Это копия, сохраненная 23 февраля 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Мануал по покупке тазов https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
Настраиваем карбюраторы, колдуем с тазоэлектрикой и выбираем свой первый волшебный таз.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/4339357.html (М)
Пилите прохладные о накладках на педали, удобно ли, не нажимается ли тормоз с газом
Хм, странно. Вряд ли у тебя компрессия резко пропала, метки там тоже не могли сбиться. Смотри карб, может там подсос воздуха или еще че-нибудь. Можешь быстрым стартом попробовать завести или бенза чутка прям туда плеснуть. Свечи не заливает бензом? Не пробовал там по разному заводить типа с подсосом бех газа, с газом без подсоса и т.д?
>50к
>Смотреть надо все
А ты смешной, за эти деньги двиг рабочий уже счастье.
Подумай сам кто будет сливать за эти копейки здоровую тачку? Живые Самары нормальные люди оставляют второй машиной возить всякое говно ибо 50-100к не та сумма которую можно вложить для покупки новой, налог 900р не давит карман, страховка при нормальном стаже 5500р тоже не жмёт карман. В итоге получаем что за эти копейки гоняются по кругу всратые ведра с историями "дед в церкву ездил", продаю так как нинужно.
И да, идите нахуй со своими рассказами а вот я а вот у меня "за 30к в одеяле лялька ни веснушки и как часики" даже если это и правда то один случай на три сотни хлама из под студентов и хачей
Либо конченный молодняк либо нищуки постарше, ты видимо из вторых
Лол, мой пик взяли))
успешность уровня au/res/4348728.html
Диску/ам пизда если при лёгком притормаживании, руль не ведёт в одну из сторон?
Абс срабатывает когда жмешь в пол и блокируются колеса
50к за классику, не дохуя ли?
Вот я варианты смотрел, вроде за 50 бодрые
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/vaz_2109_2002_1250682984
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/vaz_2109_2002_1243056034
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/vaz_2109_1998_1334472916
Первая, вроде ниче, хоть и перекрашена полностью. Надеюсь там металла больше чем шпатли. Вторая гнилушка. Третья, варена-переварена, а как х.з. Я х.з. как без толщиномера такие машины подбирать.
В руль тоже нет, в ногу педалью и то не всегда
Бля, ну наконец-то моя ходовка нашлась
х2, хуже башкир только мордва
Блять корзинка, не кукарекай...Чем тебя смутило слово "толщиномер"? Или ты ахуенный мастер маляр который все про тачку знает лишь посмотрев на нее? А если крыша крашена и тачка была перевертышом ты тоже скажешь, "на а хули вы хотите за 50 К?".
Будет дастер с воющей раздаткой, рожей, спизженной с рейнджровера, и стоимостью за лям
Косарь за диагностику кузова.
Толщиномер в руках васяна на самом деле тот ещё инструмент для проверки.
Ага, 10 машин посмотришь и 1\5 бюджета как не бывало. Ты еще предложи автоподборщика нанять, чтобы таз за 50 к найти не разъебанный.
Пробовал и с потсосом и с газом, нихрена даже в камеру типо быстрый старт пшикал, вроде как пытается схватить но нихрена, свечи чистые.
>Ага, 10 машин посмотришь и 1\5 бюджета как не бывало.
Ну тащем-то если ты каждую собрался тащить то тебе и толщиномер не поможет
https://www.youtube.com/watch?v=q75NL4v_cnM
Ну хуй знает. Если у тебя компрессия в норме, то у меня ток 2 идеи
1) Подсос воздуха причём жёсткий. При небольшом машина бы заводилась.
2) Открутился трамблёр и зажигание сбилось.
Заслонки в карбе точно норм двигаются?
момент зажигания, провода на свечах перепроверь (порядок).
базарю трамблёр пидор мозг ебёт.
глянь крышку и бегунок.
если всё ок то остаётся только крутить стартером и вращать трамблёр.
а у меня ремень перескочил,оттого и не запускалось. впрочем трамблёр тоже был не прикручен.
3 из 10 обычно+ селюки
Да не надо каждую смотреть, это я утрирую. Надо просто купить сраный толщиномер из китая за 1к руб и не быть тупой обезьяной, т.к. пользоваться им не сложно. И после этого есть шанс купить не перевертыша или франкенштейна после крупного ДТП,
Вторую случайно скинул, но впринципе за эти деньги есть живые по технике машины, но ясен хуй крашеные, но машине 15 лет, похуй уже
На саморезы прикрути
Хуй знает, то что искра снаружи есть, не значит, что она зажигает смесь в цилиндре. Карб не причем, он не может за ночь сломаться, да если бы и расстроился - то заводилась бы, хоть и с чиханием и провалом оборотов.
Угол опережения тоже не мог сбиться
Смотри контакты и зазор в трамблере, у меня уходил один раз, то же было.
Провода свечные проверь, на катушке там тоже
если тогда не заведется, меняй свечи
Хуйня вообще подсос, я когда карб без норм плоскости собрал он так воздух сосал шо свистел громче двигателя, и ниче, заводилась
Тебя ебет?
Раз стоит лишней не будет
Вообще похоже на какой то электроклапан на топливной линии
Ну очевидно же что диды присрали
Тебе случайно 2jz поставили, приезжай, вернём обратно все
120 по разбитой дороге за билетом на поезд. Удивительно, но она всю весну и половину зимы отъездила, сейчас походу нижний рычаг немного погнул тянет вправо, ну да похуй, там всю подвеску делать надо
Бери компрессометр и мерий компрессию. 11-12-еще скорее жив, чем мертв. 12-13-хватай быстрей.
Сам проебался при покупке, оказался прогар клапанов в одном цилиндре. 8к запчасти+5к работа.
Будет дастер с муфтой.
Короче где купить турбокит чтобы не ебать мозг собирая по частям?
На авито покупать хуевая идея (наеб овер9000 процентов)
Cток не едет же
Блять, щас кто то еще этим занимается? Ты на 10 лет опоздал, щас не тазы не турбуют а берут классику и дрифтуют зимой, епта. Че ты не модный такой?
Кончилось? Да щас самая мякотка начинается. Вчера это были стоковые жиги седаны с заваркой, сегодня уже у двойки с движками 1.9 на кулачке. А весты за лям в кредит это немного другое, хотя тоже модное явление.
Ээ, сучара, ты за каким хуем мою лайбу поставил?
мимо счастливый обладатель авто с третьего пика
Субару Легаси?
Ставили походу СЗАВОДА, как и чехлы эти уебанские, у меня такая же была, под ней гниёт всё нахой
Хуйня с чехлами- не мой таз.
О, норм. А я тонировку полутон снял на своей 14. Но это дело вкуса.
Работу то самому можно
Какой шушпанцер в пределе 50к будет нормально переживать долгие простои без анальных страданий по оживляжу каждый раз и без требующих суток консервационных работ? Нужна третья машина летом ездить на дачу и полигоны в пару к УАЗу, чтобы свой некропремиум не ебашить по полям и колдоебинам, и на зиму, чтобы опять же не выбрасывать тысячи тонн нефти в выхлоп на прогревах в -30.
Правда ли, что карб лучше инжектора запускается зимой и ему хватает теплого аккума?
Насколько реально найти в бюджет четверку, или мой выбор - копендосы и шахи?
>Бери инж, за 50к в одеяле должна быть, а карб и подавно
Как с зимним запуском без автозапуска у инжи в -30 и ниже? Он мне как раз нужен, чтобы с утра запуститься без проблем, доехать до паркинка и уехать дальше на премиуме с паркинга. Ну и всё время, пока не нужен, там же будет стояти.
Масло пожиже, акум домой а в остальном норм, заводился в -33 на чепырке со второго раза, мог бы и с первого но лучше первым качнуть
Лучше пп. Далеко не такая ебаная конструкция как на классике. Проще, надежнее, выше проходимость. Про запуск в мороз - зависит от состояния тачки, а не от того карб или инж.
Мне идея кажется бредовой, потому что какие бы йоба-динамики и магнитолу ты не поставил - все равно они будут стоять в тазу.
Мимо-другой аудифил
А че, в тазу из-за формы салона какая то аккустика плохая нет? Да точно также делаешь шумку и хоть набор для соревновании по автозвуку ставишь. Если человек увлекается, пусть кузмичует.
>с утра запуститься без проблем, доехать до паркинка и уехать дальше на премиуме с паркинга
Проиграл с многоходовочки.
>Проиграл с многоходовочки.
А что не нравится? Пусть лучше ресурс дешевого тазомотора на морозе в трубу летит, чем дорогого японского. Вдобавок джап мерзнет, и его надо прогревать, а 4.3 литра жрать любят.
Расслабься, все нормально, лименее зрелый анон имеет один два тазика помимо нормальной машины.
У меня так чепырка и тринашка у разных метро стоят для схемы- вышел из дома доехал до метро-вышел из метро доехал до работы и в обратном порядке.
а промежуточной хаты нет чтобы отьесться, отоспаться пока едешь на работку?
>промежуточной хаты
С этим хуева, а жаль, можно было бы обе в таком случае сдать и сычевать в провинции в своё удовольствие
Старая магнитола, со всеми изношенными внутренностями. Лучше уже бренд хороший. Или по дешману и только aux, то возьми на али ресивер простенький.
Таз излучает пидорахенское радиомагнитное поле, провода к динамикам не прогреваются. Да и атмосфера таза разрушает аудиофильские ощущения.
Хуйня, просто в самарах это анриал ибо они хетчи, а в хетчах звук пиздец как сложно сделать и начинать надо с вибры и шумки, в конечном счёте набегает такая сумма что понимаешь всю бессмысленность затеи, даже в беспроцессорном варианте
На тебя плохо влияет атмосфера таза. Ты не прав. У тебя искривленная проекция действительности.
Туда ввалено овердохуя лаврухи, примерно три стоимости самой тринахи в целофане когда она продавалась
Да это понятно. Но будь это седан, ну пусть солярис какой нибудь, чтобы так же валила, надо намного меньше вложить?
Т.е. ты даже и помыслить не можешь, что существуют машины кроме таза (если считать таз машиной)?
Пидарахен, зачем ты отвечаешь вопросом на вопрос? Ты жид что ли? Я у тебя спросил, на чем ты ездишь. Так как ты тупорылый мамкин школьник, я предположил что на трамвае. Я угадал?
Пидарахен, зачем ты отвечаешь вопросом на вопрос? Ты жид что ли? Я у тебя спросил, на чем ты ездишь. Так как ты тупорылый мамкин школьник, я предположил что на трамвае. Я угадал?
Не намного но меньше, в хетче объединенное по сути пространство багажника и салона, в седанах оно все же разделено, из-за этого по разному сцена строится
Да все подряд шпигуют, и начинают один хрен с полной разборки салона и проклейки всего и вся, потом идёт прокладка проводов и кабелей, короче ну его нахуй, если этим болеть то оно тебя сожрёт, а если нет аудиофилии головного мозга и душных выебонов кучей сабов бухканье которых слышно в трёх кварталах от тебя то и штатного говна достаточно, ну можно вложить 40-50 поменять голову колонки и кинуть усь, но точно не больше, а в тазики и этого делать не стоит
250сама тринаха и 700 в звук, разве это много? Учитывая, что большинство им досталось бесплатно и магаз они свой нехило раскрутили
С коммерческой точки зрения нет, но мы рассматриваем вариант для персонального использования и да 1млн это пизда как жирно для дешёвых понтов ибо таз все равно остался тазом.
Они то подготовили его для соревнований, а если звук для себя, то обычно ограничивается сабом побольше и парой пищалок
Мне кажется, в этом есть еще некий прикол, когда в дешманскую тачку ставят музло больше ее стоймости. Ну и дешевые понты и увлечение это довольно близкие понятия. И то и то не рационально и не окупается.
Ну хз, дешёвые понты бывают разные, что звукозубила за лям что бэу мустанг за лям двести и то и то понты а эффект разный
>>50343
>соревнований
Читай проект для рекламы своих возможностей.
Я ещё в 2006 был(работал на партнёров организаторов) на автозвуке в дс в Крокусе он проходил и довелось провести там два полных дня и этого говна наелся сполна и ни один из участников не сделал бы подобного в личную тачку
>Нахуй две машины греть? На паркинге +30?
Паркинг подземный, но располагается в трех км от нынешней квартиры (когда-то была в том доме квартира, продал ради постройки коттеджа, а паркинг остался). Зимой там -2 — -5.
Прогревать машину - имеется ввиду ночные запуски по датчику температуры, чтобы двигатель был все время теплый (у меня настроено запускать, если моторное масло остыло до -18). В -35 и ниже машина запускаться будет каждые три-четыре часа (ибо алюминиевый блок). Как следствие - расход и износ автомобиля из-за большого количества моточасов работы на холодную.
Да, да. Проходили, знаем. Куда уж иномарководам до тазоводов. Главное дорогу не перекрывайте своими сломаными корытами, ведь у нормальных людей есть более важные дела чем ремонтировать вечноломающиеся тазы.
Блин, а заебись что моя работа в 4км от дома...
Пиздец ты токсичный.
>ведь у нормальных людей есть более важные дела
Да, вот ты например на дваче сидишь, сыч корзинка. А мог бы таз кузьмичевать. Кек.
>>48728 (OP)
Тоже отмечаюсь на четырке. Проблема с дерганием на ходу была из-за того, что открутилась дроссельная заслонка. Открываю капот, а она висит криво на одной шпильке из четырех с огромными зазорами.
Еще сильный налет был на ней, когда я чистил на 80к было гораздо меньше. Это нормально? Со стороны клапанной крышки брызги масла есть и из под самой крышки потеет маслом и из под щупа. Щуп пахнет бензином слегка, эмульсий нигде нет, выхлоп чистый
Масло ест, если залить выше максимума. До 70% между метками поджирает, дальше не ест. Клапана не регулировались.
>Масло ест
Проверь сальники
>сильный налет
Нет смысла, это не иномарка, тут такие допуски что в дросселе что в форсунках эти пару микрон не играют роли и не мешают работе
>клапанной крышки .
Тоже норм, особенно в районе первого цилиндра, можешь поменять прокладку, временно поможет
А вообще ездит и ездит, нехуй лезть, лучшее враг хорошего
Менял, не помогло вообще.
Хомут мог разболтаться просто
Если не сильно, это норма. Эту проблему только тросовым приводом решили полностью. Короче, если не выбивает не парься.
Забей хуй, по хорошему едешь на разборку выбираешь пятую дверь не ржавую в цвет и ставишь, по правильному снимаешь дверь шкуришь шпалкюешь грунтуешь красишь
А че если на сто отогнать? Или там работяги покрутят пальцем у виска? У меня гаража нет.
>покрутят пальцем у виска
Деньги плати и весь вопрос, покраска детали 3-5к в зависимости от города.
Нахуй оно тебе надо?
Д чёт стремно ездить на гнилом тазе. И лучше болячку лечить в зачатии, чем потом со сквозной дырой ебаца.
я так щитаю
Я вообще не ебу какие у тебя там стоят, мб хозяин китайское говно с али заказал и воткнул, мы тебе Ванги тут?
Нет, нормальные люди их в головной свет не ставят
У тебя лампы скорее всего заводские. А они говно. Купи хорошие лампы. И в чистоте фары держи, по возможности.
Да хуй его знает что там, этот жи аутист даже пик не принес, мб там рыбий глаз стоит а мб и бош плоский
Смотря какие, они очень разные бывают. Посмотри обзоры в ютубе, есть модели с очень хорошим светом (но дорогие).
сними катафот, похуярь щеткой или наждаком ржу, побрызгай мовилем, прикрути катафот
Это так, самое норм решение за пять минут
Это из-за того что она ниже, у нее длинее база и у нее лучше аэродинамика. Ничего удивительного (от резины еще сильно зависит).
Для 2108 8 клапанов.
Поменяй на заводские, охуеешь от света. Лампы ставь осрам по 170 в картонной коробочке
Двачую этого. Лучше штатного еще ничего не придумали. Как бывший тазовод, перепробовавший разные лампы, с уверенностью могу сказать все эти филипсы хуяйт вижн и прочее сосут хуй по сравнению со штатными галогенками.
ЛОЛ. У него скорее всего твой любимый завод и стоит.
На заводе, в штатные фары ставятся самые дешевые лампы (угадай хорошие ли они), в двигатель вкручиваются дешевые свечи, ставят хуевинькие каркасные дворники, лепят хуевые скрипящие колодки, заливают вместо норм жидкостей хуйню и заканчивают средненькой резиной и дохлым аккумом. Ибо если будут ставить хорошие компоненты а не дешевуй хуйню для ковеера, потеряют много баблишка. А так, будущий тазавод все равно потом все поменяет, этож расходники. Так что хуй знает что ты там пробовал. Может поддельную китайскую хуйню с рынка? На тазе даже сцепление самое говняное из предложенных ставили раньше (ебанный ВИС),а штатные лампы и подавно там хуйня.
А бентли идут штампы от семерки.
Я даже доказывать не буду ничего, ты же конченый. У тебя же все ебланы, а ты самый умный. С такими пробитыми диалог вести бесполезно.
Неудивительно, что пока такие дебычи существуют, рынок автозапчастей будет процветать. Ведь никакого труда не составит продать гавно под предлогом, что "лучше чем с завода".
Можно поставить лампы, которые светят лучше дефолтных, но от них отражатель быстро мутнеет и нагрузка на генератор выше, а куда ему выше то и так еле вытягивает. У меня в калине стоит самый дешевый маяк, светят хорошо.
Поддвачну.
Отдал сегодня свою ласточку в малярку, уберут рыжьё и покрасят. Взял у братюни его двенашку. Что-то как-то после приоры не очень, сидишь как на унитазе, ЭУРа и электропривода зеркал с подлокотником не хватает.
> Можно поставить лампы, которые светят лучше дефолтных, но от них отражатель быстро мутнеет и нагрузка на генератор выше
Хуита, если ты конечно не собираешься ставить лампочки ватт на 100, обычный осрам +100500 нихуя твоему отражателю и генератору не сделает. Ибо как было 50/55 ватт, так и осталось 50/55 ватт, просто просто КПД ламп больше.
Скорее всего штатные лучше светят кокок потому что они 100 вт. Когда начал снимать гараж нашел комплект таких, судя по всему даже не использованных ни разу. Светят чуть ярче осрамовской 55/60вт лампы, но думаю проводам от них явно хуже. Но если чессно я хуй его знает, какие лампы в тазах по дефолту, мне даже в моем лень смотреть какие стоят.
>КПД ламп больше.
>ламп накаливания
>КПД
>больше
Ловите наркомана. 5% на свет 95% греет стекло фары. Ты нахуя физику в школе прогуливал, уебок? Или ещё не преподавали?
> Ты нахуя физику в школе прогуливал,
Ты сам ее похоже прогуливал, идиот. Для повышения КПД лампы накаливания, т е. светоотдачи, достаточно поднять температуру нити накаливания, при этом конечно падает срок службы лампы. Так вот, мой юный друг, именно таким способом и получаются всякие освары, филипсы и.т.д. +100500.
>>54318
Маркетинг там конечно есть, но светят они гораздо ярче стоявшего там филипса.
>достаточно поднять температуру нити накаливания
Долбоеб как он есть, разогревая нить ещё больше ты греешь фару ещё сильнее, ты че мудак то такой? Стекло перегревается и по весне/осени околонулевой слякоти это дерьмо засыхает моментом деля на ноль все твои потуги а особо упоротые с сотками и выше караются лопнувшими стеклами.
Блять, съебись уже отсюда двоечник, КПД накаливания он повышает, страна нуждается в героях, пизда рождает дураков, за що мы заслужили такое.
КПД ламп накаливания неизменно при любых температурных изменениях(хочешь ярче будет жарче это я тебе по простому объясняю иначе ты не поймёшь), хочешь повысить КПД фары меняй форму отражателя, рефлектора и нить накаливания на диоды у которых КПД выше, но это все геморрой который не факт что даст прирост увеличения дальности освещения, на заводе не совсем дураки сидят просчитывают что-то.
Самое страшное что такие тупые промытые маркетологами диваны усираются что светить стало на +100500метров дальше
Щикарнооо, повышаем всем тредом кпд ламп ильича путем повышения мощности, а у вас?
> Долбоеб как он есть, разогревая нить ещё больше ты греешь фару ещё сильнее, ты че мудак то такой?
Какой же ты идиот, при той же потребляемой мощности, лампа нагревать фару она будет точно так же, даже чуть меньше, ибо больше энергии будет в видимом спектре отражено отражателем на дорогу. Сильнее нагрета будет только спираль. Нету здесь лишней энергии на дополнительный нагрев фары. Пиздуй термодинамику учить, особенно закон сохранения энергии.
> Стекло перегревается
Анус у тебя перегревается, пёс.
Я стесняюсь спросить, это тормозную ему запаяли и завернули или остатки былой роскоши призванные фиксировать части каталика?
>при той же потребляемой мощности
Что ты несешь ебобо? Остановись, не позорься. Как ты повышаешь температуру нити накаливания не изменяя ее мощность?????? Раздуваешь ее?? Надо срочно всему миру рассказать Нобелевскую получишь, открытие века сороковка может светить как сотка и не потреблять лишнюю енергию, ура товарищи.
>Сильнее нагрета будет только спираль
>спираль не греет лампу
>Лампа не греет пространство вокруг себя
Ну это вообще пушка, съебись отсюда идиот
Кретин, основной эффект нити это нагрев, освещение это побочный эффект. Эти лампы в ходу до сих пор только потому что производство дешевое, эффективности от них хуй да маленько
Примерно так же, только у меня на стяжках из фикспрайса висит
>термодинамика
Когда нашел умное слово, но не знаешь как его использовать
>Анус у тебя перегревается
Он у всего треда уже взорвался от твоего токсичного тралинга
> Как ты повышаешь температуру нити накаливания не изменяя ее мощность?
Элементарно, идиот, достаточно уменьшить длину и толщину нити, или свить из вольфрамовой проволоки более плотную спираль. Специально для тебя, как окончившего школу восьмого вида со справкой, простейший эксперимент:
1. Берешь две лампы одну на 12V 50W, вторую 24V 100W;
2. Подключаешь эти лампы паралельно к автомобильному аккумулятору на 12V;
3. Замеряешь потребляемую мощность, она будет плюс-минус одинаковая;
4. Замеряешь яркость ламп каким-нибудь люксметром - яркость, а следовательно и нагрев спирали лампы рассчитанной на 24V будет значительно ниже;
5. Profit.
>5. Профит
Определяем сопротивлением лампочки, которое равно напряжение в квадрате деленное на мощность (2424/100= 5.76 Ом).
При напряжении 12В мощность на лампочке будет напряжение в квадрате деленное на сопротивление (1212/5.76 Ом =25 Вт).
Светить она будет как 25 ваттная.
Кого ты наебать пытаешься двоечник?
Это троллинг?
> Кого ты наебать пытаешься двоечник?
Тебя, сопротивление у нее будет меньше, ибо с уменьшением температуры падает и сопротивление. У лампы работающей в полный накал сопротивление будет много выше чем у холодной. Ладно, пусть будет не ровно 50W, а только 30-35, яркость все равно упадёт ещё ниже. Ибо с уменьшением температуры и так низкий КПД падает ниже плинтуса.
>китайские фары
Кстати лютое говно, стоял пик, опплевался, кстати линза в итоге прожгла пластик фары. Но смотрелось забавно
>все лампы 50-55 ватт
>некоторые светят ярче
>РЯЯЯЯ КПД НЕ МЕНЯЕТСЯ АРРРЯЯЯЯ
Что не так-то? С чего ты загорелся?
Цо, господа. имеется 40к, надо выбрать первую свою повозку. Что стоит брать? Видел девятки в такую цену.
>некоторые светят ярче
>нить одна и та же
Они светят по разному из-за других причин, начиная от качества колбы ее покрытия, цвета, давления закачанного и газа и заканчивая формой и углом отражателя в самой лампе.
А ты приебался к этой бедной нитке и мучаешь ее пытаясь выжать больше чем это возможно в этой вселенной.
Город область регион, мб ты из дфо и за 40 не найдешь ничего а мб с поволжья так за 40 и конфету в одеяле урвешь
Я не приебался к нитке, я другой анон. Изначально речь шла про кпд. Больше света при том же потребляемом токе = выше кпд, разве нет? А как этого добились, вторично.
>выше кпд, разве нет
Оно незначительно что можно считать за погрешность, но этим успешно пользуются маркетологи.
Ведь посуди сам если бы действительно был прорыв и увеличение КПД было в разы неужели это не стали бы использовать по новой "Ильича", но этого просто нет повальный переход на диоды как только уменьшилась стоимость их производства.
>Оно незначительно что можно считать за погрешность
Настолько незначительно, что прямо невооружённым глазом видно? Что-то не сходятся твои теории с реальностью.
Не, у вас там трупы за эти деньги, а с материка гнать такое себе, в карснодырии и чучмекии они ушатанные да и на приорах/калинах/самарах2 все шакалятся.
Смотри с хохляндии иномарочку
Воздушный эконометр vs показания расхода с эбу
Я так полагаю второе не сильно помогает оценить стиль езды?
>невооружённым глазом видно?
Видно потому что лампу поменял фару протер, вуаля КПД повысилось, это реально самый лучший способ повышения КПД, второй это сменить Киржач на Бош.
Я сотни нефти потратил на всевозможные лампы, осрам цена качество долговечность, все остальное не лучше и не хуже а просто другие, одни лучше светят ночью но не светят в дождь из-за того что их покрасили залупой светофильтром, другие наоборот, короче шило на мыло. Самые простые-самые нормальные. Маяк тоже норм но они хуевого качества и горят часто или мне просто такие попадались.
А с некроведрами как у вас дела?
Ты вообще поаккуратнее с выбором, а то у вас серпантины местами веселые
Никаких, дружище, поздравляю ты прав, покупай дальше на +130% света больше и увеличивай кпд на 400%, самое главное не переставай в это верить.
Мне надоело с тупарем время проводить и объяснять что белое это белое а чёрное чёрное, живи в своём манямирке и процветай.
Может лучше подкопить если они в лучшем состоянии и с запчастями нет проблем? 20-30 вроде не очень большая сумма. Или тебе горит здесь и сейчас?
Где я писал про кпд 400%?
нахуя? мой бывший жигуль был так обвязан весь
Так и знал что найдется такой долбоеб. Найти можно. Знакомые за 20 с чем-то взяли живую. Карбовая девятка вообще больше 40 не стоит. Хотя идиотам что-то бесполезно доказывать. Хочешь девятку за 100к -покупай.
>больше 40 не стоит
Согласен, но учитывай что он в Крему, а там свой изолированный мир с почти дсовскими ценами
Ну не бомби, +110 там только там только в определенных зонах, в остальных меньше, порой на уровне стока, а так как они работают с перекалом, менять их приходиться раз полгода. Так что мне твои претензии не понятны, единственное - дорого и менять нужно часто.
>дорого и менять нужно часто.
>только в определенных зонах
>порой на уровне стока
>претензии не понятны
Ты сам то хоть понял что написал?
мимо
Вроде бы по-русски написано, лично я всё понял.
Годнота это вот: http://www.galogenu.net/catalog/avtomobilnye_lampy/svetodiodnye_lampy_philips_h4_x_treme_ultinon_12953bwx2/
Но стоят овердохуя, поэтому нахуй и дальше сидим на Osram
Аа, вот оно че. Ну да, может в крыму ситуация хуже.
Вот да, но над та ими насмехаются, хотя все равно лох находится, который возьмёт по оверпрайсу
Ну там как раз курортный сезон ещё полтос поднимешь и по осени как раз подберешь ласточку по душе и карману и может даже не будешь с ней ебаться.
Норм вариант же, не?
Да вообще вроде как свет обсуждали, ксенон то нам не светит одинхрен, поэтому или галогенки или диоды, последние дорого поэтому и в основном речь про галоген, диоды с али и смысла то нет большого рассматривать
>лох находится по оверпрайсу
а ты считани поездку на материк за тачкой да ее выбор и перегон обратно+ нимношк навар вот и получается оверпрайс
Хуита, диоды надо ставить только в фары, которые рассчитаны под диоды, а так будет лютый колхоз.
Молодняк вполне себе подрабатывает оферами и прочим клубным персоналом ну и кншн всякие пляжные заманухи.
Аборигены в сентябре мне жаловались что на бананах в этом году чистыми он всего две сотки поднял, грит при хохле было бохаче, девчонки с Севастополя на 3-4 месяца приезжали работать в Коктебель оферами 30-40месяц, живут кодлой в съемной однушке.
Как там люди 25-35 я хз ибо общался либо с 18-22 либо с 40-50, у последних относительно опять же но нормально, ценник конский рента капает
>>54705
Вполне за эти деньги пробегает лет пять
с эбу можно получить показания разрежения во впускном коллекторе, собвственно эконометр то же самое. Считаю охуенной штукой так как позволяет адекватно оценить сколько жать педальку что бы не превышать психологический рубеж расхода в 10 литров на сотню
на карбе с нерабочим корректором уоз. так что за счастье в 10 литров по городу уложиться. в морозы 13 получается (
Ну тоды да, на карбе все возможно
Повторяю вопрос: где было написано о процентах прироста для галогенок? Или ты из тех, кто приписывают собеседникам свои фантазии, а потом их опровергают?
Прирост есть, он заметен, естественно не 400% и не 100% - на глаз, конечно, трудно определить, но процентов 10 для ламп +30 там есть, для +100500 - процентов 30 будет.
Может и так.
Просто хочу колхозанить цифровую приборку на 2107 инж. В общем эконометра там не будет.
Ты че до меня доебался? Я за диоды топлю, а бредни твои про видимый прирост на галогене оставь тому физику он тебя снова обоссыт по формулам.
Ты видео смотрел? Вот там эффект видимый и это при двукратном увеличении а ты там что-то "видишь" при увеличении на треть, иди нахуй отсюда толстить в другое место
>истеричный визг
Потушись, потом скажи по-человечески и членораздельно, что ты там хотел сказать.
Анон, что лучше для бичевского преодоления больших расстояний (1000+, и не за один день, а вообще): классика, зубилы или десятые? Бюджет чисто на купить и минимально допилить напильником - примерно 80-100к, но, очевидно, чем меньше, тем лучше.
Знаю, что квассика комфортнее зубил, но едет хуевее. Про десятых не знаю нихуя, кроме того, что они за эту цену более ушатанные и что в них нет той ДУШЫ, как в остальных, лол.
В общем, у какой машины меньше непреодолимых недостатков? Преодолимые недостатки это, например, хуевые сиденья - можно вколхозить другие, гремит и свистит - за пару дней в батином гараже напихаю шумкой. Ну ты понел.
Или может я вообще занимаюсь хуйней, и за эти деньги лучше взять некрояпонца с кондеем? Хотя, цель не столько в перевозе жепы из точки А в точку Б, сколько в приключении, что ли
Здесь поподробнее. Меня заебал расход 11 литров по городу на 16кл калине. Раньше было 13, но это я оче сильно движок крутил, ездил на 4000 об. Притарил на али сканер, ошибок нет. Мгновенный расход показывает нормальный, ниже 10 в большинстве случаев, но очень большой при начале движения, когда в пробках толкаешься например. ДМРВ рабочий, лям дозон не проверял потому что хз как это делать. Средняя скорость 20 км/ч, бензин 95. Один знакомый предположил что машина чипованная, как это проверить?
>Средняя скорость 20 км/ч, бензин 95.
Идиот, у тебя нормальный расход для такой низкой средней скорости. У меня 16 клапанный логан, когда средняя падает до ~22, расход переваливает за 10, при средней около 30 - расход 8.5.
>проводку они заколхозят
Зачем? Лампа под цоколь H4.
>тепло как отводить собираются?
Так же, как отводится в галогенках, очевидно.
Дальше и дольше, а скорость в городе на снижение жора не влияет
Как вариант, надо меньше тормозить.
У меня на ниссане расход при езде не быстрее 60 км\ч 13.5, а в моём обычном стиле с разгонами до 80+ и торможениями на каждом светофоре - 18.5.
Сидеть пассажиру да, мягко, но будучи водителем на дальняк неистово охуеваешь.
Аэродинамика кирпича, оттуда и расход топлива больше десятношного на скоростях выше городских.
2107 хуй
Радиатор на цоколе рассеивает.
Зачем колхозить если комплект по н4?
Было бы что герметизировать, эта ссаная крышка спасает только от залива, а пыль один хрен пропускает
В пробках меньше стоять, например.
Весем, кстати, делает герметичные фары для нивы и классики. Поставлю себе на нивасик, а то у предыдущих весем за 7 лет отражатель внизу ржаветь начал.
>Промазывай как будешь ставить по краю, на всякий случай.
Думаешь, они не особо герметичные? А чем промазывать лучше?
> Зачем? Лампа под цоколь H4.
Затем, что светодиод напрямую не подключают, а цепляют через стабилизатор тока - драйвер.
> Так же, как отводится в галогенках, очевидно.
Для галогенок 100 градусов рабочая температура, а для диода критическая.
>>54911
> Радиатор на цоколе рассеивает.
Куда он там рассеет, если крышкой все закрывается?
> Зачем колхозить если комплект по н4?
Драйвер.
> Было бы что герметизировать,
Крышка нужна чтобы влага не попадала, иначе или запотеет, или плата с диодом в мечтах пайки окислится.
>атем, что светодиод напрямую не подключают, а цепляют через стабилизатор тока - драйвер.
Ты хоть бы картинки этих ламп посмотрел. Там у драйвера разъём под клеммную колодку H4, воткнул и работает.
>Куда он там рассеет
В воздух под крышкой.
Ну заводские за каким то хуем гниют. Я бы силиконовым герметиком слегка сверху прошёлся.
Я поменял стиль езды и стал меньше на 0,5л расходовать. Раньше переключался на 2000, на 40км/ч тошнил на 4, расход был больше, чем сейчас, когда переключаюсь на 3000, потом накатом еду. Суть в том что как я понимаю, тошня на газ может и меньше жмешь, зато потом для поддержания скорости приходится постоянно на газе ногу держать.
Можно ли на классике настроить так, что бы можно было бы трогаться только на сцеплении? Что бы вибрацию чувствовать, когда сцеплении "подвел"
У бати тян катался на шестерки, вибрации вообще не было, лол.
Приходилось по ощущения газку добавлять
Ну там и не должна быть прямо таки пиздецкая вибрация, но обороты же начинают падать, это сразу чувствуется.
>по ощущения газку добавлять
Ну ощущения же на чём-то основаны?
На шестом чувстве, лол.
только права получил, учился на приоре по городу, на ней же и сдавал. Кстати, неплохая машина же.
ну теоретически на бОльших оборотах нужно меньше топлива чтобы поддерживать вращение. ну пока обороты не становятся настодько большими что изза частоты вращения бенза в еденицу времени тратимя столько же а то и больше что и на меньшей передаче но с малыми оборотами. чую что это значение около крутящего момента. у меня на восьмерке это 3600 оборотов, первую кручу до 3000, вторая до 3600-4000, третья до 4000 тут еще накладывается особенность двигателя 1.1 что если переключаться ранее то машина просто не тянет, ну плюс не работающий корректор уоз, может с ним чуть лучше бы тянула
максимального крутящего момента, конечно же
>я думаю они не значительные
А напрасно. КПД двс всего 20-25%, остальное уходит в нагрев атмосферы и трение.
и еще - накат нахрен. тормози коробкой. у меня на карбе удобней до 2000 сбрасывать обороты тормозя коробкой, потом накат, так оптимальней всего
в плане вращения нагрев нас не волнует. трение - да. у тебя есть для этого маховик - нужно лишь поддерживать его вращение, что легче делать при бОльшей частоте его воащения, прикладывая меньше усилий
На карбе с эпхх экономичнее, конечно, тормозить двигателем - топливо не тратится.
А вот интересно, как лучше на карбе БЕЗ эпхх? Дроссель-то закрыт, когда двигателем тормозишь, но обороты высокие и мотор всё равно всасывает воздух с топливом.
>нужно лишь поддерживать его вращение, что легче делать при бОльшей частоте его воащения, прикладывая меньше усилий
Что за хуйню я читаю? Чем выше скорость вращения, тем больше энергии надо затратить на её поддержание.
>тебе тяжело переливать чяек из чайника в кружку?
Вот только в моторе охлаждающая жидкость и масло не льются тоненькой струйкой под действием силы тяжести.
Попробуй повысить скорость переливания - например, слегка подуть в чайник. Повысилась? Скорее всего, едва заметно. Теперь попробуй подуть изо всех сил - повысится ещё сильнее.
Мотор перекачивает, наверное, сотню литров в минуту, и чем выше обороты, тем больше.
тогда надо выкинуть помпу и поставить электрический компоессор, тогда таз трусы порвет.
гугл хорошо выразил мою мысль - поддержание инерции момента вращения
>тогда надо выкинуть помпу и поставить электрический компоессор, тогда таз трусы порвет.
Открою секрет - придётся ставить более мощный генератор, а генератор ВНЕЗАПНО тоже жрёт мощность двигателя.
будем питать от водородных топливных элементов! это чтобы не тратить энергию на зарядку аккума
Я думаю, гугл имел в виду, что на поддержание вращения нужно затратить меньше усилий, чем на раскручивание, а не что на поддержание более высоких оборотов требуется меньше усилий, чем для поддержания низких.
>на 3000 меньше открываю дроссельную заслонку, чем на 2000, и бенза уходит меньше
С какой стати?
Дроссельная заслонка открыта меньше, но обороты больше, воздуха двигатель расходует больше, и соответственно топлива из карбюратора засасывает тоже больше.
На инжекторе частота впрыска будет больше.
потомучто воздуха засасывается меньше но чаще. и бенза с ним.
а на меньших оборотах чтобы держать такую же скорость нужно увеличить подачу топливовоздушной смеси
>меньше но чаще. и бенза с ним.
А в итоге выходит примерно одинаково, но на высоких оборотах чуть больше, потому что потери на трение больше.
Пятая передача не зря считается экономичной для езды по трассе - потому что обороты меньше.
Кстати, вопрос, это нормально, что у меня глушак почти как на 3 пике висит, чуть повыше только?
насчет пятой не соглашусь.
на высоких оборотах ИНЕРЦИЯ больше и трение сказывается меньше, и сопротивление всего остального
Ну всё, перетолстил.
Двачну этого, если по городу ты охуеть не успеешь и лежаки как-то комфортнее проезжаешь, то на трассе ты в позе "полулягушки" долго не усидишь и охуеешь, еще если сзади больше 2-х пассажиров, то у них спина охуеет, особенно у того, кто за водителем.
185/86 на семаке
А я не юзаю подлокотник, мне неудобно. Или может это зимой, в пуховике
Если бы. На нивасике у меня расход выше 13-14 не поднимался, а тут блжад 18.5 - 20.5 лел ниссан максима
Как там в постапокалиптическом мире? Где бензак находите? Сколько рабов? Тян бесхозных ловите?
>Я даже доказывать не буду ничего, ты же конченый. У тебя же все ебланы, а ты самый умный. С такими пробитыми диалог вести бесполезно.
Ахуенная аргументация. Ты питух обоссаный, если не согласен, напиши хотя бы причину. А кукарекать "ты плохой я не буду спорить" удел ссанного порашника, кем ты и являешся.
>рынок автозапчастей будет процветать
Он будет процветать в любом случае, говна ты кусок. Авто заводы комплектующие не выпускают. Они выбирают поставщика из того что есть и ставят на свои корыта на заводе комплектующие другого производителя которые им привозят готовыми. Как думаешь, завод выпускающий бюджетные авто будет ставить ахуенные комплектующие?
>никакого труда не составит продать гавно
Понятно, хуесос у продавцов в магазине спрашивает что ему покупать. В загон пиздуй, мамкин автолюбитель.
Как такие мозаики делают? Это ж ебнуться можно вручную подбирать. Или какой софт есть?
У меня рост 195. Спилил ручку КПП, чтобы не била по колену. На расстояниях больше 100км начинаю охуевать, рычать и двигать тазом. Ну то есть натурально елозить приходится в кресле, чтобы не затекать.
Сижу как баба у гинеколога, но уже привык.
Люблю свою семёрку (это правда)
>Можно ли на классике настроить так, что бы можно было бы трогаться только на сцеплении?
Там так и должно быть настроено. Норм. водитель легко тронется на сцепе.
>Что бы вибрацию чувствовать, когда сцеплении "подвел"
Вибрации у тебя или от того что слишком быстро отпускаешь педаль, или маховик "кривой".
Гранты для продвинутых дедов (дети денег дали, с квассики пересели)или мужиков
Калины для тней
Приоры для ослоебов
Ларгусы для водителей корпоративного парка
Весты для "поло седа(солярис) в такой же комплетации дороже"
Иксрей для "мне не хватило денег на дастер и терпения подождать весту универсал"
У меня жиза а у тебя романтика
Почему то всегда когда вижу оку на дороге внутри сидит либо столетний дед либо огромный шкаф качок.
Ока разве ещё выпускается?
>что бы можно было бы трогаться только на сцеплении?
В автошколе только так и учили. 2002 год, боевая пятерка.
Да норм на самом деле, а если 190+ то можно и водительское нахуй выкинуть и с заднего заебка рулится
дебс, ты в оке сидел? там спереди места пиздец, хоть пляши
Анон, прошу, дай мануал по капиталочке 1,5л 8-клапанный, с ВАЗ 2114 (номер двигателя 2111), я знаю у тебя есть.
Уже всё купил, теперь надо собирать, нету моментов затяжки (самого дино-ключа тоже нет, без него можно собирать?) и хитростей всяких.
Алсо, если разбирал пихло долбоёб, и не пометил крепления коленвалов (сами бугеля), какое откуда, это сильно пиздец? Как самому сейчас подобрать очерёдность, какой где должен стоять? По идее должно быть похуй, но это же ВАЗ, наверняка ДОПУСКИ, есть риск несоосности или несоответствия размеров. я поршни с кольцами, пальцами и шатунами балансировал сам, на весах медицинских комплектовал кто где должен быть, потому что поршни 333, 333, 336 и 335 грамм, разброс на пальцах был 5 грамм, на шатунах 4 грамма. В итоге получилось сделать 3 собранных поршня с шатунами одного веса, а 4-ый на 1 грамм тяжелее. Ради одного грамма дальше дрочить не стал, а уж напильником ебашить тем более.
>дино-ключа тоже нет, без него можно собирать
Лучше не надо, он стоит недорого простейший со стрелкой
>хитрости
Не та погода для притирки после первого запуска, так то хорошо завести и на часик другой на холодную воду постоянную вместо тосола посадить
>Лучше не надо, он стоит недорого простейший со стрелкой
Видел такой, его точности вполне достаточно? А то мне показалась такая конструкция не очень-то надёжной и точной.
>Не та погода для притирки после первого запуска, так то хорошо завести и на часик другой на холодную воду постоянную вместо тосола посадить
Что значит "на холодную воду постоянную"? Типа со шланга лить в блок холодную воду чтоли?
Алсо, ГБЦ ещё не трогал, надо проверить герметичность клапанов, вроде всё ок. но мало ли. Колпачки новые взял.
>нету моментов затяжки
В гугле забанили?
>Алсо, если разбирал пихло долбоёб, и не пометил крепления коленвалов (сами бугеля),
Ну ты и долбоеб.
>Как самому сейчас подобрать очерёдность
Методом тыка. Ставишь бугель, затягиваешь, крутишь колено. Если не клинит, ставишь следующий и т.д.
>По идее должно быть похуй, но это же ВАЗ
Долбоеб х2. Как раз если бы все делали с охуительной точностью бугеля можно было бы менять местами.
Короче представляю я че ты там насобираешь, если не можешь даже тупо следовать инструкциям в книжке.
>не очень-то надёжной и точной
Все лучше чем от руки до пука, все равно после обкатки протягивать все снаружи и внутри снимая картер.
>типа
Гугли способы обкатки и выбирай который подходит тебе.
В идеале это на стенде
> представляю я че ты там насобираешь
Да соберёт и даже будет работать, вопрос лишь в том сколько.
Да и не известно точил ли двиг, точил ли колено, где точил и как точили(это на самом деле самый важный фактор) причина клина.
Вообще эти движки прощают многие ошибки
>Ну ты и долбоеб.
Поди нахуй, мне этот движок с машиной отдали в разобранном виде. Я бы пометил, кто где должен стоять (поршня же пометил, под какие где растачивали).
>Методом тыка. Ставишь бугель, затягиваешь, крутишь колено. Если не клинит, ставишь следующий и т.д.
Ну это блять слишком очевидно, а если какой-то бугель слишком слабо прижимает колено? Потом разбирать всё, подкладывать фольгу и проверять каждый заново?
>Долбоеб х2. Как раз если бы все делали с охуительной точностью бугеля можно было бы менять местами.
Блять, я это и написал, ты как фразу прочитал "по идее должно быть похуй, но это же ВАЗ". Как раз-таки из-за ебучих допусков, где всё плюс-минус километр, я и очкую. На какой-нибудь тойотке даже мозги бы не ебал.
>Короче представляю я че ты там насобираешь, если не можешь даже тупо следовать инструкциям в книжке.
Блять, хули там собирать, 40 болтов на всё пихло?
Я уже в прошлых тредах писал. Купил ВАЗ2114 с меняным пихлом, на родном размолотило шатун. Коленвал в помойку, блок на расточку, расточили под 82,4 поршня. Новые шатуны, по весам всё подобрал и отдал на запрессовку тем же мотористам, где почти весь город блоки точит. Уфа, на цыганской поляне, если чо. Коленвал знакомый мастер подогнал, почти нулячее, пробегу пара тысяч всего. Ни задиров, ни ещё чего.
>Все лучше чем от руки до пука, все равно после обкатки протягивать все снаружи и внутри снимая картер.
Не факт. Если ключ сильно пиздит, то может получиться хуйня. Но я на видосе видел как мужик таким дешманским стрелочным ключом головку протягивал, а тот мужик вроде нормальный мастер, так что лично для себя я бы этот ключ взял.
>Да соберёт и даже будет работать, вопрос лишь в том сколько.
Можно так собрать что движок развалится ещё в процессе обкатки, или работать будет, но через жопу. Так что если делать, то делать надо нормально. Эти движки ошибки прощают, но далеко не все.
>Коленвал знакомый мастер подогнал, почти нулячее, пробегу пара тысяч всего. Ни задиров, ни ещё чего.
Проверял? Колено со вкладышами отдали или покупал отдельно?
>Факт
Не моторист понятия не имеет на сколько рукой затягивает и равномерно ли затянул рукой все, а даже с говно стрелкой ты затянешь хотя бы все одинаково. Про очередность затяжки болтов не забудь в мануалеу тебя уже новые звёздочки болты?
>Поди нахуй, мне этот движок с машиной отдали в разобранном виде. Я бы пометил, кто где должен стоять (поршня же пометил, под какие где растачивали)
Ну так бы и написал сразу блять. Я думал это ты разбирал и не пометил.>>55720
>Ну это блять слишком очевидно, а если какой-то бугель слишком слабо прижимает колено? Потом разбирать всё, подкладывать фольгу и проверять каждый заново?
По идее да. Ну а как ты хотел? Чтобы вот такой хуйнёй не заниматься бугеля и отмечают.
>На какой-нибудь тойотке даже мозги бы не ебал.
>Блять, хули там собирать, 40 болтов на всё пихло?
Можно шатуны неправильно собрать - замки не с той стороны поставить, можно поршня поставить не той стороной. Можно колено собрать так, что оно крутиться нихуя не будет. Отдельные индивидуумы в таком случае срывают колено, дёргая машину тросом. Короче простор для рукожопства есть.
>нормально
Уже не получится из ходя из вводных, гараж, куча лома и ноль опыта.
Поэтому надеемся что у него получится завестись.
Хотя для себя после полной переборки я сделал вывод что по деньгам выходит почти новый двиг без обвеса, потому что меняешь уже сразу все коль разобрал, начиная с сальников заканчивая клапанами и сцеплением а там уже и желание маховик облегченный воткнуть и вал не сток поставить появляется да и выпуск сразу переставить.
Сток
Стоковые масляные, конечно. Сааз или скопинские. И не забудь хорошие пыльники и отбойники. Если хочешь меньше кренов - ставь пружины -30 перед и -50 зад.
Колено без вкладышей, вкладыши отдельно новые брал. Колено не проверял, по нему видно, что ровное и целое - везде зеркало, на всех шейках.
>Колено без вкладышей, вкладыши отдельно новые брал. Колено не проверял
Это не хорошо на самом деле колено надо промерять всегда, на глаз многое не видно да и выработку ты его не знаешь, получается вкладыши брал наугад
У меня из расходов пока 1000 за расточку, 2600 за поршни, 3500 за шатуны, 1500 ремень ГРМ с роликом, помпа 1100, мелочёвка типа маслозаборника, болтов, прокладок, герметика и прочей фигни ещё на пару рублей, вкладыши на 650 рублей, вроде бы.
Ещё немного сверху набежит, масляный насос, датчик фаз, ДПКВ, провода и всё такое.
Частично компенсирую продажей пихла, которое сейчас на четырке стоит - там пихло вообще в идеале, тосол не жрёт, масло не жрёт, не стучит, работает ровненько, без шумов, заводится легко, тянет бодро - пацанские 2108 дёргаю на раз как анус пса. Сухой асфальт позволяет троллить всякие бомже-версии бмв х5 на 3,0.
Не, ну можно отвезти на проверку туда же, косарь за это дело отдать, но прост реально смысла не вижу.
Хрен знает, короче.
>а зря
Колено+вкладыши+шатун это считай основа которая должна быть в идеале
>>55866
Ну я в ДС перебирал в 10 году и расточка вал+цилиндры в НАМИ тогда мне стоила 6к, остальное уже не помню, помню итоговую цифру в 25к за все про все включая жидкости(два масла коробка+двиг+тосол) корзину, ремни ролики, прокладки, клапана со всей херней+ поршня+термостат+свечи+высоковольтки+масляный насос+фильтра+мелочевка типа колодок и озвученной тобой дребедени и всяких там головок а в авто49 двиг стоил 33к, только ебли с пляской было немерянно, благо в распоряжении был тёплый бокс с подъёмником и неограниченное количество времени, короче перетрусил я его весь и норм скакал ещё бодрячком года два сороковку отмотал а потом мне моча в голову ебнула и началось корчевание но то совсем другая история
Для тех, кто не читает дебильные стереотипы.
За последнюю неделю у себя в селе две молодухи на жигах видел. Ахуеть наверное у них банки
Бунтаря
привет, бро.
если смотришь обьявы в бахчисарае, значит земляк.
по сабжу- авто пригнано из ростова, продает перекуп. дорога туда обратно занимает 15-20к.
плюс 5-7к заработок перекупа. т.е. брал он ее за примерно за 40-45к.
вот и думай, можно ли брать авто, которое скинули за 45к крымским перекупам. уверен, что продаван- чурбан.
Если голову в правый зазор багажника засунешь, то десятку собьешь
Потому что можем.
То есть ты хочешь сказать, что я могу поехать из своего ростовчика в cream и продать свою жигу на 20к больше? Не сливал перекупу...
Не сливая, фикс
Ездят. ЗАТОНИНАСОСАЛА
Лол, помню, учился и сдавал на права на убитой пятерке. В группе были две тян, по 160 роста, килограмм по 45 веса. Ездили, подсунув под жопу подушку, на змейке налегали на руль всей грудью. На сдачу они не пошли, видимо, решили не позориться
нахуя? если в тазу что-то не прикручено проволокой, то это ненастоящий таз.
вот у меня выпрессовалась какая то херня из бензонсоса, и как я ее обратно не запрессовыввал - все равно от вибрации выскакивала. ну я ее проволокой и прихерачил. 3-й год полет нормальный.
Зубило кстати без адидасов и коллекции репчика тоже лучше не брать
Да ты хоть распиши что за приора, год вид пробег регион, мы тебе блять Ванги тут?
Живу в ЦФО, рядом Тамбов, Воронеж, Липецк. Адидасы не ношу, из репчика слушаю только Eminem до 2004 года. Машины никогда не было, сейчас сдаю на ву.
Норм, в твоих областях можно взять вполне себе живую Приору за эти деньги, бери короче, благословляю
У тебя на пике рестайлинг, они от 200-250 и выше. За твой ценник я бы не стал. Ушат же будет. Но если не битая и есть чуть бабосов, то смотри
>сиповка
Ах как давно я не слышал этой характеристики, спасибо.
Норм, отсосали у ерох и те набрали циферки и все обкашляли
Смотри четырку. Будет год посвежее. Но чуть подкопи еще. Я на своей и в область ездил, и тянок ночами катал, и шпехал их там летом сзади аж двух, и бухали в ней ночью в деревне, где нет ментов. Из подводных - говенное расположение монтажного блока, а остальные поломки можно предусмотреть в основном, или доехать до дома/сто. Поменяешь ходовку, жидкости, и езди. Масла, ремни меняешь периодически, по прлбегу, остальное - как наебнется
>14ка
>шпехал их там летом сзади аж двух
Ты или фантазёр или гном, я средних размеров 180/80 и мне пиздец как ниудобна в чепырке сзади даже одному.
Максимум разложить переднее и ебаться, благо потолок высокий, потом правда надо лобаш протирать от следов ног тни, ну и раком с упором в капот и багажник норм
Пугает количество электрики в четырке. В восьмерке-девятке ее вроде по минимуму, но там чаще всего карбюратор, что меня немного пугает. Как вообще люди с ним живут?
Не знаю, не владел карюбратором. Но вроде как с ним ебутся и настраивают постоянно
>карбюратор, что меня немного пугает. Как вообще люди с ним живут?
Ничего прямо таки страшного в карбюраторе нет, но по-мелочи мозги ебёт часто: то жиклёр засорится, то разрегулируется, то заедает что-то. Ну и зимой надо греть по 5 минут, иначе будет дёргаться и глохнуть.
Если карб совсем новый, можно ожидать 2-3 года беспроблемной езды. Потом нужно чистить и регулировать раз в год хотя бы, лучше перед морозами.
P.S. новый карб всё равно нужно везти к карбюраторщику.
Все просто - если ты тупой, то у тебя ни карб ни инжектор работать не будет, а если мозги есть то все будет норм.
Бумп
Думаю после езды на тачке с мех. инжектором, любые карбопроблемы покажутся мне не такими уж и проблемами. Вообще меня пугает репутация таза как машины, которая постоянно обидно ломается по-мелочи, на которую хреновые запы и тд. Это вообще решаемо? Я могу купить на тазик что-то подороже, но будет ли оно работать долго и счастливо?
>долго
Понятие относительно, заводские диски тормозные у меня до сих пор ходят 135к км пробега
>Я могу купить на тазик что-то подороже, но будет ли оно работать долго и счастливо?
Тысяч 50 деталь скорее всего отходит, если не подделка и не брак. Лично мне брак попадался два раза: стартер и моторчик омывателя.
Еще вопрос - есть ли какие-то серьезные различия в конструкции чепырки и девятоса? Мне всегда казалось, что на внешнем виде они заканчиваются. Но хорошая девятка стоит сотню, а вот чепырка тыщ эдак 150.
Да то же самое все внутри. Фары, крылья, бампера разные, ну и салон. Стоимость только из-за года и состояния, следовательно пробега/ресурса. Даже запчасти покупаешь, на коробочках почти везде "ВАЗ 2108"
Спасибо, братишки! Возможно вскоре стану посещать ваш тред почаще, а пока отправлюсь на поиски своего зубила с ламповым коричневым салоном.
Гарантии тебе никто не даст. Брак попадается, но в основном проблемы доставляет не брак как таковой, а общий крайне низкий потенциал прочности многих узлов.
>>57043
Бамперами отличаются, у 14 ломучий, с пластмассовым усилителем, у 09 алюминиевый брус в бампере. Ну а так двигателями отличаются. В 09 - 1.5 78 лс, в 14 - 1.6 82 лс с 2007 года. Девятки сгнили уже все. 2004 последний год и то из них ни одной с целыми порогами не видел.
я смотрел 150-170к, вот это самый пиздец, у одного фара выпала как подъехал на показ, у другого телевизора нет, у третьего покрашена кисточкой ну тд и тп, плюнул взял 13ку за 100к
> махнул сегодня масло
1,5к за синтетику
> с промывкой
Нахуя?
> фильтра,
500
> свечи
250
> колодки передние
400
Итого 2650
> за все 5 рублей,
Вместе с работой? Дорого. Масло и масляный фильтр меняют бесплатно в месте покупки. Воздушный и салонный фильтр и свечи меняются самостоятельно за полчаса/час прямо на улице. Топливный фильтр и колодки рублей 500 у Кузьмича в гаражном сервисе, ибо лень ковыряться колесами и ямой/эстакадой. На все про все не более 3к.
Шнива для мамкиных выживальщиков
> Масло и масляный фильтр меняют бесплатно в месте покупки.
Ты масло в автосервисе что ли покупаешь?
Он наверно мотуль купил и к офицалам заехал. лол.
тот прав, ищи где масло меняют при покупке, обычно там разлив и по деньгам выходит даже дешевле чем покупать отдельно еще на долив даютхотя хз что там льют
Какие нахуй щели? Сигналка срабатывает, т.е. двери открываются. А ручкам поебать.
ну хуй знает, заведи себе кошку и приручи её открывать тебе дверь изнутри
я у себя открыл, только язычок в открытом состоянии у ручки оставался, я его ключом подцеплял и обратно возвращал. потом лед раздрочился и стало норм.
>Нахуя
Сменил марку и тип масла
>Вместе с работой?
Да, поддс, со снятием защиты
Там где продают с бесплатной заменой очередь на неделю.
А так приехал кинул в ебало и кури.
1.7 работа+сотка на чай и 3 материалы
Кипятком поливайна самом деле просто жди иначе свою модную ручку вырвешь нахуй они же пластиковые
А если серьезно то нежно надрачивай по мм потянул отпустил потянул отпустил, создашь трение и лёд в щели растает, ну или вдшкой залей все к хуям
У меня штатная ручка, а не ебола с пикрила. Да я уже забил хуй. На автобусе буду кататься.
> Сменил марку и тип масла
Промывать то зачем?
> Да, поддс, со снятием защиты
> Там где продают с бесплатной заменой очередь на неделю.
Ебать дыра, уезжай оттуда, даже в моем Усть-Пиздюйске в предуральских лесах очередь максимум минут 30.
> 1.7 работа+сотка на чай
Допустим.
> и 3 материалы
Что-то дохуя, что за масло залил, какие свечи/колодки?
Сушить надо после мойки, и периодически раз в несколько лет замки смазывать. Я ещё перед ночной стоянкой направляю боковые сопла отопителя на двери и завожу с автозапуска.
Отвалилось.
Промывка не пятиминутка а нормальная веретенка, всегда промывал при переходе с одного на другое
Чет в голосяндрий, мб такой годнотой изподприлавка торгуют, хз, та тащемто у меня особо нет жалоб, есть с чем сравнить расходы, первопост скорее досада на счёт повышающихся цен на все.
Хуита, она давно уже испарилась, я мазал графиткой в аэрозоли. Несколько раз мыл машину, только один раз замёрзла личинка, 30 секунд на отогрев и все без проблем открылось. Алсо, замок стал работать значительно тише.
>тише
Плацебо.
Тише он работает только если бесшумный пластиковый комплект ставить, ниче так кстати, не иномарка но приятно
Вообще что ли не складываются? Если дрищ то можно втиснуться. Я на калине так в начале зимы лазил после мойки.
Я ставил эти синие силиконовые хуйни - тише не стало. Вообще никаких отличий с заводскими пальцами из пластика.
Не, эт хуйня, у меня стоит как на пике, у них собачки полимерные соответственно не цокают
Я из Симферополя, и думаю, что со своим бюджетом прижется брать девяточку
>графиткой в аэрозоли
Ну нихуя себе, и такое есть? А консистенция у неё какая? Силиконовая жиденькая, разбрызгивается и проникает во все щели.
Я бы взял пидору.
Да нексии по-моему надежные только 8кл. Кореш взял за 100к 16 клапанную, вложил кэсов 70 за 2года. Гбц 2 раза снимали, ступичные меняли, больше не помню че там было. В итоге продал за 90.
Надо было 9 или 8 брать. В багажник лазить можно
Купи новые задние, попроси открутить барабан осмотреть износ, если стерлись меня, если нет катай дальше. хуя у тебя "проблемы"
Это копия, сохраненная 23 февраля 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.