Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 7 февраля 2021 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Дизелей тред #2 5445191 В конец треда | Веб
Прошлый пролетел быстро, так что перекат был неизбежен.
Обсуждаем преимущества и недостатки дизельных автомобилей, делимся опытом, палим годноту быдлу.
2 5445200
>>445191 (OP)
Только договоритесь сначала не использовать термины "короткий-длинный", а выражайте мысли в передаточных отношениях вида (X:Y), где X со стороны двигателя, а Y со стороны колёс.
3 5445201
>>445200
Да, тот спор уже сошел на нет, все друг-друга поняли.
4 5445207
>>445201
Ну-ну.

А о чём ещё спорить? Дизеля мерно тарахтят, прут и экономят, бензинки дико орутпросто едут.
5 5445209
>>445207
Да мало ли, может кто-нибудь еще с альтернативным видением ворвется.
6 5445253
>>445191 (OP)

>недостатки


Благодаря еврокуколдам дизель ВСЁ.
7 5445277
>>445253

>дизель ВСЁ


На грузовиках никуда не денется еще долгое время.
8 5445388
>>445253
>>445383 (Del)
Тому що европидоры сосут американско-арабский жижевый хуй.
А дизель может работать на всём, что горит. Хоть сейчас покупай какой-нибудь 300тд в 123м кузове и лей в него отработанное растительное масло. Или 324/524, если пидор.
Вот его пытаются душить то кококолизатором, то коммонрейлом, то егром, то пфом, то мочевиной, от которых он неспособен работать на растительном сырье.
915d.jpg31 Кб, 720x835
9 5445465
10 5445468
Почему не делали/делают самолёты/мотоциклы с дизельными двигателями?
Современные дизели ведь достаточно лёгкие и экономичные, а обороты можно через редуктор повысить.
med14107660391389333649image.jpg48 Кб, 640x360
11 5445469
Бле брат! На дизеле машин харош? Брать не брать ежи
12 5445472
13 5445475
>>445468

>Почему не делали/делают самолёты дизельными двигателями?


Гугли Diamond Aircraft Industries, Austro Engine E4, Thielert Centurion / Continental CD, например.

>Почему не делали/делают мотоциклы с дизельными двигателями?


Были попытки, смотри в педивикии. Одна из самых известных - дизельный квас клр для мурриканской военщины, который работал на jp-8.
14 5445476
>>445468
Кстати, был ещё экспериментальный EC120 на дизеле.
15 5445480
>>445388

>300тд в 123м кузове


Это хуйня с динамикой велосипеда. Чугунный комонрыльный мотор без конструктивных проебов, типа м57 - лучшее, что случалось с дизельным двигателестроением.
16 5445483
>>445480
Только непрямой впрыск и никакой электроники, блядь, на хуй, ёбаный в рот!
17 5446906
Бувають вообще легковые дизели, но такие, чтобы как у грузовиков? Чтобы крутить там 1-2к оборотов и тяга сразу и едет норм?
18 5446972
>>445468
Потому что делали.
19 5446980
>>446906
На ауди ку7 раньше ставили турбодизель w12 6-литровый с неебическим моментом.
20 5446982
Врываюсь в тред с нубскими вопросами

Дизель или гибрид ?
Как дизель вм мотори что на гранд чирке?
Дизель Митчу паджеро 2015ых годов, годнота ?
21 5446988
>>446982

>Как дизель вм мотори что на гранд чирке?


Полное говнище.
22 5446999
>>446988
А нипонские дизеля как? Паджеро или прадо там
23 5447024
>>446999
Тавотка никогда особо в дизло не умела. Пахеро на дизеле тоже так себе затея. Если хочешь внедорожник прям пиздец с дизелем - смотри патрули (как и прадо -не едут, лол) или внезапно киа махав. Не так пафосно и модно, зато едет и по трассе и по говнам (на правильной резине).
24 5447052
>>447024
Так патрули уже не делают на дизеле
25 5447154
>>446982

>Дизель или гибрид ?


Смотря какие условия эксплуатации. Если не выезжаешь из города с его пробками, то гейбрид. Если приходится ездить много и за городом - дизель.

>Как дизель вм мотори что на гранд чирке?


Какой именно? Их было несколько за всё время: 425 OHV, R 428 DOHC, A 428 DOHC, 531 OHV и A 630 DOHC.

>Дизель Митчу паджеро 2015ых годов, годнота ?


Пиздоглазые макаки не умеют в дизоль.
26 5447176
>>445191 (OP)
а что насчет DW8B ?
27 5447181
>>447052
К сожалению - да, я о старых.
28 5451087
>>447154

>Пиздоглазые макаки не умеют в дизоль.


А кто теперь умеет то? Мурриканцы на легковые машины дизеля никогда и не ставили, европетухи от них отказались. Ездил тащемта на митсе с 4D56, вполне себе норм. Жрет не много, ниламаеца ну и динамика утюга естественно, но мне много и не надо было.
29 5451099
>>446906
Раньше были, сейчас нету. У некрояпонцев бывает.
30 5451100
>>446906

>Чтобы крутить там 1-2к оборотов и тяга сразу и едет норм?


Сейчас так бензиновые делают.
31 5451102
>>447154

>не могут в дизель


А мне с некро 1kz норм. Пробег скоро юбилейный 400к. В мотор тьфу тьфу,тьфу, ни в Японии, ни у нас ещё вообще не лазили. Коробка миллиардник вот люто подтупливает и бесит, увы.
32 5451193
>>451100
Только турбовые, а до этих 2к у тебя турбояма будет.
33 5451209
>>451193
У современных турбобензинок максимальный момент с 1400-1500 оборотов, считай чуть выше холостых. Так что эту турбояму даже и не заметишь никогда.
34 5451258
>>451209
Давай ка пример с графиками, а то пиздеть каждый горазд.
BMW N55 vs B58.jpg53 Кб, 475x596
35 5451350
>>451258
BMW N55 - пиковый момент доступен с 1200 оборотов
на B58 - с 1380 оборотов

мимоизбмвтреда
36 5451481
>>451100
Те длинноходные, у которых из-за постоянных низких оборотов задиры через 100-150к? Нахуй нужно такое.
37 5451518
>>451087

>европетухи от них отказались


Кто отказался? Божественный DV6 во всех топовых комплектациях ПСА. Нищукам - да, кушойте бензиновый турболитр
38 5451878
>>451209
У турбобензинок беда с ресурсом. А так вполне норм.
39 5451892
>>445277

>


>>дизель ВСЁ


>На грузовиках никуда не денется еще долгое время


тебе расскозать про ебучий коммонрэйл в лесах сибири?
40 5451893
>>451892
Расскажи.
41 5451913
>>451878
Да сейчас ресурс везде плюс-минус одинаковый. Ну кроме экстремального говна типа EP6.
42 5452020
>>451892
В лесу тебе комонрыло не поможет, факт. Нужен карабин и зимовье. А в фурах нормально работает, все транспортные компании в Сибирь грузы ими возят.
43 5454029
>>451892
Расскожи что в нем ебучего.
BYF5l01SBxs.jpg1,6 Мб, 2560x1920
44 5454270
Не уверен что туда пишу, хз куда с таким вопросом. Помогите понять что за двигатель. По поиску выдает какой-то движок от вагена, но не уверен что это он. Дизельный естественно, сейчас стоит в вольво в70 98 года, вроде как с турбиной. Я просто в тачках вообще не шарю, пытаюсь понять что за срань стоит под капотом. Это единственная наклейка на двигателе на которой хоть что-то написано.
45 5454290
>>454270
Хоть бы нормальню фотокарточку приложил самого двигателя, а не кожуха грм
qnrl5BuERt0.jpg1,9 Мб, 1620x2160
46 5454292
>>454290
Такая подойдет?
47 5454299
48 5454303
>>454299
Да, оно. Спасибо за помощь
49 5454311
>>454303
У него какая-то проблема в распредвалах бывает, но это больше характерно для тяжёлых машин по типу первого туарега. А так они легко 250 проезжают до первого мелкого ремонта ходят тыщ до 400+
50 5454341
>>454270
Это, возможно 2.5TDI от Ауди, по классификации Вольво D5252T, дальше сам гугли, что у тебя болит.
51 5456378
>>445253
Благодаря Калифорнии ДВС через 15 лет все. А там и Европа подтянется.
Вся экология из Калифорнии прёт.

>>447024
Ну вот это ты пизданул, так пизданул.
Пахеро на жэдае что-ли брать? Дизельный хоть едет и чинится.
А 2lte или 2ct кто придумал? Не говоря уже про вечные дизели в крузаках.
То что у нас дизели не умеют чинить после хуево топлива и обслуживания, не значит, что тавота с Денсо не умеет их делать.
52 5456382
>>451892
Что не так с коммон рельсой? Может там в Сибири топливо из бочки льют?
В грузовики массово ненадёжные технологии не ставят.
>>451913 дизель всегда с запасом делают. Компрессия и давление в топливной обязывают.
Article159719860575.jpg87 Кб, 860x575
53 5456398
Держите меня семеро! Держите.
Ведь беру..беру....на дизеле и на палке.
Первый мой дизель
54 5456401
>>456398
Какой там расход? Литров 6 по городу?
55 5456403
>>456378

>Благодаря Калифорнии ДВС через 15 лет все. А там и Европа подтянется.


>Вся экология из Калифорнии прёт.


Круто, теперь благодаря искрическим шушлайкам, продолжительность жизни белого человека будет не более 50 лет, и человечество обезьяны смогут побороть криис перенаселения и голод на планете.
Пока есть ЗАШО, и пока ещё не запрещают, надо покупать автомобили мечты, тому що будет поздно!
56 5456404
>>456403

>ЗАШО


ЗАЩО
57 5456408
>>456401
Да вот хз
Не гляду сейчас возьму,а там время покажет. Новенького что то захотелось,сил моих нет уже..
Некоторые моменты меня конеш смущают. Но сука этот бодественный и необычный дизайн,затмевает все
16046773219850.png114 Кб, 455x371
58 5456411
>>456398
Ты совсем из ума выжил - лезть в анус ПСА? Мешугга!!!
59 5457779
Так, служба ответов на тупые вопросы по дизелям стартует здесь
Есть купленный б/у дизель
Ебанули первые морозы (до -4 ночью)
Вопросы:
- сильно хуево, если у меня хорошая, но летняя соляра в баке? -4 уже пизда, бежать за антигелем, или просто разбодяжить зимней на заправке?
- если машина б/у и я не особо ебу, как обслуживалась - стоит ли искать присадки для распарафинивания топливной и лить в бак неглядя? Работает мотор в целом нормально, на диагностике форсунок проблем не обнаружили. Я перепуган, или на всякий стоит ебануть присадки?
60 5457786
>>457779
У тебя полный бак чтоль? Если солярка хорошего качества то до -15 можно ездить не переживая. Если совсем параноик то можешь и присадку типа хай гир антигель хуйнуть, но я бы не парился.
61 5457787
>>457779

>сильно хуево, если у меня хорошая, но летняя соляра в баке?


Охуенно дизелеблядям. Я полбака за день езды выжираю.
62 5457790
>>457779
Алсо че за двигатель? Если какой нибудь 1.9 ваговский то там вообще поебать
63 5457794
64 5457804
>>457779

> -4 уже пизда


Меньше жгущих тряпки дурачков слушай, нихуя ему не будет.
65 5457809
>>457779

>на диагностике форсунок проблем не обнаружили. Я перепуган,


ну и почему ты перепуган? у тебя по факту двигатель полумиллионник и все что тебе надо делать это заливать хорошее топливо и смотреть за грмом, а если только хорошее и льешь то и с первый вопрос отпадает сам по себе.
66 5457820
>>457779
Пиздани туда цетан бустера, охуеешь от прихода. Антигели не раньше -10 юзать, и то, цетан бустеры частично выполняют роль антигеля.
67 5457825
>>457787
Как тебе 6 литров на сотню везде и при любой загрузке и в пробках тоже на древнем надёжном дизеле?

>>457809
И избегать водически в топливной, то есть профилактически осушителем-прочищателем топливной системы заправляться.
68 5457828
>>457825

> осушителем-прочищателем топливной системы


Название в студию. Или как гуглить?
70 5457839
>>457834
Типа того, но это для бензинки и там просто изопропиловый.
Хотя для наших целей можно и так.

>>457828
Очиститель топливной системы для дизеля. Гуглить на Ойл клубе, например. Конкретно марку не могу посоветовать, я сейчас сам разные фирмы тестирую.
Не рекомендую ликви моли. Дорого и эффективность на грани погрешности.
IMG20200701123153.jpg962 Кб, 2000x1125
71 5457994
>>457839

>Очиститель топливной системы для дизеля


Я бы в бак не лил, не вижу смысла. Как по мне так лучше промыть топливную нормальным составом и поменять фильтр. Смысл говно в баке отмывать и дальше по системе все это гнать?
Если говно в баке есть, то по хорошему его надо снять и отмыть. На некоторых есть лючок под сиденьем, там еще проще, сснимать не надо, можно через дыру под насос/заборник всю солярку высосать и бак тряпочкой протереть.
На вольве мыл летом топливную, мотор заметно мягче и тише работать начал.
72 5458153
>>457994
Ты автослесарь?
73 5458155
>>458153
Им тоже работал, когда в универе учился. Потом ушел в диагностику/электрику, сейчас инженер.
74 5459073
>>458155
О грамотный анон. Ты на дизелях катаешь? Что можешь сказать о таких автомобилях? Стоит,не стоит брать?
Чёт читаю,читаю треды про дизель и нихуя не понятно.
75 5459286
>>459073

>Ты на дизелях катаешь?


Да, последние тачки у меня и близких родствеников дизельные.

>Что можешь сказать о таких автомобилях?


Мне нравится, небольшой расход и налог при отличной динамике.

>Стоит,не стоит брать?


Тут уж каждый сам решает, я пока на бензин переходить не хочу.
76 5459516
Так, бмв е39 530д турбазы 193 силы которая, нормальный вариант?
77 5459715
>>459516
БМВ
@
НОРМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
@
78 5460421
>>459073

>Чёт читаю,читаю треды про дизель и нихуя не понятно.


Потому что дохуя наслушавшихся гаражных баек кукаретиков, которые дизель только на картинках видели, ну максимум там на уралах катались.
>>459516
Вообще огонь, но хуй ты живую найдёшь.
79 5460553
>>459073

>Чёт читаю,читаю треды про дизель и нихуя не понятно.



Щас бы пытаться адекватно воспринимать и анализировать информацию с тредо в на автаче...
20201119223007.jpg58 Кб, 500x374
80 5461453
>>459286
Благодарствую тебе анон. Вот еще что хотел спросить. Стоит ли брать дизель,если нет своего гаража и авто 90% времени будет стоять под окнами.
>>460553
Тут просто более живое общение как по мне. И вопросы наитупейшие могут разжывать грамотно и кратко. А выводы делать уже самому.
Безымянный.png3,4 Мб, 1892x1200
81 5461491
>>457994
Ниппель давно дорабатывал? Перестал потеть?
Второй кронштейн для патрубка ставил?
82 5461739
>>461491

>Ниппель давно дорабатывал?


Его не трогал, там сухо. Только вибру и маделин наклеил на резонатор, где он о жгут перетирается. Второй кронштейн ставил, но вибрация и звук неприятный появился, снял. Надо еще раз попробовать, может совпадение, лол.
83 5461762
>>461453

>Стоит ли брать дизель,если нет своего гаража и авто 90% времени будет стоять под окнами.


Для дизеля очень желателен подогреватель, если не на юге живешь. У меня машины на улице стоят, мне норм.
84 5461827
>>461762
Желателен, но моя некрота на 4d68 и без него в -30 заводится. Раза три-четыре свечи погреть и всё.
85 5461846
>>461827

>-30 заводится


Да это не вопрос. Вот только заебешся ждать пока прогреется.
86 5461851
Так, еще вопрос.
Система орет, что появился риск забития сажевика.
В сервис ехать не хочу, по инструкции надо в течение 5 минут ехать равномерно со скоростью 60+ чтобы инициировать прожиг. Я правильно понимаю, что на самом деле ехать никуда не надо, можно просто 5 минут покрутить мотор на 3к+ оборотов?
87 5461852
>>461851

>что на самом деле ехать никуда не надо


Неправильно, нагрузку мотору надо дать.
88 5461872
>>461852
А как же принудительный прожиг на сервисе? Не на династенде же его там дулают
89 5461873
>>461872

>А как же принудительный прожиг на сервисе?


Там обороты под 4к и необходимость замены масла после сервисной регенерации. В чем проблема прокатится по трассе?
90 5461876
>>461873
Да не проблема, я просто пытаюсь понять механизм. Поеду на трассу сейчас.
91 5461879
>>461876
Там при регенерации выхлоп сильно разогревается, при движении охлаждение лучше.
92 5461990
>>461739
Видимо, до тебя доработали, либо с таким хомутом идёт патрубок новой ревизии.
93 5462001
>>461846
Да не сказал бы, грею, пока из дефлекторов не начинает идти чуть тёплый воздух, это минут 5-7 в самый холод, дальше уже не ходу быстро прогревается и салон. Но я бы не стал зимой в одной футболке ездить, это да.
94 5462486
>>462001
А что так холодно? Я просто думал,что машину разогрел,поехал,по ходу движения тепло пошло и в ё,снимай куртку с капюшоном
95 5462491
>>462486
У меня так только с подогревателем получается.
96 5462517
Дизель- это кал.
мимо ротор, с того света
97 5462578
>>462517

> мимо ротор, с того света



Как то давно катался на fd3s пассажиром, и видел, как там стрелка топлива чуть ли не на глазах улетает. Режим езды был активный, офк. И это была сток тачка с родной турбиной, никто не лез в двигаткль и ничего там не прошивал, бустап тоже не делался, из тюнинга только фронтальник установленный лёжа под капотом.

Потом полез на пиндосские форумы, и да, действительно, даже они охуевшие от жира и легких бабок там жалуются на огромнейший расход, а все сваперы на лс одним из достоинств свапа называют маленький расход. Короче, литров 30 я думают жрет турбо ротор в стоке. Неудивительно, что сначала мазда не стала ставить турбо на рх8, а потом и вовсе роторы умерли
98 5462585
>>462578
ГБО решит эту проблему.
99 5462738
>>462585
Так и вижу Мацуду РИкс с батареей баллонов на крыше.

Алсо, есть в природе газодизель, это вообще топчик.
otlichie-dizelnogo-dvigatelya-ot-benzinovogo.jpg20 Кб, 500x322
100 5463002
Есть кто переубедит меня и многих вопрошающих!?

ДИЗЕЛЬ ЭКОНОМИЧНЕЕ БЕНЗИНА НА ЛЕГКОВОМ АВТО?

Есть примеры из личного опыта по расходу?

СЛОЖНЕЕ ЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ В ОТЛИЧИИ ОТ БЕНЗИНОВОГО???

Кто имел опыт владения бензиновой и дизельной машины?
101 5463007
>>463002
А может ты пойдешь нахуй? Как тебе такой вариант?
unnamed-1.jpg57 Кб, 512x512
102 5463009
>>463007
Месье
103 5463017
>>463002
Ну ясен пень экономичней. У него кпд выше, крутится меньше, а значит и расход ниже. Если сраковать, то ясен хуй будет хавать так же
104 5463024
>>463002
Ну у меня есть такой опыт. Про легковые не скажу, про кросовки скажу.
Бензин Maverick 2.3 2005 года 250 ткм пробега и дизель x-trail 1.6 2016 80 ткм пробега.
X-trail немного тяжелее, разгоняется чуть-чуть быстрее. Езжу по одним и тем же маршрутам с одинаковым стилем езды. Maverick расходует 17 по городу, 10 по трассе. X-trail расходует 9 по городу, 5.5 по трассе. Это по чекам на топливо.
Для меня эксплуатировать без разницы, дизель раза в два дольше греется (вабасты нет). Поскольку регулярно езжу по трассе, то сажевый фильтр не беспокоит.
Для легковушки с только городским пробегом и с расстоянием от старта до финиша меньше 10 км, я бы дизель не рассматривал. Экологические примочки плохо с этим совместимы.
105 5463035
>>461879
Так бледь, по результатам - ебенил 5 минут на 3к оборотов, мотор орал. Потом стал у ларька, заглушился. Завелся - ошибка не ушла. Стал в гараж. Каковы шансы, что завтра заведусь без ошибки сажевика?
Вообще, что может быть причиной хуевого/отсутсвующего прожига? Почитал поверхностно форумы - грят, если клапан ЕГР засран, может не хватать кислорода для прожига (звучит как кулстори, однако же)
20201121004019.png90 Кб, 512x439
106 5463044
>>463017
>>463024
Danke schön

Давайте больше кулсторей
107 5463057
>>463035
5 минут - ни о чём. Километров 30 ебани по трассе на 3 тыщях оборотах. Прожиг не сразу начинается.
108 5463079
>>463057
После осуществеления прожига ошибка должна гаснуть на ходу, после перезапуска двигателя, или в какой момент?
109 5463088
>>463079
Смотоя,что у тебя за пепелац и какая там система. Обычно на ходу
110 5463149
>>463044
Был кайен 957 4.8 атмо бенз, взял 958 3л дизель. По ощущениям дизель разгоняется если и хуже, то не намного. Но вот расход отличается кардинально. Бензиновый жрал в городе 20-22л, дизельный 9-10. С прогревом проблем нет, стоит штатная вебаста, после запуска антифриз нагревается до 90г за 10-15 мин при -15-20 мороза.
111 5463217
>>456382
Ну у той же вульвы бензиновые моторы идут с тем же блоком, что и дизельные, так что можно считать что у них бензиновые надёжнее.
А вообще - не одной компрессией и рампой же ограничивается, в дизеле ещё свечи подогрева камеры сгорания, опять же более сложные форсунки из-за давления (и аппаратура вокруг), егр, сажевые фильтры, мочевина и многие другие неочевидные вещи. Скажем на бэхах рвущиеся демпферы колена - чисто дизельный прикол. Как и засирающийся сажей впуск.
Так что про какой-то "дизель с запасом" - это фантазии уровня бэ. Вот на коммерческих тачках этот запас есть, а легковушки сейчас - сорта говна.
112 5463219
>>463002
Уже писал в предыдущем треде. Если пробег в год меньше 20-25-30ккм - дизель в итоге дороже из-за стоимости обслуживания.
А эксплуатация - только не забывать про переход с летней на зимнюю солярку, ну и вебасту иметь.
113 5463225
>>463217

>моторы идут с тем же блоком, что и дизельные


Дизельный толще, диаметр цилиндра меньше и объем. 2.4 дизель, 2.5 бенз.
114 5463226
>>463219

>Если пробег в год меньше 20-25-30ккм - дизель в итоге дороже из-за стоимости обслуживания.


Как эта математика работает? И чем дизель дороже именно в обслуживании? Большее количества масла и топливный фильтр с лихвой компенсируется отсутствием необходимости в регламентной замене свечей зажигания.
5CC3E4CB-5E59-43F5-9B2C-58794CF10539.jpeg30 Кб, 800x450
115 5463242
Раз уж тут зашла тема про сажевые и егр.
Я весной удалил и то и другое. Получил ощутимый прирост мощности и запах икаруса, нравится.
Но, сейчас же вернули обязательный техосмотр, на котором, на сколько я осведомлён, изменяют и уровень загрязняющий веществ выхлопа. Что же получается, теперь удалятелям катализаторов и сажевых не пройти его? Или как обычно за дополнительные 500 рублей все решится.
Кстати и в Европе есть удалятели сажевых, есть даже целая субкультура чадящих чёрным дымом заряженных малолитражек. Куда экокуколды только смотрят

https://m.youtube.com/watch?v=LooVFyCZ_Ik
116 5463248
>>456398
Бери, анон.
Хоть поток соплярисов и половиков разбавишь.
117 5463270
>>463242

> Я весной удалил и то и другое. Получил ощутимый прирост мощности и запах икаруса, нравится.


Ох уж это самовнушение.
118 5463400
>>463035
Дебс, ты прервал прожиг сажевика, даже если он начался. Ещё пару раз и система скажет тебе его менять. Полчаса надо ехать с одними и теми же оборотами, не снижая скорость. Но почитай инструкциб по твоей машине
119 5463417
>>463400
Можно и снижать иногда, главное, не давать ему (DPF) остыть. Оптимально, конечно, на круизе около 100 км/ч полчасика продержаться.
Можно ещё мгновенный расход на табло вывести, когда начнётся прожиг, он вырастет.
VID-20201121-WA0003.mp44,3 Мб, mp4,
540x960, 0:16
120 5463569
Поясните что за хуйня? Друг скинул, зная что я дизель собрался покупать.
А если я вебасту поставлю и на прогрев с автозапуска машину запущу,такой наледи не будет? В конце концов на современных машинах должно быть стекло с обогревом.
121 5463576
>>463569

>А если я вебасту поставлю и на прогрев с автозапуска машину запущу,такой наледи не будет?


Нет. Я вообще автозапуском не пользуюсь, запускаю вебасту с приложения, минут через 15 работы она включает отопитель и начинает греть салон. Минут 30-40 и все оттаяло. Если быстрее надо, минут за 15-20 до выхода включил, потом вышел и запустил мотор, 3-5 мин и все оттаяло.
stalin91401420orig.jpg39 Кб, 357x450
122 5463581
>>463576
Долго бля
123 5463586
>>463581
Как будто бензинка в -20 за 5 минут вся прогревается, лол.
1463-ed4wide.jpg34 Кб, 580x450
124 5463597
>>463586
Я так делаю на бензике. Запускаю мотор,далее несколько минут он работает. Затем включаю функцию фена и одновременно с ним врубается обогрев стакла и все. 10 минут и готово.
125 5463604
>>463584 (Del)
>>463592 (Del)
>>463595 (Del)
Нахуй вы треды засираете этим говном. Идите нахуй
126 5463822
>>463219
Расскажи про стоимость обслуживания
20201121184437.jpg240 Кб, 1200x900
127 5463945
>>463149
Расход меньше в 2 раза это ощутимая разница.
Это реально выгодно.
Рахмет тебе за стори.
Пилити ещё. Будем анализировать
128 5466701
>>463270
Двачну. Ещё и форсунки потолще запихнуть и чтобы черный дым из трубы. А прошивку залить с затертой таблицей ошибок по экологии. Вот уж пиздато поедет дизель.
129 5466705
Ради интереса забил новые авто с дизелем так там от миллиона идут рено дастер, пежо 408, ситоен 4 и до 2 млн. Что вы тут обсуждаете?
130 5466708
>>463226
Зато в периодической чистке/замене свечей накала, которые не везде возьмутся менять ещё, или без гарантий.
Обслуживание скорее не дорогое, а то что найти грамотного и разбирающегося в современных дизелях механа/моториста/диагноста очень сложно. А самому чтобы разобраться, одного интернета недостаточно. Я вот курс обучения диагностики проходил. Реально помогло, но дороговато 30к. Хотя мне для работы было полезно.

>>463569
Друг у тебя тупой, не обращай внимания. У меня на древнем дизеле при минус 10 прогревается печка за 5 минут, а стекло оттаивает за минуты 2 после заведения. Если не так, надо проверять СО и радиатор печки. Может он уже забит.

>>463945
Проблема, что городские пробеги не дают дизелю особо прогреться, и та же сажа и недогоревшее топливо может забить его и сажевик. За ровный впуск тоже способствует этому. Кстати, у нас рекомендовали раз в год лучше осенью чистить впуск и свечи. Так двигателю будет гораздо легче дышаться, а заслонки не успеют закоксоваться.
131 5466710
>>466705
Поищи ещё на авто ру крузаки б.у. дизельные и бензиновые и охуей. Дизели все почти от ляма, не смотря на год. Дизель для успешногоспод.
132 5466711
>>466708
Забить ЕГР
Засранный впуск
133 5466713
>>466710
Интерес был к новым. Я то почему-то ожидал там увидеть много вагов. А по факту французы, слышал, у них хорошие двигатели дизельные, единицы из японцев и суперкары. По сути одни французы. Может есть какие каналы типа будни/автодневник дизелиста? Стало интересно что же вы жрёте и другим советуете.
134 5466714
>>466713
Пса потому что вместе с бмв делает дизели. А у Бмв они лучшие, как ни странно. Ещё хорошие дизели у тойоты, но к нам маленькие не возят/делают сейчас.
Ваги подороже на дизелях, много мерсобесов и БМВ на дизелях. Я же говорю, для успешногоспод это все.
Можешь рено посмотреть, там надёжный k9k который на почии все рено, много ниссанов и маленькие мерсобесы ставится. Главное масло на 5-7к менять.
135 5466717
>>466713
Каналов много, но все они на чем то своем специализируются, так что сложно советовать.
Другим палить малину советовать дизель я бы не стал. Нужно в нем немного разбираться, свои нюансы. В интернете много чуши.
136 5466719
>>466713
Бывший канал bmweast, теперь называется vlasov. Очень много про дизеля
137 5466725
>>466717
О Сатана... считаешь себя не таким как все раз взял дизель? Зачем ты вообще это написал?
>>466719
Спасибо. А есть у вас какие-то специфичные советы владельцам дизелей? Про бензин уже всё ясно. Хочется больше узнать о ньюансах и особенностях. Пока в тех.часть нет желания вникать, понимание общее есть.
138 5466728
>>466725
Советы стандартные, как и к любому авто. Нужно следил за состоянием. Не забывай, современные тси и прочие движки такие же сложные и дорогие в ремонте.

Главное конечно состояние форсов и турбы, перед зимой свечи накала лучше поменять, если они уже не оче, аккум нормальный. Ну и топливо надо нормальное лить и масло.

мимо-Е46-330д
139 5466767
>>466705
Вот я уже бъюсь который день перед выбором. Пежо 408 или ситроен с4.
А что? По деньгам потяну новую.
Вот только там они все на палках идут и мультимедии с камерой заднего вида нет. Мультимедию можно заколхозить и камеру поставить,хуй с ней. Но вот отсутствие автомата напрягает.
Ах да,ещё кожанного салона нет,вот это тож хуёва.
images (1).jpg6 Кб, 278x182
140 5466845
>>466767

>палка


>2020


Зачем?
141 5466847
142 5466853
>>466845
Я то же вот думаю нах не надо
143 5466863
>>466767
Возьми дизольни Дюстэр, нахуй тебе анус пса?
144 5466905
>>466708

>в периодической чистке/замене свечей накала, которые не везде возьмутся менять ещё, или без гарантий.


Что за бред? Нах их периодически менять? И тем более чистить, лол.
Мимодиагност
145 5466907
>>466708

>У меня на древнем дизеле при минус 10 прогревается печка за 5 минут, а стекло оттаивает за минуты 2 после заведения.


Ну ты и сказочник.
146 5466927
>>466907
Это нормальная тема, если есть подогрев антифриза, но там через 5 минут идёт не жар
147 5466932
>>466725 нет, не считаю. Ты тупой, раз сделал такой вывод из моих слов. У дизеля куча нюансов по сравнению с бензином.

>>466845
Даа, лучше робот. Его чинить интереснее.

>>466905
Диагност, сразу видно, что ни разу не откручивал. А потом клиент попадает через 2-3 года на высверливание обломков из головы.
Потому что на них шуба из кокса, которая является термоизоляцией. И свеча сначала будет дольше греть камеру, а потом и вовсе не будет догревать.

>>466927
Я про кипяток не говорил, на кипяток на холостых не выходит у меня, только при продолжительном интенсивном движении в городе на трассе зимой даже остывает, но так у всех дизелей без подогрева антифриза.

>>466907
У меня всего 4 литра антифриза влезает, видимо в этом секрет, ну и помпа новая, и радиатор чистый.
И стеклу даже чуть теплее нуля воздуха достаточно, уже начинает оттаивать. Я пока снег счищают сзади, лобовое уже поплыло, помогаю ему, конечно.
148 5466937
>>466932

>А потом клиент попадает через 2-3 года на высверливание обломков из головы.


Это если свечи тянут, как ебанутые, а не с моментом, который положен (ок. 8Нм обычно).
149 5466938
>>466728
Он новый из салону хочет. Тут хз чё советовать.
Я бы брал мотор, который давно ставят уже, там детские болезни побеждены. Ну и обязательно про систему прожига сажевика почитал, и про присадки в дизель - антигели, цетан бустеры в Европе их тоже люьт и воду это вредная присадка, после нее менять Тнвд, форсунки и бак со всей топливной

>>466767 дизель более эластичный, тяговитый, и менее оборотистый. Ему в городе нужно 2 передачи - вторая и третья. В горку можно ещё первую, на МКАДе четвертая. Пятая особо не нужна, только на автобане наверное. Это все утрирую, естественно. Но почитай отзывы или обзоры про дизели на палке. Вполне комфортно ездить. Хотя, если авто для пробок берешь - то тут мои полномочия все.
150 5466939
>>466937
Иногда их недокручивают, и это гораздо хуже. Потому что прорывы газов засирают всю резьбу, и пиздарики.
151 5466945
>>466714
Psa самостоятельно дизели делает, они у них всегда свои были, а закупали их все подряд - форд, лендровер и проч.
152 5466960
>>466714
ПСА как раз бензинку ЕР6 сделал с БНВ и она пиздец проблемная. А дизеля у них свои, и они охуенные, да.
153 5466966
>>463002
Сейчас дизоль бмв ф32 на б47 и киа 2 литра бенз. Бмв намного эономичнее, но и дороже через то меняется топливный фильтр который 2800 стоит масла 5.2 литра (на кие 4.2). Меняю на бензе раз в 8к на дизеле 5к ну и плюсом на 50к махнул в коробке раздатке редукторах, 30к вышли запчасти. В минус 16 заводилась норм пока морозов нет у нас в среднем минус 8. Соляра вроде зимняя уже. Без вообще заводится в любой мороз но расход по трассе дизель 5.7 выходит бенз 7.5 в лучшем случае. В городе 7 дизель и 9-10 бенз.
154 5466970
>>466966
И да машины 2017 и 2012 годов выпуска
155 5466972
>>463088
Цитрамон на DV6C с турбой
>>463400
Короче история имела продолжение.
Ошибка сажевика загорелась у меня в чужом городе, где искать сервис с неизвестными мне спецами я не хотел. Поэтому пытался заставить сажевик прожечься самостоятельно.
Попытка №1 - примерно 5 минут по городской магистрали на 3000 об/мин - нихуя.
Попытка №2 - целенаправленно выехал на трассу ночью и проехал километров 30 на тех же 3000 об/мин вообще не снижая. Нихуя.
Попытка №3 - забил уже и решил ехать с ошибкой домой к родным сервисменам и у них полностью диагностировать выхлоп, вплоть до промывки сажевика. Ну и въебал 500 км до родного города, 300 из них - на круизе около 100 км/ч на привычных ~1800 об/мин. Момента прожига не ощутил. Когда приехал - ошибка горела. Когда заглушился и повторно завелся - ошибки уже не было.
Все еще планирую ехать в сервис и диагностировать насквозь впуск - выхлоп, т.к. машину брал б/у и в каком там все состоянии - не знаю.
Что интересно - при горящей ошибке машина хуже едет и больше жрет. То ли турбине не дает крутиться, то ли еще что-то, но разгонялась ощутимо хуже и расход вместо привычных мне 4.8 вышел в районе 6
156 5466976
>>466932

>иагност, сразу видно, что ни разу не откручивал.


Ну куда уж мне. Есть наборы для удаления обломков и ремонта посадочного места, голову снимать не надо. Но я и так их не спеша отворачиваю, потом остается резьбу метчиком почистить и норм.

>Потому что на них шуба из кокса


Покажи. На работающей свече ни разу такого не видел, там температура такая, что все отлетает к хуям. У меня 3 дизельных машины было, ни на одной свечи не менял, суммарный пробег на них больше 400к.
157 5466979
>>466932

>У меня всего 4 литра антифриза влезает


Куда тебе влезает, дебилушка? Не знаю ни одного дизеля с таким объемом системы охлаждения, если это не мотоцикл.
За две минуты у него стекло отмерзает, лол. Какие только пиздаболы сюда не заходят.
158 5467016
>>466972
Ну конечно, фильтр забит, система падает в аварию по экологии, снижает цикловую подачу, чтобы снизить кол-во выхлопа.
Вообще, задача, чтобы выхлопные газы прогрели катализатор хорошенько для размещения нагара. После этого подача становится выше, а зажигание позднит. Остатки недогоревшего в цилиндрах дизеля догорают в выхлопной, тем самым прожигая катализатор.

Полезно ещё впуск помыть, там егр и заслонки во впускном. И свечи попробуй почистить.
накала10.jpg228 Кб, 860x645
159 5467031
>>466976
Наборами не везде без съёма навесного подлезть. И не панацея это. На Ютубе дохуя примеров.

Про кокс - это сложно показать на фото, потому что при выкручивании он срезается стенками шахты потому то старая свеча так хуево выкручивается, но видно на эндоскопе.

>>466979
В СО. Дизель 1,5 форкамерный. Не отмерзает, а начинает оттаивать в районе щеток. Спасибо охуел немного.
У более новых придуманы уже электропогреватели салона Ауди с конца 80х ставила, или как у тойоты и Рено - доп свечи накала внедрены в систему охлаждения.

Доказывать не очень хочется тебе нихуя, оставайся при своем мнении.
1606205974199.png256 Кб, 1080x1731
160 5467034
>>466979
Vag 1,4 tdi не самый старый - 5л ож.
Хьтфу на тебя
161 5467035
>>467031

>Про кокс - это сложно показать на фото, потому что при выкручивании он срезается стенками шахты потому то старая свеча так хуево выкручивается,


Я не спорю с тем, что свечи бывает плохо выкручиваются, как и форсунки, но зачем тебе их доставать просто так? Они из строя выходят редко, большинство с их заменой вообще не сталкиваются на протяжении 250к пробега.
162 5467037
>>467034
А у тебя на каком 4л то?
163 5467058
>>446906
>>446980
У вага еще есть V8 дизель, но ставится он на полторы модели, тк не востребован.
164 5467064
>>463002
Короче, у меня был пассат B6 1.9 TDI на механике и сейчас Ауди А5 2.0 TFSI. На ауди не гоняю, но сука, она жрет как полтора-два пассата. Если у пассата в лютых московских пробках было максимум - 9 литров, то у ауди и до 12-13 доходит.
Если по трассе лететь, то тут, конечно, все от скорости зависит - на пассате я больше 140 не жал (кривые диски начинали отдавать в руль, лол), то на ауди 140-160 крейсерская и само собой, там выше расход.

В общем, бака пассата хватало на 700-1000км, а ауди на 500.
165 5467328
>>467016

>Вообще, задача, чтобы выхлопные газы прогрели катализатор хорошенько для размещения нагара. После этого подача становится выше, а зажигание позднит. Остатки недогоревшего в цилиндрах дизеля догорают в выхлопной, тем самым прожигая катализатор.


Я очень надеялся, что 30км на 3000 оборотов должно хватить. Иначе получается, что мне придется сильно дохуя просто кататься по трассе ради одних лишь прожигов.
Так что я очень надеюсь, что у меня что-то рабротает некорректно и при исправном всем прожиг будет проходить попроще.
166 5467379
>>466938
Спасибо учту.
>>466863
Дастер лнище полное как по дизайну,так и по комфорту. Был опыт с реноне дизельными,спасибо не надо.
167 5467959
>>467328
Если чек погас, значит успешно прожег. Но не факт, что все говно вытряхнул из сот.
Ну и дать так просраться на дальняке - самый верный способ. Выхлопная хорошенько греется.
168 5467983
>>467379

>Дастер лнище полное как по дизайну,так и по комфорту.


То ли дело анус пса ц4/408, да? Сорта говна.
>>467379

>Был опыт с реноне дизельными,спасибо не надо.


Какой рено? Какие проблемы?
169 5468030
>>467959
В крайнем случае, сажевый можно снять и помыть специальной химией (если он отдельно от катализатора).
170 5468530
>>468030
Скорее всего после диагностики так и поступлю
>>468513 (Del)
Я лишком непидор, чтобы ездить с выбитым сажевиком
171 5468543
>>467035
Как раз после тебя человек попадает на гемор, потому что ты не откручивал. Ну и 250 тысяч для дизеля - это середина жизни, если обслуживать его нормально. Алсо, свечи все же изнашиваются от частых стартов и езде в городе, когда мотор не успевает прогреться. А при неидеальном моторе, подсыкающей на свечу форсунке, старых мск начинается проблемы с запуском зимой.

> Как правило, регламент замены СН составляет в среднем 60-100 тыс. км, а максимальный срок службы свечи и вовсе достигает 160 тысяч. Однако я бы не советовал дожидаться таких пробегов по ряду причин. Во-первых, свеча накаливания сама по себе более хрупкая, чем СЗ, а во-вторых, если ее оставить без обслуживания на долгий период времени, есть риски потом не выкрутить свечу из свечного колодца. Лучше всего периодически, раз в год-полтора, выкручивать СН, чтобы не столько провести профилактический осмотр ее состояния, сколько не дать ей закореть в свечном колодце.


https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=43620
172 5468553
>>468530
Ещё придется прошивку поискать с нормально вырезанным сажевиком, что само по себе довольно нетривиальная задача и не на все машины есть. Чаще это бывает только затертая таблица ошибок, то есть машина в аварии и не едет нормально, но зато чек не горит.
Так что лучше не вырезать.
173 5468567
>>468543

>Лучше всего периодически, раз в год-полтора, выкручивать СН


Никто этого не делает. Я за свою практику 4 раза сталкивался с необходимостью слесарных работ для выкручивания СН, во всех случаях обошлось без снятия ГБЦ. Хотя я не одну сотню раз их выкручивал для замера компрессии или для собственно их замены.
Диагност-хуй
174 5468575
>>468553

>Ещё придется прошивку поискать с нормально вырезанным сажевиком, что само по себе довольно нетривиальная задача


Какой-нибудь Реборн тебе с легкостью запилит, еще и лошадок накинет с моментом.
175 5468583
Эх, так хотел купить пижо 508 с 2.0хди. Но их в рашке мало. Особенно расстроило как три на вид нормальных варианта по стране в октябре ушли менее чем за сутки. Какого хрена мы раскупают восьмилетних франузов за 800-900к да еще и на дизеле? Всегда же говорят, что неликвид жуткий и месяцами надо продавать.
176 5468597
>>468573 (Del)

>


>1) Сажевые фильтры нужны для европейских машин по регламенту, у нас нет


>2) Они помогают не загрязнять воздух, но это работает в Европе, у нас смысла нет, так как всякие автобусы, газели и камазы настолько его загрязняют, что твоя экологическая машина ничего не меняет


>3) СФ расчитан на срок эксплуатации авто - 5 лет. Если у тебя новая машина - ок, если нет, то все больше и больше проблем он будет доставлять


Очень плохая аргументация. Вместо того, чтобы нагибать камазы и газели за экологию ты предлагаешь присоединиться и бесшабашно срать в эту и без меня огромную кучу говна.
177 5468756
>>446906
Я так на Прадо с 1kz езжю
178 5468810
>>467983
Почему сорта говна? Был опыт? Расскажи.
Я таких машин не имел,поэтому не знаю
179 5468887
>>468575
Ну хз насколько хорошо сделают, программное отключение егр посмешило.

>>468597
Он тебе ещё и гемор с прошивкой поиметь предлагает.
180 5468947
>>468887
Всегда удивляют русские Иваны Говновы, которые лучше инженеров-конструкторов, знают, как должен работать двигатель, но улучшают только при помощи лома, кувалды и сварочного полуавтомата с подкидыванием модифицированной на коленке прошивки.
182 5468971
1KD-FTV - 140К пробег, полет нормальный. Масло+фильтр только оригинальные, каждые 8-10К.
Есть Сепар с подогревом, но из колбы ни разу за 5 лет ничего не сливал - ни грязи, ни воды. Заправляюсь только на сетевых, ГП и ЛКЛ.
>>447024

>Тавотка никогда особо в дизло не умела


>смотри патрули


>прадо -не едут


>внезапно киа махав


Тебе из кредитной Рио виднее, конечно, говноед.
183 5469014
>>463002
Новый дустер 1.5 дизель жрал по питеру не больше 7,5л зимой при активном вождении, сейчас старый патфайндер 2.5 жрет около 13 на автомате. За все время у меня было 3 дизельных корыта, проблем не доставлял только новый дустер. Старый дизель можно брать если ты готов поебаться в случае чего. Для себя дальше буду брать бензин, хотя особо сильно с ремонтом не попадал.
184 5469031
>>463035
Вырезал бы всю эту требуху к черновой бабушке и перепрошился на евро 2 или евро 3.
А так страдай экокуколд. Главное не забывай утешать себя, что ты природушку не загрязняешь, деревца зеленее будут и зайчики счастливее.
185 5469243
>>469031

>экокуколд


Чего только пидерашки не придумают, лишь бы не жить как белые люди
186 5469285
>>445191 (OP)
А что, мамкины инженегры, если взять новый дизоль, убрать все эти егр, сажевые фильтры и прочую ненужную требуху, этот самый дизоль сможет работать на биодизоле б100? Правильно ли я понимаю, что проблема биодизоля на новых двигателях как раз и заключается в том, что сажа забивает все эти экоприблуды?
187 5469293
>>469285
Имхо скорее по пизде пойдут современные топливные с насос-форсунками
915d.jpg31 Кб, 720x835
188 5469294
>>469243
Дело не в кокологии, а в выпизживании дизоля, потому что с ним ты не так зависишь от жижевых пидарасов. Засеял одно поле рапсом, второе засадил тополем, и вот тебе возобновляемые запасы топлива для твоего дизоля.
С бензином так не получится. Раньше были потуги перевести их на спирт, но жижевые пидоры быстро подсуетились. Ещё надежда на биогаз.
189 5469296
>>469293
Короче, никакой электроники на хуй. Кондовый механический тнвд, чугун, никакой электроники, никаких экоприблуд - это наш путь?
190 5469297
>>469294

>Засеял одно поле рапсом, второе засадил тополем, и вот тебе возобновляемые запасы топлива для твоего дизоля


Я не понял, дизоль надо тополиными дровами топить? А рапс зачем?
191 5469304
>>469294

>Засеял одно поле рапсом, второе засадил тополем, и вот тебе возобновляемые запасы топлива для твоего дизоля.


Я вангую, что к этому человечество придет только когда на земле останется несколько сот тысяч человек. Это охуенно нерационально, рапс безумно обедняет почвы и жечь рапсовое масло, выход которого в целом довольно децельный с единицы площади, никто не станет. Экономически гораздо рациональнее выращивать там хавчик. Может, когда выкачают всю жижу, города перейдут на электро, а в селах будут кататься на этом говне в небольших количествах.
EMZYqLwU8AAfVd-.jpg199 Кб, 600x840
192 5469345
>>469243

>белые люди



Там это, белые люди к себе сотнями тысяч завозят диких арабов и негров. Может и ты парочку приютишь, маня. Дымоход твой прочистят.
193 5469352
>>469304

>Может, когда выкачают всю жижу


А есть предпосылки, что нефть с газом закончатся? Это только сечин мечтает и в журнал "эксперт" пропихивает статейки о скорой кончине сланца.
194 5469353
>>469345
Ты первым побежишь занимать очередь за арабами и ниграми в какую-нибудь немецкую больничку, когда у тебя ебнет онко после сосуществования с любителями выбитых сажевичков. Если денег хватит.
195 5469365
>>469352
Ну однажду, когда-нибудь
196 5469377
>>469365
Уголь так и не кончился.
197 5469387
>>469297

>Я не понял, дизоль надо тополиными дровами топить?


Из тополя получают спирт.
https://en.wikipedia.org/wiki/Treethanol
https://en.wikipedia.org/wiki/Cellulosic_ethanol

>А рапс зачем?


А из его семян - масло. А из спирта с растительным маслом производят биодизоль.
>>469304

>Я вангую, что к этому человечество придет только когда на земле останется несколько сот тысяч человек.


Ну были же наработки с биодизолём из водорослей, но что-то больше не слышно, чтобы кто-то продолжал продвигать эту тему. Мы-то знаем почему.

>Это охуенно нерационально, рапс безумно обедняет почвы


Севооборот тогда для чего?
>>469304

> рапсовое масло, выход которого в целом довольно децельный с единицы площади


1212 литров с гектара. И это очень даже неплохо. А для Европы - так единственная масленичная культура с таким выходом, выше только из грецких орехов и всякая тропическая хуита. И водоросли.
https://en.wikipedia.org/wiki/Table_of_biofuel_crop_yields

>Экономически гораздо рациональнее выращивать там хавчик.


Экономически выгодно было бы производить хавчик из людей.

>Может, когда выкачают всю жижу, города перейдут на электро


Охуенный способ уменьшить население - уменьшив продолжительность жизни горожан. Нойс!
198 5469389
>>469387

>масленичная культура


Масличная. Сука, язык забываю на чужбине.
199 5469396
>>445191 (OP)

Позвольте и мне влезть в ваш курятник.

Мои мысли о дизеле:
Расход меньше (похуй), отзывчивость больше (а низов же момент), в целом разгон с нуля до 100 (и выше) медленнее, чем у бензов (а он нужен на пару раз поиграться). Гемора больше в плане зимы.

Надёжность почти такая же, что и у бензов. (Если с норм бензом сравнивать). У бенза свечи менять да, и это кстати плюс, они дешёвые

У дизеля есть форсунки (1к$ каждая) и ТНВД. Если че по пизде пойдет будет плохо.
Ну у а бензов цилиндры хилые.

Конечно нужно смотреть особенности каждого мотора.

Я вот думаю себе брать cls 2015 года где то (то есть рестайл х218)

Интересует два мотора: 3л бенз и 3л дизель.
Заковырка ещё в том, что на дизель ставится новая 9ступка коробка, а на бензе старая 7ступка.

А что вы думаете по поводу этой машины и конкретно этих моторов?

(В целом они оба достаточно надёжные)
200 5469403
Не отвечайте петушку, который предлагает сажевики выбивать.
Он наивно думает, что без сажевика и егр получится обычный старый надежный дизель. Ему не вдомек, что там дохуя датчиков в выхлопе уже, в том числе и лямбда да, да, лямбда на дизоле. А на егр завязаны режимы работы прогрева, холостых и сброса газа.
Все вырезать, заварить, а в прошивке ctrl+f найти все строчки с егр и сажевики с катализаторами и потереть.
Главное, чтобы эти пидоры-экологи из Европы не пролезли ему в жопу.
Короче, не вскрывайте эту тему лучше, вы молодые-шутливые.
201 5469412
>>469396

>Я вот думаю себе брать cls 2015 года где то (то есть рестайл х218)


Дизольный мерсобес не-ом617 или не-ом602 - это такая себе затея.
202 5469413
>>469396
Брат, не нужен тебе дизель.
У нас бензиновые не умеют обслуживать, а ты хочешь 5 летний дизель у владельца мерседеса купить. Он по идее уже будет вторым владельцем, и только иногда первым.
203 5469416
>>469413

>У нас бензиновые не умеют обслуживать


У вас это у кого?
204 5469512
>>469413
Я (спрашивающий про мерс) из Беларуси вообще
205 5469564
Как же хочется bmw e60 3лировый, дизельный. Пиздец просто.
206 5469586
>>469396

> в целом разгон с нуля до 100 (и выше)


Ну даста у бнв, например, на 20и и 20д одинаковые (а г20 дизольная так вообще быстрее на полсекунды), а после сотки, говорят, бенз быстрее, но эт хз, сам не сравнивал.

> Гемора больше в плане зимы.


В дс норм, можно без вебасты жить, если электрогрейка салона есть — вообще похуй.

> Надёжность почти такая же, что и у бензов.


Для дизеля намного менее характерны проблемы внутри самого блока (масложор, кольца-колпачки, задиры, нутыпонел).

> У бенза свечи менять да, и это кстати плюс, они дешёвые


И масло чаще менять надо.

> У дизеля есть форсунки (1к$ каждая) и ТНВД.


Так у современных бензинок и то, и другое тоже есть. Да и такие вещи приезжают не то, чтобы прям часто, больше 100к км.
А ещё у бенза фазовращатели есть, которых у дизоля нет. Так что он как раз попроще бензинки в плане ремонтов всяких.
207 5469604
>>469512
А в Беларуси умеют обслуживать и топливо норм?
Если мерс из Европы на дизеле, я бы брал. Из минусов - увеличенные интервалы замены масла.
208 5469607
>>469604

>А в Беларуси умеют обслуживать


Конечно. Как и в рф и в наукраине. И форсунки ремонтируют и ТНВД с турбинами. Что тебе еще надо, собака?
209 5469620
>>469607
Да я не про сервисы где хб перчатками форсунки вынимают, а про владельцев. А так-то я видел ЧТО к сто ковш приезжает.
Ну и ты ващет Казахстан забыл, там тоже умеют.
originaldrawnbyretsumaru1b98c90ba2a8c46f434caac53cce493b.jpg165 Кб, 800x1131
210 5469625
>>469620

>Казахстан забыл, там тоже умеют.


Это да.
Сейчас же не начало 00х, чтоб кого-то коммонрейлом испугать. Да, не каждый Ашот шарит, но в любом крупном городе есть как минимум одно место, где профессионально и с гарантией топливную аппаратуру делают. На крайняк можно отправить транспортной на ремонт свои форсы и ТНВД, это вообще не проблема же.
211 5469841
Хуйня эти дизеля парни. Смысла в них нет. Нет ни коробок порядочных вкупе с дизелями и комплектаций у авто то же нет нормалтных у дизелей.
Сегменты рынка непопулярный в Рф
212 5469892
>>469841
Ебать ты долбоёб без мозга
Мимо на x3 30d
213 5469895
не знаю, может я пишу не в тот тред, но может кто-то сталкивался с дизельными движками yanmar? если да - черканите, нихуя не могу понять про пару моментов
214 5469901
>>469895
если быть конкретнее - есть движок yanmar 4tnv98, снимали тнвд, а блять как ставить обратно - нихуя не понятно. что там по регулировкам и установкам?
216 5469977
А почему никто не развивает тему биогаза для дизельных легковушек? Есть же автобусы и даже тракторы(New Holland T6 Methane Power, например) на биогазе, так почему я не могу купить условный гольф с тди на биогазе? Вон новый тги будет работать на биометане, кстати.
217 5469979
>>469977
Да чего там биогаз, даже дизель-гибридами никто, кроме мерсобеса, не занимается. Правда у мерсобеса это выходит очень хуёво - они не нашли ничего лучше, чем просто положить батарею в багажник.
218 5470505
>>469967
добрый день, дятел, я бы не писал сюда, если бы там было то что нужно)))
короче там у тнвд есть шестерня, и у нее есть 4 варианта установки - в руководстве нихуя про это нет, вот собсно и вопрос!
219 5470564
Какой уровень масла должен быть в турбодизеле? Знакомый-умник говорит что чуть меньше половины, чтобы турба масло не кидала, это так?
originaldrawnbyfunyarikosample-f0bacace75d14dfcfc86a5589996[...].jpg80 Кб, 850x473
220 5470571
>>470564

>чтобы турба масло не кидала, это так?


Нет, это бред. Турбина смазывается маслом под давлением, пока уровень масла достаточен для возможности его забора масляным насосом - турбина будет получать то же самое количество масла, вне зависимо от его уровня в поддоне.
221 5470573
>>470564

>Знакомый-умник


Он дебил.
1606509634865.jpg28 Кб, 472x472
222 5470616
>>470564
А уровень какой держать? Заливать полный щуп? Я обычно держу чуть выше середины.
1606509688390.png180 Кб, 602x377
223 5470618
>>470571
>>470616
промазал
224 5470623
>>470616

>А уровень какой держать? Заливать полный щуп?


Между 3/4 и полным, будет оптимально.
225 5470685
Стаж небольшой и на первой дешевой бензинке все было понятно.

Как катать по городу на современном дизеле (взял лучший современный турбодизель - который Pegeout 308 -120 BlueHDI) нихуя неясно. Прет с низов но в инторнетах пишут - крутить на 2.5. Но похоже это пишут для древних дизелей.

Стараюсь держать в районе 1.8 но на третей это около 60 и авто показывает ты что ебанутый давай врубай 4, а на 4 при 1.9 это уже около 85.
Что? Как? Нахуя?

По трассе вопросов нет.
226 5470686
>>470564
У дизеля турбина вечная. Потому что холодная.

Главное не насиловать со старта зимой и постоять пару минут перед тем как заглушить.
227 5470694
>>470686

>постоять пару минут перед тем как заглушить.


Вот отсюда можно подробнее. В чем профиты, чем чревато глушение на горячую?
228 5470698
>>470694
Тем, что охладиться не успеет. Несколько минут пока на холостых работает, турбина понижает температуру до максимально возможной при работающем двигателе. Впрочем, если ты спокойно к месту парковки подкатывался, то наверно можно хуй забить. Это больше актуально, если ты ехал дохуя активно, приехал и запарковался.
229 5470716
>>470616
Середину держи, лол. Главное, чтобы у тебя уровень масла сам не увеличивался, иначе тебя ждут приключения.
230 5470721
>>470694
Разные есть версии, я слышал что при остановленном двигателе прекращается поток масла через турбину, и остановившееся масло может образовывать нагар на подшипниках турбины если она горячая.
231 5470793
>>470721
Поток масла точно прекращается. А дальше нюансы. Турба может ещё и антифризом охлаждаться и даже может быть отдельная вспомогательная помпа для этого, которая крутится сама до полного остывания.
Лучше, чем написано в инструкции к машине, по поводу выключения после езды, тебе никто не скажет. Но если сомневаешься, после наваливания или езды в жару дай потарахтеть минутку-другую. Это даже для атмосфрника неплохо.
232 5471337
>>470685
Экологичнее крутить до рекомендованных производителем.
Но если хочешь, чтобы движок нормально смазывался а маслянный насос все ещё механически от мотора приводится и проработал чуть дольше гарантии, крути больше. Полезно на прогретом дизеле время от времени и до красной добираться. Ну и про прожиг сажевого фильтра почитай в инструкции.
233 5471340
>>471337

>Но если хочешь, чтобы движок нормально смазывался а маслянный насос все ещё механически от мотора приводится и проработал чуть дольше гарантии, крути больше.


А с чего ты решил, что на малых оборотах мотор смазывается недостаточно? Просто с дивана почувствовал?
234 5471352
Так посоны
Решился на гранд чероки пятилетний,
Что скажете насчёт его дизеля ?
Vm motori dohc a630 v6
A 3.0 L turbocharged diesel V6 developed and built by Fiat Powertrain Technologies and VM Motori (with Multijet II injection[22]) rated at 177 kW (241 PS; 237 hp) and 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) of torque offered in export markets from mid-2011.[23]
235 5471363
>>471340
Я вспомнил, что есть регулируемые насосы. Они всегда поддерживают высокое давление.
Тогда мне нужно ещё подумать.
1606665708967.png232 Кб, 952x720
236 5472328
>>470716
Уровень может сам увеличиваться?? А чем чреват полный уровень?
237 5472335
У какого производителя легковые дизеля самые надежные? Японцы умеют в дизеля?
238 5472422
>>472328

>А чем чреват полный уровень?



Сам по себе ничем, если там не выше максимальной риски.

>Уровень может сам увеличиваться??



Может. При попадании дизтоплива в масло. Это плохой симптом.
239 5472605
>>472335 любые дизеля страдают от грязного топлива и воды. Надёжный коммон рейл. Я бы брал с топливной от denso - тойота, но выбор моделей ограничен в основном жыпами.
Lucas/delphi и siemens - shit tier. Bosch - mid tier за счёт политики запчастей. Если замена детали стоит больше половины стоимости узла, он меняется в сборе, и детали в з/ч не купить
Вопрос вообще про новое/старое?
240 5472606
>>472605
Старое
241 5472683
>>469586

>Ну даста у бнв, например, на 20и и 20д одинаковые (а г20 дизольная так вообще быстрее на полсекунды), а после сотки, говорят, бенз быстрее, но эт хз, сам не сравнивал.


Если верить базе автору, то у моей бэхи дизельной разгон на секунду быстрее, чем у такой же бензиновой.
242 5472709
>>472683
Что за машина? У 30д и 30и разница обычно порядка 0.5 с в пользу дизеля.
243 5473650
244 5476607
>>472709
По паспорту да, но дизель можно чипануть и получить прибавку в 30-40лс и 50-60нм момента даже на stage 1 (у M57D30). У меня такой икс3, валит намного сильнее трехлитровой бензинки
245 5476629
>>476607
А, ну тогда понятно, бензин-то атмо.
246 5477307
>>445191 (OP)

СХУЯЛИ ЕЩЕ НЕ БЫЛО???

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.
246 5477307
>>445191 (OP)

СХУЯЛИ ЕЩЕ НЕ БЫЛО???

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.
247 5477344
>>476629
Дизель без турбо не поедет никогда. Как и бензин в принципе. Но дизель более универсален.
248 5482173
БАМП
249 5482181
>>5482154 →
Но ведь там должны быть и другие симптомы, а выше уже было сказано, что выхлоп норм, работа ровная, тяга не упала.
Если б компрессия протухла, было бы как минимум что-то еще, кроме запуска.
15935850596440.jpg126 Кб, 963x1080
250 5482186
>>5482174 →
А ведь на ДВ наверняка есть кабанчики, таскающие контрактную компрессию из Фукусимы местным прулеёбам.
251 5482190
>>456408
чего там божественного и необычного? На вид как первый солярис с другим шильдиком
252 5482213
>>482181
Поясняю, как оно работает: для того, чтобы солярка зажглась, ее впрыскивают в резко сжатый, а следовательно очень горячий воздух, и он на столько горячий, что в нем загорится вообще всё, что может гореть, даже бумага, дерево и Аллах. Если компрессия будет недостаточной, то на морозе воздух от сжатия так не сможет разогреться, чтобы в нем загорелась солярка. При нормальной компрессии дизель и при -50 спокойно запустится. И вспомни, когда в на дроченых старых грузовиках в морозы совали факелы в воздухан. Вот как раз за этим, чтобы в цилиндры уже поступил горячий воздух. В твоём случае как раз это и наблюдается. Пока ты крутишь мотор, сами поршни, стенки камеры сгорания разогреваются и температура становится достаточной, чтобы воспламенилась солярка. Ну естественно форсунки должны хорошо распылять, поэтому, если форсунки засратые, промывка Винсом может улучшить ситуацию. Но форсунки будут засратые, если заправляешься говном. С моим дизелеопытом скажу, что этого практически не случается, если заправляешься на лукойлеРоснефтигазпроме. Ездил за все время и на традиционном ТНВД, насосфорснках и комонрейле от 1.6 до 16.5л объёма.
253 5482231
>>482213

>При нормальной компрессии дизель и при -50 спокойно запустится.


Охуительные истории. Зимняя солярка при -37 уже парафинится, а ты аж -50 залупил.
254 5482235
>>482231
Как бы тебе сказать... Арктическая соляра, слыхал? 15% керосина.
255 5482237
>>482235
Да хоть какая, без электрофакельного подогрева или чего-то подобного холодный дизель при -50 ты хуй запустишь.
256 5482321
>>482237
Расскажи это норгам и шведам, ок?
257 5482323
>>482321

>норгам и шведам


Как будто у них с заводах на дизелях предпусковые не стоят, ага.
258 5482342
>>482323
У всех стоят, ага. Хуй с ним, -50 это дохуя конечно, но -30-35 все заводится без танцев с бубном
259 5482347
>>482342

>У всех стоят, ага.


Да, представь себе. Лет 15 уже вебаста у дизельных вольв в штате стоит.
260 5482349
>>482321
А что им рассказывать? Разве Гольфстрим остановился?

>>482237

>холодный дизель при -50 ты хуй запустишь.


А бензиновый заведется как будто? Зачем вообще жить в таком регионе?

У меня бензинка в средней полосе рф, на которую предыдущий владелец поставил вебасту. Так я ей не пользуюсь, только как догревателем. До -30 заводится и так, ниже не бывает почти никогда. Вебаста с запуском из салона или по выставленному таймеру с вечера неудобна. Однажды в -30 работала 25 мин, а до 50 градусов не нагрела, потому что ветер был сильный, завелась и так.
261 5482357
>>482349

>До -30 заводится и так


После 5мин с вебастой запуск гораздо веселее, за это время она при -30 антифриз в плюс выводит.
Ну и да, запуск только с приложения, остальное хуита.
262 5482444
>>482213
Ну, поменяю свечи, фильтр, почищу ЕГР, впуск, форсы...
Один хуй это все как раз надо уже делать, буду надеяться уйдет проблема.
У так было 1 раз - на улице было -38, и он точно так же молотил стартером, но не схватывал. Потом, когда днем температура поднялась до -27, он проперделся, прочихался но завелся.
Это была его первая зима, за последующие зимы больше он не подводил.
Оче блядь не хочется думать что компрессия кончилась и маячит капитал очка.
263 5482472
>>482444
Ну масло не жрет же, чего его капиталить? И на 38 у тебя могла банально солярка встать. Белый пар шел с глушителя? Как то раз, сомневаясь в топливе, ебанул в бак шелловского антигеля и тачка завелась с пол оборота. Это была древняя ивека с пробегом около 2кк и мороз был как раз -36
264 5482490
>>482472
Не, чорни сажа хуярила.
Когда схватки начались.
265 5482573
>>482490
Значит горение было, ещё бы покрутил и все бы получилось
266 5482597
>>482321
У норгов -50 не бывает, если будет - то им пизда настанет оче быстро. У шведов реально холоднее, да и они в низине из всех скандинавов.
267 5482654
>>482472
И че, реально антигель помогает завестись в мороз?
А как же насчет никакихприсадоквдизиль?
268 5482658
>>482573
Я это к тому, что, скорее всего дело не в компрессии. Есть подозрение, что соляра летняя в системе, вперемешку с зимней, бо в колбе сепара на дне походу парафин.
1607531221865.jpeg6 Кб, 223x226
269 5482777
Вопрос: как покрутить дизель, но не завести его? Нужно масло в новую турбину закачать. Релюшку какую вынуть мб?
270 5482785
>>482777
Разьемы с форсунок сдернуть.
271 5482787
>>482777
Пили прохладную, что за турбина, почему новая, что со старой случилось?
272 5482804
>>482777
блочишь вал трубины и заводишь мотор.
273 5482808
>>482804
Да нахуй это не надо. Картридж с маслом, пленки хватит на секунду работы при запуске на хх.
274 5482834
>>482785
Так, я скидываю разъемы с форсунок и завожу мотор. Подводных нет?
275 5482837
>>482834
Нет. Если не считать подводными то, что мотор не запустится.
276 5482839
>>482837
И да, на некоторых моторах чек может гореть по обрыву питания форсунок, но думаю у тебя есть чем ошибки сбросить.
1607535183447.jpg11 Кб, 259x250
277 5482844
>>482787
D4EA санта, 300к пробег, 5к назад перебрали мотор. До этого забрал его у деда, а тот масло лил хуй пойми какоеконечно не предназначенное для турбированных моторов, по его словам раз в 8к. В турбодизель блядь. Вот турбина и приехала, уже вторая на этом моторе. Недавно задымил сизым дымом под нагрузкой. Всех умных кого не спрашивал - приговорили уплотнители на валу, из-за неправильного масла. Неисправность форсунок сразу отпала - при капитал.очке их промыли, а одну неисправную починили. А масло я теперь меняю каждые 4к. Как-то так.
278 5482845
>>482444
Чё за масло было той зимой в -38?
Ну и антигель юзаешь?
279 5482846
>>482837
Мне как раз и нужно, чтобы он не запускался. Спасибо.
280 5482853
>>482231
Двачну, ещё про масло забыл. Оно будет как коробочное при такой температуре.

>>482323
Да, а до вебасты просто кипятильник с проводом и обычной вилкой был под капотом. Многие реэкспортные тазы таким щеголяли. Ну и скандинавские иномарки.
Именно поэтому они охуевают в Ютубе от наших "diesel extreme cold start". В Швеции, Канаде и на Аляске охуевают.
281 5482854
>>482845
5w30 тоёда для дизелей которое. Как с новья лил, так и лью.
Антигель ни разу не лил, вообще ничего не лил никогда в баки, кроме спирта в бензинки.
Где-то читал, что на полный бак солярия можно стакан бенза лить, типа систему чистит.
Но, делать это я, конечно же, не стал.
282 5482859
>>482844
Я бы посоветовал герметичность впуска проверить. Вероятно, что турбины мрут не просто так, дизельные маслом убить сложно, если это не откровенная подделка. А вот перекрутом из-за утечки наддувного воздуха - запросто.
283 5482862
>>482859
Да я уже новую поставил. А как проверить? Проверять прямо от забора воздуха снаружи, и так до копрессора? Хомуты вроде всегда затянуты до последнего.
284 5482865
>>482862
Можно и визуально, чтоб нигде от турбины до ГБЦ не было маслом насрано.
285 5482871
>>482865
Старая кидала масло в интеркуллер, у неё из компрессора даже масло полилось, когда ее снял.
286 5482872
>>482597
И там и там ниже -20 вполне обычно. Я, конечно не говорю про южные части и побережье, там моря сильно демпфируют. Но жопу приморозить вполне себе может. >>482654
Реально помогает, как и тормозуха тоже помогает. А можно или нельзя- зависит от машины.
>>482658
Так я и не утверждаю, что виновата компрессия, я лишь подсказываю, что она может тоже быть виноватой и объяснил в почему. Надо комплексно к диагностике подходить. И вообще есть золотое правило дизелиста: в любой непонятной ситуации меняй фильтры.
287 5482873
>>482871
А в выпуске все норм? Кат не забит?
288 5482890
>>482873
Кат выбит. Не знаю что в выпуске должно быть не так, но есть что-то непонятное. Имеется ЕГР, но он задушен, на подаче перед клапаномпик один, под клапаном, и на выходе с другой стороны, имеется лужа масла. Она собралась в придатке в выпускном коллекторевторой пик, справа, отверстие и две дырки под болты, к которому подходит шланг ЕГР. Откуда оно там, понятия не имею. Сам ЕГР крепиться на две шпильки слева от площадки под турбину, и идёт влево.
1607538064598.png180 Кб, 602x377
289 5482895
>>482890

>и идёт в лево


Конечно же в право, описался
290 5482897
>>482654
Если добавить до мороза, то поможет. Если после - то обычно со сменой фильтра топливного. Старый можно отогреть и летом снова поставить.

Я заливаю цетан бустер с каждой заправкой - брат жив, зависимость есть, заводится легче и работает мягче.
291 5482905
>>482854
Не чистит, это старый заменитель антигеля. Мотор заводится, но звенит. До трети бака на старых дизелях можно было, в зависимости от температуры и условий.

Вангую, что в 38 не заводилась, потому что масло стало гудроном. Оно сопротивление в таком случае создаёт и помпа его вообще не качает.
image.png43 Кб, 723x356
292 5483152
>>482872

>тормозуха тоже помогает


Тормозуху в солярий? Хуяссе, первый раз слышу.
Гидроудара не поймать с этой тормозухой? Или там такие дозировки, что на сжатие не повлияет?
>>482897

>Я заливаю цетан бустер


Какой льешь?
>>482905
Сегодня было -20, мотор завелся с 3 оборота, после 2-х прогревов свечей.
Еще стал замечать, что звук мотора и вибрации усилились, примерно после локдауна это появилось, когда машина простояла почти месяц. Со стороны открытого капота звук не изменился, двиг визуально не пидорасит.
Подушкам пизда, судя по всему.
293 5483166
>>482905

>До трети бака на старых дизелях можно было, в зависимости от температуры и условий.


Видел как-то зимой камаз на заправке, в бак 25л бенза залил.
294 5483210
>>483152
Хотел ликви, но дороговато показалось. Купил wynns на тест.

>>483166
У КАМАЗа 250 или 350л или больше у магистральных.
Ему как слону дробина.
Но там может быть и современный мотор, который убивают соляркой из лужи и маслом из бочки с отработкой.
295 5483247
>>483210

>Но там может быть и современный мотор


Не, там некрокамаз, с колесными дисками на клиньях.
1607930300229.jpeg43 Кб, 500x590
296 5486641
>>482895
Отломал носик тройника обратки, стоит сверху, на форсунке. Где найти и купить такой? Магазины обошел все, говорят только на заказ, а где - хер знает. Мб на разборках поискать?
297 5486913
>>486641
Elcats.ru - ищешь номер детали по своему вину и каталогу. Или по модели и году.
Вбиваешь в поиск номер оригинала на сайте yulsun.ru. Находишь замены номеру, эти замены смотришь на разных сайтах: autopiter, emex, небо, Аллах. Заказываешь самый дешёвый и самый быстрый вариант.
Можно погуглить названия фирм замен и выбрать чуть получше качеством. И заказать сразу 3 или сколько у тебя там тройников на будущее.
298 5487079
>>445191 (OP)
4М51 5.2л ссу вам всем в ротеш.
299 5488523
>>486913
Спасибо
300 5488567
>>487079
Дармовоз, ты?
301 5490953
Анон, такой вопрос:
Откапиталил дизель TDI 1.9, появилась мощность, которой не было из-за задиров в одном из цилиндров, но буквально через пару дней начало троить машину жутко при нагрузке - проверили форсунки - две на замену.

Купил две б.у форсунки, проверил их на спец-сервесе, сказали норм на 4-. Поставил. Так сильно троить перестало, но все равно при нагрузке подтраивает и не дает ту мощность, которая была. Плюс на горячую плохо заводится. Плюс расход на 10-15% больше стал. Хотя ребята смотрят по компу - с форсунками все окей.

Вопрос: стоит брать новые все таки или проблема в чем-то другом? Мой предыдущий механик пугал что после капиталки обычно все так и работает кое как, так как топливная нарушается и у нас не могут ее поставить обратно как было. Вот боюсь, что он был прав и нет смысла уже что-то делать даже
302 5491021
>>490953
Механику премию Дарвина. Куда он лезет в топливный и к мотористам?
Ты форсунки не кодировал, мозг не может подстроить их сам, он льет на дефолтной программе.
То что по компу норм, оно так и задумано, все в технических допусках. Если хочешь, чтобы ровно работало - новые форсунки на стенд с кодировкой, потом этот код скормить мозгу. На стенде могут сказать, что форсунки не идеальные и код невозможно сгенерировать. Тогда их либо на дефектовку и переборку, если это имеет смысол, либо новые купить не бэу. Алсо, я бы все отдефектовал лучше.
303 5491100
>>491021

>Ты форсунки не кодировал, мозг не может подстроить их сам, он льет на дефолтной программе.



В смысле кодировать? Я взял с точно таким же номер как и другие две. Что кодировать надо? Не слышал
304 5491224
>>491100
У твоего дизоля мозг есть?
Не, не так. У тебя все 4 форсунки одинаковые, или одна длинная?
Хотя ты сам пишешь, что форсунки в компе видны, значит мозг есть.

> Купил две б.у форсунки, проверил их на спец-сервесе, сказали норм на 4-.


Зис, это хреново, они и работают на 4-

> Поставил. Так сильно троить перестало, но все равно при нагрузке подтраивает и не дает ту мощность, которая была. Плюс на горячую плохо заводится. Плюс расход на 10-15% больше стал.


Скорее всего какие-то из них переливают.
Во-первых, все форсунки немного разные, даже если новые. Б.у. особенно разные. Мозг умеет автоматически подстраивать цикловую подачу по цилиндрам, однако это очень примерно и точные коррекции может дать только стенд, который умеет программу коррекций писать. Не все форсунки могут уложиться в эти коррекции, потому что длина ограничена 512 битами, и форсунка может выпадать за эти значения, если не новая или отремонтированная тогда стенд не выдаст код. Этот код, забивается в мозг, и мотор начинает работать сильно ровнее и приеместее. Появляется полная мощность.
Если не происывать код, то даже новые форсунки дадут рандомный результат. Могут попадать хорошо, а могут потребовать кодировки.
В твоём случае нужна дефектовка всех форсунок, их пролив на колбах, переборка или покупка новых.
Код уже в том случае, если после ремонта будет не ровно работать. Но заводиться и ездить должен.

> Хотя ребята смотрят по компу - с форсунками все окей.


Ребята смотрят на коррекции цикловой подачи, но без цифр разговор ни о чем.
305 5491237
>>491224
Если на коленке хочешь проверить - посмотри как тест обратного пролива делать, это легко и можно сделать самому.
306 5491589
>>491224
Спасибо, Анон. Поговорю об этом в своем СТО, если ничего не предложат - поеду в дизель-сервис с твоей инфой
307 5491981
Посоны, хочу попробовать дизельного хуйца. Посоветуйте бричку до 700к чтобы не отъёбывала. Требований особо нет (но желательно 5 дверей). Сам фантазирую об инсайнии, но чё-то очково: 10 лет ездил на бензине всё же. Локация - ДС.
308 5492129
>>491589
Лучше сразу в дизель-сервис. В твоём сто не продиагностировали проблему, хотя ты жаловался на работу мотора.
В комп потыкать и сказать, что все ок - это не диагностика. Могли бы хотя тот же тест обратного пролива сделать. Он на коленке делается минут за 5. Это классика, это знать надо.
309 5492194
>>492129
Ну на бензе обычно так и есть: посмотрели смесь, расход воздуха, корректировочки (trim) и по этому можно составить заключение о состоянии мотора. Естественно делать это надо на ходу или диностенде, а не просто погазовав на месте.
310 5492297
>>492194
На дизеле один из способов диагностики - посмотреть на коррекцию цикловой подачи по цилиндрам. И там даже 2-3 процента заметно играют роль. Но ему просто сказали, что все нормально, хотя даже у отстроенного мотора цп может гулять до 2%.
Возможно, они не хотят связываться с аноном, потому что тот б.у. форсунки поставил. Возможно, у анона бабло заканчивается. А возможно он хуевый диагност, но хороший механик.
311 5492399
>>492297
Не так написал. То что гуляет цикловая - это вариант нормы, важно как она гуляет. Если отнимает у 3х цилиндров и дает одному, то еще хорошо, если отнимает у одного и докидывает трем, значит только один из цилиндров вполную силу пашет, остальные хуже и и мотор мог работать гораздо лучше. Однако, неровная работа мотора совершенно точно скажется на коррекции, и там будут большие разбеги.
312 5493409
>>490953
Расскажи, как конкретно капитализм, что меняли
313 5493745
>>493409
Следующий ремонтный размер цилиндров, расгильзовку для места куда форсунки крепятся, ну и поршни, компенсаторы, помпу и всякое по мелочи. ГРТ еще свежий был - не меняли. Распредвал тоже. После капиталки две форсунки вышли из строя и пришлось меня(хотя одна точно была уже плохой, так как лила и из-за нее прогорел поршень, скорей всего).

Странно просто что до капиталки как бы не было мощночти из-за задиров, плюс двигло постукивало немного(форсунка или комепенсаторы), а после ремонта форсунки еще слетели и троить адово начало
314 5494452
>>493745
По моему это просто хуевая дефектовка при капиталке. От задиров не может быть потери мощности. Ну сам подумай, какой через них может быть прорыв газов. Короче мотор надо разбирать ещё раз. Ещё раз смотреть на трещины, кривизну шатунов и колена. Я изначально подумал, что тебе не поменяли распредвал, похожие сиптомы из-за стертых кулачков. Надеюсь, масло правильное льёшь?
315 5494914
>>494452
Прорыв может быть через засевшие-прогоревшие кольца.
316 5494916
>>494914
Точнее не прогоревшие, а треснутые.
317 5495414
>>494452
Ну дефиктовку и расточку куда-то они возили делать, я сам потом звонил им туда спрашивал. Мастер сказал только за расгильзовку седалищь и все.

Ок, может быть хуево они сделали, но мощность рили вернулась и даже сейчас машина живее. Раньше она слабо тянула на наборе, но без троения. Сейчас стала живее, но подтраивает.

Кстати, раньше на второй когда газу даешь серьезно, она рывками шла: набирает, бах рывок, перестала набирать, и тут же снова набирает. Это все в короткие промежутки времени. Вполне похоже что один цилиндр вообще не давал компрессию(мне так кажется)
318 5495700
>>495414
Шнурок есть? Сними логи. Что там показывает по коррекциям форсунок? Она могла не ехать из-за турбины. Ей почистили геометрию и она перестала клинить. Смотри, у тебя может и не быть лапочки чекэнжин. Может ещё и ошибки какие висят. Я бы на твоём месте компрессию мерял в первую очередь
319 5495771
>>495700
Компрессию на дизеле замерять - дорого и бесполезно. На перебранном моторе так вообще бессмысленно.
Он про рывки говорит, и б.у. форсунки. В первую очередь - топливная.
320 5500729
Стоит ли мыть сажевый? Какие вообще подводные камни?
321 5500849
>>495771
Почему дорого и почему бесполезно? Ссаный компрессометр рублей 700 стоит. И проеб компрессии покажет
322 5501611
>>500729

>Стоит ли мыть сажевый?


Стоит.

>Какие вообще подводные камни?


Цена жидкости.
323 5502415
>>501611
Стоимость работ ещё, его же со снятием моют.
Заодно ещё лучше впуск и егр помыть.

>>500849
Куда его вкручивать будешь? Знаешь сколько стоит нормальный компрессометр под дизель без расширяющего шланга, или лопающегося алюминиевого переходника? Хуй будешь?
DSC0198.JPG2,5 Мб, 4032x3024
324 5516361
Анонсы, на моем фольце 20 летнем вчера заметил дым уже во дворе не из выхлопной, а где-то из под днища. Вышел при рабочем двигле глянуть, а он валит из вот этой решетки. Что этотза хуйня вообще? (Под правой передней дверью)
325 5516459
У какой марки авто самые безгеморойные дизеля?
326 5516538
>>516459
Речь про новые или старые, которым 20 лет и они непонятно в каком состоянии?
327 5516603
>>516538
Да запрос тупой какой-то.
У марки бывают удачные и неудачные модификации даже одного и того же мотора.
Но важнее то своевременное и качественное обслуживание.
328 5516808
>>516361
Бамп вопросом
329 5516986
>>516361
А еще ебанутее сфоткать мог?
Может радиатор автомата там?
Вообще, в схему посмотри, заебал.
330 5517138
>>516986

>Вообще, в схему посмотри, заебал.


Где схему брать? Подскмжи плес
331 5517139
>>445191 (OP)

>недостатки дизельных автомобилей


Стоимость отходов от производства бензина — главный недостаток.
332 5517782
>>516361
Бумп
333 5517977
>>517782
Хуюмп, сними нормально, схемы на Емексе в каталоге запчастей посмотри.

Вообще, похоже на интеркулер, но это не точно.
image.png48 Кб, 672x671
334 5518140
>>517977
Свой тазик не нашел. Но пассаты вроде похожи. Ок, нашел пассат - дальше куда тыкать?

Если он бывает под капотом, то да - наверное это он. К нему еще два трубки идет. Но почему из него дым мог валить? Масло горит?
335 5518147
>>518140
Хотя нет. Погуглил - они здоровые, а мой плоский, аккурат под пассажирским сиденьем.
s75911539964431.jpg44 Кб, 604x421
336 5518556
Доброго, Аноны, помогите бензюку вкатиться
Имеется X-Trail 2010 года с пробегом 150к на дизеле M9R, коробка автомат, если это важно, эксплуатировать буду в ДС2
Подскажите и дайте совет стоит ли связываться, и как он вообще?
337 5518835
>>518556
Двигло норм, а вот проблем с электрикой и полным приводом на таком пробеге может быть уже дохуя и больше, так что задумайся - а надо ли оно тебе.
338 5518880
Взяли бы такой при возможности?
https://www.youtube.com/watch?v=BNsEN9MTLF4
339 5518978
>>518835
Спасибо за предупрежденее, но другого варианта для себя не вижу, ну нет порядочных кросовков в мой ценник на автомате
Остальное или классом выше или не по моим задачам
340 5519608
>>518880
Охуенно, не думал, что они еще живые остались. Их вроде в Армении, или еще на каком-то юге совка делали, пробную партию.
341 5519723
>>517139
Так тебе их в 2-6 раз реже заливать в бак, чем бензин, а стоимость равна 95му.
342 5519725
>>517138
>>518140
Лучше на экзисте глянь, там оригинальный каталог понятнее.
Или скажи свои модель, год и двигатель.
343 5519728
>>518556
На дизеле не ездил, ездил на бензин с вариатором. Друг подобрал через Ильдар ап. Тачка отличная. Проблем с электрикой рано ждать. Ватомат - проверить масло на цвет. Если чёрное или с металлическим блеском, то попадание полную на замену масла через кучу частичных или замену коробки в случае стружки.
Дизель довольно надёжный, ибо комон рейл, но надо чекнуть корпус турбины - не должно быть подтёков масла, иначе ремонт или замена. Посмотреть и спросить про сажевый, должен быть или заменён но это дорого и никто не меняет обычно или вырезан с соответствующей прошивкой обычно прошивка такая говно, потому что на коленке людьми мало в этом понимающими делается.
Спроси про его, если заглушен - то тоже должно быть в прошивке, а значит смотри предыдущий пункт.
Должен быстро заводиться, если приходится долго маслать - значит насосу низкого давления пизда. Если сажевый удален - смотри на дым на прогретом, не должно быть черного или белого дыма, мотор на газ должен ровно отзываться, проверь в движении при разгоне в пол, если будет делать это рывками после кикдауна - я бы не лез туда, сожрёт. Это либо компрессия, либо форсунка. И то и другое попадос на бабло.
344 5519821
>>518978
Не слушай того дебила, там основные проблемы как раз с мотором.
345 5520346
>>519725

>Или скажи свои модель, год и двигатель.


Volkswagen Bora 2000 TDI 1.9 AJM

Спасибо, анон
346 5520700
>>519821
Был икстрейл, и проблем с мотором было 0 (коробка была механика), продал на пробеге 160к. Ебала мозги исключительно электрика, дизель себя чувствовал прекрасно. По двиглу 1 раз менялись подушки, но отношения к работе самого двигателя они имеют относительное.
347 5520701
>>519821
Ну и собственно по полному приводу у них болезнь с карданом. Застучал. Менять дорого, просто отремонтировали и продали, как он ходит теперь - в душе не ебу.
348 5520702
349 5521819
>>519728
Спасибо за наставление
>>519821
А в варианте бензинового будет вариатор, с дизелем и автоматом хоть по грутовке после дождя проедешь не боясь, а на вариаторе поребрик уже препятствие
Выходит либо проблемы с дизелем, либо с автоматом
350 5521822
>>520700
Взял бы механику, но мне надо с уменияии жены машину унификацировать, что бы на длинном перегоне могла подменить, или по другим делам
351 5521824
>>463002
С низов дизель лучше, если у тебя не твин бенз в овер 300 сил, разница в расходе 1-2 литра в городе, я сейчас сравниваю 2.0 турбобенз и 3.0 дизель, то дороже, ремонт дороже, цена на топливо та же, дизель нужно греть, ну его на хуй короче ваш дизель.
352 5522409
>>521824
Дизель всегда более эластичен, потому что он настроен на полку крутящего около 2200 оборотов.
Бенз греть не нужно?
И чё это за моторы такие, что турбо бенз на 1-2л менее экономен, чем дизель?
И нахуя ты разные литражи сравниваешь? В разных машинах что-ли?
Дизель примерно на треть экономнее при одинаковом объеме по моим цифрам, причем в городе это заметнее из-за пробок. На трассе разрыв поменьше, но можно топить на дизеле, а на бензе придется овощить. Ну и если гружёный едешь, дизелю похуй, бензу тяжело, ещё и расход растет.
353 5522557
Лень весь тред читать) скажу так: у меня были за 3 последних года: Infininti QX70 3.0d \ BMW X5M50D E70 \ Audi a7 3/0 tdi)
Что могу сказать: расход у фини и бехи был около 13 стабильно город и трасса около 9
Лошадок на финике с чипом было 295, на бэхе 425 (стейдж 1) и на ауди 350+ (стейдж 2+)
Дымили все как паровозы ебучие...даже смешно выглядело со старта смотреть как тачки сзади в облаке гари были)
Зимой при -25 ( один раз в мск так было) финик и бэха еле завелся ...хотя топливо было онли лукойл и газпром)
Масложера не было ни у одной ( у всех пробеги до 60 тыс км) ,с коробками тоже все идеально...
На БМВ чуть привода не выравало,но это косяки баварцев в этом кузове...крутящего 950...а привода из проволки)
Ехала просто бомбически беха)
Но лучше всех ауди: расход в городе 11 (при диком хасанстве) - трасса (опускал до 5.5,а обычно 6.7)
Едет 4.5 до сотки..
Обслуживание 3 копейки ( моторы ходовые и все их знают,запчастей навалом)
В общем я только кайф ловлю...
Минусы у всех: темный дым облаками из трубы и звука нема...
354 5522566
>>522557

> Масложера не было ни у одной


Так это проблема бензинок обычно.

> у всех пробеги до 60 тыс км


> темный дым облаками из трубы


А вот такого на исправном моторе быть вообще не должно. Вырезанные каты у всех были?
355 5522758
У нас сегодня в городе -34 в отдельных частях города было. Дизелисты хорошенечко пососали. Хотя бензоблядки тоже, но из-за необслуженных авто больше. Я насиловать свой 2.0t бензиновый не стал, но уверен, что заведется.
356 5522774
>>522557
Что ты знаешь об обслуживании, если ты в среднем год ездил на каждой машине?
357 5522785
Считаю проблемой дизеля только ебанутого качества зимнее топливо. Во всем остальном, либо также как бенз, либо ко-ко-ко о тяговитости и оборотистости - хотя, я считаю - что тяга на низах, в гражданской тачке рулит, а низкие обороты - это еще больший ресурс мотора.
358 5523087
А у дизелей автономный подогреватель сейчас по дефолту?
359 5523163
>>523087
В зависимости от рынка сбыта.
360 5523653
>>522758
Цифры масла какие у тебя, пососатель?
Дизели при правильном обслуживании тоже заведутся.
https://youtu.be/28OIiieSn74
361 5523697
>>523653

>Дизели при правильном обслуживании тоже заведутся.


Дизель без вебасты в регионе с относительно холодным климатом это боль.
Но в -40 я бы предпочел вообще не запускать, понятно что он запустится, но гробить аморты, мучать коробку и прочие резинки как-то не хочется.
362 5523789
О чем тут можно говорить? B47/57 сила, 642 сила, фольцовский сила, коммерческие сила, остальные хуета из под ногтей.
мб мой высер и пердеж в воду, но остальные дизеля же говно ебливое (привет японцам и корейцам).
363 5523796
>>523789

> но остальные дизеля же говно ебливое


D5244T чем тебе не угодил, например?
364 5523810
>>523789
Яуть позже готов попиздеть за вольво, есть обьективная информация, но это простыня. у близких сейчас две xc60, одна xc90 все на дизелях d4-d5. Поясню, если не забуду.
365 5523814
>>523810
Ну давай.
366 5524150
>>523796
Тут просто слишком мало вольвоёбов.
367 5524163
>>523789
K9K забыл
368 5524221
>>523789
У ПСА какбе топовые дизели, вагу срать и срать
369 5524259
>>524163

>K9K


Так он говно.
370 5524345
>>524150
С пяток наберется

мимовульвоеб
371 5524355
>>524345
Держи кардан.

ХС70 D5244T12-кун

Езжу пока на бензинке, жду, когда приедет новый аккумулятор для дизоля, лол.
IMG20210115194447.jpg2,8 Мб, 4000x2250
372 5524368
>>524345
Чаю.
Мимо с D5244T17
373 5524396
>>468543
Бу дизель 125к.
Помимо стандартных замены масла + воздушного рекомендуешь ещё свечи махнуть?
374 5524417
>>445191 (OP)
Кстати кто шарит за stage1 b47?
Допустим в случае с бензином понятно, на прошивку 184лс заливают заводскую 249, так?
А что в случае b47, где нет никакой заводской более мощной?
375 5524460
>>524417

> А что в случае b47, где нет никакой заводской более мощной?


Ну ваще есть х5 25д, там 231 лс.
376 5524470
>>524460
Хм а это разве идентичный мотор? Не знал
377 5524475
>>524470
Хз, прост предположил.
5[1]135 Кб, 1200x900
378 5524489
>>524460
Там 57й мотор

>>524163
Да в деле проворота вкладышей ему равных нет.

>>523796
Хороший дизель, конечно — фольсвагеновский ведь.

>>463225
Это некрота. Сейчас всё джва литра.
379 5524497
>>524489

>фольсвагеновский


Пруф можно?
380 5524499
>>524489

>Это некрота.


Может и некрота, но блоки-то разные.
381 5524519
>>524499
Речь была о двухлитровых, там блок один.

>>524497
Пруфов нет — я не вольвоеб, но в сети много информации о родстве с 2.4/2.5 TDI
382 5524524
>>524519

>но в сети много информации о родстве с 2.4/2.5 TDI


Как и о родстве с фордовскими моторами, но это не значит что мотор D5 не вольвовский.
383 5524531
>>524519

>Речь была о двухлитровых


Нет, не была. И блок там не один, посмотри номера деталей.
384 5524611
>>524524

> я бы сейчас даже ездил на этом моторе, но как подумаешь про все эти истории с анальными трещинами то в блоке, то в ГБЦ, так и расхочется. Это не считая ещё легендарного проёба с ГРМ.



>>524531
Ну номер — отнюдь не показатель: заебенили (условно) заглушку вместо балансвала или маслоканала — вот и нате новый номер.
Журнашлюшки пишут разное:

>Both diesel and petrol models measure 2.0 litres in capacity and share the same basic aluminium block and design; unique heads and other tweaks (the diesel has cast iron sleeves for strengthening, for example) differentiate the two.



>Lightweight Engine Structure The diesel and gasoline blocks are identical, except for the higher block height and higher liner strength for the diesel engine. The liners are sprayed with eutectic aluminium to create a bonding to the aluminium; this gives increased strength compared with the more common spiny liners.



Ни пресс-релиза ни тем более технической информации от Geely Volvo у меня найти не получилось, так что верить или нет — дело каждого.
385 5524616
>>524611

>>Lightweight Engine Structure The diesel and gasoline blocks are identical, except for the higher block height and higher liner strength for the diesel engine.


Ну пиздец, совсем одинаковые, ага. Только высота блока разная и ход поршня/диаметр соответственно.
628bd6bf24ac2ccb54c43738263ba3d0[1].jpg103 Кб, 600x848
386 5524634
>>524616
1. Я привел две противоречащие цитаты. Есть и другие. Ты же продемонстрировал классическое селективное восприятие.
2. Ход поршня и геометрия камеры сгорания у них не может быть одинаковой, но для этого не обязательно делать разные блоки.

>>446980
W12 был бензиновым (и на Q7 не ставился).
387 5524642
>>524634

>1. Я привел две противоречащие цитаты.


А в чем противоречие? Блок конструктивно может быть один, но геометрия у дизельных и бензиновых моторов всегда разная, дизель всегда длинноходный и малооборотистый.

>Ход поршня и геометрия камеры сгорания у них не может быть одинаковой, но для этого не обязательно делать разные блоки.


А как ты ход поршня на дизеле сделаешь больше? Взять поршень ниже? Тоже бред, на дизелях поршни всегда выше и пальцы большего диаметра.
1J0201894A.jpg184 Кб, 625x807
388 5524658
>>520346
>>516361
Это топливный радиатор.

>>524642
Коленчатый вал.
389 5524665
>>524658

>Коленчатый вал.


Это понятно, но как при той же высоте блока сделать ход больше? На жопу готов поспорить, что у 2х литрового дизеля и бензинки она разная. И уверен, что у бензинки нет длинного шатуна с поршнем, не доходящим до нижнего края гильзы. Так никто в здравом уме не делает.
Clipboard03.jpg69 Кб, 686x134
390 5524693
>>524665
У дизеля часто в ВМТ поршень поднимаеся выше края блока цилиндров, под это выступание подбирается прокладка.
Вот найдешь тех.инфу от вольво, тогда и узнаем истину.
А пока только разной степени бред из разный статей:

>Новое поколение двухлитровых двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) - это четыре бензиновых мотора серии VEP (Volvo Engine Petrol) с отдачей от 140 до 306 л.с. и четыре дизеля VED (Volvo Engine Diesel) мощностью от 120 до 230 л.с. Все - наддувные, причем у них одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, та же последовательность работы цилиндров (1-3-4-2), те же диаметр цилиндра и ход поршня (82,0х93,2 мм, как у знаменитого шестицилиндрового мотора Т6 3.0) и, соответственно, идентичный рабочий объем - 1969 см3. И даже системы питания у них подобны - common rail, с той разницей, что у дизеля давление впрыска выше в 10 раз, да еще есть инновационная технология i-Art.



Тут вот вообще головки одинаковые, лол. Про последовательность работы даже комментировать не буду.
391 5524761
>>524642

>А в чем противоречие? Блок конструктивно может быть один, но геометрия у дизельных и бензиновых моторов всегда разная, дизель всегда длинноходный и малооборотистый.


Бля, что я читаю?

>>468567
Что за машины диагностируешь, хуй?

>>524396
Да, запуск в мороз станет бодрее.
Ну и лучше раньше проверить, чем когда уже будет поздно.
392 5524803
>>524761

>Да, запуск в мороз станет бодрее


Хуйня.
Свечи менять смысла никакого.
Лучше новую АКБ поставь.
393 5524843
>>524803
Да ты заибав. Если у него свечи засраны от егр, например, как тут новый аккумулятор поможет? Да, кукаретически, наград должен сгореть при накале. Но на практике, свечи в шубе из нагара частенько бывают, а потом и вовсе перегорают. А так минус одна свеча - уже пуск будет труднее.
А аккумулятор лучше раз в месяц при морозах заряжать. А в другое время раз в 3 месяца, чтобы он лет 5-6 прожил. На тачке он в любом случае недозаряэается из-за неидеальных условий, особенно зимой. Хотя всем похуй и аккумы год-два всего живут и на помойку.
394 5524855
>>524843

>Да, кукаретически, наград должен сгореть при накале


От егр засирается только егр.
А свечи очищаются, как и вся камера сгорания, при работе двигателя.

> А так минус одна свеча - уже пуск будет труднее.


Минус одна свеча — будет белый дым и троение первые секунды после пуска.
395 5524957
>>524355
>>524368
Респект товарищам вульвоебам.

мимо вульвоеб >>524345 на ХС70 D4 awd 181hp my2014
396 5525250
>>524658

>Это топливный радиатор.



Спасибо анон. Почему из него мог валить дым? Обычно его нет, но вот один раз видел
397 5525262
>>524957
Ещё один респект. Продал ХС70, скучаю пиздец.
398 5525274
>>525250
Кто его знает, может снег попал? Запаха дизтоплива не было от этого дыма?
399 5525734
>>524855
Даа, потому то поршни такие красивые на капиталке, все в ровном слое кокса.

Ты какие машины диагностируешь, болезный?
Про обломанные свечи, кстати, видосов на Ютубе дохуя. И это такой же секс, как форсунки на Мерседесе вынимать.
400 5525745
Так, ньюфаг-полгода-на-дизеле продолжает спрашивать
Ебануло -20. Я предварительно залил арктическую солярку. Утром завелся с полоборота, но первые секунд 10 мотор как-то неравномерно работал и даже постукивал, потом выровнялся, погрелся пять минут и поехал как обычно.
Вот эти вот постукивания и неравномерность звучания - это норм для больших минусов или повод начать волноваться?
до того много лет заводил бензиновую жигу - пободных эффектов не наблюдал
401 5525893
>>525745
Норма. Если у тебя коммонрыло, то на холодном двигателе оно за один раз впрыскивает топливо, поэтому работает жёстче.
402 5525997
>>525745
У меня, сейчас хач карбовую жигу под окном маслал полчаса без остановки, как не спалил стартер - хз. Завел в итоге как то. Троит на холодную, хотя раньше не слышал, только бензом вонял сильно на прогреве.

Попробуй цетан-бустера еще залить в арктическое, потому что у него цетановое число сниженное. У меня стал гораздо ровнее на холодную работать. И заводиться чуть быстрее.
Могу wynns рекомендовать.

Троить может еще от свечей, в одном цилиндре недогревает и такой эффект.
Проверить можно по сопротивлению свечей, должно быть примерно одинаково у всех.
403 5526000
>>525893
Откуда инфа?
404 5526002
>>525734

>потому то поршни такие красивые на капиталке, все в ровном слое кокса.


Дебил не в курсе, что клапан егр на дизеле открыт только на холостых оборотах и малой нагрузке.
405 5526357
>>526000
Не помню. Но в современном common rail дизеле, в зависимости от режима работы, количество и время подачи порций топлива за цикл меняются сильно. Например, для прожига сажевого фильтра, топливо подаётся в такте выпуска.
406 5526409
>>526002
Тезис то про камеру сгорания и чистые свечи от сгорания.
А то что клапан егр подсирает всю камеру сгорания, потому что во впуск подключен, дебил то и не в курсе.
Алсо, егр на прогреве, сбросе газа и на переключении передач еще работает.

>>526357
Это очевидные тезисы.
Мне просто интересно, как это с коммон рейлом, где можно сделать открытие иглы максимально коротким из-за давления, сечения и системы поднятия иглы, вдруг на холодную забыли все достижения в изменении циклов и стали хуячить по старинке одним длинным импульсом, если предвпрыском можно быстрее прогреть камеру и размешать воздушные потоки, особенно на холодную.
И как это вяжется с тем на коммон рейле моторы тише и мягче работают как раз из-за лучшего впрыска.
407 5526424
>>526409

>А то что клапан егр подсирает всю камеру сгорания


Чем? Тем, что и так уже было в камере?
408 5526435
>>526424
Недогоревшее топливо от сброса газа, масло со стенок, сажа, конденсат. Раньше оно в выхлоп все выдувалось, а теперь снова в камеру сгорания попадает.
409 5526440
>>526435

>Недогоревшее топливо от сброса газа


Кто ему не дал догореть? На дизеле нет дросселя (по крайней мере в процессе регулирования мощности он не участвует) и все управление завязано на давлении топлива и времени впрыска.

>оно в выхлоп все выдувалось, а теперь снова в камеру сгорания попадает.


Что мешает этому всему опять в выхлоп улететь? Да и объем газов, возвращаемых во впуск относительно небольшой.

>>>5526409


>сбросе газа и на переключении передач еще работает.


Не работает. На сбросе газа и переключении передач турбина продолжает дуть, мгновенно она остановиться не может. А при овербусте клапан егр всегда закрыт.
410 5526503
>>526409
Та хуй знает, надо погуглить где-то, а то, может, я и не прав. Но работает жёстко, как старый дизель, именно холодный мотор.
411 5526535
>>445207

>экономят


Только если у тебя есть где взять халявную солярку.
Цена на ДТ сейчас просто пиздец, и как на этом сэкономить я не понимаю.
412 5526546
>>526535

>и как на этом сэкономить я не понимаю


Ну, расход дизеля всё равно меньше, а КПД выше, чем у типичного оттомотора. Непосредственновпрысковые бензинки, может, и ближе к дизелю уже.
413 5526549
>>447024

>Тавотка никогда особо в дизло не умела.


Охуеть как умела!
Мимо продал авто на 2LT 21 летнее. К движку вообще одна любовь!
414 5526550
>>526546

>расход дизеля всё равно меньше, а КПД выше


Сколько за год сэкономим?
Газ это да, практически в 2 раза дешевле, а вот дизоль нынче имеет смысл только там где нужна тяга на низах, и то вполне решается понижайкой.
415 5526555
>>526550

>Сколько за год сэкономим?


Раза в 2 экономия получается.
416 5526558
>>526555
Распиши по циферкам.
417 5526570
>>525745
Если есть гидрики, то вполне может быть что в начале они стучали.
Неравномерно работал - если мотор с пробегом, то проверь свечи накала.
418 5526582
>>526558
В моем случае даже поболее. Был кайен бензиновый, расход ~25л + масла литрушка на 1000км. Взял дизельный, расход стал ~9л.
419 5526583
>>526440
Дал ему недогореть резко сброшенный газ, как раз в том цилиндре куда только что он должен был на полную надуть. И только следующие циклы в других цилиндрах получают маленькую порцию топлива согласно сброшенных оборотов.

Раньше это все улетало в выпуск и оседало на сажевом, а теперь часть этих газов возращается через егр, а на сбросе газа, как раз егр для экономии почти полностью цилиндр заполняет ОГ с примесями. А когда у тебя сажа, масло и говно в процессе сгорания смеси участвует фактически мешает нормальному сгоранию, то получается оно еще и смочено дизтопливом. Вот и не дает сгореть ему до конца и получается отличное наполнение для стенок цилиндров, клапанов и поршней.

Если все работает по твоей теории, то клапан егр вообще не нужно было никогда чистить, а на деле выходит совсем по другому даже на вполне живом моторе и не через гигантский срок службы.

В вашей деревне байпасный клапан и отвод еще не изобрели и турбина у вас постоянно надувает, когда на буст выходит, да?
При овербусте не только егр закрыт, но и байпасный клапан стравливает часть давления, чтобы впуск не разорвало.

Ладно, спорить больше не хочу с тобой, не вижу смысла переубеждать.
420 5526593
>>526582

>кайен бензиновый, расход ~25л + масла литрушка на 1000км


Что за мотор, сколько лошадей?

>Взял дизельный, расход стал ~9л.


Что за мотор сколько лошадей?
421 5526600
>>526503
Ну холодному мотору всегда не очень хорошо, и тут может быть такое, что настройки холодного пуска менее комфортные, чем у прогретого мотора, как компромисс.
Алсо, поскольку зимой топливо делают с меньшими количествами парафина, и с присадками антиобледенителя. Не знаю, причинно-следственной связи, но антидетонационных присадок там меньше и ниже цетановое число. Потому в Европе, допустим, часто цетан-бустерами пользуются. Я вот тоже попробовал и мне понравилось. Кстати, во многих "мойках" топливной системы, которую прям в бак льют, как раз цетан-бустер отвечает за "мягкость и приемистость работы сразу после заливки" в отзывах присадок. Так что это только отчасти пиздеж, оно скорее всего не моет нихуя, иначе пришлось бы менять форсунки после такой мойки.

>>526549
Да он пиздабол. Крузаки на дизеле независимо от года выпуска больше лимона стоят, а бензинки мало кому нужны.
Паджеро бензиновый - отличный авто для владельцев сервиса, к которому они приезжают. Имеет смысол только на дизеле смотреть. Ниссаны сейм щит.
422 5526606
>>526583

>Дал ему недогореть резко сброшенный газ


Резко сброшенный газ отрубает подачу топлива, но не влияет на подачу воздуха. Что мешает догореть тому, что уже впрыснуто? Я не совсем улавливаю ход твоих мыслей.

>а на сбросе газа, как раз егр для экономии почти полностью цилиндр заполняет ОГ с примесями.


Ты соотношении диаметров впуска и трубки егр видел в живую?

>Если все работает по твоей теории, то клапан егр вообще не нужно было никогда чистить


Если топливо качественное, то так и есть.

>айпасный клапан и отвод еще не изобрели и турбина у вас постоянно надувает, когда на буст выходит, да?


Ты не забыл, что мы о дизеле разговариваем? Какой нах байпас? Зачем? На дизеле при сбросе оборотов дроссель не закрывается, нет необходимости сбрасывать наддувочный воздух. На старых дизелях вообще нет никакого управления турбиной, а на современных есть управляемый сопловый аппарат, который меняет ее характеристики и адаптирует к нагрузке, но ни газы отработавшие, ни наддувный воздух не сбрасывает никуда.
423 5526607
>>526600

>Паджеро бензиновый - отличный авто для владельцев сервиса


Любой паджеро это лучший клиент для сервиса. Переплевался с него!
424 5526610
>>526593

>Что за мотор


4.8 атмо, 380лс вроде было.
Дизель 3л чипованный 300лс.
425 5526612
>>526610
Видать немцы в двигателя совсем разучились.
4.7 бенз тавота, масло не ест от слова совсем
426 5526613
>>526612

> масло не ест от слова совсем


Так оно и не едет.
427 5526614
>>526613
Если тебе угодно, то пусть будет так.
Да блядь конечно!
428 5526617
>>526614
Ну и сколько там у твоей тавотки реальный разгон? Секунд 11?
429 5526652
>>526600
У меня просто есть такая мысль, что пока камера сгорания холодная, надёжнее лить топливо за один раз, чтобы точно всё сгорело, ну и опережение такое делают, чтобы воспламенялось максимально уверенно. А это и даёт жёсткость.

Ты, кстати Langzeit Zusatz от Ликви Моли не юзаешь?
430 5526727
>>526652
Я очень осторожно к ним стал относиться после обзоров партбокса.
Ну и цены мне не нравятся.
Эту присадку клал себе в корзину по акции, но в итоге забил и взял Виннс.

У ликви моли пробовал кондиционер для сальников, но мне не помог. Однако у меня все прокладки уже старые.
431 5526736
>>526652
Пока холодная, надёжнее как раз много раз маленькими импульсами лить, чтобы точно разбрызгалось и перемешалось, а не крупными каплями собралось.

>>526617
Тебе нагибать всех со светофоров?
Это октаху надо на турбе брать.
432 5526741
>>526736
Так распыление жеж больше от давления топлива зависит. На оборотах холостого хода порция топлива и так микроскопическая, вряд ли она где-то там сильно осядет. Ну, или хрен его знает.
433 5526744
>>526736

>Тебе нагибать всех со светофоров?


Конечно. Иначе нах мне платить нолох за 250+ лошадей?
434 5526767
Какой дизель взять до 200 л.с. с пробегом около 100к км? Нужен сарай по трассе ездить. Бюджет около ляма.

Заранее спасибо.
435 5526769
>>526767
XC70, очевидно же.
436 5526775
>>526769
Они разве в дрова не превращаются на 100-150к?
437 5526779
>>526775
Нет, конечно.
438 5526786
>>526779
Какой предельный пробег для живого авто? Алсо, как у них с ремонтопригодностью? Двигатель вроде алюминиевый. Плюс, ещё может быть коробас уставший, перегретый.
439 5526790
>>526786
Уставшим может быть любой авто.
С коробками особых проблем нет, моторы ходят до 400к легко. Естественно проблемы есть, куда без них. Блоки алюминиевые, но гильзуются при необходимости без проблем.
Запчасти дорогие, но оно того стоит.
440 5526796
>>526790
Да, ХС70 огонь тачка. Я такую продал летом для покупки новой. Теперь вот снова нужен сарай, кек. По этой причине хочется чего-то другого, если честно.
441 5526799
>>526796
Ну возьми туарег тогда, тоже неплохо.
442 5526803
>>526799
За лям? Это не смешно. За лям даже Пассат будет так себе
443 5527129
>>526741
От кучи факторов зависит, в том числе от температуры стенок камеры и воздуха. Оно там не осядет, оно вылетит в трубу в виде белого дыма и осядут на сажевом, просто большие капли тупо не успеют сгореть.
444 5530723
Очередная кулстори.
Машина простояла 2 ночи и 1 день на морозе, днем было -20 -25 с ветром, ночами до -37. На второй день, в -27 мотор не завелся.
Масло замерзло, превратилось в гудрон.
Солярий замерз, насос ручной подкачки стоял колом.
В -15 завелась с полтычка.
Поменял масло на 0w-30, топливный, залил хайгировского антигеля.
Жду морозы, чтобы проверить, как вся эта цветомузыка будет работать.
>>483152
Вот-этот-дизелестрадалец
445 5530769
>>530723
Та же холодная. Постояло ведёрко 2 дня и две ночи на улице в среднем -25. Аккум естественно дома ночевал. На утро когда пиздец как надо (-20 кстати), стартер крутит на 500 оборотов и хуй там плавал. Решил ждать пока грачи прилетят. С четверга по воскресенье обещали до +5 днём, до +1 ночью.
446 5530813
>>530723
А чего не 0w40? летом у вас холодно или планируешь поменять? или машинка старая уже?
не троллю, просто интересно
447 5530873
>>463569
Я думаю, комический эффект в том, что он это делает строительным шпателем.
449 5530904
>>530723
Что за авто и какого года? Завёлся в -24 после двух дней простоя без проблем.
450 5530909
>>530904

>Что за авто и какого года? Завёлся в -24 после двух дней простоя без проблем.



Чаво не так? Я заводил на свежем аккумуляторе KF-DET 0.7 литра Японский, после -40 градусный морозов,
через три дня, когда до -25 поднялась, машина "нагрелась" после -40, я пошел и завел.
Впрочем, так многие и делают, главное чтобы "Тосол" не даванул.

А вот завести именно в -40, после того как она постояла при -40, хоть часов 8 - это да, это круто.
451 5531201
>>530813
Буду менять зима/лето. На зиму 0, на лето 5.
Лето тут хуй пойми какое стало, прошлое, например, было адъ и израель, месяц стояла прожарка как в Египте, вековой рекорд побит был.
А следующее может быть холодным и дождливым, Урал, хуле. Так что на лето 5ш-30/40 будет самый раз.
По ощущениям полностью прогретое пихло стало работать мягче, теплый ламповый дизелехруст стал теплее, на пятерке он как-то побрякивал, хотя работал ровно.
По расходу пока не понятно, БК только сбросил, еще копит стату.
1kd-ftv,14 год, пробег 130К.
>>530769
Ну вот такая же хуйня, стартер крутит бодро, но даже схваток нет.

>Аккум естественно дома ночевал.


2 аккума под капотом, никакой ебучей возни с батареяями.
452 5531591
>>530909

> 0.7 литра


Пакетик солярки, лол. Такой микромоторчик легко провернуть и свечи, наверное, ощутимо температуру повышают сразу. Хотя, там аккумулятор, наверное, тоже с гулькин хуй.
453 5531594
>>531201
Если крутит хорошо, но не схватывает, глянь свечи.
7683890455678.jpg19 Кб, 457x336
454 5531597
>>531591

>Такой микромоторчик легко провернуть


Там аккумулятор и стартер не как на V8 дизельном, так что разницы особой нет.

>и свечи, наверное, ощутимо температуру повышают сразу


Свечи не повышают температуру воздуха, они поджигают соляру.
455 5531600
>>531597
Нит. Они именно воздух греют. Факел топлива из форсунки свечи не касается.
456 5531612
>>531201

>По ощущениям полностью прогретое пихло стало работать мягче, теплый ламповый дизелехруст стал теплее


Не, ну это не смешно. Ты хоть свежего самого дешевого минерального маспа залей, мотор зашепчет. Ключевое слово - свежее. Правда, оно через пару к уже будет несвежим, и надо будет менять, а масло подороже проработает подольше раза в 3.

>>531597
Попробуй поджечь соляру, а мы посмотрим.
Свечи повышают температуру стенок в камере сгорания.
А от них уже греется входящий воздух и в нем лучше перемешиваются капли соляры.
1607329992125723267.jpg7 Кб, 194x259
457 5531622
>>531600

>Они именно воздух греют.


Нет, воздух греют другие нагревательные элементы (grid heater, например).
Свеча накала греет топливо, сама ее конструкция не позволяет хоть как-то нагреть воздух за время такта, а назначение у нее это именно инициация воспламенения топлива.
>>531612

>Попробуй поджечь соляру


Да легко она воспламенится, если ее на работающую свечу накала распылить.
https://youtu.be/SVj5enmKNZ8

>Свечи повышают температуру стенок в камере сгорания.


Такого я еще не слышал, лол. Как торчащий в камеру сгорания небольшой писюлек сможет за секунды разогреть килограммы металла блока и головки?
мимо инженер
458 5531642
>>531622
Очень даже позволяет, плотность и теплопроводность у воздуха в конце такта сжатия вполне неплохие и нагреть некоторый объём вблизи свечи вполне возможно. А струя из форсунки проходит вблизи свечи в этом объёме горячего воздуха и воспламеняется. На саму свечу лить нельзя -- это убивает всю суть дизеля, где топливо должно сгореть, не успев нигде осесть.
Что-то ты не как инженер мыслишь.
Без названия.jpg5 Кб, 259x194
459 5531655
>>531642

>плотность и теплопроводность у воздуха в конце такта сжатия вполне неплохие и нагреть некоторый объём вблизи свечи вполне возможно.


Ты уверен? За 1 секунду при запуске поршень совершит 6-8 движений туда-обратно с прокачкой значительного объема холодного воздуха, а площадь кончика свечи накаливания на порядки меньше объема камеры сгорания.

>А струя из форсунки проходит вблизи свечи


Да, для этого свечу там и располагают, чтоб воспламенить от ее температуры солярку. Если бы нужно было греть воздух, то свечу бы сделали с гораздо большей площадью и не в камере сгорания, как пикрил, опять же.
>>531642

>На саму свечу лить нельзя -- это убивает всю суть дизеля


Ничуть. Вся суть дизеля в начале горения топлива в момент впрыска, а не после смешивания топлива с воздухом, как у бензинок.

>Что-то ты не как инженер мыслишь.


Я сейчас не свои мысли пишу, я рассказываю как это все задумано и работает. А ты повторяешь одни и те же байки автоблохеров и обывателей, которые очень далеки от этой темы.
Просто попробуй погуглить про свечи накала и что они нагревают, это вовсе не засекреченная инфа.
460 5531660
>>531622
Ни тебе, ни мне, инженегр

> а свечи накаливания начинают нагреваться до высокой температуры (рабочий элемент становится красным), попутно прогревая камеры сгорания и поступающий в камеру сгорания воздух (кроме форкамерных моторов). Однако 2-5 секунд электронакала свечи с холодного состояния хватает только для её саморазогрева, нагреть воздух и холодный металл массивного блока цилиндров и его головки свеча не в состоянии, тем более что воздух при кручении стартером двигателя постоянно замещается извне на не подогретый. Таким образом, главная цель нагрева свечей — это подогрев впрыскиваемого топлива до температуры, при которой оно испарится, хорошо смешается с поступающим воздухом и легко воспламенится уже от компрессии

461 5531667
>>531660

>Ни тебе, ни мне


Ну ок, лол.
Хотя вроде написано то же самое

>Таким образом, главная цель нагрева свечей — это подогрев впрыскиваемого топлива


Свеча накала воздух хоть как либо заметно для работы мотора не греет.
462 5531675
>>531660

>цель нагрева свечей — это подогрев впрыскиваемого топлива до температуры, при которой оно испарится, хорошо смешается с поступающим воздухом и легко воспламенится уже от компрессии


Бред написан же, свеча накала греется значительно сильнее, чем воздух в камере сгорания. Почему на свече топливо только испариться, а от воздуха воспламениться?
463 5531717
При каких низких температурах дизель заводится без особых проблем. Год выпуска возмем 12й?
464 5531724
>>531717
Если хороший аккумулятор, масло и дизельное топливо, то относительно современный дизель без предпускового подогрева гарантированно запускается при -25 градусов.
Я кайен заводил при -31, запустился трудно, немного его колбасило, но с первого раза. После этого установил дистанционный запуск подогревателя.
465 5531757
>>531675

>испариться


Ну ты и пидор.
466 5531760
>>531655
Ок. Был неправ.
467 5531762
>>531675

>Почему на свече топливо только испариться, а от воздуха воспламениться?


Потому, долбоеб, что в дизельном моторе топливо поступает сразу в камеру сгорания в момент, когда там уже высокое сжатие, а свеча накала стоит на впускном тракте, где только воздух.
scale1200.jpeg81 Кб, 665x546
468 5531791
>>531757
Ага. Я ещё и не русский, лол.
>>531760
Добра тебе, спасибо за дискусс.
>>531762

>а свеча накала стоит на впускном тракте


Ты уверен?
469 5531814
>>531667
ну там странно написано, соглашусь. сначала, что то что греет, а потом, что не греет.

но, у меня древний дизель с реле на свечи. так вот, у него время нагрева свечи зависит от температуры до которой охладился дизель. на теплом вообще сразу гаснет, на холодную долго греет, я еще пару раз бывает, прогреваю свечу перед первым пуском и во второй раз быстрее гаснет гораздо. я уверен, что там по сопротивлению свечи отсекается ток на них.
так что про 2-5 секунд это тоже высосано из пальца, кмк.
470 5531843
>>531791

>Ты уверен?


Нет лол. Но ответ на твой вопрос у моем посте есть.
471 5531858
>>531843
Но свечи накала не ставят во впуске. Там ставят электрофакельные подогреватели, но это другое.
472 5531885
>>531858
Суть не в этом,а в том что топливо впрыскивается тогда,когда ему нужно гореть.
473 5531906
>>531885
А я разве говорил обратное?
474 5531936
>>531906
А я жопоглаз и всю вашу нить не читал.
475 5532340
>>530909

> 0.7 литра Японский


Это мотоблок?
476 5532375
>>532340
Шлакоблок.
Кейкар, наверное, какой-то. Правда, хз, бывают ли кейкары с дизелем.
477 5532625
>>530909
https://www.drom.ru/catalog/daihatsu/engine/kf-det/
ой, блять. пришел тут бензинкой выебываться.
еще скажи, газонокосилку после мороза заводил с полтычка.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1372512460184.gif1,9 Мб, 245x355
478 5532832
>>445480

>м57


Не жрет тепловозную соляру
479 5532845
>>445483
>>532832
Да зачем вам эти шайтан-машины? Ишь, самодвижущиеся телеги. Понавыдумывали, умники. От лукавого всё это, едрить его туды да сюды. Вот гужевая повозка — это да, это транспорт для человека честного, богобоязненного, не то, что эти ваши дымящие кареты мудрёные.
480 5532850
Почти все от разработки дизелей отказались. В нормы евро 6 уже очень сложно впихнуть. Останутся дизеля только в грузовиках, эх.
481 5532924
>>532850
Не говори. В шоке. На чём ездить лет через 10 - хз.
482 5533874
>>532924
Да никуда они не денутся в ближайшие лет 10 точно.
483 5539786
>>532850
Подожду, когда электро- и газомобили начнут убивать своих маняводителей в ДЦП, сразу вспомнят о безопасности дизелей
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 7 февраля 2021 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
« /au/В начало тредаВеб-версияНастройки
/a//b//mu//s//vg/Все доски