>>86478 (OP)
Ну чего ты. Подумоешь, маленько не влезли.

>>86497
Да не, фото промежуточное. Сайленты запрессовали до конца. Мой вопрос в другом - на фото видно, что краска треснула, и балка, в которую ставятся сайленты, погнулась. Плюс у самих сайлентов вмят внешний диск. Через эти сайленты болтами держится задний дифференциал. Какова вероятность, что из-за такой говноустановки разобьёт посадочные места? И какова вероятность, что из-за того, что соосность болтов нарушена, порвёт корпус диффа?

>>87090

>и балка, в которую ставятся сайленты, погнулась. Плюс у самих сайлентов вмят внешний диск.

Молотком что ли ставили? Нихуя не случится - будет ходить как новая.

А вообще это, конечно, свинство: брать деньги и делать работу без специнструмента и даже банальной смекалки вроде шпильки и пары головок условно на 36 и при этом хуже, чем сделал бы я сам.

>>87113

>Молотком что ли ставили?

Старые выбивали молотком и долотом. Новые запрессовывали, не имея даже правильной оправки, которая давила бы на корпус сайлента равномерно, тупо каким-то православным крестиком (видно по характерным вмятинам через каждые 90 градусов). Я волнуюсь, что корпус сайлента из-за этих вмятин распёрло, и он будет теперь разбивать балку.

>>87124

>Ты запчасти сам покупал или эти кузьмичи? Пиздец конечно.

Запчасти покупал сам. Сайленты были на 1 мм шире, о чём я сразу сказал, что надо точнуть. Точить оказалось нечем, выяснилось это, когда задняя ось уже была снята, а старые сайленты выбиты долотом. Хуярили шкуркой.

>Как же хорошо иметь знакомого автомеханика со своим боксом и подъёмником

Я просто мудак и хотел ПОБЫСТРЕЕ ПОБЫСТРЕЕ, "к своим" была очередь на 3-4 дня.

>в этой проклятой рашке.

Я не в Рашке, я хуже.

>Можешь им по ебалу дать? Ну или хотя бы заставить переделывать?

Они мне сами чуть не дали по ебалу впятером, когда я обезьяне на прессе в третий раз показывал, что он не той стороной впрессовывает сайлент. Уёбок просто на пол кинул деталь и давай орать.

>Что за пепелац у тебя?

Subaru Outback BPE

Тащемта знакомые говорят, что всё норм, но что-то я очень сомневаюсь, и теперь чешутся руки поменять подрамник после этих уёбков.

>>87136
С такми подходом тебе надо ездить к офдилеру и чтобы тебя там на 100 метров в техзону не допускали, а то выебешь мозги сначала себе, а потом еще и на других переключишься.

>>87138
Это замечание касательно

>и теперь чешутся руки поменять подрамник

И не отменяет того, что эти уёбки являются уёбками.

>>87139

>Это замечание касательно

>>и теперь чешутся руки поменять подрамник

Объясню. Та деталь, что на фото, в которую ставятся сайленты и которую погнули, приварена к подрамнику. Так что либо ровнять (а это дальше крас очка потрескается и всё к хуям сгниёт), либо менять целиком. В чём я не прав?

>>87140
Ты сильно перегибаешь.
Да - это неприятно и даже может расстраивать, но потребительской стороны нихуя плохого не будет и проездит она не сильно меньше целой новой.

Ты собираешься ездить на этом ауте оставшиеся ему 25 лет или таки будешь менять его несколько раньше?

>>87141
Я его только взял и просто хочу, чтобы всё было Х О Р О Ш О.

>>87143
Ну так лучше всего будет как раз таки у офдилера с его полным доступом к специнструменту и программному обеспечению и возможностью консультации на фабрике. С соответствующей стоимостью проведения работ.

Какие риски несёт в себе проведение даже самой простой операции у васянов, думаю, ты уже понял.

>>87134

>Точить оказалось нечем, выяснилось это, когда задняя ось уже была снята, а старые сайленты выбиты долотом

Ну отчасти ты сам себе злобный буратино.

>"к своим" была очередь на 3-4 дня.

Ох ебааать пиздец сайленты то такая вещь что 4 дня никак не прожили бы. Хуйню ты сморозил кароч.

Я вот недавно рычаги передние и амортизаторы менял ,мне мой товарищ сказал, что на неделю всё занято. И знаешь, ничего, как-то проездил неделю не обломался.

>Уёбок просто на пол кинул деталь и давай орать.

Какая то реальная дичь. Где это такое?

>>87153

>Где это такое?

Рискну предположить что это украина.
мимо

Сайленты это вообще такая тема, оп. Еще и сами они могут быть говном и деформироваться от установки. Насколько я помню, в идеале вообще все посадочные прошоркать чтобв заходило нормально, но даже этого многие не делают.
Мне как-то меняли на макферсоне так, что на одних почти сразу трескалось, хотя это был лемф. Просто затягиваои под неправильным углом. Так что это нихуя не мелочь.
Но вообще не парься - нихуя нк будет. Алсо, если совсем будешь переживать найдешь балку на разборке да и все

>>87156
Такое впечатление, что в голове почти всех россиян, маленькая и беззащитная россия со всех сторон окружена огромной и страшной украиной.

>>87269
Скорее трескаются при запрессовке, причем если механ пидр, а он в 99 процентах такой ибо зарабатывать пришел..то при запрессовки слышит щелчек, это сайлентблок лопнул внутри либо по обоиме оторвался, через пару тысяч его порвет и ты поедешь их снова менять к нему же скорее всего, это ведь сайлентблок говном оказался а не механ.

>>87279
Просто мы знаем что в Казахстане не на столько все хуже, Беларусов почти нет, а вот украинцев на дваче почти пятая часть и в ау они вы? кек срут порядочно.

А балку нельзя целиком поменять? С пруля например за копейки будет

>>87318
Такое чувство, будто вокруг каждого украинца находится огромная страшная Лахта.

>>87282

>трескаются при запрессовке

Первый раз слышу. Они же мягкие, как говно. Я понимаю обойма подшипника может треснуть, а вот треснутую гильзу сайленблока ни разу не видел.

>>87119

>Новые запрессовывали, не имея даже правильной оправки, которая давила бы на корпус сайлента равномерно, тупо каким-то православным крестиком (видно по характерным вмятинам через каждые 90 градусов).

Ха-ха, классика. Мне на собаке в рычаги также впрессовали, уже думал что за оправкой отправит этот пёс литольный. В итоге на сайлентблоке появилась маленькая трещинка по окружности. Проголосовал рублём и ушёл в лучшее СТО хотя бы по условиям. Пока они не обосрались, они теперь моё %нормальное СТО%. По факту они все рано или поздно косячат, зависит от слесаря, а не от мастера приёмщика и вкусного кофе.

>>87788
Надо искать себе механа и гоняк к нему.

>>87790
Обычно они тусуются в замасляных гаражах и рабочий стол у них пол. Нахуй. Нет у них культуры производства, а точнее условий. В крупных СТО хотя бы есть верстак, продувка, рукав для откачки отработавших газов и т.д и т.п.

>>87792
Я сам так работаю, только по диагностике. Друг механик, официально работает в сервисе, а в выходные подрабатывает в гараже. У него личного инструмента больше, чем в автосервисе, в гараже все чисто и на своих местах, нормальный подъемник, стойки, естественно есть компрессор и набор пневмоинструмента, сварочный полуавтомат и сверлильный станок.
И он такой не один на весь город, надо просто поискать по знакомым.
Да, к ним обычно очередь, но и за качество ремонта и гарантию переживать не предется потом.

>>87832
Да дохуя где так. Как ты это по другому себе представляешь то?

>>87832
Он скинул же фотку с каких-то Субару гаражей, але

>>87838
>>87848
Ну субару, так субару, ок. Хуй знает, на тазу у меня так не было, сейчас бмв е34, тоже такой дичи нет.

>>87854
Да без разницы, в обе сайленблоки заколоченны.

>>87855
Я про мелкие говорил, а не огромные, размером с кулак

>>87855
Кстати можешь сравнить пикчи у ОПа и у бмв. Когда у ОПа тупо в листе железа вся эта хуйня, и на бмв подобие каркаса под них сделано.

>>87858
Какие нах мелкие? По концам обеих балок большие сайленты стоят.
>>87859
Какого каркаса? Ты в живую их видел? Я видел и поменял их больше сотни на разных авто. Везде конструкция похожа, вварена или выштампована гильза, в которую запрессован сайлентблок. Если как дебил не дубасить молотком, а выдавливать и задавливать стяжкой, то все будет норм.
На твоей некроте самая обычная конструкция, хз чем ты ее выделил на фоне той же зубары.

>>86478 (OP)
Балка сделана из высокопрочных сталей, так что не переживай что с ней что-то случится. Трещины это следы от упругой деформации. После удара молотка металл вернулся в изначальное положение.
Легированные стали тянутся, так что не переживай что сайленты были чуть шире. В худшем случае просто увеличится диаметр отверстий под сайленты и тебе придётся искать такие увеличенные сайлентблоки если эти выйдут из строя.

>>87869
Так я и говорил, что огромные есть, а мелкие только на сложной балке.

>Ты в живую их видел?

Тебе пикчу дали, идиоту, а ты все в глаза долбишься. Сравни с оп-пиком, няша.

>>87876
Так что тебя так поразило? То, что там сайленблоки больше или что? Я тебе уже сказал, что так почти везде, в том числе и на твоём металлоломе.
Но ты продолжаешь нести хуету про маленькие и большие сайленблоки, как будто есть какая-то разница в конструкции и размер сайлента что-то меняет.

>>87879

>Так что тебя так поразило?

Да, прям бахнули все

>металлоломе

>продолжаешь нести хуету

Ты пердак-то может зашьешь, няша?

>>87872

>Балка сделана из высокопрочных сталей

Обычная там сталь.

>После удара молотка металл вернулся в изначальное положение.

Видно же, что нет.
Выпрессовывать надо опираясь на гильзу в балке с противоположной стороны и давить на обойму сайленблока. Балка на такие удары не рассчитана и это грубое нарушение технологии.

>>87881

>Ты пердак-то может зашьешь

Извини, пердаки только рвать умею, так что сам зашивайся :3

>>87838

>Как ты это по другому

>>87879

>почти везде

У маздоблядков на RX-7, RX-8 и MX-5 задний подрамник закреплен жёстко к кузову.

А редуктор висит на своих двух сайлентблоках - ничего в подрамник не запрессовывается.
Передний конец редуктора соединен торсионной или жесткой балкой с КПП.

>>87895
Да похуй как на твоей некроте, лол. Успокойся уже.

>>87899
Тупая маня окончательно слилася

>>87901
Да да, у тебя уникальная конструкция, вообще не похоже ни на что, молодец.

>>87895
Внешняя обойма под слоем резины, дебич.

>>87907
Именно поэтому руками сжимается? Долбоеб.

>>87910
Ну сожми его, лол.
Алсо, вот тебе картинки, начинай маняврировать, кукаретик обоссаный.

>>87912
Мамкин траль сам не видит, что на втором фото это балка железная, а на первом железная только внутрення втулка?

>>87923
Говно в глазах? На всех трёх картинках есть внешняя обойма. Ты бы сам это сразу понял если бы не был дебилом кукаретиком бы подержал гумик в руках.

>>87923
Антон, у гуммилагеров и правда металлическая обойма снаружи под резинкой.
Мимо

>>87912
Хуяси странная конструкция. Как же его запрессовывают?
мимо

>>87931
Да забей, дебил никогда не признает, что он ошибся.

>>87931
Ну если даже так, то там 2-3мм резины будет со всех сторон, которая балку не изомнет., в отличии от мелкой хуйни у ОПа, которая чисто железом по железу.
>>87935
Клевый манявр, лалка.

>>87934
Да так же, как и обычный сайленблок.

>>87939

>которая балку не изомнет

Если молотком пиздить, изомнет любой. Если запрессовывать по технологии, то похуй какая конструкция, балка не пострадает.
Алсо, гумик нихуя не меньшего усилия при замене требует, это так, к слову.

>>87939

>Ну если даже так

То ты обосрался, петушок. И все твои высеры по ценности равны кукарекам с дивана.

>>87948
Я про то, что со слоем резины намудить шансов намного меньше. В разы меньше, я бы даже сказал.
>>87949

>пук в свой же ротеш

>>87951

>что со слоем резины намудить шансов намного меньше. В разы меньше, я бы даже сказал.

А я бы сказал, что ты не менял ни тех, ни других. Гумики сидят очень плотно, видно же по фоткам, как их уродуют при снятии. Так с чего это они безопаснее при демонтаже рукожопами?
Похуй какая конструкция сайлента, менять надо так, как регламентирует завод изготовитель и все будет прекрасно. Виноват не сайлентблок, а дебил с молотком.

>>87953

>А я бы сказал, что ты не менял ни тех, ни других

Дальше твой высер не читал, разумеется. Попозаживин прими уже.

>>87955
Зачем ты такой токсичный? Нормально же общались. Ты же и правда их не менял, иначе бы не пукнул про то, что гумик можно рукой сжать, лол.
Зачем ты лезешь в тему, в которой не шаришь?

>>87957
Про сжимание руками другой долбоеб писал.

>ты, ты, а вот ты, если бы ты

лол

>>87960
Ну конечно же кто то другой тебе в штаны насрал, не ты же сам.
Другой любитель некробнв с гумиками :3

>>87946
Я тут как раз стал себе всякие съёмники и оправки изготовлять, так столкнулся с проблемой, что не всегда удаётся найти сталь 5+ мм, чтобы не гнулась как фольга. Недавно делал из 6мм, так прогибается, если затянуть посильнее. И ещё большая проблема найти шпильки. В магазинах говно 8.8, а надо минимум десятку, под те же сайленты.

>>87965
Я набор от ликоты взял.
Шпильки точно лучше взять готовые, там и металл норм и подшипники упорные на концах, да и резьба упорная, а не обычная метрическая.

>>87796
Я про большинство. И вообще никогда не "дружите" с слесарем которому платите. В этом плане и лучше СТО с приёмщиками и заказ-нарядами. Проще слесаря выебать через приёмщика и выбить какую скидку если они дорожат репутацией. А так стоит перед тобой этот "знакомый" слесарь и "бе-ме", "да это не страшно", "приедешь если что переделаю" и вроде как и не удобно тебе почему-то становится. Только деловые отношения с заказ-нарядами.

>>86478 (OP)
>>87965

>проблема найти шпильки.

По нормальному под такие нужды нужна упорная резьба, как на домкрате, интересно, есть ли в продаже какие нибудь болты с упорной резьбой

>>87971
Так где блядь эти шпильки отдельно взять, если не в наборе? Я мимо иду, но блядь тоже подумываю себе всю хуйню придурить. Например есть мысль найти рессору от иномарки и из нее выколотки понарезать. Может небольшие съемники сделать из болтов гбц, там с резьбой проблем нет, упорные подшипники так-то от машин подобрать можно.

>>87978
Да хз, как по мне так лучше иметь друга слесаря.
>>87980

>есть ли в продаже какие нибудь болты с упорной резьбой

Конечно есть. Как в наборе, так и отдельно.

>>87982
Ну тебе повезло может быть. А вообще это такие вещи которые существуют, но почему-то их никто не видел как и: просто залей нормальный бензин™, найди нормальный сервис™, просто устройся на нормальную работу™ список можно продолжать.

>>87980
Вот у меня уже была мысль купить старые удроченные ромбичекие домкраты. У них обычно основание или сама конструкция гнётся, а болт нормальный

>>87999
Пидарасня ебаные те болты блядь. Нахуй и в пизду. Владел я ромбиком, ну его нахуй. Подкатной потом купил, к слову.

>>88002
Так я про сам болт. Длинный, можно нарезать какой хошь длины ну и родную втулку ограничитель использовать можно. А как домкрат это да, экстренная мера, в гараже лучше подкатного нет. Я ромбик использую или в прессе или как страховка подкатного

>>87965
так эти наборы шпилек и оправок все же работают? я как то нашим механам рассказывал про них,типа нахуй рычаг снимать ебаться вот технологично все оправками на машине сделал и все, они поржали говорят прессом бывает сложно задавить, пресс правда простенький у нас стоял

>>87885
Пластическая деформация есть только в месте касания молотка и балки. Основание вокруг фланца не повреждено, а оно является рабочей частью.

>>88036
Там на вид гильзы поддавило из подрамника. Не просто так краска лопнула. Только не надо говорить, что подрамник как пружина обратно втянулся, такого не бывает и после дтп я дохуя кривых подрамника видел.

>>88045
Краска лопнула из-за упругой деформации. Металл прогнулся и вернулся в изначальное состояние.

ебаная субара. были и тайоты с пробегами по пол ляма и некробимер. и везде эти сайлеты были живы.

>>88208
менял в ауте на ~380к эти сайленты, пацаны в сервисе сказали что еще походили бы, лол. просто туда полез, так уже сразу все махнул

>>87885

>Видно же, что нет.

>Выпрессовывать надо опираясь на гильзу в балке с противоположной стороны и давить на обойму сайленблока. Балка на такие удары не рассчитана и это грубое нарушение технологии.

Зис. Какого хуя анон с Двача это знает, а сервисные макаки - нет?
>>88059
Лист реально погнуло. Между отверстиями под сайленты есть маленькая полоска металла, вот она теперь стоит под углом.