Вы видите копию треда, сохраненную 15 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Настраиваем карбюраторы, колдуем с тазоэлектрикой, клеим шумку, наказываем кредитопомойки и конечно же выбираем свой первый волшебный ТАЗ!
ТАЗОТРЕД го!
Мануал по покупке тазов: https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
Кто хочет дополнить, пишите фейкомыло в треде, доступ откроют для редактирования.
Прошлый https://2ch.hk/au/res/3249130.html (М)
Купил тебе за щеку, проверяй.
> первый пик
Щас никого не удивить относительной проходимостью нивасика именно, относительной, ибо простая диагоналочка ставит ниву раком и отрывает джопу, но в те далекие восьмидесятые представляю, как угорали водятлы от такой-то безнаказанности. Тянки, наверно, текли ояебу
>полавтача
Не думаю. Максимум - вторая нивапорватка прибежит тралировать. Первая уже прибежала >>3272793
70к, не пиши хуйни.
Сегодня видел кросс с порогами и кенгурятником, выглядит охуительно, почти внедорожник.
Алсо, кроссы только сараи же.
5w-30
Когда будешь коробку разбирать, тогда и поменяй. А так забей, серьезно. Оно ж не работает там как в двигателе, так что забей.
Тогда хэтч.
Всегда мечтал о красной калине шпорт с шестнарем и виниловой наклейкой с орочьим вартраком и надписью "CUZ RED IS FASTAAA!!! WRAAAAAAAGH!!!".
Я серьезно, но вместо этого приходится ездить на чОрной Приоре, ибо красных Калин с шестнарем в моем Зажопинске я не нашел.
Ты ничё со ссылками к постам не напутал?
Батя первым в нашем Усть-пиздюйске на 150к ситизенов пригнал nivasique в 1980, если что я тоже отличился, кузьмичевал её всё сосничество, а потом, получив её во владение, спалил к хуям в начале двухтысячных. До сих пор страдаю
Ты в принципе долбоеб. Кококо ауе.
Зачем ебать труп? У всех знакомых с девятками - панель с трещинами от старости. Четырнадцатая чуть помягче, и чуть меньше скрипит
Зачем? Меня стоковый устраивает.
Вот уж калина на хот-хэтч никак не тянет, поскольку отвратительно управляется. Ехать на ней больше 120 просто опасно.
мимокалиновод
Летал на квассике под 140, вполне норм, на РОСКОШНОЙ под 150, дорогу держит, на мой взгляд, не плохо. Больше в моих ебенях не разогнаться.
Чего по молодости не сделаешь.
приора, кстати
нахуя? Пускай дребезжит, подтяни винты да немного антискрипа на стыках и этого хватит. Лучшего результата за вменяемые деньги ты не добьешься, а вливать бабло в двадцатилетний таз - не оправдано
Разбери панель и проклей все антискрипом.
Подклеивай хуле.
Алсо чтоб открутить маслофильтр, нужен спец-ключь?
> Хачу атриставрировать!
Так а чо реставрировать, говорю ж после как ремонта подарки и покраски, просто в салоне дребежит задняя полка и торпеда
Замена масла стоит 500 рублей.
1. Берёшь ёмкость 5л, подставляешь под сливную пробку
2. Откручиваешь сливную пробку
3. Оттираешь отработку с рук и ебала, материшься, что не догадался надеть рабочую одежду, которую выбросить не жалко
4. Ждёшь пару минут, пока отработка вытечет
5. Откручиваешь маслофильтр. Спецключ необязателен, если не откручивается - можно пробить его насквозь отвёрткой и открутить
6. Прикручиваешь новый фильтр, затягиваешь от руки, со всей дури затягивать не надо
7. Ищешь сливную пробку в канистре с отработкой
8. Опять оттираешь отработку с рук и ебала
9. Закручиваешь сливную пробку
10. Заливаешь масло до уровня (учитывая, что масло вязкое и стекает в картер не мгновенно)
11. ...
12. Профит!
проездной
Купить масло и фильтр,например mann
Заехать на эстакаду,желательно подготовленную для слива.
Приготовить шестиграник.
Открыть капот
Руки крест накрест на фильтр,попробывать сдвинуть.Если не пойдет проткнуть насквозь отверткой и крутить.Фильтр до конца не откручиваем.
Падаем в яму и крутим сливную пробку на картере,сливаем.
Наверх,откручиваем пробку заливной горловины и снимаем фильтр.
Курим минут 10.
Обратно под машину,закручиваем сливную.
Наверх,заполняем фильтр и смазываем маслом уплотнительное кольцо.Закручиваем "от руки" до упора и еще на 3/4 оборота докручиваем.Заливаем масло.Все вроде.
Добавлю.
1. Авто должно стоять ровно и быть прогрето до рабочей температуры.
2. В маслозаливную горловину вставляешь половину от отрезаной сиськи пива, которая в гараже валяется. Горлышком туда. Получается как бы воронка.
3. Льешь литра три на глаз. Потом стекает, щупом меряешь и доливаешь.
4. В качестве емкости охуенно подходит канистра из под антифриза. Вырезаешь боковую стенку и юзаешь
Можно покурить пока сливается например. Ждать достаточно долго.
инби4: бпан кок-пок опущенный
Содомит.
>>3274757
>масло в фильтр перед закручиванием
Нахуй не надо. За ночь масло из фильтра стекает в картер, предлагаешь каждое утро в него масло заливать?
Пизже гелика 6х6 или как там его. Этот выглядит приятнее.
Я вот хочу летом свою жигу покрасить всю, за 11 лет жизни она побледнела, не блестит нифига, бахрома ржавчины есть.
собираюсь использовать гараж, компрессор(в долг), китайский краскопульт, лак , грунты , краску. Шлифовочной машинки нету. СТоит ли взять напрокат, или болгаркой можно? Я понмаю, качество будет не очень, на напылы, шагрени и прочую мелкую пыль под лаком похуй. Главное шоб блестела(для этого возьму у кореша полировочную машинку). Главное, чтобы был цвет один и отсутсвие ржавчины. Прошлым летом подкрасил баллончиком. Даже почти в цвет попал. Норм держится,только на стыке крыла с подкрылком цветет(я не снимал ничего) по низу дверей кромка(я ее внутри тоже ничем не прокрашивал, лак не юзал. Сейчас разберу все, двери, подкрылки, фары,обшивки.
Норм будет? Не будет гнить? (там не гниль, там ржа ногтем соскребается до чистого железа просто полоска большая )
Как стыки с резинками прокрашивать, чтоб не потрескалось там?
Поздно пить боржоми, когда почки отвалились.
Я как потеплеет опробую это метод https://www.drive2.ru/l/3803436/ Сегодня подготовил крышку багажника. Завтра если будет тепло то нанесу первый слой. Правда у меня автомобильная краска, хз как она валиком ляжет
А так гниль только вырезать или менять части кузова, благо они на Таз не дорогие. Очаги ржавчины преобразователем и грунтом.
Вчера у моей классики ночью открыли капот и спиздили акум.
Дайте советов мудрых, как снизить вероятность такой хуйни в дальнейшем техническим путем? Кроме как заблокировать водительский воздуховод какой-нибудь хуйней (какой без сварки лучше?) и поставить сигналку с обратной связью ничего придумать не могу.
Можешь кинуть пикчу хоть как выглядит?
Или ты имешь ввиду специальные универсальные которые к сигналке подключаются?
Я переделал немного, теперь чтоб открыть капот, нужно залезть в машину и догадаться что ручка открытия находится внизу возле печки со стороны пассажира.
Ну ты отчет- то пили. Кстати, я вот не говорил, что порог один варил а днище у меня антикорено. нигде дыр нет и близко. Какая ржавчина есть - снимается элементарно металлической щеткой даже
поставь датчик открытия капота и подключи к своей сигналке
После зимы пыли много. Может надуть грязи на краску.
Салон на двенашке сделай и не еби мозг.
блядь, двенарь и приора хэтч самы изящные тазы, на мой взгляд. Я бы и с ушатанным салоном катался, до ума доводил
> 1988
Даже если в гараже стояла - пизла резинкам. Ссохлись нахуй. Как и пластик панели. Там он жесткий
> 1.3 двиг
При обрыве ремня гнет клапана. Ролики натяжителя сейчас говно идут. На четырке два раза за год рвался. Но у меня не гнет
Проклей их маделином, новые клопы поставь, говорят от некоторых вагов подходят. Колхоз с саморезами не нужен.
клипсы я уже брал экзистовские, не сильно лучше стало. Маделин в моей мухосрани не найти, чем можно заменить?
>чем можно заменить
Любым мягким материалом. Тонкая резина, поролон.
Уплотнительная лента-самоклейка из строительного магазина.
> клипсы я уже брал экзистовские, не сильно лучше стало.
Один хуй когда проклеивать будешь нужно ставить новые.
> Маделин в моей мухосрани не найти, чем можно заменить?
Хуево искал, даже в моем Усть-Зажопинске на 500к населения он есть минимум в 2-х местах. Попроси кого-нибудь купить в крупном городе или закажи по почте. В качестве альтернативы можно попробовать карпет, но хз поможет-ли он.
у меня мухосранск в 10 раз меньше твоего (40к населения), поищу подходящий материал в тканях. Алсо, вот такую клипсу купил на пробу - хватает намертво, так что, карты скорее всего после них не снимутся поебать
Имею ВАЗ 2110 8 клапанный.
Ехал по шоссе разогнался и он весь начал трястись. Потом вообще заглох. И не заводился. Дал ему немного остыть. Потом завелся, но было ощущение, что не хватает мощности
Я доехал припарковался и ушел. Часа через полтора прихожу, завелся все норм. Потом пока ехал температура поднялась до 90 где-то и начались рывки, как-будто что то держит и в итоге заглох. Стоял минут 40 пока не остыл. Вроде завелся и поехал. Если скорость переваливала за 60 начинало потряхивать потом на светофоре заглох опять. И так каждый раз, как температура доходила до 90.
Что может быть? Модуль зажигания или с бензонасосом что-то? Ну на горячую еще не заводится, надо ждать, чтобы температура стала где то 60
В следующий раз бензонасос потрогай. И мокрой тряпкой обмотай, если горячий. Ну, и на замену, есссна.
>Ехал по шоссе разогнался и он весь начал трястись. Потом вообще заглох.
Клапана, прокладка башки.
Антифриз уходит? Масло?
Слышу звон, не знаю где он. Ты бы хоть матчасть полистал, школотрон.
Тазочую. У самого была десятка 99 г.в. с карбом.
Трамблер узнаешь, диван?
Так она по сути свой кроссовер, а не внедорожник.
Масло не течет
Тосол подтекает, но крайне мало и из радиатора(за месяца 2 один раз только подливал
Ну к зажиганию же относится модуль зажигания я тоже на него думаю
А с питанием все гуд стабильно со светом, печкой и музыкой 13,3 где то показывает
На девятосе было такое, что глох внезапно, при остановке и потом не заводился, а через некоторое время опять заводился нормально и ехал. В итоге оказалось, что клемма на аккумуляторе хуево была прикручена, аккум садился, магнитолу и свет тянул, а завести не мог. Такие вот дела. И генератор его не заряжал, из-за этой же клеммы.
>>3278152
Ну у меня на ходу глохнет тоже, не только когда стою. Типа как-будто какой-то толчок, обороты падать начинают и глохнет в итоге. На педаль газа перестает реагировать после толчка
Из-за чего это могло произойти? До этого ехал очень хорошо. А сколько примерно будет стоить ремонт в ДС2? Можно ли на таком ехать до автосервиса?
Допиши по проверке при покупке. Завел - белый дым из глушителя - антифриз пошел в блок, пизда в перспективе движку. Чтоб убедится - откручиваем крышку маслозаливной горловины, смотрим на белый налет, как майонез. Если есть - нахуй
Напиши, что чепырки годно. А то в мануале предвзято обосраны
Ага, они, суки такие, решили замерзнуть, подъебали автобляденяшечку. А вообще, можешь в таких ситуациях попинать колесо по покрышке, по покрышке Карл, Еще можно хорошенько понажимать на багажник или капот со стороны примерзших тормозов. А вообще барабаны для зимы, грусть, печаль. Отогревай своей любовью к машинке.
>Из-за чего это могло произойти?
Из-за износа.
>А сколько примерно будет стоить ремонт в ДС2?
А хуй его знает.
>Можно ли на таком ехать до автосервиса?
Можно, если осторожно.
Согрей меня своим выхлопом няша.
Спасибо за ответ. Ещё тогда спрошу:
Сегодня 27к стукнуло. Это норма? Ещё у меня первая и иногда вторая передачи с довольно сильным сопротивлением включаются: бывает, что первую включал через вторую и с матом. Третья бывало включалась не до конца, при этом был нехилый хруст/скрежет. Это из-за плохого состояния сцепления?
Достаточно легонько молотком постучать по примерзшему барабану.
Под "питанием" я подразумевал систему питания, няша. Модуль бензонасоса там, и прочая ебала.
Разные движки, вот и все.
Мотор 1.5 8клапанов, мозги Я7.2
Коэффициент коррекции времени впрыска 0.825 это говорит о том, что смесь богатая и дополнительно обедняется этой коррекцией
Время впрыска в млс 4,43-4,60 это по моему до ху я
В чем проблема?
Вчера ехал в ливень, и один дворник, тот что с водительской стороны, вылетел за лобовое. До вылета странно себя вёл, правый дворник вовремя поднимается, левый запаздывал и получалось что правый не давал подняться левому. Я по быстрому свернул на обочину, и еще был запах погоревшего пластика, из под капота белый дым шел, хуй с ним, вроде бы вся электроника целая. Но дворник теперь либо вниз за резинку падает, либо за левую стойку. Что смотреть, где менять, какая цена вопроса?
Реле, БП, смотри там.
Несинхронная работа дворников - это один из поводков провернулся на шлицах трапеции.
>запах погоревшего пластика, из под капота белый дым шел
Моторчик посмотри. Дворники при работе не заедали?
>>3279187
Прозванивай, чудес не бывает. Если ток не идёт, значит, где-то обрыв. Сигнал напрямую к аккумулятору подключи, чтобы проверить.
А суппорта с поршнями с двух сторон с завода, или уже тюненх?
>для первого после замены масла пуска
У тебя после замены масла масляная плёнка из цилиндров исчезает в параллельный мир, или что? От того, что насос на несколько секунд дольше будет прокачивать систему, нихуя не будет.
Да, блядь, открой ты капот и посмотри куда там у тебя тросики приводов идут. Чего как девочка верещать начинаешь? Или ты пешеблядь?
Ну вот она ночь постояла, потом я на ней поехал все норм, а потом она начинает тыркаться и глохнет и пока не остынет не поедет
Ну и в динамике потеряла
Ваз2110 8кл инжектор
ПЕРЕЛИВАЕТ
Т.е может?
Достаточно ли будет тогда заправиться нормальным бензом и заменить топливный фильтр?
Или еще что нужно?
Ну я просто приехал к знакомому в сервис, он сказал, что у него такая же хуйня была и типа сказал поменять топливный фильтр и заправиться на норм заправке
А как форсунки проверить?
Идешь в магазин запчастей и говоришь, что тебе нужно:
Фильтр воздушный
Фильтр топливный
Масло ( советую мобил эссэ)
Тосольчик старый можешь слить и залить новый
Ну и проверить в сервисе состояние колодок и подвески
>А как форсунки проверить?
На диагностике проверяют, на стенде. Но кузьмичи вроде и в гараже делают.
>Я не думаю, что он сам будет все менять
Я так понял что он хочет поменять сам иначе смысл тут что-то спрашивать вообще?
Масло пусть на фирменной роснефтевской заправке купит (оно одобрено автовазом кстати). В лабазе ему точно подъебку продадут.
Спрашивает, потому что не знает в принципе, что нужно менять, наверно.
Просто вся эта ебала началась после того, как я заправился. При чем заправился на заправке на которой всегда заправлялся и никаких проблем не возникало
Но у меня НИТАЗ. На классике гидравлическое сцепление, насколько я помню. А ты тут со своим тросиком.
Просто вся эта ебала началась после того, как я заправился. При чем заправился на заправке на которой всегда заправлялся и никаких проблем не возникало
Ну тогда для начала меняй фильтр (там самому дел на 15 минут) и заправляй до полного хорошего 95ого бенза.
Бери.
Конечно. ВАЗ-21121 например
И 1,5 и 1,6 были как 8-ми, так 16-клоповые.
Заботливо обоссал, как ты и просил
Снимать топливную рампу и пробовать крутить. И смотреть, распыляют, или ссут. Но сначала можешь свечи выкрутить и посмотреть на состояние. Если какая то закидана, мокрая и воняет бензом, значит форсунка в этом цилиндре не распыляет, а ссыт, и бензиновая смесь не успевает сгорать
Забыл добавит ремни, ролик натяжителя, если тосол менять - промывку системы охлаждения
И клапана регулировать.
Короче, я ослабил натяжитель, потом провернул стартер. Завернул натяжитель, и... нихуя. Точенее есть. появился свист сильный. Забыл сказать, ВАЗ 21074
Мог бы просто катнуть тачку воткнув 4 передачу, лел. Так цепь не перескочит и не загнет клапана. Что за свист хз, может ты успокоитель разъебал, чет других идей нет.
И да если соберешься ставь 214 с нивамбы, у него шток длиннее.
Не надо было проглатывать!
Да, школяр, тебе нужна металлобаза.
Нет не пошлют. Там постоянно докупают то, чего не хватило на стройке. Даше рады будут обрезки слить.
ТАЗаны, есть одна 21011, есть колпаки, старые диски пришлось выкинуть - совсем развалились.
Где и как найти диски под колпаки (там такие ушки специальные, на обычной штамповке нет их).
Хочу деду подарок сделать.
Проверь демпфер. У меня на 21102 недавно было так: Ехал ехал, жму педаль, а она не тянет вообще. И плохо заводилась, потом вовсе перестала.
Проблема: посадочное место демпфера провернуло, нарушилось зажигание. Под замену шестеренка на коленвале+демпфер.
Да можно конечно, крась. Научишься хоть каждые два года будешь перекрашивать. Короззию уменьшишь. Но смцсл в том, что таз гниет изнутри, поэтому обмазывайся внутри пушсалом, и таз будет вечен. Сколы замазывай сразу
Как они называются? Ступичными колпаками же, да?
Чем отличаются ступичные колпаки 2101 от 2106, к примеру?
Как что то плохое. Если нормально покрашено, это лучше чем родная краска в чиркашах
У большинства есть стереотип, что перекрашивают битые детали. А если тазик битый, то это в большинстве случаев пизда всей геометрии, так как кузьмичи вытягивают на отъебись. И ты потом наебешься с заменой чего-либо, потому что даже какие-нибудь обоссаные зеркала по дыркам не подойдут.
Гроб из фольги.
А сколько еще сверху надо чтоб более менее музыку туда сразу воткнуть, там то, страховка и т.д
И усилок еще
Не как крестик, с другой стороны
Ты чё, сука, ты чё! Все посанчики так говорят, это сарказм
Хуярность. Там же написанно на аккуме. А минусовой провод - который с массой на кузов
Ой ты еблан. Погугли про полярность аккумов есть наша полярность и евро у нас минус обычно справа а на иномарках(евро) слева, провода имеют определённую длинну и не всегда хватает проводов что бы подключить акум с обратной полярностью. С кем я сижу на одной борде.
Бинго адекват в треде. Я уже все узнал минус слева, 65 с запасом хватит.
Ой, все. Покупай в магазинах нормальных, а не на разборках у васяна, и будет счастье
Обосрался обтекай, нихуя не знаю. но ебану хуйню как умный. В магазинах продаваны сами нихуя не знают.
>>3281363
>минус справа
Ну это как посмотреть, лол. Ты его крути как хочешь, но весь цимес в длине проводов в клеммах.
Минусовой провод идёт от передней части машины, как бы со стороны решётки радиатора. Плюс - ближе к салону.
В нормальных магазинах. Почему я не разу не задавался таким вопросом? Аккумы покупал, не раз. Приходишь, объясняешь, тебе предлагают, выбираешь, покупаешь
Для меня перед акума это сторона с которой клемы.
Ебани название нормального магазина? В биби приходишь просишь помпу на 21083, тебе дают то ли от приоры то ли от калины с более длинной крыльчаткой и ты ебешся с ломами и монтажками что бы отодвинуть движку от корпуса иначе хуй ты ещё в блок засунешь.
Что за биби? Планета Авто, Бывшая Олми в Екатеринбурге, например. Все нормально поясняют, посоветуют, если их косяк - поменяют
Бро я с ДС2. Твои названия для меня сродни "у ашота" везет вам с продаванами. Я привык в инете вибирать и по факту приехал забрал. Но даже в крупно сетевых магазах запчастей уебки продаваны не знают что у них есть на складе.
А, ну понятно. У вас видимо понаехов с деревень набирают, текучка большая. У меня тоже есть пара магазинов у Ашота. Как то за запчастями ездил, с таксистом разговорились. Он мне:
- Не задумывался, хули у них датчики без коробок?
- Ну хуй знает
- Работал у них, ездят по разборкам скупают мелочевку, чистят и продают.
РХХ, ДПКВ, ДПДЗ, ДРП вот это все.
Там только перделки и выделяют машину. По перделкам соляру с киа уделывает, по мягкости подвески, шумки, сборки хуже. Зато стоит на ~200к дешевле с теми же перделками.
Покупай
@
саблю сдирай
>Ебучая блестяшка на багажнике протирает. у кого ни гляну - у всех там жуки
Там внутри этой сабли стоит поролон, говорят, что все проблемы из-за него.
Артикулом
Ты точно уверен?
Вроде тоже думаю, что последние две цифры это производитель
По крайней мере по другим запчастям, вроде как, так было
может и не подойти?
рестайл - дорестайл, до и после 2010 вроде разные ставились, с длинной и короткой рейкой
хуй зает бляха муха
В магазине знают, бери 3.1
Ответ предыдущему посту случайно приклеился.
50к - классика, либо ушат-девятос.
100к - классика, девятос, ушат-десятка\двенашка.
150к - пятнашка, десятка\двенашка.
Я вам поржать принес
Это полный наеб от перепродованов или есть смысл у них таз посмотреть?
отговорите покупать
Столько различных брендов и противоречивых отзывов, так что доверюсь анону..
Например, тюменские аккумуляторы хуета?
таз 2104
Какой ресурс выйдет у ~150л.с. сетапа? Во сколько можно уложиться если делать хорошо? Не охуеет ли трансмиссия?
4к нормальный акум будет.
http://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/
У меня акома 5 лет жил
Все говорят, что тюменские хуета, но у меня третий год стоит, сколько до меня был хз, еще не подъебнул ни разу. Домой в минус не носил, всегда заводилась
>4к
>нищеаккум
Я взял СТАРТБАТ за 3к с гарантией джва года, потом сдал свой старый на цветмет за 650 рублей. Итого 2350. Всю зиму отъездил, брат жив, подводных камней нет.
Это УГАДАЙ ТАЗ ПО БАТТХЁРТУ пост, или что?
Модель хоть напиши, лалка.
>вылезла только после влажной погоды
Высоковольтные провода проверь, если они у тебя есть.
это тест на дивана, ты проиграл
Точно такая же залупа. 2114. И обороты на холостом иногда чуть плавают. На датчик кислорода вода попадает
Ну епт. В сырую погоду всегда чтоле так будет или сам датчик умер, а влага его добила.
При торможении справа спереди появился гул. Похоже, что пизда тормозам, мне ещё год назад васяны сказали, что менять надо. Так вот вопрос.
Как это покупать? Что мне нужно? Гуглил колодки - то продают 2 штуки за 600, то 4 за 800. Мне же две надо? Какие брать?
Диски тоже разные, от 1500 за джва, до 5000 за один. Какие посоветуете?
Этого достаточно? Запутался, ананасы, ньюфаг совсем.
Тебе надо поехать в нормальный сервис, там скажут, что менять. А то сейчас накупишь хуйни.
Колодок надо 4 штуки, по две на сторону.
Диски меняют по износу, а не вместе с колодками.
В сервисе заряжают по 800 рублей за штуку, решил делать сам. В общем есть пара вопросов, говорят нельзя вытаскивать сразу 2 шруса с левой и правой стороны, а то что-то в коробке собьется и хер обратно поставлю. Как я понимаю, вытащил правый, поменял, собрал колесо, начал делать левый и все ок будет если по очереди? И нужно ли сливать масло с коробки?Нужно ли промывать в бензине, если сквозных трещин нет, они просто уставшие?
По закупке, нужна смазка для шруса(сколько брать и какую?), хомуты, сами пыльники, и ступичная гайка для того, чтобы одеть обратно колесо и восстановить сторор чтоб не раскручивалась
Изношенные колодки можно увидеть на глаз. А гул может быть из-за ступичного подшипника.
Я так езжу. Таз же. Еще может быть ДПКВ говном закидало и неадекватно магнитит. У меня обороты плавали в том году, вылечил заменой дпкв. Но, опять же, она ехала, потери динамики не было
Тебе внутренний, или наружный менять? Внутренние разве дохнут? Ни разу не сталкивался. Хомуты, пыльник, смазка идут в комплекте в коробке с гранатой. Проверяй в магазине. Можешь взять силиконовый пыльник, меньше шансов, что в дубак порвется при повороте. Но они дороже. Купи вороток L-образный, торцевую головку на 30, для откручивания ступичной гайки, и у меня на чепырке 2010 года, шаровые на гайках на 16. Специально за ключом таким ездил, когда менял. И две трубы загнул, в попытках гайку открутить. Пришлось вороток покупать. По гранатам - все хуесосят фенокс, но у меня второй год ходят, тьфу-тьфу.
Мне только наружние пыльники надо, я просто думал раз уж такая фигня, поменять и внутренние. Ну и хер с ними тогда, до осени 100% доходят.
Силиконовый 100 рублей, резиновый 90, магазин лада деталь(официалы). За И да кстати, 14ка 2011 года, ох уж я и наебся с этими болтами на шаровых, ключ тоже потом покупал во время разбора, когда ступичные подшипники менял.
Тоже ни разу не сталкивался с тем, чтоб внутренние пыльники дохли. Да и внутренние гранаты гораздо реже ломаются. Так что не еби мозг, меняй только внешние, пока не захрустело.
Имеется 21124
Имеется перманентная головоебля со стартерами, суть:
ПРи повороте ключа втягивающее щелкает, но нихуя не происходит. Если замыкать отверткой, то заводится сразу, либо со второго раза.при этом с ключа не заводится нихуя. Сейчас с отвертки заводится с десятого раза только.
При всем этом если удается завести с ключа, то включенные стопакиили фары, или магнитола приводят к тому же щелчку стартера. Приходится все выключать и тогда может завестись с ключа. Поменял несколько стартеров, сначало нормально, потом опять эта залупа вылазит через месяц-пару. Т.е от стартера нихуя по сути не зависит.
Ну шо с этой хуетой может быть не так, уже заебало.
Проверь монтажный блок, жгуты проводки (может, расплавились и соседние провода коротят), клеммы акб затяни.
Актуально. Ну же, помогач тред же.
Машина не глохнет, но ехать не хочет, потом резко просирается.
>лямбда, дпкв заменил
Ну так пиши об этом, мы же не телепаты.
Высоковольтные провода тоже проверил?
Щас сгоняю, гляну
> смазка для шруса(сколько брать и какую?)
Там всего по 40 или 60 грамм надо закладывать под чехол, уточни по мануалу. Самое главное, не класть больше, иначе резина может просто треснуть.
>>3285675
Да, масло сливать не надо. Тупо выстругай из деревяшки пробку и вставь ее на место вынутого привода.
Это у тебя модуль зажигания через разъем заливает .
Замажь его герметиком или пластилином или трубку териоусадочную сверху заебень
До замыкался же,что -то у тебя выгорело
Так это тазотред. Тут и не такое могут себе позволить.
Все заебись бы было, но блять всё что связано с печкой просто инфернально ненадежно, то блять кран потечет, то вентилятор завизжит, то блять вообще двигатель печки накроется, просто я хуй знает из чего оно там все сделано из говна, вестимо. А так двоволен как слон, а главное - это непередаваемое чувство полного похуизма за рулем.
>потечет
ТВОЯ МАМКА
>завизжит
ТВОЯ МАМКА
>накроется
ОДЕЯЛОМ ПОСЛЕ ПОТРАХА
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Он сухой, провода отсоединил протер ветошью. Плюс он не вертикально расположен, а под углом вверх.
Провода не пробивают.
Проверил свечи, в первом масло, нагар охуенный, налет белый. Почистил, поставил, прокатился, всё заебок, луж правда нет уже. Но все равно проседает на 50 оборотов. Грешу уже на свечи.
Двигатель меняется на подшипниковый, кран меняется на шаровый сантехнический, либо на восьмёрочный.
А на холодную, потому что не прогрелось?
Да, забыл написать, что на первом перекрестке с утра торможу - шумит. На втором уже нет.
ньюфаня
Что значит клапана проворачиваются? Может у тебя направляющим пизда? Поршня с кольцами менять это хуета, надо по-нормальному цилиндры растачивать ибо у тебя там бочка скорее всего. Поршня там вроде девяточные стоят. В зависимости от объема движка либо под 1.5 либо под 1,6 поршня. Маркировка на них должна где-то быть. Можно обмерить штангеном это да. Посмотри видосы по ремонту движка, их щас дохуя на ютубе,многие вопросы отпадут.
мимо диван
Нужны замеры состояния цилиндров - окружность и бочка. Если вне допуска, то перерасточка. В противном случае выбросишь деньги на ветер, купив поршни
На тарелку пальцем надавливаю и пытаюсь провернуть-на первом палец скользит и клапана не проворачиваются,а на втором проворачиваются вокруг своей оси.Я думал пружины должны жестко клапана держать, чтобы газы не прорывались,а тут они прокручиваются и кмк не создают должного "уплотнения".Поршня восьмерошныеодна фиг разница или 1.3 или 1.5.Мой двиг половина 1.5.
>>3287052
>>3287013
Растачивать наверное не вариант-в моей пердимира ни каких годных СТО нет.Кузьмичую все один ни друзей ни врагов.Буду вытаскивать поршни на неснятом двигателе.Откручу от коленвала и вытолкну вверх.Посмотрю что там с кольцами,АТО масло из вех щелей прет/жрет-грят маслосъемные кольца залегли. крышку и вентиляцию картера смотрел/чистил
Как вариант кстати пружины могли ослабнуть. Это тоже сказывается на мощности не лучшим образом. Я бы поменял их на всякий. Цилиндры лучше проверь микрометром. Просто лучше сделать 1 раз нормально, чем заебаться и вбухать бабки, а потом окажется что тачка один хуй не едет. Годные сто? Ну блин по-любому должны где-нибудь растачивать блоки.
Даже в моей мухосрани есть два места, где точат блоки и валы
Да все там окей вроде, щас полезу все зачищать и подробно с цешкой обмеряться.
Есть ещё вариант с хуёвой массой. Симптом - при включении одного потребителя (габариты, магнитола) включается другой (втягивающее стартера).
Не, такого нет. По пути заменил клеммы с проводамии надумал массу дополнительную таки кинуть везде
Снял стартер и обнаружил, что у втягивающего пластмасска сзади отвалилась и пружинка немного вылезла, ебанные тазозапчасти, месяц стартеру сука. Как же уже заебало.
В булошной. Впрочем пробовал самые разные фирмы ужене пробовал только стартвольт, не живут больше полугода и все тут.
Так может не в стартере дело.
>При всем этом если удается завести с ключа, то включенные стопакиили фары, или магнитола приводят к тому же щелчку стартера.
У тебя замыкание в проводке. Стартер тут ни при чем.
Спасибо
>Растачивать наверное не вариант
тогда готовься к выброшенным на ветер деньгами.
Тебе нужен осмотр головки блока, пружиН, клапанов, седел. Наверняка и там поддувает уже. В этом случае придется еще и клапана менять с притиркой к седлам. Сам ты это не сделаешь качественно (притирку имею в виду).
Скоро так и вся машина выгорит
Хуй знает, у меня один стартер недолго прожил (ну как недолго - тысяч 30), потом поставил редукторный и забыл про него.
>>3287986
Поменял я втягивающее уже >>3287963 все теперь норм.
Цешкой проверял провода, на силовых нет замыкания на массу. Вечером еще потыкаюсь на всякий.
Зачем ты на массу замыкание проверял - понятно, что при замыкании на массу пред сгорит, или проводка вместе с машиной.
У тебя между соседними проводами замыкание, похоже.
Или массы где-то нет.
Потому что с исправной проводкой не может срабатывать втягивающее при включении габаритов или магнитолы, хоть ты тресни.
Так я допарковался и ушёл, вернулся - всё ок. Так что хз если и спидометр тогда отпал.
ISO -- это формат виртуального диска так-то, это раз.
И 99-ые начали делать только с 1999 года, так что ты пиздишь, маня, это два.
В третьих, в автомагазинах проводку не продают это три.
Чего несет? Вообще охуеть.
Ловите наркомана.
Лул, билять.
TOLSTO
Для начала надо посмотреть, есть ли там разъем. Вангую, что нет, ибо не бывает зубил с неуколхоженной электрикой.
А так, переходник на исо разъем требуется в том случае, если с одной стороны - в машине или в мафоне - нет исо разъема. Тогда провода прозваниваются/определяются и на эту сторону прикручивается исо разъем. Который после этого подтыкается в существующий разъем на другой стороне.
варил порог тем летом. Ударился камнем. Кузовщик сказал, что тачка живая. Пролили еще для профилактики.
А машина не моя, а бати. Он ездит каждый день и помногу, поэтому, когда я предложил снять суппорт и раздрачивать колодки - он не согласился, типа ему еще ехать. Кстати. Там где не отжимался поршень - колодка изношена больше гораздо.
Теперь батя хочет покупать новые суппорта. А они по 2500. Итак говяжьи анусы едим, а тут еще и такое. Но ему ж типа ездить надо. Я ездил кататься на ней, показывал другу, он сказал, что тормозуху там не меняли с завода наверное, там все прикипело.
Поршни отдельно стоят по 500 . Итого 2к, суппорты 5к. Один хуй дорого
Как извлечь поршень, чтобы он полностью вылез? почистить там наждачкой и внутри отложения убрать, смазать вэдэхой, раздрочить и будет норм, нет? ну и пыльники под замену, естественно. Можно так сделать?
Вот я читал если суппорт снять с диска, но не откруичивать шланг и понажимать на тормоз, то поршень будет выдавливаться , так ли это?
Хочу сделать это. Батя тогда перестанет называть разъебаем и чаще будет давать тачку.
мне кажется ты не прав, если одна колодка изношена сильнее остальных, виноват скорее суппорт/колодки, а если поршень хуй вынешь (исправный должен выниматься пальцами) то 90% клинит поршень в цилиндре супорта.
>>3289523
если клинит только на одном колесе нет смысла менять все по кругу.
>почистить там наждачкой и внутри отложения убрать, смазать вэдэхой, раздрочить и будет норм, нет?
если раздрачивать ломом и снимать пизда настанет или поршню или суппорту, цену замены ты озвучил.
> не откруичивать шланг и понажимать на тормоз
поршень выйдет, но есть шанс, что назад уже не зайдет (без кувалдометра), или зайдет так, что заклинит намертво и батя намотается на ближайший столб.
для начала купи ремкомплект для суппортов (пыльники поршня и направляющих, сальники вот это вот все), смазку для направляющих, тормозуху на замену и медные шайбы для крепления шлангов (если нужны, само собой лезь в гугл и читай что нужно для вашего ведра), заранее прикинь откуда можно быстро привезти поршень. дальше выделите пол дня и смотрите чего там с поршнем и суппортом, выдаивте поршень и посмотрите почему его клинит. отложения с поршня убрать практически нереально, проще заменить, отложения со стенок цилиндра можно - но очень аккуратно. поршень должен ходить в цилиндре слегка туго. когда будешь собирать все назад, никакой смазки и вдшки, можно смочить поршень и пыльник в тормозухе. как разберетесь с поршнем, заодно замените смазку и пыльники направляющих. потом соберите и прокачайте тормоза. повторить для всех колес по-необходимости (смазку и пыльники направляющих можно сменить по кругу, для профилактики).
Вот этому адеквату 2 чая.
Да, точил поршни суппортов на америкосов сам, бронзовые, получалось, ничего не текло. Сорт оф говноедство, конечно, но на 70-е иногда тяжело даже в ДС найти что-либо.
Не совсем понял, зачем менять суппорт, если клинит поршень. Тормозной цилиндр поменяй, и всё.
>Там где не отжимался поршень - колодка изношена больше гораздо
Ну естественно - поршень клинит, колодка не отжимается и постоянно трётся.
>Поршни отдельно стоят по 500
Цилиндры, ты хотел сказать?
>почистить там наждачкой и внутри отложения убрать, смазать вэдэхой, раздрочить и будет норм, нет?
Нет, не будет. Проездишь несколько тысяч в лучшем случае, потом опять заклинит.
На следующий оппик.
А не было мысли не есть говно и изначально не выбирать, какое с орешками, а какое с вишенками.
Перечитай пожалуйста. Я не говорил, что втягивающее срабатывает, когда я включаю габариты\магнитолу.
>При всем этом если удается завести с ключа, то включенные стопакиили фары, или магнитола приводят к тому же щелчку стартера.
???
У меня на пятерке стоял Tofla что ли, красный такой. Машина стояла все будни во дворе, всегда заводился даже в -20 без проблем.
Антуаны такое дело:
Сегодня на моей любимой воьмере появился хруст при включении задней передачи и при включении первой после задней, педаль сцепления выжимаю до талого.
Предполагаю что трос мог растянуться иначе что так резко случилось?
Впиздячиваешь турбину кетайскую и катаешься. 150 сил хуйня, как для мотора, так и для трансмиссии. Если будешь колеса шире/тяжелее ставить, то аккуратнее.
>>3285600
Обычно, все же, диски меняют с колодками, они примерно одинаково подходят к замене (тысяч 50-60). А еще притираются друг к другу так, что поставив другие тормозные диски можно их неравномерно притереть старыми колодками (которые скоро на замену).
Свечи смотри, вангую, что заливает.
>>3286245
А у тебя где-то проводка по пизде пошла.
>>3286450
Тестером сопротивление замерить. Сколько должно выдавать не подскажу.
>>3293827
Сцепа скорее всего подошла.
Регулируй, епты.
На второй само собой нет синхра давно, если легонько вставить будет окей, третья окей и дальше..
Делаю при торможении двигателем)
додешь, только не рви остатки раздатки, все делай мягко как с 13 летней девственницей
Ебан? Новый год давно прошел, нахуя крестовину с собой возить
нормальных не осталось, разве что у дедов в гаражах, остальные усракованы пацанчиками. проблемы - ржавеет и гниет задняя дверь, и все остальные проблемы зубил.
>>3295742
А кто-нибудь пробовал смоделировать эту ситуацию, подсоединив эур напрямую к аккумулятору? Повторюсь это всё-таки усилитель а не привод.
усилитель - это ГУР, но если даже на ГУРе у тебя золотник залипнет, то он вывернет руль до упора и ещё поломает что-нибудь
поэтому иногда надо менять жижу в ГУРе
ТО есть на гуре тоже такая залупа может случиться? И что руль не удержишь руками?
Это произойдёт слишком быстро. Правда случай на моей практике единичный.
>все свидетели после такого не выживают.
Он уже на 55-60 км/ч отключается. Не думаю, что много погибших от такого.
А как вообще Эур реагирует движения человека? Вот допустим едешь и покачиваешь слегка руль туда-сюда. Как ЭУР на это реагирует? Каждый раз подруливает? Если так то это сразу чувствовалось бы. И потом если бы у него хватало бы сил самому поворачивать руль, то я думаю чувствовалось бы как он работает на опережение и езда была бы некомфортной.
Kроме очевидой шихты и меди
Бывало на ранних Калинах с махачкалинским ЭУР, стоя на месте, ЭУР слегка поворачивал колеса, впоследствии пофиксили.
Алсо, на Приорах при использовании автозапуска, садясь в машину, нужно всегда ключ переводить в положения "стартер" и возвращать обратно, иначе во время движения может сработать блокиратор рулевого вала.
>>3295783
Первая ссылка в гугле http://znanieavto.ru/rulim/elektrousilitel-rulya.html
Пока у меня не было девятоса так и думал. Теперь же мнение изменилось. Лучший девятос это тот что вьебывали, но делали, нежели ласточка в родной краске и со всеми с завода узлами из под деда.
Дагестанские москвичи, дагестанские дагестанцы, дагестанский эур. Здесь вообще всё по кайфу.
без задней мысли
Тогда наверное сниму ЭУР и посталю длинноходную рейку.
Что это за хуйня такая?
У тебя на СТО сняли (спиздили) годную рейку и поставили старье четырехоборотное.
Чё за хуйню ты несёшь? Это от рейки зависит.
да ну нахуй
эур в сборе
Не могу вкурить в причину проблемы, хотя вроде не совсем тугой.
Короче. Поменял РХХ (предыдущий просто рассыпался) на инжекторном моторе на 2103 (движ от 07, ЭБУ М73), завожу и понимаю, что где-то надажал. Обороты скачут от 1500 до 3000 с периодичностью в полторы секунды.
Подумал, что надо откалибровать, нашёл мануал, типа откалибровал. Результата ноль.
Запустил OpenDiag, по положению РХХ вижу что он скачет от 45 до 75 шага примерно.
Если вбить его положение принудительно в том же OpenDiag'е примерно на 25-30 то ХХ стабилизируются, мотор работает идеально.
Стоит отключиться и пару раз завести проблема снова проявляется (ЭБУ возвращает положение 75 по дефолту автоматом)
Пробовал менять ДПДЗ, ДПКВ - никаких изменений.
Короче машину пока без ноута завести не выходит. Планирую завтра купить новый РХХ, но не знаю есть ли смысл.
Днем будет очень нужна машина, потому и в срочном порядке прошу помощи в диагностике, иначе придётся так же с ноутом кататься весь день.
Доедешь. У меня как-то на пол-пути на Ниве рпм развалился, доехал до места 100 км и назад 350, даже не чихнула.
>>3294616
Не преувеличивай. Если с пробуксовкой стартовать не будет, ничего не случится. И раздатке вообще похуй, нагрузка на передний мост только больше.
>>3294636
Нахуй, если можно на оставшемся приводе доехать?
Пробовал скидывать клемму на несколько минут и пробовал сбросить через OpenDiag, есть там кнопочка. Результат нулевой. Не калибруется как надо всё равно
Это че за тазы космические пошли.
Там же просто пружина по большему счёту. На своём девятосе я просто снял старый и поставил новый. Что ты там калибруешь??
Обычная инжекторная тройка, хули.
Уверен, что ты не путаешь ЭППХ карбюраторный с РХХ, который "по большому счету" это шаговый двигатель, управляемый ЭБУ?
Остатки предыдущего РХХ ты полностью убрал? Может что-нибудь оставил, и теперь это мешает нормальной работе нового РХХ.
Из всех остатков я даже собрал его полностью обратно, пока думал что не так с новым.
Паленый? Хе-хе, не все ТАЗобулошные одинаково полезны.
Он ведь все таки двигается туда-сюда, и если в софте принудительно задать положение - работа стабилизируется.
С другой стороны, возможно при дефолтных параметрах ЭБУ параметрах он просто может находится в другом положении, потому и проблема.
Очень надеюсь, что это рили брак и замена поможет :D
Да похуй, у меня инжектор. Я о том что при плавающих оборотах я просто™ поставил новый, а ты ебешься с колбастером.
Потому и ебусь, что просто™ не получилось.
Наверное, из-за подогрева карбюратора. Коксуется как и любой карб, на котором не ебашут.
Нехуй лезть в эбу если железо косячное. Я рхх со второй попытки удачно купил хоть и беру все всегда в одной булочной.
Либо масса, либо плюс. Измерь сопротивление между минусовой клеммой лампы в разъёме, и напряжение на плюсовой клемме лампы. Если низкое - попробуй поджать и пропаять все клеммы в цепи.
Или просто подать питание напрямую с аккума через реле (предохранитель не забудь).
Литье пролежало зиму на балконе
После переобувки стал замечать, что на скорости больше 80 начинает бить руль
Вопрос в том, то могли ли диски как то искривиться за зиму, когда они просто лежали? Или просто стоит отбалансировать?
Тормозная жидкость.
Не забывай про страховку, судя по посту ты ньюфажек и она выйдет золотой. Искать именно из под деда смысла нет, надо все экземпляры смотреть.
Сперма императора.
От Волги кран поставь керамический.
Какой помой
А не мог местами колеса перепутать передние? Задние точно правильно стоят.
Тормозная жидкость. С проводами - для тормозной системы, без проводов - для привода сцепления.
У меня на восьмерке не засорялась, но вот этот ебучий электроклапан просто доебал - в бардачке всегда валялась пара штук на замену.
Такая же херня была на одной из лампочек подсветки номера.
Что же предпринять, чтобы такой хуйни не было? Может какой-нить токопроводящей смазкой смазать контакты?
Была бы моя любил. Ну катаюсь на ней сейчас. Делал уборку в салуне генеральную и заметил дырку под ковром, ковер весь мокрый был. Кузьмича пока нет, варить сам не умею. На время что-то нужно максимум неделя.
Преобразователь ржавчины, потом смыть, обезжирить и заклеить парой слоев стеклоткани на эпосидке. С внешней стороны битумкой замазать. А сварка нахуй не нужна, все равно сгниет по шву.
Отмечаю тазоёба с сумочкой на поясе и круглым белыми полосками на абибасовском спортивном костюме, кажется это мой поциент. Стоять здесь нельзя но я притормаживаю, спускаю стекло, и глядя на него поверх дешёвых китайских очков, приглвшаю в гараж - не реагирует, смутился… чурка… еду дальше.
Чуть ниже по улице небольшого роста пузатый мужик в майке и грязных штанах, грязные сандалии, мозолистые руки, визгнув тормозами останавливаюсь. Мужик немного веселеет и поправляет сползшие штаны. Колеблется прежде чем сесть в машину, говорит не очень, путает окончания, не сразу понимает что я предлагаю выпить в гараже, охотно матерится, соглашается на баночку "Охоты".
Валю в сторону гаражного кооператива, собутыльник уже согласился на бутылочку беленькой, смущается и отпускает комплименты моей Барже, моей манере водить и моему высокому вкусу.
Через сорок минут он еле дыша выползает из ямы, я вытираю руки ветошью, он отмывает руки в солярке, на его лице крупные капли пота и куски литола, он спутанно рассказывает что никогда не шприцевал шкворни, что он тазоёб, но давно мечтал о Волге…
Все тазоёбы говорят одно и тоже. Сцепление поменять он не соглашается вяло лопоча о том что жена домой ждет, отказывается даже снять кардан, но интересуется можно ли купить Волгу за 15 тыщ, оставляю ему свой номер телефона… не позвонит ведь точно, сейчас оклеймается и пересрет, тазоёбы вообще закомплексованные и трусливые. Ну ладно время только второй час, можно еще масло в мосту поменять.
А с кем вы ремонтируете своих ласточек? Ну хоть у каких кузьмичей если сами не умеете?
Отмечаю тазоёба с сумочкой на поясе и круглым белыми полосками на абибасовском спортивном костюме, кажется это мой поциент. Стоять здесь нельзя но я притормаживаю, спускаю стекло, и глядя на него поверх дешёвых китайских очков, приглвшаю в гараж - не реагирует, смутился… чурка… еду дальше.
Чуть ниже по улице небольшого роста пузатый мужик в майке и грязных штанах, грязные сандалии, мозолистые руки, визгнув тормозами останавливаюсь. Мужик немного веселеет и поправляет сползшие штаны. Колеблется прежде чем сесть в машину, говорит не очень, путает окончания, не сразу понимает что я предлагаю выпить в гараже, охотно матерится, соглашается на баночку "Охоты".
Валю в сторону гаражного кооператива, собутыльник уже согласился на бутылочку беленькой, смущается и отпускает комплименты моей Барже, моей манере водить и моему высокому вкусу.
Через сорок минут он еле дыша выползает из ямы, я вытираю руки ветошью, он отмывает руки в солярке, на его лице крупные капли пота и куски литола, он спутанно рассказывает что никогда не шприцевал шкворни, что он тазоёб, но давно мечтал о Волге…
Все тазоёбы говорят одно и тоже. Сцепление поменять он не соглашается вяло лопоча о том что жена домой ждет, отказывается даже снять кардан, но интересуется можно ли купить Волгу за 15 тыщ, оставляю ему свой номер телефона… не позвонит ведь точно, сейчас оклеймается и пересрет, тазоёбы вообще закомплексованные и трусливые. Ну ладно время только второй час, можно еще масло в мосту поменять.
А с кем вы ремонтируете своих ласточек? Ну хоть у каких кузьмичей если сами не умеете?
А то купил, и надо менять, а какое было хз.
Купи на заправке "роснефть" их полусинтетику. Оно дешевое, непаленое и автовазом одобренное.
Графитка, литол.
Возьми без проводов, поставь с проводами
Силиконовая смазка
Про отработку лучше паста
Не, там тон потемнее. Да и тех калин этих в городе 1-2 штуки, а новых и вообще не купить.
>Какие шины размерность, в смысле надо брать
У тебя в руководстве по эксплуатации написано. И в гугле тоже написано.
Даже очень норм.
Лукойл не бери, главное. А так, я Valvoline лью, вполне заебись.
Зависит от задач. Если в ебенях живешь и ездишь в сельпо, да на рыбалку, что можно и "каму".
Привіт, хлопці. Я хочу не лише спілкуватися, а й подружитися з автолюбителями, разом посміятися і обговорити новини.
А також мені не вистачає час на автач, але хочу бути в курсі подій.
Буду постити суду все, що не став би постити на автач
пiшов на хуй
Спасибо.
Ничем, если ты ездишь не больше 80 км/ч и по хорошим дорогам
Она ведь дорогу нихуя не держит, особенно зимняя, которая в ленте по полторы тыщи лежит
Я нам каме которая с машиной была не заметил пиздеца, ездил и в дождь 120 и по сухой 150 на приорке. Хотя мб я просто на хорошей резине не ездил.
Но при этом он еще и матовый
Так вот, был косяк по двери, что кусок краски отвалился
Цвет нашел покрасил, но это место выделяется , так как не матовое
Вопрос в том, как придать матовость этому месту?
>не можешь в езду и мишлен говно будет
я отьездил на какой-то каме шипованой, купленной в монетке за 11к в сборе 6 месяцев. жив и и здоров. причём я таксую всё время. авто 99.
Нет. Прошлым летом под фуру улетел, пишу из могилы.
Ну по трассе я на ней 7к накатал где то и скорость 110-140 держал.
Ну я на своем чирике катал на Каме некоторое время
Хватило ее ровно на полтора сезона до полного нуля
В городе разницы между колесами вообще нет
Да и писал я в основном про зимнюю Каму
Вы видите копию треда, сохраненную 15 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.