Недавно приобрел себе e53 4.4 дорест, вылез чек. Инпой проверил на ошибки двигла и коробки, выдало вот это:
40 Catalytic-converter conversion
Error frequency : 2
Logistic counter: 37
Error occured 1. times at:
mean value of sensor behind cat. bank2(a 0.22
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank1 1.01
gas level 69.00 l
Error occured 2. times at:
mean value of sensor behind cat. bank2(a 0.27
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank1 0.97
gas level 18.00 l
Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
current to big,
--
--
--
Initial to big,
--
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
MIL on
--
Fault sporadic
--
-- ------------------------------------------------------------- 212 Knock sensor3
Error frequency : 1
Logistic counter: 30
Engine speed 2280.00 /min
relative air charged (rl) 73.50 %
Supply voltage 0.00 V
Intake air temperature -48.00 Grd C
-- --
--
--
--
--
--
--
--
voltage amplitude to small current,
--
--
--
voltage amplitude to small Initial,
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-- ------------------------------------------------------------- 45 Catalytic-converter conversion (Bank2)
Error frequency : 1
Logistic counter: 39
mean value Probe after Cat. (ahkat) 0.52
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank2 0.99
gas level 74.00 l --
--
--
--
--
--
--
--
current to big,
--
--
--
Initial to big,
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-- ============================================================э

коробка
56 Symptom GLUE
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
Mileage/Km-reading 224370.00 km
Gear being changed 1.00 0/1
Putting in gear 0.00 0/1
Last gear change: Changing up 3->4 36.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 84.00 degrees C
Output Speed 2592.00 rpm
Too large =============================================================

Что значат эти ошибки и где посмотреть их расшифровку? безопасно ли с этим ездить?

>>56708
В DME заложена следующая логика:
- Возникает ошибка, она заносится в память, начинается обратный отсчет поездок, ЧЕК пока не выводится. Если в течении 40 поездок ошибка не повторилась, она просто остается в памяти.
- Если же в течение 40 поездок ошибка повторяется хоть раз, на приборку выводится ЧЕК, отсчет начинается снова.
- Если при горящем ЧЕКе проходит 40 чистых поездок без повтора ошибки, ЧЕК гаснет.

В твоем случае:
40 Catalytic-converter conversion --- судя по всему, низкая эффективность катализатора
Error frequency : 2 --- ошибка возникла 2 раза
Logistic counter: 37 --- 40-37=3, три последние поездки ошибка не появлялась
sensor behind cat. bank2 --- у тебя V8, нумерация цилиндров идет спереди назад и по рядам. Цилиндры 1-2-3-4 (bank 1) на пассажирской стороне, 5-6-7-8 (bank 2) - на водительской. Так что "sensor behind cat. bank2" это лямбда, расположенная после катализатора на водительской стороне.
MIL on --- так как ошибка возникла 2 раза, из-за неё зажжен ЧЕК (MIL = Malfunction Indicator Light)

Fault sporadic --- список одиночных ошибок

212 Knock sensor3 --- мудит третий датчик детонации (между цилиндрами 5-6).
Supply voltage 0.00 V --- видимо, что-то с проводкой, но может и сам датчик поврежден.
Error frequency : 1 --- пока один раз
Logistic counter: 30 --- 40-30=10, последние 10 поездок ошибка не проявлялась.

45 Catalytic-converter conversion (Bank2) --- опять тот же катализатор
Error frequency : 1
Logistic counter: 39 --- аж целая одна поездка без ошибки

коробка
56 Symptom GLUE
Error frequency : 1
Logistic counter: 0 --- прошло как минимум 40 поездок без ошибки, можешь игнорировать

Я бы посмотрел моторную проводку с водительской стороны, может какой колхоз есть, раз третий датчик детонации отваливается.
Катализатор смотри эндоскопом, или хотя бы проверь по давлению.