Это копия, сохраненная 8 октября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Как можно вообще покупать имея в кармане 450к, такое унылое и скучное французское говно. Есть аккорды, крауны, блять многие другие интересные автомобили которые создавались для людей, с удобствами, драйвовые, комфортные
Читай внимательно. Не я плачу и бабки не мои. Мать собственно чьи бабки отказывается брать пруль. Ссылаясь на скорый закон который сделает прули вне закона. Попытки вразумить к успеху не привели.
А ну и они слишком дорогие и не укладываеются в 400К.
Пост жопой читал? Маман не хочет растить праворукого дебила на некроговне и правильно делает.
Оп, закон про прули так пормально и не приняли, катайся сколько хочешь, но лучше послушай мамку. Отдельный респект за то что сказал кто тебя спонсирует, а то заебали треды, где школоебы рассказывают про ГИПАТЕТИЧЕСКИЕ 500к, которые им родаки в итоге не дадут
Самый простой и надежный будет меган/флюенс. ПСА заебет ватоматом, хотя тачки ультрагодные, круз говно по умолчанию.
Так что так некроговно что так. Только японсмкий автопром он лучший. То что у япошек в базе у европейцев опции. Да даже дизайн лучше и какаой нибудь старенький авенсис выглядит лучше вага поло. Европка не может в красивые и годные машины. Конечно есть мерсы и бэхи. Но это лакшери и он не для нас ну не для меня точно.
Рено Флюенс
Новая Гранта
Солярис, если найдешь живой
Б/у калина 2 в одеяле
Чей ребёнок потерялся? Забрёл на автач и постит хуиту. Заберите срочно.
Мерсы и бехи давно уже перестали делать красивые и надёжные авто, але. А бехи вообще собирают в Китае уже сейчас. Так что скоро немцедауны будут кушать китаекал по оверпрайсу вроде пикрелейтед. Сгнили уже выкупил Вольво, и сейчас брилианс выкупает бнв. Единственное что все ещё роднит современное немцеговно со старыми классическими моделями бнв, Ауди и мерса это куча опций.
>круз говно по умолчанию
Чому так? По мне так самый годный вариант из всех представленных сортов.
Ты прав
Каждый пару раз намотаный на столб. Потому что пацанчики тоже считают его годной тачилой
Двачаю.
Зачем покупать проперженное б/у говно любого производителя, когда можно купить новый таз?
Ну то что они отжатые это да, еще лет 5 назад их пиздец как много было, сейчас в своей миллионной мухасрани я их и не вижу, как то они быстро ушли на разборки, странно даже. Но всегда есть шанс найти из под мифического деда, но это время на поиски и там уже прайс будут требовать соответствующий.
Какой толсты вброс. И чем он толще, тем больше людей верит в эту хуету.
Ну охуеть, огрызок условный тоже в китае собирается, топовые сосунги во вьетнаме, что сорта говна с китаем. Что ж теперь. Весь мир делается в китае, это производственная колония. Вот только китай китаю рознь. И не надо путать собранные на отъебись одноразовые табуретки с премиум сегментом, который к широкому понятию "китаеговно" отношения и не имеет в принципе.
Чуть поднатужься и возьми божественный рапид. И свежее будет и железки халява.
>премиум сегментом, который к широкому понятию "китаеговно" отношения и не имеет в принципе.
Ярдрей с тобой не согласен. Охуительные истории, когда машины из премиум сегмента за 5кк+ имеют качество сборки и надежность на уровне тазов и ”счастливый” владелец желает поскорей избавиться от этого говна.
Ёбнутый штоле, со Вьетнаме рабочая сила дороже.
Не забывай повторять себе перед сном что вся реальность это толстота и может быть ты в это поверишь и сам
Отъебывающий ватомат, навесное, древние неедущие жрущие как не в себя движки, ебаная тряпка на торпедо, засаленная предыдущими владельцами, убогий салон, теснота, отсутствие шумки. При всём при этом это по сути астра Н, но стоит как астра J
Шанс стремящийся к нулю, учитывая что оп машины не то что смотреть, а даже еле водить умеет и отсутствие кого-то кто будет с ним ходить и смотреть этот автохлам
Там кроме этого еще есть охуевшая масса вкупе со слабым двиглом, вечно гремящие стойки, ебучая электрика и нихуя не бюджетные запчасти. В общем, просто GM как он есть.
Пасан, а чему бы тебе не взять овщелоган, ммм? Хотя нет. У них них ватомат ломучий. Нах тебе этот гемор.
Тогда солярис твой выбор.
Вообще, я бы на твоем месте брал что-то простое. Гоночки это лучше брать потом.
>Откуда же вы лезете с этой порашей?
Новосибирск горит, спешите видеть. Хули не то? Вполне годная машина. Если не отжата до суха, то очень неплохой варик.
Какой нахуй Прулесиб? Самара полыхаает.
Мать не хочет чтобы у тебя была весомая машина с комфортабельным салоном, с кучей систем помощи при парковке, подушками безопасности и мощным двигателем, только потому что она старше на 5 лет, и имеет руль справа?
Пройди в десятитурбинный тред, пиздюк.
Каково это сосать залупу пропагандонов и маркетологов, рулееб?
>подразумевается что сосунг и огрызок - не говно
>подразумевается что сосунг и огрызок не отзывают целыми партиями из-за брака на сборке
Они поэтому и не говно, что отозвут и починят, в то время всякие вертексы и ителы кладут на пользователей полностью и брака у них нет только потому, что они всегда гонят брак.
Ну пойди и объясмни ей. У меня не вышло. Она верти в него как во второе пришествие.
Японские=нормальные. Лучше европейской пораши.
>опровергнешь мои слова
Легко
>Отъебывающий ватомат
Если не менять масло каждые 50к у тебя любая 6 ступка отъебнет
На Крузе последних годов уже стоят радиаторы, и ходят они без проблем до 150 + к.км есть ому куча живых примеров.
> навесное
Что навесное маня, у всех резинок/прокладок есть свой срок службы. Если говорить о катушках, то там изнашиваются резиновые наконечники, если про прокладку теплообменика, то ей пизда рано или поздно приходит у всех. Считай расходник. Больше там из болячек нет ничего.
>древние неедущие жрущие как не в себя движки
Долговечные ресурсные движки которые ходят и до 500 к.км. Расход смешанный 11 л, по трассе 7-8 Да, расход чуть больше твоей бензокосилки, но и масло они каждый 1.к км по литру не просят. К слову не просят вообще.
>ебаная тряпка на торпедо, засаленная предыдущими владельцами
Не надо смотреть машины после бомжей, тряпка чиститься за 5 минут. В других комплектациях там кожа. Уж лучше твоего квадратного пластика
>убогий салон, теснота, отсутствие шумки
Салон до сих выглядит актуально, но копрофилам печально известной немецкой марки понятно он не заходит.
По тесноте любая машина С класса - тесная. Хочешь комфорт бери D,E класс, это касается
и шумки.
>При всём при этом это по сути астра Н
При всей твоей быдлячий невежественности, ты даже не удосужился заглянуть чьим
соплатфорником Круз является. По сути если рассуждать, то это J-ка , а ни как не H-ка
как ты тут накукарекал не думая.
Вывод такой, какой то быдлан, решил похейтить не изучив матчасть.
Мимо крузобоярин с 130 к.км пробега, ждет чего еще ему расскажут про его машину
>опровергнешь мои слова
Легко
>Отъебывающий ватомат
Если не менять масло каждые 50к у тебя любая 6 ступка отъебнет
На Крузе последних годов уже стоят радиаторы, и ходят они без проблем до 150 + к.км есть ому куча живых примеров.
> навесное
Что навесное маня, у всех резинок/прокладок есть свой срок службы. Если говорить о катушках, то там изнашиваются резиновые наконечники, если про прокладку теплообменика, то ей пизда рано или поздно приходит у всех. Считай расходник. Больше там из болячек нет ничего.
>древние неедущие жрущие как не в себя движки
Долговечные ресурсные движки которые ходят и до 500 к.км. Расход смешанный 11 л, по трассе 7-8 Да, расход чуть больше твоей бензокосилки, но и масло они каждый 1.к км по литру не просят. К слову не просят вообще.
>ебаная тряпка на торпедо, засаленная предыдущими владельцами
Не надо смотреть машины после бомжей, тряпка чиститься за 5 минут. В других комплектациях там кожа. Уж лучше твоего квадратного пластика
>убогий салон, теснота, отсутствие шумки
Салон до сих выглядит актуально, но копрофилам печально известной немецкой марки понятно он не заходит.
По тесноте любая машина С класса - тесная. Хочешь комфорт бери D,E класс, это касается
и шумки.
>При всём при этом это по сути астра Н
При всей твоей быдлячий невежественности, ты даже не удосужился заглянуть чьим
соплатфорником Круз является. По сути если рассуждать, то это J-ка , а ни как не H-ка
как ты тут накукарекал не думая.
Вывод такой, какой то быдлан, решил похейтить не изучив матчасть.
Мимо крузобоярин с 130 к.км пробега, ждет чего еще ему расскажут про его машину
Жопе и ситроены тех годов весьма годные ЕВРОПЕЙСКИЕ брички. У самого ситроён 2013, уже 6 лет на ходу и ничего, кроме замены расходки не было тьфу-тьфу
864x720, 0:04
>машина с комфортабельным салоном, с кучей систем помощи при парковке, подушками безопасности и мощным двигателем
>кокорд
318x240, 0:21
>Мерсы
>Mercedes российской сборки: открытие завода Daimler в Подмосковье
Тоже проорал с этой хуеты
Тогда я спокоен, источник достоверен
>И сразу 100к отложить на ремонт задранного движка.
Сколько охуительных историй тебе известно по данной теме? Тащем-та зодиры это же КИАшная тема. А хюндаи это еще вроде крепкие двиганы. Я что-то пропустил в своей жизни? Кроме того, что соляры массово юзаются таксерами.
Красава бро! Хорошо ты его уделал! Лично знаю людей дрочащих на крузы и в целом видел их в разном состоянии. От нолючих до вшатанных абсолютно по всем узлам автомолей. И в целом, надо отдать должное. Не тоетка, но авто ходит очень долго и что еще важнее, круз как и большая часть нищешев ремонтируемое в любом гараже.
Лично я бы не взял себе круза, пожалуй лишь из-за его пузотеростости. В остальном нормальный днище С-класс. Да дешманский пластик, да шумка скорее символическая. А весь он какой-то пластмассовый. Но по факту машина живучая и однозначно стоит своих денег!
ТОЛЬКО ОДИН ФАТАЛЬНЫЙ НЕДОСТАТОК! ИХ БОЛЬШЕ НЕ ДЕЛАЮТ, А ЗНАЧИТ ГОДНЫХ НЕОТЖАТЫХ ВАРИАНТОВ С ГОДАМИ БОЛЬШЕ НЕ СТАНОВИТСЯ
>Если не менять масло каждые 50к у тебя любая 6 ступка отъебнет
>На Крузе последних годов уже стоят радиаторы, и ходят они без проблем до 150 + к.км есть ому куча живых примеров.
Первые проблемы — рывки при переключениях и вибрации — могут возникнуть уже после 30 000 км. Слабые места агрегата, имеющие откровенно малый ресурс, - это гидроблок и его соленоиды, встроенный в коробку блок управления и стопорное кольцо тормозного барабана, которое разваливается к 100 000 км пробега. Его остатки попадают в планетарные шестерни, ремонт влетает в копеечку.
Отметился агрегат и течами. В группе риска — трубки охлаждения, идущие к теплообменнику, и прокладка между полукорпусами коробки.
Немного продлить жизнь автомата поможет частая замена масла — хотя бы через каждые 45 000 км пробега. Но это не панацея. Некоторые владельцы ставят дополнительный радиатор для охлаждения агрегата. Однако специалисты, занимающиеся профессиональным ремонтом автоматов, считают, что при обычной эксплуатации это пустая трата денег. Дополнительное охлаждение поможет в экстремальных режимах, но от врожденных дефектов не избавит.
Пописял на тебя.
>Что навесное маня, у всех резинок/прокладок есть свой срок службы. Если говорить о катушках, то там изнашиваются резиновые наконечники, если про прокладку теплообменика, то ей пизда рано или поздно приходит у всех. Считай расходник. Больше там из болячек нет ничего.
Муфты изменения фаз газораспределения умирают после 100 000 км. Причем желательно заодно менять и клапан управления — его чистка малоэффективна. Муфты начинают шуметь и издавать стуки. Сильнее всего эффект проявляется при пуске и работе холодного мотора. Случается, что на панели приборов даже загорается лампа Check Engine из-за рассогласования фаз и мотор значительно теряет тягу.
Иногда разрушаются задающие кольца на распределительных валах, на которые ориентируются датчики положения. Качество деталей оставляет желать лучшего — хорошо, что их продают отдельно. Со временем зубья от колец просто отваливаются. Но чаще всего поломка происходит, когда в мотор лезет неопытный мастер, чтобы зафиксировать валы при замене ремня ГРМ.
Кроме течи клапанной крышки, как у мотора D3, его младшие братья отметились и другими массовыми неисправностями. В группе риска — электронный термостат. Мало того, что часто течет его прокладка, так еще нередко отказывает встроенный датчик включения вентиляторов, - из-за него приходится менять термостат в сборе.
Еще один недуг — течь прокладок теплообменника, в котором моторное масло охлаждается антифризом. Теплообменник расположен на блоке двигателя под выпускным коллектором. Чаще всего течет именно масло, и его испарения попадают в салон автомобиля.
Недолговечен модуль зажигания. Катушки для каждого цилиндра встроены в единую рампу, и в случае отказа одной приходится менять дорогостоящий узел в сборе.
А иногда двигатель 1.8 начинает «троить» и работать очень шумно. Причина — разрыв резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов, встроенного в клапанную крышку. Ее приходится менять в сборе.
Для мотора 1.8 проводили и отзывную кампанию с целью замены одной из трубок и хомута топливной магистрали под капотом. Утечка топлива могла привести к возгоранию.
Ещё раз пописял.
>Долговечные ресурсные движки которые ходят и до 500 к.км. Расход смешанный 11 л, по трассе 7-8 Да, расход чуть больше твоей бензокосилки, но и масло они каждый 1.к км по литру не просят. К слову не просят вообще.
Но при этом древние не что-то плохое и жрущие как не в себя что-то плохое с уже указанными выше проблемами с навесным.
>По тесноте любая машина С класса - тесная.
Опель Зафира, Форд Ц-макс, Рено Сценик и др. писяют на тебя.
Про салон - вкусовщина. В целом - машина очень неплохая, но не беспроблемная.
>Если не менять масло каждые 50к у тебя любая 6 ступка отъебнет
>На Крузе последних годов уже стоят радиаторы, и ходят они без проблем до 150 + к.км есть ому куча живых примеров.
Первые проблемы — рывки при переключениях и вибрации — могут возникнуть уже после 30 000 км. Слабые места агрегата, имеющие откровенно малый ресурс, - это гидроблок и его соленоиды, встроенный в коробку блок управления и стопорное кольцо тормозного барабана, которое разваливается к 100 000 км пробега. Его остатки попадают в планетарные шестерни, ремонт влетает в копеечку.
Отметился агрегат и течами. В группе риска — трубки охлаждения, идущие к теплообменнику, и прокладка между полукорпусами коробки.
Немного продлить жизнь автомата поможет частая замена масла — хотя бы через каждые 45 000 км пробега. Но это не панацея. Некоторые владельцы ставят дополнительный радиатор для охлаждения агрегата. Однако специалисты, занимающиеся профессиональным ремонтом автоматов, считают, что при обычной эксплуатации это пустая трата денег. Дополнительное охлаждение поможет в экстремальных режимах, но от врожденных дефектов не избавит.
Пописял на тебя.
>Что навесное маня, у всех резинок/прокладок есть свой срок службы. Если говорить о катушках, то там изнашиваются резиновые наконечники, если про прокладку теплообменика, то ей пизда рано или поздно приходит у всех. Считай расходник. Больше там из болячек нет ничего.
Муфты изменения фаз газораспределения умирают после 100 000 км. Причем желательно заодно менять и клапан управления — его чистка малоэффективна. Муфты начинают шуметь и издавать стуки. Сильнее всего эффект проявляется при пуске и работе холодного мотора. Случается, что на панели приборов даже загорается лампа Check Engine из-за рассогласования фаз и мотор значительно теряет тягу.
Иногда разрушаются задающие кольца на распределительных валах, на которые ориентируются датчики положения. Качество деталей оставляет желать лучшего — хорошо, что их продают отдельно. Со временем зубья от колец просто отваливаются. Но чаще всего поломка происходит, когда в мотор лезет неопытный мастер, чтобы зафиксировать валы при замене ремня ГРМ.
Кроме течи клапанной крышки, как у мотора D3, его младшие братья отметились и другими массовыми неисправностями. В группе риска — электронный термостат. Мало того, что часто течет его прокладка, так еще нередко отказывает встроенный датчик включения вентиляторов, - из-за него приходится менять термостат в сборе.
Еще один недуг — течь прокладок теплообменника, в котором моторное масло охлаждается антифризом. Теплообменник расположен на блоке двигателя под выпускным коллектором. Чаще всего течет именно масло, и его испарения попадают в салон автомобиля.
Недолговечен модуль зажигания. Катушки для каждого цилиндра встроены в единую рампу, и в случае отказа одной приходится менять дорогостоящий узел в сборе.
А иногда двигатель 1.8 начинает «троить» и работать очень шумно. Причина — разрыв резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов, встроенного в клапанную крышку. Ее приходится менять в сборе.
Для мотора 1.8 проводили и отзывную кампанию с целью замены одной из трубок и хомута топливной магистрали под капотом. Утечка топлива могла привести к возгоранию.
Ещё раз пописял.
>Долговечные ресурсные движки которые ходят и до 500 к.км. Расход смешанный 11 л, по трассе 7-8 Да, расход чуть больше твоей бензокосилки, но и масло они каждый 1.к км по литру не просят. К слову не просят вообще.
Но при этом древние не что-то плохое и жрущие как не в себя что-то плохое с уже указанными выше проблемами с навесным.
>По тесноте любая машина С класса - тесная.
Опель Зафира, Форд Ц-макс, Рено Сценик и др. писяют на тебя.
Про салон - вкусовщина. В целом - машина очень неплохая, но не беспроблемная.
Та то как бы Daewoo.
>рывки при переключениях и вибрации
Я понимаю, что когда нет опыта, школьник бежит на ресурс ZR.RU и копипастит целую простыню от местных специалистов которые пособирали все что можно и нашли, недумая о их содержании.
Мальчик, гидроблок/соленойды это первое что летит на всех АКПП при перегреве и заводском регламенте.
Ты уж копипасть полностью, там же ниже написано, что последние модели избавлены от этой напасти. И на них установлен доп. радиатор.
>Муфты изменения фаз газораспределения умирают после 100 000 км
Опять копипаст с ZR.RU, да умирают.У всех, абсолютно на любой моторе где они применяются. Следить за уровнем масла, отказаться от заводского регламента смены масла. Лить по допуску и спецификации нужное масло.
Лично, я не менял за 130 к.км
>Модуль, резинки, прокладки
Тебе быдлану, уже выше про это было сказано. Будет своя машина когда, увидишь воочию как после 100+к.км или 7/8 лет будут дубеть это все изнашиваться.
>Опель Зафира, Форд Ц-макс, Рено Сценик
Больше ничего окромя компактвэнов, ты сюда принести не додумался, дурик.
Вывод, быдлан малолетний, с горящей сракой решил тут копипастнуть тухлую статью.
Изучай матч/часть лучше от первых источников.
>Но по факту машина живучая
Ниже тредом аноны постили пробеги за 300+ к.км и 400+ к.км на Крузах что как бы само говорит об этом.
>НЕДОСТАТОК! ИХ БОЛЬШЕ НЕ ДЕЛАЮТ
Но ездят их оч много, вариантов на выбор и состояние тоже завались. З/ч из кореи есть или в наличии или привезут все что угодно. Я в своей мухосрани, из наличия практически всегда все брал.
Жопель жи собирался возвращаться в этом году? Еще нет чтоли?
Так что новую Астру купить можно будет.
>На Крузе последних годов уже стоят радиаторы, и ходят они без проблем до 150 + к.км есть ому куча живых примеров.
Что-то уровня "ну теперь ДСГ точно пофиксили"
>Если говорить о катушках, то там изнашиваются резиновые наконечники, если про прокладку теплообменика, то ей пизда рано или поздно приходит у всех. Считай расходник
Да тебе и тачка расходник. такие-то маняоправдания.
>Долговечные ресурсные движки которые ходят и до 500 к.км
Которые жрут 11 в смешанном и при этом даже 10 даста не могут. Охуенно кормить десятками литров улиткомобиль, ага.
>Не надо смотреть машины после бомжей, тряпка чиститься за 5 минут
Отсутствие этой тряпки - автоматически отсутствие необходимости чистить эту тряпку. Самое наркоманское решение.
>Салон до сих выглядит актуально
Примерно так же актуально, как китайский мафон 90-х годов
В общем ничего нового, быдло на кукурузе как всегда агрится на любую критику своей говноповозки, оправдывая даже лютые косяки "ЕТА ТАК У ВСЕХ"
С особенностей конструкции AL4, благодаря которым клапана придется менять чаще, чем жижу.
>Если говорить о катушках, то там изнашиваются резиновые наконечники, если про прокладку теплообменика, то ей пизда рано или поздно приходит у всех. Считай расходник.
>считай расходник
Давно так не орал, пиздец нахуй.
Хуя как крузобыдлу пичот от осознания ущербности его корыта. Алсо, тебя даже нищеполо объедет, пока ты своего КАБАНА будешь раскочегаривать, молясь чтобы ватомат не словил перегрев и не блеванул внутренностями на асфальт.
>автомат надежный
>ходит без проблем 150к км
>расстояние которое можно проехать за 3 года, просто, если ездить на машине на юг, по трассе, в пригород...
>Сейчас закину сравнение робота и гидрача, вдруг прокатит.
Нет, иди нахуй.
>Да тебе и тачка расходник
По сути, да
>при этом даже 10 даста не могут
Проблемы быстропетухов
>кормить десятками литров
>десятками
хуятками, идиот малограмотный
>агрится на любую критику
сейчас бы агрится на критику школоты, которая машины только на обложках видало.
Мимо на опельке 1.8 xer
>Сейчас закину сравнение робота и гидрача, вдруг прокатит.
>РЯЯЯЯЯ ЕТА НИЧЕСНА
Ясно, понятно.
>По сути, да
>РЯЯЯЯЯЯ ДВИЖОК МИЛЛИОННИК
>Да тебе и тачка расходник
>По сути, да
Лол, ты уже запизделся.
>хуятками, идиот малограмотный
Ответить нечего - перейди на личности.
Впрочем, ничего нового от быдла.
Флюенс и Меган 3 должны быть топом за эти деньги, ломаться логанодвигун на палке не будет никогда вообще, сзади балочка спереди макферсон, расход по городу небольшой, запчасти тоже не кусают. Кузов оцинкован, если не вьебана - никогда не загниет, а в твоём бюджете можно взять целочку из под одного владельца.
Как ни странно изначально выбор так же пал именно на круз, но решил отказаться от покупки круза т.к. многие не советуют.
Так же к покупке рассматриваю Киа Рио и Солярис, но Рио сложно найти за озвученную сумму.
Посмотрел Меган 3 с вариатором, но тоже не айс, пишут про большой расход и дороговизну деталей.
Пока остановился на Солярисе.
Что еще посмотреть?
Ты дебил, опровергни тобою же написанный бред.
150к для кпп - это курам на смех просто и петухам как ты.
Расход на вариаторо мегане мизерный, проверил лично. Запчасти дешёвые, если не отъебнет сам вариатор, тогда да, его замена/ремонт под 100к может быть.
Пейсал же. Петушкода. Фабия в эти деньги топчик будет. 1.6 атмо вполне надёжен. Айсин тоже ходит норм, если масло менять.
2.4 автомат будет лучшим вариантом по надежности, правда бензич кушоет зимой под 20 литров
Зато доступный комфортный премиум, не кореедрисня
Короче не стыдно смотреть потоку в глаза
Новее 10 года не смотри, там робот вместо коробки
Если любишь музыку ищи варик с Hight Perfomance акустикой штатной, она играет лучше, чем 90% любой штатной акустики и масштабируется до премиуум аудио с 13 колонками и сабом за приемлемые деньги. Если акустика просто перфоманс, то там будет 4 слабеньких колонки, они уг.
>Volvo
>бензич кушоет зимой под 20 литров
>премиум
>не кореедрисня
>не стыдно смотреть потоку в глаза
Очень тонко.
Спасибо. Не плохой вариант, посмотрел в продаже, большинство с пробегом под 150 к. Внешне не лучший вариант конечно
Лол, клапана 100+ ходят, стоят 4к за пару, меняются не снимая короба.
Лол, петушок продолжает рваться. Я не тот, кому ты втирал своё ВРЁТИ. Увидел твой бред и решил пописять на тебя, не горячись так.
>Я понимаю, что когда нет опыта, школьник бежит на ресурс ZR.RU и копипастит целую простыню от местных специалистов которые пособирали все что можно и нашли, недумая о их содержании.
Я перед свиньями бисер не мечу. Тебе распиши и объясни всё на пальцах - ответом будет ВРЁТИ и ваши пруфы не пруфы, ничего другого ты из себя пока не изрыгнул. Легче ткнуть тебя пятаком в готовую статью.
>Будет своя машина когда, увидишь воочию
Вот будет у тебя своя машина, а не круз - поймёшь какую хуиту нёс.
>Больше ничего окромя компактвэнов, ты сюда принести не додумался, дурик.
Больше ничего окромя ВРЁТИ и своей рваной сраки, ты сюда принести не додумался, дурик.
>Вывод, быдлан малолетний, с горящей сракой
Нехуй сказать - проецируй. Ясно. Понятно.
>тухлую статью.
>Ваши пруфы не пруфы. КОКОКО
>Изучай матч/часть лучше от первых источников.
Зачем? Моя машина ц-класса не ебёт мне мозг, в отличие от твоей.
Просто эталонное крузобыдло.
> Внешне не лучший вариант конечно
Да уж получше кореескама. Особенно версия красная с белой крышей - пушка-гонка.
>Я перед свиньями бисер не мечу
>Разорвался на весь тред какой плохой круз
Погодите, биполярный школьник сейчас все объяснит
>Петушкода. Фабия
максимус пенсионериус говноедус
>1.6 атмо вполне надёжен
С канистрой масла в багажнике
>Айсин тоже ходит норм
если ты про 09G ходит он только под себя.
>будет закон и прули будут вне закона. Сраная рашка
Если примут такой закон, громко скажу, что Пыня -- молодец. Заебали эти прулепомойки на дорогах.
>можно взять весту
Люто проигрывал, когда у Стилавина на одном из обзоров это корыто перестало заводиться, хотя было почти новое.
Томушто катки дерьма ебаного. Зато едет и непривередлив и еще есть линзы, можешь ЛЕД въебать как я и сделал. Выбей каталик и это двигло проедет дохуя.
Ты че ваще? В могилу к твоей мамке едет))))
#НИБАМБИТ
Эти жалостливо опущеные уголки глаз делают "морду" похожей на жертву принудительного анального секса.
Хотя стоп, это бэха, всё нормально.
>Мимо подъехал на твоей мамке
Верхом на страпоне? Держи в курсе.
Так #НИБАМБИТ, что аж с разметкой, постом и пунктуацией обосрался.
Да за такие деньги я лучше гелик десятитурбинный возьму.
>падальщики
>Машина не старше 2010
>Флюенсы меганы, 408е, 308е, жопель астра, ситроен С4 и шевроле круз
Ну а что тебя, собственно, не устраивает? :3
E87 2011 года 2.0 136 пони укладывается в бюджет. Давай теперь спиздани про НЕНАДЕЖНОСТЬ на фоне хранцузов.
Это даже не смешно
Ты, конечно, прости, но на фоне этого "урода" ОП-пик и то что ниже - жидкое говно из выгребной ямы.
Особенно в 10-летнем возрасте, с зачаточной коррозией и задроченной дешевой краской (Лансера Х касается в меньшей степени, там с краской НОРМАЛЬНО, но неусракованный хуй найдешь).
Их нет живых, даже за 650к, все с пробегами за 150+, нахуй ты их постишь?
На лансере разоришься на запчастях. Я бы попробовал поискать кокорда в хорошем состоянии, йоту аурис, соляру. Хочешь понтанутся, купи краун маджесту с v8 и злым выхлопом.
> пробег за 150
Я конечно извиняюсь что влез в разговор, но 150 тыщ это разве большой пробег?
Это нормальный пробег для 5+ летней машины.
Все что на вторичке продается уже имеет пробег более 100к. За редким исключением.
Двачеры совсем ебанулись, подавайте им безпробежные тачки по цене 30% от новой. Такое только на одометре рисуют.
Ебанашка, еще раз
> 450К
Чек
>Машина не старше 2010
Чек
>Флюенсы меганы, 408е, 308е, жопель астра, ситроен С4 и шевроле круз
Альтернатива - чек
А теперь ты даешь ссылку на любой из вышеперечисленных вариантов (или сопоставимую альтернативу, а не логаногранту) в заведомо лучшем, чем копейка, состоянии и с пробегом до 75к.
>>4978918
>но 150 тыщ это разве большой пробег
Для бэхи огромный, они и до 50 не доезжают, каждый двачер знает. То ли дело ПСА с легендарной коробкой-миллионником AL4.
Если реальный и с нормальной эксплуатацией - нет, с нашей и хуевой обслугой (а она была такая) - да, огромный.
>>4979010
Давай не пизди тут, у меня у самого некробмв, давно уже смотрел что-то посвежее, но беспроблемное начинается от 1+млн за трешку, или единичку, с норм пробегом, 1 хозяином и норм обслугой. Если докатать после 2х пезд 2х опездолов - да, норм варик хДд, а если на несколько лет, чтобы беспроблемно эксплуатировать - сразу мимо.
>у меня у самого некробмв
Внезапно у меня тоже, лел
>Если докатать после 2х пезд 2х опездолов
Но что из перечисленных вариантов будет не в таком состоянии?
Шансов купить неусракованный лансер нет. Круз/астру - бгггг, удачи. Хранцузы - спасибо, был знакомый с 407. Я ебал такое.
из говна которое смотрит ОП, кроме французов/фокуса/логана/поло/соляры (и то хуй найдешь все это не убитым) - ничего. Я бы на его месте брал весту и не ебал мозг, даже БУшную.
> на его месте брал весту
Немного подумав, понял, что весту на автомате ты не возьмешь. разве что гранту, мамка конечно одобряэ, но пасанчик будет неудовлетворен.
Игорь, ты? Помнишь меня? Я твой одноклассник. Я узнал тебя по твоим шизоидным словам и высерам. А помнишь, как мы всем классом нассали тебе в кружку в третьем классе, на сладкоежке? Ты ещё выпил, облизнулся и попросил добавки. А потом тебя пришёл забирать твой отец, тот самый дворник, который на Вернадского изнасиловал собаку и получил условный срок за то, что украл плавленный сырок в магазине. Он зашёл в класс, все стали смеяться, а ты обосрался под себя от стыда, а потом сказал, что всю жизнь будешь ненавидеть дворником, но в 9м классе, когда ты пошёл на рейд, чтобы их отпиздить, то они пустили тебя по кругу, после чего тебе наложили на анус восемь швов. Как поживаешь, Игорян?
Что?, рыжий сапер уже начал отстреливаться жидкими пастами
>Мимо сидим угараем с твоей мамкой над тобой
Лучший вариант для студента - второй фокус на 1.6. Там потребление небольшое, кузов в цинке и запчасти не сильно дороже вазовских. Трусы не посрываешь, зато голову ебать будет по-минимуму.
Ну вот смотри, раскидаю на пальцах, раз ты такой тупой и не понимаешь, что твои попукивания серьёзно не воспринимаются, может тогда ты успокоишься.
Тебе сказали, что ссут тебе в рот потому что. Ты начал кукарекать, что аргумент тебе не понравился, хотя нихуя нормального не противопоставил, про уринотерапию вообще чистая вкусовщина, но нет, тебе, далбаёбу, обязательно надо, чтобы раз тебе нравится, то и всем нравится, хотя опять-таки это чистая вкусовщина и о вкусах не спорят, но ты, тупой обсос, которому за щекой хуём каждый день тут водят, так нихуя со школьной скамьи не понял этого. Поэтому знаешь что? Иди лучше машку за косичку дёргай, или чё вы там делаете на переменах?
>Что?, рыжий сапер уже начал отстреливаться жидкими пастами
>Мимо сидим угараем с твоей мамкой над тобой
Купил в своей 600к мухосрани меган 3 2012 года у первого владельца с пробегом 60к (проверенным как по бумагам, так и по блоку ABS), без дтп, весь в родной краске за 450к деревянных. Поменял сразу масло, колодки перед, свечи, ремент/ролики грм, одну тягу и одну шаровую (на все ушло 15к), два комплекта колес на литье, и знаешь, что самое интересное? Я нихуя не заебался искать, это было простое объявление, стоявшее уже почти месяц. А теперь найди мне такую же копейку, даже за 600к, вперед.
ну, купил че?
Ого она тебя обобрала, ну а хуле, лох платит всегда и по тройной цене
ЭМЯБТ
Есть 450 к. На выбор все бричкина автомате 2013-2014 г.
- Солярис 1.6, 85 к км
- Шевроле круз 1.6, 1.8 от 85 к км до 110 к км
- Ниссан тиида 1.6 115 к км
- Ниссан Альмера 3, 1.6 61 к км
- Поло седан 1.6, 80 к км
- Поло хэтч 1.4, коробка робот, 110 к км
Что ещё можно посмотреть до 450 к?
Смотрел аккорды постарше, в принципе есть в эту цену, но все с пробегом почти 200 к. Стоит рассматривать?
Аккордов живых нет даже за два твоих бюджета.
За круз тебя уже основательно обоссали, но добавлю от себя, у круза один из самых прочных кузовов в классе, массивные лонжероны и топовая пассивная безопасность.
Добавлю еще про ресурс, реально это тот самый архаичный мотор, который вполне может и в полумиллионный пробег без капиталки
>один из фаворитов
Давно ли у нас тележка б-класса стала фаворитом среди с-класса? Ебанулся совсем, школоло? Робот его настораживает, а то что тси там? да и в целом вагокачество? норм?
Нихуя не надежно и не практично. Да, красиво и даже "быстро".
Я бы взял короллу 7-8 года на ручке за 350-380 а на сдачу ее подшаманил, хотя там и шаманить особо нечего, кроме рейки.
За эти деньги возьмёт в хламину убитую
в 1 лям мухосрани поволжья я посмотрел ~15 королл месяц назад в бюджете 400к, нет нормальных вариантов, ужатые/уёбанные крепко все
Смотри беезошведов. Крепкий кузов, надёжный мотор, при должном уходе даже квадратные вульвы до сих пор катают.
Это копия, сохраненная 8 октября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.