Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 27 июня 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 27 июня 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Есть три стула
Выбираем первый автомобиль анону. Денег еще не накопил, так что наверняка еще сто раз передумаю, но пока интересно мнение анона по этим авто. Беру б/у, бюджет рассчитываю около 350 000
Все машины 2008 года
Мне важно чтобы она была компактной, чтобы не ебаться сильно с парковкой, чтобы много не жрала и была не сильно замороченная и дорогая в обслуживании
Чисто по внешке нравится Митсубиши и Опель. Первый из-за своей агрессивности, второй из-за красивой радиаторной решетки, люблю я это дело лол. Мазда пока в отстающих, новые модели конечно сильно пизже, но я не потяну
Выбираем первый автомобиль анону. Денег еще не накопил, так что наверняка еще сто раз передумаю, но пока интересно мнение анона по этим авто. Беру б/у, бюджет рассчитываю около 350 000
Все машины 2008 года
Мне важно чтобы она была компактной, чтобы не ебаться сильно с парковкой, чтобы много не жрала и была не сильно замороченная и дорогая в обслуживании
Чисто по внешке нравится Митсубиши и Опель. Первый из-за своей агрессивности, второй из-за красивой радиаторной решетки, люблю я это дело лол. Мазда пока в отстающих, новые модели конечно сильно пизже, но я не потяну
>>84361
ну такое, хэтчбеки мне бабскими кажутся, если честно. Киа не хочу.
А почему Мазда угоняемая?
Алсо, к Митсубиши Лансер Икс приписывают коробку CVT, я смогу на ней ездить вообще если учусь на механику? Это примерно одно и то же что и автомат?
ну такое, хэтчбеки мне бабскими кажутся, если честно. Киа не хочу.
А почему Мазда угоняемая?
Алсо, к Митсубиши Лансер Икс приписывают коробку CVT, я смогу на ней ездить вообще если учусь на механику? Это примерно одно и то же что и автомат?
>>84400
Потому что угоняемая, лол, я тебе как страховщик говорю, трешки шестерки ебически угоняемы и каско на них ебически стоит.
Cvt это робот, всё что не механика-считается автоматом.
Ты серьезно или тралишь? Если получаешь на мешалке права, то ездить можно на любой коробке.
Потому что угоняемая, лол, я тебе как страховщик говорю, трешки шестерки ебически угоняемы и каско на них ебически стоит.
Cvt это робот, всё что не механика-считается автоматом.
Ты серьезно или тралишь? Если получаешь на мешалке права, то ездить можно на любой коробке.
>>84408
я понимаю что ездить можно на любой, для этого я и получаю мешалку. Имел в виду, насколько сложно будет и геморойно пересаживаться на вариатор с мешалки. Я пока совсем не разбираюсь в этом всем, да и вопрос впринципе отпал про CVT
я понимаю что ездить можно на любой, для этого я и получаю мешалку. Имел в виду, насколько сложно будет и геморойно пересаживаться на вариатор с мешалки. Я пока совсем не разбираюсь в этом всем, да и вопрос впринципе отпал про CVT
>>84301 (OP)
За эти деньги четвёртую Сонату найдёшь.
За эти деньги четвёртую Сонату найдёшь.
>>84427
выглядит же как фейк мерса, хуйня старая.
Лучше уже элантру, у меня подруга гоняет на ней, хороший автомобиль
выглядит же как фейк мерса, хуйня старая.
Лучше уже элантру, у меня подруга гоняет на ней, хороший автомобиль
57 Кб, 660x498>>84428
Да мы поняли, что ты ебобо, мог бы не уточнять. Машину он припарковать не может, пиздец немощный. Может ты и ездить только по прямой будешь, школ?
Да мы поняли, что ты ебобо, мог бы не уточнять. Машину он припарковать не может, пиздец немощный. Может ты и ездить только по прямой будешь, школ?
>>84301 (OP)
За эти деньги все эти варианты мертвые будут. Опель корсу бери, хетч тебе нужен б класса.
За эти деньги все эти варианты мертвые будут. Опель корсу бери, хетч тебе нужен б класса.
>>84449
Корса не вставляет совсем
Если опель, то астру уже седан. Почему же мертвые? В хуевом состоянии эти авто продаются за 280-300к, я рассчитываю за 350к взять, ну может чуть добавить
Корса не вставляет совсем
Если опель, то астру уже седан. Почему же мертвые? В хуевом состоянии эти авто продаются за 280-300к, я рассчитываю за 350к взять, ну может чуть добавить
>>84412
Абсолютно негеморойно, как в игре, жмёшь педаль и едешь, мешалку будешь вспоминать как страшный сон.
мимо на вариаторе
>Имел в виду, насколько сложно будет и геморойно пересаживаться на вариатор с мешалки.
Абсолютно негеморойно, как в игре, жмёшь педаль и едешь, мешалку будешь вспоминать как страшный сон.
мимо на вариаторе
>>84301 (OP)
Элантру двухлитровую на палке, ещё и 100к останется как минимум. Потянет любой нищук, запчасти копеечные, едет 9 до сотни. Мазда тоже едет 9, но будет ушатана, а потом её ещё и угонят на запчасти. Лансер тоже угонят, только он ещё и не едет. Опель нахуй, это вообще не машина.
Элантру двухлитровую на палке, ещё и 100к останется как минимум. Потянет любой нищук, запчасти копеечные, едет 9 до сотни. Мазда тоже едет 9, но будет ушатана, а потом её ещё и угонят на запчасти. Лансер тоже угонят, только он ещё и не едет. Опель нахуй, это вообще не машина.
Аноны, почти такая же ситуация, как у Опа, только бюджет 450-500, учитывая всякие траты, типа страховки и т.д. Первая машина, какая кпп - не принципиально. Вообще, нравятся Солярис и Рио, но на них много таксистов ездит. Боюсь покупать после такси. Что посоветуете?
>>84301 (OP)
Мазду бери, движок миллионник, коробка миллиардник. У ланцера срыгнет вариатор, опель просто говно. Алсо
Ну хуй знает, ушат разве что возмешь. Ну или 1.5 на палке в барабане.
Мазду бери, движок миллионник, коробка миллиардник. У ланцера срыгнет вариатор, опель просто говно. Алсо
>около 350 000
>2008 года
Ну хуй знает, ушат разве что возмешь. Ну или 1.5 на палке в барабане.
>>84301 (OP)
За 350к это будут куски говна, в которые придется вложить минимум сотку. Тут Мицуба конечно. Опель проогнил к хуям, как и Мазда с её охуеным лкп.
За 350к это будут куски говна, в которые придется вложить минимум сотку. Тут Мицуба конечно. Опель проогнил к хуям, как и Мазда с её охуеным лкп.
>>84408
Лонсир тоже охуенно угоняемый, пасанчики их с руками отрывают, говорю по своему опыту. Лансер является стадией эволюции чоткого быдловодилы.
Классика жигулей опционально -> девятос\приора -> лонсир -> камри -> некропрадо -> прадо -> крузак
Лонсир тоже охуенно угоняемый, пасанчики их с руками отрывают, говорю по своему опыту. Лансер является стадией эволюции чоткого быдловодилы.
Классика жигулей опционально -> девятос\приора -> лонсир -> камри -> некропрадо -> прадо -> крузак
>>85169
На лонсир можно плюнуть, потереть и с него краска сойдет, куда уж лучше. Алсо у лонсира будет мертвый вариатор, что пиздец. Вообще бэу с вариатором смотреть нельзя ни в коем случае. Ну разве что это рисовозка из под деда с пробегом тыщ 30, и то я бы подумал. А уж ушатаный некролансер с коробасом из под раенного пасана это просто ад.
На лонсир можно плюнуть, потереть и с него краска сойдет, куда уж лучше. Алсо у лонсира будет мертвый вариатор, что пиздец. Вообще бэу с вариатором смотреть нельзя ни в коем случае. Ну разве что это рисовозка из под деда с пробегом тыщ 30, и то я бы подумал. А уж ушатаный некролансер с коробасом из под раенного пасана это просто ад.
>>85154
С подозрением отношусь к российскому автопрому.
С подозрением отношусь к российскому автопрому.
>>85173
Я лонсир Х продал 2 недели назад, тоже откатался на нем прилично. Лкп говно.
Я лонсир Х продал 2 недели назад, тоже откатался на нем прилично. Лкп говно.
106 Кб, 960x540Оп, а как насчёт такой красавицы? Уважение на дороге и боком навалить можно, плюс пуляет с места норм так.
36 Кб, 320x180>>85189
Это же не пруль, как на этом говне, с динамикой кирпича, можно навалить?
> боком навалить можно
Это же не пруль, как на этом говне, с динамикой кирпича, можно навалить?
Бамп
Тоже выбираю первую машину и те же варианты что у ОПа.
Только сюда еще добавил Тииду , астру gtc , civic
Что посоветуете?
Тоже выбираю первую машину и те же варианты что у ОПа.
Только сюда еще добавил Тииду , астру gtc , civic
Что посоветуете?
3 года назад брал астру н за 370, подушатал и продал за 250, пососал с обслуживанием норм, за 3 года на ремонты тыщ 130 потратил наверн
>>85169
У опеля нормальное лкп, намного лучше обозначенных рисовозок. Были проблемы с лкп польской сборки. Немцы, бельгия, рашка там проблем нет, 12 лет гарантии от коррозии. У самого машине 12 лет, весь капот в сколах, ни одного намека на рыжик и в сколах видно толщину краски и она там заебцовая, так что не пизди, плиз
У опеля нормальное лкп, намного лучше обозначенных рисовозок. Были проблемы с лкп польской сборки. Немцы, бельгия, рашка там проблем нет, 12 лет гарантии от коррозии. У самого машине 12 лет, весь капот в сколах, ни одного намека на рыжик и в сколах видно толщину краски и она там заебцовая, так что не пизди, плиз
>>85560
Спасибо за инфу, но ржавое состояние очка твоей мамаши меня мало интересует.
Спасибо за инфу, но ржавое состояние очка твоей мамаши меня мало интересует.
Имхо мазда, только придётся в подвеску ливануть тыщ 50, и внимательно проверить двиг коробас
Их этого все будет хламом, лансеры начинаются от 450 живые. Если и смотреть лансер то 9, фокус второй, если совсем похуй на интерьер и при этом любишь тратить на обслугу машины нихуя, моэно посмотреть на НАКи, они еще и свежие будут. Все на автомате
>>85136
А тебе тиида или ноут, с ними проблем знать тоже не будешь или аккорд если сракер, но можешь пососать с обслуживанием(может быть из под такое же пацанчика)
А тебе тиида или ноут, с ними проблем знать тоже не будешь или аккорд если сракер, но можешь пососать с обслуживанием(может быть из под такое же пацанчика)
>>84301 (OP)
А шкода фабия как? Будет чуть свежее.
А шкода фабия как? Будет чуть свежее.
Авто бамп
52 Кб, 533x400>>85626
Бери Свифта. Это Фабия, сделанная для людей. Внутри места для 5, оч просторно но багажника нет. Рулится и едет бодро и остро - короткая и широкая. Для тех, кому даста есть шпрот-версия. Брать на ватомате японской сборки 2вд 4вд - больше мест отъебнуть, робот - говно, мкпп внезапно неудачная, разъёбывает подшипники первичного вала, а затем и корпус коробки. Ещё бывает ссытся маслом из под датчика давления. Но всё лучше, чем 1л/1000 вага.
>Фабия
Бери Свифта. Это Фабия, сделанная для людей. Внутри места для 5, оч просторно но багажника нет. Рулится и едет бодро и остро - короткая и широкая. Для тех, кому даста есть шпрот-версия. Брать на ватомате японской сборки 2вд 4вд - больше мест отъебнуть, робот - говно, мкпп внезапно неудачная, разъёбывает подшипники первичного вала, а затем и корпус коробки. Ещё бывает ссытся маслом из под датчика давления. Но всё лучше, чем 1л/1000 вага.
37 Кб, 460x345>>86167
Но я уже на 4-м курсе! Не боюсь проблем!
Но я уже на 4-м курсе! Не боюсь проблем!
Опель не советую, была такая астра у друга, на них установленном какое-то ебучее сцепление, замена стоит космических денег.
Что про ситроен с4 скажете? Много в городе жрет? Сколько в год уходит на обслуживание если учитывать маршрут дом-работа-дом, иногда в зал скататься
>>86155
Только если идет капиталочка в комплекте, лол.
Только если идет капиталочка в комплекте, лол.
>>86223
Оу. Спасибо за инфу.
Что за сцепление? Пластмассовое пади, а пластиковое сцепление для автомата не гоже, вот и ломается
Оу. Спасибо за инфу.
Что за сцепление? Пластмассовое пади, а пластиковое сцепление для автомата не гоже, вот и ломается
Я бы отмел Opel, так как они официально уже у нас не представлены и выбирал между оставшихся двух. Конкретно - Лансер.
>>84408
2008-й год, какое КАСКО? Это старье уже никто не угоняет. Там пробеги перевалили за 180.
Отъездил 5 лет на трёшке 2008-го года недавно продал. Угонять даже не пытались. Надежность на высоте, не подвела ни разу. Дизаен бомба, в этих годах ничего приятней глазу нет. Салон скрипучий отделка дешманская шумоизоляция никакущая. Едет нормально, несмотря на АТ и 1.6. 11 сек даста. 140 км/ч это ее топ. Дальше она попросту начинает резко срать бензином и виляет как сучка.
На месте ОПа взял бы именно трёшку.
2008-й год, какое КАСКО? Это старье уже никто не угоняет. Там пробеги перевалили за 180.
Отъездил 5 лет на трёшке 2008-го года недавно продал. Угонять даже не пытались. Надежность на высоте, не подвела ни разу. Дизаен бомба, в этих годах ничего приятней глазу нет. Салон скрипучий отделка дешманская шумоизоляция никакущая. Едет нормально, несмотря на АТ и 1.6. 11 сек даста. 140 км/ч это ее топ. Дальше она попросту начинает резко срать бензином и виляет как сучка.
На месте ОПа взял бы именно трёшку.
>>85575
А ты их не проверишь там особо. Просто надо знать что до 250ккм мотор доживёт а дальше как бог даст. Пробег скручивается там легко так что надо смотреть по другим признакам. А еще ремонтировать mzr накладно, дешевле контрактный заказать. Ремня там нет, цепь и она надежная, переживет движок. Автомат тоже неубиваемый и тоже будет служить дольше мотора особенно если там меняли жидкость регулярно.
А ты их не проверишь там особо. Просто надо знать что до 250ккм мотор доживёт а дальше как бог даст. Пробег скручивается там легко так что надо смотреть по другим признакам. А еще ремонтировать mzr накладно, дешевле контрактный заказать. Ремня там нет, цепь и она надежная, переживет движок. Автомат тоже неубиваемый и тоже будет служить дольше мотора особенно если там меняли жидкость регулярно.
>>86599
Бля ладно б там речь шла про новые солярисы и рио, но сука старая матрёха, кого ты пугаешь ебать, ты в курсе что угоняют конкретно новые шестёрки, а не вообще все МАЗДЫ подряд? Ты еще скажи что мазда 323 и ночи не простоит.
Бля ладно б там речь шла про новые солярисы и рио, но сука старая матрёха, кого ты пугаешь ебать, ты в курсе что угоняют конкретно новые шестёрки, а не вообще все МАЗДЫ подряд? Ты еще скажи что мазда 323 и ночи не простоит.
>>84301 (OP)
Ебан разместил Лансер Х
Среди пораши и думает что
Затролил автач
Выбери себе проститутку свою момашу ребенок
Каждый успешный знает что ЛХ конкурент мерсобесу ц еласс 3 бэхэ и ауди а4
А не шлаку некро с оппоста толсто сажи скрыл и смыл
Ебан разместил Лансер Х
Среди пораши и думает что
Затролил автач
Выбери себе проститутку свою момашу ребенок
Каждый успешный знает что ЛХ конкурент мерсобесу ц еласс 3 бэхэ и ауди а4
А не шлаку некро с оппоста толсто сажи скрыл и смыл
>>86622
Мамка твоя сыпется когда достают купюру в сто рублей
Лансер Х пожалуй последний миллионник
В этом мире а внешку до сих пор не удалось превзойти
Мамка твоя сыпется когда достают купюру в сто рублей
Лансер Х пожалуй последний миллионник
В этом мире а внешку до сих пор не удалось превзойти
>>86616
кекус, 323 слепая внатуре ночи не простоит, спиздют на дитоли.
в моих ебенях 3 такие за неделю спиздили.
а потом разборка по маздам перестала трубки брать..
кекус, 323 слепая внатуре ночи не простоит, спиздют на дитоли.
в моих ебенях 3 такие за неделю спиздили.
а потом разборка по маздам перестала трубки брать..
>>86626
Ну хз тачка охуенная что 323, что 3, и если угоняют это не повод отказываться от владения. Принимать меры надо.
Ну хз тачка охуенная что 323, что 3, и если угоняют это не повод отказываться от владения. Принимать меры надо.
>>86686
Пойми, ты — шизик и ты такой один не только на весь автач но и на весь мир. 10-ка - сыпучее уебищное ненадежное говно. 9-ка топчик. А теперь съеби нахуй.
Пойми, ты — шизик и ты такой один не только на весь автач но и на весь мир. 10-ка - сыпучее уебищное ненадежное говно. 9-ка топчик. А теперь съеби нахуй.
>>86755
Лол, статусный пиздец))
Лол, статусный пиздец))
Короллу глянь, и ватоматы есть, и вариаторы, и палки.
>>86589
Как хорошо, что 5 лет назад я купил OAH, а не эту табуретку.
>отделка дешманская шумоизоляция никакущая.
>140 км/ч это ее топ. Дальше... виляет как сучка.
Как хорошо, что 5 лет назад я купил OAH, а не эту табуретку.
>>86906
Как будто там с этим лучше дела обстоят. Мазда по крайней мере рулится, а астрочка это как ботинок тягаешь за шнурки.
Как будто там с этим лучше дела обстоят. Мазда по крайней мере рулится, а астрочка это как ботинок тягаешь за шнурки.
>>86927
вот конкретно с этим намного лучше.
конечно, она ведь низкая и деревянная, для езды только по ровному асфальту, хотя то, что ее кидает на скорости, это проеб конкретный. Либо покрышки говно.
>Как будто там с этим лучше дела обстоят.
вот конкретно с этим намного лучше.
>Мазда по крайней мере рулится
конечно, она ведь низкая и деревянная, для езды только по ровному асфальту, хотя то, что ее кидает на скорости, это проеб конкретный. Либо покрышки говно.
>>86935
Нет браток тут дело банально в весе. Не может 1300кг или сколько там уверенно держаться на скорости. И твой опелёк - не исключение.
Чтобы понять почему попробуй с воздушным шариком побегать а потом с баскетбольным мячом.
Но тяжелые машинки это значит мощные моторы и тебе такое не по карману.
А еще негде особо ездить 150+
Нет браток тут дело банально в весе. Не может 1300кг или сколько там уверенно держаться на скорости. И твой опелёк - не исключение.
Чтобы понять почему попробуй с воздушным шариком побегать а потом с баскетбольным мячом.
Но тяжелые машинки это значит мощные моторы и тебе такое не по карману.
А еще негде особо ездить 150+
>>86158
Ох, лол, не думал, что на /au увижу пост про свифт. Сам на таком катаюсь, взял из под мамки со 140к пробега. Из минусов: втулка рейки-хуейки, хуевое качество салона, но это похуй, а так из минусов хуй знает, что еще. Ну может не едет только, но можно свапнуть петушиный дважейзет 1.6 или 1.8 мотор, на тонну веса будет пушка, алсо еще робот ебаный, который стоит как раз у меня, заебал. А так беспроблемный авто, все что нужно для недорогого поджопа есть, 4 стеклоподъемника, подогрев всей нужной хуйни, климат, кондей, электрозеркала. Если ты супер хекка, то можно найти вариант с 3 дверьми.
Ох, лол, не думал, что на /au увижу пост про свифт. Сам на таком катаюсь, взял из под мамки со 140к пробега. Из минусов: втулка рейки-хуейки, хуевое качество салона, но это похуй, а так из минусов хуй знает, что еще. Ну может не едет только, но можно свапнуть петушиный дважейзет 1.6 или 1.8 мотор, на тонну веса будет пушка, алсо еще робот ебаный, который стоит как раз у меня, заебал. А так беспроблемный авто, все что нужно для недорогого поджопа есть, 4 стеклоподъемника, подогрев всей нужной хуйни, климат, кондей, электрозеркала. Если ты супер хекка, то можно найти вариант с 3 дверьми.
>>86941
Настал черед охуительных историй от ведроводов.
>Не может 1300кг или сколько там уверенно держаться на скорости.
> 150+
Настал черед охуительных историй от ведроводов.
259 Кб, 2000x1000>>86960
2400 килограммовый пикрелейдед ссыт твоей 1300кг пушинке в литсо проезжая мимо на скорости 300км/ч.
2400 килограммовый пикрелейдед ссыт твоей 1300кг пушинке в литсо проезжая мимо на скорости 300км/ч.
>>86968
ой, ты обосрался, поэтому назови меня школьником, чтобы не искать аргументы и сохранить пусть и обоссаное лицо
ой, ты обосрался, поэтому назови меня школьником, чтобы не искать аргументы и сохранить пусть и обоссаное лицо
>>86968
чому шкальник то?
распиленные перевёртыши из-под хачей в атц москва таки от 900 тысяч начинаются. в кредит по двум документам. любой уёбок может пойти и купить каен/бентли/ламбу.
чому шкальник то?
распиленные перевёртыши из-под хачей в атц москва таки от 900 тысяч начинаются. в кредит по двум документам. любой уёбок может пойти и купить каен/бентли/ламбу.
Думаю, тебе стоит смотреть всё и выбирать самый живой вариант, а не конкретную модель. Сам езжу на Опеле, если нужно будет — расскажу подробно, с чем сталкивался.
Не слушай диванный двачевских экспертов, насоветовали хуеты. Едешь смотришь все три модели, не только внешне и внутри, но еще садишься и ЕДЕШЬ. Едешь по нормальной дороге, по хуевой дороге, и желательно попробовать на трассе. И увидишь следующее: мазда хороша снаружи, но внутри ебаная дешмань, шум пиздец, дубовая и некомфортная. Лансер чуть лучше, но весь салон гремит как у приоры, зимой особенно. И как не странно, опель оставит больше положительных эмоций. Самый тихий, самый приятный внутри, охуеено рулится и ВЫСОКИЙ КЛИРЕНС, зимой с маздой заебешься и вспомнишь аллаха.
В россии не любят опели, никто не может пояснить за что, просто пиздят и все. А по факту очень неплохая машина. Поэтому не отметай астру, обязательно посмотри и сделай выводы
В россии не любят опели, никто не может пояснить за что, просто пиздят и все. А по факту очень неплохая машина. Поэтому не отметай астру, обязательно посмотри и сделай выводы
>>87092
Ебать не смеши. Ты издеваешься так? Какой там высокий клиренс? Загуглил хотя бы. На мацуду на зиму взять 65й профиль и будет повыше и помягче.
>ВЫСОКИЙ КЛИРЕНС,
>опель астра
Ебать не смеши. Ты издеваешься так? Какой там высокий клиренс? Загуглил хотя бы. На мацуду на зиму взять 65й профиль и будет повыше и помягче.
>>87092
Свежа память народная. Они ещё лет так 15-20 назад все гнилые и на ободах стояли. Рядом с дедушкиными москвичами и запорами, которые хоть ездили иногда.
> В россии не любят опели, никто не может пояснить за что
Свежа память народная. Они ещё лет так 15-20 назад все гнилые и на ободах стояли. Рядом с дедушкиными москвичами и запорами, которые хоть ездили иногда.
>>87102
Васян, пиздуй мимо. Езжу на астре, и дам тебе за щеку по любому твоему выкрику с дивана. За переднеприводными тазами лазит не цепляя ничем. Езжу 6 лет на ней, постоянно езжу на рыбалку по таким ебеням, которые с твоей чайкой и не снились. Особенно проигрываю над фокусами и маздами, бороздящие колеи зимой пузом, стою и жду сзади когда же они проедут. И изъебанный низ переднего бампера мазд наглядное подтверждение
Васян, пиздуй мимо. Езжу на астре, и дам тебе за щеку по любому твоему выкрику с дивана. За переднеприводными тазами лазит не цепляя ничем. Езжу 6 лет на ней, постоянно езжу на рыбалку по таким ебеням, которые с твоей чайкой и не снились. Особенно проигрываю над фокусами и маздами, бороздящие колеи зимой пузом, стою и жду сзади когда же они проедут. И изъебанный низ переднего бампера мазд наглядное подтверждение
>>87217
Наверное ты прав. Но почему то гниющие опели 80-90х годов они не забыли, а гниющие мазды от 2005 года не помнят. Металл с фольгу, ебли с рулевыми рейками, отсутствие малейшей шумоизоляции, зубодробилки и пузотерки, это куда ближе. Рашка хули
Наверное ты прав. Но почему то гниющие опели 80-90х годов они не забыли, а гниющие мазды от 2005 года не помнят. Металл с фольгу, ебли с рулевыми рейками, отсутствие малейшей шумоизоляции, зубодробилки и пузотерки, это куда ближе. Рашка хули
>>87232
Да перестань, опель не машина и все. Все равно нихуя не поймут, как им не объясняй. Пускай мазды берут и прочий рис низших сортов
Да перестань, опель не машина и все. Все равно нихуя не поймут, как им не объясняй. Пускай мазды берут и прочий рис низших сортов
>>87070
мицу вообще четкая, главное не забыть задние фонари затонировать и трубу побольше приварить, все владельцы так делают
мицу вообще четкая, главное не забыть задние фонари затонировать и трубу побольше приварить, все владельцы так делают
>>87237
Ну да, задние фонари если не тонировать, то белым светят вместо положенного красного. Японское качество
Ну да, задние фонари если не тонировать, то белым светят вместо положенного красного. Японское качество
Оп, смотри опеля после пиздоглазых
От резонанса охуеешь. Почувствуешь себя настоящим фюррером после этих погремушек.
От резонанса охуеешь. Почувствуешь себя настоящим фюррером после этих погремушек.
>>87227
Давай без выдумок. Паспортный клиренс 165 мм. И это в ненагруженном состоянии. Как и у всех седанов. А реальный, понятно, ниже. Всё остальное - твоя субъективная дрочь и самовнушение. Уж на кого ты можешь бочку катить так это на цивик, у него на 2 см ниже. Но это всего лишь пара сантиметров. Уёбывай.
Давай без выдумок. Паспортный клиренс 165 мм. И это в ненагруженном состоянии. Как и у всех седанов. А реальный, понятно, ниже. Всё остальное - твоя субъективная дрочь и самовнушение. Уж на кого ты можешь бочку катить так это на цивик, у него на 2 см ниже. Но это всего лишь пара сантиметров. Уёбывай.
А что за Шевролле Лачети скажете?
Такой бюджетный. Где подводные?
https://m.auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/lacetti/1072430848-9140a919/
Чото я уже отчаялся найти машину за 350-400к.
Такой бюджетный. Где подводные?
https://m.auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/lacetti/1072430848-9140a919/
Чото я уже отчаялся найти машину за 350-400к.
>>87276
ващето наоборот у опеля 145, у мазды 160. у лансера 165. а у цивика 140. источник: drom
но это смотря как мерять.
на деле одинаково. меня всегда смешит когда пузотёрки друг с другом соревнуются: разница чуть ли не в миллиметрах, полного привода нет, блокировок нет и они сука что-то там еще соревнуются в "проходимости".
>>87278
автомат очень глупый. а так норм. из шевроле посмотри еще авео.
ващето наоборот у опеля 145, у мазды 160. у лансера 165. а у цивика 140. источник: drom
но это смотря как мерять.
на деле одинаково. меня всегда смешит когда пузотёрки друг с другом соревнуются: разница чуть ли не в миллиметрах, полного привода нет, блокировок нет и они сука что-то там еще соревнуются в "проходимости".
>>87278
автомат очень глупый. а так норм. из шевроле посмотри еще авео.
>>84301 (OP)
Ну вот смотри, что будет без смехуечек из этого треда: по обслуживанию все зависит от состояния конкретного экземпляра, машины уже старые, у опеля может быть много чего запорото предыдущими владельцами, оригинальные запчасти из серьезного не дешевые. Эти мазды, помимо лкп, имеют оч. слабое лобовое стекло, при выборе нужно обратить внимание на состояние или какое оно по счету. И эту машину любят мамкины гонщики, так что не битую будет найти трудно. Если смотреть машины с автоматом, то опель будет самый овощной (заводские настройки говно, а тюнинговать ты не будешь), по сочетанию двигатель-коробка мазда лучше, плюс у нее управляемость острее и четче. Самая энергоемкая подвеска у опеля, при нормальной езде ни на чем не пробивается. Для загорода и колдоебин мазду я бы не брал, это ад и содомия. Самый нормальный салон тоже у опеля, поскольку мицу и мазда это бюджетные японцы, со всеми вытекающими.
>Мне важно чтобы она была компактной, чтобы не ебаться сильно с парковкой, чтобы много не жрала и была не сильно замороченная и дорогая в обслуживании
Ну вот смотри, что будет без смехуечек из этого треда: по обслуживанию все зависит от состояния конкретного экземпляра, машины уже старые, у опеля может быть много чего запорото предыдущими владельцами, оригинальные запчасти из серьезного не дешевые. Эти мазды, помимо лкп, имеют оч. слабое лобовое стекло, при выборе нужно обратить внимание на состояние или какое оно по счету. И эту машину любят мамкины гонщики, так что не битую будет найти трудно. Если смотреть машины с автоматом, то опель будет самый овощной (заводские настройки говно, а тюнинговать ты не будешь), по сочетанию двигатель-коробка мазда лучше, плюс у нее управляемость острее и четче. Самая энергоемкая подвеска у опеля, при нормальной езде ни на чем не пробивается. Для загорода и колдоебин мазду я бы не брал, это ад и содомия. Самый нормальный салон тоже у опеля, поскольку мицу и мазда это бюджетные японцы, со всеми вытекающими.
>>87276
Эсперт, ты наверняка не слышал что замеры клиренса у всех авто по разному? В реалиях опель выше этих двух повозок. Если ты не школотрон и реально ездишь на авто, обрати внимание на опели и на мазды, даже когда их видишь в потоке или элементарно стоишь за ними в пробке. Даже слепой долбаеб заметит очевидную разницу. Часто катаю на дачу по трассе с колеями, хоть в них картошку сажай. Часто обращаю внимание на фокусы, эта колея им чуть брюхо не проминает, а фокус и мазда одна платформа. Сам езжу на опеле, у близкого друга мазда. На обеих машинах накатал хуеву тучу км. Поэтому знаю за что говорю, а не опираюсь на драйвики. А какого хуя ты сюда цивик притащил ваще не ебу.
Он с завода то чертит пузом, так еще пружины говно , быстро проседают. Поэтому не знаешь, не пизди
Эсперт, ты наверняка не слышал что замеры клиренса у всех авто по разному? В реалиях опель выше этих двух повозок. Если ты не школотрон и реально ездишь на авто, обрати внимание на опели и на мазды, даже когда их видишь в потоке или элементарно стоишь за ними в пробке. Даже слепой долбаеб заметит очевидную разницу. Часто катаю на дачу по трассе с колеями, хоть в них картошку сажай. Часто обращаю внимание на фокусы, эта колея им чуть брюхо не проминает, а фокус и мазда одна платформа. Сам езжу на опеле, у близкого друга мазда. На обеих машинах накатал хуеву тучу км. Поэтому знаю за что говорю, а не опираюсь на драйвики. А какого хуя ты сюда цивик притащил ваще не ебу.
Он с завода то чертит пузом, так еще пружины говно , быстро проседают. Поэтому не знаешь, не пизди
>>87351
Он стремный по фоткам. Когда в машину садишься, другие ощущения. Все на своих местах, удобная посадка, пластик везде мягкий даже на задних дверях. Везде рубленные грани, эффект граненого стакана, норм смотрится. Одна дверь чего весит, приятно закрывать с глухим звуком а не кусок жестянки как у япошек. По фоткам тоже опель зашкваром считал, но в итоге посмотрел иначе когда машину выбирал. Толко потом избавился от оранжевой подсветки и поменял на красно белую и все стало заебись
Он стремный по фоткам. Когда в машину садишься, другие ощущения. Все на своих местах, удобная посадка, пластик везде мягкий даже на задних дверях. Везде рубленные грани, эффект граненого стакана, норм смотрится. Одна дверь чего весит, приятно закрывать с глухим звуком а не кусок жестянки как у япошек. По фоткам тоже опель зашкваром считал, но в итоге посмотрел иначе когда машину выбирал. Толко потом избавился от оранжевой подсветки и поменял на красно белую и все стало заебись
>>87284
Ну если ты привык переплачивать то вперёд. Авэо это эконом класс, в котором ты не переплатил ни копейки. Никаких понтов при этом есть и кондиционер и автомат и электропакет.
Ну если ты привык переплачивать то вперёд. Авэо это эконом класс, в котором ты не переплатил ни копейки. Никаких понтов при этом есть и кондиционер и автомат и электропакет.
>>87370
В каких реалиях, ебан? И на сколько миллиметров выше, а? Ты понимаешь, что ты пытаешься сравнить говно с калом и любой нивовод тебя просто обоссыт с ног до головы за такой базар. Не потому что захочется тебя обоссать а потому что будет уссыкаться от смеха.
Ещё раз вдумайся: даже со всякими там проставочками твой опель так и останется пузотёркой. И твои сказки о том что вот-де колбоёбина, все трутся а ты ее спокуха проезжаешь значит тольк одно: колбоёбина имеет высоту строго выверенную инженерами: на полтора сантиметра выше и уже проедет только твоя машина, а мазды с фокусами застрянут. Пиздун. Это раз. Ты всё еще едешь на пузотерке, ходы твоей подвески это хуйня, у тебя нет блокировок, у тебя нет полного привода, у тебя нет понижайки, твой автомобиль вне асфальта - такое же говно как и остальные пузотёрки. И я буду тебя обсыкать и обсыкать пока ты пытаешься понтоваться каким-то там миллиметрами.
>В реалиях опель выше этих двух повозок.
В каких реалиях, ебан? И на сколько миллиметров выше, а? Ты понимаешь, что ты пытаешься сравнить говно с калом и любой нивовод тебя просто обоссыт с ног до головы за такой базар. Не потому что захочется тебя обоссать а потому что будет уссыкаться от смеха.
Ещё раз вдумайся: даже со всякими там проставочками твой опель так и останется пузотёркой. И твои сказки о том что вот-де колбоёбина, все трутся а ты ее спокуха проезжаешь значит тольк одно: колбоёбина имеет высоту строго выверенную инженерами: на полтора сантиметра выше и уже проедет только твоя машина, а мазды с фокусами застрянут. Пиздун. Это раз. Ты всё еще едешь на пузотерке, ходы твоей подвески это хуйня, у тебя нет блокировок, у тебя нет полного привода, у тебя нет понижайки, твой автомобиль вне асфальта - такое же говно как и остальные пузотёрки. И я буду тебя обсыкать и обсыкать пока ты пытаешься понтоваться каким-то там миллиметрами.
>>87420
Смотря что тебе надо B-класс или C-класс. Смотри еще по стране сборки. Лачетти в России которые собирались ну ты понял... Лачетти длиннее в том числе по базе. У Лачетти седан/универсал у Авэо только хэтч/седан.
Смотря что тебе надо B-класс или C-класс. Смотри еще по стране сборки. Лачетти в России которые собирались ну ты понял... Лачетти длиннее в том числе по базе. У Лачетти седан/универсал у Авэо только хэтч/седан.
>>86998
Да уж щас и нету в АТЦ Москва первёртышей, туда вообще админы щас не пропускают хлам как раньше, все ж поменялось, ты вот когда там был последний раз? Я вот в том году там шкоду суперб брал, дали все проверить, просмотреть, потрогать, ну все все в общем, даже при них на подъёмник поднимал, не возражают, значит уверены в авто...
> №4486998
Да уж щас и нету в АТЦ Москва первёртышей, туда вообще админы щас не пропускают хлам как раньше, все ж поменялось, ты вот когда там был последний раз? Я вот в том году там шкоду суперб брал, дали все проверить, просмотреть, потрогать, ну все все в общем, даже при них на подъёмник поднимал, не возражают, значит уверены в авто...
>>87464
Я бы рассматривал только Авео. Остальное это просто лишние расходы.
Я бы рассматривал только Авео. Остальное это просто лишние расходы.
>>87440
Манагер, плиз.
Манагер, плиз.
Оп, ты хочешь опель на автомате или на роботе за эти деньги?
Если рассматриваешь на автомате. Самое основное, смотри, как автомат сбрасывает передачи, и спроси продавца, попадал ли антифриз в коробку, менял ли радиатор и патрубки акпп.
Там просто у H-ек была проблема попадания антифриза в акпп, ну это у машин до 10го года. После, эту проблему исправили.
Если рассматриваешь на автомате. Самое основное, смотри, как автомат сбрасывает передачи, и спроси продавца, попадал ли антифриз в коробку, менял ли радиатор и патрубки акпп.
Там просто у H-ек была проблема попадания антифриза в акпп, ну это у машин до 10го года. После, эту проблему исправили.
>>87403
Хуя подрыв. Ты даун? Речь о клиренсе идет между маздой 3, лансером и астрой, именно эти три модели висят в шапке треда и именно между ними выбирает оп. Нахуй ты сюда джипы притащил, камазы и гусеничные трактора?
Еще раз резюмирую для тебя долбаеба: астра выше мазды и лансера. Разница ясен хуй в миллиметрах, но именно они порой и спасают нашими ебучими зимами
Хуя подрыв. Ты даун? Речь о клиренсе идет между маздой 3, лансером и астрой, именно эти три модели висят в шапке треда и именно между ними выбирает оп. Нахуй ты сюда джипы притащил, камазы и гусеничные трактора?
Еще раз резюмирую для тебя долбаеба: астра выше мазды и лансера. Разница ясен хуй в миллиметрах, но именно они порой и спасают нашими ебучими зимами
>>87646
Подрыв? Это у тебя подрыв.
В твоих мечтах. Пузотёрка на нищеприводе и есть пузотёрка, пара миллиметров туда, пара сюда - никакой разницы. Всмотрись в два пикрелейтеда. Почувствовать разницу можно даже визуально. Обрати внимание на циферки на пикче с нивасиком. А теперь попробуй повторить вот этот свой бред "меня зимой спасают миллиметры на которые моя пузотёрка выше остальных пузотёрок, как мне кажется, ведь сайты говорят другое: у астры 140 мм клиренс а если еще и тещу посадить... но всё равно у меня проходимость ого-го ведь я фантазёр".
>Хуя подрыв.
Подрыв? Это у тебя подрыв.
>Разница ясен хуй в миллиметрах, но именно они порой и спасают нашими ебучими зимами
В твоих мечтах. Пузотёрка на нищеприводе и есть пузотёрка, пара миллиметров туда, пара сюда - никакой разницы. Всмотрись в два пикрелейтеда. Почувствовать разницу можно даже визуально. Обрати внимание на циферки на пикче с нивасиком. А теперь попробуй повторить вот этот свой бред "меня зимой спасают миллиметры на которые моя пузотёрка выше остальных пузотёрок, как мне кажется, ведь сайты говорят другое: у астры 140 мм клиренс а если еще и тещу посадить... но всё равно у меня проходимость ого-го ведь я фантазёр".
345 Кб, 1920x1080>>87850
P.S. Мне поебать кто там на самом деле выше из вас, можете хоть обдрочиться на свои миллиметры, но если ты будешь продолжать раскрывать свою пасть и что-то там вякать про проходимость зимой, я тебя буду приходить и обссыкать с ног до головы, ебучий ты кусок дауна. Не по этому критерию пузотёрки надо выбирать.
P.S. Мне поебать кто там на самом деле выше из вас, можете хоть обдрочиться на свои миллиметры, но если ты будешь продолжать раскрывать свою пасть и что-то там вякать про проходимость зимой, я тебя буду приходить и обссыкать с ног до головы, ебучий ты кусок дауна. Не по этому критерию пузотёрки надо выбирать.
>>87295
лача совсем старье, не знаю насколько много живых осталось, но говорят запчасти можно найти за копейки, и 1.8 на палке более-менее едет. Щас выпускают ее реинкарнацию под маркой равон.
лача совсем старье, не знаю насколько много живых осталось, но говорят запчасти можно найти за копейки, и 1.8 на палке более-менее едет. Щас выпускают ее реинкарнацию под маркой равон.
>>87915
ravon gentra это daewoo gentra
Хотя у них так всё напутано что хуй поймешь.
Автомобиль Daewoo Gentra был разработан корейской компанией Daewoo на основе модели Daewoo Kalos. В 2005 году начался выпуск седана, в 2007 году — хэтчбека. Автомобили продавались только на рынке Южной Кореи, в другие страны модель экспортировалась под именем Chevrolet Aveo и другими названиями. В 2011 году Daewoo Gentra для корейского рынка также был переименован в Chevrolet Aveo.
ravon gentra это daewoo gentra
Хотя у них так всё напутано что хуй поймешь.
Автомобиль Daewoo Gentra был разработан корейской компанией Daewoo на основе модели Daewoo Kalos. В 2005 году начался выпуск седана, в 2007 году — хэтчбека. Автомобили продавались только на рынке Южной Кореи, в другие страны модель экспортировалась под именем Chevrolet Aveo и другими названиями. В 2011 году Daewoo Gentra для корейского рынка также был переименован в Chevrolet Aveo.
>>87850
Ебать ты поехавший. Средний клиренс у с класса 160 мм, у более менее внятного кроссовка 200 мм. Разница 40 мм, 4 см. Теперь прикинь эти 4 см своими маленькими сальными пальчиками. 4 ебаных сантиметра которые на пальцах совсем нихуя, но зимой они решают, еще как решают. Когда мазды пузом натирают проезд пр двум колеям, ты едешь следом и днищем не чертишь, то что ты выше, хоть даже на несколько мм но выше.
Все, иди на хуй. Ты либо школьник, либо пешеблядь. Ему блять про одно, он про другое. Пусть у астры 10 см клиренс будет, только угомонись со своей ересью.
Ебать ты поехавший. Средний клиренс у с класса 160 мм, у более менее внятного кроссовка 200 мм. Разница 40 мм, 4 см. Теперь прикинь эти 4 см своими маленькими сальными пальчиками. 4 ебаных сантиметра которые на пальцах совсем нихуя, но зимой они решают, еще как решают. Когда мазды пузом натирают проезд пр двум колеям, ты едешь следом и днищем не чертишь, то что ты выше, хоть даже на несколько мм но выше.
Все, иди на хуй. Ты либо школьник, либо пешеблядь. Ему блять про одно, он про другое. Пусть у астры 10 см клиренс будет, только угомонись со своей ересью.
>>88056
Кроссовки - хуита без задач. Блокировочка электронная только для галочки, а на деле не работает, быстро умирая муфта хуюфта. Полноценные 4WD на кроссовки если и ставят то обходится это недешево. А вообще дохуя кроссовков ездят в нищенской 2WD комплектации. А еще первая педерача это не есть понижайка. Но производители ссут в уши лоху, мол, смотри, зимний режим, ебать, бери. Так что будешь ты сосать на своем кроссовке у настоящих джипов.
Но что-то мы отвлеклись. И ты отвлёкся. Причем тут кроссовер?
Речь о чём шла? О том, что выбирать между пузотёрками ПО КЛИРЕНСУ - глупейшая затея. Ведь все пузотёрки так или иначе зимой и в грязи и на неровностях СОСУТ. Ты только посмотри на эти бампера. Посмотри как низко они нависают над землей и какие они длинные (1 2 3 - астра мазда3 лансер). У всех трех представленных автомобилей. Ну о какой проходимости может идти речь?? Посмотри еще раз внимательно на коротенький бампер нивы, посмотри на углы свеса. Вот этим можно понтоваться, понимаешь. Вот это не будет сосать на бездорожье. А все три пузотёрки из списка ОПа будут ОДИНАКОВО сосать. Нет ты конечно можешь провести аналогию с хуесосанием и сказать мол я на своём опеле зимой заглатываю на два с половиной сантиметра меньше чем васян на Audi А5... Но ты ошибаешься, у A5 полный привод, вообще-то и зимой она тебя сделает. Открою тебе секрет: если машина пузом наехала на горб из снега, льда, грунта - похуй - она не поджимает колёсики и не сидит на пузе. Она не ломается и не глохнет. Ничего страшного с ней не происходит. Колёса опускаются, касаются земли и если у тебя была достаточная скорость то ты проедешь дальше.
Посмотри на пикчу. Металлический наконечник для ластика это та разница, которую ты считаешь существенной для пузотёрки. В крайнем случае два таких наконечника. Это глупость полнейшая и я только могу объяснить это твоим желанием самоутвердиться, расхвалив свою покупку (жопель астра). Так делают многие покупатели, это психологический момент. Еще раз тебе повторяю: срать на эти клиренсы хуиренсы, ты берешь седан с нищеприводом, с длинной базой, с огромным куском пластика спереди, никакущими свесами, никакущим углом продольной проходимости, маленькими (по сравнению с жипом) колёсиками. Все эти седаны одинаково сосут зимой в грязи и на неровностях и вообще по жизни. Даже заикаться о каких-то там внедорожных качествах этого говна и преимуществах одного говна перед другим нет смысла.
Кроссовки - хуита без задач. Блокировочка электронная только для галочки, а на деле не работает, быстро умирая муфта хуюфта. Полноценные 4WD на кроссовки если и ставят то обходится это недешево. А вообще дохуя кроссовков ездят в нищенской 2WD комплектации. А еще первая педерача это не есть понижайка. Но производители ссут в уши лоху, мол, смотри, зимний режим, ебать, бери. Так что будешь ты сосать на своем кроссовке у настоящих джипов.
Но что-то мы отвлеклись. И ты отвлёкся. Причем тут кроссовер?
Речь о чём шла? О том, что выбирать между пузотёрками ПО КЛИРЕНСУ - глупейшая затея. Ведь все пузотёрки так или иначе зимой и в грязи и на неровностях СОСУТ. Ты только посмотри на эти бампера. Посмотри как низко они нависают над землей и какие они длинные (1 2 3 - астра мазда3 лансер). У всех трех представленных автомобилей. Ну о какой проходимости может идти речь?? Посмотри еще раз внимательно на коротенький бампер нивы, посмотри на углы свеса. Вот этим можно понтоваться, понимаешь. Вот это не будет сосать на бездорожье. А все три пузотёрки из списка ОПа будут ОДИНАКОВО сосать. Нет ты конечно можешь провести аналогию с хуесосанием и сказать мол я на своём опеле зимой заглатываю на два с половиной сантиметра меньше чем васян на Audi А5... Но ты ошибаешься, у A5 полный привод, вообще-то и зимой она тебя сделает. Открою тебе секрет: если машина пузом наехала на горб из снега, льда, грунта - похуй - она не поджимает колёсики и не сидит на пузе. Она не ломается и не глохнет. Ничего страшного с ней не происходит. Колёса опускаются, касаются земли и если у тебя была достаточная скорость то ты проедешь дальше.
Посмотри на пикчу. Металлический наконечник для ластика это та разница, которую ты считаешь существенной для пузотёрки. В крайнем случае два таких наконечника. Это глупость полнейшая и я только могу объяснить это твоим желанием самоутвердиться, расхвалив свою покупку (жопель астра). Так делают многие покупатели, это психологический момент. Еще раз тебе повторяю: срать на эти клиренсы хуиренсы, ты берешь седан с нищеприводом, с длинной базой, с огромным куском пластика спереди, никакущими свесами, никакущим углом продольной проходимости, маленькими (по сравнению с жипом) колёсиками. Все эти седаны одинаково сосут зимой в грязи и на неровностях и вообще по жизни. Даже заикаться о каких-то там внедорожных качествах этого говна и преимуществах одного говна перед другим нет смысла.
>>88056
Кроссовки - хуита без задач. Блокировочка электронная только для галочки, а на деле не работает, быстро умирая муфта хуюфта. Полноценные 4WD на кроссовки если и ставят то обходится это недешево. А вообще дохуя кроссовков ездят в нищенской 2WD комплектации. А еще первая педерача это не есть понижайка. Но производители ссут в уши лоху, мол, смотри, зимний режим, ебать, бери. Так что будешь ты сосать на своем кроссовке у настоящих джипов.
Но что-то мы отвлеклись. И ты отвлёкся. Причем тут кроссовер?
Речь о чём шла? О том, что выбирать между пузотёрками ПО КЛИРЕНСУ - глупейшая затея. Ведь все пузотёрки так или иначе зимой и в грязи и на неровностях СОСУТ. Ты только посмотри на эти бампера. Посмотри как низко они нависают над землей и какие они длинные (1 2 3 - астра мазда3 лансер). У всех трех представленных автомобилей. Ну о какой проходимости может идти речь?? Посмотри еще раз внимательно на коротенький бампер нивы, посмотри на углы свеса. Вот этим можно понтоваться, понимаешь. Вот это не будет сосать на бездорожье. А все три пузотёрки из списка ОПа будут ОДИНАКОВО сосать. Нет ты конечно можешь провести аналогию с хуесосанием и сказать мол я на своём опеле зимой заглатываю на два с половиной сантиметра меньше чем васян на Audi А5... Но ты ошибаешься, у A5 полный привод, вообще-то и зимой она тебя сделает. Открою тебе секрет: если машина пузом наехала на горб из снега, льда, грунта - похуй - она не поджимает колёсики и не сидит на пузе. Она не ломается и не глохнет. Ничего страшного с ней не происходит. Колёса опускаются, касаются земли и если у тебя была достаточная скорость то ты проедешь дальше.
Посмотри на пикчу. Металлический наконечник для ластика это та разница, которую ты считаешь существенной для пузотёрки. В крайнем случае два таких наконечника. Это глупость полнейшая и я только могу объяснить это твоим желанием самоутвердиться, расхвалив свою покупку (жопель астра). Так делают многие покупатели, это психологический момент. Еще раз тебе повторяю: срать на эти клиренсы хуиренсы, ты берешь седан с нищеприводом, с длинной базой, с огромным куском пластика спереди, никакущими свесами, никакущим углом продольной проходимости, маленькими (по сравнению с жипом) колёсиками. Все эти седаны одинаково сосут зимой в грязи и на неровностях и вообще по жизни. Даже заикаться о каких-то там внедорожных качествах этого говна и преимуществах одного говна перед другим нет смысла.
Кроссовки - хуита без задач. Блокировочка электронная только для галочки, а на деле не работает, быстро умирая муфта хуюфта. Полноценные 4WD на кроссовки если и ставят то обходится это недешево. А вообще дохуя кроссовков ездят в нищенской 2WD комплектации. А еще первая педерача это не есть понижайка. Но производители ссут в уши лоху, мол, смотри, зимний режим, ебать, бери. Так что будешь ты сосать на своем кроссовке у настоящих джипов.
Но что-то мы отвлеклись. И ты отвлёкся. Причем тут кроссовер?
Речь о чём шла? О том, что выбирать между пузотёрками ПО КЛИРЕНСУ - глупейшая затея. Ведь все пузотёрки так или иначе зимой и в грязи и на неровностях СОСУТ. Ты только посмотри на эти бампера. Посмотри как низко они нависают над землей и какие они длинные (1 2 3 - астра мазда3 лансер). У всех трех представленных автомобилей. Ну о какой проходимости может идти речь?? Посмотри еще раз внимательно на коротенький бампер нивы, посмотри на углы свеса. Вот этим можно понтоваться, понимаешь. Вот это не будет сосать на бездорожье. А все три пузотёрки из списка ОПа будут ОДИНАКОВО сосать. Нет ты конечно можешь провести аналогию с хуесосанием и сказать мол я на своём опеле зимой заглатываю на два с половиной сантиметра меньше чем васян на Audi А5... Но ты ошибаешься, у A5 полный привод, вообще-то и зимой она тебя сделает. Открою тебе секрет: если машина пузом наехала на горб из снега, льда, грунта - похуй - она не поджимает колёсики и не сидит на пузе. Она не ломается и не глохнет. Ничего страшного с ней не происходит. Колёса опускаются, касаются земли и если у тебя была достаточная скорость то ты проедешь дальше.
Посмотри на пикчу. Металлический наконечник для ластика это та разница, которую ты считаешь существенной для пузотёрки. В крайнем случае два таких наконечника. Это глупость полнейшая и я только могу объяснить это твоим желанием самоутвердиться, расхвалив свою покупку (жопель астра). Так делают многие покупатели, это психологический момент. Еще раз тебе повторяю: срать на эти клиренсы хуиренсы, ты берешь седан с нищеприводом, с длинной базой, с огромным куском пластика спереди, никакущими свесами, никакущим углом продольной проходимости, маленькими (по сравнению с жипом) колёсиками. Все эти седаны одинаково сосут зимой в грязи и на неровностях и вообще по жизни. Даже заикаться о каких-то там внедорожных качествах этого говна и преимуществах одного говна перед другим нет смысла.
>>88255
А кто сказал, что кроссовки претендуют на внедорожность? Я езжу на Мазде3 и постоянно чувствую, что пара лишних миллиметров была бы кстати. И не из-за того, что я в снегу между гаражами вязну, а тупо из-за наших мухосранских дорог. Чурки сделали высоченную квадратную искусственную неровность - ширк порогом. Надо проехать к мамке на дачу через грунтовую колею, раскатанную тазами и логанами - ширк железной защитой под движком.
Машина в этой стране должна быть не ниже (по низшей кромке) таза классики. Привод, блокировки, пластик - похуй. В противном случае ничего плохого не случится, но шаркнуть пузом рано или поздно придётся.
мимо
А кто сказал, что кроссовки претендуют на внедорожность? Я езжу на Мазде3 и постоянно чувствую, что пара лишних миллиметров была бы кстати. И не из-за того, что я в снегу между гаражами вязну, а тупо из-за наших мухосранских дорог. Чурки сделали высоченную квадратную искусственную неровность - ширк порогом. Надо проехать к мамке на дачу через грунтовую колею, раскатанную тазами и логанами - ширк железной защитой под движком.
Машина в этой стране должна быть не ниже (по низшей кромке) таза классики. Привод, блокировки, пластик - похуй. В противном случае ничего плохого не случится, но шаркнуть пузом рано или поздно придётся.
мимо
>>88255
Лапничую этого содомита, пизданул как боженька.
Каждый блять раз проигрываю с дрочева на клиренс, особенно когда сравнивают условную пузотёрку с 20 см и условный уаз педриот с 20 см до моста. Только вот у пузотёрки эти 20 см до любой точки днища, причём обычно вообще без защиты, а у типикал лапника 20 см только в одном месте, а во всех остальных раза в два больше, и самое важное прикрыто металлическими листами. Хуй знает, насколько тупым надо быть, чтоб не видеть разницы, но кроссоверодауны умудряются.
Или вот это: "Лишний сантиметр был бы кстати". Не был бы. Сантиметр ничего не решает никогда, не заденешь им сейчас - заденешь через два метра. Или лишнего пассажира посадишь, или чуть больше хавки повезёшь из супермаркета и пропал твой сантиметр. Обмажутся блять маркетологическими буклетиками и урчат, говно пожирая.
Лапничую этого содомита, пизданул как боженька.
Каждый блять раз проигрываю с дрочева на клиренс, особенно когда сравнивают условную пузотёрку с 20 см и условный уаз педриот с 20 см до моста. Только вот у пузотёрки эти 20 см до любой точки днища, причём обычно вообще без защиты, а у типикал лапника 20 см только в одном месте, а во всех остальных раза в два больше, и самое важное прикрыто металлическими листами. Хуй знает, насколько тупым надо быть, чтоб не видеть разницы, но кроссоверодауны умудряются.
Или вот это: "Лишний сантиметр был бы кстати". Не был бы. Сантиметр ничего не решает никогда, не заденешь им сейчас - заденешь через два метра. Или лишнего пассажира посадишь, или чуть больше хавки повезёшь из супермаркета и пропал твой сантиметр. Обмажутся блять маркетологическими буклетиками и урчат, говно пожирая.
>>88306
Ну и шизик.
Ну и зря. Это на твою колхозную стальную защиту которой ты и шоркаешь тебе должно быть похуй. Ты ведь для этого её ставил. А покоцанный бампер менять дело недешевое.
>постоянно чувствую, что пара лишних миллиметров была бы кстати
Ну и шизик.
>пластик - похуй.
Ну и зря. Это на твою колхозную стальную защиту которой ты и шоркаешь тебе должно быть похуй. Ты ведь для этого её ставил. А покоцанный бампер менять дело недешевое.
>>88255
Тебя куда несет, я не пойму. Ты нивовод чтоль? Или мечтаешь о патриоте дизеле пикапе? Нахуй ты сравниваешь лапники и пузотерки?
На счет лишних миллиметров мнение сказал, ты нихуя не понял.
Я не являюсь астродрочером, смотрю на вещи объективно. Сам в свое время выбирал между фокусом и элантрой и случайно попал на объявление с нынешней машиной. За те моменты про которые говорю, знаю, а ты видимо нихуя не водитель вообще.
На счет тех же бамперов- у астры резиновая нижняя губа в низу переднего бампера, если и ширкну случайно то бамперу совершенно похуй, тогда как та же мазда царапает бампер.
И если тебя печет о клиренсах пузотерок. Ты мне сейчас пизданешь, что сравнивая две машины, например Феррари и тот же лансер, нет вообще никакой разницы в проходимости, обе же пузотерки а не джипы? На феррари зимой колеи с ходу брать будешь?
Тебя куда несет, я не пойму. Ты нивовод чтоль? Или мечтаешь о патриоте дизеле пикапе? Нахуй ты сравниваешь лапники и пузотерки?
На счет лишних миллиметров мнение сказал, ты нихуя не понял.
Я не являюсь астродрочером, смотрю на вещи объективно. Сам в свое время выбирал между фокусом и элантрой и случайно попал на объявление с нынешней машиной. За те моменты про которые говорю, знаю, а ты видимо нихуя не водитель вообще.
На счет тех же бамперов- у астры резиновая нижняя губа в низу переднего бампера, если и ширкну случайно то бамперу совершенно похуй, тогда как та же мазда царапает бампер.
И если тебя печет о клиренсах пузотерок. Ты мне сейчас пизданешь, что сравнивая две машины, например Феррари и тот же лансер, нет вообще никакой разницы в проходимости, обе же пузотерки а не джипы? На феррари зимой колеи с ходу брать будешь?
>>88306
Анон, он не понимает этих элементарных вещей. Думает что миллиметры нихуя не решают. Так что зря стараешься до него чего то донести
Анон, он не понимает этих элементарных вещей. Думает что миллиметры нихуя не решают. Так что зря стараешься до него чего то донести
198 Кб, 1080x206>>88385
Клиренс феррари например 458 примерно как у Ауди А5 (даже чуть повыше). То есть низкая, но ездить можно.
Смотри еще раз сюда:>>88315
И сюда:
(вот только пузотёрок с 20 см не так и много: Москвич и еще что-то там)
А тебя куда несёт, я не пойму.
Нахуй ты сравниваешь пузотёрки и пузотёрки и продолжаешь верещать про
?
Вот именно. Еще раз читай: не заденешь им сейчас - заденешь через два метра
Ну и еще раз на карандашик посмотри и подумай, что ты вообще говоришь.
Клиренс феррари например 458 примерно как у Ауди А5 (даже чуть повыше). То есть низкая, но ездить можно.
Смотри еще раз сюда:>>88315
>Сантиметр ничего не решает никогда, не заденешь им сейчас - заденешь через два метра. Или лишнего пассажира посадишь, или чуть больше хавки повезёшь из супермаркета и пропал твой сантиметр.
И сюда:
>у пузотёрки эти 20 см до любой точки днища, причём обычно вообще без защиты, а у типикал лапника 20 см только в одном месте, а во всех остальных раза в два больше
(вот только пузотёрок с 20 см не так и много: Москвич и еще что-то там)
>Тебя куда несет, я не пойму.
А тебя куда несёт, я не пойму.
>Нахуй ты сравниваешь лапники и пузотерки?
Нахуй ты сравниваешь пузотёрки и пузотёрки и продолжаешь верещать про
>разницы в проходимости
?
>вообще никакой разницы в проходимости, обе же пузотерки
Вот именно. Еще раз читай: не заденешь им сейчас - заденешь через два метра
Ну и еще раз на карандашик посмотри и подумай, что ты вообще говоришь.
>>88409
Остановись, твоя ненависть скоро разрушит тебя.
Остановись, твоя ненависть скоро разрушит тебя.
>>88386
Если бы миллиметры решали, то у тебя не было бы отбоя от тянок, лол.
Если бы миллиметры решали, то у тебя не было бы отбоя от тянок, лол.
>>88306
Эка ты хватил. Клиренсом, углом рампы и углом въезда как у классических жигулей могут похвастать лишь немногие современные кроссоверы. С такими вводными, если б не задний привод, жигули бы усрали все кроссоверы. Собсно, девятка. Миф "я здесь на девяточке проеду" - только отчасти миф, у переднеприводных тазов очень недурная проходимость, а если приподнять немного и резину позлее вкатить - то и подавно. Не нива, конечно, но тоже неплохо.
Эка ты хватил. Клиренсом, углом рампы и углом въезда как у классических жигулей могут похвастать лишь немногие современные кроссоверы. С такими вводными, если б не задний привод, жигули бы усрали все кроссоверы. Собсно, девятка. Миф "я здесь на девяточке проеду" - только отчасти миф, у переднеприводных тазов очень недурная проходимость, а если приподнять немного и резину позлее вкатить - то и подавно. Не нива, конечно, но тоже неплохо.
>>88315
Дружище, я на всего лишь 4 см отлифтовал патриота, и это уже дало существенный результат в снегу. Снег стал свободнее проходить над мостами, перестал спрессовываться под двигателем, в итоге я могу проехать гораздо дальше, в большинстве случаев этого хватает для преодоления засады. Разумеется, приходится травить резину.
Дружище, я на всего лишь 4 см отлифтовал патриота, и это уже дало существенный результат в снегу. Снег стал свободнее проходить над мостами, перестал спрессовываться под двигателем, в итоге я могу проехать гораздо дальше, в большинстве случаев этого хватает для преодоления засады. Разумеется, приходится травить резину.
Так что там про ситроен?)
>>88449
Поддержу, поменял резину на своей пузотерке с 65-го профиля на 55-й, посадил мамку в салон и вот я уже не могу проехать один злополучный горбик не чиркая (и это даже не чирк получается а хорошенький такой удар), а до этого катался над ним спокойно. Но это не совсем "миллиметры". Только другие покрышки дают +2см, а отсутствие мамки и её сумок в багажнике а также полупустой бензобак - это еще плюс пара сантиметров, то есть разница уже 4 см. И вот 4 см, да, существенно. Без них я ползу по бездорожью и нашим говняным дорогам как змея, цепляю всё порогами, бампером, защитой, брызговиками, глушителем, рычагами...
Однако +4 см не сделают из пузотёрки внедорожник, не стоит обольщаться. Просто посвободней чем раньше сможешь проходить один и тот же маршрут, но где-то потом соснешь всё равно, потому что надо в 2-3 раза больше просвета а не +20-30%, свесы не те, привод не тот и так далее.
>>88399-чмо
Поддержу, поменял резину на своей пузотерке с 65-го профиля на 55-й, посадил мамку в салон и вот я уже не могу проехать один злополучный горбик не чиркая (и это даже не чирк получается а хорошенький такой удар), а до этого катался над ним спокойно. Но это не совсем "миллиметры". Только другие покрышки дают +2см, а отсутствие мамки и её сумок в багажнике а также полупустой бензобак - это еще плюс пара сантиметров, то есть разница уже 4 см. И вот 4 см, да, существенно. Без них я ползу по бездорожью и нашим говняным дорогам как змея, цепляю всё порогами, бампером, защитой, брызговиками, глушителем, рычагами...
Однако +4 см не сделают из пузотёрки внедорожник, не стоит обольщаться. Просто посвободней чем раньше сможешь проходить один и тот же маршрут, но где-то потом соснешь всё равно, потому что надо в 2-3 раза больше просвета а не +20-30%, свесы не те, привод не тот и так далее.
>>88399-чмо
>>88591
Присоединюсь к обсуждению и соглашусь клиренс решает гораздо больше, нежели привод у кросовков. Наверное если ты в дс тебе этого не понять, но когда у тебя зима пол года и колея становится такой, что можно колесо пробить, тут не до пузотерок
Присоединюсь к обсуждению и соглашусь клиренс решает гораздо больше, нежели привод у кросовков. Наверное если ты в дс тебе этого не понять, но когда у тебя зима пол года и колея становится такой, что можно колесо пробить, тут не до пузотерок
>>88591
Так надо было пошире брать, чтобы внешний диаметр сохранился.
>поменял резину на своей пузотерке с 65-го профиля на 55-й
Так надо было пошире брать, чтобы внешний диаметр сохранился.
>>88680
что дешевле, все равно вваливать будешь
что дешевле, все равно вваливать будешь
>>88680
Из трех вариантов не надо брать ничего. Это всё уже старьё, почти что хлам. Возьми Авео как можно более свежий. С классическим автоматом и кондиционером. По той же цене 2013 год можно урвать вместо 2008. А это значит в 2 раза моложе чем эти варианты. Да и чинить Авео дешевле потом. И продать легче.
Из трех вариантов не надо брать ничего. Это всё уже старьё, почти что хлам. Возьми Авео как можно более свежий. С классическим автоматом и кондиционером. По той же цене 2013 год можно урвать вместо 2008. А это значит в 2 раза моложе чем эти варианты. Да и чинить Авео дешевле потом. И продать легче.
>>88703
Не согласен. Можно поискать и найти хороший вариант. Главное искать и не брать первую попавшуюся. У меня же есть одна из этих бричек 2007 года в одеяле, а я наверняка такой не один. Главное время и желание.
Взять авео и не парится, ну хуй знает. Возмть она будет, но души в ней нет. Что лансер, что астра, что матрешка куда интересней
> все старье и хлам
Не согласен. Можно поискать и найти хороший вариант. Главное искать и не брать первую попавшуюся. У меня же есть одна из этих бричек 2007 года в одеяле, а я наверняка такой не один. Главное время и желание.
Взять авео и не парится, ну хуй знает. Возмть она будет, но души в ней нет. Что лансер, что астра, что матрешка куда интересней
>>88772
У меня матрешка 2008 (как на Оп-пике только фары не мутные, дефлекторов на окнах нет и диски родные светлые) и я сейчас если бы что то брал то взял бы авео 2013-2014 T300 с 6-ступенчатой АКПП не раздумывая.
Комплектация будет лучше чем у топовой матрешки 2008 г, намного адекватней цены на запчасти и обслуживание ну и сама цена на вторичном рынке вменяемая. На все прочие марки/модели уже идет наценка за "бренд".
У меня матрешка 2008 (как на Оп-пике только фары не мутные, дефлекторов на окнах нет и диски родные светлые) и я сейчас если бы что то брал то взял бы авео 2013-2014 T300 с 6-ступенчатой АКПП не раздумывая.
Комплектация будет лучше чем у топовой матрешки 2008 г, намного адекватней цены на запчасти и обслуживание ну и сама цена на вторичном рынке вменяемая. На все прочие марки/модели уже идет наценка за "бренд".
>>88798
Авео внешне норм, пацанский вид несложно сделать. Но внутри пиздец, этот мотоциклетный спедометр, дубовый пластик, бирюзовая подсветочка. Мне не заходит от слова совсем, но ясен хуй это вкусовщина.
Авео внешне норм, пацанский вид несложно сделать. Но внутри пиздец, этот мотоциклетный спедометр, дубовый пластик, бирюзовая подсветочка. Мне не заходит от слова совсем, но ясен хуй это вкусовщина.
>>88754
3ф забыл чтоли?
3ф забыл чтоли?
>>88821
И все равно пикрелейтед круче и более пацанский
И все равно пикрелейтед круче и более пацанский
>>88754
Что твоя мама в сексе неочень.
Что твоя мама в сексе неочень.
>>88821
А че у тебя даже климата нет? Тоже такие же вертушки на панели как на первом пике, не кнопки?
А че у тебя даже климата нет? Тоже такие же вертушки на панели как на первом пике, не кнопки?
>>88838
у меня климат есть, просто пик такой попался
у меня климат есть, просто пик такой попался
>>88865
ебала бьешь?
ебала бьешь?
Астра j большой выбор и стоят умеренно. В чем подвох? Если брать только атмосферник на ручке
>>86577
Он тебе сейчас про коробку робот рассказал.
Опель или механика или классический автомат. Слушай двигатель (если 115 или 140 л.с.) чтобы не дизелил - это первый признак умирающих шестерней распредвалов и/или электромагнитных клапанов. Замена шестерен дело 40...60 тыр.
Смотри проводку задних дверей (часто перетираются провода в гофре), термостат, клапан рециркуляции картерных газов. Остальное по стандарту - кузовщина/салон/и т.п.
Он тебе сейчас про коробку робот рассказал.
Опель или механика или классический автомат. Слушай двигатель (если 115 или 140 л.с.) чтобы не дизелил - это первый признак умирающих шестерней распредвалов и/или электромагнитных клапанов. Замена шестерен дело 40...60 тыр.
Смотри проводку задних дверей (часто перетираются провода в гофре), термостат, клапан рециркуляции картерных газов. Остальное по стандарту - кузовщина/салон/и т.п.
>>88901
Блять три года владения Opel Astra H 2004 гв сборка Бельгия.
За все время на этой коробке только масло поменял по собственной инициативе и втулку рычага механизма выбора передачи из-за большого люфта на самом рычаге МКПП. Ну еще и чехол старый был. Пробег на машине скручен был дважды. Реальный при продаже был около 250ккм.
Блять три года владения Opel Astra H 2004 гв сборка Бельгия.
За все время на этой коробке только масло поменял по собственной инициативе и втулку рычага механизма выбора передачи из-за большого люфта на самом рычаге МКПП. Ну еще и чехол старый был. Пробег на машине скручен был дважды. Реальный при продаже был около 250ккм.
>>88326
Ну извини, у нас даже в городе охуенные дороги, а в пригороде на грунте/бетоне/гравийке только и приходится зыркать как бы облапничать очередной бугорок. Честно говоря, даже доставляет.
Мне на неё похуй. Но звук всё равно неприятный.
>>88399
У меня такой же :3
>>88306-кун
>Ну и шизик.
Ну извини, у нас даже в городе охуенные дороги, а в пригороде на грунте/бетоне/гравийке только и приходится зыркать как бы облапничать очередной бугорок. Честно говоря, даже доставляет.
> Это на твою колхозную стальную защиту которой ты и шоркаешь тебе должно быть похуй.
Мне на неё похуй. Но звук всё равно неприятный.
>>88399
У меня такой же :3
>>88306-кун
Бамп
306 Кб, 1003x669>>88821
Максимум васянский интерьер у Шевролёта. Замажь шильдик и я бы сказал, что это китай. У Мазды BK топовая панель, даже приятнее чем у BL, имхо.
Максимум васянский интерьер у Шевролёта. Замажь шильдик и я бы сказал, что это китай. У Мазды BK топовая панель, даже приятнее чем у BL, имхо.
да все это хуета
>>88896
Да я угараю над васянами с дивана. Сам на астре езжу, тот самый астроеб со стажем. 1.6, палка, 300 тыр пробег.
Чет ты загнул про шестерни, у нас под 20 тыр все обходится, теплообменник 10 тыр, жгут в задней двери 1.5р, модуль зажигания 4.5р. За свои 300 косарей км поменял только модуль и жгут в двери задней левой
Да я угараю над васянами с дивана. Сам на астре езжу, тот самый астроеб со стажем. 1.6, палка, 300 тыр пробег.
Чет ты загнул про шестерни, у нас под 20 тыр все обходится, теплообменник 10 тыр, жгут в задней двери 1.5р, модуль зажигания 4.5р. За свои 300 косарей км поменял только модуль и жгут в двери задней левой
>>89080
>>89080
Хуй знает я в таком авео не сидел но на пикче вижу вокруг магнитолы целых три кармана для разной мелочевки и дополнительный бардачок над основным бардачком. Видно что думали, старались. НЕ черный цвет, много светлых тонов это тоже плюс особенно летом когда чернота нагревается быстрее всего.
>>89080
Хуй знает я в таком авео не сидел но на пикче вижу вокруг магнитолы целых три кармана для разной мелочевки и дополнительный бардачок над основным бардачком. Видно что думали, старались. НЕ черный цвет, много светлых тонов это тоже плюс особенно летом когда чернота нагревается быстрее всего.
Бамп
>>88896
Хуета. Робот на Опеле хорошая коробка. Надежна и ремонтопригодна, не то что Дсг.
Хуета. Робот на Опеле хорошая коробка. Надежна и ремонтопригодна, не то что Дсг.
>>89210
ДСГ (все заглавные это абревиатура) какая? ДКу200 сухая имеет недостатки но ездить можно. ДКу 250 мокрая переживет говножопиль. ДЛ501 Аудюжный переживает современные гидрачи. Но щас придут вагохейтеры и пояснят как у нас все хуево, ну давайте проиграю еще разок.
ДСГ (все заглавные это абревиатура) какая? ДКу200 сухая имеет недостатки но ездить можно. ДКу 250 мокрая переживет говножопиль. ДЛ501 Аудюжный переживает современные гидрачи. Но щас придут вагохейтеры и пояснят как у нас все хуево, ну давайте проиграю еще разок.
>>89210
Хуета это твоя коробка-робот на Опеле. Робот есть робот и его ремонт/обслуживание неизбежны и болезненны.
А еще ты тут вроде распинался за то что у жопеля клиренс Ого го и проходимость. Но...
Так что забудь о бездорожье.
Посему только механика только хардкор.
Хуета это твоя коробка-робот на Опеле. Робот есть робот и его ремонт/обслуживание неизбежны и болезненны.
А еще ты тут вроде распинался за то что у жопеля клиренс Ого го и проходимость. Но...
>Изитроник НЕ приспособлен к бездорожью и пробуксовкам. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов
Так что забудь о бездорожье.
Посему только механика только хардкор.
>>89217
Вопрос: Opel Astra H Easytronic не выключается передача
Приехала Астра. Ошибка по РКПП "Не достигнуты крайние положения обучения". При попытке включить заднюю-всё нормально включается. При попытке включить передние передачи- первая передача включается, но если потом перевести в нейтраль- нейтраль не включается, после некоторых попыток загорается F на панельки. Сняли привода - шестерня немного выработана, переставили другой стороной. Собрали назад. Попытались обучить. На экране после надписи "Включается первая передача" некоторая пауза а потом отваливается по тайм-ауту. Первая передача так и остаётся включена. При последующих попытках адаптации со стороны привода слышны пощелкивания, но коробка так и остаётся с включенной передачей. Вот думаю: привода всему виной или коробку разбирать? Как это проверить?
Вопрос: Opel Astra H Easytronic не выключается передача
Приехала Астра. Ошибка по РКПП "Не достигнуты крайние положения обучения". При попытке включить заднюю-всё нормально включается. При попытке включить передние передачи- первая передача включается, но если потом перевести в нейтраль- нейтраль не включается, после некоторых попыток загорается F на панельки. Сняли привода - шестерня немного выработана, переставили другой стороной. Собрали назад. Попытались обучить. На экране после надписи "Включается первая передача" некоторая пауза а потом отваливается по тайм-ауту. Первая передача так и остаётся включена. При последующих попытках адаптации со стороны привода слышны пощелкивания, но коробка так и остаётся с включенной передачей. Вот думаю: привода всему виной или коробку разбирать? Как это проверить?
>>89218
Здравствуйте, опель астра Н, 1,6, Z16XER, 2007, робот; человеку поменяли сцепление после этого загорелся ключик с машинкой и вторая стала с запаздыванием как бы включаться(со слов клиента), он обратился ко мне, говорит что адаптацию сцепления ему делали, у меня autocom 2013.3, все работы в этом опеле делал им, пристегнулся, висит ошибка P1735, провел адаптацию точки сцепления, но вывесить колеса не было возможности, попробовали без вывешивания но вышла ошибка "блокировка по времени" приехали ко мне в гараж, вывесили колеса (до гаража машина вела себя как и раньше с западыванием вторая, все остальное норм), адаптацию сцепления еще раз делать не стал сразу программирование параметров, все равно та же ошибка к тому же замигала буква F, попробовал адаптацию сцепления ошибка сразу после загрузки "подождите пока установятся холостые обороты" авто заглушили глянули ошибки снова, а там добавилась P1732, я попробовал сбросить, сбросилась 1732 а 1735 осталась, F мигает, стартер не крутит, попробовал программирование параметров кпп, там шестеренки подвигались как и прежде и машина стала заводиться но F все равно моргает, и машина не едет, в параметрах показывает при включении скорости что скорость включилась и сразу выключилась, так как фактически включение слышно не было значит просто кпп не смогла включить и сбросила параметр на нейтраль.... проверили опорное напряжение на концевиках по ESItronic, все напряжение соответствуют нейтрали, далее вытащил моторчик включения и выбора скорости, при программировании параметров крутится только тот у которого шестеренка маленькая, т,е который за вертикальное перемещение отвечает, который за горизонтальное тот не крутит, вскрыл его там все чисто, щетки касаются сопротивление 1,2 Ом, повесил вольтметр и запустил адаптацию... у того моторчика у которого большая шестерня для горизонтального перемещения на черном проводе мелькнуло какое то значение и пропало в то время как моторчик с маленькой шестеренкой прокрутился и остановился в положении по напряжениям концевиков соответствующее нейтрали, я отсоединил моторчик с большой шестерней и на контакты 1 и 6 подал 12 вольт он закрутился, поменял полярность, он в другую сторону, вопрос, что случилось что машина сама ко мне приехала а теперь не может ехать и как убрать эту "F" и ошибку P1735? кстати ESItronic пишет что 1735 соответствует неисправности как раз компонента Y29.11, то есть моторчику с большой шестерней. Помогите разобраться, вокруг праздники никто не работает
Здравствуйте, опель астра Н, 1,6, Z16XER, 2007, робот; человеку поменяли сцепление после этого загорелся ключик с машинкой и вторая стала с запаздыванием как бы включаться(со слов клиента), он обратился ко мне, говорит что адаптацию сцепления ему делали, у меня autocom 2013.3, все работы в этом опеле делал им, пристегнулся, висит ошибка P1735, провел адаптацию точки сцепления, но вывесить колеса не было возможности, попробовали без вывешивания но вышла ошибка "блокировка по времени" приехали ко мне в гараж, вывесили колеса (до гаража машина вела себя как и раньше с западыванием вторая, все остальное норм), адаптацию сцепления еще раз делать не стал сразу программирование параметров, все равно та же ошибка к тому же замигала буква F, попробовал адаптацию сцепления ошибка сразу после загрузки "подождите пока установятся холостые обороты" авто заглушили глянули ошибки снова, а там добавилась P1732, я попробовал сбросить, сбросилась 1732 а 1735 осталась, F мигает, стартер не крутит, попробовал программирование параметров кпп, там шестеренки подвигались как и прежде и машина стала заводиться но F все равно моргает, и машина не едет, в параметрах показывает при включении скорости что скорость включилась и сразу выключилась, так как фактически включение слышно не было значит просто кпп не смогла включить и сбросила параметр на нейтраль.... проверили опорное напряжение на концевиках по ESItronic, все напряжение соответствуют нейтрали, далее вытащил моторчик включения и выбора скорости, при программировании параметров крутится только тот у которого шестеренка маленькая, т,е который за вертикальное перемещение отвечает, который за горизонтальное тот не крутит, вскрыл его там все чисто, щетки касаются сопротивление 1,2 Ом, повесил вольтметр и запустил адаптацию... у того моторчика у которого большая шестерня для горизонтального перемещения на черном проводе мелькнуло какое то значение и пропало в то время как моторчик с маленькой шестеренкой прокрутился и остановился в положении по напряжениям концевиков соответствующее нейтрали, я отсоединил моторчик с большой шестерней и на контакты 1 и 6 подал 12 вольт он закрутился, поменял полярность, он в другую сторону, вопрос, что случилось что машина сама ко мне приехала а теперь не может ехать и как убрать эту "F" и ошибку P1735? кстати ESItronic пишет что 1735 соответствует неисправности как раз компонента Y29.11, то есть моторчику с большой шестерней. Помогите разобраться, вокруг праздники никто не работает
>>89218
Здравствуйте, опель астра Н, 1,6, Z16XER, 2007, робот; человеку поменяли сцепление после этого загорелся ключик с машинкой и вторая стала с запаздыванием как бы включаться(со слов клиента), он обратился ко мне, говорит что адаптацию сцепления ему делали, у меня autocom 2013.3, все работы в этом опеле делал им, пристегнулся, висит ошибка P1735, провел адаптацию точки сцепления, но вывесить колеса не было возможности, попробовали без вывешивания но вышла ошибка "блокировка по времени" приехали ко мне в гараж, вывесили колеса (до гаража машина вела себя как и раньше с западыванием вторая, все остальное норм), адаптацию сцепления еще раз делать не стал сразу программирование параметров, все равно та же ошибка к тому же замигала буква F, попробовал адаптацию сцепления ошибка сразу после загрузки "подождите пока установятся холостые обороты" авто заглушили глянули ошибки снова, а там добавилась P1732, я попробовал сбросить, сбросилась 1732 а 1735 осталась, F мигает, стартер не крутит, попробовал программирование параметров кпп, там шестеренки подвигались как и прежде и машина стала заводиться но F все равно моргает, и машина не едет, в параметрах показывает при включении скорости что скорость включилась и сразу выключилась, так как фактически включение слышно не было значит просто кпп не смогла включить и сбросила параметр на нейтраль.... проверили опорное напряжение на концевиках по ESItronic, все напряжение соответствуют нейтрали, далее вытащил моторчик включения и выбора скорости, при программировании параметров крутится только тот у которого шестеренка маленькая, т,е который за вертикальное перемещение отвечает, который за горизонтальное тот не крутит, вскрыл его там все чисто, щетки касаются сопротивление 1,2 Ом, повесил вольтметр и запустил адаптацию... у того моторчика у которого большая шестерня для горизонтального перемещения на черном проводе мелькнуло какое то значение и пропало в то время как моторчик с маленькой шестеренкой прокрутился и остановился в положении по напряжениям концевиков соответствующее нейтрали, я отсоединил моторчик с большой шестерней и на контакты 1 и 6 подал 12 вольт он закрутился, поменял полярность, он в другую сторону, вопрос, что случилось что машина сама ко мне приехала а теперь не может ехать и как убрать эту "F" и ошибку P1735? кстати ESItronic пишет что 1735 соответствует неисправности как раз компонента Y29.11, то есть моторчику с большой шестерней. Помогите разобраться, вокруг праздники никто не работает
Здравствуйте, опель астра Н, 1,6, Z16XER, 2007, робот; человеку поменяли сцепление после этого загорелся ключик с машинкой и вторая стала с запаздыванием как бы включаться(со слов клиента), он обратился ко мне, говорит что адаптацию сцепления ему делали, у меня autocom 2013.3, все работы в этом опеле делал им, пристегнулся, висит ошибка P1735, провел адаптацию точки сцепления, но вывесить колеса не было возможности, попробовали без вывешивания но вышла ошибка "блокировка по времени" приехали ко мне в гараж, вывесили колеса (до гаража машина вела себя как и раньше с западыванием вторая, все остальное норм), адаптацию сцепления еще раз делать не стал сразу программирование параметров, все равно та же ошибка к тому же замигала буква F, попробовал адаптацию сцепления ошибка сразу после загрузки "подождите пока установятся холостые обороты" авто заглушили глянули ошибки снова, а там добавилась P1732, я попробовал сбросить, сбросилась 1732 а 1735 осталась, F мигает, стартер не крутит, попробовал программирование параметров кпп, там шестеренки подвигались как и прежде и машина стала заводиться но F все равно моргает, и машина не едет, в параметрах показывает при включении скорости что скорость включилась и сразу выключилась, так как фактически включение слышно не было значит просто кпп не смогла включить и сбросила параметр на нейтраль.... проверили опорное напряжение на концевиках по ESItronic, все напряжение соответствуют нейтрали, далее вытащил моторчик включения и выбора скорости, при программировании параметров крутится только тот у которого шестеренка маленькая, т,е который за вертикальное перемещение отвечает, который за горизонтальное тот не крутит, вскрыл его там все чисто, щетки касаются сопротивление 1,2 Ом, повесил вольтметр и запустил адаптацию... у того моторчика у которого большая шестерня для горизонтального перемещения на черном проводе мелькнуло какое то значение и пропало в то время как моторчик с маленькой шестеренкой прокрутился и остановился в положении по напряжениям концевиков соответствующее нейтрали, я отсоединил моторчик с большой шестерней и на контакты 1 и 6 подал 12 вольт он закрутился, поменял полярность, он в другую сторону, вопрос, что случилось что машина сама ко мне приехала а теперь не может ехать и как убрать эту "F" и ошибку P1735? кстати ESItronic пишет что 1735 соответствует неисправности как раз компонента Y29.11, то есть моторчику с большой шестерней. Помогите разобраться, вокруг праздники никто не работает
>>89220
easytronic не проходит обучение
Opel Meriva 2006 г. Z16 XEP
Ребят уже любая помощь с этим авто пригодится.
В данный момент авто с ошибкой не обучена на дисплее F
При попытке обучения посылает за лицензией в TIS, перепробовали все варианты не в какую. После этой Меривы была Зафира и Корча обе на ура.
Эта же чудовище не в какую, при чем диагностика работает отлично, но даже тест сцепления она не делает, все туда же отправляет.
Сегодня уже решили попробовать SPS репрог сделать, если честно не разу не делали, там она спрашивает номер партии или чего то такое выдает на выбор 4 варианта, 2 сразу отпадают о чем говорит программа, на двух других дает нажать NEXT и вываливается ошибка если по русски, "Программное обеспечение в ЭБУ текущее совпадает с загружаемым, соответственно программировать отказывается.
Попробовал моторник, без проблем успех.
Я так понимаю в коробас не дает шить такое же, а новей нету на сервере, как его заставить сожрать софт, такое ощущение, что изик как то заблокировал доступ к обучению.
easytronic не проходит обучение
Opel Meriva 2006 г. Z16 XEP
Ребят уже любая помощь с этим авто пригодится.
В данный момент авто с ошибкой не обучена на дисплее F
При попытке обучения посылает за лицензией в TIS, перепробовали все варианты не в какую. После этой Меривы была Зафира и Корча обе на ура.
Эта же чудовище не в какую, при чем диагностика работает отлично, но даже тест сцепления она не делает, все туда же отправляет.
Сегодня уже решили попробовать SPS репрог сделать, если честно не разу не делали, там она спрашивает номер партии или чего то такое выдает на выбор 4 варианта, 2 сразу отпадают о чем говорит программа, на двух других дает нажать NEXT и вываливается ошибка если по русски, "Программное обеспечение в ЭБУ текущее совпадает с загружаемым, соответственно программировать отказывается.
Попробовал моторник, без проблем успех.
Я так понимаю в коробас не дает шить такое же, а новей нету на сервере, как его заставить сожрать софт, такое ощущение, что изик как то заблокировал доступ к обучению.
>>89222
EasyTronic), 73 500 пробег.
Началось с того, что при торможении (в режиме А или М - без разницы), авто стало дергаться, как выяснилось при переключении передач вниз. Далее, через дня три, переключаться стало в принципе постоянно с сильными толчками и в этот-же день в режиме А - не поехала, выключил - включил зажигание, есть движение, но переключения передач с рывками.
1. В сервисе сделали адаптацию, сказали - не было жижи;
Поехал, вроде не дергается, через 70 км при остановке - судорожные рывки в режиме А при переходе на 1-ю передачу, не едет. Я с перепугу заглушил, вызвал эвакуатор, в сервис. Оказалось - она как и прежде ездит после перезапуска зажигания. В сервисе развели руками - езжайте к АКПП спецам, они разберутся.
2. АКПП спецы сказали, это сцепление - поменяли. Проехал 20 км - тоже самое. Правда едет автомобиль конечно плавнее, нет рывков при переключении. Выключил-включил зажигание - поехал. В целом езда без нареканий, но периодически очень не любит А1 (при замедлении), и может вырубить коробку. Если выключить и включить зажигание, едем дальше.
Вот такая ситуация. После праздников опять к сервисменам... Но я так понимаю, они сами не очень понимают, в чём проблема
EasyTronic), 73 500 пробег.
Началось с того, что при торможении (в режиме А или М - без разницы), авто стало дергаться, как выяснилось при переключении передач вниз. Далее, через дня три, переключаться стало в принципе постоянно с сильными толчками и в этот-же день в режиме А - не поехала, выключил - включил зажигание, есть движение, но переключения передач с рывками.
1. В сервисе сделали адаптацию, сказали - не было жижи;
Поехал, вроде не дергается, через 70 км при остановке - судорожные рывки в режиме А при переходе на 1-ю передачу, не едет. Я с перепугу заглушил, вызвал эвакуатор, в сервис. Оказалось - она как и прежде ездит после перезапуска зажигания. В сервисе развели руками - езжайте к АКПП спецам, они разберутся.
2. АКПП спецы сказали, это сцепление - поменяли. Проехал 20 км - тоже самое. Правда едет автомобиль конечно плавнее, нет рывков при переключении. Выключил-включил зажигание - поехал. В целом езда без нареканий, но периодически очень не любит А1 (при замедлении), и может вырубить коробку. Если выключить и включить зажигание, едем дальше.
Вот такая ситуация. После праздников опять к сервисменам... Но я так понимаю, они сами не очень понимают, в чём проблема
>>89219
Да еслиб а поломки можно про каждое авто собрать.
Да еслиб а поломки можно про каждое авто собрать.
>>89225
И так далее. То есть наебёшься ты с этим роботом опелевским еще похлеще чем с DSG/PowerShift поскольку никто не отдупляет вообще почему он блять ломается и как его починить.
И так далее. То есть наебёшься ты с этим роботом опелевским еще похлеще чем с DSG/PowerShift поскольку никто не отдупляет вообще почему он блять ломается и как его починить.
>>89227
То ли дело механика — все ясно как божий день, никакой электронной ебалы никаких моторчиков, починил за копейки и катаешься дальше.
То ли дело механика — все ясно как божий день, никакой электронной ебалы никаких моторчиков, починил за копейки и катаешься дальше.
>>89217
Про клиренс это какой-то душевнобольной рассуждал. Согласен, что механика по всем параметрам лучше. Но робот точно нельзя назвать неудавшимся или ненадежным, астраклуб тому подтверждение.
Про клиренс это какой-то душевнобольной рассуждал. Согласен, что механика по всем параметрам лучше. Но робот точно нельзя назвать неудавшимся или ненадежным, астраклуб тому подтверждение.
>>84301 (OP)
Реально хуйню выбрал.
1. ДЖиэмоговно с крупными неремонтопригодными дорогими узлами(катушка сразу на 4 цилиндра, заслонки твин порт, лямбды, датчики абс, изитроник) и хуевым лкп.
2. Варатор, либо проблемный 4a91. Хуита хует.
3. Тройки удрочены поголовно.
Реально хуйню выбрал.
1. ДЖиэмоговно с крупными неремонтопригодными дорогими узлами(катушка сразу на 4 цилиндра, заслонки твин порт, лямбды, датчики абс, изитроник) и хуевым лкп.
2. Варатор, либо проблемный 4a91. Хуита хует.
3. Тройки удрочены поголовно.
А про фит что скажите? Вроде в новом кузове выглядит солидно и в отзывах пишут что рвет с места очень бодро
>>89288
Еще жопель неликвиден шопездец.
Еще жопель неликвиден шопездец.
>>89319
нахуй тебе это рвёт с места ебать? тебе делать нехуй? тебе зачем вообще автомобиль? давай почитаем... так... первый автомобиль... компактно, не ебаться с парковкой... много не жрала... не сильно дорогая в обслуживани... так что ты тут выбрал... опель, лансер, мазда3... смотри, всё это дорого в обслуживании/ремонте ходовка движки кузовщина всё... особенно робот/вариатор не дай бог возьмешь там пиздец на бабки можно попасть. и жрут эти автомобили не то чтобы много, но экономичными их не назовешь. от 7-8 литров на трассе, до 10 в городе. исключение опель на 5ст механике по трассе можно в 6 литров уложиться умеючи (но ехать не выше 100 км/ч, и быстро не разгоняться). по размерам тоже далеко не самые маленькие машинки.
я может сейчас не популярную вещь скажу, но за такие деньги ты можешь взять у дилеров Дэу Матиз 2014 года выпуска но как бы новый, то есть без пробега. такие остались сейчас, погугли. есть и 2015 но меньше. потом их перестали выпускать если не ошибаюсь.
послушай что ты получаешь:
- достаточно свежий автомобиль без пробега (ну там минимальный будет наверняка катали чуть чуть тест драйвы)
- очень короткий и очень юркий: 3.5 м длина, 4.5 м радиус разворота (против 10 с хуем у тех вариантов что ты выкатил). как новичку тебе будет это очень кстати
- хороший обзор. тоже плюс для новичка
- очень экономичный по расходу. сложно что-то найти экономичней за такие деньги
- очень дешевый и простой в обслуживании, дешевле даже того же авео. и уж по-любому дешевле опелей/мицубиши/мазд
- ликвидный, особенно в кризисные периоды. до сих пор хорошо котируется начинающими автомобилистами и автомобилистками
ну вот как бы и всё, если это для тебя не аргументы то я даже хз. просто мой тебе совет не ведись на гнилые понты
нахуй тебе это рвёт с места ебать? тебе делать нехуй? тебе зачем вообще автомобиль? давай почитаем... так... первый автомобиль... компактно, не ебаться с парковкой... много не жрала... не сильно дорогая в обслуживани... так что ты тут выбрал... опель, лансер, мазда3... смотри, всё это дорого в обслуживании/ремонте ходовка движки кузовщина всё... особенно робот/вариатор не дай бог возьмешь там пиздец на бабки можно попасть. и жрут эти автомобили не то чтобы много, но экономичными их не назовешь. от 7-8 литров на трассе, до 10 в городе. исключение опель на 5ст механике по трассе можно в 6 литров уложиться умеючи (но ехать не выше 100 км/ч, и быстро не разгоняться). по размерам тоже далеко не самые маленькие машинки.
я может сейчас не популярную вещь скажу, но за такие деньги ты можешь взять у дилеров Дэу Матиз 2014 года выпуска но как бы новый, то есть без пробега. такие остались сейчас, погугли. есть и 2015 но меньше. потом их перестали выпускать если не ошибаюсь.
послушай что ты получаешь:
- достаточно свежий автомобиль без пробега (ну там минимальный будет наверняка катали чуть чуть тест драйвы)
- очень короткий и очень юркий: 3.5 м длина, 4.5 м радиус разворота (против 10 с хуем у тех вариантов что ты выкатил). как новичку тебе будет это очень кстати
- хороший обзор. тоже плюс для новичка
- очень экономичный по расходу. сложно что-то найти экономичней за такие деньги
- очень дешевый и простой в обслуживании, дешевле даже того же авео. и уж по-любому дешевле опелей/мицубиши/мазд
- ликвидный, особенно в кризисные периоды. до сих пор хорошо котируется начинающими автомобилистами и автомобилистками
ну вот как бы и всё, если это для тебя не аргументы то я даже хз. просто мой тебе совет не ведись на гнилые понты
>>89476
Тебе просто скинут ушат который ты будешь чинить. А поло ушат уже на 100 тыс пробега, ваг всё-таки.
Нет если б у тебя были деньги да, было бы похую, а так ты же копишь усердно так и хочешь потом поменьше тратиться на обслуживание. Так нахуя тебе этот геморрой?
Тебе просто скинут ушат который ты будешь чинить. А поло ушат уже на 100 тыс пробега, ваг всё-таки.
Нет если б у тебя были деньги да, было бы похую, а так ты же копишь усердно так и хочешь потом поменьше тратиться на обслуживание. Так нахуя тебе этот геморрой?
>>89490
Так чтоб с небольшим пробегом: Авео, Гранта, Калина. Еще можно Равон Р2 (новый без пробега).
Так чтоб с небольшим пробегом: Авео, Гранта, Калина. Еще можно Равон Р2 (новый без пробега).
>>89496
А опель трехдверный (корса или астра) от какой суммы в норм состоянии идет? На авто.ру от 390к идут
А опель трехдверный (корса или астра) от какой суммы в норм состоянии идет? На авто.ру от 390к идут
>>89498
4 двери: готовь 500 ищи реальный пробег до 70, сервисные книжки год от 12. сложно но можно. от цен в инете отнимай 10% это можно постараться сторговать.
купе.. их по такой цене мало и вообще как-то мало, сложно что-то сказать
4 двери: готовь 500 ищи реальный пробег до 70, сервисные книжки год от 12. сложно но можно. от цен в инете отнимай 10% это можно постараться сторговать.
купе.. их по такой цене мало и вообще как-то мало, сложно что-то сказать
>>89505
Это варик для настоящий пацанов, но надо потратиться на перекраску в черный.
Это варик для настоящий пацанов, но надо потратиться на перекраску в черный.
>>89505Старая? Какой год, модель?
>>89512
параша ебаная ненадежная
параша ебаная ненадежная
>>89454
Ругает робот и вариатор, советует купить Матиз. Еще вопросы к диванным экспертам по коробкам есть?
Ругает робот и вариатор, советует купить Матиз. Еще вопросы к диванным экспертам по коробкам есть?
>>89693
Но ведь всё так. Матиз вместе со всеми его узлами надежен и прост как автомат калашникова.
А робот/вариатор это катастрофа. Никто не разберётся, ни ты ни сервисмены. При этом денег уйдет немеряно. Остальные узлы перечисленных тачек тоже запутанные и дорогие.
Но ведь всё так. Матиз вместе со всеми его узлами надежен и прост как автомат калашникова.
А робот/вариатор это катастрофа. Никто не разберётся, ни ты ни сервисмены. При этом денег уйдет немеряно. Остальные узлы перечисленных тачек тоже запутанные и дорогие.
>>89733
Для таких случаев существует 9000 сайтов объявлений, на котором ты можешь посмотреть стоимость контрактного узла.
И, ксатит, расход на матизе совсем не радует.
Для таких случаев существует 9000 сайтов объявлений, на котором ты можешь посмотреть стоимость контрактного узла.
И, ксатит, расход на матизе совсем не радует.
>>89454
не пизди, матиз жрет + хуильная безопасность
не пизди, матиз жрет + хуильная безопасность
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 27 июня 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 27 июня 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.