Вы видите копию треда, сохраненную 23 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Кредитоговно без души. За эту цену можно взять Спитфаер в идеале.
В /tr
За эти деньги он будет гнилой от нервюр законцовок до центроплана. Бери императорского японца, ОП.
На раптора не хватит у тебя мозгов, а на пак фа денег.
Это фанера. Бери BF109G (ранние модификации не бери, наебешься с надежностью).
Не слушай этих дебилов. Нет ничего лучше проверенного немецкого качества.
Junkers Ju 87 stuka - твой выбор. Купе, пасло почти не ест, выглядит охуенно, а какая сирена! Все телки твои будут. Сразу видно, настоящий пацан летит, не то что эти лохи на рюзьке говнолетках.
Ох лол. Да не смеши, на этом овоще с лаптями только доярок возить. Только американцы, только звездообразники, только хардкор!
Ты думай, что ему советуешь. Японец, ага. Не, зеро машина заебись, но во-первых их осталось 2.5 штуки на всю планету, а во вторых, они все ушолгованы в мясо. Смотрел я недавно один. Сам А6М2 21 модель, двиг свапнут на Сакае 21 с А6М3, а крылья вообще с А6М5, 22 модели, укороченные. Нахуй такой конструктор нужен?
>>3312414
> Бери BF109G
Ну ты посоветовал. Самая днищенская же версия. Если брать стодевятый - то либо 109F, либо 109К. Фридрих легче и маневренней, Курфюст - быстрее и стабильнее на скорости.
А вообще, коли хочется немцев - то выбор чемпионов либо FW190D, причем в идеале - модификация D-13, которая с Юмо 231F-1, либо вообще Та-152. Но 152 редкий что пиздец, их и выпущено немного и били их страшно.
Если не найдешь их - то бери обычный FW190D-9, их много, и потом дорабатывай/свапай пихло.
>>3312465
>Только американцы, только звездообразники, только хардкор!
Эти-то гробы, способные лишь по прямой летать?
>>3312451
Ты думай, что ОПу советовать. Нахрен ему пикировщик, ему пилотажник надо.
>>3312334 (OP)
А вообще, ОП, обюрати внимание на отечественный авиапром. Як-3 для тебя самое оно. Лавки тебе нахрен не нужны, тяжелые дохуя, а если тебе какой-нибудь барыга попытается МиГ-3 сбагрить - бей его в рыло сразу, они все удроченные уже. Ну или если совсем с некротой связываться не боишься и хочешь реально крутой пилотажник - то И-153 или И-16 - твой выбор. Но они все под переборку. Зато, поставишь АШ-62 с АН-2, он шестнадцатому под капоты болт-он встает - и получишь уберпилотажник. Но учти, висит на ручке он страшно и ошибок не прощает.
Сам ты содомит.
> то И-153 или И-16 - твой выбор.
Двачую ишачков, у деда был такой, говорил малацца, хорошо зделоли. Только новичок там запросто на землю намотаться может, там навык нужен. Никакой электроники и костылей. Да и тяги элеронов после каждого дождя шприцевать, это тот еще гемор.
Если свапнуть М-22 на АШ-62 - земли наесться шансы минимальные. Никаких проблем с риском заглохнуть на пикировании.
> Да и тяги элеронов после каждого дождя шприцевать,
16 после 24 серии пошли с пресс-масленками увеличенного объема. Раз в месяц накачать масла, причем всё удобно, через люк для шасси - и никаких проблем.
Энджой йор растаможка. А брать некроту у нас - чистая лотерея. Историю про Анатолия, купившего "Вархок" в ДС на последние деньги не слышал? До Тюмени не дотянул, сначала маслорадиатор ёбнул, потом гидравлика, а под конец пути из 12 горшков работали только 5.
Мда, бывает. Тогда лучше гражданских яков ничего не найти
ОП, видел в инете какие-то чертежи ЛА, которые самому можно собрать.
Если кузьмич и есть гараж, то попробуй. Правда с безопасностью могут быть проблемы, но ты перепроверь все перед вылетом и порядок.
https://www.youtube.com/watch?v=knb3qNq-Uho
Так вот, вчера над Чкаловским перехватила пара Су-27х. Посадили и ободрали бортовые номера и звёзды с крыльев. Сказали, в следующий раз собьют. Сижу в ангаре как фуфел, жду штрафа от ПВО.
>Самая днищенская же версия. Если брать стодевятый - то либо 109F, либо 109К
Ой не пизди пожалайста, густав отличная скоростная машина с приличным манёвром. Иди на хуй короче. Лучше всего брать G-14 и мощность и манёвренность.
>А вообще, коли хочется немцев - то выбор чемпионов либо FW190D, причем в идеале - модификация D-13, которая с Юмо 231F-1, либо вообще Та-152. Но 152 редкий что пиздец, их и выпущено немного и били их страшно.
Пиздец ты советчик, D-9 быстрее 5 тысяч метров набирает чем D-13. D-13 высотник, D-9 средневысотник. Ему на каких высотах пилотаж проводить, 8 тысяч метров до 5-ти км D-9 лучше. Та-152 если снять пушки возможно будет лучше, а так тяжёлая D-9 у земли в стоком состоянии имеет лучше лтх, если демонтировать все пушки с Ташки то возможно она будет лучше, но это такое. Это всё брёвна, зачем они нужны для пилотажа, всяко тогда G-14 лучше.
Я бы посоветовал откинуть нахуй немцофилию потому что на пилотажных высотах Ла-9 быстрее любого немца. Ты бы ему ещё Do-335 посоветовал.
Ах да забыл добавить что у Ла-9 очень эффективные закрылки, на высотах до 4-х километров гриффоны для Ла-9 не представляют серьёзной угрозы, разве что 14-ый но он медленный.
Движок одноразовый.
Да.
Ага. Я по-тихому около над Е-бургом летел на U-2 - таких пиздюлей получил за дюймовые гайки и красные поворотники - закачаешься.
>аэрокобру, как у Покрышкина.
Это вообще слепящий вин тысячелетия:
- мотор в центре масс, такая-то маневренность!
- носовое колесо, и похуй на раскисшие грунтовки.
- двери как в молотовской "эмке", можешь сажать сучек на коленки и брать с собой в учебный бой!
- нашпигованный вооружением нос с 37 мм пушкой, просто не передать словами, насколько это охуенно. Когда я тебя на хвосте пара "худых", просто дай залп из этой батареи, и фрицы сами проскочат вперед тебя!
Но только если ты не ньюфаг, и сможешь не отправить ее в плоский штопор в первом же вылете.
Олдфаг в треде, все в хрущевскую оттепель.
Почему Ил-2 еще не посоветовали? Такой-то танк, врезался на таком однажды в зеро, японец пошел на помойку, а я царапины подкрасил и дальше полетел. Запчасти не то, что в каждой булошной, в каждом лесу и озере найти можно. Опять же два места, можно телочек катать.
Классика, проверенная временем.
>Ил-2
Не рулится, максималочку не завезли ни по высоте, ни по скорости, собран бухими колхозниками. Ты ему еще ТБ-3 предложи.
>японец пошел на помойку, а я царапины подкрасил и дальше полетел.
Ох уж эти мантры нищеёбов.
>Такой-то танк
И пилотируется как танк. У меня дядя на таком за пузырь однажды поле в совхозе ильича вспахал.
Традиции.
Возьми Беллочку P39
Не бойся двигана сзади. Никто его не запретит, и привыкаешь за день. Про сваливание это миф.
мимо_двиганвжопе_еб
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
А в летных училищах нынче народ самостоятельно вообще не
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
Не беда волгу же шприцую, каждый день по 2 канистры отработки уходит.
Сомневаюсь, что они истребители испытывают, сухой же и пилотажные самолеты разрабатывает, а не только военные.
Нищук ебаный. На полноразмерный штатус денег не хватило? Еще и в кредит наверняка взял.
Зато если с работы выпрут можно подбомбить.
Бочки нинужны.
Укалхоженное чурками говно. Обвесы что, из ткани на палках? И что это за клоунская подвеска 10х10?
Ну так, 1850 л.с на 2750 кг веса. Он 5000 набирал меньше чем за 4 минуты.
Где я сосну, купив такого няшу? Какие подводные лол камни?
> Какие подводные лол камни?
Станешь крылоблядком.
Крылья нинужны.
Аэропланоблядь хуже пидораса.
Вертобрат не виноват!
Да просто нехуй в дс зимой садиться.
Наслаждайся своей низкой дальностью, скоростью и расходом топлива и дорогим ремонтом. Ну или намотайся на провода, ебанашка.
У меня от таких постов АВТОМАТ ПЕРЕКОСА.
Пиздуй в тред к воздушным глиномесам, любитель ВИБРАЦИИ и БОЛЬШИХ ВИНТОВ.
Жаль только тысячелетие то закончилось. Из современных моделей что посоветуете, надёжное и не оверпрайс, для каждодневного пользования. Желательно лёгкое в управлении, учусь летать сам потихоньку, азы уже усвоил. Диплом и вправду не нужен, если это не лицензированные авиапервозки, кек.
>Праворукое говно. Япошки не могли в авиапром тогда.
Пригорает с таких ебучих долбоёбов.
Как же Ki-83, Ki-84 Hayate, N1K-J Shiden?
Долбоёб ты ебучий, Ki-84 лучше 99% авиации союзников. Ki-83 у военных США развил 760 километров в час и набрал высоту 15 тысяч метров. Сука нубы, как вы бесите.
Палю годноту http://www.airwar.ru/enc/fww2/spitful.html
Господи не обучаемый, темпест mk2 и спитфул шлёпнут этот двухмоторник и не заметят. Ки-83 уделает его как Бог черепаху. Пали ссылку выше СПИТФУЛ, один из самых быстрых поршневых самолётов твоя бричка это подзалупный творожок.
Прулепомоешник порвался. Если они типа были такие охуенные, то почему их порвали на тряпки?
Много было, на пёрл-харборе надо было авики топить, а не линкоры.
Потому что блять этих самолётов было мало, они цельнометаллические, сложности производства. Если бы ты хоть чуть-чуть понимал в авиации то знал бы что, Ки-84 и Шиден-кай одни из самых сильнейших самолётов второй мировой войны. Ки-83 до серии не успел дойти, но экземпляр попавший к американцам ПОВТОРЯЮ ДЛЯ НУБОВ РАЗВИЛ 760 километров в час, ты блять понимаешь что это сука???????
Британцы тру, американцы подражатели.
Потому что если брать авиацию, то войну решают бомбардировщики. А истребители - это хуйня для рыцарства.
Если бы не истребители сраные бобры никуда бы не долетели. Превосходство в воздухе кто завоёвывать будет? Без него не возможен полёт бомбардировщиков.
Жопу с пальцем не сранивай, речь о поршневых самолётах. Хуля ты такой даун? + поршневые самолёты на скоростях до 500 км/ч намного динамичние и тяговитее.
Против этого двухмоторного японского корыта на скоростях до 500 уже был уготован упредительный ответ.
Это двух моторное корыто по лтх уделывает корсара как Аллах кафира. Откуда такие необучаемые убёки берутся. На скоростях до 500 блять, какая связь с Me-262 и корсаром, дебил блять.
На скоростях до 500 Ки-83 от корсара камня на камне не оставит подвесит и высушит как падлу.
Насколько надо быть тупым, чтобы не понимать что ТЯГА у японского двухмоторника на 2 головы лучше, чем у корсара? Он намного быстрее набирает высоту, у него намного лучше вертикальный манёвр, он намного быстрее набирает скорость, у него больше максимальная скорость и маневренность горизонтальная не уступает благодаря площади закрылок с футбольное поле. Ки-83 вообще другой уровень, это топовый 2-х моторый самолёт когда корсар просто среднячок безликий из явных приемущество которого только крепкая конструкция. Ла-7 куда интереснее корсара и быстрее, да.
Ты забыл указать, на какой высоте раскрываются его якобы непревзойденные качества. Это тебе не "тундра", ИРЛ амеров на высоту в 11к не затащишь для воздушного боя.
>ИРЛ амеров на высоту в 11к не затащишь для воздушного боя
эпик лол
>Ты забыл указать, на какой высоте раскрываются его якобы непревзойденные качества
Если ты хоть что-то понимаешь в авиации, то это тебе почти всё скажет о высотности ки-83.
"взлетная мощностью 2200 л.с., на высоте 6800 м развивали 2130 л.с., а на 10300 метрах 1920 л.с."
напомню двигателя 2
>760 километров в час
Только если в пикировании.
Бля, ты это сам придумал, колись. А то по справочникам это корыто имеет максималку в 705 и крейсерскую в 450, против 528 у аэрокобры. Одноразовый самолёт для одноразового пилота, хуле. Один раз крутнуть мотором до максимума и списать на боевые потери.
Блядь, ты сравнивешь жопу с пальцем. Сравнивай это японоговно с соразмерными DH.103 Hornet и Lockheed P-38.
Япошки и тут соснут, ага.
Крейсерская скорость растяжимое понятие, условия разные могут быть, хотя бы высоту нужно уточнять. P-39 медленный самолёт для конца войны.
>Бля, ты это сам придумал, колись.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki83.html
Это на качественном топливе, 760 км/ч и 15к высота. На японском топливе 705. Но 705 это ахуенно быстро для двухмоторника. И тяговитость из-за 2-х винтов колосальная.
Максимальный набор высоты у кобры 1000 метров в минту и это только на низких высотах ибо двигатель низковысотный, максимум средние. Ки-83 сохраняет высотность до 10 киломтеров спокойно. Максимальный набор высоты 1270 метров в минуту, это колоссальная разница.
>>3323088
P-38
Хуета, намного медленее скороподъёмность меньше в 2 раза, в сравении с ки-83 он ползает.
Хорнет хорш, британцы молодцы. Но на одинаковом топливе ки-83 быстрее и лучше скороподъёмность. Скороподъёмность кстати лучше даже на плохом японском топливе. Ещё очень важная фишка ки-83 его маневренность на урвоне одномоторных самолётов, ни один двухмоторник скоростной западный не имел таких задатков.
Я не сраниваю это дауны постят корсары и какой понт советовать кобру когда есть СПИТФУЛ божественный?
транспортники ненужны
>Сравнивай это японоговно с соразмерными
>японоговно
>Lockheed P-38
>Япошки и тут соснут, ага.
Lockheed P-38 Скороподъемность, м/мин 762
Ki-83 Cкороподъемность, м/мин 1273
>>Япошки и тут соснут, ага.
>японоговно
Заправленный 100-октановым американским бензином вместо низкокачественного японского топлива, самолет развил на высоте 7000 метров скорость 762 км/ч и достиг высоты 15 тыс. метров. И это при наличии съедавших аэродинамику подкосов под стабилизатором и грубой после восстановительного ремонта поверхности крыльев и фюзеляжа. Американцы были шокированы качествами японской машины, о существовании которой даже не подозревали, которая по комплексу данных опережала только что запущенный в серию "Тайгеркэт" F7F и, как минимум не уступала британскому DH-103 "Хорнет".
А вот и школьники со СКОРОПОДЪЕМНОСТЬЮ подъехали. Любишь на циферки дрочить?
Скороподъёмность это не циферки, а наглядное отражение тяговооружённости самолёта, способности выполнения вертикальных манёвров.
Ну да. В воздушных гонках разве что. В реальном бою рулит маневренность.
До "реального боя" в реальном бою очень редко когда доходит, в основном бамзам и взятие на проходе.
Ты с нашей плонеты? Скороподъёмность отражает возможность вертикального манёвра, это как раз для маневренного боя. Сколько высоты самолёт может набрать в вертикальном вираже. Более тяговороужённый самолёт на вертикали в маневренном бою заставит растратить энергию менее тяговороужённого самолёта, в следствии победить. Хуею с экспердав. К слову у американцев манёвренность так себе. Ки-83 маневрирует на уровне одномоторных самолётов это его особенность. Не только скоростью.
По такой логике И-153 лучший самолёт войны /_-
Человек спорит и не видит связи скороподъёмности и маневренного боя, я в ахуе.
Кубанская этажерка и заход против солнца. Вот так вот. Покрышкин ин дер люфт, ёба!
"Высота – скорость – маневр – огонь!"
Нормальные пасаны пилотируют EXTRA 330 SC.
Вы видите копию треда, сохраненную 23 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.