>>1920
Основное отличие между кораблями стены и линейными и тяжелыми крейсерами,
а также прочими легкими единицами, заключается в том, что центральные
секции корпусов "больших парней" имеют тенденцию быть более
цилиндрическими и менее сплющенными в сечении. Их конструкция
ориентирована на достижение максимального внутреннего объёма, в то время
как более легкие корабли максимально урезают объёмы, чтобы уменьшить массу
корпуса и достичь максимального ускорения при заданной мощности импеллера.
Корабли стены должны нести максимально возможные броню и боевую нагрузку и
платят за это своей низкой скоростью. Основное отличие между большинством
торговых судов и боевыми кораблями в том, что поскольку торговцы не
испытывают нужды в погонном вооружении, их корпуса обычно не имеют
уширений до максимального диаметра спереди и сзади импеллерных колец.
Вместо этого грузовозы обычно имеют тупые, обрезанные оконечности с
огромными грузовыми люками или используют пространство спереди и сзади
импеллерных колец как ангар для грузовых шаттлов.
Импеллерные кольца любого боевого корабля суммарно имеют 24 узла: 8 альфа-
и 16 бета-узлов. Альфа-узлы установлены в точках, лежащих на 0, 45, 90,
135, 180, 225, 270 и 315 градусах окружности. Бета-узлы монтируются между
альфа-узлами через каждые 15 градусов. По размеру альфа-узел примерно в
три раза больше и тяжелее бета-узла и потребляет более чем в шесть раз
больше энергии, но бета-узел производит всего примерно вдвое меньшую долю
мощности импеллерного клина, чем альфа-узел. Таким образом, каждый
альфа-узел генерирует примерно 6,25% полной мощности клина, а каждый
бета-узел - примерно 3,13% так что группы альфа- и бета-узлов производят
по 50% мощности клина. (На самом деле, эти значения надо поделить на два,
если рассматривать их относительно полной мощности клина образующегося при
работе двух импеллерных колец). Причина использования бета-узлов
заключается в том, что 8 альфа-узлов эквивалентны по массе 48 бета-узлам.
Также альфа-узлы содержат компоненты для генерации паруса Варшавской и
корабль не может генерировать парус Варшавской без по крайней мере 8
альфа-узлов. В чрезвычайных обстоятельствах узел может дать и более 100%
номинальной мощности, чтобы компенсировать часть потери мощности при
боевых повреждениях других узлов, но это опасно и решиться на это не
легко. Торговые суда могут нести меньшее число бета-узлов или даже вообще
их не иметь. Чрезвычайно редко встречаются суда вообще без бета-узлов, но
это и не является чем-то неслыханным, так как грузовые суда всё равно
редко имеют инерционные компенсаторы, позволяющие им использовать клин
максимально возможной мощности.
Очевидно, что главное различие между ЛАКами и способными к передвижению в
гиперпространстве судами в том, что ЛАК не имеет парусов Варшавской
(альфа-узлов) и гипергенераторов. Исключение этих компонентов высвобождает
огромную долю внутреннего объёма корабля, который может быть использован
для других нужд, например, для размещения дополнительного вооружения.
Также обычный ЛАК имеет команду из не более чем 16-25 человек, что
значительно сокращает требования к системам жизнеобеспечения, даже по
сравнению с эсминцем с экипажем в 300-350 человек, и тем более по
сравнению с "Никой", с экипажем в более чем 2100 человек.
Для спрашивающих - автономность среднего ЛАКа находится на уровне 60 суток
и основной фактор, ограничивающий её, - топливо для термоядерного
реактора. (Однако это узкое место вот-вот будет обойдено при помощи
кое-чего придуманного этими хитроумными грейсонцами. <ухмыляясь>). Запас
топлива также является и основным фактором, ограничивающим автономность
крупных кораблей, но те не нуждаются в использовании бортовых источников
энергии при путешествии в гравитационном потоке (см. приложение к новой
антологии* [Имеется в виду "Вселенная Хонор Харрингтон"]), так что они
увеличивают свою автономность за счет времени, проведенного в путешествии
по гиперпространству. Автономность может широко изменяться в зависимости
от типа корабля даже в пределах одного общего класса (например, "Ника"
имеет проектную автономность в нормальном пространстве приблизительно 130
суток между дозаправками, так как КФМ желал, чтобы его линейные крейсера
были "длинноногими" и имели достаточный запас времени для патрулирования
(или, наоборот, для набега на район чьего-нибудь еще патрулирования);
хевенитский линейный крейсер типа "Султан" имеет проектную автономность в
нормальном пространстве лишь 95 суток, так как конструктора НРХ
разрабатывали линейные крейсера для действий в составе основных сил флота
и пожертвовали топливом в пользу дополнительного боезапаса. Линейные и
тяжелые крейсера более современных проектов хевов, однако, имеют
возможность намного дальше отрываться от снабжения, чем "Султаны").
Эсминцы и легкие крейсера имеют наибольшее "бункерное" пространство, но
значительно большая масса дредноутов и супердредноутов означает, что
корабли стены имеют намного большие абсолютные запасы реакторной массы,
несмотря на то, что для её хранения выделена намного меньшая доля массы
корабля. Хотя при необходимости легкие боевые единицы могут дозаправляться
с более крупного корабля, каждой оперативной группе или соединению,
направляемой для действий вне пределов зон снабжения баз флота, придается
мобильная группа снабжения, состоящая из заправщиков, (обычно) транспортов
боеприпасов и кораблей-ремонтников, также (часто) сопровождаемая
госпитальным судном (согласно правилам ведения боевых действий,
существовавшим до хевенитских войн, суда поддержки не подлежали
нападениям, но как только КФМ и Народный Флот осознали, что сражаются друг
с другом за само свое выживание, это джентльменское соглашение буквально
испарилось, и стало обычным сопровождать суда мобильной группы снабжения
мощным эскортом когда это только возможно).
Планеты, имеющие флоты, состоящие исключительно или почти исключительно из
ЛАКов, также строят ЛАКи-тендеры - неотличимые по массе, развиваемому
ускорению, скорости и т. п. от боевых ЛАКов, но являющиеся ничем иным как
мобильными заправщиками для своих собратьев. Имея подобные единицы
поддержки, ориентированный на использование ЛАКов флот может
контролировать огромное пространство в течение не менее огромного периода
времени. Конечно, совсем другой вопрос, захотят ли ЛАКи столкнуться в бою
с супердредноутами противника.
Итак!
Теперь я прошу, чтобы вы все помнили, что время, когда я это печатаю,
позднее. Возможно и моя корректура в одном-другом месте была
недостаточной. Другими словами: могут быть Ошибки! Кроме того, напоминаю
вам (скромно, разумеется), что я являюсь Богом этой вселенной и меня может
охватить желание изменить ее физические законы, после чего все мои
инженеры окажутся перед необходимостью перепроектировать свои корабли.
Однако поступило достаточно много вопросов и я решил пойти навстречу и
разместить эту информацию для вас.
Надеюсь, что это доставило вам удовольствие.
Пока, Дэвид.