Это копия, сохраненная 4 февраля 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

/тхреад
А, меняю обычно весной и осенью. На зиму лью нулёвочку, чтобы заводилась проще.
Пробег примерно 6-8 тысяч по городу на каждую замену.
А вообще, сейчас тачки сами моточасы считают. На некроту можно счетчик моточасов прикрутить, стоит копейки.
В основном это, замена раз в 7500.
Хотя на зиму надо бы на нулевку перекатываться, по хорошему.
Шизик, спокойно. Лукойл сейчас можно хоть в панамеру лить. А уж жиги то всю жизнь ездили на минералке в совке, лукойлоакая полусинька для них как бальзам. Но я всё-таки рад что ещё остались такие люди как ты, а то иначе цена на лукойл подскочит.
>иначе цена на лукойл подскочит
Да она и так уже подскочила, Армортек стоит почти как аналогичный Шелл. Да и про Люкс за косарь можно забыть, походу.
У 1.6 были проблемы.
в 5.7 ГМ лью квакер стэйт 10в30 хай милеэйдж.
В мотик (650см3 в-твин) лью Айпон супер катана 10в40, синтетика, замена раз в 3000 км (тут моточасы не нужны - он на месте не стоит)
В прошлый мотик лил автомобильное Eni 5в40 синтетику, но там тотор был - лежащая на боку рядная четверка литр объемом.
В позапрошлый - v4 1200см3 - Motul 300V 10w40
Лучок 5в40 через 5к, мотор жив, зависимость есть.
Castrol edge 5w30 меняю раз в 7500 последние два раза ибо там говно лили, сейчас менять буду через 10-12
Додж калибер джвалитра
Лью Elf, ибо Логано вод.
Интервал 5к раз в год, езжу мало но из города не выбираюсь.
Потому что для двигателя лучше лучок поменять раз в 5к, чем на оверпрайс маспе ездить 10к. Можно и раз в 3к поменять если турбо
Ты либо жирный либо глупый.

В сперму императора только смазку императора.
Двачую, лью такое же в свою Grantochque.
Лукойл самый дешёвый.

Это в Калину на восьмиклопе. Не то что бы я вижу какой-то сакральный смысл в том, чтобы лить не самую дешевую синьку в достаточно простой и неприхотливый двигатель, но это масло уже было залито. А когда пришло время менять, наткнулся на акцию в Метро - 1600 за канистру. Цена показалась вполне приемлемой, поэтому взял несколько канистр, и теперь без задней мысли меняю каждые 7000-7500 км. А так, думаю, что с тем же успехом в этот движок можно лить синь от любого более или менее приличного производителя.
Ты в кокой стране живёшь? Квакер в России есть?

>Что думаете о человеке SAE20 с оил клуба?
Ничего. А в чем вообще аргументация состоит, почему я должен залить w20/w30 вместо 40? Просто чтобы что?
Читал его дискуссию с дядей Серёжей. Последний конечно знатеый тролль, но добиться ответов на свои вопросы или вывести из равновесия ему не удалось.
Это старая пикча же, шелл еще с прошлого года делает sp.
1.6 атмо
Я знаю одного на киа сид jd 1.6л, который льёт полусинь 10в40 раз в 15-20к км. Потому что есть доступ к ворованному маслу, а периодичность замены часто проебывает, к од на то тачка не ездила. И ничего за 90к км пока не случилось, катализатор кстати тоже не вырезанный.
> А в чем вообще аргументация состоит, почему я должен залить w20/w30 вместо 40?
Сороковка не дает никаких плюсов относительно 20/30. Большей защиты нет, ее тяжелее прокачивать, хуже проникаемость, сама жидкость обладает хуевыми свойствами, она близка к неньютоновской жидкости, забивает кольца и прочее. Это с его слов пишу по памяти.
В собаку льёшь? Я тоже, охуенное масло.
а есть где почитать ?
Лью пикрил, меняю раз в 7к. Полет нормальный. М57

Хз, чел. Че ж тогда маслоебы спорят годами на своем форуме и так и не пришли к консенсусу? Конкретную точку в этом могут поставить только испытания на стендах в виде абсолютно одинаковых двигателей масел, отличающихся только вязкостью.
>Большей защиты нет
Но ведь масла со спортивной направленностью сплошь w50 и w60.
Да и вообще, все по одному признаку делить не вариант, тех же тридцаток хуева вариантов может быть, допустимый разброс вязкости при 100 градусов для 20/30/40 на пике. Для тридцатки 9,3 - 12,5, это разница на треть, я думаю, что это существенно - на одной все будет ОК, на другой по жаре приклеишь вкладыши.
Кстати, очень вязкую тридцатку A3/B4 сам подумываю попробовать в свой таз на круглый год.
![94fcfb625937cad1c6df940bc775a4b8-600x600[1].jpg](https://2ch.life/au/thumb/5515578/16101942794410s.jpg)
Сложнее прокачать, зато сложнее масляный клин продавить и больше масла остаётся в парах на момент запуска, разве нит?
Хз что там татнефть. G-energy тоже хорошее масло, стоит на 300р дешевле армортека.
Шелл 5в-30. Меняю раз в год, по проезду 10к.км. В хуй не дую.
> Для тридцатки 9,3 - 12,5, это разница на треть, я думаю, что это существенно - на одной все будет ОК, на другой по жаре приклеишь вкладыши.
Не приклеишь. Пиндосы по аризонам и мохавам на загруженных пикапах на 0ш20 гоняют и не приклеивают/не проворачивают. Япошки пошли дальше.
https://twitter.com/T_M24910516/status/1296396847473278976?s=20
>Пиндосы по аризонам и мохавам на загруженных пикапах на 0ш20 гоняют
Ради интереса посмотрел рекомендации на Форд Ф-150 2020 - Ильсак 5W-30. Я не шарю за американские траки, может у них все с огромным запасом прочности, широченные вкладыши, огромные поршни, толстые кольца, все кондовое и готовое ездить хоть на говне, хоть на Золотой Семечке.
пикрил на угар же идёт сильно, не? Лично у меня в шеснаре просто сгорало
Вряд ли. Это 0ш8
>Лично у меня в шеснаре просто сгорало
Конкретно пикрил? Это вроде A5/B5, маловязкое должно быть. Приорошешнарь у тебя или 124?
На местной татарской заправке ценники ояебу на Татнефть, а больше хз где купить. Можешь Газпромнефть/G-Energy вместо Армортека взять, если сэкономить 300-500р хочешь.
как итог, понял что зря тратил деньги.
В моторе роснефть 5-40, в коробасе лучок -
оба, два, показали себя на тазу отлично -чувствую себя дебилом, что не брал масла за ~200 рублей литр, переплачивая втрое.
21120-й штоль, 1.5? Он у тебя жрет именно тридцатки или просто уставший и уже вообще все поджирает?
>>16843
Ну в целом да, я согласен с тобой. Но вот если нужно масло, чтоб нормально в сильные морозы ездить, то уже приходится заносить много денег за
>эниос, какое то финского, Ебемитсу ...
И тому подобное.
>в сильные морозы ездить
В минус 32 нормально масло себя показало,
в минус 40, Ебемитсу 5-40, был как зубная паста.
Прошлое, эниос, оно да, несмотря что на розлив,
вообще четко в прошлые -40 себя показало.
>ilsac gf-5
>5w-30
Почему? Ильсак же малозольный, щелочное число маленькое, да и жидкий. Зачем он в ТАЗу, там же нет нихуя, кроме катализатора? Ну если уж именно условная тридцатка нужна - то лучше уж A3/B4. Более вязкая, моющие свойства лучше, залил и ездишь 7500 с покерфейсом.

Не, я имел в виду, что в сильные морозы в двигатель желательно 0w , а в КПП хорошую не дубеющую синтетику а то на п/с Лучке отпустил сцепу на нейтрали - заглох все же. А такие масла дороги, если наши производители и делают - то ценник как у импортных блять.
Да, с теплым аккумулятором в -32 заводил и на 5w несколько раз, но это прям НЕОЧЕНЬ было.
>>16860
>В чём проблема купить дешевую нулевку?
Реквестирую таковую (A3/B4). Самый бомж вариант из обнаруженных на пикриле, ~2100. В бохатые времена покупал еще Neste 0w40, был доволен, но ценник уже 2700.
На нём мотор работает мягче, чем на а5 и а3, по сравнению с последним ещё и экономит топливо. Меньше зольность - чище поршни и камера сгорания, особенно в старых моторах. Тазам рекомендованы масла любой зольности до 1,3 (1,5), и вязкости от 0w-30 до 20w-40. Роснефть илсак официально одобрена.
Но и менять нужно раз в 5к, не?
И что по твоему опыту с расходом на угар, особенно если речь про приоромоторы с облегченной ШПГ? Бегать с литрушкой на долив как еблан такое себе.

>>16885
Ну о чем я и веду речь. Этот УАЗовский Лукойл и стоит теперь +- 2500 как конкуренты типа Шелла, Несте, Зика и прочее.
>Люксоил ещё
Не, это уже трэш какой-то. Прост систему не наебешь, видимо, масло для экстремально низких температур не может быть простым и стоить три копейки.
Тогда вопрос - может кто заливал Shell HX8 0w-30? Делитесь опытом, господа! >>16865
>Лучке
Про мотор спорить не буду, а вот лучок в коробасе, ну нормально себя чувствует, с ним -40 пережил, правда до него, была хуета с розлива - вот она пиздец, -5 и коробка дубовая. А когда ремонт коробки делал, обкатывал вообще хуй пойми на какой жиде маслянной, самой, самой дешевой с розлива - даже без названия - ну там, блять, летом сука - коробка дубовая на ходную была, а чуть прогреется - такое жидкое масло становилось - что коробка выла и скорости как по сухому врубались. А вот лучок, год езжу, реально - простое ладовское масло с магаза - прям это - прям отлично.
>А вот лучок, год езжу, реально - простое ладовское масло с магаза
Пажжи, пажжи. Если ты про это масло - то это синтетика от Лучка специально для АвтоВАЗа, оно прям заебись. Сам езжу на нем года полтора, одной рукой рулю, другой слезы счастья утираю. Купил за копейки, не дубеет, в дубак машина нормально с брелка заводится, пакайфу. Жаль, что его уже год как с производства сняли.
Но я-то к тому, что обычный лукойл в канистрах по 4л - это полусинька и она даже близко так охуенно не работает в мороз.
Второй пик. Ну не знаю, в минус 40 заводил. Прям радуюсь - мне его мой автослесарь посоветовал - я еще угарнул, мол, лучок - хуйня наверно - но взял. Короче, решил что в 2114 моей коробку новую поставили. Прям нраится - хуй знает как для других машин, а для таза норм.
>с брелка заводится
у меня сигналка отрыгнула, она заводится а потом сигналка ее гасит, когда сам завожу - проблем не вижу. Если скажем, на холодную почти еду, второй пик, быстро в чувства приходит и коробка из чуть вязкой, становится обыкновенной.
Хотя может я до этого на таком дерьме катал, а я катал, что разница с пиком 1 и есть. Но на пик 1 я не ездил
Бля, а я-то думал это у меня уже проблемы с 200 гр. на тыщу
Немного ел зик 10в40 полусинтетику, потом перешёл на 5в40: сильно угарало eni, ликвимоли воняло горелым маслом на высоких оборотах. Остановился на 5в40 тотал, масло не ест вообще. Пробег 125к, родной.
Алсо, зик наверное вообще не ело, у меня через полтора года прогорела прокладка и были поёбаны клапана из-за колечек задубевших, им 19 лет было
Я 7к проехал, потом банка кончилась. Мой 126 жрёт любое масло примерно одинаково 300-400мл на 1000.
Нет. Но я проблем в этом не вижу, уже 2 года так езжу. Канистра лукойл люкс 1200 в оби, пробег у меня не более 5000 в год. Заводится в мороз с полпинка, в принципе похуй вообще на жор.
Хз что с ним сделали, но пробег реальный. Компрессия есть, тянет нормально.
В Светофоре надо покупать.
Хуй знает, у меня пробег 250, приходится доливать, но я не знаю, угорает ли оно или просто двигатель жрёт.

Надеюсь, ты понимаешь что это не голландское масло, а просто бренд созданный двумя казахами...
Как что-то плохое
> проблем не вижу
Из-за дыма от масла, лол.
Алсо, просто так менять кольца смысла нет без дефектовки ЦПГ. А дефектовка тебе может показать необходимость капиталки.
Хуй знает, шевроле каприз?
Логаноеб

Двачую этого. Люли мули обычный оверпрайс.
Ты из этих, которые в автотека треде главные герои?
>>17234
С одной стороны соглашусь, что лить люлимули в четырку нет особого смысла. Можно лить и более дешевое масло с тем же эффектом. С другой стороны мне совершенно непонятен дроч на дешевое масло. Типа вот я лью масло на 300 р. за канистру дешевле, чем у тебя, поэтому я молодец, а ты, долбоёб, переплачиваешь. Масло, сука, меняется в большинстве случаев реже, чем раз в полгода. Экономия получается 50-100 рублей в месяц. Просто охуеть, блядь. Пожрать в более или менее нормальной забегаловке, чтобы не хотеть есть 3-4 часа, стоит 500-800 рублей. На 3-4 часа. А тут 100 рублей в месяц. В лучшем случае. Ну пиздец, блядь, экономисты от бога. Охуеть просто.

Лопни мои глазоньки, кто тут у нас? Адекват попался? Держи, это тебе!
Тут просто дело принципа. Чувак, покупающи джи энерджи или лучок покупает 100% не паль и не оверпрайс и само собой не блендер, т.к. газпром и лукойл это крупнейшие производители базовых масел. Нравится платить за красивый фантик - плати
Лил в свой GM, как ни странно, GM. Менял раз в 7 тык.
Потом увидел Hyundai Xteer 5w30, решил попробовать. Масложор не увеличился (~600гр от замены до замены), стоит 1600 за 6л, выгодно пиздец, да и в интернетах ваших хвалят.
>ПМСЭП, ясненько?
Неясненько. В душе не ебу, что это за аббревиатура.
>Машине не вредит же? Ну и заебись. Какие тут противоречия?
Ну в том, что ты кричишь "Ряяяя, пидораааахи, мочааа", а по факту сам ведешься на якобы крутой бренд и льешь обычный гидрокрекинг условно - уровня Лукойла за оверпрайс. Хотя за эти же деньги продаются куда более крутые продукты, что очевидно.
>>17241
>С другой стороны мне совершенно непонятен дроч на дешевое масло. Типа вот я лью масло на 300 р. за канистру дешевле, чем у тебя, поэтому я молодец, а ты, долбоёб, переплачиваешь.
Да я согласен, что экономия трех копеек на масле - это смех.
Но суть уже описал вот этот джентельмен >>17248.
>все, кто покупают не газпром и не лукойл, те инфа сотка берут паль и никак иначе
>инфа сотка берут паль
>инфа сотка
Где про это написано? Ты жопочтец?
1000 рублей за литр
@
265 рублей за литр
@
Разница в красоте упаковки
Я даже не знаю, что ты четыре раза в год масло не меняешь, жалкий косарь экономишь чмоня?
>обычный гидрокрекинг
Я понимаю, когда у чувака турбо-машина с четкими требованиями к маслу и его характеристикам и составу - то да, льешь дорогое масло - чтобы мотор не отрыгнул.
Имеем двигатель ТАЗа, который прекрасно живет с дешевым маслом, а на дорогом лучше не поедет - но льют оверпрайс, хуй пойми зачем.
Потому что могу себе это позволить, ясненько? Ты вообще читал мой пост? Ты осознал, что там написано? Люди за царапину готовы убить, но своими руками льют говно в двигатель. Да ещё хорошо если льют хоть что-то, могут и по 20-30тыщ наматывать не меняя ничего: ну а хуле его менять? Понимаешь? А масло мне нравится, зачем мне менять его по прихоти двачеров? Тем более оно не такое уж и дорогое, чай не в камаз заливаю.
> Где про это написано? Ты жопочтец?
Ок, такого не было. Признаю, додумал. Что тогда означает фраза:
> Нравится платить за красивый фантик - плати
>>17259
> Я даже не знаю, что ты четыре раза в год масло не меняешь, жалкий косарь экономишь чмоня?
Во-первых, чтоблядь? Ты сам понял, что написал? Во-вторых ты чего так порвался, что аж до оскорблений опустился? В-третьих, люлимули не я лью себе в авто. Я лишь не понимаю дрочево на дешевое масло.
К тому же чопырка это даже не шыснарь. Там по сути восьмерочный восьмиклоп, в который в совке лили минералку.

> чопырка это даже не шыснарь
Началось. Вот откуда ты знаешь, что там у меня? Может у меня супер-авто на шеснаре? В любом случае, тред про то какое масло льют аноны в бричаны. Я лью ликви моли, можете сдохнуть от зависти, мне не жалко, я сегодня добрый.
>Ты вообще читал мой пост?
К сожалению да. Вот цитата из него:
>мастер когда увидел канистру охуел и сказал, что не во все иномарки заливают такое. На что уже охуел я. Эти пидорахи, за царапину на машине, готовы убивать, а сами мочу льют
Вопрос в другом - с чего ты взял, что раз конкретно это Лулимули редко заливают в иномарки, со слов этого мастера, то это значит, что вместо него заливают мочу?
>лили минералку.
Лучше лить синтетику - для зимы, чтобы не густело масло сильно, на морозце.
>>17266
Вот я не понимаю дрочево на экомии масла, когда она чуть дороже бенза выходит, если его каждый месяц менять - на чем вы экономите не меняя масло каждый месяц? Зачем вы дрочите на пробег и время езды? Так посчитать, 100 рублей в день жмотите?
Причём конкретно ликви моли? Мастер вообще сказал о масле, я ему ценник не показывал, может мне подарили.
Лей дорогой, и заправляй каждый раз 100-м бензином, на запаску обязательно натяни "Пирелли" и меняй ее каждый год.
> Вот я не понимаю дрочево на экомии масла, когда она чуть дороже бенза выходит, если его каждый месяц менять - на чем вы экономите не меняя масло каждый месяц?
Честное слово, я нихуя не понимаю, что ты пытаешься сказать. Не траллю.
> Зачем вы дрочите на пробег и время езды? Так посчитать, 100 рублей в день жмотите?
Я хз, я даже зимой езжу с газом в пол и постоянно кручу в отсечку потому что не едет, кек. На расход строго похуй, там разница получилась бы максимум 500-1000 р. в месяци то не получилась бы, то есть ни о чём.

Лью в свой g4fc.
Ты чего орёшь, болезный?
>Причём конкретно ликви моли?
Ну так если ты сам ведешь речь о нем. Никакого негатива, мне сугубо похуй, что ты льешь, каждый дрочит, как он хочет, я просто порофлил с твоего тезиса "ууу, тупые пидорахи, трясущиеся за царапины на кузове! Не льют крутое немецкое масло как у меня, а значит - льют ссанину!".
1 купить дорогую машину, обязательно премиум.
2 Лить в неё дешёвое масло.
>>17296
На заправке постоишь, увидишь что не так.
Суть не в дорогом масле, а в бессмысленный тратах на него, для машины, которая дольше от этого не проживет, и быстрей не поедет.
Успокойся уже. Лей что хочешь.
>1 купить дорогую машину, обязательно премиум.
>2 Лить в неё дешёвое масло.
Ты жопой читаешь? Речь как раз наоборот - купить ведро и лить в него оверпрайс.
Так траты-то копеечные. Я ж приводил выше пример, что переплата на одну канистру выходит, как один раз пожрать в забегаловке. У меня в неделю бесполезных и бессмысленных трат выходит больше, чем средняя "переплата" за канистру. При этом не отрицаю, что какой-нибудь лучок будет ни разу не хуже.
Ликви лью не я
Заливаешь самый дешевый люли мули, называешь остальных пидорахами. Молодец какой. А техник небось и не знает цен, видит лм и думает дорогое.
Машине вредит хорошее масло? Нет? Ну вот и заебись. А вот про истории из разряда залил мочу и двигло вкладыши провернуло наслышан.
Адекват в треде!
ЗБС.
> газпром и лукойл это крупнейшие производители базовых масел
Только если считать на территории рф и только базовые масла до 3гр. включительно.
>>17250
> GM
Который производит в рф лукойл, но при покупке этого масла в канистре лучка в разы меньше шансов купить осветленную отработку или разбавленный солидол.
>Который производит в рф лукойл
Есть лучок, есть евро-гм, не путай. У них даже артикулы разные.
>Мне похуй, я лью отработку в свой пепелац
Дед в свой трактор её и лил ... слитую вороватыми железнодорожниками с тепловозов.
Есть, да, но стоит дороже, плюс половина этого "евроGM" на рынке рф - подделка, в канистре в лучшем случае дешевое товарное масло из обнинска тащем та от него пиздец за 1 заливку не придет нихуя, в худшем - осветленная отработка, превращающаяся зимой в солидол и отправляющая многие движки в утиль/на капиталочку
>но стоит дороже
Не намного дороже кстати. Я заказывал по 2200 за канистру. ЛучокГМ стоит вообще 1500-1700. Скидывал клапанку летом - мотор чуть ли не идеально чистый, я аж охуел. Лакообразование минимальное, отложений нет от слова "совсем".
Сервисы сдают отработку за копеечку/бесплатный вывоз. Ее внезапно перерабатывают. В гермашке с подачи экошизла это вообще чуть ли не обязаловка делать новое масло из отработки (определенную долю производства) привет любителям вольф/рольф/манол и прочих дрочителей на немецкое качество
У нас наоборот, сервисы скупают её для печек на отработке.
У меня один чувак знакомый со всего своего окружения отработку собирает и топит зимой бокс пиролизной печью.
Так любители Рольфа и Маннола могут спать спокойно, никакого отношения к производству в Германии эта разливуха не имеет.
72 это лигроин с присадками.

Хм, идиоты. Да ты только что пидорах раскрыл.
У меня батя в своё время на ТАЗу десятка восьмиклопс горящей маслёнкой проехал 2к километров до момента когда провернуло вкладыши. Залил палёный Шелл и забило масло приёмник. Как итог колено в расточку, поменяли колечки и дальше в путь. Так что все эти истории про холодные пуски и масляное голодание хуйня если у тебя не алюминиевый пакетик сока.

Ну это олдскульный ТАЗ. Кмк с чуть более современными такой финт не прокатит уже.
Так это же знаменитое контрактное масло, впрочем лрулеёбам не понять.
Да все масло нормальное. Плохое еще поискать надо.
Ага, только объяснять им это - так себе затея. Шпротное масло вообще скатывается в ссанину, проебывая допуски и характеристики от партии к партии. Иногда норм иногда нет, хз что у них там с технологом
Шпротное масло вообще какой-то непонятный мрак. Но справедливости ради отмечу, что у рашн масел тоже качество плавает от партии к партии. Даже без всяких анализов это заметно, если оставить на сильном морозе остатки от заливки с разных канистр. Не то чтобы критично и вряд ли это не замечает отдел контроля качества, скорее всего если партия +- в допуски укладывается - то ладно.
>-25
>самое дешевое 10w-40
>sg
Пиздец ты свою бричку наказываешь. В Светофоре еще купил поди, лол?

1,4tsi

Так может тогда нужно брать брички альянса Рено-Ниссан-Автоваз с их олдскульными технологиями, а не раздутые под 200 кобыл консервные банки с алюминиевым пихлом объемом с 3 банки пива.
И? Что не так в этом утверждении, достопочтенный эксперт с форумов (а не с каких-то там диванов)?
>нужно брать брички альянса Рено-Ниссан-Автоваз
>с их олдскульными технологиями
Чел, если ты не врубаешься - там на пике оба поршня ВАЗовские.
Ты где эту картину взял? У ваза все поршни с проточками под клапана идут, справа это поршень от какого-то джедая с колодцем под форсунку.

>У ваза все поршни с проточками под клапана идут
>справа это поршень от какого-то джедая с колодцем под форсунку
Какая охуительная история, о эксперт!
Справа поршень от 11186 мотора, до 2018 года они с завода шли без цековок, просто с плоской лужей.
>>17617
Я как-то посмотрел видео, что-то типа КАК ОТЛИЧИТЬ ПОДДЕЛКУ ШЕЛЛ. Оттенки канистр, щупанье каких-то точек, ебануться просто, ИМХО это нереально для мимокрока.
Бля посмотрел оригинал, действительно с завода там такой поршень, только нахуя там нужна эта лужа, для снижения сжатия смеси под 92 бенз?
>только нахуя там нужна эта лужа, для снижения сжатия смеси под 92 бенз?
Степень увеличилась по сравнению со старыми восьмиклопами, ЕМНИП 10.3 с завода, рекомендован 95-й.
Мб оптимизировали объем или форму камеры сгорания таким образом, тут уж не знаю.
Покупал в METRO, не думаю что там паль.
После л132 у меня компрессия вернулась к заводским значениям. Если быть точнее, то упала на 1 кгс до ~12,5. Весной планирую ещё залить М10 с ~5% л132.
Для турбо джидаев заводы рекомендуют малозольные масла т.е. 20-30, по мнению их инжеНегров если этого не соблюдать, тебя ожидают проблемы а это, впускные каналы не быстро, но закоксуются вместе с клапанами, турбина обрастёт золой и крыльчатке пизда на самом деле мы то знаем, что в этом замешан Гринпис, ООН и всякие пидоры с цветными флагами, на самом деле нихуя этого не будет, если почаще давать тачке под сраку и не тошнить на низах, а для этого нужно масло с минимальным закосом для тяжёлых условий эксплуатации, т.е. минимум 30, а лучше 40ку , иначе раскочегарив на зелёный свой подкапотный алюминиевый утюг, а ещё и в жару масло, которое жиже воды, можешь задрать пары трения, в основном это вкладыши колена и поршневая.
Короче лей 40ку и не еби мозги, говорят ещё что густые масла дают остсрочку конструктивным недостаткам двигателя, ну расход на сотку будет на пол литра больше зимой, не обеднеешь.
>>18112
>Короче лей 40ку и не еби мозги
Я в принципе согласен с тобой, что 40-ка вполне нормальный и не заебистый вариант, но стоит иметь в виду, что те же 30-ки бывают сильно с разной вязкостью. Если дилер заливает шелл 0w30, то это HX8 A3/B4 скорее всего, куда более вязкое по меркам тридцаток, чем A5/B5, Ильсаки, ну ты понел. ИМХО вполне себе вариант, особенно зимой машина спасибо скажет.
Да то, что расход масла из-за этих ваших сальников клапанов колпачков был 150 лет назад на жигулях классике. На более современных моторах их ресурс сравним с ресурсом направляющих и цпг. А уж про приоромотор с его тщедушными поршнями и говорить нечего.
У одного конченая поршневая, у другого задиры, вокруг десяток идиотов кричат про колпачки, слышали звон, да не знают где он.
Ты сам себе щас противоречишь, говоришь про сопоставимый ресурс с ЦПГ и при этом дальше про задиры и уебанную поршневую. Типа, блять, поршневой пизда, но КОЛПАЧКИ-ТО ВСЯКО ЖИВЫЕ, НЕ В НИХ ДЕЛО.
>>на более современных моторах
Это на каких? На восьмерошной отрыжке 80х с НОВОЙ™ БАШКОЙ?
На более современных чем 2101-2106 довен, переднеприводные тазмоторы на тяжелых поршнях по 300к ездят и всё в порядке с колпачками.
>восьмерошной отрыжке 80х
На двачах сказали, а ты повторил как обычно?
>АРАЛ
>Купил сегодня пять канистр 4л на 4 тысячи рублей
Так это для арала просто даром, дешевле Роснефти какой-нибудь.
ага, даже Каждый день наверное дороже стоит
> раз в 5к
>раз в 3к
Ебать, что у вас за пробеги? С такими интервалами замены я из сервиса вылезать не буду.
Так я и не таксист. 45к за два года намотал (половину 2020 просидел на удалёнке). Все равно, замена через 3к больше похоже на траление.
Там в принципе у всех машин раз в 5000 замена. Купил пруль 16 года, залил идемитсу экомедалист 0w20, думаю менять через 6000 -6500, 5 как то совсем мало.
Бля, что ты несёшь, рабочая температура исправного двигателя должна быть одинаковой, не важно зима это или лето.
Ну в будние дни дом-работа выходит до 30км в день, а в выходные обычно просто катаюсь ради удовольствия до 70км в день. Переднеприводную свежую пузотерку жалко на зиму. Поэтому взял себе ещё один старый надёжный автомобиль, правда и летом его тоже выкатываю. Вот и считай, выходит менее 5000 на каждой машине в год.
>вагодопуски
>дело не только вязкости
Ну и в чем проблема? Дефолтные 502/505 для России, у какого масла их нет? Тем более, что допуск соответствует как раз A3, то есть рекомендованы сравнительно вязкие масла в своей категории.
Зачем ты притащил тогда 508, например - непонятно.
>должна быть одинаковой, не важно зима это или лето
Она не может быть одинаковой зимой и летом, добро пожаловать в реальный мир.
Насмотрятся дегенератов с Ютуба что нулевка это плохо, потом выдают за чистую монету. Японцы не дебилы нулевку лить, самая технологичная страна, но Васе Пупкину, конечно же, виднее.
>Насмотрятся дегенератов с Ютуба что нулевка это плохо
Ты отвечаешь на пост о том, что температурный режим двигателя летом в жару и зимой в мороз отличается. Где речь о нулевке идет, что ты несешь, поехавший?
Где где, в пизде. Хуеплёт, уж не знаю ты это или нет, написал очередную хуету аля нулевку нельзя использовать в жару. Во первых, нормальному исправно у двигателю поебать на температуру за бортом. Второе - при использовании нулевки летом с двигателем ничего страшного не случится.
Я почитываю тред, не замечал таких сообщений.
>написал очередную хуету аля нулевку нельзя использовать в жару
Тащи сюда этот пост, или он существует только в твоем сознании?
Так Пеннзойл принадлежит Шеллу, даже форма канистр одинаковая, походу. В чем профит?
Допуски разные, пензойл лучше шелла который есть в рф (и делается в рф)
ACEA A1/B1, ACEA A5/B5, API SN, ILSAC GF-5
Лолкек. Термостат поменяй и радиатор, если у тебя зимой и летом сильно разные температуры двигателя.
Познавай дальше. Если у тебя зимой двигатель в процессе езды не выходит на рабочую температуру, то либо у тебя дизель, либо что-то с термостатом.
Два чая, у меня что летом что зимой выходит на рабочую температуру - ровно половина от шкалы и так и держится.
Сначала говоришь
>температура исправного двигателя должна быть одинаковой, не важно зима это или лето
Потом начинаешь маневрировать
>если у тебя зимой и летом сильно разные температуры
>сильно разные
Дурачок, по твоему сильно разные - это сколько?
При этом любому очевидно же, что в мороз печка отбирает дохуя тепла, в типичной короткой поездочке до работы двигатель дай Бог вообще полностью прогреется. В пробке летом температура будет по КД улетать к включению вентиляторов, а в сильный мороз с печкой можно часами на холостых стоять и двигатель до 80 не прогреть. Но нет, в твоем манямире температуры одинаковы.
Кстати, вот этот автачер >>20333 в целом прав, стрелочные указатели показывают погоду на Марсе, а не точную температуру.
Потому что другой КПД -> другие потери в тепло.
Могу и по ОБД посмотреть. У меня стрелка вертикально в диапазоне 90-110. И зимой и летом.
Вот именно, что рабочая температура любого двигателя динамична в определенном диапазоне, а не фиксирована, как нам доказывают шизики выше.
Но этот диапазон и зимой и летом практически один и тот же. Даже на дизеле зимой, если ехать, а не в пробке толкаться.
Дайте советов мудрых как можно помыть подкапотное пространство ?
По теплу я беру распрыскиватель, что-нибудь типа profoam 1000 или 2000, кисточку с длинной ручкой и мою:
1. Поливаешь распрыскивателем все что видишь
2. Поливаешь поверх профомом
3. Немного ждешь
4. Шоркаешь кисточкой сложные места
5. Смываешь распрыскивателем
Можно повторить пару раз. Под давлением я мыть не рискую.
Хуже маслодрочеров только дауны, верящие в гороскопы.
Беру 5в30 какое есть, но не ноунейм и всё.
> скорее всего дешевле
Конечно дешевле. Завод по производству мобила в Пушкино заботится о благосостоянии потребителя и производит масла мобил и другие по очень низким ценам американский мобил стоит от 1200-1300 рэ за кварту
Нехуй керхером прямой наводкой хуярить.
Это на тазопроме все негерметичное (было) и заливается водой. Современные автомобили имеют герметичные блоки и соединения: главное не ебашить 20бар по швам и соединениям
The semen
Одно из самых термостойких масел на рынке + рабочий модификатор трения. Колечки будут как новенькие. В свой тси/дсг лей без страха. Дешевле лить ксенум, чем кукарекать про масложор на 100к после оригинального со всеми допусками и менять валы по 30-40к.
Нахуй нужно.
У меня на hyundai tiburon 2008 был залит ксенум керамический. Дороговато, по этому думаю над тем лить ли его дальше или взять что то дешевле.
А что насчёт допусков, оно подходит под мой движок g4gc 2л 143лс?
Смотрел видом где чувак вроде вполне обоснованно говорил что у этого масла нету никаких испытаний на на стенде как у других масел итд, что это типо непонятно что.
У ксенума только базовый набор допусков и стандартов. Тест прожарки проходит отлично. Нитрид бора защищает от износа. В старых холодных движках проходит 15к+ пробега, в тси/дсг 10к.
Масло темнеет от насыщения продуктами горения топлива, и цвет масла никак не зависит от того, какое масло залито. Черное масло характеризует только ухудшающееся состояние поршневых колец.
Шампур на майских
Почти в цвет с говном на литсе.
> размазал по литсу так
Кек.
Это хуёво, если масло с Т 70 градусов не стекает и не впитывается в лист.

Меняю раз в 7000км, приора, пробег 65000, масло не жрет. Сибирь.
Да, поставщик напрямую из Нидерландов везет. Лучшее масло из всех что я юзал, у нас подделывают даже Bardahl
Два чаю этому, купить неподдельный эльф, кастрол, мобил или упаси Аллах Shell Helix Ultra в странах СНГ почти невозможно. Даже к дилеру дрянь попадает.
Как связаны пуск двигателя в минус 40 и масло для механической коробки? В морозы так-то с выжатым сцеплением заводишься на любом маспе и медленно отпускаешь, следя чтобы не заглох.
>следя чтобы не заглох
Ебать, это что должно случиться, что заглохло? Алсо автозапуск на педаль не нажмет.
>Ебать, это что должно случиться, что заглохло?
Достаточно просто резко отпустить сцепление на нейтралке, если в коробке не сильно морозоустойчивое масло.
>Как связаны пуск двигателя в минус 40 и масло для механической коробки?
Чем менее густое масло в коробке, тем легче заводится машина на автозапуске. Хотя -40 - это уже дохуя для автозапуска, ИМХО, только котел/гараж/вебаста и запуск с ключа.
> Ебать, это что должно случиться, что заглохло?
Я в -32 быстро отпустил сцепу, у меня заглохла машина на ZIC GFT 75W-90.
>Достаточно просто резко отпустить сцепление на нейтралке, если в коробке не сильно морозоустойчивое масло.
Ну хуй знает, просто небольшой тычок вперед и все. А если там маспо в таком состоянии,что глушит мотор лучше на нем и не ехать никуда в минус 40.
Ну да, в коробке на нейтралке же ничего не крутится и не связано с двигателем.
Ты ничерта не знаешь про работу КПП с шестеренями постоянного зацепления, не так ли?
Ведущий вал с шестернями крутится. Если масло густое то может быть сопротивление, но глохнуть не должен.
Я года 2+ ездил на таком же, а тут менял осенью и чёт прям совсем вода слилась. Сейчас какой-то лукойл что ли, и при минус 18, на момент написания, машина пытается тронуться и явственно тянет первые минуты 3-5.
Лучок везде есть.
Чел, зачем ты упорствуешь? Ебота, рхх (особенно с учетом того, что его вообще нет на последних тазах), какие-то маняпричины, очевидно же, что ты диванный аналитик. Даже хорошая синтетика заметно густеет при температурах ниже 30, если просто завестись и резко бросить сцепу, то ЭБУ не успеет отреагировать на эту нагрузку и газку поддать, так сказать, и сохранить обороты.
Агрессивное чмо без машины, ты?
Ravenol синтетика 5х30 ЧЯДНТ?
На видео они или сливают масло через тысячу, или оно нихуя не моет.
Ну срок само собой. Вообще я менял сальники дифференциала на коробке и заодно махнул и масло

Ravenol это обанкротившийся немецкий бренд, который выкупил предприниматель из рф. Так выглядит их завод. Посмотри внимательно на этот подвал, это просто разливочная, тут не может быть производства масла по понятным причинам. Короче маспо 100% блендер, а блендер разлитый в РФ это лукойл с присадками. Теперь подумой, нахуя это все, если есть лукойл и g-energy?
Хотя с фоточкой я обосрался, это какой-то немецкий подвал из 2010.
>Ravenol это обанкротившийся немецкий бренд, который выкупил предприниматель из рф. Так выглядит их завод. Посмотри внимательно на этот подвал, это просто разливочная, тут не может быть производства масла по понятным причинам. Короче маспо 100% блендер, а блендер разлитый в РФ это лукойл с присадками. Теперь подумой, нахуя это все, если есть лукойл и g-energy?
Всё то же самое и к MOTUL относится, кстати.
>очевидно же, что ты диванный аналитик
Осевидно что я живу регионе,где такие температуры стандарт и не раз это делал и все, что происходит на исправной машине без гуталина это небольшой тычок вперед и падение оборотов где-то на 200/мин. Но и ты и дальше можешь копротивляться теории, что твое ведро не требует внимания и это нормально.
Минералка\полусинь + эстеры l132 + hBN в порошке будет тоже самое?
У меня была карбовая дикая псина, а сейчас у меня заднеприволный пруль на палке. Но до недавнего времени я ездил на дохуе всяких служебок, в тч и тазовских и нихуя там не глохло.
Масло моторное
Открываешь мануал, смотришь что рекомендует производитель, потом идешь в магазин и покупаешь наиболее красивую канистру лучка с указанными допусками.
Я даже за тебя посмотрел SAE 5W-20 (API SM / ILSAC
GF-4)
Со сковороды собираю после жарки картохи
Бери лукойл армортек и меняй раз в 4500-5000. Если турбо, то раз в 3000. Не ошибешься. У меня в в городе в специализированном магазине 1290р канистра. Нахуй нужно что-то другое?
Пащади. У меня сейчас масло по лобовику потечёт.
Если тебе положено 0w30 - лей 0w30. Даже я лью в престарелый мотор своей рисовозки более жидкое.
Я вообще вахуе с современных автопроизводителей. Делать перегруженный, задушенный и перегретый мотор ещё и под такое масло. Такой мотор вообще дольше двух замен живёт?
У известных марок есть способы защиты чтобы не купить паль. Например код который можно ввести на сайте производителя и точно знать что покупаешь ориджинал, а не паль.
Отличное масло для миллионника
Потому что там ща пиздобольство могут спросить и ошкурить на охуллион евриков за наебалово в промышленных масштабах
Менеджер Шелла, привет. Ну как там, выяснили уже, как у вас на сайте левые канистры проходили верификацию?

кто что скажет за пикрил? В кругах говорят что чуть ли не двигатель новый будет
Нет такой присадки, такого блять злоебучего масла, или еще какой заливки в мотор, которая отремонтирует мотор. Хули вы в чудеса верите.
да я утрирую. типа моет хорошо, давление выше, тише работает, было течет телки завидуют
20W-50, он же густовато должно быть, вот и тише работает, вот и давление выше, насчет моет - х.з.
картинка из инторнета, на вязкость не посмотрел
Цинком катализатор засрёт через пару часов и пиздец.
>последнее время говорят подделок много стало
Да, это так
>Где берёте масло ?
У оффдилеров, последнее время на Озоне (вроде Озон выступает как дилер Лучка, Газпрома, Зика)
>в наших условиях надо менять чаще рекомендованых 7,5 тыс?
Ну в каких это - в наших? Все в разных условиях ездят, если ты толкаешься в пробках постоянно, да еще и льешь малозольные масла - меняй чаще. Для меня 7,5 тыс до замены норм.
Автодок направление дистрибьютор.
>не кажется ли вам что масло в наших условиях надо менять чаще рекомендованых 7,5 тыс
Не кажется, надо самому считать. В позапрошлом году я накатал 300 моточасов всего за 5000км. В прошлом 150 мотачасов за 7500км. В позапрошлом перекатал, в прошлом не докатал.
Если движок работает хорошо или после капиталки или тебе не похуй на машину - тогда заливай, такое масло дольше срабатывается. А если это не машина а труп, и тебе на нее похуй - то лей что попало.
>А если это не машина а труп, и тебе на нее похуй - то лей что попало.
И заведись на этом зимой в - 30.
В новые восьмиклапанние тазы тоже поидее не нужно ничего кроме полусинтетики лукойла и 92 бензина. Правда тут говноедов отрицателей полная доска
Ты далбаеб, если думаешь, что в мотор разработанный в совке в конце 70х нужны лить йоба ПАО синтетику и 95 бензин, без обид
и ничего ты им не докажешь.
Был у меня знакомый говноед. Проебал мне все уши допусками стандартами и прочей хуитой. В какой магазин с ним не зайдём бежит к витрины и разглядываешь эти допуски, а потом продавцам рассказывает какое у них масло говно. Конченые люди.
Калина у него была восьмиклоп к слову, ну и любил он её баловать супротеком.
Короче заебал он всех. В итоге пгм ёбнуло его.
У мего соседа калина, покупал в 2009 году ссалона. С самого начала льет лучок 10в30 полусинь круглый год и только 92 бензин. При этом на ней ещё и газ. Сейчас пробег 180к, движка шепчет и масло от замены до замены. Недавно отдал ее сыну и купил себе новую гранту тоже 8кл, все то же самое льет только на этот раз не ставил гбо. Уже пробег около 20к. Ещё он 50+ полжизни отработал водилой, занимался перекопкой тачек в 90х, сам в своем владении имел около 30 машин за всю жизнь, большинство из которых это тазы и волги. Постоянно мотается в Крым и по стране. Конечно же здравый смысл на его стороне, а не любителя лить синтетику и самый дорогой бензин в свой сорокалетний восьмиклапанник.
Оказывается применяемый бензин зависит не от каких-то там степени сжатия, рабочей температуры и формы камеры горания, а от года выпуска первой модификации мотора, так и запишем. Всратое масло, дабы поскорей засрать мотор в качестве бонуса.
В совке ездили на 93 бензине, а не на 66 и 72 как думают тупые зумера, и маслах типа м5з10, 100к, потом на капиталку.
В этом моторе со времён Брежнева радикальных изменений не было. Разве что для калины сделали 1.6 путем увеличения хода. Современный 92 бензин и лукойл полусинь ему как бальзам
Идиоты необучаемы

все правильно делает твоей сосед.
У местных говноедов пиздец пукан рвёт когда я заливаю "синтек" в своё корыто.
В глазах уже читается БОХ НАКАЖЕТ! БОХ НАКАЖЕТ!
А меня дико забавляет их подрыв пуканов.
Люблю возить канистру на видном месте, реакция типичная: ТЫ КУДА ЭТО СОБРАЛСЯ ЗАЛИВАТЬ?!
ржу пиздец с даунов.
Слава богу у меня не восьмиклапанный тазик, а 24х клапанный японец, но если бы у меня был тазовский восьмиклоп то я бы как и он заливал лукойл полусинь даже если бы модная синтетика стоила дороже на рубль. Это просто принципа
>Всратое масло, дабы поскорей засрать мотор в качестве бонуса.
Дурагка, засирает мотор сработанное масло, ты можешь лить самый дешман, менять через полтора к и это будет лучше чем ебалай купивший амсойла и ездящий на нем пятнашку
>Степень сжатия 8,6
Добавим сюда повальное говноедство и желание ездить на 76 а то и 72.
Ставили по 2 прокладки, а чтобы наверняка ещё и поршня торцевали.
Досталась копья из под дида, вскрыл мотор и ахуел. С поршней сняли 1мм и три прокладки. Классега хули.
Мимо, я покупаю армортек 5в40, замена раз 5000
То то же все жлобы любители лукойл супер меняют масло через 1,5к пробега (нет). Зачем дерьмовое масло за 600, если есть хорошее гидрокрекинговое синтетическое за 900?
у меня был дефорс, я после того как 92ой лил больше на 76-80 не ездил, это пиздец.
> В совке ездили на 93 бензине, а не на 66 и 72 как думают тупые зумера, и маслах типа м5з10, 100к, потом на капиталку.
Если первая цифра 5 в масле это вязкость, как у м8 (сае20) и М10(сае30), то масло м5 имело вязкость при 100с сае 16. Да-да, диды ездили не на 40овках, а на 20-ках и 30-ках, а может и 16.
Лью Elf 5w40, живу в Сибири. В минус 29 не завёлся без прогрева. Вот думаю, может на 0w40 перейти какой-нибудь. Да и Рено отказались от Эльфа нынче. Друзья в японцев льют что-то ТИПА японское, на драйве реноводы льют Лукойл и говорят, шо норм, правда живут они все в основном в центральной России.
> В минус 29 не завёлся без прогрева.
На шелл ультра 5-40 в -31 безо всякого автозапуска/доп.прогрева прекрасно заводится.
Имели в виду, что в мелкой таре не подделывают, слишком дохуя защиты: вплавляемая этикетка, многослойная канистра и крышка и т.д.
Бардаль 5в40 при -30 вообще без проблем. У тебя аккум, наверное, мозга ебет или контакты.
У м5з10 10 сст вязкость, тридцатка.
это специальная серия для говноедов, вроде бы и тот же лукойл но уже пиздец какого качества.
Ойл клуб почитай.

Попробуй троллить потоньше. Щас бы сравнивать один из самых дешевых вариантов Лукойла API SG, который даже в современные ТАЗики по мурзилке не подходит и Армортек.
> вариантов Лукойла API SG, который даже в современные ТАЗики по мурзилке не подходит и Армортек.
какие современные? В ниву или гранту восьмиклоп? Ну да, ну да таким говноедам как ты впарили что они соответствуют нормам евро-4 и теперь там другие ЗАЗОРЫ!
мотор при брежневе разработали, а масло только в 2021 для него появилось. мозги включи.
Да, я уже залил в восмерочку.
Как минимум с 84 года нагруженность мотора возросла (т.к. хоть немного, но выросла мощность) плюс переход на облегченную ШПГ тоже надежности не добавляет. Не говоря уж о том, что гидрокрекинг синтетика с заведомо лучшими эксплуатационными качествами аж рублей на 300 за канистру дороже стоит, чем твоя любимая моча API SG.
Хотя смысл спорить, лично мне похуй - лей хоть отработку с Камаза.
>гидрокрекинг синтетика с заведомо лучшими эксплуатационными качествами
Слова то какие умные выучил. Гидрокрекинг... хочешь умным в беседе показаться?
Ты свою якобы синтетику на зуб чтоли пробуешь?
Не рвись так, дебич.
Сначала охуел от бюджетного за 2400. А потом посмотрел цены и охуел вдвойне, что это и правда бюджетно. Чего ваша 40ка такая дорогая то?
>Чего ваша 40ка такая дорогая то?
А причем тут именно сороковка?
Любые нулевки в принципе недешевые.
Ну дорогие, но дешевле 40к прилично так.
0w-30 фикс
Минералку 15w40 на лето, иначе довление низкое, зимой 10w40. Меняю раз в 5-7к. На марку, в общем-то, пофиг, ибо 15w40 хрен где найдешь, так что какое будет, то и залью.
ИМХО рецептура 0w40 сложнее, чем 0w20/0w30, т.к. масло должно сочетать несочетаемое - быть максимально текучим при очень низких температурах и одновременно весьма вязким при 100 градусах. И поэтому приходится дополнительно наваливать дорогих компонентов: ПАО, каких-то йоба присадок или подобное.
Чуть-чуть не понимаю твою логику. Сначала ты говоришь, что хочешь поменять масло, потому что в -29 не заводится. А когда я привожу тебе пример масла, на котором отлично можно завестись и в чуть более низкую температуру, ты говоришь, что у меня двигатель не двигатель.
> да почитай ты уже про масла, а потом лезь в беседу.
И что не так я сказал? Ты мой коммент перечитай, а потом укажи конкретно, что тебя не устроило.
Да это я знаю, с 0-40 вообще лучше быть осторожным по этой причине. Просто считал всегда 40ку бюджетным маслом.
Что происходит на видео?
>ты говоришь, что у меня двигатель не двигатель.
что я сказал про двигатель?
>А когда я привожу тебе пример масла, на котором отлично можно завестись
То есть ты считаешь - дело в марке, не в показателях?
>То есть ты считаешь - дело в марке, не в показателях?
Ну так показатели от марки тоже пляшут. 5W по паспорту обязано заводиться в -30, если не заводится-знач марка так себе и запаса у не делает.
После недельной стоянки заводил к4м 2006г при - 32. Вот только у меня акб на 75ач была свежая.

Когда цена на уазомасло стала 1.1 за 4л перешёл на пикрил.
Я перешёл с 5-40 sn на 10w-40 sg.

Пробег 746к, лол
Жрёт масло по литоры на касарь, лбю 10-40 мобил.
Может какие ПОГУЩЕ захуячить, или похуй этому пихлу уже?
Я мимо проходил, но в моём светофоре вместо синтека какой-то уникс. Ойлклубовцы говорят это совсем дно. Кстати, был там в первый раз, магазин для бичей. пятёрочка просто премиум сегмент какой-то по сравнению с ним.
>совсем дно. Кстати, был там в первый раз, магазин для бичей. пятёрочка просто премиум сегмент какой-то по сравнению с ним.
Вась тут весь тред стебеться по этому поводу.
Знач хуйню льешь или акб дохлый, у меня Valvoline 5W-40, до -35 без подогрева норм мотор стартует без дрочева стартера
У тебя там поршня небось уже болтаются в цилиндрах как говно в проруби, тут уже хоть гуталин лей - не поможет
Так не лей говнобил и не будет жрать литр на тыщу
С таким пробегом вряд ли что-то сильно поможет, кроме капиталочки.
4 л канистра Газпрома в районе 1300 рублей примерно.

Попробуй g-energy лонг лайф, масло специально сделанное для прулей с большими пробегами за 300к с расходом масла. Если у кореша не горит на тридцатилетнем крауне с 1g-gze где с новья допустим расход масла, то думаю и в твоём тазике не должно
>Попробуй g-energy лонг лайф, масло специально сделанное для прулей с большими пробегами за 300к с расходом масла
>специально сделанное для прулей с большими пробегами
>специально сделанное
Блять, что за хуйню я только что прочитал? На основании чего ты свои маняфантазии пытаешься выдать за правду?
Ну это просто очевидно. Во первых они делают специальное масло продвигаемое как для прулей, правда не лонглайф. Во вторых, только прули ходят по 400-600к

Потому что хуйня по сравнению даже с лучком, который я ненавижу. От лучка хотя бы задиров не будет кек
>Дустер на таком же завелся в -30 с автозапуска, простоял ночь.
Дустер поди на палке? Двухлитровый? Влияет ли коробка как-то на завод? Мозги может мёрзнут по-разному, хз. А может и АКБ фирмовая реношная подсдохла за год.
>>31395
>После недельной стоянки заводил к4м 2006г при - 32.
У меня на 72, с шильдиком Рено (российской сборки), но есть ощущение, что немного подустала за год. Или генератор подпизживает и не успевает её зарядить за 20 минут дороги от работы до дома. Хз.
какой мотор-то? на каком авто? всё ли от масла зависит и АКБ или ещё что-то влияет? уже писал выше - у некоторых хонд вроде мозги мёрзли, например, из-за них не заводились.
Mobil-1 fs 5w-40 или 0w-40.
>Elf 0w40 стоит всего на 100 рублей дороже.
При этом он чем-то лучше?
>Можно ли найти такое масло, которое бы жрало поменьше?
Вряд ли. На моем 1.6 на описанных тобой маслах расход минимальный, а сам 1.8 геморройный по слухам, в любом случае поджирает. Лей дальше Газпром премиум и все. Можешь упороться, конечно, и залить 10w50, но я сомневаюсь, что сильно поможет.

Пытался вникать в тему масел, когда был ньюфагом, году так в 2005. Забил хуй в итоге. Это абсолютно ненужная инфа. Когда тачка на гарантии, дилерское масло надо лить. После окончания гарантии лить 5-30 или 5-40 каждые 250-300 моточасов. Желательно не подделку, на этом всё.
Не имеет ничего общего с процессами проходящими в ДВС.
> Дустер поди на палке? Двухлитровый?
Да. Аккумулятор годовалый. Родной резко сдох на 6-й год.
у меня в голове крутятся варианты что-то из Motul, Shell Helix, Liqui Moly либо вообще совершить ход конем и залить xenum vrx 5w30
Лукойл genesis armortech 5w40
Сделай ход конем и залей Лукойл
Новая машина с завода с масложором это что-то. У меня кореец 13 лет ест 200 грамм на тысячу.
>Лей любое 5-40
Кстати, зачем все льют 5w30, в т.ч. звонил в оф. диллер Hyundai они льют какой то Shell 5w30, если по идее 5w40 должно меньше угорать?
>g4gc
Да
Потому что ебланы. В какой части роиси живёшь? Масло льётся по климату, рекомендации по маслу писали тоже в корее, смекаешь?

С чего бы 40ка должна меньше угорать в холодном чугунном атмомоторе?
>части роиси живёшь?
Я с Харькова, суровых зим почти нет, бывает конечно и -20, но в среднем зимой от -1 до -5.
Я б лил 10w-30.
Idemitsu zepro 0w-20
распиаренное говно

Jaguar XJ x308
Лучок FD 5w30 ACEA A5B5, потому что спецификация старая и он полностью ей соответствует. Лью с 2017 г., негативных эффектов нет, масложора нет. Меняю раз в 7500. Охуенно зделоли батя грит маладца
Поражаюсь с таких индивидов. Вот скажи мне, какой хрен тебе мешает открыть мануал от твоей тачки, вычитать спецификацию масла и купить оное согласно спецификации?
>вычитать спецификацию масла и купить оное
Масло с SM допуском. Предлагаешь лить эту смолу в двигатель?

Судя по анализам, там частенько забывают добавить эстеры в масла с надписью "Ester". Как и некоторые другие говномесы блендеры, добавляющие в масло в лучшем случае 1-5% пао, но зато вся этикетка пестрит pao, fylly hyully synthetic hyethic. Шпроты совсем скатили бренд mannol в говно.
так похуй на всё эту маркетинговую хуйню, в мою бричку можно по паспорту минералку лить. Мне главное вязкозть, чтобы давляк был.
И канистра стоит 1200р
А, ну тогда похуй, лей, если проблем нет.
SM это стандарт 2004 года, промежуточный, сейчас вроде масла гораздо технологичнее, например SN.
Всё тоже самое только 5w-30
Имели ввиду, что оно для японских/корейский рисовозок.
> >покажи аналог
>принёс хуйню без нормальных присадок 1 и 2 пик для задиров и хуйню, которая пыталась пропиариться, но не получилось. Рольф по свойствам тот же лучок, кихх ещё более-менее на хорошее масло похож.
Да нет же, у тебя. Ты в зеркало смотришь.
Некропэжо 407, мотор 1.8 Ew7j4, пробег за 500к
Это не аналог.
> рекомендации по маслу писали тоже в корее, смекаешь?
Рекомендации в 90% пишет местный я, основываясь на том, какие масла чаще покупают.
Качаешь японский мануал - там 0ш20
Европейский - 5ш30
Пидорашский 5ш40 или другой гуталин, который любят васяны, чтоб потолще, с запасом, чтоб движок не отъебнулся от водички
Что за хуиту ты несёшь, качай любой японский мануал на японскую машину ( именно японский на иероглифах) там будет 5в40 или или 5в30. Вся Япония ездит на сороковке круглый год
Да не только тавотка.
У меня мазда 2005 - так там тоже 0w20, причём так и лью, хоть и люблю покрутить мотор и погонять. Немного угарает, но доливать не приходится (замена на 5000).
Недавно так же тавотку прикупил, так там вообще 0w16 рекомендуют, так его и лью - тоже ноль проблем (от замены до замены мерка так и продержалась, замена на 10000)
Интервалы такие небольшие потому как меняю где-то раз в полгода, а первый к тому же получает пиздюлей регулярно.
Говно оно так знаешь, как земля, только с присадками.

Низкий уровень омывайки пишет, когда замерзает.
Армотек, там же допуск 502.
Требуемое масло по вязкости SAE7.5W-30
Требуемое масло по классификации API/ILSAC - SG
Лью 5W30 круглый год. Летом синтетику поджирает. Примерно 500мл. На 1500км. По трассе горит еще больше. Лил Ниссановский гидрокряк 5W30, он уходил значительно медленне, но сам по себе херовый, т.к. засирает мотор и замерзает уже при -20
На заму залил NGN NORD 5W30. В мороз -30 запуск очень легкий, масло не густеет. Но в теплу погоду оно тоже жрется.
Посоветуйте чего попробовать залить на лето? Чтоб не сильно горело на трассе. Какую вязкость, классификацию, допуски, вот это вот все.
Я бы залил сороковку лукойл армортек


Вязкостью расход не уменьшишь. Попробуй пик. Попробуй раскоксов очку.
Мобил будет гореть как сука в японском миллионике с пробегом. Это вообще масло не для японских и тем более не для старых авто, там нет ни одного японского допуска.
>Это вообще масло не для японских
Ну охренеть теперь. Илсак видимо пр приколу нарисовали, а на самом деле это масло для тазов.
Залил себе 5в40 мобил 3000 в миллионик с пробегом за 250 и я не доволен. Залил, потому что мне отдал 3 канистры с остатками на доливку сосед по гаражу. У него тоже японец, но пробег менее 100к и масло от замены до замены. Так вот, мотор жрал масло и так, но на мобиле масложор ещё сильнее возрос примерно до 700 мл на 1500км. И самое главное,что до этого проверял на дымность, дымность появлялась была на 5500, а как залил мобил, так он дымить стал с 3500, а на 5500 вообще появляется такая плотная струя дыма. Причем дым не сизый, а не белый, как конденсат и горелым маслом не воняет. В холодную погоду эта белая дымность есть даже на холостых. Повторюсь ещё раз, на старом масле 5в30 такой хуйни не было, и доливал я меньше. А так к маслу больше претензий нет, мотор крутится легче и заводится с пол оборота. Осталось 2л дожечь и залью на этот раз армортек 5в40.
Инетерно только каким боком двигатель, разработка которого начата в 1979 использует стандарт 00х годов. Ну да ладно, это же в мануале написано, а там явно умный человек писал!
>Мобил 3000 сравнивай с Лукойлом, а не с Мобилом-1.
Ну охуеть, теперь я должен тойотовское масло сравнивать с лукойлом.
Раскоксовку делал, компрессия стала по 13 во всех горшках. Да и не дымит вроде бы, хотя надо в отсечку крутанут и глянуть, будет ли череый дым. Маслосъемные колпачки точно живы, сизым не дымит.
Ну и мобил мне не катит
Этот ILSAC я не совсем в магуале взял, т.к. сам мануал существует только в печатном виде и на покемонском языке.
Ну и ACEA у меня должно быть A3/B3
Поздравляю, судя по твоему описанию и расходу масла, у пробега твоего контрактника один нолик убрали, прежде чем тебе его впарить. Ты хоть эндоскопом в него заглядывал перед покупкой?
Тотал 5в30/5в40, масложора ушёл после этого правда у меня ещё задний сальник коленвала ссался, но на других маслом при 3500 и выше воняло энивей особенно на жидком моли 5в40. У друга пробег за 300ткм на вазовском 21120 не вскрывавшимся ни разу только колпачки меняли компрессия уже убежала, клапанам пизда, нижрёт в любом режиме.
Этого обычного масла хватает, чтоб его не жрало и оно не чернело после первой тысячи, подделок не встречал пока что, потому что покупаю в нормальном магазине. При этом состав масла тоже радует мой шеснарик особенно
Кастрол еще.
Бензином же.
Потому что он русский.
Там двигатель такой, хоть что ты в нее лей.
Это копия, сохраненная 4 февраля 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.