Это копия, сохраненная 3 февраля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Что имеем с гуся Витюши.
1. Витюша посцатодаун и его подсосы - не осилили не один спор, в любой форме что в деликатной, что в быдлячей.
2. Витюша посцатодаун и его подсосы - тупы в матчасти от слова совсем, пришел лексус-анон и уложил технически вагодаунов в одно лицо. До сих пор ни ответов, ни приветов.
3. Витюша посцатодаун пытался троллить анона якобы "машиной жены" без супа и даты.
4. Во главе вагоподсосов попытался перефорсить "Витюшу", но справедливо зафейлился и опять обосрался.
5. Под конец третьего треда с горя и от лютой попоболи Витюша начал вайпать вручную. Помянем.
Что выяснилось?
Витюша посцатодаун - испытывает недостаток денег, открыто навязывает свои услуги по вынюхиванию спермы с некромобилей, а так же практически безошибочно определяет качество и принадлежность кала.
С легкостью разделяет национальность по калу и сперме.
Вполне естественно откликается на слово - ВАГОПИДР, что как бы не противоречит ОП-посту
Вагоподсосы его реально тупые черви, дохнут при первом же напоре анонов.
Ах да, в детстве испытал надругательство и получил моральную травму от учителя в школе, в чем признался открыто. В связи с чем до сих пор чувствует себя использованным гандоном.
Будем следить и дальше за этим вагопидором Витющей пасцатодауном, ибо личность мерзкая у нас двачах появилась.
>Вот-вот. Нормальные машины не по карману, можешь купить только новый нищесегмент.
Два с половиной миллиона - уже нищесегмент?
>Но... Тавоты жи... не ломаются...
Вагоебчик, я знаю, что для тебя слова "плановое ТО" не говорят ни о чем, ты на сервис раньше попадаешь, чем срок подходит, но люди, которые на машинах ездят, их ещё и обслуживают, а не только чинят. И желательно, чтобы вся необходимая мелочевка, типа ремней и фильтров - была в наличии, а не надо было по неделе ждать.
>Давай, страдалец, расскажи, что именно у тебя за год развалилось в новой тачке.
Ну для начала... На 39к начал зажигаться чек. Я в паре тысяч км от дома, пятница, середина дня. Заезжаю к первому попавшемуся дилеру ВАГа. Кое-как уговариваю посмотреть машину сейчас, мне изначально предлагают записаться на вторник (то есть три дня жить в чужом городе просто нисхуя, не говоря уж про то, что это означало гарантированный срыв дедлайна, потому что за выходные я планировал перемахнуть примерно четверть России). Смотрят. Цепь ГРМ вытянулась, надо менять, инженер по гарантии ушел домой, будет в понедельник, оставляйте машину. То есть, или дедлайн слетает стопроцентно, или бросать машину, лететь самолетом, потом за машиной возвращаться. С учетом ни разу не европейской части России - на перелеты-трансферы-проживание я бы выложил под полтос, единственный маршрут шел через Москву и Владивосток. Окей, за деньги поменяете? Поменяем, 35к как с куста, за срочность и сверхурочность. Вариантов нет, вынимаю карту, расплачиваюсь, поздно вечером получаю машину, еду дальше.
Пробег около 50, зима, суровый минус, в машине холодно, еду по зимнику. Попадаю правой стороной в заметенную снегом выбоину - замена всех четырех амортизаторов - не выдержали удар на морозе, потекли. На лексусе я в такие же ямы влетал - выживают аморты почему-то.
Пробег 73, меняются ступичные и упорные подшипники, четыре рычага, все резинки в подвеске.
Пробег 75, ранняя весна, переходы через ноль, на трассе загорается лампа масла. На щупе сухо. Доливаю, молочу на холостых, смотрю - бежит коренной сальник. Гарантия, ремонт, я вынужден бросить машину и лететь самолетом, потом самолетом же за машиной возвращаться. Двадцать пять штук как с куста, потери на ровном месте.
Пробег 79, встала колом, мотор заглох на обгоне, я едва не разобрался. Эвакуатор, сервис, гарантийная замена блока ЭБУ. Опять потери на трансфертах, блок ждали три недели - азиатская часть страны. Приезжаю забирать - машина не тянет и гирлянда на панели. Возвращаюсь назад - оставляйте, мы вам перезвоним. Машина ещё на три недели на сервисе. Причина поломки - сгорел и второй блок. Причина перегораний - брак проводки.
И это из того, что помню, от чего пукан горел огнем. Кучи мелочевки я просто не помню уже, пять лет скоро, как я это ведро продал.
>100% гарантия! Честный пробег! Ездила девушка!
Ага, и гарантийщики тоже все как один кретины, чинили по гарантии укатанный ВАГ с пробегом стопятьсот.
>Вот-вот. Нормальные машины не по карману, можешь купить только новый нищесегмент.
Два с половиной миллиона - уже нищесегмент?
>Но... Тавоты жи... не ломаются...
Вагоебчик, я знаю, что для тебя слова "плановое ТО" не говорят ни о чем, ты на сервис раньше попадаешь, чем срок подходит, но люди, которые на машинах ездят, их ещё и обслуживают, а не только чинят. И желательно, чтобы вся необходимая мелочевка, типа ремней и фильтров - была в наличии, а не надо было по неделе ждать.
>Давай, страдалец, расскажи, что именно у тебя за год развалилось в новой тачке.
Ну для начала... На 39к начал зажигаться чек. Я в паре тысяч км от дома, пятница, середина дня. Заезжаю к первому попавшемуся дилеру ВАГа. Кое-как уговариваю посмотреть машину сейчас, мне изначально предлагают записаться на вторник (то есть три дня жить в чужом городе просто нисхуя, не говоря уж про то, что это означало гарантированный срыв дедлайна, потому что за выходные я планировал перемахнуть примерно четверть России). Смотрят. Цепь ГРМ вытянулась, надо менять, инженер по гарантии ушел домой, будет в понедельник, оставляйте машину. То есть, или дедлайн слетает стопроцентно, или бросать машину, лететь самолетом, потом за машиной возвращаться. С учетом ни разу не европейской части России - на перелеты-трансферы-проживание я бы выложил под полтос, единственный маршрут шел через Москву и Владивосток. Окей, за деньги поменяете? Поменяем, 35к как с куста, за срочность и сверхурочность. Вариантов нет, вынимаю карту, расплачиваюсь, поздно вечером получаю машину, еду дальше.
Пробег около 50, зима, суровый минус, в машине холодно, еду по зимнику. Попадаю правой стороной в заметенную снегом выбоину - замена всех четырех амортизаторов - не выдержали удар на морозе, потекли. На лексусе я в такие же ямы влетал - выживают аморты почему-то.
Пробег 73, меняются ступичные и упорные подшипники, четыре рычага, все резинки в подвеске.
Пробег 75, ранняя весна, переходы через ноль, на трассе загорается лампа масла. На щупе сухо. Доливаю, молочу на холостых, смотрю - бежит коренной сальник. Гарантия, ремонт, я вынужден бросить машину и лететь самолетом, потом самолетом же за машиной возвращаться. Двадцать пять штук как с куста, потери на ровном месте.
Пробег 79, встала колом, мотор заглох на обгоне, я едва не разобрался. Эвакуатор, сервис, гарантийная замена блока ЭБУ. Опять потери на трансфертах, блок ждали три недели - азиатская часть страны. Приезжаю забирать - машина не тянет и гирлянда на панели. Возвращаюсь назад - оставляйте, мы вам перезвоним. Машина ещё на три недели на сервисе. Причина поломки - сгорел и второй блок. Причина перегораний - брак проводки.
И это из того, что помню, от чего пукан горел огнем. Кучи мелочевки я просто не помню уже, пять лет скоро, как я это ведро продал.
>100% гарантия! Честный пробег! Ездила девушка!
Ага, и гарантийщики тоже все как один кретины, чинили по гарантии укатанный ВАГ с пробегом стопятьсот.
Напомню как резвился тут в свое время этот вагопидараз.
Да это все Витюща посцатодаун и его вагоподсосы.
Аудигосподин 29 он же Витюща посцатодаун
Вагошлюшка на ку7 то же один из вагоподсосов Витющи посцатодауна
Квадратная жена он же говно тигуаны и это тоже вагопдосос витющи посцатодауна
Что опять Витющ вагопидараз решил свайпнуть от вагоболи?
Хуй тебе, витюша на самокате. Твоя боль и унижение вагохейтера останутся висеть в топе. Терпи, ебанутый хехе.
Тяжела и полна боли жизнь вагохейтера.
Знаем, знаем, витюша, нелегко тебе самому себя ебать, при таком то потоке мочи в еблет.
3 картинки хз какого года с поломками авто. Хмм, интересно, я пока еду по улице больше сломавшихся авто других марок вижу, лол
>Вагошлюшка на ку7
Был в том треде, славно у вагодаунов пердаки пруфами взрывались
А теперь внимание, повторяю не вагоподсос!!
пик 1
Витюща посцатодаун от беспомощности вынужден был пруфать свой обосцат
пик 2
Не помогло, теперь через минуты, постит пруфы Вагошлюшка на ку7
Кстати тоже не помогло, лол обосали вагопидаразов в их же треде пик 3
Тут трутся и семенят как минимум 3 вагопидараза?
3,6 Мб, webm,1280x720, 0:06
Фордобоярин вкатывается в тред. Когда вагодаунов погонят санными тряпками, зовите помогу
>VAG
>not even oce
Они уже даже МКПП не могут сделать.
Значит замечательный авто ети 1.8 палочник, как обычно в пенсионерском стиле ехал никого не трогал, недавно пройдено обслуживание, ничего не предвещало беды. Кстати пробега 62000! Выбрался он на ленинградку по утру, пошёл в разгон, и практически сразу начали доноситься звуку, говорит оч похожие на звук в гонках в какой-то части звёздных войн!) когда они там носились на таких хреновинах, спереди типа реактивные движки которые тянут за собой кокпиты) с гонщиками) так вот говорит сначала даже понравилось, но скоро стало понятно( секунды через 2) что чему то пиз.ец! Начала пропадать тяга, шум стал нарастать, ну и сразу удар и пипец, передняя ось дёрнулась на юз пару раз и всё, дальше без тяги, к обочине и встали. Вышел, под капотом вся правая часть в масле, и из КПП что то торчит! Капнём немного заводской статистики, надёжность агрегатов КПП, в стандартных условиях эксплуатации без насилования и всякой мудистики! 3 место дсг шмсг вариато 2 мкпп 1 по надёжности классический автомат! Так и тут, мкпп никогда не видевшая перегрузов скоростей выше 130, отрыгнула просто на прямой на подходе к 90, причём без малейшего предпосыла!
>У меня классический автомат (1 место по надежности) рыгнул на 100000км пробега… Вот Вам и надежность…
>Есть такая болячка. Сотрудник так попал, машина еще на гарантии была. У друга отец, при режиме драйва "пенсионер", тоже умудрился развалить КПП.
>верьте или не верьте, у кента octavia 1Z на 80 тыс так же сделала )), а до этого его golf V приказал своему коробасу долго жить.
>мкпп никогда не видевшая перегрузов скоростей выше 130, отрыгнула просто на прямой на подходе к 90, причём без малейшего предпосыла!
Читаю такие вагоистории, и дух захватывает дякую тобі боже що я не вiгодаун
Кстати, по стате из драйвика как раз на МКПП приходится не малый процент отъеба ваговна
Если Аудигосподин 29 из эти одно лицо, то я в шоке с этих уебков.
Угонщик на рейнж ровере не смог уехать от октавии 1.8tsi, лол!
https://www.fontanka.ru/2020/01/14/120/
Ку7 с коричневым салоном мой, что вы тут за карнавал анальных болей устроили, я не понимаю, всякие жизеты и некрохуета меня не волнует, прошу прекратить меня,оскорблять, и использовать фотографии моего автомобиля в срачах, никаких витюшь и прочего не знаю.
По ходу на автачь просочились совсем шизики, это уже запредел, "вагодауном" и прочим говном не стоит кидаться, я могу купить практически любой автомобиль, мне ваши моторы и коробки ваше похуй, пробеги и ремонты, вы как черви в говне для меня.
Поймите правильно.
77 Кб, 168x300>я могу купить практически любой автомобил
>мне ваши моторы и коробки ваше похуй
>вы как черви в говне для меня
Вагошлюшка на ку7, невижу причин не обасцать Ку7 твоего боса, ну и тебя заодно.
Лови желтого нектара
Константин Юхимчук, я полагаю ты уверен в том, что не получишь пиздянок за базар, только потому, что я в России?
У меня для тебя плохие новости.
>просто не обращать внимания на посторонние звуки
>с растянутой цепью можно ездить один год
двачер тролит?
Витюща Пасцатодаунов, ты уверен что со своим Константином, вы не соснете красного морозного хуйца, сразу же как вывалитесь из трамвая
зачем ты так быстро ВАГОПОРВАЛСЯ
> квадратноголовое уебище в мишаяковлев-треде
Так он вроде из ваших, немцедаун с севера с рандомной мечтой воскресить некроваговно и чтоб оно доехало хоть до заправки
Видите пикрилейтед пики 2 и 3? Очевидные останки поршня и шатуна, кованых поршня и шатуна, причем это не сраный СТИ или китаеговно с алиэкспресса, а IntegratedEngeneering. Авто - Golf7R на гибридной турбине is38, водометаноле и прочая-прочая за овер $$$.
Причины, по которым, порвало кованый шатун мне доподлинно не известны, их может быть вагон - от закончившегося на бусте метанола и до косорукой установки кованой шпг. Но будем честными, основная причина - с двухлитрового пакетика алюминия сняли 500+ сил. Для понимания, этот мотор с разными турбинами с завода имеет от 220 до 310 л.с. И ему нахлобучили ещё х2. И это не единственный пример ебанутого тюнинга - были и 1.4tsi на гарретах с мощностью 300+.
Теперь немного о причинах такой «надёжности» на примере того множества (совокупности единиц), которых мало и большинство из которых у меня на виду - это российские фритреки.
Так вот, 80% всех машин на тюнинге. Причем, примерно половина ездит на простом бустапе, а половина на бóльшей турбине с мощностью 360+. Были фритреки на «гибридах» с мощностью 500 и 600 лошадей на карте под спорт.топливо (один фрит в строю, второй разобран в сток, человек «наигрался»). Были люди которые «дули» в фритрек 360+ лошадей сразу после выезда из салона: 2~3 тыс.км. обкатки и поебошили. Я видел фритрек, которому присрали stage 3 на 100ккм пробега - все думали, что рыгнёт незамедлительно. Не рыгнул). Но чаще всего люди не могут остановиться. Через время лошадок становится мало, начинается очередной виток тюнинга. И так пока поршни не расплавятся/дсг не дриснет. Потом ставится кованая поршневая/дсг меняется на аудюшную. А раз всё усилил, чё бы ещё не поднадуть? И надувают пока кованый шатун не оборвет или кардан не провернет.
Просто невозможно купить б/у фритрек, который бы никогда не подвергался тюнингу. Это почти не реально. Хотя бы буст-ап будет. То же самое касается и vRS, и GTI, и R, и даже обычных коктавий 1.8тси - большинство машин «отжимаются» своими владельцами. Почему? Потому что это самый дешёвый билет в мир сракинга по прямой и низких даста.
При этом полно примеров машин, которые ездят и не разваливаются. 50 тысяч, 80 тысяч пробега на stage3 и машины продолжают ездить. Есть, например, стоковые фритреки, ещё дорестайлинговые, которые никто не ебал и не отжимал, на BWA-моторах (ea113 tfsi с ёбнутым тнвд) с пробегами под 200ккм. Поджирают масло, скрипят-пердят, меняют цепи, меняют помпы и прочую хуиту, но, в целом, продолжают ездить. А у кого-то стоковый йети после выезда из салона почему-то начинает рыгать шатунами, что аж до Турции долетает.
У моего дружища cock-тавия 1.8tsi - почти 400 лошадей, «отжата», на мой взгляд, с перебором. Но прошивка настроена не «в сопли и чтоб нормас валило», как у нас все чёткие пацаны любят - у него момент на низах сильно порезан, уголов по зажиганию не навалено с горкой, отстроено под 98 октан, ездит он на 100ом. Ничего, уж который год катается, морально готов к тому, что отъебнёт что-нибудь, но оно не отъебывает. Пробега, кстати, у него около 90ккм.
Итог (и для тех кому лень читать простыню):
Лично моё вагоёбское мнение - ваг ничем не хуже, но и не сильно лучше других современных бричек. У вага есть и откровенно неудачные узлы/агрегаты, но у кого их сейчас нет?
Главный профит вага - дешёвые лошадиные силы. Главный минус - отсутствующий запас прочности. А дальше всё зависит от владельца.
Кончил и закурил. Впрочем, всем похуй на эту стену текста. Впрочем, мне, по большому счёту, тоже похуй.
Видите пикрилейтед пики 2 и 3? Очевидные останки поршня и шатуна, кованых поршня и шатуна, причем это не сраный СТИ или китаеговно с алиэкспресса, а IntegratedEngeneering. Авто - Golf7R на гибридной турбине is38, водометаноле и прочая-прочая за овер $$$.
Причины, по которым, порвало кованый шатун мне доподлинно не известны, их может быть вагон - от закончившегося на бусте метанола и до косорукой установки кованой шпг. Но будем честными, основная причина - с двухлитрового пакетика алюминия сняли 500+ сил. Для понимания, этот мотор с разными турбинами с завода имеет от 220 до 310 л.с. И ему нахлобучили ещё х2. И это не единственный пример ебанутого тюнинга - были и 1.4tsi на гарретах с мощностью 300+.
Теперь немного о причинах такой «надёжности» на примере того множества (совокупности единиц), которых мало и большинство из которых у меня на виду - это российские фритреки.
Так вот, 80% всех машин на тюнинге. Причем, примерно половина ездит на простом бустапе, а половина на бóльшей турбине с мощностью 360+. Были фритреки на «гибридах» с мощностью 500 и 600 лошадей на карте под спорт.топливо (один фрит в строю, второй разобран в сток, человек «наигрался»). Были люди которые «дули» в фритрек 360+ лошадей сразу после выезда из салона: 2~3 тыс.км. обкатки и поебошили. Я видел фритрек, которому присрали stage 3 на 100ккм пробега - все думали, что рыгнёт незамедлительно. Не рыгнул). Но чаще всего люди не могут остановиться. Через время лошадок становится мало, начинается очередной виток тюнинга. И так пока поршни не расплавятся/дсг не дриснет. Потом ставится кованая поршневая/дсг меняется на аудюшную. А раз всё усилил, чё бы ещё не поднадуть? И надувают пока кованый шатун не оборвет или кардан не провернет.
Просто невозможно купить б/у фритрек, который бы никогда не подвергался тюнингу. Это почти не реально. Хотя бы буст-ап будет. То же самое касается и vRS, и GTI, и R, и даже обычных коктавий 1.8тси - большинство машин «отжимаются» своими владельцами. Почему? Потому что это самый дешёвый билет в мир сракинга по прямой и низких даста.
При этом полно примеров машин, которые ездят и не разваливаются. 50 тысяч, 80 тысяч пробега на stage3 и машины продолжают ездить. Есть, например, стоковые фритреки, ещё дорестайлинговые, которые никто не ебал и не отжимал, на BWA-моторах (ea113 tfsi с ёбнутым тнвд) с пробегами под 200ккм. Поджирают масло, скрипят-пердят, меняют цепи, меняют помпы и прочую хуиту, но, в целом, продолжают ездить. А у кого-то стоковый йети после выезда из салона почему-то начинает рыгать шатунами, что аж до Турции долетает.
У моего дружища cock-тавия 1.8tsi - почти 400 лошадей, «отжата», на мой взгляд, с перебором. Но прошивка настроена не «в сопли и чтоб нормас валило», как у нас все чёткие пацаны любят - у него момент на низах сильно порезан, уголов по зажиганию не навалено с горкой, отстроено под 98 октан, ездит он на 100ом. Ничего, уж который год катается, морально готов к тому, что отъебнёт что-нибудь, но оно не отъебывает. Пробега, кстати, у него около 90ккм.
Итог (и для тех кому лень читать простыню):
Лично моё вагоёбское мнение - ваг ничем не хуже, но и не сильно лучше других современных бричек. У вага есть и откровенно неудачные узлы/агрегаты, но у кого их сейчас нет?
Главный профит вага - дешёвые лошадиные силы. Главный минус - отсутствующий запас прочности. А дальше всё зависит от владельца.
Кончил и закурил. Впрочем, всем похуй на эту стену текста. Впрочем, мне, по большому счёту, тоже похуй.
Ебать тут вагохейтера кроет. Аж снова тредик создал. Ну да ладно. Продолжим.
>Два с половиной миллиона - уже нищесегмент?
Ты сам писал, что можешь позволить себе только нищесегмент или среднесегмент еле-еле. Нет, не ври хотя бы себе - не можешь. Мог бы - купил бы свежатину. Да хотя бы ту же новую камри, раз фанат тоёты. Не говоря уже про тигуан, которым срали в прошлом треде. Или б-у табурег в отличном состоянии. А не ездил бы на помоечном лексусе.
Но ты не можешь, для тебя слишком дорого ездить на свежих машинах. Прекрати уже оправдываться. Стоимость километра на тазе ещё меньше выйдет, но на него ты почему-то не пересаживаешься.
> желательно, чтобы вся необходимая мелочевка, типа ремней и фильтров - была в наличии
Отмазки. Запчасти для ТО держат все. Дилеры-то точно. Если у тебя не супермегаэкзотика, конечно. К тому же ТО - вещь предсказуемая, и даже если хитрый ремень на заказ - уж за пару недель ТО можно и спланировать. Это не поломка, когда запчасть нужна ПРЯМО СЕЙЧАС.
>На 39к...
>Цепь ГРМ вытянулась
Ты или просто мегасчастливчик, или реально на твоей машине скрутили сотенку.
>дедлайн слетает стопроцентно
Так ты ещё и слабоумно в качестве коммерческого транспорта используешь обычно-легковой и без всяких подстраховок? Слабоумие и отвага.
>Окей, за деньги поменяете? Поменяем, 35к как с куста, за срочность и сверхурочность
Ещё и любитель развестись на деньги. Красивейшая история.
>Пробег около 50
>выбоину - замена всех четырех амортизаторов
Дай дураку стеклянный хуй называется. Тебе надо сразу внедорожник смотреть было. С толстой резиной, сильной подвеской. А не современную машину, в которой низкий расход достигается в том числе низкопрофильной резиной и жесткой подвеской. Раз уж любишь в ямы влетать.
>Пробег 73, меняются ступичные и упорные подшипники, четыре рычага, все резинки в подвеске.
С твоей ездой по ямам - это норма. Погнул рычаги, порвал резинки, но виноват - ваг, а не ты и не дорожники. Я как-то на ваге тоже колесо пробил так, что пришлось камеру ставить, а потом диск править и сход-развал делать. Плохой, плохой ваг. Ехал бы на двухсотом крузере - даже не заметил бы.
>Пробег 75, бежит коренной сальник.
Ещё раз поинтересуюсь оригинальностью пробега. Раз цепь у тебя растянулась, да ещё сальник потёк. Тут не на 75, а на 175 похоже.
>Пробег 79, Причина перегораний - брак проводки.
Или кривые ручки ремонтников, эту проводку зацепивших при предыдущих ремонтах.
Ясно всё с тобой. Взял уже убитую машину, и убивал её дальше по ямам, да ещё и ремонтировал у каких-то криворуких удодов, подкидывающих дополнительных проблем. Да, тебе с таким подходом современные тачки противопоказаны. Современные тачки - только под современные дороги и адекватное обслуживание.
>гарантийщики тоже все как один кретины, чинили по гарантии укатанный ВАГ
Гарантия есть - надо чинить. А скрученный пробег доказать сложно.
Ебать тут вагохейтера кроет. Аж снова тредик создал. Ну да ладно. Продолжим.
>Два с половиной миллиона - уже нищесегмент?
Ты сам писал, что можешь позволить себе только нищесегмент или среднесегмент еле-еле. Нет, не ври хотя бы себе - не можешь. Мог бы - купил бы свежатину. Да хотя бы ту же новую камри, раз фанат тоёты. Не говоря уже про тигуан, которым срали в прошлом треде. Или б-у табурег в отличном состоянии. А не ездил бы на помоечном лексусе.
Но ты не можешь, для тебя слишком дорого ездить на свежих машинах. Прекрати уже оправдываться. Стоимость километра на тазе ещё меньше выйдет, но на него ты почему-то не пересаживаешься.
> желательно, чтобы вся необходимая мелочевка, типа ремней и фильтров - была в наличии
Отмазки. Запчасти для ТО держат все. Дилеры-то точно. Если у тебя не супермегаэкзотика, конечно. К тому же ТО - вещь предсказуемая, и даже если хитрый ремень на заказ - уж за пару недель ТО можно и спланировать. Это не поломка, когда запчасть нужна ПРЯМО СЕЙЧАС.
>На 39к...
>Цепь ГРМ вытянулась
Ты или просто мегасчастливчик, или реально на твоей машине скрутили сотенку.
>дедлайн слетает стопроцентно
Так ты ещё и слабоумно в качестве коммерческого транспорта используешь обычно-легковой и без всяких подстраховок? Слабоумие и отвага.
>Окей, за деньги поменяете? Поменяем, 35к как с куста, за срочность и сверхурочность
Ещё и любитель развестись на деньги. Красивейшая история.
>Пробег около 50
>выбоину - замена всех четырех амортизаторов
Дай дураку стеклянный хуй называется. Тебе надо сразу внедорожник смотреть было. С толстой резиной, сильной подвеской. А не современную машину, в которой низкий расход достигается в том числе низкопрофильной резиной и жесткой подвеской. Раз уж любишь в ямы влетать.
>Пробег 73, меняются ступичные и упорные подшипники, четыре рычага, все резинки в подвеске.
С твоей ездой по ямам - это норма. Погнул рычаги, порвал резинки, но виноват - ваг, а не ты и не дорожники. Я как-то на ваге тоже колесо пробил так, что пришлось камеру ставить, а потом диск править и сход-развал делать. Плохой, плохой ваг. Ехал бы на двухсотом крузере - даже не заметил бы.
>Пробег 75, бежит коренной сальник.
Ещё раз поинтересуюсь оригинальностью пробега. Раз цепь у тебя растянулась, да ещё сальник потёк. Тут не на 75, а на 175 похоже.
>Пробег 79, Причина перегораний - брак проводки.
Или кривые ручки ремонтников, эту проводку зацепивших при предыдущих ремонтах.
Ясно всё с тобой. Взял уже убитую машину, и убивал её дальше по ямам, да ещё и ремонтировал у каких-то криворуких удодов, подкидывающих дополнительных проблем. Да, тебе с таким подходом современные тачки противопоказаны. Современные тачки - только под современные дороги и адекватное обслуживание.
>гарантийщики тоже все как один кретины, чинили по гарантии укатанный ВАГ
Гарантия есть - надо чинить. А скрученный пробег доказать сложно.
>Мог бы - купил бы свежатину
Один раз купил. Хватило.
>Да хотя бы ту же новую камри, раз фанат тоёты.
Мордопривод, макферсон вместо подвески, рашкосборка. На новый LS не заработал, что да - то да.
>Стоимость километра на тазе ещё меньше выйдет, но на него ты почему-то не пересаживаешься.
Вот только таз имеет мерзкое обыкновение отъебываться абсолютно рандомно. Спасибо, встать под Якутском в -30 из-за какой-нибудь хуйни нет желания.
>Так ты ещё и слабоумно в качестве коммерческого транспорта
То есть, с точки зрения вага, перевозка жопы одного водителя дальше чем по маршруту "дом-работа-ашан" влечет необходимость использования исключительно коммерческого транспорта? Н-да, вагодно пробивает дно за дном. То есть, фактически, новый ваг уступает в надежности семнадцатилетнему некролексусу. Семнадцатилетнему.
>Ещё раз поинтересуюсь оригинальностью пробега.
С учетом того, что везде совпадал - оригинален на 99.99%
>А не современную машину, в которой низкий расход достигается в том числе низкопрофильной резиной и жесткой подвеской. Раз уж любишь в ямы влетать.
Вот только у некролексуса на родной низкопрофильной кованке почему-то всё выживает. А у вага отрывается и течет. Интересно, почему.
>Ещё и любитель развестись на деньги. Красивейшая история.
Что бы ты делал? У инженера по гарантии рабочий день закончился, будет в понедельник. Тебе в этот понедельник надо быть на другом конце страны.
>Современные тачки - только под современные дороги и адекватное обслуживание.
То есть ваг не для России. Норот, видать, плохой.
>Гарантия есть - надо чинить. А скрученный пробег доказать сложно.
Так вы ж рассказываете, что у вага скрученный пробег просекается на раз. Вы уж определитесь, определяется он - или нет.
413 Кб, 1141x720Почему он так говорит - спроси у него. Почему на дваче так говорят - ну почитай двач, вроде кроме хейта и конструктив присутствует.
Потому что на дваче покупают 10-20 летние автомобили или просто "сап двач, помоги купить первую машину, есть 50, ну максимум 100к рублей, не хочу ВАЗ". Вероятно, почему-то, в этой категории ваг это советующее большинство не устраивает.
>Школьники и мужички с автача лучше знают, чем какой-то там блогер, он нам и нахуй не нужон этот Ильдар ваш.
> чем какой-то там говноблогер на монетизации Ильдар, который постоянно меняет ДСГ и говорит что ваг -лучший
Ты все правильно понял.
>основная причина - с двухлитрового пакетика алюминия сняли 500+ сил
Всем давно известно, что форсированное ваговно работает в режиме "ПОСЛЕДНИЕ СИЛЫ"
>были и 1.4tsi на гарретах с мощностью 300+
Это вообще край - крайный ебать, на что расчет был? на дохлую поршневу?
>Я видел фритрек, которому присрали stage 3 на 100ккм пробега - все думали, что рыгнёт незамедлительно. Не рыгнул)
Боялся на гашетку видимо притопить, есть такой вид страха, когда сделаешь хуйню и с содроганием ждешь последствий
>И надувают пока кованый шатун не оборвет или кардан не провернет
Погоди, а нахуя они это делают на этих бензокосилках? Не проще ли блять и дешевле свапнуть мотор?
>Потому что это самый дешёвый билет в мир сракинга по прямой и низких даста.
Только тут есть один маленький нюанс по прямой с двух педалей. Без лаунча ваговно покажет результат на 2 сек меньше, лол
>которые ездят и не разваливаются. 50 тысяч, 80 тысяч пробега на stage3 и машины продолжают ездить
Так ездить или гонять как угорелые? а то накатил Стейджов пицот и за хлебушком 40км/ч
>1.8tsi - почти 400 лошадей
>охота на 100-ый бензин
>лишний раз не перегреть мотор/коробку
>отложены деньги на пизда всему
Как эта болезнь называется?
>Главный профит вага
>дешёвые лошадиные силы сразу и НЕНАДОЛГО
Ну такое себе. К тому же последствия как выясняется обходятся уже нихуй не дешево
>Главный минус - отсутствующий запас прочности
Вот вагодауны и коррелируют между собой - "Ты сколько проехал на новой поршневой?" "Когда ДСГ менял?"
>Впрочем, всем похуй на эту стену текста
Да нет чо, любопытно
>основная причина - с двухлитрового пакетика алюминия сняли 500+ сил
Всем давно известно, что форсированное ваговно работает в режиме "ПОСЛЕДНИЕ СИЛЫ"
>были и 1.4tsi на гарретах с мощностью 300+
Это вообще край - крайный ебать, на что расчет был? на дохлую поршневу?
>Я видел фритрек, которому присрали stage 3 на 100ккм пробега - все думали, что рыгнёт незамедлительно. Не рыгнул)
Боялся на гашетку видимо притопить, есть такой вид страха, когда сделаешь хуйню и с содроганием ждешь последствий
>И надувают пока кованый шатун не оборвет или кардан не провернет
Погоди, а нахуя они это делают на этих бензокосилках? Не проще ли блять и дешевле свапнуть мотор?
>Потому что это самый дешёвый билет в мир сракинга по прямой и низких даста.
Только тут есть один маленький нюанс по прямой с двух педалей. Без лаунча ваговно покажет результат на 2 сек меньше, лол
>которые ездят и не разваливаются. 50 тысяч, 80 тысяч пробега на stage3 и машины продолжают ездить
Так ездить или гонять как угорелые? а то накатил Стейджов пицот и за хлебушком 40км/ч
>1.8tsi - почти 400 лошадей
>охота на 100-ый бензин
>лишний раз не перегреть мотор/коробку
>отложены деньги на пизда всему
Как эта болезнь называется?
>Главный профит вага
>дешёвые лошадиные силы сразу и НЕНАДОЛГО
Ну такое себе. К тому же последствия как выясняется обходятся уже нихуй не дешево
>Главный минус - отсутствующий запас прочности
Вот вагодауны и коррелируют между собой - "Ты сколько проехал на новой поршневой?" "Когда ДСГ менял?"
>Впрочем, всем похуй на эту стену текста
Да нет чо, любопытно
>Один раз купил. Хватило.
Эталонный случай обжигания на молоке. Ну продолжай донашивать авто с помойки, твой выбор.
>новую камри
>Мордопривод, макферсон вместо подвески, рашкосборка
Это не помешало тебе купить "новое" вагоговно за копейки. Ты опять обманываешь сам себя.
>таз имеет мерзкое обыкновение отъебываться абсолютно рандомно
Зато дёшево. Ведь цена километра.
>встать под Якутском в -30
Что ты там делаешь? Ты ебанутый?
>перевозка жопы одного водителя дальше чем по маршруту "дом-работа-ашан" влечет необходимость использования исключительно коммерческого транспорта?
Использование автомобиля для бизнес-задач влечёт управление соответствующими рисками, в том числе перестраховки на случай выхода автомобиля из строя. Брать бюджетную городскую тачку для поездок в Ашан и на дачу, убивать её в тяжёлых условиях, а потом жаловаться, что внезапно отъебнула подвеска или криворукие ремонтники повредили проводку - ну такое.
>новый ваг уступает в надежности семнадцатилетнему некролексусу. Семнадцатилетнему
Твои фантазии.
>С учетом того, что везде совпадал - оригинален на 99.99%
Главное - верить. Ведь люди сдают в трейд-ин авто сразу через год, потеряв 30% стоимости, чисто из альтруизма.
>Вот только у некролексуса на родной низкопрофильной кованке почему-то всё выживает. А у вага отрывается и течет. Интересно, почему.
Известно почему - вес, расход, запас прочности. Раньше не умели делать авто. Сейчас - умеют.
>Что бы ты делал?
Я бы не попадал в такую историю.
>Тебе в этот понедельник надо быть на другом конце страны
Для этого использовал бы подходящий транспорт - поезда, самолёты. А не гонял бы на машине через всю страну, устраивая ралли по ямам.
>То есть ваг не для России.
Точно не для твоего режима эксплуатации. Тебе спецтехника нужна. И то убьёшь.
>Так вы ж рассказываете, что у вага скрученный пробег просекается на раз
С достаточной вероятностью. Много кто не умеет скручивать во всех блоках. Многие дилеры не парятся лезть вовнутрь блоков и искать, совпадает ли там пробег.
>Один раз купил. Хватило.
Эталонный случай обжигания на молоке. Ну продолжай донашивать авто с помойки, твой выбор.
>новую камри
>Мордопривод, макферсон вместо подвески, рашкосборка
Это не помешало тебе купить "новое" вагоговно за копейки. Ты опять обманываешь сам себя.
>таз имеет мерзкое обыкновение отъебываться абсолютно рандомно
Зато дёшево. Ведь цена километра.
>встать под Якутском в -30
Что ты там делаешь? Ты ебанутый?
>перевозка жопы одного водителя дальше чем по маршруту "дом-работа-ашан" влечет необходимость использования исключительно коммерческого транспорта?
Использование автомобиля для бизнес-задач влечёт управление соответствующими рисками, в том числе перестраховки на случай выхода автомобиля из строя. Брать бюджетную городскую тачку для поездок в Ашан и на дачу, убивать её в тяжёлых условиях, а потом жаловаться, что внезапно отъебнула подвеска или криворукие ремонтники повредили проводку - ну такое.
>новый ваг уступает в надежности семнадцатилетнему некролексусу. Семнадцатилетнему
Твои фантазии.
>С учетом того, что везде совпадал - оригинален на 99.99%
Главное - верить. Ведь люди сдают в трейд-ин авто сразу через год, потеряв 30% стоимости, чисто из альтруизма.
>Вот только у некролексуса на родной низкопрофильной кованке почему-то всё выживает. А у вага отрывается и течет. Интересно, почему.
Известно почему - вес, расход, запас прочности. Раньше не умели делать авто. Сейчас - умеют.
>Что бы ты делал?
Я бы не попадал в такую историю.
>Тебе в этот понедельник надо быть на другом конце страны
Для этого использовал бы подходящий транспорт - поезда, самолёты. А не гонял бы на машине через всю страну, устраивая ралли по ямам.
>То есть ваг не для России.
Точно не для твоего режима эксплуатации. Тебе спецтехника нужна. И то убьёшь.
>Так вы ж рассказываете, что у вага скрученный пробег просекается на раз
С достаточной вероятностью. Много кто не умеет скручивать во всех блоках. Многие дилеры не парятся лезть вовнутрь блоков и искать, совпадает ли там пробег.
Обоссывать вагодаунов - традиция автача.
Взгляните на это ВАГОГОВНО:
Пластик дешевый, не едет оно.
Хозяин уверен, что всех разорвет,
Хотя у девяток с проглотом сосет.
Анальные боли ждут ВАГОБЛЯДЬ,
Всё утро опять ДСГ им менять.
А под капотом значок "ти-эс-ай"
ВАГОЛОШАРА соснет, ай-яй-яй!
Мощности мало, сопливит турбина,
Проперженный пруль пролетает мимо.
Но у хозяина ВАГОФИМОЗ,
На все аргументы морщит он нос.
Думает он, что система наебана
Что он купил годноту занидорага.
Но эйфория пройдет в тот же час,
Когда под ногой захрустит коробас.
Школьники даже знают давно,
Что ДСГ МЕНЯТЬ ВРЕМЯ ПРИШЛО.
>ЖИЗЕТ запихнуть, ога
Да хоть VR мать его шесть чугунный, у того хоть запас есть какой-то, а не алюсиловое ваговно с таблетками вместо поршней
Но для вагодауна, свап это тригер JZ , шизик блять
>Почему Ильдар Автоподбор
Ты еще менеджОра ВагАнтона вспомни, почему тот микроавтобусы загоняет на снежные горки, а когда они не могут заехать, то прыгает вокруг их и орет - А ВАГ СМОГ А ВАГ СМОГ А ВАГ СМОГ
Так в моей версии всё уже починили!
>Колхоз по смене мотора слишком сложный выйдет по сравнению с наддувом
Анон выше писал, этот надув надо обеспечить усиленной группой всего и вся.
По деньгам выйдет блять как два свапа на что хочешь.
> дсг
Хуй знает, у меня дсг500 мокрая семиступка с двумя сцеплениями, очень надежная современная коробка.
>СОВРЕМЕННАЯ ОДЕЖДА ГОВНО
лол так и есть купил два года назад Адидас зимние за 7 к. рублей в прошлом году выкинул их к хуям, подошва блять порвалась.
Пошел в ближайший магазин сразу купил обувь за 2.5 к. рублей на нынешний год как новая лол. Адидас теперь идет к хуям, быстрыми шагами.
> купил новую
ААХАХ, НУ И ЛОХ, А МОГ БЫ КАК Я НА ПОМОЙКЕ С БОМЖА АШОТА КИРЗАЧИ СНЯТЬ, ЕБАТЬ ТЫ ЛОХ))
77 Кб, 400x400>1.8tsi - почти 400 лошадей
>охота на 100-ый бензин
>лишний раз не перегреть мотор/коробку
>отложены деньги на пизда всему
>Как эта болезнь называется?
>Это не помешало тебе купить "новое" вагоговно за копейки. Ты опять обманываешь сам себя.
Ты уже видел счёт, за который я его купил?
>Зато дёшево. Ведь цена километра.
Добавь к цене километра цену на ремонты и цену оперативного решения транспортных проблем и цена на километр резко перестает быть меньше.
>Что ты там делаешь? Ты ебанутый?
Деньги зарабатываю. Я, конечно, понимаю, что вагоебчик, случись чего, бежит к мамке за очередной порцией денежек, но у нормальных людей есть привычка деньги зарабатывать самим.
> Брать бюджетную городскую тачку для поездок в Ашан и на дачу, убивать её в тяжёлых условиях, а потом жаловаться, что внезапно отъебнула подвеска или криворукие ремонтники повредили проводку - ну такое.
Вот только ещё более бюджетный некролехух по этим "тяжелым условиям" не убивается. Ну и да. 95% процентов трассового пробега. Для вага это уже тяжелые условия. И ты после этого говоришь, что ваг - не одноразовая ремонтонепригодная машина за много денег?
>Твои фантазии.
Да-да, у меня исключительно силой фантазии машина не выходит из строя. Я, конечно, знал, что у вагоебчиков с логикой всё плохо, но что настолько...
>Главное - верить.
>С достаточной вероятностью.
Вот это двойные стандарты! Так вот - с достаточной вероятностью - пробег был родной.
>Для этого использовал бы подходящий транспорт - поезда, самолёты.
Ты за пределы Мааасквы своей выезжал? Так я тебе расскажу. Очень много куда добраться в обозримые сроки и за нормальные деньги возможно только на авто. Потому что туда либо не летают самолеты - либо летают, но с таким трансфером, с такими пересадками - что лететь ты туда будешь дольше, чем на авто и за намного большие деньги. А ЖД проложены далеко не везде.
>Я бы не попадал в такую историю.
Как? Не покупал бы ваг? Или не работал бы?
>Известно почему - вес, расход, запас прочности. Раньше не умели делать авто. Сейчас - умеют.
По логике вагоебчика, уметь делать машины - это делать мгновенно рассыпающийся хлам. Видимо, по мнению вагодауна, самолет братьев Райт сделан намного лучше, чем 747-й.
>Это не помешало тебе купить "новое" вагоговно за копейки. Ты опять обманываешь сам себя.
Ты уже видел счёт, за который я его купил?
>Зато дёшево. Ведь цена километра.
Добавь к цене километра цену на ремонты и цену оперативного решения транспортных проблем и цена на километр резко перестает быть меньше.
>Что ты там делаешь? Ты ебанутый?
Деньги зарабатываю. Я, конечно, понимаю, что вагоебчик, случись чего, бежит к мамке за очередной порцией денежек, но у нормальных людей есть привычка деньги зарабатывать самим.
> Брать бюджетную городскую тачку для поездок в Ашан и на дачу, убивать её в тяжёлых условиях, а потом жаловаться, что внезапно отъебнула подвеска или криворукие ремонтники повредили проводку - ну такое.
Вот только ещё более бюджетный некролехух по этим "тяжелым условиям" не убивается. Ну и да. 95% процентов трассового пробега. Для вага это уже тяжелые условия. И ты после этого говоришь, что ваг - не одноразовая ремонтонепригодная машина за много денег?
>Твои фантазии.
Да-да, у меня исключительно силой фантазии машина не выходит из строя. Я, конечно, знал, что у вагоебчиков с логикой всё плохо, но что настолько...
>Главное - верить.
>С достаточной вероятностью.
Вот это двойные стандарты! Так вот - с достаточной вероятностью - пробег был родной.
>Для этого использовал бы подходящий транспорт - поезда, самолёты.
Ты за пределы Мааасквы своей выезжал? Так я тебе расскажу. Очень много куда добраться в обозримые сроки и за нормальные деньги возможно только на авто. Потому что туда либо не летают самолеты - либо летают, но с таким трансфером, с такими пересадками - что лететь ты туда будешь дольше, чем на авто и за намного большие деньги. А ЖД проложены далеко не везде.
>Я бы не попадал в такую историю.
Как? Не покупал бы ваг? Или не работал бы?
>Известно почему - вес, расход, запас прочности. Раньше не умели делать авто. Сейчас - умеют.
По логике вагоебчика, уметь делать машины - это делать мгновенно рассыпающийся хлам. Видимо, по мнению вагодауна, самолет братьев Райт сделан намного лучше, чем 747-й.
>Как? Не покупал бы ваг? Или не работал бы?
В ранних тредах Витюща вагопидараз, предложил на это менять работу и ПМЖ для покупки ваговна.
176 Кб, 770x770Привет, витюш. Ты заебал, поможешь "трехлитровый ниссан" для племянника выбрать? Хочет шкет самокат, хоть убейся.
Пиздец дебил. Он тебе говорит о том, что кукарекать про надёжность будешь после 50ккм. Твои 6к вообще на грани троллинга или просто тупого.
> он говорит
А он кто такой, что бы его мнение учитывать? Кукареки всякой хуйни мне не интересны.
Лучше на 2 или 3 колесах брать? Их же там сука прорва, хуй победишь, что вам школьникам лучше вкатывает.
51 Кб, 275x183>Видимо, по мнению вагодауна, самолет братьев Райт сделан намного лучше, чем 747-й.
Взоржал блять!!
2,4 Мб, mp4,640x360, 0:21
>Я видел фритрек, которому присрали stage 3 на 100ккм пробега - все думали, что рыгнёт незамедлительно
1,5 Мб, 964x824>Лучше на 2 или 3 колесах брать? Их же там сука прорва, хуй победишь, что вам школьникам лучше вкатывает.
>Ты уже видел счёт, за который я его купил?
Тебе его ещё втридорога продали? Лол лол. А после продажи хватило только на древний Лохус? Я бы тоже после такого ВАГ не любил бы.
>Добавь к цене километра цену на ремонты
Таз в любой деревне тебе починят и мотор даже откапиталят. За копейки.
>Деньги зарабатываю.
Тяжело свой хлеб добывал человек. Сочувствую. Наматывать сотни тысяч километров в век телекоммуникаций и реактивных самолётов. Отсталым людям прошлого века - отсталые машины прошлого века. Всё честно.
>Вот только ещё более бюджетный некролехух
Да, древняя тяжёлая тачка, бюджетность которой происходит от её пропёрженности.
>95% процентов трассового пробега. Для вага это уже тяжелые условия.
Конечно, если катать по ямам и выбивать в них подвеску.
>ваг - не одноразовая ремонтонепригодная машина за много денег
Все современные машины такие. Проектируются со сроком службы до 10 лет. Ты неандерталец? Ну тогда донашивай семнадцатилетнее говно.
>Вот это двойные стандарты! Так вот - с достаточной вероятностью - пробег был родной.
Растянувшаяся цепь ГРМ с этим плохо вяжется. Как и повреждение проводки.
>Очень много куда добраться в обозримые сроки и за нормальные деньги возможно только на авто
И везде нужно личное присутствие, да. Ну раз всё так плохо - страдай, мотайся, превозмогай, пользуясь машиной из соответствующей эпохи. Раньше на вездеходах ещё по тем местам ездили. Сейчас, получается, прогресс - уже на некротавотах можно добраться.
>>Я бы не попадал в такую историю.
>Как?
Не загонял бы себя в условия, когда каждый день необходимо кровь из носу быть где-то, и это зависит от автомобиля. Не купил бы для этого авто с неизвестной историей. И нашёл бы способ заработка денег без необходимости работать водителем и проводить столько часов в дороге - это неэффективно.
>По логике вагоебчика, уметь делать машины - это делать мгновенно рассыпающийся хлам.
Да, современные машины делают так - максимальная экономия и заложенный небольшой срок службы. Потому что никто (кроме нищуков-некроёбов) не планирует ездить на купленном авто больше пяти лет. Кто так не умеет - тот проигрывает конкуренцию. Потому так сейчас делают все.
>самолет братьев Райт сделан намного лучше, чем 747-й
Ты бредишь.
>Ты уже видел счёт, за который я его купил?
Тебе его ещё втридорога продали? Лол лол. А после продажи хватило только на древний Лохус? Я бы тоже после такого ВАГ не любил бы.
>Добавь к цене километра цену на ремонты
Таз в любой деревне тебе починят и мотор даже откапиталят. За копейки.
>Деньги зарабатываю.
Тяжело свой хлеб добывал человек. Сочувствую. Наматывать сотни тысяч километров в век телекоммуникаций и реактивных самолётов. Отсталым людям прошлого века - отсталые машины прошлого века. Всё честно.
>Вот только ещё более бюджетный некролехух
Да, древняя тяжёлая тачка, бюджетность которой происходит от её пропёрженности.
>95% процентов трассового пробега. Для вага это уже тяжелые условия.
Конечно, если катать по ямам и выбивать в них подвеску.
>ваг - не одноразовая ремонтонепригодная машина за много денег
Все современные машины такие. Проектируются со сроком службы до 10 лет. Ты неандерталец? Ну тогда донашивай семнадцатилетнее говно.
>Вот это двойные стандарты! Так вот - с достаточной вероятностью - пробег был родной.
Растянувшаяся цепь ГРМ с этим плохо вяжется. Как и повреждение проводки.
>Очень много куда добраться в обозримые сроки и за нормальные деньги возможно только на авто
И везде нужно личное присутствие, да. Ну раз всё так плохо - страдай, мотайся, превозмогай, пользуясь машиной из соответствующей эпохи. Раньше на вездеходах ещё по тем местам ездили. Сейчас, получается, прогресс - уже на некротавотах можно добраться.
>>Я бы не попадал в такую историю.
>Как?
Не загонял бы себя в условия, когда каждый день необходимо кровь из носу быть где-то, и это зависит от автомобиля. Не купил бы для этого авто с неизвестной историей. И нашёл бы способ заработка денег без необходимости работать водителем и проводить столько часов в дороге - это неэффективно.
>По логике вагоебчика, уметь делать машины - это делать мгновенно рассыпающийся хлам.
Да, современные машины делают так - максимальная экономия и заложенный небольшой срок службы. Потому что никто (кроме нищуков-некроёбов) не планирует ездить на купленном авто больше пяти лет. Кто так не умеет - тот проигрывает конкуренцию. Потому так сейчас делают все.
>самолет братьев Райт сделан намного лучше, чем 747-й
Ты бредишь.
Зато надежно и неломаеца.
>А после продажи хватило только на древний Лохус?
После продажи ваговна хорошо, если на таз хватит.
>Так кто эта хуйня
Я правильно понял что ты не хуйня? чтоб слушать про твои впечатления и выводы о машине с 6 к.км пробега.
Сосни хуй в таком случае.
>Все современные машины такие
А вот и ВАГООПРАВДАНИЯ подъехали.
Как лихо вагодаун обобщает и проецирует свои капиталки на всех.
Первый признак того, что крыть нечем лол
>Проектируются со сроком службы до 10 лет
Это сколько км? 150 - 200, тогда ты противоречишь сам себе вагопидараз. Ибо сам кукарекаешь, что после гарантии надо машины менять, а это нихуя не 10 лет.
>миллионники
Это говорят вагодауны, кто считает что 100 к.км - РЕЗУЛЬТАТ?
Для начало, преодолей без капиталок тси/робота хотя бы 100 тысячный рубеж. Потом поговорим с тобой нужны ли такие пробеги как 1 млн. км. без капиталок
А то вас даунов заносит из крайностей в крайность уже.
РЯЯЯЯ сейчас миллиоников нет, значит и 100 к.км ЗОЯБИСЬ.
>Как раз хватит первому владельцу и немножко второму
Лол, что такое немножко?, дожрать дохлый тси/дсг ? Кто согласен из умных на это?
>Если тачка будет разваливаться ещё у первого, то он её не продаст и его это не устроит.
Логический вывод следует из этого, что единственный пусть избавление постгарантийного ваговна это трейд - мать его - ин. С потерей от 150-200 тыр. как минимум на этой затеи.
Ни это ли ВАГОУСПЕХ?
Да, ты хуйня, а я не хуйня, да слушать меня не надо, я езжу на новом авто, меня всё устраивает, и мнение всякой хуйни с двача, меня не интересует, так что сосни хуйца.
Бамп
В Польше Volkswagen оштрафовали на рекордные $31 млн
Причина в том, что Volkswagen манипулировал показателями выбросов выхлопных газов
Управление по охране конкуренции и потребителей (UOKiK) Польши оштрафовало компанию Volkswagen Group Polska — подразделение немецкого автомобилестроительного концерна Volkswagen в Польше — на рекордные для этого антимонопольного регулятора 120 млн злотых (более $31 млн). Об этом ведомство информировало в распространенном в среду сообщении.
«Штраф наложен за введение в заблуждение относительно уровня выбросов выхлопных газов. Это самый высокий штраф в истории UOKiK за нарушение прав потребителей», - подчеркнули в управлении.
«Управление по охране конкуренции и потребителей — это еще один орган по защите прав потребителей в Европе, который вынес решение по этому вопросу. Volkswagen манипулировал показателями выбросов выхлопных газов, вводил в заблуждение потребителей, утверждая, что его транспортные средства являются экологически чистыми», — цитирует UOKiK заявление своего председателя Марека Нехчала. По его словам, «экологическое сознание поляков растет, поэтому многие люди могли выбрать автомобили, которые выделяют меньшее количество вредных веществ».
ВАГОГАЗОНЮХИ почему вы не требуете компенсаций?
379 Кб, 470x328Сдавал свою октавию 1.8 6МТ с пробегом 115К км корейцам в трей-ин с соответствующей скидкой на новую собаку. У них её выкупили через день.
>кто считает что 100 к.км - РЕЗУЛЬТАТ?
Середина жизни среднего современного автомобиля.
>преодолей без капиталок тси/робота хотя бы 100 тысячный рубеж
Средний ваг столько без проблем преодолевает. Даже больше.
>нужны ли такие пробеги как 1 млн. км. без капиталок
Не нужны.
>Лол, что такое немножко?, дожрать дохлый тси/дсг ?
Как-то так. Дожрать, откапиталить в гараже, доедать за белыми людьми дальше.
>Кто согласен из умных на это?
Находятся такие. Вон лохусовод доедает 17-летний лохус и считает, что он лучше, чем новая гранта с салону. Так и будут те, кто точно так же будет доедать пятнадцатилетний ваг.
>Логический вывод следует из этого, что единственный пусть избавление постгарантийного ваговна это трейд - мать его - ин
Например. Так проще всего.
>С потерей от 150-200 тыр.
Сильно меньше. Зато удобно для ценящих своё время и не желающих терять его, общаясь со всякими мутными личностями.
https://auto.ru/cars/volkswagen/all/?sort=fresh_relevance_1-desc&km_age_from=100000
>Сдал свою октавию 1.8 6МТ с пробегом 115К на сдачу, чтоб купить корейца
За сколько хоть сдал то? Почему кореец? Какой твой вагоопыт?
9 Кб, 121x121>Вагопидараз опят постит безумные вагопробеги, но так и не отвечает через сколько капиталок им это удалось
Ничего вагонового.
Японодебил тоже не может ответить на такой вопрос. Так что прекрати рваться.
>Вон лохусовод доедает 17-летний лохус и считает, что он лучше, чем новая гранта с салону
Так оно и есть. И лучше, чем новый ваг с салону.
А вот новый ваг хуже новой гранты с салону, но находятся же упоротые, готовые его купить.
144 Кб, 600x600Конечно через ноль. И дсг никогда ни у кого не ломается на 10 тысячах пробега, это всё фальсификации вагохейтеров.
И вообще ваг миллион км проезжает (на одной замене масла).
Все так.
Щас бы от неуправляемого корыта не смочь дал дал ушел. Что толку то в вагоскорости если управляемости не завезли
мимохондавод
>Середина жизни среднего современного автомобиля
Сейчас ваговно считать за среднемобиль, не подмешивай понятия только
>100 тысячный рубеж
>Средний ваг столько без проблем преодолевает
Есть данные? когда пруфанешь статистику?
>нужны ли такие пробеги как 1 млн. км. без капиталок
>Не нужны
Тебе вагонет, другим да, будешь и дальше вагорваться за это?
>Дожрать, откапиталить в гараже
Лол, это за сколько б/у ваговно надо купить, чтоб оправдать капиталку ТСИ/ДСГ? если только взять его на сдачу или принять в дар, что нахуй оно нужно
>ваговно
>белые люди
Они что блять? в брезенте мотор/дсг меняют? лол
>17-летний лохус и считает, что он лучше, чем новая гранта с салону
Вероятность что он лучше гранты или ваговна больше, чем вероятность что ты ТСИ/ДСГ на 50к.км не поменяешь. Сечешь*?
>трейд - мать его - ин
>Так проще всего
Это практически без альтернативный вариант, хоть как-то скинуть б/у ваговно в приемлемые сроки.
>ваготерять деньги
>удобно
Как скажешь говноед
>Середина жизни среднего современного автомобиля
Сейчас ваговно считать за среднемобиль, не подмешивай понятия только
>100 тысячный рубеж
>Средний ваг столько без проблем преодолевает
Есть данные? когда пруфанешь статистику?
>нужны ли такие пробеги как 1 млн. км. без капиталок
>Не нужны
Тебе вагонет, другим да, будешь и дальше вагорваться за это?
>Дожрать, откапиталить в гараже
Лол, это за сколько б/у ваговно надо купить, чтоб оправдать капиталку ТСИ/ДСГ? если только взять его на сдачу или принять в дар, что нахуй оно нужно
>ваговно
>белые люди
Они что блять? в брезенте мотор/дсг меняют? лол
>17-летний лохус и считает, что он лучше, чем новая гранта с салону
Вероятность что он лучше гранты или ваговна больше, чем вероятность что ты ТСИ/ДСГ на 50к.км не поменяешь. Сечешь*?
>трейд - мать его - ин
>Так проще всего
Это практически без альтернативный вариант, хоть как-то скинуть б/у ваговно в приемлемые сроки.
>ваготерять деньги
>удобно
Как скажешь говноед
>А ты уже пруфанул статистику отъебов?
Зачем? я подожду пока ты тут придешь к критическому вагокипению
>За сколько хоть сдал то?
Сейчас точно не вспомню - за 600 с чем-то.
>Почему кореец?
По нескольким причинам. В связи с недавней покупкой квартиры мне нужен был максимально необременительный поджопник на несколько лет езды без сюрпризов. Ну и ещё я хотел сменить стиль вождения с быстропетушения на относительно вальяжную и размеренную езду. В итоге выбор пал на новую двухлитровую элантру.
>Какой твой вагоопыт?
За 5,5 лет на октавии кроме стандартной обслуги в виде плановых ТО и заменой масла между:
- дважды поменян блок термостата (каждый был с новой ревизией)
- где-то на 90К поменян руль за 7тыщ из-за затёртостей
- стойки стаба после поездки по разъёбанным дорогам Крыма
- под конец поменяно лобовое из-за запескоструенности, да ещё и камень прилетел оставив трещину
- на 100 с копейками тысяч заменена цепь ГРМ - была слегка подрастянута, хотя пару десятков тыщ бы ещё проехала
- масло мотор стал потреблять где-то с 100К км. Была обнаружена протекающая прокладка верхней крышки цепи. Но после замены масложор полностью уже не ушёл - доливал около литра на 7000км
Что-то уровня топанья ножкой и визгливого требования пруфать свои ваги от оппонентов, когда сам катаешь на трамвае.
> масло мотор стал потреблять где-то с 100К км
Ну закономерная вагокапиталка с 100 к.км пробега и это 1.8 который якобы по дольше ходит.
Ну до капиталки там ещё довольно долго. По крайней мере по результатам эндоскопирования всё ещё выглядело очень неплохо. Но в целом какие-нибудь сюрпризы меня бы наверняка ждали в ближайшие годы.
>Сейчас ваговно считать за среднемобиль
Но он такой и есть. Средний по индустрии, с некоторыми особенностями, но - средний.
>Есть данные? когда пруфанешь статистику?
Может, ты пруфанёшь, что он обязательно отъебнёт?
>>Не нужны
>Тебе вагонет, другим да, будешь и дальше вагорваться за это?
Кому? Если бы они были нужны - их бы делали. Но никто не хочет за это переплачивать. Никто из покупателей новых авто. На некроговноедов похуй.
>Лол, это за сколько б/у ваговно надо купить, чтоб оправдать капиталку ТСИ/ДСГ?
Берёшь за пицот, ещё 200 в мотор-коробку, и катаешь дальше, например.
>>ваговно
>>белые люди
>Они что блять?
Они - первые владельцы. А не доедатели.
>>17-летний лохус и считает, что он лучше, чем новая гранта с салону
>Вероятность что он лучше гранты или ваговна больше, чем вероятность что ты ТСИ/ДСГ на 50к.км не поменяешь.
Пруф заявления предоставишь? Формула, данные, как считал? Нет? Ясно.
>>трейд - мать его - ин
>Это практически без альтернативный вариант
Авто.ру и количество вагов на нём подвергают сомнению твои слова.
Ездить на 17-летней некроте...
>Как скажешь говноед
>Сейчас ваговно считать за среднемобиль
Но он такой и есть. Средний по индустрии, с некоторыми особенностями, но - средний.
>Есть данные? когда пруфанешь статистику?
Может, ты пруфанёшь, что он обязательно отъебнёт?
>>Не нужны
>Тебе вагонет, другим да, будешь и дальше вагорваться за это?
Кому? Если бы они были нужны - их бы делали. Но никто не хочет за это переплачивать. Никто из покупателей новых авто. На некроговноедов похуй.
>Лол, это за сколько б/у ваговно надо купить, чтоб оправдать капиталку ТСИ/ДСГ?
Берёшь за пицот, ещё 200 в мотор-коробку, и катаешь дальше, например.
>>ваговно
>>белые люди
>Они что блять?
Они - первые владельцы. А не доедатели.
>>17-летний лохус и считает, что он лучше, чем новая гранта с салону
>Вероятность что он лучше гранты или ваговна больше, чем вероятность что ты ТСИ/ДСГ на 50к.км не поменяешь.
Пруф заявления предоставишь? Формула, данные, как считал? Нет? Ясно.
>>трейд - мать его - ин
>Это практически без альтернативный вариант
Авто.ру и количество вагов на нём подвергают сомнению твои слова.
Ездить на 17-летней некроте...
>Как скажешь говноед
928 Кб, 4032x3024У тавотки проводку замкнуло.
ВРЕТИ. В МОЕЙ МУХОСРАНИ ВАГОВ НЕТ!!
>Ну до капиталки там ещё довольно долго
>о результатам эндоскопирования
Задиров нет глянули. Но так как масложор начался, соответственно вагокольцам пизда пришла.
Тут решает каждый сам, заливать маслом мотор, или менять на какое то время кольца.
А давай те постить фотки с улиц? найди ваговно. ыыыыы
>Средний по индустрии
А если пройтись по совокупности таких характеристик как надежность/качество?
>ты пруфанёшь, что он обязательно отъебнёт?
1.8 после ста начал жрать масло, нет не отъебнул?
>Если бы они были нужны - их бы делали
Дешевле склепать облегченное алюсиловое говно и быстрее к тому же, а главное по дороже продать
>Но никто не хочет за это переплачивать
Лолблядь ты владеешь данными о себестоимости той же ДСГ/ТСИ
С чего такая вагоуверность, что ты платишь за ваговно по себестоимости? когда покупая машину салону, ты же сам покупаешь все гарантийные ремонты и пиздецы в гарантийный период. Этого вагонезнал? да.
>ВагоНикто
не проецируй свой вагодолбоебизм, любой человек уезжая в Краснодар хочет на этом же авто и вернуться.
>Берёшь за пицот
кузов ебать пицот тысяч? вагодолбоеб ты в своем уме?
>ещё 200 в мотор-коробку
Пруфаешь стоимость новой коробки и мотора за 200к и это не говоря о работе.
>Они - первые владельцы. А не доедатели.
Смотрите, вагопидараз вагоебов считает доедателями и чернью.
>Пруф заявления предоставишь?
Свое заявления про лексус чем то подкрепишь?
Насчет пруфоф ваговна, читай выше что происходит после 100к.км и то я считаю что ему вагоповезло
>Авто.ру и количество вагов на нём подвергают сомнению твои слова
Вопрос быстроты продажи только в цене, вагодаун. Или оно там разлетается как пирожки?
Естественно ваголошок с 4 курса, купит ваговно А5 за 500+к рублей, лол спермиум от вага до за такие деньги, ага ваговыигрышь
>Ездить на 17-летней некроте...
Если ездит без мозгоебства и по своим качествам лучше чем 50% потока машин, хули нет? зашореный вагодебил.
>Средний по индустрии
А если пройтись по совокупности таких характеристик как надежность/качество?
>ты пруфанёшь, что он обязательно отъебнёт?
1.8 после ста начал жрать масло, нет не отъебнул?
>Если бы они были нужны - их бы делали
Дешевле склепать облегченное алюсиловое говно и быстрее к тому же, а главное по дороже продать
>Но никто не хочет за это переплачивать
Лолблядь ты владеешь данными о себестоимости той же ДСГ/ТСИ
С чего такая вагоуверность, что ты платишь за ваговно по себестоимости? когда покупая машину салону, ты же сам покупаешь все гарантийные ремонты и пиздецы в гарантийный период. Этого вагонезнал? да.
>ВагоНикто
не проецируй свой вагодолбоебизм, любой человек уезжая в Краснодар хочет на этом же авто и вернуться.
>Берёшь за пицот
кузов ебать пицот тысяч? вагодолбоеб ты в своем уме?
>ещё 200 в мотор-коробку
Пруфаешь стоимость новой коробки и мотора за 200к и это не говоря о работе.
>Они - первые владельцы. А не доедатели.
Смотрите, вагопидараз вагоебов считает доедателями и чернью.
>Пруф заявления предоставишь?
Свое заявления про лексус чем то подкрепишь?
Насчет пруфоф ваговна, читай выше что происходит после 100к.км и то я считаю что ему вагоповезло
>Авто.ру и количество вагов на нём подвергают сомнению твои слова
Вопрос быстроты продажи только в цене, вагодаун. Или оно там разлетается как пирожки?
Естественно ваголошок с 4 курса, купит ваговно А5 за 500+к рублей, лол спермиум от вага до за такие деньги, ага ваговыигрышь
>Ездить на 17-летней некроте...
Если ездит без мозгоебства и по своим качествам лучше чем 50% потока машин, хули нет? зашореный вагодебил.
>Тебе его ещё втридорога продали?
Такая-то вагоманевренность. То купил за копейки, то теперь купил задорого. Ты уж определись, вагоебчик, а то от твоих виляний жопою уже в глазах рябит.
>Таз в любой деревне тебе починят и мотор даже откапиталят. За копейки.
А работу-то кто будет работать, пока тазик на очередной капиталке. Хотя что это я, вагоебчикам-то не привыкать по паре месяцев пяшочком да на таксо перемещаться, пока новые ТСИ и ДСГ едут.
>Тяжело свой хлеб добывал человек. Сочувствую. Наматывать сотни тысяч километров в век телекоммуникаций и реактивных самолётов.
Странно слышать сочувствие в голосе того, кто не видит в жизни ничего, кроме стен офиса и стен квартиры. Я хотя бы вижу мир.
>Конечно, если катать по ямам и выбивать в них подвеску.
С учетом того, что процентов тридцать трасс - именно выбоина на выбоине, делаем вывод. Ваг не для среднестатистического города, потому что дохнет в пробках. Ваг не для трасс, потому что разваливается на первой же выбоине. Вопрос, для чего же ваг?
>Растянувшаяся цепь ГРМ с этим плохо вяжется.
Первый запрос к гуглу. Перескок цепи на 74 тысячах.
https://www.drive2.ru/l/3815926/
>И везде нужно личное присутствие, да.
Ты не поверишь, судиться дистанционно, без явки в судебное заседание - это верный способ проебать процесс.
>Да, современные машины делают так - максимальная экономия и заложенный небольшой срок службы.
Но ваг-то впереди планеты всей, 30к до капиталки.
>>48856
>Средний по индустрии, с некоторыми особенностями, но - средний.
Маленькая такая особенность - бесконечные эксперименты на потребителе. Это как говорить, что заключенный Белого Лебедя тоже свободен с некоторыми особенностями - в пределах своей камеры.
>Берёшь за пицот, ещё 200 в мотор-коробку, и катаешь дальше, например.
+ соточка в подвеску, плюс соточка на перетяжку всего салона, чтоб не гремел, плюс полсоточки на тормоза, плюс-плюс-плюс
И всё это с пробегом 70-150 к. Через 70к повторить. Я ещё могу понять, когда я поменял мотор на своем лехухе после покупки с полумиллионным пробегом. Там хоть поллимона прошел - да и то, помер старый мотор от хуевого обслуживания, а не от пробега как такового.
>>48868
Судя по количеству вагов - где-то рядом вагосервис.
>Тебе его ещё втридорога продали?
Такая-то вагоманевренность. То купил за копейки, то теперь купил задорого. Ты уж определись, вагоебчик, а то от твоих виляний жопою уже в глазах рябит.
>Таз в любой деревне тебе починят и мотор даже откапиталят. За копейки.
А работу-то кто будет работать, пока тазик на очередной капиталке. Хотя что это я, вагоебчикам-то не привыкать по паре месяцев пяшочком да на таксо перемещаться, пока новые ТСИ и ДСГ едут.
>Тяжело свой хлеб добывал человек. Сочувствую. Наматывать сотни тысяч километров в век телекоммуникаций и реактивных самолётов.
Странно слышать сочувствие в голосе того, кто не видит в жизни ничего, кроме стен офиса и стен квартиры. Я хотя бы вижу мир.
>Конечно, если катать по ямам и выбивать в них подвеску.
С учетом того, что процентов тридцать трасс - именно выбоина на выбоине, делаем вывод. Ваг не для среднестатистического города, потому что дохнет в пробках. Ваг не для трасс, потому что разваливается на первой же выбоине. Вопрос, для чего же ваг?
>Растянувшаяся цепь ГРМ с этим плохо вяжется.
Первый запрос к гуглу. Перескок цепи на 74 тысячах.
https://www.drive2.ru/l/3815926/
>И везде нужно личное присутствие, да.
Ты не поверишь, судиться дистанционно, без явки в судебное заседание - это верный способ проебать процесс.
>Да, современные машины делают так - максимальная экономия и заложенный небольшой срок службы.
Но ваг-то впереди планеты всей, 30к до капиталки.
>>48856
>Средний по индустрии, с некоторыми особенностями, но - средний.
Маленькая такая особенность - бесконечные эксперименты на потребителе. Это как говорить, что заключенный Белого Лебедя тоже свободен с некоторыми особенностями - в пределах своей камеры.
>Берёшь за пицот, ещё 200 в мотор-коробку, и катаешь дальше, например.
+ соточка в подвеску, плюс соточка на перетяжку всего салона, чтоб не гремел, плюс полсоточки на тормоза, плюс-плюс-плюс
И всё это с пробегом 70-150 к. Через 70к повторить. Я ещё могу понять, когда я поменял мотор на своем лехухе после покупки с полумиллионным пробегом. Там хоть поллимона прошел - да и то, помер старый мотор от хуевого обслуживания, а не от пробега как такового.
>>48868
Судя по количеству вагов - где-то рядом вагосервис.
>А если пройтись по совокупности таких характеристик как надежность/качество?
Средний опять же. До всех дошло, что миллионники не нужны.
>>ты пруфанёшь, что он обязательно отъебнёт?
>1.8 после ста начал жрать масло, нет не отъебнул?
Ну жрёт и жрёт. Легкие тонкие колечки, лонглайф масло, сервис в 15к, результат очевиден. До 200 доедет, а там уже пора на ремонт.
>>Если бы они были нужны - их бы делали
>Дешевле
Конечно. И все хотят купить новый автомобиль как можно дешевле.
>>Но никто не хочет за это переплачивать
>Лолблядь ты владеешь данными о себестоимости той же ДСГ/ТСИ
Неа. Но точно владею знаниями психологии типичного покупателя. Который купит более дешёвый и менее жрущий авто, который проедет 200ккм, чем более дорогой и более жрущий с ресурсом на миллион.
>С чего такая вагоуверность, что ты платишь за ваговно по себестоимости? когда покупая машину салону, ты же сам покупаешь все гарантийные ремонты и пиздецы в гарантийный период. Этого вагонезнал? да.
Добавь ещё, что власти от нас это скрывают.
>любой человек уезжая в Краснодар хочет на этом же авто и вернуться
Было бы неплохо вообще не ехать в Краснодар на автомобиле. Туда самолёты летают, например.
>>Берёшь за пицот
>кузов ебать пицот тысяч?
За современный кузов.
>>ещё 200 в мотор-коробку
>Пруфаешь стоимость новой коробки и мотора за 200к
Зачем новое? А с ремонтом вполне можно уложиться.
>считает доедателями и чернью.
Это автопроизводители их такими считают. Заслуженно, между прочим. И их мнение о том, насколько надёжным должен быть десятилетний авто, их не ебёт.
>>Пруф заявления предоставишь?
>Свое заявления про лексус чем то подкрепишь?
Ясно, пруфов не будет.
>
>>Авто.ру и количество вагов на нём подвергают сомнению твои слова
>Вопрос быстроты продажи только в цене
Авто продаются. За среднюю рыночную цену. А не висят годами.
>Естественно ваголошок с 4 курса, купит ваговно А5 за 500+к рублей
Вот как-то так. Потом 150к накопит на гильзовку-колечки. Ну и ещё там сцепу поменяет за 50.
>>Ездить на 17-летней некроте...
>Если ездит без мозгоебства и по своим качествам лучше чем 50% потока машин, хули нет?
Да на здоровье. Фантазии только про "лучше 50% потока" оставь, да вали дальше на своей помоечке.
>А если пройтись по совокупности таких характеристик как надежность/качество?
Средний опять же. До всех дошло, что миллионники не нужны.
>>ты пруфанёшь, что он обязательно отъебнёт?
>1.8 после ста начал жрать масло, нет не отъебнул?
Ну жрёт и жрёт. Легкие тонкие колечки, лонглайф масло, сервис в 15к, результат очевиден. До 200 доедет, а там уже пора на ремонт.
>>Если бы они были нужны - их бы делали
>Дешевле
Конечно. И все хотят купить новый автомобиль как можно дешевле.
>>Но никто не хочет за это переплачивать
>Лолблядь ты владеешь данными о себестоимости той же ДСГ/ТСИ
Неа. Но точно владею знаниями психологии типичного покупателя. Который купит более дешёвый и менее жрущий авто, который проедет 200ккм, чем более дорогой и более жрущий с ресурсом на миллион.
>С чего такая вагоуверность, что ты платишь за ваговно по себестоимости? когда покупая машину салону, ты же сам покупаешь все гарантийные ремонты и пиздецы в гарантийный период. Этого вагонезнал? да.
Добавь ещё, что власти от нас это скрывают.
>любой человек уезжая в Краснодар хочет на этом же авто и вернуться
Было бы неплохо вообще не ехать в Краснодар на автомобиле. Туда самолёты летают, например.
>>Берёшь за пицот
>кузов ебать пицот тысяч?
За современный кузов.
>>ещё 200 в мотор-коробку
>Пруфаешь стоимость новой коробки и мотора за 200к
Зачем новое? А с ремонтом вполне можно уложиться.
>считает доедателями и чернью.
Это автопроизводители их такими считают. Заслуженно, между прочим. И их мнение о том, насколько надёжным должен быть десятилетний авто, их не ебёт.
>>Пруф заявления предоставишь?
>Свое заявления про лексус чем то подкрепишь?
Ясно, пруфов не будет.
>
>>Авто.ру и количество вагов на нём подвергают сомнению твои слова
>Вопрос быстроты продажи только в цене
Авто продаются. За среднюю рыночную цену. А не висят годами.
>Естественно ваголошок с 4 курса, купит ваговно А5 за 500+к рублей
Вот как-то так. Потом 150к накопит на гильзовку-колечки. Ну и ещё там сцепу поменяет за 50.
>>Ездить на 17-летней некроте...
>Если ездит без мозгоебства и по своим качествам лучше чем 50% потока машин, хули нет?
Да на здоровье. Фантазии только про "лучше 50% потока" оставь, да вали дальше на своей помоечке.
>масложор с 100к.км
>До 200 доедет
Что там до 200 может доехать, вагопоехавший? откуда ты приплюсовал еще 100 к. к дохлой поршневой?
>миллионники не нужны
>жрите наш 100 к.км пробег если повезет
Хуево быть вагодолбоебом. Нет оставь эту хуету себе.
Так то тавотка на аварийке стоит, эвакуатор ждет.
>То купил за копейки, то теперь купил задорого
Инфы что-почём ты купил нет, ты тщательно скрываешь своё вагоёбское прошлое, вот я и развлекаюсь.
>>Таз в любой деревне тебе починят и мотор даже откапиталят. За копейки.
>А работу-то кто будет работать, пока тазик
Ты курьер штоле, раз тебе надо мотаться туда-сюда? День делаешь, к вечеру Ашот уже починил твой тазик.
>Странно слышать сочувствие в голосе того, кто не видит в жизни ничего, кроме стен офиса и стен квартиры.
Давай без проекций. Я лучше буду капчевать в офисе, чем хуярить по трассам РФ, рискуя жизнью и разбивая машины. А захочется покататься на мафынке - сяду и поеду.
> Я хотя бы вижу мир.
Лол кек. Жопу фуры ты видешь. Дальнобойщик.
>Ваг не для среднестатистического города, потому что дохнет в пробках. Ваг не для трасс, потому что разваливается на первой же выбоине. Вопрос, для чего же ваг?
Как раз для среднестатистического водителя. Который не накатывает 300к за год, и который не стоит по два часа каждый день в пробках.
>>Растянувшаяся цепь ГРМ с этим плохо вяжется.
> Перескок цепи на 74 тысячах.
Там эталонный любитель парковаться на передачке, по заветам дидов.
>Ты не поверишь, судиться дистанционно, без явки в судебное заседание - это верный способ проебать процесс
Страдай, раз сам выбрал такой род занятий.
>>Да, современные машины делают так - максимальная экономия и заложенный небольшой срок службы.
>Но ваг-то впереди планеты всей
Не, другие не отстают (корейцы, французы, бэхи так вообще обогнали с огромным запасом).
>Маленькая такая особенность - бесконечные эксперименты на потребителе
Бывает. Если умеешь в автомобили и знаешь, что они когда выпускали, то просто берёшь следующую итерацию. Ну или ты новобоярин и некропроблемы тебя не ебут.
>+ соточка в подвеску
При наших дорогах - не удивительно.
>соточка на перетяжку всего салона
эт к япам. Хотя если ты по ямам ездишь, то что угодно загремит.
>полсоточки на тормоза
Внезапно после 100к пробега надо будет поменять тормоза! Вот это сюрприз!
>Я ещё могу понять, когда я поменял мотор на своем лехухе после покупки с полумиллионным пробегом
Ну а в среднем ваге поменяешь после пробега в 250к. Новое поколение машин такое новое. Это нормально.
>помер старый мотор от хуевого обслуживания, а не от пробега как такового
Как про тавотку - так поёшь про обслуживание, а как помирает ваг - так потому что ваг говно. Двойные стандарты японодетей сильно забавляют.
>То купил за копейки, то теперь купил задорого
Инфы что-почём ты купил нет, ты тщательно скрываешь своё вагоёбское прошлое, вот я и развлекаюсь.
>>Таз в любой деревне тебе починят и мотор даже откапиталят. За копейки.
>А работу-то кто будет работать, пока тазик
Ты курьер штоле, раз тебе надо мотаться туда-сюда? День делаешь, к вечеру Ашот уже починил твой тазик.
>Странно слышать сочувствие в голосе того, кто не видит в жизни ничего, кроме стен офиса и стен квартиры.
Давай без проекций. Я лучше буду капчевать в офисе, чем хуярить по трассам РФ, рискуя жизнью и разбивая машины. А захочется покататься на мафынке - сяду и поеду.
> Я хотя бы вижу мир.
Лол кек. Жопу фуры ты видешь. Дальнобойщик.
>Ваг не для среднестатистического города, потому что дохнет в пробках. Ваг не для трасс, потому что разваливается на первой же выбоине. Вопрос, для чего же ваг?
Как раз для среднестатистического водителя. Который не накатывает 300к за год, и который не стоит по два часа каждый день в пробках.
>>Растянувшаяся цепь ГРМ с этим плохо вяжется.
> Перескок цепи на 74 тысячах.
Там эталонный любитель парковаться на передачке, по заветам дидов.
>Ты не поверишь, судиться дистанционно, без явки в судебное заседание - это верный способ проебать процесс
Страдай, раз сам выбрал такой род занятий.
>>Да, современные машины делают так - максимальная экономия и заложенный небольшой срок службы.
>Но ваг-то впереди планеты всей
Не, другие не отстают (корейцы, французы, бэхи так вообще обогнали с огромным запасом).
>Маленькая такая особенность - бесконечные эксперименты на потребителе
Бывает. Если умеешь в автомобили и знаешь, что они когда выпускали, то просто берёшь следующую итерацию. Ну или ты новобоярин и некропроблемы тебя не ебут.
>+ соточка в подвеску
При наших дорогах - не удивительно.
>соточка на перетяжку всего салона
эт к япам. Хотя если ты по ямам ездишь, то что угодно загремит.
>полсоточки на тормоза
Внезапно после 100к пробега надо будет поменять тормоза! Вот это сюрприз!
>Я ещё могу понять, когда я поменял мотор на своем лехухе после покупки с полумиллионным пробегом
Ну а в среднем ваге поменяешь после пробега в 250к. Новое поколение машин такое новое. Это нормально.
>помер старый мотор от хуевого обслуживания, а не от пробега как такового
Как про тавотку - так поёшь про обслуживание, а как помирает ваг - так потому что ваг говно. Двойные стандарты японодетей сильно забавляют.
>Который купит более дешёвый
давно ли у нас ваговно стало дешевым? или ты про атмовагопомойки, так легче любую другую машину купить, ведь даже атмо сука до 100к.км ходит с капиталкой.
>менее жрущий авто
Жрущий чего? масло? атмо мотор жрет как и все другие. Турбобензокосилки не жрут, если прямая трасса нет ускорений и нет пассажиров. Ну там относительно 00.5% дсг экономит. При тапке в пол и ТСИ начинает жрать. Кого ты успокаиваешь?
>который проедет 200ккм
Еще раз, обладаешь статистикой? Нет иди нахуй
104 Кб, 1000x664КУПИЛ ВАГОВНО
>@
ПО ГОРОДУ НЕ ЕЗДИЙ МОТОР ПЕРЕГРЕЕШЬ
@
ПО ПРОБКАМ НЕ ЕЗДИЙ КОРОБКУ ПЕРГРЕЕШЬ
@
ЗА ГОРОД НЕ ЕЗДИЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ПОДДОН ПРОБЬЕЩЬ
@
НА МОРЯ НЕ ЕЗДИЙ НА ПОЕЗДЕ ВЕРНЕШЬСЯ
@
ДАСТАВТО ---ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ
>ещё 200 в мотор-коробку
>Пруфаешь стоимость новой коробки и мотора за 200к
>Зачем новое? А с ремонтом вполне можно уложиться
Лол блять, так ты что на что менять собрался?, а если задиры и поршням и блоку пизда, а ремонтных размеров нет? А если ДСГ сожрала мехатроник блок управления, диски и замена все при совокупности стоит как новая коробка в сборе?
Эх давай вагогадать что тебе преподнесет б/у ваговно.
>Ты курьер штоле, раз тебе надо мотаться туда-сюда? День делаешь, к вечеру Ашот уже починил твой тазик.
Ты не поверишь - я могу сутки-двое-трое ехать по трассе. И потеря даже дня (хотя, покажите мне капиталку тазомотора за день) - это потеря большого количества времени.
>Я лучше буду капчевать в офисе, чем хуярить по трассам РФ, рискуя жизнью и разбивая машины.
А я лучше буду хуярить по трассам, рискуя жизнью, чем сидеть в офисе смотреть в потолок и считать часы до окончания РАБотки.
>Лол кек. Жопу фуры ты видешь. Дальнобойщик.
А, ну да, вагоебчики же боятся раскрутить мотор перед обгоном, а вдруг цепь перескочит/колечки прогорят. И тошнят по 200 км за фурой.
>для среднестатистического водителя.
То есть для человека, который машиной по факту не пользуется - потому что на работку он ездит на ОТ (иначе он стоит в пробках неминуемо, пробки и состоят из едущих с работы/на работу), а на машине - раз в неделю в Ашан, а летом ещё и на дачку.
>Страдай, раз сам выбрал такой род занятий.
А с чего ты взял, что я страдаю? Мне-то моя работа нравится, это у тебя она вызывает ужоснах. Справедливости ради - так же как и твоя у меня.
>Внезапно после 100к пробега надо будет поменять тормоза! Вот это сюрприз!
Почему это у лехуха тормозные диски по 300к выхаживают, а у вага на 100 уже усе, под замену?
> Если умеешь в автомобили и знаешь, что они когда выпускали, то просто берёшь следующую итерацию.
Покупка вага: внимательнешее изучение всех итераций всех возможных агрегатов и элементов, зазубривание дат и номеров, поиск именно в эти номера и даты, и только потом проверка состояния проверка юридической чистоты и покупка.
Покупка товоты: Проверка состояния, проверка юридической чистоты и покупка. Достаточно знать основы, и вовсе не обязательно помнить, когда была ревизия маслонасоса, когда ревизия левых шестерен ГРМ, а когда - правых.
>Как про тавотку - так поёшь про обслуживание,
Есть разница - помереть от хуевого обслуживания при пробеге в полмиллиона, или помереть с хорошим обслуживанием на 35к, как делают те же ЦФНА?
>Ты курьер штоле, раз тебе надо мотаться туда-сюда? День делаешь, к вечеру Ашот уже починил твой тазик.
Ты не поверишь - я могу сутки-двое-трое ехать по трассе. И потеря даже дня (хотя, покажите мне капиталку тазомотора за день) - это потеря большого количества времени.
>Я лучше буду капчевать в офисе, чем хуярить по трассам РФ, рискуя жизнью и разбивая машины.
А я лучше буду хуярить по трассам, рискуя жизнью, чем сидеть в офисе смотреть в потолок и считать часы до окончания РАБотки.
>Лол кек. Жопу фуры ты видешь. Дальнобойщик.
А, ну да, вагоебчики же боятся раскрутить мотор перед обгоном, а вдруг цепь перескочит/колечки прогорят. И тошнят по 200 км за фурой.
>для среднестатистического водителя.
То есть для человека, который машиной по факту не пользуется - потому что на работку он ездит на ОТ (иначе он стоит в пробках неминуемо, пробки и состоят из едущих с работы/на работу), а на машине - раз в неделю в Ашан, а летом ещё и на дачку.
>Страдай, раз сам выбрал такой род занятий.
А с чего ты взял, что я страдаю? Мне-то моя работа нравится, это у тебя она вызывает ужоснах. Справедливости ради - так же как и твоя у меня.
>Внезапно после 100к пробега надо будет поменять тормоза! Вот это сюрприз!
Почему это у лехуха тормозные диски по 300к выхаживают, а у вага на 100 уже усе, под замену?
> Если умеешь в автомобили и знаешь, что они когда выпускали, то просто берёшь следующую итерацию.
Покупка вага: внимательнешее изучение всех итераций всех возможных агрегатов и элементов, зазубривание дат и номеров, поиск именно в эти номера и даты, и только потом проверка состояния проверка юридической чистоты и покупка.
Покупка товоты: Проверка состояния, проверка юридической чистоты и покупка. Достаточно знать основы, и вовсе не обязательно помнить, когда была ревизия маслонасоса, когда ревизия левых шестерен ГРМ, а когда - правых.
>Как про тавотку - так поёшь про обслуживание,
Есть разница - помереть от хуевого обслуживания при пробеге в полмиллиона, или помереть с хорошим обслуживанием на 35к, как делают те же ЦФНА?
> вагоебчики же боятся раскрутить мотор перед обгоном, а вдруг цепь перескочит/колечки прогорят
У них ДСГ при этом отъябывает, на драйвике один вагодаун чуть не уебался при обгоне.
148 Кб, 978x406>Авто продаются. За среднюю рыночную цену. А не висят годами.
Так за сколько же продовать спермиум от вагуди? чтоб он блять хоть за пятилетку продался, дебик
> вали дальше на своей помоечке
Витюща вагопидараз опять проецирует свой гнилой посцат, цена которого сопоставима б/у Солярису
>Ты не поверишь, судиться дистанционно, без явки в судебное заседание - это верный способ проебать процесс.
Что мешает заявить ВКС?
мимо
Те в ваге в жопу унизили что ли? Или это от зависти, что люди покупают себе новые ваги, а ты у пораши сосёшь хуй, зная что у тебя никогда не будет нового автомобиля?
Не даром тебя тут хуетой прозвали.
>Что мешает заявить ВКС?
Зачастую проблемы с ознакомлением с тем, что приволочет в суд другая сторона. В уголовных делах - ты с доверителем как общаться будешь конфиденциально, если он в клетке сидит, а ты в тысяче км в монитор пыришься?
>у тебя никогда не будет нового автомобиля
Посмотрите, как этот вагоподсос в тихую олицетворяет ваговно только с новым авто.
Про те, десятилетние что капиталятся это - НЕВАГ! повторяю НЕВАГ!
>если задиры и поршням и блоку пизда, а ремонтных размеров нет?
Гильзов очка, как и на корейцах.
>если ДСГ сожрала мехатроник блок управления, диски
Не доводи до такого. Сейчас уже много сервисов ремонтируют эти коробки, запчастей достаточно.
>Еще раз, обладаешь статистикой?
В отличии от беспруфного вагодауна, есть конкретные отзывы от владельцев и их овердохуя.
Давай сыграем в вагоигру!
Ты постишь страницы где не было вмешательство в ваговно мотор/коробка на протяжении 100+к.км
навесное хуй с тобой в расчет не берем ( помпы/датчики/теплообменики/катушки)
Я тебе показываю где и у кого они были на этих пробегах.
Откажешься, признаешь себя в очередной раз вагопидаразом на самоподуве
Изначальная стоимость японоведра и вагоспермиума? вагодаун в расчет традиционно вагонеберет?
>я могу сутки-двое-трое ехать по трассе
Едь, я не против.
>потеря даже дня (хотя, покажите мне капиталку тазомотора за день) - это потеря большого количества времени
А сутки-двое-трое на трассе - не потеря времени. Нуок.
>А я лучше буду хуярить по трассам, рискуя жизнью
Успехов. Есть странные люди, которым нравятся подобные идиотизмы.
>>Лол кек. Жопу фуры ты видешь. Дальнобойщик.
>А, ну да, вагоебчики же боятся раскрутить мотор перед обгоном
Не проецируй, вагоёбчикам хоть поников отсыпали. А королловцы на своих 1.6 так и будут тошнить свои 400к до ремонта.
>>для среднестатистического водителя.
>То есть для человека, который машиной по факту не пользуется
Почему? Пользуется. Некоторые умеют находить место жительства и работы так, чтоб доехать можно было без пробок, например.
>>Страдай, раз сам выбрал такой род занятий.
>А с чего ты взял, что я страдаю?
В моём понимании езда на 17-летней некроте сутками по ужасным дорогам РФ - это страдание. Хотя есть всякие любители БДСМ, они и не такое любят.
>Почему это у лехуха тормозные диски по 300к выхаживают
Откуда я знаю? Может, потому что по трассе ездишь. На гоночном треке они за 10к уйдут. В городе - за 100к.
>Покупка вага:
>Покупка товоты:
В ваге ты тоже можешь проверять только состояние. Если знаешь на что именно смотреть.
>не обязательно помнить, когда была ревизия маслонасоса, когда ревизия левых шестерен ГРМ
Да и в ваге не обязательно. Знаешь откровенно неудачные двигатели и их болячки, и или избегаешь, или принимаешь риски, оценив состояние.
>Есть разница - помереть от хуевого обслуживания при пробеге в полмиллиона
Точно от обслуживания, а не от старости?
>помереть с хорошим обслуживанием на 35к, как делают те же ЦФНА?
Единичные случаи брака, например. Вон у к-повера единичный случай идеального цфна на 220к пробега.
>я могу сутки-двое-трое ехать по трассе
Едь, я не против.
>потеря даже дня (хотя, покажите мне капиталку тазомотора за день) - это потеря большого количества времени
А сутки-двое-трое на трассе - не потеря времени. Нуок.
>А я лучше буду хуярить по трассам, рискуя жизнью
Успехов. Есть странные люди, которым нравятся подобные идиотизмы.
>>Лол кек. Жопу фуры ты видешь. Дальнобойщик.
>А, ну да, вагоебчики же боятся раскрутить мотор перед обгоном
Не проецируй, вагоёбчикам хоть поников отсыпали. А королловцы на своих 1.6 так и будут тошнить свои 400к до ремонта.
>>для среднестатистического водителя.
>То есть для человека, который машиной по факту не пользуется
Почему? Пользуется. Некоторые умеют находить место жительства и работы так, чтоб доехать можно было без пробок, например.
>>Страдай, раз сам выбрал такой род занятий.
>А с чего ты взял, что я страдаю?
В моём понимании езда на 17-летней некроте сутками по ужасным дорогам РФ - это страдание. Хотя есть всякие любители БДСМ, они и не такое любят.
>Почему это у лехуха тормозные диски по 300к выхаживают
Откуда я знаю? Может, потому что по трассе ездишь. На гоночном треке они за 10к уйдут. В городе - за 100к.
>Покупка вага:
>Покупка товоты:
В ваге ты тоже можешь проверять только состояние. Если знаешь на что именно смотреть.
>не обязательно помнить, когда была ревизия маслонасоса, когда ревизия левых шестерен ГРМ
Да и в ваге не обязательно. Знаешь откровенно неудачные двигатели и их болячки, и или избегаешь, или принимаешь риски, оценив состояние.
>Есть разница - помереть от хуевого обслуживания при пробеге в полмиллиона
Точно от обслуживания, а не от старости?
>помереть с хорошим обслуживанием на 35к, как делают те же ЦФНА?
Единичные случаи брака, например. Вон у к-повера единичный случай идеального цфна на 220к пробега.
>Ты постишь страницы где не было вмешательство в ваговно мотор/коробка
>Я тебе показываю где и у кого они были на этих пробегах.
Зачем? Тут один уже и так бегает да тащит ссылочки на вагопиздецы. Я дебил штоле бегать и носить ссылки на вагонепиздецы?
Сука, оподливился изза тебя.
А че за вагопремиум? А7, а8, ку7, ку8, порше? Что за "японоведро"? У меня японский автомобиль, для местного хуйни оочень дорогой, так что с чем сравнивать то? У япов вообще есть авто уровня ку8, а8? Ну чисто так, не для некроёбов, а для людей с баблом? Какой аналог sr8 есть япов? Ну?
Хочу пояснить по поводу "местной хуйни", это общество, это погоняло ОПа, приношу извинения автачерам за столь негативный казус.
>Точно от обслуживания,
Точно. Потому что монтаж ведущего шкива ГРМ кувадлометром, приведший в конце концов к проскальзыванию и столкновению поршней с клапанами, и есть хуевое обслуживание.
> сутки-двое-трое на трассе - не потеря времени.
Нет. Потому что при попытке ездить на самолете-поезде-корабле будет не сутки-двое-трое, а полтора-трое-почти пять.
>вагоёбчикам хоть поников отсыпали.
Которые постоянно куда-то деваются с дымом, кольцами эллипсностью.
>Некоторые умеют находить место жительства и работы так, чтоб доехать можно было без пробок, например.
Единицы. Иначе пробок бы не было, если бы люди массово в них не попадали.
>Знаешь откровенно неудачные двигатели и их болячки, и или избегаешь,
То есть - не покупаешь ВАГ. ЧТД, собственно.
>Точно. Потому что монтаж ведущего шкива ГРМ кувадлометром
Опять намекаешь на единичный случай брака? Скучно.
>> сутки-двое-трое на трассе - не потеря времени.
>Нет.
Как знаешь. Продолжай играть в дальнобойщика.
>а полтора-трое-почти пять.
Ещё раз повторю про то, как тебе тяжело. Но, с другой стороны - раньше и на лошадях, и на вездеходах в таких местах ездили. Радуйся, что теперь есть некролексусы.
>Которые постоянно куда-то деваются с дымом, кольцами эллипсностью.
Сик транзит глориа мунди. Лучше ездить весело и с пониками, чем тошнить 500к без них на условной тавоте 1.6.
>>Некоторые умеют находить место жительства и работы так, чтоб доехать можно было без пробок, например.
>Единицы. Иначе пробок бы не было
Умные выбирают ваг. Так и запишем. А владельцы тазов, тавот и корейцев стоят в пробках и считают себя победителями - ведь их машины для этого предназначены.
>>Знаешь откровенно неудачные двигатели и их болячки, и или избегаешь,
>То есть - не покупаешь ВАГ.
Не обобщай. Зашкварились неудачными двигателями-моделями практически все. Хочешь унылой стабильности - бери тавоту (ток у тебя и на неё денег нет).
>НЕБУДУ
Ну тогда, как начнешь вагокопротивляться с очередного вагопиздеца. Вспомни как обосрался доказать обратное, вагопидараз.
Посцал на твой посцат Витюща
Ты даже не объяснил, что хочешь доказать этой игрой "жонглирование единичными случаями" и какие у неё правила. Просто завайпать тред?
>Сравнить кол-во пиздецов с безремонтным кол-вом на пробегах до 100+
>НЕПОЯСНИЛ
Что тебе вагонепонятно Витющ, ты же стонал, что нет статистики. Вот и сделаем выборку с драйвика.
>Просто завайпать тред?
Для такого шоу можно и новый тред запилить, назовем его "Витюща посцатодаун оправдывает ваговно" как тебе такое название Витющ
Ебать что за вагоколхозанка с этим вагокомпетентным лицом
>отечественному сборочному заводу
Падажи, вагоконтроль не вагоконтроль, они пидарашкам вообще вагохуету толкают по твоему?
>и в ваге не обязательно. Знаешь откровенно неудачные двигатели и их болячки
То есть, находишь первый попавшийся ваг и говоришь - ЭТО ВАГОВНО до 100к.км не дойдет. И не ошибешься лол. ахахааа
>зашкварились неудачными двигателями-моделями практически все
Продолжает шквариться все новыми выпусками говномоторов только ваг. Секешь разницу, балбес
>фоточка без пруфа
>слив?
Все так вагопидораз.
если осилишь пруф, надеюсь и ПТС со своим именем пруфанешь
Вагодаун отвез боса домой? или к шлюхам?
Не можешь, лол. Ты ведь даже ключи не можешь в отделе сувениров купить. Наверное, ты вообще колясочник. Не завидую, конечно.
Блять что Витюща посцатодаун только не придумает))
84 Кб, 225x225Вагодаун нахуй ты в тойопту залез? идиот блять, владелец сейчас придет пиздов накатит
>Владелец сейчас придет пиздов накатит
Это запасной вариант вагоподсосов хоть как то выйти из постоянного слива и своей тупизны на двачах. Найти тойопты и ввести вагоотсоса тред на экранчики. ДАЭТОЖЕ ВИН бЛЯТЬ!!!
Последняя ставочка не сработала ((
https://2ch.hk/au/res/5145049.html (
М)
>Будет один пиздец на один непиздец
Ну если Витюща вагопидараз будет находить только пиздецы, я не против хуль
Хуйня, сам то на чем жопу возишь?
>даже рисоебы
ДОООооо! Все блять поверили тебе, вагопидараз, ты хоть понял что тем самым обосрался еще больше.
Блять, каким надо быть психом чтоб специально найти тавотку и оттуда постить маняэкранчики.
Ты ебанулся вагошизик )
>Давай хейть ещё французов, бэхи, мерседесы, корейцев
Как заведется там свой Витюща марканейм пидораз и его подсосы сразу и начем. А сейчас принимай условия или соси хуй, у тебя есть шанс на самом деле нет
>Он уже устал срать ими
Я в курсе, на каждый вагопиздец мгновенная реакция - ХЕЙТОРЫ
блять у этого дауна уже билд " хейторы" стоит на кнопку
Зачем? Он странный, общения ему может не хватает. Ходит за едой на двачи, и и достаёт всех своей тупостью, принося вагопиздецы.
Ору блять
Вагодауны на столько тупы, что смогли только найти тавотки и написать на экранчики условные крики "тавотка-говно"
Идиоты блять, а могли такие профиты выжить.
Молчит, сученок. Так я никогда племяннику самокат не выберу.
>ЫЫЫЫЫ МААМ ПАФМАРИ КАКИЕ ТУПЫЕ НА ЫКЛАНСИКАХ НИСИВО НИ НАПИСАЛИ А Я БЫ НАПИСААЛ
На этом месте можно заканчивать. Оно реально ребенок на самокате. Пиздец нахуйблять.
Почему говно то? Ты это в своём больном вагами мозге придумал?
Я владелец тавоты, но тебя не понимаю, ты мерзкая хуйня, ваги норм, но не под мою задачу, мне нужен надежный говноход, тут они сосут с проглотом, но по честноку, ку7, ку8, а7,а8, просто няшки, по качеству самого девайса с тавотами не сравнить!
Никогда ваг себе не куплю, леха 450д, это моя мечта, но ваги топовые, это как топовые девки, они охуенные.
А ты, просто жалкая хуйня)
>Порвавшийся в трех тредов вагопидараз, не нашел ничего лучше, чем найти товотку и пруфануть, какая плохая тоетка с экранчика чужой машины.
>На этом месте можно заканчивать
Нет, это надо продолжать, я просто в предвкушение, на что воспаленный вагомозг еще способен. )
>Я владелец тавоты
>говноход
>с тавотами не сравнить
> ваги топовые
Еще что придумаешь, вагопидараз? надеюсь ты уже за ПТС метнулся?
Ребенок походу еще и болен натурально. Вот с этой субстанцией вы тут пытаетесь взаимодествовать, антоши.
>А сам то ты, что пруфанул?
Блять ты мне предлагаешь идти на стоянку искать соседа на гольфе и из его салона писать ваговно?
Ты ебанутый вагопидараз в таком случае )
>постит экранчики с двача в чужой машине
>голову лечить надо
Как скажешь , наркоман блять, тебя еще с грибов не отпустило?
>Либо витюша толстенная тролльчатина
Был бы толстый, меньше привлекал бы евромигрантов. Витюща посцатодаун следит за весом
>Вагоунижений и вагообосрамсов тред №4
>вагопидараз Витюща посцатодаун и подсосы предъявляют за внимание
А ты смышленый
Над больным смеяться грешно, но весело. А именно больной уже четвёртый тред создаёт.
104 Кб, 480x854>Эй вагохуй!, кто в тавоту залез, тебя еще не прогнали? пруфани нам экранчики еще
Я бы пруфанул и с вага но не работает
> Это эпик, пацаны. Который день идет война, генерал вагохейтер-некроеб травит и берёт прикурить всем без разбора нахуй!
Фикс.
6 Кб, 305x90Вагодаун на этот раз ключи просил?
Пробовал в прошлом треде, поводили по губам, сейчас просит что и в рот засунули.
Вагодаун принял урины от тавотогосподина, начал визжать врети и перешел на турбосеменство с самоподдувом.
Витюща посцатодаун делает жалкие потуги перефорса?
>тавотогосподина
Госпади, как же ты смешон Витющ вагопидараз.
У тебя сразу господа на тавоте появились, которых ты часом ранее и впрошлом треде засерал.
Ебыть ты дикий непоследовательный вагоклоун
https://youtu.be/knrWDrm5rZc
Не, так то, если бабла нет, лучше ламповую тойотку / илитный лексус (немного/15 лет БУ) брать, а не старый ваг
И че там ? Уж эта камри лучше чем твой пук без пруфов.
Не, рапид это тоже сорт оф бабла нет, машина бомбил.
При выборе дешевых машин, тойотка лучше всяких шкод и фольцев.
А вот сравнить ауди и лексус, новые, ну хуй знает.
Ну корейцы тогда, двигатели как и у тойотки попроще, атмо. Коробки классические автоматы и тд. Без этих всех турбин и роботов. В сортах корейцев тоже разбираться правда надо, чтобы не купить ломучее говно
ЧТО СО МНОЮ Я НЕ ЗНАЮ ЗАЩЕМИЛО МНЕ ПЕРДАК
НОЧЬЮ НА ЛЕСНОЙ ДРОГЕ, ДА ИЗ ВАГА НА МЕНЯ
УСТРЕМИЛАСЬ ПРЯМО В РЫЛО МНЕ МНЕ МОЧИ СТРУЯ
Я НЕ ЗНАЮ ЧТО СЛУЧИЛОСЬ НО ТРЯСЕТ И ЖАРКО В ГРУДИ
Я НЕ ЗНАЮ ЧТО СЛУЧИЛОСЬ НО ПОЗОР НА ДВАЧЕ МОЙ ВПЕРЕДИИ!
Цену посмотри, на нормальные версии, с 3.5 (другие не едут). Вспомни что там передний привод и пойми что ну его нахуй. Вот GS это да, но с ним приключилась печаль-беда
Перепутал сорта лексусов. Это LS чтоле? Тогда хуй знает, на такое не заработал, ничего не могу сказать. На просторах нашей необъятной, редкий зверь в отличии от немцев, видимо тоже не очень интересный.
Да попробуй, первый раз не...
>редкий зверь в отличии от немцев
Да я что то и А8 особенно лонговую, только в инете видел.
А вот лексусов дохуя всяких разных начиная с UX заканчивая RX
мимо из по досья
Ну конкретно новые LS я в дс пару раз видел. А8 немного чаще. Все на S-ках.
Хуясе лексус на 1.3 ляма дешевле, технологичней 10- ступка, быстрее и я так понимаю при этом надежней чем аудиговно.
Блять, как в первый раз с этих вагооповещений
Хуяссе, не всем эти 1.3 лям большая разница. Плюс знаю я ваши ауди, рынок а не а автосалоны. Тебе пару лямов скинут только так.
По технологичности выбирают между киа и поло.
Надежность ауди а8, ну хуй знает, первые два-три года не встанет и ладно. За лексус аналогично хз по надежности, что там за технологии напихали. В любом случае, 2 года, трейдин и новая.
Рассуждаешь как будто такие машины на последние бабки берут и потом ссутся как ее в гаражах чинить. Поездил по маркам, что больше понравилось, то и взял. За тебя ж этот лонг даже водить специально обученный человек будет.
>ауди а8 первые два-три года не встанет и ладно
Да даже если и встанут их берут слуги народа, им лишь бы немец штатуш среди быдла
>Менталитет такой у нас
По этому , даже после имиграции в Европку, Витюща посцатодаун преклонения перед богатыми Бюргерами их машинами, не потерял.
Анализируй еще статей и картинок, долбаеб. Ждем выводом по другим моделям и маркам
Сёма, ну харе, это ведь смешно)
35 Кб, 448x288>А вот лексусов дохуя всяких разных начиная с UX заканчивая RX
Все так, только в премиум сегменте, что то шкодауди я не вижу лол.
>в европках хер найдешь
Что витюща постцатодаун и сделал, чтоб купить себе дизольный некрообосцат, он первым делом нашел себе спонсорский хуй
>СТАТЬЯ НЕПРАВИЛЬНАЯ
ТАм вроде все четко и доступно написано, с чем ты не согласен? что Лексус комфортней оказался?
Я то думал здесь бой против немецких марок в целом. Если сказать что bmw лучше чем lexus, не печет?
>Я то думал здесь бой
Здесь бой против вагопидараз Витюши и его вагоподсосов, на будущее
>Если сказать что bmw лучше чем lexus
Так, скажи судя по стате, премиум БМВ продается лучше чем Лексус. Тебя что укусят за это?
Да мне похуй в общем то. Это типа пруф, да? Ну ок, оказался лексус в этой статье комфортнее, не поспоришь даже.
Если бы выбирал, на обоих бы прокатился.
>Это типа пруф, да?
Ну в свете восхваления ваговна в желтых газетенках, одна из статей оказалась не проплаченной до конца, то да, можно фиксировать недоработку ваг.групп.
Тебе ответить сложно, злодей? Сам на чьей стороне? На ваги никогда не заглядывался?? Только не пиздеть!
А как еще? Если в автосалон не пускают без родителей и на тест драйв не запишешься
Я нет, ты ж пошутил
Двачую.
Сейчас как раз выбираю между лексусом лфа и шкодой 918. Можно пожалуйста мнений авторитетных журналистов по этим автомобилям?
И братцу своему по размеру куртку купите, не все же все деньги на ваговно спуливать
Денег нет, а по омс такой врач не принимает((
Похоже на то, надо быть начеку
Ласково вытер твой рот
Тут бой поехавшего ребенка на самокате. И глумление с другой стороны окопов. Или кто-то еще воспринимает витюшу всерьез?
Нет конечно. Смысл существования витюши - тралление с требоанием запруфать ему что-нибудь, и отказ пруфать хоть что-то со своей стороны. Развлекается он так.
>Опять намекаешь на единичный случай брака?
Конкретный случай криворучия ремонтников и забивания на обслугу.
>чем тошнить 500к без них на условной тавоте 1.6.
Или бодро валить с теми же 282 атмопониками, вообще не думая, сколько там мотору осталось.
>Умные выбирают ваг.
Умные это которые оставили машину у подъезда и пошагали на ОТ, потому что коробушку жалко?
>>49190
>>49155
А суп написать на экране? И да, зачем ты копротивляешься за ВАГ, сам катая на унылой, как ты говоришь, товоте?
>>49166
>Как можно ездить зимой с 24.5 градусами на климате?
Зависит как ездить. Я вот езжу с 22 градусами на климате - но в рубашке/жилете. Не понимаю любителей запекаться в зимней куртке за рулем.
>Или бодро валить с теми же 282 атмопониками
Это уже дорогая машинка выйдет. Точно не королла. Да и атмопоники очень прожорливы.
>Умные это которые оставили машину у подъезда и пошагали на ОТ
Эт которые делают что-то со своей жизнью, чтоб не приходилось часами играть в дальнобойщика.
>Это уже дорогая машинка выйдет.
За цену нового вагоговна - это будет либо вылизанный до абсолютного идеала LS430, и ещё останется на турбомарк, на столб намотаться либо в очень хорошем состоянии LS460, причем даже вэдовый.
>Да и атмопоники очень прожорливы.
Зато они жрут бензин и только бензин, а не как турбопоники, которые жрут и масло, и кольца, и блоки, и цепи, и все это надо быстренько менять.
>Эт которые делают что-то со своей жизнью,
То есть сидят 9-18 пн-пт в унылом офисе и больше всего боятся очередного сеанса ебли от старшего манагера?
Нахуа? ГБО на плюс-минус современных моторах не окупается - экономия топлива не окупает потерю ресурса силового агрегата.
>За цену нового вагоговна - это будет либо вылизанный до абсолютного идеала LS430
Опять эти сравнения новых автомобилей с б/у за те же деньги. Никак до лохусоопущенцев не дойдёт, что если человек хочет новый авто - он покупает новый, а не шастает по помойкам.
>Зато они жрут бензин и только бензин, а не как турбопоники, которые жрут и масло, и кольца, и блоки
Не волнует. Гарантия есть.
>>Эт которые делают что-то со своей жизнью,
>То есть сидят 9-18 пн-пт в унылом офисе
Я что-то сказал про офис? Есть куча способов устроить жизнь так, чтоб не приходилось стоять каждый день в пробках. Офис рядом с домом - один из способов, но далеко не единственный.
На современных может и не окупается, а на 4+ литровом говне из прошлого века - еще как.
>потерю ресурса
А это еще что за хуйня?
>У япов вообще есть авто уровня а8?
>у меня Японский автомобиль
Слышь, ты владелец японского автомобиля, незнаешь что есть такой премиум от лексуса как LS? Зато, я гляжу разбираешься в премиумах от ваговна? Очень странно, наверное ты просто местная вагохуета , ничего лучшего не придумавшая как поддуть вагоподсосам.
Обосали твои картиночки с экранчика знатно. Ебанутое шизоуебище, надеюсь тавоту то вернул владельцу?
Витя, плиз.
>Есть куча способов устроить жизнь так, чтоб не приходилось стоять каждый день в пробках.
Например стоять в локтевой позе перед богатеньким Бюргером Витюща вагопидараз предпочитает больше.
Хороший способ, раньше промышлял вынюхиванием спермы с некролексусов, теперь позволил себе дизольный абасцат.
Который тут напруфал в каждый вагообидный пост, взамен лишь получив славу местного вагопидораза Витющи.
Ебать ты успешен 50 баксовый посцатодаун. Кстати твоя история похоже на ещё одного мигранта за немецкими хуями.
Есть такой кадр серанхелия, не ты ли это? Там тоже такой прайс высвечивался за его услуги.
Опять у тебя мысли только о хуях, жопах и внутричерепных врагах со странными именами. Желаю тебе здоровья, друк.
Лучший автоблогер на рутабе!
БЛЯ , ПРИКОЛ))))))))))))
Я ДУРУК ТЫ ДУРУК МИИИ КРИМИНАЛЬНЫЙ КРУК!
>Заскринил
Витюща посцатодаун настолько туп, что от отчаянья даже пришлось заскринить свой самопподув.
Держи нас в курсе, нам это очень важно.
> хуесос
Хуйня, пруфы будут? Если нет, то ты пиздабол, хотя ты и так, судя по твоему поголу -хуйня)
> топит за abs
И что он не так делает? Или у тебя на спермовозе abs уже десять лет не работает?
> обосрамс дауна
Ну да, обосралась ты не хило, тред создала, что то забегаешь с отчетами >>52204 о твоих болях, кукарекашь, оскорбляешь, может тебе голову подлечить?
тойотагосподин.
>Опять эти сравнения новых автомобилей с б/у за те же деньги. Никак до лохусоопущенцев не дойдёт, что если человек хочет новый авто - он покупает новый
Никак до вагоебчиков не дойдет, что только в их манямирке у всех есть деньги на все жизненные хотелки. И когда денег не хватает, а задачи выполнять надо - берут б/у. А не берут неподходящее, затоновое@нипраперженое.
>Не волнует. Гарантия есть.
Ага. Машина ждет запчастей, гордый владелец ездит на ОТ, или, в лучшем случае, на выебанном во все дыры подменнике в минимальной комплектации.
>Есть куча способов устроить жизнь
Да, можно родиться сыном топ-менеджера газпрома. Мы говорим о среднестатистическом человеке, друк.
>Офис рядом с домом
И на всю жизнь оказаться прикованным к одной работке. Или менять жилье вместе с работой?
>>49478
>а на 4+ литровом говне из прошлого века
Этот "прошлый век" технически весьма совершенен. Алюминиевый блок, фазовращатели, грамотное соотношение хода к диаметру.
>А это еще что за хуйня?
Октановое число газа значительно выше ОЧ бензина. А чем выше октановое число - тем медленнее горит топливная смесь. В итоге, при использовании газа на двигателе под бензин необходимо либо увеличивать УОЗ, делая максимально раннее зажигание, либо клапан выпуска будет открываться при недогоревшей смеси, что в итоге ведет к его прогару и потере мощности.
>>52389
Ты так забавно пыхаешь огнем...
Ты доходы свои повышай, а не радуйся как нашел надежное пости не устаревшее БУ и выполняешь какие то там ЗАДАЧИ
>Октановое число газа значительно выше ОЧ бензина.
В пределах 5-10% - это не значительно выше.
>А чем выше октановое число - тем медленнее горит топливная смесь.
А это - манямирок гуманитария.
> ты так пыхаешь огнем
Это я что ли треды про ваг пилю, это я в них отчеты о действиях владельцев вагов выкладываю?
У тебя девка ушла к другому, более успешному ерохе, они поженились, купили себе бодрый ваг новый, а6 или аллрод, или а7 спортбек, и у тебя поехала крыша, теперь ты доказываешь себе как они соснули, штудируешь интернеты, сохраняншь сотни ссылок с драйва, мониторишь автачь на предмет вагов, т.к знаешь, что твоя пизда со своим ерохом тут сидит, ты себе даже лексус мертвый купил, что бы доказать какой ты успешный, но над тобой все только смеются.
Ты болен.
Да, реалистичная версия
>И когда денег не хватает, а задачи выполнять надо - берут б/у.
Да! Да! И ещё раз да! Денех нет - от нищеты берут хоть что-то, чтоб ездило. Хотелки засовывают в жопу. Потому говорить "а вот за цену нового гольфа можно взять некролексус, который его выебет" будет только не понимающий таких простых вещей человек.
>Ага. Машина ждет запчастей, гордый владелец ездит на ОТ, или, в лучшем случае, на выебанном во все дыры подменнике в минимальной комплектации.
Если бы новые машины были НАСТОЛЬКО ненадёжны, то разорился бы и дилер на подменках, да и люди их бы не покупали. Ты просто неудачник со своим пропёрженным вагом со скрученным пробегом.
>>Есть куча способов устроить жизнь
>Да, можно родиться сыном топ-менеджера газпрома.
Зачем так сгущать. Да, среднестатистический Уасилий должен страдать, и это - факт. Потому пусть берёт себе солярис или полуседан на классических автоматах, и занимает с утра пораньше место в пробке на выезде из родной Балашихи.
>И на всю жизнь оказаться прикованным к одной работке
Типа работок в районе в большом городе мало.
>менять жилье вместе с работой?
Пока не ограничен семьёй - очень годная идея. Снимаешь хату у работы, наслаждаешься.
Ебать бред шизофреника. Свои беды на других проецируешь?
>Это я что ли треды про ваг пилю,
А кто начал треды "ваг лучшая машина на земле", я, что ли? Я пришел в ваши треды, и начал вам показывать, что с технической точки зрения ваг пилит крайне хуевые вещи, и, вдобавок, экспериментирует на собственном клиенте. У вас же и полыхнуло ажно на три треда.
>>52483
>Денех нет - от нищеты берут хоть что-то, чтоб ездило.
Именно. Ездило, а не стояло на сервисах. Ты упираешься в противостояние - "новогольф против некролексуса, альтернатив нет". Я-то говорил, что ваг клепает такое говно, что его уделывает даже семнадцатилетний некролехух. Ежу понятно, что по совокупности потребительских качеств для среднего Уаси, который катается по маршруту "дом-работа-Ашан, летом на дачу в пятницу" условный логанориосолярис уделывает мой некролехух как Г-сподь Б-г черепаху.
>Если бы новые машины были НАСТОЛЬКО ненадёжны, то разорился бы и дилер на подменках
В моем городе офдилеры вага уходят с рынка с завидной регулярностью, или - перестают дилерить ваг. Товотадилер как начал барыжить в нулевые - так и барыжит по сей день.
Чувак, у меня нет вага, я читаю твои треды и высеры, ты больной, реально, просто расскажи как так получилось, и тебя тут все поймут и на путь правильный поставят, ты болен вагохейтерянкой.
>Это я что ли треды про ваг пилю
Сказал Витюща посцатодаун вагопидараз создав тред хейта про Лексус и внимание блять - вынюхал там сперму
>Купил ваг
>ты успешный
Ты ебанутое создание, 50 баксовый пидараз.
>штудируешь интернеты, сохраняншь сотни ссылок с драйва
И скорее всего ты сука вагопидр залетный недавно здесь видимо прибился.
Раскладов местных совсем не знаешь.
>мониторишь автачь на предмет вагов
Ебать, этот шизойд думает, что все это время общается с одним аноном
>болен
Так блять полЯчись Витюща посцатодаун. Ну или найди еще раз тавотку и запости от туда картиночку, долбоеб, ахааа
>Я-то говорил, что ваг клепает такое говно, что его уделывает даже семнадцатилетний некролехух.
В твоих задачах? Да, уделывает. А ЗИЛ-130 с цистерной гораздо лучше справится с откачкой говна из дачных сортиров, чем майбах.
Только не у всех задача "работать дальнобойщиком на легковой машине, не считаясь с расходом бензина и пропёрженностью салуна". Потому и берут пасцаты, гольфы, тигуаны да табуреги. Которые может и не так хороши в "дальнобое на убой", но гораздо сильнее радуют своих владельцев свежестью салуна, низким расходом, технологичными фишками.
>по совокупности потребительских качеств для среднего Уаси
Вот и я про это же. Туда же можешь полуседан и шкодурапидор запихнуть.
>В моем городе офдилеры вага уходят с рынка с завидной регулярностью, или - перестают дилерить ваг
Вернутся, как дороги сделаете.
Чем тебя треды про лучший ваг задевают так, что весь январь идет война с попытками доказать преимущества всяких некролексусов?))
Он же писал. Купил себе "почти новый" ваг со смотанным пробегом и насосался с ним хуёв. С тех пор только лексус, только хардкор.
>Чем тебя треды про лучший ваг задевают так
Ты еще не обосновал что он средний по сегменту, с каких хуев у вагодаунов он стал лучшим, упырок
мимо
Кто-то обосновал что он лудший или худший? Пока везде одни визги вагохейтера от единичных случаев.
Несколько поехавших развлекают всех посетителей этих тредов. То обоснуй им что-то, то некроговно лучше для ЗАДАЧ. Забавные вы ребята.
Насчет упырка -> иди на хуй
>Которые может и не так хороши в "дальнобое на убой", но гораздо сильнее радуют своих владельцев свежестью салуна, низким расходом, технологичными фишками.
Вот если с первыми двумя плюсами согласиться можно, то что понимается под "технологичными фишками"? Непрерывно отъебывающие агрегаты? Какие такие фишки есть у вага, чего нет у всех остальных?
>полуседан и шкодурапидор запихнуть.
Вместе со стуком цфна, видимо.
>>52510
>Купил себе "почти новый" ваг со смотанным пробегом и насосался с ним хуёв. С тех пор только лексус, только хардкор.
Вот что характерно, с лексусом, почему-то, не насосался. Выводы?
И да, такой момент. Как только заходит речь про купить ваг - раздается "на ваге пробег не смотать, мотаное видно сразу, смотанный не купишь", как только речь заходит за конкретный ваг - так сразу же "прабег сматали!!!! Афдилир низаметил!" Определитесь, сверхманявренки.
>>52516
>единичных случаев.
Единичные случаи, тысячи их.
> что понимается под "технологичными фишками"? Непрерывно отъебывающие агрегаты? Какие такие фишки есть у вага, чего нет у всех остальных?
Адаптивный круиз, адаптивный авто-свет (или даже интеллигентный LED/Laser), современная гамнитола с большим дисплеем и интеграцией айфончика, динамика и отзывчивость (только не надо рассказывать про кучу лехусолошадей - старые атмомоторы едут хуже, а автоматы тупят) - уже неплохо.
>>полуседан и шкодурапидор запихнуть.
>Вместе со стуком цфна, видимо.
Не цфна единым, да и стучит не у всех.
>Вот что характерно, с лексусом, почему-то, не насосался. Выводы?
Никаких. Не свезло с вагом, свезло с лехусом.
>"на ваге пробег не смотать, мотаное видно сразу, смотанный не купишь"
Мотают всё. На ваге больше шансов у эксперта это понять.
>Единичные случаи, тысячи их.
Ты тоже не умеешь в статистику? Даже тысяча случаев на сотни тысяч проданных машин как-то ниочом.
https://2ch.hk/au/res/5152539.html (
М)https://2ch.hk/au/res/5152539.html (
М)https://2ch.hk/au/res/5152539.html (
М)https://2ch.hk/au/res/5152539.html (
М)
19 Кб, 626x158>тред ещё не закончился
Сейчас бы смотреть как вагопидараз Витюща посцатодаун начинает от бессилия его свайпать.
Пшел нахуй
Нафотошопил "пруфов" с моей машиной, больной ребенок. Натурально там диагноз серьезный.
Да развлекается челик как может. Небось колясочник, из дома выйти не может. Замкнулся в манямирке, сидит да траливалит.
>Тогда расскажи нам? нахуя было искать тавотку и постить из нее манякартиночки с хейтом? м?
Да, оно не троллит. Там правда диагноз. Оно всерьез считает, что вокруг такие же ебнутые, извиваются ужами чтобы наебать витюшу.
Все серьезней, чем я думал.
>Адаптивный круиз, адаптивный авто-свет
Есть у мерса, лексуса, даже на корейцах уже появляется.
> современная гамнитола с большим дисплеем и интеграцией айфончика,
Да она сейчас вообще везде пихается, экран на полторпеды. Синхронизация с айфоном тоже, ЕМНИП, у всех уже есть с D класса начиная.
>динамика и отзывчивость
За счет большого количества передач держит движок в зоне максмомента.
>старые атмомоторы едут хуже, а автоматы тупят
No replacement for displacement. Как бы то ни было - а и мощей и момента у старых атмомоторов больше. То ли в прошлом, то ли в позапрошлом треде я приводил сравнение по параметрам "вес/мощность/момент". Заметь, объем вообще не упоминался.
>Не свезло с вагом, свезло с лехусом.
Странненько. С лексусом свезло, с ниссаном свезло, с одной товотой свезло, с другой товотой свезло, с мицубисей свезло, с другим ниссаном свезло, даже с уозом - и то свезло, и вот только с вагом не свезло. При том, что ваг был самым свежим.
>Есть у мерса, лексуса, даже на корейцах уже появляется.
Так мы что с чем сравниваем? На некроте всего этого не будет. На новых тачках? Будет. Только, хехе, они и ломаются точно так же, как новые ваги. Или ломаются чуть реже, но стоят дороже.
>>динамика и отзывчивость
>За счет большого количества передач держит движок
Покатайся на роботе с двумя сцепами. И на машине с широкой полкой момента. Тогда поймёшь, что такое настоящая отзывчивость.
>No replacement for displacement
Люди не хотят заливать сотни нефти в бак каждый день.
>>Не свезло с вагом, свезло с лехусом.
>Странненько
Ты вагонеудачник. Это бывает.
Он не неудачник. Он и есть настоящий вагодаун, купил ваг без проверки, въебался в жир и теперь бомбит. Считает всех вокруг даунами, ну это ему простительно.
>Он и есть настоящий вагодаун, купил ваг без проверки,
Ты ещё долларовым миллиардером не стал, Ванга ты наша?
Как раз я его проверил, по записям в блоках, всё как надо. И даже дилер проводил мне гарантийный ремонт, что уже как бы говорит. И тут понеслись вопли "да он был скручен!!! Да всё подчистили!!! Это не вагоговно!!! Дилир обязан!!!"
>На некроте всего этого не будет.
Адаптивный круиз (если ты так про круиз, умеющий притормозить перед впередиидущим, а потом доразогнаться) есть даже на моей некроте.
>Покатайся на роботе с двумя сцепами. И на машине с широкой полкой момента.
Катал тестдрайвовую БМВ. Просто хороший быстрый автомат. Не более того. Возможно, если пересесть с AL4 - покажется коробкой богов. А так... Ну автомат и автомат. Неплохой, хотя наебать до рывков можно. Но и ГТ-АКПП можно заставить дергаться, если знать как.
Ладно, вагодаун, не бомби. Хоть с лексусом повезло, а то тойотадауном был бы вдобавок.
Что за ваг то у тебя был?
>Катал тестдрайвовую БМВ. Просто хороший быстрый автомат. Не более того.
Так на бмв просто хороший быстрый автомат и есть.
>Что за ваг то у тебя был?
Октавия.
>Так на бмв просто хороший быстрый автомат и есть.
На мордоприводных X2 - нет. Робот там.
катни именно на вагодсг. желательно на двух литрах. потом всякие павершифты и гертраги будут казаться именно просто хорошими автоматами.
Это копия, сохраненная 3 февраля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.