Это копия, сохраненная 16 июля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
210 Кб, 732x366Периодически посматриваю подборки ДЦП и невольно вывелась закономерность: если в дтп участвует кроссовер, то почти всегда он является виновником данного дтп.
И ещё: водители кроссоверов убивают пешеходов чаще, чем владельцы прочих легковушек
https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-06-18-pochemu-voditeli-krossoverov-i-vnedorozhnikov-ubivajut-peshehodov-chasche-chem-vladeltsy-drugih-legkovushek/
67 Кб, 440x1000Кроссоверы для жирух и куколдов, которым надо чужих наебышей возить вместе с тещей и бабкой сракой. Если надо ездить по бездорожью, то берется внедорожник. Зачем брать ублюдочный кроссовок, который и ездить как джип не может, и комфорта и маневренности нормального пузотера не даёт, тайна великая есть. Безликие поделки, большинство из которых являются просто подлифтованными пузотерками, но дороже и кренятся больше за хуй собачий, а всякие вариаторные рав4 и хонды, вообще куски говна, которые больше 180-190 кмч не могут, воют и в говнах перегреваются с отвалом коробки.
Сегодня у меня тигуан сам затормозил без причины, я чуть не охуел, я даже не знал что он так может, оказывается ему приглючило пешехода.
У нас периодически клиенты жалуются, что трейлы и кашкаи сами тормозят. Пока хуй забиваем, калибровка радара не помогает.
В смысле?
Я на полном серьёзе, бывало когда близко к впереди идущей машины он притормаживал и не давал близко подъехать, но что бы вот так на пустой дороге с блокировкой колёс первый раз, я че то боюсь теперь на нем ездить.
1,2 Мб, 2258x2160Было много авто, от мазды фамилии до тахи 900 низкий вам поклон.
Был и кворис заднеприводный и фолькс коррадо, но в кроссоверах плохого вообще ничего не вижу.
Кайен 958, xc60 клёвые же тачки для города, особенно если это не дс, на седане точно не лучше, ящитаю.
или это толстота такая?
Местные никакфсе просто баттхертят.
Лично мне, например, посадка не нравится, хочу жопой на асфальте сидеть, а тут сколько вниз седло не опускай — всё равно как на табуретке сидишь. Ну и дизаен. Да и по задачам непонятно. На бездорожье большинство кроссовков всё равно немощны, а в городе и на трассе какой от них толк?
У нас в провинции не совсем практично иметь низкую посадку. Вот у меня на Весточке СВ с реношным дизелем самое-то, муфточка еще иногда помогает на песках.
> если в дтп участвует кроссовер, то почти всегда он является виновником данного дтп.
а водители ентих кроссоверов были мужского или женского пола?
>посадка не нравится
Тут понятно.
>На бездорожье
Ну смотря что бездорожьем считать. Я на xc60 зимой проехал там, где стоковый патрик сел, лол.
А летом на X5 F15 залез в глиняную горку после дождя, на которой пафик R51 обосрался. Так что все не так однозначно.
>а в городе и на трассе какой от них толк?
На трассе кайен стоит как влитой, не сильно хуже квориса и высокая посадка дает лучший обзор. В городе с парковкой нет проблем и в салон можно кучу всего загрузить, а при необходимости и прилечь. Я пока квартирой своей не обзавелся, с тянками в машине сексом трахался. В кроссовере это делать намного удобнее, чем в седане.
Да есть тут один ебанат. По боевой картинке с гринтекстом сразу узнаешь.
>>1440
>>1482
Не путай полноценные машины и высеры на основе B и C класса. Чем кроссоверы и являются. А те, про которые ты пишешь- это SUV.
>>1473
Весточка не кроссовер вообщет.
>>1480
Тема про кроссоверы, а не про гендер.
>>1433
>>1431
Вообще есть такая хуйня с этими радарами. Дафы xf евро6 тоже такой хуйней страдают, реагируют на тени.
Всё перееблось из-за тупых маркетологов, SUV и CUV это разные типы, хоть и похожи. Это как УАЗик и жигуль, оба легковые автомобили, потому что до 3.5т полной массы и не предназначены для перевозки грузов. Но вот УАЗик никто не называет легковой. Так вот чтобы кроссоверы лучше продавались, их стали приписывать к полноценным сувам. Лох ведётся, что ещё надо
Не только, ещё всякие бляди, решившие что им все можно на их престижных кретах и кашкаях
>Прадо и пафик это уже SUV внедорожники
Нет, это просто SUV, как и эксплорер какой-нибудь, гугли.
> На трассе кайен стоит как влитой, не сильно хуже квориса и высокая посадка дает лучший обзор. В городе с парковкой нет проблем и в салон можно кучу всего загрузить, а при необходимости и прилечь.
Лучший обсёр. Аж на 20 - 30 см выше, охуеть не встать. Помогает через газели и фуры заглядывать?
Каен может и лучше стоит, чем большинство кроссовков, а какая-нибудь крета на скорости в повороте в обраг улетит или ветром нахуй сдует.
> Я пока квартирой своей не обзавелся, с тянками в машине сексом трахался. В кроссовере это делать намного удобнее, чем в седане.
Лучше б ты квартиру и купил и там трахался, трахаться удобнее, блять, в кроссовере, спать в машине.. пиздос
На дорогах остерегаюсь больше чем такси и каршеринга кроссовков типа CUV, очень странная публика на них ездит.
>Аж на 20 - 30 см выше
Ну так этого достаточно, чтоб через какой-нибудь солярис заглянуть, лол. Это редко, согласен, кроссоверов и внедорожников сейчас много. Но когда на кроссовере еду с обгонами как-то проще, хз, как это работает.
>а какая-нибудь крета
Ну так зачем все в кучу мешать? Проблема в дешманских машинах, а не в концепции получается.
>Лучше б ты квартиру и купил
Я тогда к тянке в другой конец города гонял, везти ее для ебли от родителей и обратно накладно было, приходилось импровизировать. А до этого вообще вся моя половая жизнь в седане прошла, так что кроссовер мне квартирой показался после него.
Извини, но чаще на пузотерах обычно всякие кроссовочки неедущие и обгоняют, а не наоборот. Мне, например, для обгона полезнее разгон и мощность, а не перископ, в обгоне проблем не испытываю, хоть и ниже.
>в обгоне проблем не испытываю, хоть и ниже.
Так и я не испытываю, хоть последнее время на дизельных кроссовках езжу.
Понятно, что есть заряженные седаны, но и всякие кайены турбо и бэхи с мерсами МЛ никто не отменял же.
Понятное дело, просто порог вхождения разный. Или шкода 1.8 какая-нибудь и турбособака либо трехлитровый х3, например. А дешманские кроссовки атмо от кретодустеров до атмосорент не особо то и динамичны.
>кретодустеров до атмосорент не особо то и динамичны.
Так почему их не сравнивать с полуседанами и альмерами? Чем именно кроссоверы не угодили?
5 Мб, webm,240x240, 0:31
>водители кроссоверов убивают пешеходов чаще, чем владельцы прочих легковушек
>прочих
ты
чё
сука
это
джип
!!!!
В точку, с миной как на Тахо или Эскалейдах ездят
Покачану, прадо выебет любого в стоке, а на мудах вообще туши свет, прадо создан внедорожником, а вот 200 это экспедиция, хотя вроде тоже и кдсс есть, и вроде как внедорожник, но прадиком любым будет выебан в говгах и на кочках, камнях, есть еще fj, там ваще харкор, 4.0 бензина и не клыки как у прадо, а просто бивни, любого уделает.
Это про тойоты.
Ну есть еще какой то мега, но я хз.
Тут был видос, на котором прадо еле-еле выезжает и говна, а потом там же глс (!) проезжает, даже не притормаживая особо.
>прадо выебет любого в стоке, а на мудах вообще туши свет
Ну хз. Был прадо 120, ездил на пафике и паджеро. Все они сосут, если честно. Колеса примерно одного диаметра, тяжелые, нет порталов и бортовых редукторов. Откуда там проходимость возьмется?
гонял на уазе в ТР3-кун
Нет, там нагнали кучу разных жипов и ездили по буеракам зимой.
> Был прадо, кудах
На лысой резине, без кдсс и блокировки жопы?
И то не поверю, мы на охоту гоняем по лютым бродам и говнам, все сосут, только прадики и котлеты из уазов сами едут, больше всего сосут ренжи дорогие, даже там, где сантафе особо тянуть не надо.
Прадо ебашит просто космос!
-понижайка
-блокировка центра и зада
-старт со второй передачи
-блокировка второй передачи
-газ в пол
100% рецепт для говна.
320 Кб, 720x792>На лысой резине, без кдсс и блокировки жопы?
Обычный 120й, на максисе AT-771.
Едет в легких говнах, как и все внедорожники, конечно. Но чтоб прям выделить его из других - я бы не сказал.
Я так-то и сам любитель оффроада, пикрил моя буханка.
> буханка
Хуянка, если 120 на так лифтануть и 38е катки впилить, то ты своё мнение изменишь, сраани сток со стоком.
Пиздец у тебя кроподил, он на порталах?
Всё, вижу без порталов, не посмотрел.
1,8 Мб, 4032x3024>если 120 на так лифтануть и 38е катки впилить, то ты своё мнение изменишь
Так я же говорил, что сравнивал с таким же стоком паджеро, например. Нет у 120го прадика какого-то преимущества прям, да и не откуда ему взяться. Сел на брюхо и все, уже ничего не поможет.
Хуимба, лол. Если геометрии не хватает, то и принудилово во все диффы не спасет. А если все норм, то и на свободных диффах едешь.
https://youtu.be/ILb7FZ-uyfw
Ладно, уговорил. Прадо всех выебет.
93 Кб, 900x900>кроссоверы- с поперечным расположением мотора, сув- с продольным
Ну так себе, конечно. Ставить в один ряд Кашкай с XC90 и Мерс ML с первым Соренто.
Зачем тебе жопой на асфальте сидеть, мне вот наоборот по кайфу высоко сидеть, возвышаясь над дорогой.
Конечно, ведь кдсс для болота в котором котлеты тонут по двери.
Вульва на сув не очень тянет, хотя размер и мощность говорят об обратном. А первый Соренто вообще вполне себе внедорожник типа прады и Патрика. Рама как ни крути.
Нахуй ты маняврируешь? Ниссан- это отбросок Рено и клепает одно говно на одной единственной платформе. Гтр- единственная годнота, да и та уже порядком протухла с 2007 года.
А финик это что? Патрол тоже отброс рено? И причем тут гетер?
Я просил про манякатегории, к которым тут отнесли бы EX и Мурано, только и всего.
Патруль вообще не в тему. А гтр при том, что у них одна платформа 2001 года выпуска от Ниссан Скайлайн. Надеюсь, ты не считаешь скай- кроссовером?
К чему ты это все написал?
>Я просил про манякатегории, к которым тут отнесли бы EX и Мурано, только и всего.
> К чему ты это все написал?
> >Я просил про манякатегории, к которым тут отнесли бы EX и Мурано, только и всего.
Категория говна типа кроссовер, это очевидно
Да, это так.
У Икстрейла есть система автостоп. Если ты несешься в стену или в другую машину, и никак не реагируешь - должна спасти. По факту 2 раза ложно сработала на высоких рельсах, сзади народ немного обосрался.
>2 раза ложно сработала на высоких рельсах
Ага, есть такое. Причем на не металлические предметы не срабатывает. Алгоритм там так себе, если честно, древняя сити сейфти на моей вольве адекватнее работает.
Да, в менюшке борт. компа нужно снять галочку и все.
Отключить-то там можно вообще все радары и системы. Но вдруг пригодится и спасет?
Ебать, я бы туда только на кросаче поехал.
> водители кроссоверов убивают пешеходов чаще, чем владельцы прочих легковушек
Так кроссоверы просто тяжелее. Чем больше масса и скорость тем сильнее импульс, тем вероятнее убить.
>Так кроссоверы просто тяжелее.
>LADA XRAY Полная масса от 1650
>LADA Vesta Полная масса 1653 кг
Да?
Ну да, все в курсе.
Никто не хейтит, это обсуждение очевидных недостатков кроссоверов и их водителей. А у кроссоверодауна люто пригорает от правды
>очевидных недостатков
Которые тут так и не привели, лол. Все свелось к тому, что крета и прочие нищемобили говно, а кайен и xc60 это ДРУГОЕ
у меня обычный лифтбек турбовый, на что его менять - ни на что, буду ездить пока не сгниёт
Молодец, держи в курсе.
Тут конкретно обсуждается даунизм водителей кроссоверов, их опасность на дорогах, а про недостатки самих кроссоверов было в предыдущих двух тредах, ушедших глубоко за бамплимит. Кроме истошных воплей кросовкодаунов ничего объективного от них не поступило. И от тебя тоже. Ах да. Ликвидность на вторичке. И только.
Так чем кроссоверы плохи, не повторишь? Я в прошлых тредах не был, недавно на борде. Хотя бы вкратце, но не так что "ололо, кросовки хуита, на них только дебилы ездят", а то какая-то школоаргументация получается.
Потому что хуета пузатая, выглядит суперуебищно и негармонично. Ца кроссоверов это люди, нихуя не разбирающиеся в автодизайне и автомобилях вообще, обычное быдло без вкуса и чувства прекрасного если кратко. Зато им удобна. Единственные норм кроссовки в свое время были первый Рав4 (второе поколение уже не то, но все ещё ок) и первый црв.
230 Кб, 400x334>люди покупают то, что им нравится и удобно
>двачеребенок рвётся арряяя быдлы нада покупать унивирсалы нумам скажи быдлам аряя
У меня рав4, в ПТС написано - тип кузова универсал. Какой ещё нахуй кроссовер? Ты ебанутый? Где такое слово нашёл?
Езжу по асфальту 99%, кругом камеры, какие 190? Ты долбоеб?
Всем плохи, невозможно совместить все в одном. Был приведен очевидный список недостатков, который так никто не опроверг, было предложено назвать достоинство, которое невозможно обоссать и к концу второго треда с кровью и говном высрали только ликвидность.
Один и тот же ебанек серит этими тредами, любой аргумент за он сведёт к врети и надумает из головы 10 аргументов против.
Ясно, спасибо.
Х5 и Кайен это не кроссоверы, а сувы. Это другое в общем. Кроссовер- это хуита, переделка из хетчбека.
Не бомби дауненок, кроссовер твоего папки- не машина.
Ну ок, у меня xc60 сейчас, это же кроссовер. Мне тачка очень нравится, не вижу в ней ничего плохого.
https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-cars-blog/2016/09/suvs-vs-crossovers-whats-the-difference#:~:text=Traditional SUVs and crossovers are,car's platform, it's a crossover.&text=An SUV utilizes body-on,crossover is a unibody vehicle.
>Traditional SUVs and crossovers are based on different platforms. Simply put, if a vehicle is based on a truck’s platform it’s an SUV, and if it is based on a car’s platform, it’s a crossover. The official distinction is based on the vehicle’s construction. An SUV utilizes body-on-frame construction. A crossover is a unibody vehicle.
Да нет же, тебе не может нравиться то, что не нравится местному кроссовкошизику. Ты быдла/мамка на блядках.
V60 cross country тебе бы больше понравился. В предыдущих тредах вульвы v60-90 признаны вином.
Уноси эту хуйню маркетинговую. Есть CUV и есть SUV. Приравнивание кроссовков к сув- развести лоха на бабки и потешить его чсв.
>V60 cross country тебе бы больше понравился
Не сомневаюсь. Но опять же, не вижу в xc60 ничего плохого.
>Приравнивание кроссовков к сув- развести лоха на бабки и потешить его чсв.
Ты вообще читал, что там написано?
>Crossover SUV
у кого тут наебать хотят? Всякие х5 мощные, тяжёлые и вместительные, в них есть смысл. Им можно смело таскать прицепы с лодками, яхтами и прочими ахуительными вундервафлями, норм багажник, хорошо стоит на дороге и прочие утилитарные достоинства. В топгире Q7 таскали сосну волоком, вот это действительно машина с возможностями. А что может тот же хс60? Какие у него достоиства?
Каждый тип кузова имеет свои задачи, с которыми он прекрасно справляется. Кроме кроссовков. Они ни с чем не справляются.
А чем х5 в самой ходовой комплектации 30д мощнее хс60? И почему он лучше стоит на дороге?
>А что может тот же хс60?
Он лодку не утащит? Там довольно тяговитый дизель.
>>3004
Я довольно много проехал на X5 F15 3л дизельном. Прет он лучше, чем хс60, это правда. Особенно на трассе заметно. На ровной дороге держится как приклеенный, в повороты входить прям кайф. Но вот в колее это пиздец, бросает как говно и ничего с этим сделать нельзя. Вольво же в целом более спокойная и на любой дороге держится предсказуемо и приятно.
> >А что может тот же хс60?
> Он лодку не утащит? Там довольно тяговитый дизель.
Все тяговитые, пока не загрузишь нормально. Но согласись, х5 с лодкой справится лучше.
> Я довольно много проехал на X5 F15 3л дизельном. Прет он лучше, чем хс60, это правда. Особенно на трассе заметно. На ровной дороге держится как приклеенный, в повороты входить прям кайф. Но вот в колее это пиздец, бросает как говно и ничего с этим сделать нельзя. Вольво же в целом более спокойная и на любой дороге держится предсказуемо и приятно.
Просто х5 шире колеи, и колеса широкие, это закономерно и иначе не будет. ХС60 становится в колею и идёт как по рельсам вот и вся разница.
>ХС60 становится в колею
Неа, не в этом дело, а в ширине колес скорее. Икса закусывает при перестроении через колею или попадании в нее одной стороной, на xc60 и кайене такого нет.
В колеях точно так же болтает и тройку с узкими колёсами. А болтает их из-за разношироких дисков и ранфлэта.
Почему тогда другие машины таких же габаритов так не болтает? И почему на зимних одношироких колесах без рф бнв практически не кидает?
Ты теоретизируешь, а на вопрос, почему бнв кидает по колеям ответ есть уже лет 10 минимум.
Ещё раз, кидает в колее все машины, у бнв эта проблема чувствуется намного сильнее остальных авто по вышеперечисленным причинам.
Не кидает в колее те машины, которые эти колеи накатали. Много ли БМВ ездят по дорогам? Нет, зато много машин б и ц класса, их и не кидает
Так бэху кидает, даже если одной стороной в колею заехал. Не, там именно в колесах дело.
Соглы. До того как кроссоверы на российский рынок пришли - у нас ни одной аварии не было и все мудаки пешком ходили.
Хз, по моим наблюдениям как раз самые отбитые долбоебы ездят на этих вульво кросс кантри. Либо быдлан, который в любую залупу будет до талого лезть, либо тормоз, которому по зеркалам смотреть религия не позволяет. Где-то на том же уровне дешевый ваг и всякие Рио/соплярисы.
>Им можно смело таскать прицепы с лодками, яхтами и прочими
>Смело
Насчет "смело" ты загнул, я бы таскал такими лодку с осторожностью, чтобы коробку не перегреть или привод не надломить. А смело я бы таскал на F-150 хотя бы.
![originaldrawnbyjettoburikkusample-99d80d7da188e42f98ef93e8b[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/5321389/15934427884650.jpg)
140 Кб, 850x850>я бы таскал такими лодку с осторожностью
А чего бояться? Если трансмиссия выдерживает старт с лаунча с педалью в пол, то что ей будет от спокойного потягивания прицепа?
В США почти для любой машины указывается tow rating, вес прицепа который машина может тянуть без ущерба для себя. Крупные кросоверы обычно тянут 5000 фунтов (чуть больше 2 тонн).
Да ну, вон у кокодемика такие огромные колеса с чипом и все держит. Ну кроме передних полуосей. И то он их рвет от резкого появления зацепа (с мокрого на сухое) так что в адекватном режиме он не только яхту утянет. Так что твои переживания беспочвенны
>вульво кросс кантри
В моих мухосранях примерно одна такая машина. Самые отбитые мудаки ездят на Спортажах, Тушканах и Кайронах.
4,5 Мб, 4000x2250![originaldrawnbykohminagikousample-efd28d3eac6d0bc38342fb9a2[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/5321389/15936087920460.jpg)
95 Кб, 850x458Ну да, я немного задрот, лол. На обратку из медной трубки теплообменник запилил и в воду сунул, слышал что от перегрева жижи ТНВД можно уложить.
Просто для профилактики, все было норм. Но после промывки мотор стал работать заметно мягче и тише.
Я на всех своих авто регулярно топливную мыл, эффект заметный.
Не, никак не получается. Посоветуй, на что пересесть с кроссовера, на купе или рамный внедорожник?
Понятно, спс.
На хуй, или на бутылку, выбирай. Но ты же хочешь всего и сразу, поэтому садись сразу на то и на то.
Ладно, уговорил, куплю полуседан. Чтоб все как у людей было.
1 Кроссоверы- говно
2 Их владельцы- говно
3 Владельцам больно от действительности
4 кроссоверы- ненужны
75 Кб, 800x828>но раскрыл сущность кроссоверов и их даунов полностью
Да ничего он не раскрыл. Только пукнул, что кроссоверы нинужни и обладание кроссовером делает из человека долбоеба и все, никакой конкретики.
Треды потерли, но конкретика была, и довольно очевидная. Объективных возражений так и не поступило. Самое свежее- в оппосте, о виновности кроссовководов в дтп. Вообще никто и никак не возразил. Выводы очевидны.
Да, и во втором треде предлогалось огласить плюсы кросоовера, так же их не поступило.
Если человек не может внятно обьяснить зачем ему кроссовер и берет его потому что модно и все берут, то да, человек долбоеб.
Ага, уже говорили, лол.
> Я могу объяснить, мне мои кроссоверы нравятся и под мои задачи подходят идеально.
Молодец, тут никто и не писал что все владельцы кроссовков долбоёбы. В основном подразумеваются владельцы городских машинок на мордоприводе, которые ломают себе рёбра, стуча пяткой в грудь в попытке доказать что кроссовер необходим и незаменим в рутинных поездках спальный район - школа - офис - ашан. А вот какому нибудь селюку или рыбаку - охотнику с катером и приличным SUV претензий в долбоебизме никто не предъявит.
Вот только ненадо про задачи. Обосрешься сразу. Нравится- ездий и наслаждайся. Но нет, прочитав название треда появились анальные боли и срочно нужно отписаться, что тебя все устраивает и вообще все хорошо. Но ты сам знаешь, что это далеко не так. Иначе тебя бы небыло в этом треде.
>А вот какому нибудь селюку или рыбаку - охотнику
Я не охотник и не рыбак, для выезда в говна или хороший снег есть уаз на 35х колесах с лебедками и точками под хайджек.
А на кроссовере я всегда уверен, что смогу после снегопада уехать из двора без танцев с лопатой, смогу подняться в какую-нибудь горочку после внезапного заморозка или нормально выехать с турбазы по грунтовой дороге после летнего ливня.
>>7490
Так что в кроссовере не так, не расскажешь? Или так и будешь на прошлые удаленные треды ссылаться?
> >А вот какому нибудь селюку или рыбаку - охотнику
> Я не охотник и не рыбак, для выезда в говна или хороший снег есть уаз на 35х колесах с лебедками и точками под хайджек.
> А на кроссовере я всегда уверен, что смогу после снегопада уехать из двора без танцев с лопатой, смогу подняться в какую-нибудь горочку после внезапного заморозка или нормально выехать с турбазы по грунтовой дороге после летнего ливня.
Во-первых, с этим справится любой легковой автомобиль на резине по сезону и во вторых как часто тебе приходится попадать в такие условия?
> Так что в кроссовере не так, не расскажешь? Или так и будешь на прошлые удаленные треды ссылаться?
Жрет, не едет, не управляется, нет комфорта, нет места внутри. Это так, для затравочки.
Я из анклава, у нас снега порой за зиму вообще не выпадает. А когда и выпадал, проблем не испытывал
>Жрет, не едет, не управляется, нет комфорта, нет места внутри. Это так, для затравочки.
Ну нормально ты свою киу риу обоссал.
Ну вот так и прошли два с половиной треда. В ответ одни маневры, пуки, среньки, оправдания и попытки унижения. В конструктив никто не смог.
>с этим справится любой легковой автомобиль на резине по сезону
Нет, на моноприводе в снегопад застрять очень легко, выезжая из переметов на стоянке.
>как часто тебе приходится попадать в такие условия?
В ДТП я на порядки реже попадаю, но предпочитаю, чтобы мой автомобиль был оснащен системами пассивной безопасности.
>Жрет
Средний расход на кайене 3л дизель в городе около 9-10л, у xc60 на 1-1.5л меньше. На мой взгляд вполне адекватный расход.
>не едет
Динамики вполне хватает, особенно на кайене. В городе мне быстрее разгона и не надо, на трассе до 200 км/ч относительно быстро разгоняется, если это необходимо. X5 дизель еще быстрее, но у него и расход 12-13л/100км.
>не управляется
Хз, как-то не замечал проблем с этим. В чем выражается?
>нет комфорта
XC60 как по мне очень комфортна, достаточно мягкая и при том не валкая. Удобно и на плохой дороге и на гладкой трассе. Но все это индивидуально, конечно.
>нет места внутри
В сравнении с чем? Что в кайене, что в xc60, что в X5 F15 места мне хватало и в салоне и в багажнике.
>>7658
> >с этим справится любой легковой автомобиль на резине по сезону
> Нет, на моноприводе в снегопад застрять очень легко, выезжая из переметов на стоянке.
Я не застреваю, как и миллионы других водителей, и как часто тебе приходится выезжать из пеееметов на стоянке? признаки кросовкодауна: выдумывание ситуаций, в которые никогда не попадёт
> >как часто тебе приходится попадать в такие условия?
> В ДТП я на порядки реже попадаю, но предпочитаю, чтобы мой автомобиль был оснащен системами пассивной безопасности.
Ефремов двачует тебя
> >Жрет
> Средний расход на кайене 3л дизель в городе около 9-10л, у xc60 на 1-1.5л меньше. На мой взгляд вполне адекватный расход.
Кайен- сув, хс60- проигрывает во всем v60cc
> >не едет
> Динамики вполне хватает, особенно на кайене. В городе мне быстрее разгона и не надо, на трассе до 200 км/ч относительно быстро разгоняется, если это необходимо. X5 дизель еще быстрее, но у него и расход 12-13л/100км.
X5- сув
> >не управляется
> Хз, как-то не замечал проблем с этим. В чем выражается?
Высокий центр тяжести, физику ненаебешь.
> >нет комфорта
> XC60 как по мне очень комфортна, достаточно мягкая и при том не валкая. Удобно и на плохой дороге и на гладкой трассе. Но все это индивидуально, конечно.
V60cc комфортнее, физику не наебешь
> >нет места внутри
> В сравнении с чем? Что в кайене, что в xc60, что в X5 F15 места мне хватало и в салоне и в багажнике.
Кайен и х5- нормальные машины, а не кроссоверы. А про хс60- ты и так уже все знаешь
>Кайен- сув
>X5- сув
Оба кросоверы
>V60cc комфортнее
Низкая машина никогда не будет такой комфортной как кросовер.
>как часто тебе приходится выезжать из пеееметов на стоянке?
3-4 раза за зиму. Плюс парковка там, где на моноприводе я бы не сунулся, пока не почистят.
>Ефремов двачует тебя
Если бы второй участник того ДТП был бы в XC60, например, то скорее всего бы выжил. Что не так?
>Кайен- сув
Нет у него рамы. А те, кто эту классификацию придумал, SUV классифицируют по наличию рамы, рамы нет - CUV.
>X5- сув
Нет. Да и зачем тогда оп эту >>1409 пикчу высрал?
>хс60- проигрывает во всем v60cc
Возможно. Но не в дорожном просвете. И то, что V60 лучше, не делает XC60 говном, лол.
>Высокий центр тяжести
Почему лосиный тест тогда норм?
>V60cc комфортнее, физику не наебешь
Причем тут физика и комфорт? ТЛС 200 не комфортный?
> >Кайен- сув
> >X5- сув
> Оба кросоверы
Ага. Пизди погромче. У них своя платформа, или сильно изменная от легковой
> >V60cc комфортнее
> Низкая машина никогда не будет такой комфортной как кросовер.
Что за тупость? Зелёный шире чем длинный?
>Врётииии
>Зелёный шире чем длинный?
Ну вот так вот, машина в которой ты сидишь на полу, ничего не видишь и скрючиваешься при посадке и высадке не может быть комфортной.
> >как часто тебе приходится выезжать из пеееметов на стоянке?
> 3-4 раза за зиму. Плюс парковка там, где на моноприводе я бы не сунулся, пока не почистят.
Так нахуя лезть туда?
> >Ефремов двачует тебя
> Если бы второй участник того ДТП был бы в XC60, например, то скорее всего бы выжил. Что не так?
Но он не был в вольве. А Ефремов- виновник в смертельном дтп. Кстати он там начал отнекиваться от вины, поступает как настоящий пидарас-кросовкодаун.
> >Кайен- сув
> Нет у него рамы. А те, кто эту классификацию придумал, SUV классифицируют по наличию рамы, рамы нет - CUV.
Нет.
> >X5- сув
> Нет. Да и зачем тогда оп эту >>1409 пикчу высрал?
Я оп, я это не выкладывал. Эта картинка нужна для засирания мозгов даунам.
> >хс60- проигрывает во всем v60cc
> Возможно. Но не в дорожном просвете. И то, что V60 лучше, не делает XC60 говном, лол.
У V60 CC клиренс 210мм, тебе мало?
> >Высокий центр тяжести
> Почему лосиный тест тогда норм?
Ага. С лосиным тестом не все однозначно.
> >V60cc комфортнее, физику не наебешь
> Причем тут физика и комфорт? ТЛС 200 не комфортный?
Короткая база относительно высоты цента тяжести.
Ты несёшь хуйню. Все машины начиная с д-класса предназначены для комфрта
В панаме или мерсе еске люди ездят на полу, это неудобно, просто люди не понимают, настоящий комфорт в прадо, в который карабкаться надо.
>Так нахуя лезть туда?
А зачем искать другое место, если я могу паркануться сюда? В этом и чувствуется удобство и уверенность.
>Но он не был в вольве
Ну я в вольве. Она от этого хуже стала? Не пойму, что ты пытаешся сказать.
>Нет.
Да. Вот тебе пруф. Можешь опровергнуть?
>У V60 CC клиренс 210мм, тебе мало?
Так он не проигрывает по клиренсу XC60? :3
>Короткая база относительно высоты цента тяжести.
Ты комфорт по циферкам оцениваешь? Я по ощущениям.
>>7728
>Но пикча вполне актуальная
Так 958, XC60 и X5 F15 - кроссоверы или нет? Вы уж определитесь.
>Х5- сув
>BMW F15 — третье поколение знаменитого среднеразмерного кроссовера BMW X5 немецкой компании BMW.
Пикча не про сорта говна варианты и условности терминологии, она про внешний вид. На картинке нет надписей сув это, кув, хуюв или как там у вас что называется.. всем посрать.
> >Так нахуя лезть туда?
> А зачем искать другое место, если я могу паркануться сюда? В этом и чувствуется удобство и уверенность.
Мышление быдла, которое паркуется на бордюрах и газонах
> >Но он не был в вольве
> Ну я в вольве. Она от этого хуже стала? Не пойму, что ты пытаешся сказать.
Не все ездят на вольвах, зато на кроссоверах- почти всегда пидарасы с чсв
> >Нет.
> Да. Вот тебе пруф. Можешь опровергнуть?
Ты сам его читал?
> >У V60 CC клиренс 210мм, тебе мало?
> Так он не проигрывает по клиренсу XC60? :3
Смайлики пошли, пиздец. Да и пиздец проигрыш на несколько миллиметров. Ради этих миллиметров стоит жертвовать всеми остальными плюсами.
> >Короткая база относительно высоты цента тяжести.
> Ты комфорт по циферкам оцениваешь? Я по ощущениям.
У тебя хуево с восприятием окружающего мира
> >Но пикча вполне актуальная
> Так 958, XC60 и X5 F15 - кроссоверы или нет? Вы уж определитесь.
X5 и кайен- могут тянуть прицеп 3.5 тонны, а XC60- нет. Ещё вопросы по утилитарности будут?
>X5 и кайен- могут тянуть прицеп 3.5 тонны, а XC60- нет
И все равно они кросоверы потому что построены на легковой платформе
Почему ты определяешь возможность тянуть прицеп моделью, а не мощностью/моментом двигателя?
другойанон
>В панаме
В Каене полюбому комфортнее
>мерсе еске
Он кстати высокий и заднее сиденье там примерно на уровне передних сидений кросоверов. Так что ты себя сам обосрал.
Кроссовер, как и х5.
Потому что мамкин эксперт берет критерии с потолка чтобы подогнать реальность под манямирок
На сильно модифицированных, кроссоверы- на немодифицированых. Утилитарный- значит полезный, универсальный. SUV полезный, cuv- безполезен
>Он кстати высокий и заднее сиденье там примерно на уровне передних сидений кросоверов. Так что ты себя сам обосрал.
Позволю себе влезть. У моего шефа два мерса - S и GLS. Оба в топе. На GLS ездит только когда снег выпадает по колено, все остальное время только в S. Так что хуй знает, нверное седан все же покомфортнее. Или этот седан мы приравниваем к кроссоверам из-за высокой задней посадки? А GLS тогда к чему приравняем? Я запутался.
>На сильно модифицированных, кроссоверы- на немодифицированых
В чем измеряется модифицированность?
ВИПов возят на лонг версиях. Лонг жипы делает только ренж ровер и Кадиллак, насколько я помню.
другойанон
Речь про то, что сидеть высоко удобнее, чем сидеть низко. На заднем сиденье большого седана сидеть уже комфортно, потому что и сам седан высокий, и диван стоит высоко. На переднем сиденье какой-нибудь шушлайки типа киа оптима - нет, потому сидишь на полу.
Как вес влияет на возможность везти прицеп? Бнв х3, это кроссовер по твоей логике? Он не потянет прицеп с трехлитровым дизелем под капотом?
Нет, объясни. И объясни тогда в чем разница будет между бнв х3 и х5 с одинаковыми двигателями под капотом.
> На переднем сиденье какой-нибудь шушлайки типа киа оптима - нет, потому сидишь на полу.
То есть киа спортедж будет комфортнее? Ну хуй знает, я ездил в спортедже рядом с водителем, не был впечатлен комфортом. Та еще табуретка.
>на бордюрах и газонах
Я про парковочные места, на коротрых никто не стоял и которые замело. Про бордюры и газоны это твои фантазии.
>Не все ездят на вольвах
Так я про про свой опыт рассказываю. А ты?
>Не все ездят на вольвах
Да.
С рамой -сув, без рамы кув. В чем проблема?
>проигрыш
А говорил, что V60 во всем лучше. Пиздабол? Пиздабол :3
>У тебя хуево с восприятием окружающего мира
Ок, я забыл, что эталон это ты.
>X5 и кайен- могут тянуть прицеп 3.5 тонны, а XC60- нет.
Я вообще прицепы не таскаю, лол. Зачем они мне?
Как это связано с возможностью тащить прицеп (и почему ты привёл силу трения скольжения, а не качения)? Почему разница в 200кг массы автомобиля делает невозможным тащения прицепа?
Я не он, но это же уже каке-то ебанутые аргументы. Типа, кроссовер лучше, т.к. если он утонет в воде, то за счет его высоты можно сидеть на крыше. Кто выбирает машину исходя из таких критериев? Как много людей возят прицепы? 0,001%?
> >на бордюрах и газонах
> Я про парковочные места, на коротрых никто не стоял и которые замело. Про бордюры и газоны это твои фантазии.
Это было аргументом предыдущие два треда. Это потребности кроссовкодауна.
> >Не все ездят на вольвах
> Так я про про свой опыт рассказываю. А ты?
> >Не все ездят на вольвах
> Да.
> С рамой -сув, без рамы кув. В чем проблема?
Проблема в тебе. Ты не понимаешь сути понятия утилитарности
> >проигрыш
> А говорил, что V60 во всем лучше. Пиздабол? Пиздабол :3
Детский сад блять
> >У тебя хуево с восприятием окружающего мира
> Ок, я забыл, что эталон это ты.
Нет ты
> >X5 и кайен- могут тянуть прицеп 3.5 тонны, а XC60- нет.
> Я вообще прицепы не таскаю, лол. Зачем они мне?
Тебе и мозги ненужны, зачем они тебе?
> Речь про то, что сидеть высоко удобнее, чем сидеть низко. На заднем сиденье большого седана сидеть уже комфортно, потому что и сам седан высокий, и диван стоит высоко. На переднем сиденье какой-нибудь шушлайки типа киа оптима - нет, потому сидишь на полу.
Хуйню несешь. Мне удобнее сидеть низко, чем высоко. Высокий седан у него блять.
Вообще разница в высоте между гольфом и тигуаном, например аж целых 20, мать его, сантиметров.
K5 JF 1485
W222 1496
W205 1442
Аж целых 5 сантиметров! Едем дальше
X167 1823
> >мерсе еске
> Он кстати высокий и заднее сиденье там примерно на уровне передних сидений кросоверов. Так что ты себя сам обосрал.
W213 1468
Ты опять обосрался.
>Это было аргументом предыдущие два треда
Я только в этом вкатился.
>Ты не понимаешь сути понятия утилитарности
Так не в понятии дело, а терминологии. Ты так и не привел пруфов на классификацию сув и кув.
>Детский сад блять
Согласен, лол. Ты вот взял и на кукареки скатился, когда аргументы кончились. Думаю в прошлых тредах все так же было.
>>7776
Совсем плохо с физикой? Во первых, не самое важное чем выше масса тягача, тем тяжелее прицеп он может тянуть, сила трения в контакте колесо-дорога выше. И второе, что самое важное, из-за более высокой силы трения в паре колесо-дорога тормозной путь короче, а тут важен каждый десяток сантиметров
То есть разница в 200кг для машины весом около двух тонн делает невозможным транспортировку прицепа?
>чем выше масса тягача, тем тяжелее прицеп он может тянуть
Нет, лол.
>из-за более высокой силы трения в паре колесо-дорога тормозной путь короче
У груженых грузовиков тормозной путь короче, чем у легковушек?
Производитель говорит да, порватка итт говорит нет.
177 Кб, 1080x1038> >Это было аргументом предыдущие два треда
> Я только в этом вкатился.
Я вижу
> >Ты не понимаешь сути понятия утилитарности
> Так не в понятии дело, а терминологии. Ты так и не привел пруфов на классификацию сув и кув.
SUV- sport utility vehicle, спортивное утилитарное транспортное средство. Иными словами, очень универсальное. CUV-compact utility vehicle - кроссовер т.е. компактное утилитарное транспортное средство. Ты х5 и Кайен считаешь компактными? А маркетологи засрали всем мозги, смотри пик из англовики
> >Детский сад блять
> Согласен, лол. Ты вот взял и на кукареки скатился, когда аргументы кончились. Думаю в прошлых тредах все так же было.
Кукареки пока от тебя слышны.
Кстати, вот предположим анон сидит в х167 высотой 183 см, его глаза ниже уровня крыши на 20 см, если он в крышу упирается макушкой, а скорее всего там все 30 будут. Впереди стоит w222 высотой 150 см. Что увидит оп за впереди стоящим мерсом?
> >чем выше масса тягача, тем тяжелее прицеп он может тянуть
> Нет, лол.
> >из-за более высокой силы трения в паре колесо-дорога тормозной путь короче
Ты будешь спорить с физикой? Ну ты еблан
> У груженых грузовиков тормозной путь короче, чем у легковушек?
Ненамного длиннее, можешь посчитать на досуге. Задача уровня школьника
>Ты будешь спорить с физикой?
По твоему тягач с мотором 1лс и весом в миллион тонн всех выебет?
Вот видишь, сколько говна в голову эти содомиты заливают. А все лишь для, того, чтобы чучело на каптюре думало, что едет на серьезной машине. Маркетинговые происки as is
>CUV-compact utility vehicle
crossover utility vehicle
А BMW иногда еще называет свои машины SAV - sport activity vehicle
Не, ну я правда не понимаю по поводу прицепа. Вот есть х3 массой 1800, а есть х5 массой 2000, эти 200кг дадут какую-то разницу для 3.5т прицепа? А если на х3 будут стоять 18 колёса, а на х5 20?
С хуя ли такое сравнение? Давай тогда уже сравним РАВ4 и Тойоту Авалон. Или БМВ Х3 и семерку, даже пятерку, хуй с ней. Где комфортнее будет по-твоему?
>Давай тогда уже сравним РАВ4 и Тойоту Авалон
Давай с хайлендером, он комфортнее
>Или БМВ Х3 и семерку, даже пятерку, хуй с ней
Давай х5/х7, они комфортнее
Так объясни нормально, че ты. Сила трения обратно пропорциональна радиусу, уменьшаем радиус, компенсируем массу.
По картинкам в интернете определил уровень комфорта?
Кстати, пятерка мне не показалась сильно комфортнее х3.
Я тебе должен считать весь вечер то, что ты учил в прошлом году в 7 классе? Иди ка ты нахуй, деточка
Так что там с бесконечно слабым, но бесконечно массивным тягачом, физик ты маамкин? :3
Щас бы массой тягача максимальное усилие оценивать, лол.
Сравнил на одной платформе
>Сравнивай или в одну цену
С чего бы это? Очевидно что полноценная машина стоит дороже огрызка седана, просто потому что там больше железа
28 Кб, 480x360Все верно, бро. Чуваки тут массой меряются, на мощность тягачей всем похуй абсолютно.
https://youtu.be/62XRP4wY4Oo
Ну ты так и не объяснил. Я могу объяснить эту разницу тем, что на х5 сейчас ставится какой-то еба фаркоп, а без него она тянет 2700 против 2400 у мощных х3.
>не соответствуют заявленой утилитарности
Не заявленной, а тобой нафантазированной, лол.
Алсо, ты сам-то на чем ездишь?
> >В панаме
> В Каене полюбому комфортнее
Ты скозал? Будь у меня бабло на панаму, я бы кайен даже не рассматривал.
Убери массу с ведущих осей и вся эта мощь останется на месте. Убери тормоза с нагруженных осей и эта ебала очень и очень долго не остановится, тормозя ненагружеными осями.
>>7867
Тебе ненужно.
>>7868
> >не соответствуют заявленой утилитарности
> Не заявленной, а тобой нафантазированной, лол.
> Алсо, ты сам-то на чем ездишь?
В чем мои фантазии? В проходимости? В месте для багажа? А может в низком расходе? Может он на поворотах уверено себя ведёт? Или цена подходящая?
У меня две машины, маленький хетч и большой универсал. На хетче по месту гоняю, а на универсале на закупки по магазинам и в командировки на дальняк гоняю, много багажа беру.
Очевидно, но почему им не нравятся кроссоверы? Им нравятся хэтчи, седаны, универсалы, спортивные машины, маслкары, ролс-ройсы и бэнтли, даже блять любитель пикапов есть, но кроссоверу не любит ни один. Чому?
>Убери массу с ведущих осей
Ты антиграв изобрел? Так чего ты еще тут?
>В чем мои фантазии? В проходимости? В месте для багажа? А может в низком расходе? Может он на поворотах уверено себя ведёт?
Да, это все твои фантазии.
>У меня две машины
И у меня не одна. Две из них кроссоверы, так что говорю все из личного опыта.
Какой нахуй спорткар?
> The Porsche Panamera is a full-sized luxury vehicle (F-segment in Europe) manufactured by the German automobile manufacturer Porsche.
> The four highest selling F-segment cars in Europe are the Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Porsche Panamera, and Audi A8.
Вот спорткар:
> The Porsche 911 is a two-door, 2+2 high performance rear-engined sports car.
Но он же действительно лучше лазит по снегу или бордюрам, чем пузотерка. Расход у моего 11-12 литров на обкатке, на седане так же было. Неуверенности в поворотах вообще не заметил, даже в комфорте каких-то кренов нет, зато на колдоебинах намного комфортнее.
другой агон на х4
Кстати, а коен это что?
У меня во двор заезд через бордюр. А чего ты из всего поста тол ко на бордюр реагируешь?
> >Убери массу с ведущих осей
> Ты антиграв изобрел? Так чего ты еще тут?
Ты долбоеб раз: вместо полуприцепа цепляем прицепы с тем же грузом.
> >В чем мои фантазии? В проходимости? В месте для багажа? А может в низком расходе? Может он на поворотах уверено себя ведёт?
> Да, это все твои фантазии.
Ты долбоеб два: это фантазии продаванов и маркетологов. Ну ещё покупашек, пока они не поняли, что их наебали.
> >У меня две машины
> И у меня не одна. Две из них кроссоверы, так что говорю все из личного опыта.
Ты долбоеб три: два раза покупать говно без задач, это ты просто победитель треда.
Местами парковки организованы за бордюром. Кроссовер позволит не протискиваться к выезду, а съехать сразу сквозь бордюр.
Помню тебя. Хотел все спросить про тот въезд во двор. Скажи, у во всем твоем дворе/соседи/другие жители ездят исключительно на кроссоверах? Такси и доставка тоже приезжают исключительно на кроссоверах-?
Есть фото? Ни разу такого не видел. Вернее слыхал от пидоров в роликах стопхама, которые с таким оправданием ломились через тротуар, вместо того, чтобы заехать нормально через проезд в 50 метрах, вот как этот.
>>7904
> Кроссовер позволит не протискиваться к выезду, а съехать сразу сквозь бордюр.
>вместо полуприцепа цепляем прицепы с тем же грузом.
И мощность все равно не важна?
> это фантазии продаванов и маркетологов
Причем тут они? Я про расход и динамику свои ощущения описываю, а ты кукаретизируешь.
>два раза покупать говно без задач
Задач нет для тебя, для меня все норм. Я тебя не заставляю покупать кроссовер, зачем ты мне навязываешь дешевый моноприводный универсал? Как называется эта болезнь?
> говорю все из личного опыта
А пробовал седаны что-то кроме кроссоверов из той же ценовой категории? Я не могу похвастаться опытом езды на дорогих тачках, но в моем бюджете катался на форике, на црв, на ку5 и немножко на Тигуане, по сравнению с аккордом и е-шкой, которые у меня до этого были е-шка и сейчас - все хуйня. Для себя я однозначно выберу следующей тачкой седан, ну или универсал, если попадется интересный. Скорее всего седан, большой шумный багажник особо не нужен. Кстати, еще один минус кроссовера - любой шелестящий пакет слышно в салоне, бесит пиздец. Я не думаю, что в дорогом бюджете что-то вдруг кардинально меняется, и у кроссоверов центр тяжести вдруг опускается ниже, появляется управляемость, становится приятно ездить по серпантину и т.д. А за 10 лет водительского стажа я попадал в ситуацию, когда мне был нужен полноприводный кроссовер ровно один раз. Пришлось лопатой поработать 40 минут. Один раз за 10 лет.
Такси и доставка туда не заезжают, там шлагбаум. В основном кроссовки или жипы, седанов и хэтчей штуки 3. Я не говорю, что туда вообще нельзя заехать на пузотёрке (хотя мне пару раз приходилось выходить и снег ножками раскидывать), но делать это вообще некомфортно. Да и колдобин все равно много осталось в дс.
Да много таких дворов ближе к центру дс, там просто делают кусок бордюра пониже, вот тебе и въезд, ебись, как хочешь.
>А пробовал седаны что-то кроме кроссоверов из той же ценовой категории?
Был кворис. По трассе отлично, в городе так себе. Зимой страдаешь, с парковкой беда. Не настолько он хорош по плавности хода был, чтоб переплюнуть универсальность кроссоверов уровня х5 и кайена.
Нет, вы только посмотрите на этого. В ДС живёт и подъехать к дому невозможно. Пиздос какой-то. Надо ж быть таким идиотом.
Управляемость нормальная на дорогих кроссоверах, адаптивная подвесОчка, всякие электронные системы от кренов и тд.
Логика охуенная.
Да она даже на Киа Спортейлж нормальная. Для города и трассы нормальная. А на трек ездит наверное один человек из 1000, если не меньше.
>X5 слишком большой
После квориса мне так не показалось. Да, он по ощущениям шире, но не пиздец большой. Кайен так вообще как обычный кроссовер по ощущениям, даже xc60 кажется шире.
Тебе поаездлтв этом плане с местом проживания видимо, в моем миллионнике зимой много где снежная каша, в которой на обычном монопоиводном седане можно легко закопаться. Клиренс и 4wd тема.
Зато в х5 и х6 есть комплектации намного жирнее
>X5 слишком большой, зачем возить воздух
У тебя и вместо квартиры капсула, наверно. Зачем платить за воздух?
Кстати, я знаю пару владельцев х5, они правда жалуются на размеры — на парковку офиса и тц хер заедешь нормально.
Ну хуй знает, я машину в первую очередь для трассы выбираю. Суровых зим я уже несколько лет не видел, там где я живу. А по трассе меня ни разу не обогнал ни каен, ни Х5, ни еще кто. Не потому, что не могут, как я понимаю, а потому, что комфортная скорость у кроссовера все же ниже. На тех же немецких автобанах в левом ряду только седаны и универсалы, все кроссовки едут свои 130-140 почему-то, хотя многие могут и 200 спокойно держать. Но почему-то не едут. С удовольствием попробовал бы каен на трассе, только хуй знает где его взять. В прокате таких тачек нет, у друзей тоже максимум q7 3.0 дизель, но мне этот автобус просто визуально омерзителен, да и не нужен мне такой бегемот.
Ну не матиз, тут не спорю. Но кто-то и на Тахо или Патроле ездит же в городе. Каждому свое.
>я машину в первую очередь для трассы выбираю
Я только на дачу езжу 7км по трасее, которая все в камерах.
>комфортная скорость у кроссовера все же ниже
На кайене 170 вообще не ощущается, не было бы камер, ездил бы так всегда.
Но 200 что на нем, что на кворисе уже чувствуется и по оборотам и по шуму внутри машины, так-то хз. Но я на такой скорости редко езжу, так что для меня не критично.
Не утрирую. Не так уж сильно по габаритам х3 от х5 отличается, что про воздух говорить. А вот по начинке отличаются значительно.
Это очень неудобно, на самом деле. Я не знаю зачем они ездят на Тахо в городе. Может быть хотят понтоваться или пугать всех размером машины. Вот в США это позволительно, там все на таких, инфраструктура под такие машины заточена.
Отличия в начинке несущественны для 99,9% кейсов. Если ты про моторы, то у Х3 динамики за глаза. Обшивка салона, кожа, рожа, кнопочки - это все мелочи и они тоже примерно одинаковы. Можно собрать х3 у которого салон будет круче чем у иной комплектации х5
> Не утрируй
@во дворе человейника есть один мерзкий бордюр
@куплю кроссовер
@плачу на 500к больше за днищекомплектацию кроссвера, чем норм седан/универсал/хетч
@с умным ебалом переезжаю на новом кросовочке через ненавистный бордюр
@соседи смотрят, уважают на самом деле оценивают уровень долбоебизма этого шизика
@??????
@NO PROFIT
Ты забыл про Приоры
Во Львове я живу, в Европу часто езжу. Особых неудобств в Украине тоже не испытываю, до границы или до Киева идеальные дороги, а в ебеня я не лезу. Если что, всегда можно прыгнуть к друзьям в машину, они поголовно кроссоверы любят. Культ БЧД очень силен у нас.
>В маленьких городах
Самара, Казань, Нижний и прочие миллионники все на грантах и прочих нищемобилях? Лол.
Жирнее - да, но разве там не одинаковая линейка двигателей, за исключением 4.4 бенза? По идее Х3 при одинаковом движке всегда будет бодрее Х5? Не?
>>7973
Снега точно меньше, дороги в крупных городах и между ними за последние лет 5 стали гораздо лучше. Стоит съехать с трассы в сторону - там пиздец. Только нехуй мне там делать, вот я и не рассматриваю машины с прицелом на ситуации, в которые вряд ли попаду
Хотя в что в Москве, что в Киеве вских Х5-6-7, Q5, Кайенов, Прадо и т.д. навалом. Тоже мучаются наверно, дауны. Взяли бы панамеру и кайфовали, ага.
В Киеве сейчас очень заметно, что народ от кроссоверов уходит. Их по-прежнему дохуя, но в процентном соотношении значительно меньше, чем в 2010, например. Очень много Тесл катается, американских маслкаров навезли нереальное количество. Вообще, радует количество ярких купешек, которые в Киеве начали появляться. Лет 10 назад какую-нибудь А5 днем с огнем не сыщешь, а сейчас - чуть ли не на каждом светофоре.
Если бы я в Испании жил, то вообще бы на малолитражке гонял. Там кроссовер нахуй не нужен, как и полноразмерный седан или универсал.
https://www.kolesa.ru/article/pochemu-vam-ne-nuzhen-krossover-2015-03-04
Кроссовер это обычно не БЧД, а Спортейлж, Рав 4, то есть большой хэтч по сути
Не бойся у них и Панамера и SL500 и Спайдер
Круто у вас там. В моем миллионнике Гранты, Нексии, Солярисы, Полуседаны, Лэнд Крузеры, Кайены
Ну да, или в Италии. Я там на аккорде страдал, мечтал о фиатике 500. Даже одно время хотел такой купить как игрушку, но быстро перегорел.
>>7984
Ну бля, прадики эти должны сгнить, чтобы пропасть с дорог, это время занимает. А Теслы всего лет пять как начали завозить массово. И чем дальше, тем массовее. Ради интереса попробуй на Тесла-сервис в Киеве записаться, охуеешь, когда тебе предложат выбрать дату в феврале.
Тред можно закрывать.
О, адекват в треде. Только я не бомблю, а смеюсь над болбоебами, треды для сбора лулзов, о чем неоднократно писалось. Большая машина, как х5, полезна и оправдывает средства.
Чем полезен этот бегемот? Посмотри на Европу, там все ездят на Фиатах, Корсах и Смартах. Вот это полезно - это экономит место, ресурсы, экологию бережёт
Не, их же везут из асашай битыми. Вот их и ремонтируют. Ломаться там по сути нечему, изредка электроника мозги ебет, но действительно изредка, плюс за подвеской нужно следить - тачка тяжелая. В остальном - надежнее камри.
В городах да, в деревнях предпочитают машины попрактичнее. В общем от местности зависит. Это я говорю, как много катающийся по европе
В Япии кстати тоже любят маленькие машинки
А Ниссан Рог это же не дешман
Так ничего удивительного - он надежный
Очень забавляет, когда по автобану летят на смартах fortwo, я б наверно, обосрался если бы в нем оказался на такой скорости, лол
Он относительно недорогой, до 2к баксов б/у, но он не ломается, там ресурс неебический, старые милионники рядом не стоят. При этом не надо пердолиться с маслом, фильтрами, присадочками, волноваться о качестве топлива и т.д. Там какое-то обслуживание тоже есть, но оно редкое и недорогое.
>>8011
Как на любой тяжелой тачке, но она же не пять тонн весит. Просто подвеску упоминают как единственно относительно слабое место Теслы, но это не значит, что она по пизде идет, стоит только в яму влететь. Просто нужно следить и хотя бы раз год диагностику делать.
>на платформе Ниссан Скайлайн 2001
Ебанулся?
>Нет, это исключение.
Это другое, я понял. Может ты выкатишь список недостойных тебя моделей и на этом успокоишся? Мне вот Мурано нравится, просторный, мощный, комфортный и можно с дороги на мокрую обочину сьехать, не вызывая техпомощь потом. Что не так-то?
>Но есть v90cc который лучше.
Только салон меньше и клиренс. Для тебя лучше, но зачем ты за всех говоришь?
После продажи Ниссан рено- Ниссан стал говном и точка. Предыдущий был на базе скайлайна https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_D
И вообще ты отходишь от темы. Где преимущества?
>Предыдущий был на базе скайлайна
Где там хоть слово про скайлайн? Там у этой платформы вообще ничего общего нет со скаями. Ни в расположении мотора, ни в передаче крутящего момента.
>Где преимущества?
Написал же, лол.
>просторный, мощный, комфортный и можно с дороги на мокрую обочину сьехать, не вызывая техпомощь потом.
> >Предыдущий был на базе скайлайна
> Где там хоть слово про скайлайн? Там у этой платформы вообще ничего общего нет со скаями. Ни в расположении мотора, ни в передаче крутящего момента.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_FM_platform предыдущая платформа
А эти твои Самсунги вообще пиздец позорище https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_D
> >Где преимущества?
> Написал же, лол.
> >просторный, мощный, комфортный и можно с дороги на мокрую обочину сьехать, не вызывая техпомощь потом.
Автобус в общем. И переплата в цене, переплата в расходе и обслуживании, проблемы на парковке, скверная управляемость оправдывается тем, что можно съехать на МОКРУЮ обочину? Ну ты понел, кто ты.
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2017-11-20-samye-opasnye-mify-o-krossoverah-i-vnedorozhnikah/
Даже седан лучше кроссовера
https://www.zr.ru/content/articles/912714-18-priznakov-pochemu-sedan-luche-krossovera/
>Автобус в общем
Ага, пятиместный.
>И переплата в цене, переплата в расходе и обслуживании
Так ты не можешь себе кроссовер позволить, от этого горишь? Так бы и сказал.
>проблемы на парковке
Нет с этим проблем, кроссовер не длиннее полноразмерного седана. К чему ты это пукнул?
>скверная управляемость
Только с твоих слов, лол.
>>8239
А, ну раз кто-то сказал то ок, так и есть.
>https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_FM_platform предыдущая платформа
Ну и где там Мурано, клован?
> >Автобус в общем
> Ага, пятиместный.
Размером с автобус, но вместимость хетчебка, ахуеть кроссовер
> >И переплата в цене, переплата в расходе и обслуживании
> Так ты не можешь себе кроссовер позволить, от этого горишь? Так бы и сказал.
Вот у тебя и полыхнуло) по-просту за ту же цену можно купить куда более полезную и приятную машину. Ни одно хуйло кроме чудака на х4 так и не призналось в том, на чем ездит и за сколько купил. Потому что это 100% обсёр.
> >проблемы на парковке
> Нет с этим проблем, кроссовер не длиннее полноразмерного седана. К чему ты это пукнул?
Проблемы с парковкой начинаются с д класса, так что не пукай.
> >скверная управляемость
> Только с твоих слов, лол.
С законов физики.
> А, ну раз кто-то сказал то ок, так и есть.
Кто-то? Там не анонимная Борда, статьи подписаны, можешь рассказать авторам, почему они не правы.
>Размером с автобус
Где такие маленькие автобусы?
>но вместимость хетчебка
Пруфца бы, на хетчбэк с объемом салона как мурано/пафика/финика.
>за ту же цену можно купить куда более полезную и приятную машину.
Ты забыл уточнить. Приятную и полезную тебе, а не мне. Ты забываешь, что живешь на этом свете не один.
>Проблемы с парковкой начинаются с д класса
Так кровверы все короче, чем седаны Д класса. Хватит уже пукать.
>С законов физики.
Кайен управляется лучше, чем солярис. На большей скорости проходит лосиный тест. Законы физики при этом не нарушаются, лол.
>статьи подписаны
Ты их читал? Тас все сводится к нищебродам и неумелым водителям.
>>8262
А может нахуй пойдешь, обосратка? Платформа Мурано никаким боком к скаям не относится, я это прекрасно знаю. Приведешь пруф обратного, я перед тобой извинюсь, а пока прими порцию урины на лицо.
Сколько ты отдал за Мурано и чем руководствовался при выборе кроме возможности съехать на МОКРУЮ обочину?
> А может нахуй пойдешь, обосратка? Платформа Мурано никаким боком к скаям не относится, я это прекрасно знаю. Приведешь пруф обратного, я перед тобой извинюсь, а пока прими порцию урины на лицо.
Дятел, я тебе про твой пик с qx60 говорил.
А твое посмешище мурана вообще говно ебаное. Как можно ездить на машине, у которой одно из названий- Самсунг?
>я тебе про твой пик с qx60 говорил.
Лол, обосратка, qx60, мурано z50, z51, z52 и пафик r52 - это суть один автомобиль, с одним и тем же мотором, расположенным поперек, трансмиссией и подвеской.
Давай пруф, что любой из этих авто умеет общую платформу с любым из скайлайнов и я перестану ссать тебе на лицо.
>Сколько ты отдал за Мурано
Я мурано не покупал. Но ездил на нем довольно много и он мне понравился. Мы же тут не деньги считаем, а кроссоверы обсираем, лол.
> >я тебе про твой пик с qx60 говорил.
> Лол, обосратка, qx60, мурано z50, z51, z52 и пафик r52 - это суть один автомобиль, с одним и тем же мотором, расположенным поперек, трансмиссией и подвеской.
> Давай пруф, что любой из этих авто умеет общую платформу с любым из скайлайнов и я перестану ссать тебе на лицо.
О, говно обосралось и начало маневры с конкретикой.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_FM_platform
> >Сколько ты отдал за Мурано
> Я мурано не покупал. Но ездил на нем довольно много и он мне понравился. Мы же тут не деньги считаем, а кроссоверы обсираем, лол.
Ясно, мамка давала покататься. А суть как раз в деньгах, что за одни и те же деньги можно купить говно в виде кроссовера и действительно нормальную и более подходящую машину. Но ты только булькаешь ноздрями, сидя в говне с мочой.
Так где там
>qx60, мурано z50, z51, z52 и пафик r52
Или это траллинг тупостью?
>мамка давала покататься.
Почти угадал, лол. Не мамка, а сестра.
>что за одни и те же деньги можно купить говно в виде кроссовера и действительно нормальную и более подходящую машину.
Так какая машина, за те же деньги, моей сестре больше подошла бы, не скажешь?
Ясно с тобой все. Только зря потратил на тебя время. Кроме пердежа вместо ответа нихуя от тебя не дождешься
>Кроме пердежа вместо ответа нихуя от тебя не дождешься
Самокритично, лол. Обосрался с платформами, не смог высрать альтернативу Муране и гордо подняв голову удалился :3
> Как можно ездить на машине, у которой одно из названий- Самсунг?
Сказал владелец телефона Хуавей?
Ебанутый? Нахуй мне твои платформы с говном? У Мурано была надежда иметь что то общее с единственным нормальным ниссаном, но ты настойчиво доказал, что он полное дерьмо. То, что он тебе понравился, это нихуя не значит, тебе понравится и собачью пизду лизать. Дала тебе сестра на машинке покататься, за то что ты ей отлизал и теперь считаешь себя ебучим экспертом в автомобилях. Чтобы твой Мурано утонул в говне ещё глубже, тебе всего лишь надо написать его цену и почему куплен именно он. Но ты не напишешь, говно.
>Нахуй мне твои платформы
А зачем ты разговор начал о том, в чем не шаришь? Я тебе сказал, что скайлайн к пафику и qx60 отношения не имеет, а ты порвался и начал кидаться говном. Не надо так.
>доказал, что он полное дерьмо
Ну так дай альтернативу комфортному и проходимому авто для девушки.
>тебе всего лишь надо написать его цену и почему куплен именно он.
Куплен он был 2014 году за 1.6кк. Куплен, потому что это красивый, комфортный и проходимый авто.
>и теперь считаешь себя ебучим экспертом в автомобилях.
Нет, я еще диагностом 6 лет работал и покатался на очень многих автомобилях. Так что да, в сравнении с тобой меня экспертом можно назвать :3
То было давно, до Рено, а сейчас одно говно. Не просто так Ниссан хочет отделиться от Рено.
А сестре твоей бы подешел бы w205 4matic. И твою мурану он обоссыт по всем фронтам. И на МОКРУЮ обочину она тоже может съехать. Зато ездила бы на нормальной машине, а не на ублюдстве
Аналог Мурано от мерседеса - это ML
> Вся необходимость в проходимости обозначена как возможность съехать на МОКРУЮ обочину.
Это у меня. А сестра на дачу всю зиму гоняет и там проезд к дому после снегопада чистят в последнюю очередь. Так что ей проходимость мураны важна, так как по колее от крузака на полноприводной пузотерке ехать не комфортно и можно легко устоять.
Я в курсе
Я пиво не пью, а Рено люблю. Посмотри на новый Колеос - офигеешь
По говнам разве что он нормальный, а так это валкая, неуправляемая и неедущая хуйня.
Во первых так же козлит на волнах, во вторых больший профиль на колесах делает езду комфортнее. Посмотри одно из видео воротникова, как он хуярит на Прадо. Твоя мурана охуеет на первых десятках метров. И в конце концов, проезд на дачу реально сложен, значит нужен внедорожник, а не хуита. Однозначно Прадо. С этим согласится абсолютно любой анон и здравомыслящий человек.
Лол, тут Мурановоды охуевают с полного привода от Ниссан http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=986238cdada7e4520c410891be073cbe&showtopic=2&st=500&p=255736&#entry255736
Если бы патриот был сделан по-человечески и также оснащён, он стоил бы примерно столько же.
Ахуеть, да за эти деньги уже доступен е-класс. Вот это поворот. И какой комфорт может предоставить эта японская телега против седана е-класса?
Я вот тестил седан д класса и кроссовок в одну цену, по комфорту примерно одно и то же.
другой анон
Кроссовок будет всегда козлить на лежачих полицейских и подобных неровностей. Это неизбежно, ему нужна более жёсткая подвеска, чтобы сохранить управляемость. Так же более жесткие стабилизаторы устойчивости сильно снижают проходимость и комфорт езды по неровной дороге. Седан всегда комфортнее.
Почему у меня не козлит и проходит их гораздо увереннее предыдущего седана? Может потому что в нормальных кроссовках нормальная подвеска, а ты по привычке меришь все нищеповозками?
Предыдущий седан, это бнв третьей серии. Пятерка конечно намного комфортнее тройки, но на м пакетах там тоже стоит дохуя жесткая м шпрот подвеска.
Тройка не супер комфортная, но вполне себе. А за цену новой мураны можно взять пятерку. И это при сегодняшнем курсе. А он брал в 2014 году. Там было куда веселее с выбором.
Это старая тройка была не супер комфортной, а в новой на м подвеске пизьец полный происходит. В принципе, немецкие кроссоверы достаточно хороши по подвеске. Единственный прям сильный минус, это аэродинамические щуры ближе к 150, но что там на той же пятерке или е классе происходит, я не знаю, не ездил быстро. Да и двойное стекло решит эту проблему скорее всего.
Комфорт - это атом числе возможность зимой протираться уволь снежную кашу там, где буксуют другие. Забираться зимой в гору. Проезжать сквозь бордюры (некоторые парковки ограничены бордюром)
Вот и я о том же. А Мурано все это позволяет. Таким образом владельцы Мерседес е-класс стоят и ждут пока их дёрнут, пока Мурано пробирается сквозь снежные наносы
Если это бордюрчик парковки, через который положено на неё въезжать, любой пузотёр на него заедет. А если это хуерага, отделяющая тротуар, то машине там не место.
581 Кб, 1125x1654>Лол, тут Мурановоды охуевают с полного привода от Ниссан
Я и сам про полнопривод Мурано неплохо осведомлен, лол. Как технически, так и по опыту эксплуатации.
И Прадо 120 4х литровый в семье был. О нем с теплом вспоминаю, мягкий как облачко, едет почти везде, отличный мотор, неприхотливый.
Но мурано ест меньше, на трассе не раскачивает, не такая валкая, лучше тормозит, в салоне тише, скорость в 160 вообще не чувствуется, а вот на прадике уже стремно и динамика на высокой скорости заметно хуже. Проходимости Мураны для поездок на дачу достаточно, прадик там излишен, а у какой-нибудь А6 не хватило бы клиренса для уверенного проезда по колее от БЧД, которых у соседей много. Так что тут практичнее Мурано оказалась, как ни крути.
Спорт седан тут не в тему, если честно. Там другие задачи в приоритете, нежели комфорт.
>>8445
Нет, комфорт это когда не трясет и тихо. И сиденье такое, хоть сутки в нем сиди и встанешь как ни в чем не бывало. А по бордюрам ездят пидоры, и неважно где эти бордюры
>>8452
> А6
Allroad от Ауди лучше Мурано, если ненужна проходимость Прадо.
Ну в современных машинах уровень комфорта определяется в первую очередь не кузовом (спорт седан, кроссовер и тд), а типом подвески, которых на каждый кузов штук по пять есть.
Ну тут обсёр полный. На кроссовках стоит обычный макферсон, когда на е-сегменте православная многорычажка. Что комфортнее, ты и сам понимаешь.
![originaldrawnbykohminagikousample-854d726347dc9e1f694db8a49[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/5321389/15939489065680.jpg)
157 Кб, 850x971>Allroad от Ауди лучше Мурано
Ну так он и дороже, причем заметно. Я не говорю, что мурик это самый лучший автомобиль, но на тот момент он под текущие задачи и бюджет подошел очень хорошо и вот голословной его уничижать я бы не стал.
>А4 allroad так же как и Мурано стоит
>В России цена нового автомобиля Audi A6 allroad quattro у официального дилера 4 390 000 - 4 790 000 рублей
Слушай, ты эти свои высеры на ходу придумываешь?
Это не я с Мурано, тупич. А амортизаторы могут быть спортивные, адоптивные и тд. Про всякие пневмонии на х5 и глс я молчу вообще.
>смыть мочой твое говно?
Лучше рот помой и внятно скажи, что ты имел ввиду, когда написал что мурано и алроад стоят одинаково. Или ты опять слился, как с платформами? :3
Ррряя, это другое!!!!11
Во первых указал на а4, а ты лепишь цену от а6. Во вторых речь шла о 2014 годе, когда курс ещё был нормальный и машины были нормальные. Мурано тогда стоил 50к€, и А4 стоила так же или даже дешевле. И привод у Ауди настоящий.
Комфортнее, управляемее, а общем качественнее, настоящий полный привод, удобнее салон, багажник, экономичнее. И вообще сейчас бы какой-то Ниссан с Ауди сравнивать.
Ты ебанулась
>настоящий полный привод
Зачем постоянный полный привод в городе?
>удобнее салон
Субъективно
>багажник
Он меньше у ауди, как и салон.
>экономичнее
Но и слабее авто же.
За что переплачивать 550к? За то, что это не кроссовер?
Ахуеть маневр. Если полный привод ненужен, так нахуй тогда вообще нужен кроссовок? Тем более на вариаторе?
Так зачем именно НАСТАЯЩИЙ постоянный полный привод на вариаторе? И переплачивать зачем? Чтоб не ниссан были и не кроссовер?
Не у всех анальная контузия на этой почве, если что.
Чтобы ехать на дачу по заснеженной дороге и не бояться, что какая то там муфта перегреется и засадит твой кроссовер на пол пути, решив, что ей надо отключиться, чтобы остыть
>рррряяя, кроссоверы не нужны
>Большая машина, как х5, полезна и оправдывает средства.
Вся суть Опа хуя, лол.
Сам-то пробовал ее перегреть? Я пробовал.
Для поездки на дачу муфты хватает с огромным запасом. А в городе подключаемый привод экономит топливо. Межосевой дифф так-то стоит дешевле муфты и поставить его не проблема, Нива подтвердит, лол.
У ауди и субару это фетиш, которые не все разделяют.
> BMW X5 — среднеразмерный кроссовер от немецкого автопроизводителя BMW. Автомобиль был представлен в 1999 году на автосалоне в Детройте. Буква «Х» означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра «5» — что базой послужила 5-я серия (BMW E39)
Биэмве икм пять ни кроссовер, рррряя!
Ебать специалист, шнурок втыкать в в диагностический разъем и кликать в программе уровня "сапёр". Не смеши меня так больше. В первый раз я даже и не заметил твои "пруфы", а ты пригорел, вниманиеблять)
>>8524
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_X5_(F15)
The BMW X5 (F15) is a mid-size luxury SUV manufactured and marketed worldwide by BMW since 2013.
Раньше у X3 не было многорычажки спереди и дизеля 3л.
>шнурок втыкать в в диагностический разъем и кликать в программе уровня "сапёр".
Ну это проще, чем на дваче пукать, согласен.
Я бы так не стебался, если бы хоть чуточку конкретики в свои высеры вкладывал, а не визги и "врети" срывался, кроссоверообиженный ты наш :3
>Outside of the United States, the term "crossover" tends to be used for C-segment (compact) or smaller vehicles, with large unibody vehicles—such as the Audi Q7, BMW X7 and Volkswagen Touareg
Сам себе на ебало нассал, лол.
Кроссоверообиженка, плиз.
А, ты хуйло хитрожопое, копируй полностью предложение. Так что обоссал ты себя полностью.
Outside of the United States, the term "crossover" tends to be used for C-segment (compact) or smaller vehicles, with large unibody vehicles—such as the Audi Q7, BMW X7 and Volkswagen Touareg—usually known as SUVs rather than crossovers.
109 Кб, 600x600Тут написано что кроссовер ха5 также известен как сув, что не так? Кроссовком он быть не перестал, кто бы как его не называл.
Специально для тебя машинный перевод:
За пределами Соединенных Штатов термин "кроссовер", как правило, используется для автомобилей С-сегмента (компактных) или меньших размеров, причем большие цельные транспортные средства—такие как Audi Q7, BMW X7 и Volkswagen Touareg—обычно известны как внедорожники, а не кроссоверы.
> Outside of the United States, the term "crossover" tends to be used for C-segment (compact) or smaller vehicles, with large unibody vehicles—such as the Audi Q7, BMW X7 and Volkswagen Touareg—usually known as SUVs rather than crossovers.
Ну ты понел
Че сказать то хотел? Кроссоверы такие как х7 также известны как внедорожники. Но они все равно при этом кроссоверы, не вижу тут протеворечий, лишь путаницу в терминологии.
Нет ты. Так старательно зализываешь обиду от принятия реальности
573 Кб, 1080x2168Не понимаю, что ты хочешь тут доказать.
> Кроссовер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров[1]. В 2010-х годах имеет широкое международное распространение.
> На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками имеющие лишь общую внешнюю атрибутику (немного увеличенный дорожный просвет, пластиковая отделка порогов и колёсных арок, и тому подобное). На рынке СНГ и, в частности, России при этом большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в полноприводном варианте, с чем связано встречающееся в русскоязычной прессе ошибочное смешение этого класса автомобилей с комфортабельными внедорожниками, вроде Chevrolet Niva. Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция трансмиссии в подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и простоте управления (как правило, она строится по схеме On Demand 4WD, то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось — переднюю либо заднюю, а полный привод автоматически подключается только при её пробуксовке; межосевой дифференциал, возможность принудительного ручного подключения полного привода и понижающий ряд передач отсутствуют).
> В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»[2], так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых автомобилей[3]. В данном случае полный привод предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и гололёда, а также преодоления лёгкого «городского бездорожья» (снежные завалы на дорогах и т. п.).
Х5 и XC90 относятся к c-сегменту? У них существуют переднеприводные версии?
Да посрать, хоть сувом его назови, хоть кроссовком, он от этого не изменится. Смысл за х5 тележить, тут весь автачь на них катается что ли? У большинства небось дустеры, сандеры, креты и прочее моноприводное и неедущее говно подешевле, которое маркетолухи впаривают лохам.
>весь автачь на них катается что ли?
Не весь, но есть владельцы. Почему бы не обсудить, если его говном назвали. Как кайен и XC60.
Мне, как бывшему владельцу x5 и текущему владельцу 958 и XC60 неприятно, лол.
Я часто пользуюсь парковкой, на которой тачки стоят перпендикулярно дороге, отморожена бордюром высоким. Въезд - выезд с торцов парковки. Так вот, на кроссовер не нужно протискиваться через всю парковку чтобы выехать, можно ехать прямо через бордюр
И что конкретно тебя задело? То что кроссовком обозвали? Ну так это норм тачка, и порш тоже норм. А вульва- кросовок ебаный. Хоть вульвы мне очень нравятся. даже был в Гётеборге на заводе
Страдай, неприятно ему..
Говно тоже мягкое, однако вареньем его это не делает.
Высокий бордюр ставят для того, чтобы через него не ездили. Не будь пидором, езди как положено.
![originaldrawnbykohminagikousample-c1ecaeb5c0e90a33f1f4e35be[...].jpg](https://2ch.hk//au/src/5321389/15939590671030.jpg)
133 Кб, 850x604>И что конкретно тебя задело? То что кроссовком обозвали?
Ну да, предвзятое отношение к кроссовкам. Я тоже к XC60 немного предвзят был, пока не начал на ней ездить. Оказалось, что очень достойный авто, не такой шустрый как X5 и Кай, но по своему охуенный. Говном бы точно не назвал. А city safety вообще писечка, разок помогла избежать неприятного дтп. В общем в эту вульву я прям влюбился.
Слушай, сегментолог. Ты знаешь, что на Е-классе w212 спереди McPherson?
Это другое.
Ну потому что это вульва, понравилась тебе именно она, а не кроссовер. Уверен, прокатившись на каком нибудь кросовке, ты бы это понял. А долбоебы ездят на всяких Мурано и думают, что ездят на настоящих сувах. Но понимают, что у них реально хуев кросовок и называют нормальные сувы- кроссовками. Душевнобольные короче
На заснеженной дороге муфта, та которая ставится на текущее поколение Мурано, не перегреется
33 Кб, 467x359Дебил, это гибридная подвеска, там и макферсон, и двойной нижний рычаг. Это хоть и лучше полноценной многорычажки, но все же говно, потому что макферсон- по сути своей- говно. Спасибо, что предупредил на счёт в w212- хуита, а не подвеска
Тебе вопрос задали, отвечай, а не перди
SUV - это Sport Utility Vehicle, то есть спортивно-утилитарный автомобиль. Так что Вольво хс90 - это кроссовер
Это не я писал, это в вики кто-то тральнул
55 Кб, 1370x646Нет. Вот, смотри схему. С этой парковки тяжело выехать по-нормальному так как расстояние между бордюром и мордами машин очень небольшое. И на длинном Д или Е классе вообще скорее всего выехать не удастся, либо нужно будет крутиться туда-сюда. Зачем на этой парковке бордюр для меня вообще загадка.
Вместо того, чтобы научиться ездить, лучше по бордюрам скакать. Ясно.
>>8649
Именно поэтому на w212 так часто дохнут передние стойки, как и на любой бюджетной повозке. Если пружинные стоят ещё более-менее, то пневма- охуеть сколько стоит. W212 не в том возрасте, чтобы такие детоли на него покупать.
103 Кб, 1356x1690Школьник без опыта вождения детектед. Если бы ты ездил за рулем, или хотя бы учил геометрию, то ты бы понимал, что возможность выезда из ситуации показанной на пике определяется размерами машины, а так же расстояниями a и b. И если парковка сделана тупо, и a и b слишком малы, то на некоторых машинах будет выехать сложно, а на особо длинных - вообще невозможно, особенно, если рядом стоит тоже длинная машина (расстояние a уменьшается).
Дай мне денег 10 Лямов - сменю. А так у меня в миллионнике квартира в ленинградке обычной стоит 4-5 миллионов. И накопив 4 ляма на квартиру, иметь кроссовер за 1.5 - это нормально.
Дебс, парковки и проезды делаются по госту. Либо у тебя совсем плохо с глазомером и ощущением своих габаритов, либо ты на автобусе таим катаешься.
Ой, блять, вот только ненадо про геометрию и мастерство вождения, уж получше тебя езжу, поверь. Купи себе вторую машину,небольшой хетч для города и будь счастлив.
Чел, ты же понимаешь, что 80% населения страны живет в как раз в 9тииташках и хрущебах с тесными дворами
> парковки и проезды делаются по госту
Ты где живёшь? В маня-мирке, видимо, ну или в Германии какой-нибудь
Живу не на ухабах, но мой универсальчик д-класса приятно покачиваясь, плывает по ухабам, если приходится по ним ехать.
Какой сестры?
За 18 лет от получения прав застревал всего раза три, и то в начале своей водителькой карьеры. С на универсальчике проезжаю везде, где мне надо проехать.
Одно говно
Ок, рад за тебя. А в моем дворе я бы на универсале не проехал. А так бы сам поменял свой Туксан на какой-нибудь Мондео
Ну Мурано поплавнее будет
Квартира или дом со двором?
Ой да блять не смеши, авто-фанат на кроссовере. Лол
А это он на своём е-сегменте в очередной раз встрял на колдобинах, вот и недовольный такой поэтому
У меня во дворе зимой колея сантиметров 20, летом ямы глубокие, а паркуется мы на глинистой ухабистой площадке
Фублять.
Варик не менял по гарантии?
МЭто копия, сохраненная 16 июля 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.