>>3732728
10 декабря 1996 года я получил водительское удостоверение категории "В".
Получил поздно, в 33 года, хотя машинами "болел" с детства.
Так уж вышло- получив удостоверение категории "А"(мотоциклы) в 16 лет, следующую категорию открыл лишь спустя 16 лет.

Разумеется, я, как и большинство Советских пацанов, собирался учиться на категорию "ВС" в 18 лет.
Учили конечно, и от ДОСААФ, чтобы призвать в Армию как водителей, но вот мне такого "предложения" не поступало.
"Права" "ВС"(и как правило механизатора) получали почти поголовно выпускники сельских школ, но я то был городской житель!

Первая "попытка" получить "права на машину" была конечно, в 18 лет.
В 1982 году я вместе со своими "першими кентами" собрался учиться на категорию "ВС"(точнее, мы записались на "В", но потом можно было доплатив около 25 рублей получить и категорию "С"- уже и договорились в автошколе). Стоило это тогда не так чтоб и много -65 рублей, если я не ошибаюсь.
Прошёл медкомиссию, вводное "занятие", где рассказали об обучении. Осталось лишь внести деньги…
И в итоге так и не пошёл учиться…
Почему?
Был безумно влюблён, а моя любимая участвовала в соревнованиях, много ездила. В общем, если бы пошёл учиться наши встречи были бы очень редки, а мне моя роднулька была нужнее, чем очень желанные "права".

Вторая попытка получить "права" так и не состоялась…
На "права" я должен был пойти учиться весной 1985 года. Мой любимый тестюшка(в первом браке), Александр Игнатьевич, очень хотел, чтоб мы с женой купили автомобиль.
Жили тесть и тёща в деревне, за 130 вёрст от Томска, в общем, автомобиль позволил бы нам видеться чаще. Да и скучал тесть по единственной дочке и как я думаю, безумно любил и своего зятя- да и я просто обожал своего первого тестя- для меня он как батя, которого у меня не было.

Дядя Саша работал бульдозеристом в Сельхозтехнике, получал прилично(особенно зимой, когда строил зимники для вывоза леса), была у него и возможность взять автомобиль без очереди.
Почему дядя Саша не купил машину для себя?
Как и многие механизаторы и профессиональные водители времён СССР(да и нынешние, довольно часто) не любил и не хотел иметь собственный автомобиль- на работе хватало "железа" и поездок.
Зимой 1984…1985 мы с дядей Сашей обсуждали, что будем брать- Москвич, Жигули или Ниву.
К единому мнению так и не пришли, хотя было выпито немало самогона под домашнее мяско и всякие "вкусности" с тёщиного огорода.
Ну а в мае 1985 сняли "броню" с ТНХК и меня призвали в Армию.

Так и "закончилась" и не начавшись "попытка №2" получить "права на машину".
Во время срочной службы в Армии, "права" мне ой как бы пригодились!
Но увы, у меня их не было.
После Армии я вернулся к "разбитому корыту"- семьи у меня уже не было.
Всё, что поддерживало меня во время не самой лёгкой службы стало лишь воспоминаниями…

Но время лечит. Появилась новая любовь, другая женщина(с которой мы живём уже почти 30 лет), родился сын. На полученные за службу деньги(около 700 рублей)- стройбату платили, пусть и меньше, чем на "гражданке" был куплен в кредит мотоцикл Иж-Ю 5К, стоимостью 1450 рублей (за кредит рассчитался за 3 месяца- получал очень и очень неплохо).
Готовились покупать автомобиль, на заводе подходила очередь- был по-моему "десятым"…
Но всем известные события поставили на этой мечте большой и жирный крест.

1996 год.
Назло всей этой поганой кодле, правящей нами и старательно уничтожавшей Советский Народ мы родили дочку! Родили в тяжелейшее время, когда зарплату порой не платили годами. Но я скажу не хвастаясь- я старался, чтоб семья жила так как мы жили в СССР.
В общем, в отличие от очень и очень многих мы жили довольно неплохо. Правда, пахать мне приходилось…
Да, кстати, в 1996 году мы купили "чудо-чудное", "диво-дивное" — стиральную машинку автомат фирмы "Индезит". Купили в кредит, в одном из только что появившихся в городе магазинов бытовой техники. Стоила она ЗАПРЕДЕЛЬНО ДОРОГО- 3,5 миллиона! Это примерно четверть стоимости ВАЗ-2105.

Ну а ближе к концу 1996 года мы с супругой стали думать о покупке первого нашего автомобиля.
Мои деньги, деньги за рождение ребёнка- сложилась некая сумма, позволявшая взять старенькую тачку.
Но нужны были и "права".
В качестве "альма матер" для обучения на категорию "В"(обучение на категорию "ВС" в то время стоило дороже и прилично) был выбран "Автотех" автошкола при Томском Государственном Строительном Университете.
И вот в ноябре 1996 я иду к ВАЗ-2106, стоящему на обочине.
Сегодня ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ я сяду за руль "легковушки".

Нет, конечно, я как и практически любой человек, родившийся в СССР на чём только не ездил — ведь работать в колхозах, совхозах, подсобных хозяйствах во время уборки урожая, подготовки к севу итд было обычным делом.
Сесть за рычаги гусеничного трактора, руль колёсного трактора, грузового автомобиля было обычным делом. Ведь тогда, в СССР, особо "не морочились" — умеешь водить- пожалуйста, "права" в деревне никто не спросит! Я вырос среди шоферов, работал от своих предприятий в сельском хозяйстве, водил и ЗиЛ-157 и УАЗ-469 и "ГАЗон", управлял ДТ-75, "Владимирцем" и Т-150 и К-700…

Но вот легковой автомобиль…
Для меня(думаю и многих, рождённых в СССР) личный легковой автомобиль был и неким "признанием заслуг" и некоей "ступенькой" в плане технической грамотности, что ли…
В СССР типичный "путь автомобилиста" начинался с мопедов и мотовеликов, потом были мотоциклы "одиночки", потом мотоциклы с коляской и уж потом, лет в 30, а то и позже собственный автомобиль.
Для владения автомобилем в СССР нужно было знать устройство автомобиля, его типичные поломки, уметь самостоятельно отремонтировать практически любой узел. Ну и конечно, "наладить связи", чтобы достать архидефицитные запчасти.

Были конечно и "наездники", которые и колесо не могли поменять самостоятельно, но такие водители обычно вызывали смех:
-Не умеет ремонтировать, а тачку купил!
Конечно и у нас в Томске и особенно в крупных городах "наездников" хватало, но для того, чтоб быть "наездником" в СССР нужно было как минимум и получать прилично.
В итоге автомобили в СССР были совсем не тем, чем они являются сейчас.
Некоторые мои знакомые не имевшие автомобиля, при необходимости брали его у родни, приятелей, чтобы к примеру увезти ну скажем, детей к бабушке в деревню или для чего-то ещё.
В принципе, такая возможность была и у меня, но для меня навсегда останется некоей непреложной истиной- автомобиль может быть только собственный(речь само собой не об автомобилях, которыми мы управляем на работе) и только обслуживаемый самостоятельно. Прикоснуться к чужому автомобилю, сесть за руль, а уж тем более управлять им, для меня до сих пор нечто абсолютно неприемлемое.

И вот я в первый раз в жизни сажусь за руль ВАЗ-2106…
Сколько раз я представлял этот момент!
Сколько раз я в мечтах ощущал в руке "набалдашник" КПП "легковушки", сколько раз в своих мечтах сидел за рулём легкового авто!
Мандраж нешуточный, в голове бьётся мысль:" А я смогу рулить легковушкой"?
Вам-то смешно, но повторюсь, для меня автомобиль и тогда и сейчас некое "чудо", а управление им некая "магия"(да, да именно так!).

Но прозвучал голос инструктора:
-Ну что стоим-то!
-Поехали!
И…
Я ПОЕХАЛ!

Оказалось, что рулить ВАЗ-2106 проще, чем ЗиЛ-157, ГАЗоном или Т-150.
Никакого дискомфорта, как будто всю жизнь за рулём.
Смешно, конечно- первый раз сесть за руль грузовика в 14 лет, иметь во владении мотоциклы, ездить на разных автомобилях и тракторах и бояться какой-то маленькой легковушки!
Но было, что уж понтоваться!

Поворачивай направо!- командует инструктор.
Поворачиваю…
И вдруг прямо в ухо душераздирающий крик:
-НЕ ОТРЫВАЙ РУКИ ОТ РУЛЯ!
Инструктор заорал так, что я непроизвольно нажал на тормоз.
-Что?!
-Руки от руля не отрывай!
-Когда у тебя руки в правильном положении ты знаешь, что машина едет прямо!
Как только ты оторвал руки от руля, перехватывая баранку, при повороте, возвращая баранку назад, чтоб двигаться прямо ты не поймёшь в каком положении колёса.
Если не будешь отрывать рук от руля при совершении манёвра, то будешь всегда знать положение баранки для движения прямо!

Выдав мне эту сентенцию, инструктор строго посмотрел на меня:
-Понял?
-Вроде бы да, ответил я.