Это копия, сохраненная 5 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Сперва выбирал между новым Приусом последнего поколения и шевроле Вольт 2-го поколения, но потом помешался на Тесле 3.
Аргументы за: живу в Москве, есть свой гараж, в нем европейская трехфазная розетка для зарядки, далее чем на 120 км до дачи на машине никогда не езжу, по городу вообще нечасто, на бездорожье не бываю, полный "бак" с нашими тарифами на электричество сущие гроши, загоняюсь по электромобилям уже давно, чисто психологически комфортнее на них ездить, от дизайна в экстазе ссусь + Тесла развивается быстро, перспективы у тачки и фирмы есть.
Отговорите меня, т.к. я боюсь, что принимаю решение с пылу-с жару. Только не аргументами моего соседа а-ля: "ты че епт как педик гейропейский вон я на ваз 2121 дизель мкпп все по понятиям по-муджски".
Как бы то ни было, в нем мы выяснили следующую аксиому; Теслофобы - слабенькие умом люди, Маск гений, а бензин для нищеты, колхозников и гопников.
какой запас хода у теслы?
С твоей мамкой не поедет.
Гироскутер себе купи, петушок.
главный аргумент за Теслу это кококономия и надежность
т.к. по умолчанию во всех електромобилях в разы меньше запчастей и систем. Банально поломок будет меньше т.к. ломаться нечему.
ТО у електромобилей это по сути обслуживание ходовой и раз 40-50тыс. км. замена масла в редукторе електродвигателя. Еще вроде как меняют охолождающую жидкость которая регулирует температуру батареи.
Собранный в США с японской батарейкой, из российского алюминия и меди. В каком месте он игрушечный и в каком китайский?
Зависит от сети. От обычной сети двое суток, от трех фаз часов 8, от суперчарджера час где-то, сейчас выпустят еще более мощный зарядник, минут за 15
Я тебе еблетину одним мизинцем разворошу прямо при всех на дороге, петушня блять жеманная.
По чем она?
Ты и есть гидроцефал еблом уроненный.
В 17 веке можно было лошадей поменять и мчать дальше.
Не пойму почему с электромобилями так не могут сделать: подъехал на заправку, тебе чем-то типа погрузчика твою батарею вынули, свежую с зарядки воткнули и ты уехал.
Да, нужно делать батареи всех э/мобилей стандартными и легкосъёмными, но такой-то профит - можно за день 1000км проехать, совсем как на обычной тачке.
Тесла предлагала такую хуйню, но представь, заехал ты на новой тесле на смену батареи, тебе взамен воткнули батареку с 80% емкости после васяна, который оставлял машину на холоде неделями. Думаю неприятно получить на новой машине уставшую батарейку. На трассе опять же трехфазных розеток не найдешь, это сказки москваблядков, т.е. твое путешествие в 1000 км растянется на неделю, хотя на бензинке оно преодолевается за 12-14 часов.
>с 80% емкости после васяна, который оставлял машину на холоде неделями
А её что, ещё и в тёплом помещении держать всегда надо, чтоб батарея не пошла по пизде? Ну охуеть теперь, идеальная повозка для России.
В тепле, либо подключенной к сети, тогда батарея не замерзнет. Литий не любит холода и деградирует при минусе.
съебал тебе за щеку, фантазёр
там типа контур обогрева/охлаждения есть по умолчанию.
но понятно, что на улице часть энергии будет уходить на поддержание температуры батареи.
в случае наших реалий - получается будешь греть батарею, даже если машина простаивает.
пидерашки как всегда соснули
Теслу имеет смысл покупать, если есть частный дом и поездки в радиусе не более 100км, за ее стоимость получается дорогая и бесполезная игрушка.
Нищенка, откуда у тебя дом возьмётся? Твоя судьба это комната в хрущевке до конца страданий.
Налог по ебанутому считается, по если ты МСЭП теслу, он тебя вряд ли будет особо волновать.
Вопрос в другом - ТО, сервис, как с ними в ДС я хз.
А так Тесла вроде как планирует официально появится в России в 2018-2019 годах.
К 2018 г. на Gigafactory будет производиться 35 ГВтч, что сопоставимо с масштабами всего мирового производства
Компания Tesla запустила на своем заводе в Неваде производство литий-ионных аккумуляторов. Также в проекте принимает участие корпорация Panasonic. По словам представителей Tesla, мощность завода Gigafactory будет наращиваться постепенно в соответствии со спросом. К 2018 г. на Gigafactory будет производиться 35 ГВтч, что сопоставимо с масштабами всего мирового производства.
Благодаря новому заводу Tesla Motors надеется снизить стоимость батарей, что поможет запустить в серийное производство недорогой электрокар. Ожидается, что к концу следующего года на заводе будет работать 6500 человек.
Первым автомобилем, который получит новые батареи, станет Model 3. Премьера новинки состоялась в Лос-Анджелесе в начале апреля нынешнего года. Младшая модель решена в стиле флагманской Model S, имеет пятиместный салон и минималистичный интерьер без панели приборов, но с огромным дисплеем в центре консоли. Запас хода базовой Model 3 достигнет 340 км, а позже появится и версия с аккумулятором емкостью 80 кВт-ч, с которым новинка сможет проехать без подзарядки до 480 километров.
стоит.... и сама себя разряжает на подогрев батареек
эл-во должно быть халявное
>Собранный в СШ
вот это достижение!
а детали откуда?
>с японской батарейкой
прямо аж из самой японии везут?
моторы из кетая
>http://www.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_43640.html
>Контроллер у батарейного блока разработан в Шеньчжене
Почему еще не в тренде? Дискасс
Как вы задолбали, бензинонищуки в очередной раз думают как будут заряжаться через удлинитель из форточки коммиблока и наслаждаться кокономией. Для таких как вы сделана эллада, а Тесла дорогая тачка для состоятельных господ, которые не будут ездить за рулем по 10000 км за МКАД, так как есть сапсаны и самолеты, которые быстрее любой машины, а в совсем уж пердях и на бензоягуарах не проехать только дизельный УАЗ патриот
>Запас хода базовой Model 3 достигнет 340 км,
Зимой до ашана доедет или толкать надо будет? На старшей модели запас хода никакой, так на младшей еще и режут его, превращая ее в игрушку для детей. Сэкономили на салоне, убрав из него все и оставив только руль и планшет, лол
>Благодаря новому заводу Tesla Motors надеется снизить стоимость батарей, что поможет запустить в серийное производство недорогой электрокар.
Топовая model s стоит 100к$, батарея от нее стоит 10к$, а теперь вопрос, что там такого на 90к$? И насколько же они хотят снизить стоимость, если батарея и так стоит копейки на фоне самой машины.
"теслу есть смысла покупать когда смысла нет".
160км вобщем то.
да, дорогая и пафосная игрушка.
т.е. ладно бы, если частный сектор и ты себе нарешал 3 фазы ввод и зарядка грубо говоря за ночь.
но блин, за эту цену можно изъездиться на такси до одурения на годы вперёд.
появиться она появится, но стОимость запчастей и обслуживания такая, что по корману только вейперам из гей-баров.
Сейчас это только улудшает ситуацию. Гений, миллиардер, гомосексуалист - икона прогрессивного человека.
панас там выступает реальным участником, как я понимаю, отвечают за ячейки, контроль и контроллеры заряда.
они и строят завод.
контроллер дорогой, софт недешёвый, подвеска/редукторы...
кузов получается нехилых таких денег стОит.
но всё равно бред конечно.
Хуйня какая-то это Фарадей
платформа бла бла бла, бесконечное множество вариантов бла бла бла, первые модели будут запущены в конце 2018 года ........ цена 100к зелени
особо ржачно со стороны будет смотреться, когда пердяще-коптящий дизель будет увозить высАкатИхналахичную ебалу.
Сукалолблядь!!! Ору!!!
Вся суть теслы, лол
Необходимость в/у для вождения повозки беспокоитлибо школьников, либо синеглазок, ты к какой категории относишься?
но л.с. то есть и не мало
Страдания теслоеба, лол. Захотел ЭКОЛОГИЧНОСТИ, но не может убежать от бензина, кек.
>Страдания теслоеба, лол. Захотел ЭКОЛОГИЧНОСТИ, но не может убежать от бензина, кек.
Страдания ДВС блядей, полный бак, а завестись не могут
>Страдания ДВС блядей
>на пике два гнилых ведра
Тоже самое, только с хотябы E-классом пожайлуста
Где ты был полчаса назад? Под окнами Murano прикуривал BMW 5er F10, судя по крышке багажника. Минут 30 ковырялись, но завели.
ДВС блядок захотел ПРЕМИУМА полный бак, но полным баком стала его жопа
Причем сразу же скатилась на классово-близкие боевые картиночки с некротазами, лел.
Ох лол
Китай уже давно не шутки, слоупок.
Представил размеры твоей мамаши и охуел
Молодец!
>ДВС блядок захотел ПРЕМИУМА полный бак, но полным баком стала его жопа
>старая а6
Лел, сравнивают новую теслу со старыми машинами. Через 10 лет ты эту теслу будешь разве что толкать
>МАМ, Я НА КАНИКУЛАХ НА АВТАЧЕ ТРОЛЛЮ
Вангую, что ты - уебок, еще и шмаратреды создаешь, судя по речи.
через 10 лет должны появиться умельцы, хачащие прошивки и пытающиеся обдурить контроллер, подсовывая дешманские батареи.
Теслаёбы в такое никогда не смогут, они тупые же, пиздец.
Так и будут сидеть на подсосе у маркетолухов.
А норм посоны на хую вертели эту хуйню.
чтобы пасаны вертели, нужно чтобы гей-смуззи-йобы купили эту срань и сделали её более/менее массовой.
чтобы можно было ковыряться и разбираться что там внутри.
кстати, вопрос, почему маленькие ателье-мастерские не выкатывают свои версии электромобильчиков.
электромоторы доступнее, надёжнее, чем ДВС, даже относительно простых и качественных двигателей будет достаточно.
подвеску/кукузов можно для начала взять и с бензиновой версии.
аккумуляторы доступны на рынке.
единственное, видимо немалые сложности будут с контроллерами заряда и управлением на таких мощностях.
>кстати, вопрос, почему маленькие ателье-мастерские не выкатывают свои версии электромобильчиков.
>подвеску/кукузов можно для начала взять и с бензиновой версии.
Гуманитарий, спок.
Подвеску и кузов надо заново проектировать т.к. батарею надо вниз и весит она тонну
ты не пысай особо.
выбросив ДВС, который весит и занимает дохуя, а так же бак, топливную систему, масляную итп, конструкция облегчается значительно.
с объёмом тоже не скучно.
кто сказал, что батерею нужно пихать исключительно под пол ?
я не фанат теслы, иллюзий не питаю, но конркуренция это всегда здОрово.
Тебе никто ничего не должен, мань. 10-ти летняя бензинка будет без проблем ездить, а ты будешь колхозить аккумуляторы от нокии в свою теслу, либо проезжать по 10км и вставать на зарядку.
Пиздец, гуманитарий не унимается. Выбросив двигатель и КПП ты в лучшем случае освободишь килограмм 200. По такому пути уже сделали электровесту - вместо двигателя и КПП батарея. А вниз её надо чтобы центр тяжести был ниже, кретин
Нищук, спок.
В этих топливных элементах ионы кислорода проходят через твёрдый оксид, который используется в качестве электролита, и при высокой температуре реагируют с водородом на аноде. Хотя в твердооксидных топливных элементах необходима высокая рабочая температура (что требует специальных керамических материалов), зато они не нуждаются в таком дорогом катализаторе, как платина (в отличие от топливных элементов с протонно-обменной мембраной). Это также значит, что твердооксидные топливные элементы не отравляются монооксидом углерода, и в них могут использоваться разные виды топлива. Твердооксидные топливные элементы могут работать на метане, пропане, бутане, биогазе. Сера, содержащаяся в топливе, должна быть удалена перед поступлением его в топливный элемент, что легко сделать с помощью адсорбентов. Сера может и не удаляться из топлива, но тогда необходимо будет повысить рабочую температуру (не менее 700 °C)."
>далее чем на 120 км до дачи на машине никогда не езжу
А на даче есть где зарядится? Вроде бы тесла 3 по запасу хода похуже эски будет, на обратную дорогу запаса хода может и не хватить.
просто возникает анектодичная ситуация.
к примеру в дачном кооперативе отвод от подстанции 400 Квт, пускай линия 3 фазы общей мощностью 100 кВт.
скажем, количество домов 150-200.
отвод к каждому дому скажем, 4-5 кВт.
пускай, владелец теслы "нарешал" себе 3 фазы вместо 1 и установил ввод 20 Квт.
вопрос: что будет, если в дачный сезон в этот кооператив въедет ещё один владелец теслы, сделав установку для суперзарядки на 3 фазы и 20 квт ?
что будет с реальным напряжением сети у соседей ?
как часто будет "выбивать" питание на плече к домохозяйствам, при заполнении 75% этих домохозяйств и присутствии одного/двух этих владельцев с автомобилями на подзарядке ?
что будет, если в ОДНОМ из этих домов сосед одновременно с ними включит сварку/циркулярку ?
какова вероятность этого сценария ?
что будет если на ТП с отводом на дачный кооператив отсутствует защита от перегруза ?
во сколько обойдётся жителям посёлка новая ТП ?
как быстро жители смекнут в чём причина ?
успеет ли владелец теслы эвакуироваться от добрых соседей ?
Но нахуя на даче 20кВт? На дачу приезжают надолго, можно и от обычной розетки зарядить. Алсо, суперчаржер не надо ставить в каждый дом.
посмотрел бы я на "мелочи" в виде соединительных проводов от рефрижератора к такому прицепу от свинцовых акб.
>поставил на зарядку теслу и сиди при одной лампочке.
но ведь можно ночью поставить. более того тесла програмируется на зарядку в определенное время
про суперконденсаторы слышал ?
про ветрогенераторы слышал ?
про АЭС слышал ?
купи теслу - электростанция в подарок.
разъём от питания рефрижераторных контейнеров.
>купи теслу - электростанция в подарок.
в том то и дело что Маск предлагает комплексное решение и заправки и возможность удешевить заправку ел. мобилей + модернизация ел. сетей как таковых с помощью powerwall
Особенно смешно это если вспомнить, что обещанная СилаСтена это отработанные батареи из теслы.
Почему-то все молчат о том, что эта штука, прокатившись в машине тысяч этак 150 миль должна будет висеть на стене, и что она адово пожароопастна литиевые батарейки при любой непонятной ситуации взрываться
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЗАГРЯЗНЯЮТ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
@
РЕШЕНИЕ ПЕРЕРАБАТЫВАТЬ БАТАРЕИ И ВНОВЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ВИДЕ POWERWALL
...
ПОЖАРОПАСНО , АД И ИЗРАИЛЬ РЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
маск вообще воду в вино делает.
слышал на следующей презентации по морю пешком пойдёт.
выше примеры источников тока.
учитывая когда они были изобретены.
и ни топливных ячеек, ни оксидных батарей, ничего нового.
банально электрокары на всем известных батареях и пафосный маркетинг.
ну хорошо, может быть он проводку удешевил, вместо медной алюминиевые обмотки ?
нет.
так что там он придумал новое ?
да, ошибся, конечно в районе 5.
но у тебя ещё есть холодильники, тв и прочая лабуда.
если конечно, ты не хочешь каждый раз бегать к автомату, когда от малейшего пука будет срабоатывать защита, потому что 99% твоей установленной мощности будет забирать заряд теслы.
допустим, там контроллер, в таких решениях наверняка паранойный.
но вопрос переработки открыт.
кумуляторов нашлёпают, но завода переработки, и самое главное, пунктов приёма пока нет.
типа нет пунктов= нет и проблемы.
>РЕШЕНИЕ ПЕРЕРАБАТЫВАТЬ БАТАРЕИ И ВНОВЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ВИДЕ POWERWALL
называется снять с базы машины и водрузить на стену.
эьо не вновь, это "выжать все соки".
он придумал алкоджонам продавать с тройной накруткой китайские электромобильчики
и доить штат
>так что там он придумал новое ?
БИГМАК ЭТО БУЛОЧКА С КОТЛЕТКОЙ, ЧТО В НЕЙ НОВОГО? ТЕ КТО ИХ ПОКУПАЕТ ДЕГЕНЕРАТЫ И ЛАТЕНТНЫЕ ПИДОРЫ РЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
Опять же, из чего должна быть стена, чтобы выдержать вес батареи? Сколько она там весит? Полтонны? Что за крепления надо?
А от одной батарейки на жалкие 6 кВт толку? Чайник включить пару раз? Их штуки 3 надо, каждая полтонны весит. Отдельное помещение с усиленным фундаментом и стенами и с системой пожаротушения строить надо.
Отличное унижение, короче
где инновации ?
красивая презентация ?
написанный софт под планшет ?
тойота по крайней мере выкатила несколько разных версий.
последнее из того, что на слуху - водородные ячейки.
бНв водородный двигатель и гибриды.
ягуар собирался делать реактивный пепелац на две турбины и тоже гибрид.
может шумихи меньше, но они что то обкатывают.
ну вешать это бред вообщето.
почему их не ставить ? на презентациях будет некрасиво.
а так да, инверторы мощные нужны и это получается просто большой бесперебойник.
для жителей снг самое то.
а вот на западе с электроснабжением лучше в разы.
>для жителей снг самое то.
безумно дорогой ибп требущий перестройки дома и нужный полтора раза в году? ты это так пошутил?
>а вот на западе с электроснабжением лучше в разы.
напомню, в германии киловатт стоит 21 евроцент
Охуенная тема, подзаряжающий батарею дизель-генератор в багажник. Спокойно ездишь без проблем, не обращая внимания на запас хода, только соляру подливай.
>безумно дорогой ибп требущий перестройки дома и нужный полтора раза в году? ты это так пошутил?
там нужен только нормальный инвертер/контроллер заряда.
это всё таки резервное питание больше.
никакой перестройки дома не требуется.
оно и в кладовке городской квартиры уместится.
другое дело, что в городской квартире не нужно.
а в частном секторе самое то.
ситуация когда дерево упало на линию или столб сбили школьники на бнв довольно реальная.
и бригада за часы не подрывается, может и несоклько дней пройти.
вдобавок при веерных отключениях отрубают частный сектор в первую очередь.
дорого, это да.
>>3767031
>напомню, в германии киловатт стоит 21 евроцент
и что ? типа цена определяет качество снабжения конечному потребителю ?
а то, что на западе нет монополий энергокомпаний это ерунда ?
в снг это норма.
все тпшки и последняя миля принадлежат облэнерго.
и доход у них ого-го.
>так что там он придумал новое ?
Так же, как один раковый пидор, который не так давно сдох. Весёлые гей-презентации и мобилки, бракованные с завода, зато отличный маркетинг. Нового НИЧЕГО не изобрели.
Тут подобное, но пока без анального рабства. Тут, пока что, светлое будущее. А дальше - посмотрим.
>там нужен только нормальный инвертер/контроллер заряда.
нормальный там только фирменный, других нет
>это всё таки резервное питание больше
что ты собираешься питать от этой куцей батарейки, специально прошёл на сцайт
>One 14 kWh Powerwall battery $5,500
ого, аж на пару кипячений чая хватит
>никакой перестройки дома не требуется.
>оно и в кладовке городской квартиры уместится.
>другое дело, что в городской квартире не нужно
1) в городской квартире тебе никто не даст переделывать проводку для поддержки двух вводов электричества
2) вешать на стену метровую батареию весом в полтонны - хз хз
3) зимой помещение надо отапливать, летом охлаждать - батарея под напругой всегда, если что
>а в частном секторе самое то.
>ситуация когда дерево упало на линию или столб сбили школьники на бнв довольно реальная.
>и бригада за часы не подрывается, может и несоклько дней пройти.
>вдобавок при веерных отключениях отрубают частный сектор в первую очередь.
батарею надо проектировать заранее, планировать помещение так, чтобы можно было смонтировать батарею с охлаждением и пожарной системой, планировать электросеть в доме для поддержки двух вводов и так далее.
Или ты собрался просто принести её домой, кинуть в кладовку и воткнуть от неё провод в розетку?
в той же сшашечке, в некоторых штатах, дома так и проектируют заранее, с электросетью на 2 ввода - там по стандарту положено иметь дома генератор подключенный через блок ввода в сеть дома. Подключение делает специальный алкоджон за большие бабки по наряду из городской управы
>ого, аж на пару кипячений чая хватит
дурилка, резервное питание не используют для кипячения чая.
>>3768097
>) в городской квартире тебе никто не даст переделывать проводку для поддержки двух вводов электричества
каких 2 вводов ?
если имеется ввиду 3 фазы, то можно, нужно согласования горсети или ниже, только счётчик 3 фазный и не пиздить мимо кассы.
>>3768097
> вешать на стену метровую батареию весом в полтонны
посчитай сколько весит полная ванная.
>>3768097
>зимой помещение надо отапливать, летом охлаждать - батарея под напругой всегда, если что
если у тебя не железный гараж, то предел температур нормальный для неё.
если про возможность работы в разрыв, то она ставится после ввода в дом.
контроллер заряда/инвертер.
в принципе, ему нет смысла работать на всю нагрузку в доме.
т.е. в любом случае нужно цеплять выборочно, а то щит с управлением.
>>3768097
>там по стандарту положено иметь дома генератор подключенный через блок ввода в сеть дома. Подключение делает специальный алкоджон за большие бабки по наряду из городской управы
в принципе, да, это больше как резерв на время пока дизель -пепелац раскочегарится.
>ого, аж на пару кипячений чая хватит
дурилка, резервное питание не используют для кипячения чая.
>>3768097
>) в городской квартире тебе никто не даст переделывать проводку для поддержки двух вводов электричества
каких 2 вводов ?
если имеется ввиду 3 фазы, то можно, нужно согласования горсети или ниже, только счётчик 3 фазный и не пиздить мимо кассы.
>>3768097
> вешать на стену метровую батареию весом в полтонны
посчитай сколько весит полная ванная.
>>3768097
>зимой помещение надо отапливать, летом охлаждать - батарея под напругой всегда, если что
если у тебя не железный гараж, то предел температур нормальный для неё.
если про возможность работы в разрыв, то она ставится после ввода в дом.
контроллер заряда/инвертер.
в принципе, ему нет смысла работать на всю нагрузку в доме.
т.е. в любом случае нужно цеплять выборочно, а то щит с управлением.
>>3768097
>там по стандарту положено иметь дома генератор подключенный через блок ввода в сеть дома. Подключение делает специальный алкоджон за большие бабки по наряду из городской управы
в принципе, да, это больше как резерв на время пока дизель -пепелац раскочегарится.
>дурилка, резервное питание не используют для кипячения чая.
Тогда можно купить 3 китайских фонаря на батарейках
>>3768153
>если имеется ввиду 3 фазы, то можно, нужно согласования горсети или ниже, только счётчик 3 фазный и не пиздить мимо кассы.
с гнилой рашкинской проводкой тебе конечно же все согласуют, даже суперчарджер поставишь
>посчитай сколько весит полная ванная.
С каких пор ванная стала висеть на стене, наркоман?
>Тогда можно купить 3 китайских фонаря на батарейках
для маршрутизаторов и слаботочной электроники нет, холодильники итп.
>дурилка, резервное питание не используют для кипячения чая
мань, силастена не позиционируется как резервный источник
>В мае 2015го, чуть более года назад, Маск провёл презентацию настенной батарейки. Суть его идеи была проста – на стену вешается здоровый бесперебойник, через который запитывается весь дом. К бесперебойнику добавляются генерирующие мощности – или ветряк, или солнечные батареи. Они его постоянно подзаряжают, а он хитро следит за абонентами, и когда надо – подпитывается от общей сети, когда нет – копит. Может даже продавать электричество назад в общую сеть. В принципе т.е. может, да. Может покупать электричество, когда оно подешевле, например ночью.
эта штука предполагается быть постоянно подключенной в есть и сглаживать пики
>каких 2 вводов ?
ну тоесть как ты вообще думаешь подключается батарея? просто в розетку чтоль?
нужна будет система, чтобы переключать откуда получать электричество - от сети или от батарейки, если она ибп, либо вообще всё заведено в предельно ебанутый контроллер как написано выше
>посчитай сколько весит полная ванная.
вангую что вес ванны конструкционно предусмотрен в помещении для ванны, а вот полутонная батарея врядли учитывалась при проектировании кладовки
>если у тебя не железный гараж, то предел температур нормальный для неё.
батарея сама греется, думаешь её не надо охлаждать?
>т.е. в любом случае нужно цеплять выборочно, а то щит с управлением.
ну тоесть всё равно это большая переделка электросети
так и знал, что прицепятся.
ну смотри, если холодильник не пускается, а работает уже, то ему очень вредно отключение внезапно, между циклами.
а сам то компрессор столько сколько чайник не потребляет.
200-300 ватт от силы, тк что вполне терпимо
>ну тоесть как ты вообще думаешь подключается батарея? просто в розетку чтоль?
к обвязке своей.
обвязка в разрыв сети или доп отвод.
после ввода в дом.
>>3768288
>нужна будет система, чтобы переключать откуда получать электричество - от сети или от батарейки, если она ибп, либо вообще всё заведено в предельно ебанутый контроллер как написано выше
ну и что -это гипотетически не проблема.
дорогие контроллеры на такую мощность ?да.
проблема с установкой ? нет, т.к. на выводах там будет любой диапазон клемм/зажимов...
>>3768288
>вангую что вес ванны конструкционно предусмотрен в помещении для ванны, а вот полутонная батарея врядли учитывалась при проектировании кладовки
чугуниевые батареи с водой, чугуниевый слив/трубы по стояку....
это не такая огромная нагрузка, посему бред -зачем именно вешать на стену..
тоже не понимаю.
>>3768288
>батарея сама греется, думаешь её не надо охлаждать?
да не греется она выше "самоостывания".
там контроллеры на банках, при превышении тока или от датчика температуры снимают нагрузку.
в машине может быть греется выше нормы за счёт окружающей среды в ограниченном объёме и ебанутых пиковых токов.
в стационарной установке такой тип нагрузок практически к 0 стремится.
>>3768288
>ну тоесть всё равно это большая переделка электросети
нет, если сеть сделана по современному, с распределением потребителей на автоматы и разделены цепи.
не, я понимаю что это бред и утопия, но в отдельных случаях, во всяких удалённых ебенях, автономных/полуавтономных домах вполне себе выход из положения.
>ну тоесть как ты вообще думаешь подключается батарея? просто в розетку чтоль?
к обвязке своей.
обвязка в разрыв сети или доп отвод.
после ввода в дом.
>>3768288
>нужна будет система, чтобы переключать откуда получать электричество - от сети или от батарейки, если она ибп, либо вообще всё заведено в предельно ебанутый контроллер как написано выше
ну и что -это гипотетически не проблема.
дорогие контроллеры на такую мощность ?да.
проблема с установкой ? нет, т.к. на выводах там будет любой диапазон клемм/зажимов...
>>3768288
>вангую что вес ванны конструкционно предусмотрен в помещении для ванны, а вот полутонная батарея врядли учитывалась при проектировании кладовки
чугуниевые батареи с водой, чугуниевый слив/трубы по стояку....
это не такая огромная нагрузка, посему бред -зачем именно вешать на стену..
тоже не понимаю.
>>3768288
>батарея сама греется, думаешь её не надо охлаждать?
да не греется она выше "самоостывания".
там контроллеры на банках, при превышении тока или от датчика температуры снимают нагрузку.
в машине может быть греется выше нормы за счёт окружающей среды в ограниченном объёме и ебанутых пиковых токов.
в стационарной установке такой тип нагрузок практически к 0 стремится.
>>3768288
>ну тоесть всё равно это большая переделка электросети
нет, если сеть сделана по современному, с распределением потребителей на автоматы и разделены цепи.
не, я понимаю что это бред и утопия, но в отдельных случаях, во всяких удалённых ебенях, автономных/полуавтономных домах вполне себе выход из положения.
>обвязка в разрыв сети или доп отвод.
ок
>ну и что -это гипотетически не проблема.
на самом деле их вообще пока нет, только предзаказы
>чугуниевые батареи с водой, чугуниевый слив/трубы по стояку....
в новых домах давно уже пластик везде
>ебанутых пиковых токов.
а ты ибп за цену лады гранты собрался использовать для освещения светодиодами комнаты, чтоль?
>не, я понимаю что это бред и утопия, но в отдельных случаях, во всяких удалённых ебенях, автономных/полуавтономных домах вполне себе выход из положения.
ты подозрительно адекватен :3
чайник около 1.2-1.5-3 квт потребляет.
бро, в электромобилях одна банальная проблема - сохранение и накопление энергии
если накопление еще кое-как решают суперчарджерами, то сохранение - это очень большая проблема. ща поясню:
1 никогда авто не проедет паспортных 350км в ДС на одной зарядке потому что сигналка, печка/кондей, фары+габариты, подогрев жопы и музыка некисло так жрут заряд. Плюсом сюда идут экстремальные температуры этой страны - да да, летом жара, зимой мороз. Перепады температуры крайне вредны для аккумов.
почитай тесты i-miev от мицухи - все пишут, что по паспорту пробег на акке выходит только если вырубить вообще все, кроме движка
2 зарядка. ну вот воткнул ты в зарядник и ушел. почему акк телефона теряет емкость, если его заряжать всю ночь, знаешь? вот потому и акку машину придет пизда. может у теслы суперчарджер и хитрожопый какой, я хз.
3 банальное неудобство - ну на дачу ты поедешь шашлык-машлык там, за мамкой в аэропорт/на вокзал, встанешь в пробку зимой на МКАДе - пизда заряду. на эвакуаторе домой?
если тебя это не останавливает, то бери и пили обзоры.
я присматриваюсь к outlander phev - все тоже самое, только бензиновый движок в качестве генератора на всякий случай и по электродвигателю на мост.
>ну вот воткнул ты в зарядник и ушел. почему акк телефона теряет емкость, если его заряжать всю ночь, знаешь
Ты какой-то манядебил с технологиями 80х. Давно уже на каждую блядскую ячейку нацеплен свой контроллер заряда, который тормозит при сотке. Ёмкость теряется именно при циклах зарядка-разрядка. У некоторых батарей есть эффекп памяти и потому их надо заряжать строго до 100% (NiCd и NiMh), литий-же такого говна лишён практически.
>литий-же такого говна лишён практически.
у лития другая халепа - он дико не любит глубокого разряда и заряда по самую маковку.
т.е. оптимальным для лития считается 85-90% ёмкости и разряд до 5% примерно.
акк телефона теряет емкость через полгода-год, планшета - через год-полтора. мне похуй какие там контроллеры, у меня все высаживаются за день, независимо от батарей. не надо рассказывать прохладные, как айфон годами зарядку не теряет - теряет еще как
для машины в условиях суровых зим и жаркого лета это всегда критично
>>для жителей снг самое то.
>безумно дорогой ибп требущий перестройки дома и нужный полтора раза в году? ты это так пошутил?
перестраивать что?
есть гибридные системы on/off grid уже лет эдак 10. Почитай про функции powerwall
>>One 14 kWh Powerwall battery $5,500
>ого, аж на пару кипячений чая хватит
не может мощность отличить от потребления
пиздец дебил
>1) в городской квартире тебе никто не даст переделывать проводку для поддержки двух вводов электричества
зачем тебе два ввода? резервную линию собрался проводить? Ну Бог в помощь. Причем здесь Power wall?
>2) вешать на стену метровую батареию весом в полтонны - хз хз
дебил тебя в гугле забанили? она весит 100кг , некоторые котлы и бойлеры и то тяжелее https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla_Powerwall
> 3) зимой помещение надо отапливать, летом охлаждать - батарея под напругой всегда, если что
Powerwall свой контур охлаждения
> Батареи весом в 100 кг имеют собственную жидкостную систему охлаждения, набор приложений и подключение к интернету для контроля.
>1) в городской квартире тебе никто не даст переделывать проводку для поддержки двух вводов электричества
наркоман, ты чтобы использовать обычный ибп тоже два ввода делал?
>3 банальное неудобство - ну на дачу ты поедешь шашлык-машлык там, за мамкой в аэропорт/на вокзал, встанешь в пробку зимой на МКАДе - пизда заряду. на эвакуаторе домой?
хохлы уже давно когда на ниссан лифе "высыхают" ловят кого нибуть чтобы их взяли на буксир, во время буксирования рекупирация - вуаля + 70-80км за 20мин.
история реальная когда ребята остались без заряда на трассе и таким обрзом вышли из положения
>полный "бак" с нашими тарифами на электричество сущие гроши
Зато твой "полный бак" зимой очень резко превратится в тыкву. Не любят литиевые аккумы холода. Никакие не любят, но литиевые - особенно. Они от него теряют ёмкость, зачастую - необратимо. И да, если литиевый аккум остыл - его даже зарядить нельзя, пока не нагреешь, ибо сдохнет.
Ещё из минусов: даже в тёплое время года батарея теряет заряд со скоростью 0.5-1% в день. Иными словами, на долгий прикол машину ставить нельзя - аккум разрядится, и помрёт. Литиевые аккумы очень плохо переносят глубокий разряд, и если ты надолго уехал - тебе придётся кого-то запрячь, чтобы машинку хотя бы раз в пару месяцев заряжали. В случае зимы срок, как можно догадаться, резко сокращается.
>вон я на ваз 2121 дизель мкпп
Чайник. У ВАЗ-2121 дизеля никогда не было. Была ограниченная серия ВАЗ-21215, где таки был дизель от ЖоПе, но это очень редкий зверь.
/thread
У петуха гаражного бомбануло. Иди пиваса накати, да у соседа в жопе поковыряйся
а шо, так и есть.
Лол
>зачем тебе два ввода?
ещё один гуманитарий хочет воткнуть домой ибп по цене лады гранты в розетку
>2)
их кстати произоводить не начали, вторую тоже. батарея теслы весит полтонны
>Powerwall свой контур охлаждения
а тепло он отводит в нарнию?
>наркоман, ты чтобы использовать обычный ибп тоже два ввода делал?
силастена не позиционируется как ибп, мань
пораш съеби назад в загон
Маск знает заговоры особые?
>если обычный литиево-ионный аккумулятор смартфона превращается через год в говно
Только если владелец 3-6 раза в день его в ноль разряжает.
Если таксовать в 3 смены, то тоже за год-два аккум сдохнет.
>Тупые обезьяны за баранкой никак не поймут, что 99,9% водил нужен запас хода не более 50 км в день.
17 км в одну сторону + 17 км в другую на работу
плюс печка зимой
плюс кондей летом
габариты и ближний свет
за продуктами заехать - еще заряд
уже сотка минимум нужна, если перевести 100км пробега в реальное потребление
плюс поправка на мороз и жару
вот я приехал с работы, собрался и погнал катать на вейке например. это еще 30км пробега. плюс теже поправки на погоду, кондей и свет.
глупые гуманитарии не могут в математику: 50 км пробега на бензине НЕ РАВНО 50 км пробега на электричестве. 50км - это расчет в теории.
не доходит? бери пробег по паспорту, дели на два - вот пробег в реальности через пару лет использования
.>>3772864
>Powerwall свой контур охлаждения
давно же выяснили, что пувервол - способ впаривать хомякам б/у батареи из машин
гуманитарий, спок
>Только если владелец 3-6 раза в день его в ноль разряжает.
Т.е. на тесле нельзя разряжать батарею в ноль, я всё правильно понял? И максимальный запас хода - это маняхарактеристика, недостижимая на практике, если не хочешь убить батарею?
>она весит 100кг
Это вдвоем можно снимать быстро батарею и в лифте на 10 этаж отвозить, в квартире заряжать и утром обратно. А после как бог едешь на Тесле.
Но лучше бы сделали быстросъемные батареи по 25 кг. При небольших пробегах их кстати не обязательно все заряжать. Взял одну и нормально.
пораш, читай ещё раз
https://blogs.scientificamerican.com/plugged-in/what-does-tesla-s-powerwall-really-mean-for-the-grid/
What Powerwall does offer to customers with solar panels is the ability to run off their own solar power during an electric outage. Today, solar panels typically must totally disconnect from the grid during an outage, leaving the customer without power. Powerwall changes that, acting as a buffer between the power supplied from solar panels and the electricity demand from the home to provide firm, reliable power during an outage.
да, эта лажа может работать как ибп, но в сильно ограниченном варианте и от неё предлагается запитывать весь дом, а не 2.5 лампочки
>ВРЁТИ БАТАРЕЯ УБИВАЕТСЯ ЕСЛИ ЕЁ ПОСТОЯННО РАЗРЯЖАТЬ!
>ВРЁЁЁЁЁЁТИ НА ТЕСЛЕ МОЖНО РАЗРЯЖАТЬ КОКОКОК
Ясно.
Школодаун не смог аргументировать свои вскукареки и перешёл на визг. Ожидаемо.
>эта штука предполагается быть постоянно подключенной в есть и сглаживать пики
Хуя там. Это говно вообще позиционируется как охуенно выгодное устройство за счет того, что оно будет покупать дешево (ночью), а днем дом будет питаться с него. Учитывая емкость - ссанина ещё та. А то, что его как-бы незаметно, привязывают ко всякой возобновляемой энергетике (которая прекрасно и без этой батарейки может работать) говорит о том, что Маск - отличный маркетолог.
>Less than 4 sec. 0–60 mph (0–100 km/h)
(with Ludicrous mode)
Бери. Унижать стритсракеров на светофорах бесценно.
>не, я понимаю что это бред и утопия, но в отдельных случаях, во всяких удалённых ебенях, автономных/полуавтономных домах вполне себе выход из положения.
Для этого существуют специализированные решения. Правда они не охуенно красивые беленкие штучки, изящно висящие на стенке.
Да и стоят на единицу мощности немного других денег.
Вот только Павервалл позиционируется как массовое решение для всех и вообще чуть ли не энергетическую революцию произведут.
>Нет ты все понял не правильно.
>Продолжай жить в своем мире дебила.
>ДА ТЫ ПРОСТ НЕ ПОНЯЛ ЭТА АРГУМЕНТЫ ЛОЛ КЕК
Ага.
>Т.е. на тесле нельзя разряжать батарею в ноль, я всё правильно понял?
Правильно. Контроллер не должен позволить тебе сделать этого намеренно, но есть такая штука, как саморазряд.
вот это очень хороший вопрос.
но школьники не могут объяснить.да и взрослые дядьки тоже не могут.
пацаны, лет 10 в торговле
короче схема такая: берутся батарейки, пихаются в машину. берется теоретический пробег, пихается в маркетинговые материалы. лох приходит, покупает за 100500 долларов китае-повозку с китае-аккумуляторами.
лох ездит год-другой, аккумуляторы теряют емкость. клиент идет в теслу, в тесле ему продают новую батарею со скидкой, забирают старую, отправляю на завод, перебирают совсем дохлые блоки, заменяют другими чуть более живыми, собирают POWERWALL, звонят лоху и предлагают йобу со скидкой.
лох покупает свои батарейки назад и вешает на стену. не удивлюсь если в процессе ему впаривают сервис-паки для замены батарей (Тесла конечно же точно знает когда они сдохнут), страховку и драконовские требования по гарантии. типа царапина на двери - слетаешь с гарантии.
???
да профит, чего уж там
таки вы меня хотите чем-то в жизни удивить?)
правильно
если в квартире автоматы по 50 А то да.
оно то бесценно, но кумуляторы не резиновые.
почему у тойотки есть суперконденсаторы, у супер-пупер теслы нет.
почему у тойотки есть рекуперация, а у теслы незнамо что.
>Для этого существуют специализированные решения. Правда они не охуенно красивые беленкие штучки, изящно висящие на стенке.
>Да и стоят на единицу мощности немного других денег.
у этих "штучек" тоже есть промежуточная ёмкость на свинце пока дизель-пепелац стартует.
>рекуперация
As an electric car, even brake pad replacements are rare because most braking energy is regeneratively captured by the motor and returned to the battery.
И к концу обсуждения был вынесен вердикт что конь дает за щеку самобеглой повозке по всем пунктам.
Бери, ОП, раз нравится. Только учти что первые в первую очередь отхватывают. Может ну его...
Это выдержка из буклета по сервисному обслуживания Теслы.
Если ОП даже прямо сейчас закажет, то машину он получит только в конце 2018.
>конь дает за щеку самобеглой повозке по всем пунктам.
>
но таки даёт.
конь не требует электричества и ископаемых.
шах и мат.
конь не зависит от диллера, обслуживать его можно самостоятельно, там нет дорогих запчастей.
конь имеет нормальный гм..пробег без дозаправки.
не производит вредных выбросов, отходы биоразлагаемы и являются удобрением для растений.
конь красивый и отличается от соседских коней.
это не однотипное устройство сошедшее с конвеера.
у коня люкс комплектация с завода - натуральная кожа, мелкая шерсть - круче алькантары.
конь не нуждается в обновлении ПО, скажи это своей тесле.
конь это родстер и кабриолет одновременно - верх открыт, посадка высокая.
с другой стороны это Модульное Транспртное Средство : цепляется карета или мелкая "двуколка".
при необходимости, кони каскадируются в упряжь.
у коня невъебенная проходимость, особенно в условиях отечественных дорог.
конь нормально заводится в мороз.
конь нормально работает в жару.
конь гладкий и прикольный.
у коня дизаЭн отточен эволюцией.
нет смысла покупать новую модель через год, ради пары косметических изменений.
конь может заряжаться на даче, без риска уложить проводку или суточного ожидания.
конь живёт дольше чем среднестатистический автомобиль.
>конь дает за щеку самобеглой повозке по всем пунктам.
>
но таки даёт.
конь не требует электричества и ископаемых.
шах и мат.
конь не зависит от диллера, обслуживать его можно самостоятельно, там нет дорогих запчастей.
конь имеет нормальный гм..пробег без дозаправки.
не производит вредных выбросов, отходы биоразлагаемы и являются удобрением для растений.
конь красивый и отличается от соседских коней.
это не однотипное устройство сошедшее с конвеера.
у коня люкс комплектация с завода - натуральная кожа, мелкая шерсть - круче алькантары.
конь не нуждается в обновлении ПО, скажи это своей тесле.
конь это родстер и кабриолет одновременно - верх открыт, посадка высокая.
с другой стороны это Модульное Транспртное Средство : цепляется карета или мелкая "двуколка".
при необходимости, кони каскадируются в упряжь.
у коня невъебенная проходимость, особенно в условиях отечественных дорог.
конь нормально заводится в мороз.
конь нормально работает в жару.
конь гладкий и прикольный.
у коня дизаЭн отточен эволюцией.
нет смысла покупать новую модель через год, ради пары косметических изменений.
конь может заряжаться на даче, без риска уложить проводку или суточного ожидания.
конь живёт дольше чем среднестатистический автомобиль.
>конь имеет нормальный гм..пробег без дозаправки.
40 км в сутки - это нормальный пробег ? Если бы ты имел хоть какое-то понятие о лошадях, то знал бы, что больше им в сутки проходить нельзя без вреда для здоровья.
>конь нормально заводится в мороз.
Нет. Ему холодно, и он может простудиться.
>конь нормально работает в жару.
Нет. Его может хватить тепловой удар.
>не производит вредных выбросов,
Скажи это англичанам начала XX века.
>конь не зависит от диллера, обслуживать его можно самостоятельно,
...если выучишься на ветеринара.
>там нет дорогих запчастей.
Когда дело дойдёт до лечения - ты ахуеешь.
>конь живёт дольше чем среднестатистический автомобиль.
Ой ли ?
>Нет. Ему холодно, и он может простудиться.
для этого у него есть утеплённая сбруя.
>>3778593
>Нет. Его может хватить тепловой удар.
если ты не будешь на повышенных "оборотах" работать, то нет, только воду в систему охлаждения и синтеза заливать нужно.
>>3778593
>Скажи это англичанам начала XX века.
посчитаем кумулятивный эффект на здоровье горожан от недосгоревших канцерогенов, SO, NOx, CO2 и шума машин и от лошадиного дерьма на улицах ?
>>3778593
>...если выучишься на ветеринара.
разумеется глубокое обслуживание требует квалификации.
но при должном уходе простые вещи под силу пользователю.
главное - обслуживание не требует безумно дорогой диагностики, высокотехнологичных штук и ты не привязан к одному диллеру.
если не нравится ветеринар -сменить можно без проблем.
нет ветеринаров и конюхов по арабским и английским моделям.
тонкости породы могут быть, но обслуживание и уход не требует радикальной смены профиля.
>>3778593
>Когда дело дойдёт до лечения - ты ахуеешь.
ну да, а контрактный двигатель, коробка и подвеска на современные пепелацы копейки стоят ?
а кузов не ржавеет ?
сколько стоят подковы и сколько зимние покрышки ?
>>3778593
>>конь живёт дольше чем среднестатистический автомобиль.
>Ой ли ?
сколько в современном мире живёт автомобиль ?
10 лет ?
сколько конь ?
утилизировать коня можно в колбасу и мыло.
утилизировать автомобиль стоит ещё ввалить кучу энергии и сил на сортировку ресурсов.
вдобавок требуется огромные площади.
риск загрязнения очень большой.
>Нет. Ему холодно, и он может простудиться.
для этого у него есть утеплённая сбруя.
>>3778593
>Нет. Его может хватить тепловой удар.
если ты не будешь на повышенных "оборотах" работать, то нет, только воду в систему охлаждения и синтеза заливать нужно.
>>3778593
>Скажи это англичанам начала XX века.
посчитаем кумулятивный эффект на здоровье горожан от недосгоревших канцерогенов, SO, NOx, CO2 и шума машин и от лошадиного дерьма на улицах ?
>>3778593
>...если выучишься на ветеринара.
разумеется глубокое обслуживание требует квалификации.
но при должном уходе простые вещи под силу пользователю.
главное - обслуживание не требует безумно дорогой диагностики, высокотехнологичных штук и ты не привязан к одному диллеру.
если не нравится ветеринар -сменить можно без проблем.
нет ветеринаров и конюхов по арабским и английским моделям.
тонкости породы могут быть, но обслуживание и уход не требует радикальной смены профиля.
>>3778593
>Когда дело дойдёт до лечения - ты ахуеешь.
ну да, а контрактный двигатель, коробка и подвеска на современные пепелацы копейки стоят ?
а кузов не ржавеет ?
сколько стоят подковы и сколько зимние покрышки ?
>>3778593
>>конь живёт дольше чем среднестатистический автомобиль.
>Ой ли ?
сколько в современном мире живёт автомобиль ?
10 лет ?
сколько конь ?
утилизировать коня можно в колбасу и мыло.
утилизировать автомобиль стоит ещё ввалить кучу энергии и сил на сортировку ресурсов.
вдобавок требуется огромные площади.
риск загрязнения очень большой.
Про километраж ты квотить не стал, ибо понял, что пёрнул в лужу. Поехали дальше.
>для этого у него есть утеплённая сбруя.
Не всегда спасает.
>если ты не будешь на повышенных "оборотах" работать, то нет,
А машина - да.
>посчитаем кумулятивный эффект на здоровье горожан от недосгоревших канцерогенов
Англичане в Лондоне в рот ебали твои умные речи про подсчёт и канцерогены. Лондон тонул в говне, и им это нихуя не нравилось, газеты пестрели заметками о грядущей экологической катастрофе.
>ну да, а контрактный двигатель, коробка и подвеска на современные пепелацы копейки стоят ?
На конкретно мой пепелац - вполне разумных денег. И да, если у меня ёбнется даже двигло - машина будет в строю через день. А вот если у коника что со здоровьем случится серьёзное - лечить его придётся долго и упорно.
>а кузов не ржавеет ?
А по этому поводу выскажу тебе следующее. Машину я могу оставить под окнами и в холод и в зной хоть на месяц, хоть на два. И ничего особенного ей не будет. А вот конику подавай тёплый денник и ежедневную кормёжку.
>сколько в современном мире живёт автомобиль ? 10 лет ?
Поболе. И, в отличие от коника, подлежит восстановлению в любом возрасте.
>утилизировать автомобиль стоит ещё ввалить кучу энергии и сил на сортировку ресурсов.
Основные узлы - на продажу, а кузов чурки-черметчики на металлолом махом заберут. Проблем нет.
>Про километраж ты квотить не стал, ибо понял, что пёрнул в лужу. Поехали дальше.
зависит от темпа.
гнать лошадь на максимуме и лёгкой рысью (не знаю как правильно) не одно и то же.
посему пробег разный.
зато с лошадьми не страшны пробки - она всегда может пройти там, где пройдёт человек.
>>3778738
>Не всегда спасает.
>
ну ёлки, нет проблемы холодного старта.
т.е. можно просто подогреть или одеть специально и это будет работать.
>>3778738
>>если ты не будешь на повышенных "оборотах" работать, то нет,
>А машина - да.
>
ну да, в 40 градусную жару влёгкую можно закипеть в городе.
>>3778738
>Англичане в Лондоне в рот ебали твои умные речи про подсчёт и канцерогены. зато не ебали вротЪ пачками на кладбище ехать.
зато сейчас ограничение на не муниципальный транспорт в лАндОне не от балды.
>>3778738
> Лондон тонул в говне, и им это нихуя не нравилось, газеты пестрели заметками о грядущей экологической катастрофе.
если не заниматься вопросом то можно и в говне и правда утонуть - канализация и ливнёвки для этого и придуманы.
>>3778738
> И да, если у меня ёбнется даже двигло - машина будет в строю через день. А вот если у коника что со здоровьем случится серьёзное - лечить его придётся долго и упорно.
так речь шла о стОимости, а не о сроках.
контрактный двигатель тоже не с полки в гараже берётся.
как и установка не за час.
>>3778738
> А вот конику подавай тёплый денник и ежедневную кормёжку.
если за городом проще.
в городе конюшни были, те же конюхи = рабочие места в общем.
а бросать в палисаднике свой ржавый драндулет - чисто по зловьяснкой традиции - где посрал, там и поел.
>>3778738
>Поболе. И, в отличие от коника, подлежит восстановлению в любом возрасте.
так и видна тенденция восстановления в современном западном мире.
это только в постсовковых странах и бангладешах железки мучают дольше выработанного ресурса.
современные аппараты это не 123 мерс, они не предназначены жить больше 10-15 лет.
с другой стороны, ты не можешь склонировать свою теслу, если найдёшь ей подружку.
смекаешь ?
биотехнологии, шах и мат.
>>3778738
>Основные узлы - на продажу, а кузов чурки-черметчики на металлолом махом заберут. Проблем нет.
в твоей и моей реальности пост-совка нет.
а на западе целые свалки с гниющими драндулетами.
и это таки проблема, потому как дотируется автопроизводителями, в цене заложена утилизация итп.
все эти программы замены старого на новый драндулет итп.
вопрос, что даже от электромобиля остаётся гора пластика, гора ядовитого основания (которому не дай бог протечь в грунт), гора старого лакокрасочного покрытия, и металл.
всё вместе дико энергоёмко по переработке.
лошадку можно зОхавать в любой деревне (по уровню оснащения), хоть голыми руками.
кости вполне себе идут на костную муку или удобрение или разлагаются в земле под действием кислотных дождей.
вреда для среды меньше.
выходит лошадка экологичней теслы.
>Про километраж ты квотить не стал, ибо понял, что пёрнул в лужу. Поехали дальше.
зависит от темпа.
гнать лошадь на максимуме и лёгкой рысью (не знаю как правильно) не одно и то же.
посему пробег разный.
зато с лошадьми не страшны пробки - она всегда может пройти там, где пройдёт человек.
>>3778738
>Не всегда спасает.
>
ну ёлки, нет проблемы холодного старта.
т.е. можно просто подогреть или одеть специально и это будет работать.
>>3778738
>>если ты не будешь на повышенных "оборотах" работать, то нет,
>А машина - да.
>
ну да, в 40 градусную жару влёгкую можно закипеть в городе.
>>3778738
>Англичане в Лондоне в рот ебали твои умные речи про подсчёт и канцерогены. зато не ебали вротЪ пачками на кладбище ехать.
зато сейчас ограничение на не муниципальный транспорт в лАндОне не от балды.
>>3778738
> Лондон тонул в говне, и им это нихуя не нравилось, газеты пестрели заметками о грядущей экологической катастрофе.
если не заниматься вопросом то можно и в говне и правда утонуть - канализация и ливнёвки для этого и придуманы.
>>3778738
> И да, если у меня ёбнется даже двигло - машина будет в строю через день. А вот если у коника что со здоровьем случится серьёзное - лечить его придётся долго и упорно.
так речь шла о стОимости, а не о сроках.
контрактный двигатель тоже не с полки в гараже берётся.
как и установка не за час.
>>3778738
> А вот конику подавай тёплый денник и ежедневную кормёжку.
если за городом проще.
в городе конюшни были, те же конюхи = рабочие места в общем.
а бросать в палисаднике свой ржавый драндулет - чисто по зловьяснкой традиции - где посрал, там и поел.
>>3778738
>Поболе. И, в отличие от коника, подлежит восстановлению в любом возрасте.
так и видна тенденция восстановления в современном западном мире.
это только в постсовковых странах и бангладешах железки мучают дольше выработанного ресурса.
современные аппараты это не 123 мерс, они не предназначены жить больше 10-15 лет.
с другой стороны, ты не можешь склонировать свою теслу, если найдёшь ей подружку.
смекаешь ?
биотехнологии, шах и мат.
>>3778738
>Основные узлы - на продажу, а кузов чурки-черметчики на металлолом махом заберут. Проблем нет.
в твоей и моей реальности пост-совка нет.
а на западе целые свалки с гниющими драндулетами.
и это таки проблема, потому как дотируется автопроизводителями, в цене заложена утилизация итп.
все эти программы замены старого на новый драндулет итп.
вопрос, что даже от электромобиля остаётся гора пластика, гора ядовитого основания (которому не дай бог протечь в грунт), гора старого лакокрасочного покрытия, и металл.
всё вместе дико энергоёмко по переработке.
лошадку можно зОхавать в любой деревне (по уровню оснащения), хоть голыми руками.
кости вполне себе идут на костную муку или удобрение или разлагаются в земле под действием кислотных дождей.
вреда для среды меньше.
выходит лошадка экологичней теслы.
А давайте обсудим волосатые мотороллеры!
"конюх на выезде. корпоративы...табуны.выгул.без цыган и медведей"
зы. коней и правда можно отправлять тусить вместе, это не бездушная стоянка с орущими китайскими сигнализациями в 4 ночи.
>"конюх на выезде. корпоративы...табуны.выгул.без цыган и медведей"
>
>зы. коней и правда можно отправлять тусить вместе, это не бездушная стоянка с орущими китайскими сигнализациями в 4 ночи.
прикинь кузьмичи тех времен скрещивали ТАЗ и Ферари и получался у них конь Аквилла
Правильно, и, блядь, после этого вывода люди покупали тройку лошадей.
А самобеглую повозку стали массово покупать только когда она у тройки сосать перестала.
Хотят отдельные энтузиасты новые технологии обкатывать - пожалуйста.
Но нахуя при этом вести себя как в Саут Парке?
ничего, по сути они только буфер.
>Правильно, и, блядь, после этого вывода люди покупали тройку лошадей.
>А самобеглую повозку стали массово покупать только когда она у тройки сосать перестала.
так двс бляди уже отсасывают у електромобилебогов
тот же ниссан лиф, дает своим азиатским коротышом за щеку такому же обмылку только двс солярису по всем параметрам
стоимость обслуживания в разы меньше + реальная экономия на топливе. Одна только зарядка будет дешевле 10 раз по сравнению с бензином.
Масло в двигателе менять не нужно, глушах не прогорит и не оторвется - его нет т.к. системы выхлопа нет. Свечи не нужны - нечего зажигать.
По большому счету только подвеску обслуживай и резину меняй в сезон.
Ну еще раз в 40-50тыс. поменять масло в редукторе электромотора (а ж целый литр), ну и 40-50тыс. это ресурс современных поделий ВАГа. Так что пока штатусный петушок на Пассат СС будет плакаться что цепь проскочила/ DSG сама себя заменила/ расход масла конский - я весело практически безшумно проеду на своем Лифчике и посигналю, весело уносясь в даль и делая магнитолку погромче чтобы не слышать вскукареков и проклятий штатушного ВАГопетушка
>так двс бляди уже отсасывают у електромобилебогов
Лал
>тот же ниссан лиф, дает своим азиатским коротышом за щеку такому же обмылку только двс солярису по всем параметрам
Пока Солярис ездит - лиф заряжается
>стоимость обслуживания в разы меньше + реальная экономия на топливе. Одна только зарядка будет дешевле 10 раз по сравнению с бензином.
За стоимость лифа сколько солярисов купить можно?
>Масло в двигателе менять не нужно, глушах не прогорит и не оторвется - его нет т.к. системы выхлопа нет. Свечи не нужны - нечего зажигать.
Пока электрика не заклинит
>По большому счету только подвеску обслуживай и резину меняй в сезон.
>Ну еще раз в 40-50тыс. поменять масло в редукторе электромотора (а ж целый литр), ну и 40-50тыс. это ресурс современных поделий ВАГа. Так что пока штатусный петушок на Пассат СС будет плакаться что цепь проскочила/ DSG сама себя заменила/ расход масла конский - я весело практически безшумно проеду на своем Лифчике и посигналю, весело уносясь в даль и делая магнитолку погромче чтобы не слышать вскукареков и проклятий штатушного ВАГопетушка
В даль на зарядку?
>Одна только зарядка будет дешевле 10 раз по сравнению с бензином.
куплю лиф за 3 цены соляриса буду на заправке экономить, вот это охуенно
>я весело практически безшумно проеду на своем Лифчике и посигналю
а через 10км будешь стоять с тросом в руках и тормозить ССшку с просьбой прокатить на галстуке
Пошел нахуй.
заглохла эта тема, демонстратор был но там уж больно много гемора было с этим. В плане заедьте потом обратно вашу батарейку воткнем.
А понатыкать таких станций сложнее и по всей видимости дороже чем шланг и будку трансформаторов.
Короче для этой хуеты нужно уже чтобы миллионами, если не десятками миллионов, уже ездили.
вау, серьезно чтоли? линка есть какая?
ё-мобиль
да сам ты дебил гуманитарий
>>3762389
гавно потому что получается, так ни рыба ни мясо, и хуй потом зарегаешь, скажут а где ибаный вин(это если в наших реалиях)
старая переделка каких то волосатых годов фолксвагена в электрокар
https://www.youtube.com/watch?v=EqSOTuPUQYk
ну в принципе ездит
>10-ти летняя бензинка будет без проблем ездить, а ты будешь колхозить аккумуляторы от нокии в свою теслу
ну 250 тыщь тесла-с накатывает без особенной деградации акума. 5-10 процентов.
попадался чувак в австрии накатал уже и Тесла Бйёр тоже накатал, правда ему на одном из сервисов батарею таки сменили по причинам не связанным с ее деградацией(но не помню деталей уже)
>ну хорошо, может быть он проводку удешевил, вместо медной алюминиевые обмотки ?
>нет.
погодь еще, у него там в наса кореша работают над проводкой дл самолетов(вес) из карбона - залепит в свою тачку, с целью удешевления производства на марсе.
ой бля ну ты здорово так насосал
https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla_Powerwall
ну 15 сек же потребовалось - 100 кг она весит
двачую этого. Теслу тоже проверяли так - норм работает без проблем
>Зато твой "полный бак" зимой очень резко превратится в тыкву.
в норвегии народ ездит, в исландии народ ездит - не жалуются
Без проверки в сибири в -50 все это конечно хуета, плюс гаражи у них там лучше чем хаты пидорах - да, угадал?
ну в наших реалиях это пожалуй вариант, ей только на пользу пойдет что выкинут все эти самооткрывающиеся двери и прочую мишуру
так как оказаться в первой волне не светит уже из-за имеющихся предзаказов то в принципе есть шанс не нарваться на детские хуйни + меньше обвеса -> меншье шансов нарваться на сервис, но все равно в ситуации ближайший сервис центр в осло или финке - не самый удачный расклад по экономии
Вообщем до тех пор пока они не выкатят сервис центр в твоем городе о какой то экономии печься смысла нет, да и после при текущем курсе, пусть там и 90% всего по гарантии пойдет.
Так если бабло есть, норм бери.
8 штук зеленых за активацию роботоповозки - бля долго ее придется выгонять чтобы подбирала пьяных баринов и отрабатывала вложения.
>куплю лиф за 3 цены соляриса буду на заправке экономить, вот это охуенно
кому ты пиздешь, лиф в стоит на вторичке 14-16k $
Мань, несуществующую поверваллу - себе в сраку засунь и проверни. Я брал параметры батареи теслы.
ну это не делает тебя меньшим пиздуном и дебилом - так как емкость там стартует с 60 кВт час, да и весит она поболе
ты там решил станок себе промышленный поставить и ебошить на нем в три смены? типо чтобы как технарь дохуя
да, чувак рассказывает что сломалось рулевое управление и он нехило кирпичей отложил, когда на повороте еле довернул руль.
говорит - было бы на трассе - размазало по отбойнику бы или не вписался в поворот, если на большой скорости.
говорит, что меняли уже второй раз и проблема не ушла.
инженегр тесслы специально вылетел для устранения проблемы, а тем временем чувак на запасной ездит от компании.
другое дело, произошло бы это в рашке.
сколько пришлось бы ждать ?
да и сам факт распидорасится на 2 тонной тачке ничего хорошего не сулит.
Это копия, сохраненная 5 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.