Это копия, сохраненная 10 февраля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
#23 http://arhivach.org/thread/142909/
#22 http://arhivach.org/thread/140295/
#21 http://arhivach.org/thread/136804/
#20 http://arhivach.org/thread/131973/
#19 http://arhivach.org/thread/128803/
#18 http://arhivach.org/thread/126871/
#17 http://arhivach.org/thread/123075/
#16 http://arhivach.org/thread/121453/
#15 http://arhivach.org/thread/119624/
#14 http://arhivach.org/thread/117598/
#13 http://arhivach.org/thread/115249/
#12 http://arhivach.org/thread/113362/
#11 http://arhivach.org/thread/111202/
#10 http://arhivach.org/thread/106733/
#9 http://arhivach.org/thread/102432/
#8 http://arhivach.org/thread/101747/
Прошлый тонет тут https://2ch.hk/au/res/3132728.html (
М)
Арчер уже не тот.
кончаю от такой йобы
Постите пиздецому и ахуенные штуки.
Лах
пидр
Моноприводоопущенка на второй.
збс тема но не для нашего климата.
Вальс с Баширом, 2008. До сих пор не пойму, то ли лютый вин, то ли переоценённая хуита.
Посмотреть в любом случае можно.
Бля что они с арчером сделали? эх уходит эпоха
Почему грабитель на 4й не стал стрелять? У него же было оружие и он видел как водила стал доставать пистолет.
БМВ например, является официальным поставщиком бобслейных саней для команды США
Проиграл
Дрочильня доставила.
Наполнитель глушителя вывалился.
БМВ головного мозга же. Невозможно остаться вменяемым, когда сел в машину с пропеллером на капоте.
прост ))
Если теслу выпустить на дорогу на первых двух вебмках, то она сможет определить ряд и двигаться по нему?
Как определил? Типичный сабурб. Или всё сша захолустье?
Люто заземлился с первого видео, такая-то тонкота.
С ним всё будет хорошо?
Дохуя причин: за мокруху дают больше, чем за грабёж, не следит за оружием — заклинило, нет патронов — решил попугать, а ещё видеорелейтед.
Ну и сделали бы про это рекламу. Овер 230 по прямой трассе даже американская баржа с пушбаром, бронепакетом, двумя копами и недельным запасом пончиков внутри осилит, нет никакой нужды в шлеме, одноместности и миллиписечных проблесковых маячках.
Не волнуйся, зато мы пендосам показали что с нами считаться надо.
>Почему грабитель на 4й не стал стрелять? У него же было оружие и он видел как водила стал доставать пистолет.
Может быть, потому что он игрушечный?
Томушто в реальности все наоборот?
Кококоwin национальность сменил?
> 1-ая и 2-ая швэбм
По сравнению с дорогами Волгограда это автобан, хули разнылись, как пидоры манерные.
Сразу видно кукарекающего очередную хуиту ИТТ.
Ну, тип как коты мишуру с ёлки жрут жи...
хорошо,хорошо
>1, 2
Чому на автаче говорят, что америкосы умеют только по асфальтированному овалу ездить? Тут же скорости как в Ф-1, рулить надо похлеще чем в классическом ралли, и догоняющий ебашит в потоке пыли.
>3
Вся суть низкопрофильных опущенцев.
на первых двух, нормальный такой рено.
Вот в Волгограде говно жрут, и вы так делайте.
Петух на 3 порвался в самом прямом смысле. Шикарно.
Кек, вместо круиз-контроля теперь задний стеклоочиститель.
>2
один погиб, трое пострадали. Ведется следствие. Кран занимался установкой дополнительных генераторов на крышу здания по адресу 60 Hudson Street, которое является огромным телекоммуникационным центром и одним из ключевых хабов интернета. При падении кран задел несколько зданий и серьезно повредил припаркованные автомобили. Причиной падения стал сильный порыв ветра. На месте происшествия работают все экстренные службы города.
Какой же засранный этот ихний NY.
Ты и с ануса своего проиграешь.
Нормальный он, удобный. После подрулевой кочерги не захочешь на что-то другое пересаживаться, инфа 99 процентов
Лолвут? Какие полсалона?
А в Мерсах он вообще посреди салона торчит, место занимает, руку от руля отрывать вынуждает. А тут
А перестраиваться между рядами машин на скорости 230км твоя американская баржа тоже сможет?
Ессно. Сейчас не 70-е, у американских машин типа камаро или чарджера такая же многорычажная подвеска по кругу, как и у немцев. В заряженных комплектациях она по-спортивному настроена.
А не пиздишь?
Конечно. И она не моя, просто привёл как пример.
Я щас остановился на типе, который защищает муриканский авто-спорт.
Сразу видно колхозника на шохе или барже, ни разу не управлявшего автоматом. Хоть обдрочись этим рычажком, без полного нажатия педали тормоза ты не переключишь ничего
Полностью зажал за твоей щекой и сладко брызнул в защёчное пространство.
У меня автомат с подрулевой кочергой, говорю же. Тормоз надо зажимать только из P в R, все остальные переключения делаются без него, причём далеко не всегда надо тянуть кочергу на себя.
Какой же вин ковали на Москвиче.
2 kaif
Ну и говно без задач.
Повезло ещё, что аккурат на середину упал. Представьте, если бы он здание прихлопнул. Или тротуар.
Малафья полилася!
>1 вебм.
Пилот делает неправильно. При пробуксовке зацеп ухудшается. Если бы он держал колеса на грани срыва - упихал бы всю команду до грунта. ТОлько у него раньше сцепление погорело бы. Обороты.
Всем похуй. Типичное видео для быдла.
Школьничкам дым и зрелище подавай.
Для участия в итальянских ралли середины 90х, эта Нива получила двигатель Ferrari V8 от Lancia Thema 8.32, который после доработок выдавал 300 л.с. Интересно то, что V8 соединялся с каждым колесом в отдельности через цепную передачу, что привело к необходимости размещения четвертой педали в кабине.
>V8 соединялся с каждым колесом в отдельности через цепную передачу, что привело к необходимости размещения четвертой педали в кабине.
Чё блять?
Сам гугли, мне лень.
Существует ли более жалкий автомобиль, чем приус?
>ГБО впихнул и можешь возить картоху с жирухой, тоже хоть как-то применимо.
В пикрелейтеды влезает больше картохи и жирух, едут они лучше, обзор лучше, жрут меньше, лапничают так же.
Только вот покупают его всякие хипстеры-tree hugger'ы.
Доставьте шебм где мотопетушок гонится за каким то мерсом и таки обсерается
скоро к таким дорогам вернемся. Сначала мухосрани все разебутся, а потом и дс поломается
1я, что?
2я
>Частные автомобили - зло вообще, все должны пользоваться общественным транспортом и беречь планету.
обижаешь, божественная кия
Чтобы вода стекала вниз, уклон должен быть. То есть, чем дальше от канавы, тем меньше глубина залегания дренажной трубы. То есть, ее любой бороной расхуярить можно на раз. Это же только для каких-то декоративных целей подходит.
Ты наркоман что ли или что? На полях насосы ставят, какой нахуй дренаж. Это система орошения с забором из канавы. Там ещё неизвестно, что за канава, возможно бетонный жёлоб.
Ты, блядь, читаешь, что на технике написано?Какая система орошения, поехавший?
чтобы воду талую отводить и вообще излишнюю, после ливней, например. Обрати внимание на поля при случае, они всегда окружены канавами дренажными.
В любом случае дрены используются как и для орошения, так и осушения.
> Чтобы отвести или подвести воду к растениям, т. е. для осушения и орошения земель, строят также щели и подземные полости – небольшие каналы, похожие на ходы, проложенные в земле кротом. Щели и кротовины получили название «дрены».
хуясе. Ничья на аватаче.
Чому у них backfire происходит после нажатия на акселератор каждый раз? Если машина исправна, то оно наоборот, после резкого сброса газа должно случаться.
Японцам в аниме не удаётся ни оружие, ни автомобили. Просто потому что аниматоры тем и другим максимум в виде игрушек ИРЛ пользовались.
ae86
Некоторые автомобили удаются, но в бензиновые движки большого объёма они до сих пор не научились.
Где-то сейчас на реактивной тяге взлетели субариноводы, эволюшнодрочеры и скайлайнофаперы.
кран не только в мекке падает оказывается
я просто хочу погуглить, какая модель лексуса?
как это гуглится? что за подвеска? это самоделка?
Лол, тебе же сказали, что это подвеска корпорации Bose.
Toyota crown вроде
Это рабочий рекламный прототип корпорации Bose на примере рандом тойоты. Так понятнее?
Жельмендэ ожощ огры
>Даешь такой пососать россиюшке
Россиюшка перманентно с хуем во рту обитает. Ничего давать не надо, сама берёт.
Там, где они снимали, спидлимит будет в районе 30 миль в час.
>в бензиновые движки большого объёма они до сих пор не научились
>до сих пор
Мань, на дворе 2016, сейчас три литра уже огромный избыток для обычных машин, а четыре - для спорткаров.
мерс же соснул
мне как-то аж не по себе стало, когда смотрел на кадилак и предстваил сколько будет стоить что-нибудь, если наебнется в нём.
На картинк прям вылитый обама и ляшко, лол.
В Гейропе и Попонии так было всегда, а в муррике до сих пор не перевелись пяти-семилитровые моторы в легковушках. И не переведутся в ближайшее десятилетие уж точно, не надейся. Даже Тойота, кстати, уловила тренд и начала наконец ставить 5.7 в Кукурузо, но вот по экономичности им ещё догонять и догонять.
Запчасти к предыдущим поколениям Кадил стоили вполне умеренно, кроме пневмы, некоторой кузовни, эмблем и кожи. Вряд ли с этим будет иначе.
Нихуя. До пяти литров у муррикосов сейчас в основном V6, а больше пяти (и тем более шести) у джапов почти нет вэвосек, а те, которые есть, ЖРУТ.
Если сходить на fuelly.com или в другое место, где расход пишут сами владельцы, видно, что цифры реальные.
А чего это ты одними фуллсайзами ограничился? В мидсайзе рулят японцы-корейцы, и цифры продаж там в разы выше.
>>3155719
>пяти-семилитровые моторы в легковушках
Во-первых, уже почти перевелись и остались только в массл-карах, траках и truck-based SUVs (но последние два уже не совсем легковушки).
Во-вторых, ничего хорошего в этом нет. Я наоборот жду, чтобы Додж начал в Чарджеры ставить что-нибудь типа 3л турбо вместо устаревшего 5.7
>А чего это ты одними фуллсайзами ограничился?
Во-первых, не фуллсайзами, а "большими машинами", а во-вторых, речь была про Чарджер и Пассат, а они именно в этой категории проходят.
>остались только в массл-карах
Забыл про премиумные пузотёрки, поникары и спорткары. В которых, сюрприз, такие движки были и десять лет назад, и двадцать, и даже в нефтяной кризис семидесятых.
>последние два уже не совсем легковушки
Технически они до 3.5 тонн, а у тех, которые тяжелее, рулят дизеля. И джапы их в принципе не делают.
>Во-вторых, ничего хорошего в этом нет.
Почему? Вон GM даже от гибридов отказалась, потому что смогла добиться в новом поколении Vortec большей кокономии, чем в предыдущем огибриженном. Меньше степень сжатия — меньше требования к топливу, меньше выбросов в атмосферу, больше ресурс, сохраняется спрос у консервативных покупателей. Ненужные цилиндры все уже почти десять лет как умеют отключать, поэтому шесть литров превращаются в три, когда надо. Наддутые вэвоськи тоже есть, ну и на рынке китов полно.
>устаревшего 5.7
Чому он устаревший? Это у GM вэвосимь устаревший, с пушродами и двумя клапананами на цилиндор, но почему-то у него MPG лучше конкурентов.
>жду, чтобы Додж начал в Чарджеры ставить что-нибудь типа 3л турбо
Проснись, в них ставят современные 6.4 и 6.2 с наддувом. Кому нужен дутый пакетик сока, когда есть дутая шестилитровка? Только маленьким вонючим коммунистическим пидарасам-хуесосам, очевидно же.
>Забыл про премиумные пузотёрки, поникары и спорткары.
А ещё про обычные полноразмерные баржи.
Это после Need For Speed пошла мода на обязательный трофи-трак с крестом на морде в сценах погони?
Ага, вижу. Кстати, в Need For Speed скорее прераннер, чем трофи-трак: слишком дохуя от серийной Сильверады и Аваланча на нём осталось.
>Забыл про премиумные пузотёрки, поникары и спорткары
В общем-то я могу тебе перечислить американские машины, в которых есть v8:
Мустанг ГТ (и более заряженные версии)
Чарджер и Челенджер R/T и выше
Камаро СС (и выше)
Шевроле СС (так кажется называется, редкий зверь)
CTS-V
Таха и производные
Некоторые версии Гранд Чероки и Дюранго (не очень популярные, надо сказать)
Ну еще там корвет и вайпер, но у последнего вроде вообще v10
Все очень нишевые машины. Массовый американский автолюбитель пересел на менее объемные 4 и 6 цилиндровые моторы, как атмосферные, так и наддувные. Впрочем, современные движки стали мощнее, и едут машины с меньшими движками обычно быстрее ведер прошлого с этими самыми большими v8.
Немецкие машины тоже бывают с v8, но опять таких версий продается процентов 10 от общего количества, не больше. Просто потому, что не нужны - современная шестерка объемом литра 3 с турбиной дает тяги с избытком.
>Чому он устаревший
Тяжелый, жрет, на низах не тянет, редлайн на 5500.
>Проснись, в них ставят современные 6.4 и 6.2 с наддувом
Это заряженные версии для фанатов, в то время как charger r/t - бюджетная машина для повседневной езды с претензией на быстроту. Ему как раз нужен 3л турбо как воздух, чтобы оставаться актуальным.
Это Initial D? Помню, начинал смотреть, но меня жутко бесила неестественность поведения автомобилей, как будто аниматоры не могут в физику. А тут всё прилично выглядит. Может это в первых сезонах всё плохо, а потом норм становится?
>1
Дорисуйте кто-нибудь поросёнка Петра, который в последний момент впрыгивает в трактор и съёбывает на нём.
Ну прераннер этим и отличается от трофийных, хотя помимо подвески там кузов слепили из двух разных пикапов и кучи стеклопластика, да и штатной рамы спереди не наблюдается.
>>3155764
Забыл Импалу, Чарджер для полицейских, и кучу 1500х пикапов, которые очень даже неплохо продаются по сравнению с пузотёрками, в каком-то треде постили статистику недавно. Причём у последних расход с вэвоськами не сильно больше, а иногда даже меньше, чем с V6, что тоже влияет на продажи.
>Все очень нишевые машины.
Ну я б так не сказал. Ну или наоборот: вообще любая машина очень нишевая.
>Массовый американский автолюбитель пересел на менее объемные 4 и 6 цилиндровые моторы, как атмосферные, так и наддувные.
Массовый потребитель пузотёрок это сделал в семидесятые ещё.
>Просто потому, что не нужны - современная шестерка объемом литра 3 с турбиной дает тяги с избытком.
Просто немцы в вэвосим тоже никогда не могли, как и японцы. Мне кажется, чтоб в них мочь, нужно на протяжении как минимум полувека обмазывать свои R&D отделы этим на постоянной основе, причём не как для люксовых покупателей, которым на всё похуй, лишь бы йоба, а для фермеров и рабочих, которые считают копеечки.
>Тяжелый
Как что-то плохое. Давайте всё из силумина хуярить, ага.
>жрет
МОПАР всегда жрал больше Форда с ГМ
>на низах не тянет
Ну хуй знает.
>редлайн на 5500
Опять же, как что-то плохое.
>Ему как раз нужен 3л турбо как воздух, чтобы оставаться актуальным.
Но нахуя? Жрать-то будет почти столько же, физику не наебёшь. Чарджер же 4к фунтов весит. А из-за наддутости потребует лучшего топлива, будет дороже в обслуге и раньше станет поджирать маслице.
Щито? Движки те же самые, и версии Тахи с ГБО с завода делали. А вот H2 такого я не припомню.
>3
Наконец-то мода на трофи-траки дошла и до Россиюшки. Джва года на самом деле гораздо дольше ждал.
Уаз всех выебал
Продакшен жи.
И нахуй ты это ждал? Катаются по дорогам, как пузотёрки. Зато СКОРАСТЬ, РЁВ МОЩНАГО ВЭ8, школьники текут.
>Катаются по дорогам, как пузотёрки
Пузотёркам на таких "дорогах" все колёса поотрывает, а позвоночник у водителя развалится.
Нечего сказать по делу — хуярь сажу.
> Катаются по дорогам, как пузотёрки.
С 20 по 22 февраля в Карелии состоится баха «Россия – Северный лес», которая станет первым этапом Кубка мира по ралли-рейдам 2016 года.
Кубок мира по ралли-рейдам – высшая внедорожная серия планеты. В 2016 году она включает в себя десять этапов, а её география простирается от ОАЭ, Катара, Египта и Марокко до Испании, Португалии, Польше и России.
И именно в России проходит единственная в мире снежно-ледовая баха.
Организаторы бахи «Россия – Северный лес» в этом году подготовили для участников более 350 километров допов, на которых экипажи ждут весьма непростые условия по преодолению дистанции по лесным дорогам.
Трасса в карельских лесах представляет собой отличную испытательную площадку для внедорожников.
Перемещаться по ней можно только на снегоходе, но участникам придётся преодолевать снежные километры на своих машинах, что само по себе крайне непростая задача.
В этом году в бахе «Россия – Северный лес» примут участие экипажи из Венесуэлы, Польши, Голландии, Италии, Иордании и Катара. Конечно, же, не обойдётся без участников из России.
Владимир Васильев и Константин Жильцов из команды G-Energy Team, обладатели Кубка мира и участники «Дакара», выйдут на старт в категории T1 на BMW X6.
Обладатели Кубка мира 2014 года в категории Т2 Андрей Рудской и Евгений Загороднюк в этом году планируют выступить уже в классе Т1 на уникальной машине, построенной петербургской компанией G-Force Motorsport.
Баха пройдёт в двухдневном формате 21 и 22 февраля. 20 февраля состоится торжественный старт гонки в центре города Сортавала.
Маршрут скоростных участков длиной более 170 километров каждый пройдёт по лесам Сортавальского и Суоярвского районов Карелии по снежно-ледовым лесным дорогам.
Одновременно с этапом Кубка мира баха «Россия – Северный лес» станет первым этапом чемпионата России по ралли-рейдам..
>высшая внедорожная
>заднеприводные авто
Дальше не читал.
https://www.youtube.com/watch?v=PiOe9zMtGts
Ты в курсе, что там разные классы есть? Имеются и полноприводные, для гонок по россиюшке-то уж точно такие будут популярнее.
Казалось бы, в песочке тоже не помешал бы полный привод, а нет, гоняют на заднем.
А разгадка проста: для езды ПО ДОРОГЕ полный привод не нужен, газ в пол и поехал.
Только какое отношение это имеет к бездорожью, непонятно.
https://www.youtube.com/watch?v=p16fzCYVGgs
Разгадка в другом — длинноходная независимая подвеска и привода оче хуёво сочетаются.
>1.2
Тоже на него подписан. Правда смех его выбешивает, но послушать посмотреть приятно. Офигенно живет мужик.
>[YouTube] LADOGA trophy 2015 / Мы увидели её такой.
>все на мостах
И где же вечно визжащие рычагогомосечки?
Они слишком мощные для бездорожья или слишком внедорожные для бездорожья?
>Тебе даже вебмок напостили, а ты всё не унимаешься.
Да но по этим ухабам я могу ехать не так быстро, а вот рычагогомосечки никак не смогут проехать там где едут мостобоги.
>Да но по этим ухабам я могу ехать не так быстро
Но суть-то в том, чтоб ехать быстро, спорт жи.
>а вот рычагогомосечки никак не смогут проехать там где едут мостобоги.
Если можно медленно, то даже рычагогомосечка взберётся на отвесную стену. На лебёдке.
>Если для тебя бездорожье — это в болоте тонуть, то да, не суются.
А для тебя бездорожье - ехать по грунтовке, да? Ну тогда конечно.
https://www.youtube.com/watch?v=sF3IFORXd34
Я не в форме
>рычагогомосечки никак не смогут проехать там где едут мостобоги
Кек.
https://www.youtube.com/watch?v=vflJ6BjrCO8
Он там только и делал, что лебедкой везде цеплял. А на уазе я бы там проехал с закрытыми глазами
РЯЯЯЯЯ
Следом его скорая подобрала, но думаю перелом таза ему обеспечен. Вот такое, мать его, плановое отступление.
пиздец, какая жесть
Как же я проигрываю с этих жигулей
баннихоп на тачке, бля я всегда об этом мечтал
Нет, мой дед ебал твою мать, потом батя подключился, а теперь я. Она правда жирная и старая, но это семейные традиции.
>Импалу
У Импалы нет в8.
>Ну я б так не сказал. Ну или наоборот: вообще любая машина очень нишевая.
Ты бы не сказал, что массл кары и версии СУВов, заточенные под буксирование тяжелых прицепов - нишевые машины? Oh you. Кстати, ты в курсе, что на Крайслер 300 хеми перестали ставить? Не пользовался спросом.
>1500х пикапов
Пикапы отдельная тема, они тяжести таскают и берут их в основном для работы. В качестве легковушек даже в США их покупают малочисленные долбоебы.
>Просто немцы в вэвосим тоже никогда не могли, как и японцы.
Вообще-то наоборот. Американцы умудрялись выпускать до последнего времени фордовский 4.6 с мощностью аж 265 сил. Хеми 5.7 на целых 370 сил до сих пор выпускают.
>Но нахуя? Жрать-то будет почти столько же, физику не наебёшь. Чарджер же 4к фунтов весит. А из-за наддутости потребует лучшего топлива, будет дороже в обслуге и раньше станет поджирать маслице.
Ехать будет намного лучше, т.к. будет ровная полка момента с самых низов. Хеми на низах совсем не тянет.
>массл кары
Ну хуй знает, что там за ниша.
>версии СУВов, заточенные под буксирование тяжелых прицепов
Насколько я знаю, это детали комплектации: допрадиатор, контроллер тормозов и фаркоп с розеткой. В остальном такой же СУВ под любые сувозадачи.
>Не пользовался спросом.
Ну хеми так себе дрыгатель, никогда не понимал эти сдвоенные свечи. Но я в мопарах не оче разбираюсь, в жиэме получше.
>В качестве легковушек даже в США их покупают малочисленные долбоебы.
То есть любители помесить грязь и полазить по камням — малочисленные долбоёбы, и на них как на покупателей не надо ориентироваться. Окай, что ещё расскажешь?
>Американцы умудрялись выпускать до последнего времени фордовский 4.6
Только потому, что платформу Panther они из девяностых, где он был конкуретном нортстара, втащили в дветыщидесятые, спасибо массовым закупщикам этих повозок и невозможности синих овалов повторить этот вин.
>Хеми 5.7 на целых 370 сил до сих пор выпускают
И что ты этим хочешь сказать?
>будет ровная полка момента с самых низов
Ну поставь туда другую вэвоську с полкой или суперчарджер наверни. Нахуя насиловать пакет сока необходимостью таскать двухтонную повозку?
>Хеми на низах совсем не тянет.
Доставь кривые мощности/момента, кстати.
Но ведь он умеет только кукарекать.
А версии с МКПП есть? Или 10 лет как не выпускаются?
Ужас какой. У нас в России за такое вообще бы убили.
Хули возрождать, куча внедорожных соревнований, где люди на полноприводных внедорожниках ездят по бездорожью.
>В остальном такой же СУВ под любые сувозадачи.
Ну да, только более дорогой и более жрущий. Платить за то, что не используешь, не так много желающих.
>То есть любители помесить грязь и полазить по камням — малочисленные долбоёбы и на них как на покупателей не надо ориентироваться.
Да, малочисленные добоебы, странно, что кто-то с этим может спорить. Производители со мной согласны, поэтому всякие рамы и раздатки уходят в прошлое.
Кстати, для лазанья по камням берут Такомы и Рэнглеры (оба сейчас не имеют в8, кстати). Для маддинга - строят монстров из хэви дьюти пикапов. 1500е пикапы тут вообще не удел.
>Только потому, что платформу Panther они из девяностых,
Да-да, именно поэтому этот 4.6 ставили на Мустанг ГТ до 2011 года. Просто ничего лучше не было, вот и позорились с восьмицилиндровым массл каром, который был слабее Камри.
>Ну поставь туда другую вэвоську с полкой или суперчарджер наверни.
Атмосферников с ровной полкой не бывает. Это только у турбы. Ставить наддувный в8 - оверкил, стоить будет дорого и жрать будет много, а такая мощность избыточна.
>Нахуя насиловать пакет сока необходимостью таскать двухтонную повозку?
Во-первых, чарджер не весит 2 тонны, во-вторых, 3л турбо его будет таскать куда лучше, чем "лигиндарный хеми вевосемь"
>И что ты этим хочешь сказать?
Хочу сказать, что у Крайслера нет приличного мощного движка. Есть 3.6, есть нишевый 6.4 и тот, что в Хеллкат ставят, а мощного движка для массового рынка - нет. Фейл. 5.7 с мощностью 370 сил и расходом это несерьезно.
>Доставь кривые мощности/момента, кстати.
Под рукой нет, в гугле есть. Обычный горб момента как и у всех атмосферников у хеми. После езды на БМВ, например, с ее-то максимальным моментном с 1300 оборотов, от хеми плеваться хочется.
>Ну да, только более дорогой и более жрущий.
Ещё раз: СУВ для таскания тяжёлых прицепов от простоСУВа отличается набором из нескольких деталек.
>Производители со мной согласны, поэтому всякие рамы и раздатки уходят в прошлое.
Производители не дураки и для этих "малочисленных долбоёбов" запиливают спецверсии повозок, которые разлетаются как горячие пирожки. Ram Rebel, F-150 Raptor, бесчисленные оффроад-пакеты типа Z71 у GM. Ты бы хоть изучил вопрос для начала.
>для лазанья по камням берут Такомы и Рэнглеры
Не только их, тащемта, а вообще всё, на что в морду можно вставить принудительную блокировку. Опять же, изучи вопрос получше.
>Просто ничего лучше не было
Зис.
>массл каром
Лолвут? Мустанг пони-кар же, причём пони-кары именно из-за первых Стангов так и назвали. Для них нормально иметь несколько слабых двигателей в линейке и один йоба, как в Shelby.
>Атмосферников с ровной полкой не бывает
Лолшто.
>Ставить наддувный в8 - оверкил
Оверкилла — это миф.
>стоить будет дорого
Суперчарджер-кит стоит несколько килобаксов отдельно, сейчас некоторые предлагают заводскую установку как дилерскую опцию.
>и жрать будет много
Не будет. Вот бензин более высокооктановый потребует, но его потребует и наддувный трёхлитровый вэшесть, за которые ты почему-то топишь.
>такая мощность избыточна
Не бывает избыточной мощности, бывает слишком слабая ходовая.
>Во-первых, чарджер не весит 2 тонны
Овер 4к фунтов, когда я последний раз гуглил его снаряжённую массу.
>3л турбо его будет таскать куда лучше, чем "лигиндарный хеми вевосемь"
Несуществующий 3л турбо. Не забывай, его туда макаронники воткнут, или МОПАРы, которые сделали тот самый, по-твоему не едущий HEMI.
>5.7 с мощностью 370 сил и расходом это несерьезно.
С расходом у МОПАРов всегда было хуже, чем у крестов и овалов, а сколько мощности ты хочешь? GM c 5.3 столько снимают, разница невелика.
>Под рукой нет, в гугле есть.
А ты нагугли, я вот не осилил найти сток для версии 2015 года.
> куча внедорожных соревнований, где люди на полноприводных внедорожниках ездят по бездорожью.
Какие например?
Копаться в грязи 2 суток на участке в 30 км - говно без задач. Такое никто смотреть не будет, освещать в прямом эфире тоже.
Конечно, лушче когда катаются по дорогам, как пузотёрки. Зато СКОРАСТЬ, РЁВ МОЩНАГО ВЭ8, школьники текут.
>школьники текут.
Не школьники а спонсоры и фанаты. Сдаётся мне, что я разговариваю со школьником.
Ты разговариваешь с пастой, которую я дёргаю из комментов хейтера, исходившего на говно выше по треду.
>Ещё раз: СУВ для таскания тяжёлых прицепов от простоСУВа отличается набором из нескольких деталек.
Еще раз: те, кому не нужно таскать прицеп, берут Дюрангу с в6 например, в этом отличие. Потому что с в8 она едет ненамного быстрее, а жрет больше.
>Ты бы хоть изучил вопрос для начала.
>Опять же, изучи вопрос получше.
Да я как бы на месте вижу, на чем у нас лапники ездят, а ты с дивана судишь.
>Ram Rebel
>бесчисленные оффроад-пакеты типа Z71 у GM
Это игрушки для долбоебов, возомниших себя искателями приключений. На внедорожных покатушках ты их хрен найдешь, там больше всякие ржавые Джипы и Такомы. Сам посуди, ну какое с пикапной базой бездорожье.
>F-150 Raptor
Этот больше чтобы гонять по всяким кочкам создан. Ну и опять же - редкий зверь, т.к. для обычного американца дороговат и прожорливат.
>Мустанг пони-кар же
Пони он был в прошлом, потому что были машины помускулистее. Сейчас ничего мускулистее нет, значит массл.
>Атмосферников с ровной полкой не бывает
>Лолшто.
Покажи, а не лолкай.
>Суперчарджер-кит стоит несколько килобаксов отдельно
Ты просто раасуждаешь в теории, а я как человек который рассматривает Чарджер как потенциальную покупку. Так вот я не буду покупать машину чтобы что-то в ней дорабатывать, я куплю такую, где все будет с завода.
>Не будет.
Будет. Тот же компрессор постоянно отжирает мощность.
>Не бывает избыточной мощности, бывает слишком слабая ходовая.
Смысл наращивать мощность, которую негде применить на дорогах и когда на максимальном ускорении некомфортно от перегрузки.
>Овер 4к фунтов
а ты в килограммы переведи
>Несуществующий 3л турбо. Не забывай, его туда макаронники воткнут, или МОПАРы, которые сделали тот самый, по-твоему не едущий HEMI.
Я не забываю, я говорю, что было бы неплохо, если бы они сделали нормальный движок. А уж сделают или нет, хз, так да, крайслер-фиат звучит как "руки из жопы".
>Ещё раз: СУВ для таскания тяжёлых прицепов от простоСУВа отличается набором из нескольких деталек.
Еще раз: те, кому не нужно таскать прицеп, берут Дюрангу с в6 например, в этом отличие. Потому что с в8 она едет ненамного быстрее, а жрет больше.
>Ты бы хоть изучил вопрос для начала.
>Опять же, изучи вопрос получше.
Да я как бы на месте вижу, на чем у нас лапники ездят, а ты с дивана судишь.
>Ram Rebel
>бесчисленные оффроад-пакеты типа Z71 у GM
Это игрушки для долбоебов, возомниших себя искателями приключений. На внедорожных покатушках ты их хрен найдешь, там больше всякие ржавые Джипы и Такомы. Сам посуди, ну какое с пикапной базой бездорожье.
>F-150 Raptor
Этот больше чтобы гонять по всяким кочкам создан. Ну и опять же - редкий зверь, т.к. для обычного американца дороговат и прожорливат.
>Мустанг пони-кар же
Пони он был в прошлом, потому что были машины помускулистее. Сейчас ничего мускулистее нет, значит массл.
>Атмосферников с ровной полкой не бывает
>Лолшто.
Покажи, а не лолкай.
>Суперчарджер-кит стоит несколько килобаксов отдельно
Ты просто раасуждаешь в теории, а я как человек который рассматривает Чарджер как потенциальную покупку. Так вот я не буду покупать машину чтобы что-то в ней дорабатывать, я куплю такую, где все будет с завода.
>Не будет.
Будет. Тот же компрессор постоянно отжирает мощность.
>Не бывает избыточной мощности, бывает слишком слабая ходовая.
Смысл наращивать мощность, которую негде применить на дорогах и когда на максимальном ускорении некомфортно от перегрузки.
>Овер 4к фунтов
а ты в килограммы переведи
>Несуществующий 3л турбо. Не забывай, его туда макаронники воткнут, или МОПАРы, которые сделали тот самый, по-твоему не едущий HEMI.
Я не забываю, я говорю, что было бы неплохо, если бы они сделали нормальный движок. А уж сделают или нет, хз, так да, крайслер-фиат звучит как "руки из жопы".
Смысл искать, для 2015? Этот хеми уже лет 10 не менялся, а то и больше. Вот, нашел какую-то. Но другая картинка более показательна.
>а сколько мощности ты хочешь?
С 5.7 - сил 450. Ну или пусть оставят 370 сил, сделав меньше объем, вес и расход.
>Да я как бы на месте вижу, на чем у нас лапники ездят
Ты по всей америке лапников опрашивал? Я-то по статистике продаж сужу, а ты что-то на улице увидел и решил, что так везде, ты ж даже сам не лапник и поэтому слабо интересовался вопросом.
>Это игрушки для долбоебов, возомниших себя искателями приключений.
Щито? Стоковый Раптор, например, вполне годен для соревнований продакшен-классов, уже в дохуя разных участвовал и в призах приезжал.
>редкий зверь
Судить об общей картине по увиденному на улице по пути на работу или в супермаркет немного неправильно.
> Сейчас ничего мускулистее нет, значит массл.
Охуительная логика. Поник — это йоба-вид с не очень йоба-движком. Старшие Станги — очень даже маслы, и тогда, и сейчас.
>Покажи, а не лолкай.
Пикрелейтед, не оче новой модели движок. Только не надо пытаться спизднуть, что с 270 до 300 и тем более до 330 — не полка, а горка, разница нихуя не ощущается.
>Ты просто раасуждаешь в теории
Не в теории, а как человек, который собирался такую хуиту к своей вэвоське прикрутить. В итоге решил начать с атмосферника большего объёма, встающего болт-он.
>я не буду покупать машину чтобы что-то в ней дорабатывать, я куплю такую, где все будет с завода
Читай внимательнее: такие доработки у вас предлагают уже с завода как опции, и они покрываются обычной гарантией.
>Тот же компрессор постоянно отжирает мощность.
Ничего, что он её и добавляет тоже?
>Смысл наращивать мощность, которую негде применить на дорогах
Это ты у производителей авто спроси, чому все её наращивают. Ездили б на 30 л.с. до сих пор и горя бы не знали, не умирали б в ДЦП.
>на максимальном ускорении некомфортно от перегрузки
Наоборот же, чем больше ускорение, тем охуеннее.
>а ты в килограммы переведи
1850 или около того. Сядет пассажир — две тонны и получится.
>что было бы неплохо, если бы они сделали нормальный движок
Это да. Только вот реальность бессердечная сука же.
>С 5.7 - сил 450
И тогда вместо регуляра ты будешь туда лить что-то другое. Возможно даже масло, помимо бензина-то.
>сделав меньше объем
У вас там налог с объёма, что ли, что он тебя так беспокоит?
>Да я как бы на месте вижу, на чем у нас лапники ездят
Ты по всей америке лапников опрашивал? Я-то по статистике продаж сужу, а ты что-то на улице увидел и решил, что так везде, ты ж даже сам не лапник и поэтому слабо интересовался вопросом.
>Это игрушки для долбоебов, возомниших себя искателями приключений.
Щито? Стоковый Раптор, например, вполне годен для соревнований продакшен-классов, уже в дохуя разных участвовал и в призах приезжал.
>редкий зверь
Судить об общей картине по увиденному на улице по пути на работу или в супермаркет немного неправильно.
> Сейчас ничего мускулистее нет, значит массл.
Охуительная логика. Поник — это йоба-вид с не очень йоба-движком. Старшие Станги — очень даже маслы, и тогда, и сейчас.
>Покажи, а не лолкай.
Пикрелейтед, не оче новой модели движок. Только не надо пытаться спизднуть, что с 270 до 300 и тем более до 330 — не полка, а горка, разница нихуя не ощущается.
>Ты просто раасуждаешь в теории
Не в теории, а как человек, который собирался такую хуиту к своей вэвоське прикрутить. В итоге решил начать с атмосферника большего объёма, встающего болт-он.
>я не буду покупать машину чтобы что-то в ней дорабатывать, я куплю такую, где все будет с завода
Читай внимательнее: такие доработки у вас предлагают уже с завода как опции, и они покрываются обычной гарантией.
>Тот же компрессор постоянно отжирает мощность.
Ничего, что он её и добавляет тоже?
>Смысл наращивать мощность, которую негде применить на дорогах
Это ты у производителей авто спроси, чому все её наращивают. Ездили б на 30 л.с. до сих пор и горя бы не знали, не умирали б в ДЦП.
>на максимальном ускорении некомфортно от перегрузки
Наоборот же, чем больше ускорение, тем охуеннее.
>а ты в килограммы переведи
1850 или около того. Сядет пассажир — две тонны и получится.
>что было бы неплохо, если бы они сделали нормальный движок
Это да. Только вот реальность бессердечная сука же.
>С 5.7 - сил 450
И тогда вместо регуляра ты будешь туда лить что-то другое. Возможно даже масло, помимо бензина-то.
>сделав меньше объем
У вас там налог с объёма, что ли, что он тебя так беспокоит?
>Я-то по статистике продаж сужу
Продажи и езда по бездорожью - две большие разницы. Большинство всех этих Ребелов максимум грунтовку увидит.
>Ничего, что он её и добавляет тоже?
Постоянный отжор мощности = расход
>Пикрелейтед, не оче новой модели движок.
Во-первых, таки не полка, на средних оборотах у тебя 20% момента теряются. Во-вторых, что за движок? Как бы не оказалось, что у него эта "полка" достигается за счет задушенности на верхах.
>Не в теории, а как человек, который собирался такую хуиту к своей вэвоське прикрутить. В итоге решил начать с атмосферника большего объёма, встающего болт-он.
Ну, ты же понимаешь, что это специфическое занятие для большого энтузиаста. Всерьез это нельзя кому-то советовать.
>такие доработки у вас предлагают уже с завода как опции, и они покрываются обычной гарантией
Можно ссылку? Звучит сомнительно. В любом случае, наддутый 5.7 нужен только энтузиастам, а вот 3л турбо был бы довольно массово востребован.
>Это ты у производителей авто спроси, чому все её наращивают.
Да уже перестали в общем-то. Мощность мидсайз седанов колеблется в районе 200-300 сил и не растет. Всякие игрушки типа хеллкатов не в счет.
>Наоборот же, чем больше ускорение, тем охуеннее.
только до определенного предела. Потом физически некомфортно.
>У вас там налог с объёма, что ли, что он тебя так беспокоит?
Лишний объем при той же мощности - вес и расход без какой-либо пользы.
Лол, такой то момент, прям как у моего 1.8. Теперь Щкода - масл-кар, епта!
У шкоды 450нм момента? Круто.
>Продажи и езда по бездорожью - две большие разницы.
Тезис изначально был про ориентацию производителей на любителей оффроада. Ты говорил, что это малочисленные долбоёбы, а я — что для них делают специальные модели и комплектации.
>Большинство всех этих Ребелов максимум грунтовку увидит.
Это не ты выше пишешь, что бездорожье — это где реально нет никакой дороги? Не смеши.
>Постоянный отжор мощности = расход
Ты с турбиной не путаешь? Компрессор от коленвала приводится, это навесное, он на любых оборотах давит, а недавно вообще электрические стали серийно пилить.
>20% момента теряются
Точно теряются? Может наоборот, есть никому нахуй не нужный пик, от которого все зачем-то измеряют?
>что за движок?
Vortec LC9. 2006, что ли, год.
>за счет задушенности на верхах
А как детектировать эту самую задушенность?
>Ну, ты же понимаешь, что это специфическое занятие для большого энтузиаста.
Чёт кажется, что такими энтузиастами вся СШАшка забита, стоит только поискать форумные темки про установку суперчарджера на Вортек.
>Всерьез это нельзя кому-то советовать.
Но ведь советуют же. И ставят. Понятно, что это не дёшево, и обычно сначала более дешёвые апгрейды делают, но ты в каком-то манямирке обитаешь, без обид.
>Можно ссылку? Звучит сомнительно.
Тойотка так делала в рамках TRD-пакета как минимум для своего 5.7. Правда в новостях пишут, что они в прошлом году соснули с техподдержкой этого добра и свернули программу.
>наддутый 5.7 нужен только энтузиастам
Каждый раз радуюсь как ребёнок, когда очередной анонимный эксперт решает, кому что нужно, а кто без чего обойдётся.
>3л турбо был бы довольно массово востребован.
Купи форд с кокобустом же.
>только до определенного предела. Потом физически некомфортно.
На дорожной машине больше 5G не выжать, не гони. Сцепления резины не хватит.
>Да уже перестали в общем-то.
"Перестали" в семидесятых, а сейчас все продолжают.
>Мощность мидсайз седанов колеблется в районе 200-300 сил и не растет.
Угу, только вот 10 лет назад она колебалась в районе 150-250, ну и так далее. Не растёт, ага.
>Всякие игрушки типа хеллкатов не в счет.
Ну да, что в нашу теорию не лезет, то мы выкинем.
>Лишний объем при той же мощности - вес и расход без какой-либо пользы.
Полно примеров, когда двигатель большего объёма на такой же машине жрёт меньше или так же, погугли V6 и V8 на полноразмерных пикапах и SUV как наиболее очевидный пример. Правда там мощность разная немношк, потому что одинаковая мощность при разном объёме означает разницу в очень дохуя каких параметрах.
>>3158638
Ещё один не осилил имперскую систему мер.
>Продажи и езда по бездорожью - две большие разницы.
Тезис изначально был про ориентацию производителей на любителей оффроада. Ты говорил, что это малочисленные долбоёбы, а я — что для них делают специальные модели и комплектации.
>Большинство всех этих Ребелов максимум грунтовку увидит.
Это не ты выше пишешь, что бездорожье — это где реально нет никакой дороги? Не смеши.
>Постоянный отжор мощности = расход
Ты с турбиной не путаешь? Компрессор от коленвала приводится, это навесное, он на любых оборотах давит, а недавно вообще электрические стали серийно пилить.
>20% момента теряются
Точно теряются? Может наоборот, есть никому нахуй не нужный пик, от которого все зачем-то измеряют?
>что за движок?
Vortec LC9. 2006, что ли, год.
>за счет задушенности на верхах
А как детектировать эту самую задушенность?
>Ну, ты же понимаешь, что это специфическое занятие для большого энтузиаста.
Чёт кажется, что такими энтузиастами вся СШАшка забита, стоит только поискать форумные темки про установку суперчарджера на Вортек.
>Всерьез это нельзя кому-то советовать.
Но ведь советуют же. И ставят. Понятно, что это не дёшево, и обычно сначала более дешёвые апгрейды делают, но ты в каком-то манямирке обитаешь, без обид.
>Можно ссылку? Звучит сомнительно.
Тойотка так делала в рамках TRD-пакета как минимум для своего 5.7. Правда в новостях пишут, что они в прошлом году соснули с техподдержкой этого добра и свернули программу.
>наддутый 5.7 нужен только энтузиастам
Каждый раз радуюсь как ребёнок, когда очередной анонимный эксперт решает, кому что нужно, а кто без чего обойдётся.
>3л турбо был бы довольно массово востребован.
Купи форд с кокобустом же.
>только до определенного предела. Потом физически некомфортно.
На дорожной машине больше 5G не выжать, не гони. Сцепления резины не хватит.
>Да уже перестали в общем-то.
"Перестали" в семидесятых, а сейчас все продолжают.
>Мощность мидсайз седанов колеблется в районе 200-300 сил и не растет.
Угу, только вот 10 лет назад она колебалась в районе 150-250, ну и так далее. Не растёт, ага.
>Всякие игрушки типа хеллкатов не в счет.
Ну да, что в нашу теорию не лезет, то мы выкинем.
>Лишний объем при той же мощности - вес и расход без какой-либо пользы.
Полно примеров, когда двигатель большего объёма на такой же машине жрёт меньше или так же, погугли V6 и V8 на полноразмерных пикапах и SUV как наиболее очевидный пример. Правда там мощность разная немношк, потому что одинаковая мощность при разном объёме означает разницу в очень дохуя каких параметрах.
>>3158638
Ещё один не осилил имперскую систему мер.
>Ты говорил, что это малочисленные долбоёбы, и производителям на них похуй, а я — что для них делают специальные модели и комплектации.
быстроподправил
Тягач одной стороной съехал с узенькой дорожки и не смог забраться назад, потому что скользко. Его пытаются выправить трактором, но не могут, потому что скользко.
>Ещё один не осилил имперскую систему мер.
Гугли 1.8TSI Stage 3. Стоит как комплект колес в сборе для твоего V8.
Лучше ты пруфни, что он у тебя стоит. Колёсики-то свои я пруфну легко, лол.
>Ты с турбиной не путаешь? Компрессор от коленвала приводится, это навесное, он на любых оборотах давит, а недавно вообще электрические стали серийно пилить.
Он не путает. Компрессор жрет полезную мощность всегда, много и практически неуправляемо, когда турбина утилизирует почти даровую энергию выхлопа, незначительно увеличивая давление в выпуске и имеет обходной клапан, чтобы не наращивать потери, когда это не нужно. Поэтому компресоры глубоко нишевые продукты, а турбина сейчас стоит на каждом втором ведре.
Вот электрические суперчарджеры - это да, это интересно, особенно на гибридах, где уже есть необходимая им высоковольтная электросистема, а электричество можно отбирать при торможении, а не у двигателя при работе.
чел застрял, прицепился к трамваю когда тот высаживал пассажира, водитель трамвая не видел всей этой хуйни и потащил машину как в ничем не бывало
Конечно.
ну что за идиоты
>компресоры глубоко нишевые продукты, а турбина сейчас стоит на каждом втором ведре.
Щито за хуйню я читаю. Про серийные двигатели с компрессорами ты не в курсе? Начиная от ваговских пакетиков сока и заканчивая американскими 6.2-литровыми?
>высоковольтная
>48 вольт
Лел.
>Все с турбинами.
Лолвут. Ты хотя б https://www.google.ru/search?q=tsi+supercharger загуглил, стыдоба же.
>Сейчас не 1970-й.
Лолвут. У GM уже почти 10 лет 6.2 с компрессором, у МОПАРа вон тоже, выше в треде про него вспоминали.
>Компрессор жрет полезную мощность всегда, много и практически неуправляемо
Его давно все умеют выключать, когда не надо.
>турбина сейчас стоит на каждом втором ведре
Кек.
>стыдоба же
Хуедоба. От этого довйного наддува отказались в итоге.
Про амеров уже просто так спизданул, у них же там кокобусты в тренде сейчас.
Мань, нишевые - это значит не для широко круга потребителей. Все европейские компрессорные движки сейчас на околошпорткарах типа Ягуаров и Ауди РС. Есть вульвовские Т6, которые используют его в дополнение к турбине и вырубают его к чертям как только турбина начинает дуть. А для 48 вольт всегда пилится отдельная система, и относительно 12в напряжение там выше, поэтому и высоковольтная, а не потому что там киловольты.
>>3158752
Как ты его выключишь, если у тебя нечем больше дуть, м? Никак. А твинчарджед движки еще большая редкость, чем компрессорные.
>От этого довйного наддува отказались в итоге.
ВАГ отказался от двойного, Вольво наоборот. Плюс тот же ВАГ до сих пор ставит компрессор в какой-то 3.0, про других НЕМЦИВ вообще молчу, у них это давняя традиция.
>Про амеров уже просто так спизданул
Нахуя?
>Мань, нишевые - это значит не для широко круга потребителей
Любая хуйня не для широкого круга потребителей.
>Все европейские компрессорные движки сейчас на околошпорткарах
Угу, гольф, табурег и гелик спорткары дохуя.
>Как ты его выключишь
Электромуфта жи.
>еще большая редкость, чем компрессорные
Да тот же ВАГ ими массово обмазывал свои кредитопомойки несколько десятилетий подряд.
Пиздец, ты предложения до конца дочитываешь хоть, мамкин иксперт?
СВИСТАТЬ ВСЕХ НАВЕРХ
Strange Bizarre Invention of the 20th Century
В голос.
Что за петушиные флаги на БТР?
Каждый раз проигрываю со слова опять. Алсо, доставь где он въебывается в стену на парковке.
ничего, слегка шоркнутый, там на видео матиз его слегка придавил, но не критично, даже не треснул.
Чёт музон непатриотичный, отправил жалобу.
Как же меня умиляет, когда пидорахи используют американскую музыку на своих говновидюшечках с пидорахотехникой. Ведь под газманова или любэ убогость пидорахоподелий станет очевидна даже самому упоротому ватнику.
Судя по тому крану, там поднять надо было тонну-две.
>Ты говорил, что это малочисленные долбоёбы, а я — что для них делают специальные модели и комплектации.
Заточенных под внедорожье машин на американском рынке 4: Раптор, Рэнглер Рубикон, Такома ТРД, 4Ранер ТРД. Можешь поискать их цифры продаж и оценить многочисленность долбоебов. Есть еще другая группа долбоебов, побольше - это позеры, котрые берут типа внедоржники и ездят на них по асфальту, для них как раз выпускают Ребелы и базовые Рэнглеры.
Кстати, на Рэптор теперь будут ставить Экобусты.
>Точно теряются? Может наоборот, есть никому нахуй не нужный пик, от которого все зачем-то измеряют?
У тебя заявлено грубо говоря 500Нм, а на оборотах, на которых ты обычно ездишь, у тебя например 400 (а на крейсерских оборотах и вообще 300). А у Васи на БМВ заявлено 450, но у него эти 450 есть с 1300 оборотов. Вот и получается, что у Васи циферки меньше, а машина едет быстрее и отзывчевее - не надо раскручивать двигатель, чтобы ехать.
>А как детектировать эту самую задушенность?
Пиковый момент твоего движка сильно меньше, чем у фордовского 5.0 (400 lb-ft) - значит, задушен ради полки. Нафиг такую полку.
>Чёт кажется, что такими энтузиастами вся СШАшка забита, стоит только поискать форумные темки про установку суперчарджера на Вортек.
Тебе кажется. 10 тысяч человек могут создать кучу активности в интернетах, но ИРЛ это капля в море.
>Но ведь советуют же. И ставят. Понятно, что это не дёшево, и обычно сначала более дешёвые апгрейды делают, но ты в каком-то манямирке обитаешь, без обид.
Да нет, манямирок это как раз про тебя, раз ты думаешь, что установка компрессора и вообще любые серьезные модификации интересуют кого-то, кроме кучки энтузиастов.
>Каждый раз радуюсь как ребёнок, когда очередной анонимный эксперт решает, кому что нужно, а кто без чего обойдётся.
Ну так посмотри на циферки продаж, раз ты их так любишь.
>Ну да, что в нашу теорию не лезет, то мы выкинем.
Ну да, штучные поделия для энтузиастов не в счет. Такие машины покупают чисто на эмоциях, их нет смысла анализировать.
>Полно примеров, когда двигатель большего объёма
Прям полно? Такое бывает, если маленький двигатель или тупо устаревший по сравнению с бОльшим, либо слишком слаб.
>Ты говорил, что это малочисленные долбоёбы, а я — что для них делают специальные модели и комплектации.
Заточенных под внедорожье машин на американском рынке 4: Раптор, Рэнглер Рубикон, Такома ТРД, 4Ранер ТРД. Можешь поискать их цифры продаж и оценить многочисленность долбоебов. Есть еще другая группа долбоебов, побольше - это позеры, котрые берут типа внедоржники и ездят на них по асфальту, для них как раз выпускают Ребелы и базовые Рэнглеры.
Кстати, на Рэптор теперь будут ставить Экобусты.
>Точно теряются? Может наоборот, есть никому нахуй не нужный пик, от которого все зачем-то измеряют?
У тебя заявлено грубо говоря 500Нм, а на оборотах, на которых ты обычно ездишь, у тебя например 400 (а на крейсерских оборотах и вообще 300). А у Васи на БМВ заявлено 450, но у него эти 450 есть с 1300 оборотов. Вот и получается, что у Васи циферки меньше, а машина едет быстрее и отзывчевее - не надо раскручивать двигатель, чтобы ехать.
>А как детектировать эту самую задушенность?
Пиковый момент твоего движка сильно меньше, чем у фордовского 5.0 (400 lb-ft) - значит, задушен ради полки. Нафиг такую полку.
>Чёт кажется, что такими энтузиастами вся СШАшка забита, стоит только поискать форумные темки про установку суперчарджера на Вортек.
Тебе кажется. 10 тысяч человек могут создать кучу активности в интернетах, но ИРЛ это капля в море.
>Но ведь советуют же. И ставят. Понятно, что это не дёшево, и обычно сначала более дешёвые апгрейды делают, но ты в каком-то манямирке обитаешь, без обид.
Да нет, манямирок это как раз про тебя, раз ты думаешь, что установка компрессора и вообще любые серьезные модификации интересуют кого-то, кроме кучки энтузиастов.
>Каждый раз радуюсь как ребёнок, когда очередной анонимный эксперт решает, кому что нужно, а кто без чего обойдётся.
Ну так посмотри на циферки продаж, раз ты их так любишь.
>Ну да, что в нашу теорию не лезет, то мы выкинем.
Ну да, штучные поделия для энтузиастов не в счет. Такие машины покупают чисто на эмоциях, их нет смысла анализировать.
>Полно примеров, когда двигатель большего объёма
Прям полно? Такое бывает, если маленький двигатель или тупо устаревший по сравнению с бОльшим, либо слишком слаб.
я думал сейчас замок и логотип Диснея нарисуется.
Офигенная штука на 3й
ММММ какое ватное видео
1. Почувствовать боль в заднице
2. перейти на "А ВОТ У ХАХЛОФФ АХАХА"
3. Накатить анусов за путина
на третей содержимое глушака полезло что ли? пиздос магия
>первое
Готов поспорить, что маршруткопидор не включил поворотник, когда отъезжал от остановки.
в 1996 году судно было продано на металлолом по цене 170 долларов за тонну австрийской фирме «Зюйд Меркур» и утилизировано
Аналогично. Оттормаживать их, конечно, мудачество, но щемить и не пускать, если не включают поворотник, — самое то.
Позволяет посещать сходки педиков БПАН
https://www.youtube.com/watch?v=IJ526kR2smY
Живой ньюфаг, смотрите.
всегда проигрываю с щемящих и учащих фуры и автобусы. Тебе и другим таким пора бы понять, что им дешевле и проще вместо экстренного торможения развальцевать тебе задок. И груз/пассажиры и машина целее.
>не пускаю выезжающих без поворотника
>развальцевать тебе задок
Ты это как себе представляешь?
У вас просто муниципалы не охуевшие.
>у Россиюшки эффективная современная техника.
Пидорахи до сих пор микроволновку не изобрели, сидят в интернетах на импортных компах через импортные сервера, ездят на импортных авто и кукарекают о превосходстве пидорахооружия, увиденного по телевизору. Манямир as is.
Fuck yeah.
ССУКА, ЧТО Ж ТЫ ДЕЛАЕШЬ-ТО?!
Если отъезжает — включает поворотник. Таких без вопросов пропускаю.
> если он от остановки отъезжает.
А если он не от остановки/парковочного кармана, а из первого ряда в третийну это я утрирую, но обычно эти пидарасы паркуются в первом ряду и потом сразу стартуют во 2й или полуторный по разметке?
>что им дешевле и проще
Сразу видно долбоеба, никогда не имевшего дело с фурами.
1. Это потеря 2 часов, за которые въебет работодатель.
2. Налетишь на долбоеба с каско с тебя/компании потом страховая регрессом 2 тотала снимет.
ПЛАНИРОВАНИЕ
интересно, а если заминировать реально большой отрезок и подрывать каждый раз, когда прибывают спасатели?
Нормальные люди сразу сапёров пришлют, после первого подрыва.
Ну а необучаемые мартышки так и будут бабахать, да.
и чего? По правилам он должен был автобусу уступить так-то
Чот пофантазировал, мне это напомнило как абузили старенькие игры на пеку, если находили какой-то хитровыебанный ход.
>смотришь такой
>прикольная бричка, взял бы себе такую
>в конце показывают название "лада"
>ФУУУУ ТАЗОГОВНО БЕЗ ДИЗАЙНА
Угадал?
Это копия, сохраненная 10 февраля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.