Это копия, сохраненная 7 сентября 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Предыдущий:
https://2ch.hk/au/res/5369204.html (М)
Часто на новых деталях провода на колодках могут быть перепутанны местами. Менял колодку бензонасоса на новую, пришлось разбирать ее и провода местами менять как на старой колодке
Приглядел весту, не очень ориентируюсь в ценах, но кажется тут адекватный ценник?
смущает только что васяны с своей говнопрошивкой лазали
планирую поднимать весь передок на доски 50ки под лонжероны, положу их горой друг на друга, на сколько высота гаража позволяет, просвет будет, но пока неизвестно на сколько большой
Хуязовские. Ето мишлен, от трактора.
Тебя наебали 99%
>обещали что на тазы запчасти копейки по сравнению с иномарочками
Давай озвучивай что менял и за сколько покупал?
То есть ты нашел машину, проехался на ней – подвеска вся скачет и гремит и ты такой: "ГОДНОТА, НАДО БРАТЬ ПОКА НЕ УШЛА", правильно понимаю?
Я долбоёб? Калина 2006 года
>Я долбоёб?
Безусловно, приход будет околонулевой, только из-за чуть более жестких стоек.
Олсо, ты забыл купить усилители чашек кузова и рулнаки от десятки. Ну и если все равно решил заниматься ерундой, то надо еще рейку на три оборота придурить.
>Олсо, ты забыл купить усилители чашек кузова
таки не забыл, просто забыл написать, потому что бухой
>рулнаки от десятки
планирую усы брать от 2110, рейка в сборе чёт дораха
Перебрал всю подвеску в круг на двенашечке за 23к своими ручками, брал все от сс20, хуй знает че у тебя за работы на 13к вышло.
Наверняка все болты ржавые настолько, что пришлось болгаркой резать и кувалдами хуярить.
Ебать ты филимон, я тоже ижевск-кун, за 200 вполне можно найти норм гранту в средне комплектации
>>75573
из этих 13к за работу около 3к сожрал ручник, крепление в салоне было выломано примерно как на видео https://www.youtube.com/watch?v=n01TvYgUdlo там сварка 1500 из них
>>75512
завтра поеду за ней и точно узнаю
да я уставший был, весь день ездил искал, пездюк из салона говорит да гранта в среднем 230 стоит, вложите 20к и будет нормальная. ну там кузов полностью целый не битый, всё родное и без шпакли
остальные были еше хуже, я изначально калину искал вообще все битые были, потом в салоне заехал и там чел меня развел это корыто купить
Не сможешь.
>>75370
>>75497
Купил. Какие локеры/защиту арок купить и поставить? Для них для всех надо в кузове кучу дополнительных дыр наделать?
>есть ли разница
Да.
>кардинальная
Нет.
Специально выискивать 1,6 смысла нет, смотри по состоянию.
Да, на ютюбе я уже саморезов насмотрелся, вот и спрашиваю, альтренативы есть?
А в чем собственно отличие в эксплуатации этих моторов, и судя по всему, 1,6 получше будет?
Хуита
А провода к фарам чем замазывать?
Просто при нахождении таза в хорошем, на первый взгляд, состоянии, слегка отпугивает 1,5 79 л.с движок. Можно смело смотреть или лучше поискать на 1,6?
Понял, спасибо большое. Тем более разница в 2 лошади наверное и не почувствуется.
О, еще один дебилоид хочет двухлетнюю машину купить. Удачи, че.
По асфальту вообще на ней не стоит, резину жалко, и не для этого делоли ету ласточку.
Были и у меня и тот и этот
1.5 мягче работает, чуть экономичней, по ощущениям легче крутиться (это и логично потому что ход поршня чуть меньше), в отсечку его загонять было приятней
1.6 тарахтит громче, чуть менее крутибельный, но зато очень здорово берет с низов, прям как дизоль, в городе ваще пушка и почему его не приспособили для нивы
А ты пыльник снимаешь перед установкой новой шаровой и смазку внутрь набиваешь? В шаровых с магазина смазки нихуя нет, как и в рулевых наконечниках
В новой рулевой рейке, кстати, тоже
А так же в роликах ГРМ и подшипниках
Обязательно надо всё разобрать и смазку самому набить, иначе пиздец
Старые 2 года и около 30k проездили.
Для шаровых шрб-4.
У меня залито масло Лукойл супер полусинтетика 5-40, а отец купил Лукойл супер полусинтетика 10-40. Что будет, если я долью в свою немного? Там же вроде нельзя мешать полу- с синтетикой и все, на остальное похую?
Если немного дольёшь, то ничё не будет
Если много дольёшь, то по вязкости получится что-то среднее между 5w40 и 10w40, что в общем-то тоже похуй, у тебя ведь не ультравысокотехнологичный японский двигатель
Ничего не будет
Т.е. если у меня лукоил 10в40 полусинт., то при следующей замене можно будет залить какой-нибудь шелл без промывок?
Хочется хотя бы начального удобства.
Спасибо, буду брать её тогда.
Можно.
150 это самый низ рынка, лол
К слову сказать, это было не так просто, были и откровенно закисшие болты, один пришлось заменить пушто срезал, но ничего экстраординарного не было
Приора/калина, на приоре обязательно смотреть пороги и задние арки, причем задние арки смотреть из салона.
Спасибо.
За 180 можно найти
Масляный фильтр говно.
я за 1000 менял и чё тут такого. Поднять, скрутить защиту, слить, махнуть фильтр, залить, обратно защиту, попутно глянуть что по подвеске и тормозам.
Если нищук 1000 руб на замене масла экономит, пусть катается на велосипеде.
Там же было выявлено то что заднее колесо спускает, заплатку ставить сказали смысла нет ибо спускает в 4 местах. Что делать? Покупать 4 колеса за 2 месяца до зимы я ебал
защиту зачем снимать? Дырка под пробку должна быть.
Мне и в голову не разу не пришло в сервисе масло менять, онли сам. Дел на 15 минут.
жигавод
Значит лох ты неебический, нищуки как раз и бахвалятся хуйней всякой в мелочах,не умеешь деньги считать - не выебывайся.
Замена масла 20-25 минут, из которых 15 куришь.
Купи одно, если доебутся, скажешь, что запаска. Полгода так ездил, потом тачку продал.
Я не понел, это ты сейчас в тазотреде понтанулся что дохуя богатый богач и можешь себе позволить платить за услугу 300-500% ее реальной стоимости?
молибден с кератек не оч.
> вменяемые мастера за 1к приклеют осмотр подвески и колеса на подъёмнике покачают.
Приехал масло менять а тебе подвеску смотрят, класс. Всё-таки охуенно на лохах деньги делать, мало того что им косарь за замену норм так ещё и они потом сами эту цену оправдывают, дескать, цена вип услуги только для элитной элиты, что вы хотели. Не нищуки какие, можем позволить заплатить за обслуживание таза как за иномар очку.
если менять не на подъёмнике и без присутствия в ЦЕХЕ - тогда не оч.
А если на подъёмнике - колеса хоть покачать-крутить можно.
Ебануться можно, за 30к я половину машины из новых запчастей соберу
Вот это цены нахуй в манясервисах, представляю сколько стоит содержать иномар очку, где каждый кусочек металлолома стоит, как крыло от самолёта, а чтобы его поменять - необходимо сначала разобрать половину машины из-за хитровыебаных, капиталистических инженерных решений
Для более менее активной езды, чтобы двигатель нормально крутить 1,6 более подходит получается?
за 200 вечнодеревянных замена масла + попутный осмотр подвески.
Себестоимость замены масла - 400 рублей максимум, 200 из которых платишь за подъёмник.
Я находил в своей ценовой категории тринашку на шеснаре, но там везде кузову пизда, и шеснари 126, которых я опасаюсь.
Щас напишу чё мне по памяти друг тазовод говорил, если напишу хуйню тут поправят
1.6 тот же 1.5 только хуже едет, а ещё там лямбда ебаная и просто так каталик не вырежешь
Бери ту что по состоянию пушка, а на мотор хуй клади, что то хуйня, что это. Реальный выбор это когда 8кл против 16кл, где второй очевидно лучше
Понял, спасибо большое, потому что реально в моём округе в нормальном состоянии в основном ранние года выпуска, которые на 1.5 были, а на 1.6 все колхозно-усосанные. А вообще если так попадётся, что найдётся 08 на шеснаре, то наверное её лучше, один хуй европанель воткнуть и одно и тоже, хоть 08 и старее годом выпуска будет.
У меня бюджет до 100к, из которых монета пойдёт не только на машину, но и на первоначальное то и всякую хуйню с бумагами, типа страховки, пошлин, переоформления, техосмотра и прочей хуйни. Что вообще практичнее смотреть за такие деньги?
на безвтыке тоже можно умудриться. Если клапан приклеится на отсечке.
По городу на Гейтс/Континенталь ремне спокойно 40-60к км с то каждые 15к. И прочие мелочи...
Мм, ты наконец-то собрал её. А что по трансмиссии, понижение в раздатки максимальное не помню если передаточное, давно ето было , српм, блока в обоих мостах, задний мост усилен, реактивные тяги кустомные, ну и вся остальная требуха по мелочи-усилители лонжеронов ижтехно, лебёдка в салоне в обе стороны,приборка на потолке, шноркели-хуеркели и т. д.
Действительно, странно, логика уровня /b, нахуй
У 8 клопа расход всегда будет больше, при любом раскладе, при любых обстоятельствах, в любых режимах работы, учи матчасть, почему весь прогрессивный мир отказался от 8 клапанов в пользу 16, кроме России
У 16 клапанника эффективность сгорания топлива выше, поэтому больше мощность и ниже расход
Блять, вы откуда лезет, БЕСПЛАТНО масло меняют без снятия защиты, щерез щуп блять откачивают, 200 р литр разливной 5-40 полусиньки луковской, меняют тут же при магазине гараж.
https://www.lada.ru/cars/niva/off-road/about.html
Потому что ВАЗ застрял в восьмидесятых
Я не могу придумать другого ответа, почему до сих пор производятся 8 клапанные двигатели и ставятся на Гранты, отличие 8 от 16 клапанника лишь в башке и маслофорсунках в блоке
А так же не понимаю почему люди покупают гранты с 8 клапанными этими двигателями, коэффициент транспортного НОЛОХА один и тот же до 110 сил, 16 клапанник в эти рамки тоже укладывается
Расход у 16 меньше, мощность выше, он намного более эластичен, работает намного ровнее, тише и мягче, 8 клапанник - это пиздец вибратор-погремушка
В чём смысл существования 8 клопа?
На ниве 8клоп потому что цепной и можно макать его в воду, вся трансмиссия просчитана под его крутящий момент и поэтому живёт раздатка и мосты.
Это моя первая машина, до этого катался на родительской королле, там никаких вибраций салоне нет
Эм.. Это есть на всех машинах на механнике. Видел случаи, где рычаг колдоёбился ещё с бОльшей силой.
Мимо 8 клоповый некро калиновод
Рычаг вибрирует так, что все тянки текут, когда я просто приезжаю мимо
Лечится выкидыванием реактивной тяги, но тогда передачи могут вылетать и тянки течь перестанут
В общем-то не напрягает, даже приятно
400к+ 21053
Не очень норма, но не смертельно.
А зачем вы это делаете? Типа реально ездить или чтобы просто стояла красивая? А куда ездить на Ниве городскому жителю и зачем?
1920x1080, 0:14
Похоже на осевое биение распредвала, попробуй защиту снять и надавить на болты шестерён распредвалов чем нибудь в процессе работы двигателя
Хочу калину хучбэк взять (не новую), первая личная мошына. До этого когда-то ездил на короткой ниве, сейчас на служебном ларгусе. Специфика работы такая, что нужно часто ездить по плохим грунтовкам. Ларгус справляется более-менее, но по клиренсу не везде.
Посмотрел характеристики, вроде как стоковый клиренс у калины больше, 160 против 145, но хотелось бы ещё чуть больше, чтобы наверняка. Что нужно в этом случае менять и что брать применительно к грунтовкам? По нормальным дорогам всё равно быстро не езжу, если что, 110-120.
Нива в стоке так-то норм по городу, очень маневренная. Ну динамика газели конечно, но ниванам на ето поебать.
В тутошних местах с нивами всё хуёво. За те же деньги что и калину можно только сильно гнилую взять 90-какого-нибудь года. В нормальном состоянии 250-300к, сильно за пределами бюджета.
14 диаметра. Хочу уложиться в 10-12к 4 баллона+штампы.
>очень маневренная
Да нихуя подобного, у гнивы передние колёса вообще нихуя не поворачиваются, радиус разворота как у камаза, у меня блядь транзит более манёвренный.
Ну как сказать дособирал. В июле снова раскидал. Инжекторный мотор с классики купил, 4,3 в мосты, српм заодно ставлю. Сейчас шестерня 3,89 в раздатку приехала, начал готовить корпус. Ещё полуоси на 27 шлицов и камень от ниваводца лежат, но это позже. Чулка широкого и пары лишней нет.
>>76692
Я редко пробегаю
Для работы бери новую, пока новая деньги отобъет же, нахуя для работы то дрова смотришь?
Можешь поставить пружины +20, домики и усилители чашек, будет маленький жып.
В смысле пружины +20? А шток стойки он как удлиннит? Он же стойки разъебёт сразу на калдоёбинах этих, по которым он ездить собрался
Подшипник первичного вала, биение первичного вала, больше хуй знает чё там может греметь, когда сцепление сомкнуто, по идее ничё
Без задних тормозов и светом под бампер, ога.
А схуяле выжимной будет греметь, когда педаль не нажата и он в состоянии покоя находится?
>почему до сих пор производятся 8 клапанные
>люди покупают гранты с 8 клапанными этими двигателями
Ты сам ответил на свой вопрос. Восьмиклопов покупают даже больше, чем шеснарей, они во-первых чуть дешевле, во-вторых про "преимущества" восьмиклопов ходит несколько бредовых, но устойчивых мифов.
перекуп
Зачем?
Выжимной постоянно вращается, даже при не нажатой педали сцепы, ты с какой плонети капчуешь?
Ебать ты лох, купил в автосалоне и менеджеру поверил, кузов ты, конечно, никак не проверял?
Шизик, ты снова выходишь на связь?
Палю нюфаням инсайд. В шпаклю добавляют железную пыль от наждака, и толщинометрист причмокивает с заглотом. Это первое. Второе-свежие машины с целым кузовом, но вшатаной ходовой это такси 99%,там тактика такая-берёшь в кредит новую, хуячишь пару лет 24/7,сдаешь в трейдин, берёшь новую и по кругу.
Колеса 185/70/14, пружины подвески сзади от универсала спереди от 16 клапанника, проставки на перед и зад.
Подшипники кпп.
Для уменьшения количества регулировок, сцепа ходит свой ресурс и меняется полностью. Это лучше чем раньше ты регулировал зазор на лепестках - лапках. Сейчас регулируется положением тросика на кпп, стильно модно молодежно считанные разы за весь срок службы сцепы.
И как же тогда лепестки изнашиваются?
Но подшипник же не сможет отходить ресурс остальной сцепы, если будет постоянно вращаться
Что в общем-то и наблюдается, некоторые вон говорят по 3 подшипника меняют на один комплект сцепы
Тупо
Когда начинает клинить выжимной же, издавая характерный звук, что у анона и наблюдается.
> маслофорсунках в блоке
У грантовского восьмиклопа облегчённая поршневая и форсы.
>В чём смысл существования 8 клопа?
Потому что он:
1. Компактнее, у шеснаря ГБЦ пиздец огроменная. В случае ремонта навесного (гены, например) будет меньше еботни.
2. Меньше деталей - надёжнее. Особенно если мы говорим про тазы.
>мощность выше, он намного более эластичен
Это всё завиcит от валов и впуска.
>работает намного ровнее, тише и мягче
Ну тут гидрики vs жесткие толкатели.
Из восьмиклопа на самом деле можно выжать куда больше, чем эти жалкие 86 сил. Он сильно удушен каналами ГБЦ.
// Ну и если кококотаззастрял, то предлагаю узнать про мечту таксиста в виде K7M, который до сих пор массово производится. Потому что он сцуко простой и неубиваемый.
Кста, на третьем пике и видно по характеру износа лепестков что выжимной клинил и вырывал железо из тела из раскаленных лепестков.
Блоки у них один и тот же.
>А так же не понимаю почему люди покупают гранты с 8 клапанными этими двигателями
Стоит дешевле, а едет быстрее.
Так мне не работать на ней, а до работы ездить. Там на ларгус пересел и похуй. Но чтобы доехать, надо пиздячить 7 км по полевой дороге.
>>76776>>76805
Багажник не нужен, просто хачбэк мне дизаеном нравится, а то бы и уебанскую приору взял.
>>76777>>76781>>76849
Я поэтому и пришел сюда спрашивать, чем именно сток заменять. Может комплекты уже готовые кто-то продает, типа пружины, проставки, концевики и что там ещё за ёбань участвует. Шины, опять же. Можно и без неё, но выглядит так, что ездить по говну всё равно придется, поэтому лучше понимать, что именно придется ставить и сколько это может стоить.
Хотя не. У шнивы другой двигун. Там расход 10 л.
https://www.lada.ru/cars/niva/off-road/about.html
Ездить.
>куда ездить на Ниве городскому жителю
На рыбалку, или просто на природу подальше от асфальта.
А зимой вообще охуенчик.
Для нищеавтотуристов самый смак. У кого нет денег на нормальный рамник уровня форчунера.
Тогда коротышку, хачбек-купе с полным приводом.
Вот тебе проставки, вот тебе пружины.
Прям так и вижу как ты просто без задней мысли макаешь фортунера в грязь по фары и не испытываешь при етом дисконфорт от предстоящих вложений в кузов, а возможно и не только в кузов.
Я затрален, ты подебил.
Рулит
Внедорожник за пицот
Руки править.
Руки править.
> Был тут один залетный экономист, тоже хотел коробас в одно рыло скинуть без ям, эстакад и переплат. Что-то его больше не слышно.
Я и есть тот шизик
Запчасти пока покупаю ещё, как всю кучу соберу - так и начну
Кстати, подвескошизик - тоже я, который грантовскую подвес очку на калин очку собирает
тут кроме меня никто нихуя походу не собирается делать
Тушить жопу
Неокрашенный да
Как ты не понимаешь, куда её обратно пихать, если ты её сам снимал?
Если совсем всё плохо, попробуй видео на ютубе посмотреть, или в каталог запчастей загляни, там должно быть нарисовано, как она стоит.
Рука пятилетнего мальчика сломанная в трех местах
Какой-то наёбосервис. Нормальные люди берут за диагностику только если ты отказался от дальнейших работ. А тут работ ояебу. Пыльник за 2к, причем отдельными позициями — вообще пиздец. Будто разобрали-заменили-собрали и в полном объеме повторили со вторым, хотя многое попутно делается.
Чек на запчасти хотя бы выдали?
>>76302
Нахуя защиту снимать?
Я понимаю куда её пихать, но она блядь не пихается. Либо я не понимаю с какими усилиями она туда должна вообще залезть. На старых ручках примерно такое же отверстие.
По фото плохо видно, там типа шарнира? Если да, усилие довольно ощутимое может быть. На ниве я эти шарнирчики плоскогубцами впихивал.
Ну смажь ебана
Тазы сука топчик ауе нахуй
Смысл тюнить тазы если они едут/управляются как гавно и уровень комфорта тоже на нуле?
Дешево же
Людского дохуя в тебе?
>А, дык у тебя ж 8 клоп, значит точно оно, надо снимать крышку сзади распредвала и фрезеровщика нести, снять с крышки десятку металла
То есть в случае с осевым биением распредвала стук может быть непостоянным? И чем грозит вообще? А так спасибо
На самом деле по правильному это называется продольное биение, но почему-то все называют его осевым
>чем грозит
Хуй знает, нервы расшатает тебе, например, больше ничем, люди ездят и не парятся
>стук может быть непостоянным
Да
Есть 2 вариант исправить: проточить крышку у фрезеровщика по всей привалочной поверхности, либо сделать подложить шайбу, но с шайбой плохой вариант, не стоит так делать, шайбу будет жевать и стачивать распредвалом
Покупка новой крышки проблему не исправит, почему-то на заводе делают именно такой зазор
Один из которых, что на них не гнёт клапаны.
27
Сцепа не будет, кпп пойдёт по пиздец.
Понял, пока поезжу так. Спасибо, очень выручил анон
Хотелось бы быть поближе к успеху, потому что свободного времени стало меньше и починять слишком часто я не смогу. Уже не такой молодой и шутливый.
10
Подшипник для того и существует, чтобы вращаться, ёбобо.
Слишком дохуя большой тепловой зазор
Видимо сказывается старость оборудования, оно не может выдать продукцию стабильного качества, поэтому перестраховываются
У всех всё что надо сделано, быстро и в сервисах за адекватный прайс, и катают себе без задней мысли.
Только проффесиональные автолюбители подолгу собираются, а потом еще дольше сами всё делают.
>динамики на саморезах
>проводка, из-за которой нельзя убрать карту в сторону и приходится сидеть на корточках возле полуоткрытой двери
>с какой-то стати закрытые каким-то оргстеклом нужные технологические отверстия, из-за которых к болтам нельзя подобраться трещоткой и приходится изъебаться с присовыванием ключа с рукой в дверь и откручивать миллиметровым ходом
Где-то в час или два начал, в восемь, когда уже стало темно, закончил, заменив три ручки.
>tfw осознаешь, что евроручки, хоть и красивее, но куда менее надежнее стоковых и однажды тебе придется менять их снова
Зато модно стильно молодежно
В среднем экономия выходит равная стоимости запчастей
Я щас запчастей вот покупаю на общую сумму 20к
Если в сервисе делать, то там ещё 20к возьмут
Это по твоему мало?
К тому же я не доверяю людям, вообще никаким, но т.к. сам на автомеханика учился, то криворуким макакам похуистам из сервиса не доверяю вдвойне, правило: "не наебёшь - не проживёшь" - одна из основ капитализма
Хочешь сделать хорошо - делай сам, больше обсуждать тут нечего, ещё ни раз в жизни не пожалел, что что-то сделал сам
Ездил пол года со спортивным пердежом больше 3к,зависимость есть,но уже пошла вонь в салон.
Стоит ли оно того,подучу ли я ЧПОРТ-звук? знаменитые ~0.5% мощности не интересны
Ставить планирую все сток, кроме павука. Вспенит ли павук болтон со стоковым резонатором?
Высер лохушки, которой впаривают хуйню в пять раз дороже её стоимости.
нормальные запчасти не могут стоить дёшево, АРРРРРЯЯЯ ВЫ ВСЁ ВРЁТИИИ
> не только деньги
а что тут ещё рассматривать? Мозг анона, которому сделали замену пыльников за 2к каждый? +ко всему вывалился со ступичных за полтора рубля, кто-то явно не в курсе реальных цен, иначе давно бы на хуй послал этот Ара-сервис. Ещё больший "хаха" ловлю с псевдоскидок, где анону накрутили 250-300% стоимости детали и такие делают скидочку дохуя, типа вот какие мы добрые. Просто оборжаться
Восьмиклоп ещё и шумный пиздец. И жрёт он на деле гораздо больше) Мб у меня какие-то неполадки, но по городу у меня тачка хавает литров 9 спокойно.
мимо к1алиновод на восьмиклопе
Ещё смотря какой бендик залит, на 92 расход ещё больше, 95 лить в 8 клоп как-то не солидно, на заправке будут, как на дурачка смотреть
Лей 80, на заправке будут смотреть с увожением.
> на заправке будут, как на дурачка смотреть
Ебать ты зависимый от чужого мнения дурачок. Похуй, понимаешь? Берёшь, подьезжаешь на старой карбюрэйшон деяточкуе к колонке с 98,и заливаешь ПОЛНЫЙ БАК, с вызовом глядя на пидорахи. И всё блять, и всё. Похую там на кого-то, делай как по кхайфу есь жи, ты же никому не мешаешь, никого ни в чем не ограничиваешь, все в рамках правового поля©, ты свою жисть живи, нахуй тебе ещё чьё то мнение? Делой как считаешь нужным, и всё.
На самом деле в моих пердях просто нет брендовых заправок и 95 бендика
Есть что-то с маркировкой 95, но разницы с 92 я не заметил ни по динамике, ни по расходу, зато стоит на 5 рублей дороже
Может быть и 92 не 92, а 80, хуй знает
Заправлялся в городе 95 на брендовой заправке, разница ощутимая по динамике была, токма до города ентаво, значится, цельных 200 вёрст!
Это все частности, что нет заправок и т. д. Я тебе концептуально вот об этом > на заправке будут, как на дурачка смотреть.
Пусть смотрят, пусть хоть на головах ходят, поебать, это их жизнь, а у тебя своя, и ТЫ выбираешь КАК тебе поступить.
Моё почтение
лучше двигатель
от приор очки же подойдёт? Смотрел конструктивные различия сцепы 2170 и 2110, на 2170 пружины двойные на ведомом диске, на 2110 - одинарные, корзина 2170 выглядит солиднее, потому что эта сцепа рассчитана на более мощный приородвижок типа
Разница в цене при этом 300 рублей
Чё брать?
Я ни магу
Что тебе непонятно, додик? У него дырка в коллекторе, надо заделать, всё.
это шоха, скажи спасибо что тебя рычагом не уебало еще
ахуенное сравнение
Постоянно вижу на заправках 92-быдло на тазах. Ещё заправщик мне как-то этой мочи хотел залить.
Да.
Бля, антошки тазаны, ответьте, завтра еду покупать, чё брать???
И какой бренд? Люк, Валео или чё?
Вис-exedy
Ой, да чёйт, если ютаб посмотреть с тестами бензина, то не редко вымеряют реальное октановое число 92 бензина - 80
А я в девятку за 9 лет ни разу 92 не заливал.
> Сцепления отличаются только на 8кл и 16кл.
В смысле? Чем?
На 11183 двигатель ставится сцепление от восьмёрки, там другой маховик и корзина 190мм
На 21114 двигатель, внезапно, ставится сцепление от 2110 с десятошным маховиком и корзиной 200мм
Хотя эти двигатели собирались на одном конвейере и не имеют никаких конструктивных различий
На 11186 ставится так же 200мм сцепа
На 16 клапанные та же самая 200мм ставится на все
Вообще существует всего 3 вида сцепления на переднеприводные тазы: 2108, 2110 и 2170, последние два различаются только тем, что 2170 рассчитано под более мощный двигатель и конструкция несколько усиленная, 2110 взаимозаменяемы с 2170
>сам на автомеханика учился
и че, ни одного знакомого однокурсника не осталось, кто мог бы помочь?
>"не наебёшь - не проживёшь"
в данном случае ты наёбываешь себя сам оправданиями о «невозможности» ремонтироваться в сервисе или на яме/рампе по разным причинам. Только капитализм тут уже ни при чем.
>Хочешь сделать хорошо - делай сам
не, ну это ультрамантра для всего. Тогда сделай автомобиль сам, как же ты можешь доверять заводу-изготовителю, они же тебя наёбывают! На всех этапах изготовления! Выплави сталь, проштампуй, свари, скрути и катайся на том, что сделал сам и гарантированно ни о чем не жалей.
> и че, ни одного знакомого однокурсника не осталось, кто мог бы помочь?
Очень надеюсь на это, одно сплошное деревенское быдло
По крайней мере пара человек точно вздернулись
> в данном случае ты наёбываешь себя сам оправданиями о «невозможности» ремонтироваться в сервисе или на яме/рампе по разным причинам. Только капитализм тут уже ни при чем.
Нет
Давно бы сделал яму, да грунтовые воды близко, вместо ямы получится бассейн в гараже
> не, ну это ультрамантра для всего. Тогда сделай автомобиль сам, как же ты можешь доверять заводу-изготовителю, они же тебя наёбывают! На всех этапах изготовления! Выплави сталь, проштампуй, свари, скрути и катайся на том, что сделал сам и гарантированно ни о чем не жалей.
Таки они действительно наебывают, гугли т.н. "запрограммированный ресурс", ещё на этапе проектирования узлов и агрегатов намеренно в конструкциях делаются слабые места, которые обязаны себя проявить через определенное время, чтобы ты побежал в сервис, за новой запчастью, либо вообще за новой машиной
>Тогда сделай автомобиль сам, как же ты можешь доверять заводу-изготовителю, они же тебя наёбывают!
Найс передёргивания.
А хуле делать ещё, тазотред же умрёт
>>77815
Засунул гвоздик с суперклеем.
>>77824
Дырка штатная, имеет углубление которое видно если снять карб. Снаружи она в виде отверстия с резьбой, но я сломал хреновину которая была вкручена, теперь дырочка примерно 2.5мм диаметром. Короче в тазу видишь проволочку - трогать нельзя а то всё развалится и сгорит.
Чем отличается между собой ГБЦ 21083 от карбюратора и инжектора, кроме пропилов у плоскости выпускного коллектора?
Лук
Зачем 200?
КПП весит килограммов 30, да и не смогу я её жать в таком положении, её жмут стоя в яме, а я пузом упираться буду в неё считай
Придётся чёт мутить с домкратом и тросом
Пока слабо представляю себе, как всё удачно пройдёт, но мне не привыкать, я в пердях родился и рос, из зоны комфорта вышел сразу же, как из пизды мамаши вылез
В разрыве цен.
Подвеска, ходовка, рулевое, электрика, печка, кондер, тормозная система
Маховиков существует всего два 2108 и 2110, для 8кл и 16кл, сцепления бывают 190 и 200 для 8кл и 16кл.
Ничем.
Нет, не надо.
За сколько? Бери новую, с новым салоном.
Бамп вопросу.
да
Подойдет ли данный акум на гранту? Не понимаю какой размер нужен и полярность.
Полярность не та.
Ты не можешь загуглить или блжад ПРОСТО ПОСМОТРЕТЬ ПОЛЯРНОСТЬ НА СВОЕЙ МАШИНЕ?
Ебать, вот у вас проблемы конечно, каждый день разные, лишь бы нихуя не делать
Поворотным кулаком втыкается всё назад с удара, вставляешь привод в коробку, вставляешь в ступицу, оттягиваешь на себя стойку за кулак и бьёшь
Тот же мотор, та же херня. Пока тянет нормально капиталить не буду.
Менять масло в любом случае.
Ога, хуяк и стопорное кольцо не лезет, а ты бьёшь и не видишь. Такой, хммм, чёт ни лезет, ну-ка ещё разок ебну. Падажжи ебана...
Ой бля, да ладно, я гранаты разбирал прямо по месту и назад собирал, кувалдочкой ёбнешь и всё лезет
Чё вы какие проблемные, тазачеры, проблем не существует, существует лень
Помогите разобраться в чем трабла. Есть таз 1.5л 8 кл. Ведет себя странно, может день ехать идеально, а на следующий троить, дергаться, появляются пропуски зажигания, может заглохнуть и не завестись, особенно на горячую.
Менял: бронепровода, свечи и катушку - не помогло. Менял топливые и воздушный фильтры и промывал форсунки. После замены и чистки вроде как помогло, холостой вообще идеальный стал, но вчера опять те же симптомы - дергалась, троила, потом заглохла с чеком и лампочкой аккума, потом завел раза с 3. На эбу ошибки только пропусков зажигания.
Общий пробег 61000 км
Может ты бронепровода неплотно вставил? А так попробуй датчики фаз и температуры охлаждающей жидкости
>твоё лицо, когда пытаешься одним пальцем засунуть внутрь стойки гайку, чтобы прикрутить ограничитель двери
>фингербокс отдыхает
Поздравляю, ты прошёл посвящение в тазоёбы.
400 мА это так-то дохуя
Раскоксовку попробуй, мне на приоре удалось таким образом победить масложор
Скф.
Если хочешь менять подшипник каждые полгода/месяц/неделю нужное подчеркнуть, тогда да- можешь смело покупать хофер и прочую китайскую залупу.
Я, собственно, тоже к скф склоняюсь, но у меня его только по почте заказывать, а таз нужен сейчас. В лучшем случае, рассчитываю найти лада деталь в магазине
Потому что один связан с зажиганием, а другой с обогащением смеси
VBF - топ.
Кароче, было 0.10 вытащил Ф17 и стало 0.03, все лампочки целые плафоны выключены, куда копать ?
Всм? Цены одинаковые почти. только там б класс, а там китайский аналог камри. Где толстота дебс?
Только BMW E36.
В покупке китайского б/у автомобиля?
Бизнес уровня настройки вконтакте на телефоне за 1000 рублей.
Ты многочисленные китаетреды не застал?
Ну отпишись потом, как оно.
Тоже верно
Какой вязкости масло сейчас в новые 4х4 с завода льют?
Триалли или вологодский. Сс20 не бери, хуета, много брака
Да, и шильдик на каддилак похож! Надо брать!
2111
Хуйня твои ценники. Масло+фильтр 1,5-2к, замена 200-500 рублей.
Плюс ты не считаешь своё время, которое тратишь на ремонт на самом деле игра в конструктор, потому что неквалифицированный.
масло 6-8
Свечи и воздушный фильтр через 15-20.
Бензиновый фильтр 30.
Масло в коробке 50.
Салонный фильтр 2 раза в год.
Привод грм и тормоза по состоянию.
>Свечи и воздушный фильтр
>Бензиновый фильтр
>Салонный фильтр
что будет если это не менять, что произойдет? Я прост хз когда их последний раз меняли.
Воздушный фильтр засрётся, может начать подсасывать говно в цилиндры.
Бензиновый фильтр засрётся, будешь глохнуть.
В салонном фильтре заведутся гидралиски.
Открой мануал и посмотри.
>что будет если это не менять, что произойдет?
Свечи. Будет большой расход и со временем сдохнут катушки.
Бензофильтр. Может глознуть на светофорах. Может не хватать давления.
Воздушный фильтр. Повышение расхода, быстрее кончится дмрв.
Салонный. Будешь ездить с потными окнами и гудящей печкой.
Да
нихуя не понял но тоже рофлянул
Я не ебу сколько там подвеска стоит, я только подшипник менял за 20к пробега, он копейки стоил, так что имеет смысл вкатываться если я за 180к купил эту тачку и хочу через пару лет хотя бы за 150к продать?подчистив ржавчину и заменив парктроники
Нет лишнего полтосая бы на эту работу внимания не обратил иначе, нет опыта вождения без гура, нет опыта обращения с карбюратором, хз, может реально дешевую и рабочую тачку найтиэта приора и есть рабочая, лол
в чем проблема то, берешь четверых челиков, переворачиваете таз на бок, под стойку ставите колесо и все, доступ днищу ничм не ограничен, так еще и к мотору нормально можно не парясь лезт с обоих сторон
В 2018 тоже
Двочую этого реалиста.
Тазы сука топчик ауе нахуй
Пока не сваришь не поймешь
Написал заяву за репост экстримиста
> Свечи и воздушный фильтр через 15-20.
не менял свечи и воздушный фильтр уже 40 тысяч, зависимость есть
Было дело купил двенарь ночью, хорошая машина была, поменял подвеску вокруг, проездил 4 года и продал за те же деньги.
Я полный лох, первая тачка все дела. Ещё даже права не сделал. Супер если бы вы подсказали на что особенно надо смотреть.
Работа планируется надолго? Тогда покатай месяца два, максимум три, займи малех и купи ларгус.
>Пробои катушки – в перспективе маячит замена
>Расход вырос процентов на 5%
>Сэкономил 300 рублей
Альтернативно-дегенеративная математика
Ну йобана, можно ж сиденья вообще выкинуть нахуй
>купить типо четверки
>тупой нюфаг
Заебёшься. Как бывший классикоёб говорю, если ты нуб, она тебя сожрёт. Лучше вози на приоре и не еби мозг нахуя вообще универсал нужен, если не груз возить?
Ты нихуя не понимаешь в КРОССОВЕРАХ
Попробуй говном.
Грязь набьется в какую нибудь щёлочку между накладкой и крылом, будет делать шыр-шыр, сотрёт краску, пойдёт гниль, место не вентилируемое, поэтому гнить будет в разы быстрее, чем без накладок
> >Пробои катушки – в перспективе маячит замена
> >Расход вырос процентов на 5%
> >Сэкономил 300 рублей
> Альтернативно-дегенеративная математика
Моей катушке уже 15 лет, пора уже наверное
15 лет назад я бегал по двору обоссаным 13 летним песдюком, даже курить ещё не начал, а катуха уже батрачила
Абу, ебучий шакал, почему webp не поддерживается?
>похуй какие
Ну не скажи, самые дешёвые обычно говнецо. Средние по цене уже норм. Дорогие брать смысла никакого, разница не оправдывает цену, а убиваются они пылью и грязью одинаково быстро.
Были такие на собаке, денсо вроде, летом нормально, в -10 просто переставали чистить, своих денег не стоят. Каркасный бош - топ.
бош, БРТ, оригинальные заводы
Двачую, ставил зимой лузар 87 градусов, полет нормальный. По сравнению со штатным зимой стало теплее
Пармо это такая хуйня я ебал. Купил пробку радиатора, поставил, потом надо было открутить проверить уровень - тарелка застряла нахуй в горловине, в итоге при попытке вытащить пробку она нахуй развалилась и тарелка осталась в радиаторе.
я тупой так что не хочу
Ничего с ним не произойдёт.
Водой.
Арки изнутри гниют.
нет
На всех переднеприводных ВАЗах конструктивно всё одинаковое, только кузов разный, запчасти в основном взаимозаменяемы, но некоторые есть типа "свои" для конкретной модели, но конструктивных отличий пиздец конечно: хуй, да нихуя, чё нибудь в духе: шаг резьбы другой
кроме Весты и Хрея
Вопрос простой: из длиннокрылой в короткокрылую зубилу без сварочных работ переделать можно?
>Ну чё, ебать, смогу снять и поставить назад КПП на Калине без ямы и эстакады в одиночку?
Лучше вдвоём
В сцепу хочешь залезть?
Не покупать его.
Понял-принял.
У меня нет никого второго, только я
Да, сцепу менять
В соседнем треде анон охуенный лайфхак подкинул, с помощью которого он в одиночку снимает и ставит коробас без ебли с помощью доски и пары кирпичей, на один конец доски ставится коробка, на другой конец давишь ногой, поднимая коробку вверх и маневрируя ей, при этом сам сверху под капотом можешь её направлять руками
2 тысячи.
Шарю у тебя за щекой.
У тебя болото на полу.
Холодной сваркой замажь
Я герметиком мазал. Черный такой, в алюминиевом тюбике. Три месяца полет нормальный
я 3 раза герметизировал специальным, высокотемпературным герметиком и вот что я хочу сказать:
в рот я ебал этих инженеров, которые придумали подобное говносоединение и производителей запчастей, нахуй
один хуй сечёт, короч, я забил, из салона не слышно
суть походу в том, что по стыку глушак и резонатор играют довольно сильно на ходу, поэтому герметик со временем пидорасит и он перестаёт герметизировать
Была бы она полноприводная и с нормальным мотором. А так один только обвес, который на любую калину лепится. Но зато колеса шире можно всунуть, да, за счет ограничителей выворота, но диаметр-то у них всеравно даже до ларгуса не дотягивает. Такой-то манякроссовок.
Кстати, была когда-то калина со 126 двигателем, очень даже охуенный мотор. Для тачки уровня /b вполне едет, тяга на низах есть, расход ваще копейки, довольно тихий, простой, как автомат калашникова, хуле ещё для таза надо?
фумлентой захуяч
Двигатель отличный, а по поводу комфорта - это вопрос к бухим тольяттинским рукожопам, которые не могут сделать нормальную виброразвязку и не воющую коробку на весте вроде наконец шмогли
Не, механика на весте так же орет. Только ватомат тихий.
Герметик для выхлопа.
Она бы стоила больше ляма, и ты же первый закукорекол бы що так дороха, 20 лет итоги, ну ты понел.
Был прототип полноприводной клины, но побоялись, что говнивы тогда станут не нужны.
Но Путер сказал: "газ", поэтому никаких электротазов не предвидится
А какие запчасти нужно, во сколько денег встанут? Поеду ремонтировать в сервис.
А чё ты кстати делал перед тем, как вылетать вторая стала? Тягу кулисы переключения передач от штока не отсоединял?
Ничего не делал, у меня до этого с холостых первая передача иногда тяжело заходила, приходилось через третью её включать, а сейчас и вовсе вторая вылетать начала, если держу вторую то не вылетает.
Просто хочу чтоб не наебали, в нашей мухосрани могут.
Первая с буксом, вторая с хрустом, третья с кайфом.
Походу у тебя привод переключения просто плохо отрегулирован, может обойдешься всего лишь регулировкой, хотя на сервисе могут и коробку сходу начать ковырять, им похуй, лишь бы побольше бабла содрать
1280x720, 0:36
Щас бы думать, что петушиный кроссовер с муфточкой может заменить божественный NIVASIQUE.
У него просто подшипники люфтить начали, а он хуй забил, а дальше из-за подшипников шестерни начали стачиваться.
Какие подшипники?
Это в любом случае разные были бы машины, как по форм-фактору, так и по предназначению.
>Если не устраивать петушиные бои с самим собой по пересеченке
То и нахуй этот полный привод нужен.
Вон дастер с 1.6 и передним приводом покупают.
>>81803
>Мужикам не нужна музыка, они слушают вой раздатки.
Моя нива с раздаткой на двухрядниках и шрусовыми валами воет и вибрирует меньше полуприводных тазов, кстати.
Ты дебил. Засим общение заканчиваю.
Перекти сам!
Не суетись, мы не в /b/.
У внутреннего сильно меньше угол работы, он (шрус) банально глубже и выше расположен
У внутреннего вобще угла нет.
почему 10 11 12 округлые, 13 14 15 ебаные кубы, а гранта и приора опять округлые? что за период неадекватности? Или в КБ перепутали дизайны и в проект пошли советские варианты рестайлинга 09?
Да 13-14-15 далеко не всякий отличит от 2109
точнее простаивали
Это копия, сохраненная 7 сентября 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.