>>27114 (OP)
На примере Меган-3 (суть одно и то же, что и две другие брички), разберём...

Что брать? Удачные версии:
- 106-сильные 1.6 - мотор знаком по Логану. Крепко и надёжно.
- Пост-рестайловые 114-сильные 1.6 - ниссановские HR16DE. Мотор неплохой, то тысячам к 150 пробега начнёт подъёдать масло.
- То же можно сказать про 2-литровый мотор M4R от Qashqai/X-Trail.
- Среди коробок беспроблемным вариантом можно признать только механику, у автоматических трансмиссий есть нюансы.
- Удивительно, но статистика поломок говорит о том, что вариатор меньше греется и реже выходит из строя в тандеме с более мощным 2-литровым мотором. Поэтому из автоматических версий стоит предпочесть именно такую комбинацию.

>>27116

Чего не брать? Неудачные версии:
- Ни АКПП, ни вариатор не поразят вас большим ресурсом. И что поразит хуже, угадать сложно. Правда, "автомат" очень недорог в ремонте.
- Не стоит брать дизельные варианты с 1.5 (K9K), 1.6 (R9M), 1.9 (F9Q) или 2.0 (M9R) из Европы.
- По той же причине не стоит связываться с импортными машинами с редким в России мотором H4J - турбированным 130-сильным 1,4. Статистики по нему мало, и в сервисах его почти не знают. Плюс все риски "европеек".

>>27117

Рестайлинг и дорестайлинг
- Рестайлинг 2012 года малозаметен, коснулся лишь некоторых внешних элементов.
- В 2014 году ещё раз заменили передний бампер, а вместе с ним - и фары. Появился мотор HR16DE.

>>27118

Кузов, коррозия
- Окраска на удивление неплохая, и коррозийных машин пока практически не встретить, даже в мелочах. Единственное слабое место на кузове - проемы задних дверей, где может быть содрана краска, если дверь просела (а петли слабоваты, и подобное случается). Просто наклейте на место контакта защитную пленку.
- Слабое лобовое стекло, склонное к трещинам от перепадов температуры. Может быть поменяно даже на неаварийных машинах.

>>27119

Двигатели
- 106-сильные 1.6 - это K4M от Логана, очень крепкие моторы с ресурсом 500-600 тысяч км.- Пост-рестайловые -114-сильные 1.6 - ниссановские HR16DE, менее ресурсные, начинающие подъедать масло к 120-150 тысячам, но все еще достаточно крепкие.
-2-литровый мотор M4R от Qashqai/X-Trail. Обычный современный атмосферник: первые регламетные работы с заменой цепи и колец с колпачками ожидаются в районе 150 тысяч.
- Нельзя сказать, что дизельные моторы плохие, но брать с ними машины всё же не стоит. С 2008 года из ЕС не возят ничего приличного, за редкими исключениями, когда люди сами ездят за машинами для себя, а не берут у перекупов. Если без дизеля вам не прожить, то готовьтесь к тщательному отбору: пробеги у европейских экземпляров редко бывают честными, обычно это "за 200", а при таких раскладах риск вложений в топливную аппаратуру довольно велик. Плюс ликвидность дизелей в России слабая - им вполне справедливо не доверяют.
- 2-литровые моторы "знамениты" очень слабой головкой блока, которая трескается от слишком сильной затяжки при замене свечей. На всякий случай стоит вывинтить свечи и посмотреть, нет ли трещинок на стенках свечных колодцев.
- Часто отмечались глюки датчиков уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Тут может помочь компьютерная диагностика.
- У моторов 1.6 до рестайла ремень ГРМ меняется раз в 50-60 тысяч, вместе с помпой. У рестайловых 1.6 и 2.0 стоит цепь, вытягивающаяся к 120-150 тысячам.
- На цепных моторах не стоит забывать о регулировке теплового зазора клапанов раз в 60 или хотя бы 90 тысяч км. На ременном 1.6 К4М в приводе клапанов работают гидрокомпенсаторы.

>>27120

АКПП, механика, трансмиссия
- Сложно сказать, что хуже - вариатор Jatco JF011E или встречающаяся на дорестайле до 2012 года гидромеханическая АКПП DP0. Вариатор выполнен лучше, потенциально он надежнее и долговечнее, и характер автомобиля чуть-чуть бодрее. Но вариатор боится перегревов, буксования в грязи и буксировки, и от нарушения режима эксплуатации ломается с большей вероятностью, а в починке дороже. АКПП DP0 тоже боится перегревов, ломается чаще (даже если специально ее не "убивать"), зато ремонт дешевый и сервис доступнее.
- АКПП и вариатору положена частая замена масла на ТО-3 (45000 км), максимум - на ТО-4 (60000 км), и далее с таким же интервалом. АКПП DP2 и вариатору, особенно если машина используется в городских пробках, рекомендуется дополнительный радиатор охлаждения. Плановый ремонт после 120-150 тысяч неизбежен, и у традиционной АКПП бюджет на этот ремонт будет значительно ниже.

>>27121

Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление
- Ходовая часть мягкая и надежная, до 100 тысяч проблем обычно не появляется (хотя изредка бывают случаи раннего выхода из строя недорогих стоек стабилизатора и амортизаторов), а далее следует поочередная замена стандартного набора: шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и т.п. Осмотр на подъемнике обязателен, но дорогих проблем не будет.

>>27122

Электрика, датчики, ошибки
- Среди электрических проблем наиболее затратной будет износ моторчика отопителя, которого хватает на 100-120 тысяч км при более-менее интенсивном использовании, и стоит он небюджетно. Вторая по популярности поломка - окисление контактов антенны бесключевого доступа в ключе, но это просто и дешево.
- Выкладывать коды наиболее распространённых ошибок смысла нет: их десятки. Да, электрика тут не самая надёжная, да и не все сервисы хотят с ней разбираться. А зря: не такая уж она и сложная.

У меня был меган, логан, логан-2, каптюр спрашивайте свои ответы

>>27134
сейчас на чё ездишь?
на сколько сильно каптюр отличается от мегана по ощущениям?

>>27135
Ну ты спросил конечно, кардинально разные авто. Подвеска дустера ни разу не похожа на мягкую мегановскую. Рулежка как рулежка, я не из этих хуесосов с "управляемостью". Сейчас отказался от личного авто, использую служебный логан2

>>27134
это хронологический порядок, кек?
почему именно Рено или всё служебное?

>>27139
Да. Логаны служебные, остальные личное авто. Ни разу не в одном рено у меня ничего не отъебывало, я даже капот не открывал.

>>27140
ну дык всё новое. я взял 9летнего Мегана и теперь ебусь с ним, потому что как раз на мне все оригиналы с завода начали требовать замены...

>>27298
А у меня папка на меган2 06г с пробегом 210 ездит, все норм.

Symbol - сюда или в другой загон?

>>27431
что норм-то? прям ничего ниразу не менял?

>>27565
по мне так Симбол - румын, доработанная версия Логана. Хотя в российском модельном ряде он не представлен. Да и стал он гораздо симпатичнее и по мне так - похожим на Пежо 406.

>>28128
Ничего такого, чтобы сказать, что авто заебало. И он на ней уже 7 лет ездит, поэтому работы не разом выполнялись.
Навскидку крупные ремонты за пределами регламента: 120к - фазик, 140 - рычаги, с/б балки, рейка в сборе, 180 - сцепление, 200 - аморты, пружины. И не помню когда колодки, диски и один задний суппорт, который подклинивал немного. Ставили trw восстановленный.
Ещё поразила цена на рулевую рейку hattat, которая тот же оригинал.

>>28128
Румын, так румын. Просто поделюсь бесполезным опытом эксплуатации.
8 клапанный 1,4, куплен новый в 2007ом, пробег 90000 за 12 лет, один хозяин. Бывало, раскочегаривал до 160ти.
Из относительно крупного:
5лет - подшипник генератора разрушился, просто заменили подшипники (5 тыр);
8 лет - выжимной зашелестел, поменял сцепление, рассыпался игольчатый на триподе (всего 18 тыр);
11 - лет замена задних барабанов, с тормозными цилиндрами и жидкостью, одного переднего ступичного подшипника и глушителя (15 тыр).

Из мелкого:
Рулевые наконечники (раз в два-три года), концевик педали тормоза (500р), катушка зажигания (2 тыр), привод заслонки рециркуляции на 12ом году помер. Немного облупилось ЛКП на задних арках, всего около 10 кв.см. Под ним - оцинковка, ржавчины нет, что радует.

Половина из вышеперечисленного - имхо меня наябывали в сервисе. Ну т.е. может трипод и не рассыпался, а они ссуки сами засыпали обломков и мне показали. Тормозные цилиндры мож и не надо было менять, а только барабаны.

Подвеска нежная у неё, пока не стал аккуратнее ездить, регулярно ремонтировал ходовку. Колеса родные 14'' (побольше бы). Габариты в городе радуют, не матиз, но парковаться и маневрировать проще чем на "нормальных седанах". Некоторое время назад хотел менять на октавию и бугуртил по поводу цен после крымнаш, но отлегло. Семья 3 чел, все комфортно умещаются. Куда надо - езжу, что надо - все могу привезти (в т.ч. несколько раз возил из Леруа цемент, кирпичи, плитку, плинтуса), среднегодовой расход по городу 11л/100км (учитывая зимние прогревы в минус 30 и кондер летом). Выглядит уже архаично, но жоппа ездит - и ладно. Пока подшаманена, поэтому не знаю, что делать... буду ждать крупной поломки, чтобы задуматься о замене авто. В европах с хорошими дорогами, такие авто наверное по 300 000 без проблем ходят, только масло меняй.

>>27114 (OP)
Вольюсь со своим мнением.
Плюсы данных машинок и я бы ещё Лагуну в список добавил:
- Цена на вторичке. Такой-то С-класс со свистелками и перделками типа раздельного климат-контроля, подогревов зеркал и всякого такого за свои деньги.
- Годные проверенные движки.
- ЛКП с нормальной оцинковкой - машины нифига не ржавеют.
- Многие запчасти благодаря участию Рено в производстве ВАЗа, подходят от лад.
- Непопулярны у угонщиков
- Дизайн (лично мне оче нравится)

Минусы:
- Хуй продашь.
- Подпизживающие коробки.
- Цены на некоторые запчасти из-за не большой распространённости моделей, особенно оригинальные.

Пожалуй всё.

Так, аноны, у меня неоднозначный вопрос, только не обоссывайте сразу.
Короче, основное использование - трасса, дальняки от 500 до 2к км. Выбираю между этими бричками года 2010-2012 (меган, флюенс) и годовалой Калиной(!). На Калине отъездил значительную часть времени, знаю что там как, так что будем считать, что для меня она беспроблемная. Выбираю тачилу на ближайшие пять лет, хотелось бы надёжности (тм) и комфорта(тм). Что посоветуете? Сильно сыпятся машины тех лет? Я понимаю, что машины разного класса, но я не особо прихотлив.
Посоветуйте что-нибудь, короче.

Один знакомый знакомого да, лол продает меган 3 2012 года, один владелец. Съездили, протыкали, весь в родной краске, пробег меньше 80к, даже на вид родной, отдает на хуевой летней, но хорошей зимней резине, оба комплекта на дисках. Комплектация я не ебу, вроде какой-то едишн, обычный кондер, но есть круиз, 4 свеклоподъебника, 1.6 лохановский на палке. Цена 450, в рынке не ориентируюсь, и вроде бы цена дохуя высокая по авите, или я охуел и надо брать?

>>29963

> меган 3 2012 года

>пробег меньше 80к,

> 1.6 лохановский на палке

> Цена 450

Просто дохуя! Сандеро 1.6 на автомате с 20 к.км пробега 350 стоит, Такой меган думаю должен стоить так же

>>30017
ебанулся что ли?
1. сравнивать Сандеро и Меган.
2. 20к пробега за 350?! это в каком городе?

>>29963
мне как Мегановоду больно говорить, но по цене можешь попробовать ломать. а так - нормальная цена, я за 380 на АКПП 2010 год взял. кто-то за 420 такие же выставляет в моём регионе, а кто-то за эти же деньги флюенсов 2012 года выставляет. хуй угадаешь короче.

пробег смотри, они большинство едут с Запада со скрученным пробегом. у меня на приборке 117 тыс., а фактически на 50к больше. возьми у кого-нибудь ELM, поставь на смартфон Pyren, сделай диагностику. Обычно заморачиваются со смоткой на приборке, а АБС показывает реальный пробег.

>>30042

А ну ясно почему ты удивился, ну таких долбоебов на автосру полно. Пусть рекорды по давности подачи объявлений делают

>>30070
Проблема твоего пика в дохуя кол-ве владельцев за пару лет, так еще и уёбан он был неплохо так скорее всего, не?

>>30087
Ну там есть и другие безумные предложения

Мертвость треда доказывает никому нахуй не нужность ренаультов, или то, что владельцы лоханев и дустеров пользоваться интернетом не умеют

Владею флюенсом 1.6, мешалка изсалону уже 7 с хуем лет
28 лвл
Задавай ответы.
хуи не сосу, бочку делаю

>>34299
Какой пробег, интервал замены масла, регион, что делал в подвеске, что ломалось, комплектация?

>>33962
Это говорит о том что я ебал твою мамку азаза что машины не ломаются и владельцы не бегают с горелыми жопами,как допустим вагодауны.

>>34723
Это говорит о том, что там к4м от ебаного логана, древний мотор БЕЗ ДАЖЕ ЕБАНЫХ ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ и палка, макферсон и БАЛКА

Вкатился в тред на дустере 2.0, МКП, полный привод, предпоследняя комплектация. 6 лет в одних руках, задавайте вопросы.

>>34763

>БЕЗ ДАЖЕ ЕБАНЫХ ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ

Ну охуеть теперь. Давай теперь фазокрутилку в каждый жигуль поставим, и даже в небо, даже в аллаха. А то что ресурс с 300-400 тыс. км. снизится до 150 это похуй.

>>34763
Ты обосралась,маня.Фазики там есть.На логане нету,да,а на флю и мегане есть.

>>34711
Ты не поверишь, но 30к, так как оч редко бываю дома из за работы. Регион ЮФО. Масло менял 3 раза через 10к, по подвеске не делал ничего, так как там ничего и не произошло. Комплектация вторая после барабана, 4 эл. подъемника, штатная музыка и кондер. Один раз развыебывлась и перестала заводиться, хотя бенз качался, и искра была. Вылечилось сбросом ошибок через обд2. Ну ещё и магнитола в один прекрасный момент отказалась читать мп3 диски, у официалов через диагностическую приблуду активировал сд чейнджер и подключил вместо него кард ридер, чтобы слушать музыку через ЮСБ, вот и вся захватывающая история.

В полку прибыло, меган 3 на палке 1.6

>>36908
Щиток приборов цифровой? Давай раз на раз на стрелочный меняться.
>>34299

>>37352
Ходят тут среди мегановодов байки, что при смене на цифровой щиток и пробег с него возьмётся, так что я бы подумол сперва. А так фича конечно топовая, не каждому зайдёт, но я бы не отказался, но увы, в 12 году ещё обычную приборку ставили.

>>37373
Печаль беда. Я как то давно гуглил про щитки приборов, там кан клипом можно пробег свой то ли с коробки, то ли с абс взять.

>>37449
с АБС можно с помощью Pyren снять. Обычно не лезут в АБС пробег ковырять. Я так узнал, что у моего Мегана не 117 тыс, а 167. Обидно, сцуко.

>>37568

>Pyren

Ты с телефона его юзаешь? Сильно ебался с установкой?

>>37568
Я кстати сегодня к диагносту заезжал, проверял пробег через renault clip, все заебись, 60к (продавец ебаный колхозан, за 60к ни одной замены колодок/свечей, даже стойки стабов родные стоят, постукивают вроде, надо проверить). Через пирен мой elm 1.5 китайский нихуя не хотел читать блоки, тупо не коннектился ни к одному из 106. А так машин радует, очень приятная рулежка, хотя конечно 1.6 нихуя не едет

>>37992
а мне официалы нифига про пробег с CLIP не могли сказать, кек. чел говорит "они его с панели стёрли, я хз чё делать". Так что я бы перепроверил всё же.

чему ты удивляешься - за 60к у тебя ничего не менялось. у меня машины реальный пробег 168к, а там почти всё родное и сцуко как раз на мне и стало ломаться... заебался уже с ней.

>>37997
Что именно ломается?

>>38063
педаль газа сдохла, промазываю регулярно, она залипает периодически. ну, и так - датчики всякие, резистор вентилятора охлаждения ДВС, датчик внешней температуры, насос омывателя, привода хрустеть начинают, стойка рулевая постукивает.

>>38144
Ну это как по мне так полная хуйня, ремкомплект рейки я уверен не дорогая хуйня, с приводами сам не уследил, купил бы пыльники шрусов, заново бы тебе перенабили их за пару тысяч деревянных, и все.

>>38204

>ремкомплект рейки

Не нужен, тк рейка hattat-trw в сборе 10к стоит.

>>38204
хуйня не хуйня, а вложений требует, чего я не очень ожидал делая выбор в пользу 9летней европейки, а не 20летней японки.

про привода - я хз, это первая машина, езжу на ней с апреля. в нашем регионе контрактной рейки нет, а за новую мне ценник загнули ого-го.

педалька газа таже стоит 10к новая, контрактную можно взять за 1,5к, но чё-то я хз. шило на мыло.

>>38751
Ты в каком регионе, какое у вас состояние дорог?

>>28857
Анон ты сейчас любую французскую тачку расписал, у ситроенов например плюшек еще больше, а цена еще ниже. У пежо на таком же уровне. Пользуемся тем что маньки любят корейские ведра а не удовольствие от вождения.

>>40817

>ты сейчас любую французскую тачку расписал

да нифига. на Рено куча запчастей от ВАЗа подходит, даже на тру-французские Рено.

И я не знаю НИ ОДНОГО пежовода, которые бы были довольны тачкой. Все мучаются, вкладывают кучу бабла в них. Про Ситроены ничего не слышал, но это ж как Хёндэ и Киа, один завод, по сути.

О это французотред?
Наверное платина, но все же. Скоро заканчиваю обучение в автошколе, и начинаю раздумывать о покупке первой своей машины. Бюджет до 400к, дс2. Требований особо никаких, просто хочу СИДАН чтобы возить свою жопу на работу и в магазин по выходным, а ну и автомат крайне желательно. Приглядываюсь к ёлкам с4/с5, хотелось бы услышать какие подводные камни, прям конкретно. Если французы такие ломучие, как о них говорят, то что конкретно у них имеет привычку отъебывать и сколько конкретно денег стоит тот или иной ремонт сих агрегатов. А то цены на них по дс2 заметно ниже чем на другие авто того же класса. Да и в отзывах пишут что такие то комплектухи с круиз контроля и, заебато шумкой и вообще комфортом, за такие то небольшие деньги.
АЛСО, есть друг опытный полодаун, рассматриваю как крайний вариант взять его с собой, и использовать его знания для выбора нормального непроперженного полыча. В других марках он не шарит и не сможет помочь

>>42877

> первая машина

> хранцуз

Не советую, бротишка. Особенно ц5.
Еще и автомат. Машина для ценителей.

>>42877
Флюенса возьми, даже похую на автомате, разок влошишься и горя знать не будешь

>>42877
С4 - EP6@AL4 комбо, но если найдёшь живой - будет заебись. Не найдёшь.
C5 - не за эти деньги.

Подумай головой - кто будет продавать за копейки нормальную, не ебущую голову машину?

>>41236
Я недоволен только тем, что пидоры из PSA не привезли 3008 со 180-сильным дизелем.