Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 18 марта 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 18 марта 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Попробую писать что-нибудь, заметки, мысли. А может просто рассказывать, как прошел день, если случилось что-нибудь интересное. Или не интересное. Графоманством не страдаю, поэтому записи будут довольно короткие. Немного о себе:
Пол: М
Возраст: 24 (почти)
Локация: ДС-2 (понаехал)
Мне бы нужно писать диплом, но вместо этого я играю в игры и смотрю видосики на ютубе.
Надеюсь, сегодня смогу взять свои яйца в руки и сделать что-нибудь полезное.
Третий день подряд пью, снова начал курить.
В этом городе у меня есть пара друзей-товарищей, и все они с овощного. Никогда не думал, что буду искать друзей на бордах. Но здесь все-таки можно встретить адекватных и интересных людей, правда их очень мало. Да и само понятие "нормального и интересного" человека довольно субъективное. Тем не менее, кого-то нашел я, а кто-то нашел меня. Так и дружим по мере возможности.
В пятницу ходили с другом в кабак, довольно лампово посидели, много разговаривали, много чего обсуждали. Интересный парень, такой же понаех, как и я. Продает кофе в центре и имеет бороду, которой я завидую, лол.
В половине двенадцатого разбежались, ибо он живет на окраине, и ему нужно успеть домой до закрытия метро. А мне домой не хотелось вообще, и я написал знакомой (тоже с овощного), с которой у нас очень редко получается встречаться. Но звезды совпали так, что именно в это время она ехала в сторону центра, и мы встретились у Казанского. Пошли на Петроградку, сидели в парке, много разговаривали. Потом взяли пива и продолжили шароебиться по улицам. Уже глубокой ночью мы зашли в Сабвей, ибо там был бесплатный сортир, лол, там и остались (в Сабвее, а не в сортире), попутно взяв еще немного алкоголя. Просто сидели и разговаривали.
Давно я не вел ночных разговоров, хотя они мне очень нравятся. Особенно, если собеседник приятный, а она именно из таких. Она похожа на одну актрису (не скажу какую), а еще мне очень нравятся её зеленые глаза и приятный спокойный голос. Только не надо думать, что я
влюбился, нет. Просто как человек она мне очень хорошая.
Просидев до четырех утра, мы разошлись. Она поехала на такси, а я пошел домой пешком, благо люблю гулять ногами, да и живу относительно недалеко (недалеко для меня, но многие люди не считают такие расстояния пешеходными). Слушая по дороге Психею и Jane air (да-да-да, просто идите нафиг), я прикидывал, что до свода мостов остается примерно час. Каково было мое удивление, когда я увидел, что Биржевой, Дворцовый и Троицкий мосты вполне себе сведены. Хотя даже на якобы официальном сайте было указано, что в данный момент они разведены. Но разведен был только Тучков мост. Ну и хер с ними, подумал я, мне же лучше. В общем, явившись домой в пять утра я упал спать. Проснулся в девять, но немного подумав, вырубился опять и спал уже до половины первого дня.
Кстати, на пиках пара фоток Петропавловки с моего пути домой. На фотках 4 утра, и уже довольно светло. А скоро вообще белые ночи начнутся.
З.Ы.: камера на Мейзу полное говно. Да и сам Мейзу такой себе телефон.
И еще надеюсь, что не объебусь с трипкодом, ибо никогда это не юзал.
Пол: М
Возраст: 24 (почти)
Локация: ДС-2 (понаехал)
Мне бы нужно писать диплом, но вместо этого я играю в игры и смотрю видосики на ютубе.
Надеюсь, сегодня смогу взять свои яйца в руки и сделать что-нибудь полезное.
Третий день подряд пью, снова начал курить.
В этом городе у меня есть пара друзей-товарищей, и все они с овощного. Никогда не думал, что буду искать друзей на бордах. Но здесь все-таки можно встретить адекватных и интересных людей, правда их очень мало. Да и само понятие "нормального и интересного" человека довольно субъективное. Тем не менее, кого-то нашел я, а кто-то нашел меня. Так и дружим по мере возможности.
В пятницу ходили с другом в кабак, довольно лампово посидели, много разговаривали, много чего обсуждали. Интересный парень, такой же понаех, как и я. Продает кофе в центре и имеет бороду, которой я завидую, лол.
В половине двенадцатого разбежались, ибо он живет на окраине, и ему нужно успеть домой до закрытия метро. А мне домой не хотелось вообще, и я написал знакомой (тоже с овощного), с которой у нас очень редко получается встречаться. Но звезды совпали так, что именно в это время она ехала в сторону центра, и мы встретились у Казанского. Пошли на Петроградку, сидели в парке, много разговаривали. Потом взяли пива и продолжили шароебиться по улицам. Уже глубокой ночью мы зашли в Сабвей, ибо там был бесплатный сортир, лол, там и остались (в Сабвее, а не в сортире), попутно взяв еще немного алкоголя. Просто сидели и разговаривали.
Давно я не вел ночных разговоров, хотя они мне очень нравятся. Особенно, если собеседник приятный, а она именно из таких. Она похожа на одну актрису (не скажу какую), а еще мне очень нравятся её зеленые глаза и приятный спокойный голос. Только не надо думать, что я
влюбился, нет. Просто как человек она мне очень хорошая.
Просидев до четырех утра, мы разошлись. Она поехала на такси, а я пошел домой пешком, благо люблю гулять ногами, да и живу относительно недалеко (недалеко для меня, но многие люди не считают такие расстояния пешеходными). Слушая по дороге Психею и Jane air (да-да-да, просто идите нафиг), я прикидывал, что до свода мостов остается примерно час. Каково было мое удивление, когда я увидел, что Биржевой, Дворцовый и Троицкий мосты вполне себе сведены. Хотя даже на якобы официальном сайте было указано, что в данный момент они разведены. Но разведен был только Тучков мост. Ну и хер с ними, подумал я, мне же лучше. В общем, явившись домой в пять утра я упал спать. Проснулся в девять, но немного подумав, вырубился опять и спал уже до половины первого дня.
Кстати, на пиках пара фоток Петропавловки с моего пути домой. На фотках 4 утра, и уже довольно светло. А скоро вообще белые ночи начнутся.
З.Ы.: камера на Мейзу полное говно. Да и сам Мейзу такой себе телефон.
И еще надеюсь, что не объебусь с трипкодом, ибо никогда это не юзал.
>>001 (OP)
Ну ты лолка. У меня завтра уже защита преддипломной практики, а послезавтра преддзащита диплома. А ты еще диплом не написал. Когда сдаваться будешь?
>Мне бы нужно писать диплом, но вместо этого я играю в игры и смотрю видосики на ютубе.
Ну ты лолка. У меня завтра уже защита преддипломной практики, а послезавтра преддзащита диплома. А ты еще диплом не написал. Когда сдаваться будешь?
А еще я люблю фотографировать, снимать и монтировать видосики, писать музыку, играть на разных инструментах (я даже барабанщик в какой-то группе).
Основное мое увлечение - это машины. В особенности старые японские заднеприводные спортивные корыта. Раньше пропадал целыми днями в гараже с друзьями, корчуя и тюненхуя наши ведра, пытаясь сделать их лучше, быстрее и индивидуальнее. Кто в теме, тот поймет, но таких тут нет, либо очень мало.
Для 95% людей машина - это просто средство передвижения. Для остальных 5% это нечто большее. Может оно и звучит наивно и по-детски, но так оно и есть. Это целый мир гаражей, запчастей, железяк, рук по локоть в масле и прочих технических жидкостях. Это экономия на всём ради очередной тюнячки для своей машины. Это ссоры с подругой из-за того, что ты в очередной раз пришел домой только ночью, весь пропахший маслом и бензином, ибо пропадал в гараже со своими друзьями - такими же, как и ты. И ей не объяснить, что нужно было уже наконец разобраться с этой ебучей проводкой от нового турбомотора, который ты поставил взамен своего, который нихрена не ехал, и на который ты копил несколько месяцев, обделяя себя всеми благами и развлечениями. Это уйма потраченого времени и нервов на постоянный ремонт и тюненх этого старого ведра, который обычный человек и машиной-то не назовет...
А всё ради чего?
А для того, чтобы испытывать неимоверный кайф от того, что ты своими руками построил себе тачку, которая валит. На которую все будут оборачиваться, будут фотографировать её на улице. Которая будет издавать какие-то инфернальные звуки, смесь работы двигателя, выхлопа, турбины, перепускного клапана и визга резины. Кайф, когда при правом повороте ты выворачиваешь колеса влево. Кайф от общения с такими же помешанными, как и ты.
Но путь от покупки гнилого ведра до красивого, валящего, а самое главное - любимого автомобиля, очень тернист и сложен. И может занимать от нескольких месяцев (саааамый удачный вариант, в жизни не встречается почти никогда) до нескольких лет.
Путь, который автомобиль проделает из первой прикрепленной картинки (утрировано) в четвертую, проходя через вторую и третью.
И всё то, что я описал выше, придется терпеть на протяжении всего этого времени. Самое главное - не потерять запал и энтузиазм. Потому что когда ты вваливаешь неимоверное количество денег непонятно во что и не видишь никакого результата, то самое главное - это не перегореть. А это очень сложно. Многие бросают свои проекты, так и не закончив их. В итоге имеем кучу потраченных денег и времени, и отсутствие настроения. Такое случается очень часто. Поэтому здесь важна поддержка друзей, а еще очень помогает видеть уже построенные тачки. Очень мотивирует, когда ты видишь рабочую, сделанную машину, которая рассекает по парковке или перекрестку, генерируя кучу дыма и шума. Тогда мысль "сука, я тебя всё равно дострою и буду так же ебашить" плотнее заседает в голову.
Стоит так же понимать, что для таких автомобилей такие понятия как "законченный" или "достроеннный" являются очень специфическими. Хозяин, как правило, сам не знает, закончил он машину, или нет. Потому что постоянно с ней что-то делается, что-то улучшается, что-то чинится. Сегодня она может быть полностью работоспособной, а завтра владельцу ударит моча в голову, и он решит поменять мотор и тачка снова встанет на неопределенное время.
95% людей, имея на руках деньги на машину, купят себе обычный автомобиль с маленьким расходом топлива, просторным салоном, большим багажником, комфортной подвеской, шумоизоляцией. Будут пытаться выбрать машину поновее, чтобы через какое-то время её можно было продать и купить себе еще более новый автомобиль, такой же комфортный и надежный.
И это правильный подход адекватного и здравомыслящего человека.
5% людей будут только ухмыляться на реплики "нахера ты купил это корыто девяностого года выпуска?", "чего солярис не взял?", "как на ней вообще ездить?" и тому подобное.
Основное мое увлечение - это машины. В особенности старые японские заднеприводные спортивные корыта. Раньше пропадал целыми днями в гараже с друзьями, корчуя и тюненхуя наши ведра, пытаясь сделать их лучше, быстрее и индивидуальнее. Кто в теме, тот поймет, но таких тут нет, либо очень мало.
Для 95% людей машина - это просто средство передвижения. Для остальных 5% это нечто большее. Может оно и звучит наивно и по-детски, но так оно и есть. Это целый мир гаражей, запчастей, железяк, рук по локоть в масле и прочих технических жидкостях. Это экономия на всём ради очередной тюнячки для своей машины. Это ссоры с подругой из-за того, что ты в очередной раз пришел домой только ночью, весь пропахший маслом и бензином, ибо пропадал в гараже со своими друзьями - такими же, как и ты. И ей не объяснить, что нужно было уже наконец разобраться с этой ебучей проводкой от нового турбомотора, который ты поставил взамен своего, который нихрена не ехал, и на который ты копил несколько месяцев, обделяя себя всеми благами и развлечениями. Это уйма потраченого времени и нервов на постоянный ремонт и тюненх этого старого ведра, который обычный человек и машиной-то не назовет...
А всё ради чего?
А для того, чтобы испытывать неимоверный кайф от того, что ты своими руками построил себе тачку, которая валит. На которую все будут оборачиваться, будут фотографировать её на улице. Которая будет издавать какие-то инфернальные звуки, смесь работы двигателя, выхлопа, турбины, перепускного клапана и визга резины. Кайф, когда при правом повороте ты выворачиваешь колеса влево. Кайф от общения с такими же помешанными, как и ты.
Но путь от покупки гнилого ведра до красивого, валящего, а самое главное - любимого автомобиля, очень тернист и сложен. И может занимать от нескольких месяцев (саааамый удачный вариант, в жизни не встречается почти никогда) до нескольких лет.
Путь, который автомобиль проделает из первой прикрепленной картинки (утрировано) в четвертую, проходя через вторую и третью.
И всё то, что я описал выше, придется терпеть на протяжении всего этого времени. Самое главное - не потерять запал и энтузиазм. Потому что когда ты вваливаешь неимоверное количество денег непонятно во что и не видишь никакого результата, то самое главное - это не перегореть. А это очень сложно. Многие бросают свои проекты, так и не закончив их. В итоге имеем кучу потраченных денег и времени, и отсутствие настроения. Такое случается очень часто. Поэтому здесь важна поддержка друзей, а еще очень помогает видеть уже построенные тачки. Очень мотивирует, когда ты видишь рабочую, сделанную машину, которая рассекает по парковке или перекрестку, генерируя кучу дыма и шума. Тогда мысль "сука, я тебя всё равно дострою и буду так же ебашить" плотнее заседает в голову.
Стоит так же понимать, что для таких автомобилей такие понятия как "законченный" или "достроеннный" являются очень специфическими. Хозяин, как правило, сам не знает, закончил он машину, или нет. Потому что постоянно с ней что-то делается, что-то улучшается, что-то чинится. Сегодня она может быть полностью работоспособной, а завтра владельцу ударит моча в голову, и он решит поменять мотор и тачка снова встанет на неопределенное время.
95% людей, имея на руках деньги на машину, купят себе обычный автомобиль с маленьким расходом топлива, просторным салоном, большим багажником, комфортной подвеской, шумоизоляцией. Будут пытаться выбрать машину поновее, чтобы через какое-то время её можно было продать и купить себе еще более новый автомобиль, такой же комфортный и надежный.
И это правильный подход адекватного и здравомыслящего человека.
5% людей будут только ухмыляться на реплики "нахера ты купил это корыто девяностого года выпуска?", "чего солярис не взял?", "как на ней вообще ездить?" и тому подобное.
А еще я люблю фотографировать, снимать и монтировать видосики, писать музыку, играть на разных инструментах (я даже барабанщик в какой-то группе).
Основное мое увлечение - это машины. В особенности старые японские заднеприводные спортивные корыта. Раньше пропадал целыми днями в гараже с друзьями, корчуя и тюненхуя наши ведра, пытаясь сделать их лучше, быстрее и индивидуальнее. Кто в теме, тот поймет, но таких тут нет, либо очень мало.
Для 95% людей машина - это просто средство передвижения. Для остальных 5% это нечто большее. Может оно и звучит наивно и по-детски, но так оно и есть. Это целый мир гаражей, запчастей, железяк, рук по локоть в масле и прочих технических жидкостях. Это экономия на всём ради очередной тюнячки для своей машины. Это ссоры с подругой из-за того, что ты в очередной раз пришел домой только ночью, весь пропахший маслом и бензином, ибо пропадал в гараже со своими друзьями - такими же, как и ты. И ей не объяснить, что нужно было уже наконец разобраться с этой ебучей проводкой от нового турбомотора, который ты поставил взамен своего, который нихрена не ехал, и на который ты копил несколько месяцев, обделяя себя всеми благами и развлечениями. Это уйма потраченого времени и нервов на постоянный ремонт и тюненх этого старого ведра, который обычный человек и машиной-то не назовет...
А всё ради чего?
А для того, чтобы испытывать неимоверный кайф от того, что ты своими руками построил себе тачку, которая валит. На которую все будут оборачиваться, будут фотографировать её на улице. Которая будет издавать какие-то инфернальные звуки, смесь работы двигателя, выхлопа, турбины, перепускного клапана и визга резины. Кайф, когда при правом повороте ты выворачиваешь колеса влево. Кайф от общения с такими же помешанными, как и ты.
Но путь от покупки гнилого ведра до красивого, валящего, а самое главное - любимого автомобиля, очень тернист и сложен. И может занимать от нескольких месяцев (саааамый удачный вариант, в жизни не встречается почти никогда) до нескольких лет.
Путь, который автомобиль проделает из первой прикрепленной картинки (утрировано) в четвертую, проходя через вторую и третью.
И всё то, что я описал выше, придется терпеть на протяжении всего этого времени. Самое главное - не потерять запал и энтузиазм. Потому что когда ты вваливаешь неимоверное количество денег непонятно во что и не видишь никакого результата, то самое главное - это не перегореть. А это очень сложно. Многие бросают свои проекты, так и не закончив их. В итоге имеем кучу потраченных денег и времени, и отсутствие настроения. Такое случается очень часто. Поэтому здесь важна поддержка друзей, а еще очень помогает видеть уже построенные тачки. Очень мотивирует, когда ты видишь рабочую, сделанную машину, которая рассекает по парковке или перекрестку, генерируя кучу дыма и шума. Тогда мысль "сука, я тебя всё равно дострою и буду так же ебашить" плотнее заседает в голову.
Стоит так же понимать, что для таких автомобилей такие понятия как "законченный" или "достроеннный" являются очень специфическими. Хозяин, как правило, сам не знает, закончил он машину, или нет. Потому что постоянно с ней что-то делается, что-то улучшается, что-то чинится. Сегодня она может быть полностью работоспособной, а завтра владельцу ударит моча в голову, и он решит поменять мотор и тачка снова встанет на неопределенное время.
95% людей, имея на руках деньги на машину, купят себе обычный автомобиль с маленьким расходом топлива, просторным салоном, большим багажником, комфортной подвеской, шумоизоляцией. Будут пытаться выбрать машину поновее, чтобы через какое-то время её можно было продать и купить себе еще более новый автомобиль, такой же комфортный и надежный.
И это правильный подход адекватного и здравомыслящего человека.
5% людей будут только ухмыляться на реплики "нахера ты купил это корыто девяностого года выпуска?", "чего солярис не взял?", "как на ней вообще ездить?" и тому подобное.
Основное мое увлечение - это машины. В особенности старые японские заднеприводные спортивные корыта. Раньше пропадал целыми днями в гараже с друзьями, корчуя и тюненхуя наши ведра, пытаясь сделать их лучше, быстрее и индивидуальнее. Кто в теме, тот поймет, но таких тут нет, либо очень мало.
Для 95% людей машина - это просто средство передвижения. Для остальных 5% это нечто большее. Может оно и звучит наивно и по-детски, но так оно и есть. Это целый мир гаражей, запчастей, железяк, рук по локоть в масле и прочих технических жидкостях. Это экономия на всём ради очередной тюнячки для своей машины. Это ссоры с подругой из-за того, что ты в очередной раз пришел домой только ночью, весь пропахший маслом и бензином, ибо пропадал в гараже со своими друзьями - такими же, как и ты. И ей не объяснить, что нужно было уже наконец разобраться с этой ебучей проводкой от нового турбомотора, который ты поставил взамен своего, который нихрена не ехал, и на который ты копил несколько месяцев, обделяя себя всеми благами и развлечениями. Это уйма потраченого времени и нервов на постоянный ремонт и тюненх этого старого ведра, который обычный человек и машиной-то не назовет...
А всё ради чего?
А для того, чтобы испытывать неимоверный кайф от того, что ты своими руками построил себе тачку, которая валит. На которую все будут оборачиваться, будут фотографировать её на улице. Которая будет издавать какие-то инфернальные звуки, смесь работы двигателя, выхлопа, турбины, перепускного клапана и визга резины. Кайф, когда при правом повороте ты выворачиваешь колеса влево. Кайф от общения с такими же помешанными, как и ты.
Но путь от покупки гнилого ведра до красивого, валящего, а самое главное - любимого автомобиля, очень тернист и сложен. И может занимать от нескольких месяцев (саааамый удачный вариант, в жизни не встречается почти никогда) до нескольких лет.
Путь, который автомобиль проделает из первой прикрепленной картинки (утрировано) в четвертую, проходя через вторую и третью.
И всё то, что я описал выше, придется терпеть на протяжении всего этого времени. Самое главное - не потерять запал и энтузиазм. Потому что когда ты вваливаешь неимоверное количество денег непонятно во что и не видишь никакого результата, то самое главное - это не перегореть. А это очень сложно. Многие бросают свои проекты, так и не закончив их. В итоге имеем кучу потраченных денег и времени, и отсутствие настроения. Такое случается очень часто. Поэтому здесь важна поддержка друзей, а еще очень помогает видеть уже построенные тачки. Очень мотивирует, когда ты видишь рабочую, сделанную машину, которая рассекает по парковке или перекрестку, генерируя кучу дыма и шума. Тогда мысль "сука, я тебя всё равно дострою и буду так же ебашить" плотнее заседает в голову.
Стоит так же понимать, что для таких автомобилей такие понятия как "законченный" или "достроеннный" являются очень специфическими. Хозяин, как правило, сам не знает, закончил он машину, или нет. Потому что постоянно с ней что-то делается, что-то улучшается, что-то чинится. Сегодня она может быть полностью работоспособной, а завтра владельцу ударит моча в голову, и он решит поменять мотор и тачка снова встанет на неопределенное время.
95% людей, имея на руках деньги на машину, купят себе обычный автомобиль с маленьким расходом топлива, просторным салоном, большим багажником, комфортной подвеской, шумоизоляцией. Будут пытаться выбрать машину поновее, чтобы через какое-то время её можно было продать и купить себе еще более новый автомобиль, такой же комфортный и надежный.
И это правильный подход адекватного и здравомыслящего человека.
5% людей будут только ухмыляться на реплики "нахера ты купил это корыто девяностого года выпуска?", "чего солярис не взял?", "как на ней вообще ездить?" и тому подобное.
>>004
Через две недели нормоконтроль
Через две недели нормоконтроль
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 18 марта 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 18 марта 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.