>>389634
Была у меня в сервисе машина, вела себя странно. Рандомно глохла при разных обстоятельствах, проехать на ней можно было максимум метров 800. Глохла по достижению определенных оборотов, а могла и не глохнуть, глохла при нажатии тормозов, не всегда, глохла при нажатии сцепления. Закономерностей прослеживалось мало. Например дольше всего можно было уехать на небольших оборотах и затянутом ручнике. Оказалось что в авто было помимо штатного иммо еще три противоугонки. Одна простая сигнализация, отдельная система завязанная на замки-при закрывании замков лочился капот и рычаг кпп в положении заднего хода ( если оставить в положении заднего хода он там и заблочится, если нет, то не будет четных передай и заднего хода) Третья система полукастомных антихайджек. Работает он следующим образом. В водительское сиденье вделана рамочная индуктивная антенна, опрашивает метку антихайджека. Блок этого антихайджека подключен проводами к авто только на предмет замков, положения педали тормоза и еще некоторых параметров. А вот к блокирующим реле никаких проводов не идет. Все реле блокировки замаскированы под обычные автомобильные реле, а внутри антенна, микрокотроллер и маленькое реле. Эти реле блокировки постоянно на радиосвязи с центральным модулем антихайджек, и при его полном отключении или при потери из вида метки антихайджек они начинают действовать по сценарию приведения машины в непригодное для езды состояние, причем рандомно и она даже заводится вселяя надежду. Я разобрал считай полмашины натыкаясь везде на фальшивые реле, половина из которых ничего не блокировали, а часть управляла соленойдами тросов и ригелей блокировки. Блокировки по радиоканалу криптованы легкой криптой и расставлены так, что ошибок в ЭБУ особо информативных нету. Четыре дня ушло на приведение машины в порядок. Хозяин и не знал что он такое купил и пару лет ездил. Изначально казалось что ДПКВ рандомно отсыхает, но ошибок не было и осциллограмма была норм, даже без малейшей паразитной модуляции. А на самом деле блокировка валила накоротко питание ДПКВ, вместе с ней и всю шину 5 вольт, блок валился в защиту ( Есть у NEC такая фича) и просто не успевал прописать вообще никаких ошибок, не подсказывая путь поиска. И никаких тебе унылых тумблеров и герконов с магнитиками в пепельницу. А было еще год назад заводил один серьезный тарантас, был на прямой связи с главным инженером-автором сигнализации и он мне выдавливал по капли где и что они там насовали. Вот тут-то я и и перестал быть атеистом на час и помолился чтобы не пришлось торпеду снимать, вот так вот по серьезке пичкают за дорого.

automatic lock unlock anti-theft RFID relay 2.4G wireless car motorcycle Security Burglar Alarm circuit oil pump two way alarm immobilizer

Why need it ?

It uses AES128 Digit encryption and cannot be detected, suits for different kinds of vehicles and motorcycles, and easy to install. If you install it, when thief remove GPS tracker and try to start the car, with 2.4G RFID card in hands,

The wireless relay will cut off petrol (oil) immediately so that the thief cannot drive away.

1. Main features

Automatic arming or disarming by 2.4G RFID card
Low-current consumption , battery life time 12 months
Low voltage indicator LED
Power ON/OFF switch
High reliability 2.4G RFID design
Automatic frequency hopping
Operation temperature: -40 to +85 degrees Celsius
Operating voltage: 12V DC
Frequency: 2.4GHz
Suit for 12V and 24V vehicles and motorcycles is optional if need pls remark while make order

2. How to use it:

Disarm: When 2.4G RFID card close to the car in 3 meters , the car was disarmed , and the engine can be started when ACC on.

Arm: When 2.4G RFID card leave the car in 5 meters, the car was armed, and the engine can’t be started when ACC on.

3. How it works:

There will be 10 seconds for 2.4G RFID detection when you start the car. If the wireless relay cannot receive identity information within 10 seconds, it will lock the vehicle, and cannot drive.
The wireless relay itself with memory function, when you start the car again, it will immediately lock the vehicle, till it receives the identity information, then unlock.
After the car was started, the relay will keep on working, till you stop driving. And the next time you start the vehicle, then detect again, in order to ensure safe driving.
When the ID card close to the car in 3 meters, the car will be disarmed, and the engine can be started when ACC on.