Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 8 декабря 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 8 декабря 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
216 Кб, 700x700Создан усилиями коллективного разума, дабы волгодворяне и газелегоспода не расползались по тредам, как отработка по гаражным доскам.
Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/HxF72dFX
Прошлый:https://2ch.hk/au/res/4659956.html (
М)
Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/HxF72dFX
Прошлый:https://2ch.hk/au/res/4659956.html (
М)
52 Кб, 490x373тактический бамп
>>4674834
Погуглил я ещё. Логичное объяснение: на маховике и/или шестерёнке не хватает зубьев. За счёт того что проблема возникает редко, наверно на маховике. Поэтому иногда хуй сасат, а не стартовать. Если ещё раз не стартанёт, на первой передаче протолкаю его пару метров. Если и тогда не стартанёт, то это 100% маховик.
Но вы кидайте ещё идеи, пожалуйста.
>>4674884
Не на самом стартере. Кабелем с плюса батареи на определённый провод в обход реле. После старта с толкача стартер при этом крутит.
Погуглил я ещё. Логичное объяснение: на маховике и/или шестерёнке не хватает зубьев. За счёт того что проблема возникает редко, наверно на маховике. Поэтому иногда хуй сасат, а не стартовать. Если ещё раз не стартанёт, на первой передаче протолкаю его пару метров. Если и тогда не стартанёт, то это 100% маховик.
Но вы кидайте ещё идеи, пожалуйста.
>>4674884
Не на самом стартере. Кабелем с плюса батареи на определённый провод в обход реле. После старта с толкача стартер при этом крутит.
>>74889
Ну постой. Если зубья на маховике — всё, то стартер всё равно будет включаться. А он же молчит у тебя.
Так что с сигнализацией/иммобилайзером?
Ну постой. Если зубья на маховике — всё, то стартер всё равно будет включаться. А он же молчит у тебя.
Так что с сигнализацией/иммобилайзером?
>>74896
Не знаю что там если честно, т.к. машина не моя, а тёщи. Но это 2002 год. Должно всё быть. Но если бы барахлил иммобилайзер, то она бы не заводилась с толкача, а он бы не чинился таким волшебным способом. Может зубья не отсуствуют, а с дефектом и мешают шестерёнке войти. Другого объяснения я пока не вижу. После старта с толкача не меняется решительно нихуя кроме положения того самого маховика.
Не знаю что там если честно, т.к. машина не моя, а тёщи. Но это 2002 год. Должно всё быть. Но если бы барахлил иммобилайзер, то она бы не заводилась с толкача, а он бы не чинился таким волшебным способом. Может зубья не отсуствуют, а с дефектом и мешают шестерёнке войти. Другого объяснения я пока не вижу. После старта с толкача не меняется решительно нихуя кроме положения того самого маховика.
>>74889
можэт втягивающее помирает? контакты потереби и вдшкой пролей
если не поможэт, то замок - в етот год газы етим грешат
можэт втягивающее помирает? контакты потереби и вдшкой пролей
если не поможэт, то замок - в етот год газы етим грешат
>>74902
щелкалобы
щелкалобы
>>74889
Ну вообще, можно попробовать постучать по втягивающему. Если заработает — тогда точно оно виновато. Так же не лишним проверить массу на двигатель/силовой плюс. Ну и для проверки взять провод и напрямую подключить к стартеру, не через родной в обход реле.
>>74902
Меняется. Вибрация есть. Соответственно потерянный контакт возвращается.
Ну если там ещё и какая ашотсигналка, то она может блокировать. Они же ещё доп реле на стартер ставят. С толкача естественно заведется. У меня на оде такая херня была. Сигналку выдрали, но не всю. Из-за этого запилили кнопку на стартер напрямую. Хотя изредка по велению седьмого клапана запускалась с ключа.
Ну вообще, можно попробовать постучать по втягивающему. Если заработает — тогда точно оно виновато. Так же не лишним проверить массу на двигатель/силовой плюс. Ну и для проверки взять провод и напрямую подключить к стартеру, не через родной в обход реле.
>>74902
Меняется. Вибрация есть. Соответственно потерянный контакт возвращается.
Ну если там ещё и какая ашотсигналка, то она может блокировать. Они же ещё доп реле на стартер ставят. С толкача естественно заведется. У меня на оде такая херня была. Сигналку выдрали, но не всю. Из-за этого запилили кнопку на стартер напрямую. Хотя изредка по велению седьмого клапана запускалась с ключа.
>>74903
Каким образом втягивающее моментально фиксится запуском с толкача если сам старер в этом участия не принимает?
Каким образом замок моментально фиксится запуском с толкача, если при этом ключ даже не доворачивается до конца? Я бы не ебал тут никому мозги и просто махнул стартер, но в этой машине это слишком геморно.
Каким образом втягивающее моментально фиксится запуском с толкача если сам старер в этом участия не принимает?
Каким образом замок моментально фиксится запуском с толкача, если при этом ключ даже не доворачивается до конца? Я бы не ебал тут никому мозги и просто махнул стартер, но в этой машине это слишком геморно.
>>74902
Да, от бендикса до венца всё равно есть зазор. Ты бы прекрасно слышал, как бендикса ударяется в венец.
Да, от бендикса до венца всё равно есть зазор. Ты бы прекрасно слышал, как бендикса ударяется в венец.
>>74909
ты пробывал включать-выключать зажигание когда не заводится?
если да то втягивающее.
когда тачка стоит - окисляются контакты и не работают, когда работает то повышенный ток по системе циркулирует и пробивает окислы
ты пробывал включать-выключать зажигание когда не заводится?
если да то втягивающее.
когда тачка стоит - окисляются контакты и не работают, когда работает то повышенный ток по системе циркулирует и пробивает окислы
90 Кб, 320x460>>74912
Это один Семён. Т.е. я.
Это один Семён. Т.е. я.
>>74912
а меня значит не послушаешь? ятут стараюсь, переживаю значит, советую тебе от чистого сердца
а меня значит не послушаешь? ятут стараюсь, переживаю значит, советую тебе от чистого сердца
130 Кб, 960x667>>74917
Сасай-кудасай!
Сасай-кудасай!
>>74889
если у тебя нехватает зубьев на маховике (а у тебя их с заводу не хватает ибо так надо для работы ДПКВ), то у тебя ДПКВ не будет корректно работать и пихло ваще заводиться не будет.
если у тебя нехватает зубьев на маховике (а у тебя их с заводу не хватает ибо так надо для работы ДПКВ), то у тебя ДПКВ не будет корректно работать и пихло ваще заводиться не будет.
422 Кб, 1080x1080Решил весной брать 3102 первой тачкой, уж больно у меня шишка на неё стоит. Совсем ли конченная идея, при учете того что я полный ньюфаг?
>>76068
Если только она произведена позже 2002-2003 годов и у неё двигатель Крайслер, то да, хуёвая затея.
>Совсем ли конченная идея, при учете того что я полный ньюфаг?
Если только она произведена позже 2002-2003 годов и у неё двигатель Крайслер, то да, хуёвая затея.
>>76068
Тебе еще лет около 20, да? Так или иначе похуй, вас не переубедишь.
Либо ты будешь с ней ебаться и продашь -
Либо будешь с ней ебаться, и тебе понравится.
Главное чтобы она была выпущена до 88-90х годов, ибо в девяностых волги как и весь автопром делались из картона и соплей, а не стали, и соответственно ржавеют они просто потому что.
>Совсем ли конченная идея, при учете того что я полный ньюфаг?
Тебе еще лет около 20, да? Так или иначе похуй, вас не переубедишь.
Либо ты будешь с ней ебаться и продашь -
Либо будешь с ней ебаться, и тебе понравится.
>Решил весной брать 3102 первой тачкой
Главное чтобы она была выпущена до 88-90х годов, ибо в девяностых волги как и весь автопром делались из картона и соплей, а не стали, и соответственно ржавеют они просто потому что.
330 Кб, 1280x960>>76159
Хочешь ломучее ржавое говно из 90х - покупай, никто не держит.
А то что с кузьмичами из местных гаражей, которые тебе латки будут делать, познакомишься - так это только плюс.
Хочешь ломучее ржавое говно из 90х - покупай, никто не держит.
А то что с кузьмичами из местных гаражей, которые тебе латки будут делать, познакомишься - так это только плюс.
165 Кб, 563x511>>76168
Была у родственников 91 года и 95. У первой был бак ещё за спинкой, в ПТС первый владелец гон. Сгнила ровно так же, как и вторая. Вторая с баком снизу уже. Это всё маняфантазии о прекрасном какчестве металла совка. Тот же уаз сгнивал так же быстро, как и современный.
Ну я сам себе Кузьмич, да.
Была у родственников 91 года и 95. У первой был бак ещё за спинкой, в ПТС первый владелец гон. Сгнила ровно так же, как и вторая. Вторая с баком снизу уже. Это всё маняфантазии о прекрасном какчестве металла совка. Тот же уаз сгнивал так же быстро, как и современный.
Ну я сам себе Кузьмич, да.
>>76068
платиновые вопросы итт
платиновые вопросы итт
30 Кб, 480x480>>76314
Разумеется. Никогда не верь Круглому. Круглый врёт всегда.
Разумеется. Никогда не верь Круглому. Круглый врёт всегда.
160 Кб, 710x490>>76159
Привет, ты что, охуел? Как вообще можно этот прекрасный салон ставить вровень с куском пластикового говна от 3110
> Старый салон на любителя.
Привет, ты что, охуел? Как вообще можно этот прекрасный салон ставить вровень с куском пластикового говна от 3110
644 Кб, 1600x1200>>76535
Что за вырвиглазное уебанство? У 24 тоже хороший салон, но он хорош когда он в 24 и его не затягивали в двухцветный кожзам
Что за вырвиглазное уебанство? У 24 тоже хороший салон, но он хорош когда он в 24 и его не затягивали в двухцветный кожзам
25 Кб, 480x720>>76527
Я как раз таки люблю этот салон. Но вот почему все эти говноеды-оленеводы так спешат на свежекупленной 24/2410/3102/31029 вкорячить салон от десятки? И ведь это не единичные случаи. Не понимаю...
Я как раз таки люблю этот салон. Но вот почему все эти говноеды-оленеводы так спешат на свежекупленной 24/2410/3102/31029 вкорячить салон от десятки? И ведь это не единичные случаи. Не понимаю...
![D5zH9SyxCKdBnJaFeHnL3svQi9ZN2XzXDbzH7WcA2YGGhmizwPado226gSf[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/4674864/15417934017131.jpg)
>>76555
У дебилов в головах ещё 90тые сидят, они пытаются осовременить 30-40летние автомобили. До дебичей не доходит, что их кустомайзинг на выходе всё-равно соснёт у любой 15летней машины по совокупности характеристик
У дебилов в головах ещё 90тые сидят, они пытаются осовременить 30-40летние автомобили. До дебичей не доходит, что их кустомайзинг на выходе всё-равно соснёт у любой 15летней машины по совокупности характеристик
>>76580
Ты из этих? Думаешь,что жизет воткнул - ходовые характеристики как у крауна стали? Думаешь панель от 3110 воткнул - сразу салон удобный как в немце из 90х?
Ты из этих? Думаешь,что жизет воткнул - ходовые характеристики как у крауна стали? Думаешь панель от 3110 воткнул - сразу салон удобный как в немце из 90х?
>>76582
даа, я так год проездил, потом мусора заебали - сказали что я совсем ахуел, пришлось перед сделоть - телевизор переварил и брызговик поставил
даа, я так год проездил, потом мусора заебали - сказали что я совсем ахуел, пришлось перед сделоть - телевизор переварил и брызговик поставил
>>76584
так и есть
так и есть
>>76593
У универсалов любых модификаций перегородки в багажнике с завода не было, это именно какой-то Женька поработал.
У универсалов любых модификаций перегородки в багажнике с завода не было, это именно какой-то Женька поработал.
![18386676821000x700prodam-revers-reduktoruglovoy-reduktor-fo[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/4674864/15417956530390.jpg)
99 Кб, 1000x600>>76596
Ты туда 375 запихни. Охуенная тема. Редуктор только соответствующий нужно найти.
Ты туда 375 запихни. Охуенная тема. Редуктор только соответствующий нужно найти.
>>76103
Не, позже 2001 брать не планирую.
>>76150
Мне 22 вот будет. У меня была шоха до этого, учился водить на ней, с волгами не знаком вообще но тянет как магнитом. Я не сказать чтобы мажор, если я её куплю то я никуда уже не денусь.
У нас такого не найдешь уж точно.
>>76159
Буду выцеливать 402, спасибо. Меня в основном кузова у них волнуют, чахло очень.
Не, позже 2001 брать не планирую.
>>76150
Мне 22 вот будет. У меня была шоха до этого, учился водить на ней, с волгами не знаком вообще но тянет как магнитом. Я не сказать чтобы мажор, если я её куплю то я никуда уже не денусь.
>до 88-90х годов
>3102
У нас такого не найдешь уж точно.
>>76159
Буду выцеливать 402, спасибо. Меня в основном кузова у них волнуют, чахло очень.
>>76604
в моих фантазиях
сначала я туда пихну 511 чтоб ысе подогнать, потом 511 переставлю в 3110, и пихну 375 да, у меня еще газоновский мост есть, ведущий
в моих фантазиях
сначала я туда пихну 511 чтоб ысе подогнать, потом 511 переставлю в 3110, и пихну 375 да, у меня еще газоновский мост есть, ведущий
>>76796
что там подогнать?У 2403 и у 3110 разное подкапотное протрансттво, у 3110 капот ниже,радиатор дальше и тоже ниже, у 3110 в районе коллекторов дополнительные усилители,а у 24 укоссины. Короче твоя подгонка нихуя не даст
>чтоб ысе подогнать
что там подогнать?У 2403 и у 3110 разное подкапотное протрансттво, у 3110 капот ниже,радиатор дальше и тоже ниже, у 3110 в районе коллекторов дополнительные усилители,а у 24 укоссины. Короче твоя подгонка нихуя не даст
>>76815
посмотрим
посмотрим
>>76608
Ебать ты долбоёб, братишка, земля тебе пухом.
Не слушай местных шизиков, бери 406, там хоть завезли нормальный чугунный блок, ну и инжектор вещь всё-таки более понятная, особенно если есть бортовой комп. Ну и плюс он хоть как-то едет.
>Буду выцеливать 402
Ебать ты долбоёб, братишка, земля тебе пухом.
Не слушай местных шизиков, бери 406, там хоть завезли нормальный чугунный блок, ну и инжектор вещь всё-таки более понятная, особенно если есть бортовой комп. Ну и плюс он хоть как-то едет.
655 Кб, 505x640>>76882
Еретик!
Еретик!
3,3 Мб, 3000x4000Баржаны, продублирую вопрос из прошлых тредов. Это возможно поставить на учёт?
>>76882
Но найдёт ли анон 20-летнюю Волгу с 406 мотором и живым кузовом?
>Не слушай местных шизиков, бери 406
Но найдёт ли анон 20-летнюю Волгу с 406 мотором и живым кузовом?
22 Кб, 417x417Это я >>4674834
Машина не завелась, катание на пятой передаче ничего не дало. Маховик в норме значит. Буду менять стартер.
Машина не завелась, катание на пятой передаче ничего не дало. Маховик в норме значит. Буду менять стартер.
>>77136
безномерной кузов вроде можно
безномерной кузов вроде можно
>>77117
Можно подумать, на 20-летней Волге с 402 кузов какой-то другой.
Алсо, если говорить о годе, так, 2000, плюс-минус, то нужно ещё учитывать тот факт, что многие брали 402 потому что точно известно, что он ездит на моче и пиздюлях, а вот 406 тогда ещё был тёмной лошадкой, и люди с похуистичным отношением к машине часто обходили его стороной. Так что с 406 немного больше надежды на то, что машина хотябы первые лет 5 видела нормальное отношение к себе, в том числе антикор и регулярную мойку.
Можно подумать, на 20-летней Волге с 402 кузов какой-то другой.
Алсо, если говорить о годе, так, 2000, плюс-минус, то нужно ещё учитывать тот факт, что многие брали 402 потому что точно известно, что он ездит на моче и пиздюлях, а вот 406 тогда ещё был тёмной лошадкой, и люди с похуистичным отношением к машине часто обходили его стороной. Так что с 406 немного больше надежды на то, что машина хотябы первые лет 5 видела нормальное отношение к себе, в том числе антикор и регулярную мойку.
461 Кб, 1737x808>>77260
Ну так всё равно снимать стартер целиком. А вообще генитально, да. Проверил маховикдэбилблять, а убедится в исправности реле стартера/акб/замка/ебаной_массы нинужно.
Ну так всё равно снимать стартер целиком. А вообще генитально, да. Проверил маховикдэбилблять, а убедится в исправности реле стартера/акб/замка/ебаной_массы нинужно.
>>77343
Долбаёб, на 20-летней волге сам 406 какой-то другой. Во первых, на уебанском расходомере и ёбнутых мозгах 5.4 , во-вторых я вижу ты ещё не купался в этом дерьме. 406 способен выебать все мозги своей глючащей электрикой(а в старой машине есть все предпосылки к этому) Также этот мотор критичен к качеству запчастей.а нормальных запчастей на него нет, датчики говно, цепи говно, хорошо хоть гидрокомпенсаторы от вага без переделок. Будет ли ломатся старая волга?100% будет. Теперь сравним во сколько встанет поменять топливную систему на 406 и сколько на 402? Разница раза в три на вскидку. Добивая бредовую идею с покупкой инжектора хочется заметить, что к нему прилогаются прочие ненужные,ебущие мозг приспособы,такие как гидрач, электробензонасос и мозги в тазике,которые будет заливать водой из-под стекла
Долбаёб, на 20-летней волге сам 406 какой-то другой. Во первых, на уебанском расходомере и ёбнутых мозгах 5.4 , во-вторых я вижу ты ещё не купался в этом дерьме. 406 способен выебать все мозги своей глючащей электрикой(а в старой машине есть все предпосылки к этому) Также этот мотор критичен к качеству запчастей.а нормальных запчастей на него нет, датчики говно, цепи говно, хорошо хоть гидрокомпенсаторы от вага без переделок. Будет ли ломатся старая волга?100% будет. Теперь сравним во сколько встанет поменять топливную систему на 406 и сколько на 402? Разница раза в три на вскидку. Добивая бредовую идею с покупкой инжектора хочется заметить, что к нему прилогаются прочие ненужные,ебущие мозг приспособы,такие как гидрач, электробензонасос и мозги в тазике,которые будет заливать водой из-под стекла
>>77706
Ошибаешься, я о того и другого отведал, на 406 поездил 3 года.
Никаких проблем с ним не было.
Не обязательно, да и вся ёбнутость там заключается в хуёвом холодном запуске, что лечиться установкой на зиму СОАТЭ, например, и желанья за 2 минуты.
С которой разобраться в разы проще, чем с карбюратором. При наличии нормального БК разберётся даже пятиклассник.
Как и на 402
Ставишь Бош и не ебёшь мозг. Хотя на самом деле они родные всё кроме ДПРВ вполне себе ходят.
Вот тут-то ты, диван, и спалился. Цепи там нормальные, 200+ ходят как здрасьте. Проблемы бывают в натяжителях (надо просто знать какие ставить), верхнем успокоителе и звёздах (а звёзды просто не нужны, только башмаки, только хардкор).
Тыщи 3 за бензонасос, это если хороший брать. Ещё бывает судит клапан в рампе, но он копеечный. А больше там ломаться нечему, ну разве что шланг какой-нибудь прохудится.
Бывает что его и нет, да и он лечится и потом нормально ходит, если лить нормальное масло и не проёбывать уровень.
Просто берёшь и крепишь их к полке под бардачком.
>я вижу ты ещё не купался в этом дерьме. 406
Ошибаешься, я о того и другого отведал, на 406 поездил 3 года.
>на уебанском расходомере
Никаких проблем с ним не было.
>ёбнутых мозгах 5.4
Не обязательно, да и вся ёбнутость там заключается в хуёвом холодном запуске, что лечиться установкой на зиму СОАТЭ, например, и желанья за 2 минуты.
>406 способен выебать все мозги своей глючащей электрикой
С которой разобраться в разы проще, чем с карбюратором. При наличии нормального БК разберётся даже пятиклассник.
>Также этот мотор критичен к качеству запчастей.а нормальных запчастей на него нет
Как и на 402
>датчики говно
Ставишь Бош и не ебёшь мозг. Хотя на самом деле они родные всё кроме ДПРВ вполне себе ходят.
>цепи говно
Вот тут-то ты, диван, и спалился. Цепи там нормальные, 200+ ходят как здрасьте. Проблемы бывают в натяжителях (надо просто знать какие ставить), верхнем успокоителе и звёздах (а звёзды просто не нужны, только башмаки, только хардкор).
>Теперь сравним во сколько встанет поменять топливную систему на 406 и сколько на 402?
Тыщи 3 за бензонасос, это если хороший брать. Ещё бывает судит клапан в рампе, но он копеечный. А больше там ломаться нечему, ну разве что шланг какой-нибудь прохудится.
>гидрач
Бывает что его и нет, да и он лечится и потом нормально ходит, если лить нормальное масло и не проёбывать уровень.
>мозги в тазике
Просто берёшь и крепишь их к полке под бардачком.
>>77716
аутист,езжу на волгах с 126 уже более 5 лет,ни разу непоняток с карбом не случалось, если проблема есть,то она очевидна,а вот когда по бк ВСЕ показатели в норме, а 406 троит и пердит,вот тут уж стоит экстрасенса вызывать. Или например,если у вас бьёт ошибку датчика температуры,а на деле вам нужно смотреть какой-нибудь датчик распредвала(пример наугад,так как я уже не помню эту ебалу всю - слава богу избавился от бесовского инжекторного говна уже года два как.)
Форсуночки со временем хуёво работают.
>С которой разобраться в разы проще, чем с карбюратором.
аутист,езжу на волгах с 126 уже более 5 лет,ни разу непоняток с карбом не случалось, если проблема есть,то она очевидна,а вот когда по бк ВСЕ показатели в норме, а 406 троит и пердит,вот тут уж стоит экстрасенса вызывать. Или например,если у вас бьёт ошибку датчика температуры,а на деле вам нужно смотреть какой-нибудь датчик распредвала(пример наугад,так как я уже не помню эту ебалу всю - слава богу избавился от бесовского инжекторного говна уже года два как.)
>Тыщи 3 за бензонасос, это если хороший брать. Ещё бывает судит клапан в рампе, но он копеечный. А больше там ломаться нечему, ну разве что шланг какой-нибудь прохудится.
Форсуночки со временем хуёво работают.
308 Кб, 512x512>>77716
Да там и бк нинужен. Самодиагностики достаточно. Все косяки проводки — обрыв. Нет ничего сложного найти и устранить.
А за карблюратор не согласен. Довольно прост в эксплуатации и обслуживании. Достаточно один раз изучить принцип работы как и инжекторные системы питания. Ремонт требуется крайне редко, раз года в два-три.
Согласен. Всё-таки 406 семейство до сих пор на конвеере и на него ещё производят какчественные детали.
Пидорахам, стремящимся экономить на всём этого не понять.
Два чая.
Да, стояли ебучие звёзды. Ничего не предвещало беды, работал на хх, и подшипник на звезде решил отвалиться. Благо ничего больше не повредило. Теперь только башмаки.
Хуевый гидрач был с/о, который ставить начали ещё на 31029. Система, как на гаг-66, с гидроцилиндром. А эти ходят, да, если лить нормальную атфку, а не веретенку, как диды завещали.
Бле, у гагзели мозги вообще под капотом, вода/моча/говно летит постоянно на них. Но почему же они живут?
> С которой разобраться в разы проще, чем с карбюратором. При наличии нормального БК разберётся даже пятиклассник.
Да там и бк нинужен. Самодиагностики достаточно. Все косяки проводки — обрыв. Нет ничего сложного найти и устранить.
А за карблюратор не согласен. Довольно прост в эксплуатации и обслуживании. Достаточно один раз изучить принцип работы как и инжекторные системы питания. Ремонт требуется крайне редко, раз года в два-три.
> Как и на 402
Согласен. Всё-таки 406 семейство до сих пор на конвеере и на него ещё производят какчественные детали.
> Ставишь Бош и не ебёшь мозг.
Пидорахам, стремящимся экономить на всём этого не понять.
> Вот тут-то ты, диван, и спалился. Цепи там нормальные, 200+ ходят как здрасьте.
Два чая.
>Проблемы бывают в натяжителях
Да, стояли ебучие звёзды. Ничего не предвещало беды, работал на хх, и подшипник на звезде решил отвалиться. Благо ничего больше не повредило. Теперь только башмаки.
> Бывает что его и нет, да и он лечится и потом нормально ходит, если лить нормальное масло и не проёбывать уровень.
Хуевый гидрач был с/о, который ставить начали ещё на 31029. Система, как на гаг-66, с гидроцилиндром. А эти ходят, да, если лить нормальную атфку, а не веретенку, как диды завещали.
> Просто берёшь и крепишь их к полке под бардачком.
Бле, у гагзели мозги вообще под капотом, вода/моча/говно летит постоянно на них. Но почему же они живут?
>>77753
Хуитиста. Подсос воздуха идёт. Чаще всего через уплотнения форсунок. Проверяется проливанием водичкой.
Какая бредятина.
Заправляешь топливо, вместо мочи. Ставишь хороший фильтр. Раз в десять лет отдаешь почистить. ????? PROFIT!
> а вот когда по бк ВСЕ показатели в норме, а 406 троит и пердит,вот тут уж стоит экстрасенса вызывать.
Хуитиста. Подсос воздуха идёт. Чаще всего через уплотнения форсунок. Проверяется проливанием водичкой.
> например,если у вас бьёт ошибку датчика температуры,а на деле вам нужно смотреть какой-нибудь датчик распредвала
Какая бредятина.
> Форсуночки со временем хуёво работают.
Заправляешь топливо, вместо мочи. Ставишь хороший фильтр. Раз в десять лет отдаешь почистить. ????? PROFIT!
>>77905
Скорее родные. Видимо такая накладка, как на порог, которая скрывает гнилые двери.
Скорее родные. Видимо такая накладка, как на порог, которая скрывает гнилые двери.
>>77753
Такое бывает только в манямирке, ИРЛ же в любом случае уплывёт расход воздуха/шаг РХХ/время впрыска, опционально ещё УОЗ. Для этого, тащемта, и нужен БК.
Ясно, понятно.
>>77761
Ага, то-то вы тут иногда целые треды напролёт его настроить не можете.
>>77761
Потому что омываться водой и стоять в ней гнить - не одно и то же. Как с порогами - пока дренажи чисты - вода проходит насквозь и всё относительно нормально, стоит дренажам забиться - и всё, пиздец. А так на иномарках, вон, мозги тоже под капотом и тоже как-то нормально.
Сочувствую, более дурацкий механизм натяжения цепи придумать трудно. Алсо, бывает ещё ебут мозг именно сами натяжители, вот эти цилиндрики сторублёвые, потому как самый дешман не имеет никакого ограничения обратного хода, но это, опять же, история из разряда стремящихся экономить на всём пидорах.
>по бк ВСЕ показатели в норме, а 406 троит и пердит
Такое бывает только в манямирке, ИРЛ же в любом случае уплывёт расход воздуха/шаг РХХ/время впрыска, опционально ещё УОЗ. Для этого, тащемта, и нужен БК.
>пример наугад
Ясно, понятно.
>>77761
>Довольно прост в эксплуатации и обслуживании.
Ага, то-то вы тут иногда целые треды напролёт его настроить не можете.
>>77761
>Бле, у гагзели мозги вообще под капотом, вода/моча/говно летит постоянно на них. Но почему же они живут?
Потому что омываться водой и стоять в ней гнить - не одно и то же. Как с порогами - пока дренажи чисты - вода проходит насквозь и всё относительно нормально, стоит дренажам забиться - и всё, пиздец. А так на иномарках, вон, мозги тоже под капотом и тоже как-то нормально.
>звёзды на подшипниках
Сочувствую, более дурацкий механизм натяжения цепи придумать трудно. Алсо, бывает ещё ебут мозг именно сами натяжители, вот эти цилиндрики сторублёвые, потому как самый дешман не имеет никакого ограничения обратного хода, но это, опять же, история из разряда стремящихся экономить на всём пидорах.
>>77937
Ньюфаги, сэр. Но теперь у нас есть профессор Шизик, который всегда спешит направить неразумных щеглов на путь праведный.
> Ага, то-то вы тут иногда целые треды напролёт его настроить не можете.
Ньюфаги, сэр. Но теперь у нас есть профессор Шизик, который всегда спешит направить неразумных щеглов на путь праведный.
>>78028
дак хуль? если вы не шарите нихуя в машинах, гуманитарии
>Шизик, который всегда спешит направить неразумных щеглов на путь праведный
дак хуль? если вы не шарите нихуя в машинах, гуманитарии
63 Кб, 604x535>>78056
А сам-то хоть девять классов окончил?
А сам-то хоть девять классов окончил?
>>78056
А зачем это нужно, когда свою LASTOCHQUE-BARZHECHQUE можно загнать на обслуживание в сервис официального дилера ГАЗ, где ей проведут капремонт движка за 75к?
>вы не шарите нихуя в машинах
А зачем это нужно, когда свою LASTOCHQUE-BARZHECHQUE можно загнать на обслуживание в сервис официального дилера ГАЗ, где ей проведут капремонт движка за 75к?
20 Кб, 480x360>>78093
Ты забыл уточнить, что мотор каноничный 402.
Ну или полный ремонт тормозной системы за 25к, после которого тормозов всё равно нет.
Ты забыл уточнить, что мотор каноничный 402.
Ну или полный ремонт тормозной системы за 25к, после которого тормозов всё равно нет.
>>77937
можете мою машину записать как чудо, брал прибор диагнозтики и книгу с данными, все соответствовало показателям, несмотря на то, что машина троила, а потом и вовсе заглохла нахуй,чуть завел это говно и дополз до дома. В общей сложности сменил трех мастеров(не считая себя самого), когда сумма ремонта встала уже за половину стоимости машины бросил это дело.
>Такое бывает только в манямирке, ИРЛ же в любом случае уплывёт расход воздуха/шаг РХХ/время впрыска, опционально ещё УОЗ. Для этого, тащемта, и нужен БК.
можете мою машину записать как чудо, брал прибор диагнозтики и книгу с данными, все соответствовало показателям, несмотря на то, что машина троила, а потом и вовсе заглохла нахуй,чуть завел это говно и дополз до дома. В общей сложности сменил трех мастеров(не считая себя самого), когда сумма ремонта встала уже за половину стоимости машины бросил это дело.
>>78236
Машина отправилась в митолл уже давно(что немного жалко, пазние волги здорово гниют, а у этой только одно крыло,капот, ну и на днище одна дырочка.)
Машина отправилась в митолл уже давно(что немного жалко, пазние волги здорово гниют, а у этой только одно крыло,капот, ну и на днище одна дырочка.)
>>78223
Я вчера ночью поехал в магазин за сигаретами. Завелся, движок привычно троил пока не прогрелся до 27 градусов, тронулся, поехал. Когда уже прилично отъехал от дома загорелся чек, сразу же погас. Через пару секунд движок заглох. Смотрю по бортовому компьютеру куча ошибок, связанных с замыканиями и обрывом цепи. За неделю до этого случая потекла вода с лобача, никогда такой проблемы не было, но надо было съездить в местные ебеня по OCHE плохой дороге и видимо уплотнители распидорасило. Замазал герметиком вроде все норм. Поэтому я стал грешить на ЭБУ, снял пластиковый тазик, снаружи на блоке было пару капель но разъемы без следов окисления. По итогу: ночью на холоде в темноте было лень ебаться, и я пошел домой пешком. Заодно на звезды полюбовался, о жизни подумал. Сегодня поебавшись (заводилась только после снятия клеемы аккума) завел и отогнал к дому. Опять дохуя ошибок, бензонасос то качает, то не работает. Так что электроника бывает подкидывает проблем на инжекторе .
Я вчера ночью поехал в магазин за сигаретами. Завелся, движок привычно троил пока не прогрелся до 27 градусов, тронулся, поехал. Когда уже прилично отъехал от дома загорелся чек, сразу же погас. Через пару секунд движок заглох. Смотрю по бортовому компьютеру куча ошибок, связанных с замыканиями и обрывом цепи. За неделю до этого случая потекла вода с лобача, никогда такой проблемы не было, но надо было съездить в местные ебеня по OCHE плохой дороге и видимо уплотнители распидорасило. Замазал герметиком вроде все норм. Поэтому я стал грешить на ЭБУ, снял пластиковый тазик, снаружи на блоке было пару капель но разъемы без следов окисления. По итогу: ночью на холоде в темноте было лень ебаться, и я пошел домой пешком. Заодно на звезды полюбовался, о жизни подумал. Сегодня поебавшись (заводилась только после снятия клеемы аккума) завел и отогнал к дому. Опять дохуя ошибок, бензонасос то качает, то не работает. Так что электроника бывает подкидывает проблем на инжекторе .
>>78241
В случае с 406 она там для этого и спроектирована, наверное. Одни только датчики температуры чего стоят
>бывает подкидывает проблем на инжекторе
В случае с 406 она там для этого и спроектирована, наверное. Одни только датчики температуры чего стоят
748 Кб, 934x700По итогу прошлого треда: что же необходимо для установки пятиступки на 24д/402 ?
>>78299
Аква, ето ти?
Нужно старую снять, новую поставить. Всё.
а привод спидометра, всё-таки поставь с четырехступки, если у тебя мост родной.
Аква, ето ти?
Нужно старую снять, новую поставить. Всё.
а привод спидометра, всё-таки поставь с четырехступки, если у тебя мост родной.
>>78299
Чтобы просто ехала - откручиваешь 4 ступку,выкручиваешь две средних шпильки, прикручиваешь пятиступку. спидометр показывает 130 при реальных 80,но сейчас в любом навигаторе можно скорость со спутника контролить.
Чтобы по уму, разбираешь обе коробки, из четырехмтупки вставляешь шестерни привода спидометра в пятиступку. Если мост 4.1 то на твоей резине все равно будет пиздеть 10-15км\ч на скорости 100
Чтобы просто ехала - откручиваешь 4 ступку,выкручиваешь две средних шпильки, прикручиваешь пятиступку. спидометр показывает 130 при реальных 80,но сейчас в любом навигаторе можно скорость со спутника контролить.
Чтобы по уму, разбираешь обе коробки, из четырехмтупки вставляешь шестерни привода спидометра в пятиступку. Если мост 4.1 то на твоей резине все равно будет пиздеть 10-15км\ч на скорости 100
575 Кб, 600x800Вот теперь аква на связи.
Спасибо за все советы-рекомендации. Посмотрим, может куплю, может нет. Одно только непонятно насчет колес - а что с ними? Сами диски родные, покрышки идентичные натуральным 205 / 70 / 14. Почему написали, что скорость не та показывается?
Спасибо за все советы-рекомендации. Посмотрим, может куплю, может нет. Одно только непонятно насчет колес - а что с ними? Сами диски родные, покрышки идентичные натуральным 205 / 70 / 14. Почему написали, что скорость не та показывается?
69 Кб, 532x532>>78484
Покрышки от 3102/24-10/31029. Под мост 3.9. у тебя должны стоять чуть выше и уже. Не помню точно какой размер.
Покрышки от 3102/24-10/31029. Под мост 3.9. у тебя должны стоять чуть выше и уже. Не помню точно какой размер.
Это снова я >>4674834
Меняли сегодня стартер. Это скорее всего был он. Снятый старый стартер питали напрямую с батареи, а он только через раз работал.
Меняли сегодня стартер. Это скорее всего был он. Снятый старый стартер питали напрямую с батареи, а он только через раз работал.
>>78309
Чёт ты не спидхантер. Ехал на 4-ступке 140. Приехал на капиталку.
>Просто доебало ездить 85 км/ч на четвёртой
Чёт ты не спидхантер. Ехал на 4-ступке 140. Приехал на капиталку.
>>78778
возможно щетки стерлись - заполовинь, поменяй
возможно щетки стерлись - заполовинь, поменяй
>>79355
Вот это или я дебил, или карб от боевой классики ебёт мозг, или всё сразу. Ну не едет она быстрее 90. Даже с горки. Даже с педалью в пол. Пациент - 24, мотор 24д.
Вот это или я дебил, или карб от боевой классики ебёт мозг, или всё сразу. Ну не едет она быстрее 90. Даже с горки. Даже с педалью в пол. Пациент - 24, мотор 24д.
>>79390
А вот хуй его знает. У меня вообще этот бронепоезд стоит на приколе во дворе. Спасибо за наводку, проверю.
А вот хуй его знает. У меня вообще этот бронепоезд стоит на приколе во дворе. Спасибо за наводку, проверю.
410 Кб, 588x561>>79645
Тру стори. На Солексе(хз какой модели) расход был под 20 литров, холостого хода не было даже на максимально выкрученных винтах, всегда приходилось держать подсос.
>Он теперь ещё и жрёт пиздос сколько, верно?
Тру стори. На Солексе(хз какой модели) расход был под 20 литров, холостого хода не было даже на максимально выкрученных винтах, всегда приходилось держать подсос.
>>79645
На глаз расход около 17-20 литров. Не замерял. Сам доволен пиздец. И что самое смешное - за карбом даже с рук надо ебашить минимум за 100 километров.
На глаз расход около 17-20 литров. Не замерял. Сам доволен пиздец. И что самое смешное - за карбом даже с рук надо ебашить минимум за 100 километров.
>>80292
Не троль, плез. Меня и так жизнь обидела. Я за интернет плачу для того чтобы меня в нём унижали?
Не троль, плез. Меня и так жизнь обидела. Я за интернет плачу для того чтобы меня в нём унижали?
Баржаны, нашёл в обьявлении такие строки:
Стоит карбюратор К88, кому интересно что это за карб и для чего его ставят на Волгу - интернет в помощь.
Так вот, в чём профиты то? В интернетах прочитал только про конских пасход от этого карба и чёт стал думать, что продавец хочет просто скинуть свою опытную бричку. Какие плюсы и минусы или это таки и правда слепящий вин и я не признал?
>>Мотор - на 5+ (бессмертный ЗМЗ-410)
Стоит карбюратор К88, кому интересно что это за карб и для чего его ставят на Волгу - интернет в помощь.
Так вот, в чём профиты то? В интернетах прочитал только про конских пасход от этого карба и чёт стал думать, что продавец хочет просто скинуть свою опытную бричку. Какие плюсы и минусы или это таки и правда слепящий вин и я не признал?
>>80333
чем больше карб, тем больше обьема смеси можно запихнуть ,пологаю
чем больше карб, тем больше обьема смеси можно запихнуть ,пологаю
>>80333
ну, по идее, если мотор 410 то уже явно перед вами любитель доработок, к88 на волге для того чтобы заставить её жрать побольше немного лучше ехать.
ну, по идее, если мотор 410 то уже явно перед вами любитель доработок, к88 на волге для того чтобы заставить её жрать побольше немного лучше ехать.
>>80350
Ну... Мазохист скорее. Более уебанский мотор сложно представить. Тут 402 грешит лопающимися пальцами, а на 410 они вообще расходник.
>>80333
Ну он не сильно ушел от 126г и 135. Вполне себе можно не расходовать больше, чем тот аутист выше с карбом от квассики. Зато динамика у-ух какая.
> любитель доработок
Ну... Мазохист скорее. Более уебанский мотор сложно представить. Тут 402 грешит лопающимися пальцами, а на 410 они вообще расходник.
>>80333
> стоит к88
Ну он не сильно ушел от 126г и 135. Вполне себе можно не расходовать больше, чем тот аутист выше с карбом от квассики. Зато динамика у-ух какая.
>>80391
Не на 410. Палец оставили от 402, а масса поршня возросла. УМЗ на сотках сразу запилили усиленный палец и такой проблемы на них нет.
Не на 410. Палец оставили от 402, а масса поршня возросла. УМЗ на сотках сразу запилили усиленный палец и такой проблемы на них нет.
Сап, баржаны, пришёл я к вам запилить грустную кулстори. Дело было так: пару дней назад в -30 я завёл машину и поехал на работу. Печка дула холодам, ремень безопасноти замёрз и не вытягивался, стёкла затянули морозные узоры. И тут хуяк, и стрелка температуры ушла в красную зону. Внутренне пересрав и снизив обороты до 1500 я неспешно доехал до работы и открыл капот. Антифриз весело булькал в расширительном бачке, радиатор был почти холодный. После пары вечеров гугления я пришёл к выводу, что дело в термостате. так же потом залил тосола, прогрел и она снова начала резко уходить в красную зону.
Сегодня таки купил термостат, с помощью ВД 40, молотка и такой-то матери поменял. Протянул все хомуты на шлангах, поставил запаску, вместо спустившего заднего колеса. Помолясь завёл и прогрел. Всё было заебись: печка начала греть, температура в красную зону не поднималась, шланги после термостата тоже стали тёплыми. когда снимал старый термостат, возле него были крупинки грязно-серого льда.
Поехал я довольный домой и тут бац, на ближайшем перекрёстке стрелка температуры начала неадекватно скакать, а потом и вовсе упала. От греха подальше свернул во двор и залез под капот. Оказалось, слетел провод с датчика. Воткнул. Поехал.
За пару остановок от дома ощутил резкую пропажу тяги, температура стояла на границе красной зоны. В зеркало заднего вида увидел, как за машиной буквально за полсекунды появилось белое облако, двигатель тут же заглох.
Включил аварийку, поставил знак аварийной остановки, залез под капот: тосол исчез, бочок пустой. Достал щуп: обычное масло, на эмульсию не похоже. На головке двигателя от прокладки вниз увидел небольшие свежие подтёки, как воды. Сама прокладка разбухла. Метнулся в ларёк, купил тосола. Попробовал залить. Ушёл вникуда просто. Посмотрел под машину: начало капать со стороны двигателя, радиатор и патрубки сухие.
Оттолкал машину в ближайший двор, благо паренёк на тойоте остановился и помог.
Теперь вопрос.
Насколько это ПИЗДАРИКИ для двигателя? Какие работы необходимо провести, чтобы это установить? 402, карбюраторный, ежели чего.
Сегодня таки купил термостат, с помощью ВД 40, молотка и такой-то матери поменял. Протянул все хомуты на шлангах, поставил запаску, вместо спустившего заднего колеса. Помолясь завёл и прогрел. Всё было заебись: печка начала греть, температура в красную зону не поднималась, шланги после термостата тоже стали тёплыми. когда снимал старый термостат, возле него были крупинки грязно-серого льда.
Поехал я довольный домой и тут бац, на ближайшем перекрёстке стрелка температуры начала неадекватно скакать, а потом и вовсе упала. От греха подальше свернул во двор и залез под капот. Оказалось, слетел провод с датчика. Воткнул. Поехал.
За пару остановок от дома ощутил резкую пропажу тяги, температура стояла на границе красной зоны. В зеркало заднего вида увидел, как за машиной буквально за полсекунды появилось белое облако, двигатель тут же заглох.
Включил аварийку, поставил знак аварийной остановки, залез под капот: тосол исчез, бочок пустой. Достал щуп: обычное масло, на эмульсию не похоже. На головке двигателя от прокладки вниз увидел небольшие свежие подтёки, как воды. Сама прокладка разбухла. Метнулся в ларёк, купил тосола. Попробовал залить. Ушёл вникуда просто. Посмотрел под машину: начало капать со стороны двигателя, радиатор и патрубки сухие.
Оттолкал машину в ближайший двор, благо паренёк на тойоте остановился и помог.
Теперь вопрос.
Насколько это ПИЗДАРИКИ для двигателя? Какие работы необходимо провести, чтобы это установить? 402, карбюраторный, ежели чего.
Сап, баржаны, пришёл я к вам запилить грустную кулстори. Дело было так: пару дней назад в -30 я завёл машину и поехал на работу. Печка дула холодам, ремень безопасноти замёрз и не вытягивался, стёкла затянули морозные узоры. И тут хуяк, и стрелка температуры ушла в красную зону. Внутренне пересрав и снизив обороты до 1500 я неспешно доехал до работы и открыл капот. Антифриз весело булькал в расширительном бачке, радиатор был почти холодный. После пары вечеров гугления я пришёл к выводу, что дело в термостате. так же потом залил тосола, прогрел и она снова начала резко уходить в красную зону.
Сегодня таки купил термостат, с помощью ВД 40, молотка и такой-то матери поменял. Протянул все хомуты на шлангах, поставил запаску, вместо спустившего заднего колеса. Помолясь завёл и прогрел. Всё было заебись: печка начала греть, температура в красную зону не поднималась, шланги после термостата тоже стали тёплыми. когда снимал старый термостат, возле него были крупинки грязно-серого льда.
Поехал я довольный домой и тут бац, на ближайшем перекрёстке стрелка температуры начала неадекватно скакать, а потом и вовсе упала. От греха подальше свернул во двор и залез под капот. Оказалось, слетел провод с датчика. Воткнул. Поехал.
За пару остановок от дома ощутил резкую пропажу тяги, температура стояла на границе красной зоны. В зеркало заднего вида увидел, как за машиной буквально за полсекунды появилось белое облако, двигатель тут же заглох.
Включил аварийку, поставил знак аварийной остановки, залез под капот: тосол исчез, бочок пустой. Достал щуп: обычное масло, на эмульсию не похоже. На головке двигателя от прокладки вниз увидел небольшие свежие подтёки, как воды. Сама прокладка разбухла. Метнулся в ларёк, купил тосола. Попробовал залить. Ушёл вникуда просто. Посмотрел под машину: начало капать со стороны двигателя, радиатор и патрубки сухие.
Оттолкал машину в ближайший двор, благо паренёк на тойоте остановился и помог.
Теперь вопрос.
Насколько это ПИЗДАРИКИ для двигателя? Какие работы необходимо провести, чтобы это установить? 402, карбюраторный, ежели чего.
Сегодня таки купил термостат, с помощью ВД 40, молотка и такой-то матери поменял. Протянул все хомуты на шлангах, поставил запаску, вместо спустившего заднего колеса. Помолясь завёл и прогрел. Всё было заебись: печка начала греть, температура в красную зону не поднималась, шланги после термостата тоже стали тёплыми. когда снимал старый термостат, возле него были крупинки грязно-серого льда.
Поехал я довольный домой и тут бац, на ближайшем перекрёстке стрелка температуры начала неадекватно скакать, а потом и вовсе упала. От греха подальше свернул во двор и залез под капот. Оказалось, слетел провод с датчика. Воткнул. Поехал.
За пару остановок от дома ощутил резкую пропажу тяги, температура стояла на границе красной зоны. В зеркало заднего вида увидел, как за машиной буквально за полсекунды появилось белое облако, двигатель тут же заглох.
Включил аварийку, поставил знак аварийной остановки, залез под капот: тосол исчез, бочок пустой. Достал щуп: обычное масло, на эмульсию не похоже. На головке двигателя от прокладки вниз увидел небольшие свежие подтёки, как воды. Сама прокладка разбухла. Метнулся в ларёк, купил тосола. Попробовал залить. Ушёл вникуда просто. Посмотрел под машину: начало капать со стороны двигателя, радиатор и патрубки сухие.
Оттолкал машину в ближайший двор, благо паренёк на тойоте остановился и помог.
Теперь вопрос.
Насколько это ПИЗДАРИКИ для двигателя? Какие работы необходимо провести, чтобы это установить? 402, карбюраторный, ежели чего.
>>80731
Как минимум - менять прокладку и шлифовать башку. Как максимум - замена шатунов ещё.
Ты тоже повёлся на форс "надёжности" 402?
Как минимум - менять прокладку и шлифовать башку. Как максимум - замена шатунов ещё.
Ты тоже повёлся на форс "надёжности" 402?
>>80753
Нет, я повёлся на много автомобиля за недорого. Интересна финансовая сторона вопроса.
Кстати сама машина нравится, а из статей в интернете прокладку на любом пихле пробить может.
Нет, я повёлся на много автомобиля за недорого. Интересна финансовая сторона вопроса.
Кстати сама машина нравится, а из статей в интернете прокладку на любом пихле пробить может.
>>80731
1.Это не пиздарики.
2.Прокладка не прогорела. От перегрева бошка встала "горбом". И да, прокладка не "разбухает". Но от хуевого "тосола" или типа антифриза ей приходят пиздарики быстрее, чем от перегрева. Либо купи нормальный антифриз, либо утром зливай воду, ездий, сливай вечером или перед длительным простоем на морозе.
3.лечение: снимать бошку, мерить, потом фрезеровать. Попутно посмотреть клопона, может перевтулить, прирезать, притереть. Собрать все с новой правильной прокладкой: паронитовой, лоснящейся графитом, без герметика, с правильными дырками под охлаждайку: возле первого цилиндра поменьше, к 4 побольше. Затянуть правильно гайки бошки. Масло заменить в любом случае. Через 3-4-К км протянуть бошку заново.
Все это нужно делать 100%.
Гидроудар с 402 от пробитой прокладки не случается никогда, за шатуны и поршни не переживай, тем более при вскрытии все увидишь.
Полная капиталОЧКА 402 - стоит ровно столько же, сколько и у любого другоо движка.
То, что я перечислил выйдет рублей в 8-10 с запчастями и расходниками. Может сильно дешевле, если тупо шлифануть бошку и поменять прокладку и ниче не делать с клопонами и втулками.
>>80753
ну хватит уже подменять понятия. Форсилась не надежность, а ремонтопригодность 402. При аналогичной трабле с любым другим пихлом можно попасть на замену бошки (как с 406, по мануалу "кривизна" на 0,1 мм - бошка под замену). А тут из запчастей считай только прокладка ГБЦ нужна и термостат нормальный.
1.Это не пиздарики.
2.Прокладка не прогорела. От перегрева бошка встала "горбом". И да, прокладка не "разбухает". Но от хуевого "тосола" или типа антифриза ей приходят пиздарики быстрее, чем от перегрева. Либо купи нормальный антифриз, либо утром зливай воду, ездий, сливай вечером или перед длительным простоем на морозе.
3.лечение: снимать бошку, мерить, потом фрезеровать. Попутно посмотреть клопона, может перевтулить, прирезать, притереть. Собрать все с новой правильной прокладкой: паронитовой, лоснящейся графитом, без герметика, с правильными дырками под охлаждайку: возле первого цилиндра поменьше, к 4 побольше. Затянуть правильно гайки бошки. Масло заменить в любом случае. Через 3-4-К км протянуть бошку заново.
Все это нужно делать 100%.
Гидроудар с 402 от пробитой прокладки не случается никогда, за шатуны и поршни не переживай, тем более при вскрытии все увидишь.
Полная капиталОЧКА 402 - стоит ровно столько же, сколько и у любого другоо движка.
То, что я перечислил выйдет рублей в 8-10 с запчастями и расходниками. Может сильно дешевле, если тупо шлифануть бошку и поменять прокладку и ниче не делать с клопонами и втулками.
>>80753
> Ты тоже повёлся на форс "надёжности" 402?
ну хватит уже подменять понятия. Форсилась не надежность, а ремонтопригодность 402. При аналогичной трабле с любым другим пихлом можно попасть на замену бошки (как с 406, по мануалу "кривизна" на 0,1 мм - бошка под замену). А тут из запчастей считай только прокладка ГБЦ нужна и термостат нормальный.
>>80758
полная капиталОЧКА с заменой поршневой, точиловом колена, замной распреда и всеми прочими радостями 75К.
В твоем случае если не случился тотальный пиздец (на 99,9% не случился) - 8-10К, а то и меньше
полная капиталОЧКА с заменой поршневой, точиловом колена, замной распреда и всеми прочими радостями 75К.
В твоем случае если не случился тотальный пиздец (на 99,9% не случился) - 8-10К, а то и меньше
>>80853
>>80860
>>80753
В эти деньги я себе мог бы взять 105ую или 02ую с 406 или ровером.
Или 3110 с 406 в полном люксе и на сдачу ещё бухать неделю.
Что есть шлифовка головы? притирка плоскостей, между которыми прокладка, верно? Насколько она обязательна? Я так полагаю, надо крышку скинуть, снять прокладку и проверить плоскости металлической линейкой?
Возможно, я не прав, на тему разбухла, но как-будто сместилась в одну сторону. хотя я сильно не смотрел, не до того было
Полная капиталка двигателя была несколько тысяч км. назад, со слов предыдущего хозяина.
Каковы шансы обойтись заменой прокладки и антифриза?
>>80860
>>80753
>полная капиталОЧКА с заменой поршневой, точиловом колена, >замной распреда и всеми прочими радостями 75К
В эти деньги я себе мог бы взять 105ую или 02ую с 406 или ровером.
Или 3110 с 406 в полном люксе и на сдачу ещё бухать неделю.
Что есть шлифовка головы? притирка плоскостей, между которыми прокладка, верно? Насколько она обязательна? Я так полагаю, надо крышку скинуть, снять прокладку и проверить плоскости металлической линейкой?
Возможно, я не прав, на тему разбухла, но как-будто сместилась в одну сторону. хотя я сильно не смотрел, не до того было
Полная капиталка двигателя была несколько тысяч км. назад, со слов предыдущего хозяина.
Каковы шансы обойтись заменой прокладки и антифриза?
>>80878
Это как раз и причина твоих неудобств.
Либо тебя наебали и тебе продали перегретое пихло с кривой бошкой в которой тупо поменяли прокладку, либо, если пизло действительно нормально капиталили (тогда нахуя продавать) ты просто вовремя не протянул бошку и у тебя вытек антифриз.
Шлифовка бошки - это обработка ее специальной горизонтальной фрезой. В любом двигателе, при т.н. "прогаре прокладки" (на самом деле такового не происходит) бошка выгибается. А в 402 прокладке может прийти пизда по 2 причинам: 1. хуевый антифриз, который разъедает прокладку, что может стать причиной перегрева и 2.перегрев (от разъеденой прокладки, вытекшего через дырявый патрубок или радиатор антифриза, заклинившего в закрытом положении термостата). При перегреве, как я уже говорил, бошка встает горбом, кривизна всегда превышает допуск (0,1 мм) и ее нужно фрезервоать. Обычно на 1-2 десятки фрезеруют. Это дешево и быстро, рублей 600-800 стоит.
Очень велики шансы отделаться только фрезеровкой головы (если есть куда фрезеровать, это будет видно при "вскрытии") и заменой прокладки. Думаю, что если с "предпродажной капиалОЧКОЙ" тебя не наебали, ну или не сильно наебали - так и будет
> полная капиталка двигателя была несколько тысяч км. назад, со слов предыдущего хозяина.
Это как раз и причина твоих неудобств.
Либо тебя наебали и тебе продали перегретое пихло с кривой бошкой в которой тупо поменяли прокладку, либо, если пизло действительно нормально капиталили (тогда нахуя продавать) ты просто вовремя не протянул бошку и у тебя вытек антифриз.
Шлифовка бошки - это обработка ее специальной горизонтальной фрезой. В любом двигателе, при т.н. "прогаре прокладки" (на самом деле такового не происходит) бошка выгибается. А в 402 прокладке может прийти пизда по 2 причинам: 1. хуевый антифриз, который разъедает прокладку, что может стать причиной перегрева и 2.перегрев (от разъеденой прокладки, вытекшего через дырявый патрубок или радиатор антифриза, заклинившего в закрытом положении термостата). При перегреве, как я уже говорил, бошка встает горбом, кривизна всегда превышает допуск (0,1 мм) и ее нужно фрезервоать. Обычно на 1-2 десятки фрезеруют. Это дешево и быстро, рублей 600-800 стоит.
Очень велики шансы отделаться только фрезеровкой головы (если есть куда фрезеровать, это будет видно при "вскрытии") и заменой прокладки. Думаю, что если с "предпродажной капиалОЧКОЙ" тебя не наебали, ну или не сильно наебали - так и будет
>>80878
гнилое ведро ты бы мог взять с убитым 406.
> В эти деньги я себе мог бы взять 105ую или 02ую с 406 или ровером.
гнилое ведро ты бы мог взять с убитым 406.
>>80892
А взял почти не гнилое с 402 ).
>>80889
Либо тебя наебали и тебе продали перегретое пихло с кривой бошкой в которой тупо поменяли прокладку.
Хммм, летом, в +40 при езде на полностью гружёной машине в крутую горку проблем не было, стрелка стабильно стояла на 80.
А вот это правда. Ещё наверное перепады температуры сыграли. Утром +5, вечером -30, потом -10 днём. Заебался партубки протягивать.
Сейчас на драйве почитал, там люди по два раза в год прокладки меняют, без шлифовок. Это норма?
>>80897
Спасибо за видео.
А взял почти не гнилое с 402 ).
>>80889
Либо тебя наебали и тебе продали перегретое пихло с кривой бошкой в которой тупо поменяли прокладку.
Хммм, летом, в +40 при езде на полностью гружёной машине в крутую горку проблем не было, стрелка стабильно стояла на 80.
>вовремя не протянул бошку
А вот это правда. Ещё наверное перепады температуры сыграли. Утром +5, вечером -30, потом -10 днём. Заебался партубки протягивать.
Сейчас на драйве почитал, там люди по два раза в год прокладки меняют, без шлифовок. Это норма?
>>80897
Спасибо за видео.
>>80878
Когда продают старое ведро со словами "мотор после капиталки", это обычно значит что ему пизда и рукожоп-владелец в лучшем случае махнул кольца и вкладыши, чтобы впарить корыто лоху. В худшем он попутно наделал кучу косяков.
>Полная капиталка двигателя была несколько тысяч км. назад, со слов предыдущего хозяина.
Когда продают старое ведро со словами "мотор после капиталки", это обычно значит что ему пизда и рукожоп-владелец в лучшем случае махнул кольца и вкладыши, чтобы впарить корыто лоху. В худшем он попутно наделал кучу косяков.
>>80889
Ты совсем даун? Типа башка может погнуться, а прокладка нет?
> В любом двигателе, при т.н. "прогаре прокладки" (на самом деле такового не происходит) бошка выгибается.
Ты совсем даун? Типа башка может погнуться, а прокладка нет?
>>80920
Не знаю, всё может быть. Но владельца рукожопа он явно не производил, скорее распиздяй из деревенских. Похуй, пляшем.
В крайнем случае можно за 10-15К купить другой двигатель.
или сдать Волгу на разбор
Не знаю, всё может быть. Но владельца рукожопа он явно не производил, скорее распиздяй из деревенских. Похуй, пляшем.
В крайнем случае можно за 10-15К купить другой двигатель.
или сдать Волгу на разбор
>>78111
Сразу из сервиса были. Со временем снова поплохели.
Да, внимательно читаю любимый тред.
>Ну или полный ремонт тормозной системы за 25к, после которого тормозов всё равно нет.
Сразу из сервиса были. Со временем снова поплохели.
Да, внимательно читаю любимый тред.
>>81058
Ездил на газели с 406, там правда газ был, но мне не понравилось. 402 какой-то более ламповый, да и за 8-10К их много. Через неделю посмотрим. Может просто шлифовкой дело обойдётся.
Ездил на газели с 406, там правда газ был, но мне не понравилось. 402 какой-то более ламповый, да и за 8-10К их много. Через неделю посмотрим. Может просто шлифовкой дело обойдётся.
знач так, могло поморозить тосол и зоделоть пробку, при перегреве могло заложить кольца.
если с башки тосол не бежит то с ней всё норм, можно 2 прокладки поставить под голову - я так делол - работало.
пробуй заводи пихло, хоть насухую, если не заработает смотри компрессию, если компрессия норм смотри зазоры коллектора впускного и карбера(плюхни бенза)
еще в сильные морозы можэт пробивать свечи,провода и катушку, но ето не точно
если с башки тосол не бежит то с ней всё норм, можно 2 прокладки поставить под голову - я так делол - работало.
пробуй заводи пихло, хоть насухую, если не заработает смотри компрессию, если компрессия норм смотри зазоры коллектора впускного и карбера(плюхни бенза)
еще в сильные морозы можэт пробивать свечи,провода и катушку, но ето не точно
>>81132
У меня нет компресометра или как там эта поебень называется, которой ведро компрессии замеряют? Я планирую дождаться зарплаты в среду, купить прокладку и узнать прайсы в сервисах на шлифовку головы. Если дорого - буду пробовать твой сценарий. Сегодня тепло, около -10.
У меня нет компресометра или как там эта поебень называется, которой ведро компрессии замеряют? Я планирую дождаться зарплаты в среду, купить прокладку и узнать прайсы в сервисах на шлифовку головы. Если дорого - буду пробовать твой сценарий. Сегодня тепло, около -10.
>>81167
Подтёки видел на двигателе небольшие, а так хз. Машина сейчас в нескольких километрах от меня стоит. После закипания пробовал заливать тосол, когда двигатель остыл - он как исчез нахуй. Зато с защиты двигателя закапало.
Подтёки видел на двигателе небольшие, а так хз. Машина сейчас в нескольких километрах от меня стоит. После закипания пробовал заливать тосол, когда двигатель остыл - он как исчез нахуй. Зато с защиты двигателя закапало.
>>81169
такое бывает когда пробку по системе гоняешь, закапало ето плохо, но могло выдавить патрубок печки со стороны коллекторов, надо рукой трогать стык головы - если сырой и жырный то напрягись - возьми фонарь и залив воду\тосол смотри будут ли образовываться капли там, потом воду слей.
кароче ищи откуда течет - поймешь чо поломалось
>он как исчез нахуй
такое бывает когда пробку по системе гоняешь, закапало ето плохо, но могло выдавить патрубок печки со стороны коллекторов, надо рукой трогать стык головы - если сырой и жырный то напрягись - возьми фонарь и залив воду\тосол смотри будут ли образовываться капли там, потом воду слей.
кароче ищи откуда течет - поймешь чо поломалось
>>81176
Ок, бро. От души.
Ок, бро. От души.
>>81169
но вот ето скорее всего поршневые кольца залегли
>За пару остановок от дома ощутил резкую пропажу тяги
но вот ето скорее всего поршневые кольца залегли
>>81180
А если произошёл резкий пробой прокладки, и антифриз через двигатель устремился в выхлоп? Типа тяга сохранилась бы?
Хотя читал, что люди по паре тыщ с пустым радиатором ездили, пиздят?
А если произошёл резкий пробой прокладки, и антифриз через двигатель устремился в выхлоп? Типа тяга сохранилась бы?
Хотя читал, что люди по паре тыщ с пустым радиатором ездили, пиздят?
>>81187
у тебя бы антифриз булькал бы поидее, хотя такое тож возможно, но прежде чем половинить моторчик надо убедиться, что ето действительно нужно
>пробой прокладки, и антифриз
у тебя бы антифриз булькал бы поидее, хотя такое тож возможно, но прежде чем половинить моторчик надо убедиться, что ето действительно нужно
>>81190
Да один хуй крышку пихла скидывать уже. Наверное завтра займусь этим, заодно сфотаю, что там и как. Эмульсии на щупе не было, кстати. Специально смотрел.
Да один хуй крышку пихла скидывать уже. Наверное завтра займусь этим, заодно сфотаю, что там и как. Эмульсии на щупе не было, кстати. Специально смотрел.
>>74864 (OP)
/fet.
/fet.
>>74864 (OP)
/gg.
/gg.
>>80758
Ну скажем так, вероятность сего казуса очень разная. Её снижает чугунный блок, ещё больше снижает металлическая прокладка.
>>80853
Да если бы.
>>80878
Примерно так. Плоскость, которой касается прокладка, должна быть действительно плоской.
На 100%, иначе на следующий день побежишь опять за новой прокладкой. Но предварительно надо убедиться, что кривизна действительно присутствует.
Ты главное не путай ГБЦ и клапанную крышку, лол.
>>80889
А вот тут я бы не был столь категоричен. Как-то раз проебал антифриз на 406, пизданула прокладка, снял башку - ровная. Похуй, закинул новую прокладку, собрал, да так ещё пол-года и проездил, пока не продал.
>>80898
Нет, не норма, даже для 402. Алсо, там по мануалу нужна периодическая протяжка башки просто для профилактики, раз тысяч в 25 вроде (точно не помню).
>>81064
Газелевский 406 из-за своих распредвалов совсем по-другому едет. Мотор волговской версии (4062) при том что на низах не сильно проигрывает 402, на верхах, после 4к оборотов, имеет неплохой такой подхват.
Ну скажем так, вероятность сего казуса очень разная. Её снижает чугунный блок, ещё больше снижает металлическая прокладка.
>>80853
>Форсилась не надежность, а ремонтопригодность 402
Да если бы.
>>80878
>Что есть шлифовка головы? притирка плоскостей, между которыми прокладка, верно?
Примерно так. Плоскость, которой касается прокладка, должна быть действительно плоской.
>Насколько она обязательна?
На 100%, иначе на следующий день побежишь опять за новой прокладкой. Но предварительно надо убедиться, что кривизна действительно присутствует.
>Я так полагаю, надо крышку скинуть, снять прокладку и проверить плоскости металлической линейкой?
Ты главное не путай ГБЦ и клапанную крышку, лол.
>>80889
>В любом двигателе, при т.н. "прогаре прокладки" (на самом деле такового не происходит) бошка выгибается.
А вот тут я бы не был столь категоричен. Как-то раз проебал антифриз на 406, пизданула прокладка, снял башку - ровная. Похуй, закинул новую прокладку, собрал, да так ещё пол-года и проездил, пока не продал.
>>80898
>Сейчас на драйве почитал, там люди по два раза в год прокладки меняют, без шлифовок. Это норма?
Нет, не норма, даже для 402. Алсо, там по мануалу нужна периодическая протяжка башки просто для профилактики, раз тысяч в 25 вроде (точно не помню).
>>81064
Газелевский 406 из-за своих распредвалов совсем по-другому едет. Мотор волговской версии (4062) при том что на низах не сильно проигрывает 402, на верхах, после 4к оборотов, имеет неплохой такой подхват.
>>81210
дак если течет то с неё, та часть куда свечи вкручиваются, называется головка блока цылиндров, нижэ блок, то что ты описал ето клапанная крышка.
>Потом хуйня с цилиндрами куда свечи вставляются
дак если течет то с неё, та часть куда свечи вкручиваются, называется головка блока цылиндров, нижэ блок, то что ты описал ето клапанная крышка.
110 Кб, 576x432>>81224
вот на етом стыке надо смотреть, с другой стороны он под коллектором поетому надо фонарь и залазить туда своей головой
вот на етом стыке надо смотреть, с другой стороны он под коллектором поетому надо фонарь и залазить туда своей головой
Ок, получается свежие подтёки, как от воды я видел от прокладки между клапанной крышкой и блоком цилиндров вниз. Подтёки визуально незначительные были.
>>81229
Ок, завтра поглядим, я баиньки. Фотки выложу.
Ок, завтра поглядим, я баиньки. Фотки выложу.
>>81230
это маслицо сочится скорее всего или конденсат наружний стекает.
кароч раз ты так хорошо на слесаря выучился, то лучше договорись с галстуком и домой\в сервис оттяни
>как от воды
это маслицо сочится скорее всего или конденсат наружний стекает.
кароч раз ты так хорошо на слесаря выучился, то лучше договорись с галстуком и домой\в сервис оттяни
>>81210
Тут дело не в циферках, а в том что он вообще есть. Когда ты можешь на второй передаче (причем с неё же и тронувшись) просто, без задней мысли придавить гашетку и за считанные секунды набрать 80, весьма приятный бонус.
Тут дело не в циферках, а в том что он вообще есть. Когда ты можешь на второй передаче (причем с неё же и тронувшись) просто, без задней мысли придавить гашетку и за считанные секунды набрать 80, весьма приятный бонус.
1 Мб, 1280x718Два дня простояла при -16, сегодня потребовалось перекатить на другое место. Чихнула пару раз, так и не завелась и при этом умертвила аккумулятор.
Когда (если) буду ездить, куплю грузовой тепловозный, блин.
Анону выше удачи с ремонтом.
Когда (если) буду ездить, куплю грузовой тепловозный, блин.
Анону выше удачи с ремонтом.
>>80926
цель у них одна: выровнять привалочную плоскость. На верхневальных бошках фрезеровка часто бессмысленна, так как допуски на кривизну бошки маленькие и если бошка не выравнивается шлифовкой - бошка идет в утиль.
>>80924
>>81217
сначала бошка встает горбом и только потом что-то может случиться с прокладкой из-за ухудшения обжима прокладки между бошкой и гильзой (блоком, если он не такой, как 402 (открытый кверху)).
цель у них одна: выровнять привалочную плоскость. На верхневальных бошках фрезеровка часто бессмысленна, так как допуски на кривизну бошки маленькие и если бошка не выравнивается шлифовкой - бошка идет в утиль.
>>80924
>>81217
сначала бошка встает горбом и только потом что-то может случиться с прокладкой из-за ухудшения обжима прокладки между бошкой и гильзой (блоком, если он не такой, как 402 (открытый кверху)).
>>81436
Пик видишь? Башка ровная, после сборки ещё год без проблем откатала, потом на консервацию мотор поставили. Пару недель назад использовал его как подменный, тащит, как молодой.
Пик видишь? Башка ровная, после сборки ещё год без проблем откатала, потом на консервацию мотор поставили. Пару недель назад использовал его как подменный, тащит, как молодой.
>>81568
Особенно смешно, когда бричка летом-то заводиться не особо желает. Не представляю что будет в -30.
Особенно смешно, когда бричка летом-то заводиться не особо желает. Не представляю что будет в -30.
>>81532
а ты ее мерял? Где фото линейки вдоль со щупом в том месте? И таки да, блок в 406 тоже может "повести". Особено если болты перетянуты. Так что прости, но твои утверждения, что в прогаре пркладки виновата прокладка - голосновны. И бредовы. Прокладка прогорает ТОЛЬКО при плохом прижиме между бошкой и гильзой. Даже металопакет.
а ты ее мерял? Где фото линейки вдоль со щупом в том месте? И таки да, блок в 406 тоже может "повести". Особено если болты перетянуты. Так что прости, но твои утверждения, что в прогаре пркладки виновата прокладка - голосновны. И бредовы. Прокладка прогорает ТОЛЬКО при плохом прижиме между бошкой и гильзой. Даже металопакет.
>>81834
Дай машину времени, с линейкой смотрел - ровная. Твое утверждение было неверным. Прокладка таки прогорает. А из-за чего это произошло эт уже не важно.
Дай машину времени, с линейкой смотрел - ровная. Твое утверждение было неверным. Прокладка таки прогорает. А из-за чего это произошло эт уже не важно.
>>81834
Это я не знаю как надо их тянуть, двухметровой трубой разве что. Да и то скорее сами болты или башку распидорасит, чем блок. Я себе когда прокладку менял, мне вообще один олдфаг из ашот-сервиса тянул "на глаз" обычным ключом, и ничего.
>>81436
Если у тебя такого не было, не значит что так не бывает. Да и тот факт, что с переходом на металлические прокладки человечество практически забыло такой прикол, как пробой (ну или прогар - называй как хочешь) прокладки, как бы намекает.
>блок в 406 тоже может "повести". Особено если болты перетянуты
Это я не знаю как надо их тянуть, двухметровой трубой разве что. Да и то скорее сами болты или башку распидорасит, чем блок. Я себе когда прокладку менял, мне вообще один олдфаг из ашот-сервиса тянул "на глаз" обычным ключом, и ничего.
>>81436
>сначала бошка встает горбом и только потом что-то может случиться с прокладкой из-за ухудшения обжима прокладки
Если у тебя такого не было, не значит что так не бывает. Да и тот факт, что с переходом на металлические прокладки человечество практически забыло такой прикол, как пробой (ну или прогар - называй как хочешь) прокладки, как бы намекает.
Алсо, вообще то что башку коробит от любого чиха - особенность именно 402 и ему подобных, и именно поэтому там в мануале даже прописан регламент её профилактической протяжки.
>>82234
глупости. В легкую блок от перетяжки коробит. Там же резьба под болты почти от верхней привалочной плоскости начинается. Ну может на 1-1,5 сантиметра заглублена.
не забыло. Металопакет никак не мешает бошке встать горбом. Горбом в том же 406 больше мешает то, что коллектора по разным сторонам бошки разнесены. И она по бокам более равномерно термически расширяется.
глупости. В легкую блок от перетяжки коробит. Там же резьба под болты почти от верхней привалочной плоскости начинается. Ну может на 1-1,5 сантиметра заглублена.
> Да и тот факт, что с переходом на металлические прокладки человечество практически забыло такой прикол, как пробой (ну или прогар - называй как хочешь) прокладки, как бы намекает.
не забыло. Металопакет никак не мешает бошке встать горбом. Горбом в том же 406 больше мешает то, что коллектора по разным сторонам бошки разнесены. И она по бокам более равномерно термически расширяется.
>>82715
тип он врываетсо в итт тред
тип он врываетсо в итт тред
3,7 Мб, 4000x3000Ну-ка, блэд, где тот ананас, который по фото определил гнилой в кашу пикоп?
>>82870
алсо зачем на хайджэке верхний уголок? чтобы подтягивать чтонибудь? а то я свои открутил
алсо зачем на хайджэке верхний уголок? чтобы подтягивать чтонибудь? а то я свои открутил
176 Кб, 960x720Когда долго стоит на холостых, около часа засираются/коптятся свечи, и начинает троить и двоить. Почему такое может быть? Может ли из-за малого давления масла? Ничего толкового не нагуглил. 406
>>83128
Скорее всего движок нормально не пргревается, свечи не самоочищаются отсюда и вытекает.
Скорее всего движок нормально не пргревается, свечи не самоочищаются отсюда и вытекает.
7 Кб, 225x224
161 Кб, 720x960>>83151
Какое калильное число должно стоять? Слышал на зиму 14, летом 17, у меня ща бриск 14
Какое калильное число должно стоять? Слышал на зиму 14, летом 17, у меня ща бриск 14
>>83158
В душе не представляю. Я не чугункоблядь.
Книга говорит, что должны стоять А14ДВР. А для лета, думаю, А17 слишком холодные.
В душе не представляю. Я не чугункоблядь.
Книга говорит, что должны стоять А14ДВР. А для лета, думаю, А17 слишком холодные.
232 Кб, 720x720А кто нибудь юзал присадки? Заказал от вмпавто два балончика, думаю должно помочь поднять давление масла, ибо на холостых уже стоп загорается датчик в норме.
202 Кб, 1024x768>>83164
Какие норм? Заказал родные Газовские а14дв, и провода ищу
Какие норм? Заказал родные Газовские а14дв, и провода ищу
>>83173
точнее Пекар а14дв
точнее Пекар а14дв
>>83158
14 круглый год и не еби мозги. По поводу закидывания свечей - а в каком состоянии вообще мотор? У 406 хх завязан на вентиляцию картера, может у тебя там уже кольца кончились, давление в карьере пиздец какое, вот и срёт масляным туманом?
>>83169
Хуита это всё. Хочешь поднять давление - лей маспо погуще. Алсо, какой пробег?
>>83173
Да хуй знает, я просто брал самый дешман по 100-150р (щас такое, наверное, раза в 2 дороже) за набор и менял раз в пол-года. 406 ещё, кстати, при плохом бензине любит закидывать свечи.
14 круглый год и не еби мозги. По поводу закидывания свечей - а в каком состоянии вообще мотор? У 406 хх завязан на вентиляцию картера, может у тебя там уже кольца кончились, давление в карьере пиздец какое, вот и срёт масляным туманом?
>>83169
Хуита это всё. Хочешь поднять давление - лей маспо погуще. Алсо, какой пробег?
>>83173
Да хуй знает, я просто брал самый дешман по 100-150р (щас такое, наверное, раза в 2 дороже) за набор и менял раз в пол-года. 406 ещё, кстати, при плохом бензине любит закидывать свечи.
>>83173
Смотри аналоги денсо/нжк.
Смотри аналоги денсо/нжк.
119 Кб, 960x540>>83194
В плачевном судя по всему, вот ищу компрессометр. Пробег 140к, заправляюсь в крупной сети башнефть
Ну присадочку в любом случае заказал, во вторник заберу, залью. Еслиб кольца кончились, еще из выхлопа дым бы ебашил, нет?
>а в каком состоянии вообще мотор?
В плачевном судя по всему, вот ищу компрессометр. Пробег 140к, заправляюсь в крупной сети башнефть
Ну присадочку в любом случае заказал, во вторник заберу, залью. Еслиб кольца кончились, еще из выхлопа дым бы ебашил, нет?
>>83250
закидывает первую свечу, из трубы не ебашит
мимокрокодил на 24д
>Еслиб кольца кончились, еще из выхлопа дым бы ебашил, нет?
закидывает первую свечу, из трубы не ебашит
мимокрокодил на 24д
>>83128
скорее всего не хватает продувки чтоб примеси бензина из горшка выгонять, они там копятся и засирают, добавь оборотов
скорее всего не хватает продувки чтоб примеси бензина из горшка выгонять, они там копятся и засирают, добавь оборотов
>>83151
при малом обогащении бензик начинает испаряться в подпространство, но тогда будет глохнуть минут за 5-10 холостых
>Качество смеси тоже может быть неправильным
при малом обогащении бензик начинает испаряться в подпространство, но тогда будет глохнуть минут за 5-10 холостых
156 Кб, 1600x996Один из местных постояльцев (чайник-аутист >>4669041) стремительно вкатывается ИТТ.
В общем, я пытался найти через Авито, других вариантов поиска у меня нет в своей мухосрани инструктора-частника. В общем, если что и есть из тех немногочисленных вариантов, которых я нашёл, то либо не вызывает доверия, либо же это инструкторы из других автошкол.
В своей автошколе мне чтобы выйти на экзамен, надо докатать оставшиеся 14 занятий. И их обязательно надо ещё и в учётной карточке проставить, в моей автошколе с этим строго. Как их докатывать с неумеющими водить мудаками-инструкторами, я не знаю. Экстерн с частниками не прокатит, это и так понятно.
Ещё рассматривал вариант обучения в соседнем (за 58 км) 12к райцентре-ПГТ, но в таком случае у меня только на одну дорогу уйдёт 500 рэ.
Так что из моих вариантов остаются либо перекот в своей автошколе с Логанов/Ноута на Киа Рио с ватоматом и ЧСВшным дедом-инструктором и сопутствующие бугурты во время обучения, либо перекот в другую автошколу (скорее всего, тоже на ватомат), но это ещё вкинуть 25к за обучение к уже занесённым в свою автошколу 12к. И не факт, что в другой автошколе я не буду из-за инструкторов так же тошнить в натяг на повышенных передачах и задерживать поток.
Короче говоря, хз что делоть.
инб4: Это не твоё, забей. Заранее ответ: Идите нахуй, отказываться от водительских прав я не буду, так как хочу работать на машине, мне это интересно свободы и независимости передвижения по загородным трассам мордорской мухосрани. Да и на машине просто само по себе охуенно ездить. Чем я хуже других?
В общем, я пытался найти через Авито, других вариантов поиска у меня нет в своей мухосрани инструктора-частника. В общем, если что и есть из тех немногочисленных вариантов, которых я нашёл, то либо не вызывает доверия, либо же это инструкторы из других автошкол.
В своей автошколе мне чтобы выйти на экзамен, надо докатать оставшиеся 14 занятий. И их обязательно надо ещё и в учётной карточке проставить, в моей автошколе с этим строго. Как их докатывать с неумеющими водить мудаками-инструкторами, я не знаю. Экстерн с частниками не прокатит, это и так понятно.
Ещё рассматривал вариант обучения в соседнем (за 58 км) 12к райцентре-ПГТ, но в таком случае у меня только на одну дорогу уйдёт 500 рэ.
Так что из моих вариантов остаются либо перекот в своей автошколе с Логанов/Ноута на Киа Рио с ватоматом и ЧСВшным дедом-инструктором и сопутствующие бугурты во время обучения, либо перекот в другую автошколу (скорее всего, тоже на ватомат), но это ещё вкинуть 25к за обучение к уже занесённым в свою автошколу 12к. И не факт, что в другой автошколе я не буду из-за инструкторов так же тошнить в натяг на повышенных передачах и задерживать поток.
Короче говоря, хз что делоть.
инб4: Это не твоё, забей. Заранее ответ: Идите нахуй, отказываться от водительских прав я не буду, так как хочу работать на машине, мне это интересно свободы и независимости передвижения по загородным трассам мордорской мухосрани. Да и на машине просто само по себе охуенно ездить. Чем я хуже других?
>>83406
просто потерпи)
просто потерпи)
>>83406
Аутист. Учебная езда не более 40 км/ч. Ты пдд еблом прощелкал?
>тошнить в натяг на повышенных передачах и задерживать поток
Аутист. Учебная езда не более 40 км/ч. Ты пдд еблом прощелкал?
>>83479
ТЫ СКОЗАЛ?
И где этот пункт про ограничение скорости для учебок?
>Учебная езда не более 40 км/ч
ТЫ СКОЗАЛ?
>Ты пдд еблом прощелкал?
И где этот пункт про ограничение скорости для учебок?
>>83250
У 406 очень живучий "низ", от твоей стадии до стадии "жрёт масло литрами и коптит на всю Ивановскую" может пройти тысяч 100+ пробега запросто.
Касаемо присадок, если так уж хочется, то лучше залей в камеры сгорания или в бак какую-нибудь промывку/раскоксовку, т.к. у тебя плохо скорее компрессионным кольцам, а не маслосъёмным.
>>83479
Давно отменили уже, хотя и раньше адекватным инструкторам на это было похуй. Я вон вообще прям на первом занятии в далёком2006 сразу 60 ебошил.
>>83406
А с ними что не так?
У 406 очень живучий "низ", от твоей стадии до стадии "жрёт масло литрами и коптит на всю Ивановскую" может пройти тысяч 100+ пробега запросто.
Касаемо присадок, если так уж хочется, то лучше залей в камеры сгорания или в бак какую-нибудь промывку/раскоксовку, т.к. у тебя плохо скорее компрессионным кольцам, а не маслосъёмным.
>>83479
Давно отменили уже, хотя и раньше адекватным инструкторам на это было похуй. Я вон вообще прям на первом занятии в далёком2006 сразу 60 ебошил.
>>83406
>либо же это инструкторы из других автошкол.
А с ними что не так?
>>83173
finwale
finwale
>>83519
ТЫ СКОЗАЛ?
Почему вот я учился в автошколе без всяких частников и как-то при этом нормально всё сдал? Почему мой тогдашний однокурсник через несколько лет по тому же принципу не просто без проблем сдал те же экзамены, но и буквально через день сел за руль старенького батиного Акцента правда с автоматом и поехал работать курьером, просто без задней мысли, наматывая 100км в день по ДС?
ТЫ СКОЗАЛ?
Почему вот я учился в автошколе без всяких частников и как-то при этом нормально всё сдал? Почему мой тогдашний однокурсник через несколько лет по тому же принципу не просто без проблем сдал те же экзамены, но и буквально через день сел за руль старенького батиного Акцента правда с автоматом и поехал работать курьером, просто без задней мысли, наматывая 100км в день по ДС?
>>83635
А у меня в автошколе техминимум был. Принципы работы агрегатов рассказывали, показывали узлы типа кпп в разрезе.
Хуй с протёкшим в двигатель тосолом.
А у меня в автошколе техминимум был. Принципы работы агрегатов рассказывали, показывали узлы типа кпп в разрезе.
Хуй с протёкшим в двигатель тосолом.
>>83646
Он и сейчас обязан быть, но на него забивают.
Он и сейчас обязан быть, но на него забивают.
>>83494
Ты если прощёлкал, то пойди и погугли, нехуй тут на людей агриться, уебан асоциальный.
Ты если прощёлкал, то пойди и погугли, нехуй тут на людей агриться, уебан асоциальный.
509 Кб, 1000x1060какжэ хочеца тристасемдесятпятушку
21будет трицаха, останется подождать до 11декабря
21будет трицаха, останется подождать до 11декабря
>>83794
ну и от петроза мне надо денег еще тыщь 5
ну и от петроза мне надо денег еще тыщь 5
Пиздос, в узаме412 потекла крышка блока, пока откручивал оторвались 4 старых болта, че делать теперь? Там из блока не торчит ровным счетом ничего, высверливать не снимая мотор не получится.
>>83819
это почемуж? обложи тряпочками и сверли, или выкрути их тоненьким керном
>высверливать не снимая мотор не получится.
это почемуж? обложи тряпочками и сверли, или выкрути их тоненьким керном
>>83819
алсо посади на гермет
алсо посади на гермет
>>83838
ужэ мотор вынул? человек молния штоле?
хули тебе советовать - ты и сам всё знаешь, но я бы попробывал на гермет нагрузки, пологаю нет
ужэ мотор вынул? человек молния штоле?
хули тебе советовать - ты и сам всё знаешь, но я бы попробывал на гермет нагрузки, пологаю нет
3,7 Мб, 4000x3000>>83794
Ну так КПП тебе нинужна.
>>83808
Лол. Скорее всего ввертыш, да. Ну вообще, я бы для профилактики вскрыл и заменил прокладочки.
>>83819
На 41 вполне себе можно подлезть с дрелью. А вот на заднеприводном... Можешь попробовать наварить. Но я бы вытащил мотор. Полтора часа делов.
>>83844
Колоколом упрется, нет пути. Вон на пик посмотри.
алсо, на обоих машинах уже 331 блоки, без крышек.
Ну так КПП тебе нинужна.
>>83808
Лол. Скорее всего ввертыш, да. Ну вообще, я бы для профилактики вскрыл и заменил прокладочки.
>>83819
На 41 вполне себе можно подлезть с дрелью. А вот на заднеприводном... Можешь попробовать наварить. Но я бы вытащил мотор. Полтора часа делов.
>>83844
Колоколом упрется, нет пути. Вон на пик посмотри.
алсо, на обоих машинах уже 331 блоки, без крышек.
>>83858
Ага, полтора, если ты уже кпп отвинтил и навесное с радиатором снял. Алсо, колокол же не надо откручивать, чтоб мотор снять?
Ага, полтора, если ты уже кпп отвинтил и навесное с радиатором снял. Алсо, колокол же не надо откручивать, чтоб мотор снять?
>>83866
потом прочекаем комплекцию, хорошо.
>Ну навесное, кроме компрессора, останется. Плюс накидаю всю требуху от зажигания
потом прочекаем комплекцию, хорошо.
>>83889
Вдвоем реально. Но я всегда зову двух друзьяшек. Это же не тазовская чугуняка. Нет в нём сотни. Зиловская КПП по ощущениям весит больше.
Вдвоем реально. Но я всегда зову двух друзьяшек. Это же не тазовская чугуняка. Нет в нём сотни. Зиловская КПП по ощущениям весит больше.
>>83901
Легче. Гораздо. Не лишним снять ещё маховик. Всё равно колокола нет.
Легче. Гораздо. Не лишним снять ещё маховик. Всё равно колокола нет.
>>83681
Хоть я и ньюфажина ебучая, которую ты так ненавидишь, но для начала сам ПДД погугли, дебич, ограничений по скорости для учебок никаких нет.
>Ты если прощёлкал, то пойди и погугли
Хоть я и ньюфажина ебучая, которую ты так ненавидишь, но для начала сам ПДД погугли, дебич, ограничений по скорости для учебок никаких нет.
105 Кб, 604x442>>83923
Просто он до сих пор в совке.
Просто он до сих пор в совке.
Сап, где и по чём брать 402 в МО? Со всем навесным, кроме карба. Впуск/выпуск вроде можно оставить от 24д?
И как дешевле его доставтиь до гаража?
И как дешевле его доставтиь до гаража?
>>84123
ну и вопросы зодаёшь, как дышать тебе не подскозать?
ну и вопросы зодаёшь, как дышать тебе не подскозать?
1,7 Мб, 1251x938Наканецта сегодня вкинули дрыгатель. Джва года этого ждал.
>>84123
Ну выпуск от 24 ставить не стоит. Он очень сильно душит мотор.
Ну выпуск от 24 ставить не стоит. Он очень сильно душит мотор.
>>84283
А токарю маховик не осилил отнести? Он нахер такой не нужен. У тебя же не грузовик.
А токарю маховик не осилил отнести? Он нахер такой не нужен. У тебя же не грузовик.
>>84294
Да хоть какое, ты быстрее башку поплющишь, 3-й закон Ньютона пока ещё никто не отменял.
Да хоть какое, ты быстрее башку поплющишь, 3-й закон Ньютона пока ещё никто не отменял.
>>84383
Ну-ну. зачем же, тогда, существуют моменты затяжки резьбовых соединений и почему болты и гайки ГБЦ нужно тянуть в определенном порядке.
Ну-ну. зачем же, тогда, существуют моменты затяжки резьбовых соединений и почему болты и гайки ГБЦ нужно тянуть в определенном порядке.
1,6 Мб, mp4,1280x720, 0:27
>>84132
Чёт я уже ничего не понимаю. У одних укосины мешают, у других нет. Одни их пилят, другие нет. Я запуталась. Разные двигатели что ли?
Чёт я уже ничего не понимаю. У одних укосины мешают, у других нет. Одни их пилят, другие нет. Я запуталась. Разные двигатели что ли?
>>84501
С алюминиевыми клапанными крышками (они от шишиговского двигла вроде) влезает, со штампованными жестяными не влезает, плюс некоторые срезают укосины просто чтобы мало мальски обеспечить удобство при регулировке клапанов, снятии-установке ГБЦ, выпускных коллекторов, свечей зажигания без наличия скиллов проктолога-иллюзиониста.
С алюминиевыми клапанными крышками (они от шишиговского двигла вроде) влезает, со штампованными жестяными не влезает, плюс некоторые срезают укосины просто чтобы мало мальски обеспечить удобство при регулировке клапанов, снятии-установке ГБЦ, выпускных коллекторов, свечей зажигания без наличия скиллов проктолога-иллюзиониста.
>>84499
чо с подушками? выпускные коллектора влазят без проблем?
где аккамулятор поставил, где радиатор?
чо с подушками? выпускные коллектора влазят без проблем?
где аккамулятор поставил, где радиатор?
>>84519
Подушки газелевские, опоры на заказ делали. С коллекторами проблема канешн, левый хорошо влазит, правый я в итоге подрезал и к обоим приваривал отвод на 90 градусов. Площадку аккума не переносил, скорее всего оставлю его на месте. Радиатор максимально вперед под номерную панель поставил.
Подушки газелевские, опоры на заказ делали. С коллекторами проблема канешн, левый хорошо влазит, правый я в итоге подрезал и к обоим приваривал отвод на 90 градусов. Площадку аккума не переносил, скорее всего оставлю его на месте. Радиатор максимально вперед под номерную панель поставил.
5,5 Мб, 2560x1920>>84637
Да, подходит.
Да, подходит.
>>84544
Мне кажется вся суть баржи в том, что ты можешь без особых затрат из говна и палок так сделать и оно будет работать и ходить, да получается по сути эрзац, но если делать все по хардкору, чтобы никакого колхоза из уголков, то проще купить уже готовый дух швабодки в виде каприса или лтц, ибо баржа далеко не самый лучший авто для перфекционизма.
>КПП на уголке и думаешь: "да ну его нафиг"
Мне кажется вся суть баржи в том, что ты можешь без особых затрат из говна и палок так сделать и оно будет работать и ходить, да получается по сути эрзац, но если делать все по хардкору, чтобы никакого колхоза из уголков, то проще купить уже готовый дух швабодки в виде каприса или лтц, ибо баржа далеко не самый лучший авто для перфекционизма.
>>84890
ващет газовские запчасти почти все друг к другу почти подходят
>чтобы никакого колхоза из уголков
ващет газовские запчасти почти все друг к другу почти подходят
>>84898
Ну да. Это же не гужели.
Ну да. Это же не гужели.
>>84974
Напомни-ка мне, какой там диаметр этой резьбы? М10? Или М12?
А теперь сходи в Гугл и посмотри ГОСТ на винты, в котором чёрным по белому написано, какое усилие держит такая резьба. От ГБЦ там рожки да ножки останутся прежде чем с блоком хоть что-то случится. Алсо, вторыми пойдут по пизде болты, т.к. их сечение много меньше расстояния между ними, например. И только потом (на самом деле никогда - болтам-то уже кирдык) что-то случится с блоком.
Напомни-ка мне, какой там диаметр этой резьбы? М10? Или М12?
А теперь сходи в Гугл и посмотри ГОСТ на винты, в котором чёрным по белому написано, какое усилие держит такая резьба. От ГБЦ там рожки да ножки останутся прежде чем с блоком хоть что-то случится. Алсо, вторыми пойдут по пизде болты, т.к. их сечение много меньше расстояния между ними, например. И только потом (на самом деле никогда - болтам-то уже кирдык) что-то случится с блоком.
>>84984
Бле. У узама шпильки на 12, книга говорит тянуть их в 10кг. Я тяну в 13кг. Брат жив, зависимость есть.
Бле. У узама шпильки на 12, книга говорит тянуть их в 10кг. Я тяну в 13кг. Брат жив, зависимость есть.
>>85017
У узама резьбы шпилек глубоко начинаются, блок не поведет, если перетянуть
У узама резьбы шпилек глубоко начинаются, блок не поведет, если перетянуть
У УЗАМа алюминиевый блок.
Предел текучести алюминия АЛ4 из которого сделан этот ваш 402 порядка 100 МПа
Предел прочности чугуна СЧ-24-44 одна из самых распространённых марок чугуна при изготовлении блоков 240 МПа говорить о пределе текучести для такого хрупкого материала не совсем корректно
Ну такое себе сравнение.
Предел текучести алюминия АЛ4 из которого сделан этот ваш 402 порядка 100 МПа
Предел прочности чугуна СЧ-24-44 одна из самых распространённых марок чугуна при изготовлении блоков 240 МПа говорить о пределе текучести для такого хрупкого материала не совсем корректно
Ну такое себе сравнение.
На автору видел Volvo 850 91 года. Выглядит просто охуенно, как с конвеера. Стоит всего 90к. В чем подвох?
>>84898
В каких то местах болт-он становится, а в некоторых начинаются все эти "почти подошло", Мортис в свое время целый список того что "почти подходит" набросал. Там переходничек, сям болтики подлиннее, о а вот тут можно коробас с колоколом через уголок соединить и ебануть в сцепу ведомый диск от Т-40, вот еще уголок и РЦС от уаза как влитой... А потом смотришь в машине практически все на этих условных "почти подошло" держится, работает, спору нет, но выглядит порой просто пиздецки.
>ващет газовские запчасти почти все друг к другу почти подходят
В каких то местах болт-он становится, а в некоторых начинаются все эти "почти подошло", Мортис в свое время целый список того что "почти подходит" набросал. Там переходничек, сям болтики подлиннее, о а вот тут можно коробас с колоколом через уголок соединить и ебануть в сцепу ведомый диск от Т-40, вот еще уголок и РЦС от уаза как влитой... А потом смотришь в машине практически все на этих условных "почти подошло" держится, работает, спору нет, но выглядит порой просто пиздецки.
>>84511
Без укосин там все равно ебалово снимать гбц, там по факту около сантиметра был зазор на коллекторе от лонжерона(или какого-то усилителя) так что понадобилось выдомкрачивать мотор на бок что-бы стянуть с него правую башку(а слева там ещё и редуктор будет мешать) так что я слева укосину не пилил вообще, у меня тоже крышки люминевые были.
>снятии-установке ГБЦ
Без укосин там все равно ебалово снимать гбц, там по факту около сантиметра был зазор на коллекторе от лонжерона(или какого-то усилителя) так что понадобилось выдомкрачивать мотор на бок что-бы стянуть с него правую башку(а слева там ещё и редуктор будет мешать) так что я слева укосину не пилил вообще, у меня тоже крышки люминевые были.
>>74864 (OP)
Дарова, баржеебы. Сам езжу на аутлендере 2013 года, но вот лежит душа к 24 волге. Просто для души, расскажите про подводные именно этой модели.
Дарова, баржеебы. Сам езжу на аутлендере 2013 года, но вот лежит душа к 24 волге. Просто для души, расскажите про подводные именно этой модели.
>>85915
P.S. И какую на ваш взгляд вы бы посоветовали самую душевную модель? 21 не интересует, это слишком уже. Газ 24 это же почти советская импала.
P.S. И какую на ваш взгляд вы бы посоветовали самую душевную модель? 21 не интересует, это слишком уже. Газ 24 это же почти советская импала.
>>85915
В отличие от аутлендера мало кто сделает нормально этот автомобиль,так что готовься осваивать профессию автомеханника. машине за 30 лета самой конструкции более 50 лет - т.е. это абсолютно не современный автомобиль. Если ты это понимаешь и не будешь пытаться туда присрать какое-нибудь говно от иномарок, то бери. Покупая красивый ретроавтомобиль ты получишь все то,что следует ожидать от красивого ретроавтомобиля.
У каждого своё. Но по моему мнению каждая следующая волга получалась чуть хуже предыдущей. К началу 90 аура "танка во фраке" окончательно выветрилась, осталось только разработанная с размахом большая машина на которой пытались всеми силами сэкономить при производстве.
В отличие от аутлендера мало кто сделает нормально этот автомобиль,так что готовься осваивать профессию автомеханника. машине за 30 лета самой конструкции более 50 лет - т.е. это абсолютно не современный автомобиль. Если ты это понимаешь и не будешь пытаться туда присрать какое-нибудь говно от иномарок, то бери. Покупая красивый ретроавтомобиль ты получишь все то,что следует ожидать от красивого ретроавтомобиля.
>И какую на ваш взгляд вы бы посоветовали самую душевную модель.
У каждого своё. Но по моему мнению каждая следующая волга получалась чуть хуже предыдущей. К началу 90 аура "танка во фраке" окончательно выветрилась, осталось только разработанная с размахом большая машина на которой пытались всеми силами сэкономить при производстве.
>>85465
Некоторые называют их "полумесяцами", если правильно понял про что ты толкуешь, в общем окна в брызговиках через которые развальные пластины ставят и крепления осей верхних рычагов крутят, а вокруг них усилитель сделан. Я когда свой виэйт ставил их подрезал и переваривал ту часть брызговика чтобы сохранить хоть какое то усиление, укосины перенес чуть выше. Многие спиливают часть этих полумесяцев а заодно и укосины которые как раз в том месте приварены к брызговикам. Снимать бошки без укосин не сильно легче, но все таки легче плюс никто не хочет ебаться с их переносом, чтобы и укосины остались и двигло не тарабанило по кузову, плюс не все хотят заморачиваться с поиском алюминиевых крышек, или тратиться на их покупку в магазине 5к за крышку охуеть блять.
>какого-то усилителя
Некоторые называют их "полумесяцами", если правильно понял про что ты толкуешь, в общем окна в брызговиках через которые развальные пластины ставят и крепления осей верхних рычагов крутят, а вокруг них усилитель сделан. Я когда свой виэйт ставил их подрезал и переваривал ту часть брызговика чтобы сохранить хоть какое то усиление, укосины перенес чуть выше. Многие спиливают часть этих полумесяцев а заодно и укосины которые как раз в том месте приварены к брызговикам. Снимать бошки без укосин не сильно легче, но все таки легче плюс никто не хочет ебаться с их переносом, чтобы и укосины остались и двигло не тарабанило по кузову, плюс не все хотят заморачиваться с поиском алюминиевых крышек, или тратиться на их покупку в магазине 5к за крышку охуеть блять.
Спасибо, и я же не васян какой то ставить в 24 волгу магнитолу мистери с зелеными дельфинчиками плавающими на панели и 2жизей втыкать во влажных фантазиях.
>>86015
Два чая, у меня такие же мысли про душевность. Потом пошел колхозный бездушный пластик.
>>86015
>К началу 90 аура "танка во фраке" окончательно выветрилась, осталось только разработанная с размахом большая машина на которой пытались всеми силами сэкономить при производстве.
Два чая, у меня такие же мысли про душевность. Потом пошел колхозный бездушный пластик.
>>86801
Быть нитакимкакфсе и делать крутые вещи это одно, а аутировать, как местный шизик, и считать себя нитакимкакфсе это другое.
Быть нитакимкакфсе и делать крутые вещи это одно, а аутировать, как местный шизик, и считать себя нитакимкакфсе это другое.
![4e673b996eb88a8b777b73306977fae488facf5929825c1cce1d1c9edc0[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/4674864/15428577560800.jpg)
>>87021
У аутистов вроде ШОЛГА получается ебаный колхоз, на который смотреть даже страшно.
Просто сама идея установки на автомобиль с аэродинамикой шлакоблока и шасси 60-х годов движка мощностью за 200 лошадей лишена смысла, только разве что красиво понтануться перед быдлом. На деле же чтобы реализовать в полной мере потенциал даже атмосферного 2жизета баржу надо перепиливать так что от нее останется по сути только внешняя скорлупа и один хуй она сольет в чистую любому аналогичному маркообразному, потому что там где на марковника идет заводской афтермаркет хоть новый хоть б/у он становится без проблем и дополнительных затрат, потому что он специально для него сделан, на барже начинаются колдунства и колхоз порой с переделкой силовых элементов чтобы влезло. Другая сторона вопроса это то что кроме тебя она нахуй никому не нужна, тюненый ждм можно без особых проблем продать какому нибудь ценителю риса, а свапнутая баржа в большинстве случаев идет в утиль и дербан, потому что баржа сама по себе не очень ликвидна на вторичке, а непонятно как и кем свапнутая баржа тем более.
У аутистов вроде ШОЛГА получается ебаный колхоз, на который смотреть даже страшно.
Просто сама идея установки на автомобиль с аэродинамикой шлакоблока и шасси 60-х годов движка мощностью за 200 лошадей лишена смысла, только разве что красиво понтануться перед быдлом. На деле же чтобы реализовать в полной мере потенциал даже атмосферного 2жизета баржу надо перепиливать так что от нее останется по сути только внешняя скорлупа и один хуй она сольет в чистую любому аналогичному маркообразному, потому что там где на марковника идет заводской афтермаркет хоть новый хоть б/у он становится без проблем и дополнительных затрат, потому что он специально для него сделан, на барже начинаются колдунства и колхоз порой с переделкой силовых элементов чтобы влезло. Другая сторона вопроса это то что кроме тебя она нахуй никому не нужна, тюненый ждм можно без особых проблем продать какому нибудь ценителю риса, а свапнутая баржа в большинстве случаев идет в утиль и дербан, потому что баржа сама по себе не очень ликвидна на вторичке, а непонятно как и кем свапнутая баржа тем более.
>>86801
Дебил, именно фишка 24 волги в аутентичности, в оригинальной магнитоле, родном салоне и запчастях. А если у тебя нет на это денег, но хочется шоб было как в иномархе, а денег на иномарку нет, отсюда и начинаются эти шолгования. Выглядит крайне убого.
Дебил, именно фишка 24 волги в аутентичности, в оригинальной магнитоле, родном салоне и запчастях. А если у тебя нет на это денег, но хочется шоб было как в иномархе, а денег на иномарку нет, отсюда и начинаются эти шолгования. Выглядит крайне убого.
>>87355
Двачую. По большому счёту даже 406 для Баржи слегка избыточен.
Двачую. По большому счёту даже 406 для Баржи слегка избыточен.
>>87451
Ну если рассматривать классический русский статик-дроп то да, пильнул пружины, докинул проставки между мостом и рессорами, воткнул на колеса китайские бэби-муны и все лоурайдер готов, опционально купить багажник на крышу и закинуть туда дидов чемодан со ссаными тряпками, если при этом машина выглядит как ржавое гавно и разваливается на ходу, то владелец может сказать это жи ретлук епта хотя ретлук подразумевает технически полностью исправный авто в том числе и в плане целостности металла кузова, который выглядит так что вот вот развалится, у нас только единицы могут в трушный лоурайдинг, при виде которого даже заядлые хейтеры этого направления скажут что "заебца хорошо зделал", основная масса это ебучие нищеброды-колхозники которые насмотрелись картиночек и пошли ронять свою гнилую чепырку.
>>87449
Когда у тебя есть возможность сделать красивый сток, но ты делаешь что то отличающееся от стока специально и целенаправленно, это тюнинг и на выходе в большинстве случаев получается волне годно, а когда ты ебаный нищеброд, который хочет выебнуться перед толпой таких же даунов как и ты сам, прикрываешься и оправдываешься, мол хули ты доебался, это стиль такой, я художник я так вижу, то это не тюнинг это убожество и говноедство, и дело тут совсем не в прогрессе и/или стоке, дело в уместности какой бы то ни было детали или вещи в общем образе машины.
Ну если рассматривать классический русский статик-дроп то да, пильнул пружины, докинул проставки между мостом и рессорами, воткнул на колеса китайские бэби-муны и все лоурайдер готов, опционально купить багажник на крышу и закинуть туда дидов чемодан со ссаными тряпками, если при этом машина выглядит как ржавое гавно и разваливается на ходу, то владелец может сказать это жи ретлук епта хотя ретлук подразумевает технически полностью исправный авто в том числе и в плане целостности металла кузова, который выглядит так что вот вот развалится, у нас только единицы могут в трушный лоурайдинг, при виде которого даже заядлые хейтеры этого направления скажут что "заебца хорошо зделал", основная масса это ебучие нищеброды-колхозники которые насмотрелись картиночек и пошли ронять свою гнилую чепырку.
>>87449
Когда у тебя есть возможность сделать красивый сток, но ты делаешь что то отличающееся от стока специально и целенаправленно, это тюнинг и на выходе в большинстве случаев получается волне годно, а когда ты ебаный нищеброд, который хочет выебнуться перед толпой таких же даунов как и ты сам, прикрываешься и оправдываешься, мол хули ты доебался, это стиль такой, я художник я так вижу, то это не тюнинг это убожество и говноедство, и дело тут совсем не в прогрессе и/или стоке, дело в уместности какой бы то ни было детали или вещи в общем образе машины.
>>87516
ты просто фоток пересмотрел отфотошопленных, в реале блестящие хотроды дохуя косячные и вполне себе разваливаются а у спортивных драгстеров движки выпрыгивают.
говорюж, ты просто напуганный подшконочник в плане креатива
>на выходе в большинстве случаев получается волне годно
ты просто фоток пересмотрел отфотошопленных, в реале блестящие хотроды дохуя косячные и вполне себе разваливаются а у спортивных драгстеров движки выпрыгивают.
говорюж, ты просто напуганный подшконочник в плане креатива
змз 4062 инжектор, датчик фазы есть, для фазированного впрыска,ок.
змз 4063 карбюратор, есть ли там датчик фазы и нахер он там нужен если есть?
змз 4063 карбюратор, есть ли там датчик фазы и нахер он там нужен если есть?
>>87554
Лал блять
Видел в живую 24-ку Окса которая с в8 и на пневме, рядом с ней было еще несколько 24-х барж, чет там нихуя колхоза из уголков и поксипола, порогов на пене, отглушенных конутров тормозов не было, зато была охуительная покраска охуительные колеса, еба стиль, и хорошее техническое состояние, хоть я и не люблю лоу-тему, но представляю сколько сил и средств в это вбухано и это достойно уважения, и эти машины пусть не в стоке, но они пиздато выглядят, живут и периодически катаются по выставкам.
В то же время видел, опять же вживую, кучу просто пиздец как много барж, копеек, двоек, трешек которые такие же как ты любители "креатива" выкатили из сарая помыли от кучи говна, уронили на пузо кинули китайский саб в багажник, и начали кудахтать за стиль, в то время как там двигло троит ссытся маслом изо всех щелей, сцепление с третьего качка педали выключается, квадратные колеса на говнорезине и прочие атрибуты говноедства и при виде таких машин невольно вспоминаешь присказку "лучше в митол чем щеглам". Что нихуя не удивительно через пару лет эти кастом-прожекты целиком лежали в груде машин в местной металлоприемке, потому что с них даже на дербан нечего было взять.
Лал блять
Видел в живую 24-ку Окса которая с в8 и на пневме, рядом с ней было еще несколько 24-х барж, чет там нихуя колхоза из уголков и поксипола, порогов на пене, отглушенных конутров тормозов не было, зато была охуительная покраска охуительные колеса, еба стиль, и хорошее техническое состояние, хоть я и не люблю лоу-тему, но представляю сколько сил и средств в это вбухано и это достойно уважения, и эти машины пусть не в стоке, но они пиздато выглядят, живут и периодически катаются по выставкам.
В то же время видел, опять же вживую, кучу просто пиздец как много барж, копеек, двоек, трешек которые такие же как ты любители "креатива" выкатили из сарая помыли от кучи говна, уронили на пузо кинули китайский саб в багажник, и начали кудахтать за стиль, в то время как там двигло троит ссытся маслом изо всех щелей, сцепление с третьего качка педали выключается, квадратные колеса на говнорезине и прочие атрибуты говноедства и при виде таких машин невольно вспоминаешь присказку "лучше в митол чем щеглам". Что нихуя не удивительно через пару лет эти кастом-прожекты целиком лежали в груде машин в местной металлоприемке, потому что с них даже на дербан нечего было взять.
>>87643
в швы и короба рентгеном смотрел?
вот и спалил свои критерии пиздатости, тебе гниль на катки закакти, толстым лаком полей и ты клиент.
первый блин комомжэ, а в сочетании с такими как ты ценителями и воротящими нос сервисами, закономерно, что у молодняка отбивает охоту грести против течения
>нихуя колхоза из уголков и поксипола
в швы и короба рентгеном смотрел?
>охуительная покраска охуительные колеса
вот и спалил свои критерии пиздатости, тебе гниль на катки закакти, толстым лаком полей и ты клиент.
> кастом-прожекты целиком лежали в груде машин в местной металлоприемке
первый блин комомжэ, а в сочетании с такими как ты ценителями и воротящими нос сервисами, закономерно, что у молодняка отбивает охоту грести против течения
>>87659
Ну, тащемта, весь процесс покраски на драйвике выложен обычно, не веришь - пруф ми вронг, фоточек, у того же Окса, навалом в бж
Ага, потом они пересели кто на десятки-чепырки-калины пильнули пружины кинули в багажник все тот же китайский саб и продолжили кудахтать за стиль, кто то "покаялся" перед родителями и сел на кредитопомои, а кто то и вовсе на общественный транспорт.
У молодняка отбивает охоту то, что такие шизоидные фантазеры-кукаретики, как ты, орут "будь нитакимкакфсе", "деньги не главное", они ведутся, попутно наслушаются басней о легендарном советском качестве, покупают себе переколхоженное ржавое ведро и охуевают в каких масштабах оно жрет деньги, силы и личное время, а если пытаться в какой никакой кустом, так там вообще охуеть можно, что нихуя как по телеку пернул дунул и у тебя пушка-гонка, не получается, что под проект надо брать живую машину за которую просят далеко не самые маленькие суммы, что те же пиздатые катки надо пойти поискать а потом еще и выложить за них 2/3 стоимости своей машины, а те единицы которые превозмогают и делают что то более менее адекватное, под конец понимают, что вся эта тема с кастомом и тюнингом малопригодна для повседнева, и нужно все равно пересаживаться на серый будничный поджопник. Естественно, если их спросят, стоит ли ввязываться во всю эту канитель, они ответят не лезь дебил оно тебя сожрет.
>тебе гниль на катки закакти
>в швы и короба рентгеном смотрел?
Ну, тащемта, весь процесс покраски на драйвике выложен обычно, не веришь - пруф ми вронг, фоточек, у того же Окса, навалом в бж
>первый блин комомжэ
Ага, потом они пересели кто на десятки-чепырки-калины пильнули пружины кинули в багажник все тот же китайский саб и продолжили кудахтать за стиль, кто то "покаялся" перед родителями и сел на кредитопомои, а кто то и вовсе на общественный транспорт.
>у молодняка отбивает охоту грести против течения
У молодняка отбивает охоту то, что такие шизоидные фантазеры-кукаретики, как ты, орут "будь нитакимкакфсе", "деньги не главное", они ведутся, попутно наслушаются басней о легендарном советском качестве, покупают себе переколхоженное ржавое ведро и охуевают в каких масштабах оно жрет деньги, силы и личное время, а если пытаться в какой никакой кустом, так там вообще охуеть можно, что нихуя как по телеку пернул дунул и у тебя пушка-гонка, не получается, что под проект надо брать живую машину за которую просят далеко не самые маленькие суммы, что те же пиздатые катки надо пойти поискать а потом еще и выложить за них 2/3 стоимости своей машины, а те единицы которые превозмогают и делают что то более менее адекватное, под конец понимают, что вся эта тема с кастомом и тюнингом малопригодна для повседнева, и нужно все равно пересаживаться на серый будничный поджопник. Естественно, если их спросят, стоит ли ввязываться во всю эту канитель, они ответят не лезь дебил оно тебя сожрет.
>>87757
Шторка прикручивается от инж версии, и ещё там штифты под звезды по другому стоят, но это тоже похуй, просто будут метки вовнутрь смотреть
Шторка прикручивается от инж версии, и ещё там штифты под звезды по другому стоят, но это тоже похуй, просто будут метки вовнутрь смотреть
>>87779
Насчёт штивтов не уверен, что есть разница, а вот характеристики распредвалов карба и инжа различаются.
Насчёт штивтов не уверен, что есть разница, а вот характеристики распредвалов карба и инжа различаются.
>>87781
метки наружу, как и у инжа, а вот сами валы да, разные
метки наружу, как и у инжа, а вот сами валы да, разные
>>87849
чет я нинашол нихуя процессов изготовления, кроме того, что он накупил бездуховных запчастей комплектами и установил ето. с чего тут проникаться? на руль из цепи денег, пологаю ужэ не хватило,а сам зоделоть ниосилил?
1 пик - капот не выровнен по зазорам слева, железо на углах кривое, лобовре стекло зашорконое,старое
2 пик, кузовня кривая, на задней стойке крышы лак хуёва лег и его мало, на лоурайдеры наносят по 7 слоёв, на сабжэ стандартно 2 вангую, ёлочка в салоне, на зеркале это вообще пиздец какой бохатый атрибут лоулайфа.
и ето по двум фоточкам
чет я нинашол нихуя процессов изготовления, кроме того, что он накупил бездуховных запчастей комплектами и установил ето. с чего тут проникаться? на руль из цепи денег, пологаю ужэ не хватило,а сам зоделоть ниосилил?
1 пик - капот не выровнен по зазорам слева, железо на углах кривое, лобовре стекло зашорконое,старое
2 пик, кузовня кривая, на задней стойке крышы лак хуёва лег и его мало, на лоурайдеры наносят по 7 слоёв, на сабжэ стандартно 2 вангую, ёлочка в салоне, на зеркале это вообще пиздец какой бохатый атрибут лоулайфа.
и ето по двум фоточкам
>>87880
Опять сжимаешь, ебучий шакал?
Опять сжимаешь, ебучий шакал?
>>87880
Вот ты и обосрался манька
>рррря каноны для промытого быдла вы все одноклеточные и тупые
>лоурайдер без руля из цепи не лоурайдер и вообще у вас лоурайдер не лоурайдер, два слоя лака а должно быть 9000 яскозал1111!
Вот ты и обосрался манька
296 Кб, 1280x720Волга заводится отлично едет замечательно, минут 15, потом холостые проёбываются и под нагрузкой машина практически не тянет. Кое-как едет только если маслать педалью. Внезапно, ни стого ни ссего холостые возвращаются, машина снова нормально тянет. Пару раз помогало резкое торможение.
Ни ху я . Сначала нормально едет, ерез 5 км по городу начала опять пердеть и тужится. Что блядь менять теперь?Есть версии?В бак заглядывал через дырку для поплавка, болты крепящие заборник прикорели и не откручиваются. Внутри бензобак не ржавый, на дне немного мусора,но больше ничего подозрительного не увидел, заборник тоже вроде норм.
>Поменял свечи.проверил провода
>почистил контакты в трамблёре(зажигание транзисторно контактное
>поменял насос на непровереный б\у
>поменял назад и поставил к нему в пару насос от печки запорожцасначала стало сильно лучше,но потом опять началось
>убрал насос запорожца.купил новый насос в магазине
>поменял фильтр тонкой очистки
>поменял поплавок и иглу
>убрал обраткупо ощущениям ситуация стала чуть лучше,но может быть совпадением
>продул магистраль компрессором
>поменял в сборе крышку от другого карба вместе с его поплавом и иглой
>на всякий случай кинул проверенную крышку трамблёра и бегунок.
Ни ху я . Сначала нормально едет, ерез 5 км по городу начала опять пердеть и тужится. Что блядь менять теперь?Есть версии?В бак заглядывал через дырку для поплавка, болты крепящие заборник прикорели и не откручиваются. Внутри бензобак не ржавый, на дне немного мусора,но больше ничего подозрительного не увидел, заборник тоже вроде норм.
246 Кб, 1280x720>>87945
по моему я его ставил уже после того как эта хуйня началась
попробую купить длинный шланг и поездить с питанием от бутылки.
Если не оно,то останется трамблер поменять, больше идей нет.
по моему я его ставил уже после того как эта хуйня началась
попробую купить длинный шланг и поездить с питанием от бутылки.
Если не оно,то останется трамблер поменять, больше идей нет.
>>87949
попробуй, я когда 10 купил там тож всё новое было, но под нагрузкой ниехала - фильтр в баке засорился.
хотя у тебя симптомы нитакие, яб предположил померить коипрессию когда тяга пропадает
>попробую купить длинный шланг и поездить с питанием от бутылки
попробуй, я когда 10 купил там тож всё новое было, но под нагрузкой ниехала - фильтр в баке засорился.
хотя у тебя симптомы нитакие, яб предположил померить коипрессию когда тяга пропадает
>>87940
И это правильно.
Но одно дело, на общем фоне ебической проделанной работы и тонн вваленного бабла, ходить с лупой доебываться до количества слоев лака, елочки на зеркале, зазоров капота которые у барж всегда проблема, потому что общее качество заводских штампов дно, а качество кооперативных штампов пробивает одно дно за другим не замечая, но это похуй косяк так косяк, и совсем другое когда какой нибудь васян обосрался со своим проектом по причине тупизны, криворукости и/или нищебродства и всем рассказывает что это же стиль ебать хули вы доебались.
Это то же самое как если взять тян классической модельной внешности, которая сидит на диетах и ходит по спортзалам и всячески следит за своей внешностью, и рядом поставить твою соседку-жиробасину катьку с отекшим ебальником которая бухает с 14-ти лет, в свои 27 уже родила троих детей, при последних родах ей сделали кесарево продольным разрезом, причем швы накладывал какой нибудь стажер так, что ее жирное брюхо стало визуально делиться на правую и левую половины, растительность на своем теле не бреет потому что видит из за жира чуть больше чем нихуя, от этого от нее постоянно смердит ссаниной потом и говном. А потом сказать что Катька-жиробасина норм, просто она не зашорена общественными шовинистическими стандартами красоты, у нее все впереди надо поддерживать таких девушек, а вот у модель-тян на правой ноге большой палец кривоват и соски не абсолютно одинаковые, а вот еще линия роста волос за правым ухом у нее не совсем ровная.
Если твой выбор Катька-жиробасина, то Аллах тебе в помощь.
>я к тому, что доебаца и до столба, неба, аллаха можно
И это правильно.
Но одно дело, на общем фоне ебической проделанной работы и тонн вваленного бабла, ходить с лупой доебываться до количества слоев лака, елочки на зеркале, зазоров капота которые у барж всегда проблема, потому что общее качество заводских штампов дно, а качество кооперативных штампов пробивает одно дно за другим не замечая, но это похуй косяк так косяк, и совсем другое когда какой нибудь васян обосрался со своим проектом по причине тупизны, криворукости и/или нищебродства и всем рассказывает что это же стиль ебать хули вы доебались.
Это то же самое как если взять тян классической модельной внешности, которая сидит на диетах и ходит по спортзалам и всячески следит за своей внешностью, и рядом поставить твою соседку-жиробасину катьку с отекшим ебальником которая бухает с 14-ти лет, в свои 27 уже родила троих детей, при последних родах ей сделали кесарево продольным разрезом, причем швы накладывал какой нибудь стажер так, что ее жирное брюхо стало визуально делиться на правую и левую половины, растительность на своем теле не бреет потому что видит из за жира чуть больше чем нихуя, от этого от нее постоянно смердит ссаниной потом и говном. А потом сказать что Катька-жиробасина норм, просто она не зашорена общественными шовинистическими стандартами красоты, у нее все впереди надо поддерживать таких девушек, а вот у модель-тян на правой ноге большой палец кривоват и соски не абсолютно одинаковые, а вот еще линия роста волос за правым ухом у нее не совсем ровная.
Если твой выбор Катька-жиробасина, то Аллах тебе в помощь.
>>83406
Ебать ты сам ЧСВ, к тому же агрессивный.
> с неумеющими водить мудаками-инструкторами
> ЧСВшным дедом-инструктором
> Заранее ответ: Идите нахуй
Ебать ты сам ЧСВ, к тому же агрессивный.
>>87957
Если бы сосало воздух через нее то холостых бы не было в принципе
>>87953
компрессия не может внезапно пропадать и появляться, нехуй ее мерить
>>87945
вот да правильно, или мутатор или проводка к нему
Вообще у меня точь в точь такое же дерьмо было, когда у меня открутился коммутатор и терял контакт с массой (но у меня бесконтактное зажигание, хотя разницы с контактно-транзисторным почти нет) и на кочках или просто так, пропадали холостые машина начинала дергаться ниехать пока дрочишь педалью газа еще как то фыркает едет, тоже думал что бензонасос, забитый заборник, а потом случайно задел коммутатор а он блять болтается и горячий яебу, прикрутил, отпустило, после вообще кинул отдельную косичку массы от двигла на него, машина даже лучше ехать стала.
Если бы сосало воздух через нее то холостых бы не было в принципе
>>87953
компрессия не может внезапно пропадать и появляться, нехуй ее мерить
>>87945
вот да правильно, или мутатор или проводка к нему
Вообще у меня точь в точь такое же дерьмо было, когда у меня открутился коммутатор и терял контакт с массой (но у меня бесконтактное зажигание, хотя разницы с контактно-транзисторным почти нет) и на кочках или просто так, пропадали холостые машина начинала дергаться ниехать пока дрочишь педалью газа еще как то фыркает едет, тоже думал что бензонасос, забитый заборник, а потом случайно задел коммутатор а он блять болтается и горячий яебу, прикрутил, отпустило, после вообще кинул отдельную косичку массы от двигла на него, машина даже лучше ехать стала.
160 Кб, 601x400>>88036
вкусовщина жэ, ты жэртва моркетинга, в 18-19 веке выбирали катьку.
я не говорю, что надо быть говноедом. просто надо у говну быть лояльнее ибо всё гавно
> взять тян
вкусовщина жэ, ты жэртва моркетинга, в 18-19 веке выбирали катьку.
я не говорю, что надо быть говноедом. просто надо у говну быть лояльнее ибо всё гавно
>>88043
мож её высушивает как нибудь и зазор появляется
кто знает
>то холостых бы не было в принципе
мож её высушивает как нибудь и зазор появляется
> внезапно пропадать и появляться
кто знает
>>88074
У меня просто напросто пригорает от того, что кто нибудь, берет скажем Победу, он делает из нее аутентичный сток? Нет. Он делает из нее лэд-слэд? Нет. Он делает реплику одной из первых догонялок с рядной шестеркой или кабриолета, может быть полноприводной М-72? Опять же нет. Может фэт-лоу или рэт-род? Вот нихуя. Может все таки адовый кастомный пикап? хуй там плавал. Он берет живую Победу, вкатывает туда лонжероны от 3110, шкворневую балку и задний мост от той же 3110 с ближайшего разбора, дверные карты перетягивает уебанским кожзамом кислотной расцветки, поверх которых лепит армаду дешманской китайской акустики, ставит "музяку" в шахту вырубленную зубилом посреди торпедо, на двери прихуяривает пластиковые зеркала лопухи, лепит какой то совершенно уебанский пластиковый обвес, сзади ставит фонари от уазика, спереди поворотники от шохи, обливает все это в гараже под пивас каким нибудь металликом без особой подготовки и разбора, вместо колес ставятся обычные ржавые штампы 3110, поверх которых ебашатся пластиковые колпаки с ближайшего рынка. А потом этот франкенштейн всплывает в каком нибудь местном издании в статье с пафосным названием вроде "новое прочтение классики", написанной совершенно не шарящим в теме аутистом.
Это не тюнинг это варварство. Никто не говорит, что нужно слепо следовать канонам какой либо из школ кастома, элементы и методы можно и нужно комбинировать, именно так и получается что то новое и незаезженное. Нельзя лепить машину по принципу что нашел в гараже и на соседнем разборе, на что хватает денег - то и поставил, нельзя не потому что "яскозал!1111!!", а потому, что это сильно снижает порог вхождения, а любая субкультура в которую приходит толпа не шарящих в сути, но крайне уверенных в себе нубасов и рукожопов-позеров очень быстро окукливается и уходит в небытие. Люди идут в тюненх кустом чтобы самореализоваться найти какую то отдушину, и вот ты потеешь над своей машиной добрый десяток лет, доводишь до идеала, отдаешь последние бабки за нужное деталье, а потом хуяк и тебя ставят в один ряд с каким нибудь утырком на победе описанной выше и вот уже ты морально снова находишься на уровне с обычным улюлюкающим быдлом и твоей отдушины нет, естественно ты будешь всеми правдами и неправдами стараться не допустить в свой чистый уютный мирок обосранца в грязном рванье.
Эталоны красоты менялись это да, но никогда не пользовались популярностью девушки от которых воняло гавном и ссаниной и которые не следят за своей внешностью
>ты жэртва моркетинга
>просто надо у говну быть лояльнее ибо всё гавно
У меня просто напросто пригорает от того, что кто нибудь, берет скажем Победу, он делает из нее аутентичный сток? Нет. Он делает из нее лэд-слэд? Нет. Он делает реплику одной из первых догонялок с рядной шестеркой или кабриолета, может быть полноприводной М-72? Опять же нет. Может фэт-лоу или рэт-род? Вот нихуя. Может все таки адовый кастомный пикап? хуй там плавал. Он берет живую Победу, вкатывает туда лонжероны от 3110, шкворневую балку и задний мост от той же 3110 с ближайшего разбора, дверные карты перетягивает уебанским кожзамом кислотной расцветки, поверх которых лепит армаду дешманской китайской акустики, ставит "музяку" в шахту вырубленную зубилом посреди торпедо, на двери прихуяривает пластиковые зеркала лопухи, лепит какой то совершенно уебанский пластиковый обвес, сзади ставит фонари от уазика, спереди поворотники от шохи, обливает все это в гараже под пивас каким нибудь металликом без особой подготовки и разбора, вместо колес ставятся обычные ржавые штампы 3110, поверх которых ебашатся пластиковые колпаки с ближайшего рынка. А потом этот франкенштейн всплывает в каком нибудь местном издании в статье с пафосным названием вроде "новое прочтение классики", написанной совершенно не шарящим в теме аутистом.
Это не тюнинг это варварство. Никто не говорит, что нужно слепо следовать канонам какой либо из школ кастома, элементы и методы можно и нужно комбинировать, именно так и получается что то новое и незаезженное. Нельзя лепить машину по принципу что нашел в гараже и на соседнем разборе, на что хватает денег - то и поставил, нельзя не потому что "яскозал!1111!!", а потому, что это сильно снижает порог вхождения, а любая субкультура в которую приходит толпа не шарящих в сути, но крайне уверенных в себе нубасов и рукожопов-позеров очень быстро окукливается и уходит в небытие. Люди идут в тюненх кустом чтобы самореализоваться найти какую то отдушину, и вот ты потеешь над своей машиной добрый десяток лет, доводишь до идеала, отдаешь последние бабки за нужное деталье, а потом хуяк и тебя ставят в один ряд с каким нибудь утырком на победе описанной выше и вот уже ты морально снова находишься на уровне с обычным улюлюкающим быдлом и твоей отдушины нет, естественно ты будешь всеми правдами и неправдами стараться не допустить в свой чистый уютный мирок обосранца в грязном рванье.
>в 18-19 веке выбирали катьку.
Эталоны красоты менялись это да, но никогда не пользовались популярностью девушки от которых воняло гавном и ссаниной и которые не следят за своей внешностью
>>88074
У меня просто напросто пригорает от того, что кто нибудь, берет скажем Победу, он делает из нее аутентичный сток? Нет. Он делает из нее лэд-слэд? Нет. Он делает реплику одной из первых догонялок с рядной шестеркой или кабриолета, может быть полноприводной М-72? Опять же нет. Может фэт-лоу или рэт-род? Вот нихуя. Может все таки адовый кастомный пикап? хуй там плавал. Он берет живую Победу, вкатывает туда лонжероны от 3110, шкворневую балку и задний мост от той же 3110 с ближайшего разбора, дверные карты перетягивает уебанским кожзамом кислотной расцветки, поверх которых лепит армаду дешманской китайской акустики, ставит "музяку" в шахту вырубленную зубилом посреди торпедо, на двери прихуяривает пластиковые зеркала лопухи, лепит какой то совершенно уебанский пластиковый обвес, сзади ставит фонари от уазика, спереди поворотники от шохи, обливает все это в гараже под пивас каким нибудь металликом без особой подготовки и разбора, вместо колес ставятся обычные ржавые штампы 3110, поверх которых ебашатся пластиковые колпаки с ближайшего рынка. А потом этот франкенштейн всплывает в каком нибудь местном издании в статье с пафосным названием вроде "новое прочтение классики", написанной совершенно не шарящим в теме аутистом.
Это не тюнинг это варварство. Никто не говорит, что нужно слепо следовать канонам какой либо из школ кастома, элементы и методы можно и нужно комбинировать, именно так и получается что то новое и незаезженное. Нельзя лепить машину по принципу что нашел в гараже и на соседнем разборе, на что хватает денег - то и поставил, нельзя не потому что "яскозал!1111!!", а потому, что это сильно снижает порог вхождения, а любая субкультура в которую приходит толпа не шарящих в сути, но крайне уверенных в себе нубасов и рукожопов-позеров очень быстро окукливается и уходит в небытие. Люди идут в тюненх кустом чтобы самореализоваться найти какую то отдушину, и вот ты потеешь над своей машиной добрый десяток лет, доводишь до идеала, отдаешь последние бабки за нужное деталье, а потом хуяк и тебя ставят в один ряд с каким нибудь утырком на победе описанной выше и вот уже ты морально снова находишься на уровне с обычным улюлюкающим быдлом и твоей отдушины нет, естественно ты будешь всеми правдами и неправдами стараться не допустить в свой чистый уютный мирок обосранца в грязном рванье.
Эталоны красоты менялись это да, но никогда не пользовались популярностью девушки от которых воняло гавном и ссаниной и которые не следят за своей внешностью
>ты жэртва моркетинга
>просто надо у говну быть лояльнее ибо всё гавно
У меня просто напросто пригорает от того, что кто нибудь, берет скажем Победу, он делает из нее аутентичный сток? Нет. Он делает из нее лэд-слэд? Нет. Он делает реплику одной из первых догонялок с рядной шестеркой или кабриолета, может быть полноприводной М-72? Опять же нет. Может фэт-лоу или рэт-род? Вот нихуя. Может все таки адовый кастомный пикап? хуй там плавал. Он берет живую Победу, вкатывает туда лонжероны от 3110, шкворневую балку и задний мост от той же 3110 с ближайшего разбора, дверные карты перетягивает уебанским кожзамом кислотной расцветки, поверх которых лепит армаду дешманской китайской акустики, ставит "музяку" в шахту вырубленную зубилом посреди торпедо, на двери прихуяривает пластиковые зеркала лопухи, лепит какой то совершенно уебанский пластиковый обвес, сзади ставит фонари от уазика, спереди поворотники от шохи, обливает все это в гараже под пивас каким нибудь металликом без особой подготовки и разбора, вместо колес ставятся обычные ржавые штампы 3110, поверх которых ебашатся пластиковые колпаки с ближайшего рынка. А потом этот франкенштейн всплывает в каком нибудь местном издании в статье с пафосным названием вроде "новое прочтение классики", написанной совершенно не шарящим в теме аутистом.
Это не тюнинг это варварство. Никто не говорит, что нужно слепо следовать канонам какой либо из школ кастома, элементы и методы можно и нужно комбинировать, именно так и получается что то новое и незаезженное. Нельзя лепить машину по принципу что нашел в гараже и на соседнем разборе, на что хватает денег - то и поставил, нельзя не потому что "яскозал!1111!!", а потому, что это сильно снижает порог вхождения, а любая субкультура в которую приходит толпа не шарящих в сути, но крайне уверенных в себе нубасов и рукожопов-позеров очень быстро окукливается и уходит в небытие. Люди идут в тюненх кустом чтобы самореализоваться найти какую то отдушину, и вот ты потеешь над своей машиной добрый десяток лет, доводишь до идеала, отдаешь последние бабки за нужное деталье, а потом хуяк и тебя ставят в один ряд с каким нибудь утырком на победе описанной выше и вот уже ты морально снова находишься на уровне с обычным улюлюкающим быдлом и твоей отдушины нет, естественно ты будешь всеми правдами и неправдами стараться не допустить в свой чистый уютный мирок обосранца в грязном рванье.
>в 18-19 веке выбирали катьку.
Эталоны красоты менялись это да, но никогда не пользовались популярностью девушки от которых воняло гавном и ссаниной и которые не следят за своей внешностью
![IMG20181123092422[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4674864/15429595906430.jpg)
![IMG20181123092428[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4674864/15429595906651.jpg)
![IMG20181123092433[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4674864/15429595906822.jpg)
Сап, баржаны, хуй с мотором из которого сбежал тосол выходит на связь. Мой драндулет таки починили. Ремонт встал в 2К - шлифовка головы, 5К - снять, поставить ГБЦ, ну и там по мелочи: шпильку одну махнули, клапана подрегулировали ещё чего-то. Короче итого: 8200 + масло взял Лукойл 10-40 полусинь, ибо нихуя нормального за недорого с утра не нашёл + тосол + фильтр масляный.
Из хорошего: моторист сказал, что потроха в моторе свежие и видно, что его недавно капиталили. Ещё эта машина ему знакома, он её когда-то уже чинил. да и сам он Волговод, как выяснилось
Алсо пихло собрали на модных силиконовых прокладках. Через 1000 км на протяжку.
Реквестирую простых способов прочистить карб для нубов, желательно без разбора.
Из хорошего: моторист сказал, что потроха в моторе свежие и видно, что его недавно капиталили. Ещё эта машина ему знакома, он её когда-то уже чинил. да и сам он Волговод, как выяснилось
Алсо пихло собрали на модных силиконовых прокладках. Через 1000 км на протяжку.
Реквестирую простых способов прочистить карб для нубов, желательно без разбора.
>>88037
Есть такое, но ещё не настолько, как у инструкторов.
Не мудрено таким стать, когда проблем скопилась куча.
>ты сам ЧСВ
Есть такое, но ещё не настолько, как у инструкторов.
>агрессивный
Не мудрено таким стать, когда проблем скопилась куча.
>>88115
тебе должно быть похуй кто чего делоет со своей машиной, нетакли? и такжэ похуй где она выставляется.
в каменном веке, проводя аналогию с животными, вангую привлекательней была вонялка)
кароч о хуйне спорим
тебе должно быть похуй кто чего делоет со своей машиной, нетакли? и такжэ похуй где она выставляется.
>гавном и ссаниной и которые не следят за своей внешностью
в каменном веке, проводя аналогию с животными, вангую привлекательней была вонялка)
кароч о хуйне спорим
>>88137
а чо былото? прокладку пидорнуло или ты вслепую масло за 8к поменял?
карбер почисти ацетоном с разбрызгивалки
а чо былото? прокладку пидорнуло или ты вслепую масло за 8к поменял?
карбер почисти ацетоном с разбрызгивалки
92 Кб, 1280x720>>88162
Что за ебеня? Я пару тысяч брал за такой пустяк на лолге. Пиздос, пришло время строить ангар, раз баржеебы так легко разводятся на даллары.
Что за ебеня? Я пару тысяч брал за такой пустяк на лолге. Пиздос, пришло время строить ангар, раз баржеебы так легко разводятся на даллары.
101 Кб, 1200x683>>88173
Далеко, однако. Да и друзей там неееет. Хотя я и в местных сервисах расценки не узнавал. Может тоже такая же ситуация.
Разводить газелеблядей — цветное дело. Я так одному свапнул 406 мотор вместо штаера. Он под это дело лолгу купил в одеяле. В оплату забрал лолгу и ещё 15к.
Хотя дешевле ему было штаер восстановить. На нём, почему-то, не хотели работать родной эбу с родным магнитом. Ставлю или свой эбу или свой магнит — работает идевально. Ну он не захотел...
> Красноярск
Далеко, однако. Да и друзей там неееет. Хотя я и в местных сервисах расценки не узнавал. Может тоже такая же ситуация.
> очередь из Газелей и Соболей постоянно
Разводить газелеблядей — цветное дело. Я так одному свапнул 406 мотор вместо штаера. Он под это дело лолгу купил в одеяле. В оплату забрал лолгу и ещё 15к.
Хотя дешевле ему было штаер восстановить. На нём, почему-то, не хотели работать родной эбу с родным магнитом. Ставлю или свой эбу или свой магнит — работает идевально. Ну он не захотел...
>>88179
лол недавно буквально в соседнем дворе мужик снимал гбц на гузеле с 402ым в -15 видать увидел охуевшие ценники в 5к
>Красноярск
лол недавно буквально в соседнем дворе мужик снимал гбц на гузеле с 402ым в -15 видать увидел охуевшие ценники в 5к
>>88187
Мужик наверное с этой газели живёт, вот и ебётся. А может он вообще автоманьяк и ему покайфу. А мне проще отдать 5К, чем ебать на морозе, заболеть и проебать работу.
Мужик наверное с этой газели живёт, вот и ебётся. А может он вообще автоманьяк и ему покайфу. А мне проще отдать 5К, чем ебать на морозе, заболеть и проебать работу.
21 Кб, 503x426>>88187
Так на 402 втором вообще нет сложностей снять гбц. Делов на пятнадцать минут. Ну и да, у меня нет тёплого гаража, так же делаю всё на морозе. Брат жив, зависимость есть.
На днях придётся вникать в китайский недодизель 490qzl. Внезапно начал сапунить и троить на оборотах выше тысячи. Всё масgо через сапун вылетает. Вангую, прогар поршня.
>>88192
Это про меня. Отчасти. Потому что от настроения зависит. Недавно нужно было сделать пару рессор на хундае, платили пятнашку с моими листами. Я их нахер послал, хотя погодка была прекрасная, солнечная +1, сухо.
Фу-фу-фу. РНН-господин недоволен тобой.
Так на 402 втором вообще нет сложностей снять гбц. Делов на пятнадцать минут. Ну и да, у меня нет тёплого гаража, так же делаю всё на морозе. Брат жив, зависимость есть.
На днях придётся вникать в китайский недодизель 490qzl. Внезапно начал сапунить и троить на оборотах выше тысячи. Всё масgо через сапун вылетает. Вангую, прогар поршня.
>>88192
> автоманьяк и ему покайфу
Это про меня. Отчасти. Потому что от настроения зависит. Недавно нужно было сделать пару рессор на хундае, платили пятнашку с моими листами. Я их нахер послал, хотя погодка была прекрасная, солнечная +1, сухо.
> проебать работу.
Фу-фу-фу. РНН-господин недоволен тобой.
>>88151
чет ты все дальше и дальше съезжаешь, давай до уровня одноклеточных скатимся, хуле уж тут.
>>88157
Ты сильно переоцениваешь свою "независимость"
Какой смысл в любом самовыражении, если ты его не выставляешь на суд общественности? Никто не изъебывается над каким либо своим трудом, чтобы потом поставить его в темный чулан и забыть. Писатель пишет книгу чтобы ее кто нибудь прочитал, композитор сочиняет музыку чтобы ее кто то услышал, художник пишет картины чтобы их кто то увидел, так можно продолжать с любым видом творчества в том числе и кастом-хуястом-тюнинг ебашат чтобы показать как и что можно сделать из обычного по своей сути автомобиля.
>в 18-19 веке
>в каменном веке
чет ты все дальше и дальше съезжаешь, давай до уровня одноклеточных скатимся, хуле уж тут.
>>88157
>ты сильно зависим от общественного мнения
Ты сильно переоцениваешь свою "независимость"
Какой смысл в любом самовыражении, если ты его не выставляешь на суд общественности? Никто не изъебывается над каким либо своим трудом, чтобы потом поставить его в темный чулан и забыть. Писатель пишет книгу чтобы ее кто нибудь прочитал, композитор сочиняет музыку чтобы ее кто то услышал, художник пишет картины чтобы их кто то увидел, так можно продолжать с любым видом творчества в том числе и кастом-хуястом-тюнинг ебашат чтобы показать как и что можно сделать из обычного по своей сути автомобиля.
>>88199
Нуу хуй знает,иногда это гавно так плотно прикипает к шпилькам, что можно машину вывешивать за голову с открученным крепежом, тру стори. Я на своей первой 3110 знатно поебался так в свое время.
>Так на 402 втором вообще нет сложностей снять гбц
Нуу хуй знает,иногда это гавно так плотно прикипает к шпилькам, что можно машину вывешивать за голову с открученным крепежом, тру стори. Я на своей первой 3110 знатно поебался так в свое время.
66 Кб, 1200x1438>>88217
Редкое явление. Обычно когда ож попадает к шпилькам ГБЦ. Как-то уаз притащили на замену прокладки головы. Мотор 24д, одна шпилька закисла. Ломом кое-как приподнял на сантиметр. Отпилил болгаркой и снял ГБЦ без проблем. Из головы шпилька выбилась молотком, из блока высверливал. За это, естественно, отдельная оплата была.
Редкое явление. Обычно когда ож попадает к шпилькам ГБЦ. Как-то уаз притащили на замену прокладки головы. Мотор 24д, одна шпилька закисла. Ломом кое-как приподнял на сантиметр. Отпилил болгаркой и снял ГБЦ без проблем. Из головы шпилька выбилась молотком, из блока высверливал. За это, естественно, отдельная оплата была.
>>77136
я ставил волгарь из под дида с безномерными документами. Все прошло без проблем, даже под капот не смотрели
я ставил волгарь из под дида с безномерными документами. Все прошло без проблем, даже под капот не смотрели
Баржаны, вы как прошаренные во внесении изменений в конструкцию тс поясните, реально ли узаконить переоборудование авто в 4х4 авто, который никогда не выпускался в такой модификации? Машине уже 27 лет, если что.
50 Кб, 954x954>>88342
Гораздо хуже.
Гораздо хуже.
>>88274
Можешь сказать, насолько сложно менять сальник полуоси в космиче? А то правы барабан заливает уже
Можешь сказать, насолько сложно менять сальник полуоси в космиче? А то правы барабан заливает уже
>>88357
Я на учёт ставил с разной резиной на ВСЕХ четырёх колёсах, со мной вместе мужик ставил Хорька, у которого жёпа на проволоке держалась и всё норм. Забрили только хуя на корейском паркетнике с кенгурином.
Я на учёт ставил с разной резиной на ВСЕХ четырёх колёсах, со мной вместе мужик ставил Хорька, у которого жёпа на проволоке держалась и всё норм. Забрили только хуя на корейском паркетнике с кенгурином.
>>88363
Разная резина и жопа на проволоке — это не внесение изменений. А вот нештатный кенгурятник, да ещё и выступающий за внешние габариты тс тем самым и является. Это уже подлежит регистрации, на него должен иметься сертификат соответствия. Я же тебе говорю о кардинальной перестройке авто с внесением изменений в кузов, трансмиссию, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть в целом. По сути постройка нового автомобиля.
Разная резина и жопа на проволоке — это не внесение изменений. А вот нештатный кенгурятник, да ещё и выступающий за внешние габариты тс тем самым и является. Это уже подлежит регистрации, на него должен иметься сертификат соответствия. Я же тебе говорю о кардинальной перестройке авто с внесением изменений в кузов, трансмиссию, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть в целом. По сути постройка нового автомобиля.
>>88382
Разная резина указана в перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию и постановку на учёт соответственно.
Разная резина указана в перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию и постановку на учёт соответственно.
>>88386
Прежде чем поставить авто на учёт, нужно сделать техосмотр и страховку. Осмоторщику при постановке на учёт плевать на такие мелочи. Главное чтобы номера читались и ничего явно нестандартного в глаза не бросалось. Да и машина сначала встанет на учёт, потом уже хочу производительности переоборудование. Но если после я на ней поеду и изменения не будут внесены, то машину отправят на штрафстоянку. Верно? Это же не дважизет свапнуть, его же не видно, когда машина едет.
Прежде чем поставить авто на учёт, нужно сделать техосмотр и страховку. Осмоторщику при постановке на учёт плевать на такие мелочи. Главное чтобы номера читались и ничего явно нестандартного в глаза не бросалось. Да и машина сначала встанет на учёт, потом уже хочу производительности переоборудование. Но если после я на ней поеду и изменения не будут внесены, то машину отправят на штрафстоянку. Верно? Это же не дважизет свапнуть, его же не видно, когда машина едет.
![ganguthibikiandtashkentkantaicollectiondrawnbycnm4244f468bc[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/4674864/15429733097660.jpg)
917 Кб, 1000x1222Если написать ЗМЗ в неправильной раскладке получится PVP.
ЗМЗ или зассал?
Надо сделать девизом баржеводов я щитаю.
ЗМЗ или зассал?
Надо сделать девизом баржеводов я щитаю.
>>88403
https://autotonkosti.ru/q/kak-vnesti-izmeneniya-v-konstrukciyu-avtomobilya-oficialno
Там есть гайд.
>>88414
Это скорее для богатеньких буратин. Там по цене его капиталки можно полбаржи в сервисе перетряхнуть. Алсо кто там пиздел про капиталку 402 за 70К? Везде по 10К же.
https://autotonkosti.ru/q/kak-vnesti-izmeneniya-v-konstrukciyu-avtomobilya-oficialno
Там есть гайд.
>>88414
Это скорее для богатеньких буратин. Там по цене его капиталки можно полбаржи в сервисе перетряхнуть. Алсо кто там пиздел про капиталку 402 за 70К? Везде по 10К же.
>>88420
12К с запчастями будет 402 перетряхнуть. Крайслер для сравнения 35К - капремонт, и запчасти под вопросом.
12К с запчастями будет 402 перетряхнуть. Крайслер для сравнения 35К - капремонт, и запчасти под вопросом.
>>88427
Очередная охуительная история от манябаржееба. За 12к тебе движок снимут, посмотрят на него и поставят обратно.
>12К с запчастями будет 402 перетряхнуть
Очередная охуительная история от манябаржееба. За 12к тебе движок снимут, посмотрят на него и поставят обратно.
>>88427
Э не. Перетряхнуть и откапиталить две большие разницы. Первое — это просто текущий ремонт да, да, замена цпг и шлифовка кв капиталкой не является, а второе, по сути, сборка нового двигателя.
Э не. Перетряхнуть и откапиталить две большие разницы. Первое — это просто текущий ремонт да, да, замена цпг и шлифовка кв капиталкой не является, а второе, по сути, сборка нового двигателя.
>>88417
Один местный дурачок, считающий что это повод попонтоваться. У него ещё проперженный ссущий со всех щелей маслом 10w50 w210, по его мнению тоже охуеть какая крутая повозка.
>>88386
Это не одно и то же. Есть over9000 сценариев когда машину можно поставить на учёт, но нельзя эксплуатировать. Сюда как раз входят всякие приколы с резиной, тониров очка, неработающие фары или стоп-сигналы и т.д. Нельзя ставить только непредусмотренный заводом-изготовителем колхоз вроде свапов или тех же кенгурятников.
>>88403
Кому-то в 2к18 не похуй на Баржу? Выгляни на улицу, каких только шолгенштейнов не ездит по дорогам.
>>88417
Его для этого ещё надо умудриться сломать.
>>88430
Ну перегильзовать ещё и притереть клапана с попутной заменой направляющих втулок. А чему там дальше ломаться-то?
>Алсо кто там пиздел про капиталку 402 за 70К?
Один местный дурачок, считающий что это повод попонтоваться. У него ещё проперженный ссущий со всех щелей маслом 10w50 w210, по его мнению тоже охуеть какая крутая повозка.
>>88386
>запрещающих эксплуатацию и постановку на учёт соответственно
Это не одно и то же. Есть over9000 сценариев когда машину можно поставить на учёт, но нельзя эксплуатировать. Сюда как раз входят всякие приколы с резиной, тониров очка, неработающие фары или стоп-сигналы и т.д. Нельзя ставить только непредусмотренный заводом-изготовителем колхоз вроде свапов или тех же кенгурятников.
>>88403
>Но если после я на ней поеду и изменения не будут внесены, то машину отправят на штрафстоянку. Верно?
Кому-то в 2к18 не похуй на Баржу? Выгляни на улицу, каких только шолгенштейнов не ездит по дорогам.
>>88417
>Там по цене его капиталки можно полбаржи в сервисе перетряхнуть.
Его для этого ещё надо умудриться сломать.
>>88430
>замена цпг и шлифовка кв
Ну перегильзовать ещё и притереть клапана с попутной заменой направляющих втулок. А чему там дальше ломаться-то?
>>88323
Для начала закинь удочку в НАМИ и ему подобные шараги, если они сочтут возможной такую переделку то растолкуют что надо, если скажут что нет, то скорее всего можно даже не пытаться, так например насколько я помню легально свапнуть шеснарь в тазоклассику нельзя, типа двигатель устанавливался только поперечно а там стоит продольно и похуй что оно практически болт-он становится.
А дальше очень сильно зависит от гайцов, я дидов самодельный прицеп уже стоявший на учете пытался переоформить на себя, меня послали нахуй сказали мол самоделка рама безномерная пиздуй в лабораторию, вдруг ты с другого самодельного прицепа скрутил номер и пытаешься поставить на учет какое то гавно, в лаборатории с меня потребовали сертификаты на материалы из которых он был изготовлен 30 лет назад, техкарты выполнения сварных соединений, документы подтверждающие квалификацию сварщика и еще несколько просто нахуй нереальных документов. Я понял что мне тут не рады, прицепил его к своей барже и поехал в соседний регион, там вообще похуй, посмотрели что светотехника на месте, резина норм, номера годные и все блять никаких экспертиз. >>88403
Нет на штрафстоянку сразу не отправят, выпишут штраф и требование устранить изменения в конструкции в течение 30 дней емнип, и предъявить в пункте осмотра ТС свою машину с устраненными изменениями, если попадаешься второй раз в течение этих 30 дней тогда снова выписывают штраф по идее могут и на 15 суток отправить и отправляют на штрафстоянку, если не попадаешься, но в течение 30 дней не предъявишь машину с устраненными изменениями, то аннулируют регистрацию ТС, и любая встреча с гайцами = штрафстоянка.
Для начала закинь удочку в НАМИ и ему подобные шараги, если они сочтут возможной такую переделку то растолкуют что надо, если скажут что нет, то скорее всего можно даже не пытаться, так например насколько я помню легально свапнуть шеснарь в тазоклассику нельзя, типа двигатель устанавливался только поперечно а там стоит продольно и похуй что оно практически болт-он становится.
А дальше очень сильно зависит от гайцов, я дидов самодельный прицеп уже стоявший на учете пытался переоформить на себя, меня послали нахуй сказали мол самоделка рама безномерная пиздуй в лабораторию, вдруг ты с другого самодельного прицепа скрутил номер и пытаешься поставить на учет какое то гавно, в лаборатории с меня потребовали сертификаты на материалы из которых он был изготовлен 30 лет назад, техкарты выполнения сварных соединений, документы подтверждающие квалификацию сварщика и еще несколько просто нахуй нереальных документов. Я понял что мне тут не рады, прицепил его к своей барже и поехал в соседний регион, там вообще похуй, посмотрели что светотехника на месте, резина норм, номера годные и все блять никаких экспертиз. >>88403
>то машину отправят на штрафстоянку. Верно?
Нет на штрафстоянку сразу не отправят, выпишут штраф и требование устранить изменения в конструкции в течение 30 дней емнип, и предъявить в пункте осмотра ТС свою машину с устраненными изменениями, если попадаешься второй раз в течение этих 30 дней тогда снова выписывают штраф по идее могут и на 15 суток отправить и отправляют на штрафстоянку, если не попадаешься, но в течение 30 дней не предъявишь машину с устраненными изменениями, то аннулируют регистрацию ТС, и любая встреча с гайцами = штрафстоянка.
>>88439
Ну например проверять насколько кривые и несоосные постели коленвала, перевтуливание постелей распредвала, проверка выработки в колодцах толкателей, балансировка коленвала тоже почему то всем кажется нахуй ненужной операцией.
>Ну перегильзовать ещё и притереть клапана с попутной заменой направляющих втулок. А чему там дальше ломаться-то?
Ну например проверять насколько кривые и несоосные постели коленвала, перевтуливание постелей распредвала, проверка выработки в колодцах толкателей, балансировка коленвала тоже почему то всем кажется нахуй ненужной операцией.
>>88440
Бред. Чтобы официально оформить нужно ебейшее количество документации, расчёты, чертежи и т.д. Т.е. нужно быть как минимум охуенным инженером с опытом работы конкретно по автомобилям и даже если ты всё же как-то подготовишь все докия не представляю как, тебе скажут всё хуйня вася, давай по новой. Тут чертёж не по госту, расчёты твои говно и т.д. Короче оформить можно только за бабло через знакомых. В питере газелисты оформляют свапы джейзетов, узетов и т.п. стоит 70-80к. Но внести такие охуенные изменения ходовой я уверен нереально даже за большие деньги и какой в этом вообще смысл? Это же колхозное говно будет, которое по любым характеристикам сосёт у нормальной заводской машины.
>Для начала закинь удочку в НАМИ и ему подобные шараги, если они сочтут возможной такую переделку то растолкуют что надо, если скажут что нет, то скорее всего можно даже не пытаться
Бред. Чтобы официально оформить нужно ебейшее количество документации, расчёты, чертежи и т.д. Т.е. нужно быть как минимум охуенным инженером с опытом работы конкретно по автомобилям и даже если ты всё же как-то подготовишь все докия не представляю как, тебе скажут всё хуйня вася, давай по новой. Тут чертёж не по госту, расчёты твои говно и т.д. Короче оформить можно только за бабло через знакомых. В питере газелисты оформляют свапы джейзетов, узетов и т.п. стоит 70-80к. Но внести такие охуенные изменения ходовой я уверен нереально даже за большие деньги и какой в этом вообще смысл? Это же колхозное говно будет, которое по любым характеристикам сосёт у нормальной заводской машины.
32 Кб, 480x360>>88439
А то! Абсолютно пахуй и не вызывает у гайцов интереса пикрелейтед.
>>88440
Да, в совке было проще, вон сколько самоделок из говна и палок ездило. А теперь вставляют палки в колеса поехавшим.
Посмотрю в своем регионе подобные.
> Кому-то в 2к18 не похуй на Баржу?
А то! Абсолютно пахуй и не вызывает у гайцов интереса пикрелейтед.
>>88440
Да, в совке было проще, вон сколько самоделок из говна и палок ездило. А теперь вставляют палки в колеса поехавшим.
> закинь удочку в НАМИ и ему подобные шараги
Посмотрю в своем регионе подобные.
>>88443
Блэд, всё время забываю на сколько хлипкий блок у этого вашего 402. Хотя на 70к всё равно не тянет и близко.
По дефолту делается вместе со шлифовкой.
>Ну например проверять насколько кривые и несоосные постели коленвала, перевтуливание постелей распредвала
Блэд, всё время забываю на сколько хлипкий блок у этого вашего 402. Хотя на 70к всё равно не тянет и близко.
>балансировка коленвала
По дефолту делается вместе со шлифовкой.
>>88445
Дебич, как по твоему узаконивали свапы жизетов и прочих змз V8, до тех пор пока не затянули гайки в виде необходимости предъявления гайцам непереоборудованного ТС в начале всей свап-эпопеи?
Гуглишь НАМИ-птиа фонд, там даже форум есть на котором бесплатно разжевывают что можно а что нельзя.
Никаких расчетов там не надо, эта шарага сама за тебя берет ответственность во всех расчетах и допусках, и выдает заключение о возможности переоборудования и необходимых доработках, уже за деньги конечно. То что ты сам в гараже это по идее не можешь сделать это да, обязательно нужен акт выполненных работ по переоборудования от сервиса с соответствующими лицензиями, обычно народ просто приезжал в такой сервис там мастера смотрели что все норм сделано и тебе выписывали акт, который входит в пакет необходимых доков.
Дебич, как по твоему узаконивали свапы жизетов и прочих змз V8, до тех пор пока не затянули гайки в виде необходимости предъявления гайцам непереоборудованного ТС в начале всей свап-эпопеи?
Гуглишь НАМИ-птиа фонд, там даже форум есть на котором бесплатно разжевывают что можно а что нельзя.
Никаких расчетов там не надо, эта шарага сама за тебя берет ответственность во всех расчетах и допусках, и выдает заключение о возможности переоборудования и необходимых доработках, уже за деньги конечно. То что ты сам в гараже это по идее не можешь сделать это да, обязательно нужен акт выполненных работ по переоборудования от сервиса с соответствующими лицензиями, обычно народ просто приезжал в такой сервис там мастера смотрели что все норм сделано и тебе выписывали акт, который входит в пакет необходимых доков.
>>88455
Ноуп, далеко не в каждой мастерской есть станок для этого, обычно просто относят голый коленвал без нихуя и ему пидорят шейки в нужный размер, а балансируют вместе с маховиком и корзиной сцепления, можно указать массу шатуна для пущей точности, если ты их вывешивал сам, потому что это значение играет не последнюю роль в процессе.
Я как бе и не спорю, и не считаю показателем крутости то сколько ты отстегнул за ремонт, скорее наоборот. Просто проточить колено, махнуть вкладыши и поршневую без вывешивания балансировки и инструментального контроля основных геометрических параметров блока, это не капиталка нихуя.
>По дефолту делается вместе со шлифовкой.
Ноуп, далеко не в каждой мастерской есть станок для этого, обычно просто относят голый коленвал без нихуя и ему пидорят шейки в нужный размер, а балансируют вместе с маховиком и корзиной сцепления, можно указать массу шатуна для пущей точности, если ты их вывешивал сам, потому что это значение играет не последнюю роль в процессе.
>Хотя на 70к всё равно не тянет и близко.
Я как бе и не спорю, и не считаю показателем крутости то сколько ты отстегнул за ремонт, скорее наоборот. Просто проточить колено, махнуть вкладыши и поршневую без вывешивания балансировки и инструментального контроля основных геометрических параметров блока, это не капиталка нихуя.
>>74864 (OP)
Баржаны, у инжекторной лолги 3110 мощный движок, тяговитый? По трассе на пятой в гору не затухает?
Баржаны, у инжекторной лолги 3110 мощный движок, тяговитый? По трассе на пятой в гору не затухает?
>>74864 (OP)
test
test
>>88568
Вскрою и сообщу. хотя двигатель занимательный. Сцепление один в один подошло от уаза карбового, на колоколе отверстия совпадают под уаз и газон кпп, длина первичного идентична.
Вскрою и сообщу. хотя двигатель занимательный. Сцепление один в один подошло от уаза карбового, на колоколе отверстия совпадают под уаз и газон кпп, длина первичного идентична.
>>88470
Нахуй такие шараги. Может они ещё и рихтовку с полировкой не делают?
Ну вот ты не считаешь, а тот дурачок своими этими 70 заново тут всех не хуже аудигосподина 29лвл
>>88556
Как и у любого другого мотора, смотря какая скорость и смотря какая горка, но в принципе 90-100 на пятой идёт вполне себе, если ты про 406. В целом низы, конечно, чуть похуже 402, но зато если 402 нормально себя чувствует с околохолостых до тысяч до 3.5, то 406 едет с 2.5 до 6, так что "выстреливать" по городу на второй-третьей на нём приятнее. При этом не сказать что до 2 тысяч он не едет вообще, можно вполне нормально в городском потоке трогаться со второй.
Если же тебе попался зверь на 405 или Крысе, то там всё совсем хорошо по меркам Волги, конечно.
>Ноуп, далеко не в каждой мастерской есть станок для этого
Нахуй такие шараги. Может они ещё и рихтовку с полировкой не делают?
>Я как бе и не спорю, и не считаю показателем крутости то сколько ты отстегнул за ремонт, скорее наоборот.
Ну вот ты не считаешь, а тот дурачок своими этими 70 заново тут всех не хуже аудигосподина 29лвл
>>88556
Как и у любого другого мотора, смотря какая скорость и смотря какая горка, но в принципе 90-100 на пятой идёт вполне себе, если ты про 406. В целом низы, конечно, чуть похуже 402, но зато если 402 нормально себя чувствует с околохолостых до тысяч до 3.5, то 406 едет с 2.5 до 6, так что "выстреливать" по городу на второй-третьей на нём приятнее. При этом не сказать что до 2 тысяч он не едет вообще, можно вполне нормально в городском потоке трогаться со второй.
Если же тебе попался зверь на 405 или Крысе, то там всё совсем хорошо по меркам Волги, конечно.
Алсо, что касается максимал очки, то однажды я раскочегарил Баржу на 406 до 190 по спидометру. Страшно было пиздец и скачущая жёппа первого Соляриса по сравнению с тем что творится на такой скорости с Баржей - детский лепет. Так что как по мне, этот мотор для Волги в стоке даже слегка избыточен.
>>88724
Крыса только до поломок хороша.
>Если же тебе попался зверь на 405 или Крысе, то там всё совсем хорошо
Крыса только до поломок хороша.
>>88724
Вот не поверишь, может быть сейчас уже такое редкость, но года джва-три назад в моем мухосранске миллионнике получить после проточки просто шлифованный вал было нихуя не редкостью, станок для балансировки общедоступный один в городе и появился лет 5 назад, есть еще один у еба-раллистов гонщиков, но они только для "своих" делают, хотя делают заебись.
Про 70к за капиталку, я хз, если тебе не повезло и попался ультракривой 402 который ебали во все щели и он по заветам усачей работал на отработке вместо масла и воде из лужи вместо антифриза, кмк проще нахуй сдать его в металл, а потом отправиться на поиски нормального движка, благо сейчас на номер двигателя всем похуй и проблемы заменить 402 на 402 в барже нет, ни в плане найти живое двигло, ни в плане бюрократии в гаи.
>Может они ещё и рихтовку с полировкой не делают?
Вот не поверишь, может быть сейчас уже такое редкость, но года джва-три назад в моем мухосранске миллионнике получить после проточки просто шлифованный вал было нихуя не редкостью, станок для балансировки общедоступный один в городе и появился лет 5 назад, есть еще один у еба-раллистов гонщиков, но они только для "своих" делают, хотя делают заебись.
Про 70к за капиталку, я хз, если тебе не повезло и попался ультракривой 402 который ебали во все щели и он по заветам усачей работал на отработке вместо масла и воде из лужи вместо антифриза, кмк проще нахуй сдать его в металл, а потом отправиться на поиски нормального движка, благо сейчас на номер двигателя всем похуй и проблемы заменить 402 на 402 в барже нет, ни в плане найти живое двигло, ни в плане бюрократии в гаи.
>>88724
Ну лолга по сравнению с 8ми-клап калиной зверь?
>Как и у любого другого мотора, смотря какая скорость и смотря какая горка, но в принципе 90-100 на пятой идёт вполне себе, если т
Ну лолга по сравнению с 8ми-клап калиной зверь?
>>88826
Не, то что у нее рессоры, это то похуй, главное что у нее мост только на рессорах и держится, плюс из за особенностей кинематики на неровностях в поворотах задний мост подруливает, при чем не в ту сторону куда стоило бы, если продольные нагрузки рессоры еще более менее норм держат, то от поперечного воздействия их пидорасит просто пиздец. Лечится это трекшн-барами и параллелограммом Уатта или тягой Панара. Только все это ебаный гемор и мало кто упарытвается в подобное.
Не, то что у нее рессоры, это то похуй, главное что у нее мост только на рессорах и держится, плюс из за особенностей кинематики на неровностях в поворотах задний мост подруливает, при чем не в ту сторону куда стоило бы, если продольные нагрузки рессоры еще более менее норм держат, то от поперечного воздействия их пидорасит просто пиздец. Лечится это трекшн-барами и параллелограммом Уатта или тягой Панара. Только все это ебаный гемор и мало кто упарытвается в подобное.
41 Кб, 420x599>>88839
Это я и имел ввиду, просто было лень расписывать.
Это я и имел ввиду, просто было лень расписывать.
>>88823
Немного побыстрее.
>>88824
По меркам 70х годов, т.е. по сравнению с Жигулями и заднеприводными Москвичами, а вот Зубилам уже проигрывает. Хотя по сравнению с Калиной, наверное, норм, я на ней особо не гонял, но настройка ЭУР очень не понравилась.
>>88826
Шкворневой передок и качество деталей рулевой трапеции тоже не добавляют управляемости.
Немного побыстрее.
>>88824
По меркам 70х годов, т.е. по сравнению с Жигулями и заднеприводными Москвичами, а вот Зубилам уже проигрывает. Хотя по сравнению с Калиной, наверное, норм, я на ней особо не гонял, но настройка ЭУР очень не понравилась.
>>88826
Шкворневой передок и качество деталей рулевой трапеции тоже не добавляют управляемости.
>>89156
У Лолги масса 1.5 тонны чугуна. Против 0.8-0.9 жести у жигулей. Именно поэтому мамкины гонщики предпочитают восьмёрки. а Ока с двумя движками от Хаябусы это вообще болид формулы 1
У Лолги масса 1.5 тонны чугуна. Против 0.8-0.9 жести у жигулей. Именно поэтому мамкины гонщики предпочитают восьмёрки. а Ока с двумя движками от Хаябусы это вообще болид формулы 1
>>89158
Ебу дал? Калина 1100 кг весит, а самая лёгкая восьмерка 950.
>Против 0.8-0.9 жести у жигулей.
Ебу дал? Калина 1100 кг весит, а самая лёгкая восьмерка 950.
>>89157
Камаз 20 тонн везет, а если пустой, то он валит. Я про другое. Вот смотри еду я в гору 15% на калине. Чтобы залететь на пятой мне нужно разогнаться и в подъеме держать этот темп. Если потеряю обороты, то уже набрать их не смогу. А у лолги как с этим?Она можетстартануть в гору и не чувствовать ее?
Камаз 20 тонн везет, а если пустой, то он валит. Я про другое. Вот смотри еду я в гору 15% на калине. Чтобы залететь на пятой мне нужно разогнаться и в подъеме держать этот темп. Если потеряю обороты, то уже набрать их не смогу. А у лолги как с этим?Она можетстартануть в гору и не чувствовать ее?
>>89179
все моторы с коробками имеют прощитанные усилия для прямой, в горку сток так и так едет одинаково, условно
все моторы с коробками имеют прощитанные усилия для прямой, в горку сток так и так едет одинаково, условно
>>89189
чому?
на 402 нет многоелектродных свечей, алсо можно сделоть камерную проставку для длинной свечи, мож тоже годно будет
чому?
на 402 нет многоелектродных свечей, алсо можно сделоть камерную проставку для длинной свечи, мож тоже годно будет
>>89206
Два чая.
Два чая.
86 Кб, 1280x720>>89217
Действительно... Нормальные люди её в центрифуге отбивают!
> то отработку фильтруют... Блджад, с кем я итт сижу?
Действительно... Нормальные люди её в центрифуге отбивают!
>>89228
Смесь и к обычной свече поступает точно так же.
Лолшто? Там зазор меньше? Или создаёт разряжение в цилиндре вокруг себя? Так и в чем профит? Опять на даллары разводят!
> доступ смеси к искре
Смесь и к обычной свече поступает точно так же.
> наименьшее сопротивление искры
Лолшто? Там зазор меньше? Или создаёт разряжение в цилиндре вокруг себя? Так и в чем профит? Опять на даллары разводят!
>>89156
2.3 если говорить о 406. Волга тяжелее, плюс у неё не самый удачный набор передаточных чисел КПП. 80 на второй и 140 на третьей - это тебе не в тапки срать. Алсо, зато в таз посадил 2-3 пассажиров и всё, пиздец, не едет, а Барже похуй.
>>89200
Ресурсом.
>>89211
Хуита это всё, ещё и грозящая разрушением электрода. Вон посмотри на всякие йобы от иномарок - там тебе и фазокрутилки, и изменяемая геометрия впуска, и прямой впрыск, формирующий разный состав смеси в разных областях КС, и чего только нет, а свечи, почему-то, вполне обычной геометрии, разве что зазор бывает побольше. Ну тупыыые!
2.3 если говорить о 406. Волга тяжелее, плюс у неё не самый удачный набор передаточных чисел КПП. 80 на второй и 140 на третьей - это тебе не в тапки срать. Алсо, зато в таз посадил 2-3 пассажиров и всё, пиздец, не едет, а Барже похуй.
>>89200
Ресурсом.
>>89211
Хуита это всё, ещё и грозящая разрушением электрода. Вон посмотри на всякие йобы от иномарок - там тебе и фазокрутилки, и изменяемая геометрия впуска, и прямой впрыск, формирующий разный состав смеси в разных областях КС, и чего только нет, а свечи, почему-то, вполне обычной геометрии, разве что зазор бывает побольше. Ну тупыыые!
>>89232
воспламенение идет вбок, например, а если свеча закрутилась електродом вниз, то воспламенение идет на стенки камерысгорания.
если обточить електрод то воспламенение будет идти и вдоль оси свечи, с отверстием поидее тожэ
-сопротивление к пробою жэ
> к обычной свече поступает точно так же.
воспламенение идет вбок, например, а если свеча закрутилась електродом вниз, то воспламенение идет на стенки камерысгорания.
если обточить електрод то воспламенение будет идти и вдоль оси свечи, с отверстием поидее тожэ
-сопротивление к пробою жэ
>>89235
есть накрытые есть открытые есть форкамерные, плюс расположэние свечей в горшке и еще есть по 2 и 2 разные свечи в моторах
>вполне обычной геометрии
есть накрытые есть открытые есть форкамерные, плюс расположэние свечей в горшке и еще есть по 2 и 2 разные свечи в моторах
>>89249
по существу есть чо заявить?
кароч послезавтра засверлю, потом напишу чо изменилось
>жертва маркетинга!
по существу есть чо заявить?
кароч послезавтра засверлю, потом напишу чо изменилось
603 Кб, webm,1024x576, 0:05
>>89235
Прости, какой ресурс у иридиевых? У меня валяются свечи, у которых электрод уже до изолятора догорел. И они ещё работают.
>>89252
По существу.
У тебя и так воспламенение будет идти куда зря, потому что камера сгорания отвратительной формы и не покрывает всю площадь поршня. Так же расположение свечи не по центру кс не добавляет ей равномерному воспламенению смеси. Да и то, что боковой электрод свечи перекрывает распространение волны — тот ещё бред. Смесь заполняет полный объём кс. Воспламеняться она будет с одинаковой скоростью независимо от положения бокового электрода.
Прости, сопротивление к пробою куда? На что? Между электродами? Так почему же оно должно уменьшиться? Смесь сжата под тем же самым давлением, как и с обычным электродом. Что изменилось?
Я бы тебе посоветовал сделать макет двигателя с головкой из оргстекла, купить высокоскоростную камеру и проводить такого рода опыты. То что ты эти "доработанные" свечи вкрутишь в свою баржу, и тебе покажется, что она вдруг стала ехать приятнее, не доказывает их эффективность, а скорее показывает то, что ты легко поддаёшься самовнушению.
>>89193
Такое любили делать в совке. Но наоборот. Делали длинный ввертыш для использования коротких свечей. В каком то номере ещё совкового ЗР видел. Профиты только в более распространённых коротких свечах того времени.
> Ресурсом
Прости, какой ресурс у иридиевых? У меня валяются свечи, у которых электрод уже до изолятора догорел. И они ещё работают.
>>89252
По существу.
> воспламенение идет вбок, например, а если свеча закрутилась електродом вниз, то воспламенение идет на стенки камерысгорания.
У тебя и так воспламенение будет идти куда зря, потому что камера сгорания отвратительной формы и не покрывает всю площадь поршня. Так же расположение свечи не по центру кс не добавляет ей равномерному воспламенению смеси. Да и то, что боковой электрод свечи перекрывает распространение волны — тот ещё бред. Смесь заполняет полный объём кс. Воспламеняться она будет с одинаковой скоростью независимо от положения бокового электрода.
> сопротивление к пробою жэ
Прости, сопротивление к пробою куда? На что? Между электродами? Так почему же оно должно уменьшиться? Смесь сжата под тем же самым давлением, как и с обычным электродом. Что изменилось?
> кароч послезавтра засверлю, потом напишу чо изменилось
Я бы тебе посоветовал сделать макет двигателя с головкой из оргстекла, купить высокоскоростную камеру и проводить такого рода опыты. То что ты эти "доработанные" свечи вкрутишь в свою баржу, и тебе покажется, что она вдруг стала ехать приятнее, не доказывает их эффективность, а скорее показывает то, что ты легко поддаёшься самовнушению.
>>89193
> алсо можно сделоть камерную проставку для длинной свечи
Такое любили делать в совке. Но наоборот. Делали длинный ввертыш для использования коротких свечей. В каком то номере ещё совкового ЗР видел. Профиты только в более распространённых коротких свечах того времени.
554 Кб, 1600x1200>>89261
есть выгорание и как следствие увеличение зазора, а больше подводных я не вижу, зато убрать тень от електрода ето выглядит технологично
>обоснование
есть выгорание и как следствие увеличение зазора, а больше подводных я не вижу, зато убрать тень от електрода ето выглядит технологично
Сап, Волгач. Решил в обозримом будущем прикупить себе оное чудо совкового лухаристроения. Интересуют только каноничная 24 второй серии или хтоничный хоспис 2402. С мануальчиком в шапке ознакомлен, но хотел бы услышать ещё от вас, какие подводные могут очень больно прилететь по голове и кошельку.
До этого владел к сожалению, владею до сих пор #бнвговно 28, которая за год сыпалась хуилиард раз и как минимум 4 раза ехал домой я на тросу, так что к поломкам разной степени ебанутости и неожиданности мне не привыкать, вот только вопрос в том,что на Бояре запчасти раза в 3-4 дешевле, чем на некру, к тому же гайдов, как заменить/исправить/пофиксить баржу в интернетах найти куда проще, исходя из этого и было принято сие стратегическое решение покупки.
Ну и если уж взялся сюда писать, то задам типичный для щегла вопрос: - в потоке мне будет нормально на ней? Привык ехать 80-110, баржа позволит выдать хотя бы те самые 80кмч? Понимаю, что всё это может зависеть от состояния конкретно взятой машины, но по возможности хотелось бы услышать ответ.
До этого владел к сожалению, владею до сих пор #бнвговно 28, которая за год сыпалась хуилиард раз и как минимум 4 раза ехал домой я на тросу, так что к поломкам разной степени ебанутости и неожиданности мне не привыкать, вот только вопрос в том,что на Бояре запчасти раза в 3-4 дешевле, чем на некру, к тому же гайдов, как заменить/исправить/пофиксить баржу в интернетах найти куда проще, исходя из этого и было принято сие стратегическое решение покупки.
Ну и если уж взялся сюда писать, то задам типичный для щегла вопрос: - в потоке мне будет нормально на ней? Привык ехать 80-110, баржа позволит выдать хотя бы те самые 80кмч? Понимаю, что всё это может зависеть от состояния конкретно взятой машины, но по возможности хотелось бы услышать ответ.
608 Кб, webm,480x320, 0:03
>>89282
Нет, это способ избежать дефицита банальных деталей. Для нормального форкама в этот удлинитель должна подаваться смесь отдельно.
>>89280
Они там не появляются, когда калильное число соответствует мотору. Самоочищаются и от них. Выгорание присутствует, но оно влияет лишь на зазор. В твоём моторе с такой низкой степенью сжатия этим можно пренебречь.
>>89285
Баржа способна ехать максимально разрешенные 110 в рашке.
Нет, это способ избежать дефицита банальных деталей. Для нормального форкама в этот удлинитель должна подаваться смесь отдельно.
>>89280
> неравномерное выгорание и оксиды влияют же?
Они там не появляются, когда калильное число соответствует мотору. Самоочищаются и от них. Выгорание присутствует, но оно влияет лишь на зазор. В твоём моторе с такой низкой степенью сжатия этим можно пренебречь.
>>89285
> Привык ехать 80-110, баржа позволит выдать хотя бы те самые 80кмч?
Баржа способна ехать максимально разрешенные 110 в рашке.
>>89278
Попутно задрачивая катушки в усмерть. На иридиевых как раз игла и электрод - последнее что сдохнет, т.е. зазор будет в допуске очень долго.
>И они ещё работают.
Попутно задрачивая катушки в усмерть. На иридиевых как раз игла и электрод - последнее что сдохнет, т.е. зазор будет в допуске очень долго.
>>89291
тут тащемто разные вещи - фркамерная камера сгорания и форкамерное зажигание, сам не читал еще
>форкама
тут тащемто разные вещи - фркамерная камера сгорания и форкамерное зажигание, сам не читал еще
600 Кб, webm,480x360, 0:13
>>89293
Ну так зазор можно выставлять по мере износа. Тогда и катушке ничего не будет.
Тут где-то на автаче видел, как умник проехав 40к на иридиевых попытался восстановить зазор. Подогнул, после 1к км зазор опять уплыл. Как так?
>>89297
Вебмрелейтед.
> опутно задрачивая катушки в усмерть
Ну так зазор можно выставлять по мере износа. Тогда и катушке ничего не будет.
> На иридиевых как раз игла и электрод - последнее что сдохнет
Тут где-то на автаче видел, как умник проехав 40к на иридиевых попытался восстановить зазор. Подогнул, после 1к км зазор опять уплыл. Как так?
>>89297
Вебмрелейтед.
>>89310
ну с тем учётом, что я некру купил за 1к американских рублей и за ~год владения вкинул почти эту же сумму в неё, если так прикинуть, то вполне себе, но хотелось бы узнать более конкретно о том, что может отъябнуть в первую очередь и на что следует обращать особое внимание при покупке, особенно по двиглу/коробке. Ясное дело, что на всякие там масляные подтёки, инородные стуки и прочую срань, но нет ли каких то особых баржевских болячек, о которых не знает человек, до этого не сталкивающийся с волжанами?
>>89326
>>89291
ну что ж, спасибо за ответы, буду знать.
ну с тем учётом, что я некру купил за 1к американских рублей и за ~год владения вкинул почти эту же сумму в неё, если так прикинуть, то вполне себе, но хотелось бы узнать более конкретно о том, что может отъябнуть в первую очередь и на что следует обращать особое внимание при покупке, особенно по двиглу/коробке. Ясное дело, что на всякие там масляные подтёки, инородные стуки и прочую срань, но нет ли каких то особых баржевских болячек, о которых не знает человек, до этого не сталкивающийся с волжанами?
>>89326
>>89291
ну что ж, спасибо за ответы, буду знать.
>>89302
А можно просто поставить иридиевые свечи и не ебать мозги.
Алсо
Лолшто?
Слишком мало вводных данных. Мода иожет у него там со смесью какой-то лютый пиздец произошёл? Да и сколько раз за 40к этот зазор уплывёт на "обычных" свечах?
>Ну так зазор можно выставлять по мере износа.
А можно просто поставить иридиевые свечи и не ебать мозги.
Алсо
>электрод уже до изолятора догорел
>зазор можно выставлять
Лолшто?
>Тут где-то на автаче видел, как умник проехав 40к на иридиевых попытался восстановить зазор. Подогнул, после 1к км зазор опять уплыл. Как так?
Слишком мало вводных данных. Мода иожет у него там со смесью какой-то лютый пиздец произошёл? Да и сколько раз за 40к этот зазор уплывёт на "обычных" свечах?
3,2 Мб, webm,640x360, 0:34
>>89332
Подгибаем боковой электрод до изолятора. Профит.
Тогда перейди в тот тред и почитай сам.
Вот это вопрос интересный. Всегда убивал мотор раньше, чем зазор в свечах выйдет из допуска. Ну или свеча переставала работать.
> Лолшто?
Подгибаем боковой электрод до изолятора. Профит.
> Слишком мало вводных данных.
Тогда перейди в тот тред и почитай сам.
> Да и сколько раз за 40к этот зазор уплывёт на "обычных" свечах?
Вот это вопрос интересный. Всегда убивал мотор раньше, чем зазор в свечах выйдет из допуска. Ну или свеча переставала работать.
>>89236
твое отверстие засрется нагаром через пару сотен км
Воспламенение идет условно сферической волной, распространяться оно начинает от места где прошла искра, то в какую сторону у тебя повернут электрод особой роли не играет, потому что время за которое фронт обойдет электрод и воспламенит смесь в его "тени" ничтожно мало даже в масштабах времени такта рабочего хода, при этом надо учитывать что смесь в камере сгорания находится в постоянном движении. А вот время когда фронт дойдет до самых дальних закутков камеры сгорания и дойдет ли он вообще до того, как остатки смеси детонируют, роляет куда сильнее, поэтому придумали твинспарки, у которых смесь воспламеняется из двух точек камеры сгорания, смесь сгорает гораздо быстрее и с меньшей вероятностью детонирует, это позволяет уменьшить угол опережения зажигания, что ведет к улучшению характеристик двигла.
Приравнивание ввертышей для коротких свей к форкамерному зажиганию, это твой шизоидный бред и ничего более. Весь принцип работы форкамерно-факельного зажигания заключается в том, чтобы в цилиндры шла обедненная смесь, беднее семсь меньше бенза больше экономичность и экологичность при прочих равных, но она хуево поджигается обычной свечой и скорее всего ты словишь детон, в форкамеры идет обогащенная смесь которая готовится либо отдельной камерой в карбе либо конструктивными изъебами формы гбц, смесь в форкамере поджигается обычной свечой, а уже факел из форкамеры на изичах воспламеняет обедненную смесь, окна на выходе из форкамеры направляют факел куда надо и смесь в основной камере сгорания сгорает быстрее и эффективнее. Если поставить ввертыши то качество смеси котрая зайдет сначала в цилиндр, а потом в импровизированную форкамеру будет одинаковым и никаких профитов в процессе сгорания и воспламенения ты не получишь. Распространения эта тема не получила, кроме разве что Формулы, потому что там выигрыш даже пары процентов сэкономленного топлива оправдывает изъебства с конструкцией
Многоэлектродные свечи имеют профит только в том, что тебе не надо лезть и периодически регулировать зазор между электродами, искра там один хуй одна и бьет она там где окажется наименьшее сопротивление. Просто боковые электроды выгорают "по очереди" а центральный электрод принимает форму соответствующую количеству боковых электродов если 4 то квадратную если 3 то треугольную. Все эти плазмофоры и прочие магнитные активаторы топлива - развод для шизоидных тупоголовых кузьмичей.
>с отверстием поидее тожэ
твое отверстие засрется нагаром через пару сотен км
>воспламенение идет вбок, например, а если свеча закрутилась електродом вниз, то воспламенение идет на стенки
Воспламенение идет условно сферической волной, распространяться оно начинает от места где прошла искра, то в какую сторону у тебя повернут электрод особой роли не играет, потому что время за которое фронт обойдет электрод и воспламенит смесь в его "тени" ничтожно мало даже в масштабах времени такта рабочего хода, при этом надо учитывать что смесь в камере сгорания находится в постоянном движении. А вот время когда фронт дойдет до самых дальних закутков камеры сгорания и дойдет ли он вообще до того, как остатки смеси детонируют, роляет куда сильнее, поэтому придумали твинспарки, у которых смесь воспламеняется из двух точек камеры сгорания, смесь сгорает гораздо быстрее и с меньшей вероятностью детонирует, это позволяет уменьшить угол опережения зажигания, что ведет к улучшению характеристик двигла.
Приравнивание ввертышей для коротких свей к форкамерному зажиганию, это твой шизоидный бред и ничего более. Весь принцип работы форкамерно-факельного зажигания заключается в том, чтобы в цилиндры шла обедненная смесь, беднее семсь меньше бенза больше экономичность и экологичность при прочих равных, но она хуево поджигается обычной свечой и скорее всего ты словишь детон, в форкамеры идет обогащенная смесь которая готовится либо отдельной камерой в карбе либо конструктивными изъебами формы гбц, смесь в форкамере поджигается обычной свечой, а уже факел из форкамеры на изичах воспламеняет обедненную смесь, окна на выходе из форкамеры направляют факел куда надо и смесь в основной камере сгорания сгорает быстрее и эффективнее. Если поставить ввертыши то качество смеси котрая зайдет сначала в цилиндр, а потом в импровизированную форкамеру будет одинаковым и никаких профитов в процессе сгорания и воспламенения ты не получишь. Распространения эта тема не получила, кроме разве что Формулы, потому что там выигрыш даже пары процентов сэкономленного топлива оправдывает изъебства с конструкцией
Многоэлектродные свечи имеют профит только в том, что тебе не надо лезть и периодически регулировать зазор между электродами, искра там один хуй одна и бьет она там где окажется наименьшее сопротивление. Просто боковые электроды выгорают "по очереди" а центральный электрод принимает форму соответствующую количеству боковых электродов если 4 то квадратную если 3 то треугольную. Все эти плазмофоры и прочие магнитные активаторы топлива - развод для шизоидных тупоголовых кузьмичей.
>>89236
твое отверстие засрется нагаром через пару сотен км
Воспламенение идет условно сферической волной, распространяться оно начинает от места где прошла искра, то в какую сторону у тебя повернут электрод особой роли не играет, потому что время за которое фронт обойдет электрод и воспламенит смесь в его "тени" ничтожно мало даже в масштабах времени такта рабочего хода, при этом надо учитывать что смесь в камере сгорания находится в постоянном движении. А вот время когда фронт дойдет до самых дальних закутков камеры сгорания и дойдет ли он вообще до того, как остатки смеси детонируют, роляет куда сильнее, поэтому придумали твинспарки, у которых смесь воспламеняется из двух точек камеры сгорания, смесь сгорает гораздо быстрее и с меньшей вероятностью детонирует, это позволяет уменьшить угол опережения зажигания, что ведет к улучшению характеристик двигла.
Приравнивание ввертышей для коротких свей к форкамерному зажиганию, это твой шизоидный бред и ничего более. Весь принцип работы форкамерно-факельного зажигания заключается в том, чтобы в цилиндры шла обедненная смесь, беднее семсь меньше бенза больше экономичность и экологичность при прочих равных, но она хуево поджигается обычной свечой и скорее всего ты словишь детон, в форкамеры идет обогащенная смесь которая готовится либо отдельной камерой в карбе либо конструктивными изъебами формы гбц, смесь в форкамере поджигается обычной свечой, а уже факел из форкамеры на изичах воспламеняет обедненную смесь, окна на выходе из форкамеры направляют факел куда надо и смесь в основной камере сгорания сгорает быстрее и эффективнее. Если поставить ввертыши то качество смеси котрая зайдет сначала в цилиндр, а потом в импровизированную форкамеру будет одинаковым и никаких профитов в процессе сгорания и воспламенения ты не получишь. Распространения эта тема не получила, кроме разве что Формулы, потому что там выигрыш даже пары процентов сэкономленного топлива оправдывает изъебства с конструкцией
Многоэлектродные свечи имеют профит только в том, что тебе не надо лезть и периодически регулировать зазор между электродами, искра там один хуй одна и бьет она там где окажется наименьшее сопротивление. Просто боковые электроды выгорают "по очереди" а центральный электрод принимает форму соответствующую количеству боковых электродов если 4 то квадратную если 3 то треугольную. Все эти плазмофоры и прочие магнитные активаторы топлива - развод для шизоидных тупоголовых кузьмичей.
>с отверстием поидее тожэ
твое отверстие засрется нагаром через пару сотен км
>воспламенение идет вбок, например, а если свеча закрутилась електродом вниз, то воспламенение идет на стенки
Воспламенение идет условно сферической волной, распространяться оно начинает от места где прошла искра, то в какую сторону у тебя повернут электрод особой роли не играет, потому что время за которое фронт обойдет электрод и воспламенит смесь в его "тени" ничтожно мало даже в масштабах времени такта рабочего хода, при этом надо учитывать что смесь в камере сгорания находится в постоянном движении. А вот время когда фронт дойдет до самых дальних закутков камеры сгорания и дойдет ли он вообще до того, как остатки смеси детонируют, роляет куда сильнее, поэтому придумали твинспарки, у которых смесь воспламеняется из двух точек камеры сгорания, смесь сгорает гораздо быстрее и с меньшей вероятностью детонирует, это позволяет уменьшить угол опережения зажигания, что ведет к улучшению характеристик двигла.
Приравнивание ввертышей для коротких свей к форкамерному зажиганию, это твой шизоидный бред и ничего более. Весь принцип работы форкамерно-факельного зажигания заключается в том, чтобы в цилиндры шла обедненная смесь, беднее семсь меньше бенза больше экономичность и экологичность при прочих равных, но она хуево поджигается обычной свечой и скорее всего ты словишь детон, в форкамеры идет обогащенная смесь которая готовится либо отдельной камерой в карбе либо конструктивными изъебами формы гбц, смесь в форкамере поджигается обычной свечой, а уже факел из форкамеры на изичах воспламеняет обедненную смесь, окна на выходе из форкамеры направляют факел куда надо и смесь в основной камере сгорания сгорает быстрее и эффективнее. Если поставить ввертыши то качество смеси котрая зайдет сначала в цилиндр, а потом в импровизированную форкамеру будет одинаковым и никаких профитов в процессе сгорания и воспламенения ты не получишь. Распространения эта тема не получила, кроме разве что Формулы, потому что там выигрыш даже пары процентов сэкономленного топлива оправдывает изъебства с конструкцией
Многоэлектродные свечи имеют профит только в том, что тебе не надо лезть и периодически регулировать зазор между электродами, искра там один хуй одна и бьет она там где окажется наименьшее сопротивление. Просто боковые электроды выгорают "по очереди" а центральный электрод принимает форму соответствующую количеству боковых электродов если 4 то квадратную если 3 то треугольную. Все эти плазмофоры и прочие магнитные активаторы топлива - развод для шизоидных тупоголовых кузьмичей.
>>89476
стелишь ты разумно,да
стелишь ты разумно,да
>>89476
Единственный адекват в тхреде.
Единственный адекват в тхреде.
>>89359
Кек.
По моему опыту:
Баржа-406:
Похуй какие свечи, через 10-20к один фиг засираются и работают хуже, почему - хз, проще каждую осень ставить новые по 100-150р/комплект лет 10 назад и не ебать мозги.
Интрепид-2.7:
Зазор больше миллиметра, так что иридий-only. Тысяч через 50 начинает тонуть динамика и расти расход, что-то подгибать на таком пробеге я в рот ебал, замена и не ебёт, хотя на вид старые были вполне себе ничего.
Солярис:
А хуй знает, там пробег всего 30 с копейками и всё родное.
Сид:
Пробег под 70, но тоже хуй знает. На 25к с дуру их махнул попутно промыв инжектор, а оказалось что бракованные 2 катушки всего их в этом моторе 4, поменяли по гарантии. Свечи на вид были вполне норм, тоже иридиевые вроде как. Алсо, на этих свечах прошёл уже, получается, почти 40, расход как был 9-10, так и есть, так что, видимо, всё с ними в порядке.
>Вот это вопрос интересный. Всегда убивал мотор раньше, чем зазор в свечах выйдет из допуска. Ну или свеча переставала работать.
Кек.
По моему опыту:
Баржа-406:
Похуй какие свечи, через 10-20к один фиг засираются и работают хуже, почему - хз, проще каждую осень ставить новые по 100-150р/комплект лет 10 назад и не ебать мозги.
Интрепид-2.7:
Зазор больше миллиметра, так что иридий-only. Тысяч через 50 начинает тонуть динамика и расти расход, что-то подгибать на таком пробеге я в рот ебал, замена и не ебёт, хотя на вид старые были вполне себе ничего.
Солярис:
А хуй знает, там пробег всего 30 с копейками и всё родное.
Сид:
Пробег под 70, но тоже хуй знает. На 25к с дуру их махнул попутно промыв инжектор, а оказалось что бракованные 2 катушки всего их в этом моторе 4, поменяли по гарантии. Свечи на вид были вполне норм, тоже иридиевые вроде как. Алсо, на этих свечах прошёл уже, получается, почти 40, расход как был 9-10, так и есть, так что, видимо, всё с ними в порядке.
>>89330
По движку, желательно чтобы был 402, а не 24Д, как обладатель 24Д могу с уверенностью сказать что движки хоть и практически одинаковые, но имеют некоторые отличия от которых можно охуеть, например если у тебя потечет помпа то ты сначала охуеешь ее искать, потом охуеешь от того что этот кусок чугуна стоит 8-10к новый, а потом охуеешь от того, что она вроде новая а через 5к км ее вал снова болтается как хуй в рукомойнике а ремкомлекты гавно и хуй найдешь, сломал шпильку крепления ГБЦ которая М11, то все пиздец их давно в продаже нет ни за какие деньги даже у барыг, только скрутить с другого движка или резать резьбу под ремонтную М12.
Второе, желательно чтобы тормозная система была уже с ВУТом который перед ГТЦ стоит и желательно чтобы она была на ДОТ4, если система на БСК и/или с ГВУТом который на правом брызговике отдельно восседает, то это гробкладбищепидор, БСК не сочетается с ДОТ4 и сворачивается в белые хлопья которые закупорят систему, в магазинах иногда еще продается БСК, но там на самом деле может оказаться какая нибудь нева или томь, которая сжирает старые манжеты за пару месяцев. Нормальную БСК сейчас конечно можно достать, встречал на баржефорумах какие то наркоманы сами бодяжат бутиловый спирт с касторкой и продают, но лучше на ДОТе, она не стынет зимой и не кипит летом, ГВУТ работает в плане эффективности норм, просто алгоритм срабатывания другой и от этого другие ощущения, мне например он даже больше ВУТа от 2410 нравился более информативный как мне кажется, но зависеть от жижи которую можно только у определенных людей в интернете заказать - не очень, как по мне.
Если ты хочешь купить именно 2402 которая с кнопочными ручками и прочими деталями от чистой 24, а не 2412 которая суть универсал из уже 2410 то смотри на стостояние задних дверей, найти новые очень трудно, а найти новые и чтобы они еще и не кривым кооперативным шлаком были трудно вдвойне, на седан двери еще можно отыскать. Опять же если тебе нужна 2402 то смотри на состояние всяческой мелочевки и отделки - шильдики, ручки, крутилки, дверные карты, коврики, состояние сидушек (особенно задних потому что на универсале они свои), торпедо, потому что эта мелочевка хоть и относительно беспроблемно находится, но эти поиски отжирают кучу времени, сил и денег, алсо передний фартук так же оче редкая деталь, найти даже живой б/у в последнее время тяжко. Может потом еще чего вспомню допишу.
По движку, желательно чтобы был 402, а не 24Д, как обладатель 24Д могу с уверенностью сказать что движки хоть и практически одинаковые, но имеют некоторые отличия от которых можно охуеть, например если у тебя потечет помпа то ты сначала охуеешь ее искать, потом охуеешь от того что этот кусок чугуна стоит 8-10к новый, а потом охуеешь от того, что она вроде новая а через 5к км ее вал снова болтается как хуй в рукомойнике а ремкомлекты гавно и хуй найдешь, сломал шпильку крепления ГБЦ которая М11, то все пиздец их давно в продаже нет ни за какие деньги даже у барыг, только скрутить с другого движка или резать резьбу под ремонтную М12.
Второе, желательно чтобы тормозная система была уже с ВУТом который перед ГТЦ стоит и желательно чтобы она была на ДОТ4, если система на БСК и/или с ГВУТом который на правом брызговике отдельно восседает, то это гробкладбищепидор, БСК не сочетается с ДОТ4 и сворачивается в белые хлопья которые закупорят систему, в магазинах иногда еще продается БСК, но там на самом деле может оказаться какая нибудь нева или томь, которая сжирает старые манжеты за пару месяцев. Нормальную БСК сейчас конечно можно достать, встречал на баржефорумах какие то наркоманы сами бодяжат бутиловый спирт с касторкой и продают, но лучше на ДОТе, она не стынет зимой и не кипит летом, ГВУТ работает в плане эффективности норм, просто алгоритм срабатывания другой и от этого другие ощущения, мне например он даже больше ВУТа от 2410 нравился более информативный как мне кажется, но зависеть от жижи которую можно только у определенных людей в интернете заказать - не очень, как по мне.
Если ты хочешь купить именно 2402 которая с кнопочными ручками и прочими деталями от чистой 24, а не 2412 которая суть универсал из уже 2410 то смотри на стостояние задних дверей, найти новые очень трудно, а найти новые и чтобы они еще и не кривым кооперативным шлаком были трудно вдвойне, на седан двери еще можно отыскать. Опять же если тебе нужна 2402 то смотри на состояние всяческой мелочевки и отделки - шильдики, ручки, крутилки, дверные карты, коврики, состояние сидушек (особенно задних потому что на универсале они свои), торпедо, потому что эта мелочевка хоть и относительно беспроблемно находится, но эти поиски отжирают кучу времени, сил и денег, алсо передний фартук так же оче редкая деталь, найти даже живой б/у в последнее время тяжко. Может потом еще чего вспомню допишу.
>>89330
По движку, желательно чтобы был 402, а не 24Д, как обладатель 24Д могу с уверенностью сказать что движки хоть и практически одинаковые, но имеют некоторые отличия от которых можно охуеть, например если у тебя потечет помпа то ты сначала охуеешь ее искать, потом охуеешь от того что этот кусок чугуна стоит 8-10к новый, а потом охуеешь от того, что она вроде новая а через 5к км ее вал снова болтается как хуй в рукомойнике а ремкомлекты гавно и хуй найдешь, сломал шпильку крепления ГБЦ которая М11, то все пиздец их давно в продаже нет ни за какие деньги даже у барыг, только скрутить с другого движка или резать резьбу под ремонтную М12.
Второе, желательно чтобы тормозная система была уже с ВУТом который перед ГТЦ стоит и желательно чтобы она была на ДОТ4, если система на БСК и/или с ГВУТом который на правом брызговике отдельно восседает, то это гробкладбищепидор, БСК не сочетается с ДОТ4 и сворачивается в белые хлопья которые закупорят систему, в магазинах иногда еще продается БСК, но там на самом деле может оказаться какая нибудь нева или томь, которая сжирает старые манжеты за пару месяцев. Нормальную БСК сейчас конечно можно достать, встречал на баржефорумах какие то наркоманы сами бодяжат бутиловый спирт с касторкой и продают, но лучше на ДОТе, она не стынет зимой и не кипит летом, ГВУТ работает в плане эффективности норм, просто алгоритм срабатывания другой и от этого другие ощущения, мне например он даже больше ВУТа от 2410 нравился более информативный как мне кажется, но зависеть от жижи которую можно только у определенных людей в интернете заказать - не очень, как по мне.
Если ты хочешь купить именно 2402 которая с кнопочными ручками и прочими деталями от чистой 24, а не 2412 которая суть универсал из уже 2410 то смотри на стостояние задних дверей, найти новые очень трудно, а найти новые и чтобы они еще и не кривым кооперативным шлаком были трудно вдвойне, на седан двери еще можно отыскать. Опять же если тебе нужна 2402 то смотри на состояние всяческой мелочевки и отделки - шильдики, ручки, крутилки, дверные карты, коврики, состояние сидушек (особенно задних потому что на универсале они свои), торпедо, потому что эта мелочевка хоть и относительно беспроблемно находится, но эти поиски отжирают кучу времени, сил и денег, алсо передний фартук так же оче редкая деталь, найти даже живой б/у в последнее время тяжко. Может потом еще чего вспомню допишу.
По движку, желательно чтобы был 402, а не 24Д, как обладатель 24Д могу с уверенностью сказать что движки хоть и практически одинаковые, но имеют некоторые отличия от которых можно охуеть, например если у тебя потечет помпа то ты сначала охуеешь ее искать, потом охуеешь от того что этот кусок чугуна стоит 8-10к новый, а потом охуеешь от того, что она вроде новая а через 5к км ее вал снова болтается как хуй в рукомойнике а ремкомлекты гавно и хуй найдешь, сломал шпильку крепления ГБЦ которая М11, то все пиздец их давно в продаже нет ни за какие деньги даже у барыг, только скрутить с другого движка или резать резьбу под ремонтную М12.
Второе, желательно чтобы тормозная система была уже с ВУТом который перед ГТЦ стоит и желательно чтобы она была на ДОТ4, если система на БСК и/или с ГВУТом который на правом брызговике отдельно восседает, то это гробкладбищепидор, БСК не сочетается с ДОТ4 и сворачивается в белые хлопья которые закупорят систему, в магазинах иногда еще продается БСК, но там на самом деле может оказаться какая нибудь нева или томь, которая сжирает старые манжеты за пару месяцев. Нормальную БСК сейчас конечно можно достать, встречал на баржефорумах какие то наркоманы сами бодяжат бутиловый спирт с касторкой и продают, но лучше на ДОТе, она не стынет зимой и не кипит летом, ГВУТ работает в плане эффективности норм, просто алгоритм срабатывания другой и от этого другие ощущения, мне например он даже больше ВУТа от 2410 нравился более информативный как мне кажется, но зависеть от жижи которую можно только у определенных людей в интернете заказать - не очень, как по мне.
Если ты хочешь купить именно 2402 которая с кнопочными ручками и прочими деталями от чистой 24, а не 2412 которая суть универсал из уже 2410 то смотри на стостояние задних дверей, найти новые очень трудно, а найти новые и чтобы они еще и не кривым кооперативным шлаком были трудно вдвойне, на седан двери еще можно отыскать. Опять же если тебе нужна 2402 то смотри на состояние всяческой мелочевки и отделки - шильдики, ручки, крутилки, дверные карты, коврики, состояние сидушек (особенно задних потому что на универсале они свои), торпедо, потому что эта мелочевка хоть и относительно беспроблемно находится, но эти поиски отжирают кучу времени, сил и денег, алсо передний фартук так же оче редкая деталь, найти даже живой б/у в последнее время тяжко. Может потом еще чего вспомню допишу.
>>89564
Чего это вдруг?
> с ГВУТом который на правом брызговике отдельно восседает, то это гробкладбищепидор
Чего это вдруг?
>>89606
Потому, что пока он работает все заебись, я ж написал что мне он даже больше нравится по ощущениям, но когда он наебнется, а он обязательно наебнется, то вся эта поеботина с делителями и сигнализаторами своими рандомными глюками может вынести мозги даже самым терпеливым, перебирать этот закисший пиздец удовольствие сомнительное, плюс к тому же рано или поздно наебнется один из колесных цилиндриков, и тогда придется либо искать БСК, либо перебирать всю эту поебень и переходить на ДОТ4. Вот и получается у тебя два стула, на одном более простая и не уступающая по эффективности система 24-10 на которую ты в любом магазине найдешь запчасти, на другом аутентичная 24-01 которая сложнее и в устройстве и в ремонте, на которую в десятки раз труднее найти запчасти, и никаких профитов кроме того что сток-оригинал нет. Если не гонишься за 100% оригиналом то система 2410 твой бро.
Потому, что пока он работает все заебись, я ж написал что мне он даже больше нравится по ощущениям, но когда он наебнется, а он обязательно наебнется, то вся эта поеботина с делителями и сигнализаторами своими рандомными глюками может вынести мозги даже самым терпеливым, перебирать этот закисший пиздец удовольствие сомнительное, плюс к тому же рано или поздно наебнется один из колесных цилиндриков, и тогда придется либо искать БСК, либо перебирать всю эту поебень и переходить на ДОТ4. Вот и получается у тебя два стула, на одном более простая и не уступающая по эффективности система 24-10 на которую ты в любом магазине найдешь запчасти, на другом аутентичная 24-01 которая сложнее и в устройстве и в ремонте, на которую в десятки раз труднее найти запчасти, и никаких профитов кроме того что сток-оригинал нет. Если не гонишься за 100% оригиналом то система 2410 твой бро.
>>89681
Ну, если что, можно перейти без особых проблем на систему 2410, пара вечеров в гараже с ямой и тысяч 10-15 на детали, и можно лет на 5 точно забыть о проблемах с тормозами, так что не все так однозначно.
Ну, если что, можно перейти без особых проблем на систему 2410, пара вечеров в гараже с ямой и тысяч 10-15 на детали, и можно лет на 5 точно забыть о проблемах с тормозами, так что не все так однозначно.
>>89564
Еще один момент, если не собираешься переходить на разболтовку 5х108, хочешь остаться на 5х139,7, то можешь уткнуться в проблему выбора резины и дисков, со старой разболтовкой и родными 14" дисками в выборе резины особо не разгуляешься в родной дюймовый размер укладываются легкогрузовые полнопрофильные шины 185 R14C 195 R14C и 205 R14C шире вряд ли влезут, они так то неплохи, но сука тяжелые, 205/70 R14 сегодня уже днем с огнем не сыщешь, даже на заказ, ибо размер не ходовой, иногда можно найти ханкук в этом размере, но это уже как повезет, есть несколько моделей отечественной всесезонки, но она убогая и быстрее 80 на ней ехать порой страшно. Другой вариант это какие нибудь джиперские 15" диски, но в хром версии они бывают редко, опять же у родных 24-х дисков нулевой вылет который редко встречается, есть еще крагары и прочая американщина, выглядят пиздато стоят пиздецки дорого если новые, либо очень тяжело найти по адекватному ценнику в хорошем состоянии если б/у
Подвеска 24 и 2410 так же отличается, хотя внешне одно и то же, на 2410 есть какой никакой кастор, на чистой 24 кастора нет совсем, он нулевой, поэтому 2410 на прямой немного приятнее ведет себя, алсо резиновые втулки нижних рычагов 2401 немного другие и их очень трудно найти в продаже, а те которые найдешь могут оказаться убогим гавном которое через год рассыпется в труху, на 2410 передок можно поставить полиуретан, станет немного жестче но ходят они несравнимо дольше новодельного резинового говна. Так же на чистой 24 из за особенностей конструкции передней подвески 14" диски шириной более 5" и 205-я резина при вывороте колес в крайних положениях цепляют за наконечники трапеции, если поставить 15" то проблем не возникает
Еще один момент, если не собираешься переходить на разболтовку 5х108, хочешь остаться на 5х139,7, то можешь уткнуться в проблему выбора резины и дисков, со старой разболтовкой и родными 14" дисками в выборе резины особо не разгуляешься в родной дюймовый размер укладываются легкогрузовые полнопрофильные шины 185 R14C 195 R14C и 205 R14C шире вряд ли влезут, они так то неплохи, но сука тяжелые, 205/70 R14 сегодня уже днем с огнем не сыщешь, даже на заказ, ибо размер не ходовой, иногда можно найти ханкук в этом размере, но это уже как повезет, есть несколько моделей отечественной всесезонки, но она убогая и быстрее 80 на ней ехать порой страшно. Другой вариант это какие нибудь джиперские 15" диски, но в хром версии они бывают редко, опять же у родных 24-х дисков нулевой вылет который редко встречается, есть еще крагары и прочая американщина, выглядят пиздато стоят пиздецки дорого если новые, либо очень тяжело найти по адекватному ценнику в хорошем состоянии если б/у
Подвеска 24 и 2410 так же отличается, хотя внешне одно и то же, на 2410 есть какой никакой кастор, на чистой 24 кастора нет совсем, он нулевой, поэтому 2410 на прямой немного приятнее ведет себя, алсо резиновые втулки нижних рычагов 2401 немного другие и их очень трудно найти в продаже, а те которые найдешь могут оказаться убогим гавном которое через год рассыпется в труху, на 2410 передок можно поставить полиуретан, станет немного жестче но ходят они несравнимо дольше новодельного резинового говна. Так же на чистой 24 из за особенностей конструкции передней подвески 14" диски шириной более 5" и 205-я резина при вывороте колес в крайних положениях цепляют за наконечники трапеции, если поставить 15" то проблем не возникает
>>89730
я вообще разварки хочу вкорчевать в неё, но без лютейшей полки, а какие то более менее аккуратные + козырьки на фары + босозока выхлоп, пронзающий небеса. В идеале ещё бы салон где то нарыть красный и была бы МразоХоспис мечты. Такие дела, ебанутый на связи.
я вообще разварки хочу вкорчевать в неё, но без лютейшей полки, а какие то более менее аккуратные + козырьки на фары + босозока выхлоп, пронзающий небеса. В идеале ещё бы салон где то нарыть красный и была бы МразоХоспис мечты. Такие дела, ебанутый на связи.
4 Мб, 4000x3000>>88568
Почти оказался прав. Он просто растрескался.
Почти оказался прав. Он просто растрескался.
>>89755
Какая-то самоходная херня без задач.
>разварки
>козырьки на фары
>босозока выхлоп
>салон где то нарыть красный
>и была бы
Какая-то самоходная херня без задач.
>>89769
Что ты от шизоида ожидать мог?
Что ты от шизоида ожидать мог?
>>89769
а чего ж без задач? Не думаю, что эти "доработки" как то повлияют на ходовые качества и возможность возить мою задницу каждый день, ну а идеализированное виденье своей машины каждый имеет субъективное. Меня от этого таращит и шишак дымится, мне норм.
а чего ж без задач? Не думаю, что эти "доработки" как то повлияют на ходовые качества и возможность возить мою задницу каждый день, ну а идеализированное виденье своей машины каждый имеет субъективное. Меня от этого таращит и шишак дымится, мне норм.
Сап, баржаны, моя красавица живёт со мной бурной половой жизнью, снова. Итак: плавают холостые обороты, допустим, с подсосом холостые 1500, газую до 4000 на нейтралке раз - возвращаются на 1300 и начинают плавать вверх-вниз, газую до 4000 ещё раз, возвращаются к 1500. Без подсоса минимально держит 1000, при провале ниже глохнет. всё это на прогретом пихле
Далее: при повороте ключа в замке зажигания сейчас я буду выражаться, как блондинка издаёт звук УУУУуууууууууу, вместо положеного дрдрдрдрдррдр. Пи этом стартер так можно дрочить довольно долго. Со стартера на первой едет. Что это может быть?
402, карбюрахтор.
Далее: при повороте ключа в замке зажигания сейчас я буду выражаться, как блондинка издаёт звук УУУУуууууууууу, вместо положеного дрдрдрдрдррдр. Пи этом стартер так можно дрочить довольно долго. Со стартера на первой едет. Что это может быть?
402, карбюрахтор.
>>89476
кароч форма свечи имеет роль для образования фронта пламени, по поводу дырочки не скажу, но електроды с боку определенно лучше, на мой взгляд
кароч форма свечи имеет роль для образования фронта пламени, по поводу дырочки не скажу, но електроды с боку определенно лучше, на мой взгляд
>>89779
не слушай етих упырей, они мечтают строем ходить и какоть по расписанию, рабы,хуле
> Меня от этого таращит и шишак дымится, мне норм
не слушай етих упырей, они мечтают строем ходить и какоть по расписанию, рабы,хуле
>>89798
карбуратер засрался?
нипонятно
карбуратер засрался?
>УУУУуууууууууу, вместо положеного дрдрдрдрдррдр. Пи этом стартер так можно дрочить довольно долго. Со стартера на первой едет
нипонятно
>>89821
Короче стартер крутит вхолостую, по ощущениям. Зацепа нет. Тазоютуб, говорит, что это бендикс, пиздит?
Короче стартер крутит вхолостую, по ощущениям. Зацепа нет. Тазоютуб, говорит, что это бендикс, пиздит?
>>89779
Ебать ты на 30-летнем баржесарае собрался каждый день ездить? Земля тебе пухом, братишка.
Ебать ты на 30-летнем баржесарае собрался каждый день ездить? Земля тебе пухом, братишка.
>>89843
для баржи нет ничего невозможного
для баржи нет ничего невозможного
>>89843
ездию каждый день на бнвговно е28 86года. Пробег остановился на 460к+ видимо, когда скручивали купил в прошлом году, за 1к $
ездию каждый день на бнвговно е28 86года. Пробег остановился на 460к+ видимо, когда скручивали купил в прошлом году, за 1к $
21 Кб, 263x226>>89843
Езжу эвридей на 33-х летнем марскваче. Ну и где твой бог теперь?
Езжу эвридей на 33-х летнем марскваче. Ну и где твой бог теперь?
>>89843
А что в этом такого? Понятное дело, что Волги (да и вообще любые другие классические баржеседаны и баржесараи) никому не нравятся, и вообще полное говно это не моё мнение, это мнение большинства, но на самом деле машина не настолько плоха, как её малюют. Даже та же 31029, которую говном поливают все кому не лень.
>на 30-летнем баржесарае собрался каждый день ездить?
А что в этом такого? Понятное дело, что Волги (да и вообще любые другие классические баржеседаны и баржесараи) никому не нравятся, и вообще полное говно это не моё мнение, это мнение большинства, но на самом деле машина не настолько плоха, как её малюют. Даже та же 31029, которую говном поливают все кому не лень.
>>89848
Ты сначала попробуй прокатиться на олдовой барже, более чем уверен что после знакомства с баржеэргономикой и баржеуправляемостью, а так же баржезапчастями, ты будешь вспоминать те счастливые дни когда ты ездил хоть и на убитом, но автомобиле, созданном для белых людей
Ты сначала попробуй прокатиться на олдовой барже, более чем уверен что после знакомства с баржеэргономикой и баржеуправляемостью, а так же баржезапчастями, ты будешь вспоминать те счастливые дни когда ты ездил хоть и на убитом, но автомобиле, созданном для белых людей
Баржаны, у меня пиздец. На горке бричеа заглохла, пёрнула два раза, и перестала желать заводиться. Было это всё на горке, уклоном градусов типо 30, на примерно 200 метрах. Толкач и кручение стартером не помогают. Искру проверил, бенз, трамблёр. Все логичные мысли кончились. Спасайте. Сам в другом городе, дома надо быть завтра.
>>89855
Я знаком и мне понравилось. Что я делаю не так?
>после знакомства с баржеэргономикой и баржеуправляемостью, а так же баржезапчастями
Я знаком и мне понравилось. Что я делаю не так?
>>89855
а у самого то была возможность прокатится на некрухе ~30 лет? Там от "управляемости" и прочих ништяков осталось лишь название иногда даже его уже нет. Половина дитолей присрано атшахи, вторая половина или не работает вовсе или с 86-го года не менялась, да и если говорить о стоимости, то я уже для сравнения чекнул и всё то, что я менял на некре - на баржу стоит как минимум в 2 раза дешевле, + находится куда проще, и это ещё при том, что я изворачивался как мог и по возможности брал самые выгодные бичёвские аналоги, если ориг/бош брать, то в ту цену можно ещё 2-3 такие некрухи купить
а у самого то была возможность прокатится на некрухе ~30 лет? Там от "управляемости" и прочих ништяков осталось лишь название иногда даже его уже нет. Половина дитолей присрано атшахи, вторая половина или не работает вовсе или с 86-го года не менялась, да и если говорить о стоимости, то я уже для сравнения чекнул и всё то, что я менял на некре - на баржу стоит как минимум в 2 раза дешевле, + находится куда проще, и это ещё при том, что я изворачивался как мог и по возможности брал самые выгодные бичёвские аналоги, если ориг/бош брать, то в ту цену можно ещё 2-3 такие некрухи купить
>>89855
p.s. В любом же случае познакомлюсь с баржей при покупке, прокатившись на ней, если будет прям тотальный пиздос, то продолжу поиски чего получше.
Но я не думаю, что будет хуже, чем с этой некротой. В полу на пассажирском месте дырень, в полтора кулака, печка не работает, глушитель прогорел по всей видимости года 2 назад, развал такой, что резину выжирает тоннами и просит добавки, при скорости 75кмч+ её начинает ебенить лютейше рейка рулевая там держалась на святом духе, куске сварки и ещё какой то срани её тянет вправо, люфты в руле оч приятные, подвеска такая, будто едешь на хорошеньком водяном матрасе, ну и по мелочи - нет дальнего, нет моторчика омывателя, как и самого бачка и ещё кучка того, чего я сейчас и не вспомню уже. Но я брал с такой же мыслью "пускай и убитый, но для белых людей жи!1 бнв!1! нижегуль!11!"
p.s. В любом же случае познакомлюсь с баржей при покупке, прокатившись на ней, если будет прям тотальный пиздос, то продолжу поиски чего получше.
Но я не думаю, что будет хуже, чем с этой некротой. В полу на пассажирском месте дырень, в полтора кулака, печка не работает, глушитель прогорел по всей видимости года 2 назад, развал такой, что резину выжирает тоннами и просит добавки, при скорости 75кмч+ её начинает ебенить лютейше рейка рулевая там держалась на святом духе, куске сварки и ещё какой то срани её тянет вправо, люфты в руле оч приятные, подвеска такая, будто едешь на хорошеньком водяном матрасе, ну и по мелочи - нет дальнего, нет моторчика омывателя, как и самого бачка и ещё кучка того, чего я сейчас и не вспомню уже. Но я брал с такой же мыслью "пускай и убитый, но для белых людей жи!1 бнв!1! нижегуль!11!"
>>89879
это как управлять ядерной реакцией с помощью парашута - незобываемые впечатления
>тотальный пиздос
это как управлять ядерной реакцией с помощью парашута - незобываемые впечатления
>>89879
Я вот не понимаю, как можно настолько похуистично относиться к машине, чтобы в ней ушатано было всё?
>В полу на пассажирском месте дырень, в полтора кулака, печка не работает, глушитель прогорел по всей видимости года 2 назад, развал такой, что резину выжирает тоннами и просит добавки, при скорости 75кмч+ её начинает ебенить лютейше рейка рулевая там держалась на святом духе, куске сварки и ещё какой то срани её тянет вправо, люфты в руле оч приятные, подвеска такая, будто едешь на хорошеньком водяном матрасе, ну и по мелочи - нет дальнего, нет моторчика омывателя, как и самого бачка и ещё кучка того, чего я сейчас и не вспомню уже.
Я вот не понимаю, как можно настолько похуистично относиться к машине, чтобы в ней ушатано было всё?
>>89884
ах да, забыл сказать, предыдущими владельцами была пиздец как замята правая задняя дверь и бампер, при чём бампер был приложен в одно и то же место минимум 2 раза, на вопрос - "а чо ита у вас тут случилась?" мужик ответил - "ну эт жена парковалась, а так то машина ваще намальная, сделать немножечько и катаца можнооо". По итогу большинство всей той перечисленной ебанистики было устранено, но как это часто бывает в таких трупах: сделал одно - вылезло другое при чём РЕЗКО, при чём то, чего ты ВООБЩЕ НЕ ОЖИДАЛ. Да и эти владельцы предыдущие даже после продажи подосрали, заменили пионеровский ориг мафан на какую то китайщину, которая даже радио не ловила, не говоря уже о читке usb или даже cd, так что, думаю, у них не только к этой некроте было такое отношение.
ах да, забыл сказать, предыдущими владельцами была пиздец как замята правая задняя дверь и бампер, при чём бампер был приложен в одно и то же место минимум 2 раза, на вопрос - "а чо ита у вас тут случилась?" мужик ответил - "ну эт жена парковалась, а так то машина ваще намальная, сделать немножечько и катаца можнооо". По итогу большинство всей той перечисленной ебанистики было устранено, но как это часто бывает в таких трупах: сделал одно - вылезло другое при чём РЕЗКО, при чём то, чего ты ВООБЩЕ НЕ ОЖИДАЛ. Да и эти владельцы предыдущие даже после продажи подосрали, заменили пионеровский ориг мафан на какую то китайщину, которая даже радио не ловила, не говоря уже о читке usb или даже cd, так что, думаю, у них не только к этой некроте было такое отношение.
>>89852
Нет я не против барж, просто на роль каждодневного жоповоза лучше взять того же бешенного пса, его и ушатать не жалко и продать по быстрому можно, если для каких то вещей рукожоп, в любом сервисе тебе рады, с баржей все нихуя не так, их уже мало, особенно старых в случае дцп страховая повертит тебя на хую и заплатит 15к за тотал, там только хардкор и свои силы, сама конструкция машины против тебя, производители запчастей против тебя, вся околоавтомобильная инфраструктура, тоже против тебя.
Просто одно дело владеть машиной, а совсем другое донашивать, сыпаться она будет так же как твоя бнв, если ты думаешь что у оригинальных баржезапчастей ценник как у донных аналогов на бнв, при этом качество оригинала бнв, то у меня для тебя плохие новости, качество будет таким же говеным, только на бнв тебе вряд ли придётся проверять, например совпадает ли форма прокладки помпы с самой помпой при том что достаешь ты все из одной коробки. Хуже чем твоя бнв не будет, будет плюс минус так же
Нет я не против барж, просто на роль каждодневного жоповоза лучше взять того же бешенного пса, его и ушатать не жалко и продать по быстрому можно, если для каких то вещей рукожоп, в любом сервисе тебе рады, с баржей все нихуя не так, их уже мало, особенно старых в случае дцп страховая повертит тебя на хую и заплатит 15к за тотал, там только хардкор и свои силы, сама конструкция машины против тебя, производители запчастей против тебя, вся околоавтомобильная инфраструктура, тоже против тебя.
Просто одно дело владеть машиной, а совсем другое донашивать, сыпаться она будет так же как твоя бнв, если ты думаешь что у оригинальных баржезапчастей ценник как у донных аналогов на бнв, при этом качество оригинала бнв, то у меня для тебя плохие новости, качество будет таким же говеным, только на бнв тебе вряд ли придётся проверять, например совпадает ли форма прокладки помпы с самой помпой при том что достаешь ты все из одной коробки. Хуже чем твоя бнв не будет, будет плюс минус так же
>>89902
Никогда не переносил такое отношение к авто. Даже к 2109 и прочим табуреткам.
Понятное дело, что проще на новой машине ездить, но не все могут их себе позволить и не всем они нравятся - тут уже банальные вкусовые претензии.
>ушатать не жалко
Никогда не переносил такое отношение к авто. Даже к 2109 и прочим табуреткам.
>Просто одно дело владеть машиной
Понятное дело, что проще на новой машине ездить, но не все могут их себе позволить и не всем они нравятся - тут уже банальные вкусовые претензии.
>>89905
Ага, лет 10 назад были, это если ты 3110 какую нибудь ушатаешь, то да их ещё навалом, но они уже нахуй никому не нужны, хотя лет 5 пройдёт и их не сыщешь, а 2402 или 2412 сегодня по всей рашке сотни не наберется в продаже, и ценник у них начинается от 50-60к
Ага, лет 10 назад были, это если ты 3110 какую нибудь ушатаешь, то да их ещё навалом, но они уже нахуй никому не нужны, хотя лет 5 пройдёт и их не сыщешь, а 2402 или 2412 сегодня по всей рашке сотни не наберется в продаже, и ценник у них начинается от 50-60к
>>89915
а по гаражам наберется, по крайней мере кузовщины.
да и 24 можно рихтовать бесконечно
> в продаже
а по гаражам наберется, по крайней мере кузовщины.
да и 24 можно рихтовать бесконечно
>>89822
Но тогда и на первой со стартера не поедет (я же верно понял тебя - включаешь первую, крутишь стартер - машина едет?). Могу предположить обрыв цепи (тогда симптомы были бы похожи) - но тогда он бы у тебя вообще не заводился, а он же заводится?
Ну и если стартер крутит вхолостую - это ещё может быть втягивающее или проворачивающийся венец маховика.
> Короче стартер крутит вхолостую, по ощущениям. Зацепа нет. Тазоютуб, говорит, что это бендикс, пиздит?
Но тогда и на первой со стартера не поедет (я же верно понял тебя - включаешь первую, крутишь стартер - машина едет?). Могу предположить обрыв цепи (тогда симптомы были бы похожи) - но тогда он бы у тебя вообще не заводился, а он же заводится?
Ну и если стартер крутит вхолостую - это ещё может быть втягивающее или проворачивающийся венец маховика.
>>89921
я к тому, что мож воздуха хапнуло в систему
я к тому, что мож воздуха хапнуло в систему
>>89912
Ебать никто про новую даже не заикался, тут речь идёт про некроту за штуку баксов, и слово "ушатать" значит не только действия и бездействия лично тебя, в тебя может приехать пизда на бчд перепутав педали, или быстрый ашот на перегруженной газели без тормозов, машине пизда хоть ты не виноват, только тебе от этого не легче
Ебать никто про новую даже не заикался, тут речь идёт про некроту за штуку баксов, и слово "ушатать" значит не только действия и бездействия лично тебя, в тебя может приехать пизда на бчд перепутав педали, или быстрый ашот на перегруженной газели без тормозов, машине пизда хоть ты не виноват, только тебе от этого не легче
507 Кб, 1280x1126Хочу отреставрировать волжанку 3102 86года. Около 10 лет пылилась в гараже. Поменял все шланги, бензотоки, новый акамуль. Заработала покатался, но каждая неделя и новая какая-та проблема вылезает. То масло течет с дна, то тормозуха из сцепления, то проводке пизда. Бампер задний на соплях держится и в крыльях дырки, а рулевая колодка стучит как сука. Но машина реально кайфовая и хотелось бы вернуть её в полностью рабочее состояние. С чего начать реставрацию и в какие примерно суммы выйдет?
>>89917
Ну да, попал ты такой в дцп и пошёл по кооперативам, долго ж ты ходить будешь, сам то ходил хоть раз в такие походы? Ох уж эти маняфантазии.
В то время как на девятос ты пошёл в магазин и купил то что надо, на крайняк заказал подождал неделю и забрал,
Ну да, попал ты такой в дцп и пошёл по кооперативам, долго ж ты ходить будешь, сам то ходил хоть раз в такие походы? Ох уж эти маняфантазии.
В то время как на девятос ты пошёл в магазин и купил то что надо, на крайняк заказал подождал неделю и забрал,
>>89934
С кузова лучше, на мой взгляд.
Большие, а если всё делать по уму, то ещё больше.
>С чего начать реставрацию
С кузова лучше, на мой взгляд.
>и в какие примерно суммы выйдет?
Большие, а если всё делать по уму, то ещё больше.
>>89935
С длиннокрылым может быть, а с короткокрылкой такое не проканает.
>В то время как на девятос ты пошёл в магазин и купил то что надо, на крайняк заказал подождал неделю и забрал
С длиннокрылым может быть, а с короткокрылкой такое не проканает.
>>89934
Мотор релегиозноверный? Или уже обычная голова?
Мотор релегиозноверный? Или уже обычная голова?
>>89940
Ну очевидно что с длиннокрылым, нахера покупать машину на каждый день если ты знаешь что соснешь с запчастями?
Ну очевидно что с длиннокрылым, нахера покупать машину на каждый день если ты знаешь что соснешь с запчастями?
>>89935
и молоточком выправил как новую накрайняк, но у меня 2 донора еще есть
>попал ты такой в дцп и
и молоточком выправил как новую накрайняк, но у меня 2 донора еще есть
>>89945
В таком случае если у тебя та самая 3102СО то должны быть передние дисковые тормоза на которые найти тормозные диски тот ещё гемор, если бензобак за спинкой то смотри каком состоянии корыто под запаску, так же из геморных особенностей торпедо которое трескается возле выштамповки под приборку, все остальное доставаемо. Стоить будет дорого, делать долго, но на выходе каеф, такой то членовоз.
В таком случае если у тебя та самая 3102СО то должны быть передние дисковые тормоза на которые найти тормозные диски тот ещё гемор, если бензобак за спинкой то смотри каком состоянии корыто под запаску, так же из геморных особенностей торпедо которое трескается возле выштамповки под приборку, все остальное доставаемо. Стоить будет дорого, делать долго, но на выходе каеф, такой то членовоз.
>>89958
проснулся и ежжу, а страховку не делаю больше прост)
проснулся и ежжу, а страховку не делаю больше прост)
ПРИШЛО ВРЕМЯ ПЕРЕКОТЫВАТЬ ТРЕД!
ТРЕД САМ НЕ ПЕРЕКОТИТЬСЯ!
ПЕРЕКОТИ ЕГО! ПЕРЕКОТИ ЕЩЁ РАЗ!
А дальше вы сами знаете, Баржегоспода 29 лвл.
ТРЕД САМ НЕ ПЕРЕКОТИТЬСЯ!
ПЕРЕКОТИ ЕГО! ПЕРЕКОТИ ЕЩЁ РАЗ!
А дальше вы сами знаете, Баржегоспода 29 лвл.
>>89855
30-летняя машина это не только отсутствие динамики, эргономики и безопасности. 30-летняя машина это полный рандом по поломкам. Я тут Интрепида в возрасте 15 лет слил со слезами на глазах из-за того что то датчик какой рыгнёт, то форсунка, а тут Баржа, которая минимум вдвое старше, да ещё и изначально сделана через жопу и потом хуй знает сколько лет кузьмичевалась хуй знает как.
30-летняя машина это не только отсутствие динамики, эргономики и безопасности. 30-летняя машина это полный рандом по поломкам. Я тут Интрепида в возрасте 15 лет слил со слезами на глазах из-за того что то датчик какой рыгнёт, то форсунка, а тут Баржа, которая минимум вдвое старше, да ещё и изначально сделана через жопу и потом хуй знает сколько лет кузьмичевалась хуй знает как.
>>89957
В чем проблема поиска колодок? Те же самые, как и на москвич, так же подходят с какой-то вульвы.
В чем проблема поиска колодок? Те же самые, как и на москвич, так же подходят с какой-то вульвы.
>>89964
чур ния
чур ния
>>89966
Колодок то валом, ты диски найди, которые на той машине скорее всего в мясо или уже на подходе
Колодок то валом, ты диски найди, которые на той машине скорее всего в мясо или уже на подходе
>>89968
Хм... Ну хз... У меня джва комплекта с/о стоек всборе. Первый комплект снят с машины 95года, не изношены даже наполовину никто их явно не менял, потому что судя по стойкам, я первый кто менял на ней шкворни.. Второй комплект с минимальным пробегом. Случайно на свалке наткнулся на 02 после полного капремонта.
Хм... Ну хз... У меня джва комплекта с/о стоек всборе. Первый комплект снят с машины 95года, не изношены даже наполовину никто их явно не менял, потому что судя по стойкам, я первый кто менял на ней шкворни.. Второй комплект с минимальным пробегом. Случайно на свалке наткнулся на 02 после полного капремонта.
>>89841
>>89922
Кароче хуй знает, что это было, сегодня снова заводится с пол тычка.
Именно так.
Сегодня решил заняться карбюрахтером: скинул воздушный фильтр, а там заслонка в чёрном налёте и нихуя не шевелится. И что сука характерно, потроха все чистые и блестящие. смотрел с фонариком Кароче хуйнул я туда полбутылки 646, размазал всё это дело кисточкой. Ещё трос, который пониже идёт, болтался, как хуй в рукомойнике. Подтянул. Через полчаса завёл и прогрел: Холостые держит, на прогретом 1000 оборотов холостых, как раньше, до этого на 1500 холостых глох. Стоит ли крутить на положенные 600-800, или ну его нахуй?
>>89922
Кароче хуй знает, что это было, сегодня снова заводится с пол тычка.
>включаешь первую, крутишь стартер - машина едет
Именно так.
Сегодня решил заняться карбюрахтером: скинул воздушный фильтр, а там заслонка в чёрном налёте и нихуя не шевелится. И что сука характерно, потроха все чистые и блестящие. смотрел с фонариком Кароче хуйнул я туда полбутылки 646, размазал всё это дело кисточкой. Ещё трос, который пониже идёт, болтался, как хуй в рукомойнике. Подтянул. Через полчаса завёл и прогрел: Холостые держит, на прогретом 1000 оборотов холостых, как раньше, до этого на 1500 холостых глох. Стоит ли крутить на положенные 600-800, или ну его нахуй?
>>90087
если работает то не лезь
если работает то не лезь
Обновить тред
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 8 декабря 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 8 декабря 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.