>>3981
>>3993
Ну, раз как минимум двоим анонам это интересно, начну...

Сначала перелёт. Лететь долго, от ДС2 - 14000 км, и 16 чистого полёта, если учитывать то что в аэропорт на международный надо приехать за 2 часа и все пересадки, то получились почти сутки в дороге, зато снимается проблема смены часовых поясов, надо просто дотерпеть до вечера точке прибытия, ты вырубаешься, просыпаешься утром и вот уже живешь по новому времени. Реально у меня там получилось самому просыпаться часов в 6 утра, что впрочем было удобно, так захватывается весь световой день, рассвет в 6, закат тоже в 6, близость экватора сказыается. А завтраки в большинстве гостиниц тоже были с 6 или 7 утра. Летели туда через Париж, обратно через Амстердам, где ожидание между рейсами было около 18 часов, так что там переночевали и погуляли, что, несомненно, скрасило обратный путь и сделало его гораздо менее тягостным. Сначала планировали лететь через Штаты, но выяснилось, что для пересадки в Нью-Йорке требуется транзитная виза, которая стоит столько же сколько и обычная и получать её надо с тем же геморроем. Возникла мысль получить обычную, но тут подоспели санкции, непонятно было сколько это займет по времени и дадут ли вообще, поэтому решили через Европу.

Прилетают рейсы в Лиму, мне Латинская Америка представлялась более пасторальной, но внезапно оказалось что живет в Лиме 12 миллионов человек, со всем из этого вытекающим. Аэропорт так себе, хуже Питерского, и уж тем более не сравним с крупными европейскими. Впрочем багаж получили быстро и быстро прошли пограничников. Виза не нужна, только загранпаспорт. Там же в аэропорту забрали заранее заказанную арендованную машину. Досталась Тойота Ярис. Забегая вперед, эта машина для Перу подходит не очень. И вот я бодро вырулил на дорогу. Для ориентации на местности заранее загрузил в гугль карты, через которые собирались проезжать. Основные дороги показаны верно, в городах навигация тоже нормальная, но гугль не различает асфальтированные дороги и грунтовки, которых тут и в городах полно, и зачастую водит по коротким маршрутам через совсем убитые улицы. Всякие сельские дорожки показаны очень примерно и не все, можно и заехать не туда.
Движение очень хаотичное, все постоянно друг другу бибикают, подрезают и пихаются из ряда в ряд, соблюдаются только светофоры и скорость на улицах, где стоят камеры, и список которых нам любезно предоставили вместе с машиной. Больше нигде в стране, как я понял, камер нет и все едут как могут, но в основном не слишком быстро, в районе 100 по нормальной дороге, ну а на серпантинах в горах и по проселкам - по обстоятельствам. Если ехать по правилам не приедешь никуда, знак 30 км/ч может стоять на абсолютно пустом и ровном шоссе. Впрочем перуанцы проблему снижения скорости в нужных местах решают просто - строя ГИГАНТСКИЕ лежачие полицейские, которые на легковой машине можно преодолеть только совсем остановившись и проехав его по диагонали, да и то не всегда помогает, я даже не смогу посчитать, сколько раз я задел брюхом. Учитывая что дома я езжу на пикапе и привык не обращать на препятствия внимания, это доставило мне кучу бугурта. На почти каждом светофоре торгуют разной НЁХ. Впрочем, если ездил по Москве, ничего ужасного в движении нет и, справившись с проездом первого кругового перекрестка, мы поехали искать гостиницу, заказанную заранее. Потом, отправляясь в дорогу, просто бронировали через букинг гостиницу в следующем городе. В Лиме планировалось 3 дня, а затем ехать на юг, в сторону Пуно и озера Титикака, с посещением, по возможности, достопримечательностей по пути. Следующую серию допишу вечером.

Лима большая, 12 миллионов человек и треть населения страны, такая вот нерезиновая по-перуански. Приличный район только один - Мирафлорес, там живет народ побогаче, есть многоэтажки и чисто. Вся частная собственность огорожена высокими заборами с колючкой или электричеством. На улице зачастую стоит будочка охранника, который за порядком на этой улице следит и много полиции. В многоэтажках обязательно сидит консьерж и имеется забор, опять же с электротоком. Довольно много мест где поесть и есть где погулять - в основном на набережной, там же есть и ТЦ, причем не сказать чтобы очень большой и элитный, по меркам ДС2 вполне себе средний. Всякая ночная жизнь в виде клубов вроде как существует но не проверяли. Также тут есть Индиан маркет, где можно закупиться сувениркой подешевле, представляет из себя несколько рынков с множеством магазинов. Ходишь, смотришь, отбиваешься от продавцов, если покупаешь за наличку - то можно поторговаться и скинуть процентов 15, хотя и так все не очень дорого, но дороже чем "на местах" раза в два-три. Есть еще доинкская пирамида, прямо на районе, построенная из глиняных кирпичей, если дальше Лимы ехать не планируется - то можно сходить, покажут и пирамиду и несколько лам и местные культурные растения. А в местном рестике покормят местной же едой. Но, если планируется поездка дальше - можно смело пропускать.
Рядом с Мирафлорес - район Баранко, как я понял для ночных тусовок, маленьких теплых ламповых клубов и покупки наркотиков - надо ехать туда, мы же прошлись там вечером - грязновато, все много печальнее чем в приличном районе.
Еще есть центр, со всякими официальными старинными зданиями, обходится за пару часов. Ничего особенно грандиозного там нет.
В общем и целом, если не ставить себе задачу сёрфить днём на океане и тусоваться вечером, для чего лучше ехать туда НАШЕЙ зимой, чтобы было ИХ лето, в Лиме больше чем два дня делать совершенно нечего, лучше её оставлять на последний момент, отдохнуть в нормальной гостинице, погулять, купить последние сувениры и на самолет.

Плато Наска довольно странное место - абсолютно плоская равнина, равномерно засыпанная камнями. По краям горы, на самом плато пара мелких холмов и шоссе посередине. Где-то в центре, там где шоссе проходит рядом с рисунками стоит вышка, метров 15, с которой можно поглядеть сверху на это все за небольшие деньги, для взимания которых там имеется целых два человека - один билеты продаёт, а другой отрывает от них корешки. Также имеется несколько человек продающих сувениры. Наверху был дикий ветрище. Что видно с вышки - видно на фото, можно еще заказать полёт на самолёте, но это недёшево, да и нафиг нужно. Магии никакой в этом не чувствуется, как и присутствия инопланетян, те бы нарисовали что-нибудь повразумительнее, скорее просто офигиваешь от того насколько люди заморочились и потратили силы и время. По самому плато ходить и ездить на машине нельзя, точнее можно, но очень дорого и с отсидкой в местной тюрьме, впрочем идти там всё равно некуда.

Про дороги я уже писал немного, просто хочу закрыть тему, чтобы не отвлекаться. Хороших дорог немного, даже на Панамерикана встречались разбитые участки, но в целом между городами можно добраться по асфальту. В начале каждого населенного пункта построен монументальный лежачий полицейский, который преодолеть можно только ползком. В общем и целом мне очень недоставало внедорожника или хотя бы кроссовера, ездить на них было бы намного проще, да и можно было бы съезжать с шоссе с целью заехать на ближайший холм для лучшего кадра. ДПС имеется, иногда организуют пост на дороге и останавливают всех подряд. Меня тормозили раз 6, по числу встреченных постов, смотрели права, пару раз ещё документы на машину, удивлялись зачем мы к ним приехали, у вас же МУГДИАЛЬ и отпускали, проблем не возникло ни разу. Если встретишь полицейскую машину на дороге, то внимание на неё обращать совершенно не нужно, можно смело обогнать его через двойную сплошную, превышая километров на 50, ему будет совершенно пофиг. Дороги сделаны по штатовскому образцу, с желтой разметкой и желтыми же знаками, из привычных нам только СТОП и "Уступите дорогу". Бензин тоже в галлонах, фиг знает почему, все остальное метрическое, стоит в районе 80 руб за литр, это я уже потом пересчитал. А вот машин американских мало, в основном японские, ещё есть в заметных количествах европейские, корейские и китайские. Заниженных местных приор в горах нет, по причине как раз лежачих полицейских, как впрочем ни разу не видел и спортивных машин. Зато тысячи тук-туков, впрочем в некоторых городах их в центр, а то и вовсе в город, не пускают. Вообще транспорт, как и в России, довольно старый, есть совсем олдскульные авто, а вот все государственные службы - на новых, в основном на хайлюксах. Все очень любят побибикать и по делу и без, просто от полноты жизни. Пешеходов никто не пропускает, поэтому они быстрые и осторожные. Самое удивительное, что при всём местном хаосе движения, за три недели я видел только одну аварию,столкнулись два грузовика на горной дороге в тумане, но там видимость местами была реально метров 10.