М.Двач / Автомобили

Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную вчера в 19:51.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

BMW-Тред #63 bmw 30 июня, 22:28 6616015 В конец треда | Веб

140 Кб, 604x40274 Кб, 501x4989,9 Мб, mp4,
360x360, 3:2023,2 Мб, mp4,
640x360, 4:52

Крутим в отсечку, стартуем с буксом со светофора, резко перестраиваемся, выжимаем максималку на трассе. А между делом слушаем Гио Пику, пересматриваем Бумер и Жмурки; мечтаем о ламповой е34 в идеале.

Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6542095.html (М)

Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F21 M135i
>1 F21 116i 2013
>3 E36 316i m52b25
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 2007
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 F30 320i xdrive
>3 G30 330i
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F33 430i
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1991
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 E63 635d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>7 E65 3.0d
>7 F02 750li

>X3 F25 3.0d xdrive
>X3 F25 2.0d xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 20d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X4 G02 m40d
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive

Ответы60309089

180 Кб, 469x512
sage 2 30 июня, 22:52 2 6616030

>>6616015 (OP)

3 30 июня, 22:56 3 6616033

Посоны, какие сочетания двигатель + коробка самые надёжные. До 2 млн ищу авто, живу в ебенях.

Ответы6035

173 Кб, 800x450
sage 4 30 июня, 22:58 4 6616035

>>6616033
21126 и JF414E

367 Кб, 1179x2556
5 1 июля, 08:20 5 6616100

>>6614524 →
>Я кайфую каждый день. Расход правда 20 л и штрафы заебался оплачивать.
Кекнул с расхода 20 на двухлитровом пакетике
m440i-анон

Ответы61386151

6 1 июля, 10:13 6 6616138

>>6616100
Так ты тапку в пол нажимай и будет на твоем трехлитровом пакетике и 20 и 25 литров. Если тошнить как дед ебаный то и 7 и 8 литров можно ужать, только нахуя так жить?

Ответы61406141

7 1 июля, 10:15 7 6616140

>>6616138
Максимум 17,9 было в шпротплюсе нажимая со светофоров

Ответы6143

2,3 Мб, 4032x3024
8 1 июля, 10:15 8 6616141

>>6616138
Собственно пик

9 1 июля, 10:17 9 6616143

>>6616140
Дед, отдай машину внуку.

https://www.drive2.ru/l/640256342166077816/

10 1 июля, 10:35 10 6616151

>>6616100
У меня 15л на сотню на моём компакте. Вчера опять бензонасос поменял на совершенно новый от ваз2110. Имеет смысл разориться на какой-нибудь не от жигулей или нет?

346 Кб, 3120x1984
11 1 июля, 10:51 11 6616160

Короче начать колхозинг ну как колхозинг, все болт он аудиосистемы Hi-Fi на кастом от Match.

Не ожидал, что современный Hi-Fid BMW настолько плох. Ранее на моем F07 звук Hi-fi был намного приятнее по звучанию.

Начал с замены центрального канала, установки ВЧ пищалок в двери и покупки процессора Match up7

После установки процессора будет пердолинг по его настройке

X2 m35i-кун

1,2 Мб, 1024x768
12 4 июля, 16:35 12 6618373

Посоны, интересует мнение бмв-водов насчет покупки e39 в частности образец с 4.4. Как думаете, варианты за 800-900 - тухляк или есть нормальные варианты? Вообще какую неотъебанную во все щели арменкой/школьником 3ку/5ку (желательно 5) без колхозинга и с максимально надежным двиглом/коробкой можно смотреть в таком бюджете? если вообще можно

Чет неделю назад в жизни бы не подумал о покупке старого немца, но тут один приятель подговорил, что то чего я хочу от машины драйв, комофорт на дальние поездки, мощность, дизайн по максимуму можно найти только в немцах. Поэтому чет погрузился немного в тему БМВ и понял, что я нихуя не понял. Некоторые 3-шки стоят гораздо дороже 5-рок, машина 90х может стоить дороже машины 10 года, ну рынок мне мало поддался смыслу если честно, может объясните несвидомому, можно ли что-то нормальное взять с движком от 3л за 800-900?
Заранее спасибо.

Ответы8388840785138549

13 4 июля, 16:59 13 6618388

>>6618373
>чего я хочу от машины драйв, комофорт на дальние поездки, мощность, дизайн по максимуму
+
>с движком от 3л
+
>неотъебанную во все щели
+
>с максимально надежным двиглом/коробкой
абсолютно не совместимо с
>варианты за 800-900

ты даже солярис за эти деньги живой не возьмешь

Ответы8418

14 4 июля, 17:24 14 6618407

>>6618373
>драйв, комофорт на дальние поездки
>e39 за 800-900

Выберите что-то одно.

*Мимо всю жинь стортофнекробнвшник, купил недавно за 1.1 неуезженную e92 без тыщи владельцев, которая в последние 8 лет зимой не ездила, уже закинул пару сотен на техничку и всякое там типа новую резину, второй комплект дисков, сменить жижи, радиаторы новые, планирую ещё сотни три закинуть для приведения в более-менее порядок. Куда-то дальше ближайшего пригорода готов буду ехать, только когда сменю цепи и все прокладки в n47 и либо откапиталю либо заменю на заранее починеную в профильной конторе коорбку. И то с опаской.

Короче не лезь, оно тебя сожрёт.

Ответы84158418

15 4 июля, 17:31 15 6618415

>>6618407
>n47
Который, кстати, эталон надёжности и ресурса по сравнению с m62, который ставили в e39. И едет пободрее, чем m52/m54 которые есть шанс найти обслуженными.

16 4 июля, 17:32 16 6618418

>>6618407
>>6618388
Понял, ну а какой нижний порог за который можно уже адекватно обмазываться е39 ну или какую другую может модель порекомендуете?

Ответы8528

17 4 июля, 19:15 17 6618513

>>6618373
На е39 топовый вариант с м54б30, на мешалке. И валит и комфорта в ней предостаточно.

Ответы8526

18 4 июля, 19:35 18 6618526

>>6618513
Много лет назад я купил себе очень живую e46 купе на этом моторе. Продал через пару месяцев, т.к. покупал на смену e36 на m52b28, и оказалось, что e46 по сравнению с 36 никуда не едет. Оба ведра на палке, правда в 36 редуктор короче был. Но в целом ощунения настолько печальные были, что вместо продать 36 продал 46. e39 заметно тяжелее, чем e46. Так что хз куда она там валит.

e92 о которой выше говорил, купил просто потому, что по кд мониторили рынок с корешем, и появилось это авто. Я ещё ехать смотреть даже не хотел, т.к. казалось, что 2.0d не езет. В итоге купил, потому что прям на просмотрах оказалось, что нормально едет, ибо 400+ момента и 200+ сил. И на городских манёврах/скоростях это ведро ощущается пиздецки более бодрым, чем всё на m5x. Кроме того, на палке нужна 3 серия или копейки. Пятёрки на палке зачем - не понятно.

Ответы8584

19 4 июля, 19:37 19 6618528

>>6618418
Нет порога, потому что реально живых вёдр этих тупо нет. Раз в условные три года появляется что-то похожее, но ценники там рисуют по велению левой пятки. Уж точно хорошая ухоженая не уколхоженая e39 в которой приятно ездить, будет стоить вряд ли меньше, чем f10 с пробегом под 200+-.

Ответы8673

20 4 июля, 19:56 20 6618544

https://t.me/+wTqS5ghmF7Q0MDBi

14,6 Мб, mp4,
1280x720, 0:52
21 4 июля, 20:01 21 6618549

>>6618373
>e39 в частности образец с 4.4
Не надо брать V8 от бнв.

22 4 июля, 21:12 22 6618584

>>6618526
>Много лет назад
>по кд
Школьник, пруфани ВУ.

Ответы8589

23 4 июля, 21:29 23 6618589

>>6618584
Мне 40+ лол. Просто живу молодостью и хардкором. Без жён, детей, ипотек, прочих кредитов, пуза (вместо него пресс и вообще красивое спортивное тело). И с некрокупе :3

Ответы8706

24 5 июля, 00:15 24 6618673

>>6618528
Ну то есть за немецкими ведрами нет смысла охотиться с ~1млн я правильно понял?
Просто товарищ говорит, мол, хорошие машины не продают - на них ездят, а если что то покупаешь то все равно делать придется. А так хочется пушку-гонку вместо своего ведерка, но видать за такие деньги вообще нет смысла что либо искать. Даже не знаю сколько сейчас нужно денег чтоб рынок шерстить.

Ответы86898738

25 5 июля, 01:05 25 6618689

>>6618673
Я не он, но мое мнение, что с лямом вполне себе можно брать е39, с 500-600 можно брать е34. е53 и е38 где-то 1.5 надо. Но это все с пониманием процесса, а не первую попавшуюся, попавшую в бюджет.
Насчет надо делать - блядь любую бэушную придется делать, на то она и бэушная, тут вообще не про немцев разговор. Но понимая, что ты берешь, ты просто увидишь, сколько нужно вложить и прикинешь, нужно ли брать конкретную машину. Я свою когда брал, еще по тем ценам насчитал 50к запчастей, мысленно заложил еще 50, что может что-то не доглядел. Так все и вышло.
езч-кун

Ответы873489459067

52 Кб, 800x800
sage 26 5 июля, 01:55 26 6618706

>>6618589
А ещё ты конченный инфантильный дегенерат, всё существование которого проходит впустую и который не в состоянии это осознать, а всё твоё прожигательство жизни лишь коупинг и эскапизм, дабы не сталкиваться со своей внутренней пустотой.
Даже не знаю, кто из вас итт большее чмо - ты, срущий в баржетреде пориджедебил, или ауе-петух на е34 на 0Пе. Но в любом случае вы все биомусор итт.

Ответы87338824

27 5 июля, 02:46 27 6618733

>>6618706
>ты, срущий в баржетреде пориджедебил
У тебя детектор сломан. Я в автачае в ридонли года два как минимум. Просто поделился мудростью с молодым шутливым воздыхателем по e39 за 900. Зачем тебя так рвёт, няша?

>а всё твоё прожигательство жизни лишь коупинг и эскапизм, дабы не сталкиваться со своей внутренней пустотой
Ты на серьёзных щах в этим анонимного анона на двощах уколоть пытаешься, лол? Наполнены лишь тупенькие. Умножая знание умножаешь печаль. Единственный смысл биологической жизни - передать геном в следующее поколение (чтобы оно страдало если не повезло родиться тупым)

Будь добрее лучше :3

Ответы8736

28 5 июля, 02:52 28 6618734

>>6618689
>любую бэушную придется делать
Ты хоть понимаешь, что любую 39 сделать в нормальную машину будет само по себе стоить лям+ Особенно для чела без опыта некроводства, без навыков кузьмичевания, без бокса с подъёмником или хотя бы гараж с ямой, без инструмента. Кроме того, он купит ушат за оверпарйс. Инфа 146%. Живые e39 появляются одна в несколько лет и денег за них хотят больше, чем в среднем по рынку за f10. Потому что чтобы она была жива в нынешнее время на ней либо ездить не нужно было - а это полумузейные экземпляры (в которых всё равно кучу всяких высохших резинок в подвеске и прокладок менять надо), либо те, которые заботливо обслуживались прямыми руками и (около) оригинальными запчастями на протяжении надцати/двадцати лет своей жизни. Что бывает, мягко говоря, очень не часто.

Если хочется - лезьте, конечно. Я просто сказал что думаю на основе личного опыта.

130 Кб, 512x512
sage 29 5 июля, 03:04 29 6618736

>>6618733
Мда, ты даже пост прочитать нормально не смог. Буквально очередное подтверждение, что весь мужской пол - это ни на что не годный безмозглый скот, идущий на поводу низменных инстинктов.
ДА БЛЯДЬ КАК ЖЕ Я НЕНАВИЖУ ЭТИХ ВОНЮЧИХ БЛЯДСКИМХ МУЖИКОВ СУКАААА СКОРЕЕ ВЫМРИТЕ ВСЕ УЖЕ НАХУЙ БЕСИТЕ НЕНАВИЖУ ВЕСЬ ВАШ МУЖСКОЙ ПОЛ
ПРОСТО СДОХНИ, ПАДАЛЬ ЧЕЛОВЕКОПОДОБНАЯ, БЕСИШЬ!!!!

Ответы8824

30 5 июля, 03:18 30 6618738

>>6618673
>нет смысла охотиться с ~1млн
Ну я вот купил e92 на n47 более-менее нормальную и в весьма жирной комплектации за 1.1, выше писал. Седан-барабан 318i/320i в похожем состоянии обошёлся бы в меньшие деньги, т.к. никому не нужен.

При этом: китайскую резину спереди выкинул, заднюю продал за муку. Купил комплект новой приличной в стоковом размере, это 45к, при переобувании поправил геометрию дисков (спасибо что сток разноширы, без трещин и даже не слишком кривые) - с шиномонтажём это ~12к, плюс сразу сделал развал за 3.5. Поменял традиционно отъёбывающий на этих некруках датчик давления топлива с топливной в трубке в сборе, аналогов нет - только оригинал, 24 тыщи. Характерную ошибку на эту тему выидел при покупке в диагностике. Также поменял реле и свечи накала комплектом, т.к. были ошибки тоже по всему этому. Свечи bosch, реле beru, не помню точно, но тоже чо-то в районе 20к за всё. Всякую мелочёвку типа превратившихся в гавно в салоне ручек-накладок из софттача поменял на новые с алика, китайцы это неплохо делают, молодцы лол. Купил комплект дисков на зиму 23к. Диски закоцаны (им больше 15 лет), но в родной краске и это стоковая ковка. Геометрия не идеал, поправил сразу после покупки. 10к за это отдал. Думаю вот ещё красить или нет. Зимняя резина это миниум 20 за ок бу, если шиковать то 40-50к за новый комплект. Радиаторы видел что засраны как на всей некроте, снял помыть. Нихуя там не отмыть, особенно интеркулер засран пиздос. Радиатор двигателя вздут. Радик кондея засран неотмываемым по углам и соты обсыпались. Его нашёл бу отличный задендорого. Основной заказал новый орину за 23к, интеркулер тоже новый заказал ещё 20 парвда вместо ориги увлеиченный в размерах проверенный китай тюненг. Всяких прокладочек-резиночек поменял миллион уже по пути, ибо всё что снимается - ставится, понятно, на новые уплотнения. Заправить кондей стоило почти 5к, например.

В общем толком ничего не сделал, просто самое необходимое для любой некрухи, а уже овердохуя денег сверху покупки закинуто. Напомню в ведро, которое изначально сильно лучше того, что в среднем по рынку продаётся. И заметно моложе e39 и зимой ездило немного и тд и тп.

И в порядок его ещё прводить и приводить. А в ЛЮБУЮ e39 кроме музейных за 3-4-5 млн, нужно будет сразу положить сверху ЗАМЕТНО больше денег чем в 92, о которой я рассказываю.

Можно, конечно, пойти стандартным путём -- купить некруху и ездить в вечных чеках-ошибках-гремящей подвеске в убитом салоне в режиме если отвалилось что-то без чего не едет - починил дешман китаем. Но тогда не понятно, причём здесь драйв и комфорт, ради которого вроде бы эти вёдра покупаются.

На мой взгляд важно хорошо понимать, куда ты лезешь. Я, как выше говорил, довольно опытный некровод. И понимал что из этой более-менее заготовки за 1.1 более-менее машина к которой приятно подходить, садиться, ехать в ней и кайфовать, получится за ~1.5. Из 39 за 800 приятную машину вряд ли получится сделать даже за +1кк сверху. На мой взгляд. Могу ошибсять, конечно.

30 5 июля, 03:18 30 6618738

>>6618673
>нет смысла охотиться с ~1млн
Ну я вот купил e92 на n47 более-менее нормальную и в весьма жирной комплектации за 1.1, выше писал. Седан-барабан 318i/320i в похожем состоянии обошёлся бы в меньшие деньги, т.к. никому не нужен.

При этом: китайскую резину спереди выкинул, заднюю продал за муку. Купил комплект новой приличной в стоковом размере, это 45к, при переобувании поправил геометрию дисков (спасибо что сток разноширы, без трещин и даже не слишком кривые) - с шиномонтажём это ~12к, плюс сразу сделал развал за 3.5. Поменял традиционно отъёбывающий на этих некруках датчик давления топлива с топливной в трубке в сборе, аналогов нет - только оригинал, 24 тыщи. Характерную ошибку на эту тему выидел при покупке в диагностике. Также поменял реле и свечи накала комплектом, т.к. были ошибки тоже по всему этому. Свечи bosch, реле beru, не помню точно, но тоже чо-то в районе 20к за всё. Всякую мелочёвку типа превратившихся в гавно в салоне ручек-накладок из софттача поменял на новые с алика, китайцы это неплохо делают, молодцы лол. Купил комплект дисков на зиму 23к. Диски закоцаны (им больше 15 лет), но в родной краске и это стоковая ковка. Геометрия не идеал, поправил сразу после покупки. 10к за это отдал. Думаю вот ещё красить или нет. Зимняя резина это миниум 20 за ок бу, если шиковать то 40-50к за новый комплект. Радиаторы видел что засраны как на всей некроте, снял помыть. Нихуя там не отмыть, особенно интеркулер засран пиздос. Радиатор двигателя вздут. Радик кондея засран неотмываемым по углам и соты обсыпались. Его нашёл бу отличный задендорого. Основной заказал новый орину за 23к, интеркулер тоже новый заказал ещё 20 парвда вместо ориги увлеиченный в размерах проверенный китай тюненг. Всяких прокладочек-резиночек поменял миллион уже по пути, ибо всё что снимается - ставится, понятно, на новые уплотнения. Заправить кондей стоило почти 5к, например.

В общем толком ничего не сделал, просто самое необходимое для любой некрухи, а уже овердохуя денег сверху покупки закинуто. Напомню в ведро, которое изначально сильно лучше того, что в среднем по рынку продаётся. И заметно моложе e39 и зимой ездило немного и тд и тп.

И в порядок его ещё прводить и приводить. А в ЛЮБУЮ e39 кроме музейных за 3-4-5 млн, нужно будет сразу положить сверху ЗАМЕТНО больше денег чем в 92, о которой я рассказываю.

Можно, конечно, пойти стандартным путём -- купить некруху и ездить в вечных чеках-ошибках-гремящей подвеске в убитом салоне в режиме если отвалилось что-то без чего не едет - починил дешман китаем. Но тогда не понятно, причём здесь драйв и комфорт, ради которого вроде бы эти вёдра покупаются.

На мой взгляд важно хорошо понимать, куда ты лезешь. Я, как выше говорил, довольно опытный некровод. И понимал что из этой более-менее заготовки за 1.1 более-менее машина к которой приятно подходить, садиться, ехать в ней и кайфовать, получится за ~1.5. Из 39 за 800 приятную машину вряд ли получится сделать даже за +1кк сверху. На мой взгляд. Могу ошибсять, конечно.

Показать весь текст
Ответы87548945

31 5 июля, 07:07 31 6618754

>>6618738
А что вообще в целом по е90 скажешь? Я думал с е36 пересаживаться, наслушался от бати кулстори про то, что n моторы говно(у него было е70 и е63 с n52 и копейка с n43), а вот м54 сила и лучший бнв мотор(у него были с ним e46, e53, e83)

Мне чисто внешне нравится и я ищу гораздо более актуальную платформу, но на f30 мне точно не хватит, а вот всякие 318i e90 вполне мог бы посмотреть.

Ответы879392139216

13,3 Мб, mp4,
720x1280, 0:47
32 5 июля, 09:25 32 6618787

33 5 июля, 09:42 33 6618793

>>6618754
N моторы выебаны в жопу всеми аулами мира, бери свежее

30 Кб, 640x640
34 5 июля, 12:13 34 6618824

>>6618706
>>6618736

35 5 июля, 16:36 35 6618945

>>6618689
Спасибо, но я не сам буду брать, а скорее всего с подборщиком. К тому же у самого некрофокус, который регулярненько любит выдать за щеку внеочередной ремонт, благо все в принципе в пределах разумного, без отрыгнувших крупных узлов пока что.
Соответственно, подход к каждой будет тщательный, и даже за лям я не строю иллюзий что там будет идеальная машина сел поехал без вложений. Мне главное, чтобы мотор/коробка/кузов были в хорошем для возраста авто состоянии, на все остальное я готов вкладываться потихоньку делать. Чего я не хочу, так это взять облитую гнилуху или вариант с мотором, который отрыгнет на следующий после покупки день.
Просто на мой взгляд проблема этих машин эта их целевая аудитория. Они популярны у нищебродов, которые жарят их и в хвост и в гриву, и когда жарить уже нечего - выставляют максимум залив балоном что-то. Есть конечно и хорошие владельцы, но такие объявления я считаю что по дефолту не увижу так как улетят они раньше, чем я до них доберусь.

Поэтому то я и спрашиваю, что можно ли в целом за млн найти что-то в адекватном состоянии, чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты, а остальное делать по мере владения спокойно, кайфуя от брички. Но в основном все говоорят, что за такие деньги не найти.
>>6618738
Ну вот смотри, из каких то действительно важных вещей из всего, что ты описал, это по сути резина, датчик давления топлива,реле, свечи, радики. То что ты там диски правишь или берешь отдельные комплекты за хуйзнаетсколько К это уже необязательные расходы. Я блядь на свой ебучий фокус больше потратил, так что твои расходы мне особо страшными не кажутся.
Другое дело у тебя авто свежее, и на старушках е39 все куда плачевнее будет.

Ответы902290709213

36 5 июля, 17:10 36 6618963

Зачем нужна е39, когда есть f10?

37 5 июля, 17:21 37 6618966

Расход на М54 задолбал, хочу перевести на газ. Есть опыт у кого-нибудь?

38 5 июля, 18:59 38 6619022

>>6618945
>можно ли в целом за млн найти что-то в адекватном состоянии, чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты, а остальное делать по мере владения спокойно, кайфуя от брички.
Ну свою я искал 3 месяца в радиусе "сутки на поезде", и в этот радиус ДС и ДС2 попадали. Но моей тогда 25+ лет было, твоя-то сейчас при поиске моложе будет, плюс кузов у 39 уже оцинкован, так что в целом тебе должно быть проще найти.
езч-кун

Ответы9266

39 5 июля, 20:19 39 6619067

>>6618689
>вполне себе можно брать е39, е34, е53 и е38
>езч-кун
Брать то можно, за щеку, как ты регулярно и делаешь, но анон наверное на машине ездить планирует, а не пивас в ней с пасанами бухать.

Ответы9266

40 5 июля, 20:28 40 6619070

>>6618945
>Есть миллион, хочу БНВ.
>на мой взгляд проблема этих машин эта их целевая аудитория. Они популярны у нищебродов
Самокритично.

41 5 июля, 21:46 41 6619089

>>6616015 (OP)
про Болта прям душевно в душу. Но я переболел мотоциклом после 3 месяцев гипса. Болт же схватил побочку в виде костлявой с косой.

Ответы9148

14 Мб, mp4,
1272x708, 0:21
42 5 июля, 23:50 42 6619148

>>6619089
А вот про пашка так никто и не вспомнил.
оп

Ответы9229

43 6 июля, 03:31 43 6619213

>>6618945
>из каких то действительно важных вещей из всего, что ты описал, это по сути резина, датчик давления топлива,реле, свечи, радики.
Перечисленное это ~45 на резину, 90 на оставшиеся в списке запчасти, ещё десятка на маслов-фильтр (в тч топливный). За работы знакомуму человеку с опытом в надцать лет, который лично себе снял бокс с подъёмником для работы отдал в общей сложности около 30к (первичная диагностика, потом всякие работы, которых ты скажешь что там делать то, но в реале дохуя всего, т.к. куча мелочей, в том числе связанных с некрушностью). Ещё кондей заправить после смены радика - пятёрочку отдал. Надевать новую резину на не поправленные по геомтреии диски - ну хз, такое себе - тот самый стиль "лишь бы ехало". Ну допустим 10 на правку дисков не плюсуем. Но даже без этого в машину сильно лучше, чем в среднем по рынку, с размаху залетело 165-170к. Это 15% стоимости ведра. В первую неделю.

Насчёт "остального необязательного" - когда возьмёшься за внутреннюю ручку двери с облезжим липки некрософтачем, сразу поймёшь, что заменить ручки - это не блаж, а прям надо, благо что китайские стоят более чем приемлемо и качество тоже ок. Я менял руками другого опытного друга, который аккуратно делает, в тч потому что сам с такой же некрухой давно возится и уже на опыте. Денег ему за работу платил. Но можно и самоу и не платить. Но ручки всё равно купить надо, это 2-3 тысячи. И таких мелочей по 2-3 тысячи будет дохуя.

Также - чтобы ездить зимой, нужна зимняя резина. Если ставить зимнюю резину на летние диски, которые р18, то это даже не 20 за бу, а 30+. А за новую под 50. За зиму диски в конфигурации колёс 225/40/18 спереди + 255/35/18 сзади станут кривые. Повезёт, если не треснут. надо будет чинить/править, кроме того, резина с вероятностью близкой к с 100% обретёт шишки и прочие радости. Поэтому всё же лучше р17 комплект собрать на профиле повыше. Но если не собирать, это +30=50 всё равно.

Ну и дальше там -- вкрутил приспособу для измерения натяжения цепи (которую пришлось купить, за 3500р, потому что так и сделать у того челика шарящего дешевле, чем заплатить оверпрайс левым хуям в "профильном" бнв сервисе, где она есть) . Приспособа показала, что ездить пока можно. По моим оценкам 30-50к км, потом цепи надобы поменять. На n47 бюджет где-то 70-90к запчасти, ещё за работу сколько-то заметно, т.к. цепь сзади, надо как минимум коробку снимать, а иногда и мотор сикдывают, если ещё что-то менять заодно планируется (а я планирую). Короче ещё 120-130к залетает в обозримом будущем гарантированно. Это кстати при долларе по 80. Когда 110 будет, унможаем на соответсвенный коэффициент.

Ну и тд и тп. То есть да - можно ездить ничего не делать. Но 1. оно сломается в самый неподходящий момент. 2. зачем вообще ездить на вечно полусломанной бнв, если можно купить какой-нибудь простой поджоп на 10 лет моложе за те же деньги. Качество езды у этих вариантов будет плюсминус одинаковое.

Я не говорю, что не осилить. Просто сообщаю реальность некровладения.

>на старушках е39 все куда плачевнее будет.
Да.

>чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты
Я слабо верю в e39 без капиталок и замен на "контрактые" двигатели. На всех 39, которые в России ездят, пробеги уже очень далеко за 500. Родные двигатели, кроме m57 разве что, давно умерли.

>>6618754
>А что вообще в целом по е90 скажешь?
Я езжу месяц и в целом кайфую. И подхожу когда - нравится - красивая и ехдать приятно. Но это не седан барабан, а весьма жирная по комплектации купе в m-pack внешне, спортсалоном, с опцией "спортивная ходовая часть", с блоком, позволяющим закодить так называемый e-diff (имитация блокировки дифференциала тормозами, на мокром асафльте с ней хорошо, зимой тоже).. n47 лично для меня очень неожиданно весьма приятно едет и в городе и на трассе. Понятно, что 30d и 335 быстрее ощутимо - но и похуй. n47 шитый едет заметно более приятно, чем m54b30 в e46, например. Музычка ещё нормальная стоит (с завода в смысле). В плане ощущений от езды всё сказал Мельников на ютубе в двух видео - про свою заднеприводную и про чужой ix. Также скажу, что на f30 в доресте те же моторы, что и на e9x, только хуже, т.к. на е9x в доресте есть m57 и n54, а в f30 уже такие себе n57 и n55. Рест f30 с B моторами - это конечно хорошо, но и ценник на них x2 от e9x. В общем в одном бюджете я бы предпочитаю в плане покупки посмотреть лучшие e9x, чем средние f30.

В целом конечно на бодрой по состоянию бнв, даже на некро, ездить приятно. Не зря их любят не только вонаби понторезы, но и те, кто что-то понимает в езде на машине.

43 6 июля, 03:31 43 6619213

>>6618945
>из каких то действительно важных вещей из всего, что ты описал, это по сути резина, датчик давления топлива,реле, свечи, радики.
Перечисленное это ~45 на резину, 90 на оставшиеся в списке запчасти, ещё десятка на маслов-фильтр (в тч топливный). За работы знакомуму человеку с опытом в надцать лет, который лично себе снял бокс с подъёмником для работы отдал в общей сложности около 30к (первичная диагностика, потом всякие работы, которых ты скажешь что там делать то, но в реале дохуя всего, т.к. куча мелочей, в том числе связанных с некрушностью). Ещё кондей заправить после смены радика - пятёрочку отдал. Надевать новую резину на не поправленные по геомтреии диски - ну хз, такое себе - тот самый стиль "лишь бы ехало". Ну допустим 10 на правку дисков не плюсуем. Но даже без этого в машину сильно лучше, чем в среднем по рынку, с размаху залетело 165-170к. Это 15% стоимости ведра. В первую неделю.

Насчёт "остального необязательного" - когда возьмёшься за внутреннюю ручку двери с облезжим липки некрософтачем, сразу поймёшь, что заменить ручки - это не блаж, а прям надо, благо что китайские стоят более чем приемлемо и качество тоже ок. Я менял руками другого опытного друга, который аккуратно делает, в тч потому что сам с такой же некрухой давно возится и уже на опыте. Денег ему за работу платил. Но можно и самоу и не платить. Но ручки всё равно купить надо, это 2-3 тысячи. И таких мелочей по 2-3 тысячи будет дохуя.

Также - чтобы ездить зимой, нужна зимняя резина. Если ставить зимнюю резину на летние диски, которые р18, то это даже не 20 за бу, а 30+. А за новую под 50. За зиму диски в конфигурации колёс 225/40/18 спереди + 255/35/18 сзади станут кривые. Повезёт, если не треснут. надо будет чинить/править, кроме того, резина с вероятностью близкой к с 100% обретёт шишки и прочие радости. Поэтому всё же лучше р17 комплект собрать на профиле повыше. Но если не собирать, это +30=50 всё равно.

Ну и дальше там -- вкрутил приспособу для измерения натяжения цепи (которую пришлось купить, за 3500р, потому что так и сделать у того челика шарящего дешевле, чем заплатить оверпрайс левым хуям в "профильном" бнв сервисе, где она есть) . Приспособа показала, что ездить пока можно. По моим оценкам 30-50к км, потом цепи надобы поменять. На n47 бюджет где-то 70-90к запчасти, ещё за работу сколько-то заметно, т.к. цепь сзади, надо как минимум коробку снимать, а иногда и мотор сикдывают, если ещё что-то менять заодно планируется (а я планирую). Короче ещё 120-130к залетает в обозримом будущем гарантированно. Это кстати при долларе по 80. Когда 110 будет, унможаем на соответсвенный коэффициент.

Ну и тд и тп. То есть да - можно ездить ничего не делать. Но 1. оно сломается в самый неподходящий момент. 2. зачем вообще ездить на вечно полусломанной бнв, если можно купить какой-нибудь простой поджоп на 10 лет моложе за те же деньги. Качество езды у этих вариантов будет плюсминус одинаковое.

Я не говорю, что не осилить. Просто сообщаю реальность некровладения.

>на старушках е39 все куда плачевнее будет.
Да.

>чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты
Я слабо верю в e39 без капиталок и замен на "контрактые" двигатели. На всех 39, которые в России ездят, пробеги уже очень далеко за 500. Родные двигатели, кроме m57 разве что, давно умерли.

>>6618754
>А что вообще в целом по е90 скажешь?
Я езжу месяц и в целом кайфую. И подхожу когда - нравится - красивая и ехдать приятно. Но это не седан барабан, а весьма жирная по комплектации купе в m-pack внешне, спортсалоном, с опцией "спортивная ходовая часть", с блоком, позволяющим закодить так называемый e-diff (имитация блокировки дифференциала тормозами, на мокром асафльте с ней хорошо, зимой тоже).. n47 лично для меня очень неожиданно весьма приятно едет и в городе и на трассе. Понятно, что 30d и 335 быстрее ощутимо - но и похуй. n47 шитый едет заметно более приятно, чем m54b30 в e46, например. Музычка ещё нормальная стоит (с завода в смысле). В плане ощущений от езды всё сказал Мельников на ютубе в двух видео - про свою заднеприводную и про чужой ix. Также скажу, что на f30 в доресте те же моторы, что и на e9x, только хуже, т.к. на е9x в доресте есть m57 и n54, а в f30 уже такие себе n57 и n55. Рест f30 с B моторами - это конечно хорошо, но и ценник на них x2 от e9x. В общем в одном бюджете я бы предпочитаю в плане покупки посмотреть лучшие e9x, чем средние f30.

В целом конечно на бодрой по состоянию бнв, даже на некро, ездить приятно. Не зря их любят не только вонаби понторезы, но и те, кто что-то понимает в езде на машине.

Показать весь текст

44 6 июля, 03:50 44 6619216

>>6618754
По моторам yна e9x добавлю:

m57 (в доресте был) - роскош, легенда, прёт, надёжный, ценник на вёдра с ним пиздец в космосе, ну и выбирать всё равно среди дров. Ухоженные варианты ща пытаюся продавать по 1.5 - 1.7 - 2kk

n47 - заметно менее надёжный, прёт похуже (но, как выше писал - всё равно весьма приятно для повседнева), маши заметно больше на нём, денег за них просят поменьше

n52 - только n52b30, ибо b25 жрёт масло by desing. b30 это 330 (попадаешь на налох, ибо 258 сил), или 328 (доналоговая, но почти все в продаже - американки почему то). n52b30 раздушивается в его родные 270 сил стоковыми запчастями/прошивкой. Пока живой, вроде ок едет.

n54 - топ жрёт прёт, но 306 сил битурбо бенз в стоке в целом дорохо в обслуживании всё равно.

n55 - (ставили в ресте вместо n54) - гугли проблемы со вкладышами, лучше не покупать.
n57 (сменил m57 в ресте) - гугли проблемы с коленвалом, старые авто с ним лучше не покупать.

Насчёт 318i - хз. не едет от слова совсем, кайфа нет. Если тебе ок, то гугли инфу что там с моторами. Я не шарю.

Ответы92669344

45 6 июля, 05:33 45 6619229

>>6619148
тоже мотоциклист?

46 6 июля, 09:18 46 6619266

>>6619022
>сутки на поезде
Откуда гнал то по итогу? Я тут несколько интересующих меня машин(не бнв) вижу под Саратовом, думаю, какие подводные, если оно отрыгнет где-нибудь на трассе
>>6619067
Пятерки смело можно брать если это не топ комплектуха, 520/523/525 не сильно выебут. С иксом уже сложнее, так как иксдрайв это вам не хуй собачий, на приводах можно разориться
>>6619216
>n47
Я вот к этому склоняюсь, тут сидел анон на копейке с этим мотором, у него всё нормально было

Ответы93059457

47 6 июля, 11:04 47 6619305

>>6619266
>С иксом уже сложнее
Если речь про икс именно в e34, то машину с ним для некроповседнева вообще нельзя покупать категорически. Машин этих было выпуещно с завода очень мало. При этом там своя трансмиссия и вся подвеска целиком (свои аморты, пружины и многие резинки, передние стаканы по другому стоят), своё рулевое возможно даже. Новых запчастей кроме оригинала на эти части авто почти нет, бу на разборках тоже не повыбираешь.

А так xdrive для зимы топ. В полноприводных старушках типа e34 b у30 он вообще целиком механический - с тремя дифференциалами. Я ездил на трицоне таком зимой боком, это шик. Современный иксдрайв с муфтой вместо центрального дифференциала, но тоже боком приятно ездить по скользкому (если умеешь полным приводом рулить)

48 6 июля, 12:32 48 6619319

Взять е36 на м50б20, кинуть на койлы, выкинуть нахуй весь салон, поставить ковш и в кольцо - хуйня идея?

Ответы93309331

49 6 июля, 13:01 49 6619330

>>6619319
В какое кольцо, чел? Ты регламенты почитай, тебе с двухлитровым мотором придётся больше ляма въебать в тормоза и подвеску, чтоб оно конкурентноспособным было. Если возьмешь 1.6, то шансы будут, но всё равно будешь сосать у хондоводов.

Тут автоспорт разве что дрифт получится

50 6 июля, 13:01 50 6619331

>>6619319
Но если ты еще не отчаялся, продам тебе е36 компакт с м52б28

51 6 июля, 13:35 51 6619344

>>6619216
Так ты конечно норм телегу выкатил, но есть огрехи

n54- гроб, у которого те самые форсы от н63, которых 18 ревизий уже и все равно ебутся. То что у него кованное колено так же не спасает их от проворота, который есть бичем неродивых ездаков на n55.

n55- в купе- надежнее и проще чем н54, тащемта. А вкладыши крутит из-за залипающего клапана давления масла. Там тот же соленоид что на ваносах стоит 1в1. Его меняешь и все. Вал вальватроника ОЧЕ редко, но отъебывает. Естественно никто не отвеняет не жахать мотор в красное на холодном масле. Но если ты их этих, то бнв ваще не про тебя. н55 можно брать и валить, стоит дороже любых 4х котловых моторов.
Алсо, если ты новичек, то не бери 6ти котловые никакие кроме дизеля. Ты не готов к этому скорее всего. Они все МОГУТ потанцевально сожрать, как авудя на в6 например, ууух бляя.

F02 750Li

52 6 июля, 17:09 52 6619457

>>6619266
>Откуда гнал то по итогу?
Давай так скажу - ехал на поезде с пересадкой в москве, гнал обратно за 1 тыс км. Ехал с корешем с баулами инструмента - ключи, головки, трос, изолента... что в голову пришло на случай чего, все с собой взяли. Благо ничего не понадобилось. Но я и брал нихуя не по низу рынка, что-то около середины или выше.

Обновить тред
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную вчера в 19:51.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /au/В начало тредаВеб-версияНастройки

/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.gq, m2ch.cf, m2ch.fapp.in, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion