>>1849 (OP)

>Мотик нужен для души

>индусское говно

/0

>>1849 (OP)

>Нормальный выбор?

Да.
Выбирая мот для души и редких поездок выбирай то, к чему лежит душа. А обиженных манек, типа этого >>1853 игнорируй. С высокой вероятностью он сам ездит на "%странанейм% говно", просто на сотню-другую дороже.

>>1856
А в чем я не прав? Оно душное, неедущее, оно переинжиниренное в одних местах и недоинжиниренное в других, оно собрано из вторсырья неизвестного качества переработки, на его седлах жмет яйца, ШУЕ-ППШ потребовали, чтобы сетки для сари и переднюю планку номера не убирали, поэтому в некоторых салонах бажажи стоят с этим навешенным говном, у его сервисменов отношение к технике сравится с тем у автоваза. Возиться ТЫ с ним не будешь, а будешь отдавать по гарантии и ждать. Единственный плюс - адекватные цены, но не лучше ли выбрать хорошего, едущего, надежного двухколесного не старше пяти лет за те же деньги? Если критичен статус именно НОВОГО мотоцикла, то да, взять можно, но все равно какой-нибудь гладиус с авито за ебаную пыль вместо цены будет мозолить глаза, и седло бажажа придется отдавать на перешив из-за сгоревшего кожзама.

>>1862
Ну тема с бомжажами, это так же как тема с уралами.
Тот кто ни разу не ловил баттхерд от днепра/юпака по прежнему считают их вполне годными мотами.
Так и тут: дети смотрят на бомжаж, который для несведущего человека отдаленно напоминает пушку гонку, и думают ооо охуенно, к тому же инжиниринг жи.
Ящитаю из китайцев стоит покупать только кросс/эндуро, потому что цена/качество решают. За околосотки просто нет аппаратов, которые едут и не требуют к себе внимания, потому что за эти деньги или совкошиза или некрояп. Китайцы в эндуро нише имхо топчик.
А вот в нишах дорожников и спортачей, китайцы еще доооолго будут позади. Потому что если есть 300 штук, выбирая между новым китайцем и облизанным япом с аукционной оценкой 5/5 я бы выбрал япа.
Но это не касается первомота, ибо 100 кобыл под яйцами требуют как минимум двухлетнего опыта езды на чесотке 20-30 лошадей.

>>1865

>Но это не касается первомота, ибо 100 кобыл под яйцами требуют как минимум двухлетнего опыта езды на чесотке 20-30 лошадей.

Почему, те же гладиусы довольно дружелюбные. Да и ебры пока не вымерли, если совсем ссышь разумный и рассудительный.

>>1862

>Оно душное, неедущее, оно переинжиниренное в одних местах и недоинжиниренное в других, оно собрано из вторсырья неизвестного качества переработки

>>1865

>А вот в нишах дорожников и спортачей, китайцы еще доооолго будут позади. Потому что если есть 300 штук, выбирая между новым китайцем и облизанным япом с аукционной оценкой 5/5 я бы выбрал япа.

Ало, мечтатели. У опа всего 230к денех. Какие "облизанные япы с оценкой 5/5"? Йобры штоле? У него всего пути - в закладки и айти покупать новый бомбаж и надеяться на гарантию или покупать 15-летний жап и дрочить его немытый хуй себе в рот. И для новичка первый путь выглядит разумнее, чем погружаться в некроебство вместо езды. А уж на джва года езды "в редких поездках по городу" ему должно хватить. А больше джвух лет один хуй никто на первобайке не ездит.

p.s. специально глянул сайт перепуков из япии - в бюджете опа из мотоциклов 400-кубовые япы 2015+ года выпуска только послеаварийные пепелацы без морды.

>>1869

>У него всего пути - в закладки и айти

200к - это нормальный интрудер, который еще тебя переживет + экип, нахуй нужен бажаж?

>>1870

>нормальный интрудер

20-летний, да?

>который еще тебя переживет

О, пошли классические некроебские мантры.

>>1873
Пока единственная правда, которая колет глаза некроебам - оп не хочет ебаться с говном мамонта, о чем и написал в первом посте.

Да и преимуществ у старого неедущего японского говна для карликов перед новым неедущим индийским говном для карликов на гарантии нет. Сколько там "миллионов будет ходить некротвин" после продажи новичком на второй же сезон а дольше он вряд ли протянет на любом из мопедов в этой ценовой категории уже абсолютно похуй.
Инбифо: кокококо, бОльшая потеря стоимости при продаже

>>1879
Нахуй на нем хардово ездить? Для это же для фоточек и езды по городу

>>1880

>эндуро

>для фоточек и езды по городу

пхех

Всех благодарю за предоставленное мнение.

Еще раз пройдусь по мотивам выбора индийца нейкеда:
1) Мот действительно берется на пару сезонов, потом возьму что-нибудь поинтереснее
2) Бюджет реально ограничен. В силу того, что я студент, у меня вместо работы только подработка. Я думаю, есть риск, что если я возьму некромот более крутой модели, то я не смогу регулярно вбахивать средства на его ремонт, если вдруг возникнут проблемы
3) Ездит / Не ездит - я просто не смогу это заметить в силу недостатка опыта. В автошколе я учился на Stels FLEX 250, думаю, что индиец будет поприятнее. Гонять не собираюсь, потолок в 100-120 км/ч меня полностью устраивает.
4) Вообще не вижу рассматривать китайские эндуро, я собирался колесить в городе, а не по лесам. Как-нибудь потом оценю внедорожники.

Если есть малокубатурники не от Баджаджа либо новые, либо 2018+ года при таком же бюджете (230к, максимум 240к), сообщите плз

Прикладываю китайца пичкей

>>1900
Сам поискать не можешь, или что?
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/ktm/200_duke/3330264-23ea6ea4/
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bajaj/dominar/3602240-0195e380/
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bajaj/dominar/3674158-79eb8291/
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/voge/300r/3428926-1eb6f096/

я тоже собираюсь брать первомотом бажаж весной, только 180, бери, будем вместе хасанить как раджи по этой доске.

>>2010
хотел сначала ебра с салуну но чот он дорогой, а в пользу его цены только беспруфные кукареки "ко-ко-ко имперское качество мильен км проходит", так что решил положить глаз на индусов

>>1900
Рассмотрим доминар, даже бу. Я искал негативные отзывы по поломкам , детским болезням-нету, не нашёл. Цена за современный мот на инжектре, с абс и диодной оптикой более чем приемлема, двиготель по мотивам ктм. Местные маньки дуры, не слушай,мот для первого хорош, качество сборки хорошее, сам смотрел его в магазе.

>>2182

>сам смотрел его в магазе.

После пары сезонов у нескольких ньюфагов (некоторые по два раза в сезон меняют владельцев) он зачастую начинает выглядеть по-другому

>>2192
В моей мухосрани сейчас 3 разных байайа бэухи 19 года и все владельцы продают в связи с переездом.

>>2182
Да с доминаром все просто.
Бренд индусский, в глазах обывателей - хуевый.
Все хотят или хорлей или японский/австрийский мотоцикл.

Поэтому ездят год-два, понимают что не труЪ и продают.

Ну кроме того одностволки те же, и тяжелые они для своего объема двигателя т.е. динамика разгона немножк страдает.

>>2182
1йсезон откатал на доминаре , нормальный мот . нет плавности сибихи , но абс, оптика , слипер клатч все окупают

>>2306
Что такое слипер клатч и как этим пользоваться?

>>2308
Слипер клач - чтоб не было чикен страйпс.

>>2308
Едешь на четвертой передаче, переключаешься напрямую на 1-2 передачу, бросаешь сцепу - радуешься проскальзывающему сцеплению.

>>2310
This.
В обратном случае - летишь в кусты нахой.

>>2311

>летишь в кусты нахой

Ну это ты драматизируешь всё-таки. Просто заблокирует заднее колесо, что само по себе отнюдь не смертельно. Другой вопрос, что новичку лучше перестраховаться.

>>2313

> драматизируешь

Да приятного все равно мало.

Вот тут челику матрас надувной попал в заднее колесо, нормально его так развозило. И это ещё хорошо справился.
https://youtu.be/ULZ_5L_gYqI

>>2317
Нормально вывозил — вангую, в конце баба запаниковала и начала болтаться как мешок с картошкой.

>>2182
Тоже хотел рассмотреть доминар, но ценник прям поверху моего бюджета идет. Решил, что сначала куплю экип, а в апреле уже посмотрю на что хватит моих денег.

пошел пиздить медь, выносить всё из дома, чтоб купить двухколёсную рикшу с мощностью побольше

>>2328
Раньше надо было, я за 280к взял. Сейчас в условиях пынекономики цены на транспорт пиздец.

>>2306

>слипер клатч

Блять, даже так. Как он вообще на дороге, 120-130 кмч спокойно идёт или мотор уже на максимуме? Как вилка передняя, как работа абс, как сидится на нем? Какой характер мотора? Расскажи, если ты уж здесь, инфы кроме вскукареков истеричных манек-крайне мало. Подумываю может продать лехенду 20летнюю,да взять уже НОВЫЙ мотик.

>>2397
доминар очень напомнил круизеры по повадкам на дороге стоит уверенно тк вилка чуть более пологая чем у дюка +масса солидная. 120-130 верхняя граница нормальной езды но без ветровика долго так не проедешь. максималка ~150 .подвеска wp ток без наклейки , но задний аморт сразу надо регулировать под свой вес тк с завода настройки для 60кг дрищей. мотор не такой плавный как четырехстволка и торможение двигателем супер мощное , можно задним тормозом вообще не пользоваться.
тормоза и абс хорошие но без откровений .мощности двигла впринципе хватает для спокойной городской езды , ущербно в потоке себя не будешь чувствовать .посадка очень релаксная и сидушка широкая , сидишь как царь во дворца.коробас четкий но масло на нем надо менять четко по регламенту особенно на 500 км .вобщем если ты не летчик по допам а предпочитаешь спокойную езду или мини дальняки тебе мот зайдет

>>2444
Быстрая езда без ветровика вопрос привычки на самом деле, сначала охуеваешь что в ебало дует, а через пару часов уже не замечаешь как 150 едешь нормально, а на въезде с трассы в город охуеваешь как медленно все соседние коробки едут)

Но вообще именно по сопротивлению ветру 120 где-то предел где ветер становится сильно заметен, плюсую.

>>2541
Дохуя дает пиздушка на твоем новом джиксере,
И ещё мух меньше в лицо прилетает

>>2551

>джиксере

Анимех сказал, что это геэссекс!

>>2552
Джи эсс секс

>>2554
Джи ваффен эсес секс

>>1849 (OP)
Зачем бажаж задорого когда есть китай с такими же примерно характеристиками на 40-50 килорублей дешевле?? Я имею в виду технику с 4-хклапанными двигателями yg170mm и 6-ти ступенчатой кпп - Omaks Motrac, IRBIS Z1 Minsk R 250 и прочий карательный мотопром.
>>1873
Кстати, вечный вопрос к японоводам со старой техникой:
Вы где запчасти находите?!
Дело в том что я уже китаелюб уже не первый год и давно смотрю издалека с пустыми карманами на технику "белых людей".
Например, немало продают некроты на вид вроде моего китая, только чуток повеселей, honda 400ss, yamaha srx, а так же немало чекушек неплохих. После упорного ковыряния в своем китаебраке подобные усосанные агрегаты не сильно пугают, особенно при цене в 100-150 тыщ. Однако удивляет то, что не могу найти на них даже самое основное - цилиндры, поршни, сальники вилок и прочее дерьмо. Не гуглится. На свой чермет вообще без вопросов: набираешь например цпг 164 fml и вылезает ворох ссылок на сайты жадных продаванов. С японскими мотоциклами это не проходит совсем. Искал и на али, и даже на ебее - толком ничего не вылазит. Вообще, единственный мотоцикл из некитайских, на который мне легко удается гуглить запчасти - это хд, на него можно найти и в ебее, и в буржуйских магазинах, и у жадных наших продаванов, и даже в авите. Но мне с моими возможностями даже самый гнилой спортстер не по карману. По японцам же что-то не выходит, даже цены мне не понятны. Может я какие-то непопулярные модели ищу?

>>3209
Вообще, у меня есть предположение, что если брать некроту, наверное безопасней что-то покубатурней, при этом овощное. Есть надежда, что его мотор за счет большего объема предыдущие горе-мотоциклисты не так сильно крутили как у тех же чесоток и чекушек и хоть в каком-то из цилиндров компрессия сохранилась.
Иногда я, поддавшись слабодушию, перебираю на авто сру и авите xjrы 1200-1300. Их все же побольше в продаже, чем тех 400-к одноцилиндровых, возможно и на разборках что-то есть. Цены все же не как на хд - стартуют от 150-160. Но мысль о том, что придется копить на этот чермет пару лет, а потом возможно оказаться в ситуации, что какая-нить мелочь стоит как пол цены мотоцикла погружает в болото отчаяния.
Вероятно все же надо избавиться от этих галлюцинаций и ездить на своем дроческопе пока не найду нормальную работу, а тогда уже не страдать а купить хд.

>>3216

>Рассчитывай что очень хорошее б/у 20-30 лет с адекватным пробегом 50-100к стоит еще +300-500 к тому, что написано в объявлении.

+300-500 килорублей? То есть, купив тот же xjr за 200 000, придется поставить его в сарай и копить еще 300-500 000 на запчасти?

>заставлять себя не страдать, все как на хд

Мне конечно тяжело судить, не ездив ни разу, как там на этих всех кубатурных мотоциклах ездится.
У моего дроческопа двигатель 10Квт и этим летом за 10000 км меня просто достали фуры, которые вместо 80 едут вдруг 85. И надо долго караулить длинный открытый спуск. Чтобы видеть встречку, потому что обгонять придется долго. И желательно чтоб этот спуск был после крутого поворота или подъема, когда эта фура сбросит до 75. Только тогда появится краткая возможность за счет чуть большей динамики ее одолеть.
Хд подкупает своей архаичностью - из прочтения мануалов к тем же спортстерам очевидно что там все куда проще чем даже на моем китае. Эта примитивность и в расходах легче - карб, вечный ужас рядных четверок всего один, и мне кажется на такое убогое пихло можно примотать какой угодно, хоть с али за 5000. А потому покупка такого агрегата в виде некроты 25-30 лет все же не столь ужасна. Ориентировочно при покупке того же спортстера за 300 это непонятно как надо пролететь чтоб не уложиться в 100 по дополнительным тратам, даже считая резину и ремень главного привода.

>>3217

>Хд подкупает своей архаичностью - из прочтения мануалов к тем же спортстерам очевидно что там все куда проще чем даже на моем китае. Эта примитивность и в расходах легче - карб, вечный ужас рядных четверок всего один, и мне кажется на такое убогое пихло можно примотать какой угодно, хоть с али за 5000

Ничто не истина. Проще японских конца 20-го века просто не бывает. Карбовый хорлей это пиздец, разве что те, куда ставили кейхин. Один карб на два цилиндра это пиздец. Подвеска у харлея пиздец, тормозов нет, спина болит, жопа греется, воняет. Эта блядская воздушка, у которой то голова болит, то давление прыгает. Как у тридекотины. И чтоб ты понимал, у огромного хорлея электра глайд крейсер 90. Дальше начинают откручиваться болты. Возможно, спортстер был бы неплох, если бы не существовало болта.
Сам то я не владел, честно говоря, но катался на электричке и фетбое друзей. И моя драга после них ощущалась немецким автомобилем, хотя это самый простой круйзор из японских. И я тоже любитель ретро, кстати, но всему есть свой предел маразма.