Это копия, сохраненная 10 марта 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

Возник усилиями коллективного разума, дабы баржедворяне и газелегоспода не расползались по всей борде, как пятна отрабоки на гаражных досках.
Продолжаем лампово общаться, тюнить баржи, шприцевать, заводить хуй за щеку залетным БАЯРАМ
Прошлый тред тонет здесь: https://2ch.hk/au/res/3091381.html (


И сразу бамп своей своей еще тогда подбитой баржей, пугайтись буяри.
И чтоб не гойворили что камри - машина...
> UA AA AO
Чутка лол.
Взглянул на эту ржавую морду и представил, что баржа при ДТП ржавчину другим машинам передавать может. Догнал так новий с салону кредитотошнот на светофоре, а через месяц у него багажник гнить начал, через полгода авто прогнило до задних дверей ОД разводит руками, не в силах объяснить причину.
Что ты сей драндулет с 2004 года был такси, навеска вся в хлам проржавела, зато силовая часть как вчера сделана, странная баржа кароч.
зато стоила мне половину месячной з.п.
>продолжаем... заводить хуй за щеку залетным БАЯРАМ
>пугайтесь буяри
Братья баржеебы, я что-то немного не в курсах, за что тут так ненавидят баяр (если я правильно понимаю, речь идет о представителях московского баржеклуба). Они ведь тоже баржи сношают, как и мы. Может, кто пояснит в чем прекол?
О, эт давняя традиция, просто в любом движении есть Ъ и позеры. Вот один из представителей буяр, показал себя не с лучшей стороны.
Ищи на орхиваче тот срач.

Ну ведь херня же.
Мягкая крыша самое простое что будет нужно сделать. Пороги у 24 крепкие каненш, но удаление средней стойки ей на пользу не пойдет, усиливать весь кузов, вот это будет геморой, да и по чесноку не шибко у нас климат к кабрио располагат.
Видел эту бричку по тв. Сделано не то чтобы прям супер, но за то что сделали респект им.

>Особенность этих автомобилей не только в отсутствии дверного остекления, но и в жестко вваренной левой задней фальшдвери (для укрепления конструкции кузова).
Лол!
>но и в жестко вваренной левой задней фальшдвери
Мое субъективное имхо говорит что кроме заваривания двери, нужно еще швеллер вваривать в задний проем, и по днищу клетку варить. и панели задка, передка усиливать.
Охуеный пикча
Ух ты, уже 12й.

Тут ты прав. Но что тут сложного? Тащемта двери заваривать - это решение уровня /b/.
>Но что тут сложного?
Для меня как для чувака который шарит в сварке и кузовных работах, сложности есть. от того что я знаю что все что кажется простым оборачивается адовой еблей.
>чем городить непонятную хуету из профилей с весьма сомнительным качеством.
Так не покупай говнотрубу в приемке чермета. Тут в другом дело, кустарить кабрио очень авантюрная затея, колдовать с рамой от ино, тоже не дуже просто. И, что самое главное, прайс, он будет конским в любом случае...
как по мне,так лучше. вообще не городить подобную хуету с кабриолетами на базе волги.
This.
Где маминому хипстору взять винтажный кабриолет, чтоб все завидовали?
>Так не покупай говнотрубу
Я про качество самих работ, а не про качество трубы.
>>3161008
Душа же просит!
>Я про качество самих работ
Так отдай мастерам, правда тогда дешевле винтажный кабриолет купить.

Ну ладно.
Ну лично у меня доверия к раме больше, чем к колхозу из труб под днищем.
А в чем засада, кстати?
И то верно: водителю волги крыша не нужна.
Хотел в CAD прорисовать баржу и попытаться накидать механизм крыши выдвигающийся из багажника. Только вот один хуй не будет герметичной крыши, ибо если пилить оконные рамки, то между стеклами один хуй останется зазорище. можно конечно сделать опускающийся язычок, который встанет между стеклами, но эту хуергу надо будет дорабатывать напильником оче долго
Блядей возить удобней будет штоле? По мне, так обычный кабер будет пизже.
Смотря какой 3110, у шкворневой такой же, у 3110 на шарах тоже джва варианта есть.
>>3162464 Ты собрался автоматическую систему пилить, штоле? В таком случае мне пора прекращать пользоваться приставкой "Ёбнутый".
Если хочешь добиться герметичности и приемлемого внешнего вида - перепиливай двери и вырезай новые стёкла. Рамки тут не прокатят.
Собственно, на кой хуй я снова сюда припёрся: нужен токарный станок. Ясен хуй б/у. бюджет - 100 килорублей. Вменяемого токаря искать уже заебало, а детали нужны уже позавчера
ты совсем ебнулся? Баржа вся держится на моторном щите, крыше и центральном тоннеле. Уберешь крышу - уберешь баржу. Ну или рельсы под днище приваривай.
да, бро. Однажды школьники уже слили сосач. Теперь сливают бажретред.
значит вы с ним оба далбаебы. У баржи можно отрезать пороги с коробами и она не потеряет жесткость. А если убрать крышу - она нахуй сложится на любой кочке.
чудной ты, а я то причем, мимокрокодил прост
На авито посмотри.
https://www.avito.ru/moskva/oborudovanie_dlya_biznesa/stanki_frezernye_i_tokarnye_bu_582850082
С зипами только не уебись потом.
Есть возможность, агрегаты, руки, помещение, инструменты.
Стоит ли засовывать 305 смолл блок в 21-ю волгу-универсал?
В отличие от баяр и прочих школьников, у меня есть реальная возможность это провернуть. Есть свежесобранный смолл блок 305 (ровно 5 литров), есть к нему свежесобранная коробка гидраматик 400 (их на хаммеры ставили даже), есть кардан к ней, нет пока только нормального моста, но тоже не проблема, на самом-то деле.
Есть (пока нет заказов) мастерская 120м2, 3 полуавтомата, 2 аргонно-дуговых инвертора, руки не из жопы, таль на тонну, гусь, хуева туча металла, 2 фрезера, токарник, пескоструй в соседнем здании, малярка, вся хуйня-муйня.
Мне, честно говоря, в падлу немного, я недавно 30 лет отметил:) и стал в последнее время тяжел на подъем, но если что-то меня захватывает - то все, джигурда, в лепешку расшибусь, но сделаю. Проблема в том, что меня куча других проектов ждет, и новый начинать как-то преждевременно. Что скажете? Плюнуть на все и делать? Или забить и продать донора нафиг и смолл блок с коробасом в барахолку на фридоме спихнуть?
>смолл блок с коробасом в барахолку на фридоме спихнуть
Вот это. Разумный поступок обстоятельного человека.
Однозначно делать.
Мотор с коробкой агонь!
Мост, знаю в адэссе ставили задний мост с какого то американца древнего 7ми литрового, но там мотор был 66й.
Вот с передней подвеской засада, на такой мотр наверное 105я упукается.
а что тебе даст смол блок в универсале? Тем более в 21? Вот если бы ты взял гниловатую 31029, не делал ничего с внешностью и заебашил из нее троль-корч, чтоб посоны на лансер Х усирались и не могли тебя догнать. Вот то - дело было бы.
21 универсал нужно привести в идеальный вид, ну опционально просто хороший и надежный двигатель под капот воткнуть и Пусть даже от шевроле какого-нить, который внешне на 402 или газ-21 похож. И просто кататься по выходным
Дык они сейчас каприску не могут квадратную догнать:) А на ней всяко поинтереснее баржи ездить. Даблпамперы рулят!
не, ты реально не понимаешь. Народ просто привык, что на баржах пенсионеры ездят. А на гнилых с виду баржах пенсионеры-тошноты. А тут хуякс и гнилая с виду баржа какую-нить бэху М5 уделала (пусть даже просто по прямой, с управляемостью там заебешься что-то делать). Я бы на месте беховода спалил бы нахуй свое гавно собственным пердаком, если бы такое случилось
На 2424 потягали Х5, пламя пердака бнвода было видно из соседнего города.
а теперь представь вместо 2424 гнилую 029 или 10, у которой крылья сами по себе живут. Вот тогда пламя точно на марсе увидели бы. Да еще и постебать его, что так все баржи, особенно гнилые ездят. Ну типа лишний вес сгнил и теперь они быстрее ферари стали
>Москва
Просто иди нахуй.
>>3163204
Если сам можешь себя обеспечить всем необходимым - дерзай, хуле. Ели нет - даже не начинай. Говна от сварщиков/токарей/фрезеровщиков/прочих пидорасов наешься столько, что захочется взять в руки что-то огнестрельное и выкосить к хуям ближайший микрорайон минимум.
Данунахуй. Там небось тупой чайкомотор, детского объема, криво отреставрированный запчастями от 53 газона, с уебищным тубарелл карбом размером с жыгулячьий и не менее тупая акпп и мост гавнючий. Хуй бы он там что сделал с Х5-м. Увы.
Пердаки Х5-ым не так поджигать надо, да.
ну кредитопомоев и я гоняю. С 402. Как оказалось достаточно резвый двигатель, если исправен, гы-гы.
Я про типа спроткары говорю. Ну про те, владельцы которых себя высшей лигой считают. И чтобы наиболее униительно для них было их должен космич-408 или гнилая баржа обгонять.
ну 2424 вполн сносно со 135 карбом, шатным 3 ступенчатым автоматом и стандартным тимкеном едет. Не 3 секунды, но Х5 уделать можно.
Я сам сварщег, в том числе и аргонщик, вчера варил манифолд на 630 кгс\см2.
Мастерская моя, станки мои, работать умею, хотя не учился, все гуглу спасибо.
Так что получиться-то все получится, но что-то подумал и стало ленивенько.
Что ты, настоящия 2424, из гаража нашего месного КГБ, на ватомате, с двумя карбами.
я ужо в очередь встал когда ее наконец то спишут.
Но все равно, пойми, карбы пекаровские - не фонтан, если уж пиздец невтерпеж два карба, то можно 2 нормальных поставить, а не ебаться с спб-шным отродьем.
> космич-408
У меня в соседнем гаражном блоке у москвичеводов кружок по интересам, у них там иногда такое проскакиват, что мне, а я таки видел всякое, бывает страшно.
Когда на барже - и я гоняю тошнотов, просто не надо стесняться 406 крутить до 5 тыщ.
дай угадаю: провернуло вкладыши, ты его разобрал и ахуел от того как он мог в таком состоянии ваще ездить
Эдельброки, кстати, не самые хорошие карбы. Есть и поприятнее. Устриц кушали, знаем.
Нит, просто на 197000 кольца устали... Вал через размер точили, да и все.
Ой не трави душу, в мои широты хуй и такое заплыват, разве что адэсса, но прайс...
Лол, у меня на 197000 как раз спидометр сломался.
Ну да, мне восстановление даблпампера почти в чирик влетело советских денег.
а я вот потеплеет опять бошку сдергивать буду, наверное. Сука клапан клинит и хз почему. Буквально в июне бошку ремонтировал. Наверное что-то не так сделал.
Я обожаю волговскую коробку именно за эту передачу, первые две оче короткие, а вот третяя.
холодно. Шаража нет. Мож на выходных нахуячусь и займусь. Как можно двигатель по трезвому делать? Так же никакую отвертку в нем не забудешь.
я эсперовскую, она же опелевская ф-16 за это люблю. Но там и движок охотнее до 6К крутится.
Я к себе в гараж уже две недели иду, намело снега пиздец, боюсь на мандавошке не доеду.
Блин да делай. Чего думать.
начить делаешь идеальный внешний вид. Чтобы как игрушка выглядела. Красишь в бордо или вишню. Обязательно вскрываешь лаком. Салон перешиваешь белой кожей. Стекла тонируешь слегана коричневатым или красноватым. Можно с зазеркаливнием. Ставишь любой двигатель, который понравится. Пиздатые колеса, переднюю подвеску от 105. И просто катаешься и наслаждаешься. Нехуй туда смол блок пихать.
>>3163295
Не любитель я конфетного внешнего вида. У меня все машины и мотоциклы, кроме одного черного каприса и одного турера БМВ, крысы по сути. Но правильные, злые крысы с идеальной технической частью вопроса.
>переднюю подвеску от 105
И еще заодно подумаешь более жесткие пружины, и нам всем раскажешь....
баржа, тем более 21, должна вызывать желание ее облизать от оленя до выхлопной трубы. Уже возраст у нее такой. Ну не в бордо крась, покрась в небесно голубой или в салатный. Салатный, кстати, вполне каноничный цвет для 21 баржи. Но ее суть не в том, чтобы уделывать кого-то со светофора, а как я уже говорил, в том, чтобы ее облизать как леденец хотелось.
У меня терпения не хватит. А отдавать кузовщикам - ну хуй знает, как-то это нечестно. Я даже коробки сам перебираю, причем успешно, все с атсгшными мануалами, спецприблудами и т.д.
не переживай так. Если есть вменяемые кузовщики и не напрягает цена - пусть делают. А ты сделай всю начинку: кондей, коробас, но чтобы управление коробасом на руле осталось, электронику всякую придумай. Я те гарантирую, тебе в нее девки толпами прыгать станут. Благо есть где развернться и употребить их всех.
Тут так конечно не принято, но иди ка ты наверное нахуй.
иди нахуй. Вот просто иди нахуй. То америка, а то баржа.
ты не один такой.
Было бы кульно сделать автоматическую крышу. Но для этого нужна моделька баржи в трехмерке. Хотя бы верхняя часть. Руки не доходят до этого. Шикарно будет, если найду чертежи на баржу. Не просто габаритные, коих в гоголе дохуя, а нормальных. Чтоб все подетально. На газ-53 такие есть. На баржу так и не нашел.

Внезапно, есть фото салатовой 21-й. Мне только крашеная решетка радиатора меньше хромучей нравится.
внезапно, но именно такую мой дед, будучи председателем совхоза купил первый из всех председателей совхозов. Меня тогда еще и в проекте не было. Маман говорит, что на дальние расстояния (по Калмыкии) на ней бло ездить заебись, потому, что сало представлял собой ахуительнейший мотель.
Тогда значит аккумулятор менять надо. может быть внутри пластину от сульфасации замкнуло, вот и греется сильно



Если не хотят, насилую их шприцем. После этого, они вроде становятся уже не против, да и смазка уже есть, лол. А так, удобно.

сложность в том, что дверь меньше проёма на см.
в универсале заебись
24й универсал - это такой траходром, который тебе даже и не снился. Там ебаться можно в любой позе и еще куча места будет.
проще тогда взять крауна, нахуй эти баржи
ну не всегда. Она еще частенько любит тебя раком и на коленях, когда ты ее шприцуешь


А енту шестерню дохуя делов поменять? Спидометр врет в два раза. Коробка пятиступая, баржа 24-я.
Делов то фигня,всего то всю коробку раскидать и собрать обратно,только я хочу быть уверенным,что
у меня правильная шестерёнка.
А где должна приличная давать? Строго дома ночью под одеялом?
Сдай в цветмет этот мерзкий агрегат похожий на двигатель, а потом ставь бигблок!
402 и его аналоги - самые уёбищные двигатели за всю историю мирового двигателестроения.
На них могут ездить лишь поехавшие кузьмичи-тошноты, умирают от вжаривания на раз!
Они для того что бы тягать всякую хуиту, как дизельный мотор,вжаривальщикам лучше купить гоночную табуретку и носится как усравшись.
нихуя не умирают.
тебе в тазотред.
Та я хз. Это я у одного поехавшего баржееба (миллион км на 2410, конечно он ебанулся) помпу покупал. Фотал его богатства, пока он по ушам мне ездил.
Помпа, кстати, разъебалась через тыщщу. Вот все ништяк, но помпы - пиздец. Ща оттает из сугроба, буду ковырять
Смеюсь тебе в литсо.
не, там разница в зубьях вроде. ХЗ, никогда ее не видел, так как небыло необходимости коробас перебирать
хуй знает. У меня 402, а не 24-д, помпа с момента замены прошла уже 90К. Тупо купил на авторынке. Прошлая - провернуло крыльчатку. Эта с металлической крыльчаткой. По-моему ей ваще нихуя сделаться не может. Ну разве сальни или подшипник по пизде пойдут.
>легализовывать
Ты чё ебанутый? Поставил на учёт и пошел насиловать машину как хочешь.
>>3171513
Ты чё ебанутый? Уже всё описано вдоль и поперёк двадцать раз. Нигрол мовиль и преобразователь.
Это понятно, а метал зачищать перед мовилем надо? Или можно хуйнуть прям на ржу и не париться.
Но на лоб я тебе сдрачивал.
теоритически можно поверх, но ражавчина держится хужэ - можэт поотваливаться

На 24д хуй купишь. Меня спасет с уаза помпа. Развалилось как раз месте подшипников/сальников. Первую разобрать не смог. Подшипники не хотят слазить. Во вторую еще не лазил.
Там крышка на винтах в потай под шлицевую отвертку, это пиздец, господа. Неделю ебался с ней огнем и мечом. С 78го прикипало, походу.
Доки продай лучше. И панели, где номера были не пили вмитол. Сможешь приложить к докам.
насколько я понимаю УАЗовская и 24-Д по посадочному месту похожи? МОжет нахуй городить огород и просто вкорячить УАЗкину?
Там нет номеров. Или так заебато заварили, что даже на барже где краска осыпается не видно и намека на перебивку.
Да, подходит. Так и сделаю, лучше уж с патрубками повозиться, чем перебирать этот пиздец.
А на 402 помпа шприцуется?
тавотницы нету. Во всяком случае в той, которую я себе вкорячил 3 года назад.
Оригинальная да,но в магазинах видел и без.Там смазка якобы уже заложена,но по своему опыту советую перед установкой новую российскую запчасть самому разобрать и смазать.
Их нет,в этом то и смысл
Ты реально дурак
Ты меня, прошприцуй
Ведь я твоя навеки, ведь я твоя навеки,
Навеки я твоя
Баржа ёбаная!
главное не забудь анус прошприцевать. А то кривой старте задиры оставит и потом пердеть плохо будет
Спасибо, а у тебя есть опыт такого шприцевания? Расскажи подробнее. Ещё думаю блок предохранителей литолом прошприцевать, думаешь стоит?


1.Ремонт на коленке
2.Поездочки в деревню
Ну, само собой 2109. Автомобили семейства ГАЗ для души и для любителей армрестлинга с металлом.
Запомни, Бро, если ты сомневаешься в том, нужна-ли тебе Баржа, Баржа тебе не нужна.
Норм, с утра встаём - час шприцуем, потом масло доливаем, затем тосол. После этого пытаемся завести. Не выходит? Ставим ремкомплект карбюратора, регулируем смесь. К обеду едем на эстакаду и мажем смесью нигрола и мовиля днище и пороги. Потом едем в автозапчасти за новыми набивками, тавотницами, берём впрок литола и очистителя карбюратора. Потом домой и спать.
Я тоже столкнулся с потекшей помпой на 24Д.
Уазопомпа вещь в себе, надо колхозить термостат от мерседеса или от чего там еще колхозят уазоводы два раза покупал термостат на уаз, первый не открылся в кипящей воде, второй открылся в чуть теплой, по посадочным подходит верхний патрубок норм становится, нижний надо колхозить, ремни длиннее и выкидывать диффузор пропеллера, потому что шкив становится чуть выше и крыльчатка на кочках цепляет за него. Конструктивно она лучше (не надо все снимать нахуй вместе с корпусом и ебаться с винтами под отвертку, надо просто открутить три гайки выкинуть сдохшую улитку и воткнуть живую.
Самый главный пиздец то что сука это ебаное гавно течет прямо с новья из магазина, шприцуешь ее перед установкой ставишь заводишь сначала из контрольного отверстия выдавливает литол а потом охлаждайка начинает хуярить чуть ли ни ручьем, ну то что надо смотреть чтобы отверстие малого круга было 9мм а не то насколько не лень было китайцам или васянам отколупывать облой, я три штуки переменял, разных производителей, заебался и нашел просто живую б/у и забыл про этот уазовский пиздец
вот то то и оно, что желание владеть этим крейсером убивает качество запчастей. Это просто пиздец какой-то. Часто то, что ты покупаешь уже настолько ебаный пиздец из себя представлет, что лучше уж попытаться старое отремонтировать.
Пару лет назад я бы посоветовал тебе некроамериканца, но после многоходовочек я сам охуеваю например от масляного фильтра по 500+. Пиздец, хоть на Хюндай пересаживайся.
Мимо-баржеёб_пересевший_на_Додж
я бы сам себе посоветовал некроамериканца. Но как-то так сложилось, что все время в меня кто-то врезается, хотя я не наглею на дороге, реально всегда включаю поворотник при перестроении, смотрю в зеркала, никого не подрезаю, ну в общем стараюсь вести себя максимально предсказуемо и адекватно. И эта баржа у меня пятая по счету. Только три из них умерли своей смертью - сгнили, а одна из трех героически спасла мою жизнь после заклинивания на 180+ 406 движка, юза и вылета с трассы нахуй. Сам удивляюсь как я жив. Я ваще какой-то пассивный убийца автомобилей. Могу на спор сесть за руль любой тачки, припарковать ее у какого-нить супермаркета совершенно по правилам и в нее въедет какой-нить хуй. Так было с рабочим фольксем 3 месяцев от роду. Водила заболел,нужно было ехать в командировку в Астрахань срочно (из РнД). Туда добрался без происшествий, поставил машину на парковке возле гостиницы и пошел спать. Разбудила меня горничная, которая сказала, что мою машину расхерачил пьяный тазвод. Ну не сильно, капот, крыло, фара, бампер, но все таки.
Вот и покупаю максимум дешманские тачки, чтобы не больше 1 месячной зарплаты стоили и езжу. Баржа - пока самый оптимальный выбор. Сам охуеваю со своего невезения.
До слёз... Содомит.
Я всегда пытаюсь отремонтировать,если не выходит,ищу совдеповские,если таких деталей не делали в ссср,то иду в педали машин и покупаю.Перед тем как ставить новодельные детали, необходимо их разобрать,смазать и заодно проверить правильно ли её собрали на заводе. Ньюфаги и родственники думают,что я мечтаю быть автослесарем,а я перебираю очередной узел и плАчу,плАчу и перебираю
Дудка пневматическая.

я так 4 штуки купил лал
Там вроде чё-то от Нивы колхозят, может в свою очередь есть годнота для Нивы?
если нивовский считаешь неправильным посмотри на любые навесные иномарочные. Но анус ставлю ты от новых тачек таких не найдешь (может опель выручит), а от старых делаются хуй знат кем и зуй знат где. С известным результатом.
я именно тот долбоеб что вкорячивает в NIVASIQUE M102. и вполне успешно
печку промой или поменяй. И будет тебе африка. Термос - не причем. Если бы он сломался, то ты бы кипел.
1. Ставишь электровентилятор как на 406 (если его ещё нету).
2. На зиму убираешь крыльчатку которая крутится ремнём.
3. Вешаешь намордник (по мануалу он зимой обязателен, так что нехуй тут вонять про колхоз)
4. Промываешь систему охлаждения Хай-Гировской жижей (после неё не забудь прополоскать несколькими порциями воды, как по мануалу на баночке)
5. Проверяешь кран печки и трос его привода, эта сука любит открываться и закрываться не до конца.
6. ???
7. Profit!!!
Летом уже тогда, сейчас уже тепло - ниже -15 не опускается почти.
>>3181053
2 - нехочю, я заебался его прикручивать. Я лучше жалюзи закрою и картонку поставлю.
5 - у меня там вообще какой-то сантехнический кран от старого владельца к которому никакого тросика нет. Он же под капотом, верно? А то когда торпеду снимал, на печке не было никакого "краника". Под капотом у меня тупо 1 шланг располовинен и на стыке стоит какой-то непонятный кран.
ps 3110 ЗМЗ 406i
ps 3110, ЗМЗ406i, генератор на 90 А.
компрессор однозначно родной, а вот с испарителем и конденсером можешь поиграться. Например взять от чего-то у чего объем салона побольше
Тому что вы, нищуки, на своих 3102 катаетесь. А 600к за отечественное ведро потребитель не готов был отдавать. А корпоративно-правительственный сегмент проголосовал седалищами за камри.
Автоматы там на самом деле неплохие, они надёжные и хорошо могут в кокономию. А про тупизну бессмысленно кукарекать при таком тракторном моторе.
потому, что тому кто хотел себринг не нравилось качество ГАЗовской сборки. А баржанам не по нраву, когда на всякое гавно оленя вешают. Изначально провальная маштна была. Что оригинал гавно, что газовский типарестайл гавно. Не нужен.
кокоомия - не про баржеводов. Если напоить баржееба и посадить за руль, то он станет орать фак фьюел экономи и хуярить педаль в пол. ПРоверено.
Блядь, это пиздец, что мне сегодня довелось с баржей сотворить. Забирал со склада РТИ хуету одну для своего хобби, оставил баржю заведенную на улице, пошел печать ставить, выхожу с документами, слышу - журчит. Смотрю под баржу - ёптваю! АНТИФРИЗ БЫСТРЕНЬКО ТАК КАП-КАП-КАП сука съебывает. заглушил, вылилось около пары литров. Смотрю, а капает со шланга 8мм, что отходит от трубки помпы. Прямо на стартер, блять! На мой новый редукторный стартер, с пробегом от силы в десятку! Я дотрагиваюсь до шланга и он просто отламывается. Ахтыжсука! И тут же отламываю второй шланг, что идет на подогрев дроссельной заслонки! Вот пизда!
Ну ладно, похуйпляшем, антифриз всегда есть с собой, шланг вражеский тоже лежит пара метров 5/16", это как раз 8мм и есть. Хомуты тоже есть АБА синенькие, прорвемся.
Подождал, пока вся эта джигурда чуток остынет, начинаю откручивать штатные хомуты, потому что никто никогда эти шланги не трогал. А закладные гайки в них прокручиваются. БЛЯДЬ! ССУКА! Короче, как я ебся - не пересказать. Кто имел дело с 406 отродьем - представляет, что за трубка и в какой перди она находится под капотом. Часа 2 наверно проебал. Хорошо, на складе РТИ тетки знакомые, заходил к ним греться, чай с ними пил. Но ничего, расхуярил остатки хомутов пассатижами, все новое поставил, антифриз залил, воздух выгнал, заебись, печка жарит. Но блядь вот подстава-то, а?
Вот за это мы баржи и любим. С ними не скучно.
Ебать, повезло.
а был бы 402 под капотом такой неисправности возникнуть не могло бы в принципе.
> Забирал со склада РТИ хуету одну для своего хобби, оставил баржю заведенную на улице, пошел печать ставить, выхожу с документами, слышу - журчит. Смотрю под баржу - ёптваю! АНТИФРИЗ БЫСТРЕНЬКО ТАК КАП-КАП-КАП сука съебывает. заглушил, вылилось около пары литров. Смотрю, а капает со шланга 8мм, что отходит от трубки помпы. Прямо на стартер, блять! На мой новый редукторный стартер, с пробегом от силы в десятку! Я дотрагиваюсь до шланга и он просто отламывается. Ахтыжсука! И тут же отламываю второй шланг, что идет на подогрев дроссельной заслонки! Вот пизда!
>Ну ладно, похуйпляшем, антифриз всегда есть с собой, шланг вражеский тоже лежит пара метров 5/16", это как раз 8мм и есть. Хомуты тоже есть АБА синенькие, прорвемся.
>Подождал, пока вся эта джигурда чуток остынет, начинаю откручивать штатные хомуты, потому что никто никогда эти шланги не трогал. А закладные гайки в них прокручиваются. БЛЯДЬ! ССУКА! Короче, как я ебся - не пересказать. Кто имел дело с 406 отродьем - представляет, что за трубка и в какой перди она находится под капотом. Часа 2 наверно проебал. Хорошо, на складе РТИ тетки знакомые, заходил к ним греться, чай с ними пил. Но ничего, расхуярил остатки хомутов пассатижами, все новое поставил, антифриз залил, воздух выгнал, заебись, печка жарит. Но блядь вот подстава-то, а?
хуйня, это обычное дело
давно уже не писал да и на двачи не заходил.
сейчас появился жирный прайс денег, поэтому вопросы для бабок ванг, шерлоков, кузьмичей и мимо крокодилов:
дано:
402 двиган, нормальное колено, хорошая башка
треба:
собрать эту мразь с минимальными затратами. в том числе и на последующие переборки.
вопрос:
кузьмичевание карбов(солексы к-151 амерщина, кузьмичевание поршневой(костромкая, ссср, гавно-моча), клапанов(вроде ктото присирал амеровские клапана с шевроля_).
3102 на бриолине
собирай руками. Желательно не забывать внутри отвертки, ключи, не прикрученные гайки и прочую шнягу. Ну а если забывать - то проследить, чтобы оно в картер высыпалось, пусть там на кочках тарахтит.
Болты тянуть динамометрическим ключем без фанатизму. По камасутре.
Запчасти, которые туда будешь пихать проверять под микроскопом на предмет брака и при малейшем подозрении не покупать/менять.
Обкатать.
После сборки не таскать тросом за грузовиком.
Залить правильное масло.
Увидеть, что оно хуярит из-под набивки, покрыть все хуями, снова все разобрать, поставить набивку правильно. Повторить пока не надоест ну или с закрытыми глазами не сможешь разбирать-собирать-регулировать этого мастодонта и не получится таки правильно поставить эти ебаные флажки из правильной резины. Вариант: замазать все подозрительные щели герметиком.
Новые К-151 - гавно и дорого (6900-7200 деревянных в разных местах).
Старые тоже не очень, но если твой можно перетряхнуть и обратно поставить - пусть стоит.
Если у тебя 126ГМ - пусть будет.
Если есть желание воткни 135.
С американщиной связываться - хз, больно дорого, да и лично у меня опыта нет и тут я не советчик.
Клапана челябинские вполне норм.
Поршня вроде от ЗМЗ 5 (в-8) какого-то можно поставить. Они легче.
ну как-то так, в общем.
ну зачем сразу так? Полусиньку не паленую 10W40.
>Новые К-151 - гавно и дорого (6900-7200 деревянных в разных местах).
А мне норм. За 7.2к со скидоном брал.
>С американщиной связываться - хз, больно дорого, да и лично у меня опыта нет и тут я не советчик.
с американщиной связываться смысл есть если у тебя двигло 3,5 литра и выше, на 402 24Д и прочие поделия самый маленький американский лодочный двухкамерник, который можно относительно просто заиметь, будет адово большим, про низы можно забыть сразу, а если заниметься колхозингом то проще это сделать с К-88 или К-135
Поставь себе ЗИЛовский карбюратор К-88.
Стыкуется идеально, затрат по-минимуму. Динамика потрясающая.
Я на нем отъездил два года, был только рад.

что б ты понимал в настоящей,чистой любви
1. https://www.avito.ru/zhigulevsk/avtomobili/gaz_24_volga_1975_712225646
2. https://www.avito.ru/samara/avtomobili/gaz_24_volga_1981_594502817
3. https://www.avito.ru/tolyatti/avtomobili/gaz_24_volga_1987_725874196
4. https://www.avito.ru/samara/avtomobili/gaz_24_volga_1986_557739762
Подкопи денег и бери сразу нормальную волгу,что ты упилки какие то смотришь
Из этих можно посмотреть только ту, что 81г.в. ,остальные даже по фото видно что трупы.
я бы ту что 86 года посмотрел. а вообще лучше сразу бери в рот, чем такие помойки брать, просто залупа конская а не тачки блять.
81 и 86 самый топ, но при сравнении цен выигрывает 81, ибо больше сотки за советское ведро- это маразм.
86 еще вроде ниче. Но нужно гниль смотреть
Таки снял седня бошку. Седло выпало. И как я с ним на трех горшках до дому доехал? Недалеко правда. Его клапан обратно затолкал, но компрессии уже хуй, ессно.
Чтобы баржа перестала передвигаться ее, по моему, даже взорвать мало.
пружины под клапана потужэ поставь, заглуши ускорительный насос на 151. больше ничо не сделать. можэшь упоротся обработкой и подгонкой самого двигла
Моторчик дворников с форд скорпио, стоит б.у. нихуя, мотает как надо и с родной трапецией.
Ээээээй. Твой рот своей баржей тащил.
Газелевская помпа и герметик, не?
Для этого тебе сперва придется сделать бочку и купить 24-ку, а они сейчас с каждым днем все дороже и дороже.

Хорошая печка, аж водиле жарко.
> баржа без самоблока для езды зимой непригодна.
Деды 50 лет ездили значит без всяких самоблоков, а у тебя сразу непригодна стала?
В сравнении с переднеприводной астрой да. Это моё первое впечатление.Хотя у нас в Екб +1+5 в течении двух недель и под кашей лёд. Но хули тут так плохо?
>буксует
Сцепой пользоваться научись.
>застревает
Головой пользоваться научись.
В итоге оказывается что ты безрукий инвалид с одной ногой.
Так почему же она непригодна,анон?Да зимой на переднем приводе безопаснее ламерам вроде тебя,но это не значит что другие машины непригодны.
Немного шаманить.
Кредитопетух, выросший на дарахих иномарках порвалси.
что помешает ему до или после таки зашприцевать тебе за щеку?

На копейке возил в приемку ванну на крыше с обрезком трубы 50 и полный багажник метала. Правда потом пришлось выстукивать дно, бо просело и кажется стойки повело.

На вкус и цвет фолмастеры разные по моему более убогий салон чем у 2410 только у 3110 . Годные салоны у 3102 и у 24 всех серий
Удваиваю этого
Каноничная 3102 - такой то мягкий пластик и какой никакой дизаен и приемственность от 24-й баржи
Каноничная 2401 до 75 года особенно олдскул и аскетизм, внешний вид на любителя, но она панель сука металлическая, как и вся баржа, ничего не гремит и минимум свистоперделок.
2410 ссука гремучий дубовый пластик от которого веет только дешевизной и каноничным "усатым" жлобвством которое приписывают всем баржеебам,
3110 пластик гавно но тут хотя бы задумались об функциональности и эргономике, думали наверняка с бодуна, но хотя бы сам факт что к водителю баржи попытались отнестись как к человеку а не как к васяну таксисту или петровичу потомственному водителю полуторки в пятом поколении


>Но ведь у 3102-31029 и 2410 одинаковые салоны, лол.
У 31029 и 2410 одинаковые (первый пик)
У 3102 старого образца немного другой внешне и по качеству материалов (второй пик)
прошприйцевал
Забудь, если хочешь баржу, то ищи живую 3102 31105 все остальное, либо уже умерло в прошлом веке, либо слишком для ценителей и/или оверпрайс
Я не ценитель барж, мне просто нужна недорогая машина, желательно большая. А сайбер вроде хвалят. Но я сомневаюсь.
Ну ебаный в рот. Может кто-нибудь сказать, стоит ли брать сайбер или лучше таз какой-нибудь?
Да бери что хочешь, если тебе в гараже аутировать. Если ездить, то нужно уже смотреть по состоянию машины и возможности заменить отвалившиеся детали. Если ты не из ДС, то можешь соснуть с запчастями и твой Сайбер будет на 99% состоять из тазобарже запчастей. Вообще обрати внимание на Цедрика, ахуенная баржа, владел такой 4 года, жалею что ушатал по юности, в вальяжном режиме и при своевременной замене расходников он бы ездил 100лет.
Блин, все хорошо, но пруль не вариант.

самое главное что мне в ней не нравится передние барабанные тормоза. И это, пожалуй, единственное и самое главное.
и? У меня 3110. И там самые правильные в мире вентилируемые диски спереди и барабаны сзади. И самый правильный в мире размер шин.
Потому что практически никто не катал на себринге. Их выпущено 3,5 штук. Никто не может дать дельный отзыв. Но я бы сам не стал брать американца сделанного на Руси.
на нее безпириделак встают дисковые с первосерийой 3102 под старую разболтовку.
В ГАРАЖАХ ВСЯКИХ КОНТОР ИЩИ.
У МЕНЯ ТОВАРИЩ С КАБМИНОВСКОГО ЗАБИРАЛ СРАЗУ 3 КОМПЛЕКТА. ЧУТЬ НЕ ПО ЦЕНЕ ЧЕРМЕТА
+всякие ништяки ароде велюрового салона,карт под цвет сидений и мелких приятных хромулек
Братан,всё так,но 2401 это такси,их производили одновременно с просто 24 волгой и другими её модификациями. От 24 волги любого года выпуска в салоне она отличается только дерматиновыми сидениями и отсутствием радиоприёмника.

Хочу по теплу немного поколхозить свою машину, для этого запидить пару кронштейнов.
1) Какой толщины стальной лист взять, чтобы держал, будучи закрепленным в вертикальном положении, около 3 кг не изгибаясь, но при этом я не офигел его резать/гнуть, имея лишь пассатижи, молоток и ножницы по металлу? Гнуть надо примерно под 90 градусов, ширина сантиметра 3-4.
2) Надёжна ли будет фиксация кронштейна в верхней точке клипсой типо пикрила, при условии, что его верхняя часть (сам кронштейн для простоты представим как перевернутую L) будет лежать на неподвижной балке? Просто отверстия в балке не сквозные, сверлить не хочу.
твой товарищь и ты - иудаки. Вместе и порозень
Железо бери 2мм, как на добротных мангалах. Такая клипса не выдержит только саму полку, если ты положишь на нее три кэгэ дерьма то она оторвется к хуям.
у 3110 тоже лисковые жи есть. И ообо колхозить ниче не нужно. Вывод: уозотормоза-нинужны.
Попробуй на барабанах оттормозиться после хорошей такой отечественной лужи.
>>3208738
Куда же вы, голубчик, суппорта собрались вешать? На 21/24 на поворотном кулаке под них кронштейнов нет.
В итоге:
Родные барабаны хоть и довольно капризная вещь, но работают вполне прилично, если вовремя обслуживать.
На 21-ю и 24-ю дисковые тормоза без колхоза переходной плиты под суппорт не встанут. Какие именно колхозить - рояли не играет, если диск по разболтовке и ДЦО на ступицу встаёт.
Если уж в 21/24 заниматься дисками, то есть смысл внедрять 105 подвеску. Да, разболтовка уже не та, да, уже не будет родных колесных дисков. Но можно литье подобрать чтоб смотрелось не колхозно.
>внедрять 105 подвеску
А смысл? Шаровые? Сайленты? Да нахуй они не нужны.
Пресс-машинка для 24-х недосайлентов стоит 400 рублей. Резинки и обоймы рублей 300/500 на сторону. На 21-й передняя подвеска вообще вечная, если вовремя шприцевать.
Тащемта, на 2410 есть охуенная тема, которая называется ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

Клипса чисто для фиксации дабы эта конструкция не гуляла туда-сюда, набросал примерный рисунок. Вес будут удерживать балки, по сути. Есть вариант лучше?
Готовые профили смотри и на саморезы
ну ок. 3110 шкворневую спереди, задний мост со стабилизатором от 105 сзади.
Потому что лучше уже заморочиться с фордо/яго-тормозами, они поинтересней будут в разы.
>А смысл? Шаровые? Сайленты? Да нахуй они не нужны.
Вот тут ты не прав, шаровый на порядок лучше рулится, в разы меньше ебет мозги, и таки проще в обслуге.
Вот поясни свою позицию? Лицорука потому что не нужно после каждого дождя довить смазку под машиной? Или лицорука из за того чтобы вместо нормальной шаровой опоры, которая ходит 150-200к ставить шкворень из сырухи, которого хватит на 30? Или лицорука из за того что нормальные сайленты вечные в отличии от говновтулок? Или у тебя лицорука потому что подвеска на шаровых не начинает болтаться как х..й в стакане через 15к пробега в независимости от ухода?
В волге кроме шприцевания всегда есть что покрутить.
Смотря какое литье, на говнотурецких р15 таки да.
Как уже неоднократно было сказано, все эти изъёбства создавались только ради удешевления производства в ущерб надёжности, да.
А теперь по пунктам:
1) Шаровые ходят по 150-200К только в твоих маняфантазиях. На деле же будет великой удачей если шаровые дотянут до сотни а если проебёшь момент, будешь подпрыгивать около отвалившегося поворотного кулака. Шкворень так не умеет, да. И не забывай, что шаровую с порванным пыльником придётся как минимум снимать и менять пыльник, а то и выкидывать к хуям. Смазочку-то заменить не выйдет-с. Потому что не разбирается нихуя. Потому что гораздо выгоднее продать шаровую в сборе. Чуешь, чем попахивает? И никто не гарантирует, что тебе продадут охуенную прокаленную шаровую. Предел качества - ТВЧ, который до сотни точно не доживёт.
2) Эти твои "вечные" сайленты - те же говновтулки, только уже с обоймами. И делают их из тех же жёванных презервативов, что и говновтулки. И ходят они столько же. И даже рвутся точно так же. Только их собирать не надо. Зато стоят дороже.
3) Через 15К отечественных™ автобанов на большинстве вёдер передняя подвеска уже вовсю гремит всем, чем может, а задняя тем временем пытается отделиться от кузова у уехать в лес.
Итог: ты - ленивое деградирующее хуйло и пидораха. Ты, как и любой обыватель мечтаешь о невъебенной надёжности, абсолютной неприхотливости и копеечной цене элементов, которые каждый день берегут твою сраку от синяков и позвоночник от переломов. А такого не бывает. Либо дёшево, но надо ухаживать, либо ухаживать не надо, но надо за дорого менять. И всё это при одинаковом ресурсе в распиздяйском режиме эксплуатации. Но потреблядь вроде тебя этого понять не может.
>) Шаровые ходят по 150-200К только в твоих маняфантазиях.
перечитывал тут "Зарублем" старые,там типа отчетов-бортжурналов,кто на чем и на какой тысяче чего отлетало.Так вот,жигулячьи шаровые,регулярно шприцуемые (СССР же,дефицит,кто с умом - берегли и ухаживали) смазкой - ездили до 300 ткм,нещприцуемые - 100.
другой кун
Совковые шаровые хотя бы из металла делали, а пыльники у них из резины.
>>3215031
В плане ремонтопригодности шары проще пареной репы, а шкворни полный пиздец. Да шкворни если их хотя бы иногда мазать ходят дольше шаров, но там где на шарах ты меняешь две шаровые и все, на шкворнях начинается анальный цирк со штифтами и выколотками, прямым следствием большого ресурса является то что там все закисает нахуй
>>3213944
>нормальной шаровой
>нормальные сайленты
ключевое слово "нормальные" т.е. сделанные по технологии из материала соответствующего испытываемым нагрузкам, те же шаровые что продаются сейчас это та же залупа, что и шкворни из сырухи и ходит оно столько же, та же песня и с сайлентами
> Шаровые ходят по 150-200К только в твоих маняфантазиях
Маняфантазия проехала уже 199к на шаровых с завода, позавчера проверял не болтает не стучит, на 140к менял пыльники.
> И делают их из тех же жёванных презервативов, что и говновтулки.
Так не покупай сайленты за 23р/штука. Кста уже закуплен и ждет установки комплект полиуритана на перед причем не потому что мои сайленты устали, а потому что хочу более жесткий перед
>Через 15К отечественных™ автобанов на большинстве вёдер передняя подвеска уже вовсю гремит всем
Опровергаю твой тезис, так как ты диван.
>ты - ленивое деградирующее хуйло и пидораха
Просто иди нахуй. Я тебе раскажу что из качественного можно поставить на баржу:
Шаровые ТРЕК (кто не знал они на конвеер шли когда баржи еще делали)
Рулевые наконечники с W140 (поставил ахуенно)
Рулевой редуктор с Омега А (ждет переборки, летом поставлю)
Супорта со Скорпио (лежат ждут переборки)
Задние торомзилки от яги (едут, встанут на перед)
Задние супорта с тормозилками от скорпио (ждут)
>меняешь две шаровые и все
Скоро и это закончится. Нахуя менять только шаровые, когда можно поменять сразу шаровые и сайленты ВМЕСТЕ С РЫЧАГОМ? Vectra C и Astra J соврать не дадут в другие свежие кредитовёдра ещё не залезть не довелось. А потом вообще всё корыто будет собрано на сверку, клей и жвачку дабы владелец не полез своими ручонками в такие сложные для его понимания узлы и агрегаты.
Причем заметь в списке надежных запчастей волговских немного.
>Да шкворни если их хотя бы иногда мазать ходят дольше шаров
Проблема не в мазать, а в том что качественные запчасти на шкворневой перед кончились в 92м году.
>Маняфантазия проехала уже 199к на шаровых с завода
>позавчера проверял
Пруфца бы. Или пиздобол. Вангую второе и масштабную модель вместо Баржи
>сайленты за 23р/штука
Ты их за такую цену на помойке видел?
>не потому что мои сайленты устали, а потому что хочу более жесткий перед
Маняоправдания.
>Опровергаю твой тезис, так как ты диван.
Контраргументы уровня /b/. Школьник детектед.
>Я тебе раскажу
Как интересно, блядь! Одна история охуенней другой!
Пиздуй обратно на свой драйв и не возвращайся никогда.
>Пиздуй обратно на свой драйв и не возвращайся никогда.
Тебе обидно потому что тебе передок на шариках не завезли?
Бля, а кто мешает озадачиться и найти олдовые старорежимные шкворни и резьбовые, их найти куда проще, потому, что от шкворней все избавляются и спрос на них в разы меньше чем на какой нибудь хром для 24-ки
> олдовые старорежимные шкворни
То что осталось из запасов дидов, иногда и к машине подносить страшно, да и нахуя? Купил комплект шаровых и поменял за джва часа с перекурами.
Чем больше жЫлеза - тем лучше.
Ну и никто не мешает тот же шкворень заказать токарю. Не думаю, что это будет пиздецки дороже шаровой. Скорее наоборот
это хахол. Расходимся.
>с точки зрения отвалится колесо или не отвалится в случае износа.
Ты не путай волгу с жигулями. У нас конструктивно предусмотрено что шаровым (похуй верх/низ) может прийти пизда но колесо никуда не уйдет, раньше рычаг оборвет чем с шаровой колесо выскочит.
Ну хуй его знает, а как тебе запруфать? Можешь приехать ко мне в гаражик?
мимо ищем смысл пиздеть на АИБ
если шаровой пизда то она отваливается. И похуй жыдули это или баржа.
На таки да, из-за способа установки в барже шаровые слегка живучее, чем в жидулях.
Но мне нравятся шковрни. Их можно шприцевать
Чтобы на волге выскочила шаровая нужно вывесить колесо, и это при полностью убитой шаровой, которая грохотала уже 1-1.5к.

а если по дороге Запорожье-Мариуполь ебануть под соточку? Или от Мариуполя до Новоазовска через ебаные деревеньки? У меня на эспере там колеса 20-ти угольными стали. Там и шаровые вылетят. Сука, там такие мы, что эспера (на 10 см короче волги, всего лишь) улетала в нее по самую крышу.
Шаровые выскочат если сильно уебаться колесом об яму. Я вот про что. Шковрень нихуя не вылетет. Он нахуй согнет рычаг, лонжерон, кузов в дулю, но он будет работать.
Можешь запилить видос с проверкой шаровых на вертикальный люфт и проверкой усилия на проворот с динамометром, ясен хуй.
Если шаровая болтается пальцами - ты пиздобол.
Если начнутся отмазки в духе "не на что снять", "некуда залить" и "что такое динамометр" - ты хуй и пиздобол.
смысл в том, что ты не прав и не хочешь это признавать
>Шковрень нихуя не вылетет.
Я видел обратное.
Позапрошлым летом, я на 120 вьебенился возле каменки в яму и убил два ската и один диск (до сотояние чинить уже нечего) я думал что у меня переда не останется, и до дома буду ехать евакуатором, хуй там шаровые с той стороны это пережили.
Не из центральной части.
Смысл в том, что ты идешь с этим предложением нахуй, динамометра у меня нет. И в ближайшее время я чесно ебал даже это начинать.
Трипл блять, прикрати!
Хотя даже если я и пойду вот куплю динамометр, то ты сука же скажешь что он пиздит, и эта фаташоп.
а щкворень бы и не заметил такой мелочи.
ладно. Но баржа без щприцевания все равно становится менее нужной, чем с шприцеванием. это мое ИМХО. Вы все можете быть с этим несогласны. Но баржеебы все равно ебанутые как и я и все равно в своей родной барже чтозто пиздатое найдут. Даже если барже уже все.
Вот по этой причине я и прошу видео.
На таких как ты я на работе насмотрелся. Каждый полностью уверен в исправности своей повозки и её неебическом ресурсе в полтора лярда километров. На деле оказывается, что на 40К шаровые - всё, сайленты - всё, наконечники - всё, мотор обоссавши маслом со всех прокладок, кольца - всё, аморты - всё, в коробке нет ни одного живого синхрона и, в качестве вишенки, денег на ремонт тоже нет.
Хера себе мелочь, передний диск еле выстучал, задний просто треснул.
> Но баржа без щприцевания все равно становится менее нужной
Блин, у меня 21я есть, которую нужно шприцевать, и на которой я не езжу. А есть моя, которую не нужно шприцевать...
Была 3110 на шкворнях, и долго, когда ее продал, думал брать такую же, но подвернулся вариант на шарах, оно лучше для того чтобы ездить.
Давай лучше проведем другой експеримент, ты купи себе баржу на шариках, у вас они один хуй дешевле метала стоят, и поезди на ней, как шаровую вырвет, я себе передок с ранней 3110 поставлю.
баржа в любом виде крепкая. Но со шкворнями - крепче, чем с шаровыми.
Не, я не призываю к регрессу, не нужно менять одно на другое.
Согласись, что жЫлезный прут в палец толщиной таки полюбасу крепче какой-то там шаровой.
Мне не в падлу пошприцевать, даже нравится. Особенно понравилось когда несколько месяцев сосед надо мной стебался типа я мазута, вечно под машиной или возле нее, а потом я его выковыривал из люка и помогал дотащить волоком его до стоянки. Перестал стебаться. киа рио у него.
>>3215376
Не так уж они и дешевы. Если еще год назад я мог купить годную 3110 за свою месячную зарплату, то теперь уже за джве. Зарплата не уменьшилась, если ты понимаешь о чем я.
>На таких как ты я на работе насмотрелся.
Но ты же даже не можешь представить на что насмотрелся я.
>Каждый полностью уверен в исправности своей повозки и её неебическом ресурсе в полтора лярда километров.
Про ресурс. Мне не оче важно кто что думает, мне важно что я езжу. У меня волга была и на шкворнях и то как она ездит я очень хорошо знаю, есть у меня теперь на шариках, и вот на ней я в первый раз подумал о том что для нее маловато родного двига, потому что на шкворневой я по окружной быстрее 90 стремался ездить, потому что шашечки были таки чреваты переворотом и выпилом киева нахуй. С шарами, и нормальным стабом я стал шугать кредитомойки.
>Согласись, что жЫлезный прут в палец толщиной таки полюбасу крепче какой-то там шаровой.
Да блин пройдись по авторынкам в моих пердях, и купи комплект на шкворневой передок, то что продают к машине подносить нельзя, не то что на нее ставить, подшипники нахуй не проворачиваются, шкворни чуть ли не руками согнуть можно, ну его нахуй.
да ладна? кастер што на 3110 шкворнях, что на 31105 шаровой одинаков. в 31105 сильно задний стаб помогает.
Но мне нравится, когда сидящий рядом со мной пассажир ссыться от того, как баржа в поворотах кренится (сам попервах ссался, но потом привык), но все равно держит дорогу и ведет себя как матиз в умелых моих руках
езжай к нам в РнД на "Алмаз" и покупай чо хошь. Я, например, себе вчера купил годную прокладку ГБЦ на 402 за 80 (!) рублей. Совкового образца, с правильными дырками, без ебаного герметика, лоснящуюся от асбеста и графита. у меня седло выпало, пришлось голову сдергивать
Я те годных минимум 5 павильонов там покажу. Будешь у себя барыжить баржезапчастями
Нит. Потому что у меня ужо шкворней не будет, а с шаровыми моя хотет поставить чайниз но пока не стоит вскрывать эту тему, эту перемогу буду праздновать как поставлю.
не занимайся ерундой. Баржа хочет атмо 6 горшков в ряд (если влезет) или атмо 8 горшков (влезет полюбасу). Но обязательно все карбюраторное и наклейку во все заднее стекло "фуск фъюел економи".
И никакого ебаного глушителя. Просто труба с резонатором. Пусть все страдают.
Чем мне нравится баржа, так это тем, что на сегодняшний момент это совершенно иррациональный автомобиль.
Никто в здравом уме ее не купит. Кроме меня. Но я и не в здравом уме.
годнота 3110 начинается от 70К рублей. Это чуть меньше 1000 бакинских. Да, слегка дешевле, чем у вас
>атмо 6 горшков в ряд
У меня мысля, про атмо 6 горшков в джва ряда, но из тех моторов что я смотрел (BOA/BOB если ты понял о чем речь), покупать было нечего, если совсем уже станет нехуй делать, то куплю донора, но сука рука не подымется у меня хорошую машину резать, по этому буду искать (ленивенько так) мотор.
значить ЗМЗ 514 и булькать. Блять, как же не нравится как ПАЗик работает. Сука, ну почему этот двигун в баржу не ставили массово с заводу??? ПОхуй на мощность, расциональность. Рациональные люди баржу не покупают
у всех она есть. В той или иной степени
тогда кукурузник 100 и с него выкорчевать егойный в-8 дизель или бензин. А кукурузник пустить на запчасти и прочий металолом.
Нет просто у меня когдато был скорпио с мотором BOA, механикой, и блокировкой дифа. Оно давало пососать даже бнв я до сих пор плачу что продал, не стоила та пятерка зелени того.
а если я упарываюсь в крагары и прочие извращения со старой разболтовкой?
это да. Если авто любимый, то никакие деньги не стоят его.
>>3215471
а мне просто нравится ездить и попердывать 402. Ну в особо сложных случаях, когда некто на киастыде или соплярисе каком-нить пытается дать мне посасать со светофора таки дать в обратку посасать ему. Ну или пиздячить по очень хуевой дороге с покерфейсом 120 и обгонять тех кто меня на тех же 120 обгонял по нормальной дороге. Это, блять, просто надо видеть их ебалы, когда я от Староминской до Азова хуячу по той сраной раздолбанной дороге (чуть лучше, чем от Запорожья до Мореуполя, но не на много) строго по встречке и все, блять, завидуют тому, что я просто МОГУ так ехать, а они нет.
а вот поддвачну.
>а мне просто нравится ездить и попердывать 402
До капиталки крутил 402 до звона, кредитомойки разбегались в ужосе, теперь вынужден попердывать до 3000 и страдаю.
значить хуево откапиталил. 402 после капиталки (если она не 25) становится только лучше.
Сука всю зиму на говнорыно проездить из за этой обкаточки, как же мне бомбит.

тогда обкатай НОРМАЛЬНО и потом дай пасасать всем, на кого обиделся. Пусть знают наших
Все бы было заебись, если бы существовали крагары или что то подобное с вылетом хотя бы +45 как на сток дисках 3110, потому что самые распространенные колеса на старую разболтовку имеющие нулевой вылет, на шаровом передке да еще и с проставками выглядят пиздецки
Все остальное называется АВТОМОБИЛЬ.
масла не было, очевидно
уазовские поставь
>таки дать в обратку посасать ему
Блять, ну вот почему среди владельцев 402 так много фантазёров? Вам число "402" не даёт покоя своими ассоциациями с драг-рэйсингом? 402 пока до сотки распердишь, планктонина на Рио уже припаркует свою рисовозку у подъезда и будет попивать чаёк сидя в своём уютном коммиблоке. Ну либо с тобой просто никто не гоняется.
Щас понабегут школьники с охуительными историями про грамотную переборку и что вообще лишние 0.1 объёма и пара миллиметров в диаметре клапанов всё меняют.
Блять 2016год ЗМЗ24Д, 2016год ЗМЗ24Д, 2016год ЗМЗ24Д, 2016год ЗМЗ24Д... Экономя чисто на бензине при таком раскладе можно ездить на более современном корыте. Подчеркну ездить, а не затыкать дырки для ссанья масла.
12 дитров ослиной мочи на 100км, чё там экономить?
Поясните пожалуйста за все + и -
>можно ездить на более современном корыте
Можно. Но я езжу на волге, ибо в моих ебенях за ее цену можно было взять только какие-то обоссанные ТАЗы, которые при аварии сминаются как пивная банка, и выглядят ущербно.
А так я вполне успешно косплею какого-то секретаря ЦК КПСС на черной 2410.
С гнилыми порогами.
24 в норм сохране хуй найдешь уже, бери 2410-31029?.
Сумма- до 50.000, ибо отдавать больше за совковое ведро- маразм и долбоебизм.
Ремонтируется элементарно, при помощи молотка и ебаной матери.
Готовься к тому, что практически ВСЕ свои выходные ты посвятишь обслуживанию машины. Особливо, ежели на твоем корабле будет ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ШКВОРЕНЬ.
А он на перечисленных мною ведрах стоит по умолчанию.
И да, спасибо
ну почему фантазер? я про конкретную ситуацию: хуевая дорога, по ней на барже 120 ехать можно, а на стыде - нет. Потому, то выкинет нахуй с дороги. Или развалится.
И таки да, либо ты не знаешь на что способен даже уставший 402 без переделок, либо просто никогда не пробовал педальку в пол притопить

а ты щитаешь, что в современном ведре двишатель принципиально чем-то отличается? Я что-то пропустил или уже хайвеймен на ядерном топливе зделоли?
меняет. И 135 краб еще как меняет.
> Особливо, ежели на твоем корабле будет ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО ШКВОРЕНЬ.
Пиздец,мне тут одному похуй на состояние шкворней?Шприцуй периодически, да даже без смазки ресурс у него ебанутся.
Ты подтверждаешь только то,что ты долбоёб и конкретно твой 24д не едет
Тебя ебёт раход бензина,но ты ездишь на волге,как так то?
Просто 402 доставляет подхватом на низах,ездил на волге с 406 разгоняется быстрее,но ощущения не сосем те.Ездил на табуретке подруги неделю,пересев обратно на свою 2410 чуствуешь такой кайф,ощушения просто непередаваемые,а этот равномерный "авиационный" гул двигателя на крейсерской скорости?Песня а не машина!
Значит ты баярен.
ну ты ПОНЕЛ про что я. 505 один фиг фантастика
мой сильно уставший максимум 170 (по спидометру, а 5-й) едет.
просо ты понял зачем нужна волга.
Возможно ли за 150-200к найти грузовую газель/соболь, чтобы за 6 месяцев ничего фатального не ебнуло и примерно те же самые шекели слить дальше?
>Ну в особо сложных случаях, когда некто на киастыде или соплярисе каком-нить пытается дать мне посасать со светофора таки дать в обратку посасать ему. Ну или пиздячить по очень хуевой дороге с покерфейсом 120 и обгонять тех кто меня на тех же 120 обгонял по нормальной дороге
>Ну или пиздячить по очень хуевой дороге
>или
Ты давай не маневрируй, а расскажи как ты "даёшь в обратку пососать" по не очень хуёвой дороге.
>на что способен даже уставший 402 без переделок
Я на 402 даже новом иссалону ездил. Более того, я ездил даже на этом вашем 4022 форкамерном. В езду на 4 передаче 20км/ч он может, спору нет, а вот в быструю езду даже по меркам 80х мягко говоря не особо.
>и примерно те же самые шекели слить дальше
Я не могу представить какой вообще ремонт там может стоить таких денег. Другое дело что эта Газель может очень много времени простаивать из-за всяких мелочей не принося никакой прибыли.

Скажем так, думаю, чтобы возить всякую херь для ремонта/стройки личной (суть на грузовом такси/наеби-доставке сэкономить с рынков/строймаркетов + вещи габаритные).
Usage не каждый день, но чтобы когда нужно было, все заводилось и не вставало посередине пути.
Я бы ей леща прописал, если бы она так на мою свое копыто задрала. Ну а потом конечноже с болью и унижениями, лихо катнул бы на своей барже
Смотрел уже - экономии тада такой не выходит, проще отдать уж грузовому такси. Или чтобы выходила - надо подгатывать тыщу перевозок в один день.
Потому и спросил, чтобы оценить подводные скалы полунекро-газелевладения.
>экономии
Ты учёл что в случае с покупкой Газели её надо поставить на учёт, купить ОСАГО, потом в 1 прекрасный день заплатить налог и сразу после покупки обслужить хотя-бы рублей на 5?
15-20к в сумме потратить готов. Хз как щас, раньше сасагу можно было вроде на на меньше чем год за меньшую цену брать.
наог 800 рублей, сасага с ТО 9000
19 получится, вот пруф https://auto.ru/cars/gaz/3110/group-sedan/mod-41843/
>>3217584
Ну то есть практически только первоначальные траты. А теперь прикинь, какие подводные камни могут быть в машине, где кроме рамы, заднего моста и подвески всё от Волги, и которую до тебя ебали во все щели на протяжении нескольких сотен тысяч километров.
Я было подумал что там хуи прифотошоплены
Ну не то чтобы прям хуйца, это всё-таки грузовая Волга с вытекающим копеечным ремонтом на коленке. Но периодические внезапные поломки думаю могут испортить настроение, особенно если гружённый где-то встанешь.
чот лютый пиздец жэ
И в ахуительных штанах...
Сука бляять, бампер то вниз согнулся. Во кобыла!
Там вмятина на самом видно месте, где должна быть округлость. Жопа с ушами, как говорят. Но баржеёбам норм.
Уебище узкопленочное.
да и с балонником под капотом делать нефик
ТНУС
пасмари цены на 3102. Такое впечатление, что это не 2410 с измененным оперением, как 31029, 3110, 31105.
А как посмотришь - решай сам
пикрил типичный бумеровод унижающий баржеебов и прочих тазопочтибро.
Вроде Х5. Видео взято из какого-то длинного ютуб-видива.
ну уазоеб открутил бы нахуй или отломил лишний кардан и дальше поехал. А тут так не выйдет
Верное мышление
Ну а кто еще мутит с четкими пасанами на четких тазах еб?
Вдул бы левой. Жаль её разнесет к 30, по хлебалу видно
Серанул с подливой
Интересный вариант, но гаража нет. Слышал, что кузова на долго не хватит, если такого монстра вставить. Да и если ставить, то только ради звука, т.к. такой огромный мотор и слабее 406-го выходит. А еще он не такой оборотистый, значит в ущерб максимальной скорости. Я не сракер, но иногда езжу 150-170 ,когда пьяный или обкуренный, вот и думаю, сможет ли ПАЗовский мотор выдерживать такие обороты и как их увеличить.
>увеличить
очевидная ампутация грибка с К135 или 126.
>может ли выдерживать
не стоит вскрывать эту тему
>это 2410 с измененным оперением, как 31029, 3110, 31105
Начиная с 2410 все баржи одинаковые с точки зрения кузова и его силовых элементов. Ну разве что наконец-то в 3110 от укосин под капотом отказались ибо не нужны и мешают в-8 впихивать
Ставь поверх ЗИЛовский карбюратор, а еще лучше- закажи не ебэях амеровский четырехкамерный Эдельброк или Холлей.
А укосины нужны? Не уж то так ведет кузов, что течет через лобовуху?

У меня в 3110 тоже не текло, но судя по форумам проблема характерна именно начиная с неё. Алсо, на тех же форумах было много случаев когда она текла на более старых моделях после выпиливания правой укосины при свапе.
>>3220703
Не сраковать.
А я где-то читал, что у 3110 вместо укосин где-то в крыльях стоят усилители. Хотя хз. У себя крылья не снимал ни разу.
Ну формально да, укосины не убрали а перенесли. Но по факту то на что они их поменяли - хуйня из-под ногтей.
дорогу держит лучше чем 2410,но не из за длинны,а из за аэродинамики и наклона кастера
А неужели нельзя сделать такой же наклон кастера на других моделях? А аэродинамика, интересно, разве не такая же кирпичная?
Будет валить и на низах и на верхах? А мозга после их чипировки не наебнутся? Жрать больше будет?
>>3220693
>>3220695
3110 у меня третья по счету. Были еще 2 ранних 105. Укосин, ессно, нигде небыло и нет. Ни в одной лобовуха не текла.
Чуть менее кирпичная,касательно 31вых волг
я точно не знаю,точно знаю что на 3102 наклон увеличили,а что там с 31029 хз мог быть регресс к подвеске 2410. У машин с гидроусилителем наколно должен быть больше чем у тех что без(ну это у обычных машин)
грибок там ограничивает обороты, если я правильно помню до 3500. Так как в-8 схема не сбалансированная, а так же потому, что там алюминиевый блок, то регулярно откручивая его до 4-5 тыс, а без грибка он как раз и будет так крутиться, ты просто расшатаешь его к хуям и в лучшем случае поимеешь проблемы с прокладками ГБЦ, а в худшем можешь и блок наебнуть. Вплоть до трещин.
>>3220695
развалятся. Из-за люминиевого блока и слабой жесткости.
Тогда ЗИЛомотор в полтонны весом. С меньшей мощностью.
я слабо себе представляю как укосины на проем лобовухи влияют, вот если бы топили за то, что лонжероны начинают что-то нехорошее делать - мог бы и согласиться.
3110 есть с гидриком и без на шкворнях. Отличаются только трапеция и поворотный рычаг. Вроде бы в той, что с ГУРом поворотный рычаг длинее, но могу ошибаться и наоборот, там он короче, а без ГУРа длинее. НЕ сравнивал их никогда лично.
Кастер и там и там 3 градуса. В 31029 классическая (вроде бы) подвеска от 2410. Но кто может поручиться за идентичность двух волг сошедших с конвеера утром и вечером одного дня?
Я тоже про подтекание лобовухи не слышал,но знаю,что со спилиной укосиной лонжерон вместе с крылом часто начинает гулять вверх вниз на кочках,как следствие возможно и всю геометрию так проебать.
>>3221233
немного погуглил,короче вроде как 24,2410,31029 угол наклона 1градус. У 3102,3110 уже вроде как 3 - 4 градуса
у 24 вроде вообще 0 градусов и даже руль сам по себе не возвращается в положение "прямо", но зато его можно пальчиком крутить в движении. Честно - никогда на 24 за рулем не ездил. Не довелось.
про крыло и лонжерон тоже какой-то бред ИМХО. Укосина упирается в моторный щит и будь он хоть из броневй стали он никак не помешает "гулять" лонжерону. А крыло вообще не несет силовой нагрузки и что оно есть, что его нет - никак на поведение авто не влияет.Если уж на то пошло там больше, чем укосины, роялит брызговик, так как он во-первых под углом к лонжерону и приварен к моторному щиту и в то же время сложной формы, что, в ринципе, должно влиять на жесткость лонжерона.
Там прописано о 0 до 1 градуса.На практике сколько волг,столько и разных особенностей.у меня 2410 87 г.в. сел за руль другой хорошей 2410 87г.в. блин,да они же абсолютно разные!разное усилие на руле,разная работа сцепления и тормозов,даже моторы звучат по разному)
У 31029 и подвеска и тормоза и вообще всё от 2410, так что да, регресс.
>>3221233
Там тащемта основное отличие даже не в этом, а в передаточном отношении рулевого механизма. У машины без ГУРа на 1 оборот руля от края до края больше.
>>3221223
Сопромат наука сложная. Алсо, если моторный щит гуляет, то чё-бы и не течь лобовухе.
Я имею ввиду вся морда гуляет вместе с брызговиком и прикрученным крылом и тд и тп.Естетственно всё происходит не моментально,но постепенно металл "устаёт" от постоянной деформации.
К слову именно поэтому я проигрываю с тех мудаков которые снимают обзоры на 30 летние автомобили.


>>3221277
вот если к моторному щиту и к лонжеронам прикрутить укосины, то моторный щит гулять будет больше.
Лонжерон сам по себе жесток. Скорее в 24 варили укосины, чтобы моторный щит не гулял, а не чтобы лонжероны были жестче.
я больше не с этого проигрываю. Меня смешат потуги этих дебилов сравнивать авто спроектированные и изготовленные тогда, когда еще не были сильно оптимизированы техпроцессы и конструкторские подходы к решению технических проблем с современными мыльницами, которые все одинаковы вплоть до последнего болтика и отличаются только внешними кузовными панелями и пластиковыми деталями кузова.
кста, пока мне лень было воткнуть голову своего 402 на место брал у болеющего друга бумер единичку покататься. Ну пиздец жесткое, неудобное уебище, оно не умеет переезжать через переезд, оно не умеет в плавность хоть каую-то. Да, оно резвее баржи (бумер же, хуле) но от этих ебанутых кресел "с бакавой паддержкай, паспартивнаму" у меня спина болит, а первый раз когда в нее сел думал жопой прям на асфальте оказался.
Может тоже начать пилить обзоры современных ведер с позиции баржееба?

да, он очень жесток.
Ты видимо не так меня понял,я о том, что нет двух одинаковых 2410. Им всем уже минимум лет 25 ,по этому когда кто нибудь начинает говорить что "402 не едет" или что волга "плохо управляется" или прочее нужно всегда добавлять, что это именно его волга хуёво ездит,и такой факт афишировать глупо.
да не, это прекрасно понял
отвртка+ключ на 10 и накрутить все повыше, чтоб в ебальники тазосоплярисоводам светило.
Это копия, сохраненная 10 марта 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.