Это копия, сохраненная 10 января 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Бля, ума не приложу с чего начать и чем, блять, кончить. Пинин 2003г, кузов в щи, коробка под замену. Выкидывать жалко, копейки за него дадут если еще дадут, лол нахуй не нужны.
Сегодня попиздел с двумя челиками из молярки. Одтн говорит заказывай кузов из Владика. Ахуеть просто.
Аноны, делитесь контактами кузьмичей из ДС, советуйте что делать. Гараж свой будет только на следующий год в июне примерно.
Ему пизда, чел. Езди, пока ноги не провалятся, а там под пресс.
Замажь дыры солидолом каким, да до июня доездит
Думал добазарится сегодня что бы их временно починили и машина хотя бы стала с открывающимися дверьми, что бы отвезти на СТО и поменять акпп. Но сне сказали давай заказывай эту часть кузова и мы ее приварим. А заплатку не захотели делать, пздц.
Смысл эти стойки с Владика одни заказывать я не вижу.
Блять, еще и двери не открыть. Ну это только в деревню вместо трактора уже.
Братишка, пора смириться.
---переварить стойки, к которым крепятся двери
---купить и поменять АКПП
---заделать правый стакан
---поменять передние крылья
---посмотреть что делать с задними крыльями, но мне кажется туда никакой ремкомплект уже не спасет. Надо покупать жопу или четверти и переваривать
---думать где достать рамку лобового
Так мне эти 30% не нужны по факту. Ну поимею я с него тысяч сколько, 50? Ими же только жеппу подтереть сейчас.
Мы как-то на некрухе восстанавливали рамку из кровельного уголка. Там металл примерно в 1мм как раз и ребро закругленное. Но это неделя ебли в сменном графике.
Реально разумнее взять целый кузов, но без движка и переставить.
Зато японское качество) ладно на самом деле почти 20 лет на улице и дс климат сделали своё дело. Не знаю ОП, я бы на твоем месте поставил ее на ход, и скинул, заниматься всем этим заебешься, оно того не стоит
Да у меня митсу за 15 лет в Питере тоже уже нахуй бак сгнил, поддон сгнил, подрамник сгнил, заебался менять все. Ладно хоть еще пороги и прочее все бодрое.
Как-то раз, примерно на пробеге 230тыс у меня завыл ступичный, но как то странно. И один долбаеб на СТО меня вывесел, послушал и сказал что это раздатка.
Я поехал к профи по трансмиссиям. Они меня выслушали и говорят -Лол, конечно раздатка пришла. Ты и так митсубтси наебал жестко, обычно раздатки 150тыс км ходят.
Ну так вот, когда они подняли машину и посмотрели - оказалось то раздатка в полном поряде.
Да выкидывай ты нахуй эту хуйню на разбор, сделаешь кузов отьебнет двигатель, сделаешь двигатель отьебнет еще что-то и так до бесконечности будешь делать, причем потратишь цену бу машинки хорошей. Ты же не на юге живешь, она у тебя долго не протянет
Самое адекватное. Я тоже считаю, что лучше в разбор пустить. Да, это охуенные неудобства, когда оно там еще отобьется непонятно, но лучше так. Сожалею, но это труп. Экономически вообще никакого смысла. Так то сделать и такое модно, никто не спорит, но вливания бабосов булут астрономические
У всего есть конец, понимаешь? Ему бля 17 лет, большую часть которых он провел в хуёвом климате и пробудет столько же, тут ничего не исправить
Ну я вот смотрю на это просроченное объявление и надежда закрадывается.
Допустим с крыльями будет все в лучшем случае 50тыс руб. Доставка с Владика сколько кузова? Наверное столько же. Коробка 12-15к, установка столько же. Покраска с подготовкой и переброской на новый кузов сколько? Думаю минимум 100к-120к возьмут за возню с ним.
Что-то в районе 230-250,тыс руб выходит, правильно?
Это другое. Именно этот автомобиль вообще делался из чермета похоже. Я сам вахуе.
Какой смысл ты вкладываешь в "отобьется"?
По моим меркам что бы он отбился я должен получить за него хотя бы тысяч 220. Но в лучшем случае я получу тысяч 50 и мне они абсолютно никакой погоды не сделают.
>А в июне я превращусь в пиздатого маляра? Я бы конечно поделал что-нибудь, но хуй знает
До июня у тебя предостаточно времени,ч тобы полностью изучить матчасть и быть на 100% готовым к тому, что надо будет делать.
Да сдай ты её за тысяч 50 и избавься от этих проблем и гемороя, а если не сдашь будет ахуенная дыра в бюджете и ты будешь проклинать что не сдал когда аноны просили
Двачую. Сам уже проходил. Впизду, даром бы скинул, чтобы только нервы и время сберечь.
> Тут похоже Кузьмич с опытом нужен на первых парах.
Не особо. Самые крупные дыры как раз заделываются грубыми методами. Это для наведения красоты как по заводу нужен скилл. Просто спасти свой таз от распада ты сможешь.
Понимаешь, в юопе играет мысль, что можно найти кузмича, который половину говна заделает заплатками, а крылья например я так и быть куплю. Я видел на ютабе как сто раз такое делали из говна и палок. Да, это не на всегда получается - ну и хули? Когда вопрос стоит либо на свалку либо еще поездим пару лет за немного денег, логично цеплятся за второе.
У меня локация неудачная, ДС. Я был сегодня в тез местах, где у людей реальный конвеер - они по несколько машин в неделю латают и гребут лопатой деньги. Нахуй я им всрался с гнилым пинином. И таких тут большинство.
Ты за копейки её продашь целиком и гораздо дороже по частям. Но это время надо.
Не найдешь,нервы потратишь, и деньги тоже, "немного" не получится
Тут, вроде, грандмастер некромант обитает, он свой neevaseeque буквально водопроводными трубами (или чем-то таким, не помню) восстанавливает. Попробуй его призвать, может, подскажет чё.
Машина для дырявых. Пацану не по масти.
если с доками все ок, то начать можно тысяч со 100
Оп, найди нормальную работу. И за то время что ты потратишь на переварку кузова, заработаешь больше денег.
Да и как тебе уЖе. Сказали, лучше по частям продать. Помню переваривал таз. Заебался. Лучше бы ездил пока бы совсем не догнил и выкинул.
Может проще привезти сразу конструктор такого же цвета, переставить свои гос.номера и так дальше ездить. Можно еще переварить в конструкторе номерную планку, но будет вечный учет.
Ты так говоришь, словно у опа 10 дипломов. Сейчас он на полку залезет рукой, наугад достанет какой-нибудь и пойдёт по этой специальности работать
Лучший вариант.
У нас во дворе чел ездит на галанте с дырами по кругу уже много лет. Не чинит, ему похуй. Там просто труха нахуй, машина опа лучше намного выглядит. Тот чел просто не ебет себе мозг - когда провалится днище, сдаст в утиль, а пока на ходу выжимает ресурс на полную.
Да я с простым сколом то не знаю что делать. Тачка почти новая, есть скол на капоте размером с ноготь. Нужно бы покрасить его, на ютубе миллион видосов как малярщики это делают. Говорят тут делов на час, или меньше, и показывают все. А приезжаешь в саму малярку, а тебе и говорят, нет мы так делать не будем, давай капот на перекраску, с тебя 15к. И так в каждой. ДА не хочу я за скол ебаный 15к отдавать, я бы тыщи 3 отдал, так и быть.
Причем если где-то на заднем крыле царапина, они красят только ее и все норм выглядит, не говорят "Рррряяяя надо весь кузов красить" , так почему также с капотом не сделать, не покрасить этот маленький участок?
Реально хоть сам учись в кузовной ремонт иди.
Во, я тоже думаю что еще не весь ресурс выжал из пинина. Просто сейчас возникли проблемы с открыванием дверей и коробкой. Сдать на свалку всегда успеется, тем более те копейки, что за нее дадут нахуй не нужны. А так хотя бы средство передвижения в перспективе имеется.
Но то что моя лучше выглядит ты немного погорячился. Просто фото не передает весь тлен.
В ДС 50к. Зарабатывает школьник на подработке. За зиму оп может заработать на нормальную машину
Проиграл с быдла. За машиной не следил, рыжики не травил, сколы не подмазывал, скрытые полости пушсалом не антикорил. В итоге когда по кругу через сквозные дыры стал снег залетать задумался что делать и как бы всё это залепить подешевле. Купи себе проездной, чучело.
Про императорское качество и сперму японских лиственниц уже говорили?
>скрытые полости пушсалом не антикорил
А как это делать? Вот у меня есть дустер, 8 лет, думаю ездить на нем еще года 2, как сделать, чтоб не сгнил? Есть рыжик с обратной строны крышки капота, то есть когда открываешь капот, изнутри. Ну и на задней двери, под плафоном освещения номера.
Дно я смотрел там все заантикорено охуенно еще с завода.
Нужно. Ты намекаешь что если ее поднимут, она сложится пополам, лол?
Этот пинин гниет быстрее чем ты дышишь проиграл он.
>Пинин
В этом вся проблема. Пинины собирались в Италии и обработка кузова или сам металл у них много хуже чем у императорских Ио.
Работы по кузову ОЧЕ много и будет дорого. Я бы тебе рекомендовал по запчастям продать. Или отдать на восстановление, но стоить это будет тысяч 70-100.
мимо-Иовод-2006г.в.-ржи-нет-почти-совсем
70-100тыс шутишь? Так дешево? Или это только работа ты имеешь ввиду?
Что если восстановить ровно до того момента что бы беспроблемно ездила и проездить еще пару лет, а потом уже думать о сливании?
>70-100тыс шутишь? Так дешево? Или это только работа ты имеешь ввиду?
Дёшево? Это же треть-четверть цены машины. Для меня это оче дорого. Если считать только кузовные работы, то тут дофига сварки + нужна будет покраска машины вкруг.
Клубный Сервис знаешь?https://www.youtube.com/c/Клубныйсервис/about
Смотрю их видео и их работа внушает доверие. Тем более что на их канале были видео, где они восстанавливали подобного состояния машины.
Почему бы к ним не обратиться?
>>448996
>Что если восстановить ровно до того момента что бы беспроблемно ездила и проездить еще пару лет, а потом уже думать о сливании?
Как вариант, хорош. Особенно, если эта модель машины тебе нравится. Мне вот очень нравится. Смотрел на что её сменить с похожими характеристиками, но посвежее. Ничего нет. ГрандВитара только.
70к - это стандартный прайс только для покраса тащемта.
Моей тойоте 23 года и гниль нашли только в одном месте - задняя левая арка, т.к. туда был удар и слетел цинк. Где вы такое говно как в оппосте берете пиздец просто, или вы все из пидорбурга?
---переварить стойки, к которым крепятся двери
Заходи через задние двери, а эти заклей скотчем по периметру.
---купить и поменять АКПП
Ну хоть на третьей передаче в аварийном режиме она едет? НЕ спеша катайся и не парь мозг.
---заделать правый стакан
Пшикни баллоном
---поменять передние крылья
Пшикни баллоном
---посмотреть что делать с задними крыльями, но мне кажется туда никакой ремкомплект уже не спасет. Надо покупать жопу или четверти и переваривать
Пшикни баллоном
---думать где достать рамку лобового
Пшикни баллоном.
Не благодари.
Снимаешь декоративные накладки с поржков, снимаешь ковер с пола там должны быть резиновые заглушки на лонжеронах, Берешь шприц здоровый которыми масло заливают в редуктор, хуяришь туда мовиль или трансмиссионку самую густую или смесь мовиля и трансмиссионки и хуяришь равномерно под каждую заглушку эту дрянь
Еще в маССкву посоветуй понаехать, ага, это у вас неавтомобильные города, там машина не нужна в принципе для передвижения
Потом все это течет и воняет полгода. Летом просто хоть вешайся. А через пару лет на подъемике все равно видишь дыры.
Не течет и не воняет, с чего бы ему течь из закрытых заглушками полостей, диванище?
Профилем прямоугольным вроде.
Продай это корыто по запчастям и купи себе что-нибудь живое
Бля, как можно было свою тачку до такого довести
вот всегда интересно, это же не вчера всё началось?
Где ты был раньше? Ты не знал, что в нашим климаксах все машины гниют? И их нужно обмазывать мовилями, слииконами и прочим говном? Тем более пропуканный пяпонец 20 века.
замажь шпаклей, покрась из баллона и на авито за 100 НАДЁЖНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК, НИКОГДА НЕ ПОДВОДИЛ.
Вкидывать бабло в этот кузов уже смысла нет, его весь менять нужно, но проблема в том, что и новый так же сгниёт к хуям и ещё быстрее.
Двачую. ОП хуйней занимается с переваркой. Притащил конструктор, перекинул планку, ебнул весь низ и скрытые полости пушсалом - и катайся до пенсии
За цену полного ремонта привозишь конструктор где о сиденья терлись писечкой няшные тяночки-японочки, перекидываешь планку и номера, ездишь до скончания веков.
>>449166
>>448945
Бля, посоны, вы нк думайте что я ничего не делал. Пинин у меня с 12 года. Примерно в 16г она начала ржаветь снизу. Я ее отвез пидарасам-мастерам, недолеко от Меги Теплый Стан. Я тогда заплатил 55тыс руб, сделали все арки, крылья, пороги, капот, рамку лобового и по мелочи на кузове. Низ перккрашивался полностью, там как раз второй цвет.
Я забрал машину и через джве недели на крыльях стали появлятся вздутия. Я приехал чуть ли не бить морду умолять переделать. Они почесали репу и сквзали ОК. Я специально преезжал смотреть промежуточный итог, где они обрабатывали цинком и тд. Обработали антиграфием пороги и полоску примыкания на арках. Арки задули чемто. По итогу я забрал, но через месяц опять начались маленькие жуки появлятся на крыльях. Ну собственно далее прошло несколько лет и вюна фото вы видите чем все это закончилось.
Ошибка в том, что красил, и что антикорил и мудаков. У меня такая же хуйня была у кореша с диким псом - 20 лет все было нормально . Решил освежить красочку, снял всю защиту с металла и через 2 года сразу везде дыры.
Номер кузова на щите был.
Даже если у тебя американская некруха, он же не на самой рамке а на плоском куске, который по сути уже в салоне лежит. А шовчик будет только с одной стороны и то полностью скрывается под уплотнителем стекла или клеем.
ни в коем случае не вкладывай, езди пока не догниет, затем под пресс
Ну не выгодно им время тратить за низкий прайс. Ну и результат будет некачественный, а им репутация важна. А почему не попробуешь сделать сам по гайдам с ютуба?
Прлучится не супер конечно, но все же.
От контакта с воздухом, в котором кислород, который в свою очередь окислитель металла.
Затоталь
Ну ты представь, вот у меня дома лежит железная пластина, ничем не обработанная, толщиной 1 мм, лежит в кладовке уже лет 15 и ниче, не сгнила.
Ну там же швы зацветут через пару месяцев. Про обработку сварных швов по ГОСТу эти лататели не сшышали, как и про герметизацию, а зря.
У меня руки из жопы. Все что жесткое, крепится на болты, шурупы и тд. Это я легко, мебель там собирать или в машине что-то из запчастей менять. Но все что мнется, течет, распыляется - это все не ко мне. Я даже футболку не могу аккуратно сложить. Ненавижу с текстилем работать. А уж краска то ваще пиздос.
А он у тебя часом не битый вкруг? Такое ощущение, что гниют плоды корявого кузовного ремонта.
А машина не дома у тебя лежит, а на улице стоит. В дождь влажность 100% на улице, если в Петербурге живёшь там ещё и соленый воздух
Так полости же герметичные. Вот снаружи да, гниет все только так, и я думаю дыры будут все равно, но прогниет снаружи внутрь, а не наоборот.
Ахуенный способ. Единственный подводный - уголовная ответственность. Лет на 5 заедешь легко. Потом из под шконки будешь травить байки как лихо переваривал планочку.
Дед, ты с 70-х капчуешь? Как там москаль-комби, отработка бережет?
Сейчас есть нормальные составы, зачем юзать способы,которыми пользовались пол века назад, за неимением альтернатив
Пзц там ржавчины вагон остался после очистки. Еще бы выложили фотки как эти сварные швы выглядят через пару месяцев.
> Сейчас есть нормальные составы
Например какие? А то я эти мантры слышу уже давно, а так никто и не скзаал что за "нормальные составы". Ликви молли на основе битума в баночке чтоли по оверпрайсу? Так-то по консервационные свойствам лучше пушсала ещё не придумали, вот только оно капает.
Ты реально диван походу. Полости не герметичны. Туда попадает и воздух и влага. Гнить начинает именно изнутри, а снаружи ты видишь результаты уже запущенного процесса. Если например на порогах появились ржавые точки - значит с внутренней стороны вместо металла ржавая труха.
Ещё в защиту мовиля скажу, что отец в 2005 году мовилил Волгу. До сих пор она у нас в семье как третья машина, недавно посмотрел, ничего не сгнили и мовиль так и не высох, он липкий до сих пор. 15 лет прошло. Это уже говорит о многом
В таком случае, прежде чем заливать туда сало и масло, нужно просушить полости, наверное, загнать в гараж сухой на долго и продуть феном.
Кривая хуета ступеньками, согнутая листогибом. Нормальные пороги и арки гнут специальным станком или гидравлическим прессом. Стоить такие элементы будут дороже раза в 2 как минимум, но и закидывать тонной шпакли их не потребуется
Карояе если такое решить продать, то техинспектор с наметанным глазом эту тему спалит на раз-два т отправит на экспертизу.А ьам уж и подавно увидят все твои аккуратные шовчики. Далее обутыливание, если ты не покажешь того, кто этл дело варил.
Возьми кусок железяки и потренеруйся на нем. Хотя бы сможешь оценить свои силы на практике.
Я и сам почти такой, но знаю что глаза боятся, а руки делают
> Стоить такие элементы будут дороже раза в 2 как минимум, но и закидывать тонной шпакли их не потребуется
Я арку покупал за 6к, пороги 20, это все вместе с переваркой. Зачем закидывать шпаклей, сейчас на машинах на всех пластиковые накладки на порогах.
Я планирую делать задние арки и в скрытые полости буду наносить Dinitrol, так же и в пороги. Мовиль требует ежегодного обновления, а вот отработка это совсем не дело, где то видел историю как отработка загубила чуваку остатки металла
Заливать консервант имеет смысл, если ты уверен что у тебя внутри порогов чистый металл. Иначе законсервировав ржавчину результат будет плачевный
Походу у тебя утопленник. Поплавал в соленой морской водичке японских пенат после какого-нибудь наводнения. Тут уже ничего не сделаешь, выкидывай это говно под пресс.
Кароче делал я себе арку на заказ. Стоила 1200. Оказалось что гнули листогибом. Окружность была вся ребристая. Пришлось заказывать в другом месте. Сделали качественно, но и ценник уже был 3500.
Я не кузовщик, но шпакля как я понимаю, используется для выравнивания поверхности, чтоб ЛКП нормально легло и не отвалилось
Так то европеец. Когдя я его покупал в 12году с салона, взял с собой друга, он тогда работал в продаже авто, но более высокого класса. Когда посмотрели пинина, он позвонил на работу, продиктовал вин и ему через минуту назвали номер сотового бывшего владельца, которые его сдал в трейд ин.
Я позвонил сразу же этому мужику. Поговорили душевно. Он сказал что это вторая тачка была и тд, ездили немного. Подсказал что в задний бампер легонько въебал мент на мотике, но там только царапки. Менеджер, у кого все это происходило на глазах, тогда знатно ахуел от такой оперативности. Сделал нам скидку тысяч 15 чтоли. Я его купил тогда 410тыс руб с пробегом 126тыс км.
Диски такие хотеть, у меня тоже 5х114.3, всё-таки у ниссана дохуя годноты было по сравнению с тойтотой из дисков
Хотя пол года назад в меня въхал кашкай на выезде на трассу на скорости ~ 15км/ч. Но я это не считаю аварий серьезной и тем более не моя вина. Бампер черный треснул. Обратился в страховую через знакомых знакомых. Дали мне 20тыс руб.
Тебе надо было вникнуть в вопрос подготовки и защиты металла, т.к. он ключевой. И потом уже дрочить кузовщиков по каждому пункту, понимая что именно ты от них требуешь. Если интересно, могу вкинуть гайд, который я сам себе составил, по вереварке порогов и арок
Немного сумбурно, но уж как есть.
Для пескоструя: Оксид алюминия K-00-04-16 (Корунд)
После сварки, пассивация сварного шва.
Зачистить и покрыть цинком
Перед нанесением герметизирующего покрытия поверхность сварного или паяного высокотемпературным припоем шва следует обработать корундом К-00-04-16
Пескоструить речным песом фракции 0,3-0,6 или абразивом мелкой фракции (пыль), электрокорунд 25А. Соплом вентури (сопло с большим пятном контакта), и под углом 60-70 градусов к поверхности наклеп минимизируется и зернистость укладывается в р500-р600
корщетка "зализывает" металл, образуя микрополости. Туда грунт не попадает и получается потенциальный очаг коррозии.
Снимать антигравий можно корал. диском с отдельными нитями. Мягкая очистка, без зализывания металла
1.Пескоструй до чистого металла
2. Обезжирить
3. Шлифануть наждачкой 240-400 для лучшей адгезии при нанесении цинка
4. Покрыть цинк спреем, сушить минимум НЕДЕЛЮ! Иначе при обезжирке от растворится.
5. Обрабоать внутренний шов цинком, матовать не нужно, т.к.цинк достаточно шероховатый. сушить неделю и закрыть герметиком
6. загерметизировать щель между слоями внешнего и внутреннего железа. Герметик Sika — Sikaflex 221 безпраймерный
7. Нанести антикор покрытие или покрасить, с применением 2k fillsealer
Нанесение антикора:
1. мойка
2. сушка
3. обезжиривание
4. обработка антикором с промежуточными сушками.
Можно наносить герметик в качестве антигравия. Для этого разбавить антисиликоном до консистенции краски и наносить пистолетом для антикора или краскораспылителем. Затем покраска
Что бы герметик не летел хлопьями, давление 2-3 очка, не более, открыть расход на 1\3. Дюзу хотя бы 1.8
Замовилить пороги Мовиль - Prim ML
Обновить антикор Антикор DINITROL
Ремонт задних арок: Мойка, сушка, продувка скрытых полостей. Пескоструй, цинк-спрей. (Сварка - покрыть швы цинклмом, герметиком) Травление — обработка сильнодействующими кислотами — проводится перед механической обработкой. После нее проводят пассивацию — нанесение вещества, образующего на поверхности защитную пленку.
• Кислотный грунт → акриловый грунт (изолятор) → эпоксидный грунт → акриловая краска (либо акриловый грунт
Немного сумбурно, но уж как есть.
Для пескоструя: Оксид алюминия K-00-04-16 (Корунд)
После сварки, пассивация сварного шва.
Зачистить и покрыть цинком
Перед нанесением герметизирующего покрытия поверхность сварного или паяного высокотемпературным припоем шва следует обработать корундом К-00-04-16
Пескоструить речным песом фракции 0,3-0,6 или абразивом мелкой фракции (пыль), электрокорунд 25А. Соплом вентури (сопло с большим пятном контакта), и под углом 60-70 градусов к поверхности наклеп минимизируется и зернистость укладывается в р500-р600
корщетка "зализывает" металл, образуя микрополости. Туда грунт не попадает и получается потенциальный очаг коррозии.
Снимать антигравий можно корал. диском с отдельными нитями. Мягкая очистка, без зализывания металла
1.Пескоструй до чистого металла
2. Обезжирить
3. Шлифануть наждачкой 240-400 для лучшей адгезии при нанесении цинка
4. Покрыть цинк спреем, сушить минимум НЕДЕЛЮ! Иначе при обезжирке от растворится.
5. Обрабоать внутренний шов цинком, матовать не нужно, т.к.цинк достаточно шероховатый. сушить неделю и закрыть герметиком
6. загерметизировать щель между слоями внешнего и внутреннего железа. Герметик Sika — Sikaflex 221 безпраймерный
7. Нанести антикор покрытие или покрасить, с применением 2k fillsealer
Нанесение антикора:
1. мойка
2. сушка
3. обезжиривание
4. обработка антикором с промежуточными сушками.
Можно наносить герметик в качестве антигравия. Для этого разбавить антисиликоном до консистенции краски и наносить пистолетом для антикора или краскораспылителем. Затем покраска
Что бы герметик не летел хлопьями, давление 2-3 очка, не более, открыть расход на 1\3. Дюзу хотя бы 1.8
Замовилить пороги Мовиль - Prim ML
Обновить антикор Антикор DINITROL
Ремонт задних арок: Мойка, сушка, продувка скрытых полостей. Пескоструй, цинк-спрей. (Сварка - покрыть швы цинклмом, герметиком) Травление — обработка сильнодействующими кислотами — проводится перед механической обработкой. После нее проводят пассивацию — нанесение вещества, образующего на поверхности защитную пленку.
• Кислотный грунт → акриловый грунт (изолятор) → эпоксидный грунт → акриловая краска (либо акриловый грунт
Технология замены порогов:
1. Важно деталь после пескоструя покрыть сразу грунтом в течении нескольких часов
Все что привариваем- матуем обезжириваем, места сварки- закрываем скотчем, потом после высыхания грунта, отдираем, наносим сварочный грунт и привариваем на место
2. Не использовать преобразователь ржавчины тем самым не создавать искусственно химическую корозию
3. Порядок действий: пескоструй — цинк — эпоксидка — гравитекс — краска — лак
4. Пескоструй полостей
5. По краям соединение встык со вставкой (кусок старого порога как прокладка) использовать цинк спрей BOLL для сварки металла внахлест, а так же для обработки скрытых полостей, вместо эпоксидного грунта.
6. Затем нанести герметик
7. Холодное газодинамическое напыления металла или ОЦИНКОВКА ШВОВ
8. В течении нескольких часов сразу покрыть грунтом (кислотный грунт), грунт jotamastic87 или в леруа грунт 3в1, или NOVAK 3в1 (краска по ржавчине)
9. Заматовать, обезжирить, окрасить. И так все элементы — усилители и перегородки порога с обоих сторон. Все что приварено- матуется, обезжиривается, места сварки- закрываются скотчем, потом после высыхания грунта, отдирается, наносится сварочный грунт и приваривается на место.
10. Сваривается сплошным швом, через точки 5см. С охлаждением точек сжатым воздухом.
11. С внутренней стороны нанести сварочный грунт
12. Должна быть герметичность по железу, независимо- намажете вы потом герметик на шов или нет. Шов набирается точками и охлаждается активно
Пиздоболия обыкновенная. Ничто не запрещает рамку переваривать.
Та тачка уже несколько владельцев поменяла за 10 лет, никаких проблем вообще.
Свезло. Не иначе.
Если даже варить по сварным точкам, ты не сможешь имитировать заводскую сварку, которую делает робот, самопальнаяточка будет палится.
Мою при постановке на учет, довольно дотошно рассматривали, спасибо хоть кислотой не лили на краску вокруг номера кузова.
Ну бля, кому-то всю жизнь "везет", а у других все враги кругом.
>не сможешь имитировать заводскую сварку
Это и не нужно.
Можно попробовать, в гараже валяется ненужный капот от гранд витары, помятый.
У меня как раз была нива, до пинина. И знаешь что, даже с отъебнутой коробкой пинин лучше, лол.
Алсот ниву я в итоге лифтанул, поставил подвеску от шнивы, она от этого дала клиренс более 30см, поставил 29' медведы. Но это совсем другая история.
Не знаю. Живу в городе, но нет желания менять коротыша ни на что. Не представляю тачки, которая подарит такое ощущение беззаботности и похуизма.
Короче я купил пинина, еще не продав ниву. Покатался на пинине в Дс месяц и поехал продавать ниву, она в другом городе стояла.
Ну завожу я ее, проезжаю 300 метро и начинаю плакать. Рыдаю от разрыва шаблона, на какой хуйне я ездил и что все это закончилось. Кстати быстро лифтованный нивас купили.
Почему тогда во Владике не вваривают планки повсеместно? А там ведь самые любители мутных схем
Какие планки блять? Речь шла про реконструкцию рамки лобовухи или тащемта любого неномерного элемента кузова.
Ты вообще представляешь себе сколько заломят васяны за такую ебаторию? Легче-по-моему новую машину купить по цене такого ремонта. Больше напоминает тех процесс на каком-то оборонном предприятии.
Никто в здравом уме не будет настолько заморачиваться со старым гнилым ведром, легче сделать пять других аварийных машин чем плясать вокруг гнилушки. Разве что это не какой-то коллекционный экземпляр.
Заказывать ремкомплект - сразу шли нахуй. Они делаются из жести 0.8мм.
Для машин с таким типом коррозии рекомендована установка профиля квадратного сечения 70х70 или 100х100мм. Это вместо порогов. А вместо дна устанавливаются листы. С арками сложнее, но тоже можно с помощью листового металла сделать, сделав загибы после прорезей болгаркой. После это все надо будет загрунтовать в два слоя, а потом захерачить антигравием.
В итоге у машины будет полностью новый, крутой кузов, намного крепче и функциональные, чем у большинства современных тонкостенных.
Да ничего у тебя пока не сгнило
У тебя должен быть свой тюбик с кисточкой нужного оттенка, чтобы подкрашивать такие места самому
Махнись на гранту/калину с кем-нибудь
При ударе вся эта херня окажется в салоне. Кроме этого, кузовной металл делают тонким, что бы кузов играл на скручивание.
За 1 арку мне выставили 13к за работу под ключ + покраска. Цинк и гермет мой. За. 1порог 11к.
Хуй знает, рядом стоит Ио с такими же гшилыми арками как у ОПа, в соседнем дворе Мини с такой же гнилью на арках.
Снимаю претензии, видимо машина всё же хуета. Подмажь, прикрой и скинь нахуй.
Ща снова вложишь и она опять сгниёт, не мучай себя, не та машина, что бы за неё бороться.
>>449303 (Del)
Моему баварцу 20 лет исполнилось, ни антикора ни хуя - пару рыжиков на арках задних и крышка багажника пошла.Всё.
Дело именно в изначальном качестве металла, японцы этим никогда не славились, особенно в центральной части России, где реагенты и вечная грязь с абразивом.
ТАкую хоть каждый год антикорь, всё равно будет гнить, крышу же ты не заантикоришь, а гниёт прям под краской.
У меня для тебя два стула. На одном продажа некроведра на другом покупка б/у полуавтомата с взятием гаража в аренду. Заодно и варить нормально научишься.
>гниииеет
При хорошем догляде ничего не гниет на самом деле.
>>449252
Да мы и не думаем.
>55 тысяч
Хуя блядь. 15к сварочный полуавтомат с балоном. Алсо, я как то днище ебанное на своей ниве переваривал сам. Патамушта работа стоила 20к, а так я сэкономил 5 к купив б/у полуватомат. Ну вообщем мне в те же 20 к обошлось если считать расходники, метал и сварочник. Но апарат то у меня теперь есть.
Ну шпаклей можно ржавчину затыкивать, чтобы держалось. Еще можно в стеклоткань с клейком шоб дыры залепить.
Чота толстовато.
>догляде
Не, если изначально машина сделана нормально, из хорошего металла - раз в 3-5 лет можно и обработать, но каждый год - такая машина нахуй ненужна.
Это стоимость пескоструя в полости порога, где усилитель, затем нанесение цинк-спрея, сушка, сварка, обработка и гермитизация сварных швов, задувка консверванта Dinitrol в порог, нанесение антигравия, покраска порога в цвет.
Кто-то наверное меняет и за 5 с покраской, но мне такие варианты не внушают доверия.
Это перекупские способы? Для себя я такую порнаграфию делать не стал бы.
Стекловолокно от вибрации может отойти в какой-то момент и краска в этом треснет.
> Хуя блядь. 15к сварочный полуавтомат с балоном. Алсо, я как то днище ебанное на своей ниве переваривал сам. Патамушта работа стоила 20к, а так я сэкономил 5 к купив б/у полуватомат. Ну вообщем мне в те же 20 к обошлось если считать расходники, метал и сварочник. Но апарат то у меня теперь есть.
Твоё время, видимо, ничего не стоит?
Лопнет иначе, часть кузова у тебя имеет меньшее сопротивление кручению и порвется скорее всего в месте сварки.
>Твоё время, видимо, ничего не стоит?
Еще один ценитель времени, на дваче сидит и говорит о том как много стоит время.
А вообще, если ты например менеджер по продажам, то ремонт машины своими руками, тоже своего рода отдых.
Не окажется.
>кузовной металл делают тонким, что бы кузов играл на скручивание.
Нет, его делают тонким, чтобы кузов был как можно дешевле и легче.
Нормальный совет, только трубу взять поменьше.
Не то, чтоб прям лопнет, но будет чрезмерная нагрузка на сварные точки, которые в свою очередь будут разрушаться.
Далекий от вопроса кузьмич, ты что ле?
Миф №2 : Лучше вместо стандартных порогов вварить квадратную трубу толщиной миллиметра 2-3.
И ведь люди верят что это хорошо.Базару нет, такие пороги будут долго жить и долго не сгниют.Хоть и тяжелее на килограмм по 7 на сторону.
А теперь представьте ситуацию, машина попадает в аварию, боковой удар.Примерно просчитаем как поведет себя обычный порог и эта труба.обычный порог сомнется и потащит за собой перед и зад машины, то есть машина станет как бы бананом.за счет этого порог будет деформироваться полукругом а за счет массивности переда и зада машины далеко в салон он не уйдет.
Что же будет с трубой?Она просто так не согнется а следовательно не будет тянуть в середину морду и зад, труба собой пробъет переднюю стойку среднюю стойку и заднюю арку и пойдет в салон, автоматически сминая пол под пассажиром(если ноги ему не сломает) А в машине которая в вас въедет за счет этой самой трубы морду сомнет в несколько раз сильнее и одному богу известно что будет там, в итоге больше жертв в обеих машинах а все благодаря чьей то жадности.и чьим то "вечным порогам".На заводе ведь не дураки сидят, кузова разрабатываются именно такими чтобы травматизм понизить а не потому что им так понравилось.
При движении на кузов машины действует много физических сил.так как пороги, да и вся машина сделана из тонкого металла кузов имеет небольшой ход на скручивание например.если вварить трубы то хода у кузова не будет и при движении метал потихоньку будет отрывать
>>448582
>>448584
Пиздецнахуйблядь. У меня 30-летний омсквич примерно настолько же гнилой. А в чем секрет? А в том, что ради кокологии кузова сейчас делают из фольги, да еще и красят тонюсеньким слоем краски, вот оно и гниет насквозь как только чуть запустишь лкп.
>Понимаешь, в юопе играет мысль, что можно найти кузмича, который половину говна заделает заплатками, а крылья например я так и быть куплю.
Все это ты можешь и сам запилить, выйдет реально в копейки, но это заебно и хватит етого года на 3-4. Я свой омсквич так и подшаманивал. Берешь гнилую дыру вырезаешь по краю болгаркой, ставишь поверх нее из крашенной жестянки заплатку, затюкиваешь молотком, чтобы она не выпирала, и шпаклей восстанавливаешь форму. Если восстанавливать нужно слишком много - берешь, разводишь эпоксидку и добавляешь в нее песок. Много песка, лол. Или крошку пенопластовую, но это осне заебно. Далее сушишь часов 12, и лепишь новый слой. В общем, привел все в порядок, вышпаклевал, купил краску, пулик, и сам покрасил все с компрессором от холодильника и зимней резины, подключенной в качестве ресивера. В общем, таким макаром, привести космич в одеяло мне обошлось рубля в три, из которых полтора - краска и 500р - пулик. Делал недели три, при этом ездил на машине почти все время, только когда красил - весь салон разбирал. Года три-четыре все было супер, а потом все пошло по пизде с удвоенной скоростью, кек. Ну да и похуй, машине уже 30 лет, впизду косметику.
Нахуя переваривать планку? Уничтожаешь старый номер корщеткой, вот тебе бабка и вечный учет, без уголовки и прочего.
Летом все полости сухие, антикорь сколько хочешь.
А коррозия и влага в полостях берется из воздуха. Вот стоит у тебя машина на улице. Холодно блять, нахохлились. Тут ты садишься в машину и начинаешь греть салон. От салона нагревается внутренняя сторона коробов, от них нагревается воздух внутри коробов. А наружные стороны короба-то ледяные. И на них оседает конденсат. И замерзает к херам, пока заново салон не прогреешь. И так - до плюсовых температур. А потом вяло просыхает до окончания весеннего дриста и устойчивой теплой погоды.
Откуда у тебя внутри конденсат зимой, если в тачке был воздух уличной температуры с зимней влажностью 20-30%, а ты его еще и нагрел, в результате чего влажность еще упала в разы.
>в тачке был воздух уличной температуры с зимней влажностью 20-30%
20-30% у тебя будет только в отапливаемом помещении. Так-то на улице влажность под 80%, и в тачке воздухообмен куда интенсивней, чем в закрытом отапливаемом помещении. Так что будет там под 80% со всеми вытекающими. Вот потому-то голый митол дома годами лежит и ему нихуя не делается, а в машине зимой все ржавеет.
Веянф учет это такой себе вариант. Неплохо чтоб машину можно было продать, где часто требуется присутствие продавца при постановке на учет
Я ими форму арок восстанавливал, там все норм. Сгнило то, что заплатками из эпоксидки латал. да и то, что не латал тоже сгнило, лол, просто заплатки целиком отваливались и это было более заметно.
Отличный пример для тех, кто советует кузьмичевать арки из эпоксидки и прочего стекловолокна.
>Веянф учет это такой себе вариант.
Только если ты любитель менять тачки. Я бы сейчас с удовольствием купил бы свежий пинин из-под попонских мокрощелок за 500 баксов, а не за 5к.
3-4 года все было збс, даже менты респект высказывали за одеяло. Оно того стоило.
Это был бы Паджерик. Так что под твои доки он не проканает
Снаружи да. Ведь ты не видишь что происходит с металлом под краской. А в реале процесс запцстился намного раньше
Если сам скажешь менту, что переварил номер - то да. Даже если выявят при случайной проверке на дороге, в ДС и ДС2 вероятность меньше 0.001%главное на сверку в МРЭО не суваться, то включаешь дурака, говоришь такую купил, нихуя не знаю. Возбудят бесфигурантное дело, через 2 года закроют дело по истечению срока давности, машину отдадут но без права переоформления. И какие 5 лет, там санкция по статье максимум 2 года, лол. По факту попадаются по этой статье только законченные долбоебы которые сами признались ментам, что проводили какие либо манипуляции с номером кузова.
Оп сейчас примерно в той точке, из которой я получил одеяло за 3к. Машина уже в труху, и уже утратила товарный вид. Чинить нормально мне лично было нечем, а отдавать кому-то в работу экономически нецелесообразно. Сдавать в чермет не хотел, ибо ниламаица. Подшаманил, ездил и кайфовал. Сейчас все сильно хуже, ибо я морально его уже отпустил, и езжу до первой крупной поломки но подозреваю, что таки уедет он в чермет своим ходом. Ничего не делал после покраски. Не знаю почему. Не захотел.
У меня Хонда того же года, что и машина ОПа хуя, но не гнилая. А в чем секрет? В том, что я - кубаноид и тут зимы толком нет.
Все правильно пидорбург и масквабад не щадят машины. Собственно, это даже не автомобильные города, там есть метро и развитый общественный транспорт. Нужно поставить туда мэром варламова, чтобы он построил велодорожки и запретил автомобили кроме каршеренга и такси
Сдать в Тредин и купить ПАТРИОТ.
Пиздец попадос. Похоже на брак покраски вообще. Соболезную.
Лол, пидараха не может в обслугу своего унитаза и регулярный антикор хотябы как диды завещали с пушсалом и отработкой который стоит копейки, теперь воет шо корыто всетаки сгнило, памагити! Типичный пример пидораховладения авто.
Да ты на фотки глянь - она же гниёт из под краски.
Ты предлагаешь всю машину в антикор окунать, верх, низ, снаружи, внутри?
Это ж дичь. По верху лкп должно защищать металл, но тут этого не происходит.
Ну ёбана, элементарно же, обдираешь как видишь что запузырилось, 2 раза преобразователем, и сам цинкуешь ( есть видео в ютабе как оцинковать после преобразователя зарядным от телефона и корпусом от батарейки ) далее грунтуешь полимерным грунтом. А вообще пинин можно было бы и раптором облить весь, и в хуй не дуть. Нехуй искать отмазы своему распиздяйству и лени.
Цинкование батарейкой полная хуета. Этим способом цинк не заполнит мелкие раковины. Да и преобразователь хуета еще та. Полно историй как он сжирает металл, запуская химическую коррозию
Ты можешь залить поверху чем угодно, но если сталь хуевая, она будет гнить изнутри.
Да сейчас то что блять делать? Рассуждать что делать десять лет назад легко, нахуй это надо? Сейчас че делать ебать?
Бахатым буратиной нужно быть чтобы это говно сделать так чтобы не развалилось на дороге
Тут только неосиляторы высказались что надо выкинуть машину. Ахуено разжевали, супер решение проблем.
Пик тоже можно при желании закузьмечивать до состояния не бита не крашена, но зачем? Тебе самый разумный выход обрисовали. Что ты хочешь услышать? Купи на разборе кузовов парочки жигулей, нарежь по вкусу и хуярь по всем очагам коррозии клёпками, пару лет ещё походит.
Просто оставлю тут.
Ну чувак может сварочные работы осваивал, а этот кусок говна как дипломный проект. Иначе непонятно, нахуя неделю работы тратить на кал за 20к.
Пиздец вы ахуевшие. Все кал, все надо выкинуть. Ты ебобо? Это на минуточку средство передвижения, автомобиль, в нашей стране считается как роскошь. Горит жопа от таких выкидывателев хуевых.
Так чтобы это восстановить, надо денег потратить больше, чем купить не настолько убитое.
Двачую. Причем они же своим подходом и позволяют проводить некачественные и одноразовые машины. Что там, все равно же через 100к менять на новую в новый кредит.
Круговорот говноедов и лохов.
Вещь такого уровня как автомобиль должна ломаться в исключительных случаях, например в серьезных ДТП.
Нет абсолютно ни одной причины почему вдруг автомобиль не должен работать на том же уровне как новый и через сто, двести, триста лет.
Ебаные нищеебы, не умеющие считать деньги. Какая бы качественная и надежная вещь ни была, если ее ремонт стоит больше такой же вещи и она не является для вас какой-то семейной реликвией, нахуя вы проебываете деньги на такой ремонт?
ОЛОЛО КАК ЭТО БЛЯТЬ КУПИТЬ ЦЕЛЫЕ НОСКИ ЗА 20 РУБЛЕЙ, ЛУЧШЕ КУПЛЮ КАТУШКУ НИТОК ЗА 30 И ИГОЛКУ ЗА 10 И БУДУ ЗАШИВАТЬ
А потом удивляются, что страна в жопе почему-то, а на заводе на грани банкротсва станки 34го года выпуска допуски не держат.
Госпади упокой твою душу
К чему эти твои высказывания? Оп сам пишет, что гнилое почти все: арки, стаканы, пороги, проёмы. Двери не открываются у него, лол как тут чинить? А ещё акпп дохлая.
>>457822
У меня друг делал таз двойку, она была в еще более плохом состоянии. Вся сгнила, покупал на рынках и разборках куски. Все лето с ней в гараже провозился. Тогда как раз только школу закончили, в ВУЗ поступили и все лето было свободно.
По деньгам ушло около 25к рублей, из них 7 на инструмент. Но это был 2010 год. В итоге сделал ее, покрасил крыша со стойками белая, кузов в родной голубой. Смотрелась круто, как с картинки.
Но ему нравится этим заниматься, яб так не смог.
Прости бро, лучше ты его с обрыва столкни.
Тред, конечно, мертвый, но я все же пиздану.
Знаешь, что? Пошел ты нахуй со своими блядскими заплатками за нидорага.
Делал одному машину вообще забесплатно материалы, естественно, он сам покупал. ТАм в итоге вышло тысяч на 5-6 за пороги, мовиль и грунт. Красил он еще у какого-то альтруиста. Учился варить полуавтоматом, на своей тачке страшно было, предложил такому же еблану на гнилом говне его гнилое говно сделать менее гнилым говном., ваял, лепил из кусочков красоту. Получалось, конечно, не идеально, но, блядь, он был на эту хуйню согласен изначально. Так вот, этот пидор мне весь мозг изъебал тем, что долго и, что на материалы мы потратили дохуя, когда я кислотник и акриловый грунт на 2к купил, чтобы эта хуйня из сыромятины не сгнила к концу ремонта, при том, что я реально ебался и переваривал усилители порога, поддомкратники из своего металла резал и вообще, блядь, забесплатно работал.
Ты даже не представляешь, сколько это работы. При том, смысла в реконструкции твоей хуйни нет абсолютно никакого - обычная ширпотребная тачка, которой просто пришла полная пизда. ЛАдно бы у тебя там арки с порогами умерли, но у тебя умер кузов целиком, да еще и коробас отрыгнул.
Короче, не еби мозги никому, продай этот шрот нахуй на металлобазу, где ему самое место и соси хуй.
Согласен, все старые тачки, что сейчас в идеальном состоянии у фанатов старых тачек есть, в них же вкладывается бешеное бабло. Например, если хочешь сейчас купить себе жигули шестерку и реставрировать ее до заводского состояния, это же работа и деньги сопоставимые с покупкой нового соляриса.
да и это не возможно. вон блогеры чинят классики новоделом, а он сделан на отебись. Металл тоньше, гуляет или вообще отштампован туда сюда 1-2см. ну ладно ас проварил все это говно, а кто будет машину купать в ванне с грунтом и прочим, между стыками ржа идет. Писал как-то работаю в кузовном, меняли лонжерон в сборе на гранте новой, привезли со склада автоваза целиком почти четверть, все в грунте, рассверливает его жестяньщик на листы а там ржа между слоев металла, хотя внешне все в идеале. Потом удивляются что это в грантах умирают, там же ремни и преднатяжители, потому что конструкция кузова жижка так еще и сварные точки ослаблены ржой
Кузов вари, покрывай по низу раптором каким или аналогами. Коробки на него ващет 15к стоят, воткнул контрактную - поехал дальше. Их даже не чинит никто.
Похоже на годовалый патриот
ОП, сядь за эксель и прикинь временные, трудовые и финансовые затраты на все кузьмичевание своего ведра.
Сопоставь со своей ЗП, если есть возможность подработки по твоим скиллам - может, шабашки при том же затраченном времени дадут достаточно денег на покупку нового\хорошего бу авто?
Я канеш понимаю, что у многих мазохистские наклонности - дни напролет кататься по маляркам, мужикам, делать говно, переделывать и тд, но это же бесконечный и бессмысленный цикл. Причем у многих такая программа поведения на автомате. При этом можно просто выкинуть старое говно и за это же время заработать на новое.
>выкинуть нормальный авто вместо его ремонта
>купить кусок говна в кредит
>слить на 100к
>повторить не вынимая хуя еврейского банкира изо рта
Гениальный план, бротиш.
малярщики за это не берутся так как денег это приносит 0, а времени почти столько же сколько и на целую деталь, ну и ты же первым заорешь РЯЯ НЕ ПОПАЛИ и будешь треща жопой просить перекрасить заново. Они это все проходили и на пидорашьи разводы не купятся. Забей хуй и езди так.
А есть гайды по закрашиванию сколов и локальных рыжиков в домашних условиях? Компрессор и краскопульт в наличии, есличо.
я прост дрелью с кордщеткой ебашил, потом тер ортофосфорной. повазюкал тряпкой, ебанул грунт, краску и погнали. на уазе норм было.
Ну у меня тоже сорт оф УАЗ, ток ниппонский. А краску и грунт где брал? Как вообще колеровка происходит? Нужно в контору которая этим занимается притащить кузовную дитоль или хватит заводского кода цвета?
Тогда они были. Говоришь, цвет МУРЕНА у меня был, тебе дают баллончик. Грунт шоб иностранный. И все.
Яснопонятно, спасибо тебе анонче. Мать твоя достойная женщина и сам ты няша.
Легендарная надёжность. Движок миллионник, коробка миллиардник.
Во, заебис варик даже не вдаваясь в срач mpi/gdi Вари/зачищай, чо тут ещё посоветовать. Если руки из жопы то ищи кто сделает. Выше видел что ты катался в рандомный сервис к васянам, это ошибка. Пиздуй в закрытую группу вкалтакте по пининам, там есть люди в теме которые знают что и как. Я просто когда искал компактный жып то пинин рассматривал как варик, поэтому немного пробил чокчему.
Пацаны вон на ниве лист железа и уголок от кровати на сгнившее днище приварили и дальше поехали.
https://youtu.be/XQ5VpHnXNx0
>рекомендована установка профиля квадратного сечения 70х70 или 100х100мм. Это вместо порогов. А вместо дна устанавливаются листы.
Ага и ещё шипы на всё это наварить, чтобы внутрь салона торчали. Ну чтобы совсем уж наверняка.
>>448582
>Но сне сказали давай заказывай эту часть кузова и мы ее приварим. А заплатку не захотели делать, пздц.
Шли их нахуй, сделать нормально они всё равно не сделают, они хотят срубить с тебя побольше бабла.
Бро, это реально не стоит делать. Ты на эти деньги купишь подобное корыто, только чуть новее и на ходу.
>Что-то в районе 230-250,тыс руб выходит, правильно?
То есть въебать в утиль 250к ты готов, а купить машину на ходу за этиже 250к нет?
Ну тогда хз чего у тебя там в голове.
Танцевать ещё полгода возле гнилых останков своей недвижимости на парковке ещё полгода, да бампай тред почаще, вдруг прилетит волшебник на голубом вертолёте и бесплатно подарит новый кузов.
чел, ты же еще год назад писал в автаче что тачка гниет.
уже тогда жаловаося что пиздец.
ты же поимаешь что это ВСЁ?
Я не ебу, что значит пинин, но если это бородатый паджеро, то ничего удивительного, ибо мицухуиси.
Лансеры, дорестайлинговые харизмы, либеры и пр. зоопарк из 90х подешевле гниёт будь здоров.
Особняком стоит галант и миражи.
> советуйте что делать
зашпаклюй и продай. Серьёзно, как бы японщина не было охуенна в 90х, но они почти поголовно гниют шо пиздец, более-менее стойкие тойоты, остальным пиздец.
мимо плясун на 15ой альмерой
Я думаю ей пизда.
можно конечно разобрать машину, полностью её зачистить, повырезать куски, проварить всё нахуй, что можно-заменить, но... это тебе встанет в 100к, тебе оно надо?
С убитой коробкой, только в разбор продать, на двигло с колесами.
Пинин в нормальном состоянии 400-450к стоит так-то. Так что смысл есть. А коробки на них 15к стоят.
Так 100к это не много для работающей тачки. За 100к я сейчас что куплю на ходу не из русских?. Где найти этого мастера, который за 100 хорошо сделает? Скажите позязя.
Подумаешь пороги прогнили и арки. Тазоёбы каждый год пороги переваривают. И ничего.
Да не.
чел, ты че? пинин это прикольный минипаджеро.
его помогала делать пининфарина, отсюда и название
его в италии еще собирали
Итальянцы ну тупыыыые, не догадались оцинковку сделать, пздц просто. А теперь мне расхлебывать.
Самый очевидный вариант уже был? Привезти распил, перевесить номера и ездить в ус не дуть. По запчастям это ржавое говно разойдется как раз, чтобы отбить распил. Сгухи за это не будет. Максимум анулируют регистрацию, что опять же не страшно, по запчастям и распил норм разойдется.
Делают и перевертыши и куски кузова вырезают.
Подскажут как выгоднее, сделают. Считай бесплатная консультация. Только деньги заранее не плати, лол.
Не забуть тред создать потом, а то нихуя интересного на борде, одно и то же "какую машину взять новичку, чтобы не замерзнуть на Колыме?".
1280x576, 0:56
Да я выгляжу молодо, постоянно под нищего студента кошу. Мейби в Калуге поискать мастеров. Просто хз как их искать.
У нас в поселке есть кузовной сервис с маляркой, уже скоро 30 лет как работает. Уже там воспиталось два поколения кузовщиков, сейчас сами на себя работают в собственных гаражах, построенных из газобетона. А начинали даже не имея прав и машины.
Стеклоткань + эпоксидка + шпатля со стекловолокном. Потом еще битумной мастикой после покраски пройтись, и ничего не будет видно. Только зачищай хорошо, а то под мастикой и дальше гнить будет.
>За 100к я сейчас что куплю на ходу не из русских?
Пассат б3/б4, ауди 80. Это если ты из европейской части. Что там у дальневосточных каторжан популярно, я не знаю.
Нет, лет 5 точно продержится. Может и дольше. Из стеклоткани целые кузова делают для гоношных машин и раньше делали некоторые детали капоты на грузовики. Все заебись, лучше пластика.
То целый кузов, а не клейка на металл.
> Стеклоткань + эпоксидка + шпатля со стекловолокном.
У него там уже конструктивные элементы насквозь прогнили. Этот не тот случай, когда можно просто намазать стеклотканью и ждать надёжности. Лучше стали в этом плане пока ничего не придумали.
Таки почему не ввезти например
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sale/mitsubishi-pajero-io-88319054.html
За свою сотку, не переставить номер кузова и не жить потом счастиливо?
Продаешь свои дрова без номера кузова на запчасти,
Потом, когда сгнивает ишак-конструктор, продаешь и его на запчасти.
Какие подводные?
Ну тойоту корову месяца два назад под документы было привезти 200 тысяч. До Влада.
Вангую, пинин дороже. И тут ещё момент, у ОПа то пинин леворульный, его доки к ИО прулю не прокатят.
Я видел в продаже ремонтные куски кузова на пинин в очень хорошем сохране. Но опять же ОПу надо начать с поиска нормального кузовщика а там уже решать как латать. Скидывать тачку смысла не вижу, аналоги или другой пинин от 400к минимум а отчиниться можно раза в три дешевле.
Да я на форуме у них писал на сайте по пининам, спрашивал пароли явки и тд. Толком ничего не сказали.
ухахахахахаха бля в голосяру с твоего говна
мимо владею 35 летним тазом, после 12 владельцев, у него состояние новой машины, по сравнению с твоим корытом
Так я имею ввиду ещё свою сотку добавить. Кредиторабы так и живут, старую скидывают, добавляют свои 200-300 и покупают новую.
> мимо владею 35 летним тазом, после 12 владельцев, у него состояние новой машины, по сравнению с твоим корытом
Нук пруфани, чисто ради интереса.
Девятка?
Ты дурак, ебать? Это хуево, конечно, но еще походит. Я видел куда хуже, кузьмичи спокойно делали и без половины днища. Крылья/хуилья не бери, выйдет дороже в разы. Переварить выйдет в 20-30к думаю. Плюс малярка еще. Но я бы просто потом загрунтовал и из баллончика покрасил. Лобовуху расковыряй, посмотри. Если не вкруг отгнило то заебень шпаклей. Чай не на свадьбу ехать.
>И че купить за 100+50 за 150к?
Так как ОП из Москвы, то...
Ни на что не намекаю, но вот у этих ребят за 159 000 р машина на гарантии их собственного сервисного центра до 10.2022
Гарантия точно идёт на двигатель и коробку, мелочёвку за свой счёт.
https://rolf-probeg.ru/cars/daewoo/nexia/15688072/
Топ тачка для Москвы! Всё ещё лучше разлагающегося на молекулы пинин 2003
Так-то в Москве до 350к куча вариантов на ходу с кузовом без дыр
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1101652849-f5a50a31/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1101795335-27f242fa/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1100481624-ea280e45/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1097838856-080e44ec/
Разумеется
Ну я сейчас полистал на baza.drom.ru для kia ceed 2018 против W124.
Двигатель, капот, двери — цены ± одинаковые.
Новый киа сид начнёт ломаться через 7-10 лет, если не сраковать и нормально обслуживать. А некро мерс начнёт ломаться сразу после того как его тебе сбагрят.
конкретно в данном объявлении не важно, так как они дают гарантию два года на двигатель и коробку (и ещё что-то по мелочам)
если на ней хоть 500к км пробега скручено до 38к км пробега, при отвале двигателя или коробки — чинить её будет их сервисный центр
дадада, будут чинить, ага. дебики верят в гарантию перекупов с салона
>nexia
В 2017 Продал того же года за 65 тысяч, дороже с дырками в дверях и гнилью не брали.
Уверен что следующий хозяин с ней наебался, т.к. там постоянно глючила электрика.
Купил автоваз и кайфую, как всё заебато нет, но она хотя бы едет
Нашёл я твою тему, тебе же бабца там двух кузовщиков рекомендовала? Ты списывался с ней? И в группе другой народ сидит, она живее этого некрофорума. Я когда тачку искал прошлой весной 19го то там как минимум два пока были в процессе переварки, один из СПб а второй на помню уже.
Ну хуй знает, она сразу написала что кузовщики не дешевые и возьмется только один. Сейчас напишу ей на всякий случай.
Ты напиши, за спрос деняк не берут. Если тебе нравится машина - чини, не слушай ебанатов. Пинины прикольные. Вот у меня на сузуке нет аналога суперселекта того же, а хотелось бы.
Тачка нравится, но она не под мои задачи сейчас немного. Раньше я жил в другом городе и была у меня нива, которую я прокачал по подвески и гонял на покатушки. А сейчас же, живя в ДС я постоянно езжу на асфальте. Хотя на даче плохая дорога, грунтовка 10км, вот мейби туда пинин взять, что бы на нем кататься в магазин ну так и жигуль можно взять для этого, лол. Я уже сам сомневаюсь, нужно ли въебывать в него деньги.
Вот если бы вместо пинина сейчас был какой-нибудь здоровый универсал-минивен, я бы и секунды не раздумывал, что бы его восстанавливать. Ближайший к этому додж караван стоит 300к+, пинин тысяч 50, так что поменять не выйдет.
>на даче плохая дорога, грунтовка 10км
Где ты в Московской области нашёл дачу с 10км грунтовки? У всех, кого знаю, до дачи можно хоть на панамере докатиться без проблем
Чего тут вырвиглазного? С виду прям классика внедорожников из конца 90х годов. А сейчас блин все округлили и сгладили аш бесит. Даже лендровер сдулся и округлил свои божественные квадратные коробочки и сделал какую-то хуйню. Тачка должна быть квадратной, особенно если это внедорожник, яскозал.
Цветут арки арки задние и места стыка с бампером.
Недавно менял диски, поднимали машину и увидел под бампером и у лонжеронов ржу, дыр нет, просто рыжее, потыкал - ничего не сыпется.
Где в ДС2 обслужить это нормально, антикор и прочее что бы потом как ОПу не ебаться? За месяц-два прогрессировало неплохо на арках, сейчас сильнее видно чем на фото, скорее бы сделать пока не умерло.
это на civic 2009
подпешусь, таж проблема, тож в гнилограде дс2. раньше советовали антикор гранит на гранитной же улице, но что то они сговнились и перестали как то реагировать на косяки своих джамшутов.
>civic 2009
Видел, как из пикрила за две зимы низ арки сгнил у одного додика. Я регулярно проходил мимо его тачанки под домом и смотрел, как гниет его кайвиц. Лол. Думал, это потому что ремонт был. А это болезнь заводская, ничесе.
Ахахахаахахахах
Я уже выше расписал в деталях. Но васяны невкупают что это именно то, что им надо.
Дырку просверлить не судьба?
Я в этом году продал свою прульную тойоту 2001 года. Ни намёка на гниль не было. Вообще. Прям совсем. Машине уже 20 лет почти. Оторвали с руками за 3 часа после выставления объявы на дроме. Купил гибридный пруль 16 года выпуска. Планирую ездить лет 10-12 минимум.
Вот же блядь, читал и думал "когда же я это написал?" Всё как у меня, с той лишь разницей, что старый пруль был 2004.
А ты ездий так чтобы он не ломался
Нашел только аккаунт в инстаграме какой-то и на авито объявление, не вижу кузовных ремонтных где это практикуется, по крайней мере широко.
>>498225
Ну вот я и не выкупаю тоже надо ли мне это - я на мойке туда струей зафигачил, краска отошла мелкими кусочками, поковырял - металл сам виднеется, живой на удивление.
Внутри арок я так понял до меня чем-то тоже обрабатывали, т.к отковырял кусками что-то на силикон/резину похожее. Надо как-то заново все обработать.
попробую заехать в конце месяца, на праздники уехал, поставил у двора, надеюсь пока стоит ничего не случится.
Это копия, сохраненная 10 января 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.