Вы видите копию треда, сохраненную 19 мая 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Кроссовер - выкидыш продажников, который хавает быдло всех мастей, но особо отличились наши соотечественники, ведь каждая пидораха мечтает о большом чорном жыпе, но денег больше, чем нужно на среднестатистический седан/хетч, а на нормальный внедорожник не хватает. Тут то на помощь приходит кроссовер - и Васян с четвёртого этажа уважать будет, и картоху на дачу возить можно вместе с тёщей и высерками, и стоит дешевле нормального джипа. Выгода, ёпта! Правда там, зачастую, мордопривод, клиренс на 2-3 сантиметра выше, чем у Соляриса и комплектация "Барабан" за лям с лихуем, но внатури же как жып! На универсале ездить не по пацански, на заводе засмеют.
В итоге мы имеем кучу пидоранов на дорогах, уверенных в том, что у них ниибаца внедорожник, которого все боятся, а соответственно эти индивиды ведут себя как хозяева жизни, слушая попёрдывание жирухи сзади и выглядывая сквозь рассаду, доски и мешки.
А что думаешь насчёт недоавтомобилей кроссоверов ты, анон?
Еще раз:
1. БЧД завидуют пузотерочники потому что даже говянная нищенская таха "за 400" едет по рашкорельефу лучше
2. Пузоебы пытаются оправдаться наличием всякой малонужной мультимедийной хуиты, называя это "комфортом"
3. Способность обрулить каждый люк на дороге, чтоб не распидорасить 55%й профиль резины они называют "управляемость".
4. По парковке и габаритам паритет. Тру-юзеры подтверждают, что водить таху, что кроссовок - одна хуйня. Пузоблядки фантазируют что таха не проедет там, где С-класс с трудом протискивается пиздеж
5. По безопасности пузобляди оказываются в гробу прости, Артем, помним, скорбим
6. По расходам на содержание пузоговно дешевле, но мы все понимаем, что моральный вред, наносимый владельцу пузотеркой существенно выше экономии.
7. Очевидно, что клерку БЧД нинужен. Впрочем, офисному скоту вообще машина не нужна
Силовой обвес на ДАСТЕРЕ? Блядь, сука, нахуй так жечь? Я чуть челюсть не свернул!
>НА АСФАЛЬТЕ Или проще говоря, твердом покрытии! На рыхлой поверхности, автомат тупо раскручивает колеса, колеса то не сопротивляются
Ну тормоз нажми, хуле. Я когда понижайку врубаю, то на холостых машина прёт пиздец, тормозить приходится.
Анус твой на кочках отваливается, пес.
Вчера ездил, лол. Уметь надо просто и собственную рукожопость не сваливать на железо.
>На рыхлой поверхности, автомат тупо раскручивает колеса
Ояебу? Правда? Это на какой повозке такой безумный автомат?
Сколько видел автоматов - все крутили колёса на малой скорости и ждали действий водителя.
Если понижайку врубить - то вообще едва вращает.
>Если понижайку врубить - то вообще едва вращает.
Зато прёт так, что хуй удержишь. Самое то из песочка плавно выезжать, кстати.
>В любом случае, автомат начинает БЫСТРО КРУТИТЬ колеса
Может тот мудак, которого ты наблюдал, газ в пол давит? Ну и на крайний случай - тормоз придави. Заодно момент на загруженное колесо перебросишь.
Пикапы нужны для перевозки грузов. Если не нужно возить грузы, смысла в них нет, за те же деньги можно купить машину гораздо лучше.
Ну ебать. Приехал в столб (заведомо "не деформируемое" препятствие), не пристегнулся. Щито поделать.
Приберёг для следующего треда.
Алсо, анон, помни - когда видишь Q3, то знай - пидорахе всего-лишь не хватило на A4.
форестер
Я там и так ОП
ВОТ ТОЛЬКО РАМУ ПОВЕЛО и кузов кривой стал.
Сколько стоит замена рамы стоит говорить?
Да че ты, просто кроссоверотред с толстой пастой. А вообще да, ездил на батином равике, очень годный и едет норм и говна преодалевает, на кочки и рельсы похуй, а что еще надо? Только жрет поболее, но оно и понятно. А то как вспомню свои похождения на мерсе б200 с его клиренсом, что друзей пришлось выгружать из тачки, что бы днищем не шоркать, но в целом взял 45 градусный подъем и вообще проехал там где паджеро чуть не встрял лол, так что да, скилл это круто, но полный привод и клиренс всяко дают приесущество.
Да и еще в снежной стране живем как никак.
Да на любой косорылой пузотерке, например. Было дело крыли всей баржей хуями помогали заехать шевроле крузу, на автомате.
Сейчас народ на автомате тупо бросает свои тачки на берегу. а дальше вплавь уже пешочком на тот берег. Все кто на механике спокойно переезжают на машине попутно принося на заклание передний бампер богу аппарели
Можешь полизать мой кардан. Разрешаю.
На русскоязычной борде пишешь
>Хуяссе!! Тоже такой хочу! А сколько стоит? Где взять?
25 рублей. От Ховера. Весит всего 50 кило.
Давно таких сказок не читал
Либо у вас пузотёры какие-то уникальные, либо водителя ебанутые, либо я даже и не знаю.
Сколько видел машин с автоматом - безумно крутить колесом ни одна не начинала, пока газ не втопишь.
Приебалт, будто ты в школе русский не учил. Хватит искать оправдания своей неграмотности.
Да на ремонт рамы можно пару ланосов купить!
Суровая это все таки жоповозка, который раз уже удивляет
Это фантазии твои. Очередное нищее хуйло рациоанлизирует на тему "нинужно"
Пруфани мне автоматом который овладевает говнами как например уазег.
Ты мне вообще пердак рванешь, если я увижу как по говну нормально трогается и едет что-нибдуь на автомате без полного привода. Давай!
>Днищевозка = однозначно вин за механикой.
Скорее так. В днищевозки ставят либо максимально ебаный автомат, либо механику.
Поролоновые?
>Кросовер же, причем очень хороший.
С таким углом въездадаже на модели 16 года, это скорей городской универсал.
>овладевает говнами как например уазег
Многие сурфы и крузеры, почти все эскудики.
>без полного привода
инвалидки не интересны.
>Сам не ездил на автомате, но твердо знаю. И это факт
Я вас ещё раз спрашиваю: нахуя вы этого деба кормите?
Jeep старый какой-нибудь, их с мешалками почти не было
Сосачую, что прошлая модификация, что современный- один хуй недоуниверсалы какие-то.
Особенно с 3-го ряда сидений проигрываю, куда даже детей хуй засунешь(только в мешках и по кусочкам)
Прошлая, кстати, более нормальная.
Очень комфортный, в меру быстрый, неплохо рулится для своего класса, куча разных опций, хорошая реализация полного привода. Очень хорошо подходит для дальних поездок, по фривею идет как по рельсам, не реагируя на неровности.
>>3363190
Для кросовера это простительно. У некоторых вообще дорожный просвет 16см.
Зачетно. Такие то говномесы мильярдные.
Первая вебемка напомнила как я на Оке по такому же говну хуярил.И проехал, даже с машины не выходил, так проскакивал все говны
И какова хуя в ау срач между лапниками и кроссовками?
Где гордые владельцы бэх и прочих универсалов?
На третий ряд спокойно сажусь я с ростом 183. Там не очень удобно из-за того, что сиденья низкие, но места хватает. На предыдущем было также. Довелось даже ездить всемером (все взрослые) за ~250 миль, нормально.
>На третий ряд спокойно сажусь я с ростом 183.
Может ты просто фантазирующий карлан? Я со своими 180 еле втискивался туда, приходилось так в трубочку скручиваться, чтобы хоть как-то уместиться, что нахуй такое говно не нужно. Хотя я кач, может дрищам и легче.
> мильярдные.
Это Бразилия или Аргентина, не помню, там не миллиардеры по говну ездят, простой народ.
Ещё хуже.
Может просто надо нормально реализовывать опции в машинах, а не просто захуячивать их, чтоб БЫЛО для повышения ценника?
> я на Оке по такому же говну хуярил
Такое возможно? Кстати видео фейкота или это хорошо замаскированная котлета?
https://youtu.be/WGAleEhJO9Y
Кроссовер целиком и полностью сделан для повышения ценника
Жопа у тебя мильярдная. Сколько раз был на разных оффроад-мероприятиях - автоматы рубятся наравне с механикой. На любом джип-форуме рано или поздно приходят к мнению, что в говнолине и АТ и МТ имеют как плюсы, так и минусы, но в целом выбирай то, что привычнее. Но каждый раз, блядь, находится очередной ебан на ниве или дедовском уазике, и начинает кудахтать за механику.
>автоматом который овладевает говнами как например уазег.
В говнах уазег решает геометрией. А трансмиссия там похуй, потому что ползёшь на первой-второй пониженной что на вате, что на мехе.
Нет, я человек владевший Эксплорером прошлого поколения, и владеющий Эксплорером нынешнего.
Glk ВЛАДЕЛЕЦ
Лучше с геликом дневник, базарю
Запор сам лёгкий, подвеска, внезапно, для подобного удачная. Так что не фейк - по говну он пустой летает только так.
Да. GLC отвратителен в стоке. Амг обвес улучшает значительно. Но хотелось что то более граненого.
Я купил из последней партии за 2 млн. Гарантию откатаю три года, надеюсь Глц рестайлинг норм запилят.
Гидротрансформатор же.
Не хотел было тебе отвечать, но ты заебал.
Пишу очевидные преимущества кроссовера перед седаном/универсалом:
1) В него удобно садиться. Не нужно приседать(как в случае с седаном) или залезать (как в случае с БЧД). Открыл дверь и сел.
2) В нё удобно ебать телку. Пол багажника вровень с уровнем хуя. Положил её и вошёл. Никаких изъебств, проверено.
3) Удобная посадка. Ты сидишь выше, смотришь дальше.
4) При схожих размерах с седаном/сараем в салоне просторнее. Это достигается посадкой. Она более вертикальная.
5) Большой багажник. В мой помещается полноразмерная коляска и большой чемодан. Остается место под канистры и всякую прочую хуиту.
6) Клиренс и более упругонастроенная подвеска позволяет не переживать за ямы и люки торчащие выше уровня земли.
7) Обычно более мощьные двигатели. У фокуса нет 2,5 атмо двига. У Куги есть.
8) Они безопаснее, чем аналогичные седаны на той же базе. Из-за разницы масс как минимум.
А теперь уебывай.
Не дают, вот ты и бесишься
Да это какбе очевидно любому взрослому человеку, которые на самом деле выбирает машину для себя. Просто тут мы видим фантазии школьников и некроебов на тему "нинужно".
Правду-правду, всё хорошо, нормально, тред сам по себе толстый.
Ну если бы она узнала, что я накатываю, наверное бы поворчала. На то она и мамка.
>но особо отличились наши соотечественники, ведь каждая пидораха мечтает о большом чорном жыпе, но денег больше, чем нужно на среднестатистический седан/хетч, а на нормальный внедорожник не хватает. Тут то на помощь приходит кроссовер
оп-пост писал дебил.
нормальный внедорожник это g-класс, вренглер, дефендер,200ый, прадо и какой-нибудь паджеро спорт. о них почти никто не мечтает. внедорожников почти не осталоь.
мечтают обычно о каенах, х5, х6, ML, таурегах, финиках это всё кроссоверы. Ну ладно, соглашусь у нас любят прадо и 200ый, но это исключение.
>6) Клиренс и более упругонастроенная подвеска позволяет не переживать за ямы и люки торчащие выше уровня земли.
подвеска - самый большой минус любого кроссовера. она дубовая и отбивает всю жопу. по гремучим рашкодорогам это вообще боль и унижение. сейчас езжу на кроссовере - планирую сменить на мягкий седан или универсал.
братишка, я тебе столб принес!
Ебанутый? Есть мягкие кросоверы, есть жесткие. Так же как и седаны.
К какому же ея месту приколхозить? У меня просто лист толстый в нижней половине хлебала.
другой дастерогосподин
Пруфай межосевой дифф.
Как будто что-то хорошее, лол
У пузотёрки на переднем плане или у древней телеге с мостами на заднем?
>200мм просвет
Не 300 же.
>межосевой дифференциал с планетарной передачей
Есть даже у бубару. Понижайку и блокировку-то завезли или как обычно?
>пузотерка
Как будто нет.
Кугопетух, плиз.
Речь не о моей ориентации, а о том, что ты явную пузотёрку за непузотёрку пытаешься выдать.
Ноуп, для Россиюшки нужен вседорожник. А внедорожник валкий и нужный для спец. задач и всё равно соснёт у мотолыги
На пиках внедорожник и вседорожник. Один спокойно ездит там, где дорог нет, а другому нужны хотя бы какие-то. Сам разберёшься, где какой, или помочь?
Согласен, по московским меркам и пузотёрка - внедорожник. Главное на ней за МКАД не выезжать.
>А что думаешь насчёт недоавтомобилей кроссоверов ты, анон?
Думаю, что как и любой рыночный продукт он имеет свою нишу.
Как пример - у бати ГЛК, этакий недовседорожник от Мерседеса на платформе С-класса с постоянным полным приводом и дизельным движком.
Брался новым "исалону", да еще и не в "особой серии", а в заказной наборной комплектухе, куда добавили все реально необходимое и приятное, типа навигации и камеры заднего вида, спортпакета и.т.п.
Батя катается на нем по городу на работу и со своими приятелями на рыбалку. Для его потребностей - более чем удачный выбор. Да и по обслуге тачка оказалась охуенно надежной и беспроблемной. Да и аппетит по московсим пробкам в нормальном темпе легко укладывается в 10 литров соляры, что для не такой уж легкой машины на автомате да еще и с постоянным полным приводом - отличный результат.
Как то так.
Лифтованный патруль может ездить и вне дорог. Плавать не может, а ездить вполне, хоть и на грузинском якоре. Ты убедительнее маняврируй.
Таз тоже может. Суть же в том, для чего машину делали: рассекать в основном по бездорожью, как Трекол, или по сортам дорог.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Вседорожник
Вот туточки тебе и от ЗР определения, и из словарей, и пара ссылок на срачи.
Но это всё лирика. Оффициально™ в ГОСТ утверждёна только
>Категория G - транспортные средства повышенной проходимости
а критерии сам нагуглишь.
>>3371724
Очень даже сравнимое, это транспортные средства.
Оно только в сервис ездить может, и то не всегда своим ходом.
>У обоих за обе щеки.
ГЛК реально мягкий.
Назвать же мягким Гелик может только то, кто на нем ни разу не ездил. Особенно это касается АМГ модификаций.
Это легковой автомобиль и трактор. А таз не проедет там, где проедет кроссовер, не говоря уже о внедорожном автомобиле, раз уж ты такой фанат формулировок и пытаешься сову на глобус натянуть.
>Это легковой автомобиль и трактор
О том и речь. Один для езды вне дорог, другой для езды по всем дорогам, любым, даже очень хуёвым.
>А таз не проедет там, где проедет кроссовер
Ох лол.
8.1 Определение
К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие требованиям настоящего раздела, соответствие которым проверяют в условиях, определяемых в 8.2 и 8.3.
8.1.1 Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
- по меньшей мере одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
- по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
- если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%. Кроме того, они должны удовлетворять по меньшей мере пяти из шести приведенных ниже требований:
- угол въезда должен быть не менее 25°;
- угол съезда должен быть не менее 20°;
- угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
8.1.2 Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, М2 или М3, максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
- по меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
- имеется по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
- транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.
8.1 Определение
К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие требованиям настоящего раздела, соответствие которым проверяют в условиях, определяемых в 8.2 и 8.3.
8.1.1 Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
- по меньшей мере одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
- по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
- если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%. Кроме того, они должны удовлетворять по меньшей мере пяти из шести приведенных ниже требований:
- угол въезда должен быть не менее 25°;
- угол съезда должен быть не менее 20°;
- угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
- дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
- дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
- межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
8.1.2 Транспортные средства категории N1, максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, М2 или М3, максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
- по меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
- имеется по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
- транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.
Не вижу смысла спорить по поводу формулировок, хочется тебе считать так - да ради бога, не мне твоему дивану указывать.
>лол
Вот такой вот лол, особенно зимой это показательно.
маркетологам поверил? У калины например клиренс больше чем у некоторых кроссоверов
Да и ещё всегда на иномарках пишут клиренс на пустой машине а на вазах и вообще всей технике союза - при максимальной загрузке
Толку с второй "ведущей" оси, если она не может машину в гору затянуть?
>чтоб врезаться и НЕЛОМАЛОСЬ.
>дустер
Бамперу ясен хуй ничего не будет, а вот кузову на дустере придет пизда, прочность в него не завезли.
Ну, полуфициальный выезд из двора даже сраный спортедж зимой осиливает, правда, с пердежом, а любой монопривод – нет.
Я говорю о том, что происходит ИРЛ. Не ругайся, у тебя же трэкол Для россиюшки самая подходящая машина, с тобой изначально всё ясно.
А внедорожником у нас, оказывается, является нечто трэколообразное. Ну или мотолыга. Ты всё читай, тут забавно хейтерок трещал.
Ещё раз: пока никто не кукарекнул "вседорожник", "внедорожником" называют условный патрол на мудях. Как только кукарекнули — всё, патрол вседорожник, а внедорожники — спецтехника. Зарулёвская статья и википедия как раз про это.
Проиграл с этой попытки переобуться в прыжке. Патруль на мудях в городе и на трассе нинужен
Потому что оно не для асфальта с тормозным путём в бесконечность особенно зимой и управляемостью хуже газели. Да и обгоны превращаются в увлекательный аттракцион. Об утонувшем конфорте промолчу.
Предлагаю пожать в знак примирения друг другу члены.
Эти манявры беспруфоманьки...
Кроссоверодебил совсем пизданулся
Пруфануть СРТС. Как правило, маньки, рассуждающие о диванах, сами таковыми и являются.
Маневры беспруфоманьки начались сразу же после просьбы пруфа, но это нормально, на то она и беспруфоманька. Так что продолжай.
Только после тебя.
Пиздёж.
Долбоёб.
>прочность в него не завезли
А куда завезли? Ты название скажи, я тебе сразу фоток накидаю насколько они прочные =D
Вы видите копию треда, сохраненную 19 мая 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.