Вопрос защиты авто от ржавчины.
Скоро буду брать б/у машину, буду смотреть, чтобы была не гнилая. Уже смотрел несколько вариантов, у всех на порогах есть сколы. Сразу задался вопросом - что с ними делать, чтобы не начали гнить? К примеру, я ищу себе рено логан, а у него идет оцинковка. Не буду же я зашкуривать пороги, сносить заводскую оцинковку и наносить антигравий или что-то ещё. Может нахуярить антигравий прямо на заводскую краску, а потом просто обновлять? Или взять как есть и ездить так, пока не начнутся рыжики на заводской краске? Или сразу копить бабки на дорогой антикор всего низа машины, загонять к спецам? Интересует прежде всего защита порогов и арок, т.к. на опыте моей первой машины и моих знакомых именно эти места чаще всего гниют. Днище обычно у всех живое. Пушсало, мовиль, отработка в пороги. Поделитесь опытом, кто как спасается от бобров.

Зачем покупать какие либо диски, кроме как штампованные, учитывая повсеместную нищету на расеи

Вообще давно пора всем странам стандартизировать двигатели для уменьшения выбросов. Для всех моноприводных авто ставить 1-литровый турбомотор мощностью 90—110 л.с. как у Дачия Сандеро Степвэй, а для полноприводных седанов/универсалов/внедорожников/кроссоверов 2-литровый турбомотор мощностью 150—200 л.с. как у Форд Эверест. Для топовых внедорожников турбомотор 3.3 литра мощностью 300 л.с. И поощрять замену старых двигателей.

Есть ощущение премиума?

У каких китайских автомобилей (ДВС) сейчас самые лучшие моторы?

Смотря на угасающую вторичку не могу подобрать авто, ищу уже 2-ой месяц.

Нужна надежная и не затратная в обслуге, солярис рио поло и рапидары не смотрю, автоваз и китайцев тоже нахуй
От 2016 года, клиренс ну хотя бы от 150мм, у нас зимы пиздец.

Чёт выделил себе Оптиму/Сонату 2018, но говорят задиры заебут. капиталка гроб кладбище пидор

Коктавия А7 рест, знакомый говорит ДСГ, ТУРБИНА ебет мозги

Смотрел даже Камрюху, но хаят автомат.

Я ебал этих советчиков, чисто из-за их мнения не знаю че брать. Двач посоветуй личный опыт использования или что посоветуешь

Если кроссоверы действительно такие идеальные авто, то почему они появились и стали популярными так поздно?

Шантропа, есть варик привезти из японии новый кейкар 0.7 по вкусной цене. Ваше мнение, это совсем мало или норм? Мне чисто по городу сраковать.

Ну и вщ пишите, скока по-вашему должен быть объём?
Пикрандом

Аноны, всем привет!
Давайте обсудим лучшие авто для путешествий за +- 1 млн. рублей.

Что можете посоветовать?

Двачек, у меня проблема с жоповозкой.
Началось с того, что решил установить предпусковой подогреватель, чтобы в морозы не сидеть по 15 минут греть движок.
Установил, врезался в систему охлаждения, и сразу возникла проблема с завоздушиванием системы при работе котла.
Долго пытался прокачать, но она всё равно завоздушивалась, печка дула холодным и тд.
Тогда я стал разбираться и понял, что воздух подсасывается через обратку бачка с антифризом (просветил фонариком бачок и увидел обратный поток в обратку), которая находится сверху и предназначена для развоздушивания системы. Похоже, помпа котла создает разрежение в подающей магистрали, поднимает уровень антифриза в бачке, и засасывает воздух из верхней части бачка.
Начал искать решение проблемы и решил, что надо поставить обратный клапан в линию обратки к бачку.
Вчера поставил, вроде работало нормально. Поехал домой и через 5 км машина начала дергаться, пропала тяга и загорелся чек. Я обосрался, сразу заглушил и остановился на обочине. Стрелку температуры сразу глянул - она стояла строго 90.
Начал разбираться, сканер пишет пропуски зажигания по 1 цилиндру.
Смотрю давление топлива - по низкой части 6 бар. По высокой в рампе тоже 6. Кручу стартером, машина не заводится. Давление в высокой еле-еле поднимается до 15 бар и сразу падает.
Судя по всему сдох ТНВД. Либо форсунка заклинила.
Так вот, у меня вопрос, мог ли обратный клапан как-то повлиять на систему? ТНВД же вообще не связан с антифризом никак, если только я не словил перегрев ГБЦ из-за завоздушивания.или типа того.
Совпадение? Может тнвд просто сдох от естественного износа? Что думаете?

Даём тупые ответы на умные вопросы ньюфагам.

Прошлый утопает
>>6870125 (OP)

О тазах для ньюфагов:
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Предыдущий: >>6867413 (OP)

Дяди, помогайте, бюджет 2,5-3кк, что брать, китай с салона иди европейца с рук? С рук не мс или бмв

Сап, в этом году начал зоонаблюдать ралли начиная с этапа в Швеции. Есть ценители тут?

- Ралли Португалии пройдет с 7 по 10 мая
- Этап на Канарах выиграл дед Ожье, выступающий на парт-тайме. Была ожесточенная гонка ноздря в ноздрю между Сольбергом и Ожье, но на предпоследнем 17 спецучастке швед сошел с дистанции
- Ветеран Дани Сордо вернулся после 1,5 лет отсутствия
- Николай Грязин пришел 15-ым в WRC и 6-ым в классе WRC 2. Он идет на 15 месте в общем зачете с 8 очками. Также впервые за 5 лет на этап WRC вышел Алексей Лукьянюк, который пришел на 37 месте в WRC и занял 21 место в WRC 2
- В зачете производителей продолжает доминировать Тойота

Когда мы начали приступать, и когда, начал разбирать мотор, я перепутал чем его разбирать, и пытался долго найти чем его разбирать, и потом эксперт позвал моего куратора, и на на ушко шепнул, про меня то что я очень долго ищю чем открутить крышку мотора, и он сказал что найди подходящий инструмент, что бы открутить болт, у который нарисована звёздочка, и я нашёл, и начал откручивать все болты, и в итоге снял крышку копота, и потом начал снимать защиту от ГРМ, и я снял. А дальше я начал снимать ГРМ, и потом я начал снимать зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов, и зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов, и ещё снимал натяжной ролик, и направляющий ролик. И после этого мне эксперт говорит, не разбирай мотор, а измерь болт микрометром, и измерил, и сказал что получилось 10 мм. И потом мне эксперт сказал что собирай мотор, и я начал собирать мотор, почти все болты на крышке закрутил, просто с одним болтом дрочился очень долго, потому что не подходил болт, и еле как надевал ремень ГРМ, и ставил ролики. И в итоге не до конца собрал мотор, и хзмне сказали что иди в кабинет, и я пошёл, и я сидел с Одногруппниками ждали, когда нас ещё позовут, и я пошёл делать развал схождение, там тоже провалил, с начало я должен бы проверить воздух в шинах, и я поверил и сказал результат, и потом я пошёл проверять глубину протектора штангенциркулем, и сказал эксперту результат. И потом эксперт поднял машину на стенде, и сказал мне искать неисправности в подвеске, и я сказал что все исправные детали, и нашёл в итоге что пыльник был порван, и я его не менял, и мне ещё эксперт показывал на детали, чтобы я их назвал, и еле как их назвал, и он мне сказал что можешь в монуале посмотреть, и я заглядывал в мануал, и потом время вышло, и мы опять пошли кабинет, с Одногруппниками, и меня позвали на электрику, и я там открыл капот, и подстелил по бокам защиту, и начал проверять мощность аккумулятора, и я сказал результат эксперту, и потом я в выхлопную трубу за сунул шланг, и потом мы сели в машину, и эксперт мне сказал заведи машину, и я завёл, и назвал все функции, которые были нарисованы на приборке, и назвал все функции, которые были в салоне, и сказал за что всё отвечает, и мы вышли из машины, и эксперт мне сказал назови все детали, которые находятся в капоте, и я еле как назвал, но некоторые вспомнил, и заглядывал в мануал, и потом время вышло, и он мне сказал иди в кабинет, и нам куратор сказал можете одеваться, и идти в следующий бокс, что бы другие зашли, и куратор сказал результаты в другом боксе, и сказал двое моих Одногруппников сдали, а я завалил.

Шапка: https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
Прошлый говнотред тонет тут >>6860080 (OP)

Чмошный. Добористый. Твой.

Предыдущий мриет о договорнячках, считает деньги ЕС и завидует французам-нетерпилам: >>6864996 (OP)

Легендарный бренд, историческое имя классики 80х с приставкой живой легенды ралли в названии. Хочется ликовать и радоваться. Что мы имеем по факту - заурядный, безликий планшет с посредственными характеристиками за 70 000 евро и это даже не самостоятельная модель, а перелицованный Ситроен. Эта Лянча само воплощение конца европейского автопрома.

Сухие цифры:
самая доступная Гамма, это гибрид с трёхцилиндровым моторчиком 1.2 и батарейкой, выдающие 145 сил на 1600кг веса и передним приводом. Тряпочным салоном, нет ни люка, ни панорамы. Стоит ЭТО от 40 000 евро. Та же комплектация в электрической версии на 230 сил и 2 тонны веса, будет стоить уже от 46 000 евро. Чуть мощнее, чуть богаче, ценник будет уже не меньше 50 000 евро.
Тем временем, цена на Tesla Model Y начинается от 43 000 евро, а Xiaomi YU7 - от 29 000 евро.
Zeekr 7X в самой начальной комплектации стоит 50 000 евро, (в Китае 30 000, евродепутаты стараются как могут), имеет мотор на 422л.с. и уже в базе имеет массаж кресел, панорамный люк, сиденье с вентиляцией, лидар и тд и тп.
Zeekr 8X с гибридной силовой установкой 898 л.с. - 65 000 евро.

Вопрос: кому в здравом уме может нахуй понадобится эта ёбаная Лянча?

Почему он, а не я

Много тредов поклонения всяким маркам, выбору и пр. А в этом треде предлагаю конструктивно обсудить, какая машина вам не нравятся и от которой блевать тянет.
По результатам прошлых тредов установили, что самое убогое говнище это лада веста. Она уродлива, у нее вырвиглазный и криво собранный салон, у нее отклик на педаль 1.5 секунды, блядь; при разгоне она дребезжит хуже ушатанного зубила. А уж про цену и говорить нехуй. Еще и прозвали писечкой - что вечно от нее ссаниной воняет и внутри какой-то немытый хуй постоянно.

Предыдущий https://2ch.su/au/res/6359880.html