Это копия, сохраненная 3 февраля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Маслогайд(В разработке):
https://cryptpad.fr/pad/#/2/pad/edit/Vq3Kso2Qs0jYnm6CbQSr03yM/
Каталог масел будет тут(В разработке): https://cryptpad.fr/sheet/#/2/sheet/edit/kT6MptNkPGMSrOlDpBW0WodB/
Отработка плещется тут: https://2ch.hk/au/res/5081511.html (М)
Особенно интересно распределение рынка, и то что татнефть производит ПАО.
https://www.youtube.com/watch?v=-b0OdHVS7PY
Вязкость не та на оп-пике
>Вязкость не та на оп-пике
Та, то что в совке не было сороковок, не значит что в классику нельзя лить сороковку.
>в совке не было сороковок
Были м14 и м16.
>классику нельзя лить сороковку.
Можно, но не нужно. Моветон.
>Были м14 и м16.
Только если скомуниздить на автобазе или у железнодорожников или моряков. Т.е. не для гражданского применения.
Масланы, кто нибудь использует помпу для моторного масла для откачки через щуп?
Не заебало его форсить?
Как проверяете? Тару внешне или берете рандомную канистру из партии и смотрите само масло?
Тут куча нюансов, когда перетрогаешь тысячу канистр будешь выявлять паленку с первого взгляда, базарю.
Где то на крышечках нет следов от механической закрутки, где то пластиковая ручка проминается, хотя не должна, где-то второй слой этикетки липкий, хотя не должен, где-то цифры на мерной шкале кривые.
Само масло смотрим очень редко, потому что бизнес, вскрытую канистру продать практически нереально даже по себестоимости, сам понимаешь.
>>13944
Торгуем, хз, за квартал пара канистр продается, думаю что нет.
Почему масла не те рекомендуешь?
1. Три самых покупаемых бренда?
2. Что рекомендуют потребители.
3. Самые редкие масла?
4. Есть ли план по впариванию?
5. Насколько ты разбираешься в маслах?
1.Шелл, эльф, лукойл
2.Все подряд.
3.OMV, Prista, хз.
4.Есть конечно. Не обязательно это какое-то гавно, просто в договорах со многими поставщиками прописан минимум закупок ниже которого нельзя падать. Например Бардаль - 60 литров в месяц. Мотюль дает установку для замены масла в АКПП если выбирать не меньше 200 литров трансмиссионных масел и тд. и тп.
5. На массовые тарантайки, составляющие 90% автопарка подберу моторные, трансмиссионные масла и фильтры по памяти без каталога. А так учиться и учиться, постоянно что-то новое узнаю.
Отлично, продолжу его использовать.
Расскажи о кастроле. Почему многие говорят, что он засирает двигатель. Неужели это так? Неужели производитель об этом не знает и никак не пытается это пофиксить? Просто не верится как-то.
Я думаю это просто удачный форс, совпавший с валом подделок.
Тоже постоянно слышу от клиентов что кастрол - убийца моторов.
При этом никаких нареканий про масла ФОРД и VW, что по сути есть Магнатек и Едж в другой канистре, просто обыватели про это в большинстве своем не знают.
Масло как масло. Оверпрайснуто, как по мне, но есть антикризисная линейка GTX
>При этом никаких нареканий про масла ФОРД и VW, что по сути есть Магнатек и Едж в другой канистре, просто обыватели про это в большинстве своем не знают.
Ни разу в жизни в живую не видел чтобы кто то лил ФОРД или ФВ.
Ты удивишься, по после GM самые популярные из "оригинальных" масел.
Ни разу не видел чтобы кто то лил Субару, с 15 года у меня гниет. Еще пару месяцев и придется списывать.
>hx6
Вообще не замечал такого. Раньше лил ультру, потом рубль падал и я перешел на hx8->hx7. Значит хуже 7 или еще нормас для пятнадцатилетнего японского движка после капиталки?
Вообще между 8 и 7 разницы в эксплуатации я никакой не заметил.
GM суперпопулярен. Самый дешманский малозольник с минимальным соответствием требованиям под дизули.
Я думал из "оригинальных" самые ходовые будут под рисовозки и собак.
>Вообще не замечал такого
Они шелл его старались не заводить в РФ, потому что не хотели занимать дешманскую нишу в которой и так не протолкнуться, а хотели позиционировать себя как премиум масло по справедливой цене. Официальная позиция "данное масло hx6не удовлетворяет тяжелым российским условиям эксплуатации автомобилей".
Лукойл делает масло субару, мерседес, Рено, ладу делал, уаз, уздэо. Может и еще чего ОЕМ делает.
>субару
у меня идемитсу
>мерседес
это Фуч
>Рено
Что за Рено? Реношный бренд "Мотри", да это лукойл
>Может и еще чего ОЕМ делает
Ссангёнг, трансмиссионки Мицу
Спасибо, что пояснил.
>Лукойл делает масло субару, мерседес, Рено, ладу делал, уаз, уздэо. Может и еще чего ОЕМ делает.
Ну если они там только как мешалка, то вопросов нет. Но если они льют свою базу и насыпают своих загустителей и присадок, чтобы попасть в требования, то нахуй, нахуй.
Уаз кстати хорош тем, что будучи лучком по базе и присадкам, банально дешевле.
>премиум масло по справедливой цене.
Уже заебали эти мантры.
Шелл обычно масло по охуевшим ценам.
Лучше сраньтек лить чем шелл.
Преймиум масла, по справедливой цене не бывает.
Тупо из-за стоимости базы и присадок.
Ну вот рабочая Газель на 10 тыс пробега сжигает больше 2х литров синтека, или около 300 гр HX7. По деньгам примерно тоже самое. Где экономия? Это я молчу про последствия для движка, тупо считаю стоимость масла.
На последнем ТО в сервисе после промывки залили полусинь мобил.
Пихло 1zz, пробег 236к.
Настало время ДЛИВАТЬ маспо.
Что посоветуете, лить аткое-же до следущего ТО, или сгонять и поменять на что-то другое?
10w-40 если что
Я не шарю, но 3 месяца назад ставил тачку на диагностику.
Сказали что всё заебца, а масложор из за колец, которые менять нет смысла на таком пробеге, ибо еще тыщ 30-50 и капитал-очка.
>а масложор из за колец
Тогда лей что дешевле, одий хуй уйдет. Как вариант гудронить 5w50 10w60, но больше ради научного интереса
Ладно, обосрался, мерседес просто использует genesis на СТО как масло для проведения ТО, а вот субару прям орига.
GM Dexos2 лукойл еще льет
>При этом никаких нареканий про масла ФОРД и VW, что по сути есть Магнатек и Едж в другой канистре,
Так да не так. FFF и магнатек А5 с форд допуском. А пакет присадок у них один, да.
Попробуй найти не очень дорогое маспо с щелочным выше 11 и менять оочень часто его, первые разы через 1-2к. Может еше отмоются колечки. Если за 3-4 замены не отмоет - тогда извиняй, колечкам пизда.
У тебя проб очка прикипела?
Когда сливаешь снизу, всё говно из поддона вытекает, а понпа твоя так не сможет.
>У тебя проб очка прикипела?
Нит, у меня нет ямы и подъемника.
А с помпочкой можно качнуть в гараже.
А ещё пробОЧКУ можно повредить, и прокладку менять влом.
>Когда сливаешь снизу, всё говно из поддона вытекает, а понпа твоя так не сможет.
Наоборот же. Понпа затянет несливаемый остаток.
С пробочкой у меня входит на поллитры! меньше свежего масла.
Ну, хз. Когда ты сливаешь горячее маспо, то мощный поток всякие густые отложения смывает со дна в сливное отверстие. А помпа медленно высасывает из одной точки, не уверен что это лучше.
У меня, кстати, несливаемого остатка почти нет, всегда заливаю 5,5л, как по книжке, и всегда получается до середины между метками на щупе.
||мотюль 8100 10w-60||
Лей идемитсу зепро медалист.
Любое 0w20 GF-5, кроме оригинала, тут шанс напороться на паль процентов 80%.
Я бы залил https://www.oil-club.ru/forum/topic/25469-s-oil-seven-red1-0w-20-api-sn-svezhee/
Настоящая корея, ценник просто ультрахалявный
орнул с пикчи
Если нет морозов холоднее -30, можно кокономить и заливать 5w-20, xteer тот же.
>То есть ты ещё 50 литров масла будешь тупо ездить доливать?
Ну так 100к как уже доливают в неё. Досталасб она мне уже с масложором.
>>15242
Бесполезняк, они залегли лет 7 назад, лол.
Алсо, дозвонился до моториста который ровно 500 км назад менял мне маспо.
Залил он мне полусинь мобил2000. Сказал что ровненько между отметками минмакс.
Сгонял в магаз, купил литор. 400 рубасов.
Поставил тачку на 6 часов, посмотрел сейчас щуп, чуть ниже серединки, по моему глазомеру.
Долил грамм 200-250, подождал часок, проверил снова. Ровно середина щупа.
Видимо на этом маспе жрёт слегка меньше, хотя я посраковать люблю.
Алсо, кто сталкивался с 1zz-fe?
У меня дорестовый двиг 2002 года, со старым щупом.
Полистал еще оставшиеся в живых форумы и драйв, говорят что в 2005 приметрно году тойота заменила щуп как на пике.
Стоит долить до максимума, или прокладку выдавит к хуям? Её кстати менял в прошлом году, подтекала немного.
Как же хочется такой ВАЗ 2106... Разве я многого прошу??
Может форма поддона изменилась или еще что, поэтому щуп и изменили.
Насчет залегших колец - а ты уверен, что они именно залегли, а не цилиндр подран или эллипс имеет? Подранность цилиндра увидишь эндоскопом, ну а эллипс наверное без снятия никак.
если все-таки залегли, не думай даже какие-то присадки в масло лить или масло какое-то специальное, которое якобы раскоксует - хуйня это все из под коня. По япов не скажу, но у бмв кольца отлегают после того, как посраковать - 402 метра, педаль в полу, гонки со светофора, чисто блядь вечерок похуярить на все деньги и кольца отлягут, тупо хорошо прогреются и нагар выгорит к ебеням. А все эти жижи хуета на постном масле; может еще как-то поможет то, что заливают на ночь прямо в цилиндр, но и там огромный подводный камень в виде снятия масляной пленки с зеркала цилиндра, т.е. может с колец что и раскоксует, но в то же время после заводки первое время металл о металл будет тереться (поршень о цилиндр) и такое удовольствие я бы в рот ебал. Короче я бы просто погонял бы, прожарил бы движок получше, ну или разобрал бы и почистил сам, но всякими жижами не пользовался бы.
>Стоит долить до максимума, или прокладку выдавит к хуям? Её кстати менял в прошлом году, подтекала немного.
Я при расходе литр/1000 наливал на полсантиметра выше максимума, чтобы пореже подливать, вообще похуй. Вот если наливал на сантиметр выше, то на холостых движок заметно колбасило.
А, ну дак самое-то главное не сказал - нигде ничего не поссало.
>но и там огромный подводный камень в виде снятия масляной пленки с зеркала цилиндра, т.е. может с колец что и раскоксует, но в то же время после заводки первое время металл о металл будет тереться (поршень о цилиндр) и такое удовольствие я бы в рот ебал.
Охуительная история.
Опровергнуть по существу, разумеется, ума не хватило. Зато гринтекст и боевые картинки завезли. Ну хоть без сажи, и на том спасибо.
Почему он должен опровергать, если это ты хуйню спизданул? При первом же повороте коленвала масло брызжет из всех форсунок, смазывание поршня обеспечено.
>Как же хочется такой ВАЗ 2106... Разве я многого прошу??
Лучше подкопить и взять новую из салуну. Они конечно не надежны, но лет 5 отъездишь.
Иначе возьмешь ушатанную из под ашота, с не одним десятком владельцев в ПТС и после нескольких аварий с пострадавшими.
Цилиндры будут разработаны настолько, что без поршня с краза компресии не будет.
Периодически у тебя её будут угонять бывшие владельцы.
Запчасти и сервис считай в среднюю ЗП по региону.
>что они именно залегли, а не цилиндр подран или эллипс имеет?
Да это болезнь этого пихла. Они чуть-ли не с завода с залипшими кольцами идут. Зато ездят с масложорам до бесконечности.
А щуп заменили, ибо проебались с объемом масла и пихло голодало.
>Ну так 100к как уже доливают в неё. Досталасб она мне уже с масложором.
Блять, ты жирный тупой школяр-тролль по ходу.
50л*400р=20000р
Ты настолько тупой, что не можешь осилить, что надо сделать капиталку уже сейчас, а не тратить 20к рублей на маспо? Или через 50к км тебе кто-то бесплатно двиг откапиталит?
Ну да, я хуёвую синтетику глянул, не мобил же или шелл он в своё рожно льёт.
Вон он написал уже, что за 400р полусинь хуярит. Не сильно то я и ошибся.
Ацетон, попав в систему, смоет краску из поддона и растворит половину уплотнителей. Терять ему тогда уже будет действительно нечего.
масложор масложором, а капиталочка по расписанию
Нет конечно.
Капитал-очка 65-70к будет стоить в нормальном сервисе. На это бабло я могу еще 20 лет ездить на этом ведре с масложором, лол.
И да, тачку буду скидывать летом, увы.
Забыл про прицеп упомянуть.
1zz-в-идеале-2005 год-кун в тхреде.
Советую тебе сдать права, раз не умеешь следить за двигателем.
ликимоли
> 236к пробега?
Милль.
>>16654
С 2005 пошли рестовые 1zz с дополнительными проточками, новыми юбками и нормальным щупом.
Ну а насчет прав, они дают мне право водить ТС, там не написано что я должен уметь перебирать пихло с закрытми глазами, дома на газетке в ванной.
В таком случае ты можешь лезть в петлю, если не можешь провести себе операцию на мозге.
В твоих маняфантазиях, разве что. Погугли, куда те форсунки направлены, погугли про моторы в принципе без форсунок.
>ума не хватило
Это мне говорит дебич, который думает, что у него масло на зеркале держаться будет блять. Ты машину глушишь вечером, а оно за 10 часов не стекает никуда? Так и остаётся на стенках, да? И как ты утром мотор запускаешь? Там же металл по металлу трётся, ужас.
Одного долбоеба послал гуглить про форсунки, тебя пошлю погуглить принцип работы хонинговки. Безграмотные некомпетентные долбоебы, еще и спорят, сука.
Лол, даун, который ни одного мотора не разобрал, рассказывает мне про принципы работы.
>принцип работы хонинговки
"Слышал звон, да не знает где он". Хон не для этого сделан, даунич. И как тогда работали движки с зеркальными цилиндрами? Сразу разваливались нахуй при первом запуске?
Порватка продолжает бомбить, не говоря ни слова по сути вопроса. Не хочешь гуглить - не надо, оставайся дальше тупым бездарем, твое право.
Да затроллил, затроллил. Лайк держи.
>смоет краску из поддона и растворит половину уплотнителей
Откуда вы лезете, блять? Там по рецепту 1/3 ацетона, 1/3 масла и 1/3 каросина. Заливается по нескольку десятков мл в цилиндры. Что он там растворит? При запуске двигателя ацетон испарится из масла, тем более, что масло после такой процедуры меняется.
Да.
https://youtu.be/_aDeSaShAL0
>стоит ли уходить с оригинального маспа. Где-то пишут, что ll-04
сейчас лл-4 нет разве что на сраньтеке, так что выбор огромен
Я тут из финки канистру недавно привез, а там голограммы нет, но по всем признакам не подделка. Заморочился, мол че за хуйня. Оказалось все проще - а нахуй эта голограмма в европе не нужна, там не подделывают масло. А тут и сайт запустили и голограммы сделали, и толку нихуя нет. А еще недавно 2 или 3 огромные коробки в аэропорту москвы задержали с голограммами мобила. Так и живем, лол. Да, кастрола 5w40 синтетику на 5л я привез за 1800р (на наши деньги); здесь такая 3500 стоит, еще и подделка поди. Такие дела, малята.
Ну так всё правильно, на шелл тоже коды клеят только тут. Даже на импортные партии клеят уже здесь поставщики. В швятой нет никаких кодов, там не загоняются.
Ну что посоны, допуски?
Чушь это ебаная. Просто брать не подделку и характеристики масла, как указаны в мануале, и будет тебе счастье. Ну и не брать лукойл, если у тебя не таз.
В лахте может и ложны. Съеби обратно в веста-тред кормиться. И таз машина и лукойл масло, лол.
А то в твоих сообщениях есть что-то кроме пердежа и пререканий. Я свое мнение высказал, если не нравится, можешь мимо пройти.
Это мнение двух-трех поколений гаражных алкашей, которые различают масла по названию, и не могут расшифровать стандартных классификаций. Зачем покупать лукойл за 1300, если есть за 500, название одно же. Производя откровенную дрять, в числе прочего, лук заработал такую репутацию.
Тазы же, вопреки мнениям этих знатоков, к маслу достаточно требовательны, им и так хреново, тут ещё и масло говняное.
А при чем здесь святые допуски, если все аргументы этого дауна сводятся к "Допуски говно, потому что лучок обосрался" и "вот амсой хорошее масло и допусков не имеет,а лучок имеет допуски и говно. Покупайте экстрим, у него, как у амсойла, нет допусков, и еще они мне занесли?"
Аргументация уровня /b
Сначала кудахтал про пердеж, потом перешел на личности, поставив меня в один ряд с какими-то мудаками. И подвел черту, высказав свое ДОХУЯ весомое мнение, лол. Правда считаешь, что такой "конструктивный" пост кто-то всерьез воспримет?
Это действительность, а не мнение.
Не хочешь быть в одном ряду с "какими-то мудаками", но говоришь их штампами.
>а ты, а вот ты
Порватка начала хамить, повторять одно и то же, перешла на личности, теперь стрелки переводит. Молодец, затроллил.
Нервный ты какой-то. Сам вбросил, сам обиделся, сам разорвался. В троллинге обвиняешь безосновательно.
>На дне канистры было немного оранжево-коричневого осадка, но не ржавчина.
Взбалтывай следующий раз. В некоторых маслах выпадают присадки.
Каждый день это синтек лол.
https://youtu.be/L9F5dfykXlM
Если север
Mobil 1 FS 0w40
Uaz Arctic Series 0w40
Tatneft luxe pao 0w40
Если Юх
ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W-40
-Аноны, какое масло посоветуете в бричканейм ?
-Советую маспонейм
-О, манагер маспонейм закукарекал!
Классика маслотреда.
По существу есть что ответить?
Фулл на опп пик есть?
Mobil 1 ESP 5w30
МАSЛО САМО СЕБЯ НЕ ЗАМЕНИТ
ЗАМЕНИ ЕГО, ЗАМЕНИ ЕГО ЕЩЕ РАЗ
ЗАЧЕМ МНЕ НУЖНО LONGLIFE, У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ ЧТОБЫ ЕБАТЬСЯ С НИМ
ЛУЧШЕ ЕЩЕ РАЗ ЗАМЕНИТЬ МАSЛО
Я ЗАМЕНЯЮ МАSЛО ПО 3 РАЗА В ДЕНЬ
КАЖДАЯ ЗАМЕНА ЗАНИМАЕТ ДВАДЦАДЬ МИНУТ
Я ЖИВУ АКТИВНОЙ И ПОЛНОЦЕННОЙ ЖИЗНЬЮ
Я УСПЕШЕН И ПОЭТОМУ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ВАЛЮ ДО ОТСЕЧКИ
А ПОСЛЕ ЭТОГО ЗАМЕНЯЮ МАSЛО
ТУПЫЕ ОИЛКЛАБОВЦЫ ОДЕРЖИМЫ МЕЖСЕРВИСНЫМИ ИНТЕРВАЛАМИ
А Я СВОБОДНЫЙ ОТ ЗАДРОТСТВА ЧЕЛОВЕК
ЗАЛИТЬ БЕЗПЛАТНО И БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ МОКРЫЕ ВКЛАДОЧКИ
HIGH MILAGE EXTRA ADVANCED PUREPLUS 100% PLATINUM LUX FULL SYNTHETIC ESTER PAO PAG AN HEAVY DUTY EXTENDED EXTREME PERFORMANCE TRIPLE PROTECTION RACING OIL
ЛУЧШЕ Я ЗАМЕНЮ ЕЩЕ РАЗ МАSЛО
И ЖАХНУ ТУДА ПРИСАДОК, МОТО РЕСУРС НЕ НУЖЕН
Я НЕ ЗАМЕНЯЛ МАSЛО УЖЕ НЕДЕЛЮ
ПОЙДУ ЗАМЕНЮ
С МАSЛОМ ВСЕ ПРОСТО И ПОНЯТНО
ААААААААААА
ОШИБКА P0524 ENGINE OIL PRESSURE TOO LOW. ЭТО ЖЕ ОЧЕВИДНО КАК ЕЕ РЕШИТЬ
ПРИШЛО ВРЕМЯ ЗАМЕНИТЬ МАSЛО
ККОКОКОКОКОКОКО
МАРКЕТОЛОГИ, ДОПУСКИ, БАЗЫ, ПРИСАДКИ
КОКОКОКОКОКОКО
МАРКЕТОЛОГ ПОРВАЛСЯ АХАХАХАХАХАХАХАХАХА
https://www.youtube.com/watch?v=R1E4nMkbtWo
>это ждёт всех ВАГоводов
Ты не понимаешь, прогресс не остановить.
Ну и пусть ресурс мотора 150ткм, до соточки проезжу и продам какому-нибудь лоху или сдам в трейд-ин, зато я экономлю 0.367 литра на 100 км пробега. Ты цену бензина видел вообще?
А НЕЛЬЗЯ БЛЯТЬ ПРОСТО ОТКРЫТЬ ИНСТРУКЦИЮ ОТ АВТОМОБИЛЯ И ПРОСТО ЗАЛИТЬ МАСЛО КАКОЕ ТАМ НАПИСАНО ПРОСТО?
Инструкцию люди не тупее тебя писали явно.
Нормальное, под короткие интервалы для бензиновых атмосферников. Это синтек от обинскоргсинтез.
Они номинально попадают в допуски, но долго не ходят по анализам отработки.
Алсо анон, выше жаловался на угар в газели.
1) Масло не проходит стандарт SAE и не может называться 10W-40
2) Вязкость при 100С = 14.08 сСт - как и должно быть у минеральной "сороковки"
3) Индекс вязкости = 147 - низкое значение для 10w-40, масло ограниченно работает во всех диапазонах температур
4) Щелочное число = 7.53 - говорит о невысоких моющих нейтрализующих свойствах полнозольного масла
5) Зольность сульфатная 1.02% - немного
6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 9660 мПас - говорит о том, что перед нами масло 15W-40
7) Содержание серы 0.394 - достаточно низкое, что говорит либо о том, что тут мало минералки 1 гр., что само по себе бредово, либо о том, что тут пакет на салицилатах Кальция, во что тоже верится с трудом
8) Противоизносные присадки на основе ZDDP - пара цинк и фосфор, но количество невысокое, т.е. надеяться на непревзойденные противоизносные свойства оснований нет.
ИК спектр Фурье намекает о том, что масло на минералке.
Вывод: перед нами обычное масло 15w-40, которое способно отработать небольшой интервал (100-150 моточасов) в условиях весенне-летне-осенних поездок на дачу на старых Жигулях или Москвиче, ну Волге еще. Главное, менять масло каждую весну и не накатывать много. Пуск при t ниже -20С опасен. За 80 руб./литр это хороший вариант.
>Даже при своевременной замене они покрывают внутренности мотора плотным черным лаком.
Батя льет API SG. Мотор чист. Если мотор карбюраторный дефорсированный атмосферник, то думаю на коротких интервалах ничего не будет.
Алсо моторы засираются из-за врожденных или приобретенных дефектов мотора. От качества масла зависит только как быстро и в какой форме.
Залил лукойл генезис армортек 5в40 - стал слышать стук клапанов, на счет жопа пока хз.
Планирую откатать 5к и поменять, если не сожрет раньше, что брать, что лить, почему такая херня?
Ты заебал преследовать меня по всем тредам. Да, я безграмотен и этого не стесняюсь.
>И каких рачек?
Lieutenant Rasczak - Starship troopers
Хочу, значится ,сменить марку маспа. Сейчас лью г-энерджи лонг лайф 10в40.
Хочу перекатиться на кихх 10в40.
Стоит ли,и какое лучше взять?
Двигатель 21083
G-energy longlife лучше kixx'a. Заливай 5w-40 a3 sn на свой вкус, от дешмана синтека до илитарного mobil-1.
г-энерджи продукт маркетологов, в канистре залит обычный газпром, времена когда их разливали на заводе эни в Италии прошли
Кикс - параша для аборигенов третьего мира, падких на металлические банки. Изначально создано для ЮВА, но прекрасно прижилось в этой стране из-за схожести менталитета.
Мотюль турболайт 4100 - лучшая полусинь эвер.
G-energy ll - чистый гк без минералки, kixx 10w-40 - полусинтетика.
Вам сюда.
Job title
Group Product Communication Coordinator
Contract type
Permanent Contract
Job description
Au sein du Service Communication Groupe, dont le rôle est de renforcer l’image de marque du Groupe et de répondre aux besoins des Business Units (BUs), le rôle du Group Product Communication Coordinator est de :
· Evaluer les besoins des BUs en matière de communication produit.
· Mettre en place et de gérer le plan de communication produit annuel en tenant compte des actualités produits mais aussi de la saisonnalité du secteur d’activité.
· Elaborer le discours produit et de s’assurer de sa cohérence tant au niveau du groupe qu’au sein de l’équipe communication
· Développer l’intégralité des outils de communication produit online et off-line
· Soutenir les BUs dans le déploiement de ces outils et s’assurer de leur bonne utilisation
· Evaluer la performance de ces outils.
Ce rôle implique un travail d’équipe permanent avec :
· Le service communication Groupe
· Les différentes BUs du Groupe
· Le service marketing produit
· Le service technique
· Le service COE Market
· Les “Head of Pillar”
· Les partenaires (technologie, compétitions mécaniques…) du Groupe
· Diverses agences
Missions principales
En tant que Group Product Communication Coordinator la personne en poste a pour mission principale la création des outils de communication produit suivants :
Off line :
- Création, refonte et mise à jour de tous les supports de communication produit (brochures BtoB/BtoC, leaflets, publicités, publi reportages, dossiers de presse …)
- Contenu pour la Motul School (Formation aux produits en collaboration avec le Département Produit)
- Guide d’aide à la vente à destination des commerciaux.
- Elaboration du message produit lors des évènements (salons, animations sports mécaniques…)
- Présentations et prises de parole à destination de la presse et des invités VIP présents sur les évènements.
- Tout autre format répondant aux besoins des BUs (3D, croquis…)
Online :
- Création, refonte et mise à jour de tous les supports de communication produit online (réseaux sociaux, newsletters, site web…)
- Vidéos produit de différents types (marque, technique, tutoriel, nouvelles technologies, bénéfices produits…) à destination du site, des réseaux sociaux et pour les événements
- Gestion de la base de données PIM (Product Information Management) sur les fonctionnalités Marketing
Gestion de projets :
Assurer le lancement des nouvelles gammes ou nouveaux produits en fournissant aux BUs du Groupe des kits de communication comprenant l’intégralité des outils listés ci-dessus.
Divers:
- Veille permanente : concurrence et tendances générales.
- D’autres missions sont à prévoir en fonction des projets lancés par le service de Communication Groupe.
Profile
Formation : Bac+5 du type école d’ingénieur, de commerce ou de communication
Expérience : + de 5 années d’expérience au sein d’un service marketing et/ou d’un environnement technique.
Une connaissance du monde de l’automobile ou de la moto est un plus
Langues : anglais courant impératif
Compétences Techniques
(1) Communication orale et écrite (aisance rédactionnelle, capacité à vulgariser un messager complexe sans le rendre simpliste, capacité à prendre la parole en public, …)
(2) Maitrise de la suite office
(3) Marketing produit (lancement de produits, discours produit, cibles, USP…)
Compétences Comportementales
(1) Créativité
(2) Esprit de synthèse
(3) Travail en équipe
(4) Autonomie
Connaissances
- Une connaissance en mécanique est indispensable (compréhension des concepts liés à la mécanique)
- Une passion pour les sports mécaniques serait un plus
Position localisation
Job location
Europe, France, Ile-de-France, Seine Saint-Denis (93)
Location
Aubervilliers
Candidate criteria
Languages
French (4- Mother tongue)
English (3- Advanced)
Вам сюда.
Job title
Group Product Communication Coordinator
Contract type
Permanent Contract
Job description
Au sein du Service Communication Groupe, dont le rôle est de renforcer l’image de marque du Groupe et de répondre aux besoins des Business Units (BUs), le rôle du Group Product Communication Coordinator est de :
· Evaluer les besoins des BUs en matière de communication produit.
· Mettre en place et de gérer le plan de communication produit annuel en tenant compte des actualités produits mais aussi de la saisonnalité du secteur d’activité.
· Elaborer le discours produit et de s’assurer de sa cohérence tant au niveau du groupe qu’au sein de l’équipe communication
· Développer l’intégralité des outils de communication produit online et off-line
· Soutenir les BUs dans le déploiement de ces outils et s’assurer de leur bonne utilisation
· Evaluer la performance de ces outils.
Ce rôle implique un travail d’équipe permanent avec :
· Le service communication Groupe
· Les différentes BUs du Groupe
· Le service marketing produit
· Le service technique
· Le service COE Market
· Les “Head of Pillar”
· Les partenaires (technologie, compétitions mécaniques…) du Groupe
· Diverses agences
Missions principales
En tant que Group Product Communication Coordinator la personne en poste a pour mission principale la création des outils de communication produit suivants :
Off line :
- Création, refonte et mise à jour de tous les supports de communication produit (brochures BtoB/BtoC, leaflets, publicités, publi reportages, dossiers de presse …)
- Contenu pour la Motul School (Formation aux produits en collaboration avec le Département Produit)
- Guide d’aide à la vente à destination des commerciaux.
- Elaboration du message produit lors des évènements (salons, animations sports mécaniques…)
- Présentations et prises de parole à destination de la presse et des invités VIP présents sur les évènements.
- Tout autre format répondant aux besoins des BUs (3D, croquis…)
Online :
- Création, refonte et mise à jour de tous les supports de communication produit online (réseaux sociaux, newsletters, site web…)
- Vidéos produit de différents types (marque, technique, tutoriel, nouvelles technologies, bénéfices produits…) à destination du site, des réseaux sociaux et pour les événements
- Gestion de la base de données PIM (Product Information Management) sur les fonctionnalités Marketing
Gestion de projets :
Assurer le lancement des nouvelles gammes ou nouveaux produits en fournissant aux BUs du Groupe des kits de communication comprenant l’intégralité des outils listés ci-dessus.
Divers:
- Veille permanente : concurrence et tendances générales.
- D’autres missions sont à prévoir en fonction des projets lancés par le service de Communication Groupe.
Profile
Formation : Bac+5 du type école d’ingénieur, de commerce ou de communication
Expérience : + de 5 années d’expérience au sein d’un service marketing et/ou d’un environnement technique.
Une connaissance du monde de l’automobile ou de la moto est un plus
Langues : anglais courant impératif
Compétences Techniques
(1) Communication orale et écrite (aisance rédactionnelle, capacité à vulgariser un messager complexe sans le rendre simpliste, capacité à prendre la parole en public, …)
(2) Maitrise de la suite office
(3) Marketing produit (lancement de produits, discours produit, cibles, USP…)
Compétences Comportementales
(1) Créativité
(2) Esprit de synthèse
(3) Travail en équipe
(4) Autonomie
Connaissances
- Une connaissance en mécanique est indispensable (compréhension des concepts liés à la mécanique)
- Une passion pour les sports mécaniques serait un plus
Position localisation
Job location
Europe, France, Ile-de-France, Seine Saint-Denis (93)
Location
Aubervilliers
Candidate criteria
Languages
French (4- Mother tongue)
English (3- Advanced)
2. Волга-Ойл Люкс 10w40
3. Sintec Super 10w40
4. Лукойл Стандарт 10w40
5. Shell Helix HX7 10w40
6. Mobil Ultra 10w40
7. Castrol Magnatec 10w40
9. Elf Evolution STI 10w40
10. Motul 4100 Turbolight 10w40
тупа в твоем селе нет Ашана просто
Говно твой список, ЛЕГЕНДЫ нет.
Дайте сосус с пикчи. Дымит на правую
>Дымит на правую
Или конденсат замерз или каталик развалился.
В некоторых бывает клапан от оборотов.
Она ж стояла долго, мб канавки подводящие масло к клапанам забились, ливни вот эту штуку
https://liquimoly.ru/catalog/-32/stop-shum-gidrokompensatorov-hydro-stossel-additiv/
только не жди что заработает моментально, 1000-1500 надо проехать.
Лукойл же беру только на заправках и озоне.
>zic x5 10w-40
Непогано. Подделки есть уже?
>>24981
>Что там с Лукойлом?
Ровное пацанское масло. Без чудес, но в допуски попадает и нормально ходит. Ранее было хорошее цена/качество, но сейчас они неоправданно подняли цену без видимых на то причин.
Если цена для тебя не проблема то можно сидеть на лучке. Но если ты не хочешь кормить маркетологов то можно поискать альтернативы.
>До этого брал всегда оригинал в салоне, но заебался как черт отдавать по 4.5 рубля за 5л масла.
Ебать, что это за масло такое. В золотой канистре небось и минет от СТО в подарок.
> Если цена для тебя не проблема то можно сидеть на лучке.
После ваговского пойла мне смешно с цены.
Литр ваговского стоит 1200 литр, а тут 500 вроде.
> Ебать, что это за масло такое.
Заедь ради прикола в салон vw, охуеешь от цен. Иногда так и хочется спросить у тян за прилавком включён ли в стоимость ее минет или ген директора?
> Там вроде 504/507 5w-30 не?
Не, у меня именно лонглайф 40-ка всегда была. С момента покупки. А там хз что правильно.
> Лукойл же беру только на заправках и озоне.
Вроде бы еще не было случаев подделки лукойла. На оил клабе есть тема, в которой расписано, как убедиться, что у тебя оригинал. Можешь еще попробовать Несте, тоже годное дешевое маспо из чухонии.
> не было подделки
Подделок не было, но лучок сам себе в шаровары недавно смачно насрал. Скорее всего при розливе васяны на заводе перепутали тару и ебанули не то масло в канистры, лол. Точнее партию бленда разлили не по тем канистрам. Там не пиздец-пиздец и не минерал очка 75w-90 в канистрах с этикеткой 0w-30, но тем не менее. Самый косяк - лучок об этом известили, они даже написали на оил-клабе типа мы проведем расследование, но по факту втихушку изъяли из продажи непроданные остатки этой партии и смежных и ушли в молчанку. Так что масло то норм, но как оказалось, в канистре лучка может быть совсем не то масло, которое указано на этикетке, хоть и приемлемого качества.
Если они так и не ответят, больше не буду покупать их маспо. Хотя синтетический люкс 5w-40 понравился.
другой анон
Шо не так. Самое синтетическое маспо на рынке ПАО хуяо, эстеры, то что надо чтобы сракерствовать. Гойл клаб дрочит вприсядку. Причем производитель раскрыл и рецептуру и производителя присадок и сам прогнал себя по лабораториям. Но главное это ЦЕНА.
А толку от кодов купить можно только в их магазине в тырнете. Они не делают двадцатку под своим брендом. Но мешалка где они все производят делает 0w16.
https://venol.de/ru/produkty/oleje-samochodowe-i-motocyklowe-a-m-g-samochody-osobowe/a-m-g-venol-fully-synthetic-fuel-economy-sn-0w-16-2/
Я ебу?
Маспо только выкатили не так давно.
Буду пробовать купить под следующую замену.
Оф. магаз тут: https://extreme-oil.com/
Но у них тут не вся тара и номенклатура так что надо будет связаться с ними и прояснить.
Спасибо, анон.
Этож не дорого.
Да ты охуел. Цена за литр ниже чем у полартека. При этом база полностью синтетическая.
За волшебные три буквы надо платить.
Торкон - рамзан ахматович от масел. Даже лукойл извиняется.
Интересно как у них вышла такая низкая вспышка. Большенство кряков идет за 230.
> оригинальное масло гм
Шанс купить подделку выше 50%. Алсо, в рф гм дексос2 льет по лицензии лукойл. Мог бы купить лучок, его хоть не левачат. Ездить на гм более 8к км крайне не рекомендую.
эту хуйню нельзя заливать в новые движки а только в некроту? могла ли повлиять присадка для топлива от того же производителя (пикрил 2)
?
стоит ли продолжать лить эту хуйню?
Зачем ты залил в дизель бнв масло для рисовозок и собак?
не понял ни хуя
Автомобиль 2104 инжектор, заливал масло Шелл 5w30 п/с и в -28 стартер еле еле крутил двигатель. После прогрева картера газовой горелкой и длительного прогрева во время движения аж щуп выдавило. Т.е масло вообще не терпит низких температур.
Думаю купить Penzoil 5w30 синтетика. На Ютубе видел что оно не замерзает до -45. Но в моем миллионнике его не продают и даже не знают что это такое. Заказывать не хочу,лень. Или может мне купить 0w30 mobil 1 и не выебываться?
Вот то видел. Газпромолукойло параша сразу застыла в ледышку. А вот какой то пензоил не замерзает и похуй ему. Что скажете? Мне очень важна вязкость на морозе, т.к холодных запусков много, автозапуска не имею.
2104_анон
Тогда тебе надо 0ш-30 вместо 5ш-30, у них температура замерзания ниже. Можешь попробовать Несте или что-то из корейских масел (Зик/кикс).
В ленте
A3/B3 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
Хуй знат. Присадка вместе с топливом попала в масло и оно стало более жидким
>Ты уверен что А3 нужно?
У a3 вязкость самая подходящая около 12 сст, а5 или gf-5 жидкие.
>Высокофорсированный
Раньше писали, что высокофорсированный.
Летнее моторное масло М-12Г1 ранее производилось из поволжской нефти. Оно предназначено для высокофорсированных карбюраторных двигателей, работающих на бензине.
Да, я видел. Ну хуль, таки лучок таки низассал и признал косяк и даже меняет купленные косячные литрухи на нормальные 4л канистры. Норм, могло быть хуже.
В -30 можно 0-20 лить, один хер его не прогреешь даже до 30й вязкости.
А вот ликви моли
Зачем 5 илсак залил? Он на 5 тысяч по городу. Где хоть один допуск вага или хуй с ним, хотя бы дизельный?
Трудно было книжку открыть и купить по буквам масло?
Чего, про что несет
В TSI 1.4 на газу.
Наконецто масло для Саабов выкатили.
Есть же наше, сермяжное.
У меня был свой антикризисный набор.
Пруфы есть, что оно русское?
Зачем мне твой сайт? Я в курсе, что у них есть офис в центре Вашингтона. А лаборатории где?
Температуру растворения чего, дебс?
После изучения мнений склоняюсь к мысли, что особой разницы нет, при нижнем положении фильтра лучше залить.
Вискас.
Да похуй в общем то. Если есть возможность, то залей, хуже не будет.
>После изучения мнений склоняюсь к мысли
После изучения мнений гаражных кузьмичей? Спроси у них, что делать, если фильтр-картридж, базарю, они впадают в ступор и начинают бормотать что-то несвязное.
Заливать не нужно, есть шанс создать воздушную пробку в фильтре.
Можно смазать маслом уплотнительное колечко и всё.
Дайте же соус пикчи. Дымит с этого БДСМ
>>28408
>>28419
https://memepedia.ru/devushku-poyat-iz-butylki/
Пять минут в гугле, ох уж это поколение дегенератов
>Тащем-та самому было интересно найти сурс
Найс ты себя утешаешь, после того как тебя использовали.
>а за ваш счет я ещё и самоутвердился
Главное, что ты была довольна, мань. Яж не против.
Извини, мань. Даже не думал, что ты такая чувствительная и эти безобидные картиночки, проткнут твою жопу. Знал бы, поссал бы тебе в рот без них.
пик не тот, сорян
https://www.lm-shop.ru/molygen-new-generation-dpf-5w-30-ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-1l/
там есть бмвшные допуски
Шизик, спок.
В двигателе перемешается, лол.
аноны, хотет ответов на такой вопрос: есть accord 2007 (он же баян), 2.4 190hp, пробег 139к , лью 5w30 оригинал (надеюсь), советуют перейти на Idemitsu 5w30/0w20 , так вот все таки какое ? и в чем будет разница для тачки с таким пробегом между 5w30/0w20?
Это самое дешевое из корейских кряков. Остальные такие же, но дороже.
мимо на икстире уже три года и три машины
Да, двигатели клинят почему-то.
шел третий день, а манька неустанно бдила в треде и кукарекает про чужие обидки, перекатывая чужую сперму во рту
Переходи на Mobil 1 ESP 5w30
>шел третий день, а манька неустанно бдила в треде и кукарекает про чужие обидки, перекатывая чужую сперму во рту
Зачем тебе сперма во рту, мань?
> Нет.
Да. Масло резко снижает пропускаемость воздуха фильтром и соответвенно воздух между маслом в насосе и мокрым фильтром может сжаться до неприличного давления и порвать бумагу. Заливать можно но бессмысленно старинные фильры типа ваты в сетке.
блядь, на 2 поста выше почитать нет судьбы? Что-нибудь с sn хотя бы.
>Sl Сейчас любое говно имеет sn
SL лучше моет чем SN
SN это высер экошизы.
Если ты не Грета Тунберг и не экодаун то SN нахуй не нужон.
Еще один эсэнодаун.
Что это значит? Я не разбираюсь в этих всех цифрах и буквах, таз у меня первая машина и залил первое попавшееся маспо туда и езжу уже 3ю замену на нем.
>>32267
Ниже чем в -25 тяжко заводится, но у меня есть кипятильник встроеный в патрубок охлаждения, в морозы подогреваю перед запуском. Но главное что оно в лед не привращается, как мобил 3000 из бочки на разлив в батиной тачке. Довольно жидкое при более теплых температурах, с щупа капает.
>>32165
В чем разница? Второе число же ни на что не влияет, первое число я знаю чем меньше тем легче в морозы запускать.
>>32136
Ну а вообще я собираюсь на этой машине еще очень много лет ездить, поэтому хочу чтобы двигатель подольше проработал, поэтому может лучше какое то йоба масло заливать?
>Ну а вообще я собираюсь на этой машине еще очень много лет ездить, поэтому хочу чтобы двигатель подольше проработал, поэтому может лучше какое то йоба масло заливать?
Мотюль 4100 10w40. 300к пробега на Ниве без ремонта мотора.
Помимо масла, но копендосе нужно обязательно поставить топливный фильтр от инжекторных жигулей (или нексии), менять воздушный фильтр с каждой заменой масла (или хотябы через раз) и чистить карбюратор (а после замены топливного фильтра он будет засираться значительно медленнее).
>мобил 3000 из бочки
Это веретенка или какое-то говно, а не мобил.
Заливай 5w-30 acea a3, это лучший вариант для жигулей, марка и api не принципиально, главное настоящее.
Бамп
>Заливать не нужно, есть шанс создать воздушную пробку в фильтре.
Каким образом? Шизло, что в твоей башке за процессы происходят?
По мануалу 3,7л масла в движок, если залил в фильтр 200гр, то в двиг лью 3,5. Если не залил в фильтр 200гр, то в двиг лью 3,7. Всегда получается ровно посередине между метками на шупе. Просто учитывать объём фильтра и всё.
>Все выльется через сальник??
Да, мгновенно нахуй, оно настолько жидкое, что просачивается через поры металла, между атомами кристаллической решётки чугуния. Честно, дед кузьмич в гаражах рассказывал.
Лил в оку 5w30 и спокойно ездил и заводился в мороз норм, пока соседский ланос на 10w40 не мог стартером его замёрзший гудрон провернуть. И от 0w20 нихуя ничего не будет движку. Но оно дороже, смысл его лить в четвёрку? Или ты на крайнем севере живёшь? Тогда лей.
Ты какой-то злой в новом году, возможно, проблемы идут в детство и связаны со спермой отца на твоем лице? Не стесняйся, поделись, здесь все твои друзья, манюнь
Классические моторы рассчитаны на вязкость SAE30, на этой вязкости лучше прокачиваемость и т.д.
Тебе правильно сказали, любую 5в30 а3/б4 лей, ту же Роснефть можешь, да хоть что.
Посмеялся в голос с боевой картинки от лукойла.
У него вязкость избыточная для классики.
>кудах!!!
>конча!!!
Неплохо тебя унизили, использованный питух, да? Твои проекции все хуже и хуже.
А что за Polymerium кто-нить знает? Еще один клон Синтека?
0 не маловато? Сейчас залито mobil 3000 5w-30 на розлив. Неделю назад было -37. Масло замерзло нахуй в канистре...
У нулевки температура замерзания -50 должна быть.
Лучок лучку рознь
>развод лохов на шекели?
Вот это вот. У тебя в масле уже есть все присадки В ОПТИМАЛЬНОМ СООТНОШЕНИИ.
Единственное исключение это если ты залил минералку.
А что если я к имеющемуся сейчас в моторе 10в40 буду доливать 10в30 той же фирмы? Или лучше сейчас доливать то что залито и при следующей замене 10в30 уже залить. Уровень масложора не знаю, т.к. недавно заменил мск и она дымить перестала синим, но раньше расход масла был около 1л на 1к км.
м8 еще найти надо
Ну во-первых, я бы тебе посоветовал поменьше слушать долбоебов, которым sae30 и 5w30 одно и тоже. Во-вторых, у тебя там наверняка уже не 40, а 30 или близко, ибо вязкость просела от топлива, потому что карбюрахтер это не убербедная современная смесь, так что можешь смело лить тридацтку и получить двадцатку в итоге, а можешь подливать сороковку.
Помни главное, на всяких совковых м8 классика и до сотки не дохаживала, а на современных дешманах смело ездит до 2-3 сотен. Это на случай, если вдруг опять решишь послушать советов про те масла, под которые проектировался мотор
>Уровень масложора не знаю, т.к. недавно заменил мск и она дымить перестала синим, но раньше расход масла был около 1л на 1к км.
Ну и ещё, тебе его все же надо перебрать целиком с расточкой, хонингованием и вот этим вот всем.
То есть менять масло на 5в30 смысла нету при следующей замене? Тогда буду лить то же что и лил по 800р за канистру 10в40, все равно собираюсь на юга перекатываться, а там морозов нет, зимнее масло не нужно.
>>36162
Ну перебирать я пока не особо хочу, т.к. тяга добротная у двигателя 140 разгонялся и запас еще был, с сапуна не дымит. Да и масложор почти ушел после замены мск. Там вроде какие-то допуски есть заводские до 0.3л/1000км, особенно если большие обороты развивать.
>на всяких совковых м8 классика и до сотки не дохаживала, а на современных дешманах смело ездит до 2-3 сотен
Пруфов у тебя, конечно, не будет.
>То есть менять масло на 5в30 смысла нету при следующей замене
Нет конечно, раньше лили пожиже, потому что масло было просто sae, у него Т замерзания - ноль градусов, единственная причина заливания двадцаток и тридцаток а ещё потому что другого не было. 10w-40 вообще идеальный компромисс для многих моторов, до которых ещё коконормы не добрались со всякими требованиями по золе и сере.
Свидетель гудрона в треде, все в гольф 98 года!
>Помни главное, на всяких совковых м8 классика и до сотки не дохаживала, а на современных дешманах смело ездит до 2-3 сотен. Это на случай, если вдруг опять решишь послушать советов про те масла, под которые проектировался мотор
М8 было условно допустимым только в зимнее время. Требуемым маслом было всесезонное м6з10г1 и моноградное м12г1.
https://xenum-auto.ru/motornie-masla/xenum-wrx-7-5w40-5l
Или тебе жалко 7к рублей для своей машины?
Эт кто такой и почему они его слушают?
Нормальное масло, давно лью, мотор не ест его, внутри все нормально. Меня каждые 5-6к. 5 литров стоит в районе 4800р.
Ездил бы на чем нибудь более спокойном, тогда бы лил что-то попроще. А так лью нормальное японское. Кстати оригинал масло от Хонды гавно, шлака после него дохуя было, и дорогое.
Я думаю что не все хондоводы его льют, а льют только там, где отсечка подбирается к 8000 оборотов и выше. Масло збс
>5 литров стоит в районе 4800р.
Засовывает свой лукоил по акции за 1200, себе в очко.
>Ездил бы на чем нибудь более спокойном, тогда бы лил что-то попроще.
Попробуй любой неконтрафакт в допусках модели. Чет мне кажется, результат будет тот же.
>>37177
Да не, я понимаю, что не все. Но многие хондаводы его любят
>к 8000 оборотов и выше
Да, да, втек там, все дела.
Лей 10w-60 сразу, хонда же
Ну, да согласен, пожалуй хуйню спизданул, не закончив мысль, имел ввиду недорогие и с допусками типа sl.
Лью в тойоту лучок потому что заебался изучать с лупой канистру мобила. Но вообще, если ты берёшь в проверенном месте и мсэп, лей оригинал, хорошая стратегия тоже.
Самое бюджетное это Hyundai xteer.
>Пусть льёт Боржоми.
Вместо антифриза через пару тысяч двигатель станет горячим и вспыльчивым как горцы.
https://www.youtube.com/watch?v=PQdMQ8kq6a0
Так он проплаченый, лол.
Залил я эту жижу, нормально всё, мотор тише и мягче работает, течей не появилось. Если не будет жрать в сладующий раз опять 5ц30 залью.
В другую, побольше, Кендалл 10w40, синтетика тоже. Замена раз в 3000 миль будет, но только поменял после обкатки, еще не накатал, машина выходного дня.
Ниоткуда не ссытся.
Чего бомбишь то? Наоборот все в порядке.
А перепускной клапан нахуя ж тогда? Все через него и уйдет.
Тем более, объем канала от маслонасоса до фильтра всего хуй да нихуя.
Меню масло, когда оно имеет на щупе цвета крепкого чая, по пробегу 5-8к получается, причем разные масла темнеют не одинаково.
Лукойл люкс одобрен и записан в руководстве. Какой реальный негатив может быть?
Тады лей, ничего не случится.
У меня в новой машине (30к пробег, 6 замен масла за это время) ILSAC-5 очень быстро чернеет на щупе, примерно недели за 2-3, летом А5В5 темнеет не так быстро, почти до конца срока масла не такое темное, как ильсак.
Не факт что отъебнёт.
Но, если слишком жидкое\густое, может клина схватить.
Или какие-нибудь присадки что-то повредить\растварить
Вообще ,если масло не левое, сложно будет движку убить, если менять раз в 6-8к
Так и выходит, даже может 4,5, но моточасов много, около 300. Но темнеет оно часов за 30-40.
>Распишите механизм отъеба двигателя в следствии залития в него масла без ДОПУСКА.
Есть физические, технические и эксплуатационные параметры.
Если ты залил масло без официального допуска, но с соответствием то никаких проблем.
Но если ты льешь полнозольник, в дрыгатель рассчитанный на средне и малозольные масла. То у тебя быстро уйдет, ЕГР, ДПФ и Каталик.
Далее если твой допуск требует низкий ноак и температуру вспышки, а ты залил говнецо то готовься к нагару.
А ведь ещё прокачиваемость, вязкость холодной прокрутки и.т.д.
> Петро-канаду 5в40
Оно конечно неплохое, но сделано в ивропке для ивропейцев с их кокологией и нормами. В швятой нет легкомоторной синтетики для бензинок 5в40 у петры.
>ЕГР, ДПФ и Каталик.
То есть от разрешенных 0.5л/1000км масла в трубу с ДОПУСКОМ им ничего не сделается, но стоит лишь залить что-нибудь, где присадок на 1г/литр больше, чем в ДОПУСКЕ, то им непременно настанет пиздец?
>То есть от разрешенных 0.5л/1000км масла в трубу с ДОПУСКОМ им ничего не сделается, но стоит лишь залить что-нибудь, где присадок на 1г/литр больше, чем в ДОПУСКЕ, то им непременно настанет пиздец?
Подмена тезиса, детектед.
Угар масла это не нормально и никем не разрешено.
Его ввели для того чтобы не обслуживать дефектные моторы с угаром масла по гарантии.
>Ты скозал?
>Его ввели для того чтобы не обслуживать дефектные моторы с угаром масла по гарантии.
Нет ты.
В одной и той же книжке по эксплуатации может быть написано:
1) "Расход масла может достигать 0.4-0.5-1л/1000км. ЭТО НОРМА."
2) "Заливайте в наш охуенный двигатель только специально разработанные не менее охуенные лоусапс масла, иначе пизда егр/дпф/кату/небу/аллаху."
По поводу пункта 1 ты включаешь врёти и говоришь, мол, это чтобы моторы по гарантии не менять.
По поводу пункта 2 ты не включаешь врёти и говоришь, мол, да все так и есть.
Потрудись объяснить природу своего двоемыслия.
>1) "Расход масла может достигать 0.4-0.5-1л/1000км. ЭТО НОРМА."
Быстропетушу на светофорах. Топлю 200 на автостраде.
Масло и не думало гореть. Где твой бог теперь?
Турбо-Дизуль Допуск Dexos2 Mobil 1 ESP 5w30
Производитель разрешает лить только малозольные масла для того, чтобы моторы отъебывали сразу после окончания гарантии. Это очевидно.
Это точно ко мне вопрос?
Подожди, ты хочешь сказать, что все современные исследования и новые разработки в области масел, всякие там low-saps, long-life, api sn, ilsac-69 и т.д. - это все туфта, и покупая довольно дорогой продукт с ДОПУСКАМИ, оказывается еще и интервал сокращать нужно, как на какой-нибудь копеечной полусинтетике?
https://www.youtube.com/watch?v=ZA4il0N7FvM
Говно.
>это все туфта, и покупая довольно дорогой продукт с ДОПУСКАМИ, оказывается еще и интервал сокращать нужно, как на какой-нибудь копеечной полусинтетике
Ты упускаешь из виду момент,что интервал рекомендуется исходя из определённых условий, среди них есть качественное топливо, условия работы, гарантированный ресурс мотора. Производитель исходит из того, что потребитель ездит в нормальных условиях от 0 до плюс 20, пробеги у него длинные и без пробок, машину он после 100к поменяет. Из этих условий выставляется, с некоторым запасом, межсервисный интервал в 15 к или год, если тебе похуй на машину после 3-5 лет или 100к, ты сдашь её в трейд ин и возьмёшь новую, то делаешь как сказал вендор и не ебешь себе моск, но если ты некроеб, то правила новоёбов в твоей реальности не работают.
>межсервисный интервал в 15 к или год
Добавлю, что ити 15к просто перерасчет 300 мото часов от замены до замены. Получается из расчета средней скорости в 50км.ч. ИРЛ естественно достижимого только при трассовых пробегах авто.
мимо
Как раз наоборот, трассовые 10 часов для маспа ленче, чем холостые, оптимальные обороты, хорошее охлаждение.
Ну смотри, Shell hx7 и hx8 5w-40, оба api sn, оба a3/b4, оба mb 229.3. Значит характеристики и свойства у них примерно одинаковые. Вопрос в том, есть ли смысл переплачивать.
>api sn, оба a3/b4, оба mb 229.3.
А можешь просто забить хуй на всю эту бесполезную хуйню и начать жить.
Картинка из интернетов
Всё правильно делоеш. Даёшь мотору просраться и у тебя маслосъемные кольца не закоксовываются. 200 км/ч на последней передаче это все равно далеко от отсечки.
Важна не скорость, а обороты двигателя. Но вы продолжайте гонять 200+, это правильно и способствует очищению генофонда.
А вот и дед-пердед бомбанул.
> Ряяяя в совке не было сороковок
> Были
> Ряяя только у военных, моряков, Аллаха
А то что в совке это всё прекрасно можно было достать тебя не смущает? Просто прими свой обсёр и прекрати вертеть дупой.
>А то что в совке это всё прекрасно можно было достать тебя не смущает?
То то в совке все жили лучше чем на западе. Ведь всё можно было достать.
Так и не было легковых моторов требующих сороковочку. До появления 8 во всяком случае, хотя и там тридцатка допустима.
Ну ты и фантазер.
>У половины новых двс с новья.
Ещё бы, ведь производители хотят огородиться от шквала рекламаций вызванных браком на производстве и ошибками в проектировании.
Сделать хороший мотор - дорого.
Напечатать в доках нормированный угар - дешево.
После истечения гарантии нна мотор этот господин уплатит за ВСЁ.
https://www.youtube.com/watch?v=PApmSVptkao
Qg18 овер 300 к пробег, последние 150к лил онли мобил 5w50, фриз кулстрим, в коробас маноловский декстрон, за данные жижи ручаюсь.
А это уже не важно.
Все сказали.
И все. Хорошего ничего, плохого тоже.
https://www.youtube.com/watch?v=NQB1yjYb70g
>Для классических моторов понятия вязкость не существует
И силы трения стало быть для них тоже нет, охуенно.
Скажи, зачем ты обсираешься регулярно на весь тред?
Троллинг тупостью и реклама бнвсервиса
https://www.youtube.com/watch?v=SDiVm5Riudo
С нормальным маслом не должно жрать вообще. Ну и от стиля езды зависит.
Но если масложор был в любых обстоятельствах, а тут на том же масле пропал, проверь антифриз и проверь не уходит ли топливо в масло. Хотя может просто кольца разлегли.
>>52413
При замене масла и фильтра в x км уровень масла был залит максимальный, после 3400 км были залиты остатки масла из 4-х литровой канистры, уровень стал средним. Разница между максимальным и средним уровнем 500 мл. Помогите найти расход масла, я правда не понимаю.
Масло тоже самое, никакого смешивания с антифризом нет, стиль езды тот же.
Туда вроде как раз 3.3 влезает, остатка там меньше 200 должно быть. Меньше литра остается обычно. Может просто похолодало и масло погустело и не сожрало?
Мимо на g4fc.
На драйве человек на такой же модели как у меня 450 мл слил с помощью шприца Жане и сжатого воздуха. Так что я ещё преуменьшаю с 300 мл несливаемлого остатка.
Похолоданий не было, обычная погода от -5 до -10.
Ну хз, у меня без танцев со шприцами 3.3 влезает. Мошт там картер какой другой поставили.
2007-2010 год g4fc
ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ БОХНАКАЖЫТ И ССАЛЬНИКИ ВЫДАВИТ
>Возможно ли такое что маслосъёмные кольца раскоксовались?
Да, если залегание было в начальной стадии, ты пожарил на высоких оборотах, все отгорело и кое-как очистилось.
Странное оно какое-то. Тазам действительно нужны именно такие масла?
Цена?
>С нормальным маслом не должно жрать вообще
В современных двигателях масложор заложен конструктивно.
https://youtu.be/S5tzBVef8M0
Заливное мог бы и на простой телефон снять.
Ещё походит, а там поднакоплю времени на новую фотожабу.
У нас лонглайф
Это копия, сохраненная 3 февраля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.