Как давно клапана регулировка? Померь компрессии на горячую, это полюбас зазор ушёл.

бензонасос наверно греется

>>43311 (OP)
Что значит "не заводится", каким именно образом? Стартер крутит или нет? Вспышки есть?

>>43311 (OP)
может мазги
ну или по "идиотски" настроеныый карбюляхтер
у меня такаяже залупа на матарошке
на холодную с пол оборота, на горячую крути веерти хуй
пока ускорительным не качнеш 3-4 раза толку хуй - это болезнь всех карбов где обогатитель основан на тепловом расширении - ебучая кейхина
смысл в чем
пока мот холодный обогатитель в верху и канал обогащения открыт
но спустя 10-15 минут двиг нагреваеца до кучи нагреваеца и карб и этот ебучий обогатитель
так вот пока ты ходиш за пивасом в магаз обогатитель не в состоянии от нагретого карба и движка снова открыца и соответственно канал обогащения закрыт тое ебашит бедная рабочая смесь на которой прогретый двиг ну никоим хуем не сдерница от стартера там пониже обороты, а с пихача ты даеш обороты побольше следственно бедная смесь лучшее сжимаеца...
а вообще если регулировки карба не помогают то пора копать в сторону севших колец
- выкрути свечку и покрути его поидее ты не сможеш пальцем удержать ...
блядь тут даже хз как объяснить как померят компрессию без компресометра...
карочи это надо уметь
поменяеш кольца покрути и запомни это усилие

>>43318
какой нахуй зазор даун?
если клапан не пережат то строго похуй на зазор
у него v образник тое низкооборотистая нихуя не сбалансированная залупа для которой зазор превышающий нормы строго похуй
это кагда ты крутиш двиг за 6к оборотов там да зазор уже имеет значение - тое кагда начнет происходить зависание клапана поршень с ним не встретился
а у него двиг развалица нахуй от внутренней разбалансировки - v твин продольник та еще залупа если он его до этих оборотов раскрутит
один из самый наитупейших высеров человеческого головного мозга - хуля пиндосы

>>43534
Как дела? Что нового?

>>43536
да как обычно, запилил тут приспособу цепи на пилы точить, а то в ручную мне нихуя не нравица - расход зуба пиздец какой большой да и углы надо соблюдать, а напильником драчица нет желания, а станки стоят от 3рублей и дальше и места хуеву гору занимают, а у меня будет прспособа к болгарке - прикрутил болгарку зажал всю эту залупу в тиски и точи, мож если разбогатею спецальный круг куплю они у нас по полрубля стоят хорошие, по деньгам вышла вообще хуйня отдал бабос только за втулки 80р и пружинку 30р, весь остальной чермет накапашил по отвалам - да там его и дохуя не надо, если будет желание мож в проебском треде детально опишу че да как, хотя и по пикам все впринципе понятно - но думал я - конструкторская мысля чтото около пары недель - самаже работа ну мож часов на 10, хотяя внекоторых местах изза неимения норм инструмента - сцука даже тисков нах нету( порядком поебал мазги.

>>43534

>ну или по "идиотски" настроеныый карбюляхтер

Тринадцатый год, какой карбюрахтор? Это же не Китай.

>кагда начнет происходить зависание клапана

Там десмо, ничего не может подвиснуть.

>хуля пиндосы

Макаронники.
Хуиту написал и рад.

>>43638
это я нам нем покатался часа 1.5. Пришлось с толкоча заводить.

>>43638
куда копать с такой проблемой? может компрессия двигателя? ГРМ? я не шарю в мото особо, это мой первый байк. Нид хелп, аноны

>>43644
поставил новый акум неделю назад. На холодную заводится как часы. Проблема вряд ли с акумом

>>43645
У меня так же было в прошлом году на хонде, и проблема была именно в старом аккумуляторе. Но если у тебя новый, значит это зарядка может быть. Может уже и убила его неправильным током? Я в электрике не шарю, если честно, но слышу что стартер крутится слишком медленно у тебя. И если со временем глохнет, значит не заряжается и работает пока есть заряд. Логично же? А потом пару часиков постоит и снова крутит нормально? Точно так же как было у меня, один в один. Не знаю можно ли так на новых мотоциклах, но на старых подключаешь к клеммам вольтметр и заводишь. Если напряжение поднимается до 14, значит зарядка есть. Но и выше 14 тоже не должно быть. Можешь к электрику поехать, чтобы не гадать. Проблема где-то там: в аккумуляторе и зарядке, я уверен.

>>43648
а как он заряжается, когда стоит заглушенный? видимо в аккуме проблема, может греется он

>>43652
Может он просто остывает и начинает работать. Возможно зарядка выдает слишком большой ток, из-за чего греется аккумулятор.

>>43638
Погугли такую проблему на профильных форумах.
А так, я бы начал с простых вещей.
Проверить напряжение на аккуме в разных режимах. Осмотреть проводку от аккумулятора к стартеру, проверить все соединения, может они где-то ослаблены. Проверить все предохранители, нет ли оплавленных? Прозвонить стартер, возможно он умирает, межвитковое замыкание или что-то такое. Если все проверил, то можно попробовать завести от заведомо исправного аккумулятора, например от автомобильного.
В порядке бреда: а может, у тебя двигунец на горячую подклинивает?

>>43664

>Возможно зарядка выдает слишком большой ток, из-за чего греется аккумулятор.

Бред. Чем теплее аккумулятор, тем больше ток он выдает.
Исключение, только если он перегрелся и выкипел нахуй, но тогда после остывания он нормально работать уже не будет.

>>43639
Замерь напряжение во время работы на разных оборотах, в руководстве должно быть. Может у тебя РР сдохло и убивает аккумуляторы. Лучше не катайся пока не выяснишь причину, а то спалишь мозги, даже не представляю какой космический ценник на них дукати установило.

>>43685
если бы убивало аккумуляторы, то вряд ли бы он заводился на холодную нормально. Составил для себя план действий:

1. Проверить напряжение в аккумуляторе.
2. Проверить проводку всю.
2. Когда не будет заводиться, попробовать завести с другим аккумулятором.
3. Если не поможет, проверять стартер.
4. Если причина не в стартере, то мерить компрессию на холодную и на горячую.
5. Регулировать клапана карбюратора.

>>43683
Разве не греется аккумулятор, если вдруг зарядный ток поболее на него идет? Или напряжение. например реле не отключается или не ограничивает напряжение. Опять же говорю, я не электрик, но очень похоже что проблема именно в этом вот аккумулятор-реле-генератор.

>>43688

>5. Регулировать клапана карбюратора.

Проиграл нахуй.
Вообще в шоке до чего скаталися мотач и какую хуйню тут пишут некоторые.
Анон, твоя проблема на 99% в стартере или проводах к нему(реле стартера может мозги ебать, не путать с РР). Есть небольшая вероятность, что обгонная муфта подклинивает на горячую, но это ооочень редко бывает.
Если есть возможность проверить с другим акб - проверь, НО с автомобильным смысла нет. Там пусковой ток сильно выше чем на мото, и чуть дохлый стартер он будет крутить. Ты побежишь покупать новый мото аккум и в результате только проебёшь деньги. Чтобы проверить зарядку(для самоуспокоения) - меряй вольтметром напругу на клеммах акб.
На заглушенном должно быть >12.8. Но заведённом 14-14.4. И не больше на любых оборотах. Если всё так - с акб и зарядкой у тебя всё норм(что и так понятно).
Проверяй затяжку проводов от клемм акб. В первую очередь плюсового толстого провода. Он должен идти с акб на реле, оттуда на стартер. И минусового на массу. Чтобы исключить реле - можно АККУРАТНО замкнуть плюсовые провода с него и посмотреть как крутит, но опять же скорее всего дело не в нём.
Советую не ебать мозги, а сразу снять стартер и прозвонить его посмотреть вал на люфты и обгонную муфту на целлостность, или отвезти стартер в ремонт стартеров/генераторов и отдать туда на диагностику.

>>43807
Спасибо за ответ, анон.

Вчера мот начал плохо заводиться на холодную. Заводил с толкача, потом проезжал кружочек и потом нормально схатывал стартер.

Я попробовал решить проблему с аккумом. Разобрал мот, снял аккум. Проверил вольтметром. На заглушенном было 12.9. Но заведённом не проверял. Зачистил клемы, подправил все проводки в моте и вставил аккум обратно. Уже два дня заводится нормально, на горячую тоже, но я сильно не разогревал.

Если возобновится подобная проблема, то попробую с другим аккумом и буду уже стартер смотреть.

>>43378
СЮДО КОПАЙ