32 Кб, 640x460
Ку двач, проблемы с системой охлаждения ваз 2114, течет антифриз неизвестно куда, сначала тек на асфальт, поменяли патрубки, теперь течет неизвестно куда, есть варик что прокладка гбц, но эмульсии нет
166 Кб, 734x300
Приветствую и всем добра. Я студент, живу в германии. Хотел бы посоветоваться с кем-то, кто реально шарит. Сделал права и скоро планирую брать машину. На примете opel corsa 1.6 (это прям самый удобный и в плане финансов будто самый лучший) или mazda 6 2009 года в седан версии, нравится внешне и будто бы вполне экономная.
Хотелось бы услышать конкретные варианты для первой машины - в идеале седан, очень нравятся. Спасибо!
Хотелось бы услышать конкретные варианты для первой машины - в идеале седан, очень нравятся. Спасибо!
1,1 Мб, 1200x675
Сап автач, на связи владелец двух премиальных и совершенно бесполезных в свете последних событий бензиновых авто. Лето в разгаре, запланирована большая поездка по необъятной, даты выверены, но вот беда — не хочется проебать в очередях за топливом большую часть путешествия. По маршруту следования ситуация совсем пиздец, люди в очередях буквально спят. С каждым днём ситуация всё ухудшается, а потому назрела необходимость решительных действий. Думаю приобрести рабочую лошадку на дизеле, проехать весь свой маршрут за два месяца и потом скинуть её за тот же прайс. Требования: не совсем ведро, чтобы ничего не отъебнуло на протяжении 8к км, прогнозируемость и прозрачность авто на этот период, плюс хотя бы какой-то комфорт, в тесное ведро типа лады гранты втискиваться не хочется, я привык к длинным и просторным автомобилям.
145 Кб, 1025x1069
Ликуйте
Автопроизводители начинают возвращать физические кнопки в салоны автомобилей после нескольких лет увлечения сенсорными экранами. В Китае с июля 2027 года машины обязаны получить обычные кнопки и переключатели для ключевых функций — от поворотников и дворников до аварийки и круиз-контроля, а также нельзя будет управлять коробкой передач только через дисплей, как у Tesla. На этом фоне Audi также объявила, что в ближайшие два года откажется от экранно-ориентированных интерьеров, вернув реальные материалы, кнопки и фирменные механические переключатели, признав, что покупатели предпочитают более привычное управление.
Автопроизводители начинают возвращать физические кнопки в салоны автомобилей после нескольких лет увлечения сенсорными экранами. В Китае с июля 2027 года машины обязаны получить обычные кнопки и переключатели для ключевых функций — от поворотников и дворников до аварийки и круиз-контроля, а также нельзя будет управлять коробкой передач только через дисплей, как у Tesla. На этом фоне Audi также объявила, что в ближайшие два года откажется от экранно-ориентированных интерьеров, вернув реальные материалы, кнопки и фирменные механические переключатели, признав, что покупатели предпочитают более привычное управление.
176 Кб, 1200x900
Что мне с ним делать? Продать или доработать, если доработать то накиньте идей. Фотки не мои, взял для наглядного примера
922 Кб, 1408x768
О тазах для ньюфагов:
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Предыдущий: >>6825598 (OP)
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Предыдущий: >>6825598 (OP)
6,6 Мб, mp4, 1280x720, 0:53mp4
И в чем он не прав?
Вот зачем тебе автомобиль?
Если ты на нем не зарабатываешь, то он тебе не нужен.
Вот зачем тебе автомобиль?
Если ты на нем не зарабатываешь, то он тебе не нужен.
656 Кб, 1080x1483
Почему США все профукали в автопромышленности? Как это получилось?
В 1950 году на США и американские компании приходилось примерно 80% мирового выпуска автомобилей. Сегодня на американские марки приходится примерно 15%, а в самих США производится около 11%. Ещё в 2000 году было 25% и 20%, соответственно. Единственная по-настоящему успешная американская автомобильная компания сейчас - это Tesla, делающая электромобили.
В 2015 году полудохлый Крайслер, переживший банкротство и только что проданный итальянскому "Фиату", выпустил на Супер Кубке потрясающе стильную, потрясающе наглую и потрясающе тупую рекламу, в которой Боб Дилан говорит: "Пусть немцы варят пиво. Пусть швейцарцы делают часы. Пусть Азия собирает ваш телефон. Мы будем строить машины". Для реднеков и/или бумеров это работает. Для них США до сих пор остаётся страной, делающей автомобили. Правда, за прошедшие десять лет выпуск автомобилей Крайслера упал с 330 до 85 тысяч, а выпуск в Азии вырос с 47 до 59 млн, так что "строить машины" получается как-то не очень.
В 1950 году на США и американские компании приходилось примерно 80% мирового выпуска автомобилей. Сегодня на американские марки приходится примерно 15%, а в самих США производится около 11%. Ещё в 2000 году было 25% и 20%, соответственно. Единственная по-настоящему успешная американская автомобильная компания сейчас - это Tesla, делающая электромобили.
В 2015 году полудохлый Крайслер, переживший банкротство и только что проданный итальянскому "Фиату", выпустил на Супер Кубке потрясающе стильную, потрясающе наглую и потрясающе тупую рекламу, в которой Боб Дилан говорит: "Пусть немцы варят пиво. Пусть швейцарцы делают часы. Пусть Азия собирает ваш телефон. Мы будем строить машины". Для реднеков и/или бумеров это работает. Для них США до сих пор остаётся страной, делающей автомобили. Правда, за прошедшие десять лет выпуск автомобилей Крайслера упал с 330 до 85 тысяч, а выпуск в Азии вырос с 47 до 59 млн, так что "строить машины" получается как-то не очень.
35 Кб, 557x359
Такс, с момента диванона Пимпа Шваба прошло уже лет пять, многое в нашей жизни изменилось, поэтому давайте начнём всё сначала.
Почему не Альфа? Там же реально дизайн, надёжность и тяжёлые двери, что безопасно, не как у Хонды, но не так тяжело, как у VW, что бы всё таки спортивно было, а не тяжелый бегемот. На фоне нынешнего китаеговна этот Матиз с пиздой над бампером выглядит реально изыскано, стильно и утончённо.
Раньше мы крыли тем, что это нераспространённый автомобиль, а значит дорогой, но 2027 год - сейчас всё дорого.
В общем, очередной Альфатред, а заодно в целом италотред объявляю открытым.
Почему не Альфа? Там же реально дизайн, надёжность и тяжёлые двери, что безопасно, не как у Хонды, но не так тяжело, как у VW, что бы всё таки спортивно было, а не тяжелый бегемот. На фоне нынешнего китаеговна этот Матиз с пиздой над бампером выглядит реально изыскано, стильно и утончённо.
Раньше мы крыли тем, что это нераспространённый автомобиль, а значит дорогой, но 2027 год - сейчас всё дорого.
В общем, очередной Альфатред, а заодно в целом италотред объявляю открытым.
60 Кб, 829x1280
Фольксваген ВСЕ
Volkswagen планирует закрыть четыре завода в Германии (в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Неккарзульме) до 2034 года. Spiegel сообщает, что производство может прекратиться сначала в Цвиккау и Эмдене, затем в Ганновере и на заводе Audi в Неккарзульме.
Глава концерна Оливер Блуме готовит «целевое видение 2030». Возможно сокращение до 100 тыс. рабочих мест.
Профсоюз IG Metall и производственный совет выступили против планов и объявили день протестов на площадках VW, Audi, Porsche и MAN. Против выступает и земля Нижняя Саксония (владеет 20% акций VW).
Volkswagen планирует закрыть четыре завода в Германии (в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Неккарзульме) до 2034 года. Spiegel сообщает, что производство может прекратиться сначала в Цвиккау и Эмдене, затем в Ганновере и на заводе Audi в Неккарзульме.
Глава концерна Оливер Блуме готовит «целевое видение 2030». Возможно сокращение до 100 тыс. рабочих мест.
Профсоюз IG Metall и производственный совет выступили против планов и объявили день протестов на площадках VW, Audi, Porsche и MAN. Против выступает и земля Нижняя Саксония (владеет 20% акций VW).
58 Кб, 1080x825
А я предупреждал вас, долбоебов.
А що случилось? Мои советы по установке газущька уже не кажутся вам здесь смешными?
От логущька на газущьке 1.4 тоже уже морды не воротите?
Теперь моя цена логущька на гбо - 2 миллиона. Если ты уговоришь меня его продать. Пожалуй, проведу даже аукцион на повышение, кто даст лучшую цену.
В России массово начали переводить автомобили на газ, следует из данных аналитиков. Очереди на установку газобаллонного оборудования в сервисах уже расписаны до середины августа, а в некоторых городах — до зимы
💸 бизнесмуд
А що случилось? Мои советы по установке газущька уже не кажутся вам здесь смешными?
От логущька на газущьке 1.4 тоже уже морды не воротите?
Теперь моя цена логущька на гбо - 2 миллиона. Если ты уговоришь меня его продать. Пожалуй, проведу даже аукцион на повышение, кто даст лучшую цену.
В России массово начали переводить автомобили на газ, следует из данных аналитиков. Очереди на установку газобаллонного оборудования в сервисах уже расписаны до середины августа, а в некоторых городах — до зимы
💸 бизнесмуд
1,3 Мб, 1280x711
Я тут давеча на VW ID4 прокатился в каршеринге. Скинул свою электрическую целку, так сказать, до этого только пассажиром в такси катался.
И знаете, что я вам скажу, малята? Это всё. Все эти ваши бензиновые V8 - хуйня для бумеров (сам таким был до прошлой недели), которые отрицают реальность. У меня от ускорения этого проперженного в каршеринге Фольксвагена яйца уплыли куда-то в живот. Подозреваю, если бы это была какая-нибудь Тесла/Люсид или свежий китаец, я бы своими яйцами наверное вообще подавился.
Особенно эти впечатления были яркими на фоне километровой очереди из машин на Газпром.
В связи с такими впечатлениями задумался о том, каково вообще владеть нынче электричкой в России? Что с зарядными станциями, сколько их в среднем, насколько геморрно заряжаться, если у тебя нет своего дома со своей розеткой?
P.S. Анон из швитых на электрическом хундае, прости меня. Я тебя очень активно троллил несколько лет, а сейчас понимаю, что ты пытался открыть мне глаза.
И знаете, что я вам скажу, малята? Это всё. Все эти ваши бензиновые V8 - хуйня для бумеров (сам таким был до прошлой недели), которые отрицают реальность. У меня от ускорения этого проперженного в каршеринге Фольксвагена яйца уплыли куда-то в живот. Подозреваю, если бы это была какая-нибудь Тесла/Люсид или свежий китаец, я бы своими яйцами наверное вообще подавился.
Особенно эти впечатления были яркими на фоне километровой очереди из машин на Газпром.
В связи с такими впечатлениями задумался о том, каково вообще владеть нынче электричкой в России? Что с зарядными станциями, сколько их в среднем, насколько геморрно заряжаться, если у тебя нет своего дома со своей розеткой?
P.S. Анон из швитых на электрическом хундае, прости меня. Я тебя очень активно троллил несколько лет, а сейчас понимаю, что ты пытался открыть мне глаза.
1,3 Мб, 1024x683
В чем феномен этих двух автомобилей? Уже не первый раз обращаю внимание: у кабана (ну или у человека) появляются деньги и он покупает новый автомобиль. На протяжении десятка лет он может поменять десяток машин: Гелики, Ауди, Мерсы, Бэхи, Лехусы, Ягуары и прочее-прочее-прочее.
И только эти два автомобиля у него задержатся надолго. Более того, когда он решит, что пора все-таки обновиться, он скорее всего снова купит хорошо знакомый ему Х5 или ТЛК.
И если в случае с ТЛК такая верность еще можно понять - универсальность, надежность, то вот почему делают выбор в пользу Х5 - для меня загадка.
И только эти два автомобиля у него задержатся надолго. Более того, когда он решит, что пора все-таки обновиться, он скорее всего снова купит хорошо знакомый ему Х5 или ТЛК.
И если в случае с ТЛК такая верность еще можно понять - универсальность, надежность, то вот почему делают выбор в пользу Х5 - для меня загадка.