Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 2 февраля 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 2 февраля 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
146 Кб, 500x434Продолжаем обсуждать наши любимые китайские, тайваньские, индийские и прочие азиатские мотоциклы.
Здесь мы наслаждаемся простотой, доступностью и ремонтопригодностью наших байков, смеёмся над членами секты свидетей японской некроты и над полоумными хрустами на литровых спортах.
Здесь сидят те, кому надо ехать, а не шашечки.
Заодно, оп-хуй продолжает составлять и актуализировать список наиболее годных моделей ценой до 80 000 рублей.
Alpha от motoland и wels - та самая альфа, при определённой хитрости позволяющая ездить без категории.
Patron Simpler - копия Honda CG125, nuff said.
Lifan GY3 - обновлённая версия популярного в России дуал-спорта ЗИД-Lifan GY5.
Stels Flame - безпроблемный дорожник из недорогих.
Bajaj Boxer - рабочая лошадь индийского крестьянина.
Зид YX250 - новый типа-эндурик сборки ЗИД, не лифан.
Из того, что дороже сотки, следуют интересные модели навроде Lifan KP и Bajaj NS, эндурики типа Kayo и BSE, а под конец идёт вершина азиатского мотопрома - Bajaj Dominar 400 (копия KTM Duke) за ~250 к деревянных.
Irbis и Baltmotors ломят цены. Racer с его посредственным качеством не нужен.
И конечно же, спешу всем напомнить, что Yamaha YBR 125, так горячо любимый в народе за надёжность, сделан от и до в Китае и, хотя и подешевел аж на 30 000 рублей со 180 до 150 к, на сегодня остаётся неконкурентоспособным.
Полезные ссылки:
1) Статья о китайских моторах: https://moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/
2) На этом форуме, несмотря на засилье насмотревшихся соловьиного помёта ватных пенсионеров, можно найти много полезной информации по интересующей анона модели:
http://www.china-moto.ru/forum/
Поэтому, ньюфаг, прежде чем задавать нам вопрос в духе "поясните за суньхуйвчай cbr125", не поленись зайти туда и поискать сам. Нам не то, что бы влом ответить, но здесь сидит не так много народа и знать всё о каждой китайской модели, коих десятки и даже сотни, анон не в состоянии.
Предыдущий: https://2ch.hk/mo/res/251613.html (
М)
Здесь мы наслаждаемся простотой, доступностью и ремонтопригодностью наших байков, смеёмся над членами секты свидетей японской некроты и над полоумными хрустами на литровых спортах.
Здесь сидят те, кому надо ехать, а не шашечки.
Заодно, оп-хуй продолжает составлять и актуализировать список наиболее годных моделей ценой до 80 000 рублей.
Alpha от motoland и wels - та самая альфа, при определённой хитрости позволяющая ездить без категории.
Patron Simpler - копия Honda CG125, nuff said.
Lifan GY3 - обновлённая версия популярного в России дуал-спорта ЗИД-Lifan GY5.
Stels Flame - безпроблемный дорожник из недорогих.
Bajaj Boxer - рабочая лошадь индийского крестьянина.
Зид YX250 - новый типа-эндурик сборки ЗИД, не лифан.
Из того, что дороже сотки, следуют интересные модели навроде Lifan KP и Bajaj NS, эндурики типа Kayo и BSE, а под конец идёт вершина азиатского мотопрома - Bajaj Dominar 400 (копия KTM Duke) за ~250 к деревянных.
Irbis и Baltmotors ломят цены. Racer с его посредственным качеством не нужен.
И конечно же, спешу всем напомнить, что Yamaha YBR 125, так горячо любимый в народе за надёжность, сделан от и до в Китае и, хотя и подешевел аж на 30 000 рублей со 180 до 150 к, на сегодня остаётся неконкурентоспособным.
Полезные ссылки:
1) Статья о китайских моторах: https://moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/
2) На этом форуме, несмотря на засилье насмотревшихся соловьиного помёта ватных пенсионеров, можно найти много полезной информации по интересующей анона модели:
http://www.china-moto.ru/forum/
Поэтому, ньюфаг, прежде чем задавать нам вопрос в духе "поясните за суньхуйвчай cbr125", не поленись зайти туда и поискать сам. Нам не то, что бы влом ответить, но здесь сидит не так много народа и знать всё о каждой китайской модели, коих десятки и даже сотни, анон не в состоянии.
Предыдущий: https://2ch.hk/mo/res/251613.html (
М)Либо ты троль, либо долбаёб.
Мимо, владел кайо т2 ровно три месяца. Поделка была новой из салона. Отъебнуло всё что можно было, а венцом продажи этого говна для меня стал лопнувший поршень.
Езжу на "некроте" 4 год, из ремонта только расходники.
Мимо, владел кайо т2 ровно три месяца. Поделка была новой из салона. Отъебнуло всё что можно было, а венцом продажи этого говна для меня стал лопнувший поршень.
Езжу на "некроте" 4 год, из ремонта только расходники.
Думал, думал насчет бажажа нс200 нового... В итоге все-таки решил взять бу ктм200. Отзывов в интернете мало, да и на ауто.ру продают экземпляры 2018го года явно неспроста.
>>72385
Дырчики продают после первого сезона потому что они НИЕДУТ. куча предложений всяких годовалых бмв г310, ниндзи 300, з400.
Дырчики продают после первого сезона потому что они НИЕДУТ. куча предложений всяких годовалых бмв г310, ниндзи 300, з400.
>>72361
Почему у всяких васянов с Ютьюбе (реально васяны из села у которых 1к просмотров и 50 подписчиков) ничего не отъебывает даже у более дешёвых китайцев , типа рэйсера и мотолэнда, а у тебя за 3 месяца все рассыпалось? Сын Сафронова, это ты? Как долетел?
Почему у всяких васянов с Ютьюбе (реально васяны из села у которых 1к просмотров и 50 подписчиков) ничего не отъебывает даже у более дешёвых китайцев , типа рэйсера и мотолэнда, а у тебя за 3 месяца все рассыпалось? Сын Сафронова, это ты? Как долетел?
>>72392
Хотя я в глаза долблюсь, надо подумать насчет кавасаки еще
Хотя я в глаза долблюсь, надо подумать насчет кавасаки еще
>>72390
На моих глазах: 2 задымивших мотора, болтающиеся посадочные под подшипники колес, умершие подшипники маятника, вылетающие спицы, порванная цепь, слетевшая цепь (собралась кучкой и сделала трещину на картере, защитка в виде серпа не предусмотрена), колеса относительно друг друга буквой Х, если вдоль посмотреть. При легком падении постоянно гнутся рули, ножки тормоза и кпп, скручивает вилку.
> ничего не отъебывает даже у более дешёвых китайцев , типа рэйсера и мотолэнда
На моих глазах: 2 задымивших мотора, болтающиеся посадочные под подшипники колес, умершие подшипники маятника, вылетающие спицы, порванная цепь, слетевшая цепь (собралась кучкой и сделала трещину на картере, защитка в виде серпа не предусмотрена), колеса относительно друг друга буквой Х, если вдоль посмотреть. При легком падении постоянно гнутся рули, ножки тормоза и кпп, скручивает вилку.
>>72405
На моем некрояпонце тоже один раз руль погнулся. Причем он вообще упал стоя на месте (подножка ушла в глину). Вот сколько раз ронял его, в т.ч. на асфальт и все норм было, а тут сука на мягкую земельку упал и погнулся! Так что раз на раз не приходится. Ну или может там усталость металла накопилась, хуй знает. Хотя тогда бы наверное сломался, а не погнулся.
> При легком падении постоянно гнутся рули
На моем некрояпонце тоже один раз руль погнулся. Причем он вообще упал стоя на месте (подножка ушла в глину). Вот сколько раз ронял его, в т.ч. на асфальт и все норм было, а тут сука на мягкую земельку упал и погнулся! Так что раз на раз не приходится. Ну или может там усталость металла накопилась, хуй знает. Хотя тогда бы наверное сломался, а не погнулся.
>>72390
а я тебе скажу почему. они пиздаболы. есть такой процент китаеводцев, да и не только, у которых нет поломок. у них всё заебись, чо не спросишь. так что васяны просто обманывают тебя, чтобы не казаться в твоих глазах долбаёбами которые купили хуету, которая рассыпается в руках
а я тебе скажу почему. они пиздаболы. есть такой процент китаеводцев, да и не только, у которых нет поломок. у них всё заебись, чо не спросишь. так что васяны просто обманывают тебя, чтобы не казаться в твоих глазах долбаёбами которые купили хуету, которая рассыпается в руках
когда ездил на китае, было просто впадлу делать его лучше. ну типа ты купил новую технику, и она ломается, ты покупаешь запчать такую же хуиную как и прежняя и такой понимаешь... эта хуета не будет работать чо с ней не делай. а вот некрояп обслуживать кайф, немного рвёшь жопу, покупаешь тюнячки и не жалко же сука, вот в чём парадокс. а дело просто в том что оно ездит, и без проблем, и тебе не жалко в хорошую вещь вкинуть децел деньжат и сделать всё по уму
>>72424
Это как оппозитчики на Уралах, только китаеебы? Ну просто не верится, что китайская техника так давно на рынке, ее покупают и советуют и вдруг что не экземпляр, так лопнул поршень, отвалился карб, подвеска стреляет во все стороны как берданка.
Это как оппозитчики на Уралах, только китаеебы? Ну просто не верится, что китайская техника так давно на рынке, ее покупают и советуют и вдруг что не экземпляр, так лопнул поршень, отвалился карб, подвеска стреляет во все стороны как берданка.
Чёт нигде не могу найти внятного описания мощности питовских двигателей, даже в кв не пишут. Сколько вот на 125 140 150 или 160 бывает вообще? Типы коробок какие, кол-во педерач. Знает кто сайт где глянуть можно?
>>72456
На любом сайте где эти пит-байки продают. Обычно от 8 до 14 л.с. и коробка механика, 4 передачи.
На любом сайте где эти пит-байки продают. Обычно от 8 до 14 л.с. и коробка механика, 4 передачи.
>>72458
Да вот в том то и дело, что нет вменяемой инфы. Ищу что-то в районе 12-15 л.с. со стартером, генератором и обычной коробкой. Кстати на них вообще 5ст бувають?
Да вот в том то и дело, что нет вменяемой инфы. Ищу что-то в районе 12-15 л.с. со стартером, генератором и обычной коробкой. Кстати на них вообще 5ст бувають?
915 Кб, 1175x757>>72459
набрал питбайк, мне сразу предложили магазин питбайк маркет и там сразу же я нашел питбайк у которого заявлено 17 л.с., не знаю насчет коробки, но про двигатель указано "На данной модели установлен 4-хтактный 1-цилиндровый мотор YX X-150 воздушного охлаждения с электростартером. Кабюратор Nibbi Racing с оригинальным фильтром". Все условия выполнены, можешь покупать этот ашантис.
набрал питбайк, мне сразу предложили магазин питбайк маркет и там сразу же я нашел питбайк у которого заявлено 17 л.с., не знаю насчет коробки, но про двигатель указано "На данной модели установлен 4-хтактный 1-цилиндровый мотор YX X-150 воздушного охлаждения с электростартером. Кабюратор Nibbi Racing с оригинальным фильтром". Все условия выполнены, можешь покупать этот ашантис.
>>72462
Хм... но всё равно спасибо. Видимо не там ищу что ли. Просто я деал запрос именно по двигателям, а не по самим питам
Хм... но всё равно спасибо. Видимо не там ищу что ли. Просто я деал запрос именно по двигателям, а не по самим питам
Очередной китае тред, очередное показательное выступление непримиримых противников этой техники.
Японские мотоциклы 80-90х годов - замечательные машины. Хотя бы потому что многие из них до сих пор ездят.
Да китайские поделия рядом не валялись.
Но.
1. Техника по-любому требует приложения рук, что новая, что б.у.
Ну или совершенно неадекватных для простого, обыкновенного жителя финансовых затрат на обслуживание.
2. Доступность как приобретения, так и обслуживания китайской и японской техники все равно на совершенно разном уровне.
Знаете, это как со шмотками. Можно купить белые кальсоны за 2500, они прослужат год, а можно за 250, и сменить их за год штуки 4, что все равно дешевле будет. При этом, если обосретесь и не отстираетесь или же если порвете при стирке - все равно новые покупать, что за 200, что за 2500. А, забыл, можно купить б.у. кальсоны за 2000. Великолепный вариант.
Я в этом году купил первомотом китайку за 60 000 деревянных, причем по причине моего несомненной успешности, я купил впритык, даже на экип не хватило - шлем взял за 350 совок б.у. Да, пришлось руки приложить - зазор клапанов выставить, поменять масло, помучаться с настройкой и приспособиться к отвратно работающему на холодную карбюратору.
Ничего за 1300 км из того, что я сам не угробил не отвалилось пока.
Да, как говорится все лучшее у нас впереди, но цены на запчасти меня успокаивают - цпг, например, стоит не больше 3000.
Техника работает, навыки езды и обслуживания совершенствуются, удобство от обладания личным транспортом пока расходы оправдывает. Что еще надо от мотоцикла здоровому человеку?
Что же я мог себе позволить, если бы собрался купить японца на свои жалкие гроши?
В течении получаса я покопался на авите и обнаружил, что никакого адекватного мотоцикла за эти деньги я бы не нашел.
И это я искал объявления не в своем регионе, а по всей территории РФ!
Японские мотоциклы 80-90х годов - замечательные машины. Хотя бы потому что многие из них до сих пор ездят.
Да китайские поделия рядом не валялись.
Но.
1. Техника по-любому требует приложения рук, что новая, что б.у.
Ну или совершенно неадекватных для простого, обыкновенного жителя финансовых затрат на обслуживание.
2. Доступность как приобретения, так и обслуживания китайской и японской техники все равно на совершенно разном уровне.
Знаете, это как со шмотками. Можно купить белые кальсоны за 2500, они прослужат год, а можно за 250, и сменить их за год штуки 4, что все равно дешевле будет. При этом, если обосретесь и не отстираетесь или же если порвете при стирке - все равно новые покупать, что за 200, что за 2500. А, забыл, можно купить б.у. кальсоны за 2000. Великолепный вариант.
Я в этом году купил первомотом китайку за 60 000 деревянных, причем по причине моего несомненной успешности, я купил впритык, даже на экип не хватило - шлем взял за 350 совок б.у. Да, пришлось руки приложить - зазор клапанов выставить, поменять масло, помучаться с настройкой и приспособиться к отвратно работающему на холодную карбюратору.
Ничего за 1300 км из того, что я сам не угробил не отвалилось пока.
Да, как говорится все лучшее у нас впереди, но цены на запчасти меня успокаивают - цпг, например, стоит не больше 3000.
Техника работает, навыки езды и обслуживания совершенствуются, удобство от обладания личным транспортом пока расходы оправдывает. Что еще надо от мотоцикла здоровому человеку?
Что же я мог себе позволить, если бы собрался купить японца на свои жалкие гроши?
В течении получаса я покопался на авите и обнаружил, что никакого адекватного мотоцикла за эти деньги я бы не нашел.
И это я искал объявления не в своем регионе, а по всей территории РФ!
>>72469
Stels delta.
Мотор 200 см кубических с вертикальным расположением цилиндра, нижневальный механизм привода клапанов. Около 13-ти лошадей. Тормоза - перед и зад дисковые.
По стране цены до 70. Есть практические идентичные примерно за те же деньги других марок.
Stels delta.
Мотор 200 см кубических с вертикальным расположением цилиндра, нижневальный механизм привода клапанов. Около 13-ти лошадей. Тормоза - перед и зад дисковые.
По стране цены до 70. Есть практические идентичные примерно за те же деньги других марок.
>>72470
Ну и правильно сделал. Катайся на дельте
Ну и правильно сделал. Катайся на дельте
>>72470
Написано едет 140. Он что реально может 140 ехать на 13 л.с.? Не больше 100, думаю, он едет.
Написано едет 140. Он что реально может 140 ехать на 13 л.с.? Не больше 100, думаю, он едет.
>>72476
На нейтрали под гору и 350 если длинный и крутой спуск.
Стоковый комплект звезд имеет передаточное число примерно 3.
Я мучал мотор этим летом, где-то 90-95 по спидометру выжимал на максимуме оборотов в 8000-8500.
Народ извращается с подбором звезд, и наверное, с передаточным числом 2-2,2, предварительно под горку тронувшись, по ровной дороге дрищи в 50 кг, глубоко пригибаясь и правда 140 на них едут.
Я себе купил комплект с числом 2,5 для междугородних поездок, летом испытаю.
Отжигать на такой технике не выйдет - малооборотистый мотор-нижневальник с тягой как у трактора. Для начинающего - самое то.
Мне и стоковый комплект звезд нравится - можно ездить с нажопниками любого веса (лишь бы подвеска выдержала), ускоряться резко, сейчас зимой с моей резиной по снегу прет без проблем. Когда гибдд не видать, бордюры штурмую, объезжая по занесенным газонам шлагбаумы по сугробам или в пробке, когда не пролезть между машинами.
В принципе - хоть прицеп привязывай.
На нейтрали под гору и 350 если длинный и крутой спуск.
Стоковый комплект звезд имеет передаточное число примерно 3.
Я мучал мотор этим летом, где-то 90-95 по спидометру выжимал на максимуме оборотов в 8000-8500.
Народ извращается с подбором звезд, и наверное, с передаточным числом 2-2,2, предварительно под горку тронувшись, по ровной дороге дрищи в 50 кг, глубоко пригибаясь и правда 140 на них едут.
Я себе купил комплект с числом 2,5 для междугородних поездок, летом испытаю.
Отжигать на такой технике не выйдет - малооборотистый мотор-нижневальник с тягой как у трактора. Для начинающего - самое то.
Мне и стоковый комплект звезд нравится - можно ездить с нажопниками любого веса (лишь бы подвеска выдержала), ускоряться резко, сейчас зимой с моей резиной по снегу прет без проблем. Когда гибдд не видать, бордюры штурмую, объезжая по занесенным газонам шлагбаумы по сугробам или в пробке, когда не пролезть между машинами.
В принципе - хоть прицеп привязывай.
>>72478
Вот это разность восприятия. У меня 750сс и 106 л.с. и мне кажется, что низы совсем чахлые, а жизнь появляется только после 6-7к оборотов, а у тебя 200сс пердушка и тяга как у трактора, хоть прицеп цепляй. Мне бы такой мотоцикл!
Вот это разность восприятия. У меня 750сс и 106 л.с. и мне кажется, что низы совсем чахлые, а жизнь появляется только после 6-7к оборотов, а у тебя 200сс пердушка и тяга как у трактора, хоть прицеп цепляй. Мне бы такой мотоцикл!
>>72482
Нет у меня гср750. И при чем тут кросс, когда писали про дельту? А ты на рено каптюр ездил?
Нет у меня гср750. И при чем тут кросс, когда писали про дельту? А ты на рено каптюр ездил?
>>72480
Ну, естественно, у GSR750, пусть и дефорсированный, но в основе - 4-х цилиндровый двигатель от спорта середины 80-х.
Если верить байкс вики, у него пик мощности на 10000, в то время как максимальный крутящий момент только на 9000
Это ж не одностволка, как DR 800, у которого на 5400 крутящий момент максимальный, при этом пик мощности на 6600.
Никогда в жизни на такой технике не поезжу, но уверен, что вот там-то низы так низы.
>мне кажется, что низы совсем чахлые
Ну, естественно, у GSR750, пусть и дефорсированный, но в основе - 4-х цилиндровый двигатель от спорта середины 80-х.
Если верить байкс вики, у него пик мощности на 10000, в то время как максимальный крутящий момент только на 9000
Это ж не одностволка, как DR 800, у которого на 5400 крутящий момент максимальный, при этом пик мощности на 6600.
Никогда в жизни на такой технике не поезжу, но уверен, что вот там-то низы так низы.
>>72494
Да , это так и что ты мне сделаешь? Через год-другой я куплю себе литор дриста и вот тогда точно всех победю!
Да , это так и что ты мне сделаешь? Через год-другой я куплю себе литор дриста и вот тогда точно всех победю!
>>72496
Ну ето когда еще будет!
Ну ето когда еще будет!
Ура полуживой китайский тред, хотя бы сюда напишу:
АНОНЫ СУПЕР ВАЖНЫЙ ВОПРОС
хошу купить китайский мот из китая новым без растоможки, что бы кататься у себя на хуторе (до ближайшего человека километров 10, лис и медведей вижу чаще чем людей)
Так шо вопрос с доками не стоит
Вопрос стоит в том где купить и будет ли это дешевле чем через обычный магазин
АНОНЫ СУПЕР ВАЖНЫЙ ВОПРОС
хошу купить китайский мот из китая новым без растоможки, что бы кататься у себя на хуторе (до ближайшего человека километров 10, лис и медведей вижу чаще чем людей)
Так шо вопрос с доками не стоит
Вопрос стоит в том где купить и будет ли это дешевле чем через обычный магазин
>>73190
Очень оригинальный ответ, у тебя iq случайно не 160?! Ты талантище!
>где купить ?
>на планете земля
Очень оригинальный ответ, у тебя iq случайно не 160?! Ты талантище!
>>73189
Гуглил когда-то из интереса этот вопрос; есть шарашки, которые организуют покупку мота в китае, на таможне разбирают и ввозят под видом запчастей. Заманчивое предложение, не известно правда только это или мошенники. А так - мотоцикл наши всякие стелсы рэйсеры и прочие барыги покупают в китае, например, за 500 долларов, а продают 1000.
Ищи по банальному тегу "купить мотоцикл в китае".
Если деньги есть, можно рискнуть, я думаю.
Гуглил когда-то из интереса этот вопрос; есть шарашки, которые организуют покупку мота в китае, на таможне разбирают и ввозят под видом запчастей. Заманчивое предложение, не известно правда только это или мошенники. А так - мотоцикл наши всякие стелсы рэйсеры и прочие барыги покупают в китае, например, за 500 долларов, а продают 1000.
Ищи по банальному тегу "купить мотоцикл в китае".
Если деньги есть, можно рискнуть, я думаю.
>>73198
Он таможил, я же не хочу тратить на это деньги, да и блин на алибабе какая то беда с питами, проще уж старого япа (пит) купить чем брать что то из алибабы, по этому и спросил тут т.к. интересны другие сайты.
Он таможил, я же не хочу тратить на это деньги, да и блин на алибабе какая то беда с питами, проще уж старого япа (пит) купить чем брать что то из алибабы, по этому и спросил тут т.к. интересны другие сайты.
>>73197
Та я понимаю, но мне интересно есть ли кто то кто покупал что то подобное (я не про нужную помаду, а что то за 50 тонн к примеру)
Да и вообще у нас alpha стоит 35 тонн, значит без посредников она, теоритически должна стоить дешевле...
Та я понимаю, но мне интересно есть ли кто то кто покупал что то подобное (я не про нужную помаду, а что то за 50 тонн к примеру)
Да и вообще у нас alpha стоит 35 тонн, значит без посредников она, теоритически должна стоить дешевле...
>>72478
А ты его новым купил или как? Подумываю сменить свою альфу на такой для езды на работу да, может, в покатушки 2к+ км
А ты его новым купил или как? Подумываю сменить свою альфу на такой для езды на работу да, может, в покатушки 2к+ км
>>73323
Долго мучался что выбрать - не совсем гнилой совок до 25к или новый китай.
Вспомнил как у нас сто мучались владельцы б.у. автомобилей со всякими чудесами, всплывающими в ходе эксплуатации.
Посмотрел ролики Вадика про то, что з.ч. на совкоциклы новые делают в китае и дико говеного качества.
Прикинул, что мотоциклы еще никогда не чинил.
И решил взять новую китайку.
Долго меня прельщали альфы, но цена 35-40 к за маломощный агрегат. который мне по росту некомфортен, показалась велика и взял самый дешевый мот в городе за 60 000.
Не ездил на альфе, но в январе по паркингу прокатился на убитом скутере двухтактнике дио 85 кажется кубов, могу сказать что моя мапедка точно поживей будет.
Впрочем, лично я не вижу особого смысла по городу на чем-то мощном. Я 197 кубов брал больше с расчетом на возможность загородных поездок, чтоб хотя бы спокойно 80 ехать. Ну и низковаты мне альфы.
Долго мучался что выбрать - не совсем гнилой совок до 25к или новый китай.
Вспомнил как у нас сто мучались владельцы б.у. автомобилей со всякими чудесами, всплывающими в ходе эксплуатации.
Посмотрел ролики Вадика про то, что з.ч. на совкоциклы новые делают в китае и дико говеного качества.
Прикинул, что мотоциклы еще никогда не чинил.
И решил взять новую китайку.
Долго меня прельщали альфы, но цена 35-40 к за маломощный агрегат. который мне по росту некомфортен, показалась велика и взял самый дешевый мот в городе за 60 000.
Не ездил на альфе, но в январе по паркингу прокатился на убитом скутере двухтактнике дио 85 кажется кубов, могу сказать что моя мапедка точно поживей будет.
Впрочем, лично я не вижу особого смысла по городу на чем-то мощном. Я 197 кубов брал больше с расчетом на возможность загородных поездок, чтоб хотя бы спокойно 80 ехать. Ну и низковаты мне альфы.
270 Кб, 704x357>>72470
>>72478
так и есть OHV - это и есть удел мотоблоков, тракторов и газонокосилок.
да, не стоит писать эти колхозные термины тут, досточно запомнить три буковки.
>нижневальный механизм привода клапанов
>нижневальный
>>72478
>Отжигать на такой технике не выйдет - малооборотистый мотор-нижневальник с тягой как у трактора.
>нижневальник
так и есть OHV - это и есть удел мотоблоков, тракторов и газонокосилок.
да, не стоит писать эти колхозные термины тут, досточно запомнить три буковки.
>>72456
вот ещё глянь, оно старое и сейчас таких не найти, но общую картину обрисуют, там и графики с диностенда есть http://mypitbike.ru/blog/bikereview/807.html
л.с. очень сильно зависят от настройки и карба, размера дырок/клапанов и прочего что будет в комплектации.
никаких 13-15лс из коробки не будет, хоть обосрись, даже со 160сс.
получишь честных 10-12л.с., вот куда ты метишь.
вот ещё глянь, оно старое и сейчас таких не найти, но общую картину обрисуют, там и графики с диностенда есть http://mypitbike.ru/blog/bikereview/807.html
л.с. очень сильно зависят от настройки и карба, размера дырок/клапанов и прочего что будет в комплектации.
никаких 13-15лс из коробки не будет, хоть обосрись, даже со 160сс.
получишь честных 10-12л.с., вот куда ты метишь.
76 Кб, 922x496>>74523
че правда?
нижневальный так и называеца нижневальным тк вал в картере применяеца еще для другой схемы расположения клапанов - нижнеклапанной - устаревшей правда что пиздец - но я тут недавно с ней столкнулся на пиндосском движке от мотоблока
вообще пиндосия это блядь чето с чемто порой даже хуже чем совки - думаеш откуда такая любовь к ниебическим объемам? как раз изза этого древнего куска говна мамонта - вместо того чтобы как весь прогресивный мир переместил клапана в голову пиндосы до 60х пытались выжать из нижнеклапанной все что возможно - в часности клапана наклоняли и прочие извраты пилили ...
у этой схемы столько же много гемороя как и преимуществ и она до сих пор применяеца в некоторых спец областях
че правда?
нижневальный так и называеца нижневальным тк вал в картере применяеца еще для другой схемы расположения клапанов - нижнеклапанной - устаревшей правда что пиздец - но я тут недавно с ней столкнулся на пиндосском движке от мотоблока
вообще пиндосия это блядь чето с чемто порой даже хуже чем совки - думаеш откуда такая любовь к ниебическим объемам? как раз изза этого древнего куска говна мамонта - вместо того чтобы как весь прогресивный мир переместил клапана в голову пиндосы до 60х пытались выжать из нижнеклапанной все что возможно - в часности клапана наклоняли и прочие извраты пилили ...
у этой схемы столько же много гемороя как и преимуществ и она до сих пор применяеца в некоторых спец областях
>>74533
Матароха. соси хуй!
Матароха. соси хуй!
177 Кб, 1217x847>>74533
это у который клапана сбоку, как мошонка приделаны? ну да, это говно только на мотоблоках, косилках и встречается. там ещё бывает шестерни грм из нейлона. тоже в именитом амерском моторе "брегс и страпон"
только какое это отношение имеет к транспорту, ты же тут не мотоболки обсуждаешь на мотаче в треде? да, никакого.
там строго ohv (нищедрот сегмент с низкими оборотами) или ohc. никакой ошибки нету, мошоночные моторы обсуждают в другом разделе, а не на моточе
>нижневальный так и называеца нижневальным тк вал в картере применяеца еще для другой схемы расположения клапанов - нижнеклапанной - устаревшей правда что пиздец - но я тут недавно с ней столкнулся на пиндосском движке от мотоблока
это у который клапана сбоку, как мошонка приделаны? ну да, это говно только на мотоблоках, косилках и встречается. там ещё бывает шестерни грм из нейлона. тоже в именитом амерском моторе "брегс и страпон"
только какое это отношение имеет к транспорту, ты же тут не мотоболки обсуждаешь на мотаче в треде? да, никакого.
там строго ohv (нищедрот сегмент с низкими оборотами) или ohc. никакой ошибки нету, мошоночные моторы обсуждают в другом разделе, а не на моточе
>>74523
На одном форуме был очень длинный срач - что лучше на низах прет - ohv или ohc.
В конце концов вроде бы пришли к единому мнению что на моторах ohv делают фазы газораспределения с пиком пониже и резким падением крутящего момента к верхам для того чтоб их не перекручивали.
По-идее единственная польза от такого технического решения - в обслуживании, что цепи или ремня нет для верхнего вала. И то вроде есть верхневальные схемы с шестеренчатой передачей.
Ну, на мотоциклетных вроде моего из серии sg чуть-чуть поудобней тепловые зазоры регулировать чем на серии cb.
А так - одни минусы.
На одном форуме был очень длинный срач - что лучше на низах прет - ohv или ohc.
В конце концов вроде бы пришли к единому мнению что на моторах ohv делают фазы газораспределения с пиком пониже и резким падением крутящего момента к верхам для того чтоб их не перекручивали.
По-идее единственная польза от такого технического решения - в обслуживании, что цепи или ремня нет для верхнего вала. И то вроде есть верхневальные схемы с шестеренчатой передачей.
Ну, на мотоциклетных вроде моего из серии sg чуть-чуть поудобней тепловые зазоры регулировать чем на серии cb.
А так - одни минусы.
>>74595
сугубо ископаемые экземпляры из прошлого века, либо единичные чудом дожившие до сегодняшних дней динозавры.
прелесть цепи/ремня грм в том, что это как раз, та деталь, которая и должна принимать на себя нагрузки, амортизировать "износ" других деталей.
а после шестеренок, все валы и прочее будет разьебано от ударных нагрузок и заменой лишь отдельных шестерен не отделаешься.
именно по этой причине весь совковый мотопром говнина полная, саморазвалиющаяся. в сцеплении нету узла, который будет вбирать в себя ударные нагрузки.
если глянуть на ту же зассаную всеми хонда суперкуб - так даже там сцепа приклепана к шестерни из алюмишки, а ещё есть пружинные демпферы в сцепе, чтобы гасить ударные нагрузки от колена.
в совках ничего подобного нету.
именно поэтому проще спроектировать систему с элементом, который будет впитывать в себя весь износ и нагрузки как губка, и тем самым сохранит окружающие узлы. поэтому решение с цепями/ремнями - лютейшая годнота. и легко и доступно обслуживаемая.
а шестеренчатая хуйня не прошла эволюционный отбор, так и осталась в истории где-то в 70х годах и на конвеер с тех пор не идёт.
>И то вроде есть верхневальные схемы с шестеренчатой передачей.
сугубо ископаемые экземпляры из прошлого века, либо единичные чудом дожившие до сегодняшних дней динозавры.
прелесть цепи/ремня грм в том, что это как раз, та деталь, которая и должна принимать на себя нагрузки, амортизировать "износ" других деталей.
а после шестеренок, все валы и прочее будет разьебано от ударных нагрузок и заменой лишь отдельных шестерен не отделаешься.
именно по этой причине весь совковый мотопром говнина полная, саморазвалиющаяся. в сцеплении нету узла, который будет вбирать в себя ударные нагрузки.
если глянуть на ту же зассаную всеми хонда суперкуб - так даже там сцепа приклепана к шестерни из алюмишки, а ещё есть пружинные демпферы в сцепе, чтобы гасить ударные нагрузки от колена.
в совках ничего подобного нету.
именно поэтому проще спроектировать систему с элементом, который будет впитывать в себя весь износ и нагрузки как губка, и тем самым сохранит окружающие узлы. поэтому решение с цепями/ремнями - лютейшая годнота. и легко и доступно обслуживаемая.
а шестеренчатая хуйня не прошла эволюционный отбор, так и осталась в истории где-то в 70х годах и на конвеер с тех пор не идёт.
>>74586
не из нейлона а из капралона
а порой и из ...
в общем пластика
чем они плохи?
пояснить школьниг сможет?
вот к примеру есть принторы да да обычные принторы теже 40двести и прочие копиры - неубиваемые
там шестерни все из пластика
врасчают барабаны и тянут бумагу
и прикались карл работают без смазки - расчитаны именно на это
+ докучи расчитаны на то чтобы в них парашок сыпался
https://youtu.be/WEdGpd7oFm0
>>74595
блядж сколько раз пояснять
ну почему все такие кретины?
как считаеца мощность двс?
прально крутящий момент множица на обароты
и есть 2 пути качения этих качелей
1 пхать больше смеси в большие объемы - да да памела андерсон и прочие анжелины джоли
2 крутить выше по оборотам
2д школота всякие хондоблядки
здесь НЕТ однозначного решения
в пользу тогой или другой схемы
пойми это безграмотная тупая школота - все не так просто как хотелось бы
а ограничением в обоих схемах выступает элементарная экономичность - да можно и к кирпичу прихуячить движок с массой в тонну и тягой в 5 тонн - и кирпич полетит - но не далеко и не высоко - пиндосы своими шатлами это доказали
всей планете
а вот теже совки решили эту проблему несколько иначе
а именно - зачем делать огромную ракету на грани - вообще представляеш себе что такое ракета?
кагда можно сделать много маленьких ракет - штамповать их как сасиски и одни выведут движки на орбиту другие подгонят топливо третьи подцепят всю автоматику с человеками
и https://youtu.be/4jhwFiQ3M_A
мир на то и был предназначен - координировать всю эту залуппу на орбите
....
но как всегда врываеца со своей тупой безграмотной циничностью школота
которая даже блядь не знает элементарное и начинает советовать как жить лучше
тебе блядь пример привести?
сначала лучше ответь на простой вопрос - почему яблони на марсе не цветут?
>шестерни грм из нейлона
не из нейлона а из капралона
а порой и из ...
в общем пластика
чем они плохи?
пояснить школьниг сможет?
вот к примеру есть принторы да да обычные принторы теже 40двести и прочие копиры - неубиваемые
там шестерни все из пластика
врасчают барабаны и тянут бумагу
и прикались карл работают без смазки - расчитаны именно на это
+ докучи расчитаны на то чтобы в них парашок сыпался
https://youtu.be/WEdGpd7oFm0
>>74595
>для того чтоб их не перекручивали
блядж сколько раз пояснять
ну почему все такие кретины?
как считаеца мощность двс?
прально крутящий момент множица на обароты
и есть 2 пути качения этих качелей
1 пхать больше смеси в большие объемы - да да памела андерсон и прочие анжелины джоли
2 крутить выше по оборотам
2д школота всякие хондоблядки
здесь НЕТ однозначного решения
в пользу тогой или другой схемы
пойми это безграмотная тупая школота - все не так просто как хотелось бы
а ограничением в обоих схемах выступает элементарная экономичность - да можно и к кирпичу прихуячить движок с массой в тонну и тягой в 5 тонн - и кирпич полетит - но не далеко и не высоко - пиндосы своими шатлами это доказали
всей планете
а вот теже совки решили эту проблему несколько иначе
а именно - зачем делать огромную ракету на грани - вообще представляеш себе что такое ракета?
кагда можно сделать много маленьких ракет - штамповать их как сасиски и одни выведут движки на орбиту другие подгонят топливо третьи подцепят всю автоматику с человеками
и https://youtu.be/4jhwFiQ3M_A
мир на то и был предназначен - координировать всю эту залуппу на орбите
....
но как всегда врываеца со своей тупой безграмотной циничностью школота
которая даже блядь не знает элементарное и начинает советовать как жить лучше
тебе блядь пример привести?
сначала лучше ответь на простой вопрос - почему яблони на марсе не цветут?
>>74586
не из нейлона а из капралона
а порой и из ...
в общем пластика
чем они плохи?
пояснить школьниг сможет?
вот к примеру есть принторы да да обычные принторы теже 40двести и прочие копиры - неубиваемые
там шестерни все из пластика
врасчают барабаны и тянут бумагу
и прикались карл работают без смазки - расчитаны именно на это
+ докучи расчитаны на то чтобы в них парашок сыпался
https://youtu.be/WEdGpd7oFm0
>>74595
блядж сколько раз пояснять
ну почему все такие кретины?
как считаеца мощность двс?
прально крутящий момент множица на обароты
и есть 2 пути качения этих качелей
1 пхать больше смеси в большие объемы - да да памела андерсон и прочие анжелины джоли
2 крутить выше по оборотам
2д школота всякие хондоблядки
здесь НЕТ однозначного решения
в пользу тогой или другой схемы
пойми это безграмотная тупая школота - все не так просто как хотелось бы
а ограничением в обоих схемах выступает элементарная экономичность - да можно и к кирпичу прихуячить движок с массой в тонну и тягой в 5 тонн - и кирпич полетит - но не далеко и не высоко - пиндосы своими шатлами это доказали
всей планете
а вот теже совки решили эту проблему несколько иначе
а именно - зачем делать огромную ракету на грани - вообще представляеш себе что такое ракета?
кагда можно сделать много маленьких ракет - штамповать их как сасиски и одни выведут движки на орбиту другие подгонят топливо третьи подцепят всю автоматику с человеками
и https://youtu.be/4jhwFiQ3M_A
мир на то и был предназначен - координировать всю эту залуппу на орбите
....
но как всегда врываеца со своей тупой безграмотной циничностью школота
которая даже блядь не знает элементарное и начинает советовать как жить лучше
тебе блядь пример привести?
сначала лучше ответь на простой вопрос - почему яблони на марсе не цветут?
>шестерни грм из нейлона
не из нейлона а из капралона
а порой и из ...
в общем пластика
чем они плохи?
пояснить школьниг сможет?
вот к примеру есть принторы да да обычные принторы теже 40двести и прочие копиры - неубиваемые
там шестерни все из пластика
врасчают барабаны и тянут бумагу
и прикались карл работают без смазки - расчитаны именно на это
+ докучи расчитаны на то чтобы в них парашок сыпался
https://youtu.be/WEdGpd7oFm0
>>74595
>для того чтоб их не перекручивали
блядж сколько раз пояснять
ну почему все такие кретины?
как считаеца мощность двс?
прально крутящий момент множица на обароты
и есть 2 пути качения этих качелей
1 пхать больше смеси в большие объемы - да да памела андерсон и прочие анжелины джоли
2 крутить выше по оборотам
2д школота всякие хондоблядки
здесь НЕТ однозначного решения
в пользу тогой или другой схемы
пойми это безграмотная тупая школота - все не так просто как хотелось бы
а ограничением в обоих схемах выступает элементарная экономичность - да можно и к кирпичу прихуячить движок с массой в тонну и тягой в 5 тонн - и кирпич полетит - но не далеко и не высоко - пиндосы своими шатлами это доказали
всей планете
а вот теже совки решили эту проблему несколько иначе
а именно - зачем делать огромную ракету на грани - вообще представляеш себе что такое ракета?
кагда можно сделать много маленьких ракет - штамповать их как сасиски и одни выведут движки на орбиту другие подгонят топливо третьи подцепят всю автоматику с человеками
и https://youtu.be/4jhwFiQ3M_A
мир на то и был предназначен - координировать всю эту залуппу на орбите
....
но как всегда врываеца со своей тупой безграмотной циничностью школота
которая даже блядь не знает элементарное и начинает советовать как жить лучше
тебе блядь пример привести?
сначала лучше ответь на простой вопрос - почему яблони на марсе не цветут?
>>74586
тотже зилок 8 горшковый успешно модернизируеца на метан и продолжает таскать в кузове 5 тонн
и любой шкальниг с 2 классами общеприходской школы разберет почистит и саберет все обратно
и будет таскать БЛЯДЬ 5 тонн изодня в день и в минус 40 и в минус 50 а ты саснеш со сваим литием азел педальный
нищедрот ты ебаный пидор хохляцкий
у тебя дома нету нихуя
ни дров ни газа ни урана
скоро тваи станции построенные всем совком тебе казлу педальному начнут бахать - а ты дальше пиздуй чистить сартиры у поляков - онито сами чистят сартиры в гейропке ога? тебя гомасека червя пидора к ним не допускают
завали свое паршивое ебало скатина
но тыже пидрила ебаная будеш сейчас всем даказывать как последняя шваль - что у тебя крым отобрали их там неты блядина ты ебаная
вместо того чтобы осознать свою ошибку и сказать - да пацаны слегка ошибся матарошка был прав
какже какже - ты лучше у истерички очко лизнеш ротом и напару с хохляцкой радиачевской мачей будите меня диванонить шваль ебаная
-
ебал ваших матерей на спинах ваших отцов - гомадрилы ебаные обезьяней наружности
а также ебал ваших дедов бабок и даже тех ишаков - да да ТУРКОВ что ебали вас недочеловеки
тотже зилок 8 горшковый успешно модернизируеца на метан и продолжает таскать в кузове 5 тонн
и любой шкальниг с 2 классами общеприходской школы разберет почистит и саберет все обратно
и будет таскать БЛЯДЬ 5 тонн изодня в день и в минус 40 и в минус 50 а ты саснеш со сваим литием азел педальный
>нищедрот
нищедрот ты ебаный пидор хохляцкий
у тебя дома нету нихуя
ни дров ни газа ни урана
скоро тваи станции построенные всем совком тебе казлу педальному начнут бахать - а ты дальше пиздуй чистить сартиры у поляков - онито сами чистят сартиры в гейропке ога? тебя гомасека червя пидора к ним не допускают
завали свое паршивое ебало скатина
но тыже пидрила ебаная будеш сейчас всем даказывать как последняя шваль - что у тебя крым отобрали их там неты блядина ты ебаная
вместо того чтобы осознать свою ошибку и сказать - да пацаны слегка ошибся матарошка был прав
какже какже - ты лучше у истерички очко лизнеш ротом и напару с хохляцкой радиачевской мачей будите меня диванонить шваль ебаная
-
ебал ваших матерей на спинах ваших отцов - гомадрилы ебаные обезьяней наружности
а также ебал ваших дедов бабок и даже тех ишаков - да да ТУРКОВ что ебали вас недочеловеки
>>74619
а вот и школота - зумерки которые в сопромат нихуя не умеют
у них блядь цепь ремень ...
фейс палм мать тваю сука откудаж вы коретины такие блядь лезите?
это такой тролинг тупостью да?
ну честно сознайся
ты реально собрался цепью гасить инерцию третьего порядка?
а ну да надож тама еще вместо цепи резиновай рямень поставить - он же пластичнее ога?
лучшее гасит - а чего его рвет нахуй постоянно? резина хуевая - мы присобачим цепе успакаитель он то точно все погасит...
сука блядь стрелять надо таких вот уебков вроде тебя
ставить рядами стенке и из дшк резать как пилой мразей тупорогих
ну неумееш блядь не лезь не понимаеш нехуй даже корявки сваи тянуть к технике
а еще лучше твой пердак растягиваеца под ниебическим напором моего огромного члена
а ротешниг твой все впитывает - как губка
а знаеш почему кретин ты обоссаный?
хохлина ты ебаная гандонище пидорастическое
чмо подзаборное мокражопое?
знаеш почему?
а вот почему
https://youtu.be/957FFmGWTXw
вам сука поставили передовое производство - дада линию порошковую - где блядь она?
за банку варенья и пачку печенья пиндосам продали?
скаты ебаные
сука как я порой хочу провести этим уебкам - хохлам прибалтам и пшехам декамунизацию с калаша
но меня третий раз отклоняют(
но ниче я по весне в четвертай раз пойду просица - бошки вам ублюдкам отвинчивать - сапогом кованым кадыки ломать
уроды ебаные
>прелесть цепи/ремня грм в том, что это как раз, та деталь, которая и должна принимать на себя нагрузки, амортизировать "износ" других деталей.
а вот и школота - зумерки которые в сопромат нихуя не умеют
у них блядь цепь ремень ...
фейс палм мать тваю сука откудаж вы коретины такие блядь лезите?
это такой тролинг тупостью да?
ну честно сознайся
ты реально собрался цепью гасить инерцию третьего порядка?
а ну да надож тама еще вместо цепи резиновай рямень поставить - он же пластичнее ога?
лучшее гасит - а чего его рвет нахуй постоянно? резина хуевая - мы присобачим цепе успакаитель он то точно все погасит...
сука блядь стрелять надо таких вот уебков вроде тебя
ставить рядами стенке и из дшк резать как пилой мразей тупорогих
ну неумееш блядь не лезь не понимаеш нехуй даже корявки сваи тянуть к технике
>по этой причине весь совковый мотопром говнина полная
>решение с цепями/ремнями - лютейшая годнота. и легко и доступно обслуживаемая
а еще лучше твой пердак растягиваеца под ниебическим напором моего огромного члена
а ротешниг твой все впитывает - как губка
>а шестеренчатая хуйня не прошла эволюционный отбор
а знаеш почему кретин ты обоссаный?
хохлина ты ебаная гандонище пидорастическое
чмо подзаборное мокражопое?
знаеш почему?
а вот почему
https://youtu.be/957FFmGWTXw
вам сука поставили передовое производство - дада линию порошковую - где блядь она?
за банку варенья и пачку печенья пиндосам продали?
скаты ебаные
сука как я порой хочу провести этим уебкам - хохлам прибалтам и пшехам декамунизацию с калаша
но меня третий раз отклоняют(
но ниче я по весне в четвертай раз пойду просица - бошки вам ублюдкам отвинчивать - сапогом кованым кадыки ломать
уроды ебаные
>>74619
а вот и школота - зумерки которые в сопромат нихуя не умеют
у них блядь цепь ремень ...
фейс палм мать тваю сука откудаж вы коретины такие блядь лезите?
это такой тролинг тупостью да?
ну честно сознайся
ты реально собрался цепью гасить инерцию третьего порядка?
а ну да надож тама еще вместо цепи резиновай рямень поставить - он же пластичнее ога?
лучшее гасит - а чего его рвет нахуй постоянно? резина хуевая - мы присобачим цепе успакаитель он то точно все погасит...
сука блядь стрелять надо таких вот уебков вроде тебя
ставить рядами стенке и из дшк резать как пилой мразей тупорогих
ну неумееш блядь не лезь не понимаеш нехуй даже корявки сваи тянуть к технике
а еще лучше твой пердак растягиваеца под ниебическим напором моего огромного члена
а ротешниг твой все впитывает - как губка
а знаеш почему кретин ты обоссаный?
хохлина ты ебаная гандонище пидорастическое
чмо подзаборное мокражопое?
знаеш почему?
а вот почему
https://youtu.be/957FFmGWTXw
вам сука поставили передовое производство - дада линию порошковую - где блядь она?
за банку варенья и пачку печенья пиндосам продали?
скаты ебаные
сука как я порой хочу провести этим уебкам - хохлам прибалтам и пшехам декамунизацию с калаша
но меня третий раз отклоняют(
но ниче я по весне в четвертай раз пойду просица - бошки вам ублюдкам отвинчивать - сапогом кованым кадыки ломать
уроды ебаные
>прелесть цепи/ремня грм в том, что это как раз, та деталь, которая и должна принимать на себя нагрузки, амортизировать "износ" других деталей.
а вот и школота - зумерки которые в сопромат нихуя не умеют
у них блядь цепь ремень ...
фейс палм мать тваю сука откудаж вы коретины такие блядь лезите?
это такой тролинг тупостью да?
ну честно сознайся
ты реально собрался цепью гасить инерцию третьего порядка?
а ну да надож тама еще вместо цепи резиновай рямень поставить - он же пластичнее ога?
лучшее гасит - а чего его рвет нахуй постоянно? резина хуевая - мы присобачим цепе успакаитель он то точно все погасит...
сука блядь стрелять надо таких вот уебков вроде тебя
ставить рядами стенке и из дшк резать как пилой мразей тупорогих
ну неумееш блядь не лезь не понимаеш нехуй даже корявки сваи тянуть к технике
>по этой причине весь совковый мотопром говнина полная
>решение с цепями/ремнями - лютейшая годнота. и легко и доступно обслуживаемая
а еще лучше твой пердак растягиваеца под ниебическим напором моего огромного члена
а ротешниг твой все впитывает - как губка
>а шестеренчатая хуйня не прошла эволюционный отбор
а знаеш почему кретин ты обоссаный?
хохлина ты ебаная гандонище пидорастическое
чмо подзаборное мокражопое?
знаеш почему?
а вот почему
https://youtu.be/957FFmGWTXw
вам сука поставили передовое производство - дада линию порошковую - где блядь она?
за банку варенья и пачку печенья пиндосам продали?
скаты ебаные
сука как я порой хочу провести этим уебкам - хохлам прибалтам и пшехам декамунизацию с калаша
но меня третий раз отклоняют(
но ниче я по весне в четвертай раз пойду просица - бошки вам ублюдкам отвинчивать - сапогом кованым кадыки ломать
уроды ебаные
>>74640
сам ты из копролона, даун.
семейство этих материалов называется нейлоны или полиамиды.
а воще такое слово копролон только от совкодаунов можно услышать, которые в материалах нихуя не разбираются. копролон - это brand name епта. а сам материал - полиамид (ака нейлон)
просто у совков была лютая обида называть всё оригинальным именем, вот и выдували свои местечковые бренды после импортозамещения. тот же "лавсан", "капрон" и прочее. ты бы ещё целлофан вспомнил.
лопаются на оси и не держатся. даже в щадящем режиме экслуатации. притом сами зубья ещё вполне годные, но основание лопнуло и прокручивается.
вообще удобная хуйня, пока на гарантии - то поменяют тебе эту штуку, а дальше - соси писос за много амерских денег этого брегса и страпона.
ну охуеть теперь. типа чтобы на расслабоне бумагу тянуть и чтобы клапана выжимать одинаковые нагрузки по твоему?
сам ты из копролона, даун.
семейство этих материалов называется нейлоны или полиамиды.
а воще такое слово копролон только от совкодаунов можно услышать, которые в материалах нихуя не разбираются. копролон - это brand name епта. а сам материал - полиамид (ака нейлон)
просто у совков была лютая обида называть всё оригинальным именем, вот и выдували свои местечковые бренды после импортозамещения. тот же "лавсан", "капрон" и прочее. ты бы ещё целлофан вспомнил.
>чем они плохи?
>пояснить школьниг сможет?
лопаются на оси и не держатся. даже в щадящем режиме экслуатации. притом сами зубья ещё вполне годные, но основание лопнуло и прокручивается.
вообще удобная хуйня, пока на гарантии - то поменяют тебе эту штуку, а дальше - соси писос за много амерских денег этого брегса и страпона.
>там шестерни все из пластика
>врасчают барабаны и тянут бумагу
ну охуеть теперь. типа чтобы на расслабоне бумагу тянуть и чтобы клапана выжимать одинаковые нагрузки по твоему?
>>74648
ремень из нейлона или ещё чего-то прочного, залитый сверху некоей эластомерной хуйнёй. сам по себе он не порвется. и цепь тоже не рвется на разрыв, там ебать тонну на разрыв надо. в рабочем режиме нету таких нагрузок.
да и отдельный гаситель/успокоить есть везде. это лучше, чем пытаться смешать "теплое" с "мягким" в одном продукте. а тут получается каждый своим делом занят.
>ты реально собрался цепью гасить инерцию третьего порядка?
>а ну да надож тама еще вместо цепи резиновай рямень поставить - он же пластичнее ога?
>лучшее гасит - а чего его рвет нахуй постоянно? резина хуевая - мы присобачим цепе успакаитель он то точно все погасит...
ремень из нейлона или ещё чего-то прочного, залитый сверху некоей эластомерной хуйнёй. сам по себе он не порвется. и цепь тоже не рвется на разрыв, там ебать тонну на разрыв надо. в рабочем режиме нету таких нагрузок.
да и отдельный гаситель/успокоить есть везде. это лучше, чем пытаться смешать "теплое" с "мягким" в одном продукте. а тут получается каждый своим делом занят.
>>74640
проблемы мошоночных моторов и прочих ohv в том, что кинематическая схема механизма грм не может в оборотики. в автопомойках это неактуально.
а в мотоциклах оборотики нужны, т.к. всё оче мелкое, особо инерции не запасешь в маховиве. значит вся моща/момент где-то в узком диапазоне оборотов будет ближе к краю, значит и передаточные числа в коробке другие будут, чтобе ехало.
и чем компактнее и чем мощнее мотор, тем далёчее схемы с ohv следуют нахуй.
>а ограничением в обоих схемах выступает элементарная экономичность - да можно и к кирпичу
проблемы мошоночных моторов и прочих ohv в том, что кинематическая схема механизма грм не может в оборотики. в автопомойках это неактуально.
а в мотоциклах оборотики нужны, т.к. всё оче мелкое, особо инерции не запасешь в маховиве. значит вся моща/момент где-то в узком диапазоне оборотов будет ближе к краю, значит и передаточные числа в коробке другие будут, чтобе ехало.
и чем компактнее и чем мощнее мотор, тем далёчее схемы с ohv следуют нахуй.
71 Кб, 988x752>>74665
это ПЛАСТИК
как один поц токарь зуборезчик тот еще экспереминтатор - в то время кагда я учил синятину он эксперементировал с этим материалом на станках на заводе - редукторном
кстати наш майкопскай завод по простой причине что там директором был руссий - его тупо не вывезли как тотже фрунзе
погугли маня мою республику и какое было в те года там производство
станкостроительный имени фрунзе при мне разваливали
епта о чем говарить я учился с 99 года и по 3 в ихних кб
практику тамже проходил
.....
теперь нытье за капралон
он так и называеца
КАПРАЛОН
их бьывает нескольких видов
и ты даже себе не представляеш хохлина сколько я нытья наслушался в свое время от технолога инженера
с ТРЕМЯ высшими образованиями
просто его понимать необходимо
да основная его проблема тепловые расширения
ебучий пластик
все они в той или иной мере подвержены сему неприятному для девочки считальщицы явлению
тое пока система не прогрета ана люфтит что пиздец
а кагда набирает ЧРЕЗМЕРНУЮ нагрузку ее тупо клинит - да такая еще себе защита от долбаеба но она работает
в кратце за нытье
есть в нашем мухосранске машиностроительный завод
вот честно каким он чудом уцелел одному аллаху небу известно
смысл этого завода в производстве гидравлики
тое знаеш что такое гидравлическай домкрат?
да в обну полость маленьким штоком давица жидкасть и давление выдавливает шток побольше
надеюсь пояснять не стоит какой чистоты обработки должны быть эти штоки? дада фактически зеркало
а представь себе есть еще и такая технология как накатка ана древняя но тоже имеет место быть - тое ты прогнал станок метр ободрал литейку - шлак ебаный потом тянеш резцом обратно наводиш чистоту
затем начинаеш ебаца с мягким знаком
чтобы войти хотябы в сотку на этом ебаном метре
а штоки бывают и по 2-3 метра еще бывают составными
и везде уплотнения необходимы - как ты его не шлифуй хоть наматывайся блядь но нихуя не получица уплотнить его капитально
а в работе в томже каръере на его тобою шлифованную поверхность пыль хуиль и прочая грязь чернозем...
его уплотняют накаткой - тое проходят каленым до ужаса шариком стальным позже стали применять шарик из карбидия вольфрамия - тое шарик задавливает нахуй обратно все эти ебаные гребни полученные при обдире
и вроди все заебись
шток ровнай красявай блястит как у кита яйка
но один хуй его надо както в цлиндре герметизирувать
тама давит порой и 200- 300 очков
я молчу о высоконагруженых...
сначала применяли спецальную бронзу
всеголиш на полсотки делали в + этот узел
но в 90х всетаки решили перйти на капралоний
что сказать сам с ним поработал это пиздец какойто
если ты дочитал до сюда открою некоторые фишки
сматри сюда
есть такой капралоний - графито наполнетый
из него я делал на матарошку замену игольчатому подшипнику
здесь надо именно ПРИРАБОТКУ обеспечить
а именно точиш в +0.07-8 на внутренемдиаметре по валу
и а +- по внешнему не болеесотки - это пластик он сам тама уляжеца
в том его и преимущество - он жидкий он аморфный он сам принимает форму
но очень сложен его процесс обкатки тое сначала нада его загнать в посадочное а потом дать всю дурь на максималку
дада я так и делал тупо крутил матарошку на максималку
газик в пол - естествнно с вывешенным колесом
происходит что?
эта втулка нагреваеца расширяеца и ее клинит на внешнем диаметре
здесь очень важно не перегреть а еще лучшее помазать этот узел чем?
прально шрусом - ди суфидом молибдения
затем покрутив на глаз 2-3 минутки оставляем сие дело до полного остывания
затем разбираем
сия прикатка очень важна
тк в длинно волокнистую структуру насыщенного графитом пластика начинают внедряца на химическом уровнедо кучи и в звенья самого пластика атомы молибдения
но тк избыток графита и так обеспечен самой структурой пресовки ога?
а молибдений всеголиш обеспечивает именно то покрытие
и в чем преимущество?
а в том что это фактически не убиваемый получаеца узел
но и он требует бережного обращения
тое на холодную надо его покрутить на холостую - выбрать зазоры
...
карочи кто помнит я тогда долго ебал мазги именно в этой части
но пообщавшись с технологом который мне все эту шляпу рассказал я добился таки результата
кстати камень на заказ был спижен с машзавода
как и материал для опор подшипников для колонки рулевой
пищдюк там практику проходил - и у меня в конторе ошивался
ну я его и научил как правильно с завода вытаскивать нужные вещи - хоть чемуто научил
а обезьяну тупую чурка беса горного казла хопнули на проходной с полным рюкзаком резцов
запомни одно
не тащи все что попало
тащи только то что необходимо
не тащи все с разу
сначала просто переложи
кинуца а вот оно на месте - пиздюлей канечно ты получиш все знают но до начальство это не дойдет
а если не кинуца) за неделю то смело бери и тащи
НО НЕ ВСЕ СРАЗУ
а по чучуть сегодня камень завтра резец после завтра кругляк
буть аккуратен
и заматывай железку в свой тельник - даже если на проходной тебя спалят - дальше тваих треселей ванючих обконченых никто не полезет
>лопаются на оси и не держатся
это ПЛАСТИК
как один поц токарь зуборезчик тот еще экспереминтатор - в то время кагда я учил синятину он эксперементировал с этим материалом на станках на заводе - редукторном
кстати наш майкопскай завод по простой причине что там директором был руссий - его тупо не вывезли как тотже фрунзе
погугли маня мою республику и какое было в те года там производство
станкостроительный имени фрунзе при мне разваливали
епта о чем говарить я учился с 99 года и по 3 в ихних кб
практику тамже проходил
.....
теперь нытье за капралон
он так и называеца
КАПРАЛОН
их бьывает нескольких видов
и ты даже себе не представляеш хохлина сколько я нытья наслушался в свое время от технолога инженера
с ТРЕМЯ высшими образованиями
просто его понимать необходимо
да основная его проблема тепловые расширения
ебучий пластик
все они в той или иной мере подвержены сему неприятному для девочки считальщицы явлению
тое пока система не прогрета ана люфтит что пиздец
а кагда набирает ЧРЕЗМЕРНУЮ нагрузку ее тупо клинит - да такая еще себе защита от долбаеба но она работает
в кратце за нытье
есть в нашем мухосранске машиностроительный завод
вот честно каким он чудом уцелел одному аллаху небу известно
смысл этого завода в производстве гидравлики
тое знаеш что такое гидравлическай домкрат?
да в обну полость маленьким штоком давица жидкасть и давление выдавливает шток побольше
надеюсь пояснять не стоит какой чистоты обработки должны быть эти штоки? дада фактически зеркало
а представь себе есть еще и такая технология как накатка ана древняя но тоже имеет место быть - тое ты прогнал станок метр ободрал литейку - шлак ебаный потом тянеш резцом обратно наводиш чистоту
затем начинаеш ебаца с мягким знаком
чтобы войти хотябы в сотку на этом ебаном метре
а штоки бывают и по 2-3 метра еще бывают составными
и везде уплотнения необходимы - как ты его не шлифуй хоть наматывайся блядь но нихуя не получица уплотнить его капитально
а в работе в томже каръере на его тобою шлифованную поверхность пыль хуиль и прочая грязь чернозем...
его уплотняют накаткой - тое проходят каленым до ужаса шариком стальным позже стали применять шарик из карбидия вольфрамия - тое шарик задавливает нахуй обратно все эти ебаные гребни полученные при обдире
и вроди все заебись
шток ровнай красявай блястит как у кита яйка
но один хуй его надо както в цлиндре герметизирувать
тама давит порой и 200- 300 очков
я молчу о высоконагруженых...
сначала применяли спецальную бронзу
всеголиш на полсотки делали в + этот узел
но в 90х всетаки решили перйти на капралоний
что сказать сам с ним поработал это пиздец какойто
если ты дочитал до сюда открою некоторые фишки
сматри сюда
есть такой капралоний - графито наполнетый
из него я делал на матарошку замену игольчатому подшипнику
здесь надо именно ПРИРАБОТКУ обеспечить
а именно точиш в +0.07-8 на внутренемдиаметре по валу
и а +- по внешнему не болеесотки - это пластик он сам тама уляжеца
в том его и преимущество - он жидкий он аморфный он сам принимает форму
но очень сложен его процесс обкатки тое сначала нада его загнать в посадочное а потом дать всю дурь на максималку
дада я так и делал тупо крутил матарошку на максималку
газик в пол - естествнно с вывешенным колесом
происходит что?
эта втулка нагреваеца расширяеца и ее клинит на внешнем диаметре
здесь очень важно не перегреть а еще лучшее помазать этот узел чем?
прально шрусом - ди суфидом молибдения
затем покрутив на глаз 2-3 минутки оставляем сие дело до полного остывания
затем разбираем
сия прикатка очень важна
тк в длинно волокнистую структуру насыщенного графитом пластика начинают внедряца на химическом уровнедо кучи и в звенья самого пластика атомы молибдения
но тк избыток графита и так обеспечен самой структурой пресовки ога?
а молибдений всеголиш обеспечивает именно то покрытие
и в чем преимущество?
а в том что это фактически не убиваемый получаеца узел
но и он требует бережного обращения
тое на холодную надо его покрутить на холостую - выбрать зазоры
...
карочи кто помнит я тогда долго ебал мазги именно в этой части
но пообщавшись с технологом который мне все эту шляпу рассказал я добился таки результата
кстати камень на заказ был спижен с машзавода
как и материал для опор подшипников для колонки рулевой
пищдюк там практику проходил - и у меня в конторе ошивался
ну я его и научил как правильно с завода вытаскивать нужные вещи - хоть чемуто научил
а обезьяну тупую чурка беса горного казла хопнули на проходной с полным рюкзаком резцов
запомни одно
не тащи все что попало
тащи только то что необходимо
не тащи все с разу
сначала просто переложи
кинуца а вот оно на месте - пиздюлей канечно ты получиш все знают но до начальство это не дойдет
а если не кинуца) за неделю то смело бери и тащи
НО НЕ ВСЕ СРАЗУ
а по чучуть сегодня камень завтра резец после завтра кругляк
буть аккуратен
и заматывай железку в свой тельник - даже если на проходной тебя спалят - дальше тваих треселей ванючих обконченых никто не полезет
71 Кб, 988x752>>74665
это ПЛАСТИК
как один поц токарь зуборезчик тот еще экспереминтатор - в то время кагда я учил синятину он эксперементировал с этим материалом на станках на заводе - редукторном
кстати наш майкопскай завод по простой причине что там директором был руссий - его тупо не вывезли как тотже фрунзе
погугли маня мою республику и какое было в те года там производство
станкостроительный имени фрунзе при мне разваливали
епта о чем говарить я учился с 99 года и по 3 в ихних кб
практику тамже проходил
.....
теперь нытье за капралон
он так и называеца
КАПРАЛОН
их бьывает нескольких видов
и ты даже себе не представляеш хохлина сколько я нытья наслушался в свое время от технолога инженера
с ТРЕМЯ высшими образованиями
просто его понимать необходимо
да основная его проблема тепловые расширения
ебучий пластик
все они в той или иной мере подвержены сему неприятному для девочки считальщицы явлению
тое пока система не прогрета ана люфтит что пиздец
а кагда набирает ЧРЕЗМЕРНУЮ нагрузку ее тупо клинит - да такая еще себе защита от долбаеба но она работает
в кратце за нытье
есть в нашем мухосранске машиностроительный завод
вот честно каким он чудом уцелел одному аллаху небу известно
смысл этого завода в производстве гидравлики
тое знаеш что такое гидравлическай домкрат?
да в обну полость маленьким штоком давица жидкасть и давление выдавливает шток побольше
надеюсь пояснять не стоит какой чистоты обработки должны быть эти штоки? дада фактически зеркало
а представь себе есть еще и такая технология как накатка ана древняя но тоже имеет место быть - тое ты прогнал станок метр ободрал литейку - шлак ебаный потом тянеш резцом обратно наводиш чистоту
затем начинаеш ебаца с мягким знаком
чтобы войти хотябы в сотку на этом ебаном метре
а штоки бывают и по 2-3 метра еще бывают составными
и везде уплотнения необходимы - как ты его не шлифуй хоть наматывайся блядь но нихуя не получица уплотнить его капитально
а в работе в томже каръере на его тобою шлифованную поверхность пыль хуиль и прочая грязь чернозем...
его уплотняют накаткой - тое проходят каленым до ужаса шариком стальным позже стали применять шарик из карбидия вольфрамия - тое шарик задавливает нахуй обратно все эти ебаные гребни полученные при обдире
и вроди все заебись
шток ровнай красявай блястит как у кита яйка
но один хуй его надо както в цлиндре герметизирувать
тама давит порой и 200- 300 очков
я молчу о высоконагруженых...
сначала применяли спецальную бронзу
всеголиш на полсотки делали в + этот узел
но в 90х всетаки решили перйти на капралоний
что сказать сам с ним поработал это пиздец какойто
если ты дочитал до сюда открою некоторые фишки
сматри сюда
есть такой капралоний - графито наполнетый
из него я делал на матарошку замену игольчатому подшипнику
здесь надо именно ПРИРАБОТКУ обеспечить
а именно точиш в +0.07-8 на внутренемдиаметре по валу
и а +- по внешнему не болеесотки - это пластик он сам тама уляжеца
в том его и преимущество - он жидкий он аморфный он сам принимает форму
но очень сложен его процесс обкатки тое сначала нада его загнать в посадочное а потом дать всю дурь на максималку
дада я так и делал тупо крутил матарошку на максималку
газик в пол - естествнно с вывешенным колесом
происходит что?
эта втулка нагреваеца расширяеца и ее клинит на внешнем диаметре
здесь очень важно не перегреть а еще лучшее помазать этот узел чем?
прально шрусом - ди суфидом молибдения
затем покрутив на глаз 2-3 минутки оставляем сие дело до полного остывания
затем разбираем
сия прикатка очень важна
тк в длинно волокнистую структуру насыщенного графитом пластика начинают внедряца на химическом уровнедо кучи и в звенья самого пластика атомы молибдения
но тк избыток графита и так обеспечен самой структурой пресовки ога?
а молибдений всеголиш обеспечивает именно то покрытие
и в чем преимущество?
а в том что это фактически не убиваемый получаеца узел
но и он требует бережного обращения
тое на холодную надо его покрутить на холостую - выбрать зазоры
...
карочи кто помнит я тогда долго ебал мазги именно в этой части
но пообщавшись с технологом который мне все эту шляпу рассказал я добился таки результата
кстати камень на заказ был спижен с машзавода
как и материал для опор подшипников для колонки рулевой
пищдюк там практику проходил - и у меня в конторе ошивался
ну я его и научил как правильно с завода вытаскивать нужные вещи - хоть чемуто научил
а обезьяну тупую чурка беса горного казла хопнули на проходной с полным рюкзаком резцов
запомни одно
не тащи все что попало
тащи только то что необходимо
не тащи все с разу
сначала просто переложи
кинуца а вот оно на месте - пиздюлей канечно ты получиш все знают но до начальство это не дойдет
а если не кинуца) за неделю то смело бери и тащи
НО НЕ ВСЕ СРАЗУ
а по чучуть сегодня камень завтра резец после завтра кругляк
буть аккуратен
и заматывай железку в свой тельник - даже если на проходной тебя спалят - дальше тваих треселей ванючих обконченых никто не полезет
>лопаются на оси и не держатся
это ПЛАСТИК
как один поц токарь зуборезчик тот еще экспереминтатор - в то время кагда я учил синятину он эксперементировал с этим материалом на станках на заводе - редукторном
кстати наш майкопскай завод по простой причине что там директором был руссий - его тупо не вывезли как тотже фрунзе
погугли маня мою республику и какое было в те года там производство
станкостроительный имени фрунзе при мне разваливали
епта о чем говарить я учился с 99 года и по 3 в ихних кб
практику тамже проходил
.....
теперь нытье за капралон
он так и называеца
КАПРАЛОН
их бьывает нескольких видов
и ты даже себе не представляеш хохлина сколько я нытья наслушался в свое время от технолога инженера
с ТРЕМЯ высшими образованиями
просто его понимать необходимо
да основная его проблема тепловые расширения
ебучий пластик
все они в той или иной мере подвержены сему неприятному для девочки считальщицы явлению
тое пока система не прогрета ана люфтит что пиздец
а кагда набирает ЧРЕЗМЕРНУЮ нагрузку ее тупо клинит - да такая еще себе защита от долбаеба но она работает
в кратце за нытье
есть в нашем мухосранске машиностроительный завод
вот честно каким он чудом уцелел одному аллаху небу известно
смысл этого завода в производстве гидравлики
тое знаеш что такое гидравлическай домкрат?
да в обну полость маленьким штоком давица жидкасть и давление выдавливает шток побольше
надеюсь пояснять не стоит какой чистоты обработки должны быть эти штоки? дада фактически зеркало
а представь себе есть еще и такая технология как накатка ана древняя но тоже имеет место быть - тое ты прогнал станок метр ободрал литейку - шлак ебаный потом тянеш резцом обратно наводиш чистоту
затем начинаеш ебаца с мягким знаком
чтобы войти хотябы в сотку на этом ебаном метре
а штоки бывают и по 2-3 метра еще бывают составными
и везде уплотнения необходимы - как ты его не шлифуй хоть наматывайся блядь но нихуя не получица уплотнить его капитально
а в работе в томже каръере на его тобою шлифованную поверхность пыль хуиль и прочая грязь чернозем...
его уплотняют накаткой - тое проходят каленым до ужаса шариком стальным позже стали применять шарик из карбидия вольфрамия - тое шарик задавливает нахуй обратно все эти ебаные гребни полученные при обдире
и вроди все заебись
шток ровнай красявай блястит как у кита яйка
но один хуй его надо както в цлиндре герметизирувать
тама давит порой и 200- 300 очков
я молчу о высоконагруженых...
сначала применяли спецальную бронзу
всеголиш на полсотки делали в + этот узел
но в 90х всетаки решили перйти на капралоний
что сказать сам с ним поработал это пиздец какойто
если ты дочитал до сюда открою некоторые фишки
сматри сюда
есть такой капралоний - графито наполнетый
из него я делал на матарошку замену игольчатому подшипнику
здесь надо именно ПРИРАБОТКУ обеспечить
а именно точиш в +0.07-8 на внутренемдиаметре по валу
и а +- по внешнему не болеесотки - это пластик он сам тама уляжеца
в том его и преимущество - он жидкий он аморфный он сам принимает форму
но очень сложен его процесс обкатки тое сначала нада его загнать в посадочное а потом дать всю дурь на максималку
дада я так и делал тупо крутил матарошку на максималку
газик в пол - естествнно с вывешенным колесом
происходит что?
эта втулка нагреваеца расширяеца и ее клинит на внешнем диаметре
здесь очень важно не перегреть а еще лучшее помазать этот узел чем?
прально шрусом - ди суфидом молибдения
затем покрутив на глаз 2-3 минутки оставляем сие дело до полного остывания
затем разбираем
сия прикатка очень важна
тк в длинно волокнистую структуру насыщенного графитом пластика начинают внедряца на химическом уровнедо кучи и в звенья самого пластика атомы молибдения
но тк избыток графита и так обеспечен самой структурой пресовки ога?
а молибдений всеголиш обеспечивает именно то покрытие
и в чем преимущество?
а в том что это фактически не убиваемый получаеца узел
но и он требует бережного обращения
тое на холодную надо его покрутить на холостую - выбрать зазоры
...
карочи кто помнит я тогда долго ебал мазги именно в этой части
но пообщавшись с технологом который мне все эту шляпу рассказал я добился таки результата
кстати камень на заказ был спижен с машзавода
как и материал для опор подшипников для колонки рулевой
пищдюк там практику проходил - и у меня в конторе ошивался
ну я его и научил как правильно с завода вытаскивать нужные вещи - хоть чемуто научил
а обезьяну тупую чурка беса горного казла хопнули на проходной с полным рюкзаком резцов
запомни одно
не тащи все что попало
тащи только то что необходимо
не тащи все с разу
сначала просто переложи
кинуца а вот оно на месте - пиздюлей канечно ты получиш все знают но до начальство это не дойдет
а если не кинуца) за неделю то смело бери и тащи
НО НЕ ВСЕ СРАЗУ
а по чучуть сегодня камень завтра резец после завтра кругляк
буть аккуратен
и заматывай железку в свой тельник - даже если на проходной тебя спалят - дальше тваих треселей ванючих обконченых никто не полезет
>>74666
про ударные нагрузки и резонансы мы канечно
просто ляти нахуй тупица не знаеш как разъебывает все к хуям - даже шестерни из инструментаьной хром содержащей стали по уму каленые высыпаюца выкрашиваюца к хуям
думаеш почему пиндосы так долго и досих пор сидят на низких оборотах?
да тупо потом что высокие обороты в КВАДРАТЕ растут вибрации
и эти ебаные ударные нагрузки
проведи иксперимент
вазьми гвоздь и повесь на него молоток
что будет с гвоздем?
прально нихуя
еу похуй он держит даже 3 молотка даже выдержит 2 кувалдометра
а потом перееби с легонца самым легким молотком по гваздю
что будет?
правильно он деформируваеца
а ты мне рассказываеш за 3 порядки инерции в двс
двс это та еще жопа
и любой двс этому подвержен просто считать надо грамотно
ты кстати расскажи мне за грм мой сладенькай
за кулачки
как они разъебывают голову
люминевую...
хотя че там у тебя разъебывать?
ты же выше 5к не крутиш
а вот кагда начнеш крутить 4т за 12к вот тогда и начнеш понимать - наблюдать как обычные пружины тупо к хуям высыпаюца
но он уже пришел и надо ехать матарошка водка
>в рабочем режиме нету таких нагрузок
про ударные нагрузки и резонансы мы канечно
просто ляти нахуй тупица не знаеш как разъебывает все к хуям - даже шестерни из инструментаьной хром содержащей стали по уму каленые высыпаюца выкрашиваюца к хуям
думаеш почему пиндосы так долго и досих пор сидят на низких оборотах?
да тупо потом что высокие обороты в КВАДРАТЕ растут вибрации
и эти ебаные ударные нагрузки
проведи иксперимент
вазьми гвоздь и повесь на него молоток
что будет с гвоздем?
прально нихуя
еу похуй он держит даже 3 молотка даже выдержит 2 кувалдометра
а потом перееби с легонца самым легким молотком по гваздю
что будет?
правильно он деформируваеца
а ты мне рассказываеш за 3 порядки инерции в двс
двс это та еще жопа
и любой двс этому подвержен просто считать надо грамотно
ты кстати расскажи мне за грм мой сладенькай
за кулачки
как они разъебывают голову
люминевую...
хотя че там у тебя разъебывать?
ты же выше 5к не крутиш
а вот кагда начнеш крутить 4т за 12к вот тогда и начнеш понимать - наблюдать как обычные пружины тупо к хуям высыпаюца
но он уже пришел и надо ехать матарошка водка
>>74669
копролошка плез.
к сожалению не сохранилось фото шестерни, ибо это не моя техника. а там, там вполне себе штампик на литье был PA66 (по международным стандартам кстати). такшта, нейлон
притом голый, без уселиния чемлибо ещё и без доп добавок.
не нравится тебе название нейлон - так называй тогда полиамид.
https://www.youtube.com/watch?v=pL-ZVURFc5o во смори, такая же хуйня получилась, лопнуло по оси. с 6 по 10-ю минуту гляди, да этой хуйней весь ютаб завален. все пиздой идёт из-за того, что колено напрямую грызет эту шестерню, т.е. все ударные нагрузки идут напрямую на это хлипкое основание через хороший рычаг. а эта хуянка пластиковая стоит $50 (там же в видосе ссылка на деталь)
лопается по основанию, а дальше прокручивается.
у всех лопается, видимо на то и рассчет.
в итоге, у нас такое чинить нерентабельно, т.к. эта запчасть, у местных барыг чуть более половины нового китайского движка стоит
копролошка плез.
к сожалению не сохранилось фото шестерни, ибо это не моя техника. а там, там вполне себе штампик на литье был PA66 (по международным стандартам кстати). такшта, нейлон
притом голый, без уселиния чемлибо ещё и без доп добавок.
не нравится тебе название нейлон - так называй тогда полиамид.
https://www.youtube.com/watch?v=pL-ZVURFc5o во смори, такая же хуйня получилась, лопнуло по оси. с 6 по 10-ю минуту гляди, да этой хуйней весь ютаб завален. все пиздой идёт из-за того, что колено напрямую грызет эту шестерню, т.е. все ударные нагрузки идут напрямую на это хлипкое основание через хороший рычаг. а эта хуянка пластиковая стоит $50 (там же в видосе ссылка на деталь)
лопается по основанию, а дальше прокручивается.
у всех лопается, видимо на то и рассчет.
в итоге, у нас такое чинить нерентабельно, т.к. эта запчасть, у местных барыг чуть более половины нового китайского движка стоит
>>74670
потому и высыпаются, потому что шестерни и пятно контакта там строго в промежутке между зубов.
а теперь сравни с цепью/ремнем, который распределяет все почти на половину окружности зубов шестерни.
поясни за сопромат работы шестерен для случая грм. почему это отсосно и ненадёжно.
и другой вопрос поясни. почему на всей японской/азиатской мотоциклетной технике сцепление исключительно через алюминевые шестерни с коробкой общается с 60х годов прошлого века, в отличие от передовых совкопромовых мотоциклетов. в чем причины-то?
> даже шестерни из инструментаьной хром содержащей стали по уму каленые высыпаюца выкрашиваюца к хуям
потому и высыпаются, потому что шестерни и пятно контакта там строго в промежутке между зубов.
а теперь сравни с цепью/ремнем, который распределяет все почти на половину окружности зубов шестерни.
поясни за сопромат работы шестерен для случая грм. почему это отсосно и ненадёжно.
и другой вопрос поясни. почему на всей японской/азиатской мотоциклетной технике сцепление исключительно через алюминевые шестерни с коробкой общается с 60х годов прошлого века, в отличие от передовых совкопромовых мотоциклетов. в чем причины-то?
>>74679
что ты принес?
кусок пиндосского говна?
вон лежит я честно даже хуй знает что с ним делать
ну притру клапана
а кольца???
кольца блядь они панимаеш что не форматные
а помниш я по осени матюкался как разбирал эту ебаную хуету - высер кретинского говна пинджосского
отвечаю
я тагда за малым его об бетонную плиту не перебал
походу тот пухляш его проектировал - типа нашей местной истерички
https://youtu.be/LZgS9L7RR8g
вот всматрись внимательно в свои пики и найди 3 ошибки
1 втулка крепление вала
сука ну этоже ЭЛЕМЕНТАРНОЕ архимед - с его рычагами
а они что?
2 эти спицы
ну допустим ну допустим ...
блядь да какой нахуй сука допустим????
такое впечатление что проектировала это все памела андерсон - нарисовал гучи пьер карден во бля сматрите красяво модно
зумерки тякут быдло ахуевает - а узел берет и наебываеца
3
ну и самый кретинизм в том что 2 разных пластика
ну нахуя спрашиваеца???
для каких таких сцука сверх через чур задач?
а мне тут хондоблядок и почие зумерки по осени с пеной у рта доказывали за ракетную промышленость
ответь именно ты бы сел в пиндосскую ракету? полетел бы на ней на марс?
и ладно хуй с ними с гейфонами 980 процентов железа там китайцы да наши деды считали а пиндосы лиш прикрутили свою чрезвычайно уебищную ось ...
тамже ихнии харлеи
тамже ихний весь автопром
и тамже ихний мото пром
просто зумерки одного непонимают
у нас в совке все просчитывалось не одним институтом а потом загонялось на стенды а потом гналось в говна и урабатывалось на износ - у поцыка была задача - УШАТАТЬ технику всеми возможными и невозможными..
а уж потом только на основе проделанной рабботы над ошибками канкретная техника ставилась в поток
кстати матарошка сейчас на этапе ушатывания
и я знаю точнее вижу ошибки допущенные при проектировании тогоже заднего диска - ну вот кровь из насу хотелось мне на сраку гидравлику
не буть станка под сракой хуй бы даже взялся
да и сейчас...
но ...
впринципе канечно я магу поставить обратно барабан
там нехуй делать
но русские не здаюца
https://youtu.be/ev964k0hfPc
шаз протрезвею и доведу до ума - в переди еще один сезон
что ты принес?
кусок пиндосского говна?
вон лежит я честно даже хуй знает что с ним делать
ну притру клапана
а кольца???
кольца блядь они панимаеш что не форматные
а помниш я по осени матюкался как разбирал эту ебаную хуету - высер кретинского говна пинджосского
отвечаю
я тагда за малым его об бетонную плиту не перебал
походу тот пухляш его проектировал - типа нашей местной истерички
https://youtu.be/LZgS9L7RR8g
вот всматрись внимательно в свои пики и найди 3 ошибки
1 втулка крепление вала
сука ну этоже ЭЛЕМЕНТАРНОЕ архимед - с его рычагами
а они что?
2 эти спицы
ну допустим ну допустим ...
блядь да какой нахуй сука допустим????
такое впечатление что проектировала это все памела андерсон - нарисовал гучи пьер карден во бля сматрите красяво модно
зумерки тякут быдло ахуевает - а узел берет и наебываеца
3
ну и самый кретинизм в том что 2 разных пластика
ну нахуя спрашиваеца???
для каких таких сцука сверх через чур задач?
а мне тут хондоблядок и почие зумерки по осени с пеной у рта доказывали за ракетную промышленость
ответь именно ты бы сел в пиндосскую ракету? полетел бы на ней на марс?
и ладно хуй с ними с гейфонами 980 процентов железа там китайцы да наши деды считали а пиндосы лиш прикрутили свою чрезвычайно уебищную ось ...
тамже ихнии харлеи
тамже ихний весь автопром
и тамже ихний мото пром
просто зумерки одного непонимают
у нас в совке все просчитывалось не одним институтом а потом загонялось на стенды а потом гналось в говна и урабатывалось на износ - у поцыка была задача - УШАТАТЬ технику всеми возможными и невозможными..
а уж потом только на основе проделанной рабботы над ошибками канкретная техника ставилась в поток
кстати матарошка сейчас на этапе ушатывания
и я знаю точнее вижу ошибки допущенные при проектировании тогоже заднего диска - ну вот кровь из насу хотелось мне на сраку гидравлику
не буть станка под сракой хуй бы даже взялся
да и сейчас...
но ...
впринципе канечно я магу поставить обратно барабан
там нехуй делать
но русские не здаюца
https://youtu.be/ev964k0hfPc
шаз протрезвею и доведу до ума - в переди еще один сезон
>>74679
что ты принес?
кусок пиндосского говна?
вон лежит я честно даже хуй знает что с ним делать
ну притру клапана
а кольца???
кольца блядь они панимаеш что не форматные
а помниш я по осени матюкался как разбирал эту ебаную хуету - высер кретинского говна пинджосского
отвечаю
я тагда за малым его об бетонную плиту не перебал
походу тот пухляш его проектировал - типа нашей местной истерички
https://youtu.be/LZgS9L7RR8g
вот всматрись внимательно в свои пики и найди 3 ошибки
1 втулка крепление вала
сука ну этоже ЭЛЕМЕНТАРНОЕ архимед - с его рычагами
а они что?
2 эти спицы
ну допустим ну допустим ...
блядь да какой нахуй сука допустим????
такое впечатление что проектировала это все памела андерсон - нарисовал гучи пьер карден во бля сматрите красяво модно
зумерки тякут быдло ахуевает - а узел берет и наебываеца
3
ну и самый кретинизм в том что 2 разных пластика
ну нахуя спрашиваеца???
для каких таких сцука сверх через чур задач?
а мне тут хондоблядок и почие зумерки по осени с пеной у рта доказывали за ракетную промышленость
ответь именно ты бы сел в пиндосскую ракету? полетел бы на ней на марс?
и ладно хуй с ними с гейфонами 980 процентов железа там китайцы да наши деды считали а пиндосы лиш прикрутили свою чрезвычайно уебищную ось ...
тамже ихнии харлеи
тамже ихний весь автопром
и тамже ихний мото пром
просто зумерки одного непонимают
у нас в совке все просчитывалось не одним институтом а потом загонялось на стенды а потом гналось в говна и урабатывалось на износ - у поцыка была задача - УШАТАТЬ технику всеми возможными и невозможными..
а уж потом только на основе проделанной рабботы над ошибками канкретная техника ставилась в поток
кстати матарошка сейчас на этапе ушатывания
и я знаю точнее вижу ошибки допущенные при проектировании тогоже заднего диска - ну вот кровь из насу хотелось мне на сраку гидравлику
не буть станка под сракой хуй бы даже взялся
да и сейчас...
но ...
впринципе канечно я магу поставить обратно барабан
там нехуй делать
но русские не здаюца
https://youtu.be/ev964k0hfPc
шаз протрезвею и доведу до ума - в переди еще один сезон
что ты принес?
кусок пиндосского говна?
вон лежит я честно даже хуй знает что с ним делать
ну притру клапана
а кольца???
кольца блядь они панимаеш что не форматные
а помниш я по осени матюкался как разбирал эту ебаную хуету - высер кретинского говна пинджосского
отвечаю
я тагда за малым его об бетонную плиту не перебал
походу тот пухляш его проектировал - типа нашей местной истерички
https://youtu.be/LZgS9L7RR8g
вот всматрись внимательно в свои пики и найди 3 ошибки
1 втулка крепление вала
сука ну этоже ЭЛЕМЕНТАРНОЕ архимед - с его рычагами
а они что?
2 эти спицы
ну допустим ну допустим ...
блядь да какой нахуй сука допустим????
такое впечатление что проектировала это все памела андерсон - нарисовал гучи пьер карден во бля сматрите красяво модно
зумерки тякут быдло ахуевает - а узел берет и наебываеца
3
ну и самый кретинизм в том что 2 разных пластика
ну нахуя спрашиваеца???
для каких таких сцука сверх через чур задач?
а мне тут хондоблядок и почие зумерки по осени с пеной у рта доказывали за ракетную промышленость
ответь именно ты бы сел в пиндосскую ракету? полетел бы на ней на марс?
и ладно хуй с ними с гейфонами 980 процентов железа там китайцы да наши деды считали а пиндосы лиш прикрутили свою чрезвычайно уебищную ось ...
тамже ихнии харлеи
тамже ихний весь автопром
и тамже ихний мото пром
просто зумерки одного непонимают
у нас в совке все просчитывалось не одним институтом а потом загонялось на стенды а потом гналось в говна и урабатывалось на износ - у поцыка была задача - УШАТАТЬ технику всеми возможными и невозможными..
а уж потом только на основе проделанной рабботы над ошибками канкретная техника ставилась в поток
кстати матарошка сейчас на этапе ушатывания
и я знаю точнее вижу ошибки допущенные при проектировании тогоже заднего диска - ну вот кровь из насу хотелось мне на сраку гидравлику
не буть станка под сракой хуй бы даже взялся
да и сейчас...
но ...
впринципе канечно я магу поставить обратно барабан
там нехуй делать
но русские не здаюца
https://youtu.be/ev964k0hfPc
шаз протрезвею и доведу до ума - в переди еще один сезон
>>74680
1 саяно шушенская вышла на проектную мощность
даже посли диверсии кагда ебанул одиниз агрегатов ее достаточно быстро восановили
АЛЮМИНИЯ ПРОСТО ДАХУЯ
жри что дают
понятно?
2 опятьже люминь
одно дело лить хром молибдений ванадий и кобальтом...
кстати сопроматчик а нахуя кобальт? поясниш?
так вот одно дело получать высоко легированые стали и савершенно другое ...
а прикались карборунд тоже както получать надо ога?
а нахуя его получать? кагда можно взять люминевую пресовку и ее порезать обычной р5м6 - самокалом ога?
а быдло зумерки будут усираца доказывать - сделают свое дело потреблдское
надеюсь понятно?
а если не понятно то погугли автомат от мерса именно ту люминевую шестерню от которой пляшут все фрикционы
я тебе проще скажу
у меня стоял под сракой винтарез 1а62 и там все было от мазгов до костей чугуниевое
он 52 года выпуска и я на нем если не ленился спокойно выходил в сотку
просто потреблядкам надо пряма счаз и пряма тут
вот промышленость и подстроилась в естественно убогу качества под запросы долбаебов
но они за примерами далеко ходить не надо - таже истеричка ога? даже на вождение сдать не могут на сцука ровной площадке
но со знанием дела тут чтото кукарекают
думая в сваих маня фантазиях что миня тролят своею тупостью
>почему на всей японской/азиатской мотоциклетной технике сцепление исключительно через алюминевые шестерни
1 саяно шушенская вышла на проектную мощность
даже посли диверсии кагда ебанул одиниз агрегатов ее достаточно быстро восановили
АЛЮМИНИЯ ПРОСТО ДАХУЯ
жри что дают
понятно?
2 опятьже люминь
одно дело лить хром молибдений ванадий и кобальтом...
кстати сопроматчик а нахуя кобальт? поясниш?
так вот одно дело получать высоко легированые стали и савершенно другое ...
а прикались карборунд тоже както получать надо ога?
а нахуя его получать? кагда можно взять люминевую пресовку и ее порезать обычной р5м6 - самокалом ога?
а быдло зумерки будут усираца доказывать - сделают свое дело потреблдское
надеюсь понятно?
а если не понятно то погугли автомат от мерса именно ту люминевую шестерню от которой пляшут все фрикционы
я тебе проще скажу
у меня стоял под сракой винтарез 1а62 и там все было от мазгов до костей чугуниевое
он 52 года выпуска и я на нем если не ленился спокойно выходил в сотку
просто потреблядкам надо пряма счаз и пряма тут
вот промышленость и подстроилась в естественно убогу качества под запросы долбаебов
но они за примерами далеко ходить не надо - таже истеричка ога? даже на вождение сдать не могут на сцука ровной площадке
но со знанием дела тут чтото кукарекают
думая в сваих маня фантазиях что миня тролят своею тупостью
>>74680
1 саяно шушенская вышла на проектную мощность
даже посли диверсии кагда ебанул одиниз агрегатов ее достаточно быстро восановили
АЛЮМИНИЯ ПРОСТО ДАХУЯ
жри что дают
понятно?
2 опятьже люминь
одно дело лить хром молибдений ванадий и кобальтом...
кстати сопроматчик а нахуя кобальт? поясниш?
так вот одно дело получать высоко легированые стали и савершенно другое ...
а прикались карборунд тоже както получать надо ога?
а нахуя его получать? кагда можно взять люминевую пресовку и ее порезать обычной р5м6 - самокалом ога?
а быдло зумерки будут усираца доказывать - сделают свое дело потреблдское
надеюсь понятно?
а если не понятно то погугли автомат от мерса именно ту люминевую шестерню от которой пляшут все фрикционы
я тебе проще скажу
у меня стоял под сракой винтарез 1а62 и там все было от мазгов до костей чугуниевое
он 52 года выпуска и я на нем если не ленился спокойно выходил в сотку
просто потреблядкам надо пряма счаз и пряма тут
вот промышленость и подстроилась в естественно убогу качества под запросы долбаебов
но они за примерами далеко ходить не надо - таже истеричка ога? даже на вождение сдать не могут на сцука ровной площадке
но со знанием дела тут чтото кукарекают
думая в сваих маня фантазиях что миня тролят своею тупостью
>почему на всей японской/азиатской мотоциклетной технике сцепление исключительно через алюминевые шестерни
1 саяно шушенская вышла на проектную мощность
даже посли диверсии кагда ебанул одиниз агрегатов ее достаточно быстро восановили
АЛЮМИНИЯ ПРОСТО ДАХУЯ
жри что дают
понятно?
2 опятьже люминь
одно дело лить хром молибдений ванадий и кобальтом...
кстати сопроматчик а нахуя кобальт? поясниш?
так вот одно дело получать высоко легированые стали и савершенно другое ...
а прикались карборунд тоже както получать надо ога?
а нахуя его получать? кагда можно взять люминевую пресовку и ее порезать обычной р5м6 - самокалом ога?
а быдло зумерки будут усираца доказывать - сделают свое дело потреблдское
надеюсь понятно?
а если не понятно то погугли автомат от мерса именно ту люминевую шестерню от которой пляшут все фрикционы
я тебе проще скажу
у меня стоял под сракой винтарез 1а62 и там все было от мазгов до костей чугуниевое
он 52 года выпуска и я на нем если не ленился спокойно выходил в сотку
просто потреблядкам надо пряма счаз и пряма тут
вот промышленость и подстроилась в естественно убогу качества под запросы долбаебов
но они за примерами далеко ходить не надо - таже истеричка ога? даже на вождение сдать не могут на сцука ровной площадке
но со знанием дела тут чтото кукарекают
думая в сваих маня фантазиях что миня тролят своею тупостью
>>74680
Лолчтоблядь? Матароха, ты последние мозги пропил.
> на всей японской/азиатской мотоциклетной технике сцепление исключительно через алюминевые шестерни
Лолчтоблядь? Матароха, ты последние мозги пропил.
>>74698
Нахуй ты его кормишь своим вниманием? Пидарошка астрал в манямирок открывает и оттуда просто пишет ёбаный бред. Не делай так больше.
Нахуй ты его кормишь своим вниманием? Пидарошка астрал в манямирок открывает и оттуда просто пишет ёбаный бред. Не делай так больше.
38 Кб, 774x416>>74679
1 пик - за такое вообще руки отрывать надо
пиндосы хуля - я канкретно за видюшку
сука да тут и школьнигу с 3 классами церковно приходской школы понятно что? что? прально что это гавно а не шестерня - эти ебаные спицы эта ебаная милипиздрическая втулка - на чем вообще она к валу крепица? что предохраняет ее от проварачивания? походу она просто напресована и пиздец
блядь еще хуже чем косоглазые ублюдки - экономить капралон? самнительное решение - уровня совка - стирки политиленовых пакетиков
цена 50баксов за этот ебаный распредвал??? они там не ахуели ли а? да стально китайский от 139 движка с подшипниками качения не хуевого кстати качества в 10 ДЕСЯТЬ раз дешевле
ниже уже писал и про маска и про прочие пиндосские поделия
в курсе откуда столько самнений о полетах пиндосов на луну?
теперь же по части шестерней в грм
это достаточно надежное и распространенное решение не особо ебущее мазги - единственно где при совке ебали шестерни мазги это в зиперожце но там их в отличии от тупых пиндосов не на валу проварачивало а срезало зубья но там и шестерня была не капралоновая а текстолитовая, но потом народ плюнул и стали ставить люминевую
но ты посматри на нее там она цельно пресованая с металической втулкой крепления вала а не то гавно что на твоей видюшке
так вот ближе к нашим баранам
шестерни ставят кагда распредвал в блоке - там в принципе другого решения нет - ни ремень туда не впихнеш ни цепь - тупо места нет
а вот кагда распредвал в голове то тут с точностью до наоборот надо либо несколько шестерней с промежуточными опорами либо ниебического диаметра две - все упираеца в габариты
но пластикавые шестерни имеют место жить и я выше приводил пример где они служат - все копиры принторы и поверь там очень не слабые нагрузки воспринимают и тотже 40двести а3 формата ходит без каких либо нареканий и по 500-800к копий и там везде пластиковые шестерни работающие без смазки и как правило в этом ебаном порошке - тонере
капралон еще раз для особо одареных надо считать грамотно тк имеет ряд специфических особеностей
>>74698
мазги пропил не я а ты - чини детектор даун ебаный
>>74701
покармил тебе защику технически безграмотная быдло пидорашка - пиздуй в своем бугурт треде слюни пускать о том как не справедлив мир
1 пик - за такое вообще руки отрывать надо
пиндосы хуля - я канкретно за видюшку
сука да тут и школьнигу с 3 классами церковно приходской школы понятно что? что? прально что это гавно а не шестерня - эти ебаные спицы эта ебаная милипиздрическая втулка - на чем вообще она к валу крепица? что предохраняет ее от проварачивания? походу она просто напресована и пиздец
блядь еще хуже чем косоглазые ублюдки - экономить капралон? самнительное решение - уровня совка - стирки политиленовых пакетиков
цена 50баксов за этот ебаный распредвал??? они там не ахуели ли а? да стально китайский от 139 движка с подшипниками качения не хуевого кстати качества в 10 ДЕСЯТЬ раз дешевле
ниже уже писал и про маска и про прочие пиндосские поделия
в курсе откуда столько самнений о полетах пиндосов на луну?
теперь же по части шестерней в грм
это достаточно надежное и распространенное решение не особо ебущее мазги - единственно где при совке ебали шестерни мазги это в зиперожце но там их в отличии от тупых пиндосов не на валу проварачивало а срезало зубья но там и шестерня была не капралоновая а текстолитовая, но потом народ плюнул и стали ставить люминевую
но ты посматри на нее там она цельно пресованая с металической втулкой крепления вала а не то гавно что на твоей видюшке
так вот ближе к нашим баранам
шестерни ставят кагда распредвал в блоке - там в принципе другого решения нет - ни ремень туда не впихнеш ни цепь - тупо места нет
а вот кагда распредвал в голове то тут с точностью до наоборот надо либо несколько шестерней с промежуточными опорами либо ниебического диаметра две - все упираеца в габариты
но пластикавые шестерни имеют место жить и я выше приводил пример где они служат - все копиры принторы и поверь там очень не слабые нагрузки воспринимают и тотже 40двести а3 формата ходит без каких либо нареканий и по 500-800к копий и там везде пластиковые шестерни работающие без смазки и как правило в этом ебаном порошке - тонере
капралон еще раз для особо одареных надо считать грамотно тк имеет ряд специфических особеностей
>>74698
мазги пропил не я а ты - чини детектор даун ебаный
>>74701
покармил тебе защику технически безграмотная быдло пидорашка - пиздуй в своем бугурт треде слюни пускать о том как не справедлив мир
38 Кб, 774x416>>74679
1 пик - за такое вообще руки отрывать надо
пиндосы хуля - я канкретно за видюшку
сука да тут и школьнигу с 3 классами церковно приходской школы понятно что? что? прально что это гавно а не шестерня - эти ебаные спицы эта ебаная милипиздрическая втулка - на чем вообще она к валу крепица? что предохраняет ее от проварачивания? походу она просто напресована и пиздец
блядь еще хуже чем косоглазые ублюдки - экономить капралон? самнительное решение - уровня совка - стирки политиленовых пакетиков
цена 50баксов за этот ебаный распредвал??? они там не ахуели ли а? да стально китайский от 139 движка с подшипниками качения не хуевого кстати качества в 10 ДЕСЯТЬ раз дешевле
ниже уже писал и про маска и про прочие пиндосские поделия
в курсе откуда столько самнений о полетах пиндосов на луну?
теперь же по части шестерней в грм
это достаточно надежное и распространенное решение не особо ебущее мазги - единственно где при совке ебали шестерни мазги это в зиперожце но там их в отличии от тупых пиндосов не на валу проварачивало а срезало зубья но там и шестерня была не капралоновая а текстолитовая, но потом народ плюнул и стали ставить люминевую
но ты посматри на нее там она цельно пресованая с металической втулкой крепления вала а не то гавно что на твоей видюшке
так вот ближе к нашим баранам
шестерни ставят кагда распредвал в блоке - там в принципе другого решения нет - ни ремень туда не впихнеш ни цепь - тупо места нет
а вот кагда распредвал в голове то тут с точностью до наоборот надо либо несколько шестерней с промежуточными опорами либо ниебического диаметра две - все упираеца в габариты
но пластикавые шестерни имеют место жить и я выше приводил пример где они служат - все копиры принторы и поверь там очень не слабые нагрузки воспринимают и тотже 40двести а3 формата ходит без каких либо нареканий и по 500-800к копий и там везде пластиковые шестерни работающие без смазки и как правило в этом ебаном порошке - тонере
капралон еще раз для особо одареных надо считать грамотно тк имеет ряд специфических особеностей
>>74698
мазги пропил не я а ты - чини детектор даун ебаный
>>74701
покармил тебе защику технически безграмотная быдло пидорашка - пиздуй в своем бугурт треде слюни пускать о том как не справедлив мир
1 пик - за такое вообще руки отрывать надо
пиндосы хуля - я канкретно за видюшку
сука да тут и школьнигу с 3 классами церковно приходской школы понятно что? что? прально что это гавно а не шестерня - эти ебаные спицы эта ебаная милипиздрическая втулка - на чем вообще она к валу крепица? что предохраняет ее от проварачивания? походу она просто напресована и пиздец
блядь еще хуже чем косоглазые ублюдки - экономить капралон? самнительное решение - уровня совка - стирки политиленовых пакетиков
цена 50баксов за этот ебаный распредвал??? они там не ахуели ли а? да стально китайский от 139 движка с подшипниками качения не хуевого кстати качества в 10 ДЕСЯТЬ раз дешевле
ниже уже писал и про маска и про прочие пиндосские поделия
в курсе откуда столько самнений о полетах пиндосов на луну?
теперь же по части шестерней в грм
это достаточно надежное и распространенное решение не особо ебущее мазги - единственно где при совке ебали шестерни мазги это в зиперожце но там их в отличии от тупых пиндосов не на валу проварачивало а срезало зубья но там и шестерня была не капралоновая а текстолитовая, но потом народ плюнул и стали ставить люминевую
но ты посматри на нее там она цельно пресованая с металической втулкой крепления вала а не то гавно что на твоей видюшке
так вот ближе к нашим баранам
шестерни ставят кагда распредвал в блоке - там в принципе другого решения нет - ни ремень туда не впихнеш ни цепь - тупо места нет
а вот кагда распредвал в голове то тут с точностью до наоборот надо либо несколько шестерней с промежуточными опорами либо ниебического диаметра две - все упираеца в габариты
но пластикавые шестерни имеют место жить и я выше приводил пример где они служат - все копиры принторы и поверь там очень не слабые нагрузки воспринимают и тотже 40двести а3 формата ходит без каких либо нареканий и по 500-800к копий и там везде пластиковые шестерни работающие без смазки и как правило в этом ебаном порошке - тонере
капралон еще раз для особо одареных надо считать грамотно тк имеет ряд специфических особеностей
>>74698
мазги пропил не я а ты - чини детектор даун ебаный
>>74701
покармил тебе защику технически безграмотная быдло пидорашка - пиздуй в своем бугурт треде слюни пускать о том как не справедлив мир
>>74722
Маталошка, иди нахуй!
Маталошка, иди нахуй!
40 Кб, 865x623кстати стоит добавить еще пару моментов
1 капралон не панацея именно изза своих чрезвычайно ебанутых свойств - основной косяк его в нелинейном и чрезвычайно высоком тепловом расширении - тое в техже нагруженых подшипниках качения - втулочках приходица порядком поебаца чтобы впоймать золотую середину - гдето уже писал как я натрахался с графитонаполненым на задний вариатор матарошки - если в кратце то там с рождения стоит роликовый подшипник - вообще тот узел чрезвычайно ебанутый в исполнении и требует регулярного обслуживания особено после езды по говнам и мазать его надо шрусом - живет дольшее но как его разбирать это тот еще пиздец а отдельно он не продаеца( да и есть один очень не приятный момент - вал на котором вся эта залупа врасчаеца тоже не безграничный и со временем а именно через 10к слегка вырабатывает - итог не утешителен - вроди и не на дахуя - 3-5 соток но даже на такой выработке весь узел начинает дико калбасить в купе с разебаными тарелками ремни вариатора сокращают свой ресурс на треть а в особо запущеных случаях и на половину в моем случае это был полный пиздец - мало того что стиль езды далек от неспешного так еще и форсированый по самое нихачу двиг тудаже в капилку колесо на 12- тое редуктор был расчитан на 10 - на изначальной жапанской хонде а китайцы редуктор - передаточное оставили прежним
естественно посли всего этого у меня ремень до капиталки отхаживал максимум полторы тыши я один поменял второй поменял меня это заебало кстати норма у ремня 8к но он у меня больше 2.5к никагда не ходил...
в принципе запчасть - расходник копеешный но тоже не приятно кагда он не ожиданно хотя какой там в пизду не ожидано ...
карочи 3 раза у меня его рвало именно на дальняках...
так вот поскольку вал штука достаточно... да хуля достаточно - нету его в продаже я выточил вместо роликово подшипника втулку из графит наполнетого капралония - работает мазги не ебет но поебался я с этой деталью прилично.
опятьже таки капралон капралону рознь - гугли в вике его марки
но в матарошке - так сказать из личного опыта см пик это ролики вариатора
для сравнения родные не отходившие и 1к более белые видно выработку и самопальные капралониевые отходившие в основном на дальняках у них диаметр чуть больше - на 17 и масса толи 6.8 толи 6.7 грамм не помню уже так вот они отходили чтото около 5к и там ни грамма выработки
отседа вывод какой? прально применять надо с умом а не тупо пхать куда не попадя
канкретный пример где я протрахался достаточно долго и так и не получил нормальных результатов но как говорят отрицательный результат тоже резулььтат - писча для размышлений
карочи был у меня еще советский вентилятор - мож видал такие? стояли на всяких больших совковых компах и прочих шафах - в литом люминевом корпусе так вот там ротор на мелких подшипниках качения был установлен 3на7или8 мулиметров он у меня в форточке стоял - курю пряма за кампом в комнате да и юга летом от жары ахуеваеш карочи время уебывает даже и ахуительные совковые подшипники сработались - вентиль то крутился и еще бы крутился без перерыва лет 5 как минимум - но кака в том что он начал издавать такой ниебический грохот что просто пиздец - спать не возможно - поискав по рынкам эти подшипники я канечноже соснул с проглотом - их тупо нет а без вентилятора никак(
ну и решил я выточить на него втулочку из капралония не повериш раз наверно 15 ее перетачивал а проблеема до жути бональна те самые ебаные тепловые
тое точиш внешний на пару соток в + чтобы держался на внешнем диаметре а внутрений ... блядж я его как только не точил и на+ и на - и даже спиральную структуру наносил - нихуя
один хуй либо не вращаеца следственно повышенное трение и как следствие нагрев и доп нагрев до клина либо грохот - люфты
и ладно хуй бы с ним с грохотом я тогда уже смирился и сделал зазор на сотки больше и по зиме все работало заебись пока он гнал через себя холодный воздух а летом он опять начал ловить клина - одно дело кагда на улице +5-10 и повышеная влажность и другое дело кагда таже повышеная влажность и +40
кстати и на матарошке эта втулка далека от идеала грохота канечноже нет но все равно дальняки она клина там поймает палюбому темболее под нашим южным солнышком
все посещают мысли тупо поставить туда латуньку ну или бронзу но тут очередные грабли а именно вал то изношен - как я ее туда напхаю? карочи решено ездить на капралоне графит наполнетом - на пару сезонов хватит а там обратно в токарку
канечно можно и вал наростить было - востановить но станка типерь нет( да и ебал я - проще поменять стиль езды
1 капралон не панацея именно изза своих чрезвычайно ебанутых свойств - основной косяк его в нелинейном и чрезвычайно высоком тепловом расширении - тое в техже нагруженых подшипниках качения - втулочках приходица порядком поебаца чтобы впоймать золотую середину - гдето уже писал как я натрахался с графитонаполненым на задний вариатор матарошки - если в кратце то там с рождения стоит роликовый подшипник - вообще тот узел чрезвычайно ебанутый в исполнении и требует регулярного обслуживания особено после езды по говнам и мазать его надо шрусом - живет дольшее но как его разбирать это тот еще пиздец а отдельно он не продаеца( да и есть один очень не приятный момент - вал на котором вся эта залупа врасчаеца тоже не безграничный и со временем а именно через 10к слегка вырабатывает - итог не утешителен - вроди и не на дахуя - 3-5 соток но даже на такой выработке весь узел начинает дико калбасить в купе с разебаными тарелками ремни вариатора сокращают свой ресурс на треть а в особо запущеных случаях и на половину в моем случае это был полный пиздец - мало того что стиль езды далек от неспешного так еще и форсированый по самое нихачу двиг тудаже в капилку колесо на 12- тое редуктор был расчитан на 10 - на изначальной жапанской хонде а китайцы редуктор - передаточное оставили прежним
естественно посли всего этого у меня ремень до капиталки отхаживал максимум полторы тыши я один поменял второй поменял меня это заебало кстати норма у ремня 8к но он у меня больше 2.5к никагда не ходил...
в принципе запчасть - расходник копеешный но тоже не приятно кагда он не ожиданно хотя какой там в пизду не ожидано ...
карочи 3 раза у меня его рвало именно на дальняках...
так вот поскольку вал штука достаточно... да хуля достаточно - нету его в продаже я выточил вместо роликово подшипника втулку из графит наполнетого капралония - работает мазги не ебет но поебался я с этой деталью прилично.
опятьже таки капралон капралону рознь - гугли в вике его марки
но в матарошке - так сказать из личного опыта см пик это ролики вариатора
для сравнения родные не отходившие и 1к более белые видно выработку и самопальные капралониевые отходившие в основном на дальняках у них диаметр чуть больше - на 17 и масса толи 6.8 толи 6.7 грамм не помню уже так вот они отходили чтото около 5к и там ни грамма выработки
отседа вывод какой? прально применять надо с умом а не тупо пхать куда не попадя
канкретный пример где я протрахался достаточно долго и так и не получил нормальных результатов но как говорят отрицательный результат тоже резулььтат - писча для размышлений
карочи был у меня еще советский вентилятор - мож видал такие? стояли на всяких больших совковых компах и прочих шафах - в литом люминевом корпусе так вот там ротор на мелких подшипниках качения был установлен 3на7или8 мулиметров он у меня в форточке стоял - курю пряма за кампом в комнате да и юга летом от жары ахуеваеш карочи время уебывает даже и ахуительные совковые подшипники сработались - вентиль то крутился и еще бы крутился без перерыва лет 5 как минимум - но кака в том что он начал издавать такой ниебический грохот что просто пиздец - спать не возможно - поискав по рынкам эти подшипники я канечноже соснул с проглотом - их тупо нет а без вентилятора никак(
ну и решил я выточить на него втулочку из капралония не повериш раз наверно 15 ее перетачивал а проблеема до жути бональна те самые ебаные тепловые
тое точиш внешний на пару соток в + чтобы держался на внешнем диаметре а внутрений ... блядж я его как только не точил и на+ и на - и даже спиральную структуру наносил - нихуя
один хуй либо не вращаеца следственно повышенное трение и как следствие нагрев и доп нагрев до клина либо грохот - люфты
и ладно хуй бы с ним с грохотом я тогда уже смирился и сделал зазор на сотки больше и по зиме все работало заебись пока он гнал через себя холодный воздух а летом он опять начал ловить клина - одно дело кагда на улице +5-10 и повышеная влажность и другое дело кагда таже повышеная влажность и +40
кстати и на матарошке эта втулка далека от идеала грохота канечноже нет но все равно дальняки она клина там поймает палюбому темболее под нашим южным солнышком
все посещают мысли тупо поставить туда латуньку ну или бронзу но тут очередные грабли а именно вал то изношен - как я ее туда напхаю? карочи решено ездить на капралоне графит наполнетом - на пару сезонов хватит а там обратно в токарку
канечно можно и вал наростить было - востановить но станка типерь нет( да и ебал я - проще поменять стиль езды
40 Кб, 865x623кстати стоит добавить еще пару моментов
1 капралон не панацея именно изза своих чрезвычайно ебанутых свойств - основной косяк его в нелинейном и чрезвычайно высоком тепловом расширении - тое в техже нагруженых подшипниках качения - втулочках приходица порядком поебаца чтобы впоймать золотую середину - гдето уже писал как я натрахался с графитонаполненым на задний вариатор матарошки - если в кратце то там с рождения стоит роликовый подшипник - вообще тот узел чрезвычайно ебанутый в исполнении и требует регулярного обслуживания особено после езды по говнам и мазать его надо шрусом - живет дольшее но как его разбирать это тот еще пиздец а отдельно он не продаеца( да и есть один очень не приятный момент - вал на котором вся эта залупа врасчаеца тоже не безграничный и со временем а именно через 10к слегка вырабатывает - итог не утешителен - вроди и не на дахуя - 3-5 соток но даже на такой выработке весь узел начинает дико калбасить в купе с разебаными тарелками ремни вариатора сокращают свой ресурс на треть а в особо запущеных случаях и на половину в моем случае это был полный пиздец - мало того что стиль езды далек от неспешного так еще и форсированый по самое нихачу двиг тудаже в капилку колесо на 12- тое редуктор был расчитан на 10 - на изначальной жапанской хонде а китайцы редуктор - передаточное оставили прежним
естественно посли всего этого у меня ремень до капиталки отхаживал максимум полторы тыши я один поменял второй поменял меня это заебало кстати норма у ремня 8к но он у меня больше 2.5к никагда не ходил...
в принципе запчасть - расходник копеешный но тоже не приятно кагда он не ожиданно хотя какой там в пизду не ожидано ...
карочи 3 раза у меня его рвало именно на дальняках...
так вот поскольку вал штука достаточно... да хуля достаточно - нету его в продаже я выточил вместо роликово подшипника втулку из графит наполнетого капралония - работает мазги не ебет но поебался я с этой деталью прилично.
опятьже таки капралон капралону рознь - гугли в вике его марки
но в матарошке - так сказать из личного опыта см пик это ролики вариатора
для сравнения родные не отходившие и 1к более белые видно выработку и самопальные капралониевые отходившие в основном на дальняках у них диаметр чуть больше - на 17 и масса толи 6.8 толи 6.7 грамм не помню уже так вот они отходили чтото около 5к и там ни грамма выработки
отседа вывод какой? прально применять надо с умом а не тупо пхать куда не попадя
канкретный пример где я протрахался достаточно долго и так и не получил нормальных результатов но как говорят отрицательный результат тоже резулььтат - писча для размышлений
карочи был у меня еще советский вентилятор - мож видал такие? стояли на всяких больших совковых компах и прочих шафах - в литом люминевом корпусе так вот там ротор на мелких подшипниках качения был установлен 3на7или8 мулиметров он у меня в форточке стоял - курю пряма за кампом в комнате да и юга летом от жары ахуеваеш карочи время уебывает даже и ахуительные совковые подшипники сработались - вентиль то крутился и еще бы крутился без перерыва лет 5 как минимум - но кака в том что он начал издавать такой ниебический грохот что просто пиздец - спать не возможно - поискав по рынкам эти подшипники я канечноже соснул с проглотом - их тупо нет а без вентилятора никак(
ну и решил я выточить на него втулочку из капралония не повериш раз наверно 15 ее перетачивал а проблеема до жути бональна те самые ебаные тепловые
тое точиш внешний на пару соток в + чтобы держался на внешнем диаметре а внутрений ... блядж я его как только не точил и на+ и на - и даже спиральную структуру наносил - нихуя
один хуй либо не вращаеца следственно повышенное трение и как следствие нагрев и доп нагрев до клина либо грохот - люфты
и ладно хуй бы с ним с грохотом я тогда уже смирился и сделал зазор на сотки больше и по зиме все работало заебись пока он гнал через себя холодный воздух а летом он опять начал ловить клина - одно дело кагда на улице +5-10 и повышеная влажность и другое дело кагда таже повышеная влажность и +40
кстати и на матарошке эта втулка далека от идеала грохота канечноже нет но все равно дальняки она клина там поймает палюбому темболее под нашим южным солнышком
все посещают мысли тупо поставить туда латуньку ну или бронзу но тут очередные грабли а именно вал то изношен - как я ее туда напхаю? карочи решено ездить на капралоне графит наполнетом - на пару сезонов хватит а там обратно в токарку
канечно можно и вал наростить было - востановить но станка типерь нет( да и ебал я - проще поменять стиль езды
1 капралон не панацея именно изза своих чрезвычайно ебанутых свойств - основной косяк его в нелинейном и чрезвычайно высоком тепловом расширении - тое в техже нагруженых подшипниках качения - втулочках приходица порядком поебаца чтобы впоймать золотую середину - гдето уже писал как я натрахался с графитонаполненым на задний вариатор матарошки - если в кратце то там с рождения стоит роликовый подшипник - вообще тот узел чрезвычайно ебанутый в исполнении и требует регулярного обслуживания особено после езды по говнам и мазать его надо шрусом - живет дольшее но как его разбирать это тот еще пиздец а отдельно он не продаеца( да и есть один очень не приятный момент - вал на котором вся эта залупа врасчаеца тоже не безграничный и со временем а именно через 10к слегка вырабатывает - итог не утешителен - вроди и не на дахуя - 3-5 соток но даже на такой выработке весь узел начинает дико калбасить в купе с разебаными тарелками ремни вариатора сокращают свой ресурс на треть а в особо запущеных случаях и на половину в моем случае это был полный пиздец - мало того что стиль езды далек от неспешного так еще и форсированый по самое нихачу двиг тудаже в капилку колесо на 12- тое редуктор был расчитан на 10 - на изначальной жапанской хонде а китайцы редуктор - передаточное оставили прежним
естественно посли всего этого у меня ремень до капиталки отхаживал максимум полторы тыши я один поменял второй поменял меня это заебало кстати норма у ремня 8к но он у меня больше 2.5к никагда не ходил...
в принципе запчасть - расходник копеешный но тоже не приятно кагда он не ожиданно хотя какой там в пизду не ожидано ...
карочи 3 раза у меня его рвало именно на дальняках...
так вот поскольку вал штука достаточно... да хуля достаточно - нету его в продаже я выточил вместо роликово подшипника втулку из графит наполнетого капралония - работает мазги не ебет но поебался я с этой деталью прилично.
опятьже таки капралон капралону рознь - гугли в вике его марки
но в матарошке - так сказать из личного опыта см пик это ролики вариатора
для сравнения родные не отходившие и 1к более белые видно выработку и самопальные капралониевые отходившие в основном на дальняках у них диаметр чуть больше - на 17 и масса толи 6.8 толи 6.7 грамм не помню уже так вот они отходили чтото около 5к и там ни грамма выработки
отседа вывод какой? прально применять надо с умом а не тупо пхать куда не попадя
канкретный пример где я протрахался достаточно долго и так и не получил нормальных результатов но как говорят отрицательный результат тоже резулььтат - писча для размышлений
карочи был у меня еще советский вентилятор - мож видал такие? стояли на всяких больших совковых компах и прочих шафах - в литом люминевом корпусе так вот там ротор на мелких подшипниках качения был установлен 3на7или8 мулиметров он у меня в форточке стоял - курю пряма за кампом в комнате да и юга летом от жары ахуеваеш карочи время уебывает даже и ахуительные совковые подшипники сработались - вентиль то крутился и еще бы крутился без перерыва лет 5 как минимум - но кака в том что он начал издавать такой ниебический грохот что просто пиздец - спать не возможно - поискав по рынкам эти подшипники я канечноже соснул с проглотом - их тупо нет а без вентилятора никак(
ну и решил я выточить на него втулочку из капралония не повериш раз наверно 15 ее перетачивал а проблеема до жути бональна те самые ебаные тепловые
тое точиш внешний на пару соток в + чтобы держался на внешнем диаметре а внутрений ... блядж я его как только не точил и на+ и на - и даже спиральную структуру наносил - нихуя
один хуй либо не вращаеца следственно повышенное трение и как следствие нагрев и доп нагрев до клина либо грохот - люфты
и ладно хуй бы с ним с грохотом я тогда уже смирился и сделал зазор на сотки больше и по зиме все работало заебись пока он гнал через себя холодный воздух а летом он опять начал ловить клина - одно дело кагда на улице +5-10 и повышеная влажность и другое дело кагда таже повышеная влажность и +40
кстати и на матарошке эта втулка далека от идеала грохота канечноже нет но все равно дальняки она клина там поймает палюбому темболее под нашим южным солнышком
все посещают мысли тупо поставить туда латуньку ну или бронзу но тут очередные грабли а именно вал то изношен - как я ее туда напхаю? карочи решено ездить на капралоне графит наполнетом - на пару сезонов хватит а там обратно в токарку
канечно можно и вал наростить было - востановить но станка типерь нет( да и ебал я - проще поменять стиль езды
>>74722
вот именно что люминевую, а не из крутейшей инструментальной стали с качественной поверхностной и термообработкой. а почему именно люминевую?
так ты сравни с ценой оригинала японского.
короче, суть в том, что тот технолог с тремя высшими, нашел бы более 10 причин, почему в грм цепь/ремень заруливает сираные шестерни. но судя по всему, причины +/- такие же, почему приводная цепь стоит на 99% моточков.
а те, кто кукареют лишь за один параметр "срок службы", не видят за этим ещё пару десятков причин, почему все эти крутейшие по качеству металла, обработке и производству шестеренки пролетели с прососом для тех применений.
>единственно где при совке ебали шестерни мазги это в зиперожце но там их в отличии от тупых пиндосов не на валу проварачивало а срезало зубья но там и шестерня была не капралоновая а текстолитовая, но потом народ плюнул и стали ставить люминевую
вот именно что люминевую, а не из крутейшей инструментальной стали с качественной поверхностной и термообработкой. а почему именно люминевую?
>да стально китайский от 139 движка с подшипниками качения не хуевого кстати качества в 10 ДЕСЯТЬ раз дешевле
так ты сравни с ценой оригинала японского.
короче, суть в том, что тот технолог с тремя высшими, нашел бы более 10 причин, почему в грм цепь/ремень заруливает сираные шестерни. но судя по всему, причины +/- такие же, почему приводная цепь стоит на 99% моточков.
а те, кто кукареют лишь за один параметр "срок службы", не видят за этим ещё пару десятков причин, почему все эти крутейшие по качеству металла, обработке и производству шестеренки пролетели с прососом для тех применений.
>>74756
а ты видал ее? ответ очевиден люминь тупо дешевле легче и проще в обработке по тойже причине и тексталитка там изначально применялась но она как расходник да и зиперожец очень не любит кагда двиг перекручивают а тк он еще и до кучи достаточно сильно теплонагружен то в купе с ее неизбежным постепенным старением перегревами и перекрутами зубья к хуям и срезало карочи ее просто надо вовремя менять как ремень
стоит не цепь а ремень и по одной простой причине распредвал в голове тое по габаритам цепь ремень более лучшее решение а в случае с ремнем еще и дешовое хоть и не особо надежное
а ты видал ее? ответ очевиден люминь тупо дешевле легче и проще в обработке по тойже причине и тексталитка там изначально применялась но она как расходник да и зиперожец очень не любит кагда двиг перекручивают а тк он еще и до кучи достаточно сильно теплонагружен то в купе с ее неизбежным постепенным старением перегревами и перекрутами зубья к хуям и срезало карочи ее просто надо вовремя менять как ремень
стоит не цепь а ремень и по одной простой причине распредвал в голове тое по габаритам цепь ремень более лучшее решение а в случае с ремнем еще и дешовое хоть и не особо надежное
>>74790
или фокус твоего ксяоми такой или?
на глаз у тебя ширшее в районе креплений
штоки уебеш подложи шаебочек
а лучше всего промерь как?
нет длинного штангика? не беда
болгаркой отрезаеш от арматуры там или еще чегонить эталон
и шупами промеряеш геометрию
а да кстати этот розовый отвратительный цвет самка наверно твая ...
запомни одно не делай ей матарошку сделай сначала мот и ездите в двоем на природу ты нажрешся а она тебя везти будет обратно тое начало ты а разгребать ей
если она будет жрать больше тебя повод ее дропнуть нахуй не нужна такая самочка
которая больше тебя жрет
или фокус твоего ксяоми такой или?
на глаз у тебя ширшее в районе креплений
штоки уебеш подложи шаебочек
а лучше всего промерь как?
нет длинного штангика? не беда
болгаркой отрезаеш от арматуры там или еще чегонить эталон
и шупами промеряеш геометрию
а да кстати этот розовый отвратительный цвет самка наверно твая ...
запомни одно не делай ей матарошку сделай сначала мот и ездите в двоем на природу ты нажрешся а она тебя везти будет обратно тое начало ты а разгребать ей
если она будет жрать больше тебя повод ее дропнуть нахуй не нужна такая самочка
которая больше тебя жрет
17 Кб, 483x539>>74856
ты геометрию в школе проходил?
сматри пик
красным обозначен эталон
хотя в полне вероятно что от синьки у меня фокус геометрического паррралельности сместился
ты геометрию в школе проходил?
сматри пик
красным обозначен эталон
хотя в полне вероятно что от синьки у меня фокус геометрического паррралельности сместился
Так нахуй. Быстро решительно. не защеку Старый долбоеб я хочет индуро. Старый, очень старый яп типа хр250 стоит 150к о тридцати +- годах, это охуеть. Этот ваш рейсер 300 за сотку-он хоть 5тыщь км проедет блять без еботни?
Молчите блять? Хуй с вами. Пришлось все самому, как обычно. Кароч, среди всей этой резьбы по калу-китайских мотоциклов, взгляд уважаемого человека упал на марку авантис. Авантис блять, как название борделя. Модель 250 люкс там какой-то, заехал сегодня в лавку где продают этот шлак, два манагера как полудохлые гиены наблюдали за мной из застекленной будки, пока я бродил в тёмном ангаре среди пыльных мопедов. Потом я решил идти вабанк, подошёл и спросил-есть эта хуета? Есть, говорят. 137к.Но не в наличие, разбирают как ебучие блины с лопаты блаблабла. Кароч, заценить воочию не удалось. Но в ютубе все ссуца слезами радости. Буду искать бабки, продам мож че, надо брать хуле.
>>75181
Честно говоря, не понятно, почему так дорого.
Китаемопед как китаемопед на вид.
Двигатель типа cb верхневал вроде - под 10000 обороты крутит, может и правда 20 лошадей могёт.
Воздушник, надо следить чтоб не перегревался (хотя бы на картер поплевывать), а то ислам примет.
Масло многие эндуроведы меняют каждые 20-30 моточасов, впрочем, в такой двиг можно лить гадость 100-150 р за литр, лично проверено.
Вообще, люди поговаривают, китай в хардэндуро не катит - рама гнется и лопается, подвеска течет и т.п.
Еще ругают деревянную резину и неработающую подвеску (хотя, возможно, просто масло в амортах надо поменять на более подходящее)
При этом для софта типа просто адекватных поездок по полю, лесу утверждают что в самый раз.
Честно говоря, не понятно, почему так дорого.
Китаемопед как китаемопед на вид.
Двигатель типа cb верхневал вроде - под 10000 обороты крутит, может и правда 20 лошадей могёт.
Воздушник, надо следить чтоб не перегревался (хотя бы на картер поплевывать), а то ислам примет.
Масло многие эндуроведы меняют каждые 20-30 моточасов, впрочем, в такой двиг можно лить гадость 100-150 р за литр, лично проверено.
Вообще, люди поговаривают, китай в хардэндуро не катит - рама гнется и лопается, подвеска течет и т.п.
Еще ругают деревянную резину и неработающую подвеску (хотя, возможно, просто масло в амортах надо поменять на более подходящее)
При этом для софта типа просто адекватных поездок по полю, лесу утверждают что в самый раз.
>>75200
Вообще, эндуро китаи с 70 где-то стартуют. На сайте авантиса есть поделия с идентичным мотором до 90 т.р.
https://www.avantsb.ru/product/mototsikl-motolend-xr250-lite/
https://www.avantsb.ru/product/mototsikl-motolend-250-crf250/
https://www.avantsb.ru/product/mototsikl-motolend-250-xt250-hs/
Мой опыт эндуро ограничивается подготовкой и сдачей на категорию А этой осенью на ямахе трикере тренера, а потому мне лично не понятно, чем эти сорта китаеговна отличаются.
Мое изучение чужих дорожных мотоциклов из поднебесной и эксплуатация своего привело меня к печальному выводу. Вывод следующий: при разнице стоимости от 60 000 до 130 000 принципиальной разницы в характеристиках нет.
Вообще, эндуро китаи с 70 где-то стартуют. На сайте авантиса есть поделия с идентичным мотором до 90 т.р.
https://www.avantsb.ru/product/mototsikl-motolend-xr250-lite/
https://www.avantsb.ru/product/mototsikl-motolend-250-crf250/
https://www.avantsb.ru/product/mototsikl-motolend-250-xt250-hs/
Мой опыт эндуро ограничивается подготовкой и сдачей на категорию А этой осенью на ямахе трикере тренера, а потому мне лично не понятно, чем эти сорта китаеговна отличаются.
Мое изучение чужих дорожных мотоциклов из поднебесной и эксплуатация своего привело меня к печальному выводу. Вывод следующий: при разнице стоимости от 60 000 до 130 000 принципиальной разницы в характеристиках нет.
>>75207
В лесу качество комплектующих сразу вылазит. Плюс может быть уебищная подвеска без регулировок. И по твоим ссылкам они маленькие, хоть и колеса 21/18, видел живьём.
> мне лично не понятно, чем эти сорта китаеговна отличаются
В лесу качество комплектующих сразу вылазит. Плюс может быть уебищная подвеска без регулировок. И по твоим ссылкам они маленькие, хоть и колеса 21/18, видел живьём.
>>75209
И как отличить ломучие китаеэндуры от неломучих? Только ценником? Марка по-идее смысла не имеет, наши наебизнесмены могут закупать на разных заводах разные партии товара, разве что брать "оригинальный китай" типа лифана.
И как отличить ломучие китаеэндуры от неломучих? Только ценником? Марка по-идее смысла не имеет, наши наебизнесмены могут закупать на разных заводах разные партии товара, разве что брать "оригинальный китай" типа лифана.
>>75210
По отзывам, как и другие мотоциклы.
Почему? Тот же авантис сколько усилий в репутацию въебал, зачем им ее терять.
> И как отличить ломучие китаеэндуры от неломучих?
По отзывам, как и другие мотоциклы.
> Марка по-идее смысла не имеет
Почему? Тот же авантис сколько усилий в репутацию въебал, зачем им ее терять.
>>75209
Судя по маятникам на фотографиях, это те самые эндурики за 90к. На авантисах подороже за 140-160к обещают подвестку фасэйс, и она, по роликам на ютьюбе, должна нормально работать и удовлетворять требованиям новичка в эндуро.
Судя по маятникам на фотографиях, это те самые эндурики за 90к. На авантисах подороже за 140-160к обещают подвестку фасэйс, и она, по роликам на ютьюбе, должна нормально работать и удовлетворять требованиям новичка в эндуро.
>>75219
Нет, это китаеговно.
Это нонейм китаеговно.
Там одна реклама от барыг.
>Судя по маятникам на фотографиях, это те самые эндурики за 90к.
Нет, это китаеговно.
>обещают подвестку фасэйс
Это нонейм китаеговно.
>по роликам на ютьюбе
Там одна реклама от барыг.
Сдается мне, в эндуро нищукам дорога вообще закрыта.
Вспоминаются ролики "вчлене", где серега (опытный мужик) посчитал во сколько ему хесу встало.
На дорожнике-китае за 60-70 тысяч вполне можно не только вкатится в мотоциклизм, но вполне себе едить хоть до пенсии.
Попытки же научиться "эндурить" на всяком китаедешняке кончатся как на одной из выше прикрепленных фото.
А жаль.
Вспоминаются ролики "вчлене", где серега (опытный мужик) посчитал во сколько ему хесу встало.
На дорожнике-китае за 60-70 тысяч вполне можно не только вкатится в мотоциклизм, но вполне себе едить хоть до пенсии.
Попытки же научиться "эндурить" на всяком китаедешняке кончатся как на одной из выше прикрепленных фото.
А жаль.
поясните за Racer 110
от 50 кубовой версии (мопеда) отличается только охлаждением дополнительным.
если я куплю и без регистрации без палева буду ездить типа это мопед, прокатит?
есть права категории В онли.
если после покупки не регистрировать и кататься какоето время, а потом при случае получить права, как регистрировать?
еще подводные?
весна настала шишка горит кататься на мотике а права минимум через пару месяцев смогу получить.
от 50 кубовой версии (мопеда) отличается только охлаждением дополнительным.
если я куплю и без регистрации без палева буду ездить типа это мопед, прокатит?
есть права категории В онли.
если после покупки не регистрировать и кататься какоето время, а потом при случае получить права, как регистрировать?
еще подводные?
весна настала шишка горит кататься на мотике а права минимум через пару месяцев смогу получить.
>>75207
А нахуй ты кукарекаешь тогда? Где в твоих ссылках указано какой мотор? Какая база? Какая подвеска? Какие обода? Что ты принёс анону какую то хуету? Пукнул в вакууме своего незнания и был таков, засранец блять, а.
>мне лично не понятно, чем эти сорта китаеговна отличаются.
А нахуй ты кукарекаешь тогда? Где в твоих ссылках указано какой мотор? Какая база? Какая подвеска? Какие обода? Что ты принёс анону какую то хуету? Пукнул в вакууме своего незнания и был таков, засранец блять, а.
>>75223
В разных школах эндуро в эксплуатации много китайских пит-байков и авантисы-гры всякие тоже встречаются, значит, на Китае можно учиться эндурить и он не развалится.
В разных школах эндуро в эксплуатации много китайских пит-байков и авантисы-гры всякие тоже встречаются, значит, на Китае можно учиться эндурить и он не развалится.
>>75226
Вечерние миллилитры выходят на связь с тобой. Цени этот момент.
Норм. В принципе, как и все кабомопеды
Можно и это замаскировать. Не скроешь только чуть более жирный цылиндыр.
В основном прокатывает, но иногда можно попасть на особо придирчивый МАТАБАТ. Хотя, я за 3 года его ни разу не встречал в своих ебенях.
Сойдёт
Хуй знает. Зачем оно тебе вообще?
у 110 мощность огромная, крутящий момент вообще измерить невозможно. Предполагают, что он безконечен. Рама у этих "альф" так себе, из фольги сделана. Так что если резко поддать, то маятник на звезду намотает.
Вечерние миллилитры выходят на связь с тобой. Цени этот момент.
>поясните за Racer 110
Норм. В принципе, как и все кабомопеды
>от 50 кубовой версии (мопеда) отличается только охлаждением дополнительным.
Можно и это замаскировать. Не скроешь только чуть более жирный цылиндыр.
>если я куплю и без регистрации без палева буду ездить типа это мопед, прокатит?
В основном прокатывает, но иногда можно попасть на особо придирчивый МАТАБАТ. Хотя, я за 3 года его ни разу не встречал в своих ебенях.
>есть права категории В онли.
Сойдёт
>если после покупки не регистрировать и кататься какоето время, а потом при случае получить права, как регистрировать?
Хуй знает. Зачем оно тебе вообще?
>еще подводные?
у 110 мощность огромная, крутящий момент вообще измерить невозможно. Предполагают, что он безконечен. Рама у этих "альф" так себе, из фольги сделана. Так что если резко поддать, то маятник на звезду намотает.
>>75228
Хорошо, что ты не луркал more, сегодня я внимательно изучил фотографии этих китайских велосипедов и обнаружил, что моторы разные. Одного типа (CB) и класса по обьему (M), но у авантиса за 130 диаметр поршня 72, а у тех что за 80 т.р. - 65 и 69.
Хорошо, что ты не луркал more, сегодня я внимательно изучил фотографии этих китайских велосипедов и обнаружил, что моторы разные. Одного типа (CB) и класса по обьему (M), но у авантиса за 130 диаметр поршня 72, а у тех что за 80 т.р. - 65 и 69.
>>75251
Нужно иметь мопед, шлем и дух свободы и протеста.
Вроде всё.
Ещё нужно иметь баллон вина и принести его мне в гараж, заранее предупредив. Но можно этого и не делать. Но лучше сделать.
Нужно иметь мопед, шлем и дух свободы и протеста.
Вроде всё.
Ещё нужно иметь баллон вина и принести его мне в гараж, заранее предупредив. Но можно этого и не делать. Но лучше сделать.
>>75255
бери с самым длинным ходом поршня и самым мелким диаметром цилиндра - меньше налогов платить и больше задел по форсированию по объему - только предварительно убедись в наличии увеличеной поршневой под канкретный мотор
бери с самым длинным ходом поршня и самым мелким диаметром цилиндра - меньше налогов платить и больше задел по форсированию по объему - только предварительно убедись в наличии увеличеной поршневой под канкретный мотор
>>75255
Я то изучил кокразтаке. За 130 который-с модным 172 мотором, который некоторые БЛОГЕРЫ называют даже ДЕРЗКИМ есь жи, алюминиевым колёсами, и подвеской из хороших водопроводных труб, а не с металлолома типо рейсера. Миня смущает сидуха, по эндурному петушиная как жердочка, я привык на своей Богинечке к мягком трону.
старый стремящийся долбоеб
Я то изучил кокразтаке. За 130 который-с модным 172 мотором, который некоторые БЛОГЕРЫ называют даже ДЕРЗКИМ есь жи, алюминиевым колёсами, и подвеской из хороших водопроводных труб, а не с металлолома типо рейсера. Миня смущает сидуха, по эндурному петушиная как жердочка, я привык на своей Богинечке к мягком трону.
старый стремящийся долбоеб
Кароч, заказал я авантис ентот, через неделю привезут. Блять, не маленький он мне будет, я 190 хуй 17 см? С птс, но по дороге на нём как, совсем хуево?
мальчик 41 год
мальчик 41 год
>>75542
какой именно? ну шины поменяй с агрессивной шашечки, на что-то более дорожное - и будет нормально по асфальту.
какой именно? ну шины поменяй с агрессивной шашечки, на что-то более дорожное - и будет нормально по асфальту.
>>75544
Фх 250 люкс
Фх 250 люкс
>>75223
Хуйня, есть достаточно вполне приемлимых китайских мотиков, могущих в говна. Профессионально - да, там только хускварны да ктмы, а для любительских покатушек и ломания себе жопы есть куча недорогого и живучего китая. А дальше либо ты умнеешь, посылаешь это всё нахуй и садишься на стрита ТЁЛОЧЕК КАТАТЬ, либо окончательно уёбываешься головой об дерево, продаешь почку, покупаешь КТМ и пиздуешь убиваться на Романиакс.
Хуйня, есть достаточно вполне приемлимых китайских мотиков, могущих в говна. Профессионально - да, там только хускварны да ктмы, а для любительских покатушек и ломания себе жопы есть куча недорогого и живучего китая. А дальше либо ты умнеешь, посылаешь это всё нахуй и садишься на стрита ТЁЛОЧЕК КАТАТЬ, либо окончательно уёбываешься головой об дерево, продаешь почку, покупаешь КТМ и пиздуешь убиваться на Романиакс.
>>75648
Процентов 80 продолжают так же катать в режиме дуалспорт.
> А дальше либо ты умнеешь, посылаешь это всё нахуй и садишься на стрита ТЁЛОЧЕК КАТАТЬ, либо окончательно уёбываешься головой об дерево, продаешь почку, покупаешь КТМ и пиздуешь убиваться на Романиакс.
Процентов 80 продолжают так же катать в режиме дуалспорт.
Мотаны, почему на рынке так мало BM Street 250dd? Такая-то писечка, но в ДС2 до 80к не вижу их что-то.
>>75226
Кстате, аналогичный вопрос, только с 70-кубовым. Слышал, на многих просто набито 49сс на цилиндре вне зависимости от объема, но с такой малой разницей спалят ли вообще что-то? Если я нем ЦПГ свапну на 50 кубиков, он же вообще легально ничем не будет отличаться от 50-кубового с завода?
Кстате, аналогичный вопрос, только с 70-кубовым. Слышал, на многих просто набито 49сс на цилиндре вне зависимости от объема, но с такой малой разницей спалят ли вообще что-то? Если я нем ЦПГ свапну на 50 кубиков, он же вообще легально ничем не будет отличаться от 50-кубового с завода?
>>76793
Внешне 70 и 50 не отличаются вообще никак, а в плане езды разница ощутима.
Внешне 70 и 50 не отличаются вообще никак, а в плане езды разница ощутима.
>>76793
потенциально должен буковкой в маркировке движка отличаться и цифиркой.
каноничный легальный полтинничек должен иметь <XY>139FMB (по легенде может быть даже <XY>139FMA, но с буквой А на конце никто не видел вживую, особенно китайских)
XY - это буковки завода, делающий движок.
а вот на заводском 72сс должно быть уже <XY>147FMB
потенциально должен буковкой в маркировке движка отличаться и цифиркой.
каноничный легальный полтинничек должен иметь <XY>139FMB (по легенде может быть даже <XY>139FMA, но с буквой А на конце никто не видел вживую, особенно китайских)
XY - это буковки завода, делающий движок.
а вот на заводском 72сс должно быть уже <XY>147FMB
2,1 Мб, 2080x1560>>75261
А что такого дерзкого в 172 моторе? Кубатуру подпилили до честных 249, в отличии от тех же CG, где всего лишь 225.
Объективно, разницы нет, ну еду я с места чуть быстрее старенького лифана, возможно чуть лучше тянет в гору. Но у меня и пара 13/48. Кстати, может кто помнит, я в прошлом году охуевал от низкой крейсерской скорости, в итоге методом проб и ошибок вернулся к этой паре, ибо она оптимальна.
А вот в плане стоимости ремонта 172 ушел от того же 169 довольно далеко. Хотя, с другой стороны, его ж не каждый день чинить. Мой вообще кроме регулировки клапанов после обкатки в прошлом году и в начале этого сезона ничего и не требовал. За прошлый год накатано 2700, если что, причем в основном именно покатушки и говны.
Кстати, диски алюминиевые говно то ещё, передний возил катать 3 раза уже. У друга на лифане стальные, и кроме ржавчины проблем там нет.
А что такого дерзкого в 172 моторе? Кубатуру подпилили до честных 249, в отличии от тех же CG, где всего лишь 225.
Объективно, разницы нет, ну еду я с места чуть быстрее старенького лифана, возможно чуть лучше тянет в гору. Но у меня и пара 13/48. Кстати, может кто помнит, я в прошлом году охуевал от низкой крейсерской скорости, в итоге методом проб и ошибок вернулся к этой паре, ибо она оптимальна.
А вот в плане стоимости ремонта 172 ушел от того же 169 довольно далеко. Хотя, с другой стороны, его ж не каждый день чинить. Мой вообще кроме регулировки клапанов после обкатки в прошлом году и в начале этого сезона ничего и не требовал. За прошлый год накатано 2700, если что, причем в основном именно покатушки и говны.
Кстати, диски алюминиевые говно то ещё, передний возил катать 3 раза уже. У друга на лифане стальные, и кроме ржавчины проблем там нет.
365 Кб, 900x1200Ремонтный тред ушёл в бамплимит, спрошу здесь. Есть один Racer RC50 (альфа, проще говоря). И что-то у него со сцеплением случилось - оно не выжимается. То есть, если я втыкаю скорость и жму сцепление, то заднее колесо должно свободно крутиться, а оно не хочет. Разобрал, попробовал саму корзину руками подвигать - ни на миллиметр ни в одну сторону.
Как бы мне её теперь снять? Вот эти четыре винта прикипели намертво, битый час корячился и ничего. Один уже сорвал, кажется. Да ещё сами шестерёнки непонятно как заклинить чтобы не крутились.
Или может не в ней дело?
Как бы мне её теперь снять? Вот эти четыре винта прикипели намертво, битый час корячился и ничего. Один уже сорвал, кажется. Да ещё сами шестерёнки непонятно как заклинить чтобы не крутились.
Или может не в ней дело?
>>77221
Пневмой ни разу крестовой болт не крутил. Я бы побоялся что сорвется крест. А вот ударная отвёртка это то чтотнужно в этой ситуации
Пневмой ни разу крестовой болт не крутил. Я бы побоялся что сорвется крест. А вот ударная отвёртка это то чтотнужно в этой ситуации
>>77227
Ну да, я немного неправильно написал. Гайковерт конечно сорвет грани. А вот пневмоотвертка это заебись в данной ситуации.
Ну да, я немного неправильно написал. Гайковерт конечно сорвет грани. А вот пневмоотвертка это заебись в данной ситуации.
>>77230
Знаешь чем отличается пневмогайковёрт от пневмоотвёртки?
>Гайковерт конечно сорвет грани. А вот пневмоотвертка это заебись
Знаешь чем отличается пневмогайковёрт от пневмоотвёртки?
>>77220
Даун! тебе нужна ударноповоротная отвертка и подходящая бита под тот шлиц.
там азиатский JIS размер. но точеный PH3 или PH4 должон подойти.
https://www.youtube.com/watch?v=Bn0HMkVmtFw
самая дешманская отвертка подойдет. там самая крупная бита как раз идеально подходит.
цена вопроса несколько сот р.
>Вот эти четыре винта прикипели намертво, битый час корячился и ничего. Один уже сорвал, кажется.
Даун! тебе нужна ударноповоротная отвертка и подходящая бита под тот шлиц.
там азиатский JIS размер. но точеный PH3 или PH4 должон подойти.
https://www.youtube.com/watch?v=Bn0HMkVmtFw
самая дешманская отвертка подойдет. там самая крупная бита как раз идеально подходит.
цена вопроса несколько сот р.
157 Кб, 1300x867>>77220
алюмишку туда встык втавь между резьбами (кстати, это пародия на штатный сервисный инструмент)
во гляди нахуй https://www.motionpro.com/product/08-0427
>Да ещё сами шестерёнки непонятно как заклинить чтобы не крутились.
алюмишку туда встык втавь между резьбами (кстати, это пародия на штатный сервисный инструмент)
во гляди нахуй https://www.motionpro.com/product/08-0427
>>77243
Бляяя. зубьями. Ну ты понел вобщем.
если у тебя в гараже запчасти от тазла есть, то например алюминевый т-образный тройничок от тормозной магистрали - збс подойдет.
>резьбами
Бляяя. зубьями. Ну ты понел вобщем.
если у тебя в гараже запчасти от тазла есть, то например алюминевый т-образный тройничок от тормозной магистрали - збс подойдет.
>>77220
береш биту по размеру крестовины в шляпке там их 3 размера если не больше вставляеш в шляпку болта и по бите пару тройку раз пиздани молотком без особого фанатизьму но и не как лолдошкой по пизде если не поможет и сорвеш к хяум грани то можно попытаца взять биту "звездочку" как на 1 пике промеряеш ее штангиком и в болте сверлиш дырку процентов на 15- 20 меньше чем диаметр этой биты глубиной 6-7 мм забиваеш ее в эту дырку и пытаешся открутить сий способ канечно не панацея но в половине случаев помогает если и тут случился обосрамс то высверливай шляпку снимай крышку и за ошметки болта пытайся его открутить пласкатижами опять обосрамс? береш сверло если болт шестерка то сверло 4.0-4.5 и высверливаеш нахуй тело болта только аккуратно не высверли резьбу высверлил до кучи к хуям и резьбу? не беда береш сверло на 6,6 рассверливаеш эту дырку нарезаеш тама резьбу на 8 и в магаз за новыми болтами кстати и в крышке фаску тоже придеца рассверлить под шляпку нового болта а кстати если опасаешся за дисболанс то перерезай и напротив него если не ленивый то можеш все 4 дырки на 8 перерезать
и блядж купи хотябы такой вот инструмент как на 2 пике крутить всякую хуйню очень удобно и ниче не срываеца стоит хуйню до рубля но очень удобен и полезен сам им кручу матарошку и прочю бытовуху там работу уже лет 7 нареканий нет и меняй не жлобись крестовые биты они со временем грани стираюца и они уебывают болты особено кагда штук 50 по дереву черных шурупов дрелью закртил я обычно под такю работу беру за бабки заказчика новую биту ем крч своей старой ее добиваю а себе оставляю новую
кстати можеш взять сразу набор с головками и битами со всякими карданчиками хуянчиками только не бери пидорский китай там не хром ванадий а какаето недокаленая хуйня норм ермак или форс дело техники еще нормальный инструмент делают
береш биту по размеру крестовины в шляпке там их 3 размера если не больше вставляеш в шляпку болта и по бите пару тройку раз пиздани молотком без особого фанатизьму но и не как лолдошкой по пизде если не поможет и сорвеш к хяум грани то можно попытаца взять биту "звездочку" как на 1 пике промеряеш ее штангиком и в болте сверлиш дырку процентов на 15- 20 меньше чем диаметр этой биты глубиной 6-7 мм забиваеш ее в эту дырку и пытаешся открутить сий способ канечно не панацея но в половине случаев помогает если и тут случился обосрамс то высверливай шляпку снимай крышку и за ошметки болта пытайся его открутить пласкатижами опять обосрамс? береш сверло если болт шестерка то сверло 4.0-4.5 и высверливаеш нахуй тело болта только аккуратно не высверли резьбу высверлил до кучи к хуям и резьбу? не беда береш сверло на 6,6 рассверливаеш эту дырку нарезаеш тама резьбу на 8 и в магаз за новыми болтами кстати и в крышке фаску тоже придеца рассверлить под шляпку нового болта а кстати если опасаешся за дисболанс то перерезай и напротив него если не ленивый то можеш все 4 дырки на 8 перерезать
и блядж купи хотябы такой вот инструмент как на 2 пике крутить всякую хуйню очень удобно и ниче не срываеца стоит хуйню до рубля но очень удобен и полезен сам им кручу матарошку и прочю бытовуху там работу уже лет 7 нареканий нет и меняй не жлобись крестовые биты они со временем грани стираюца и они уебывают болты особено кагда штук 50 по дереву черных шурупов дрелью закртил я обычно под такю работу беру за бабки заказчика новую биту ем крч своей старой ее добиваю а себе оставляю новую
кстати можеш взять сразу набор с головками и битами со всякими карданчиками хуянчиками только не бери пидорский китай там не хром ванадий а какаето недокаленая хуйня норм ермак или форс дело техники еще нормальный инструмент делают
147 Кб, 500x333>>77248
во короче
во короче
>>77250
мотороша иди нахуй. твой инструмент не годится для шлицов крепежа, который самовыдавлиющйся при превышении усилия.
дешманская ударноповоротная отвертка - то что доктора прописал. ими же и крепеж пластины генератора снимаетсся.
иначе - запиздохаешь все шлицы, как тот даун парой постов выше.
обычно запизхохают шлицы, т.к. не имеют подходящего под задачи инструмента и начинают в три короба напиздывать про "китайскую" пластилиновую сталь. руки под хуй заточены и дело не в крепеже и его качестве.
после такой отвертки крепеж вообще без повреждений будет. хуй знает, почему ты об этом не знаешь ничего. наверно потому что такой же даун.
мотороша иди нахуй. твой инструмент не годится для шлицов крепежа, который самовыдавлиющйся при превышении усилия.
дешманская ударноповоротная отвертка - то что доктора прописал. ими же и крепеж пластины генератора снимаетсся.
иначе - запиздохаешь все шлицы, как тот даун парой постов выше.
обычно запизхохают шлицы, т.к. не имеют подходящего под задачи инструмента и начинают в три короба напиздывать про "китайскую" пластилиновую сталь. руки под хуй заточены и дело не в крепеже и его качестве.
после такой отвертки крепеж вообще без повреждений будет. хуй знает, почему ты об этом не знаешь ничего. наверно потому что такой же даун.
>>77260
Боюсь из за такой же хуиты дня, когда придется сцепу проверить.
Мб поищу такие же потайные винтики под торкс или аллен, чтоб потом закрутить.
Боюсь из за такой же хуиты дня, когда придется сцепу проверить.
Мб поищу такие же потайные винтики под торкс или аллен, чтоб потом закрутить.
>>77242
Я бы не стал долбить ударной отверткой по такой маленькой детали, да еще и не понятно из какого китайского хлеба сделанной. По крайней мере, не сразу. Сначала попробовал бы винты подогреть и через обычную отвертку ударить по ним пару раз легонько молотком. Еще неплохо иметь отвертку, в которую можно рычаг вставить, и одной рукой ее сильно прижимать к винту, а другой поворачивать за рычаг. Ударную просто довольно сильно бить нужно, чтобы она провернулась, и есть шанс все там разворотить к хуям.
Я бы не стал долбить ударной отверткой по такой маленькой детали, да еще и не понятно из какого китайского хлеба сделанной. По крайней мере, не сразу. Сначала попробовал бы винты подогреть и через обычную отвертку ударить по ним пару раз легонько молотком. Еще неплохо иметь отвертку, в которую можно рычаг вставить, и одной рукой ее сильно прижимать к винту, а другой поворачивать за рычаг. Ударную просто довольно сильно бить нужно, чтобы она провернулась, и есть шанс все там разворотить к хуям.
Спасибо за советы. Я вообще про ударные отвёртки не слышал никогда, только про гайковёрты ударные (которые пневматические). А вы сразу - даун, даун...
>>77266
Двач это для максималистов. Если человек хоть чего-то не умеет, то он полный дебил. А если хоть что-то умеет, то все остальные - полные дебилы.
>А вы сразу - даун, даун...
Двач это для максималистов. Если человек хоть чего-то не умеет, то он полный дебил. А если хоть что-то умеет, то все остальные - полные дебилы.
>>77250
На самом деле моторошка хоть дежурно и идет нахуй, но вот это вот все очень по делу. Кроме того, что ударной отверткой все таки начать. А торксы забивать в сверленое отверстие это уже следующий шаг.
Моторш, ты неплохой слесарь, не лез бы ты без знаний в высокие материи цены б тебе не было
На самом деле моторошка хоть дежурно и идет нахуй, но вот это вот все очень по делу. Кроме того, что ударной отверткой все таки начать. А торксы забивать в сверленое отверстие это уже следующий шаг.
Моторш, ты неплохой слесарь, не лез бы ты без знаний в высокие материи цены б тебе не было
80 Кб, 901x668хоть у у анимешнига сообразлися мазги в плане
ВЕЛИКОГО И БЕЗПОДОБНОГО СОПРОМАТА
тут с утра писал про разные случаи пик
там даже было очень дахуя размышлений про ООносФЭРУ
неважно
всеже попытаюсь
донести правила разборки некоторых злов
пойдем по степени пиздеца
1 крутиш и хуй
неважно то это необходимо понимать где клин
ебнуть надо ебнуть
НАДО но ебнуть = приложить усилие срыва
ебнуть палюбому надо канкретно
необходимо чувствавать металл
о чем говарить если я в старости жму контралиремо своей рукой свой хуй и прочие гайки
https://youtu.be/7-gqB2q1NTY
ВЕЛИКОГО И БЕЗПОДОБНОГО СОПРОМАТА
тут с утра писал про разные случаи пик
там даже было очень дахуя размышлений про ООносФЭРУ
неважно
всеже попытаюсь
донести правила разборки некоторых злов
пойдем по степени пиздеца
1 крутиш и хуй
неважно то это необходимо понимать где клин
ебнуть надо ебнуть
НАДО но ебнуть = приложить усилие срыва
ебнуть палюбому надо канкретно
необходимо чувствавать металл
о чем говарить если я в старости жму контралиремо своей рукой свой хуй и прочие гайки
https://youtu.be/7-gqB2q1NTY
>>77266
ты даун именно лишь в том конкретном случае, а не в общем и целом. тупо потому что прошел точку не возврата. надо было остановиться, когда начал портится крепеж. а там на пикче все четыре головы у болтов распидорашены. мог бы остановится на одной. (это же механизм, где все детали примерно одинаковые и парные. значит если одну тебе нечем выкрутитть - то и остальные тоже.и надо было оставиться и взять стратегическую паузу).
но хорошо, что ты вовремя одумался и спросил.
ударно-поворотная отвертка работает. всячески проверено на альфах и прочих питунах (да и на японцах тоже пригождается). даже знакомый мото-братюня такую себе купил, когда увидел, что оно действительно работает. (правда он себе купил дорогую. а тут хватит и самой дешевой. благо во всём моторе там она буквально для вот этих 4х болтов и ещё пары болтов нужна. поэтому и самой дешевой хватит на десятилетия)
для полного счастья и безгеморойного и безпроблемного разбора на такие моторы из спец-инструментов тебе ещё сьемник генератора нужен, штука для кручения гайки сцепления. ну и алюмишка чтобы заблочить шестерни. (ну и опционально - держатель ротора генератора).
ты даун именно лишь в том конкретном случае, а не в общем и целом. тупо потому что прошел точку не возврата. надо было остановиться, когда начал портится крепеж. а там на пикче все четыре головы у болтов распидорашены. мог бы остановится на одной. (это же механизм, где все детали примерно одинаковые и парные. значит если одну тебе нечем выкрутитть - то и остальные тоже.и надо было оставиться и взять стратегическую паузу).
но хорошо, что ты вовремя одумался и спросил.
ударно-поворотная отвертка работает. всячески проверено на альфах и прочих питунах (да и на японцах тоже пригождается). даже знакомый мото-братюня такую себе купил, когда увидел, что оно действительно работает. (правда он себе купил дорогую. а тут хватит и самой дешевой. благо во всём моторе там она буквально для вот этих 4х болтов и ещё пары болтов нужна. поэтому и самой дешевой хватит на десятилетия)
для полного счастья и безгеморойного и безпроблемного разбора на такие моторы из спец-инструментов тебе ещё сьемник генератора нужен, штука для кручения гайки сцепления. ну и алюмишка чтобы заблочить шестерни. (ну и опционально - держатель ротора генератора).
>>77264
ударноповоротная как раз идеальная для таких случаев. т.к. тот крепеж самовыталкивающийся, а она как раз сочетает в себе хороший контактный прижим+вращение. другими методами у тебя либо только одно, либо только другое будет - что в итоге и распидорашивает шлицы крепежу.
руки не настолько точные и подходящие для таких работ. ты не можешь напрявлять много сил на удержание жала в шлице, и аккуратно поворочивать. а ударно-поворотная - то что доктор дью прописал.
твой метод может работать, если например оно бы лежало на столе и ты сверху всем весом на ответрку с рычагом мог бы навалиться и ювелирно контролировать соосность отвертки крепежу.
ну и ударно-поворотная просто удобнее для таких случаев. особенно если дрыщь.
>. Сначала попробовал бы винты подогреть и через обычную отвертку ударить по ним пару раз легонько молотком. Еще неплохо иметь отвертку, в которую можно рычаг вставить, и одной рукой ее сильно прижимать к винту, а другой поворачивать за рычаг.
ударноповоротная как раз идеальная для таких случаев. т.к. тот крепеж самовыталкивающийся, а она как раз сочетает в себе хороший контактный прижим+вращение. другими методами у тебя либо только одно, либо только другое будет - что в итоге и распидорашивает шлицы крепежу.
руки не настолько точные и подходящие для таких работ. ты не можешь напрявлять много сил на удержание жала в шлице, и аккуратно поворочивать. а ударно-поворотная - то что доктор дью прописал.
твой метод может работать, если например оно бы лежало на столе и ты сверху всем весом на ответрку с рычагом мог бы навалиться и ювелирно контролировать соосность отвертки крепежу.
ну и ударно-поворотная просто удобнее для таких случаев. особенно если дрыщь.
http://m.video.meta.ua/5986743.video
явидел это мротачми
они пытались меня совратить лолями и пляжами
лоли не не понравились
а вот пляжи
ебать как красива была эта отисовка
реальность отдыхает
pl9'rogabuh ANUSmsU=ail PUNCTUMr'%^u эти пидоры воруют у миня объекты
разрешаю обассать чурко укропов
явидел это мротачми
они пытались меня совратить лолями и пляжами
лоли не не понравились
а вот пляжи
ебать как красива была эта отисовка
реальность отдыхает
разрешаю обассать чурко укропов
>>77474
Да даже если б существовали, все равно хуй знает чет. Цилиндр дохуя здоровый будет снаружи в сравнении с 50сс, слишком палевно ездить.
Да даже если б существовали, все равно хуй знает чет. Цилиндр дохуя здоровый будет снаружи в сравнении с 50сс, слишком палевно ездить.
580 Кб, 604x453>>77474
Таких не бывает вроде. Это будет выглядеть примерно как пикрил
110 ещё может проканать, если мент не особо умный
>250 кубовые байки которые по документам 50сс
Таких не бывает вроде. Это будет выглядеть примерно как пикрил
110 ещё может проканать, если мент не особо умный
Блять, зачем только взял 110 Альфу. Никакого прироста мощности по сравнению с 80сс не заметил, тарахтит как ижак, бензину жрет больше. И самое главное - вибрация выше 5к оборотов просто пиздец. Я читал на форумах про вибрацию, думал что на всех альфах так и удивлялся, а хули у меня не вибрирует? А оказалось вон оно как, при езде руки и жопа как ватные. Причем я до этого пару раз садился на 110цц альфы. И тоже была пиздец какая вибрация, я думал - это движку пизда. А оказалось - это норма. Берите 80цц посоны, не берите 110.
Еще плюс - 80цц бошки никак не отличить от 50цц бошек. А у 110 уже такая головонь рот я ебал. Любой гаишник за пять минут загуглит что у 110цц три ребра на бошке котла и хуй ты с ним поспоришь.
Подскажите, с какой кубатуры надо начинать регистрировать моты? С 50 кубов? Где-то слышал что только с 125 кубов. Категория А есть. На стодесятке меня пару раз останавливали на посту, смотрели что есть категория А и отпускали. Но может нарвусь на продвинутых, которые в курсе про кубатуры и мне влепят штраф за отсутствие регистрации?
Еще плюс - 80цц бошки никак не отличить от 50цц бошек. А у 110 уже такая головонь рот я ебал. Любой гаишник за пять минут загуглит что у 110цц три ребра на бошке котла и хуй ты с ним поспоришь.
Подскажите, с какой кубатуры надо начинать регистрировать моты? С 50 кубов? Где-то слышал что только с 125 кубов. Категория А есть. На стодесятке меня пару раз останавливали на посту, смотрели что есть категория А и отпускали. Но может нарвусь на продвинутых, которые в курсе про кубатуры и мне влепят штраф за отсутствие регистрации?
>>77598
Да, с 50 кубов.
50/50, либо нарвешься, либо нет.
Если у тебя всё равно права есть, хуле бы и не поставить на учет? Или тысячу рублей в год за налоги/страховку жалко?
>Подскажите, с какой кубатуры надо начинать регистрировать моты? С 50 кубов?
Да, с 50 кубов.
> Но может нарвусь на продвинутых, которые в курсе про кубатуры и мне влепят штраф за отсутствие регистрации?
50/50, либо нарвешься, либо нет.
Если у тебя всё равно права есть, хуле бы и не поставить на учет? Или тысячу рублей в год за налоги/страховку жалко?
>>77641
Да ебаться неохота с бумагами. Плюс книжку мопеда подделывать придется, там написано что 49.9 кубов у меня. Хотя мопеды тоже можно регистрировать, хер его знает.
Если стопорнут и влепят штраф, так и быть, попробую поставить на учет.
Одно ребро с башки срезать штоли...
Да ебаться неохота с бумагами. Плюс книжку мопеда подделывать придется, там написано что 49.9 кубов у меня. Хотя мопеды тоже можно регистрировать, хер его знает.
Если стопорнут и влепят штраф, так и быть, попробую поставить на учет.
Одно ребро с башки срезать штоли...
>>78085
Чо, пичот, да?
Чо, пичот, да?
>>78061
все шайбы куда-то проебал и крепеж
все шайбы куда-то проебал и крепеж
Не тонем.
Оп-хуй.
Оп-хуй.
Ребят, кто что знает о мотиках Johnny Pag? Выглядят ебово, инжекторные, ездил смотрел - удивительно неплохое качество.
128 Кб, 800x590>>80299
Да ты ебанулся, сравнивать говнище уровня альфы (по крайней мере внешне) с поделиями тех же япошек. Небо и земля.
Да ты ебанулся, сравнивать говнище уровня альфы (по крайней мере внешне) с поделиями тех же япошек. Небо и земля.
>>80303
Возьми любую 250 кубовую японскую некропердульку и сравни с китайцем.
Можешь не глотать, разрешаю.
Возьми любую 250 кубовую японскую некропердульку и сравни с китайцем.
Можешь не глотать, разрешаю.
>>80310
Сравнил у тебя за щекой.
Сравнил у тебя за щекой.
Поцоны, сам я катаю на DRZ, но заметил что в моих 70к пердях стало просто очень много китайской техники на дорогах - в основном эндурики, ибо рядом горы и леса. Дорожники тоже проскакивают.
Обслуживаю свой дрызет сам, ибо у нас особо негде. Ремонтом занимаются единичные васяны. Так вот назрела идея - подтягивать запчасти под китайцев и ремонтировать/обслуживать технику пацанам. Дело это люблю - шиномонтажом занимался, карб на сибихе разбирал не раз. В движок не лазил правда, но ничего сложного не вижу.
Не обоссывайте, но покритикуйте план.
Обслуживаю свой дрызет сам, ибо у нас особо негде. Ремонтом занимаются единичные васяны. Так вот назрела идея - подтягивать запчасти под китайцев и ремонтировать/обслуживать технику пацанам. Дело это люблю - шиномонтажом занимался, карб на сибихе разбирал не раз. В движок не лазил правда, но ничего сложного не вижу.
Не обоссывайте, но покритикуйте план.
>>80416
Ну могу просто барыжить запчастями. Пусть сами ковыряют.
Ну могу просто барыжить запчастями. Пусть сами ковыряют.
>>80413
Попробуй. Видел китаеводов, которые не могут клапана винтом-гайкой отрегулировать и спицы подтянуть. А заменить цепь грм - вообще космические технологии.
Попробуй. Видел китаеводов, которые не могут клапана винтом-гайкой отрегулировать и спицы подтянуть. А заменить цепь грм - вообще космические технологии.
>>80413
Если ты планируешь кормиться только с этого, то нет.
Если как неофициальная подработка, то пойдет.
Если ты планируешь кормиться только с этого, то нет.
Если как неофициальная подработка, то пойдет.
>>80422
Да прощупываю всякое. Основная работа - на шее у мамки.
>Если как неофициальная подработка, то пойдет.
Да прощупываю всякое. Основная работа - на шее у мамки.
>>80424
Будто что-то хорошее. Денег максимум на бенз дает, да есть позволяет из своего холодоса. Работку надо искать.
Дрз правда тоже родные мне купили, но ща баблом не греют.
Будто что-то хорошее. Денег максимум на бенз дает, да есть позволяет из своего холодоса. Работку надо искать.
Дрз правда тоже родные мне купили, но ща баблом не греют.
>>80425
Тебе хотя бы ДРЗ купили, а мне даже велосипед не покупали. Еще и мою любимую игрушку 20 лет назад подарили другим детям, потому что решили что им нужнее. А у меня до сих пор в 33 года психическая травма, может, из-за этого. Хоть и зарабатываю норм, а все равно ничего не радует и работать тоже заебло.
Тебе хотя бы ДРЗ купили, а мне даже велосипед не покупали. Еще и мою любимую игрушку 20 лет назад подарили другим детям, потому что решили что им нужнее. А у меня до сих пор в 33 года психическая травма, может, из-за этого. Хоть и зарабатываю норм, а все равно ничего не радует и работать тоже заебло.
>>80428
Да, повезло, не поспоришь. Однако сейчас родные в долгах по самую жеппу - боюсь, что настанет день, когда скажут - скидывай дрызет, за долгами пришли родные лет семь назад были нижней прослойкой среднего класса. Тогда и купили мне. Не знаю, что пошло не так. Сейчас все имущество распродали и то долг целиком не погасили. Мот сейчас единственное воспоминание о беззаботном ахуенном времени, когда все хорошо было.. Можете злорадствовать.
А вот тут жиза. Как сейчас помню. Мой трактор ахуенный сук. Как же уехать от гостей и их детям никакого гостинца не оставить. Анон, давай ка свой трактор сюда!
Мало приятного.
>Тебе хотя бы ДРЗ купили, а мне даже велосипед не покупали
Да, повезло, не поспоришь. Однако сейчас родные в долгах по самую жеппу - боюсь, что настанет день, когда скажут - скидывай дрызет, за долгами пришли родные лет семь назад были нижней прослойкой среднего класса. Тогда и купили мне. Не знаю, что пошло не так. Сейчас все имущество распродали и то долг целиком не погасили. Мот сейчас единственное воспоминание о беззаботном ахуенном времени, когда все хорошо было.. Можете злорадствовать.
>Еще и мою любимую игрушку 20 лет назад подарили другим детям
А вот тут жиза. Как сейчас помню. Мой трактор ахуенный сук. Как же уехать от гостей и их детям никакого гостинца не оставить. Анон, давай ка свой трактор сюда!
Мало приятного.
Ребята, альфа стреляет в глушак. Когда торможу двигателем на четвертой передаче на спуске, иногда хлопок, словно петарду рядом взорвали. Мне конечно похуй, но пешеходы смотрят как на долбоеба.
Стрелять начала, после того как я обнаружил дыру в карбюраторе пропала бляшка, которая закрывает отверстие рычага подсоса.
Восстановил бляшку - свеча моментально почернела и стало стрелять. Поднастроил карб, нагар опять стал кирпичный но один хуй так и стреляет.
Стрелять начала, после того как я обнаружил дыру в карбюраторе пропала бляшка, которая закрывает отверстие рычага подсоса.
Восстановил бляшку - свеча моментально почернела и стало стрелять. Поднастроил карб, нагар опять стал кирпичный но один хуй так и стреляет.
162 Кб, 1200x833Ниxyя нe пoнял в чeм рaзницa мeждy рaзличными мoдeлями aльфы крoмe цeны нa caйтe мoтoлeндa. Кaкyю брaть?
>>80649
Хонда куб - самая надежная альфа
Хонда куб - самая надежная альфа
>>80645
Я бы дельту взял. Она выглядит хотя-бы как мопед а не как хромированный выкидыш харлея заебали ерохи на спортах, которые зачем-то мне бибикают. Кубатура на ней обычно 80 кубов а не 100. Один хер, все остальное то же самое, и те же скорости будут на тех же оборотах. Если ты например, как и я - карлан 50 кг весом, тебе похуй будет 80 или 110 кубов. Я когда 80цц продал и взял 110, понял какое это адовое вибрирующее говно, из которого валится весь крепеж. Причем я до этого брал покататься несколько стодесяток, и думал что они убиты в хлам - а оказывается это норма и с этим теперь жить.
Я бы дельту взял. Она выглядит хотя-бы как мопед а не как хромированный выкидыш харлея заебали ерохи на спортах, которые зачем-то мне бибикают. Кубатура на ней обычно 80 кубов а не 100. Один хер, все остальное то же самое, и те же скорости будут на тех же оборотах. Если ты например, как и я - карлан 50 кг весом, тебе похуй будет 80 или 110 кубов. Я когда 80цц продал и взял 110, понял какое это адовое вибрирующее говно, из которого валится весь крепеж. Причем я до этого брал покататься несколько стодесяток, и думал что они убиты в хлам - а оказывается это норма и с этим теперь жить.
117 Кб, 821x742>>80664
Учи японский и пиши жалобы на хонду. У меня стоковый глушитель. А вот на ямахе с кобрами я клапан антипердежный однажды как отсоединил, и сразу же полюбил антипердежные клапаны. Гениальное изобретение!
Учи японский и пиши жалобы на хонду. У меня стоковый глушитель. А вот на ямахе с кобрами я клапан антипердежный однажды как отсоединил, и сразу же полюбил антипердежные клапаны. Гениальное изобретение!
>>80665
Но вообще выстрелы твои это неправильная смесь хх, скорее всего бедная. Попробуй завести, прогреть, и доьавлять/убирать газку, после каждого раза выкручивая болт смеси на 1/8 оборота или меньше. Если момент пропадания стрельбы не настанет, значит подсос воздуха. Вообще, правильней сначала подсос воздуха исключить, так что делай наоборот все.
Но вообще выстрелы твои это неправильная смесь хх, скорее всего бедная. Попробуй завести, прогреть, и доьавлять/убирать газку, после каждого раза выкручивая болт смеси на 1/8 оборота или меньше. Если момент пропадания стрельбы не настанет, значит подсос воздуха. Вообще, правильней сначала подсос воздуха исключить, так что делай наоборот все.
137 Кб, 850x1200>>80654
Рocт 180 вec 74кг. Дeльтa мнe пoйдeт 200 км нa дaчy eздить? дa я eбaнaрий y кoтoрoгo дaчa в 200 км oт гoрoдa Сoбcтвeннo y мeня ecть кoрoбoчкa и прaвa кaтeгoрии /б М тoжe нo xoчy вкaтитьcя в мoтoмир. Тaкжe я н и щ e б р o д пoэтoмy xoчy нaчaть c мoпeдoв a пoтoм yжe ecли зaйдeт cдaвaть нa прaвa и пoкyпaть нoрм бaйк. Кoвырять мoтoры yмeю, пaрy лeт нaзaд нa мoрoзe пришлocь пeрeбрaть шecнaрь в cвoeм тaзикe, дyмaю c кaбoмoтoрoм 50-лeтнeй дaвнocти тoжe coвлaдaю.
Рocт 180 вec 74кг. Дeльтa мнe пoйдeт 200 км нa дaчy eздить? дa я eбaнaрий y кoтoрoгo дaчa в 200 км oт гoрoдa Сoбcтвeннo y мeня ecть кoрoбoчкa и прaвa кaтeгoрии /б М тoжe нo xoчy вкaтитьcя в мoтoмир. Тaкжe я н и щ e б р o д пoэтoмy xoчy нaчaть c мoпeдoв a пoтoм yжe ecли зaйдeт cдaвaть нa прaвa и пoкyпaть нoрм бaйк. Кoвырять мoтoры yмeю, пaрy лeт нaзaд нa мoрoзe пришлocь пeрeбрaть шecнaрь в cвoeм тaзикe, дyмaю c кaбoмoтoрoм 50-лeтнeй дaвнocти тoжe coвлaдaю.
>>80667
Ну ты большой, тебе наверное лучше стодесятку взять. Хуй знает кароче, может мне восьмиднсятка хорошая попалась, но она такая няша была. Так тихо стрекотала, жрала вообще нихуя а стодесятка сосет похоже в два раза больше бенза. На востмидесятке аморты мягче и спидометр не врёт.
Ещё у 80цц ещё преимущество в том, что бошка не отличается от 50цц. Мотобат наверное в курсе различий Альф, и при случае даст пизды стодесятнику с категорией м.
Ну ты большой, тебе наверное лучше стодесятку взять. Хуй знает кароче, может мне восьмиднсятка хорошая попалась, но она такая няша была. Так тихо стрекотала, жрала вообще нихуя а стодесятка сосет похоже в два раза больше бенза. На востмидесятке аморты мягче и спидометр не врёт.
Ещё у 80цц ещё преимущество в том, что бошка не отличается от 50цц. Мотобат наверное в курсе различий Альф, и при случае даст пизды стодесятнику с категорией м.
693 Кб, 1000x1000>>80413
Для начала нужен набор торцевых головок + трещотка.
Один набор на квадрат 1/2 -- для обслуживания подвески, маятника. Можешь взять набор до 2К, ибо момент затяжки надо прикладывать до 50Н*м.
Второй набор на квадрат 1/4. Нужен для переборки двигателя. Различные удлинители значительно облегчат откручивание болтов М8 на крышке картера.
Обязательно возьми с алика динамометрическую головку с пикрила. Моторы на питбайках алюминиевые и при этом имеют очень хрупкий картер(YX140 и больше). Сорвать резьбу рожковыми ключами легче простого.
Если полезешь в двигатель, то нужно купить съемник генератора и корзины сцепления. Они универсальны для движков от 50 до 190 кубов. Желательно еще горелку, чтобы снимать коленвал без каких-либо усилий.
Одна из больших бед китайских двигателей это то, что они собраны на фиксатор. Например, гайку ротора с завода просто невозможно открутить без ударного гайковерта. Вот, просто никак иначе, анон. А еще в китайских моторах полным полно винтов из пластилина, которые выкручиваются только ударной отверткой.
Могу тебе подкинуть лайфхак: если не хочешь разоряться на дорогой компрессор, то можешь взять за полкосаря пропановый баллон на 50 литров с рукавом на 9мм. Такого ресивера будет достаточно, чтобы прокормить дешевенький ударный гайковерт, а им работать гораздо удобнее и быстрее, но помни что блок сделан из пластилина и не переусердствуй.
Еще бы посоветовал купить самые дешевые инструменты для снятия изоляции и обжима проводов. Лучше чем ничего, а с проводкой на китае придется возиться довольно часто.
Вот еще сервисный мануал: https://www.manualslib.com/manual/819935/Honda-C50.html
Очень полезен для общего понимая устройства двигателя и ходовой в целом.
Для начала нужен набор торцевых головок + трещотка.
Один набор на квадрат 1/2 -- для обслуживания подвески, маятника. Можешь взять набор до 2К, ибо момент затяжки надо прикладывать до 50Н*м.
Второй набор на квадрат 1/4. Нужен для переборки двигателя. Различные удлинители значительно облегчат откручивание болтов М8 на крышке картера.
Обязательно возьми с алика динамометрическую головку с пикрила. Моторы на питбайках алюминиевые и при этом имеют очень хрупкий картер(YX140 и больше). Сорвать резьбу рожковыми ключами легче простого.
Если полезешь в двигатель, то нужно купить съемник генератора и корзины сцепления. Они универсальны для движков от 50 до 190 кубов. Желательно еще горелку, чтобы снимать коленвал без каких-либо усилий.
Одна из больших бед китайских двигателей это то, что они собраны на фиксатор. Например, гайку ротора с завода просто невозможно открутить без ударного гайковерта. Вот, просто никак иначе, анон. А еще в китайских моторах полным полно винтов из пластилина, которые выкручиваются только ударной отверткой.
Могу тебе подкинуть лайфхак: если не хочешь разоряться на дорогой компрессор, то можешь взять за полкосаря пропановый баллон на 50 литров с рукавом на 9мм. Такого ресивера будет достаточно, чтобы прокормить дешевенький ударный гайковерт, а им работать гораздо удобнее и быстрее, но помни что блок сделан из пластилина и не переусердствуй.
Еще бы посоветовал купить самые дешевые инструменты для снятия изоляции и обжима проводов. Лучше чем ничего, а с проводкой на китае придется возиться довольно часто.
Вот еще сервисный мануал: https://www.manualslib.com/manual/819935/Honda-C50.html
Очень полезен для общего понимая устройства двигателя и ходовой в целом.
338 Кб, 460x345>>80667
Речь про эту дельту? Просто еще есть Stels Delta.
Заебет дорога. Медленно(~60-70км/ч максималка), еще и слабенький одноцилиндровый мотор ЛЮТОБЕШЕННО вибрирует на оборотах выше 4К. Будет болеть жопа и руки от многочасовой езды.
>>80671
Цепь стоит 400 деревянных, покрышки на 17 дюймов можешь взять от Петрошины. ~1300 деревянных/колесо. Амортизаторы в стоке действительно слабые, но с твоим весом их будет пробивать на лежачих полицейских или на совсем убитой грунтовке. На дороге норм. Первые полгода можешь ездить спокойно. Хотя для начала посоветовал бы купить щупы для клапанов и жиклеры для карба. Требуют регулировки еще до запуска.
>>80670
Вот вообще поебать. У меня в доках 72, а стоит 150 мотор, где прям на цилиндре выбита кубатура. Никто никуда не лез, ничего не смотрел.
Обычно просто спрашивают есть ли вообще у тебя водительские права, документы на технику. Потом еще пробивают тебя по базам. В последнее время еще начали спрашивать страховку. Если нет, то штраф 500 рублей.
Был случай когда выписали штраф за КРИТИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТС: я ехал с габаритками вместо ближнего света, чтобы не сажать аккумулятор.
Речь про эту дельту? Просто еще есть Stels Delta.
>вec 74кг
>200 км
Заебет дорога. Медленно(~60-70км/ч максималка), еще и слабенький одноцилиндровый мотор ЛЮТОБЕШЕННО вибрирует на оборотах выше 4К. Будет болеть жопа и руки от многочасовой езды.
>>80671
Цепь стоит 400 деревянных, покрышки на 17 дюймов можешь взять от Петрошины. ~1300 деревянных/колесо. Амортизаторы в стоке действительно слабые, но с твоим весом их будет пробивать на лежачих полицейских или на совсем убитой грунтовке. На дороге норм. Первые полгода можешь ездить спокойно. Хотя для начала посоветовал бы купить щупы для клапанов и жиклеры для карба. Требуют регулировки еще до запуска.
>>80670
>Мотобат наверное в курсе различий Альф
Вот вообще поебать. У меня в доках 72, а стоит 150 мотор, где прям на цилиндре выбита кубатура. Никто никуда не лез, ничего не смотрел.
Обычно просто спрашивают есть ли вообще у тебя водительские права, документы на технику. Потом еще пробивают тебя по базам. В последнее время еще начали спрашивать страховку. Если нет, то штраф 500 рублей.
Был случай когда выписали штраф за КРИТИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТС: я ехал с габаритками вместо ближнего света, чтобы не сажать аккумулятор.
425 Кб, 969x663>>80676
Рeзинy/цeпь oбязaтeльнo мeнять cрaзy пocлe пoкyпки?
Еcли вкoрчyю тyдa 110cc cкoлькo бyдeт exaть?
Рeзинy/цeпь oбязaтeльнo мeнять cрaзy пocлe пoкyпки?
Еcли вкoрчyю тyдa 110cc cкoлькo бyдeт exaть?
87 Кб, 534x604>>80678
Чтo-тo мeдлeннo. Нa 50cc Дшкe в cocничecтвe рaзгoнялиcь дo 40 кмч пo дeрeвeнcким грyнтoвкaм. С дрyгoй cтoрoны нa мнe мeньшe жирa былo тoгдa.
Чтo-тo мeдлeннo. Нa 50cc Дшкe в cocничecтвe рaзгoнялиcь дo 40 кмч пo дeрeвeнcким грyнтoвкaм. С дрyгoй cтoрoны нa мнe мeньшe жирa былo тoгдa.
>>80679
Бери лучше Stels Delta 200, а то на такой дельте норм только по городу за пивком ездить, но никак не 200 км за раз.
Бери лучше Stels Delta 200, а то на такой дельте норм только по городу за пивком ездить, но никак не 200 км за раз.
>>80681
Прaв кaтeгoрии А y мeня нeт, тoлькo Б и М.
Прaв кaтeгoрии А y мeня нeт, тoлькo Б и М.
>>80680
В смысле не добавит? Увеличенный крутящий момент позволит поставить другие звезды с более высоким передаточным числом, а следовательно и скорость вырастет (если их правильно подобрать).
>110 это уже про тягу, скорости оно особо не добавит
В смысле не добавит? Увеличенный крутящий момент позволит поставить другие звезды с более высоким передаточным числом, а следовательно и скорость вырастет (если их правильно подобрать).
>>80720
Ну, такое. Скорость-то может поднимется, но разгон будет очень унылый.
На 140-ке ездил со звездами 17-36. Максималка на магистрали где-то 80-92км/ч в зависимости от ветра. В один день гнался за BMW X6 со скоростью 114км/ч по GPS. Никому такой опыт не желаю, ибо вся эта ебанина очень сильно тряслась от мотора на 7К оборотов.
Разгон на таких звездах пососный. Кредитоповозки и скутера стартовать на перекрестке будут резвее.
Сейчас стоит 16-37. Для меня более-менее, но максималки прям хочется еще больше. Но тут уже либо новый мотоцикл брать, либо ставить YX180. Заявляют мощи под 20 лошадок.
Ну, такое. Скорость-то может поднимется, но разгон будет очень унылый.
На 140-ке ездил со звездами 17-36. Максималка на магистрали где-то 80-92км/ч в зависимости от ветра. В один день гнался за BMW X6 со скоростью 114км/ч по GPS. Никому такой опыт не желаю, ибо вся эта ебанина очень сильно тряслась от мотора на 7К оборотов.
Разгон на таких звездах пососный. Кредитоповозки и скутера стартовать на перекрестке будут резвее.
Сейчас стоит 16-37. Для меня более-менее, но максималки прям хочется еще больше. Но тут уже либо новый мотоцикл брать, либо ставить YX180. Заявляют мощи под 20 лошадок.
>>80728
Так мне А категорию надо открывать. Да и если с альфочки пересаживаться, то хотя бы на чесотку и с инжектором, а это уже больше 100К точно.
Так мне А категорию надо открывать. Да и если с альфочки пересаживаться, то хотя бы на чесотку и с инжектором, а это уже больше 100К точно.
>>80727
Хз даже, у меня рх 110ка и ничего там не вибрирует ни на 4к ни на 7к, а я дубасил на ней часами под 6-7к оборотов. Звёзды 16/41. Ставить ещё меньше ведущую уже не буду, и без того проседает под горки, но вот если поставлю 140сс, то наверное сделаю или 16/39 или переднюю на 15 поставлю. Надо добиться уверенного хода на 80 км/ч с проседаниями до 65-70
Хз даже, у меня рх 110ка и ничего там не вибрирует ни на 4к ни на 7к, а я дубасил на ней часами под 6-7к оборотов. Звёзды 16/41. Ставить ещё меньше ведущую уже не буду, и без того проседает под горки, но вот если поставлю 140сс, то наверное сделаю или 16/39 или переднюю на 15 поставлю. Надо добиться уверенного хода на 80 км/ч с проседаниями до 65-70
>>80733
Ну, может быть это я такой чувствительный. Отчетливо помню как болел зад и ступни и от вибраций подножек и рамы. Это точно было на 72-ке, ибо там постоянно приходилось держать высокие обороты.
На 140-ке можно ехать 80км/ч на 5-6К и вполне комфортно. В городе и вовсе не больше 4К -- тихо и ненапряжно. В междурядье обычно вовсе качусь на 3-ей передаче на 1.5К-2К. Такое ощущение словно на электровелике едешь. Едва слышно двигатель в шлеме, иногда и вовсе казалось что он заглох.
Если YX140E, то вместе с ним надо брать новый аккумулятор, ибо пускового тока альфовского аккумулятора на 5Ач не хватает. Если будешь брать на 7Ач, то учти, что аккумулятор больше -- он может перетереться о края рамы и потечь. Слепи какую-нибудь защиту из листа оцинковки, чтобы не проебать аккум.
Можно взять YX150 без стартера. Он не шибко дороже, но генератор там говно. Ночью будет очково ездить.
Ну, может быть это я такой чувствительный. Отчетливо помню как болел зад и ступни и от вибраций подножек и рамы. Это точно было на 72-ке, ибо там постоянно приходилось держать высокие обороты.
На 140-ке можно ехать 80км/ч на 5-6К и вполне комфортно. В городе и вовсе не больше 4К -- тихо и ненапряжно. В междурядье обычно вовсе качусь на 3-ей передаче на 1.5К-2К. Такое ощущение словно на электровелике едешь. Едва слышно двигатель в шлеме, иногда и вовсе казалось что он заглох.
> уверенного хода на 80 км/ч с проседаниями до 65-70
Если YX140E, то вместе с ним надо брать новый аккумулятор, ибо пускового тока альфовского аккумулятора на 5Ач не хватает. Если будешь брать на 7Ач, то учти, что аккумулятор больше -- он может перетереться о края рамы и потечь. Слепи какую-нибудь защиту из листа оцинковки, чтобы не проебать аккум.
Можно взять YX150 без стартера. Он не шибко дороже, но генератор там говно. Ночью будет очково ездить.
>>80734
Про аккум учту. Через пару дней пойду глядеть донора 140ку. Там явно без стартера будет, так что надо подумать как собрать что-то путное. Интересно, поршневую от 140 на 110 наверняка не поставить?
Про аккум учту. Через пару дней пойду глядеть донора 140ку. Там явно без стартера будет, так что надо подумать как собрать что-то путное. Интересно, поршневую от 140 на 110 наверняка не поставить?
>>80737
Нет, просто нет.
Расстояние между шпильками совершенно разные. Да и гильза жирнее.
На YX140 и коленвал другой -- ход 57 против 49.5.
Пальцы тоже разные. На 140 14мм, на 110 13мм.
Маслонасосы разной конструкции и разной производительности.
Хочешь присрать к бесстартерной версии электростартер?
Будь осторожен. Это очень хрупкие движки, требующие приличного набора инструментов. Если совсем дешево продают, то, скорее всего, там некая пиздецома, которую нельзя устранить за один вечер или ремонт которой выйдет в 3/4 нового мотора.
>от 140 на 110
Нет, просто нет.
Расстояние между шпильками совершенно разные. Да и гильза жирнее.
На YX140 и коленвал другой -- ход 57 против 49.5.
Пальцы тоже разные. На 140 14мм, на 110 13мм.
Маслонасосы разной конструкции и разной производительности.
>явно без стартера будет, так что надо подумать как собрать
Хочешь присрать к бесстартерной версии электростартер?
>донора 140ку
Будь осторожен. Это очень хрупкие движки, требующие приличного набора инструментов. Если совсем дешево продают, то, скорее всего, там некая пиздецома, которую нельзя устранить за один вечер или ремонт которой выйдет в 3/4 нового мотора.
414 Кб, 500x375Я, блин, не понимаю.
Вы пытаетесь на 2 стула сесть или действуйте из каких-то принципов?
Мопед он на то и мопед, что техника для тех, кто не торопится.
Вы там звёзды, кубы, итд. Питуновские моторы на альфы ставите.
Всегда ездил на рыгале 72цц и чувствовал себя прекрасно.
Динамические потребности - не глохнуть в горку и обгонять маршрутки, он выполняет это. А больше-то куда?
Вы пытаетесь на 2 стула сесть или действуйте из каких-то принципов?
Мопед он на то и мопед, что техника для тех, кто не торопится.
Вы там звёзды, кубы, итд. Питуновские моторы на альфы ставите.
Всегда ездил на рыгале 72цц и чувствовал себя прекрасно.
Динамические потребности - не глохнуть в горку и обгонять маршрутки, он выполняет это. А больше-то куда?
>>80742
Я видел 140-150сс версии с верхним расположением стартера. Просто я тут, как говорится, хочу и рыбку съесть и на хуй сесть. Поднять кубатуру и сохранить стартер.
>>80742
Мне его отдадут за так. Надо глянуть конкретно на него, а то может и правда не будет стоит возни и я закажу лучше в магазине новый, который будет подходить под мои требования.
>>80745
Я тот самый альфа-путешественник, который до Ростова доехал. Хочу поехать и в этом году, только добраться таки до моря, но понимаю, что на 110ке ехать ещё раз уже лень. По крайней мере в одно жало не хочу, тупо скучно.
Я видел 140-150сс версии с верхним расположением стартера. Просто я тут, как говорится, хочу и рыбку съесть и на хуй сесть. Поднять кубатуру и сохранить стартер.
>>80742
>Это очень хрупкие движки
Мне его отдадут за так. Надо глянуть конкретно на него, а то может и правда не будет стоит возни и я закажу лучше в магазине новый, который будет подходить под мои требования.
>>80745
Я тот самый альфа-путешественник, который до Ростова доехал. Хочу поехать и в этом году, только добраться таки до моря, но понимаю, что на 110ке ехать ещё раз уже лень. По крайней мере в одно жало не хочу, тупо скучно.
>>80748
Я бы поехал с тобой, но у меня мопед разобран и я с другой стороны вообще.
А у вас в области нет эпичных мопедистов? Обычно кооперируются же, клупы создают. Я понимаю, в России не принято путешествовать на самотыкле меньше литра, но всё же вдруг.
Я бы поехал с тобой, но у меня мопед разобран и я с другой стороны вообще.
А у вас в области нет эпичных мопедистов? Обычно кооперируются же, клупы создают. Я понимаю, в России не принято путешествовать на самотыкле меньше литра, но всё же вдруг.
>>80745
Ну да. И права не получать, и гнать 300км/с на 50 кубовой альфе.
Ну, хотелось бы на автомагистралях держать свои 90км/ч и чтобы еще комфортно было, а не слушать натужный рев двигателя и испытывать жепные вибрации на протяжении нескольких часов.
>Вы пытаетесь на 2 стула сесть
Ну да. И права не получать, и гнать 300км/с на 50 кубовой альфе.
>А больше-то куда?
Ну, хотелось бы на автомагистралях держать свои 90км/ч и чтобы еще комфортно было, а не слушать натужный рев двигателя и испытывать жепные вибрации на протяжении нескольких часов.
>>80750
Я в Смоленской области живу, тут конечно есть мопедисты, но в виде двух крайностей. Это либо усатые Петровичи, которые везут с собой баул с надувной лодкой, удочками и сачками, либо школота, у которой нет денег даже на шлем, чтобы бестолковку прикрыть. Причём последние, как я тут видел недавно, частенько на дельтах без номеров ездят. Ни с кем из них мне не по пути. Так что мне сейчас одна дорога это поднимать крейсер, там возможно найдутся люди в компанию.
В любом случае все манипуляции с альфой временные. Рано или поздно я сдам на категорию и возьму что-нибудь подходящее. сраный ковид, все планы спутал сука
Я в Смоленской области живу, тут конечно есть мопедисты, но в виде двух крайностей. Это либо усатые Петровичи, которые везут с собой баул с надувной лодкой, удочками и сачками, либо школота, у которой нет денег даже на шлем, чтобы бестолковку прикрыть. Причём последние, как я тут видел недавно, частенько на дельтах без номеров ездят. Ни с кем из них мне не по пути. Так что мне сейчас одна дорога это поднимать крейсер, там возможно найдутся люди в компанию.
В любом случае все манипуляции с альфой временные. Рано или поздно я сдам на категорию и возьму что-нибудь подходящее. сраный ковид, все планы спутал сука
>>80748
Уверен? 140-150 по конструкции и внешнему виду почти один в один с альфовскими моторами. На 160+ уже бошка и корзина сцепления по другому сделаны, легко распознать.
Так покупай сразу заводское исполнение. В версии электростартера, коленвал, ротор и картер другой. + обгонная муфта.
Можно попытать счастья и создать конфу в телеге, где будут сидеть 2.5 нищеброда.
>140-150сс версии с верхним расположением стартера
Уверен? 140-150 по конструкции и внешнему виду почти один в один с альфовскими моторами. На 160+ уже бошка и корзина сцепления по другому сделаны, легко распознать.
>хочу и рыбку съесть и на хуй сесть
Так покупай сразу заводское исполнение. В версии электростартера, коленвал, ротор и картер другой. + обгонная муфта.
>Обычно кооперируются же, клупы создают.
Можно попытать счастья и создать конфу в телеге, где будут сидеть 2.5 нищеброда.
>>80754
сцепление не на колене видел даже на 50 кубовых "альфах". 140-150 тоже бывают с таким видом сцеплений.
>Уверен? 140-150 по конструкции и внешнему виду почти один в один с альфовскими моторами. На 160+ уже бошка и корзина сцепления по другому сделаны, легко распознать.
сцепление не на колене видел даже на 50 кубовых "альфах". 140-150 тоже бывают с таким видом сцеплений.
>>80734
хуй знает что за альфовские аккумуы.
у аккумов есть типоразмеры. в одних и тех же типоразмерах может быть разная емкость и ток.
пруф - delta ct1205 и ct1207.2 (оба agm vrla, но у последнего емкость 7, вместо 5. и ток прокрутки 130А, вместо сраных 80).
а типоразмер одинаковый YTZ7S.
если будешь брать аккум, то бери с самым высоким током прокрутки для требуемых габаритов. емкость - допизды.
если возьмешь agm - то там ток прокрутки выше будет, чем у обычных. и течь впринципе нечему.
>Если YX140E, то вместе с ним надо брать новый аккумулятор, ибо пускового тока альфовского аккумулятора на 5Ач не хватает. Если будешь брать на 7Ач, то учти, что аккумулятор больше -- он может перетереться о края рамы и потечь.
хуй знает что за альфовские аккумуы.
у аккумов есть типоразмеры. в одних и тех же типоразмерах может быть разная емкость и ток.
пруф - delta ct1205 и ct1207.2 (оба agm vrla, но у последнего емкость 7, вместо 5. и ток прокрутки 130А, вместо сраных 80).
а типоразмер одинаковый YTZ7S.
если будешь брать аккум, то бери с самым высоким током прокрутки для требуемых габаритов. емкость - допизды.
если возьмешь agm - то там ток прокрутки выше будет, чем у обычных. и течь впринципе нечему.
>>80759
У них еще корзина сцепления на болтах, а не на пластилиновых винтах. Но я такое ИРЛ вообще не видел, да и в интернет-магазинах их еще поискать надо.
У них еще корзина сцепления на болтах, а не на пластилиновых винтах. Но я такое ИРЛ вообще не видел, да и в интернет-магазинах их еще поискать надо.
292 Кб, 1019x604>>80761
Именно его и брал. Влезает плотно, поэтому рамой образовалась дыра в одной ячейке. Напряжение больше 10.6В никак не поднималось.
Хз, что это тогда было, но в месте повреждения на раме поплыла краска и пошла коррозия.
>ct1207.2
>YTZ7S
Именно его и брал. Влезает плотно, поэтому рамой образовалась дыра в одной ячейке. Напряжение больше 10.6В никак не поднималось.
>и течь впринципе нечему
Хз, что это тогда было, но в месте повреждения на раме поплыла краска и пошла коррозия.
Я так думаю можно собрать эту 140ку и попользовать чисто в поездку, а потом вернуть стоковую 110ку
>>80766
Ебучая альфорама из молекул, которая на скорости больше 60 начинает плавать
Ебучая альфорама из молекул, которая на скорости больше 60 начинает плавать
533 Кб, 867x710Альфаны, можете глянуть есть ли у вас какие-либо штампы на переднем крыле? У меня старое крыло ржавчиной покрылось. Решил купить новое нонейм, а оно оказалось кривое, косое, еще и короче, и ниже. Но еще оно было шире, блджад, и теперь постоянно стучит от вилку.
>>80801
У меня даже крепёж другой, а крыло на вид пластик
У меня даже крепёж другой, а крыло на вид пластик
>>80766
речь о том, что там вытекать в прямом смысле нечему. максимум пару раз кап-кап будет в месте коньтакта. электролит как губка впитан в стекломаты.
а в норме должно быть 13В с хером.
резинку подложить несудьба? чтобы об раму оно не терлось.
>Хз, что это тогда было, но в месте повреждения на раме поплыла краска и пошла коррозия.
речь о том, что там вытекать в прямом смысле нечему. максимум пару раз кап-кап будет в месте коньтакта. электролит как губка впитан в стекломаты.
>Напряжение больше 10.6В никак не поднималось.
а в норме должно быть 13В с хером.
>Влезает плотно, поэтому рамой образовалась дыра в одной ячейке.
резинку подложить несудьба? чтобы об раму оно не терлось.
>>80762
полуркал, оказалось что сам же иобосрался. там просто крышка диковинного виду, что вводит в заблуждение.
значит нету таких полтинничков, со сцепой не на колене.
полуркал, оказалось что сам же иобосрался. там просто крышка диковинного виду, что вводит в заблуждение.
значит нету таких полтинничков, со сцепой не на колене.
>>80839
Кстати, разъясните разницу в этих видах сцепления. Как устроены и в чём эксплуатационные нюансы? Вообще не представляю механизьм кпп
Кстати, разъясните разницу в этих видах сцепления. Как устроены и в чём эксплуатационные нюансы? Вообще не представляю механизьм кпп
>>80854
Полистай мануал, там все расписано и показано на картинках. В >>80674 ссылка есть.
Если вкратце, то когда ты выжимаешь сцепление, то пятак давит на корзину сцепления и разжимает пакет фрикционов -- коленвал и ведущая шестерня никак не связаны. Еще в корзине сцепления реализован центробежный масляный фильтр, а оттуда масло попадает в коленвал, смазывая подшипник шатуна.
В MSX125 и на некоторых питовских движках корзину сцепления переместили назад, на ведомую шестерню. Из очевидных плюсов это то, что теперь центробежный масляный фильтр и маслонасос работают всегда, ибо они на прямую связаны с коленвалом.
Полистай мануал, там все расписано и показано на картинках. В >>80674 ссылка есть.
Если вкратце, то когда ты выжимаешь сцепление, то пятак давит на корзину сцепления и разжимает пакет фрикционов -- коленвал и ведущая шестерня никак не связаны. Еще в корзине сцепления реализован центробежный масляный фильтр, а оттуда масло попадает в коленвал, смазывая подшипник шатуна.
В MSX125 и на некоторых питовских движках корзину сцепления переместили назад, на ведомую шестерню. Из очевидных плюсов это то, что теперь центробежный масляный фильтр и маслонасос работают всегда, ибо они на прямую связаны с коленвалом.
>>80863
А, вон оно что
>В MSX125 и на некоторых питовских движках корзину сцепления переместили назад, на ведомую шестерню. Из очевидных плюсов это то, что теперь центробежный масляный фильтр и маслонасос работают всегда, ибо они на прямую связаны с коленвалом.
А, вон оно что
>>80854
по экслуатации относительно питуновских моторчиков, если сцепа на колене - то тянет еба как с самых низов как трактор.
но раскручивается не оч бодро, сам понимаешь, инерция все дела.
поэтому если не прирожденный гонщик, то в горки будет проще ехать на 125 моторе, т.к. он тебя втащит, у него пичок момента на низах (в районе 4к rpm). а 140/150/160 если потеряешь обороты - то заглохнешь. у них пичок на 6-7к оборотов и если у тебя обороты упали меньше этого диапазона - то соснёшь в горку.
>Как устроены и в чём эксплуатационные нюансы?
по экслуатации относительно питуновских моторчиков, если сцепа на колене - то тянет еба как с самых низов как трактор.
но раскручивается не оч бодро, сам понимаешь, инерция все дела.
поэтому если не прирожденный гонщик, то в горки будет проще ехать на 125 моторе, т.к. он тебя втащит, у него пичок момента на низах (в районе 4к rpm). а 140/150/160 если потеряешь обороты - то заглохнешь. у них пичок на 6-7к оборотов и если у тебя обороты упали меньше этого диапазона - то соснёшь в горку.
>>80863
а бывает иначе? когда сцепа на колене, то она крутится всегда, т.к. прикручена, т.е. фильтр тоже работает всегда.
а маслонасос через шестерни к коленвалу подключен тоже всегда.
такое на всех подобных моторах. неважно первичное сцепление или нет.
>Из очевидных плюсов это то, что теперь центробежный масляный фильтр и маслонасос работают всегда, ибо они на прямую связаны с коленвалом.
а бывает иначе? когда сцепа на колене, то она крутится всегда, т.к. прикручена, т.е. фильтр тоже работает всегда.
а маслонасос через шестерни к коленвалу подключен тоже всегда.
такое на всех подобных моторах. неважно первичное сцепление или нет.
>>80892
вдогонку ещё чутка инфы. когда сцепа на колене, то как правило и маховик генератора тоже весомый. тоже дает инерцию дополнительную и прибавляет тракторной тяги.
ротор генера весит под 1кг (точную цифру не помню, но 800-900г). с другой стороны сцепа тоже весомая висит.
а когда колено голое, без сцепы, то роторы весят по 500-600 грам обычно.
вот и тебе разница в тяге на низах ощутимая.
вдогонку ещё чутка инфы. когда сцепа на колене, то как правило и маховик генератора тоже весомый. тоже дает инерцию дополнительную и прибавляет тракторной тяги.
ротор генера весит под 1кг (точную цифру не помню, но 800-900г). с другой стороны сцепа тоже весомая висит.
а когда колено голое, без сцепы, то роторы весят по 500-600 грам обычно.
вот и тебе разница в тяге на низах ощутимая.
>>80894
Да, все так. Там пластиковая шестерня маслонасоса прямо под ведущей шестерней. Чот проебался.
>она крутится всегда, т.к. прикручена
>маслонасос через шестерни к коленвалу подключен тоже всегда
Да, все так. Там пластиковая шестерня маслонасоса прямо под ведущей шестерней. Чот проебался.
>>80897
Завтра схожу в гаражик, специально для треда на весах измерю, а то как раз YX140E разбираю.
Да, 140-ка с таким сцеплением при старте прям пинается. Если хорошенько ручку газа дернуть, то можно почувствовать как переднее колесо приподнимается, хотя звезды совершенно не для таких вещей.
И это напрягает, особенно когда хочешь спокойно поманеврировать в междурядье. Это можно пофиксить вакуумным карбом?
>ротор генера весит под 1кг
>сцепа тоже весомая висит
Завтра схожу в гаражик, специально для треда на весах измерю, а то как раз YX140E разбираю.
>разница в тяге на низах ощутимая
Да, 140-ка с таким сцеплением при старте прям пинается. Если хорошенько ручку газа дернуть, то можно почувствовать как переднее колесо приподнимается, хотя звезды совершенно не для таких вещей.
И это напрягает, особенно когда хочешь спокойно поманеврировать в междурядье. Это можно пофиксить вакуумным карбом?
>>80901
Это можно пофиксить, научившись работать сцеплением на низких скоростях.
Это можно пофиксить, научившись работать сцеплением на низких скоростях.
>>80901
что именно пофиксить?
вакуумный карб в отличие от обычного не дает открыться на всю дырку, до тех пор, пока мотор не раскрутится до нужных оборотов.
а в обычном карбе ты дернул ручку короткоходную с холостых на всю дыру сразу и на доли секунды например получил _провальчик_ вместо ровного бодрого подхвата.
а ведь можно ещё карб с обогатительным ускорительным насосом поставить (сорян, забыл как правильно называется. тот, который прыскает струйку топлива, если резко открыть дырку.) если провальчик сильно мешает.
а вакуумный карб - это судя по всему хуйня для веганов-экологов. ровнее готовит смесь во всем диапазоне при активном дрочении ручки. меньше вредных выпуков. каких-то других преимуществ он не даёт.
передачу на одну повыше бери. тогда не будет пинаться.
играет сразу множество факторов: мелкие колеса+короткая база, передаточные числа коробки, относительно длинный ход достаточно мягкой подвески. плюсом может сидишь не по центру, развесовка тоже влияет.
а на первых скоростях - вся мощь в достаточно узком диапазоне оборотов, естественно что он реагирует на ручку.
могу сказать точные данные сколько весит стоковый ротор генератора от zs155 и от yx160, надо порыться. тоже когда-то взвешивал.
>Это можно пофиксить вакуумным карбом?
что именно пофиксить?
вакуумный карб в отличие от обычного не дает открыться на всю дырку, до тех пор, пока мотор не раскрутится до нужных оборотов.
а в обычном карбе ты дернул ручку короткоходную с холостых на всю дыру сразу и на доли секунды например получил _провальчик_ вместо ровного бодрого подхвата.
а ведь можно ещё карб с обогатительным ускорительным насосом поставить (сорян, забыл как правильно называется. тот, который прыскает струйку топлива, если резко открыть дырку.) если провальчик сильно мешает.
а вакуумный карб - это судя по всему хуйня для веганов-экологов. ровнее готовит смесь во всем диапазоне при активном дрочении ручки. меньше вредных выпуков. каких-то других преимуществ он не даёт.
>Если хорошенько ручку газа дернуть, то можно почувствовать как переднее колесо приподнимается, хотя звезды совершенно не для таких вещей.
передачу на одну повыше бери. тогда не будет пинаться.
играет сразу множество факторов: мелкие колеса+короткая база, передаточные числа коробки, относительно длинный ход достаточно мягкой подвески. плюсом может сидишь не по центру, развесовка тоже влияет.
а на первых скоростях - вся мощь в достаточно узком диапазоне оборотов, естественно что он реагирует на ручку.
>Завтра схожу в гаражик, специально для треда на весах измерю, а то как раз YX140E разбираю.
могу сказать точные данные сколько весит стоковый ротор генератора от zs155 и от yx160, надо порыться. тоже когда-то взвешивал.
>>80901
Он у тебя со стартером? Верхний?
Он у тебя со стартером? Верхний?
>>80908
Так в этом же суть. В теории и расход должен быть меньше, и мучений с черной свечой тоже. У меня карб Mikuni VM26 на YX140 -- расход 3 литра и это прям как-то ощутимо после 1.5 литров на 72-ке. Еще жуткую ненависть вызывает тот факт, что они винт регулировки качества смеси расположили внизу. Но как не регулируй, то часто богатит. Возможно, это старое колено глушителя узковато и выхлопные газы просто не успевают выйти.
Эти насосы и на CV-карбы ставят. Я бы взял какой-нибудь Keihin CVK 26, но с учетом доставки будет стоить под 10К.
https://www.maxiscooter.com.ua/shop/product_756.html
На Алике полным полно копий за 3К, но как-то стремно их брать.
Это ты про питы? Или 17 дюймовые колеса и колесная база 1.2 метра на Альфе действительно малы?
О, да. Иногда про себя проигрываешь, когда начинает подбрасывать на неровностях асфальта на 90км/ч.
Может сижу и по центру, но сзади еще кофр и элементы рамы. У меня передние барабанные тормоза очень слабо работают, как не регулируй. В то время задним барабаном можно и блокировку вызвать, если переусердствовать.
На YX140E ротор с обгонной муфтой весит 1180 грамм. Корзина сцепления 980 грамм. Возможно, если накинуть ведущую шестерню и крышку, то тоже получится под 1200 грамм.
>вакуумный карб - это судя по всему хуйня для веганов-экологов. ровнее готовит смесь во всем диапазоне при активном дрочении ручки.
Так в этом же суть. В теории и расход должен быть меньше, и мучений с черной свечой тоже. У меня карб Mikuni VM26 на YX140 -- расход 3 литра и это прям как-то ощутимо после 1.5 литров на 72-ке. Еще жуткую ненависть вызывает тот факт, что они винт регулировки качества смеси расположили внизу. Но как не регулируй, то часто богатит. Возможно, это старое колено глушителя узковато и выхлопные газы просто не успевают выйти.
>карб с обогатительным ускорительным насосом поставить
Эти насосы и на CV-карбы ставят. Я бы взял какой-нибудь Keihin CVK 26, но с учетом доставки будет стоить под 10К.
https://www.maxiscooter.com.ua/shop/product_756.html
На Алике полным полно копий за 3К, но как-то стремно их брать.
>мелкие колеса+короткая база
Это ты про питы? Или 17 дюймовые колеса и колесная база 1.2 метра на Альфе действительно малы?
>относительно длинный ход достаточно мягкой подвески
О, да. Иногда про себя проигрываешь, когда начинает подбрасывать на неровностях асфальта на 90км/ч.
>плюсом может сидишь не по центру, развесовка тоже влияет.
Может сижу и по центру, но сзади еще кофр и элементы рамы. У меня передние барабанные тормоза очень слабо работают, как не регулируй. В то время задним барабаном можно и блокировку вызвать, если переусердствовать.
>ротор генера весит под 1кг (точную цифру не помню, но 800-900г). с другой стороны сцепа тоже весомая висит.
На YX140E ротор с обгонной муфтой весит 1180 грамм. Корзина сцепления 980 грамм. Возможно, если накинуть ведущую шестерню и крышку, то тоже получится под 1200 грамм.
>>80922
значит опять обосрался. пованговал что речь за питуны. ну не привыкать.
zs155 вес ротора 640г (стоковый генер без света)
yx160 вес ротора 510г (в стоке несколько катух на свет)
значит опять обосрался. пованговал что речь за питуны. ну не привыкать.
>На YX140E ротор с обгонной муфтой весит 1180 грамм. Корзина сцепления 980 грамм. Возможно, если накинуть ведущую шестерню и крышку, то тоже получится под 1200 грамм.
zs155 вес ротора 640г (стоковый генер без света)
yx160 вес ротора 510г (в стоке несколько катух на свет)
Вклинюсь в вашу беседу. Так что думаете по поводу того, что можно ли альфучку превратить в подобие ёбра, если воткнуть мотор на 10 л.с. как и у него? А то по поводу альфы данные расходятся, на мотоленде 50сс пишет 3,3л.с., про 110 речи конечно нет вообще, но на другом ресурсе данные прыгают от 6,5 до 7,1.
>>80934
50, действительно, около 3 лошадок.
На 72 -- 4.5.
На 140-ке с забугорных форумов пишут, что около 8 лошадей.
На 180-190 вообще какие-то странные данные. Заявлено 16 лошадей. Матвеев вроде намерил 20 лошадей на своем диностенде, но это прям совсем не точно -- надо видос смотреть.
Я не смотрел как устроен движок у ебра, но япы на последних моделях ставят инжектор и ротор в виде шкива с ДПКВ. Неудивительно, что с такой навороченной ЭСУД они умудряются снимать большую удельную мощность.
50, действительно, около 3 лошадок.
На 72 -- 4.5.
На 140-ке с забугорных форумов пишут, что около 8 лошадей.
На 180-190 вообще какие-то странные данные. Заявлено 16 лошадей. Матвеев вроде намерил 20 лошадей на своем диностенде, но это прям совсем не точно -- надо видос смотреть.
>воткнуть мотор на 10 л.с. как и у него?
Я не смотрел как устроен движок у ебра, но япы на последних моделях ставят инжектор и ротор в виде шкива с ДПКВ. Неудивительно, что с такой навороченной ЭСУД они умудряются снимать большую удельную мощность.
>>80922
поди свечка для продолжительных поездок на высоких оборотах cr7hsa, верно? а ты ездишь в нормальном режиме. возьми тогда свечу на 1 единицу погорячее. она будет очищаться лучше. или уже пробовал такое?
>В теории и расход должен быть меньше, и мучений с черной свечой тоже. У меня карб Mikuni VM26 на YX140 -- расход 3 литра и это прям как-то ощутимо после 1.5 литров на 72-ке.
поди свечка для продолжительных поездок на высоких оборотах cr7hsa, верно? а ты ездишь в нормальном режиме. возьми тогда свечу на 1 единицу погорячее. она будет очищаться лучше. или уже пробовал такое?
>>80934
вот данные от фирменной "немецкой" альфы 50сс из мануала.
2kW @ 7000rpm / 3.2Nm @ 4300
а вот от немецкой 125 альфы:
6.5kW @ 7500rpm / 8.5Nm @ 5400
можно сделать скидку, что германские мопеды попридушены катализаторами-нейтрализаторами и вообще евро-1 (или евро-2) соотвествуют. сильно оно их не придушит. вместо 2кВт не будет 3кВт после раздушивания. а вот 3 лодашки получить вполне полуичтся, вместо изначальных 2.6. врядли сильно больше 10% можно прирост получить.
> А то по поводу альфы данные расходятся, на мотоленде 50сс пишет 3,3л.с.
вот данные от фирменной "немецкой" альфы 50сс из мануала.
2kW @ 7000rpm / 3.2Nm @ 4300
а вот от немецкой 125 альфы:
6.5kW @ 7500rpm / 8.5Nm @ 5400
можно сделать скидку, что германские мопеды попридушены катализаторами-нейтрализаторами и вообще евро-1 (или евро-2) соотвествуют. сильно оно их не придушит. вместо 2кВт не будет 3кВт после раздушивания. а вот 3 лодашки получить вполне полуичтся, вместо изначальных 2.6. врядли сильно больше 10% можно прирост получить.
>>80936
Ну на старых то ёбрах точно карблюрахтер должен быть. Ещё меня мучает вопрос со стартером. В большинстве случаев он снизу, у меня же сверху. Повлияет это на что-нибудь или собственно нет? А то боюсь или не влезет по креплениям или подножки некуда будет крепить. Вон скутерец ставил же 150ку и говорил, что подножки пришлось брать от пита.
Ну на старых то ёбрах точно карблюрахтер должен быть. Ещё меня мучает вопрос со стартером. В большинстве случаев он снизу, у меня же сверху. Повлияет это на что-нибудь или собственно нет? А то боюсь или не влезет по креплениям или подножки некуда будет крепить. Вон скутерец ставил же 150ку и говорил, что подножки пришлось брать от пита.
>>80938
У меня основной вопрос это сколько реально лошадей в моей 110ке. Если верить, что там 7,1, то мне кажется удивительным, что йобарь со своими 10 конями умудряется ехать 85-90 крейсером. Неуж то так сильно помогут дополнительные лошадки?
У меня основной вопрос это сколько реально лошадей в моей 110ке. Если верить, что там 7,1, то мне кажется удивительным, что йобарь со своими 10 конями умудряется ехать 85-90 крейсером. Неуж то так сильно помогут дополнительные лошадки?
>>80936
нашинские люди из журнала намерили вот чего, но ето на питунах. если сделать скидку на неоптимальный стоковый конфиг, то в целом, охотно верю, что так и есть.
вполне быть и 8 - но это какой-то клинический случай.
а так, 10-12 - смотря как поднастроишь. 160сс тоже самое практически.
там разница лишь в пичках и разных оборотах посути.
>На 140-ке с забугорных форумов пишут, что около 8 лошадей.
нашинские люди из журнала намерили вот чего, но ето на питунах. если сделать скидку на неоптимальный стоковый конфиг, то в целом, охотно верю, что так и есть.
вполне быть и 8 - но это какой-то клинический случай.
а так, 10-12 - смотря как поднастроишь. 160сс тоже самое практически.
там разница лишь в пичках и разных оборотах посути.
>>80941
Вот и хз. У меня 140-ка на прямой 86км/ч по GPS максимум выдавала, но я вешу 90кг + экип + рюкзак с вещами и инструментами.
Йобрик со своими 10 лошадьми максимум 101км/ч по GPS с видосиков на тытрубе.
Опять же: может у меня глушак двигатель душит, ибо внутренний диаметр колена альфы 21мм, а у йобрика 30мм. Разница в площади сечения больше, чем в два раза.
Тут уж проще съездить на диностенд и заплатить пару косарей, чем разводить диванные обсуждения на несколько десятков постов.
>вполне быть и 8 - но это какой-то клинический случай.
Вот и хз. У меня 140-ка на прямой 86км/ч по GPS максимум выдавала, но я вешу 90кг + экип + рюкзак с вещами и инструментами.
Йобрик со своими 10 лошадьми максимум 101км/ч по GPS с видосиков на тытрубе.
Опять же: может у меня глушак двигатель душит, ибо внутренний диаметр колена альфы 21мм, а у йобрика 30мм. Разница в площади сечения больше, чем в два раза.
Тут уж проще съездить на диностенд и заплатить пару косарей, чем разводить диванные обсуждения на несколько десятков постов.
>>80942
А диаметр выпускного окна у них какие?
А диаметр выпускного окна у них какие?
133 Кб, 800x524>>80942
диностенд насколько большую погрешность имеет? им вообще резонно тестить единицы лс?
что-то прям сильно подсказывает, что там пиздежа 10% или больше на малых значениях.
5-ой скорости не было. ты же не можешь точно знать, достиг ли ты предела мотора по копротивлению или нет. может тупо уперся в обороты движка.
а была бы 5-я скорость (или другие звезды), как раз, до соточки бы догнался на изиче.
60mph на yx 140питуне: https://www.youtube.com/watch?v=-Tss_MtijlU
а 60кмч на совецком мопеде можно разогнать, в котором 1.5лс. если подготовить как следует, но распидориваться по прямой он будет долго, десяток минут точно или больше.
возможно йобр чуть лучше едет при 10лс, т.к. у него чуть лучше проработан фактор копротивления. мордучка и прочее наверно не с проста на нём.
для чистоты эксперимента надо было бы 140сс мотор на йобр поставить. и заодно 5-ю скорость (или звездами поиграться). и потом ванговать
диностенд насколько большую погрешность имеет? им вообще резонно тестить единицы лс?
что-то прям сильно подсказывает, что там пиздежа 10% или больше на малых значениях.
5-ой скорости не было. ты же не можешь точно знать, достиг ли ты предела мотора по копротивлению или нет. может тупо уперся в обороты движка.
а была бы 5-я скорость (или другие звезды), как раз, до соточки бы догнался на изиче.
60mph на yx 140питуне: https://www.youtube.com/watch?v=-Tss_MtijlU
а 60кмч на совецком мопеде можно разогнать, в котором 1.5лс. если подготовить как следует, но распидориваться по прямой он будет долго, десяток минут точно или больше.
возможно йобр чуть лучше едет при 10лс, т.к. у него чуть лучше проработан фактор копротивления. мордучка и прочее наверно не с проста на нём.
для чистоты эксперимента надо было бы 140сс мотор на йобр поставить. и заодно 5-ю скорость (или звездами поиграться). и потом ванговать
13 Кб, 648x296по карбам магу сказать одно луче брать с запасом по произвадительности тагда и ускаритель нахуй не нужен я пж24 взял он без ускарителя думал пиздец провалы хуялы на газульку даже веселей реагировать начал притом что хоть и сраный китай сделано на совесть заебатее - более железно чтоли
а еще савет покрути его подумай сфоткай блядж в магазе не с инетаже покупаеш и прощитай ак он встанет у меня обогащение закрылось ебаным натяжителем цепи - спец инструмент с иликтрода никак не запилю - так с заводскими по книжке и ездю над канечна прибеднить чуток а то жрет чето многовасто -4 раза на стакане за водярой проскачить в общей сложности портола литра на сотку
идея сделать съемнойй банку глушака один хуй у меня калектор водопровлодная труба муфту приварить к банке и на асбесте с графиткой закручивать...
воот и еще ддудку приебашить как на пике чтобы все обсералисьhttps://youtu.be/M03sSm9uNe8 и включать ее кагд от мнтов на съеб
а еще савет покрути его подумай сфоткай блядж в магазе не с инетаже покупаеш и прощитай ак он встанет у меня обогащение закрылось ебаным натяжителем цепи - спец инструмент с иликтрода никак не запилю - так с заводскими по книжке и ездю над канечна прибеднить чуток а то жрет чето многовасто -4 раза на стакане за водярой проскачить в общей сложности портола литра на сотку
идея сделать съемнойй банку глушака один хуй у меня калектор водопровлодная труба муфту приварить к банке и на асбесте с графиткой закручивать...
воот и еще ддудку приебашить как на пике чтобы все обсералисьhttps://youtu.be/M03sSm9uNe8 и включать ее кагд от мнтов на съеб
>>80991
диностенд тупица для этого и тредназначен чтобы тестить еденицы и десятые мощи - как по твоему движки на заводах крутят? сажают васяна и он выдает за водярой этотхуй >>80942 столкнулся с ееродинамикой а там уже воздух работать начинает плюс он жиробасина ебаная обвешаный всякойй хуйней ктамуже снимал пожприес встречныветер опятьже подъем трасса ша так подъемы делают хуй заметиш - я на джугбинский залезал и не заметил вначале что подъем начался ток сатрю газульку потихой чето начинаю откручивать потом доперло метров через 500 что ебаный перевал но тормазнулся один хуй тк жженой резиной начало дико вонять я обосрался и подумал че пизда ремню но осмотр нихуя не дал и я почухал дальше а на верьху стоял обосравшийся пидор камаз который меня в аккурат чуть не сдул в отбойник парой киламетров ранее пидор обосрался ткчта считать моща по его 86кмч по навигатору
>>80991
за десяток минут совкомопед к хуям развалица от таких нагрузок а разгоница за секунд 40 с двумя пиздюками лет по 10 по трассе как шаз помню на подъеме пизданулись с корешем мне глушаком ласту придавило еще и поджарило так нехуево а унего потом пердак полыхал кагда он за эту хуйню от отчима огребал карпача то он спиздил и нашли нас в диких ебенях без бензаку только ближе к вечеру
>>80942
у тя ход поршня21а диаметр? или 30? если короткоходовый то крутить надо дальше похуй на вибрации калена лижбы клапанная успевала а если длинноходовый то ужимать голову и ебаца с наполнением и худеть кг на 10
диностенд тупица для этого и тредназначен чтобы тестить еденицы и десятые мощи - как по твоему движки на заводах крутят? сажают васяна и он выдает за водярой этотхуй >>80942 столкнулся с ееродинамикой а там уже воздух работать начинает плюс он жиробасина ебаная обвешаный всякойй хуйней ктамуже снимал пожприес встречныветер опятьже подъем трасса ша так подъемы делают хуй заметиш - я на джугбинский залезал и не заметил вначале что подъем начался ток сатрю газульку потихой чето начинаю откручивать потом доперло метров через 500 что ебаный перевал но тормазнулся один хуй тк жженой резиной начало дико вонять я обосрался и подумал че пизда ремню но осмотр нихуя не дал и я почухал дальше а на верьху стоял обосравшийся пидор камаз который меня в аккурат чуть не сдул в отбойник парой киламетров ранее пидор обосрался ткчта считать моща по его 86кмч по навигатору
>>80991
за десяток минут совкомопед к хуям развалица от таких нагрузок а разгоница за секунд 40 с двумя пиздюками лет по 10 по трассе как шаз помню на подъеме пизданулись с корешем мне глушаком ласту придавило еще и поджарило так нехуево а унего потом пердак полыхал кагда он за эту хуйню от отчима огребал карпача то он спиздил и нашли нас в диких ебенях без бензаку только ближе к вечеру
>>80942
у тя ход поршня21а диаметр? или 30? если короткоходовый то крутить надо дальше похуй на вибрации калена лижбы клапанная успевала а если длинноходовый то ужимать голову и ебаца с наполнением и худеть кг на 10
>>80991
Ну, ты и загнул. На видео чел в трусах и майке на маленьком пите с алюминиевой рамой и маятником. Диски, скорее всего, спицованные, а не литые.
А теперь альфа со стальной рамой, которая банально больше, дугами безопасности, багажниками, кофром, металлическими крыльями и литыми дисками. Помимо этого на мне ещё экип и зимняя одежда, чтобы не продувало и не замёрзнуть в +10. На спине рюкзак с ноутбуком и инструментами.
Разница в массе на таких конфигах может доходить до 40кг, а то и больше. Вот альфа и едет где-то 80-86км/ч максимум, хотя если за рулём дрищ-пиздюк или тяночка без экипа в принципе, то, наверное, до сотни можно раскочегарить.
Вот и нахуй надо. На каждом перекрестке и лежачем полицейском будешь чувствовать себя унтером.
Там же крепление другое, ещё и мозги свои.
Пятая передача есть в ZS190, но ускоглазые впихнули её где-то посередине по передаточному числу, а не с краю. Да и в целом движок получился так себе: беды с коробкой, беды с кикстартером, беды с электростартером. Я бы лучше YX180 взял: он не такой ломучий и при этом ещё коробка нормально переключается.
>60mph на yx 140питуне
>до соточки бы на изиче
Ну, ты и загнул. На видео чел в трусах и майке на маленьком пите с алюминиевой рамой и маятником. Диски, скорее всего, спицованные, а не литые.
А теперь альфа со стальной рамой, которая банально больше, дугами безопасности, багажниками, кофром, металлическими крыльями и литыми дисками. Помимо этого на мне ещё экип и зимняя одежда, чтобы не продувало и не замёрзнуть в +10. На спине рюкзак с ноутбуком и инструментами.
Разница в массе на таких конфигах может доходить до 40кг, а то и больше. Вот альфа и едет где-то 80-86км/ч максимум, хотя если за рулём дрищ-пиздюк или тяночка без экипа в принципе, то, наверное, до сотни можно раскочегарить.
>но распидориваться по прямой он будет долго, десяток минут точно или больше.
Вот и нахуй надо. На каждом перекрестке и лежачем полицейском будешь чувствовать себя унтером.
> для чистоты эксперимента надо было бы 140сс мотор на йобр поставить. и заодно 5-ю скорость (или звездами поиграться). и потом ванговать
Там же крепление другое, ещё и мозги свои.
Пятая передача есть в ZS190, но ускоглазые впихнули её где-то посередине по передаточному числу, а не с краю. Да и в целом движок получился так себе: беды с коробкой, беды с кикстартером, беды с электростартером. Я бы лучше YX180 взял: он не такой ломучий и при этом ещё коробка нормально переключается.
>>81015
Масса вообще не влияет на максимальную скорость при движении по прямой. Она влияет только на динамику разгона и торможения (при прочих равных параметрах).
На больших скоростях все зависит от аэродинамики в первую очередь.
Масса вообще не влияет на максимальную скорость при движении по прямой. Она влияет только на динамику разгона и торможения (при прочих равных параметрах).
На больших скоростях все зависит от аэродинамики в первую очередь.
>>81033
Тогда ебрик лучше сравнить со Stels Flame 200. Заявленная мощность под 13 лошадок, дуг безопасности нет, формы сгладили. По GPS едет 110 км/ч.
>все зависит от аэродинамики
Тогда ебрик лучше сравнить со Stels Flame 200. Заявленная мощность под 13 лошадок, дуг безопасности нет, формы сгладили. По GPS едет 110 км/ч.
>>81037
Не знаю, к чему ты клонишь, но флейм должен в теории быть быстрее, так как у него лошадок больше, а по обтекаемости думаю их можно условно считать равными.
Не знаю, к чему ты клонишь, но флейм должен в теории быть быстрее, так как у него лошадок больше, а по обтекаемости думаю их можно условно считать равными.
1 Кб, 270x46Создал группу для попизделок. Заваливайтесь, альфаны. (т на t поменять)
https://т.me/joinchat/HYdn_UXFzq4YyN889i3R4Q
https://т.me/joinchat/HYdn_UXFzq4YyN889i3R4Q
>>81044
чому больше? там рассчет что-то типа такого, на каждые +10кмч надо +5-10лс до некоторого порога.
а после порога, там ещё сильнее надо, там же квадратишная нависимость.
тобишь обычный йобр и йбор с 20сильным движком как раз даст эти жалкие 20кмч разницы.
йобр с 40сильным движком ещё +20 разницы. итого 140кмч.
цифры конечно от фонаря и балды, но суть ты понимаешь же.
можно взять йобр с 40сильным движком, поколдовать на тему снижения копротивления и разогнать его до 160 вместо 140.
чому больше? там рассчет что-то типа такого, на каждые +10кмч надо +5-10лс до некоторого порога.
а после порога, там ещё сильнее надо, там же квадратишная нависимость.
тобишь обычный йобр и йбор с 20сильным движком как раз даст эти жалкие 20кмч разницы.
йобр с 40сильным движком ещё +20 разницы. итого 140кмч.
цифры конечно от фонаря и балды, но суть ты понимаешь же.
можно взять йобр с 40сильным движком, поколдовать на тему снижения копротивления и разогнать его до 160 вместо 140.
>>81000
дауностенд - это статический тест.
ты можешь идеально всё настроить карб по даунотесту, а в реальности, не достигнешь таких скоростей и оборотов моторчика, т.к. будут проблемы смесеобразования на "высоких" скоростях движения воздуха.
а на месте-то норм гозовалось норм.
ну и не стоит сравнивать васянский стенд и на "заводе". на заводе могут позволить измерительный точный стенд за миллиарды денег, т.к. это завод.
>диностенд тупица для этого и тредназначен чтобы тестить еденицы и десятые мощи - как по твоему движки на заводах крутят?
дауностенд - это статический тест.
ты можешь идеально всё настроить карб по даунотесту, а в реальности, не достигнешь таких скоростей и оборотов моторчика, т.к. будут проблемы смесеобразования на "высоких" скоростях движения воздуха.
а на месте-то норм гозовалось норм.
ну и не стоит сравнивать васянский стенд и на "заводе". на заводе могут позволить измерительный точный стенд за миллиарды денег, т.к. это завод.
>>81086
опять хуйню несеш?
дино на то и дино что меряют в динамике на различных оборотах
а не в статике
нормальный диностенд имитирует нагрузку а не просто чтото там врасчает
опять хуйню несеш?
дино на то и дино что меряют в динамике на различных оборотах
а не в статике
нормальный диностенд имитирует нагрузку а не просто чтото там врасчает
Китайцы делают столько всяких мопедов с нормальными трубчатыми рамами и всего одну Альфу с рамой из ШТАМПОВАННОГО ЛИСТА 0,5 ММ, которую можно руками скрутить.
Почему все хотят именно её, объясните мне пожалуйста.
Даже Дельта пизже. Рама из куска ебучей трубы и она универсальнее, там есть корзинка, в которую ты можешь сложить свои стальные яйца или положить сиську пивандэпалы
Почему все хотят именно её, объясните мне пожалуйста.
Даже Дельта пизже. Рама из куска ебучей трубы и она универсальнее, там есть корзинка, в которую ты можешь сложить свои стальные яйца или положить сиську пивандэпалы
>>81194
Да хуй там. Я вот недавно хотел её просверлить. Сделана из какой-то твердой стали, очень плохо поддается обработке, толщина 4мм. Не знаю чего ты тут вбрасываешь говно на вентилятор, но по-моему рама это последнее что может сломаться на этом ссаном мопеде.
Хотя альфу высирают самые разные заводы, качество совершенно рандомное.
>всего одну Альфу с рамой из ШТАМПОВАННОГО ЛИСТА 0,5 ММ, которую можно руками скрутить.
Да хуй там. Я вот недавно хотел её просверлить. Сделана из какой-то твердой стали, очень плохо поддается обработке, толщина 4мм. Не знаю чего ты тут вбрасываешь говно на вентилятор, но по-моему рама это последнее что может сломаться на этом ссаном мопеде.
Хотя альфу высирают самые разные заводы, качество совершенно рандомное.
>>81194
Дельта пизже, да. И на авито стоит дешевле, и обычно фраза про неё, что "ездил дедушка" в большинстве случаев - правда.
Но на дельту к сожалению не ставят 110 кубовый двиг. Хуй знает почему, ни в магазах ни на бу рынке не видел 110 кубовых дельт. А с 72 кубовой дельтой можно проебаться и взять 49 кубовую.
Дельта пизже, да. И на авито стоит дешевле, и обычно фраза про неё, что "ездил дедушка" в большинстве случаев - правда.
Но на дельту к сожалению не ставят 110 кубовый двиг. Хуй знает почему, ни в магазах ни на бу рынке не видел 110 кубовых дельт. А с 72 кубовой дельтой можно проебаться и взять 49 кубовую.
>>81201
Ну, неудивительно. Башка больше, карб больше. Ещё надо воздушный фильтр подцепить. Места с такой рамой прям мало.
Я уже не говорю об 140/150/160. Там карбюратор VM26 жирнее какого-нибудь PZ19 раза в полтора-два.
На Дельте можно только за пивасом по городу ездить: в потоке со стоковым пихлом она не держится, бак крошечный.
>не ставят 110
Ну, неудивительно. Башка больше, карб больше. Ещё надо воздушный фильтр подцепить. Места с такой рамой прям мало.
Я уже не говорю об 140/150/160. Там карбюратор VM26 жирнее какого-нибудь PZ19 раза в полтора-два.
На Дельте можно только за пивасом по городу ездить: в потоке со стоковым пихлом она не держится, бак крошечный.
1 Кб, 271x50Заваливайтесь в телегу пообщаться. Тут уже 6 инвалидов. Меняй т на t, используй VPN.
т.me/joinchat/HYdn_UXFzq4YyN889i3R4Q
т.me/joinchat/HYdn_UXFzq4YyN889i3R4Q
>>81201
между ног мешок с картохой ставил и возил. или рюкзак вместо мешка. очень годный бомж-турист получается. лучше чем эти ваши хлебницы.
>Дельта пизже, да. И на авито стоит дешевле, и обычно фраза про неё, что "ездил дедушка" в большинстве случаев - правда.
между ног мешок с картохой ставил и возил. или рюкзак вместо мешка. очень годный бомж-турист получается. лучше чем эти ваши хлебницы.
Стодесятка продолжает радовать. От вибрации улетела последняя крышечка на отсеке генератора. И опять лопнул багажник.
>>81378
Что, типа трещина? Вообще я тоже только на фотке увидел. Надеюсь это просто дефект штамповки/литья. Надо завтра сходить в гараж и проверить.
Что, типа трещина? Вообще я тоже только на фотке увидел. Надеюсь это просто дефект штамповки/литья. Надо завтра сходить в гараж и проверить.
>>81380
Ага
Просто грязь прилипла
Соболезную, сдавай по гарантии если есть возможность.
>просто дефект штамповки/литья
Ага
Просто грязь прилипла
Соболезную, сдавай по гарантии если есть возможность.
![dvigatel-tyuning-125kub-sm-alfa-delta-aktiva3282fcd45f005f8[...].png](https://2ch.hk//mo/src/272280/15898167043121.png)
>>81381
Блять, не пугай раньше времени. Вот на фотках из интернета там тоже какая-то ступенька есть. Если бы там трещина была он бы потел через нее.
Блять, не пугай раньше времени. Вот на фотках из интернета там тоже какая-то ступенька есть. Если бы там трещина была он бы потел через нее.
>>81385
У тебя вибрация пробки вышибает и трубы рвёт по швам.
Ты правда надеешься что китайское литьё способно сохранять целостность в таких условиях?
Ищи причину вибрации и устраняй
>это не трещина нихуя
У тебя вибрация пробки вышибает и трубы рвёт по швам.
Ты правда надеешься что китайское литьё способно сохранять целостность в таких условиях?
Ищи причину вибрации и устраняй
>>81397
Причина вибраций - это стодриснятка. Я на других ездил и они вибрируют ничуть не хуже. Пробки эти надо наверное на фиксатор садить, чтобы не улетали.
Багажник разваливается потому-что в кофре дохуя ключей, отверток, насос и камера с ремкомплектом. А еще на стодесятке дубовые аморты. На восьмидесятке у меня он также развалился.
Причина вибраций - это стодриснятка. Я на других ездил и они вибрируют ничуть не хуже. Пробки эти надо наверное на фиксатор садить, чтобы не улетали.
Багажник разваливается потому-что в кофре дохуя ключей, отверток, насос и камера с ремкомплектом. А еще на стодесятке дубовые аморты. На восьмидесятке у меня он также развалился.
>>81399
Они на всех альфах одинаковые
Причина вибраций, хуёвый мотор
>на стодесятке дубовые аморты
Они на всех альфах одинаковые
>Причина вибраций - это стодриснятка.
Причина вибраций, хуёвый мотор
>>81397
Это не тут в треде говорили, что кто-то устранял вибрацию методом балансировки ротора генератора?
Это не тут в треде говорили, что кто-то устранял вибрацию методом балансировки ротора генератора?
>>74687
Зашел в тред спустя дохуя после ваших обсуждений. За плечами 3 с копейками курсе инженера-мехатроника ИТМО 7 лет назад.
Читал и ахуевал с ваших диспутов. Язык ебанейшего быдла, но поясняющего за механику вроде как вполне по аргументам.
Мое почтение.
Не знаю, где такие обитают, но пока обитают - сплю спокойно.
Зашел в тред спустя дохуя после ваших обсуждений. За плечами 3 с копейками курсе инженера-мехатроника ИТМО 7 лет назад.
Читал и ахуевал с ваших диспутов. Язык ебанейшего быдла, но поясняющего за механику вроде как вполне по аргументам.
Мое почтение.
Не знаю, где такие обитают, но пока обитают - сплю спокойно.
>>81449
Недолго тебе осталось.
Белочка к этому спецу давно собирается...
>пока обитают - сплю спокойно.
Недолго тебе осталось.
Белочка к этому спецу давно собирается...
>>81490
Настоящий гений всегда немножко ебанутый.
Настоящий гений всегда немножко ебанутый.
>>81407
Ниче не хуевый мотор. Вибрирует как и все стодисятки. Проверял распредвал и вал коленвала на люфт - нету.
Починил всё с помощью скотча, спермоклея и мебельной фурнитуры.
Ниче не хуевый мотор. Вибрирует как и все стодисятки. Проверял распредвал и вал коленвала на люфт - нету.
Починил всё с помощью скотча, спермоклея и мебельной фурнитуры.
>>81497
Вибрирует не люфт, а дисбаланс. ты либо зажигание/карб настрой нормально, либо коленвал отбалансируй.
Вибрирует не люфт, а дисбаланс. ты либо зажигание/карб настрой нормально, либо коленвал отбалансируй.
>>81498
Оно вибрирует как все стодесятки которые я видел. Свеча кирпичная, настраивать что-то дальше не вижу смысла. Разве что бороться с выстрелом в глушаке при резком сбрасываании газа, но мне уже похер.
Оно вибрирует как все стодесятки которые я видел. Свеча кирпичная, настраивать что-то дальше не вижу смысла. Разве что бороться с выстрелом в глушаке при резком сбрасываании газа, но мне уже похер.
Судя по всему все 110ки старых г.в. с каким-то косяком. На новые же альфы, где не читал про них, никто не жаловался на вибрации
>>81407
Аморты кстати нихуя не одинаковые. Я но востмидесятке не мог мамку возить, на любой кочке заднее колесо шоркало о крыло. Это при настройке на самую жёсткую жесткость. На стодесятке такого нет, крыло не шоркает даже на минимальной настройке. А мамка стала только толще.
Аморты кстати нихуя не одинаковые. Я но востмидесятке не мог мамку возить, на любой кочке заднее колесо шоркало о крыло. Это при настройке на самую жёсткую жесткость. На стодесятке такого нет, крыло не шоркает даже на минимальной настройке. А мамка стала только толще.
>>81201
Покупай racer delta. С завода она с длинноходным коленвалом и правильным карбом. На штатной цпг имеет 59 кубов рабочего объема, на 110 меняется без проблем. Почему у дельт нет 110 кубов с завода - она на них не рассчитана. Мопед с таким мотором едет 90+ по гпс. У дельты хуевые барабанные тормоза, с 50 кмч остановочный путь 11 ебаных метров. Вилка 25 миллиметров. Ее натурально гнет на торможении. Раму скручивает. Ее удел ездить со скоростью 30 кмч в азиях. Нет, ее можно протюнить в мясо, поставить японскую дайтону с турбонаддувом, чтоб она повалила 140+. Но блять страшно на такой тележке. Бак у дельты от трех литров у обычной до четырех у зодиака. Так что смысла с ней что-то делать нет особо. Но меня это, конечно, не остановило.
Покупай racer delta. С завода она с длинноходным коленвалом и правильным карбом. На штатной цпг имеет 59 кубов рабочего объема, на 110 меняется без проблем. Почему у дельт нет 110 кубов с завода - она на них не рассчитана. Мопед с таким мотором едет 90+ по гпс. У дельты хуевые барабанные тормоза, с 50 кмч остановочный путь 11 ебаных метров. Вилка 25 миллиметров. Ее натурально гнет на торможении. Раму скручивает. Ее удел ездить со скоростью 30 кмч в азиях. Нет, ее можно протюнить в мясо, поставить японскую дайтону с турбонаддувом, чтоб она повалила 140+. Но блять страшно на такой тележке. Бак у дельты от трех литров у обычной до четырех у зодиака. Так что смысла с ней что-то делать нет особо. Но меня это, конечно, не остановило.
>>81579
>>81646
Хер с ней, с мамкой. От меня чуть двигатель не убёг. Съездил в дальняк на 200км, и всю дорогу думал - что так вибрирует, останавливался, газовал, дергал за всякое. И только в гараже уже увидел что шпильки нету. Хорошо хоть двигатель повис на дугах, не совсем для красоты они видимо стоят.
И еще я понял почему моя стодисятка не валит. На карбе написано pz16 а должно быть pz19. Или может лучше pz22 купить?
>>81646
Хер с ней, с мамкой. От меня чуть двигатель не убёг. Съездил в дальняк на 200км, и всю дорогу думал - что так вибрирует, останавливался, газовал, дергал за всякое. И только в гараже уже увидел что шпильки нету. Хорошо хоть двигатель повис на дугах, не совсем для красоты они видимо стоят.
И еще я понял почему моя стодисятка не валит. На карбе написано pz16 а должно быть pz19. Или может лучше pz22 купить?
9 Кб, 540x303>>81730
Я видoc нa ютaбe cмoтeл тaм чeл coвeтoвaл пeрвoe чтo cдeлaть пocлe пoкyпки aльфы этo пocaдить вce гaйки нa фикcaтoр нy и грoвeрa пoдлoжить чтoбы тaкoй xyйни нe былo
Я видoc нa ютaбe cмoтeл тaм чeл coвeтoвaл пeрвoe чтo cдeлaть пocлe пoкyпки aльфы этo пocaдить вce гaйки нa фикcaтoр нy и грoвeрa пoдлoжить чтoбы тaкoй xyйни нe былo
>>81733
Да надо было. На восьмидесятке я закапал суперклей, и пять лет на это место внимание больше не обращал.
Да надо было. На восьмидесятке я закапал суперклей, и пять лет на это место внимание больше не обращал.
>>81730
Думаю 19й будет в самый раз
Думаю 19й будет в самый раз
Что скажете про lifan lf 150-13? Боксер не хочу, т.к коробка передач не станартная, а в последствии мот всё равно менять придётся.
>>82087
Нет, болтами прикручены жестко, но я где-то проебал часть демпферных резинок и получается вот такая херня. Может быть сделаю что-нибудь из TPU на 3D-принтере, а может нет.
>>82125
С 140-ым мотором где-то 85км/ч максимум. Хотя вот на днях новые звезды придут и может другие результаты будут.
С другой стороны сегодня катал 200км+ и не так много мест, где можно топить как чорт. Обычно тошнишь около 40-60км/ч то в городе, то в пробках, то в междурядье.
Нет, болтами прикручены жестко, но я где-то проебал часть демпферных резинок и получается вот такая херня. Может быть сделаю что-нибудь из TPU на 3D-принтере, а может нет.
>>82125
>Ето шо альфы так валят?
С 140-ым мотором где-то 85км/ч максимум. Хотя вот на днях новые звезды придут и может другие результаты будут.
С другой стороны сегодня катал 200км+ и не так много мест, где можно топить как чорт. Обычно тошнишь около 40-60км/ч то в городе, то в пробках, то в междурядье.
>>82126
Я вообще честно говоря не представляю где на дорогах общего пользования можно комфортно покататься на тех же спортбайках.
Я так понял, посмотрев видео как спортсмены на треке катаются, основной кайф таких мотоциклов в том, что они работают на скоростях в районе сотни, причем проходят повороты крутые на такой скорости. Наклон нередко такой что почти ложатъ мотоцикл.
Не то что в городе, где дороги от бешеного трафика постоянно раздолбаны, на автомагистралях нередко асфальт у нас говно.
Взять те же развязки - даже на моей китайской хилой классике веселое дело на 80 вкатиться в поворот, наклонить самокат так чтоб подножкой чесануть по асфальту.
Однако сейчас я совершенно перестал так делать, сбрасываю до 60-ти, а то и до 40. Потому что вот едешь ты такой весь из себя гонщик в наклоне, а перед тобой внезапно - дыра. Справа - поребрик и высота метров 15, слева - ведра едут гуськом. Разок чуть не сверзился, каким-то чудом сманеврировал, но настроение у меня испортилось.
Может, кататься веселей на допах не на спортах, а на каких-то дрэгстероподобных агрегатах вроде кувалды, и то, мне так кажется, хорошая яма настроение надолго испортит настроение и желание пропадет гонять.
И эти печальные мысли возникают даже без учета вероятных неприятностей от других участников дорожного движения.
В-принципе, можно накопить деньги на крутой мотоцикл, даже работая дворником или сторожем, не так уж все это и дорого, до полуляма деревянных вполне можно найти достойный агрегат.
Вопрос в том, на кой черт оно надо. Дешняцкий китаецикл или мопед вполне могут доставлять удовольствие. Вчера вечером вот я неплохо поразвлекся, сразу стал добрый и спокойный. Катал по обыкновению наугад на своей тарахтелке по тропинкам у реки и меня занесло на опустевшую лыжную базу. Сунулся на дорожку ведущую на подъем, в результате влез по запасному пешему подъему на 100 метровый склон. Попер - а лесенка все круче и круче, останавливаться страшно, улетишь ведь. Так и вылез в город. Наверно даже местные эндуристы до такого маразма не доходили.
Многие говорят - вот, надоест, захочется чего-то большего, другой кубатуры. А зачем? Надоест мотоцикл - станет просто средством передвижение, а увлечение найду новое. Зачем циклитьсяна чем-то одном. https://youtu.be/-mItCeHmQlM
>много мест, где можно топить как чорт
Я вообще честно говоря не представляю где на дорогах общего пользования можно комфортно покататься на тех же спортбайках.
Я так понял, посмотрев видео как спортсмены на треке катаются, основной кайф таких мотоциклов в том, что они работают на скоростях в районе сотни, причем проходят повороты крутые на такой скорости. Наклон нередко такой что почти ложатъ мотоцикл.
Не то что в городе, где дороги от бешеного трафика постоянно раздолбаны, на автомагистралях нередко асфальт у нас говно.
Взять те же развязки - даже на моей китайской хилой классике веселое дело на 80 вкатиться в поворот, наклонить самокат так чтоб подножкой чесануть по асфальту.
Однако сейчас я совершенно перестал так делать, сбрасываю до 60-ти, а то и до 40. Потому что вот едешь ты такой весь из себя гонщик в наклоне, а перед тобой внезапно - дыра. Справа - поребрик и высота метров 15, слева - ведра едут гуськом. Разок чуть не сверзился, каким-то чудом сманеврировал, но настроение у меня испортилось.
Может, кататься веселей на допах не на спортах, а на каких-то дрэгстероподобных агрегатах вроде кувалды, и то, мне так кажется, хорошая яма настроение надолго испортит настроение и желание пропадет гонять.
И эти печальные мысли возникают даже без учета вероятных неприятностей от других участников дорожного движения.
В-принципе, можно накопить деньги на крутой мотоцикл, даже работая дворником или сторожем, не так уж все это и дорого, до полуляма деревянных вполне можно найти достойный агрегат.
Вопрос в том, на кой черт оно надо. Дешняцкий китаецикл или мопед вполне могут доставлять удовольствие. Вчера вечером вот я неплохо поразвлекся, сразу стал добрый и спокойный. Катал по обыкновению наугад на своей тарахтелке по тропинкам у реки и меня занесло на опустевшую лыжную базу. Сунулся на дорожку ведущую на подъем, в результате влез по запасному пешему подъему на 100 метровый склон. Попер - а лесенка все круче и круче, останавливаться страшно, улетишь ведь. Так и вылез в город. Наверно даже местные эндуристы до такого маразма не доходили.
Многие говорят - вот, надоест, захочется чего-то большего, другой кубатуры. А зачем? Надоест мотоцикл - станет просто средством передвижение, а увлечение найду новое. Зачем циклитьсяна чем-то одном. https://youtu.be/-mItCeHmQlM
>>82126
Я вообще честно говоря не представляю где на дорогах общего пользования можно комфортно покататься на тех же спортбайках.
Я так понял, посмотрев видео как спортсмены на треке катаются, основной кайф таких мотоциклов в том, что они работают на скоростях в районе сотни, причем проходят повороты крутые на такой скорости. Наклон нередко такой что почти ложатъ мотоцикл.
Не то что в городе, где дороги от бешеного трафика постоянно раздолбаны, на автомагистралях нередко асфальт у нас говно.
Взять те же развязки - даже на моей китайской хилой классике веселое дело на 80 вкатиться в поворот, наклонить самокат так чтоб подножкой чесануть по асфальту.
Однако сейчас я совершенно перестал так делать, сбрасываю до 60-ти, а то и до 40. Потому что вот едешь ты такой весь из себя гонщик в наклоне, а перед тобой внезапно - дыра. Справа - поребрик и высота метров 15, слева - ведра едут гуськом. Разок чуть не сверзился, каким-то чудом сманеврировал, но настроение у меня испортилось.
Может, кататься веселей на допах не на спортах, а на каких-то дрэгстероподобных агрегатах вроде кувалды, и то, мне так кажется, хорошая яма настроение надолго испортит настроение и желание пропадет гонять.
И эти печальные мысли возникают даже без учета вероятных неприятностей от других участников дорожного движения.
В-принципе, можно накопить деньги на крутой мотоцикл, даже работая дворником или сторожем, не так уж все это и дорого, до полуляма деревянных вполне можно найти достойный агрегат.
Вопрос в том, на кой черт оно надо. Дешняцкий китаецикл или мопед вполне могут доставлять удовольствие. Вчера вечером вот я неплохо поразвлекся, сразу стал добрый и спокойный. Катал по обыкновению наугад на своей тарахтелке по тропинкам у реки и меня занесло на опустевшую лыжную базу. Сунулся на дорожку ведущую на подъем, в результате влез по запасному пешему подъему на 100 метровый склон. Попер - а лесенка все круче и круче, останавливаться страшно, улетишь ведь. Так и вылез в город. Наверно даже местные эндуристы до такого маразма не доходили.
Многие говорят - вот, надоест, захочется чего-то большего, другой кубатуры. А зачем? Надоест мотоцикл - станет просто средством передвижение, а увлечение найду новое. Зачем циклитьсяна чем-то одном. https://youtu.be/-mItCeHmQlM
>много мест, где можно топить как чорт
Я вообще честно говоря не представляю где на дорогах общего пользования можно комфортно покататься на тех же спортбайках.
Я так понял, посмотрев видео как спортсмены на треке катаются, основной кайф таких мотоциклов в том, что они работают на скоростях в районе сотни, причем проходят повороты крутые на такой скорости. Наклон нередко такой что почти ложатъ мотоцикл.
Не то что в городе, где дороги от бешеного трафика постоянно раздолбаны, на автомагистралях нередко асфальт у нас говно.
Взять те же развязки - даже на моей китайской хилой классике веселое дело на 80 вкатиться в поворот, наклонить самокат так чтоб подножкой чесануть по асфальту.
Однако сейчас я совершенно перестал так делать, сбрасываю до 60-ти, а то и до 40. Потому что вот едешь ты такой весь из себя гонщик в наклоне, а перед тобой внезапно - дыра. Справа - поребрик и высота метров 15, слева - ведра едут гуськом. Разок чуть не сверзился, каким-то чудом сманеврировал, но настроение у меня испортилось.
Может, кататься веселей на допах не на спортах, а на каких-то дрэгстероподобных агрегатах вроде кувалды, и то, мне так кажется, хорошая яма настроение надолго испортит настроение и желание пропадет гонять.
И эти печальные мысли возникают даже без учета вероятных неприятностей от других участников дорожного движения.
В-принципе, можно накопить деньги на крутой мотоцикл, даже работая дворником или сторожем, не так уж все это и дорого, до полуляма деревянных вполне можно найти достойный агрегат.
Вопрос в том, на кой черт оно надо. Дешняцкий китаецикл или мопед вполне могут доставлять удовольствие. Вчера вечером вот я неплохо поразвлекся, сразу стал добрый и спокойный. Катал по обыкновению наугад на своей тарахтелке по тропинкам у реки и меня занесло на опустевшую лыжную базу. Сунулся на дорожку ведущую на подъем, в результате влез по запасному пешему подъему на 100 метровый склон. Попер - а лесенка все круче и круче, останавливаться страшно, улетишь ведь. Так и вылез в город. Наверно даже местные эндуристы до такого маразма не доходили.
Многие говорят - вот, надоест, захочется чего-то большего, другой кубатуры. А зачем? Надоест мотоцикл - станет просто средством передвижение, а увлечение найду новое. Зачем циклитьсяна чем-то одном. https://youtu.be/-mItCeHmQlM
>>82171
Моты — они для души. А душа — это такой инфантил-тинейджер, который никогда не вырастает, даже если тебе самому уже за 30. Если в школе у тебя на дневнике был ЭРОДИН, то душа будет желать именно его, даже если разумом ты себя убедишь, что он тебе нинужен да и вообще если разум много слушать, то нужны авто+скутер для эпизодического объезда пробок в солнечную погоду, хотя скутер всё же не нужен потому что слишком опасно на дороге на двух колёсах.
Моты — они для души. А душа — это такой инфантил-тинейджер, который никогда не вырастает, даже если тебе самому уже за 30. Если в школе у тебя на дневнике был ЭРОДИН, то душа будет желать именно его, даже если разумом ты себя убедишь, что он тебе нинужен да и вообще если разум много слушать, то нужны авто+скутер для эпизодического объезда пробок в солнечную погоду, хотя скутер всё же не нужен потому что слишком опасно на дороге на двух колёсах.
>>82171
Это обычный середнячок, к сожалению.
А нормальный мотоцикл разве не может доставлять удовольствие? Причем уже без привкуса унижений от нехватки мотора на трассе или нехватки фишек, которые повышают качество жизни (подогревы ручек, круиз-контроли и еще куча всякого).
>крутой мотоцикл
>до полуляма
Это обычный середнячок, к сожалению.
>Вопрос в том, на кой черт оно надо. Дешняцкий китаецикл или мопед вполне могут доставлять удовольствие.
>Многие говорят - вот, надоест, захочется чего-то большего, другой кубатуры. А зачем?
А нормальный мотоцикл разве не может доставлять удовольствие? Причем уже без привкуса унижений от нехватки мотора на трассе или нехватки фишек, которые повышают качество жизни (подогревы ручек, круиз-контроли и еще куча всякого).
>>82184
На федеральных трассах более-менее норм. Едешь на своей полосе спокойно, иногда перекатываешься в междурядье. Больше напрягает, что за городом на одной полосе с тобой торопыга, который топит 120км/ч+, а потом еще догоняешь его в какой-то деревушке на лежачих полицейских.
Я бы в первую очередь брал колесницу с инжектором. Заебало крутить жиклеры в зависимости от погоды. Вчера жара, сегодня холодный ливень.
> унижений от нехватки мотора на трассе
На федеральных трассах более-менее норм. Едешь на своей полосе спокойно, иногда перекатываешься в междурядье. Больше напрягает, что за городом на одной полосе с тобой торопыга, который топит 120км/ч+, а потом еще догоняешь его в какой-то деревушке на лежачих полицейских.
> нехватки фишек, которые повышают качество жизни
Я бы в первую очередь брал колесницу с инжектором. Заебало крутить жиклеры в зависимости от погоды. Вчера жара, сегодня холодный ливень.
>>82189
На нормальных карбюраторах ничего не приходится крутить в зависимости от погоды.
>Заебало крутить жиклеры в зависимости от погоды.
На нормальных карбюраторах ничего не приходится крутить в зависимости от погоды.
>>82189
Не могу объективно судить конкретно про твой аппарат, но предполагаю, что:
1) Ты идешь 100-110 на пределе.
Т.е. у тебя нет запаса для обгонов "неудобной" техники, что плохо сказывается на безопасности и комфорте (утомляемости) движения.
Также это закрывает для тебя возможность/целесообразность срезать где-нибудь по платнику на 130+ км/ч.
2) Говоришь скорее всего про езду налегке - без нажопницы и багажа.
Т.е. если поедешь в дальняк, то ехать будет еще более болезненно.
Я не литродебил, но не понимаю этого копротивления "ни нужно", хотя вроде оба ездим с +- одной целью (покатушки вокруг города по мелким дорогам и тропинкам).
>>82189
Вещи уровня инжектор и АБС в 2020 являются уже самоочевидными и даже не обсуждаются в приличном обществе.
>На федеральных трассах более-менее норм.
Не могу объективно судить конкретно про твой аппарат, но предполагаю, что:
1) Ты идешь 100-110 на пределе.
Т.е. у тебя нет запаса для обгонов "неудобной" техники, что плохо сказывается на безопасности и комфорте (утомляемости) движения.
Также это закрывает для тебя возможность/целесообразность срезать где-нибудь по платнику на 130+ км/ч.
2) Говоришь скорее всего про езду налегке - без нажопницы и багажа.
Т.е. если поедешь в дальняк, то ехать будет еще более болезненно.
Я не литродебил, но не понимаю этого копротивления "ни нужно", хотя вроде оба ездим с +- одной целью (покатушки вокруг города по мелким дорогам и тропинкам).
>>82189
>Я бы в первую очередь брал колесницу с инжектором
Вещи уровня инжектор и АБС в 2020 являются уже самоочевидными и даже не обсуждаются в приличном обществе.
>>82175
Если говорить об удобствах, то в идеале вообще подкопить бабла и завести трактор в какую-нить более цивилизованную страну, где полегче с многими вещами, вроде общественного транспорта.
И там, если сильно нравится мотоцикл - купить, а на выходных вывозить его на прицепе на трек.
А в условиях нашей действительности любой личный транспорт неудобен.
Разве что где-то в деревне, селе.
В мегаполисе человеку, который не водитель со стажем, вообще лучше со всем этим не связываться а ездить на такси.
Причем это вариант как для нищука в виде эпизодических поездок на эконом-классе, так и для буржуя в виде личного ведра с шофером.
Я вижу для себя китаецикл как вариант личного транспорта с оговоркой что лентяй (а потому нищеброд), о люблю ковыряться в железе, что как-то оправдывает мучения.
У меня нет личинок или чего еще похуже, а потому мне даже жига за 30 косарей не нужна как транспорт. Если б был домоседом, то да, моторошка 50 кубов была бы идеал.
>>82184
Ну, с таким подходом жизнь мне бы доставляла одни огорчения.
Вот у меня самолета нет. И яхты за 10 000 водоизмещением. И острова своего.
>>82175
>>82192
Беда китаециклов (по крайней мере классики) на мой взгляд в том, что у них огромная финансовая пропасть между бюджетными моделями и приблатненными.
Вот, например, простые аппараты вроде моего от 60 до 80 т.р. вполне ничего. Мопедики с кабовскими движками 110-ки, вполне себе дешевы и адекватны.
Казалось бы, в чем сложность выпустить на рынок что-то подобное, но с кубатурой 350-400, пусть и все так же с одним горшком ценой 150-160?
А вот хуй, за 150 продают все те же нижневальники не больше 250 кубов, только ярче и "моднее" оклеенные пластиком.
В ижевске гниет на складе партия никому не нужных 400-к, копий Honda CB400SS. За 200 никто их не берет, потому что за ломучий китай, на который никаких запчастей в РФ нет никому это за такие деньги не надо.
CF 400-ка двухгоршковая стоит уже 350. У него лошадей в 3 раза больше чем у моего самоката, а стоит при этом он дороже в 5 раз!
Да, там абс и прочие свистелки и перделки, но блок цилиндров они продают от него за 17264!
>нужны авто+скутер
Если говорить об удобствах, то в идеале вообще подкопить бабла и завести трактор в какую-нить более цивилизованную страну, где полегче с многими вещами, вроде общественного транспорта.
И там, если сильно нравится мотоцикл - купить, а на выходных вывозить его на прицепе на трек.
А в условиях нашей действительности любой личный транспорт неудобен.
Разве что где-то в деревне, селе.
В мегаполисе человеку, который не водитель со стажем, вообще лучше со всем этим не связываться а ездить на такси.
Причем это вариант как для нищука в виде эпизодических поездок на эконом-классе, так и для буржуя в виде личного ведра с шофером.
Я вижу для себя китаецикл как вариант личного транспорта с оговоркой что лентяй (а потому нищеброд), о люблю ковыряться в железе, что как-то оправдывает мучения.
У меня нет личинок или чего еще похуже, а потому мне даже жига за 30 косарей не нужна как транспорт. Если б был домоседом, то да, моторошка 50 кубов была бы идеал.
>>82184
>без привкуса унижений
Ну, с таким подходом жизнь мне бы доставляла одни огорчения.
Вот у меня самолета нет. И яхты за 10 000 водоизмещением. И острова своего.
>>82175
>>82192
>нормальный мотоцикл
>нет запаса для обгонов
Беда китаециклов (по крайней мере классики) на мой взгляд в том, что у них огромная финансовая пропасть между бюджетными моделями и приблатненными.
Вот, например, простые аппараты вроде моего от 60 до 80 т.р. вполне ничего. Мопедики с кабовскими движками 110-ки, вполне себе дешевы и адекватны.
Казалось бы, в чем сложность выпустить на рынок что-то подобное, но с кубатурой 350-400, пусть и все так же с одним горшком ценой 150-160?
А вот хуй, за 150 продают все те же нижневальники не больше 250 кубов, только ярче и "моднее" оклеенные пластиком.
В ижевске гниет на складе партия никому не нужных 400-к, копий Honda CB400SS. За 200 никто их не берет, потому что за ломучий китай, на который никаких запчастей в РФ нет никому это за такие деньги не надо.
CF 400-ка двухгоршковая стоит уже 350. У него лошадей в 3 раза больше чем у моего самоката, а стоит при этом он дороже в 5 раз!
Да, там абс и прочие свистелки и перделки, но блок цилиндров они продают от него за 17264!
>>82175
Если говорить об удобствах, то в идеале вообще подкопить бабла и завести трактор в какую-нить более цивилизованную страну, где полегче с многими вещами, вроде общественного транспорта.
И там, если сильно нравится мотоцикл - купить, а на выходных вывозить его на прицепе на трек.
А в условиях нашей действительности любой личный транспорт неудобен.
Разве что где-то в деревне, селе.
В мегаполисе человеку, который не водитель со стажем, вообще лучше со всем этим не связываться а ездить на такси.
Причем это вариант как для нищука в виде эпизодических поездок на эконом-классе, так и для буржуя в виде личного ведра с шофером.
Я вижу для себя китаецикл как вариант личного транспорта с оговоркой что лентяй (а потому нищеброд), о люблю ковыряться в железе, что как-то оправдывает мучения.
У меня нет личинок или чего еще похуже, а потому мне даже жига за 30 косарей не нужна как транспорт. Если б был домоседом, то да, моторошка 50 кубов была бы идеал.
>>82184
Ну, с таким подходом жизнь мне бы доставляла одни огорчения.
Вот у меня самолета нет. И яхты за 10 000 водоизмещением. И острова своего.
>>82175
>>82192
Беда китаециклов (по крайней мере классики) на мой взгляд в том, что у них огромная финансовая пропасть между бюджетными моделями и приблатненными.
Вот, например, простые аппараты вроде моего от 60 до 80 т.р. вполне ничего. Мопедики с кабовскими движками 110-ки, вполне себе дешевы и адекватны.
Казалось бы, в чем сложность выпустить на рынок что-то подобное, но с кубатурой 350-400, пусть и все так же с одним горшком ценой 150-160?
А вот хуй, за 150 продают все те же нижневальники не больше 250 кубов, только ярче и "моднее" оклеенные пластиком.
В ижевске гниет на складе партия никому не нужных 400-к, копий Honda CB400SS. За 200 никто их не берет, потому что за ломучий китай, на который никаких запчастей в РФ нет никому это за такие деньги не надо.
CF 400-ка двухгоршковая стоит уже 350. У него лошадей в 3 раза больше чем у моего самоката, а стоит при этом он дороже в 5 раз!
Да, там абс и прочие свистелки и перделки, но блок цилиндров они продают от него за 17264!
>нужны авто+скутер
Если говорить об удобствах, то в идеале вообще подкопить бабла и завести трактор в какую-нить более цивилизованную страну, где полегче с многими вещами, вроде общественного транспорта.
И там, если сильно нравится мотоцикл - купить, а на выходных вывозить его на прицепе на трек.
А в условиях нашей действительности любой личный транспорт неудобен.
Разве что где-то в деревне, селе.
В мегаполисе человеку, который не водитель со стажем, вообще лучше со всем этим не связываться а ездить на такси.
Причем это вариант как для нищука в виде эпизодических поездок на эконом-классе, так и для буржуя в виде личного ведра с шофером.
Я вижу для себя китаецикл как вариант личного транспорта с оговоркой что лентяй (а потому нищеброд), о люблю ковыряться в железе, что как-то оправдывает мучения.
У меня нет личинок или чего еще похуже, а потому мне даже жига за 30 косарей не нужна как транспорт. Если б был домоседом, то да, моторошка 50 кубов была бы идеал.
>>82184
>без привкуса унижений
Ну, с таким подходом жизнь мне бы доставляла одни огорчения.
Вот у меня самолета нет. И яхты за 10 000 водоизмещением. И острова своего.
>>82175
>>82192
>нормальный мотоцикл
>нет запаса для обгонов
Беда китаециклов (по крайней мере классики) на мой взгляд в том, что у них огромная финансовая пропасть между бюджетными моделями и приблатненными.
Вот, например, простые аппараты вроде моего от 60 до 80 т.р. вполне ничего. Мопедики с кабовскими движками 110-ки, вполне себе дешевы и адекватны.
Казалось бы, в чем сложность выпустить на рынок что-то подобное, но с кубатурой 350-400, пусть и все так же с одним горшком ценой 150-160?
А вот хуй, за 150 продают все те же нижневальники не больше 250 кубов, только ярче и "моднее" оклеенные пластиком.
В ижевске гниет на складе партия никому не нужных 400-к, копий Honda CB400SS. За 200 никто их не берет, потому что за ломучий китай, на который никаких запчастей в РФ нет никому это за такие деньги не надо.
CF 400-ка двухгоршковая стоит уже 350. У него лошадей в 3 раза больше чем у моего самоката, а стоит при этом он дороже в 5 раз!
Да, там абс и прочие свистелки и перделки, но блок цилиндров они продают от него за 17264!
28,1 Мб, webm,1920x1080, 3:01
>>82192
Все так. Приходится тащиться сзади, иначе бы эту фуру полчаса обгонял а, скорее всего, просто намотало бы на колесо.
> Т.е. у тебя нет запаса для обгонов "неудобной" техники, что плохо сказывается на безопасности и комфорте (утомляемости) движения.
Все так. Приходится тащиться сзади, иначе бы эту фуру полчаса обгонял а, скорее всего, просто намотало бы на колесо.
>>82214
В странах с развитым общественным транспортом, как правило, личные авто не особо поощряют, да еще и с прицепом. Владение влетит в копеечку.
> завести трактор в какую-нить более цивилизованную страну, где полегче с многими вещами, вроде общественного транспорта
> на выходных вывозить его на прицепе на трек
В странах с развитым общественным транспортом, как правило, личные авто не особо поощряют, да еще и с прицепом. Владение влетит в копеечку.
>>82229
Вы тут спорите об изначально ебанутой хуйне. Прицеп, трек по выходным, общественный транспорт, вообще охуеть. Ёлками варламовским обколются и ябутся в жопы. Как будто по ДОП на мотах ездят исключительно от отсутствия трека. Как будто езда на моте по ДОП (нет, не как чорт, а во вполне спокойном темпе) это пиздец, боль, страдания и унижения, а не радость каждый погожий день.
Вы тут спорите об изначально ебанутой хуйне. Прицеп, трек по выходным, общественный транспорт, вообще охуеть. Ёлками варламовским обколются и ябутся в жопы. Как будто по ДОП на мотах ездят исключительно от отсутствия трека. Как будто езда на моте по ДОП (нет, не как чорт, а во вполне спокойном темпе) это пиздец, боль, страдания и унижения, а не радость каждый погожий день.
>>82232
Ну с учетом, что "западенец-с-прицепом-на-трек" ездит на китаемопеде за 50к, то вполне возможно.
>это пиздец, боль, страдания и унижения,
Ну с учетом, что "западенец-с-прицепом-на-трек" ездит на китаемопеде за 50к, то вполне возможно.
>>82229
Нуу, налоговая, например.
>>82214
Че несет, охуеть вообще.
Личный транспорт это самое удобное, что можно себе вообще представить, особенно в пидорашке. Исключение, пожалуй, это только ДС и прочие миллионники. где лютые пробки, а ОТ более-менее развит в отличие от мухосраней. Но и там все зависит от расположения жилья и работы, и некоторым реально удобнее на личном транспорте доезжать.
>А кто ж тебя в развитых странах порицать будет?
Нуу, налоговая, например.
>>82214
>А в условиях нашей действительности любой личный транспорт неудобен.
Че несет, охуеть вообще.
Личный транспорт это самое удобное, что можно себе вообще представить, особенно в пидорашке. Исключение, пожалуй, это только ДС и прочие миллионники. где лютые пробки, а ОТ более-менее развит в отличие от мухосраней. Но и там все зависит от расположения жилья и работы, и некоторым реально удобнее на личном транспорте доезжать.
>>82354
А я за свою бричку плачу 2к рублей.
А я за свою бричку плачу 2к рублей.
>>82364
Ебать боссхосс
Ебать боссхосс
>>82349
https://www.moto18.ru/catalog/mototsikly_400_sm3_kat_a/
До 199 400 уже скинули не смотря на падение деревянного.
В том году около 210 было.
Все равно никто не берет. Они продадут наверное, только если догадаются разобрать на запчасти пол партии и выставить на этом же сайте.
>>82361
Бедняга. "250" кубов? У моего соседа по кличке конченый почти тоже такой же, не по наслышке знаю, какой это кошмар.
https://www.moto18.ru/catalog/mototsikly_400_sm3_kat_a/
До 199 400 уже скинули не смотря на падение деревянного.
В том году около 210 было.
Все равно никто не берет. Они продадут наверное, только если догадаются разобрать на запчасти пол партии и выставить на этом же сайте.
>>82361
Бедняга. "250" кубов? У моего соседа по кличке конченый почти тоже такой же, не по наслышке знаю, какой это кошмар.
>>82384
Магазин всратый. Простенький заказ на четыре позиции собирали 11 дней. Что-то не доложили, что-то прислали вовсе не похожее на фотографии с сайта.
> www.moto18.ru
Магазин всратый. Простенький заказ на четыре позиции собирали 11 дней. Что-то не доложили, что-то прислали вовсе не похожее на фотографии с сайта.
>>82384
А выглядит очень даже годно, мне нравится.
Сейчас 250ки стоят по 150-200 тыщ и не особо пиздаты качеством. А тут тебе чесотка, с киком, с хуём, тоси-боси.
Я бы приобрёл, будь у меня возможность
А выглядит очень даже годно, мне нравится.
Сейчас 250ки стоят по 150-200 тыщ и не особо пиздаты качеством. А тут тебе чесотка, с киком, с хуём, тоси-боси.
Я бы приобрёл, будь у меня возможность
>>82393
Глушитель, правда, залупный, но если есть АЗОТ, можно сделать какой хочешь
Глушитель, правда, залупный, но если есть АЗОТ, можно сделать какой хочешь
>>82394
Ну вполне возможно. И запчастей скорее всего, будет хуйма, ибо повышение объёма, новая модель, они сами ещё не знают что там надо выносить на рынок, чтобы всё пошло.
Ну вполне возможно. И запчастей скорее всего, будет хуйма, ибо повышение объёма, новая модель, они сами ещё не знают что там надо выносить на рынок, чтобы всё пошло.
>>82396
Это не новая, а наоборот старая модель, шинерей какой-то там. Оказался таким калом, что производство быстро свернули.
Это не новая, а наоборот старая модель, шинерей какой-то там. Оказался таким калом, что производство быстро свернули.
>>82403
Мне кажется, качество там не намного хуже чем у стелс дельта 200, что я купил за 60 000
Я думаю, 400-ка просто так и не вышла на рынок из-за пугающей цены сначала. В отличии от тех же дельт и флеймов 200. В те времена за такую цену 400-ку жапанекроту еще далеко не истлевшую можно было купить. А Да что там чесотку, хоть литор. При этом, о позорище, рекламировали ее как аналог не чего-то там, а сибихи. Их ограниченно купили альтернативно одаренные новички, которые хотели унизить некроебов типа такой же новой, но китайской. Хуйня, что 1 горшок со степенью сжатия 8,8 дающий 21 кВт при 7000 об/мин чуток по другому ездит нежели 4 с 11,3:1, прущих все 39 кВт и крутясь далеко за 10000. В результате сеть заполонили гневные отзывы. Партия застряла, запчасти тоже закупать не стали. А китаелюбы, потенциальный покупатель, так и не дождались появления цпг и прочего на эти моторы, что как-то бы оправдывала эту покупку.
Лично мне кажется, так было в этой стране с китайскими 400-ми.
А потому китайцы охуели и положили на производство таких моторов. И теперь всякие мотолэнды пытаются толкать за 150 раскрашенные как яйца на пасху все те мопеды с пихлом серий cg или cb.
Мне кажется, качество там не намного хуже чем у стелс дельта 200, что я купил за 60 000
Я думаю, 400-ка просто так и не вышла на рынок из-за пугающей цены сначала. В отличии от тех же дельт и флеймов 200. В те времена за такую цену 400-ку жапанекроту еще далеко не истлевшую можно было купить. А Да что там чесотку, хоть литор. При этом, о позорище, рекламировали ее как аналог не чего-то там, а сибихи. Их ограниченно купили альтернативно одаренные новички, которые хотели унизить некроебов типа такой же новой, но китайской. Хуйня, что 1 горшок со степенью сжатия 8,8 дающий 21 кВт при 7000 об/мин чуток по другому ездит нежели 4 с 11,3:1, прущих все 39 кВт и крутясь далеко за 10000. В результате сеть заполонили гневные отзывы. Партия застряла, запчасти тоже закупать не стали. А китаелюбы, потенциальный покупатель, так и не дождались появления цпг и прочего на эти моторы, что как-то бы оправдывала эту покупку.
Лично мне кажется, так было в этой стране с китайскими 400-ми.
А потому китайцы охуели и положили на производство таких моторов. И теперь всякие мотолэнды пытаются толкать за 150 раскрашенные как яйца на пасху все те мопеды с пихлом серий cg или cb.
>>82411
Основной потребитель китайских мотоциклов - Азия и Южная Америка. То что в России их не покупают - вообще не повод сворачивать производства. Какой-нибудь Педро б/у сибиху купить просто не может - их там тупо нет - вот и приходится ездить на такой вот хуйне.
Основной потребитель китайских мотоциклов - Азия и Южная Америка. То что в России их не покупают - вообще не повод сворачивать производства. Какой-нибудь Педро б/у сибиху купить просто не может - их там тупо нет - вот и приходится ездить на такой вот хуйне.
>>82415
Четырехсотки именно. Мопеды понятно что китайские норм по цене/качеству, и их будет становиться здесь только больше.
Четырехсотки именно. Мопеды понятно что китайские норм по цене/качеству, и их будет становиться здесь только больше.
>>82410
Мне одному эта блядская фара напоминает висящее пузо алкаша?
Мне одному эта блядская фара напоминает висящее пузо алкаша?
>>82435
Фу бля, ну ты и мерзкий. Нормальная фара, в более поздней версии она чуть получше, классическая
Фу бля, ну ты и мерзкий. Нормальная фара, в более поздней версии она чуть получше, классическая
>>82434
Ну чево ты...
Ну чево ты...
>>82384
Почему название такое всратое? Что ещё за cumbutt?
Почему название такое всратое? Что ещё за cumbutt?
>>82384
Больше 200сс не нужно.
> Бедняга. "250" кубов? У моего соседа по кличке конченый почти тоже такой же, не по наслышке знаю, какой это кошмар.
Больше 200сс не нужно.
>>82443
Нит! Это собственная разработка индийских учёных
Нит! Это собственная разработка индийских учёных
6,3 Мб, 4000x3000Как люди себе ставят нулевики на Альфу? Там же вроде в обычном фильтре не с проста эта камера после бумаги. Чтобы на больших оборотах смесь удерживать от обратного вылета или зачем еще, хз. У меня со снятым фильтром мопед не набирает обороты выше 4к, например. Или у меня двиг неправильный? С открученным глушаком кстати тоже не набирает обороты и глохнет. Но это я не только на своей альфе замечал.
Что-то у меня стодисятка совсем перестала ехать. После того случая с вылетом шпильки подвеса двига - начались непонятные проблемы. Пришел на следующий день в гараж, а мот совсем не хочет стартовать с кнопки и не держит холостые. И стартер на ночевавшем аккумуляторе крутит уж больно бодро, словно там компрессии вообще нет. Подумал, что может от тряски что-то с роликами случилось, и достал их, и цепь от стартера до муфты тоже нафиг. Ролики как ролики, нисколько не битые. Может настройки карбюратора сбились от тряски? Заводится теперь еле как, и только с приоткрытой заслонкой и без подсоса. И еще пару минут приходится газовать, чтобы наконец начал держать холостые.
Вчера ездил покататься - и сначала вроде нормально. Потом пошел дождичек мелкий и мот стал потихоньку умирать. Внезапно перестал тянуть, захлебываться на высоких оборотах. На четвертой передаче, по трассе ехал только по прямой или с горки, иначе грозился заглохнуть. Один раз заглох, и завести удалось только с толкача, и это на горячем. За 120 км покатушку выжрал полный бак. Когда дамой приехал, обнаружил что у меня бумага в воздушном фильтре полностью отклеилась от пластмассового основания. Надеюсь это была одна из причин проблемы, и завтра еще придет новый карб и это, надеюсь поможет. Может еще от вибрации погнулся поплавок карбюратора, уровень был слишком большой и моту это не нравилось, плюс бенз лился мимо, через слив.
Снимал бошку, там все в идеале. Задиров нет, кольца стоят все и без зазора. Клапана хотел притереть, но что-то не осилил их рассухарить. На восьмидесятке без проблем когда-то это сделал, а тут пружины толще что-ли. Но вроде их и не надо притирать, бензина дома не было, но мамкино средство для снятия лака из чашки никуда не сбежало.
Что-то у меня стодисятка совсем перестала ехать. После того случая с вылетом шпильки подвеса двига - начались непонятные проблемы. Пришел на следующий день в гараж, а мот совсем не хочет стартовать с кнопки и не держит холостые. И стартер на ночевавшем аккумуляторе крутит уж больно бодро, словно там компрессии вообще нет. Подумал, что может от тряски что-то с роликами случилось, и достал их, и цепь от стартера до муфты тоже нафиг. Ролики как ролики, нисколько не битые. Может настройки карбюратора сбились от тряски? Заводится теперь еле как, и только с приоткрытой заслонкой и без подсоса. И еще пару минут приходится газовать, чтобы наконец начал держать холостые.
Вчера ездил покататься - и сначала вроде нормально. Потом пошел дождичек мелкий и мот стал потихоньку умирать. Внезапно перестал тянуть, захлебываться на высоких оборотах. На четвертой передаче, по трассе ехал только по прямой или с горки, иначе грозился заглохнуть. Один раз заглох, и завести удалось только с толкача, и это на горячем. За 120 км покатушку выжрал полный бак. Когда дамой приехал, обнаружил что у меня бумага в воздушном фильтре полностью отклеилась от пластмассового основания. Надеюсь это была одна из причин проблемы, и завтра еще придет новый карб и это, надеюсь поможет. Может еще от вибрации погнулся поплавок карбюратора, уровень был слишком большой и моту это не нравилось, плюс бенз лился мимо, через слив.
Снимал бошку, там все в идеале. Задиров нет, кольца стоят все и без зазора. Клапана хотел притереть, но что-то не осилил их рассухарить. На восьмидесятке без проблем когда-то это сделал, а тут пружины толще что-ли. Но вроде их и не надо притирать, бензина дома не было, но мамкино средство для снятия лака из чашки никуда не сбежало.
6,3 Мб, 4000x3000Как люди себе ставят нулевики на Альфу? Там же вроде в обычном фильтре не с проста эта камера после бумаги. Чтобы на больших оборотах смесь удерживать от обратного вылета или зачем еще, хз. У меня со снятым фильтром мопед не набирает обороты выше 4к, например. Или у меня двиг неправильный? С открученным глушаком кстати тоже не набирает обороты и глохнет. Но это я не только на своей альфе замечал.
Что-то у меня стодисятка совсем перестала ехать. После того случая с вылетом шпильки подвеса двига - начались непонятные проблемы. Пришел на следующий день в гараж, а мот совсем не хочет стартовать с кнопки и не держит холостые. И стартер на ночевавшем аккумуляторе крутит уж больно бодро, словно там компрессии вообще нет. Подумал, что может от тряски что-то с роликами случилось, и достал их, и цепь от стартера до муфты тоже нафиг. Ролики как ролики, нисколько не битые. Может настройки карбюратора сбились от тряски? Заводится теперь еле как, и только с приоткрытой заслонкой и без подсоса. И еще пару минут приходится газовать, чтобы наконец начал держать холостые.
Вчера ездил покататься - и сначала вроде нормально. Потом пошел дождичек мелкий и мот стал потихоньку умирать. Внезапно перестал тянуть, захлебываться на высоких оборотах. На четвертой передаче, по трассе ехал только по прямой или с горки, иначе грозился заглохнуть. Один раз заглох, и завести удалось только с толкача, и это на горячем. За 120 км покатушку выжрал полный бак. Когда дамой приехал, обнаружил что у меня бумага в воздушном фильтре полностью отклеилась от пластмассового основания. Надеюсь это была одна из причин проблемы, и завтра еще придет новый карб и это, надеюсь поможет. Может еще от вибрации погнулся поплавок карбюратора, уровень был слишком большой и моту это не нравилось, плюс бенз лился мимо, через слив.
Снимал бошку, там все в идеале. Задиров нет, кольца стоят все и без зазора. Клапана хотел притереть, но что-то не осилил их рассухарить. На восьмидесятке без проблем когда-то это сделал, а тут пружины толще что-ли. Но вроде их и не надо притирать, бензина дома не было, но мамкино средство для снятия лака из чашки никуда не сбежало.
Что-то у меня стодисятка совсем перестала ехать. После того случая с вылетом шпильки подвеса двига - начались непонятные проблемы. Пришел на следующий день в гараж, а мот совсем не хочет стартовать с кнопки и не держит холостые. И стартер на ночевавшем аккумуляторе крутит уж больно бодро, словно там компрессии вообще нет. Подумал, что может от тряски что-то с роликами случилось, и достал их, и цепь от стартера до муфты тоже нафиг. Ролики как ролики, нисколько не битые. Может настройки карбюратора сбились от тряски? Заводится теперь еле как, и только с приоткрытой заслонкой и без подсоса. И еще пару минут приходится газовать, чтобы наконец начал держать холостые.
Вчера ездил покататься - и сначала вроде нормально. Потом пошел дождичек мелкий и мот стал потихоньку умирать. Внезапно перестал тянуть, захлебываться на высоких оборотах. На четвертой передаче, по трассе ехал только по прямой или с горки, иначе грозился заглохнуть. Один раз заглох, и завести удалось только с толкача, и это на горячем. За 120 км покатушку выжрал полный бак. Когда дамой приехал, обнаружил что у меня бумага в воздушном фильтре полностью отклеилась от пластмассового основания. Надеюсь это была одна из причин проблемы, и завтра еще придет новый карб и это, надеюсь поможет. Может еще от вибрации погнулся поплавок карбюратора, уровень был слишком большой и моту это не нравилось, плюс бенз лился мимо, через слив.
Снимал бошку, там все в идеале. Задиров нет, кольца стоят все и без зазора. Клапана хотел притереть, но что-то не осилил их рассухарить. На восьмидесятке без проблем когда-то это сделал, а тут пружины толще что-ли. Но вроде их и не надо притирать, бензина дома не было, но мамкино средство для снятия лака из чашки никуда не сбежало.
>>82447
У меня были случаи, когда срывало и глушитель, и фильтрбокс. На динамику это никак не влияло. Разве что грохот был на пару кварталов.
Чекни свечу. Может изолятор пробивает.
Возможно засорился главный жиклер. Перебери карб, продуй.
Вот типичный китаекарб. Брал бы оригинальный Mikuni, OKO или Keihin. У меня вот 140-ка с полтычка заводится, никакой ебли при работе и обслуживании не возникало, брат жив.
Лучше бы компрессометр купил, а не пердолил двигатель туда-обратно. Клапана притирать, охуеть.
> У меня со снятым фильтром мопед не набирает обороты выше 4к, например.
> С открученным глушаком кстати тоже не набирает обороты и глохнет. Но это я не только на своей альфе замечал.
У меня были случаи, когда срывало и глушитель, и фильтрбокс. На динамику это никак не влияло. Разве что грохот был на пару кварталов.
> Или у меня двиг неправильный?
> Заводится теперь еле как, и только с приоткрытой заслонкой и без подсоса. И еще пару минут приходится газовать, чтобы наконец начал держать холостые.
Чекни свечу. Может изолятор пробивает.
> не набирает обороты и глохнет
> Внезапно перестал тянуть, захлебываться на высоких оборотах
Возможно засорился главный жиклер. Перебери карб, продуй.
> Может настройки карбюратора сбились от тряски?
> Может еще от вибрации погнулся поплавок
Вот типичный китаекарб. Брал бы оригинальный Mikuni, OKO или Keihin. У меня вот 140-ка с полтычка заводится, никакой ебли при работе и обслуживании не возникало, брат жив.
> Снимал бошку, там все в идеале. Задиров нет, кольца стоят все и без зазора. Клапана хотел притереть, но что-то не осилил их рассухарить.
Лучше бы компрессометр купил, а не пердолил двигатель туда-обратно. Клапана притирать, охуеть.
>>82448
Странно. А у меня глохнет. Я однажды снял трубу воздухана с карба, чтобы посмотреть нет ли там грязи. Обратно надеть забыл и мот не мог тронуться. Сразу глох при повороте ручки газа.
Свеча норм, бъет куда надо. Карб недавно переберал, когда дырку в нем заделывал. Сейчас опять снял, всё чистенько. Восьмидесятка с таким-же китаекарбом работала замечательно. За пять лет не заводил с толкача ни разу.
Шибко дорогой, буду колхозить сам. Заказал на али манометр до 180 psi за 100 руб. Может он конечно херовый, и показывает неправду, ну хоть можно будет сравнить давление с другими, рабочими альфами.
> На динамику это никак не влияло
Странно. А у меня глохнет. Я однажды снял трубу воздухана с карба, чтобы посмотреть нет ли там грязи. Обратно надеть забыл и мот не мог тронуться. Сразу глох при повороте ручки газа.
>свеча
>карб
Свеча норм, бъет куда надо. Карб недавно переберал, когда дырку в нем заделывал. Сейчас опять снял, всё чистенько. Восьмидесятка с таким-же китаекарбом работала замечательно. За пять лет не заводил с толкача ни разу.
>компрессометр
Шибко дорогой, буду колхозить сам. Заказал на али манометр до 180 psi за 100 руб. Может он конечно херовый, и показывает неправду, ну хоть можно будет сравнить давление с другими, рабочими альфами.
>>82451
Зачем вообще что-либо покупать с алика? Поддержки нет, гарантий нет, идти все это будет под месяц, а то и больше. Еще и пришлют что-то другое. Споры и возвраты -- сплошная ебля. Постоянно вертят цены, пытаются втюхать тебе всякие наебакции или наебокупоны.
Зачем вообще что-либо покупать с алика? Поддержки нет, гарантий нет, идти все это будет под месяц, а то и больше. Еще и пришлют что-то другое. Споры и возвраты -- сплошная ебля. Постоянно вертят цены, пытаются втюхать тебе всякие наебакции или наебокупоны.
>>82453
Так там просто любые товары есть и на одной площадке. Не надо ебаться с кучей учеток.
Так там просто любые товары есть и на одной площадке. Не надо ебаться с кучей учеток.
>>82411
Ёпта, ну погугли отзывы на англоязычных форумах. Shineray XY400 это говно называется.
>Я думаю
Ёпта, ну погугли отзывы на англоязычных форумах. Shineray XY400 это говно называется.
>>82411
Сибихи 400SS, лолка. Там тоже один горшок. Она с четырёхцилиндровой не имеет вообще ничего общего, кроме букв СВ в названии.
> аналог не чего-то там, а сибихи.
Сибихи 400SS, лолка. Там тоже один горшок. Она с четырёхцилиндровой не имеет вообще ничего общего, кроме букв СВ в названии.
>>82446
Слабак ты просто петушиный. В городе небось больше 80км не ездишь, а все равно в сторону большей кубатуры заглядываешься
Слабак ты просто петушиный. В городе небось больше 80км не ездишь, а все равно в сторону большей кубатуры заглядываешься
>>82450
То, что у тебя на пике - полная хуйня. Я покупал два таких еще в сосничестве, они на одном цилиндре давали разные показания. Разница доходила до ДВУХ ОЧКОВ иногда.
Хороший компрессометр должен быть резьбовым, и не самым дешевым при этом. 3к минимум.
То, что у тебя на пике - полная хуйня. Я покупал два таких еще в сосничестве, они на одном цилиндре давали разные показания. Разница доходила до ДВУХ ОЧКОВ иногда.
Хороший компрессометр должен быть резьбовым, и не самым дешевым при этом. 3к минимум.
>>82557
Ну, хз. Может просто ты его неплотно прижимал? Его прям давить надо, чтобы не травило. У меня сейчас такой прямо в гаражике -- стабильно под девятку выдаёт на моей альфочке.
Но резьбовой я бы все же взял, а то с прижимным не подлезть -- дуги мешают.
Ну, хз. Может просто ты его неплотно прижимал? Его прям давить надо, чтобы не травило. У меня сейчас такой прямо в гаражике -- стабильно под девятку выдаёт на моей альфочке.
Но резьбовой я бы все же взял, а то с прижимным не подлезть -- дуги мешают.
>>82563
Лол. Как ты определил что он нормально показывает? Циферки укладываются в мануал? Или ты его поверял где-то, или хотя бы сравнивал показания с дорогим-профессиональным? Почему ты думаешь, что он "нормально" показывает?
>Нормально всё показывает
Лол. Как ты определил что он нормально показывает? Циферки укладываются в мануал? Или ты его поверял где-то, или хотя бы сравнивал показания с дорогим-профессиональным? Почему ты думаешь, что он "нормально" показывает?
>>82582
Ващет я всю свою технику перемерил, там где я заведомо знаю что она исправна или вообще новая. Нет причин не доверять ему.
Ващет я всю свою технику перемерил, там где я заведомо знаю что она исправна или вообще новая. Нет причин не доверять ему.
>>82602
Ну которые литоры с прямопуком
Ну которые литоры с прямопуком
Блджад, ребята, что-то я не пойму что мне прислали. Что вообще значат цифры в названии карба после pz ? Я думал что это высота самой узкой части где проходит воздух в моем старом карбе она какраз равна 16 примерно, штангенциркуля нет.
Заказал pz20 на мотаках, и пришло то, что справа. И окно тут пиздец какое маленькое, и заслонка диаметром меньше на миллиметр . Это мне херню какую-то прислали, или тут всё верно, это pz20 а у меня pz16?
Заказал pz20 на мотаках, и пришло то, что справа. И окно тут пиздец какое маленькое, и заслонка диаметром меньше на миллиметр . Это мне херню какую-то прислали, или тут всё верно, это pz20 а у меня pz16?
>>82638
Кто не похож? Вообще на более мощных карбюраторах отверстие должно быть шире или уже?
Кто не похож? Вообще на более мощных карбюраторах отверстие должно быть шире или уже?
>>82649
Ок, спасибо. Пошел жаловаться.
Ок, спасибо. Пошел жаловаться.
>>82645
Как то да
Если очень сильно обобщить
>на более мощных карбюраторах отверстие должно быть шире или уже?
Как то да
Если очень сильно обобщить
>>82662
Чтобы начать с ними ебаться, надо сначала поебаться с русскими барыгами, чтобы они продали нужный лучше бы я на Али заказал.
Чтобы начать с ними ебаться, надо сначала поебаться с русскими барыгами, чтобы они продали нужный лучше бы я на Али заказал.
>>82666
Дело говоришь.
А как нужный возьмёшь.
То и ебаться с ним недолго.
Дефектовку сделал, и можно ставить.
Дело говоришь.
А как нужный возьмёшь.
То и ебаться с ним недолго.
Дефектовку сделал, и можно ставить.
60 Кб, 754x721Блджад, что-то я совсем ничего не пойму. Сегодня смотрел четыре карбюратора. Два - на стодесятках старого образца. Оба - pz16, оба с такой же дырой как у меня. Один на 49 куб дельте, с крыглым донышком поплавковой камеры и подсосом на тросике. Дырочка у Дельты узенькая, это меня обрадовало. Потом смотрел карб на Альфе RX, 110 кубиков. И там карб, такой же как на дельте, с круглым донышком поплавковой камеры. Только подсос без тросика. Заглянул внутрь - там такая же узенькая дыра как на дельте 49цц. Что за хрень?
Надо попробовать этот недопэзэдвадцать поставить и погонять. Вдруг произойдет чудо.
>>82666
VM22 в каждом магазине с питами продаётся. Для 110-ки подойдёт.
Страдаешь какой-то хуйней. Тебе ездить надо или заглядывать в недокарбы?
VM22 в каждом магазине с питами продаётся. Для 110-ки подойдёт.
Страдаешь какой-то хуйней. Тебе ездить надо или заглядывать в недокарбы?
>>82784
закажи из москвы. 200р доставки (и минимум переплаты барыгам, потому барыги от них же и возят) и через 3-4 дня будет и в твоих пердях.
>В моих пердях нет таких магазинов.
закажи из москвы. 200р доставки (и минимум переплаты барыгам, потому барыги от них же и возят) и через 3-4 дня будет и в твоих пердях.
>>82829 (Del)
Заебал, конфоблядок.
Заебал, конфоблядок.
У меня альфа ВНЕЗАПНО стала глохнуть на холостых, ещё неделю назад такого не было. Кстати, неделю назад я попал на ней под хороший такой дождь. Вода попала в бак/карбюратор?
>>83047
Зазоры в клопонах проверь.
Зазоры в клопонах проверь.
237 Кб, 500x578Блджад стодесятка вообще померла. Хорошо хоть от дома недалеко отъехал. Пришлось тащить, и на каждой горке пытаться заводить, да только хрен там. Ну что за издевательство! После той поездки без шпильки как подменили. И ведь свеча мокрая, и искра почти два сантиметра на стенде пробивает. Натяжитель ГРМ держит, метки правильные. Единственное на что грешу - в одном коромысле была выработка, может клапан плохо открывается и в этом причина. Оба карбюратора пробовал - ни один не оживляет её. Заказал сегодня всё что только можно новое. Новую башку, коммутатор, зажигание, вв катушку, свечи, пэзэ19 надеюсь в этот раз это таки он.
А восьмидесятка такая няша была, я на родной свече все пять сезонов отъездил, а моменты когда мне кикнуть надо было два раза а не один очень редко были. И в башку лазил один раз, и после того как утопил в болоте, и мне, по глупости, казалось что в камеру сгорания мог попасть камешек. Вообще, единственный нужный ремнот за 15к пробега - поменять натяжитель цепи грм шарик выпал из резинки и шляпу съело. Эх...
А восьмидесятка такая няша была, я на родной свече все пять сезонов отъездил, а моменты когда мне кикнуть надо было два раза а не один очень редко были. И в башку лазил один раз, и после того как утопил в болоте, и мне, по глупости, казалось что в камеру сгорания мог попасть камешек. Вообще, единственный нужный ремнот за 15к пробега - поменять натяжитель цепи грм шарик выпал из резинки и шляпу съело. Эх...
>>82645
сам как думаеш? нахуя там воздушная заслонка епта? и не мощных а производительных
>>82666
хз я пришел в магаз и взял за полтора рубля pd24j думал 2 стоит а оказалось полтора и в этотже день пятихат пробухал пока ставил
точнее прилепил на соплях на первом пузыре и поехал за вторым попутно отмечая как матарошка стала ахуительнее работать, и похуй на ускоритель точнее что его там нет на динамике по большому счету мало отразилось да и не тот у меня уже стиль езды
>>82757
дефорсирование путем установки уебищного карба очередная попытка влезть в уебансие нормы по токсичности и прочей хуйне
пиздеть не буду но у меня старая кейхина цвк с дифузором на 18 вполне себе бодро таскала матарошку и никаких "чето ему воздуха не хватает" замечено не было хоть и поршневая на 50мм с ходом 39 правд голова родная была с мелкими клапанами и мелкой камерой сгорания и прокладка стальная тонкая - тое поджат был по самое нихачу но после установки новой головы с крупными клапанами и большей камерой стал туда напрашиваца более производительный карб хотя в принципе не случись неведомая хуйня со старым которую я кстати так и не поборол ездил бы на старом
а вот ролики вариатора над облегчить чет он не раскручиваеца на трассе
>более мощных карбюраторах
сам как думаеш? нахуя там воздушная заслонка епта? и не мощных а производительных
>>82666
хз я пришел в магаз и взял за полтора рубля pd24j думал 2 стоит а оказалось полтора и в этотже день пятихат пробухал пока ставил
точнее прилепил на соплях на первом пузыре и поехал за вторым попутно отмечая как матарошка стала ахуительнее работать, и похуй на ускоритель точнее что его там нет на динамике по большому счету мало отразилось да и не тот у меня уже стиль езды
>>82757
дефорсирование путем установки уебищного карба очередная попытка влезть в уебансие нормы по токсичности и прочей хуйне
пиздеть не буду но у меня старая кейхина цвк с дифузором на 18 вполне себе бодро таскала матарошку и никаких "чето ему воздуха не хватает" замечено не было хоть и поршневая на 50мм с ходом 39 правд голова родная была с мелкими клапанами и мелкой камерой сгорания и прокладка стальная тонкая - тое поджат был по самое нихачу но после установки новой головы с крупными клапанами и большей камерой стал туда напрашиваца более производительный карб хотя в принципе не случись неведомая хуйня со старым которую я кстати так и не поборол ездил бы на старом
а вот ролики вариатора над облегчить чет он не раскручиваеца на трассе
>>83117
У меня когда-то в детстве на дырчике магнит на валу провернулся, целый год никто не мог понять что не так.
У меня когда-то в детстве на дырчике магнит на валу провернулся, целый год никто не мог понять что не так.
>>83117
обоссывайте его травити унижайте
это тебе анимешное рукажопое быдло наказание за твои пидорские посты в совкоцикло треде
но шаз палюбому пойдут маняврирования типа ебучий китай эта другое
обоссывайте его травити унижайте
это тебе анимешное рукажопое быдло наказание за твои пидорские посты в совкоцикло треде
но шаз палюбому пойдут маняврирования типа ебучий китай эта другое
142 Кб, 795x976>>83122
Но совки - гавно, в котором не т ни одной правильно сделанной детали. Оно работает тупо по какой-то случайности. Всем нормальным людям это давно известно, и подтверждается тем что альфа валит лучше днепра, а в дельте рама крепче.
Но совки - гавно, в котором не т ни одной правильно сделанной детали. Оно работает тупо по какой-то случайности. Всем нормальным людям это давно известно, и подтверждается тем что альфа валит лучше днепра, а в дельте рама крепче.
>>83124
Все равно это может быть проблема с зажиганием, покопай туда. Это более вероятно, чем то что башка сдохла.
Все равно это может быть проблема с зажиганием, покопай туда. Это более вероятно, чем то что башка сдохла.
>>83121
была такая хуйня на матарошке - дрелью за колокол генератора завадил гайка и открутилась сначала разъебало проточку на колене и вместе с ней сожрало к хуям шпонку он блядж и провернулся точнее сместился протрахал пол дня мазги
а дело все было в ебучем колпачекю свечном - после долгих прогревов рекамендуеца проверять этот китайский ебанитиум - там от электрода свечки пимпка латуниевая нагреваеца и сгорает эбанит а то что ее с шурупом который в бронепровод вкручиваеца соединяет к хуям высыпаеца и искра проебываеца унося с собой как правило катушку а особо везучим и камутатор такчта первым делом первым делом пианину если пропала искра ога в унитазе новая свечка болтаеца смотрим искру и выкидываем нахуй колпачек если не помогло лезем дальше а если всетаки ебучий колпачек то его можно отремантировать напхать в дырку медной проволоки а пимптик латуневый обмотав какойнить хуйней пропитаной в эпаксидке асбест там или стеклонить и вкрутить обратно у меня такой колхоз досихпор работает наверно тык 7-8, а до дома доехать можно и без колпачка пупо бронипровод примотать пряма к свечке вот только есть одно но - дахуя умные пиздоглазы кстати и у отечественого производителя встречал карочи есть бронипровода тонкой толщиной с волосок провалокой походу нихромовой на асбестовом шнуре намотаной - типа чтобы гасить радио помехи карочи с таким бронепроводом придеца поебаца посему при первойже возможности ставим обычный медный и строго похуй на это радио - один хуй шаз основная масса радио сигналов на гигагерцах а туда эта поебень не излучает
>>83124
решил тупостью потролить? ВЕЗДЕ мумальчик везде проточка в валу и той хуйне что вал врасчает а в эти проточки вставляеца шпонка
мазгами подумай как блядж по твоему на станке вытачить этот
была такая хуйня на матарошке - дрелью за колокол генератора завадил гайка и открутилась сначала разъебало проточку на колене и вместе с ней сожрало к хуям шпонку он блядж и провернулся точнее сместился протрахал пол дня мазги
а дело все было в ебучем колпачекю свечном - после долгих прогревов рекамендуеца проверять этот китайский ебанитиум - там от электрода свечки пимпка латуниевая нагреваеца и сгорает эбанит а то что ее с шурупом который в бронепровод вкручиваеца соединяет к хуям высыпаеца и искра проебываеца унося с собой как правило катушку а особо везучим и камутатор такчта первым делом первым делом пианину если пропала искра ога в унитазе новая свечка болтаеца смотрим искру и выкидываем нахуй колпачек если не помогло лезем дальше а если всетаки ебучий колпачек то его можно отремантировать напхать в дырку медной проволоки а пимптик латуневый обмотав какойнить хуйней пропитаной в эпаксидке асбест там или стеклонить и вкрутить обратно у меня такой колхоз досихпор работает наверно тык 7-8, а до дома доехать можно и без колпачка пупо бронипровод примотать пряма к свечке вот только есть одно но - дахуя умные пиздоглазы кстати и у отечественого производителя встречал карочи есть бронипровода тонкой толщиной с волосок провалокой походу нихромовой на асбестовом шнуре намотаной - типа чтобы гасить радио помехи карочи с таким бронепроводом придеца поебаца посему при первойже возможности ставим обычный медный и строго похуй на это радио - один хуй шаз основная масса радио сигналов на гигагерцах а туда эта поебень не излучает
>>83124
решил тупостью потролить? ВЕЗДЕ мумальчик везде проточка в валу и той хуйне что вал врасчает а в эти проточки вставляеца шпонка
мазгами подумай как блядж по твоему на станке вытачить этот
>вал с зубчиком
>>83125
просто у тебя руки из жёппы растут ктамуже ты ими только и способен что свой анус теребить
поэтому у тебя днепр равно как и урал нихуя не валят
самолично с поцыком по синьке в деревне разгоняли урала с коляской до 160 небуть я синим в хламину точно бы как в той песне обдристал бы ему всю сидолку и пробег кстати у него был чтото под 60 тык правда и поц тот станочник с колхозных мастерских но суть дела не меняет отцовсий урал 92года по трассе груженный шлюхами и корешами - тел 7 включая меня лично до 120 раскочегаривал но у меня карбы жутко беднили - предок на экономичность накрутил - 4.5 литра на сотню при крейсерской 70-80 жрал по трассе а по тайге выше 6 не подымался
тачта саси хуи и продолжай дальше саморазвиваца и дергать сваими кривыми рученками свой анус через маняме
просто у тебя руки из жёппы растут ктамуже ты ими только и способен что свой анус теребить
поэтому у тебя днепр равно как и урал нихуя не валят
самолично с поцыком по синьке в деревне разгоняли урала с коляской до 160 небуть я синим в хламину точно бы как в той песне обдристал бы ему всю сидолку и пробег кстати у него был чтото под 60 тык правда и поц тот станочник с колхозных мастерских но суть дела не меняет отцовсий урал 92года по трассе груженный шлюхами и корешами - тел 7 включая меня лично до 120 раскочегаривал но у меня карбы жутко беднили - предок на экономичность накрутил - 4.5 литра на сотню при крейсерской 70-80 жрал по трассе а по тайге выше 6 не подымался
тачта саси хуи и продолжай дальше саморазвиваца и дергать сваими кривыми рученками свой анус через маняме
260 Кб, 512x251>>83140
Что-то я не видел ни одной качественной советской детали мотоцикла. Все кривое, отлито в землю из говна, проточено овалом и конусом, закалено в моче. Я думаю, на этих говнозаводах работали исключительно капиталистические шпионы, которые таким образом создавали образ жопорукого коммуниста. Иначе не объяснить просто, учитывая что детали для самолетов и оружие были очень хорошими, местами даже лучше чем нужно.
Что-то я не видел ни одной качественной советской детали мотоцикла. Все кривое, отлито в землю из говна, проточено овалом и конусом, закалено в моче. Я думаю, на этих говнозаводах работали исключительно капиталистические шпионы, которые таким образом создавали образ жопорукого коммуниста. Иначе не объяснить просто, учитывая что детали для самолетов и оружие были очень хорошими, местами даже лучше чем нужно.
>>83143
Особенно удивляет продукция с надписью иж. Вроде лучшее в мире оружие вот тут вот делается, но существует и некая тайная комната с дегенератами, которые из палок и козьих шариков делают двухколесное дерьмище, каждая деталь в котором - подзатыльник от трудовика даже пятикласснику.
Особенно удивляет продукция с надписью иж. Вроде лучшее в мире оружие вот тут вот делается, но существует и некая тайная комната с дегенератами, которые из палок и козьих шариков делают двухколесное дерьмище, каждая деталь в котором - подзатыльник от трудовика даже пятикласснику.
54 Кб, 584x684>>83141
диван у него - этож всем известный школьниг пиздабол амига который 3 раза сдавал на права и ему все вокруг виноваты - даже небо даже аллах что он нихуя не сдал
а мамка ему даже самакат не пакупает электрический пиздюку 16 лет и нихуя прав нет
>>83143
хуйни не неси самолично брал в начале нулевых еще совковые пальцы и поршня нулевого ремонтного на зипперожец все с точностью до десятой микрона все как написано в книжке - холодный палец в нагретый до 100градусов поршень должен залазить с натягом от усилия большого пальца взрослого мужчины
притом что поршня были от 11 мотора а пальцы красные от девяточного 8 клаппаника
но епта если руки из жоппы растут...
канкретный пример пиздюк и днепр что с пика я кстати уже заебался об этотм долбоебизме рассказывать
карочи всетаки купил этот долбоящер еще совковые нулячие в масле и родной кальке к58 чтоли карбы те что с эбанитовыми крышками - прям вырос в моих глазах - до этого у него ума хватало только на наклеечки и прочую нахуй не нужную хуйню
я ему и говарю нармальная вестчь требует качественной установки...
а дальше начался просто пиздец - дал кретину паранит реж красиво прокладки дал долбаебу ебанит реж размечай заготовки - большие диаметры я тебе на станке пройду с тросиком проблема? оплетки не хватает? вот пруток вот дрель маленькая сверло по диаметру троса в магазе стоит копейки - с шараги пойдеш вазьмеш с пяток...
итог
изгавнял четверть квадрата паранита - нож заточить нихуя не судьба к эбаниту даже не прикасался - гдето у мента в отходах отрыл люминевые переходнии ясен хуй с др сечением нихуя не совпадающим ни с головой ни с карбом тамже в отходах отрыл болты одни блядь кроче другие длиннее все сцука разные и ржавые что пиздец тросик обмотал люминевой провалокой и еле как заведя пару раз нихуя не настроив съебал в свой усть задрищенск естственно в кузове пирожка - пиздюку тогда было 16 лет...
гдето через месяц мне мент обмолвился типа этот кретин ушатал днепра до степени не заводица естественно ему в этом помогли его кореша такиеже малолетние дегенераты
в итоге гдето еще через месяц он какимто чудом раскрутил мента на пирожок и приволакли этого днепра обратно в цех
я так посматрел как они его за 2 месяца ухуйкали и у меня пропало всякое желание им занимаца
сцука новые карбы прилив обогатителя к хуям отломан - приклеил на епаксидку и даже стало держаца на крышках резьба сорвана к хуям зажигание полный пиздец - там оно кастомное от окушки бесконтактное прилеплено было к хуям перенастроено компрессия даже на новой поршневой и притертых клапанах проебана... карочи пиздец
в итоге проебался он с ним всю зиму и продал менту за три копейки - мент наивный походу пологал что я его на халяву ему перебирать буду во второй раз - ога блядь счаз - наживой нихуя не пахло - пиздюк нет нет да ченить подсеит по мере возможности то карб то сюпорт тормазной со шлангой и машинкой то пивас притащит то самагонки а мент все за спасибо... так он досих пор у него и гниет гдето у предка во дваре а мент сваими кривыми руками уродует уже урал - на днях кстати званит грит немогу в вилке на 12 пройти дырки я ему типа надо спец машину или сверло быстро не врасчать карочи намекаю на пузырь в итоге сам грит просверлил хз чего он там насверлил...
вот тебе и качество советских запчастей и техники
и таких нюансов в любой хуйне хуева гора вот только одни отрывают умные книжки и включают пусть и пропитые но остатки мозга а другие долбоящеры типа того пиздюка вместо того чтобы скачать книжку и хотябы пару раз ее внимательно прочитать залипают в телефоне во вконтактике да создают в б биопроблемные треды по пять штук на день
диван у него - этож всем известный школьниг пиздабол амига который 3 раза сдавал на права и ему все вокруг виноваты - даже небо даже аллах что он нихуя не сдал
а мамка ему даже самакат не пакупает электрический пиздюку 16 лет и нихуя прав нет
>>83143
хуйни не неси самолично брал в начале нулевых еще совковые пальцы и поршня нулевого ремонтного на зипперожец все с точностью до десятой микрона все как написано в книжке - холодный палец в нагретый до 100градусов поршень должен залазить с натягом от усилия большого пальца взрослого мужчины
притом что поршня были от 11 мотора а пальцы красные от девяточного 8 клаппаника
но епта если руки из жоппы растут...
канкретный пример пиздюк и днепр что с пика я кстати уже заебался об этотм долбоебизме рассказывать
карочи всетаки купил этот долбоящер еще совковые нулячие в масле и родной кальке к58 чтоли карбы те что с эбанитовыми крышками - прям вырос в моих глазах - до этого у него ума хватало только на наклеечки и прочую нахуй не нужную хуйню
я ему и говарю нармальная вестчь требует качественной установки...
а дальше начался просто пиздец - дал кретину паранит реж красиво прокладки дал долбаебу ебанит реж размечай заготовки - большие диаметры я тебе на станке пройду с тросиком проблема? оплетки не хватает? вот пруток вот дрель маленькая сверло по диаметру троса в магазе стоит копейки - с шараги пойдеш вазьмеш с пяток...
итог
изгавнял четверть квадрата паранита - нож заточить нихуя не судьба к эбаниту даже не прикасался - гдето у мента в отходах отрыл люминевые переходнии ясен хуй с др сечением нихуя не совпадающим ни с головой ни с карбом тамже в отходах отрыл болты одни блядь кроче другие длиннее все сцука разные и ржавые что пиздец тросик обмотал люминевой провалокой и еле как заведя пару раз нихуя не настроив съебал в свой усть задрищенск естственно в кузове пирожка - пиздюку тогда было 16 лет...
гдето через месяц мне мент обмолвился типа этот кретин ушатал днепра до степени не заводица естественно ему в этом помогли его кореша такиеже малолетние дегенераты
в итоге гдето еще через месяц он какимто чудом раскрутил мента на пирожок и приволакли этого днепра обратно в цех
я так посматрел как они его за 2 месяца ухуйкали и у меня пропало всякое желание им занимаца
сцука новые карбы прилив обогатителя к хуям отломан - приклеил на епаксидку и даже стало держаца на крышках резьба сорвана к хуям зажигание полный пиздец - там оно кастомное от окушки бесконтактное прилеплено было к хуям перенастроено компрессия даже на новой поршневой и притертых клапанах проебана... карочи пиздец
в итоге проебался он с ним всю зиму и продал менту за три копейки - мент наивный походу пологал что я его на халяву ему перебирать буду во второй раз - ога блядь счаз - наживой нихуя не пахло - пиздюк нет нет да ченить подсеит по мере возможности то карб то сюпорт тормазной со шлангой и машинкой то пивас притащит то самагонки а мент все за спасибо... так он досих пор у него и гниет гдето у предка во дваре а мент сваими кривыми руками уродует уже урал - на днях кстати званит грит немогу в вилке на 12 пройти дырки я ему типа надо спец машину или сверло быстро не врасчать карочи намекаю на пузырь в итоге сам грит просверлил хз чего он там насверлил...
вот тебе и качество советских запчастей и техники
и таких нюансов в любой хуйне хуева гора вот только одни отрывают умные книжки и включают пусть и пропитые но остатки мозга а другие долбоящеры типа того пиздюка вместо того чтобы скачать книжку и хотябы пару раз ее внимательно прочитать залипают в телефоне во вконтактике да создают в б биопроблемные треды по пять штук на день
54 Кб, 584x684>>83141
диван у него - этож всем известный школьниг пиздабол амига который 3 раза сдавал на права и ему все вокруг виноваты - даже небо даже аллах что он нихуя не сдал
а мамка ему даже самакат не пакупает электрический пиздюку 16 лет и нихуя прав нет
>>83143
хуйни не неси самолично брал в начале нулевых еще совковые пальцы и поршня нулевого ремонтного на зипперожец все с точностью до десятой микрона все как написано в книжке - холодный палец в нагретый до 100градусов поршень должен залазить с натягом от усилия большого пальца взрослого мужчины
притом что поршня были от 11 мотора а пальцы красные от девяточного 8 клаппаника
но епта если руки из жоппы растут...
канкретный пример пиздюк и днепр что с пика я кстати уже заебался об этотм долбоебизме рассказывать
карочи всетаки купил этот долбоящер еще совковые нулячие в масле и родной кальке к58 чтоли карбы те что с эбанитовыми крышками - прям вырос в моих глазах - до этого у него ума хватало только на наклеечки и прочую нахуй не нужную хуйню
я ему и говарю нармальная вестчь требует качественной установки...
а дальше начался просто пиздец - дал кретину паранит реж красиво прокладки дал долбаебу ебанит реж размечай заготовки - большие диаметры я тебе на станке пройду с тросиком проблема? оплетки не хватает? вот пруток вот дрель маленькая сверло по диаметру троса в магазе стоит копейки - с шараги пойдеш вазьмеш с пяток...
итог
изгавнял четверть квадрата паранита - нож заточить нихуя не судьба к эбаниту даже не прикасался - гдето у мента в отходах отрыл люминевые переходнии ясен хуй с др сечением нихуя не совпадающим ни с головой ни с карбом тамже в отходах отрыл болты одни блядь кроче другие длиннее все сцука разные и ржавые что пиздец тросик обмотал люминевой провалокой и еле как заведя пару раз нихуя не настроив съебал в свой усть задрищенск естственно в кузове пирожка - пиздюку тогда было 16 лет...
гдето через месяц мне мент обмолвился типа этот кретин ушатал днепра до степени не заводица естественно ему в этом помогли его кореша такиеже малолетние дегенераты
в итоге гдето еще через месяц он какимто чудом раскрутил мента на пирожок и приволакли этого днепра обратно в цех
я так посматрел как они его за 2 месяца ухуйкали и у меня пропало всякое желание им занимаца
сцука новые карбы прилив обогатителя к хуям отломан - приклеил на епаксидку и даже стало держаца на крышках резьба сорвана к хуям зажигание полный пиздец - там оно кастомное от окушки бесконтактное прилеплено было к хуям перенастроено компрессия даже на новой поршневой и притертых клапанах проебана... карочи пиздец
в итоге проебался он с ним всю зиму и продал менту за три копейки - мент наивный походу пологал что я его на халяву ему перебирать буду во второй раз - ога блядь счаз - наживой нихуя не пахло - пиздюк нет нет да ченить подсеит по мере возможности то карб то сюпорт тормазной со шлангой и машинкой то пивас притащит то самагонки а мент все за спасибо... так он досих пор у него и гниет гдето у предка во дваре а мент сваими кривыми руками уродует уже урал - на днях кстати званит грит немогу в вилке на 12 пройти дырки я ему типа надо спец машину или сверло быстро не врасчать карочи намекаю на пузырь в итоге сам грит просверлил хз чего он там насверлил...
вот тебе и качество советских запчастей и техники
и таких нюансов в любой хуйне хуева гора вот только одни отрывают умные книжки и включают пусть и пропитые но остатки мозга а другие долбоящеры типа того пиздюка вместо того чтобы скачать книжку и хотябы пару раз ее внимательно прочитать залипают в телефоне во вконтактике да создают в б биопроблемные треды по пять штук на день
диван у него - этож всем известный школьниг пиздабол амига который 3 раза сдавал на права и ему все вокруг виноваты - даже небо даже аллах что он нихуя не сдал
а мамка ему даже самакат не пакупает электрический пиздюку 16 лет и нихуя прав нет
>>83143
хуйни не неси самолично брал в начале нулевых еще совковые пальцы и поршня нулевого ремонтного на зипперожец все с точностью до десятой микрона все как написано в книжке - холодный палец в нагретый до 100градусов поршень должен залазить с натягом от усилия большого пальца взрослого мужчины
притом что поршня были от 11 мотора а пальцы красные от девяточного 8 клаппаника
но епта если руки из жоппы растут...
канкретный пример пиздюк и днепр что с пика я кстати уже заебался об этотм долбоебизме рассказывать
карочи всетаки купил этот долбоящер еще совковые нулячие в масле и родной кальке к58 чтоли карбы те что с эбанитовыми крышками - прям вырос в моих глазах - до этого у него ума хватало только на наклеечки и прочую нахуй не нужную хуйню
я ему и говарю нармальная вестчь требует качественной установки...
а дальше начался просто пиздец - дал кретину паранит реж красиво прокладки дал долбаебу ебанит реж размечай заготовки - большие диаметры я тебе на станке пройду с тросиком проблема? оплетки не хватает? вот пруток вот дрель маленькая сверло по диаметру троса в магазе стоит копейки - с шараги пойдеш вазьмеш с пяток...
итог
изгавнял четверть квадрата паранита - нож заточить нихуя не судьба к эбаниту даже не прикасался - гдето у мента в отходах отрыл люминевые переходнии ясен хуй с др сечением нихуя не совпадающим ни с головой ни с карбом тамже в отходах отрыл болты одни блядь кроче другие длиннее все сцука разные и ржавые что пиздец тросик обмотал люминевой провалокой и еле как заведя пару раз нихуя не настроив съебал в свой усть задрищенск естственно в кузове пирожка - пиздюку тогда было 16 лет...
гдето через месяц мне мент обмолвился типа этот кретин ушатал днепра до степени не заводица естественно ему в этом помогли его кореша такиеже малолетние дегенераты
в итоге гдето еще через месяц он какимто чудом раскрутил мента на пирожок и приволакли этого днепра обратно в цех
я так посматрел как они его за 2 месяца ухуйкали и у меня пропало всякое желание им занимаца
сцука новые карбы прилив обогатителя к хуям отломан - приклеил на епаксидку и даже стало держаца на крышках резьба сорвана к хуям зажигание полный пиздец - там оно кастомное от окушки бесконтактное прилеплено было к хуям перенастроено компрессия даже на новой поршневой и притертых клапанах проебана... карочи пиздец
в итоге проебался он с ним всю зиму и продал менту за три копейки - мент наивный походу пологал что я его на халяву ему перебирать буду во второй раз - ога блядь счаз - наживой нихуя не пахло - пиздюк нет нет да ченить подсеит по мере возможности то карб то сюпорт тормазной со шлангой и машинкой то пивас притащит то самагонки а мент все за спасибо... так он досих пор у него и гниет гдето у предка во дваре а мент сваими кривыми руками уродует уже урал - на днях кстати званит грит немогу в вилке на 12 пройти дырки я ему типа надо спец машину или сверло быстро не врасчать карочи намекаю на пузырь в итоге сам грит просверлил хз чего он там насверлил...
вот тебе и качество советских запчастей и техники
и таких нюансов в любой хуйне хуева гора вот только одни отрывают умные книжки и включают пусть и пропитые но остатки мозга а другие долбоящеры типа того пиздюка вместо того чтобы скачать книжку и хотябы пару раз ее внимательно прочитать залипают в телефоне во вконтактике да создают в б биопроблемные треды по пять штук на день
>>83145
дело не в запчастях - погугли на трубе про того долбаеба который за пару тык перебраный по уму запарол явовский мотор или тех дебилов которые 3 движка поменяли на урале поехав в какието сибирские ебеня
дело не в запчастях - погугли на трубе про того долбаеба который за пару тык перебраный по уму запарол явовский мотор или тех дебилов которые 3 движка поменяли на урале поехав в какието сибирские ебеня
>>83154
Я кстати хотел покупать kugoo s3 за 15к, годнейшая вещь как по мне. 35км/ч скорость.
> а мамка ему даже самакат не пакупает электрический пиздюку 16 лет и нихуя прав нет
Я кстати хотел покупать kugoo s3 за 15к, годнейшая вещь как по мне. 35км/ч скорость.
>>83154
Не удивительно что у него нихуя не вышло, ведь в совке не сделали ни одного нормального карбюратора. Единственные мотоциклы, у которых карб не ебал мозги - пс с японским и минск с индийским. Остальное просто выпускалось с конвейера в металлолом, но чтобы в руках не нести, его крепили к мотоциклу.
Не удивительно что у него нихуя не вышло, ведь в совке не сделали ни одного нормального карбюратора. Единственные мотоциклы, у которых карб не ебал мозги - пс с японским и минск с индийским. Остальное просто выпускалось с конвейера в металлолом, но чтобы в руках не нести, его крепили к мотоциклу.
>>83215
Я его с кнопки всегда заводил, до той роковой поездки.
Я его с кнопки всегда заводил, до той роковой поездки.
>>83160
Ты нищеброд тупой, чтоб у тебя на этом говне пакетный аккум взорвался и сломался механизм складывания от ударных нагрузок. Китай вам дал сяокат и найнбот - нет, я самый хитрый, всех наебу! А наебешь только себя.
Ты нищеброд тупой, чтоб у тебя на этом говне пакетный аккум взорвался и сломался механизм складывания от ударных нагрузок. Китай вам дал сяокат и найнбот - нет, я самый хитрый, всех наебу! А наебешь только себя.
>>83117
Это ты молодец
Сперва запчасти
Потом дефектовка.
>Заказал сегодня всё что только можно новое. Новую башку, коммутатор, зажигание, вв катушку, свечи, пэзэ19
Это ты молодец
Сперва запчасти
Потом дефектовка.
>>83315
Почему он за более высокую цену разгоняется только до 25км/ч и не имеет нормального взрослого экрана?
> Китай вам дал сяокат и найнбот - нет, я самый хитрый, всех наебу!
Почему он за более высокую цену разгоняется только до 25км/ч и не имеет нормального взрослого экрана?
>>83382
Для cамокатчиков-даунов и такая скорость опасна. Они же вообще нихуя не понимают дорожной обстановки, даже опаснее велопидоров в первую очередь для себя же.
>разгоняется только до 25км/ч
Для cамокатчиков-даунов и такая скорость опасна. Они же вообще нихуя не понимают дорожной обстановки, даже опаснее велопидоров в первую очередь для себя же.
553 Кб, 1800x1400>>83358
Да ладно, я их вечером заказал а утром головку скинул и заказ отменил. Просто полдня толкал, потом еще весь вечер в гараже пытался завести, карбы менял и все лепестки в проводке подгибал. С психу решил поменять всё.
Наконец попробовал этот pz20 на живом двиге. Чуда не произошло, двигатель не может выше 4.5-5 оборотов раскрутиться. И это даже не на скорости, а на нейтрали. Надо попробовать поставить pz19, который стоит на RX, с круглым дном но узкой дырой.
Китайцы сволочи лаком покрыли поверх наклеек. Придётся с этими уебанскими игровыми наклейками жить теперь.
Да ладно, я их вечером заказал а утром головку скинул и заказ отменил. Просто полдня толкал, потом еще весь вечер в гараже пытался завести, карбы менял и все лепестки в проводке подгибал. С психу решил поменять всё.
Наконец попробовал этот pz20 на живом двиге. Чуда не произошло, двигатель не может выше 4.5-5 оборотов раскрутиться. И это даже не на скорости, а на нейтрали. Надо попробовать поставить pz19, который стоит на RX, с круглым дном но узкой дырой.
Китайцы сволочи лаком покрыли поверх наклеек. Придётся с этими уебанскими игровыми наклейками жить теперь.
>>83382
Смотрите-ка, зуммерку экран важен на транспортном средстве. Скажу по секрету - ему важна надежность и запас хода. Хочешь экран - цепляешь смартфон с приложением и читаешь скорость и т.д. Мне же достаточно индикатора заряда. Непонятно, почему тебе 25 кмч мало. Попробуй спрыгнуть на ней, или ебнуться головой лучше. А хочешь гонять по дорогам, покупай мотоцикл. Самокат же нужен чтоб доехать. До гаража с мотоциклом.
Смотрите-ка, зуммерку экран важен на транспортном средстве. Скажу по секрету - ему важна надежность и запас хода. Хочешь экран - цепляешь смартфон с приложением и читаешь скорость и т.д. Мне же достаточно индикатора заряда. Непонятно, почему тебе 25 кмч мало. Попробуй спрыгнуть на ней, или ебнуться головой лучше. А хочешь гонять по дорогам, покупай мотоцикл. Самокат же нужен чтоб доехать. До гаража с мотоциклом.
Привет, Анон. Купил рэйсер альфа 110 кубиков. Пока на обкатке. Но возникло пара моментов, в которых я не понимаю.
1. Как мне увеличить его скорость до 90-100км\ч? У чуваков в интернетах на 110 кубиках всё уже более менее едет.
Просто езжу ежедневно по трассе, и в целом меня всё устраивает, но буквально чуть чуть скорости бы побольше.
2. Т.к езжу по трассе, то это около 30-40 минут езды на оборотах 6-7.5к. По итогу где-то на середине пути двигатель может начать перегреваться. Приходится снижать скорость и катиться так. Судя по всему проблема в оборотах.
Как мне снизить обороты, но при этом не потерять скорость?
1. Как мне увеличить его скорость до 90-100км\ч? У чуваков в интернетах на 110 кубиках всё уже более менее едет.
Просто езжу ежедневно по трассе, и в целом меня всё устраивает, но буквально чуть чуть скорости бы побольше.
2. Т.к езжу по трассе, то это около 30-40 минут езды на оборотах 6-7.5к. По итогу где-то на середине пути двигатель может начать перегреваться. Приходится снижать скорость и катиться так. Судя по всему проблема в оборотах.
Как мне снизить обороты, но при этом не потерять скорость?
>>83612
Тоже рассказывай, что быстро ездишь.
Никак, поменяешь передаточное соотношение - будет просто мощности не хватать для той же скорости.
>У чуваков в интернетах на 110 кубиках всё уже более менее едет
Тоже рассказывай, что быстро ездишь.
>Как мне снизить обороты, но при этом не потерять скорость?
Никак, поменяешь передаточное соотношение - будет просто мощности не хватать для той же скорости.
117 Кб, 471x545>>83612
У тебя там обкатка или гонка до первой свалки? Какая еще трасса? Какие 30-40 минут, какие 6-7.5к на 110 мопедике блядь?
>30-40 минут езды на оборотах 6-7.5к
У тебя там обкатка или гонка до первой свалки? Какая еще трасса? Какие 30-40 минут, какие 6-7.5к на 110 мопедике блядь?
>>83617
Лол. Ну ёбана. Я его купил, что бы гонять по работе в область из областного центра. Это 30 км туда и 30 назад
Лол. Ну ёбана. Я его купил, что бы гонять по работе в область из областного центра. Это 30 км туда и 30 назад
>>83620
Так он же на обкатке! Ты бы хоть первую тысячу по спокойным дорогам намотал, с перерывами каждые 10 минут! Мозги же потом ебать будет долго, если неправильно обкатаешь, и на работу все равно будешь автобусом гонять, зато с альфой в гараже.
Так он же на обкатке! Ты бы хоть первую тысячу по спокойным дорогам намотал, с перерывами каждые 10 минут! Мозги же потом ебать будет долго, если неправильно обкатаешь, и на работу все равно будешь автобусом гонять, зато с альфой в гараже.
>>83622
Блин. Ну я вроде не скажу что прямо пиздец наваливал, же. Первые 300км сильно не наваливал, давал ему остыть. На 280 сменил первый раз масло.
Неужели ему пизда?
Блин. Ну я вроде не скажу что прямо пиздец наваливал, же. Первые 300км сильно не наваливал, давал ему остыть. На 280 сменил первый раз масло.
Неужели ему пизда?
>>83612
Ты на ножках привставай короч, как на эндуро делают. Там тоже моторы слабые с маленьким объемом. Таким образом ты вес тела и головы вообще с мотоцикла убираешь, остаются только ноги и руки, то есть вес водителя становится максимум килограмм 30, и мотоцикл едет быстрее.
Ты на ножках привставай короч, как на эндуро делают. Там тоже моторы слабые с маленьким объемом. Таким образом ты вес тела и головы вообще с мотоцикла убираешь, остаются только ноги и руки, то есть вес водителя становится максимум килограмм 30, и мотоцикл едет быстрее.
>>83623
Скорей всего не пизда. Воткак поставишь звезду ускоренную во время обкатки, тогда будет пизда. И вообще 110 с четырех ступенчатой коробкой и колесьями на 16 сотню и не должен ехать, с чего ты взял такие цифры?
Скорей всего не пизда. Воткак поставишь звезду ускоренную во время обкатки, тогда будет пизда. И вообще 110 с четырех ступенчатой коробкой и колесьями на 16 сотню и не должен ехать, с чего ты взял такие цифры?
>>83623
Остыть? Мальчик ты дебил что ли, мотор должен крутиться в половину мощности.
Остыть? Мальчик ты дебил что ли, мотор должен крутиться в половину мощности.
>>83628
Может кто и выжимал 100 на пределе, но я не уверен что можно держать крейсер 100 даже на 200 кубиках. Разве что на японском, наверное.
Может кто и выжимал 100 на пределе, но я не уверен что можно держать крейсер 100 даже на 200 кубиках. Разве что на японском, наверное.
>>83612
С какого перепугу ты решил что двигатель у тебя начал перегреваться? Вообще, как дед Вагнер говорил - поршень наоборот лучше охлаждается на высоких оборотах. Смесь на него летит чаще холодненькая, коленвал на него активнее ссыт тёпленьким маслом сзади. А цилиндр наоборот, от жара расширяется и поршень летает по нему сыр в масле.
Другое дело что с завода еще коленвалы, распредвалы, пальцы под шатуны и коромысла еще не совсем круглые. Клапана не прибились. Кольца поршневые не притерлись, всё это будет прогорать и пиздарики. Ну и наверное на высоких оборотах, вся заводская стружка и стружка обкаточная активнее жуется маслонасосом и веселее поступает в очень важные органы двигателя.
С какого перепугу ты решил что двигатель у тебя начал перегреваться? Вообще, как дед Вагнер говорил - поршень наоборот лучше охлаждается на высоких оборотах. Смесь на него летит чаще холодненькая, коленвал на него активнее ссыт тёпленьким маслом сзади. А цилиндр наоборот, от жара расширяется и поршень летает по нему сыр в масле.
Другое дело что с завода еще коленвалы, распредвалы, пальцы под шатуны и коромысла еще не совсем круглые. Клапана не прибились. Кольца поршневые не притерлись, всё это будет прогорать и пиздарики. Ну и наверное на высоких оборотах, вся заводская стружка и стружка обкаточная активнее жуется маслонасосом и веселее поступает в очень важные органы двигателя.
131 Кб, 1260x640Stels trigger 125. Что скажете? Сам я зумерье которое скоро будет получать А1. Очень хочу мотард, но среди них 125 кубовых мало. Хороший аппарат или говно
>>83633
Хуй знает...
Хуй знает...
8,1 Мб, mp4,1920x1080, 0:29
>>83612
Для начала карб поменяй на оригинальный VM22. Подбери жиклеры.
Возможно, ещё глушитель душит. У меня вот 140-ка и едет она под 85км/ч. Родное колено -- 21мм внешний диаметр. Сейчас пришли трубы на ДУ25. Сварю новый выпуск и отпишусь чокак.
Купи радиатор и плиту на бошку, чтобы можно было его подцепить. На алике вроде 1.5К стоит. Масло не ссыт, температура масла в картере до 90 градусов, брат жив.
Во время обкатки обороты выше 4К пытался не превышать.
>>83626
Так колеса на 17, а не на 16. Ну и звезды можно вкорячить 17-37. На альфах в стоке обычно 14-41.
>>83632
Это речь про совкоциклы? Смотрел видосы про обслуживание уралов, так там у них масло аж блестит от стружки. Я такого на YX140 не наблюдал, возможно, все оседает в центробежном фильтре.
> 1. Как мне увеличить его скорость до 90-100км\ч? У чуваков в интернетах на 110 кубиках всё уже более менее едет.
Для начала карб поменяй на оригинальный VM22. Подбери жиклеры.
Возможно, ещё глушитель душит. У меня вот 140-ка и едет она под 85км/ч. Родное колено -- 21мм внешний диаметр. Сейчас пришли трубы на ДУ25. Сварю новый выпуск и отпишусь чокак.
> 2. Т.к езжу по трассе, то это около 30-40 минут езды на оборотах 6-7.5к. По итогу где-то на середине пути двигатель может начать перегреваться.
Купи радиатор и плиту на бошку, чтобы можно было его подцепить. На алике вроде 1.5К стоит. Масло не ссыт, температура масла в картере до 90 градусов, брат жив.
Во время обкатки обороты выше 4К пытался не превышать.
>>83626
> И вообще 110 с четырех ступенчатой коробкой и колесьями на 16 сотню и не должен ехать, с чего ты взял такие цифры?
Так колеса на 17, а не на 16. Ну и звезды можно вкорячить 17-37. На альфах в стоке обычно 14-41.
>>83632
> Другое дело что с завода еще коленвалы, распредвалы, пальцы под шатуны и коромысла еще не совсем круглые. Клапана не прибились. Кольца поршневые не притерлись, всё это будет прогорать и пиздарики. Ну и наверное на высоких оборотах, вся заводская стружка и стружка обкаточная активнее жуется маслонасосом и веселее поступает в очень важные органы двигателя.
> еще не совсем круглые
Это речь про совкоциклы? Смотрел видосы про обслуживание уралов, так там у них масло аж блестит от стружки. Я такого на YX140 не наблюдал, возможно, все оседает в центробежном фильтре.
>>83622
Не слушай дурачков. Обкатка не нужна в принципе. Это придумали пузатые михалычи из 80х
> Мозги же потом ебать будет долго, если неправильно обкатаешь, и на работу все равно будешь автобусом гонять, зато с альфой в гараже.
Не слушай дурачков. Обкатка не нужна в принципе. Это придумали пузатые михалычи из 80х
>>83642
А производители в мануалах про обкатку пишут, чтобы зумеров потралить. Потому что на заводах тоже одни михалычи работают.
А производители в мануалах про обкатку пишут, чтобы зумеров потралить. Потому что на заводах тоже одни михалычи работают.
>>83612
Никак, в интернетах дико пиздят, особенно владельцы старых альф, которые на 60 кмч уже показывали температуру на тёмной стороне Меркурия. Стодисятку до таких скоростей получится разогнать только с горы и прямо за фурой. Ставь 16/41 или 16/39. В тяге потеряешь, но по прямым и с горочки поедешь с ветерком 70-75 с периодическими разгонами до 80. Всё что выше это ебучая фантастика
> Как мне увеличить его скорость до 90-100км\ч?
Никак, в интернетах дико пиздят, особенно владельцы старых альф, которые на 60 кмч уже показывали температуру на тёмной стороне Меркурия. Стодисятку до таких скоростей получится разогнать только с горы и прямо за фурой. Ставь 16/41 или 16/39. В тяге потеряешь, но по прямым и с горочки поедешь с ветерком 70-75 с периодическими разгонами до 80. Всё что выше это ебучая фантастика
>>83640
Проиграл с твоего адского коня
> руль смотрит вправо
> колени упираются в руль и дуги
> приборка поддерживает позитивные вибрации, покруче чем харлей
Проиграл с твоего адского коня
>>83640
А что за плита?
Судя по жпс треку, мой в стоке херачит до 80. Под горочку и до 95.
Вот мне бы это как то сделать более мнее предсказуемым и постоянным. И всё. Больше мне от него вообще нихера не надо, как замена тачке на лето- идеально
>>83644
Многие по спидометру чекают. Я смотрю что на новом мопеде с нулёвым пробегом, спидометр уже врёт на 10-15км\ч. Может от того и кажется так.
Бля, чо так много токсичных анонов, заебали. Ну не нравится тебе на чём я езжу, ну оплати мне покупку того, что понравится. Хуле претензии кидать
А что за плита?
Судя по жпс треку, мой в стоке херачит до 80. Под горочку и до 95.
Вот мне бы это как то сделать более мнее предсказуемым и постоянным. И всё. Больше мне от него вообще нихера не надо, как замена тачке на лето- идеально
>>83644
Многие по спидометру чекают. Я смотрю что на новом мопеде с нулёвым пробегом, спидометр уже врёт на 10-15км\ч. Может от того и кажется так.
Бля, чо так много токсичных анонов, заебали. Ну не нравится тебе на чём я езжу, ну оплати мне покупку того, что понравится. Хуле претензии кидать
>>83650
Любой спидометр любой машины/мотоцикла будет завышать скорость на 5-15 км/ч. Даже на дамбе с дневника, т.к. это защита от юридических последствий.
>спидометр уже врёт на 10-15км\ч
Любой спидометр любой машины/мотоцикла будет завышать скорость на 5-15 км/ч. Даже на дамбе с дневника, т.к. это защита от юридических последствий.
>>83650
Лично моя альфучка по спидометру не врёт.
Лично моя альфучка по спидометру не врёт.
45 Кб, 731x450>>83645
Так это у меня камера на шлеме справа.
Ну, во мне 195см. И я на наномопеде, да.
Я уже писал, что проебал демпферные резинки при переборке приборки, а новые хз где купить. Самому надо что-то колхозить, но мне чот пока впадлу.
>>83650
Вот на пикриле. На альфах такая есть, но там нет отверстий под болты для радиатора, но это неточно.
Карб меняй на оригинальный японский ( можно и OKO). Подбирай жиклеры.
> >руль смотрит вправо
Так это у меня камера на шлеме справа.
> > колени упираются в руль и дуги
Ну, во мне 195см. И я на наномопеде, да.
> > приборка поддерживает позитивные вибрации, покруче чем харлей
Я уже писал, что проебал демпферные резинки при переборке приборки, а новые хз где купить. Самому надо что-то колхозить, но мне чот пока впадлу.
>>83650
> А что за плита?
Вот на пикриле. На альфах такая есть, но там нет отверстий под болты для радиатора, но это неточно.
> Судя по жпс треку, мой в стоке херачит до 80. Под горочку и до 95.
> Вот мне бы это как то сделать более мнее предсказуемым и постоянным. И всё. Больше мне от него вообще нихера не надо, как замена тачке на лето- идеально
Карб меняй на оригинальный японский ( можно и OKO). Подбирай жиклеры.
>>83536
Мне важно то, что мне важно. Синхронизации по смартфону это для зумеров как раз, а я хардкорный мотоциклист старой закалки. Легко могу купить самокат за 16 тысяч и дернуть тебя на твоем литоре первые 30 метров
> Скажу по секрету - ему важна надежность и запас хода.
Мне важно то, что мне важно. Синхронизации по смартфону это для зумеров как раз, а я хардкорный мотоциклист старой закалки. Легко могу купить самокат за 16 тысяч и дернуть тебя на твоем литоре первые 30 метров
>>83633
В чём смысл данной повозки в РФ, если можно купить 50 2Т и гонять без номеров как настоящий оутлав.
В чём смысл данной повозки в РФ, если можно купить 50 2Т и гонять без номеров как настоящий оутлав.
Где Замкадышу купить мопед?
Вот понравился мне Sigma Sport, хочу раскошелиться на новый, как быть? В Гугле и яндексе какие-то мутные магазы, с непонятным разбросом цен от 67 то 73 тысяч.
Как быть, мопеданы? Где проверенные торгаши, которые мне продадут нужную версию мопеда с индикацией уровня топлива?
Вот понравился мне Sigma Sport, хочу раскошелиться на новый, как быть? В Гугле и яндексе какие-то мутные магазы, с непонятным разбросом цен от 67 то 73 тысяч.
Как быть, мопеданы? Где проверенные торгаши, которые мне продадут нужную версию мопеда с индикацией уровня топлива?
>>83695
Едешь до ближайшего райцентра и покупаешь.
Едешь до ближайшего райцентра и покупаешь.
>>83695
Я бы в Универсал моторс покупал. Это магаз в Москве, проверенный. Огромный выбор, можно осмотреть технику и даже прокатиться на улице.
Я бы в Универсал моторс покупал. Это магаз в Москве, проверенный. Огромный выбор, можно осмотреть технику и даже прокатиться на улице.
>>83751
Ну сорян, я думал норм. Был в этом магазине, но ничего не покупал
Ну сорян, я думал норм. Был в этом магазине, но ничего не покупал
13,8 Мб, webm,1208x680, 1:54
Выбирaл ceбe aльф oчкy и oxyeл oт accoртимeнтa aльфooбрaзныx aгрeгaтoв в "мирe мoпeдoв". Чтo y ниx тaм c кaчecтвoм? Хoтeл брaть oт мoтoлeндa нo чтo-тo иx нe зaвeзли.
Пaнин для привлeчeния внимaния
Пaнин для привлeчeния внимaния
>>83755
Лапник зффектно выглядит конечно, но есть пара вопросов.
Как зтот моторчик проворачивает такие колёсищи?
Как он охлаждается?
Лапник зффектно выглядит конечно, но есть пара вопросов.
Как зтот моторчик проворачивает такие колёсищи?
Как он охлаждается?
>>83765
Значит максималка 20 км/ч, нужен спецальный гряземёт, из-под колеса не полетит.
Значит максималка 20 км/ч, нужен спецальный гряземёт, из-под колеса не полетит.
>>83764
Он же не быстрый. Для болот всяких
Он же не быстрый. Для болот всяких
325 Кб, 1600x1200>>83640
Походу мне такую хрень надо поставить. Сегодня ездил далеко и долго. В одном месте с горочки, решил эксперимента ради покрутить двиг до 7к. Всё хорошо крутилось, но потом мопед внезапно сам сбросил обороты до 3к. А потом снова набрал. Может шатун стало прихватывать, или еще чего. Когда приехал - объем масла упал на одно деление и оно сильно почернело.
Правда сегодня была аномальная жарища, впервые за много лет весь день ехал и не замерз в одной рубахе.
>>83644
У меня на стодесятке хотя на самом деле у меня 97цц уже с завода шли 15/37. С какой же скоростью я еду то тогда? На 5к оборотах штатный спидометр показывает 77 - 80 кмч. Но он же пиздит. С подъемом в горы проблем нет, на третью переключаюсь только там, где фуры переворачиваются. Правда я вешу 49 кг.
>радиатор
Походу мне такую хрень надо поставить. Сегодня ездил далеко и долго. В одном месте с горочки, решил эксперимента ради покрутить двиг до 7к. Всё хорошо крутилось, но потом мопед внезапно сам сбросил обороты до 3к. А потом снова набрал. Может шатун стало прихватывать, или еще чего. Когда приехал - объем масла упал на одно деление и оно сильно почернело.
Правда сегодня была аномальная жарища, впервые за много лет весь день ехал и не замерз в одной рубахе.
>>83644
>16/39
У меня на стодесятке хотя на самом деле у меня 97цц уже с завода шли 15/37. С какой же скоростью я еду то тогда? На 5к оборотах штатный спидометр показывает 77 - 80 кмч. Но он же пиздит. С подъемом в горы проблем нет, на третью переключаюсь только там, где фуры переворачиваются. Правда я вешу 49 кг.
>>83654
а пока самый минимум по переделкам, это просто поставить звёзды другие?
а пока самый минимум по переделкам, это просто поставить звёзды другие?
309 Кб, 700x812>>83784
Я сегодня на рх110 поставил заднюю на 39. Чёт до последнего думал, что там 41я как везде пишут, оказалась 40. Ну раз купил уже, думаю, делать нечего, надо ставить. Короче за 80 с горок прёт даже в ветер, под затяжной подъём когда въехал показывало ~73, что уже не плохо. Судя по всему максимальный момент на 6к приходится, ниже обороты уже не падали. Надо бы с телефона проверить по жпс, только найти прогу с логами, чтобы не держать в руке его на трассе, а то крепежей нет.
>>83784
Хуй его знает, смотри что пишут в таблице. У меня в варианте 16/39 даже более быстрый вариант выходит. У меня похожие цифры показывает на чуть больших оборотах, может у тебя как раз тахометр врёт?
Я сегодня на рх110 поставил заднюю на 39. Чёт до последнего думал, что там 41я как везде пишут, оказалась 40. Ну раз купил уже, думаю, делать нечего, надо ставить. Короче за 80 с горок прёт даже в ветер, под затяжной подъём когда въехал показывало ~73, что уже не плохо. Судя по всему максимальный момент на 6к приходится, ниже обороты уже не падали. Надо бы с телефона проверить по жпс, только найти прогу с логами, чтобы не держать в руке его на трассе, а то крепежей нет.
>>83784
>На 5к оборотах штатный спидометр показывает 77 - 80 кмч
Хуй его знает, смотри что пишут в таблице. У меня в варианте 16/39 даже более быстрый вариант выходит. У меня похожие цифры показывает на чуть больших оборотах, может у тебя как раз тахометр врёт?
10,9 Мб, webm,1920x1080, 0:28
Китаебамп 140-ой альфощкой.
Перебрал сегодня карб. Оказалась что игла в крайнем нижнем положении. Поставил в среднее. Поменял жиклер ХХ с 25 на 22.5, но кажется стало только хуже: когда дергаешь ручку газа обороты возвращаются неохотно. На 20 жиклере ХХ обороты на холостые вообще не возвращаются. Основной жиклер 102.5 не трогал.
Максимальная скорость 94 км/ч (Пытался записать сегодня, но камера оказалась задрана -- нихера не видно. Надо уже на шлеме риски ставить.), звезды 17/36. Свыше 90 км/ч обороты плавают от 6.5К до 7К. Мб это связано с основным жиклером, а может с выхлопным коленом от 72-ки, ибо я его так и не переварил.
Перебрал сегодня карб. Оказалась что игла в крайнем нижнем положении. Поставил в среднее. Поменял жиклер ХХ с 25 на 22.5, но кажется стало только хуже: когда дергаешь ручку газа обороты возвращаются неохотно. На 20 жиклере ХХ обороты на холостые вообще не возвращаются. Основной жиклер 102.5 не трогал.
Максимальная скорость 94 км/ч (Пытался записать сегодня, но камера оказалась задрана -- нихера не видно. Надо уже на шлеме риски ставить.), звезды 17/36. Свыше 90 км/ч обороты плавают от 6.5К до 7К. Мб это связано с основным жиклером, а может с выхлопным коленом от 72-ки, ибо я его так и не переварил.
>>84069
Надо тоже померить на своих 15/37, и когда придёт 16 из китая.
Опять в бошку залез. Что-то застучало, ничё не люфтило - думал шатун или палец. Оказалось зря лазил ну зато нормальные прокладки поставил вместо детского картона и просто сдох натяжитель видать резинка в клапане не выдержала жары. Надо теперь ударную отвёртку купить, в слепую менять его не хочется. Пиздец, всего 3.5к км проехал а уже лазил практически в каждую дырку.
Надо тоже померить на своих 15/37, и когда придёт 16 из китая.
Опять в бошку залез. Что-то застучало, ничё не люфтило - думал шатун или палец. Оказалось зря лазил ну зато нормальные прокладки поставил вместо детского картона и просто сдох натяжитель видать резинка в клапане не выдержала жары. Надо теперь ударную отвёртку купить, в слепую менять его не хочется. Пиздец, всего 3.5к км проехал а уже лазил практически в каждую дырку.
>>84100
Ты же недавно заказывал из Мотаков карбы. Что тебе мешало звезды оттуда заказать, а не ждать полвека посылки из Китая?
У тебя до этого совкоцикл был чтоль? Что ни день, то придумываешь себе новый повод поебаться.
Там же тепло от цилиндра к картеру переходит. Не думаю, что от прокладок толще будет польза, тем более и с тонкими все норм, если затянуть по мануалу.
Ебануться.
Что ты там собрался ударной отверткой молотить? Там же винты на герметике только в маслонасосе и корзине сцепления.
Ты же недавно заказывал из Мотаков карбы. Что тебе мешало звезды оттуда заказать, а не ждать полвека посылки из Китая?
> Опять в бошку залез. Что-то застучало, ничё не люфтило - думал шатун или палец.
У тебя до этого совкоцикл был чтоль? Что ни день, то придумываешь себе новый повод поебаться.
>Оказалось зря лазил ну зато нормальные прокладки поставил вместо детского картона
Там же тепло от цилиндра к картеру переходит. Не думаю, что от прокладок толще будет польза, тем более и с тонкими все норм, если затянуть по мануалу.
>и просто сдох натяжитель видать резинка в клапане не выдержала жары.
Ебануться.
>Надо теперь ударную отвёртку купить, в слепую менять его не хочется.
Что ты там собрался ударной отверткой молотить? Там же винты на герметике только в маслонасосе и корзине сцепления.
72 Кб, 564x816>>84100
Иногда обычная детонация звучит как пизда движку. Попробуй другой бензин или свечу при внезапных стуках в следующий раз, не обязательно сразу капиталку делать.
Иногда обычная детонация звучит как пизда движку. Попробуй другой бензин или свечу при внезапных стуках в следующий раз, не обязательно сразу капиталку делать.
>>84111
Совкоцикла не было. Была Альфа 72цц, с котороё я вообще не ковырялся, последние сезона три даже фильтр бумажный не доставал, настолько было пофиг. А эта реально сыпется вся и при каждом стучке думаешь всё что угодно. В любом случае, без снятия бошки я бы не увидел что натяжитель сдох.
Прокладки просто из набора поставил. При первом залазе в поршневую вырезал их из детского картона.
Четырестодвадцатых звёзд на мотаках не было.
Крышку на двух винтах, которая сразу после колокола генератора и муфты стартера. Можно конечно просто, через дырку сам натяжитель вытянуть, но вдруг цепь грм стоит мимо ролика натяжки. На 72цц у меня так и было. Но там ничего не стучало, и хер знает когда сдох натяжитель и цепь слетела с ролика. Может даже на первой тысяче.
>>84117
Ну тут не просто стучек был. Еще на оборотах выше 4.5к начиналась какая-то адовая поебота в движке, как будто его щас разорвёт нахер.
>совкоцикл
Совкоцикла не было. Была Альфа 72цц, с котороё я вообще не ковырялся, последние сезона три даже фильтр бумажный не доставал, настолько было пофиг. А эта реально сыпется вся и при каждом стучке думаешь всё что угодно. В любом случае, без снятия бошки я бы не увидел что натяжитель сдох.
Прокладки просто из набора поставил. При первом залазе в поршневую вырезал их из детского картона.
Четырестодвадцатых звёзд на мотаках не было.
>Что ты там собрался ударной отверткой молотить
Крышку на двух винтах, которая сразу после колокола генератора и муфты стартера. Можно конечно просто, через дырку сам натяжитель вытянуть, но вдруг цепь грм стоит мимо ролика натяжки. На 72цц у меня так и было. Но там ничего не стучало, и хер знает когда сдох натяжитель и цепь слетела с ролика. Может даже на первой тысяче.
>>84117
Ну тут не просто стучек был. Еще на оборотах выше 4.5к начиналась какая-то адовая поебота в движке, как будто его щас разорвёт нахер.
Пока сдаю на права (24), в гараже альфа, Jaguar S2 Lux. Альфоводы, отпишитесь, у кого такой же аппарат? Какие подводные при эксплуатации?
>>84195
Альфа как Альфа. Все подводные камни, которые у других Альф, к ней тоже относятся. Главное, если на ютубе что-то захочешь посмотреть про неё, а оператор - писклявый школьник, вырубай видео нахер.
Альфа как Альфа. Все подводные камни, которые у других Альф, к ней тоже относятся. Главное, если на ютубе что-то захочешь посмотреть про неё, а оператор - писклявый школьник, вырубай видео нахер.
>>84209
Это да. Сейчас каждый выпиздок с камерой пытается что-то обозреть.
Это да. Сейчас каждый выпиздок с камерой пытается что-то обозреть.
122 Кб, 1080x597Сегодня разогнал свою альфоповозку до 96км/ч. Видимо, сегодня спутники выстроились так, чтобы у меня была положительная погрешность к скорости.
Кстати, в 140-ке масло в картере при таком режиме езды до 82 градусов греется с радиатором от 250-кубового мотоцикла( в городе 72-80, хотя сама башка весьма горячая). Я думал, что это и вовсе оверкилл, а он ему как раз. Тем более на многих форумах пишут, что на 140-ки и вовсе радиатор не нужен, а для обычных альф и вовсе продают крошечные радиаторы площадью чуть меньше ладони.
А у вас чокак?
Кстати, в 140-ке масло в картере при таком режиме езды до 82 градусов греется с радиатором от 250-кубового мотоцикла( в городе 72-80, хотя сама башка весьма горячая). Я думал, что это и вовсе оверкилл, а он ему как раз. Тем более на многих форумах пишут, что на 140-ки и вовсе радиатор не нужен, а для обычных альф и вовсе продают крошечные радиаторы площадью чуть меньше ладони.
А у вас чокак?
285 Кб, 1080x797Планирую купить эту убийцу за 23к. Какие подводные камни?
Индиго шторм 110сс
Индиго шторм 110сс
>>84327
Ога, в теории туда можно вкорячить до 190 кубов, но, видимо, никто не дожил, чтобы отписаться сколько жрет, сколько прет.
Ога, в теории туда можно вкорячить до 190 кубов, но, видимо, никто не дожил, чтобы отписаться сколько жрет, сколько прет.
>>84345
Ну ананас (((
Ну ананас (((
>>84311
Что за приложуха? Можно с ней телефон в карман положить, а потом остановиться и глянуть максималку?
Что за приложуха? Можно с ней телефон в карман положить, а потом остановиться и глянуть максималку?
>>84347
А они наверно только новые..... Я за 60к не хочу брать
А они наверно только новые..... Я за 60к не хочу брать
>>84349
IpBike. Записываю с помощью неё покатушки на велике и выкладываю в страву. Сойдёт и для записи треков с мопеда, но спустя N километров требует купить ключ. Вроде два бакса стоит. Давно её купил.
Это же зависит от настроек энергосбережения. Вроде бы можно, но я обычно пишу с мобилкой на руле.
IpBike. Записываю с помощью неё покатушки на велике и выкладываю в страву. Сойдёт и для записи треков с мопеда, но спустя N километров требует купить ключ. Вроде два бакса стоит. Давно её купил.
> Можно с ней телефон в карман положить, а потом остановиться и глянуть максималку?
Это же зависит от настроек энергосбережения. Вроде бы можно, но я обычно пишу с мобилкой на руле.
>>84328
Да никаких. Нормальный мопед, только не забывай, что на нём пластик и падать тебе категорически противопоказано
Да никаких. Нормальный мопед, только не забывай, что на нём пластик и падать тебе категорически противопоказано
>>84311
Продолжаю обкатывать до 73 кмч, уже 800 км наездил.
Продолжаю обкатывать до 73 кмч, уже 800 км наездил.
1
Посоны, вам не кажется, что шапку уже давно пора апдейтить?
Стелс - ВСЁ, остались только лисопеды, из мотоциклов - продаются последние складские остатки.
Балтмоторс - ВСЁ, то ли поссорился с сузукой, то ли не поделили бабки, но их охуительный лицензионный 250сс движок - ВСЁ, все модели на его базе - ВСЁ, а новый модельный ряд вокруг какого-то 150-кубового говна - ВСЁкнулся, жидко пукнув, даже толком не появившись; остались только квадрики.
Patron, Sachs и Irbis, видимо, ВСЁ, давным-давно не было ни актуальных цен, ни новостей.
Остались только Bajaj, SYM и вроде как Lifan.
Пруф ми вронг.
Стелс - ВСЁ, остались только лисопеды, из мотоциклов - продаются последние складские остатки.
Балтмоторс - ВСЁ, то ли поссорился с сузукой, то ли не поделили бабки, но их охуительный лицензионный 250сс движок - ВСЁ, все модели на его базе - ВСЁ, а новый модельный ряд вокруг какого-то 150-кубового говна - ВСЁкнулся, жидко пукнув, даже толком не появившись; остались только квадрики.
Patron, Sachs и Irbis, видимо, ВСЁ, давным-давно не было ни актуальных цен, ни новостей.
Остались только Bajaj, SYM и вроде как Lifan.
Пруф ми вронг.
>>84402
пиздец утрата конечно учитывая что 90 процентов мотоциклов у них идентичны и различаются только наклейками
пиздец утрата конечно учитывая что 90 процентов мотоциклов у них идентичны и различаются только наклейками
>>84404
Родстеры от Балтмоторс были лучшими машинками в классе. Фантом-Десна от стелса был охуительным аналогом ямахи ТВ-200. И у лифана был довольно годный дорожник с 250-кубовым ветвином
Родстеры от Балтмоторс были лучшими машинками в классе. Фантом-Десна от стелса был охуительным аналогом ямахи ТВ-200. И у лифана был довольно годный дорожник с 250-кубовым ветвином
>>84402
CFmoto же. Но цены у них - наглухо отбитые. Просто в край ебанутые. Я просто ору с этого пиздеца. Это даже не Harley Davidson, это просто пиздец. Хуже только КТМ, который просит за свою 125-кубовую дрочь 400+ тысяч (ЧЕТЫРЕСТА!!!! 111)
Я вообще не представляю, как им удалось продать хотя бы один мотоцикл и как их до сих пор не смыло с рынка, это какой-то Герман Стерлигов нахуй
>Остались только Bajaj, SYM и вроде как Lifan.
CFmoto же. Но цены у них - наглухо отбитые. Просто в край ебанутые. Я просто ору с этого пиздеца. Это даже не Harley Davidson, это просто пиздец. Хуже только КТМ, который просит за свою 125-кубовую дрочь 400+ тысяч (ЧЕТЫРЕСТА!!!! 111)
Я вообще не представляю, как им удалось продать хотя бы один мотоцикл и как их до сих пор не смыло с рынка, это какой-то Герман Стерлигов нахуй
>>84420
125 это чисто европейский мопед же, на их начальную категорию. Потому и стоит по-европейски.
125 это чисто европейский мопед же, на их начальную категорию. Потому и стоит по-европейски.
>>84453
Лёгкий спортач - это Cagiva Mito и Aprilia RS-125. Моё увожение, снимаю шляпу и немного жалею, что не карлик.
А этот ктм - дрочь как есть, просто в красивом фантике, с менюшечками и рюшечками.
Лёгкий спортач - это Cagiva Mito и Aprilia RS-125. Моё увожение, снимаю шляпу и немного жалею, что не карлик.
А этот ктм - дрочь как есть, просто в красивом фантике, с менюшечками и рюшечками.
>>84402
омакс
омакс
>>84402
Там же целая плеяда этих китайцев, которые продолжают жить и здравствовать:avantis, bse, motoland, kayo ... Regulmoto
Там же целая плеяда этих китайцев, которые продолжают жить и здравствовать:avantis, bse, motoland, kayo ... Regulmoto
>>84733
Но я же только мотик хотел купить........
Но я же только мотик хотел купить........
>>84735
А где они в обычных рашко магазах?
А где они в обычных рашко магазах?
>>84420
Так это не cfmoto или KTM, или Honda тебе ценник в пидорашке рисует - это родненький ваня накинул к ценнику свои скромные от 30%.
На мото ценой в 4к$ смело набрасывается 1.5-2к$ и коряво объясняется пошлинами и прочими соплями, что не является правдой.
>CFmoto же. Но цены у них - наглухо отбитые.
>Хуже только КТМ, который просит
Так это не cfmoto или KTM, или Honda тебе ценник в пидорашке рисует - это родненький ваня накинул к ценнику свои скромные от 30%.
На мото ценой в 4к$ смело набрасывается 1.5-2к$ и коряво объясняется пошлинами и прочими соплями, что не является правдой.
>>84786
Раньше не любил харлеи, тем более хромированные, но этот хорош, чертовец
Раньше не любил харлеи, тем более хромированные, но этот хорош, чертовец
>>84801
Конечно, ведь лучший хорлей ето хондочка!
Конечно, ведь лучший хорлей ето хондочка!
711 Кб, 1000x1777Анон, ты мой единственный друг, пожалуйста поздравь меня.
Получил права и долго выбирал мотоцикл из БУ, потому-что я нищееб.
Сначала хотел спортбайк взять (ну типа, который тока выглядит как спортбайк) фалкон спидфаер, омакс и тому подобные. Съездил посмотрел в живую - я ВООБЩЕ в мото не разбираюсь, но такое ощущение, что они были убитые все в говно. Приезжаю смотреть очередной мото, хозяин его заводит и у него на нейтралке - вибрируют зеркала просто ходуном, как будто землетрясение, просто нереально ими пользоваться.
Завожу и глохну... ну бросил сцепление. Поставил нетралку, поворачиваю ключ в зажигании на выкл и вкл - 0 реакции, свет не загорается на панели приборов, мотоцикл мертв. Хозяин в шоке, говорит ни разу такого не было. Ждем 10 минут, мотоцикл оживает. Проблему так и не решили.
В общем забил я на все хуй и купил сегодня Stels Flame с пробегом в 1700 км.
Ездить на мото просто пиздец как охуенно, просто по кайфу, но не могу понять где аварийка у него (я нуб). Анончики, как же это пиздато ехать на мотоцикле.
Тошню в правом ряде 50 км и мне большего не надо, я так счастлив. Я уже много лет не был так счастлив, чтоб прям искреняя радость как у ребенка была.
нужно только поставить сигналку еще
Получил права и долго выбирал мотоцикл из БУ, потому-что я нищееб.
Сначала хотел спортбайк взять (ну типа, который тока выглядит как спортбайк) фалкон спидфаер, омакс и тому подобные. Съездил посмотрел в живую - я ВООБЩЕ в мото не разбираюсь, но такое ощущение, что они были убитые все в говно. Приезжаю смотреть очередной мото, хозяин его заводит и у него на нейтралке - вибрируют зеркала просто ходуном, как будто землетрясение, просто нереально ими пользоваться.
Завожу и глохну... ну бросил сцепление. Поставил нетралку, поворачиваю ключ в зажигании на выкл и вкл - 0 реакции, свет не загорается на панели приборов, мотоцикл мертв. Хозяин в шоке, говорит ни разу такого не было. Ждем 10 минут, мотоцикл оживает. Проблему так и не решили.
В общем забил я на все хуй и купил сегодня Stels Flame с пробегом в 1700 км.
Ездить на мото просто пиздец как охуенно, просто по кайфу, но не могу понять где аварийка у него (я нуб). Анончики, как же это пиздато ехать на мотоцикле.
Тошню в правом ряде 50 км и мне большего не надо, я так счастлив. Я уже много лет не был так счастлив, чтоб прям искреняя радость как у ребенка была.
нужно только поставить сигналку еще
Какой красивый ролик натягивал цепь. Еще столько стружки выковырял из пазух отсека натяжителя и звезды маслонасоса. Писец, чёйто мне теперь хочется к масляному фильтру слазить и центробежному тоже.
Стучок, падла, никуда не ушел.
Стучок, падла, никуда не ушел.
>>84822
У меня на круйзоре есть
У меня на круйзоре есть
>>84820
и очевидно поменять цепь
тут и дебилу очевидно что если погрызло пластик а в след за ним и металл то что? прально грызло цепью значит и она поимела усиленай износ
и очевидно поменять цепь
тут и дебилу очевидно что если погрызло пластик а в след за ним и металл то что? прально грызло цепью значит и она поимела усиленай износ
>>84827
Ну может, когда намылюсь делать очередной заказ. Хотя один фиг, новый маслофильтр и прокладку под боковину заказывать придется, если решу таки слазить к маслонасосу.
Ну может, когда намылюсь делать очередной заказ. Хотя один фиг, новый маслофильтр и прокладку под боковину заказывать придется, если решу таки слазить к маслонасосу.
>>84822
Уже узнал, не бывает на моей модели. С дуру оставил во дворе его, сигналки нет, надеюсь не угонят за ночь, бегаю каждый час проверять
Уже узнал, не бывает на моей модели. С дуру оставил во дворе его, сигналки нет, надеюсь не угонят за ночь, бегаю каждый час проверять
>>84834
При желании можно установить, но если ты новичок то лучше не лезь. После неквалифицированного вмешательства в проводку часто начинаются всякие плавающие непонятные глюки и пляски с бубном.
>Уже узнал, не бывает на моей модели.
При желании можно установить, но если ты новичок то лучше не лезь. После неквалифицированного вмешательства в проводку часто начинаются всякие плавающие непонятные глюки и пляски с бубном.
>>84838
добра тебе
Анончик, а можешь подсказать пожалуйста, вот такую сигнализацию самому реально поставить? просто не знаю кто у меня в городе этим занимается
https://krsk.au.ru/15690112-moto-signalizacija/
добра тебе
Анончик, а можешь подсказать пожалуйста, вот такую сигнализацию самому реально поставить? просто не знаю кто у меня в городе этим занимается
https://krsk.au.ru/15690112-moto-signalizacija/
>>84840
Я с сигналками мало дела имел, но логика подсказывает, что подключить ее к карбюраторному мотоциклу должно быть несложно.
Если тебе не нужны функции иммобилизации двигателя (то есть достаточно чтобы сигнализация орала, когда его кто-то трогает), то сигнализацию достаточно просто подключить к аккумулятору через предохранитель, и придумать где разместить прилагаюшиеся к ней датчики и сирену.
Сейчас наверное придет кто-нибудь прошаренный и расскажет, что я на самом деле мудак и все совсем не так.
Я с сигналками мало дела имел, но логика подсказывает, что подключить ее к карбюраторному мотоциклу должно быть несложно.
Если тебе не нужны функции иммобилизации двигателя (то есть достаточно чтобы сигнализация орала, когда его кто-то трогает), то сигнализацию достаточно просто подключить к аккумулятору через предохранитель, и придумать где разместить прилагаюшиеся к ней датчики и сирену.
Сейчас наверное придет кто-нибудь прошаренный и расскажет, что я на самом деле мудак и все совсем не так.
>>84843
Спасибо тебе брат, добра
Спасибо тебе брат, добра
>>84776
Но пошлины же и правда конские. Если бы не они, не глядя заказал бы себе с Японии мот. А так там под 30-40% надо отдать таможне
Но пошлины же и правда конские. Если бы не они, не глядя заказал бы себе с Японии мот. А так там под 30-40% надо отдать таможне
>>84820
Какой же ты поехавший, хоспаде. Купил какой-то мотор у ашота, а теперь ебется с ним целыми днями. Ладно это был бы какой-то древний необычный литор, но нет -- он ебется с какой-то залупой красная цена которой 3К деревянных на Авито.
Какой же ты поехавший, хоспаде. Купил какой-то мотор у ашота, а теперь ебется с ним целыми днями. Ладно это был бы какой-то древний необычный литор, но нет -- он ебется с какой-то залупой красная цена которой 3К деревянных на Авито.
>>84776
Но Ваня же должен накидывать эти проценты к дилерской стоимости, а не к стоимости мота иссалону в Европах. Иначе он просто соснёт с объёмом продаж. Что и происходит тащемта. Вангую, что цфмото загнется намного быстрее балтмоторса. Балтмоторс вообще вспоминаю с тоской теперь. Такую-то малокубатурную годноту с сузучьими движками пилил занедорого
Но Ваня же должен накидывать эти проценты к дилерской стоимости, а не к стоимости мота иссалону в Европах. Иначе он просто соснёт с объёмом продаж. Что и происходит тащемта. Вангую, что цфмото загнется намного быстрее балтмоторса. Балтмоторс вообще вспоминаю с тоской теперь. Такую-то малокубатурную годноту с сузучьими движками пилил занедорого
Мой рейсер начал глохнуть на холостом ходу. Причём, когда его холодный заведёшь, то всё нормально. А вот когда некоторое время ехал на полных оборотах, а потом остановился (на светофоре, например), то глохнет сразу же. На карбюраторе винты никакие не трогал.
>>85960
Теперь не останавливайся на светофорах.
Теперь не останавливайся на светофорах.
>>86026
ну очевидно что у тебя проблемы с перегревом, карб перегреться не может, зажигание тоже, значит остается свеча
ну очевидно что у тебя проблемы с перегревом, карб перегреться не может, зажигание тоже, значит остается свеча
>>86038
Еду, воду, канистру, немного инструментов, кое-какие запчасти, смазку, газовый баллончик, трусы, носки, пакеты, спальный мешок и деньги на карточке + немного наличных как минимум.
Еду, воду, канистру, немного инструментов, кое-какие запчасти, смазку, газовый баллончик, трусы, носки, пакеты, спальный мешок и деньги на карточке + немного наличных как минимум.
>>86045
За такие деньги можешь купить билет на поезд, да забронировать номер в средненьком отеле на неделю.
За такие деньги можешь купить билет на поезд, да забронировать номер в средненьком отеле на неделю.
Так, перекат не за горами, давайте переписывайте шапку уже, а то говно мамонта, а не шапка, такое только в обзорах на ютубе за 2016 год. Больше половины мотоциклов не актуальны уже или вообще не производятся.
286 Кб, 1000x750Сегодня начал отдирать куски грязи от своей альфы и увидел на голове цилиндра вот такое. Дырка довольно большая, палец пролезает. Насколько я помню, её раньше там не было. Что это за херня вообще, почему оно так сделало? Можно ли и дальше ездить в таком виде?
63 Кб, 510x510>>86119
У меня такая же на 140-ке из коробки. Хз зачем они этот карман делают.
Сейчас загуглил, на пикриле тоже есть.
У меня такая же на 140-ке из коробки. Хз зачем они этот карман делают.
Сейчас загуглил, на пикриле тоже есть.
>>86121
Вона как, а то я уже успел испугаться.
Вона как, а то я уже успел испугаться.
>>85475
В РФ возможно, ведь у нас весь рынок новья - это рынок ДС, эквивалентный суммарно нищему городку в США на 100к жителей.
А так они в тех же США бодро держатся.
>цфмото загнется
В РФ возможно, ведь у нас весь рынок новья - это рынок ДС, эквивалентный суммарно нищему городку в США на 100к жителей.
А так они в тех же США бодро держатся.
>>86176
Бодро держусь у тебя за щекой, ебанат.
Бодро держусь у тебя за щекой, ебанат.
>>86176
Откуда такие цифры?
> это рынок ДС, эквивалентный суммарно нищему городку в США на 100к жителей.
Откуда такие цифры?
>>86266
Из воздуха.
А так бегло глянул и не удивился:
весь рынок россиюшки 13 000 ед. за 2019-й год
весь рынок США 640 000 ед. за 2019-й год.
Разница в 50 раз.
Кому, кроме индусо-китая такой рынок нищуганов сдался?
Я вообще пока не встрачал в своем замкадье новых мотоциклов дороже 400к пидарубликов - а это уровень жалкого бажажа.
Из воздуха.
А так бегло глянул и не удивился:
весь рынок россиюшки 13 000 ед. за 2019-й год
весь рынок США 640 000 ед. за 2019-й год.
Разница в 50 раз.
Кому, кроме индусо-китая такой рынок нищуганов сдался?
Я вообще пока не встрачал в своем замкадье новых мотоциклов дороже 400к пидарубликов - а это уровень жалкого бажажа.
328 Кб, 922x546>>86266
Мимо гренадир: вот статистика за первые 9 месяцев (январь-сентябрь) 2019 года по новым мотоциклам:
И что мы видим?
Из общей массы мотоциклов ТРЕТЬ - это вообще говна мочи с ПТСами за 100к рублей, таких поделок на рынках Европы и США нет в принципе.
Потом рынок рвет БМВ, подозреваю, что за счет БМВ 310.
Остальные вяло трясут модельным рядом перед редким покупателем.
Мимо гренадир: вот статистика за первые 9 месяцев (январь-сентябрь) 2019 года по новым мотоциклам:
И что мы видим?
Из общей массы мотоциклов ТРЕТЬ - это вообще говна мочи с ПТСами за 100к рублей, таких поделок на рынках Европы и США нет в принципе.
Потом рынок рвет БМВ, подозреваю, что за счет БМВ 310.
Остальные вяло трясут модельным рядом перед редким покупателем.
>>86345
Кстати китайцам тоже такой рынок нахер не сдался, все новые китайские модели в украшке и белорашке в ходу, а у нас лифан как выкинул 150-13, так новее ничего и не продают, хотя есть 150-2 и прочие более лудшие китаеёбры
>Кому, кроме индусо-китая такой рынок нищуганов сдался?
Кстати китайцам тоже такой рынок нахер не сдался, все новые китайские модели в украшке и белорашке в ходу, а у нас лифан как выкинул 150-13, так новее ничего и не продают, хотя есть 150-2 и прочие более лудшие китаеёбры
>>86351
В асашае народ берет новые лифаны по 1500 баксов. Конечно, такого трэша как у нас туда не завозят, тупо не проходят сертификацию.
В асашае народ берет новые лифаны по 1500 баксов. Конечно, такого трэша как у нас туда не завозят, тупо не проходят сертификацию.
>>86824
Значит они и божественные баджажи не увидят, что тут хорошего?
> Конечно, такого трэша как у нас туда не завозят, тупо не проходят сертификацию.
Значит они и божественные баджажи не увидят, что тут хорошего?
>>86372
У меня есть стойкое ощущение, что баджажиков у хохлов куда больше продается, чем у нас. Да и китая всякого тоже уйма.
У меня есть стойкое ощущение, что баджажиков у хохлов куда больше продается, чем у нас. Да и китая всякого тоже уйма.
>>86925
Мля, и зачем я только гуглить пошел...
Короче по гуглу в нищей Украине продано в 2019-м 34 тысячи мото и мопедов.
У нас 13 тысяч.
Рад за них, и как они там без нефти и газа выживают не приложу ума. Живите теперь с этой информацией.
Мля, и зачем я только гуглить пошел...
Короче по гуглу в нищей Украине продано в 2019-м 34 тысячи мото и мопедов.
У нас 13 тысяч.
Рад за них, и как они там без нефти и газа выживают не приложу ума. Живите теперь с этой информацией.
50 Кб, 564x752>>86926
Это каждый магазин по одному ,что ли? Потому что едешь такой котаешься по области, а магазины с китайскими мопедами тупо в каждом селе есть, иногда по два. Странно что продали так мало, но может они за счет продажи бензо инструмента и запчастей живут? Я сам себе косу китайскую с названием Урал купил несколько дней назад, даже в очереди постоять пришлось. Всего за 50 баксов, и она работает блядь как часы я охуел!
Совковых мотоциклов, кстати, вообще нет. Остались только кустомизеры (которые ездят по гаражам), и всякие реставраторы яв на Польшу за ебанутые деньги.
>34 тысячи мото и мопедов.
Это каждый магазин по одному ,что ли? Потому что едешь такой котаешься по области, а магазины с китайскими мопедами тупо в каждом селе есть, иногда по два. Странно что продали так мало, но может они за счет продажи бензо инструмента и запчастей живут? Я сам себе косу китайскую с названием Урал купил несколько дней назад, даже в очереди постоять пришлось. Всего за 50 баксов, и она работает блядь как часы я охуел!
Совковых мотоциклов, кстати, вообще нет. Остались только кустомизеры (которые ездят по гаражам), и всякие реставраторы яв на Польшу за ебанутые деньги.
Товарищи!
Сегодня памятный день. В прошлом году я стал обладателем замечательного образца карательного китайского мотопрома - Stels Delta 200.
Давайте подведем некоторые итоги эксплуатации этого куска чермета.
Мне трудно оценить его как транспорт, так как на других великах кроме еще более уебищного китаеспорта моего соседа не ездил.
Мне в-принципе устраивает. Сравнивать не с чем. Однако, мне кажется, что он для меня с моими 180 см роста все же мелковат и низковат. Когда едешь от 500 км в одну сторону без остановки колени таки начинают зудеть. В прочим, у меня там артроз, года 4 назад и вовсе приходилось с клюкой ходить. И на пассажирских сиденьях ведер бюджетных я чувствую себя еще хуже - там ноги вообще не вытянуть.
Очень важно на этом мотоцикле держать здоровые обороты.
Не раз читал и слышал что при езде по трассе при крейсере 110 даже на "скоростных" комплектах звезд чудовищный расход больше 4,5 литров на сотню. Тем не менее лично у меня даже при условии того, что идя на подъем приходится на 5-й держать полностью открытым дроссель больше 3,5 не выходило. По моему опыту использования щупа-термометра при езде 85-95 км.ч и оборотах до 6500 мотор выше 100 не греется даже в жару. А вот при при более высоких улетает махом за 110, а при 7500 еще и неприятно шумит.
Похоже, народ люто гробит движки на этой технике.
Теперь о самом интересном.
Что за год пользования здохло, ампутировалось или стало не таким как раньше.
Сразу оговорюсь, что в эксплуатации мототехники я почти ни в чем себе не отказываю, да и она еще пострадала как учебный тренажор.
Для начала, попробую вспомнить, что отвалилось само.
Еще осенью стал колотить руль.
Думал сдох подшипник колонки, разобрал, промыл, смазал, собрал - с тех пор никаких проблем. Похоже, просто раскрутилась гайка.
В этом году после многочисленных поездок по ебеням стал жутко болтаться суппорт переднего тормоза. Рассыпались резиновые прокладки.
Как это вылечить, не понятно.
В этом месяце вытекли оба задних амортизатора.
Надо сказать, я долго к этому стремился, стоя на подножках носясь 70-80 там где ведра едут 25-30 км.ч., перескакивая лежачих полицейских и дыры в дороге.
В принципе, сильной разницы я не заметил, болтает разве то немного.
Я полуркал - оказывается, распространенная проблема, причем сальники не продаются, надо покупать в сборе. А потому пользователи ремонтируют... загоняя в аморты солидол!!
К весне стал хреново держать зарядку аккумулятор. Как выяснилось, беда этих моторов в том что хилый генератор родом от 125-ки на холостых вообще не заряжает его. Впрочем, очень жестоко обращался с этим устройством, оставляя на морозе а потом дрюча по утру стартером. В-принципе он работает, но я на всякий случай заменил его на новый гелевый и отправил в резерв.
А самое неприятное - в конце весны у меня стало без конца выбивать предохранитель.
В результате я не стал разбираться - ведь автоэлектрикой я вообще не занимался прежде - психанул, купил изоленту, термоусадку, провода и сделал ВСЮ проводку полностью с нуля.
Теперь попробуем вспомнить все что было угроблено человеком.
Правое зеркало погибло на 3-й день при падении в гнилом гараже. Новое было единственной вещь, которую я купил оригинальную.
Поворотники! И правые и левые, и передние, и задние. Пару раз я колотил, один раз, но от души - мой сосед конченный, якобы охуенно обученный мотоциклист, как заверял меня. Вместо дорогих фирменных сначала заказывал какие-то внешне похожие с Ижевска, а потом и вовсе стал ремонтировать скотчем.
Левая подножка Два, два, блеать раза, в том и в этом году. Оригинальная стоила за косарь, потому сначала вырезал из дерева, но она ломалась постоянно, а потому заказал похожую все там же в удмуртии. Сломал и ее в прошлом месяце об пень, соорудил колхоз из обломков. Сидит криво, но стоять вполне можно.
Руль. Руль погубил в том своем падении конченый, за это заплатил.
Купил за 300 и воткнул какой-то облезлый от ижа, он несколько шире, так что даже лучше в зеркала теперь видно.
Перо вилки погнул все тот же конча. Он за это заплатил, но я менять не стал, езжу так, разницы не заметил.
Крышка бензобака погибла, когда зимой у меня в дороге замерз замок. Поделать ничего нельзя было, пришлось выломать. Поставил новую неоригинальную все из той же свободной удмуртии, дорогая была, тварь, рублей 650.
Обломки старой гремят в баке, как достать непонятно. магнитом не выйдет - люминивые. А еще они, пидоры, прыгая там на кочках умудрились сорвать поплавок датчика топлива.
Где-то в зимнем лесу пропал кожух цепи.
Разок зимой уронил во время маневров на льду во дворе и сломал рукоятку переднего тормоза. Неделю ездил без него, благо зимой ненужен, а потом поставил криво какой-то брак из мотомира за 150. Что забавно, для моих длинных пальцев это оказалось не багом, а фичей.
На баке красуется вмятина, дитя моего дурного настроения в один недобрый вечер.
А еще на днях я, проходя под коленочку опасный поворот, едва не попал в дтп, но профессионально оттормозился сначала задним, потом передним и для пущего эффекта положил мотоцикл. К сожалению из-за высокой скорости в 15 км.ч. на момент поклания я не смог провернуть правильно свой коронный прием, когда я ныряю под валящийся мотоцикл чтобы тот не пострадал.
В результате несколько помялся и поцарапался обод фары (пару раз ударил кулаком - стало нормально).
И, увы, треснула приборка. Она работает, но меня печалит то что она теперь не герметична. Ведь когда я делал проводку, внутрь я не лазил и ничего там не изолировал. То ли клеить ее суперклеем, то ли найти кусок похоже пластика и "запаять" при помощи коробка спичек.
Зато двигатель в идеале. А вот хуй. Масло конечно я меняю маниакально часто и использую самое лучшее в пределах 90-100 р. за литр. Но вот коробка от моих неумелых действий таки пострадала. Будучи неграмотным в устройстве трансмиссии, прошлым летом я в пробках нередко силовым путем пытался воткнуть 1 или 2-ю.
И вообще коробку я эксплуатирую довольно жестко, при езде в городе вечно приходится использовать каждый ватт мощности. А потому хоть и очень редко, но при неуверенном переключении 2-я таки вылетает порой.
И, конечно, тюнинг..
1. Резина петрошина. Аж 3 покрышки купил - передняя и две задние - зима/лето. Без них ни зимой по снегу и льду, ни сейчас по траве и грязи ездить бы не вышло.
2. "скоростной" комплект звезд+. С ними главная передача теперь такая что можно держать вольготно крейсер 90 и не перекручивать мотор. Старый комплект поставлю на зиму, когда больше 80-ти точно ездить не буду.
3.Новые жгуты проводки, замотанные самой дешевой стильной полосатой изолентой.
4. Брильянтовый тюнинг карбюратора - весной выковырял к чертям подсос из карбюратора. Заводиться стал гораздо лучше. Не знаю почему. Посмотрим, что будет зимой.
Вот такие дела.
Сегодня памятный день. В прошлом году я стал обладателем замечательного образца карательного китайского мотопрома - Stels Delta 200.
Давайте подведем некоторые итоги эксплуатации этого куска чермета.
Мне трудно оценить его как транспорт, так как на других великах кроме еще более уебищного китаеспорта моего соседа не ездил.
Мне в-принципе устраивает. Сравнивать не с чем. Однако, мне кажется, что он для меня с моими 180 см роста все же мелковат и низковат. Когда едешь от 500 км в одну сторону без остановки колени таки начинают зудеть. В прочим, у меня там артроз, года 4 назад и вовсе приходилось с клюкой ходить. И на пассажирских сиденьях ведер бюджетных я чувствую себя еще хуже - там ноги вообще не вытянуть.
Очень важно на этом мотоцикле держать здоровые обороты.
Не раз читал и слышал что при езде по трассе при крейсере 110 даже на "скоростных" комплектах звезд чудовищный расход больше 4,5 литров на сотню. Тем не менее лично у меня даже при условии того, что идя на подъем приходится на 5-й держать полностью открытым дроссель больше 3,5 не выходило. По моему опыту использования щупа-термометра при езде 85-95 км.ч и оборотах до 6500 мотор выше 100 не греется даже в жару. А вот при при более высоких улетает махом за 110, а при 7500 еще и неприятно шумит.
Похоже, народ люто гробит движки на этой технике.
Теперь о самом интересном.
Что за год пользования здохло, ампутировалось или стало не таким как раньше.
Сразу оговорюсь, что в эксплуатации мототехники я почти ни в чем себе не отказываю, да и она еще пострадала как учебный тренажор.
Для начала, попробую вспомнить, что отвалилось само.
Еще осенью стал колотить руль.
Думал сдох подшипник колонки, разобрал, промыл, смазал, собрал - с тех пор никаких проблем. Похоже, просто раскрутилась гайка.
В этом году после многочисленных поездок по ебеням стал жутко болтаться суппорт переднего тормоза. Рассыпались резиновые прокладки.
Как это вылечить, не понятно.
В этом месяце вытекли оба задних амортизатора.
Надо сказать, я долго к этому стремился, стоя на подножках носясь 70-80 там где ведра едут 25-30 км.ч., перескакивая лежачих полицейских и дыры в дороге.
В принципе, сильной разницы я не заметил, болтает разве то немного.
Я полуркал - оказывается, распространенная проблема, причем сальники не продаются, надо покупать в сборе. А потому пользователи ремонтируют... загоняя в аморты солидол!!
К весне стал хреново держать зарядку аккумулятор. Как выяснилось, беда этих моторов в том что хилый генератор родом от 125-ки на холостых вообще не заряжает его. Впрочем, очень жестоко обращался с этим устройством, оставляя на морозе а потом дрюча по утру стартером. В-принципе он работает, но я на всякий случай заменил его на новый гелевый и отправил в резерв.
А самое неприятное - в конце весны у меня стало без конца выбивать предохранитель.
В результате я не стал разбираться - ведь автоэлектрикой я вообще не занимался прежде - психанул, купил изоленту, термоусадку, провода и сделал ВСЮ проводку полностью с нуля.
Теперь попробуем вспомнить все что было угроблено человеком.
Правое зеркало погибло на 3-й день при падении в гнилом гараже. Новое было единственной вещь, которую я купил оригинальную.
Поворотники! И правые и левые, и передние, и задние. Пару раз я колотил, один раз, но от души - мой сосед конченный, якобы охуенно обученный мотоциклист, как заверял меня. Вместо дорогих фирменных сначала заказывал какие-то внешне похожие с Ижевска, а потом и вовсе стал ремонтировать скотчем.
Левая подножка Два, два, блеать раза, в том и в этом году. Оригинальная стоила за косарь, потому сначала вырезал из дерева, но она ломалась постоянно, а потому заказал похожую все там же в удмуртии. Сломал и ее в прошлом месяце об пень, соорудил колхоз из обломков. Сидит криво, но стоять вполне можно.
Руль. Руль погубил в том своем падении конченый, за это заплатил.
Купил за 300 и воткнул какой-то облезлый от ижа, он несколько шире, так что даже лучше в зеркала теперь видно.
Перо вилки погнул все тот же конча. Он за это заплатил, но я менять не стал, езжу так, разницы не заметил.
Крышка бензобака погибла, когда зимой у меня в дороге замерз замок. Поделать ничего нельзя было, пришлось выломать. Поставил новую неоригинальную все из той же свободной удмуртии, дорогая была, тварь, рублей 650.
Обломки старой гремят в баке, как достать непонятно. магнитом не выйдет - люминивые. А еще они, пидоры, прыгая там на кочках умудрились сорвать поплавок датчика топлива.
Где-то в зимнем лесу пропал кожух цепи.
Разок зимой уронил во время маневров на льду во дворе и сломал рукоятку переднего тормоза. Неделю ездил без него, благо зимой ненужен, а потом поставил криво какой-то брак из мотомира за 150. Что забавно, для моих длинных пальцев это оказалось не багом, а фичей.
На баке красуется вмятина, дитя моего дурного настроения в один недобрый вечер.
А еще на днях я, проходя под коленочку опасный поворот, едва не попал в дтп, но профессионально оттормозился сначала задним, потом передним и для пущего эффекта положил мотоцикл. К сожалению из-за высокой скорости в 15 км.ч. на момент поклания я не смог провернуть правильно свой коронный прием, когда я ныряю под валящийся мотоцикл чтобы тот не пострадал.
В результате несколько помялся и поцарапался обод фары (пару раз ударил кулаком - стало нормально).
И, увы, треснула приборка. Она работает, но меня печалит то что она теперь не герметична. Ведь когда я делал проводку, внутрь я не лазил и ничего там не изолировал. То ли клеить ее суперклеем, то ли найти кусок похоже пластика и "запаять" при помощи коробка спичек.
Зато двигатель в идеале. А вот хуй. Масло конечно я меняю маниакально часто и использую самое лучшее в пределах 90-100 р. за литр. Но вот коробка от моих неумелых действий таки пострадала. Будучи неграмотным в устройстве трансмиссии, прошлым летом я в пробках нередко силовым путем пытался воткнуть 1 или 2-ю.
И вообще коробку я эксплуатирую довольно жестко, при езде в городе вечно приходится использовать каждый ватт мощности. А потому хоть и очень редко, но при неуверенном переключении 2-я таки вылетает порой.
И, конечно, тюнинг..
1. Резина петрошина. Аж 3 покрышки купил - передняя и две задние - зима/лето. Без них ни зимой по снегу и льду, ни сейчас по траве и грязи ездить бы не вышло.
2. "скоростной" комплект звезд+. С ними главная передача теперь такая что можно держать вольготно крейсер 90 и не перекручивать мотор. Старый комплект поставлю на зиму, когда больше 80-ти точно ездить не буду.
3.Новые жгуты проводки, замотанные самой дешевой стильной полосатой изолентой.
4. Брильянтовый тюнинг карбюратора - весной выковырял к чертям подсос из карбюратора. Заводиться стал гораздо лучше. Не знаю почему. Посмотрим, что будет зимой.
Вот такие дела.
Товарищи!
Сегодня памятный день. В прошлом году я стал обладателем замечательного образца карательного китайского мотопрома - Stels Delta 200.
Давайте подведем некоторые итоги эксплуатации этого куска чермета.
Мне трудно оценить его как транспорт, так как на других великах кроме еще более уебищного китаеспорта моего соседа не ездил.
Мне в-принципе устраивает. Сравнивать не с чем. Однако, мне кажется, что он для меня с моими 180 см роста все же мелковат и низковат. Когда едешь от 500 км в одну сторону без остановки колени таки начинают зудеть. В прочим, у меня там артроз, года 4 назад и вовсе приходилось с клюкой ходить. И на пассажирских сиденьях ведер бюджетных я чувствую себя еще хуже - там ноги вообще не вытянуть.
Очень важно на этом мотоцикле держать здоровые обороты.
Не раз читал и слышал что при езде по трассе при крейсере 110 даже на "скоростных" комплектах звезд чудовищный расход больше 4,5 литров на сотню. Тем не менее лично у меня даже при условии того, что идя на подъем приходится на 5-й держать полностью открытым дроссель больше 3,5 не выходило. По моему опыту использования щупа-термометра при езде 85-95 км.ч и оборотах до 6500 мотор выше 100 не греется даже в жару. А вот при при более высоких улетает махом за 110, а при 7500 еще и неприятно шумит.
Похоже, народ люто гробит движки на этой технике.
Теперь о самом интересном.
Что за год пользования здохло, ампутировалось или стало не таким как раньше.
Сразу оговорюсь, что в эксплуатации мототехники я почти ни в чем себе не отказываю, да и она еще пострадала как учебный тренажор.
Для начала, попробую вспомнить, что отвалилось само.
Еще осенью стал колотить руль.
Думал сдох подшипник колонки, разобрал, промыл, смазал, собрал - с тех пор никаких проблем. Похоже, просто раскрутилась гайка.
В этом году после многочисленных поездок по ебеням стал жутко болтаться суппорт переднего тормоза. Рассыпались резиновые прокладки.
Как это вылечить, не понятно.
В этом месяце вытекли оба задних амортизатора.
Надо сказать, я долго к этому стремился, стоя на подножках носясь 70-80 там где ведра едут 25-30 км.ч., перескакивая лежачих полицейских и дыры в дороге.
В принципе, сильной разницы я не заметил, болтает разве то немного.
Я полуркал - оказывается, распространенная проблема, причем сальники не продаются, надо покупать в сборе. А потому пользователи ремонтируют... загоняя в аморты солидол!!
К весне стал хреново держать зарядку аккумулятор. Как выяснилось, беда этих моторов в том что хилый генератор родом от 125-ки на холостых вообще не заряжает его. Впрочем, очень жестоко обращался с этим устройством, оставляя на морозе а потом дрюча по утру стартером. В-принципе он работает, но я на всякий случай заменил его на новый гелевый и отправил в резерв.
А самое неприятное - в конце весны у меня стало без конца выбивать предохранитель.
В результате я не стал разбираться - ведь автоэлектрикой я вообще не занимался прежде - психанул, купил изоленту, термоусадку, провода и сделал ВСЮ проводку полностью с нуля.
Теперь попробуем вспомнить все что было угроблено человеком.
Правое зеркало погибло на 3-й день при падении в гнилом гараже. Новое было единственной вещь, которую я купил оригинальную.
Поворотники! И правые и левые, и передние, и задние. Пару раз я колотил, один раз, но от души - мой сосед конченный, якобы охуенно обученный мотоциклист, как заверял меня. Вместо дорогих фирменных сначала заказывал какие-то внешне похожие с Ижевска, а потом и вовсе стал ремонтировать скотчем.
Левая подножка Два, два, блеать раза, в том и в этом году. Оригинальная стоила за косарь, потому сначала вырезал из дерева, но она ломалась постоянно, а потому заказал похожую все там же в удмуртии. Сломал и ее в прошлом месяце об пень, соорудил колхоз из обломков. Сидит криво, но стоять вполне можно.
Руль. Руль погубил в том своем падении конченый, за это заплатил.
Купил за 300 и воткнул какой-то облезлый от ижа, он несколько шире, так что даже лучше в зеркала теперь видно.
Перо вилки погнул все тот же конча. Он за это заплатил, но я менять не стал, езжу так, разницы не заметил.
Крышка бензобака погибла, когда зимой у меня в дороге замерз замок. Поделать ничего нельзя было, пришлось выломать. Поставил новую неоригинальную все из той же свободной удмуртии, дорогая была, тварь, рублей 650.
Обломки старой гремят в баке, как достать непонятно. магнитом не выйдет - люминивые. А еще они, пидоры, прыгая там на кочках умудрились сорвать поплавок датчика топлива.
Где-то в зимнем лесу пропал кожух цепи.
Разок зимой уронил во время маневров на льду во дворе и сломал рукоятку переднего тормоза. Неделю ездил без него, благо зимой ненужен, а потом поставил криво какой-то брак из мотомира за 150. Что забавно, для моих длинных пальцев это оказалось не багом, а фичей.
На баке красуется вмятина, дитя моего дурного настроения в один недобрый вечер.
А еще на днях я, проходя под коленочку опасный поворот, едва не попал в дтп, но профессионально оттормозился сначала задним, потом передним и для пущего эффекта положил мотоцикл. К сожалению из-за высокой скорости в 15 км.ч. на момент поклания я не смог провернуть правильно свой коронный прием, когда я ныряю под валящийся мотоцикл чтобы тот не пострадал.
В результате несколько помялся и поцарапался обод фары (пару раз ударил кулаком - стало нормально).
И, увы, треснула приборка. Она работает, но меня печалит то что она теперь не герметична. Ведь когда я делал проводку, внутрь я не лазил и ничего там не изолировал. То ли клеить ее суперклеем, то ли найти кусок похоже пластика и "запаять" при помощи коробка спичек.
Зато двигатель в идеале. А вот хуй. Масло конечно я меняю маниакально часто и использую самое лучшее в пределах 90-100 р. за литр. Но вот коробка от моих неумелых действий таки пострадала. Будучи неграмотным в устройстве трансмиссии, прошлым летом я в пробках нередко силовым путем пытался воткнуть 1 или 2-ю.
И вообще коробку я эксплуатирую довольно жестко, при езде в городе вечно приходится использовать каждый ватт мощности. А потому хоть и очень редко, но при неуверенном переключении 2-я таки вылетает порой.
И, конечно, тюнинг..
1. Резина петрошина. Аж 3 покрышки купил - передняя и две задние - зима/лето. Без них ни зимой по снегу и льду, ни сейчас по траве и грязи ездить бы не вышло.
2. "скоростной" комплект звезд+. С ними главная передача теперь такая что можно держать вольготно крейсер 90 и не перекручивать мотор. Старый комплект поставлю на зиму, когда больше 80-ти точно ездить не буду.
3.Новые жгуты проводки, замотанные самой дешевой стильной полосатой изолентой.
4. Брильянтовый тюнинг карбюратора - весной выковырял к чертям подсос из карбюратора. Заводиться стал гораздо лучше. Не знаю почему. Посмотрим, что будет зимой.
Вот такие дела.
Сегодня памятный день. В прошлом году я стал обладателем замечательного образца карательного китайского мотопрома - Stels Delta 200.
Давайте подведем некоторые итоги эксплуатации этого куска чермета.
Мне трудно оценить его как транспорт, так как на других великах кроме еще более уебищного китаеспорта моего соседа не ездил.
Мне в-принципе устраивает. Сравнивать не с чем. Однако, мне кажется, что он для меня с моими 180 см роста все же мелковат и низковат. Когда едешь от 500 км в одну сторону без остановки колени таки начинают зудеть. В прочим, у меня там артроз, года 4 назад и вовсе приходилось с клюкой ходить. И на пассажирских сиденьях ведер бюджетных я чувствую себя еще хуже - там ноги вообще не вытянуть.
Очень важно на этом мотоцикле держать здоровые обороты.
Не раз читал и слышал что при езде по трассе при крейсере 110 даже на "скоростных" комплектах звезд чудовищный расход больше 4,5 литров на сотню. Тем не менее лично у меня даже при условии того, что идя на подъем приходится на 5-й держать полностью открытым дроссель больше 3,5 не выходило. По моему опыту использования щупа-термометра при езде 85-95 км.ч и оборотах до 6500 мотор выше 100 не греется даже в жару. А вот при при более высоких улетает махом за 110, а при 7500 еще и неприятно шумит.
Похоже, народ люто гробит движки на этой технике.
Теперь о самом интересном.
Что за год пользования здохло, ампутировалось или стало не таким как раньше.
Сразу оговорюсь, что в эксплуатации мототехники я почти ни в чем себе не отказываю, да и она еще пострадала как учебный тренажор.
Для начала, попробую вспомнить, что отвалилось само.
Еще осенью стал колотить руль.
Думал сдох подшипник колонки, разобрал, промыл, смазал, собрал - с тех пор никаких проблем. Похоже, просто раскрутилась гайка.
В этом году после многочисленных поездок по ебеням стал жутко болтаться суппорт переднего тормоза. Рассыпались резиновые прокладки.
Как это вылечить, не понятно.
В этом месяце вытекли оба задних амортизатора.
Надо сказать, я долго к этому стремился, стоя на подножках носясь 70-80 там где ведра едут 25-30 км.ч., перескакивая лежачих полицейских и дыры в дороге.
В принципе, сильной разницы я не заметил, болтает разве то немного.
Я полуркал - оказывается, распространенная проблема, причем сальники не продаются, надо покупать в сборе. А потому пользователи ремонтируют... загоняя в аморты солидол!!
К весне стал хреново держать зарядку аккумулятор. Как выяснилось, беда этих моторов в том что хилый генератор родом от 125-ки на холостых вообще не заряжает его. Впрочем, очень жестоко обращался с этим устройством, оставляя на морозе а потом дрюча по утру стартером. В-принципе он работает, но я на всякий случай заменил его на новый гелевый и отправил в резерв.
А самое неприятное - в конце весны у меня стало без конца выбивать предохранитель.
В результате я не стал разбираться - ведь автоэлектрикой я вообще не занимался прежде - психанул, купил изоленту, термоусадку, провода и сделал ВСЮ проводку полностью с нуля.
Теперь попробуем вспомнить все что было угроблено человеком.
Правое зеркало погибло на 3-й день при падении в гнилом гараже. Новое было единственной вещь, которую я купил оригинальную.
Поворотники! И правые и левые, и передние, и задние. Пару раз я колотил, один раз, но от души - мой сосед конченный, якобы охуенно обученный мотоциклист, как заверял меня. Вместо дорогих фирменных сначала заказывал какие-то внешне похожие с Ижевска, а потом и вовсе стал ремонтировать скотчем.
Левая подножка Два, два, блеать раза, в том и в этом году. Оригинальная стоила за косарь, потому сначала вырезал из дерева, но она ломалась постоянно, а потому заказал похожую все там же в удмуртии. Сломал и ее в прошлом месяце об пень, соорудил колхоз из обломков. Сидит криво, но стоять вполне можно.
Руль. Руль погубил в том своем падении конченый, за это заплатил.
Купил за 300 и воткнул какой-то облезлый от ижа, он несколько шире, так что даже лучше в зеркала теперь видно.
Перо вилки погнул все тот же конча. Он за это заплатил, но я менять не стал, езжу так, разницы не заметил.
Крышка бензобака погибла, когда зимой у меня в дороге замерз замок. Поделать ничего нельзя было, пришлось выломать. Поставил новую неоригинальную все из той же свободной удмуртии, дорогая была, тварь, рублей 650.
Обломки старой гремят в баке, как достать непонятно. магнитом не выйдет - люминивые. А еще они, пидоры, прыгая там на кочках умудрились сорвать поплавок датчика топлива.
Где-то в зимнем лесу пропал кожух цепи.
Разок зимой уронил во время маневров на льду во дворе и сломал рукоятку переднего тормоза. Неделю ездил без него, благо зимой ненужен, а потом поставил криво какой-то брак из мотомира за 150. Что забавно, для моих длинных пальцев это оказалось не багом, а фичей.
На баке красуется вмятина, дитя моего дурного настроения в один недобрый вечер.
А еще на днях я, проходя под коленочку опасный поворот, едва не попал в дтп, но профессионально оттормозился сначала задним, потом передним и для пущего эффекта положил мотоцикл. К сожалению из-за высокой скорости в 15 км.ч. на момент поклания я не смог провернуть правильно свой коронный прием, когда я ныряю под валящийся мотоцикл чтобы тот не пострадал.
В результате несколько помялся и поцарапался обод фары (пару раз ударил кулаком - стало нормально).
И, увы, треснула приборка. Она работает, но меня печалит то что она теперь не герметична. Ведь когда я делал проводку, внутрь я не лазил и ничего там не изолировал. То ли клеить ее суперклеем, то ли найти кусок похоже пластика и "запаять" при помощи коробка спичек.
Зато двигатель в идеале. А вот хуй. Масло конечно я меняю маниакально часто и использую самое лучшее в пределах 90-100 р. за литр. Но вот коробка от моих неумелых действий таки пострадала. Будучи неграмотным в устройстве трансмиссии, прошлым летом я в пробках нередко силовым путем пытался воткнуть 1 или 2-ю.
И вообще коробку я эксплуатирую довольно жестко, при езде в городе вечно приходится использовать каждый ватт мощности. А потому хоть и очень редко, но при неуверенном переключении 2-я таки вылетает порой.
И, конечно, тюнинг..
1. Резина петрошина. Аж 3 покрышки купил - передняя и две задние - зима/лето. Без них ни зимой по снегу и льду, ни сейчас по траве и грязи ездить бы не вышло.
2. "скоростной" комплект звезд+. С ними главная передача теперь такая что можно держать вольготно крейсер 90 и не перекручивать мотор. Старый комплект поставлю на зиму, когда больше 80-ти точно ездить не буду.
3.Новые жгуты проводки, замотанные самой дешевой стильной полосатой изолентой.
4. Брильянтовый тюнинг карбюратора - весной выковырял к чертям подсос из карбюратора. Заводиться стал гораздо лучше. Не знаю почему. Посмотрим, что будет зимой.
Вот такие дела.
41 Кб, 447x589>>87011
Нy ты oрк вooбщe.
Нy ты oрк вooбщe.
>>87011
Хах, помню я тож когда-то днепр кулаком в бак уебал, так и ездил с вмятиной.
>На баке красуется вмятина, дитя моего дурного настроения в один недобрый вечер.
Хах, помню я тож когда-то днепр кулаком в бак уебал, так и ездил с вмятиной.
Хочу на альфе покрасить кик-стартер в чёрный цвет, какие подводные?
Помогите ньюфагу. За что отвечает черный и желтозеленый провод с левого переключателя.То есть эти провода идут к лягушкам переднего заднего тормозов. Но на кой они от левой ручки? Для срабатывания стопаков при торможении дигателем или нет?
Альфачи, помогите. Сейчас ехал на трассе на 4-й на альфе, хотел снизить для поворота на 3-ю, и в итоге, зажав сцепление и переключившись, у меня эта хуйня заревела до 10-12к оборотов где-то на секунды 3. Я так понял надо было сначала притормозить и снизить обороты, а затем уже переключаться. Вопрос вот в чём - обкатка почти завершена, вроде бы уже и 60 спокойно даю, но всё же чувствую себя полным кретином и нубом после этого и искренне беспокоюсь за движок. Могло ли что-то сгореть? Я как доехал до дома, сразу же поставил охлаждаться. И после этого к технике ни ногой как минимум неделю.
>>87499
Минимум месяц пусть стоит, а то пиздец.
Минимум месяц пусть стоит, а то пиздец.
>>87499
Ты как тот дурачок из видео на опеле. Тот тоже щёлкал педерачи вниз и стрелочка тахометра так забавно уходила за красную зону. Видео буквально минуты 3 и коробке пизда
Ты как тот дурачок из видео на опеле. Тот тоже щёлкал педерачи вниз и стрелочка тахометра так забавно уходила за красную зону. Видео буквально минуты 3 и коробке пизда
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 2 февраля 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 2 февраля 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.