм% говно"
И потом меняешь сцепу после 3к пробега, найс план.
Потом вой по всему автачу: "Бля, коробки %марка_нейм% говно"
Последний раз был в Москве когда, пробка была только по причине ремонта или дтп, дохуя всяких развязок
>>28104
Пару недель назад.
Пару недель назад.
Проездил 8 лет на автоматах, стало скучно и взял ваг на палке, из минусов неудобно смотреть мемасики с телефона, всё. Палка кстати нихуя не дешёвая, сцепа 15к, маховик 40к, плюс за работу 10к, масла только меньше надо чем в автомате. Так то взял бы и на дсг, но на скауты ее ставят только с дизельным движком.
>>27592
Управление автомобилем это на 90% умение двигаться в потоке, рассчёт манёвров и скорости, дрочение кочерги только отвлекает от этого.
Управление автомобилем это на 90% умение двигаться в потоке, рассчёт манёвров и скорости, дрочение кочерги только отвлекает от этого.
>>28196
Зачем переключать, если можно не переключать и больше концентрироваться на управлении автомобилем? Сможешь внятно объяснить?
Зачем переключать, если можно не переключать и больше концентрироваться на управлении автомобилем? Сможешь внятно объяснить?
![Pensioner-za-rulem[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4920174/15632583175890.jpg)
>>28215
что объяснять? переключение передач никак не отвлекает от управления, это ж тебе не айфончик
что объяснять? переключение передач никак не отвлекает от управления, это ж тебе не айфончик
>>28275
Любое действие отвлекает от управления в большей или меньшей степени. Неспроста уже ни на какую профессиональную технику типа автобусов, грузовиков или даже бтров стараются палку не ставить даже в этой федерации, там машиной управлять надо, а не рычаги дёргать как макака в цирке "мам, смотри, я осилил функцию, с которой справляется примитивный набор шестерёнок и клапанов даже без ЭБУ, ух!"
>переключение передач никак не отвлекает от управления
Любое действие отвлекает от управления в большей или меньшей степени. Неспроста уже ни на какую профессиональную технику типа автобусов, грузовиков или даже бтров стараются палку не ставить даже в этой федерации, там машиной управлять надо, а не рычаги дёргать как макака в цирке "мам, смотри, я осилил функцию, с которой справляется примитивный набор шестерёнок и клапанов даже без ЭБУ, ух!"
>>28402
Да тупо любой мало мальский симулятор расставляет все на свои места. Это раньше были 50летние экспэрты и альтернативы их пукам не было.
Да тупо любой мало мальский симулятор расставляет все на свои места. Это раньше были 50летние экспэрты и альтернативы их пукам не было.
>>28215
Практика показывает, что люди с АКПП совершают больше ДТП, чем на ручке. Классическое ДТП с АКПП - наезд на препятствие/пешехода из-за "я перепутал педали".
>больше концентрироваться
Практика показывает, что люди с АКПП совершают больше ДТП, чем на ручке. Классическое ДТП с АКПП - наезд на препятствие/пешехода из-за "я перепутал педали".
>>28445
Тащи сюда статистику. Или это ты примерно почувствовал?
>Практика показывает, что люди с АКПП совершают больше ДТП
Тащи сюда статистику. Или это ты примерно почувствовал?
>>28332
концентрация - это смотреть на дорогу и анализировать дорожную ситуацию, так? - так, а чем тебе тогда мешает переключение передач, если ты на неё НЕ СМОТРИШЬ, или ты имбецил?
сдаётся мне, что ты школьник или олигофрен с правами только для АКПП
концентрация - это смотреть на дорогу и анализировать дорожную ситуацию, так? - так, а чем тебе тогда мешает переключение передач, если ты на неё НЕ СМОТРИШЬ, или ты имбецил?
сдаётся мне, что ты школьник или олигофрен с правами только для АКПП
>>28470
тут скорее статистика в пользу того, что на автомате ездит тупо больше аутистов, чем на механе
тут скорее статистика в пользу того, что на автомате ездит тупо больше аутистов, чем на механе
>>28540
Ну бля, если правильно ездить то ничего не отвлекает конечно. Но я знаю кучу людей, которые гордятся своей механикой, но ездят как ебланы. Переключать передачи во время крутого поворота-это обычное дело. Спрашиваю нахуй переключаешь? Ну так до 30 разогнался, надо третью. А руль держать в поворот нинужно.
Ну бля, если правильно ездить то ничего не отвлекает конечно. Но я знаю кучу людей, которые гордятся своей механикой, но ездят как ебланы. Переключать передачи во время крутого поворота-это обычное дело. Спрашиваю нахуй переключаешь? Ну так до 30 разогнался, надо третью. А руль держать в поворот нинужно.
Мимо в дс2 15 лет на механике. Нынешнее ведро - x3 e83, специально искал на палке. Зависимость если, батя грит молодца. По пробкам, правда, не езжу, потому что когда встал, тогда и утро.
>>28550
Так статистика-то будет, или как обычно?
Так статистика-то будет, или как обычно?
>>28568
Что он еблан, что ты. Дело не в удерживании руля в повороте, руль прекрасно держится и одной рукой, дело в том, что внезапное изменение оборотов в повороте может закончиться кюветом, особенно, если альтернативно одаренный настолько задрочил переключение по оборотам, а не по здравому смыслу, что начнет подобные трюки проделывать зимой.
>А руль держать в поворот нинужно.
Что он еблан, что ты. Дело не в удерживании руля в повороте, руль прекрасно держится и одной рукой, дело в том, что внезапное изменение оборотов в повороте может закончиться кюветом, особенно, если альтернативно одаренный настолько задрочил переключение по оборотам, а не по здравому смыслу, что начнет подобные трюки проделывать зимой.
>>28605
Пока дорога хорошая. Начинаешь въезжать на кольцо крутя руль вправо, смотря влево, переключая передачи , попадая в ямку. Ну такое себе. Зато механика! Не чета неосиляторам на автомате! Я не топлю ни за какую кпп, сам езжу и на автомате и на мехе. Я к тому, что у большинства тупо нету навыков правильной езды на мехе. Они умеют только 15км\ч>2, 30км\ч>3m 50км\ч>4 и не дай бог перекрутить, расход!
>руль прекрасно держится и одной рукой,
Пока дорога хорошая. Начинаешь въезжать на кольцо крутя руль вправо, смотря влево, переключая передачи , попадая в ямку. Ну такое себе. Зато механика! Не чета неосиляторам на автомате! Я не топлю ни за какую кпп, сам езжу и на автомате и на мехе. Я к тому, что у большинства тупо нету навыков правильной езды на мехе. Они умеют только 15км\ч>2, 30км\ч>3m 50км\ч>4 и не дай бог перекрутить, расход!
>>28623
Ты случаем не ебнутый?
Перестраиваюсь на кольце с обгоном и объезжая ямы, переключая скорости и стряхивая пепел с сигареты,
на авто без усилителя руля, зимой, на летних шинах блять.
Как ты умудряешься ямы не замечать? Тут не в механике проблема, а в том что долбаеб ты .
Единственный минус механики ЭТО ПРОБКИ, очень МЕЕЕЕДЛЕННЫЕ пробки - тронулся, поехал, опять тронулся,
тупо заебывает ногой сцепление качаться. Все блять, больше проблем. кроме движения в пробке, у механики нет.
>въезжать на кольцо крутя руль вправо, смотря влево, переключая передачи , попадая в ямку.
Ты случаем не ебнутый?
Перестраиваюсь на кольце с обгоном и объезжая ямы, переключая скорости и стряхивая пепел с сигареты,
на авто без усилителя руля, зимой, на летних шинах блять.
Как ты умудряешься ямы не замечать? Тут не в механике проблема, а в том что долбаеб ты .
Единственный минус механики ЭТО ПРОБКИ, очень МЕЕЕЕДЛЕННЫЕ пробки - тронулся, поехал, опять тронулся,
тупо заебывает ногой сцепление качаться. Все блять, больше проблем. кроме движения в пробке, у механики нет.
>>28640
Ты сам долбоеб. Я писал про людей, которые переключают передачи по скорости, а не по дорожной ситуации.
Ты сам долбоеб. Я писал про людей, которые переключают передачи по скорости, а не по дорожной ситуации.
Я живу в городе меньшего размера, но тоже заебывает дрочить эту ручку. 5 лет проездил на механике, скоро куплю тачку с автоматом. Попробовал поводить машину с автоматом и это такой кайф. Пугали, что застревать не нужно, дорогое обслуживание, если сломается, выше расход топлива и т.д. Нахуй, лучше комфорт, тем более я не катаюсь по ебеням
>>28540
Сказал старпер, проездивший на жиге 40 лет. Поезди сперва на автомате, только нормально, а не накатом как ты любишь. Пообгоняй.
>сдаётся мне, что ты школьник или олигофрен с правами только для АКПП
Сказал старпер, проездивший на жиге 40 лет. Поезди сперва на автомате, только нормально, а не накатом как ты любишь. Пообгоняй.
>>28650
Сменить 10-12л жижи раз в от 40 до 70К (при том, что по манулу почти все современные АКПП замены вообще не требуют) это дорохо?
Механику вшатать проще.
>дорогое обслуживание
Сменить 10-12л жижи раз в от 40 до 70К (при том, что по манулу почти все современные АКПП замены вообще не требуют) это дорохо?
>если сломается
Механику вшатать проще.
>>28769
ахахах больше верь маркетологам, идиот
масло в двигателе тоже скоро будут писать что на весь срок службы, а ты и поверишь
>(при том, что по манулу почти все современные АКПП замены вообще не требуют)
ахахах больше верь маркетологам, идиот
масло в двигателе тоже скоро будут писать что на весь срок службы, а ты и поверишь
>>28860
Срок службы сейчас подразумевается не более 10 ТО, то есть 150к км максимум. Об этом в инструкции к тачке написано мелким шрифтом. После этого производитель подразумевает, что повозка должна быть утилизирована в целях безопасности, либо вывезена в страны третьего мира.
Срок службы сейчас подразумевается не более 10 ТО, то есть 150к км максимум. Об этом в инструкции к тачке написано мелким шрифтом. После этого производитель подразумевает, что повозка должна быть утилизирована в целях безопасности, либо вывезена в страны третьего мира.
>>28769
Ниссан так же рекомендует. А потом варику на 101ккм пизда настает. Да и сами дилеры шепотом рекомендуют каждые 30-40ккм масло менять. А так да, на весь срок службы
>при том, что по манулу почти все современные АКПП замены вообще не требуют
Ниссан так же рекомендует. А потом варику на 101ккм пизда настает. Да и сами дилеры шепотом рекомендуют каждые 30-40ккм масло менять. А так да, на весь срок службы
>>28650
>>28769
>>28860
>>29182
>>29283
посоны, давайте так - касаемо дороговизны обслуживания на сегодняшний день МКПП и АКПП сопоставимы в силу применения вместе с МКПП двухмассовых маховиков тазоёбов не касается конечно, которые живут максимум 150к километров
так что, преимуществ владения МКПП в плане экономии на обслуживании сейчас никаких нет
на мой скромный взгляд копейко бэхавода на МКПП у механики ОДНО преимущество относительно автомата - это чувство драйва, чувство того, что ты управляешь автомобилем, проще говоря - механика ДОСТАВЛЯЕТ
>>28769
>>28860
>>29182
>>29283
посоны, давайте так - касаемо дороговизны обслуживания на сегодняшний день МКПП и АКПП сопоставимы в силу применения вместе с МКПП двухмассовых маховиков тазоёбов не касается конечно, которые живут максимум 150к километров
так что, преимуществ владения МКПП в плане экономии на обслуживании сейчас никаких нет
на мой скромный взгляд копейко бэхавода на МКПП у механики ОДНО преимущество относительно автомата - это чувство драйва, чувство того, что ты управляешь автомобилем, проще говоря - механика ДОСТАВЛЯЕТ
>>29352
Так заметь, никто и не спорит с тем, что если доставляет - то дрочи хоть вверх ногами. Вкусовщина она и есть вкусовщина. Просто не надо приплетать тут какие-то маня-сущности типа а вот сломаица, кококнтроль, вся хуйня.
Так заметь, никто и не спорит с тем, что если доставляет - то дрочи хоть вверх ногами. Вкусовщина она и есть вкусовщина. Просто не надо приплетать тут какие-то маня-сущности типа а вот сломаица, кококнтроль, вся хуйня.
>>29352
Почему тогда в моём Фокусе на 240к км пробега только один раз сцепление (180к) и масло в коробасе (160к) менялось?
>двухмассовых маховиков, которые живут максимум 150к километров
Почему тогда в моём Фокусе на 240к км пробега только один раз сцепление (180к) и масло в коробасе (160к) менялось?
>>29440
тут два варианта:
1) у тебя не установлен двухмассовый маховик
2) ты жлоб и ездишь с разъёбанным маховиком
тут два варианта:
1) у тебя не установлен двухмассовый маховик
2) ты жлоб и ездишь с разъёбанным маховиком
>>28623
Один анон как-то жаловался, что на руле нет управления магнитолой, он отвлекается на переключение песен. Приходится тянуть руку к гамнитоле. Охуеть, да? А тут целую палку шевелить надо, вот же задача!
Один анон как-то жаловался, что на руле нет управления магнитолой, он отвлекается на переключение песен. Приходится тянуть руку к гамнитоле. Охуеть, да? А тут целую палку шевелить надо, вот же задача!
>>20174 (OP)
Нет. Если ты хикка-одиночка.
Купишь, а потом: страховка, налох, мойка, бензин, парковка, ремонт. Нахуй надо.
>стоит ли вообще в этих городах приобретать бричку
Нет. Если ты хикка-одиночка.
Купишь, а потом: страховка, налох, мойка, бензин, парковка, ремонт. Нахуй надо.
>>29646
Да ты охуел. Для хикки машина - лучший способ выбраться из дома: никто не толкается, никто не смотрит на тебя.
>Нет. Если ты хикка-одиночка.
Да ты охуел. Для хикки машина - лучший способ выбраться из дома: никто не толкается, никто не смотрит на тебя.
>>28640
Ну ты и уёбок, конечно. Желаю тебе размотаться поскорее о что-нибудь неодушевлённое. Как таких дегенератов земля носит?..
Ну ты и уёбок, конечно. Желаю тебе размотаться поскорее о что-нибудь неодушевлённое. Как таких дегенератов земля носит?..
>>20174 (OP)
если будешь ездить каждый день на работу по пробкам - однозначно АКПП (классический гидротрансформатор)
если из дома выбираешься нечасто то лучше ручку (экономия топлива и колодок, лучше контроль над машиной)
Проб-кун
если будешь ездить каждый день на работу по пробкам - однозначно АКПП (классический гидротрансформатор)
если из дома выбираешься нечасто то лучше ручку (экономия топлива и колодок, лучше контроль над машиной)
Проб-кун
>>29505
Что другое? Законы физики другие?
Современный автобус без АКПП - кусок дерьма, дажи ЛИАЗы уже с АКПП, причём у нас и в области стали такие появляться, не то, что в ДС2.
Что другое? Законы физики другие?
Современный автобус без АКПП - кусок дерьма, дажи ЛИАЗы уже с АКПП, причём у нас и в области стали такие появляться, не то, что в ДС2.
>>29434
еще этим полным контролерам можно предложить ручной бензонасос и выработку электричества через ручную динамо-машину
еще этим полным контролерам можно предложить ручной бензонасос и выработку электричества через ручную динамо-машину
>>20174 (OP)
ОПчик, своим вопросам ты разжег очень древний коробкосрач. Попробуй просто поезди на том и на этом и реши, что для тебя лучше.
В плане надежности тут не всегда зависит от конструктива, можно взять гнилого некропруля на автомате и ездить не напрягаясь, можно купить трехлетнюю приору и у нее отъебнет скажем вилка в коробке. Тут все зависит от состояния авто и везения.
В целом автомат конечно будет предпочтительнее в ДСах с их пробками. Но расход бенза чуть выше.
По динамике даста то же многое зависит от машины. На старой работе два чела купили себя по хундай i30, один на мехе, второй на автомате, двигуны одинаковы. На обеде проводили "зарубы" - вышла ничья вроде, примерно одинаково. Не каждый же день до отсечки в пол гоняешь. Опять же всякие суперкары типа феррари тоже уже не механикой оснащаются
Проходимость. Тут все зависит от авто. Тот же крузак на автомате это вездеход, а солярис это пузотерка. Тот же хаммер H1 (который произошел от военного вездехода) оснащался автоматом.
Бери ватомат да и все. Через 20 лет, когда все пересядут на гибриды или электромобили, эти срачи по поводу дерганья ручки будет просто смехом казаться (если про них кто-то вспомнит)
ОПчик, своим вопросам ты разжег очень древний коробкосрач. Попробуй просто поезди на том и на этом и реши, что для тебя лучше.
В плане надежности тут не всегда зависит от конструктива, можно взять гнилого некропруля на автомате и ездить не напрягаясь, можно купить трехлетнюю приору и у нее отъебнет скажем вилка в коробке. Тут все зависит от состояния авто и везения.
В целом автомат конечно будет предпочтительнее в ДСах с их пробками. Но расход бенза чуть выше.
По динамике даста то же многое зависит от машины. На старой работе два чела купили себя по хундай i30, один на мехе, второй на автомате, двигуны одинаковы. На обеде проводили "зарубы" - вышла ничья вроде, примерно одинаково. Не каждый же день до отсечки в пол гоняешь. Опять же всякие суперкары типа феррари тоже уже не механикой оснащаются
Проходимость. Тут все зависит от авто. Тот же крузак на автомате это вездеход, а солярис это пузотерка. Тот же хаммер H1 (который произошел от военного вездехода) оснащался автоматом.
Бери ватомат да и все. Через 20 лет, когда все пересядут на гибриды или электромобили, эти срачи по поводу дерганья ручки будет просто смехом казаться (если про них кто-то вспомнит)
>>29749
Даже совок в ебучих 60-х пытался высрать скотовоз с АКПП именно потому, что водила должен автобус вести, а не рычаги дергать, другой вопрос, что совок вообще много во что не мог бай дизайн и нормальную АКПП ниасилил, но понимание проблемы и попытки ее решить были аж тогда. Но находятся юродивые в 2019, у которых дрочево каких-то рычагов = управление автомобилем.
Даже совок в ебучих 60-х пытался высрать скотовоз с АКПП именно потому, что водила должен автобус вести, а не рычаги дергать, другой вопрос, что совок вообще много во что не мог бай дизайн и нормальную АКПП ниасилил, но понимание проблемы и попытки ее решить были аж тогда. Но находятся юродивые в 2019, у которых дрочево каких-то рычагов = управление автомобилем.
>>29874
На D2 где-то 2/3 боевых котлет классов ТР1/2/3, которые вообще из говн не вылезают, а по ДОПам ездят сугубо на жесткой сцепке или в прицепе, на ватоматах. Причем часть была свапнута с палки на автомат, потому что в говнах на классической гт-акп удобнее и проще рубиться. Это на тему вездеходов.
На D2 где-то 2/3 боевых котлет классов ТР1/2/3, которые вообще из говн не вылезают, а по ДОПам ездят сугубо на жесткой сцепке или в прицепе, на ватоматах. Причем часть была свапнута с палки на автомат, потому что в говнах на классической гт-акп удобнее и проще рубиться. Это на тему вездеходов.
>>29943
Пиздец ты уебень, механика даже проще автомата в управлении,
если тебе не нужно часами медленно двигаться в режиме стоп-стар, причем, в очень мееееедленном - можно сказать в режиме автобуса, автомат нафиг не нужен.
Я лично, знаю людей которые имея возможность взять автомат, берут ручку, только потому. что на ручке им ЛЕГЧЕ блять, они безопасней и уверенней себя чувствуют.
Все байки про "ОЙ КАК СЛОЖНО ДЕРГАТЬ РУЧКУ ...." пиздец, это рассказы одноклеточный долбаебов, которых за руль садить нельзя
Пиздец ты уебень, механика даже проще автомата в управлении,
если тебе не нужно часами медленно двигаться в режиме стоп-стар, причем, в очень мееееедленном - можно сказать в режиме автобуса, автомат нафиг не нужен.
Я лично, знаю людей которые имея возможность взять автомат, берут ручку, только потому. что на ручке им ЛЕГЧЕ блять, они безопасней и уверенней себя чувствуют.
Все байки про "ОЙ КАК СЛОЖНО ДЕРГАТЬ РУЧКУ ...." пиздец, это рассказы одноклеточный долбаебов, которых за руль садить нельзя
Начнём с того, что АКПП - это идиотский термин, который зафорсили маркетологи. По определению, автоматическая КПП - это такая КПП, в которой передачи включаются автоматически, без участия человека. То, что обычно называют АКПП, зазывается ГМТ - гидромеханическая трансмиссия. Она автоматическая, но не коробка же. Автоматически работает гидротрансформатор, коробка передач же, обычно, полуавтомат.
Плюсы ГМТ:
1. Отсутствие жёсткой механической связи двигателя и колёс. Отсюда уменьшение пиковой нагрузки на двигатель и трансмиссию, при прочих равных увеличение ресурса.
2. Раз нет жёсткой связи, то обороты ДВС не зависят от оборотов колёс, ДВС может работать в оптимальном режиме.
3. Гидротрансформатор автоматически и бесступенчато увеличивает крутящий момент, трансмиссия сама приспосабливается к условиям движения в некотором диапазоне.
4. Гидротрансформатор частично выполняет роль коробки передач, поэтому КПП можно упростить и обойтись меньшим числом передач при прочих равных.
5. Плавность хода, проще вождение за счёт самоприспосабливания трансмиссии и меньшего числа переключений передач.
Минусы ГМТ:
1. Выше сложность конструкции.
2. Потери мощности в гидротрансформаторе, отсюда выше расход топлива. Частично лечится блокировкой гидротрансформатора.
Механика лучше только своей сравнительной простотой и несколько меньшим расходом топлива ценой насилия над мотором. На тяжёлой технике почти везде перекатились на гидромеханику или электрические трансмиссии.
Плюсы ГМТ:
1. Отсутствие жёсткой механической связи двигателя и колёс. Отсюда уменьшение пиковой нагрузки на двигатель и трансмиссию, при прочих равных увеличение ресурса.
2. Раз нет жёсткой связи, то обороты ДВС не зависят от оборотов колёс, ДВС может работать в оптимальном режиме.
3. Гидротрансформатор автоматически и бесступенчато увеличивает крутящий момент, трансмиссия сама приспосабливается к условиям движения в некотором диапазоне.
4. Гидротрансформатор частично выполняет роль коробки передач, поэтому КПП можно упростить и обойтись меньшим числом передач при прочих равных.
5. Плавность хода, проще вождение за счёт самоприспосабливания трансмиссии и меньшего числа переключений передач.
Минусы ГМТ:
1. Выше сложность конструкции.
2. Потери мощности в гидротрансформаторе, отсюда выше расход топлива. Частично лечится блокировкой гидротрансформатора.
Механика лучше только своей сравнительной простотой и несколько меньшим расходом топлива ценой насилия над мотором. На тяжёлой технике почти везде перекатились на гидромеханику или электрические трансмиссии.
>>30094
"Байки" не про сложно, тупая манда, а про "заебывает".
Расскажи подробнее, как она проще, учитывая только количество состояний работы и необходимые действия для достижения нужного результата. Я смотрю ты очень умный и сможешь пояснить про сложность.
>Все байки про "ОЙ КАК СЛОЖНО ДЕРГАТЬ РУЧКУ
"Байки" не про сложно, тупая манда, а про "заебывает".
> механика даже проще автомата в управлении,
Расскажи подробнее, как она проще, учитывая только количество состояний работы и необходимые действия для достижения нужного результата. Я смотрю ты очень умный и сможешь пояснить про сложность.
>>20174 (OP)
Как то помню решил я на своей кококтавии на ручке покорить Москву. Первые три месяца пробок - пиздец сцеплению, нервам + варикоз на ногах. Сцепление поменяли, но потом настал пиздец дифференциалу. Потом заклинила передача, сказали втулке какой то пиздец, через пол года вообще шестерня в коробке развалилась.
Так вот ебал я врот вашу мкпп
Как то помню решил я на своей кококтавии на ручке покорить Москву. Первые три месяца пробок - пиздец сцеплению, нервам + варикоз на ногах. Сцепление поменяли, но потом настал пиздец дифференциалу. Потом заклинила передача, сказали втулке какой то пиздец, через пол года вообще шестерня в коробке развалилась.
Так вот ебал я врот вашу мкпп
>>29352
У менять вопрос. Сколько живут современные гидроакпп на 8ст? Сильно ли больше этих 150к? Что дороже - перебрать акпп или заменить сцепу с маховиком?
>преимуществ владения МКПП в плане экономии на обслуживании сейчас никаких нет
У менять вопрос. Сколько живут современные гидроакпп на 8ст? Сильно ли больше этих 150к? Что дороже - перебрать акпп или заменить сцепу с маховиком?
Эх, надо было покататься на тестрайве на дсг. Хотя это скорее всего не даст полной картины. Недавно мужик с ютуба говорит - я катался в каршеринге, автоматы одной модели по разному реагируют.
Ну да. Мне кажется, когда отец катался на машине несколько дней и потом я сел в нее, она не спешила понижать передачу. Мне кажется там постоянная память на последние несколько километров или часов работы, а не только пока двигатель заведен. И несколько корректируемых параметров.
Ну да. Мне кажется, когда отец катался на машине несколько дней и потом я сел в нее, она не спешила понижать передачу. Мне кажется там постоянная память на последние несколько километров или часов работы, а не только пока двигатель заведен. И несколько корректируемых параметров.
>>20174 (OP)
в любом случае автомат лучше. Разница то 30 тысяч, а если б/у то мб и меньше.
в любом случае автомат лучше. Разница то 30 тысяч, а если б/у то мб и меньше.
Скажу просто автомат - для баб и пидоров, механика для мужиков.
Выбирай исходя из этих пунктов. Тред можно закрывать.
Выбирай исходя из этих пунктов. Тред можно закрывать.
>>30327
Когда я покупал стало 60+
Когда я покупал стало 60+
>>30490
Рукой придерживаешь
Рукой придерживаешь
>>20174 (OP)
Ну а какие автомобили то на автоматах сейчас идут? Или премиум-лухари или корееговно. Французов не беру, на французах ездят идиоты.Остальное всё роботы/вариаторы
Алсо, если брать подержанный авто, то АКПП исключаем
Ну а какие автомобили то на автоматах сейчас идут? Или премиум-лухари или корееговно. Французов не беру, на французах ездят идиоты.Остальное всё роботы/вариаторы
Алсо, если брать подержанный авто, то АКПП исключаем
>>30533
Блядь, а робот не автомат? А Варик не автомат? А дсг 2 сцепы не автомат? ЧТо для тебя автомат? Гидротрансформатор с планетарной коробкой?
>автоматах
Блядь, а робот не автомат? А Варик не автомат? А дсг 2 сцепы не автомат? ЧТо для тебя автомат? Гидротрансформатор с планетарной коробкой?
>>30558
>пук-пук
>исторически название «автоматическая коробка передач» закрепилось лишь за одной разновидностью таких коробок передач — гидромеханической планетарной коробкой передач
>>30490
Ведомый и ведущий валы гидротрансформатора соединяются сцеплением. КПД наивысший, меньше расход топлива, но трансмиссия начинает работать как обычная механика со всеми вытекающими. Блокировка реализована на некоторых ГМТ для движения по хорошим дорогам, где насилия над двигателем и так особо нет.
Сомневаюсь, что такая фича реализована на многих автомобильных ГМТ. Местным что-то сложнее боязно в руки давать, у них, вон, механика проще в управлении, ояебу.
Ведомый и ведущий валы гидротрансформатора соединяются сцеплением. КПД наивысший, меньше расход топлива, но трансмиссия начинает работать как обычная механика со всеми вытекающими. Блокировка реализована на некоторых ГМТ для движения по хорошим дорогам, где насилия над двигателем и так особо нет.
Сомневаюсь, что такая фича реализована на многих автомобильных ГМТ. Местным что-то сложнее боязно в руки давать, у них, вон, механика проще в управлении, ояебу.
>>30642
Не сомневайся, реализована на 90% всех еще живых автоматах.
>Сомневаюсь, что такая фича реализована на многих автомобильных ГМТ.
Не сомневайся, реализована на 90% всех еще живых автоматах.
>>30564
Какие дегенераты википедию пишут, я фигею.
Планетарная ГМТ - это не автоматическая КПП. Автоматическая КПП - это КПП, в которой передачи переключаются автоматически, без участия человека вообще.
Это косяки англоязычной терминологии, где под transmission то подразумевают трансмиссию, то коробку передач, хотя есть термин gearbox.
Коробка передач не может быть гидромеханической, поскольку гидротрансформатор - это отдельная байда, работающая по совершенно другим принципам. Она для компактности и простоты разве что объединяется с КПП в один блок.
Какие дегенераты википедию пишут, я фигею.
Планетарная ГМТ - это не автоматическая КПП. Автоматическая КПП - это КПП, в которой передачи переключаются автоматически, без участия человека вообще.
Это косяки англоязычной терминологии, где под transmission то подразумевают трансмиссию, то коробку передач, хотя есть термин gearbox.
Коробка передач не может быть гидромеханической, поскольку гидротрансформатор - это отдельная байда, работающая по совершенно другим принципам. Она для компактности и простоты разве что объединяется с КПП в один блок.
>>30645
Здорово на самом деле. А как она с точки зрения управления? Включается автоматически или есть отдельная кнопка/рычажок?
Здорово на самом деле. А как она с точки зрения управления? Включается автоматически или есть отдельная кнопка/рычажок?
>>30650
От прихоти производителя зависит.
От прихоти производителя зависит.
>>30676
Потому что он начинает экономить тогда, когда не нужно. Как раз блокировка бесит всех этих хейтерков КОКОКО АВТОМАТ НИЕДЕТ ДАВЛЮ ОН НИЕДЕТ. Блокировка на обычных старых 4х-ступках срабатывает по алгоритму 20сек спокойной езды на высшей передаче. В городе это означает следующее-ты разогнался до своих 60км\ч едешь 20сек и у тебя включается блокировка, обороты падают до 1300 кокономия. Но вот разогнаться ты теперь не можешь-движок то задушен. А коробас из такого режима выходит неохотно, приходится давить педаль>расход растет>экономия нивелируетсяу меня даже больше жрало бенза чем езда не выше 3й. Выход-езда исключая высшую передачу. Тогда не будет блокировок, обороты повыше, подхват всегда есть. В городе от этого на самом деле перерасхода не будет. Долго ты можешь ехать в городе на 5й? Ну 20 секунд до следующего светофора. Много наэкономишь ? Вот то то и оно. Была бы кнопка отключения блокировки, я бы чаще включал 4ю, а так езжу на третьей. Блокировка отлично работает на трассе, когда вышел на свои 105\125, включил блокировку и едешь экономишь. А в городе она ведет только к лишним переключениям.
Потому что он начинает экономить тогда, когда не нужно. Как раз блокировка бесит всех этих хейтерков КОКОКО АВТОМАТ НИЕДЕТ ДАВЛЮ ОН НИЕДЕТ. Блокировка на обычных старых 4х-ступках срабатывает по алгоритму 20сек спокойной езды на высшей передаче. В городе это означает следующее-ты разогнался до своих 60км\ч едешь 20сек и у тебя включается блокировка, обороты падают до 1300 кокономия. Но вот разогнаться ты теперь не можешь-движок то задушен. А коробас из такого режима выходит неохотно, приходится давить педаль>расход растет>экономия нивелируетсяу меня даже больше жрало бенза чем езда не выше 3й. Выход-езда исключая высшую передачу. Тогда не будет блокировок, обороты повыше, подхват всегда есть. В городе от этого на самом деле перерасхода не будет. Долго ты можешь ехать в городе на 5й? Ну 20 секунд до следующего светофора. Много наэкономишь ? Вот то то и оно. Была бы кнопка отключения блокировки, я бы чаще включал 4ю, а так езжу на третьей. Блокировка отлично работает на трассе, когда вышел на свои 105\125, включил блокировку и едешь экономишь. А в городе она ведет только к лишним переключениям.
>>30690
ПОнял тебя. Да уж гемор. На варике с гидротрансформатором все проще намного конечно.
ПОнял тебя. Да уж гемор. На варике с гидротрансформатором все проще намного конечно.
>>30695
Да нормально. Гемор был первые пол года, пока поймешь как это работает. Еще всякие вредные советы типа "плавный разгон, плавное торможение! Движок не крути, экономь" вот это вот все очень сильно мешало ездить нормально. Сейчас езжу до 80км\ч на третьей, на педаль всегда отзывается. А на варике вроде свои загоны есть.
Да нормально. Гемор был первые пол года, пока поймешь как это работает. Еще всякие вредные советы типа "плавный разгон, плавное торможение! Движок не крути, экономь" вот это вот все очень сильно мешало ездить нормально. Сейчас езжу до 80км\ч на третьей, на педаль всегда отзывается. А на варике вроде свои загоны есть.
>>30700
Да варик сам по себе один большой геморой. Но даже с заблокированным гт он может менять передаточные числа в достаточно широком диапазоне, так что блокируется в районе 50-60кмч, а дальше уже регулирует передаточные числа конусами по крайней мере у нас так
>А на варике вроде свои загоны есть.
Да варик сам по себе один большой геморой. Но даже с заблокированным гт он может менять передаточные числа в достаточно широком диапазоне, так что блокируется в районе 50-60кмч, а дальше уже регулирует передаточные числа конусами по крайней мере у нас так
>>30148
Ебанашка, тебе пояснили случаи в которых механика мешает, но ебанашка вставляет свои пять копеек. Долбоебень тупой.
Человеку нужно чтобы авто не переключал скорость на обгоне, или перешел на пониженную при обгоне - автомат может тупо "взбрыкнуть" и повысить передачу прервав разгон, что на трассе водил пугает - только не нужно тут пиздешь разводить про СПОРТ РЕЖИМ, Селекторный выбор скоростей ... и т.д. - средний автомат на этих моментах тупит.
Второе, наоборот, затягивает скорости, тебе нужно уже ехать спокойно, а автомат "крутит мотор" - не нужно мне пиздеть про "игру газом" и прочая
Третье - зимняя дорога, механика проще зимой на льду - не нужно пиздеть про режимы "СНОУ" и прочая - средний автомат на льду "тупит", механика тупо понятней, в натяжку пошел, сцепление плавненько отпускаешь и не "срывая" колеса трогаешься - еще раз, не нужно пиздеть что в машине за 5 млн.р. стоит система лучше - просто завали ебало, потому что механика за 300 т.р. будет также эффективна, при соответствующей прокладке между рулем и сиденьем.
>а про "заебывает".
Ебанашка, тебе пояснили случаи в которых механика мешает, но ебанашка вставляет свои пять копеек. Долбоебень тупой.
>Расскажи подробнее
Человеку нужно чтобы авто не переключал скорость на обгоне, или перешел на пониженную при обгоне - автомат может тупо "взбрыкнуть" и повысить передачу прервав разгон, что на трассе водил пугает - только не нужно тут пиздешь разводить про СПОРТ РЕЖИМ, Селекторный выбор скоростей ... и т.д. - средний автомат на этих моментах тупит.
Второе, наоборот, затягивает скорости, тебе нужно уже ехать спокойно, а автомат "крутит мотор" - не нужно мне пиздеть про "игру газом" и прочая
Третье - зимняя дорога, механика проще зимой на льду - не нужно пиздеть про режимы "СНОУ" и прочая - средний автомат на льду "тупит", механика тупо понятней, в натяжку пошел, сцепление плавненько отпускаешь и не "срывая" колеса трогаешься - еще раз, не нужно пиздеть что в машине за 5 млн.р. стоит система лучше - просто завали ебало, потому что механика за 300 т.р. будет также эффективна, при соответствующей прокладке между рулем и сиденьем.
>>31237
Пиздец ты. На льду автомат тупит у него. Только не нужно писать про игру сцеплением.
Пиздец ты. На льду автомат тупит у него. Только не нужно писать про игру сцеплением.
>>31237
Что несет этот даунич, нахуй?
> автомат может тупо "взбрыкнуть" и повысить передачу прервав разгон
Что несет этот даунич, нахуй?
>>31237
Юродивый, ты автомат хоть на картинках видел? Только честно, все свои.
Юродивый, ты автомат хоть на картинках видел? Только честно, все свои.
>>20174 (OP)
В Питере просишь +5тр к зарплате на безлимит по ЗСД. Аргумент 1 - ты любишь Родину. Аргумент 2 - четыре полосы чтоб не тока фуры ездили.
В Москве договариваешься 40 часов за 4 дня отрабатывать. Ночуешь в офисе.
Свободные три дня уезжаешь за 300км. Для этого продаешь московскую хату за 10+ годовых заплат. Покупаешь землю и модульный дом в чистом поле за 3+ годовых зарплаты. Профитом имеешь чистый воздух 3 дня в неделю и +7 лет настоящей свободы.
Автомат/ручка будет без разницы.
В Питере просишь +5тр к зарплате на безлимит по ЗСД. Аргумент 1 - ты любишь Родину. Аргумент 2 - четыре полосы чтоб не тока фуры ездили.
В Москве договариваешься 40 часов за 4 дня отрабатывать. Ночуешь в офисе.
Свободные три дня уезжаешь за 300км. Для этого продаешь московскую хату за 10+ годовых заплат. Покупаешь землю и модульный дом в чистом поле за 3+ годовых зарплаты. Профитом имеешь чистый воздух 3 дня в неделю и +7 лет настоящей свободы.
Автомат/ручка будет без разницы.
>>31237
Мудила, автомат не прерывает разгон, потому что во время переключения не прерывает тягу от двигателя к колесам. Это достигается применением нескольких сцеплений одновременно. В отличие от механического говна, где сцепление только одно,
Переключение автомата, также быстрее в разы, из-за того, что у рычага есть ход, а автомату для выбора скорости доступны все сцепления в любой момент времени.
Чучело, не жми полностью на газ.
выбери одно
>прервав разгон
Мудила, автомат не прерывает разгон, потому что во время переключения не прерывает тягу от двигателя к колесам. Это достигается применением нескольких сцеплений одновременно. В отличие от механического говна, где сцепление только одно,
Переключение автомата, также быстрее в разы, из-за того, что у рычага есть ход, а автомату для выбора скорости доступны все сцепления в любой момент времени.
> не нужно мне пиздеть про "игру газом" и прочая
Чучело, не жми полностью на газ.
>в натяжку пошел
>не "срывая" колеса
выбери одно
>>30533
лада гранта например
лада гранта например
>>31355
Слышу звон, да не вижу, откуда он. С гидротрансформатором обычно используют планетарные коробки передач (хотя я видел схемы гидромеханических трансмиссий с простыми вальными и даже безвальными (!) КПП). Планетарные коробки как раз и позволяют при переключении скоростей очень быстро и плавно менять передаточное число подтормаживая определённые части планетарных рядов, не разрывая поток мощности. Например, отпускаем один эпицикл и сразу тормозим другой.
Можно взять и поставить планетарную КПП отдельно. Это будет обычная механическая трансмиссия, не прерывающая тягу во время переключения, которое ещё и будет очень быстрым, достаточно масло под давлением в определённое сцепление подать.
>автомат не прерывает разгон, потому что во время переключения не прерывает тягу от двигателя к колесам. Это достигается применением нескольких сцеплений одновременно. В отличие от механического говна, где сцепление только одно
Слышу звон, да не вижу, откуда он. С гидротрансформатором обычно используют планетарные коробки передач (хотя я видел схемы гидромеханических трансмиссий с простыми вальными и даже безвальными (!) КПП). Планетарные коробки как раз и позволяют при переключении скоростей очень быстро и плавно менять передаточное число подтормаживая определённые части планетарных рядов, не разрывая поток мощности. Например, отпускаем один эпицикл и сразу тормозим другой.
Можно взять и поставить планетарную КПП отдельно. Это будет обычная механическая трансмиссия, не прерывающая тягу во время переключения, которое ещё и будет очень быстрым, достаточно масло под давлением в определённое сцепление подать.
>>31239
Ебанашка черножопая, хоть раз в гололед ездил ? Или блять зиму на картинках видел ммм?
Ебанашка черножопая, хоть раз в гололед ездил ? Или блять зиму на картинках видел ммм?
>>31240
Ебанашка, это может случиться просто от того что человек подотпустит газ и автома листнет скорость, это может случиться вообще не обсуждая (тип) автомата.
Ебанашка, это может случиться просто от того что человек подотпустит газ и автома листнет скорость, это может случиться вообще не обсуждая (тип) автомата.
>>31497
Я на автомате в ледяной дождь ездил, так что не пизди тут.
Я на автомате в ледяной дождь ездил, так что не пизди тут.
>>30337
Скажу больше - даже обычная КПП для полупидоров на полшишки. Только кулачковая, онли секвентал!!!
Скажу больше - даже обычная КПП для полупидоров на полшишки. Только кулачковая, онли секвентал!!!
>>31437
Нахуй ты со мной согласился тогда?
>Слышу звон, да не вижу, откуда он.
> как раз и позволяют не разрывая поток мощности
Нахуй ты со мной согласился тогда?
>>29517
Дебил блять, конечно с руля удобнее переключать
Дебил блять, конечно с руля удобнее переключать
>>31555
>>31566
Я заебался с вами нормально разговаривать.
Выходишь в курилку:
А я поменял атф с фильтром за 3к раз в 5 лет и все.
>>31566
Я заебался с вами нормально разговаривать.
Выходишь в курилку:
>Мужики, возвращаюсь тут с дачи заезжаю во двор, чую дымит чтото. Оп и сцепление провалилось. 3к эвакуатор и 10к сцепа с заменой.
>Да хуйня, я тут завожусь, за ворота выезжаю. Педаль проваливается. Сцепление, корзина, выжимной, 40к отдал! А пробег то всего 50к
>А у меня мужики маховик подходит. Говорят еще походит, но уже подходит. А он двухмассовый, дорогой. Пробег тоже 60к всего. Говно делают
А я поменял атф с фильтром за 3к раз в 5 лет и все.
>Да у тебя вообще бесовщина, щас как наебнется на 100тыщ ууххх! Узнаешь как это! Я вот сцепу поменял еще покатаюсь.
22 Кб, 364x344>>31580
таблетки забыл принять?
при чём тут твои олени из курилки?
на хуй ты тут с пеной у рта доказываешь >РЯЯЯЯЯ ватомат лучший, а на механике мудаки
что с тобой не так?
таблетки забыл принять?
при чём тут твои олени из курилки?
на хуй ты тут с пеной у рта доказываешь >РЯЯЯЯЯ ватомат лучший, а на механике мудаки
что с тобой не так?
24 Кб, 600x440>>31623
вот этот мусье знает толк в УПРАВЛЕНИИ автомобилем
вот этот мусье знает толк в УПРАВЛЕНИИ автомобилем
Нужно уметь обращаться с обоими типами коробок, а ездить на том, что удобнее и не слушать кукареки в духе "ватомат для пидоров" и "ручка для петухов"
/thread
/thread
>>31629
Чучело на сопли передачу переключило. Как только мачканули в унитаз десяток раз и оказалось, что механика это отсталое говно.
Чучело на сопли передачу переключило. Как только мачканули в унитаз десяток раз и оказалось, что механика это отсталое говно.
>>31532
Не, ты не понял. Никаких кулачковых муфт. Только подвижные шестерни-каретки, скользящие по шлицам вала, только хардкор! Ишь ты, мода какая пошла на муфты. Деды нам не это завещали!
Не, ты не понял. Никаких кулачковых муфт. Только подвижные шестерни-каретки, скользящие по шлицам вала, только хардкор! Ишь ты, мода какая пошла на муфты. Деды нам не это завещали!
>>31550
Да где я с тобой согласился-то? Ты пишешь:
Можно соорудить гидромеханику и на простой вальной КПП, как на Луноходе, тогда будет тебе разрыв мощности при переключении передач. Дело не в том, автомат или нет, дело исключительно в типе КПП. Можно и чистую механику сделать без разрыва потока мощности.
Да где я с тобой согласился-то? Ты пишешь:
>автомат не прерывает разгон, потому что во время переключения не прерывает тягу от двигателя к колесам
Можно соорудить гидромеханику и на простой вальной КПП, как на Луноходе, тогда будет тебе разрыв мощности при переключении передач. Дело не в том, автомат или нет, дело исключительно в типе КПП. Можно и чистую механику сделать без разрыва потока мощности.
>>20174 (OP)
Хули вы тут развели, долбоебы. Каждому свое.
Я первые шесть лет откатал на мкпп, потом пересел за классический автомат. После пробовал роботов и их производные.
В ДСах, где дохуя пробок, лучше автоматическая кпп. Для любителей трасс подойдет и то, и другой.
Другой вопрос сколько у тебя лошадей под капотом.
Хули вы тут развели, долбоебы. Каждому свое.
Я первые шесть лет откатал на мкпп, потом пересел за классический автомат. После пробовал роботов и их производные.
В ДСах, где дохуя пробок, лучше автоматическая кпп. Для любителей трасс подойдет и то, и другой.
Другой вопрос сколько у тебя лошадей под капотом.
>>20749
Двачую. Приходится по 5 раз за такими трогаться. Ну доехай ты до другой машины и встань.
>останавливаются на автомате на 2 корпуса и потом тянут кота за хвост отжимая тормоз, это да, действительно заебали.
Двачую. Приходится по 5 раз за такими трогаться. Ну доехай ты до другой машины и встань.
>>27714
Схуяли ты её меняешь?
Схуяли ты её меняешь?
>>20684
>после нажатия педали в пол и перед ускорением, за это время уже десять человек перед тобой влезут и сзади обсигналят
>В пробке
>педали в пол
>>20174 (OP)
Всем страждущим сцепления и пощелкать передачки рекомендую купить хрустоцикл. Прокатишься денек, покайфуешь и сразу нахуй оно не нужно больше. Или в отпусках механику брать. На несколько месяцев снимает полное желание щелкать передачи.
Ну и автомат конечно нормальный должен быть, не аисин 30 летний. Чтобы переключений на горячую по возможности вообще не ощущалось.
Всем страждущим сцепления и пощелкать передачки рекомендую купить хрустоцикл. Прокатишься денек, покайфуешь и сразу нахуй оно не нужно больше. Или в отпусках механику брать. На несколько месяцев снимает полное желание щелкать передачи.
Ну и автомат конечно нормальный должен быть, не аисин 30 летний. Чтобы переключений на горячую по возможности вообще не ощущалось.
1,2 Мб, 610x453>>32052
Нахуй эти потери на трении, кручении. Передаточные числа хуе мое
Нахуй эти потери на трении, кручении. Передаточные числа хуе мое
>>30135
Что за дичь?
>По определению, автоматическая КПП - это такая КПП, в которой передачи включаются автоматически
>Коробка Переключения Передач
>ГМТ - гидромеханическая трансмиссия. Она автоматическая, но не коробка же
Что за дичь?
>>21634
Ебать ты долбоеб. На "постоянном пп" у тебя весь момент будет только на одно колесо передаваться, в то время как на муфточке (читай партайме) всегда будет обязательно будет вращаться одно колесо на передней оси и одно колесо на задней.
Можешь у любого нивавода и уазовода спросить.
>но в кукурузерах и пахеро постоянный пп, поэтому возникновение такой
>На кроссовках с муфт очкой запросто.
Ебать ты долбоеб. На "постоянном пп" у тебя весь момент будет только на одно колесо передаваться, в то время как на муфточке (читай партайме) всегда будет обязательно будет вращаться одно колесо на передней оси и одно колесо на задней.
Можешь у любого нивавода и уазовода спросить.
>>20644
Я не знаю про какую механику ты тут рассказываешь, опишу как дела на самом деле обстоят в пробках в ДС на мкпп
рваная пробка мкад/хуяд
Катишься, резкий стоп, выжим сцепления/нейтралку хуяк, стоишь
Пробка резко начинает двигаться. Быстро выжим сцепления, первую нахуй, поддаешь газку скидываешь нейтраль - и ОПАНЬКИ нахуй резкий стоп уже опять. Матерясь опять выжим сцепления, нейтраль, стоп
И так сука хулиард раз, в течении двух часов. Завтракать попутно может только пассажир.
>Элементарно. Воткнул первую и дрочишь сцепой, попутно завтракая
Я не знаю про какую механику ты тут рассказываешь, опишу как дела на самом деле обстоят в пробках в ДС на мкпп
рваная пробка мкад/хуяд
Катишься, резкий стоп, выжим сцепления/нейтралку хуяк, стоишь
Пробка резко начинает двигаться. Быстро выжим сцепления, первую нахуй, поддаешь газку скидываешь нейтраль - и ОПАНЬКИ нахуй резкий стоп уже опять. Матерясь опять выжим сцепления, нейтраль, стоп
И так сука хулиард раз, в течении двух часов. Завтракать попутно может только пассажир.
>>32088
Представь себе, название "коробка ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ передач" вовсе не подразумевает, что передачи обязательно должны переключаться исключительно вручную самим водителем. Полуавтоматическое и автоматическое переключение передач известны почти сто лет, это технологии бородатых годов. Maybach ещё в 30-х годах экспериментировали с полуавтоматикой на безвальных коробках с великолепным диапазоном скоростей и числом передач. Там доходило до того, что полуавтомат даже сам подгазовывал когда надо. Переключил маленький рычажок на нужную передачу, потом когда угодно ковыряясь пальцем в носу нажал на педаль (синхронность не нужна) и все дальнейшие действия по переключению скорости происходят самостоятельно. Вакуумная полуавтоматика стояла на автомобилях Maybach начала 30-х годов. Человеку нужно лишь выбирать нужную передачу, но и это можно отдать автомату, следящему за оборотами. Причём для его реализации достаточно технологий 40-х годов, можно обойтись чистой механикой без электроники.
По делу есть что сказать? В ГМТ автоматически трансформацией мощности занимается, сюрприз, гидротрансформатор, а не КПП.
Представь себе, название "коробка ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ передач" вовсе не подразумевает, что передачи обязательно должны переключаться исключительно вручную самим водителем. Полуавтоматическое и автоматическое переключение передач известны почти сто лет, это технологии бородатых годов. Maybach ещё в 30-х годах экспериментировали с полуавтоматикой на безвальных коробках с великолепным диапазоном скоростей и числом передач. Там доходило до того, что полуавтомат даже сам подгазовывал когда надо. Переключил маленький рычажок на нужную передачу, потом когда угодно ковыряясь пальцем в носу нажал на педаль (синхронность не нужна) и все дальнейшие действия по переключению скорости происходят самостоятельно. Вакуумная полуавтоматика стояла на автомобилях Maybach начала 30-х годов. Человеку нужно лишь выбирать нужную передачу, но и это можно отдать автомату, следящему за оборотами. Причём для его реализации достаточно технологий 40-х годов, можно обойтись чистой механикой без электроники.
>Что за дичь?
По делу есть что сказать? В ГМТ автоматически трансформацией мощности занимается, сюрприз, гидротрансформатор, а не КПП.
посоны, расскажите про точку схватывания на сцепе, нахуй она нужна и что она разделяет?
>>32059
Вергнись на землю, шизоид.
>Можно и чистую механику сделать без разрыва потока мощности
>на Луноходе
Вергнись на землю, шизоид.
97 Кб, 430x254>>32141
Да, на Луноходе простейшая трёхвальная КПП, схема на пике. Задний ход вообще кулачковой муфтой по-старинке включается. При этом это полноценная ГМТ.
Расскажи, как тут возможно плавно изменять передаточное число при переключении скоростей без разрыва мощности, мне аж интересно стало.
Да, на Луноходе простейшая трёхвальная КПП, схема на пике. Задний ход вообще кулачковой муфтой по-старинке включается. При этом это полноценная ГМТ.
Расскажи, как тут возможно плавно изменять передаточное число при переключении скоростей без разрыва мощности, мне аж интересно стало.
>>32096
Вместо первой надо третью включать. А так-то ебал я в рот эту механику, 10 лет уже на Акпп. Механику если только не дай бог обнищаю и от безысходности придётся брать.
Вместо первой надо третью включать. А так-то ебал я в рот эту механику, 10 лет уже на Акпп. Механику если только не дай бог обнищаю и от безысходности придётся брать.
>>32183
Едрить обосрался. По делу есть что сказать?
Едрить обосрался. По делу есть что сказать?
>>32096
А нехуй в ход движения пробок ехать. Страдалец ебаный, по полдня в пробке стоишь?
>в течении двух часов
А нехуй в ход движения пробок ехать. Страдалец ебаный, по полдня в пробке стоишь?
>>32114
Ты шизоид или школьник? Что ты несешь?
Ты шизоид или школьник? Что ты несешь?
>>32199
И что ты предлагаешь?сидеть на работе после конца рабочего дня и мониторить пробки?
Может у него работа разьездная шизик
И что ты предлагаешь?сидеть на работе после конца рабочего дня и мониторить пробки?
Может у него работа разьездная шизик
>>32254
Сложная проблема, но тратить 2ч на дорогу это самый худший варик.
Сложная проблема, но тратить 2ч на дорогу это самый худший варик.
Сап авта.Ч. Планирую менять автомобиль, остановил выбор на audi Q5 12-13 годов, 2.0. Какие подводные?
>>32254
Выбирать работу в противоход пробок.
Выбирать работу в противоход пробок.
>>20935
Охуеть, замена вариатора кажется уже не такой серьезной проблемо
Охуеть, замена вариатора кажется уже не такой серьезной проблемо
>>33318
Какой проездной, в транспорте могу оказаться чумные южане окраинцы гастролеры. У них прививки отменили вместе с памятниками.
Какой проездной, в транспорте могу оказаться чумные южане окраинцы гастролеры. У них прививки отменили вместе с памятниками.
>>33396
А зачем?
А зачем?
>>33396
Я тоже задавался этим вопросом. Вообще автомобили с планетарными КПП более чем известны, достаточно назвать Ford T, хотя там КПП была очень примитивной. Voith и Puls тоже полно планетарных педерач за свою историю для автомобилей построили.
Мне кажется, дело тут вот в чём. Современные технологии позволяют делать очень надёжные автомобили с огромным ресурсом. Сейчас есть возможности делать половинки картера так точно, что для их уплотнения достаточно проложить шёлковую нить вместо специальных прокладок. А сколько сотен тысяч выдержит планетарная коробка, ведь в ней мощность передаётся сразу через несколько полюсов зацепления в отличие от простой КПП.
Теперь вопрос: как зарабатывать на запчастях и техосмотрах, если нужда в них сводится к минимуму? И зачем закладывать такие значительные резервы, если автомобиль в глазах владельца устареет раньше, чем физически развалится? Многие раньше времени побегут покупать новые модные жоповозки.
А раз пипл хавает, то чому ни. Вот местные с удовольствием разбирают, какое современное китайское пластиковое дерьмо лучше.
Я тоже задавался этим вопросом. Вообще автомобили с планетарными КПП более чем известны, достаточно назвать Ford T, хотя там КПП была очень примитивной. Voith и Puls тоже полно планетарных педерач за свою историю для автомобилей построили.
Мне кажется, дело тут вот в чём. Современные технологии позволяют делать очень надёжные автомобили с огромным ресурсом. Сейчас есть возможности делать половинки картера так точно, что для их уплотнения достаточно проложить шёлковую нить вместо специальных прокладок. А сколько сотен тысяч выдержит планетарная коробка, ведь в ней мощность передаётся сразу через несколько полюсов зацепления в отличие от простой КПП.
Теперь вопрос: как зарабатывать на запчастях и техосмотрах, если нужда в них сводится к минимуму? И зачем закладывать такие значительные резервы, если автомобиль в глазах владельца устареет раньше, чем физически развалится? Многие раньше времени побегут покупать новые модные жоповозки.
А раз пипл хавает, то чому ни. Вот местные с удовольствием разбирают, какое современное китайское пластиковое дерьмо лучше.
>>33620
Всегда проигрываю с таких размышлений.
Это уровень шаманов, которые считают в электрических проводах бес сидит и изрыгает адское пламя, поэтому они не рекомендую проводить в дома электричество и пользоваться божественным светом свечей (что бы заводик их свечной не разорился).
Всегда проигрываю с таких размышлений.
Это уровень шаманов, которые считают в электрических проводах бес сидит и изрыгает адское пламя, поэтому они не рекомендую проводить в дома электричество и пользоваться божественным светом свечей (что бы заводик их свечной не разорился).
>>33692
То есть меньшее напряжение зубьев шестерней при передаче мощности через несколько полюсов зацепления - это такой род шаманизма? А инженеры кто, добрые волшебники? Есть законы физики, их не обойти. Думаешь, в так называемых коробках-автоматах так любят именно планетарные коробки ставить просто так?
То есть меньшее напряжение зубьев шестерней при передаче мощности через несколько полюсов зацепления - это такой род шаманизма? А инженеры кто, добрые волшебники? Есть законы физики, их не обойти. Думаешь, в так называемых коробках-автоматах так любят именно планетарные коробки ставить просто так?
![5e65aae3fda6a304bd6c95a4489d8e85[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4920174/15637434206340.jpg)
62 Кб, 680x328>>33721
Да, твои размышления - это шаманизм.
Нагугли почему хонда делала акпп без планетарок и почему перестала их делать и все поймешь.
Да, твои размышления - это шаманизм.
Нагугли почему хонда делала акпп без планетарок и почему перестала их делать и все поймешь.
>>33731
Вопрос: ты хоть понимаешь, о чём речь? Что такое разгрузка валов от крутильных колебаний и передача мощности через несколько полюсов? Ты понимаешь, почему в планетарных КПП передачи включаются без разрыва мощности? Ты хоть одну схему планетарной КПП разобрал?
Судя по отсылке к Хонде, у тебя уровень понимания как на твоём пике. Погуглил за хондовские коробки передач, их пример как раз и показывает, почему планетарки рулят.
>Это уровень шаманов
>это шаманизм
Вопрос: ты хоть понимаешь, о чём речь? Что такое разгрузка валов от крутильных колебаний и передача мощности через несколько полюсов? Ты понимаешь, почему в планетарных КПП передачи включаются без разрыва мощности? Ты хоть одну схему планетарной КПП разобрал?
Судя по отсылке к Хонде, у тебя уровень понимания как на твоём пике. Погуглил за хондовские коробки передач, их пример как раз и показывает, почему планетарки рулят.
>>33980
Механика на планетарках? Я с трудом догоняю, что ты вообще спросил. Ты имеешь ввиду, зачем делать машины с планетарными КПП вместо вальных?
Сперва ответь на мой вопрос выше. Может, ты в этой теме нихрена и не понимаешь, я тебе в ответ напишу то, что ты не понимаешь и опять начнётся "шаманизм" или "да ты шизофреник".
Механика на планетарках? Я с трудом догоняю, что ты вообще спросил. Ты имеешь ввиду, зачем делать машины с планетарными КПП вместо вальных?
Сперва ответь на мой вопрос выше. Может, ты в этой теме нихрена и не понимаешь, я тебе в ответ напишу то, что ты не понимаешь и опять начнётся "шаманизм" или "да ты шизофреник".
>>34013
Это не я спрашивал, ну да ладно. Ларчик просто открывается: планетарные КПП по совокупности характеристик лучше.
1. Переключение передач без разрыва мощности. Для включения передачи блокируется тот или иной элемент планетарного ряда, причём во время блокирования передаточное число плавно и быстро меняется. Включение передач кулачковыми муфтами в вальных КПП в принципе на такое не способно.
2. Так как все части планетарных рядов всегда соединены, то проблем с синхронизацией угловых скоростей шестерней при включении передач нет вообще. В кулачковых коробках обычно используют синхронизаторы.
3. Удобство компоновки и минимальные размеры. Планетарные коробки компактнее и легче, ведущий и ведомый валы соосны, сделать прямую передачу с наивысшим КПД как два пальца обоссать. КПД у планетарных рядов высокий, так что на остальных скоростях тоже всё хорошо.
4. Передача мощности через несколько полюсов зацепления и отсутствие крутильных колебаний валов. Отсюда возможность снизить вес и требования к материалам по сравнению с вальными коробками.
5. Удобство управления: передачи включаются сцеплениями, только масло под давлением в нужный канал подавай. Есть конструкции с вспомогательным ГФ, а то и вовсе без него.
Ну и недостатки:
1. Сложность составления планетарных схем, хотя это вопрос исключительно проектирования.
2. Более трудоёмкое изготовление и сборка. С современным оборудованием давно не проблема.
3. Пипл и так хавает, а повышенный ресурс не нужен, жоповозка раньше отправится в утиль, чем её коробка развалится.
Это не я спрашивал, ну да ладно. Ларчик просто открывается: планетарные КПП по совокупности характеристик лучше.
1. Переключение передач без разрыва мощности. Для включения передачи блокируется тот или иной элемент планетарного ряда, причём во время блокирования передаточное число плавно и быстро меняется. Включение передач кулачковыми муфтами в вальных КПП в принципе на такое не способно.
2. Так как все части планетарных рядов всегда соединены, то проблем с синхронизацией угловых скоростей шестерней при включении передач нет вообще. В кулачковых коробках обычно используют синхронизаторы.
3. Удобство компоновки и минимальные размеры. Планетарные коробки компактнее и легче, ведущий и ведомый валы соосны, сделать прямую передачу с наивысшим КПД как два пальца обоссать. КПД у планетарных рядов высокий, так что на остальных скоростях тоже всё хорошо.
4. Передача мощности через несколько полюсов зацепления и отсутствие крутильных колебаний валов. Отсюда возможность снизить вес и требования к материалам по сравнению с вальными коробками.
5. Удобство управления: передачи включаются сцеплениями, только масло под давлением в нужный канал подавай. Есть конструкции с вспомогательным ГФ, а то и вовсе без него.
Ну и недостатки:
1. Сложность составления планетарных схем, хотя это вопрос исключительно проектирования.
2. Более трудоёмкое изготовление и сборка. С современным оборудованием давно не проблема.
3. Пипл и так хавает, а повышенный ресурс не нужен, жоповозка раньше отправится в утиль, чем её коробка развалится.
>>34031
Они банально дороже-нищуки невозьмут.
КПД чуток нище, гонщеги не возьмут.
Ресурс- излишен, опять же.
Нет сцепления-как же РАСКАЧКА ?
На выходе получается гидроавтомат, только без мозгов, и дешевле тупо на цену мозгов.
Они банально дороже-нищуки невозьмут.
КПД чуток нище, гонщеги не возьмут.
Ресурс- излишен, опять же.
Нет сцепления-как же РАСКАЧКА ?
На выходе получается гидроавтомат, только без мозгов, и дешевле тупо на цену мозгов.
Справедливо
Зависит от полки момента, мощности. Если просто на работу ездить, то АКПП, если узкая полка момента или турбо, то лучше МКПП.
>>20174 (OP)
такую хуйню подметил
поставил себе DIRT 4 - там если выбираешь МКПП тебе очков больше за победы дают
как бэ намекают на уровень мастерства владения автомобилем относительно одноклеточных приверженцев автомата
такую хуйню подметил
поставил себе DIRT 4 - там если выбираешь МКПП тебе очков больше за победы дают
как бэ намекают на уровень мастерства владения автомобилем относительно одноклеточных приверженцев автомата
>>34055
Какие-то совершенно разные вещи. Веди на турбо как раз много момента в широком диапазоне.
>узкая полка момента или турбо
Какие-то совершенно разные вещи. Веди на турбо как раз много момента в широком диапазоне.
>>34685
Да они что угодно могут намекать. Допустим в форзе дают больше денег за отключение антипробуксовки и заноса. Никто и не спорит. Говорят обратное - автомат снимает с водителя задачи по переключению передач вовремя, позволяя ехать быстрее. Ты купил себе автомат - ты быстрее перестроился, обогнал поток.
Да они что угодно могут намекать. Допустим в форзе дают больше денег за отключение антипробуксовки и заноса. Никто и не спорит. Говорят обратное - автомат снимает с водителя задачи по переключению передач вовремя, позволяя ехать быстрее. Ты купил себе автомат - ты быстрее перестроился, обогнал поток.
>>34055
Если узкая полка, то лучше автомат ступеней на 8-9.
Если узкая полка, то лучше автомат ступеней на 8-9.
>>34044
Кто тебе сказал, что я не погуглил? За спиной у меня стоял и смотрел?
И в чём этот бред заключается, где ошибки? Сдаётся мне, ты просто не понимаешь, о чём речь. На мой вопрос о своих знаниях ты так ничего и не ответил.
Что ты носишься с этой Хондой? Она в своё время воткнула на малолитражку гидромеханику с простейшей двухскоростной вальной КПП, в которой шестерни включались сцеплениями. Я выше кидал схему древней лиазовской трансмиссии, построенной по той же самой идее. Чем ты меня удивить решил? Понятно, что у тебя знаний не хватает чтобы оценить эту конструкцию и её масштабируемость, но это другой вопрос.
Кто тебе сказал, что я не погуглил? За спиной у меня стоял и смотрел?
>свой бред
И в чём этот бред заключается, где ошибки? Сдаётся мне, ты просто не понимаешь, о чём речь. На мой вопрос о своих знаниях ты так ничего и не ответил.
Что ты носишься с этой Хондой? Она в своё время воткнула на малолитражку гидромеханику с простейшей двухскоростной вальной КПП, в которой шестерни включались сцеплениями. Я выше кидал схему древней лиазовской трансмиссии, построенной по той же самой идее. Чем ты меня удивить решил? Понятно, что у тебя знаний не хватает чтобы оценить эту конструкцию и её масштабируемость, но это другой вопрос.
>>20174 (OP)
Автомат круто
Автомат круто
>>34685
школьник, ты зачем это высрал про свои гоночки?
ОП спрашивает про удобство езды по городу в реальной жизни, а не про компуктерные игры
школьник, ты зачем это высрал про свои гоночки?
ОП спрашивает про удобство езды по городу в реальной жизни, а не про компуктерные игры
>>32206
Я и на четвертой плавно трогаюсь, главное чтобы у тебя не пакетик сока 1.6 вместо двигателя стоял.
Я и на четвертой плавно трогаюсь, главное чтобы у тебя не пакетик сока 1.6 вместо двигателя стоял.
>>20684
Хуй его знает, я на сивике иногда тупняк наблюдаю только в драйве, переключаю в секвентальный режим и коробас моментально реагирует на педаль, к тому же еще лепестки можно дрочить и ощущать себя дохуя гонщиком.
Хуй его знает, я на сивике иногда тупняк наблюдаю только в драйве, переключаю в секвентальный режим и коробас моментально реагирует на педаль, к тому же еще лепестки можно дрочить и ощущать себя дохуя гонщиком.
Имел возможность ездить на автомате, роботе и вариаторе, причем много ездить а не просто на тест драйв, и осознанно выбираю мкпп. Для меня ничто не заменит возможности играть со сцеплением и самостоятельно выбирать передачи. С интересом наблюдаю как автачеры исходят на говно, агитируя за акпп так, будто от этого их собственная жизнь зависит. Я вот никогда на автомат не пересяду даже если меня палками побьют за это.
Была у меня знакомая тян, которая любила водить. Сначала у нее был 9 лансер, потом сеат изсалону турбовый, так она спецом брала ручку. Тянка. Из обесепеченной семьи. Просто ей нравилось ездить на ручке.
>>20641
Ну почти как некробмв 90х, норм
>Преселективный робот с двумя сцеплениями положен только самой мощной бензиновой версии с турбомотором 1,6 л на 177 л.с. в исполнении GT-Line. Такой Sportage разгоняется до 100 км/ч за 9,1
>GT
>177 лс
>пакетик сока передутый
>9.1 даста
Ну почти как некробмв 90х, норм
>>38971
Лол, так у меня Сивик с 140 кобылами на обычном гидротрансформаторе быстрее сотку возьмет.
Лол, так у меня Сивик с 140 кобылами на обычном гидротрансформаторе быстрее сотку возьмет.
>>21634
На больших лрах постоянный полный через раздатку. Либо с пониженной и блоком либо без нее, но ПП всегда
На больших лрах постоянный полный через раздатку. Либо с пониженной и блоком либо без нее, но ПП всегда
>>21634
На больших лрах постоянный полный через раздатку. Либо с пониженной и блоком либо без нее, но ПП всегда
На больших лрах постоянный полный через раздатку. Либо с пониженной и блоком либо без нее, но ПП всегда
Блять абукаба
>>39041
Может тебе еще и нравится когда вёсла вместо стеклоподьемников и ручные дворники стоят? Контроль над машиной же.
Может тебе еще и нравится когда вёсла вместо стеклоподьемников и ручные дворники стоят? Контроль над машиной же.
>>39064
И какое они отношение имеют непосредственно к вождению? Автоматобляди, вы какие-то шизанутые чесслово.
>вёсла вместо стеклоподьемников и ручные дворники
И какое они отношение имеют непосредственно к вождению? Автоматобляди, вы какие-то шизанутые чесслово.
>>39074
Я всегда знал, что автоматобляди не автолюбители в принципе, скорее так, поджопникодрочеры.
>какое отношение к вождению имеет изменение передаточного числа в трансмиссии?
Я всегда знал, что автоматобляди не автолюбители в принципе, скорее так, поджопникодрочеры.
>>39101
Ебать, какой же ты дебил. Вождение это и есть то что я написал. Разгон, томожение, повороты, переключение передач. Ты вообще чтоли еблан?
Ебать, какой же ты дебил. Вождение это и есть то что я написал. Разгон, томожение, повороты, переключение передач. Ты вообще чтоли еблан?
>>39104
Каким образом переключение передач относится к вождению? Все это отлично и АКПП умеет делать.
Каким образом переключение передач относится к вождению? Все это отлично и АКПП умеет делать.
>>39119
АКПП переключает передачи не тогда когда я хочу и не так как я хочу. В МКПП жесткое сцепление дисками в маслянной ванне и это напрямую влияет на ощущения от вождения. Маслянная муфта в автомате и ремень в вариаторе это совсем другое и мне не нравится как они работают, во всяком случае с малолитражным двигателем, v8 я себе позволить не могу увы. Робот чуть лучше отвечает моим запросам, но опять же не всегда корректно переключает, может сбросить в кикдаун когда я этого не хочу и ломучий к тому же. Ну и на сцеплении не тронешься с ним, а мне нравится регулировать сцепление дисков самому.
АКПП переключает передачи не тогда когда я хочу и не так как я хочу. В МКПП жесткое сцепление дисками в маслянной ванне и это напрямую влияет на ощущения от вождения. Маслянная муфта в автомате и ремень в вариаторе это совсем другое и мне не нравится как они работают, во всяком случае с малолитражным двигателем, v8 я себе позволить не могу увы. Робот чуть лучше отвечает моим запросам, но опять же не всегда корректно переключает, может сбросить в кикдаун когда я этого не хочу и ломучий к тому же. Ну и на сцеплении не тронешься с ним, а мне нравится регулировать сцепление дисков самому.
>>39147
Фаллический символ - один из основных симовлов в язычестве например. А язычество топ религия. Жаль в свое время христанутых всех не уничтожили и семьи их.
Фаллический символ - один из основных симовлов в язычестве например. А язычество топ религия. Жаль в свое время христанутых всех не уничтожили и семьи их.
>>39149
Два чаю этому язычнику!
Два чаю этому язычнику!
>>34035
В ДС и ДС2 половина таксистов уже на автоматах ездит. Это в экономе Яндекса и Ситимобила.
В ДС и ДС2 половина таксистов уже на автоматах ездит. Это в экономе Яндекса и Ситимобила.
>>30709
современные(10 летней давности даже) варики блокируют ГТ уже на 20 кмч
современные(10 летней давности даже) варики блокируют ГТ уже на 20 кмч
>>30333
я гей и вожу на мкпп, что делать если не вписываюсь в твою картину мира
я гей и вожу на мкпп, что делать если не вписываюсь в твою картину мира
>>40319
Пиздос хуею с этого, а в провинциях (России) люди ездят на грпнтах и прочеи говне, клгда дажу езбеки в мааскве хуярят в кокомфорте. Ебанись.
Мимоприехал из мск на некронемце, пздц.
Пиздос хуею с этого, а в провинциях (России) люди ездят на грпнтах и прочеи говне, клгда дажу езбеки в мааскве хуярят в кокомфорте. Ебанись.
Мимоприехал из мск на некронемце, пздц.
>>45102
В Москве такси на ватомате только потому, что тачку потом очень легко скинуть на вторичке. ря, современные машины ненадёжное говно, ведь я не переплатил и взял бу из под такси с пробегом 300к
В Москве такси на ватомате только потому, что тачку потом очень легко скинуть на вторичке. ря, современные машины ненадёжное говно, ведь я не переплатил и взял бу из под такси с пробегом 300к
А я люблю обмазываться девятибальными пробками и дрочить палку. Каждый день я выезжаю в город на черном полуседане и собераю все пробки, которые вижу. На две таких пробки по целому часу уходит. Зато, когда после тяжёлого дня я выхожу из офиса, иду в машину, включаю музыку…ммм и еду в свое сокровище. И дрочу палку, представляя, что меня поглотил единый организм шестеренок и дифференциалов. Мне вообще кажется, что шестеренки, умеют думать, у них есть свои семьи, города, чувства, не втыкайте в них палку без сцепления, лучше аккуратно нажмите сцепление и начните его отпускать, говорите с ними, ласкайте их…. А вчера в машине, мне преснился чудный сон, как будто я нырнул в море, и оно прератилось в МКПП, рыбы, водоросли, медузы, все из шестеренок, даже небо, даже Аллах!.
>>39104
Переключать передачи и сама машина может, мне это зачем делать вручную? Задал сторону езды и едешь себе спокойно, ускоряясь просто нажимая педаль газа с нужной силой, зачем при этом забивать себе голову тем, с какой там ты скоростью едешь, на какой передачи, ой скоро поворот, нужно понизить передачу, ой скоро надо тормозить, нужно ли нажимать педали помимо тормоза или нет? Кучу всякой хуйни на механике которая отвлекает от вождения
Переключать передачи и сама машина может, мне это зачем делать вручную? Задал сторону езды и едешь себе спокойно, ускоряясь просто нажимая педаль газа с нужной силой, зачем при этом забивать себе голову тем, с какой там ты скоростью едешь, на какой передачи, ой скоро поворот, нужно понизить передачу, ой скоро надо тормозить, нужно ли нажимать педали помимо тормоза или нет? Кучу всякой хуйни на механике которая отвлекает от вождения
>>48090
Ты пишешь то, что свойственно водителям в первую неделю их обучения, далее, если ты не страдаешь тяжелыми формами расстройства мышления/памяти - переключаешь (и вообще переключают) не по скорости, а по оборотам, а обороты, чувствуют, просто по шуму мотора, по малейшей вибрации которая передается на руль, да даже просто по поведению машины -ее реакции на нажатие педали газа, а на какой передаче я еду, водителю, вообще-то, помнить не надо, т.к. если я положу руку на рычаг КПП - то сразу знаю, какая скорость включена - по его блять положению.
Зачем мне при торможении заранее понижать скорость? Сцепление выжал, торможу правой ногой - остановился, остановился, чувствую что скорость не сильно сбавил - отпускаю сцепление - на поворот, зачем понижать? Все по обстоятельствам, машина сама хорошо "говорит" что ей нужно - ... ну такие заявления как ты делать, это пиздец - ты тупо никогда на механике не ездил, и собираешь о ней слухи от неопытных водителей-дамочек, скорее всего, ты только начал обучение в автошколе.
Ты пишешь то, что свойственно водителям в первую неделю их обучения, далее, если ты не страдаешь тяжелыми формами расстройства мышления/памяти - переключаешь (и вообще переключают) не по скорости, а по оборотам, а обороты, чувствуют, просто по шуму мотора, по малейшей вибрации которая передается на руль, да даже просто по поведению машины -ее реакции на нажатие педали газа, а на какой передаче я еду, водителю, вообще-то, помнить не надо, т.к. если я положу руку на рычаг КПП - то сразу знаю, какая скорость включена - по его блять положению.
Зачем мне при торможении заранее понижать скорость? Сцепление выжал, торможу правой ногой - остановился, остановился, чувствую что скорость не сильно сбавил - отпускаю сцепление - на поворот, зачем понижать? Все по обстоятельствам, машина сама хорошо "говорит" что ей нужно - ... ну такие заявления как ты делать, это пиздец - ты тупо никогда на механике не ездил, и собираешь о ней слухи от неопытных водителей-дамочек, скорее всего, ты только начал обучение в автошколе.
>>48124
я на механике только в автошколе то и ездил, лол.
я на механике только в автошколе то и ездил, лол.
>>38958
Сейчас мода на "роботов" а это тоже что и МКПП, только за тебя "палку" дергает робот - ну и нахуя мне за выблядка электронного переплачивать? Классический автомат, в городе удобно, и именно в пробках - ну а так, если пробок жестких нет, за городом - действия с МКПП не особо более насыщенные, чем действия с автоматом.
Сейчас мода на "роботов" а это тоже что и МКПП, только за тебя "палку" дергает робот - ну и нахуя мне за выблядка электронного переплачивать? Классический автомат, в городе удобно, и именно в пробках - ну а так, если пробок жестких нет, за городом - действия с МКПП не особо более насыщенные, чем действия с автоматом.
>>48144
Радуют меня эти энергичные 15 летние парни на бордах.
Я блять могу и на третей скорости нестись 100 км/ч, а могу 100 км/ч нестись на пятой. И где тут дорожная ситуация?
>Передачи переключают не по оборотам, а по дорожной ситуации.
Радуют меня эти энергичные 15 летние парни на бордах.
Я блять могу и на третей скорости нестись 100 км/ч, а могу 100 км/ч нестись на пятой. И где тут дорожная ситуация?
>>48202
Я могу ехать 50км\ч на пятой в плотном потоке, а могу ехать 50 км\ч на пятой в крутую горку. И там и там переключился по оборотам.
Я могу ехать 50км\ч на пятой в плотном потоке, а могу ехать 50 км\ч на пятой в крутую горку. И там и там переключился по оборотам.
>>48278
Ну все все, затралел. Иди теперь передачи переключай, передачи сами себя не переключат.
Ну все все, затралел. Иди теперь передачи переключай, передачи сами себя не переключат.
>>48285
Ой блядь, 40 на 4 он в горку едет. На пятой ну примерно 55 поедет,я такой хуйнёй не страдаю. Я хотел донести, что это бред так ехать и в горку нужно передачу пониже оборотов побольше.
Ой блядь, 40 на 4 он в горку едет. На пятой ну примерно 55 поедет,я такой хуйнёй не страдаю. Я хотел донести, что это бред так ехать и в горку нужно передачу пониже оборотов побольше.
>>48293
Ты хуйню сморозил, в горку нужно подниматься на оптимальной тяге, которая задается, оптимальными оборотами -
а не "побольше" блять. Горку вообще можно по разному преодолевать, горка, это не руководство к выбору передачи.
Я могу с горки тормозить мотором, могу катиться на нейтрале, могу наоборот ускоряться, могу включить -
но есть оптимальные обороты для мотора, по ним выбирается какую передачу включить. А не блять по дорожным условиям.
В горку у него, оборотов побольше ... пиздец блять даунич на автомате.
>Я хотел донести, что это бред так ехать и в горку нужно передачу пониже оборотов побольше.
Ты хуйню сморозил, в горку нужно подниматься на оптимальной тяге, которая задается, оптимальными оборотами -
а не "побольше" блять. Горку вообще можно по разному преодолевать, горка, это не руководство к выбору передачи.
Я могу с горки тормозить мотором, могу катиться на нейтрале, могу наоборот ускоряться, могу включить -
но есть оптимальные обороты для мотора, по ним выбирается какую передачу включить. А не блять по дорожным условиям.
В горку у него, оборотов побольше ... пиздец блять даунич на автомате.
>>48390
Для горки оптимальные обороты будут все равно выше оптимальных оборотов для равномерного движения. Где противоречие то? Если ты конечно не сторонник -ниже 3к это недокрут и только тронуться.
Для горки оптимальные обороты будут все равно выше оптимальных оборотов для равномерного движения. Где противоречие то? Если ты конечно не сторонник -ниже 3к это недокрут и только тронуться.
>>20174 (OP)
Классическая АКПП. Нахуй ручка в городе или на трассе неясно. Трупоеды с вбросами о ремонте и его стоимости идут нахуй. Ничего кроме этого они возразить не могут, а шансы уебать коробку с обычной жопоездой по пробкам стремятся к нулю, если, конечно, ты не конченый уебан, который не следит за тачкой от слова совсем.
Классическая АКПП. Нахуй ручка в городе или на трассе неясно. Трупоеды с вбросами о ремонте и его стоимости идут нахуй. Ничего кроме этого они возразить не могут, а шансы уебать коробку с обычной жопоездой по пробкам стремятся к нулю, если, конечно, ты не конченый уебан, который не следит за тачкой от слова совсем.
>>48435
Классическая АКПП туповата и тормознута.
мимо на классической АКПП
>Классическая АКПП
>Ничего кроме этого они возразить не могут
Классическая АКПП туповата и тормознута.
мимо на классической АКПП
>>20174 (OP)
главное не бери робот с однодисковым сцеплением. Оно в пробках заёбывает ещё сильнее чем механика.
Вообще я пересел с гидроавтомата на мешалку (дела пошли хуже, да) и могу сказать, что левая нога в часовой пробка (бывают в ДС) устаёт. Зато возможность быстро ускориться заранее скинув передачу доставляет в сложном трафике.
главное не бери робот с однодисковым сцеплением. Оно в пробках заёбывает ещё сильнее чем механика.
Вообще я пересел с гидроавтомата на мешалку (дела пошли хуже, да) и могу сказать, что левая нога в часовой пробка (бывают в ДС) устаёт. Зато возможность быстро ускориться заранее скинув передачу доставляет в сложном трафике.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 15 августа 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 августа 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.