Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 24 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 24 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
38 Кб, 960x960Кто покупал ремкомплекты ГТЦ с алишки? Я что то заказывал парочку в разных магазинах, день работают нормально, а потом клинят. Разбираешь, манжета разбухла. Я что то не так делаю, или это китайцы шлак клепают?
Жидкость дот 4 есличто.
Жидкость дот 4 есличто.
59 Кб, 600x600>>3363 (OP)
Попробуй купить еще 10 раз, может тогда до тебя дойдет что НЕХУЙ ПОКУПАТЬ КИТАЙСКОЕ ГОВНО И УДИВЛЯТЬСЯ ЧТО ОНО ВОНЯЕТ БЛЯДЬ!!1
Попробуй купить еще 10 раз, может тогда до тебя дойдет что НЕХУЙ ПОКУПАТЬ КИТАЙСКОЕ ГОВНО И УДИВЛЯТЬСЯ ЧТО ОНО ВОНЯЕТ БЛЯДЬ!!1
>>3363 (OP)
Они для другого типа жидкости, очевидно.
>день работают нормально, а потом клинят. Разбираешь, манжета разбухла.
Они для другого типа жидкости, очевидно.
>>3372
Ну не знаю. Я как-то купил "офигенские не хуже фирменных" задние колодки по совету друзей, и они стерлися через месяц. Задние блядь. Но ето не так важно как то, что я ни разу не видел ни одной качественной китайской резиновой детали. Хоть покрышка, хоть сальник, хоть перчатка ебаная, но факт есть факт: в Китае не умеют делать резину вообще.
Ну не знаю. Я как-то купил "офигенские не хуже фирменных" задние колодки по совету друзей, и они стерлися через месяц. Задние блядь. Но ето не так важно как то, что я ни разу не видел ни одной качественной китайской резиновой детали. Хоть покрышка, хоть сальник, хоть перчатка ебаная, но факт есть факт: в Китае не умеют делать резину вообще.
40 Кб, 275x300>>3374
Ну смотри я раньше покупал ниссин и мне их хватала на сезон. Сейчас мне надо джва комплекта алишных на сезон(в 8 раз дешевле), но я много барахтаюсь в грязи. Про тормозной диск я уже говорил.
Покрышки у меня были разные. Данлоп и Мишлен рекомедуеме мануалом ходили от силы 12к, это уже прямо до корда.
Митас 25+ и ещё походит. Китаские покрышки выхаживают 15+ и стоят 25$ вместо 125$ за "оригинал" или 80$ за митас. Резина вполне сопоставима с митасом по качеству и зацепу при одинаковом рисунке.
Вот слики китайские я бы не брал, ибо для них китайская резина жестковата. Что там ещё. Грипсы, да, согласен более жёсткие чем оригинал, быстрее стираются. Но разница в цене опять же в 10+ раз.
Я сейчас глянул сколько стоит ремкомплект от хонды на маю машинку и прифигел 50$. Я смогу за эти деньги купить 20 рк на али или 3 новые китайские тормозные машинки целиком.
Ахда ещё у меня тормозной шланг алишный, вопросов по нему нет. А вот бензошланги паршивого качества все что мне попадались.
Ну смотри я раньше покупал ниссин и мне их хватала на сезон. Сейчас мне надо джва комплекта алишных на сезон(в 8 раз дешевле), но я много барахтаюсь в грязи. Про тормозной диск я уже говорил.
Покрышки у меня были разные. Данлоп и Мишлен рекомедуеме мануалом ходили от силы 12к, это уже прямо до корда.
Митас 25+ и ещё походит. Китаские покрышки выхаживают 15+ и стоят 25$ вместо 125$ за "оригинал" или 80$ за митас. Резина вполне сопоставима с митасом по качеству и зацепу при одинаковом рисунке.
Вот слики китайские я бы не брал, ибо для них китайская резина жестковата. Что там ещё. Грипсы, да, согласен более жёсткие чем оригинал, быстрее стираются. Но разница в цене опять же в 10+ раз.
Я сейчас глянул сколько стоит ремкомплект от хонды на маю машинку и прифигел 50$. Я смогу за эти деньги купить 20 рк на али или 3 новые китайские тормозные машинки целиком.
Ахда ещё у меня тормозной шланг алишный, вопросов по нему нет. А вот бензошланги паршивого качества все что мне попадались.
>>3376
Это я знаю, но где сейчас используются дот 5? В топов бричках.
Обычные китайские пепелацы все на дот 4
Это я знаю, но где сейчас используются дот 5? В топов бричках.
Обычные китайские пепелацы все на дот 4
>>3379
Посмотри TRW sintered, стоят по тыще рублей, минимум на сезон хватает при регулярном говнолине. Сам раньше ездил на алишных.
> Сейчас мне надо джва комплекта алишных на сезон
Посмотри TRW sintered, стоят по тыще рублей, минимум на сезон хватает при регулярном говнолине. Сам раньше ездил на алишных.
73 Кб, 500x500>>3379
Пацаны, запчасти с али - скользкая дорожка. Сначала вроде все нормально, но ты не заметишь как однажды твоя хонда превратится в байай или еще чего похуже.
Пацаны, запчасти с али - скользкая дорожка. Сначала вроде все нормально, но ты не заметишь как однажды твоя хонда превратится в байай или еще чего похуже.
>>3394
В вилку лучше атф. Аналог 10w
В вилку лучше атф. Аналог 10w
>>3399
Алишные разные бывают, если настругали кучу латуни то и на сезон хватит. Я беру средней жёсткости, хватает на пол года. Грязь мешу почти каждые выходные.
8,5
Алишные разные бывают, если настругали кучу латуни то и на сезон хватит. Я беру средней жёсткости, хватает на пол года. Грязь мешу почти каждые выходные.
> Аналог 10w
8,5
>>3411
Не знаю. Сколько не брал обыкновенные (не sintered) - все хуйня, только для асфальта.
Не знаю. Сколько не брал обыкновенные (не sintered) - все хуйня, только для асфальта.
>>3410
У соседа по гаражам в яме под культурным слоем три литра автола нашлось и полбанки солидола. Забирай, будешь лить в мотор и мазать цепь фейспальм
У соседа по гаражам в яме под культурным слоем три литра автола нашлось и полбанки солидола. Забирай, будешь лить в мотор и мазать цепь фейспальм
34 Кб, 351x395>>3413
Цепь смажу конечно, автолом чё нет то? Можно и в солидоле прокипятить, но это слишком сложно.
Цепь смажу конечно, автолом чё нет то? Можно и в солидоле прокипятить, но это слишком сложно.
40 Кб, 1024x576>>3410
Не та же. АТФ льют потому что у нее с вилочным маслом общее свойство - нету пузырей.
Не та же. АТФ льют потому что у нее с вилочным маслом общее свойство - нету пузырей.
>>3437
При этом часто неверно отождествляют собственно веретённое масло (конкретных марок) и специальные масла для гидросистем техники и механизмов (типа ИГП, например). Действительно, гидросистемы некоторых машин допускают применение масел типа веретённого в качестве рабочего тела. Но в общем случае свойства данных жидкостей могут кардинально отличаться.
Аниме прав.
При этом часто неверно отождествляют собственно веретённое масло (конкретных марок) и специальные масла для гидросистем техники и механизмов (типа ИГП, например). Действительно, гидросистемы некоторых машин допускают применение масел типа веретённого в качестве рабочего тела. Но в общем случае свойства данных жидкостей могут кардинально отличаться.
Аниме прав.
>>3411
На самом деле разные атфы и разные вилочнве масла по вязкости фактически отличаются. Хондовское 10w не равно мотюлевскому 10w, а атфы вообще от 7 до 13
На самом деле разные атфы и разные вилочнве масла по вязкости фактически отличаются. Хондовское 10w не равно мотюлевскому 10w, а атфы вообще от 7 до 13
>>3472
А с чего вообще взяли, что веретенное и вилочное это одно и то же? Веретенное это вообще сугубо отечественный тип, не?
А с чего вообще взяли, что веретенное и вилочное это одно и то же? Веретенное это вообще сугубо отечественный тип, не?
Джва новых вопроса.
1) Зачем спиральная канавка на некоторых поршнях
2) Зачем сальники опресованные металом?
1) Зачем спиральная канавка на некоторых поршнях
2) Зачем сальники опресованные металом?
>>3526
"Сальник опрессованый металлом" называется бондированное кольцо, и оно заменяет медное при монтаже гидравлических систем, но при чем тут пром. гидравлика и тормоза - хз. Там и резина обычно на масло расчитана.
"Сальник опрессованый металлом" называется бондированное кольцо, и оно заменяет медное при монтаже гидравлических систем, но при чем тут пром. гидравлика и тормоза - хз. Там и резина обычно на масло расчитана.
>>3853
Ахуенно
Ахуенно
>>3411
втф? по стандарту всего два вида: GG или HH. какое нахуй среднее? очередное изобретение китаепродаванов?
>Я беру средней жёсткости, хватает на пол года.
втф? по стандарту всего два вида: GG или HH. какое нахуй среднее? очередное изобретение китаепродаванов?
416 Кб, 500x318>>3951
Скорее особенности производства. Кто то много латуни кладёт, кто то мало. Описание вообще не смотрю, ориентируюсь по фото, так надёжней.
>>3952
Так а в чём информативность, если за 1 манжетой уже ничего нет?
Ящитаю это что бы весь поршень не гулял в тормозном цилиндре.
>очередное изобретение китаепродаванов?
Скорее особенности производства. Кто то много латуни кладёт, кто то мало. Описание вообще не смотрю, ориентируюсь по фото, так надёжней.
>>3952
Так а в чём информативность, если за 1 манжетой уже ничего нет?
Ящитаю это что бы весь поршень не гулял в тормозном цилиндре.
>>3379
спешите видеть! сликодаун обосренькался!
запомни одну простую вещь.
держак - это износ.
хуево изнашивается, значит ты ощутимо теряешь в держаке. (да, конечно и у брендовых производителей бывают специальные резины, которые долгодлящиеся но их позицируют для всяких подпивасных покатух на крузорах и подобных статусных пердоциклах для длинных прямых дорог).
то что митас дольше проходил - видимо он ебаненький изначально и неочень подходит к твоему мотоциклу (точнее серьезно ограничивает его управляемость, хотя при обычной городской езде один хуй не почувствуешь этого).
т.е. инженеры разрабатывают серию резины спецом для конкретного мотоцикла, чтобы учесть все нюансы и компромиссы между отличным держаком и нормальным сроком службы, а ты взял и всё сместил именно к сроку службы.
ты б ещё совецкую резину поставил если бы смог найти подходящий размер. вот она вообще неснашиваемая.
количественный способ измерения зацепа и то, что ты там намерил быстренько сюда давай или ты обычный пиздобол нищееб.
>Покрышки у меня были разные. Данлоп и Мишлен рекомедуеме мануалом ходили от силы 12к, это уже прямо до корда.
>Митас 25+ и ещё походит. Китаские покрышки выхаживают 15+ и стоят 25$ вместо 125$ за "оригинал" или 80$ за митас. Резина вполне сопоставима с митасом по качеству и зацепу при одинаковом рисунке.
>Вот слики китайские я бы не брал, ибо для них китайская резина жестковата. Что там ещё. Грипсы, да, согласен более жёсткие чем оригинал, быстрее стираются. Но разница в цене опять же в 10+ раз.
спешите видеть! сликодаун обосренькался!
запомни одну простую вещь.
держак - это износ.
хуево изнашивается, значит ты ощутимо теряешь в держаке. (да, конечно и у брендовых производителей бывают специальные резины, которые долгодлящиеся но их позицируют для всяких подпивасных покатух на крузорах и подобных статусных пердоциклах для длинных прямых дорог).
то что митас дольше проходил - видимо он ебаненький изначально и неочень подходит к твоему мотоциклу (точнее серьезно ограничивает его управляемость, хотя при обычной городской езде один хуй не почувствуешь этого).
т.е. инженеры разрабатывают серию резины спецом для конкретного мотоцикла, чтобы учесть все нюансы и компромиссы между отличным держаком и нормальным сроком службы, а ты взял и всё сместил именно к сроку службы.
ты б ещё совецкую резину поставил если бы смог найти подходящий размер. вот она вообще неснашиваемая.
>Резина вполне сопоставима с митасом по качеству и зацепу при одинаковом рисунке.
количественный способ измерения зацепа и то, что ты там намерил быстренько сюда давай или ты обычный пиздобол нищееб.
55 Кб, 600x903>>4703
Давай разберём по частям тобою написанное.
Советская резина это петрошина. Петрошина одна из самых мягких резин которые можно достать на нашем рынке.
Хочу и смещаю, что в этом плохого?
Если ты мамкин закладыватель до подножек на каждом повороте, то наверное почувствуешь разницу.
Для моих режимов я получил только в плюс зацеп на грунте, и никакого ухудшения х-к на асфальте.
[смех] Ты может ещё и МОТОМАСЛО покупаешь которое СПЕЦИАЛЬНО НА ТВОЁМ ДВИГАТЕЛЕ ИНЖЕНЕРЫ ТЕСТИРОВАЛИ?
Давай разберём по частям тобою написанное.
>ты б ещё советскую резину поставил если бы смог найти подходящий размер. вот она вообще неснашиваемая.
Советская резина это петрошина. Петрошина одна из самых мягких резин которые можно достать на нашем рынке.
>а ты взял и всё сместил именно к сроку службы.
Хочу и смещаю, что в этом плохого?
>точнее серьезно ограничивает его управляемость
Если ты мамкин закладыватель до подножек на каждом повороте, то наверное почувствуешь разницу.
Для моих режимов я получил только в плюс зацеп на грунте, и никакого ухудшения х-к на асфальте.
>т.е. инженеры разрабатывают серию резины спецом для конкретного мотоцикла
[смех] Ты может ещё и МОТОМАСЛО покупаешь которое СПЕЦИАЛЬНО НА ТВОЁМ ДВИГАТЕЛЕ ИНЖЕНЕРЫ ТЕСТИРОВАЛИ?
>>4718
опять ты дристнул.
такое впринципе невозможно, т.к. это проворечащие друг другу физические процессы.
твои даунские заблуждения выдают в тебе 10-летнего ребенка.
асльфальт жесткий, резина в него не входит. поэтому там нужна максимально ровная поверхность. убираешь части этой поверхноси на грунтозацепы - теряешь в асфальте. процентаж поверхности за 90%.
а грунт мягкий в него зацепы вгрызаются и цепляются. хороший держак на грунте - дают те самые 15% поверхности (относительно остального возможного протектора), которые расположены на шашках.
и вот тут ты такой врываешься и начинаешься надрывно пиздеть о том, что ты понизил это число и ничего не потерял при этом на асфальте. ЛОЛЬ
ты совецкую найди для начала, а не хуергу выпускаемую с 90х годов для поцанят.
>Для моих режимов я получил только в плюс зацеп на грунте, и никакого ухудшения х-к на асфальте.
опять ты дристнул.
такое впринципе невозможно, т.к. это проворечащие друг другу физические процессы.
твои даунские заблуждения выдают в тебе 10-летнего ребенка.
асльфальт жесткий, резина в него не входит. поэтому там нужна максимально ровная поверхность. убираешь части этой поверхноси на грунтозацепы - теряешь в асфальте. процентаж поверхности за 90%.
а грунт мягкий в него зацепы вгрызаются и цепляются. хороший держак на грунте - дают те самые 15% поверхности (относительно остального возможного протектора), которые расположены на шашках.
и вот тут ты такой врываешься и начинаешься надрывно пиздеть о том, что ты понизил это число и ничего не потерял при этом на асфальте. ЛОЛЬ
>Петрошина одна из самых мягких резин которые можно достать на нашем рынке.
ты совецкую найди для начала, а не хуергу выпускаемую с 90х годов для поцанят.
>>4703
Не пизди мне тут
Быстрый износ = хуёвая резина
Хуёвый держак = хуёвая резина
И да
Говно типа Камы и Петрошыны, это либо одно, либо другое
>держак - это износ.
>хуево изнашивается, значит ты ощутимо теряешь в держаке.
Не пизди мне тут
Быстрый износ = хуёвая резина
Хуёвый держак = хуёвая резина
И да
Говно типа Камы и Петрошыны, это либо одно, либо другое
>>4736
>>4736
Ты пынимаешь, что есть разные режимы использования. Одно дело если ты на джимахану оденешь рокрайд вместо слика, там для тебя будет очевидная разница. Другое дело если тебе надо доехать пару сотен км по трассе до говен, там тебе будет ПОХЕР рокрайд или слик.
Понял да? Я уже не знаю как тебе проще объяснить, на яблоках?
>>4786
Это имеет место, но в меньшей степени чем зацеп-ресурс
>>4736
>такое впринципе невозможно, т.к. это проворечащие друг другу физические процессы.
Ты пынимаешь, что есть разные режимы использования. Одно дело если ты на джимахану оденешь рокрайд вместо слика, там для тебя будет очевидная разница. Другое дело если тебе надо доехать пару сотен км по трассе до говен, там тебе будет ПОХЕР рокрайд или слик.
Понял да? Я уже не знаю как тебе проще объяснить, на яблоках?
>>4786
Это имеет место, но в меньшей степени чем зацеп-ресурс
346 Кб, 1024x768>>4786
мне тут не пизди
больше всего держака в трековых сликах, но их хватает на дюжину кругов. попробуй пиздануть что он хуёвый.
аналогов у него нет.
в отличие от срока службы, хуевость держака ты ни в каких цифрах не можешь измерить.
кстати вот
black carbon - это https://ru.wikipedia.org/wiki/Технический_углерод (и там же есть упоминание о белой саже - это как раз и есть silica).
а в реальности выбор из трёх вариантов пока что.
зеленая кривая - хуевый держак, зато долго служит (техуглерод).
из держака только вот силика и оранжевая кривая - недолго служат. силика меньше всего. а оранжевая в чистом виде ещё и перегреваться будет.
итоговая резина - это компромисс из этих трёх составов. и как видно, нихуя ничего нету из механизмов для продлевания срока службы кроме как техуглерода, н который сам по себе нихуйца не держит.
так что снова выходит, что хорощий держак - это всегда жертвование сроком службы.
>Не пизди мне тут
мне тут не пизди
>Быстрый износ = хуёвая резина
больше всего держака в трековых сликах, но их хватает на дюжину кругов. попробуй пиздануть что он хуёвый.
аналогов у него нет.
>Хуёвый держак = хуёвая резина
в отличие от срока службы, хуевость держака ты ни в каких цифрах не можешь измерить.
кстати вот
>Mark explains that tyre manufacturers primarily use Silicon Dioxide to deliver wet-weather performance and provide flexibility through low-heat build-up, and it’s been around longer than you might think.
>The only problem with Silica is that it wears rather quickly, so manufacturers balance this out by mixing it with carbon black, so you get better wear rates and good wet weather performance.
black carbon - это https://ru.wikipedia.org/wiki/Технический_углерод (и там же есть упоминание о белой саже - это как раз и есть silica).
а в реальности выбор из трёх вариантов пока что.
зеленая кривая - хуевый держак, зато долго служит (техуглерод).
из держака только вот силика и оранжевая кривая - недолго служат. силика меньше всего. а оранжевая в чистом виде ещё и перегреваться будет.
итоговая резина - это компромисс из этих трёх составов. и как видно, нихуя ничего нету из механизмов для продлевания срока службы кроме как техуглерода, н который сам по себе нихуйца не держит.
так что снова выходит, что хорощий держак - это всегда жертвование сроком службы.
>>4810
тебе это ещё проще выше обьяснили. что всегда следует подбирать резину под требования и задачи. А обьяснение твоего случая очень простое, т.к. держака в требованиях у тебя изначально не было, то ты благополучно не заметил его ухудшения, когда нашел резину, которую хватает на дольше для твоих условий. Но если хочешь это опровергнуть, приходи с количественными цифирками измерения зацепа, а не своими мокрыми маняфантазиями.
>Ты пынимаешь, что есть разные режимы использования. >Одно дело если ты на джимахану оденешь рокрайд вместо слика, там для тебя будет очевидная разница. >Другое дело если тебе надо доехать пару сотен км по трассе до говен, там тебе будет ПОХЕР рокрайд или слик.
>Понял да? Я уже не знаю как тебе проще объяснить, на яблоках?
тебе это ещё проще выше обьяснили. что всегда следует подбирать резину под требования и задачи. А обьяснение твоего случая очень простое, т.к. держака в требованиях у тебя изначально не было, то ты благополучно не заметил его ухудшения, когда нашел резину, которую хватает на дольше для твоих условий. Но если хочешь это опровергнуть, приходи с количественными цифирками измерения зацепа, а не своими мокрыми маняфантазиями.
77 Кб, 800x533Послушал аниме и купил ещё раз у китайцев. В этот раз отжалел аж 8 с чем то баксов. Поршень точёный, а не литой как в дешёвых версиях, в комплекте ещё две те самые шайбы для герметизации, хотя у меня и медные прокладки не текут.
Дорогой поршень на 0.5см короче дешёвого. Но мне это плевать, главное что бы резинки не разбухли и работали.
Если будет нормальная погода, поставлю в этом сезоне.
Дорогой поршень на 0.5см короче дешёвого. Но мне это плевать, главное что бы резинки не разбухли и работали.
Если будет нормальная погода, поставлю в этом сезоне.
>>6928
что эти шайбы, что медные прокладки - они строго на один монтаж, одноразоые. потому их нахуй выкидывают.
но пидорандели с многолетним опытом автотазов, может и поставят старые.
ты кстати, динаметрическим ключем протягиваешь эти шайбы? так вот, для моточка важна геометрия эти шайб. не только внутренний диаметр, но и внешний.
и всякая хуйня с рынка от жигуля не подойдет, т.к. шире вразы. из-за этого площадь контакта будет больше, в результате хуевее будет обжиматься, даже если протянешь по требуемым динамометрическим показателям.
но ты езди и на таких, батя твой так обслуживал ездил и ты также езди.
>в комплекте ещё две те самые шайбы для герметизации, хотя у меня и медные прокладки не текут.
что эти шайбы, что медные прокладки - они строго на один монтаж, одноразоые. потому их нахуй выкидывают.
но пидорандели с многолетним опытом автотазов, может и поставят старые.
ты кстати, динаметрическим ключем протягиваешь эти шайбы? так вот, для моточка важна геометрия эти шайб. не только внутренний диаметр, но и внешний.
и всякая хуйня с рынка от жигуля не подойдет, т.к. шире вразы. из-за этого площадь контакта будет больше, в результате хуевее будет обжиматься, даже если протянешь по требуемым динамометрическим показателям.
но ты езди и на таких, батя твой так обслуживал ездил и ты также езди.
>>6944
Оно обожмётся ровно по площади сопрягаемых поверхностей, а они остаются прежними.
И что там важного? Хоть муфлентой обмотай, единственное, что должна эта шайба это обеспечивать герметичность.
но пидорандели с многолетним опытом автотазов, может и поставят старые.
И что с ними происходит после монтажа? УСТАЛОСТЬ МЕТАЛА? Я отвечу, ничего с ними не происходит. ПО желанию можно отжечь на конфорке в атмосфере азота, но и без этого будут работать
>и всякая хуйня с рынка от жигуля не подойдет, т.к. шире вразы. из-за этого площадь контакта будет больше, в результате хуевее будет обжиматься
Оно обожмётся ровно по площади сопрягаемых поверхностей, а они остаются прежними.
>для моточка важна геометрия эти шайб. не только внутренний диаметр, но и внешний.
И что там важного? Хоть муфлентой обмотай, единственное, что должна эта шайба это обеспечивать герметичность.
>что эти шайбы, что медные прокладки - они строго на один монтаж, одноразоые. потому их нахуй выкидывают.
но пидорандели с многолетним опытом автотазов, может и поставят старые.
И что с ними происходит после монтажа? УСТАЛОСТЬ МЕТАЛА? Я отвечу, ничего с ними не происходит. ПО желанию можно отжечь на конфорке в атмосфере азота, но и без этого будут работать
>>6959
всего лишь всякие безвозвратные неупругие деформации произошли при монтаже. при том же усилии затяжки, они не будут держать как и раньше.
>И что с ними происходит после монтажа? УСТАЛОСТЬ МЕТАЛА? Я отвечу, ничего с ними не происходит. ПО желанию можно отжечь на конфорке в атмосфере азота, но и без этого будут работать
всего лишь всякие безвозвратные неупругие деформации произошли при монтаже. при том же усилии затяжки, они не будут держать как и раньше.
>>6990
Ну если 150бар давануть то может и не выдержат, но у меня после дсяток разборок система не текла
Ну если 150бар давануть то может и не выдержат, но у меня после дсяток разборок система не текла
>>3363 (OP)
где купить пыльников который вверху на пике?
где купить пыльников который вверху на пике?
>>8259
Купи комплект тормозного цилиндра за 2 бакса, там будет пыльник. Но качество материала очень так себе. Если маслом не намажешь, то может на пару сезонов хватит
Купи комплект тормозного цилиндра за 2 бакса, там будет пыльник. Но качество материала очень так себе. Если маслом не намажешь, то может на пару сезонов хватит
>>8277
да я нашел комплекты по 97 рублей, но думал может где есть отдельно пыльники по такой цене за десяток. за сезон дохнут
да я нашел комплекты по 97 рублей, но думал может где есть отдельно пыльники по такой цене за десяток. за сезон дохнут
94 Кб, 1054x682>>3363 (OP)
гроб гроб кладбище пидар
тормозная не тот узел куда стоит лезть своимы кривыми руками
но если так душит жаба отдать за ную тормазную норм бабос то чеши к токарю и ной на предмет изготовления всейй этой залупы из сталюки и капралония не фторопласта а именно капралония
я выточил себе тормазные что на пике горя не знаю
по технологии
стоит в нем сделать технологическое и нарезать там резьбу - на 12 - 14 их так добывать удобнее не косаебя пласкатижами и прочими газовыми ключами поверхность рабочую - врутил и добыл
по резке капралона на станке
резец угол режущей кромки делаеш 45 градусов он наведен как бритва должен быть - капралон не сталюка он как мыло его именно режут
на последний проход оставляй пару тройку десяток врубаеш самую мелкую подачу и запиздил
также рекамендуеца проходы чернухи делатьне более мулиметра на подаче по паре десяток можно по пол милиметра карочи придрочишся
стружину не ленись сматывай после каждого прохода - мамке отдаш ей очень ахуенно чистить маркошку и молодую картошку
я сбе накрутил лет 5 назад досихпор моюсь этими мочалками капралониевыми
а да еще по резцу хз непомню как этот угол наз но кажись угол при вершине его делай закругление радиусом в полтора 2 мулиметра
лень шаз идти на подвал но если интересно то могу сфоткать этот резец
если разбухает то тут 2 варианта либо резина уебищная либо тормазнушка
был тут срач по этой части
анон пришел к выводу что нехуй изобретать веласипед и вместо тормазнушки лить масло - даже если ты сделаеш все прокладки все машжеты и прочую херню от него не разбухающего то проблема масла в том что у него очень высока степень закипания
тое кагда ты прожимаеш гидравлику масло сжимаеца а потом кагда снимаеш давление оно расширяеца
и при этом сцука закипает - пузырица тое при повторном прожатии - приложении давления у тебя пузыри в системе сжимаюца - пары масла тое тормаза нихуя не тормазят и мало тоо у тебя рабочий цилиндр не расклацываеца
потому и применяют эти спирты бутадиены и прочую залупу
гроб гроб кладбище пидар
тормозная не тот узел куда стоит лезть своимы кривыми руками
но если так душит жаба отдать за ную тормазную норм бабос то чеши к токарю и ной на предмет изготовления всейй этой залупы из сталюки и капралония не фторопласта а именно капралония
я выточил себе тормазные что на пике горя не знаю
по технологии
стоит в нем сделать технологическое и нарезать там резьбу - на 12 - 14 их так добывать удобнее не косаебя пласкатижами и прочими газовыми ключами поверхность рабочую - врутил и добыл
по резке капралона на станке
резец угол режущей кромки делаеш 45 градусов он наведен как бритва должен быть - капралон не сталюка он как мыло его именно режут
на последний проход оставляй пару тройку десяток врубаеш самую мелкую подачу и запиздил
также рекамендуеца проходы чернухи делатьне более мулиметра на подаче по паре десяток можно по пол милиметра карочи придрочишся
стружину не ленись сматывай после каждого прохода - мамке отдаш ей очень ахуенно чистить маркошку и молодую картошку
я сбе накрутил лет 5 назад досихпор моюсь этими мочалками капралониевыми
а да еще по резцу хз непомню как этот угол наз но кажись угол при вершине его делай закругление радиусом в полтора 2 мулиметра
лень шаз идти на подвал но если интересно то могу сфоткать этот резец
если разбухает то тут 2 варианта либо резина уебищная либо тормазнушка
был тут срач по этой части
анон пришел к выводу что нехуй изобретать веласипед и вместо тормазнушки лить масло - даже если ты сделаеш все прокладки все машжеты и прочую херню от него не разбухающего то проблема масла в том что у него очень высока степень закипания
тое кагда ты прожимаеш гидравлику масло сжимаеца а потом кагда снимаеш давление оно расширяеца
и при этом сцука закипает - пузырица тое при повторном прожатии - приложении давления у тебя пузыри в системе сжимаюца - пары масла тое тормаза нихуя не тормазят и мало тоо у тебя рабочий цилиндр не расклацываеца
потому и применяют эти спирты бутадиены и прочую залупу
>>3372
Толсто. Колодки эти на мопеды разве что годятся. Поставил раз себе алишные на cbr1000f на перед. Дважды оттормозился с 200 и колодки стали как стекло, эффективность упала раз в 10. Нет денег на nissin ставь trw, совсем беден ставь vesrah. Нет денег на нее - продай мотоцикл и еды купи, а так же пойди на курсы повышения квалификации или переобучения, например, на сантехника.
Толсто. Колодки эти на мопеды разве что годятся. Поставил раз себе алишные на cbr1000f на перед. Дважды оттормозился с 200 и колодки стали как стекло, эффективность упала раз в 10. Нет денег на nissin ставь trw, совсем беден ставь vesrah. Нет денег на нее - продай мотоцикл и еды купи, а так же пойди на курсы повышения квалификации или переобучения, например, на сантехника.
>>9153
Vesrah has five different kinds of high performance racing brake pad and. Vesrah Suzuki Racing Team in USA is using SRJL XX and SRJL17.
Нищебродские колодка, ага-ага.
>>9256
Он срёт в /ra/ совсем бессвязной хуетой. Ему скоро пизда.
>совсем беден ставь vesrah
Vesrah has five different kinds of high performance racing brake pad and. Vesrah Suzuki Racing Team in USA is using SRJL XX and SRJL17.
Нищебродские колодка, ага-ага.
>>9256
>Матарош, ты с веществ слез? Писать стал нормально, читабельно.
Он срёт в /ra/ совсем бессвязной хуетой. Ему скоро пизда.
>>9752
https://www.amazon.com/04-09-SUZUKI-GSXR600-Vesrah-Performance/dp/B0031BHUDA
$60 за 2 колодки, два набора на перед - итого $120.
https://www.amazon.com/04-09-SUZUKI-GSXR600-Vesrah-Performance/dp/B0031BHUDA
$60 за 2 колодки, два набора на перед - итого $120.
>>9772
Зайди в мистермото и посмотри сколько стоит весра. Дешевле трв.
Зайди в мистермото и посмотри сколько стоит весра. Дешевле трв.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 24 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 24 августа 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.