Это копия, сохраненная 28 февраля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Настраиваем карбюраторы, колдуем с тазоэлектрикой, клеим шумку, наказываем кредитопомойки и конечно же выбираем свой первый волшебный ТАЗ!
ТАЗОТРЕД го!
Мануал по покупке тазов: https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
Кто хочет дополнить, пишите фейкомыло в треде, доступ откроют для редактирования.
Прошлый https://2ch.hk/au/res/3166328.html (М)
Штат X-1, у меня такой стоит. Правда, у них выгорают сегменты на дисплее иногда.
>А он умеет показывать вольтаж аккума
Должен уметь, только учти, что из-за сопротивления проводов и контактов, через которые он подключен, он может показывать заниженное напряжение.
>по паспарту аккум должен выдвавать 14
С дуба рухнул? 12.4-12.6 аккум должен выдавать.
14 должен выдавать генератор.
>выдает 12.9-13.1
Где и чем мерил? Замер в любом месте, кроме клемм аккумулятора проверенным мультиметром никакого смысла не имеет.
Ну если у тебя есть поверенный вольтметр, заебись. Нести китайский вольтметр на поверку, только чтобы напряжение аккумулятора измерить, вряд ли кто будет.
Поэтому проще воспользоваться проверенным вольтметром. Проверить можно пальчиковой батарейкой.
>>3182135
Ну, если показывает достаточно точно и мерил на клеммах АКБ - померяй теперь на + шпильке генератора и корпусе генератора.
Если там мало, виноват регулятор напряжения.
Если там нормально, виноваты провода: "+" акб - "+" гены, кузов - "-" акб, мотор - кузов.
Блядь, ты не можешь загуглить, какой через какой предохранитель питается прикуриватель в калине?
1. Достань да посмотри.
2. Если не можешь на глаз определить - прозвони.
3. В инструкции на машину глянь, если у тебя на крышечке не подписано какой предохранитель за что отвечает.
гугл говорит, что выгореть должны были приборы с магнитолой, а у меня все живо, не ебу вообще, что там предыдущий хозяин наделал
Ну вот я взял свой UT61 и померил две батарейки duracell AA с датой изготовления 01/15. 1.607 В каждая.
Открой капот, сними кожух воздушного фильтра и посмотри, лол.
Там рычаг через шарниры тянет за привод заслонки. Что-то где-то заело.
Подсос тоже проверь визуально - если в крайних положениях заслонка полностью открыта или закрыта, всё ок. Если нет, регулируй, там один винт открутить, который трос подсоса фиксирует, и закрутить в правильном положении.
Пиши вип хозяин добавить к цене 0, делалось под себя, небитаникращена, только знающие, перекупам не беспокоить.
Залез под капот, а там это. Видимо хомут пролюбился (это же из-за него она обороты поднимала, да?).
Возможно, из-за него. Я не помню, что это за патрубок у озона. Выглядит, как будто медный запрессованный штуцер вывалился.
Какая-то детская травма связанная со щекой и её наполнением?
У тебя тяга соскочила с привода вакуумной системы работы подсоса.
Заводится машина подолгу, еле-еле схватывает?
А шланг этот идет с сапуна. Там не бывает хомута.
Сап, тазогоспода.
Внезапно ударила моча в голову пришла такая идея мастурбировать на свой тазик. У меня инжекторная тазоклассика 2010 г.в., пробег 45 т.км. Нареканий нет, но хочется, чтоб была немножко в два раза мощнее. Поясните за подводные камни. Больше жрать будет? Надежность и ресурс снизятся? Сколько все это дело будет стоить в сервисе в ДС или Замкадье работа+запчасти? Стритсракинг устраивать не собираюсь, просто хочется, чтоб при обычной езде по городу/за городом был запас мощности и я бы мог без проблем ускориться. Ну и погонять тоже можно иногда, но не всегда, хотя, у меня же не было турботаза, кто знает... В общем жду ваших советов, ответов.
Карбюратор 2107-1107010-20: 1 - тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 - пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 - болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 4 - шпильки крепления корпуса воздушного фильтра; 5 - муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 - воздушная заслонка; 7 - шток диафрагмы пускового устройства; 8 - электромагнитный клапан; 9 - пусковое устройство; 10 - штуцер подвода разряжения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 11 - держатель винта качества; 12 - телескопическая тяга; 13 - патрубок отвода картерных газов; 14 - ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 - возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 - ось дроссельной заслонки вторичной камеры
Имеется бричка, собранная под турбо, но по налику сейчас слабовато для того, чтобы добить до конца. Степень около 8. Долго на таком кататься можно? Пара месяцев еще точно без $$.
Какие подводные камни?
Хорошее авто и для своих лет в отличном состоянии. Расскажу-покажу что как. Звоните. Салонам и перекупам мимо, будете звонить буду ругаться матом, а я это очень не люблю. Ваш Лёлик.
Можешь не продолжать, мне известен твой возраст и уровень квалификации
Я первый и единственный владелец. Машина обслужена на все сто! Идеальный вариант для первого автомобиля и для девушки.
За срок владения заменяно [тут всякая хунта].
Осмотр в пригороде. Есть свой сервис так что далеко ехать не придётся.
Тачка чиста для пидоров. Других не возит. Продаю только social justice warrior'ам. Если ты пидор или типа того, то автомобиль тебе идёт со скидкой.
Покупал дедушка, но ездил я. Я его отъездил так как дедушка не отъездил все свои машинки за 70 лет жизни.
твоей мамаши)))
Салон - ковер! Пробег - брат арбуз мало-мало возиль, и я чуть такси ходиль. Машина - звер! Сел, поехаль, да! Нидарага!
Бамп вопросу.
>Сколько все это дело будет стоить в сервисе в ДС или Замкадье работа+запчасти
100 тыщ минимум: http://niva777.ru/index.php/tuningniva/173-turbo
Из башки у тебя течет, ебан. Тягу на место поставь.
мимовладелецваз21108клапанов
Ну что же вы, кузьмичи?
>чтобы добить до конца.
Что это значит? Интеркулера нет?
Как вы там вообще ездите без альфометра, тазоебы? Стоит копейки, по сравнению с проблемами, на которые можно попасть.
Насколько все это велико?
>>3184990
Мотор собран, коробка тоже, но не куплено нихуя совсем остальное, что нужно для турбирования. Датчики, хуятчики, пайпинг, коллектор, сама турба. Где то в сотку встанет, наверно.
Но на компрессор комплектом наскрести можно, через месяц. Но пацаны не одобряют, почему то. Мол, с ним жрет много, не тянет и прочее. Дуть много не планируется, машина повседневная. Так, 0.5-0.8, баловство.
То есть, у тебя сейчас просто идет выхлоп напрямую, без турбины? И степень сжатия 8? И прошивка старая?
Будет очень плохо ехать, хотя и на 80-м бензине.
Раньше так диды на всяком старье и ездили. И ты поездишь.
>степень сжатия 6,27
>мощность 26 л.с.
>крутящий момент 58 Нм
>топливо А-66
Выхлоп не турбовый, но жирный, вхлоп сток, тут все старое. Мозги 5.1, с этим можно что то придумать на время, но...
Все таки склоняюсь к компрессору набором.
Вай, каща! Кончыл...
Чо это за хуйня не пойму
Бенз вроде всегда норм был на той заправке. А вот свечи 10 месяцев точно не менялись и хз сколько до меня.
>перевести карбовую классику на 80-й бензин
Накуя? Экономить не выйдет, если конечно 80й не халявный, ибо расход вырастет.
>Вообще советуйте как максимально экономить бензин.
На карбе для начала нужно настроить сам карб, поменять стиль вождения и перейти на газ.
>>3185677
Я тоже так думал, пока не поменял заправку, лукойл, на местного продавца-перекупа смеси бензина и ослиной мочи, а затем я сменил свечи, и на старой заправке стало норм.
NGK или Denso какие-нибудь, NGK желательно японские, а не французские. Не езди тогда как пенсионер, давай мотору поработать периодически высоких оборотах. Пускай свечи и клапана самоочищаются.
Какая страна?
Мозги уже сдал в ремонт
А с чего придет форсункам пизда? Починишь ЭБУ, и поедет.
>отпадыванию клемм акума на ходу
Просто образцовый тазовладелец-долбоеб-школьник? Пружины уже пилил?
Нахуя. Бери самые дешёвые, мои обошлись мне в 260 комплект. 4 месяца полёт ок. Я тоже кстати таксую на девятосе.
Купил у сракера
Колхозник повышает ЧСВ, залепив подобную хуету на машину и думая, что он не в рот ебаться какой инженер, что может провести такой улучшайзинг, до которого на заводе никто не додумался.
На самом деле на заводе думают не о том, как сделать СУПЕР ОХУЕННО, а соблюдают баланс между целой кучей требований, среди которых себестоимость производства - одно из главных.
Так что в некоторых случаях можно и улучшить что-то. Бош тоже щётки со спойлерами делает.
Я таксоблядь если что. Мухосранск 300к.
>Возможно дело в стартере?
This.
>>3187398
>Иди нахуй
Сам иди.
>КАК НА ДУХУ
С пивком пойдет расход.
Два чаю
4 года лью 92 бензин в 126 мотор. Пробовал 95, разницы не заметил. Возможно дело в том, что там, где я заправляюсь очень хуевый 95.
Алсо, машину брал новую, пробег почти 70к, проблем нет.
Где, ты 80 сейчас возмешь?
из минусов - не работает печка
из плюсов - в прошлом году поменяли ходовую
какие подводные камни?
гнилье наверн
Ну просто пиздец, это ни в какие ворота не лезет.
Их и взял 200 рублей комплект даже без пачки прям насыпьюэто пиздец
Вытащил старые . поставил новые вроде не дергает. Но звук какой то непонятный стал
Говно получится, тем более с твоими познаниями в авто. Какой нахуй болт-он? На классике крылья и телик приварены, если будешь брать 4 то нужно менять ещё и капот. Хз встанут ли крылья от шахи на 4 кузов и как они будут выглядеть вместе с дверьми от 04 ибо там по-любому есть неочевидные отличия в кузовах. Если двойку брать, то надо приёбывать молдинги т.е. сверлить дыры по всему кузову и как-то колхозить молдинг на заднее крыло, он скорее всего будет длинее чем молдинги на дверях и как ты его сделаешь я не ебу. Не занимайся хуйнёй короче.
Диван в треде.
толсто
мало того что телевизор переваривать, так ещё крылья не факт что совпадут с дверьми. Тут нужны глубокие тазознания.
про переваривание телевизора знал, в том то вся и загвоздка, в сопряжении крыльев с дверями
а молдинги нинужны
Первым делом, как купил таз, поотрывал вот это и подобное говно. Стала выглядеть куда лучше.
Алсо что будет, если залить в него 92-й?
А что за движок? Если УЗАМ, то он, вроде как, под 92-й. Москвич вообще на 92-м работает, ну начиная с 408-го кузова.
Я не знаю точно, когда мы последний раз катались на катере мне было лет 12. Могу только завтра фотографию сделать. Шильдиков с маркировками никаких не нашёл. Они там что-то кузьмичили и двигатель меняли пару раз.
92-й даже лучше, лей не парься.
Это он. Но бывали, вроде, разные поршневые, под 76-й и т.д, там типа дефорсированный назывался. Не бойся, лей 92-й. Это очень живучий движок. Я в в ЗИЛ 130 лью 92-й. Вроде даже лучше едет. пока.
Я поставил себе бортовой компьютер и теперь у меня все норм. Не только узнаю неисправности и сбрасываю ошибки, но и наблюдаю за работой мотора через БК.
Компьютер не у всех имеется. А разъем у всех. Поэтому думаю все таки провод прикупить.
Падают обороты и отказывает газ, причем непонятно когда. Вот к примеру сегодня, ехал на 2 передаче, обороты упали до 800 примерно, и машина кочегарит уже до 40,с небольшой горки, обороты так же 800. Жму газ, не реагирует, педаль в пол, чуть чуть ускоряется. Так же было и в пробках, трогаюсь на сцеплении, обороты падают и 500 и глохну. Остановился полностью, газ заработал.
Датчики проверь. Дроссельной заслонки и холостого хода.
Ты хоть те взял? На инж и карб они разные, зазор отличается. Нормальные в блистере, там написано все, у мея стоят 260, их беру, полет нормальный
Значит мне правду говорили - нахуй егаз. мозгоебство на 14ках
А ржавая клемма акка, тебя не смущает? И, раз такой невъебенно умный, поделись сакральным знанием? Шо за ферроцен?
На инж взял. Че то трусить стало сильнее с этими свечами хуй знает
Судоводятел отвечает: У Мурика-2 дефорсированный двигатель,68 л.с. ,рассчитан на применение А-76. Отличается ГБЦ,высота которой на несколько мм. выше,чем на Аи-93. При желании можно форсировать до 75 л.с.,увеличив степень сжатия,шлифовкой ГБЦ. Использование высокооктанового бензина вполне допустимо,только необходимо увеличить угол зажигания(Для оптимизации процесса сгорания, во избежании обгорания фасок клапанов)Но более разумно было бы установить ГБО. Заходи в гости,Пенза если что.
Поцоны.
На приоре пиздец как бьёт в руль на скорости от 110-120.
До этого в подвеске кучу всего с права поменял, вроде бы всё, кроме пружины. Ещё до этого лонжерон там же. Но вроде до замены деталей подвески не было такого.
В чём дело-то? Тонны бабок солью же, пока найду причину в СТОшках.
Колёса отбалансируй. Проверь, круглые ли (там же на шиномонтаже, глазами видно).
>до замены деталей подвески не было такого
Значит, так заменили.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=219540
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=190216&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
>Значит, так заменили.
Ну пиздец, причин дохуя может быть.
Завтра отбалансирую, но чет сомневаюсь, обычно так просто Лада не чинится. Придется либо гадать и тратиться, либо забить и мучиться.
Всегда начинай с простого. Проверить балансировку колёс всяко проще, чем подвеску перебирать. Глянь ещё диски, может, там куски льда примёрзли.
мне кажется нормально. это, скорее всего, свист от роликов ремня грм
Похоже на изношеный подшипник. Возможно ролик ремня грм. Может защита загнулась, и ее задевает ремень генератора. Ремень ГРМ в норме? Не жрет?
>на калину копить ещё минимум 3 месяца
У тебя в жопе свербит, и ты не можешь 3 месяца подождать? Просто покатайся на классике и на калине, и сам всё поймёшь.
Возьмите приору. И не тебе, и не ей. На самом деле нахуй оно тебе? Ебучая ходовая, с ТРАПЕЦИЕЙ, ПОЛУОСЬЮ, РЕДУКТОРОМ. После батиной семерки инжекторной, мне даже четырка кажется верхом комфорта. Калина тем более. Подкопи и покупай. Сам смотрю на вторые калины. Но опять же весту хочется.
>У тебя в жопе свербит
Да, свербит, пиздец как свербит. Уже больше двух лет мечтаю о тазике. А друзей/знакомых на жигулях просто нету. Все ездят на прулях.
Ну я по 41-му москвичу с двиглом 06 сужу о классике и она мне кажется неплохим вариантом.
Ни с того ни с сего сел аккумулятор, зарядил его, подключил, завел, снял клеммы- заглохла, опять завел, подсос выставил на 1500об- без аккумулятора работает, замерил вольтметром на клеммах- скачет напряжение (от 11 до 13) подскажите, дело в генераторе? И что конкретно там?
>дело в генераторе?
Да
>И что конкретно там?
Реле-регулятор на семёрках оно прямо на гене стоит, диодный мост, обмотка.
Бери что душа просит ибо не попробовав будет свербить до конца жизни. Сам пересел после двух иномарок, купленных родителями на дикого пса. А всё потому что в семье первый автомбиль был девятос. Мечта с детства наверное - иметь авто как у бати. Батя же давно на иномарке.
такие рекомендованы заводом изготовителем, их официалы ставят, что не так то? Вроде и не дорогие.
>что не так то
Да как-то непонятно, на кой хуй они нужны. Всё равно искра к одному контакту пойдёт.
С драйвика:
У Рено одноконтактная свеча идёт на моторы, на которых 4 катушки. Свеча с двумя контактами идёт на 8 кл. моторы с одной катушкой. Инфа достоверная. Читал на Дастер — клубе.
И не спится некроёбушке-баттхёртчику
Где Тазы, там и некроты,
А некроты всегда гнилы
Подварили, падлы, суки, пидорасики
Теперь к делу. Выбрал три Таза, которые буду смотреть.
http://auto.ru/cars/used/sale/1031347871-8d6d9/
http://auto.ru/cars/used/sale/1030642213-3b21bc/
http://auto.ru/cars/used/sale/1026664113-4246d1/
Какой из них, на ваш взгляд, может мне приглянуться и будет в лучшем состоянии, нежели другие?
Количество клапанов и катушек как-то влияёт на физику пробоя электрического разряда, или что?
Квохчут что ресурс больше. Хотя я один хер меняю вместе с маслом (10к), максимум на вторую замену масла (20к), зависит того, где и как ездил.
Алсо я когда поставил новый генератор он у меня почти не давал зарядку при включенных одновременно мощных потребителях: фары+обогрев заднего стекла+вентилятор печки. 12,5 вольт на клеммах аккума показывал вольтметр. Причём это не зависело от оборотов двигателя. Но, что характерно, двигатель не глох и работал также когда я в этой ситуации скидывал клемму с аккума. Хуй знает из-за чего это было. Так и не понял. Грешил на старую проводку, но руки так и не дошли кинуть массу напрямую к генератору. Забил и ездил так.
Я бы вторую взял. Год посвежее, чуть подешевле, движок поинтереснее. Но судя по цене, хотят отправить очень быстро, значит какая то подводная хуйня. Или битая или движок начал мозги ебать очень сильно. Съезди, глянь. Компрессию померь, посмотри на цвет кузова, нет ли меняных деталей.
На холостых он может и не давать зарядку на классике - шкив большой, обороты генератора маленькие.
Если на 1к напряжение повышается, то всё ок.
Состояние проводки, конечно, может влиять, причём как масса, так и + провод от аккума к гене.
У меня не повышалась.
А мне нравится
Пацы, поясните за подводные камни.
Поступил в автошколу, 24 лвл, автомобиль никогда не хотел, а тут вдруг захотелось на жигане покатать, думаю взять пацанскую копейку, тройку или шестерку.
Да вот не знаю что взять, буду относиться к ней как к малышке, но и убивать не брезгую. Буду ли я проводить половину времени в гараже вместо катания или нет? Работы не боюсь, но и сутками ремонтить ее желания большого нет.
Так что, какая модель та самая "золотая середина"?
Смотря в каком состоянии возьмёшь.
Будешь, лучше 2107 возьми инжекторную.
Сменить на 9,там расход на пару литров меньше.
Говно кетайское.
Да если ещё будет полный привод.
Да ещё бы ГБО. (Сейчас вроде уже собирают Весты с ГБО?)
Да, охуенна. Я сам уже все стены обмалафил, глядя на неё.
Где и что проверять?
Выкинь его нахуй, зачем он тебе? Смотреть расход? Тебе так важно тратишь ты 7 или 9 или 11 литров?
Ну естественно я проверял подключение фишек. Да, все разъемы воткнуты в бк, он даже реагирует на уровень топлива (причем выдает неверное значение, но это для них нормально), но остальное не показывает вообще.
Люблю смотреть на прыгающие циферки, гык.
Сегодня вот сначала вообще не было подачи жидкости, потом тупо на капот по капле начал выдавать, потом-таки до низа стекла начал добрызгивать еле как.
В чем дело?
Но на дороге всё равно пиздец, тяга пропадает, на второй передаче едет рывками, под горку на 4-й - рывки, в горку вообще еле тянет. Не знаю, как домой на ней доеду.
Что делать, тазаны? Карб?
Ну нахуя ты полез зажигание крутить? Пиздец.
Едь на СТО и выставляй зажигание по меткам.
Потом отрегулируй смесь винтами на карбе.
оно бесконтактное/электронное и довольно просто регулируется.
на СТО ездил - там не захотели смотреть зажигание мотивируя тем, что карб моторами вообще не занимаются и не хотят смотреть, только какой-то дед вышел, сказал что по меткам хуй выставишь, повернул трамблёр пораньше и всё, после этого стало гораздо лучше ехать, но обороты ХХ упали до 200.
Я не пойму, ты сюда пришёл совета спросить, или искать одобрения той хуйни, что тебе там накрутили?
Ищи нормальное сто, где выставят тебе зажигание НОРМАЛЬНО, а не хуй пойми как.
Или сам стробоскоп купи и выставь.
>диагностики
Боишься что не сработают подушки или чтобы показывало давление в пневме или степень изношенности колодок? Сколько еще тысяч км до замены масла?
Ты тредом ошибся. Кредитопидорам мимо ходить надо, да. По делу есть что сказать?
К слову, у меня стоят метки его изначального положения и положения после того как накрутили на СТО. Если я верну его в изначальное положение - движок работает нестабильно, тресёт и звенит.
Дак полный бачек
На заведенной машине ( Ваз 2109 инжектор 2003г.в) ток возбуждения приходит 13.6-13.8 В. Напряжение в бортовой сети падает до 8.8-9.0 при нагреве мотора до рабочей температуры. Есть 2 варианта, заменить жгут который идет на контроллер, либо разобраться с генератором ( интегралкой ). Что скажешь анон?
Подойдёт. Отличный функционал: мгновенный расход, средний расход, ошибки, тахометр, сушка и прогрев свечей, включение вентилятора на 98 градусов, обнуление мозгов и ещё немного.
Что плохо, остаток топлива в баке и прогноз пробега высчитываемый, т.е. придётся остаток топлива корректировать самому. На еврозубила лучше ставить Штат-115 http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-115-x-23-m в стандартное место на панели, у него функционал побольше будет и он удобнее. Маленькие Штаты скорее для зубил со старой панелью и для Классики, где стандартных мест под БК нет. Послушай мой дружеский совет.
Клеммы и соединения почисти и затяни для начала.
Причём не только на акб, а и на кузове, на генераторе и на моторе.
На акб почистил, даже минус паралленьно второй кинул, плюс просто каждый провод по одному почистил и клеммы сами тоже, и на кузове, до генератора не доходил
Добра тебе, благодарю!
На шпильке генератора тоже может от нагрева хуёвый контакт быть. Ещё на всякий случай желательно померить сопротивление проводов, потому что провода могут быть плохо обжаты.
Контроллер, думаю, ни при чём, потому что напряжение регулируется таблеткой в генераторе, так что если с проводами всё ок, смотри гену.
Надеюсь, ты напряжение на клеммах АКБ измеряешь?
>каким образом она влияет на напряжение
Самым непосредственным: регулирует его, лол.
Генератор без регулятора выдаст что-то около 30 вольт, кажется. Регулятор понижает до штатных 14.0 +- 0.2 вольта (в идеале).
Да, на клеммах, на них показывает 13.8, а в бортовой сети постоянно падает вместе с ростом температуры двигателя
Хех, так на клеммах - это тоже в бортовой сети.
Я так понял, у тебя на клеммах при прогреве всё нормально, а бк показывает хуйню, или что?
Кароч, машина подключена к компу на диагностике, завожу и показывает ток в сети 12 и он начинает потихоньку падать от нагрева двигателя, когда доходит до 9В тачка глохнет, либо пиздецки детонирует, а на акб в этот же момент замеряю тестером и показывает 13.8
Ну тогда да, жгут к мозгам или сами мозги. Может, где-то провод надломлен или клемма хуёво обжата.
На работающий мотор подключал к акб зарядное устройство и ток сети поднимался до нормы, и машина начинала работать нормально
Мозги пробовал ставить 100% рабочие, ниче не менялось, значит всетаки жгут?
>значит всетаки жгут
Я бы сказал да, если бы не этот пост
>>3193550
>На работающий мотор подключал к акб зарядное устройство и ток сети поднимался до нормы, и машина начинала работать нормально
Я как-то даже хуй знает, что это может быть, чтобы на акб было всё нормально, на мозгах 9 вольт, а после подключения зарядного и на мозгах становилось норм.
Ну из за регулятора напряжения такой хуйни не может быть? Просто жгут менять это дороговато, а охото подешвле
Если на клеммах АКБ напряжение нормальное, значит, регулятор работает как положено.
Не обязательно сразу менять жгут - посмотри состояние клемм на нём, прозвони провода.
Если клемма где-то болтается, подожми. Если провод надломлен, отрежь и срасти.
>Не обязательно сразу менять жгут - посмотри состояние клемм на нём, прозвони провода.
>Если клемма где-то болтается, подожми. Если провод надломлен, отрежь и срасти.
Я не могу понять откуда начинать, с акб "+" уходит в жгут и все, если я буду разбирать этот жгут то все точно пойдет по пизде ибо проводка уже деревянная и очень хрупкая, проверить я ниче не могу, а самое обидное что на машине осталось ездить 3 месяца, в июне беру новую
Получается так, при поключении зарядного устройства к акб, напруга приходит в норму, получается провода то в норме как бы ни надломов ни хуя, если б жгут был не в порядке, то и при подключении зарядного устройства напруга не восстанавливалась бы. Верно??
Пиздец, да что же такое, поцоны?
Моторчик жужжит, а вода вообще не брызгает. Бачек полный.
Подрочил рычажек, и через какое-то время всё-таки начала вода еле как теч, а потом и почти нормально брызгать.
Поездил ещё, и опять жидкость вообще не вытекает даже. В слепую пришлось до дома с грязным стеклом добираться.
Ещё правый омыватель всегда слабже брызгал.
Пиздец, что делать-то?
>откуда начинать
Смотри по схеме, там обычно видно, где провода уходят в жгут и где из него выходят.
Можешь сразу с разъёма ЭБУ начать, его точно найдёшь.
>>3193757
>Получается так, при поключении зарядного устройства к акб, напруга приходит в норму
Честно, не знаю, что это может быть.
>если б жгут был не в порядке, то и при подключении зарядного устройства напруга не восстанавливалась бы. Верно??
Верно. Но если бы дело было не в жгуте, а в генераторе, то и на клеммах акб напряжение не было бы нормальным. Так что хуй знает.
>>3193788
Ну поменяй моторчик тогда. Может, там крыльчатку распидорасило уже.
Погугли, схем полно. Монтажный блок ещё глянь, там обгоревшие контакты будет видно, если что.
Безнанасос еще глянь на всякий случай. Может писает хуево помимо всего прочего.
вообще-то это 2108. эта тачка в армавире катается, а делали её как ни странно армяне
>Карб солекс.
Ебаная ебань по части надежности. Засирается постоянно. Разбирай, промывай.
ФАК по разборке ищи на АВТОЛАДЕ.
Жиклера продувай.
А вот, доустим, хочу другое масло лить. Если меняю на другое, то промывать точно надо же?
Не, поменяю у ОД. Просто там первое ТО на 15000км, а я думаю пораньше поменять, ну и возьму масло сам.
Нельзя классы смешивать без промывки. Допустим лил 5в40, хочешь 10в30. И если синтетику лил, а хочешь полусинтетику.Надо промывку. А если просто производитель разный, а класс один, то можно так
Регион какой? Я 5в40, эльф или тотал лью, всесезоное, Урал. В - 35 заводилась. В эти выходные менял, залил кикс, тоже 5в40, мягкий лавр промывка.
Ой бля, иди нахуй. А промывка щелочная остаётся - это норм, да? Дебил бля.
Точно знаю, что лукойл как угодно мешать можно, хоть синтетику после минералки лей, никакой пены итд.
>>диагностики
>Боишься что не сработают подушки или чтобы показывало давление в пневме или степень изношенности колодок? Сколько еще тысяч км до замены масла?
Какая блять диагностика бывает на 14?
Не надо. Старое слил, новое залил.
В мануале я кстати об этом написал вроде.
Перебрали генератор, заменили диодный мост, реле регулятор и поебень прямоугольную с проводом, которая на корпус крепится, зарядка пошла, на холостых 14 вольт показывает
Для точной настройки дворников потребовалось сделать это 3 раза. А всё из-за того, что сервисмены просили 3.5к за ремонт, при этом сама трапеция в магазине стоит 1.2к. Ебаный кризис.
>и поебень прямоугольную с проводом, которая на корпус крепится
Што? Какая ещё поебень, такая?
Надо было всего лишь прочитать, как надо ставить, и 3 раза прикручивать не пришлось бы.
А точная настройка дворников делается перестановкой поводков, а не прикручиванием трапеции под другим углом.
Ну поводки это те штуки которые собственно двигаются, а по центру такой штукенцией прикручиваются к мотору? Вот эту центральную штуку я и перекручивал.
Поводки - это те штуки, которые вдоль стекла снаружи, с щётками.
А центральную штуку надо 1 раз правильно прикрутить.
По старой доброй традиции обоссываю опа-хуя и его блядский тред. Боярин :3
Шлангочки не текут?
На моей Калине я менял салонный фильтр и неудачно пошевелил шланг на форсунки. При открытом капоте все нормально брызгало только дворники, сука, в капот упирались, а вот когда капот я закрывал, шланг пережимало и было как у тебя. Чуть вытащил шланг около петли капота и все заработало.
Хуечная. За щекой у тебя остается. Ее там хуй да маленько, ни на что не влияет. Мне похуй, хоть дрочи туда, я просто озвучил мнение
Ну считается, что дачники таскали прицепы с картошкой по говнодорогам деревни, следовательно убивали движок. Я знаю пизду, катает на калине, работа, дом, ашан, брала двухгодовалую, с фаркопом, третий год полет нормальный
Ну у вас вроде ебунов нет. Спроси у продавца, что берут. Или как я делай - 5 в40, меняй через 8-10 к
>Привет, тазоанон.
>Имеется бричка, собранная под турбо, но по налику сейчас слабовато для того, чтобы добить до конца. Степень около 8. Долго на таком кататься можно? Пара месяцев еще точно без $$.
>Какие подводные камни?
Сука, сижу в кабинете, пью кофе, пытаюсь проснуться.
На автомате открываю твой вебм.
Чуть жидким штанцы не уделал с перепугу.
Спасибо за заряд бодрости, блядь.
И моя роскошная постоянно начала греться, и включать вентилятор. Пробка или езда по двору - дак начинает постоянно включаться.
В чём проблема может быть?
там же надо регулировать режим работы вентилятора, выставить сезон типа
годная бричка, у бати была служебной, пиздюком в ней катался. жаль, загубили, аналога у ВАЗа до сих пор нет
Аа.
Лол, помню товарищ пару лет назад доказывал что это охуенная машина просто 10 из 10, их выпустили очень дохуя и она пиздецки надёжная.
Однако
>сего за 8 лет было собрано чуть больше 8000 автомобилей. В августе 2006 г. производство минивэна было остановлено в связи с низким спросом, обусловленным морально устаревшим дизайном и плохим соотношением «цена/качество» в сравнении с пятидверной Нивой (ВАЗ-2131) и импортными аналогами.
Катал на такой сатане лично.
Посмотрел на устройство генератора, это оказался конденсатор, а я и не понял сначала
Добавлю, что может охлаждайка постарела. Но скорей всего термостат, помпа.
Аццкая сотона, а не машина. Гниёт быстрее Нивы, ломается чаще.
У соседа такая. Годная бричка за свои деньги.
ебать сатана
хуйня
говно
На 126 моторе помпу надо вместе с ремнем менять, во избежание всяких неожиданностей.
Или вообще иномарку взять? Что вообще можно от 12 года за ~250к взять?
Тьфу-тьфу, конечно, у меня 130 к, заводская живет. У знакомого за овер 300 к пробега и две капиталки, помпу он менял три раза
Годную приору б/у. Или уебаный логан ТАКСИ НЕ ХОДИЛЬ, АТВЕЧАЮ!
уверен, ничего веселее приоры за эти деньги не найдёшь. да и от 12 года.. 250к - только гранта разве что )
>У знакомого за овер 300 к пробега и две капиталки, помпу он менял три раза
В голос, капиталил из-за помпы?
Нет, просто. Он идейный тазоеб и нищеброд с тупой пиздой дочерью, недостроеным домом и кредитами. Капиталил из-за наебнувшегося коленвала. А помпы -по ходу выхода из строя
Ремень и ролик менял на 50, помпа тогда была в одеяле, потому и оставил как есть.
За 250 приора будет 12 года и без кондея + с дтп.
отсос картерных газов это
Что можно взять за 300к, надежное, но некакуфсех, чтобы была. Логаны, акценты, лачетти не хочу.
Компрессию же мерять. В каком горшке низкое, туда масло лить и опять замерять. Если не поднимется - клапан
При старте на первой, если посильнее газу дать идут провалы и машину дергает.
Если стартовать оче плавно то все заебок.
Как наберется гдето 2500+ оборотов на первой или на второй и выше передаче при любых оборотах можно зажимать газ в пол, нормальный разгон, ни единого провала.
Бензин думаю отпадает, уже 2 разных бака выкатал.
Поменяю свечи на выходных.
Далее по списку что может быть причиной?
Было похожее на 1.6 16кл. Только в момент провала еще чек загорался. Со временем проблема самоустранилась.
Чем тебя приора не устраивает?
Пробегись по датчикам тестером. Попробуй поменять датчик положения заслонки(он вроде не стоит нихуя).
Твоё высказывание похоже на: наши автомобили прослужат вам до конца вашей жизни
Купи нормальный БК.
Раз бъёт на определенных скоростях, то попробуй сперва балансировку сделать, ну или колеса переставить с передка на зад.
Ебать дебил. Я и полгода бы пешочком походил, если бы мне светила калина.
бюджет до 100к. главное условие- осенью скинуть плюс минус за эти же деньги.
так вот вопрос, какую по состоянию лучше брать- всратую, лишь бы ездила за 25-40к, или же подороже и состоянием получше за 75-100к?
какие быстрее продаются?
регион крым если что
нивы у нас дороже. только всратые от 80 начинаются. и продать наверное сложнее будет
Может шлаг сикает налево? Нигде не перетерся, не замёрз? И поставь обратный клапан, стоит хуйню, а польза огромная.
Постоянно вечером-ночью ездил, и нихуя не разглядывал.
Пиздец, оказалось шланг под крепление самого бачка зажало. И видимо на кочках разжимало временами.
Педалью газа оче сложно держать обороты ниже ~1900.
На нейтрали стою, холостые как обычно - 800. Начинаю нажимать на педаль - сначала долгая мертвая зона, а потом сразу под 2000 оборотов. Можно придрочиться и держать микронными движениями ноги 1500-2000, но при езде нереально, конечно.
Пробовал регулировать этот тросик, подтягивать - нихуя чёт не помогло.
В пробках без работы сцеплением нереально нормально ползти, обороты ведь подскакивают, и машину дёргает и начинаю резко разгоняться, а отпускаю газ - опять же клюёт.
Что делать?
Купи газ-24, выкинь из него всё, сунь тойотовский двигатель и коробку и езди на муслкаре, лол.
300 тысяч и будет примерно.
ДПКВ. Серьезно. Мне помогло
да миллион причин может быть, вези на диагностику.
>Как наберется гдето 2500+ оборотов на первой или на второй и выше передаче при любых оборотах можно зажимать газ в пол, нормальный разгон, ни единого провала.
Проверь давление, которое бензонасос выдает.
Чёт сомневаюсь, что дело в электронике.
Тем более несколько месяцев назад был на диагностике, и ничего она не показала по этому поводу.
И на проблему тогда не жаловался, т.к. нуфаг и не обращал внимания.
у меня такие же ощущения как ты описал были, когда начала подыхать катушка зажигания,
тоже никаких ошибок не было, до тех пор пока не раскрутил мотор пару раз до отсечки, загорелся чек, начало троить, отвёз на диагностику - поменяли катушку, заодно затупы с газом пропали.
тоже самое было когда начал подыхать ремень грм. тут хуй угадаешь, подозревали всё, от бензонасоса до форсунок. (приора, 126).
Отзываю вопрос, это не звон, а свист.
Скажи, чому такое: одометр не работает (пробег замер на одной цифре), приборка с электронным одометром АП. Все другие приборы (спидометр, тахометр, стрелки топлива и ОЖ работают исправно)
А там разве есть катушка зажигания?
Вот ремень думаю поменять надо бы. Самому сложно? Менять дорого же.
Уже 40000 проехал с лета, до этого пробег был 40. По одометру, по крайней мере.
она вся сгнилал выгидывай её нахуй и покупай божественый уаз патриот
П.с она будет первой моеймашиной, делать пацанский тюнинг не намерен, но если она будет из под "пацана", то что с ней необходимо будет делать.
за 100к двенашку 7 года не найдешь. за эти деньги в основном 2000-03 года и то поискать надо
А если добавлю?
ВАЗ 2102, в 2014 был на ходу, но потом поставили во дворе и забыли. Т.е. он два года провел под открытым небом, дождем, снегом, говном и т.д.
Я попробую зарядить аккумулятор, и завести его. Но хуй знает вообще.
Какие есть варианты избавления?
Желательно поиметь хоть какой-то профит.
Позвонил в пару авторазборов в своей мухосрани - сказали "ну хуй знает, скорее всего не возьмем".
На авите объявление давать? Или какие-то еще способы есть?
очевидно, надо брать норм семку\дикого пса и тебе приятнее катать и продать потом легче.
Хуле ты, заведи его, да продай. Уж на двойку-то покупатель найдется: они и дидам-овощевозам нужны, и школьникам, и любителям реаритеов.
Штук двадцать-тридцать даже за пердящий и гнилой можно взять.
не нулевой, что бы завести жидкости не нужны, ну кроме бензиниума разве что.
Завдил некрояпошек которые стояли в огородах по 5 лят
Ну ладно, попробую зарядить аккум на днях и завести это.
Я бы может и оставил его себе, если бы не гнилая дверь, уебанные сидения и мелкие поломки навроде неработающих дворников, уровня топлива и света в салоне - мелочи, но сука их так дохуя что пиздец.
Хз. Моя тазоклассика стояла 2 года, завелась чуть ли не с пол-оборота. Зависит от состояния авто.
На днях заводили с корешем Толедо, стоявший полтора года. Аккум помощнее, свечи новые, сняли воздухан, псыкнули колд-стартом завелась с пол-тычка просто. Проперделась, прогазовалась, и как новенькая. Только масло и фильтра надо будет сразу махнуть.
Учитывая кондовость и легкость тазодвижков (какой там мотор на двойке? Одиннадцатый?) заведется с гарантией.
Если нет- с удавки-то точно заведешь. Цена вопроса- кореш с машиной или 1000р эвакуаторщику.
>А там разве есть катушка зажигания?
Там индивидуальные катушки зажигания, по одной на каждую свечу.
С ходовой там все не так уж и плохо было (движок в 2013 капиталили), разве что ручник не работает.
Там все остальное разваливается уже, изнутри особенно.
4 штуки, у меня полетели уже 2, хз почему.
насчёт замены грм хз, менял в сервисе, не помню сколько отдал уже, ну не больше 1.5.к за работу, по-моему. главное погугли перед покупкой как отличить оригинал грм от подделки, в инете это всё расписано подробно.
> довольно надёжная
Ой не пизди. Более менее от Самары началось. Гудящий мост, печко/краникоебля, карбер совсем не нужны.
Лужи держит? Меня смущает, что она без направления протектора. Или это нормально?
Ниже среднего, это 15-20к? Он бы не смог содержать калину.
ты дохуя фантазёр, но по своему опыту скажу, что чаще вижу владельцев калин бывших некроебов или получивших лвл ап некротазоебов.
>Гудящий мост
Хз у меня не гудит.
>печко/краникоебля
Таки да, было дело.
>карбер
Нормальная тема.
ты серьезно щас? На чем и как ездишь? В смысле мамкин сракер или пенсионер? Какой пробег в среднем за лето? Какой бюджет?
Просто лично я каму бы никому не рекомендовал, но мужики ездят и им норм, но им и на белшине норм.
Данлоп мл703 на вирбаке посмотри, максис какой нить, но это дороже будет.
Триангл же есть.
Я живу за городом,16 км до пгт. Ехать по асфальту, езжу каждый день на работу. Ну хз, 100-110, в среднем езжу. Чепырка. Два года ездил на каме 217, которая йоба-всесезонка. Едет вроде норм, но чуть лужа - ведет в сторону. Мокрый асфальт вообще не держит и износились уже.
Да.
Двачую. В автовазе такой зазор везде что можно метки ногой выставлять. Ну или если дохуя правильный пикрелейтед тебе в помощь.
Тогда в сервис, корешей с инструментом нет штоле?
>Ничего сложного в замене ГРМ нет
Ты делать меня плакать.
мимо-2JZ-GE
>>3201524
>Отсутствие гаража и инструментов
Ты возьми, да попробуй, манька ленивая. На девятосе я ремень во дворе менял и метки все прекрасно выставлял, там дел на полчаса, а из инструментов только отвертка да пара головок нужны.
какой тосол, ебанутый, в карбюраторе бензин с воздухом смешивается
>чуть лужа - ведет в сторону
Это разве только от резины зависит? Меня на Ниве тоже ведёт. Резина - cooper discoverer m+s sport, пикрилейтед (канавки для отвода воды здоровенные). Да и на любой резине так же ведёт.
АУ 17 ДВРМ таки самый лучший выбор для таза
1. Как часто придётся ремонтировать автомобиль? (раз в неделю, раз в месяц, раз в тысячелетие,..)
2. Во сколько ежемесячно будет обходится вся эта ебала целиком? (страховки + ТО + бенз - всё вместе)
3. Тоже самое, только если брать абсолютно новую тачилу.
Алсо, готов тратить аж до 5 тыс рупий в месяц, при этом лично не ковыряясь в авто. Такие дела
>30к
>Как часто придётся ремонтировать автомобиль?
Раз в неделю-две точно.
>Во сколько ежемесячно будет обходится вся эта ебала целиком? (страховки + ТО + бенз - всё вместе)
Страховка и ТО - единоразовые платежи. Страховка около 10-15к в зависимости от разных факторов (стажа и т.д.), ТО - 2-5к. Бензин - смотря сколько и как ездишь. Если по 6км в день ежедневно - не очень много.
Кстати, зачем тебе машина, если >6км в день?
>Страховка около 10-15к
В год, надеюсь?
>Кстати, зачем тебе машина, если >6км в день?
Думаю вот что выбрать: такси или л/а. В плане цены, естественно.
Велосипед купи. Или на автобусе езди. Серьезно, ради такого смешного расстояния покупать автомобиль - деньги на ветер.
В день. Таз не для нищих.
Это копия, сохраненная 28 февраля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.