Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 10 февраля 2023 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 10 февраля 2023 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
1,4 Мб, 1000x1000Создан усилиями коллективного разума, дабы волгодворяне и газелегоспода не расползались по тредам, как отработка по гаражным доскам, и шприцевали друг друга только в этом треде.
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6002779.html (
М)
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6002779.html (
М)
3 Мб, webm,1280x720, 0:08
намести
>>31748 (OP)
Опять кубанские педерасты перекатили тред. Зарепортил за пропаганду гомосексуализма.
> и шприцевали друг друга
Опять кубанские педерасты перекатили тред. Зарепортил за пропаганду гомосексуализма.
>>31780
Непрошприцованный, спок
Непрошприцованный, спок
3,9 Мб, 4160x3120Течь масла пикрелейтед. Причина - кривопросверленное перфоратором отверстие. Варианты:
1) Резьбовой герметик
2) Прокладочный герметик
3) Холодная сварка
4) Сварочный карандаш
1) Резьбовой герметик
2) Прокладочный герметик
3) Холодная сварка
4) Сварочный карандаш
80 Кб, 592x565>>31823
Если по резьбе течет, то фиксатор резьбы захуячь. Остальные три варианта хуйня ебаная. Ну аргоном можно что-то наварить, да по новой нарезать, но это и аргон и руки нужны.
Если по резьбе течет, то фиксатор резьбы захуячь. Остальные три варианта хуйня ебаная. Ну аргоном можно что-то наварить, да по новой нарезать, но это и аргон и руки нужны.
>>31823
поменять крышку на нормальную и болье с ней не изъебываться. На раборе она рублей 100 стоит
поменять крышку на нормальную и болье с ней не изъебываться. На раборе она рублей 100 стоит
>>31780
облизнул тебя за ушком, сладенький :З
облизнул тебя за ушком, сладенький :З
Ну вот я и выехал на дороги общего пользования.
Теперь я понимаю тех, кто бугуртит от того, что 511-й мотор "не едет". Потому что действительно, если навоображать себе, что он перевоплотит Волгу в Феррари - разочарование будет жесточайшее)
К счастью, я сразу понимал, с чем имею дело. Ощущения от езды забавные. Это получился не легковой седан, а скорее полугрузовичок. Он не "летит", а "прёт". Он не "до ста", а "с места". Легко тащит полторы тонны, легко набирает скорость, легко едет в гору, но при этом остаётся ощущение грузности и тяжеловесности. Это сейчас даже ещё больше баржа, чем она была изначально.
Но - прикольно. На холостом ходу практически не отличимо от 24Д (даже ещё тише работает), при нажатии на газ переходит на глухой низкий рокот. В салоне тепло.
До рабочей температуры пока так и не прогрелся, максимум около 70 градусов было.
Теперь я понимаю тех, кто бугуртит от того, что 511-й мотор "не едет". Потому что действительно, если навоображать себе, что он перевоплотит Волгу в Феррари - разочарование будет жесточайшее)
К счастью, я сразу понимал, с чем имею дело. Ощущения от езды забавные. Это получился не легковой седан, а скорее полугрузовичок. Он не "летит", а "прёт". Он не "до ста", а "с места". Легко тащит полторы тонны, легко набирает скорость, легко едет в гору, но при этом остаётся ощущение грузности и тяжеловесности. Это сейчас даже ещё больше баржа, чем она была изначально.
Но - прикольно. На холостом ходу практически не отличимо от 24Д (даже ещё тише работает), при нажатии на газ переходит на глухой низкий рокот. В салоне тепло.
До рабочей температуры пока так и не прогрелся, максимум около 70 градусов было.
>>33021
Хлористый цинк, канифоль, припой ПОС, стоваттный паяльник и пару таблеток сухого спирта в помощь. Залудить крышку и штуцера и спаять до кучи. Крышку разумеется нужно снять, заодно и помоешь её от накипевших говен.
Хлористый цинк, канифоль, припой ПОС, стоваттный паяльник и пару таблеток сухого спирта в помощь. Залудить крышку и штуцера и спаять до кучи. Крышку разумеется нужно снять, заодно и помоешь её от накипевших говен.
108 Кб, 850x854>>32956
Вот тоже есть мюсли поставить 511/523 на чухаз. Да, момента там что надо, но вот переносить рулевой редуктор и выпиливать пол кузова под гбц совсем расстраивает. Была бы морда хотя бы на пружинах, то было б проще.
Пока что приглядываюсь к EDZ, но хз. Не знаю на что и смотреть. Есть 4063 в запасе, но момента у него ровно как и у моего 417. Не интересно даже. Штаер? Как вариант, по моменту как сотка. Собрать сотку что валяется — та же тридцатка. Ну или упороться и поставить кектайский дизель от чангана/бафа/юджина. Они вообще болт в болт подходят.
Вот тоже есть мюсли поставить 511/523 на чухаз. Да, момента там что надо, но вот переносить рулевой редуктор и выпиливать пол кузова под гбц совсем расстраивает. Была бы морда хотя бы на пружинах, то было б проще.
Пока что приглядываюсь к EDZ, но хз. Не знаю на что и смотреть. Есть 4063 в запасе, но момента у него ровно как и у моего 417. Не интересно даже. Штаер? Как вариант, по моменту как сотка. Собрать сотку что валяется — та же тридцатка. Ну или упороться и поставить кектайский дизель от чангана/бафа/юджина. Они вообще болт в болт подходят.
>>33430
Так это не для меня ниедед. Это для определённой части общественности, которая вкорячивает этот двигатель, а потом бомбит от него.
Для меня всё хорошо. И всё в рамках ожидаемого.
С третьей стартовать можно. Но не нужно. Сцепление жалко.
Так это не для меня ниедед. Это для определённой части общественности, которая вкорячивает этот двигатель, а потом бомбит от него.
Для меня всё хорошо. И всё в рамках ожидаемого.
С третьей стартовать можно. Но не нужно. Сцепление жалко.
>>33056
Ввиду отсутствия столь мощного паяльника пока обошёлся холодной сваркой. Пока держит. Хотя твой способ интересен, если так не проканает - буду пробовать паять. Как пайка переносит вибрацию?
>>33428
Холодная сварка avs, наносил на отмытую и обезжиренную поверхность. Тестовый запуск успешно.
Теперь на очереди проблема с болтом. В сервисе по Волгам предлагают сквозняк за 1.5К вкорячить. Остальные пока молчат. Писал в сервисы по Волгам, Газелям, Уазам. в идеале наверное на метрическую перевтулить или на шниву, но вряд ли возьмутся
Ввиду отсутствия столь мощного паяльника пока обошёлся холодной сваркой. Пока держит. Хотя твой способ интересен, если так не проканает - буду пробовать паять. Как пайка переносит вибрацию?
>>33428
Холодная сварка avs, наносил на отмытую и обезжиренную поверхность. Тестовый запуск успешно.
Теперь на очереди проблема с болтом. В сервисе по Волгам предлагают сквозняк за 1.5К вкорячить. Остальные пока молчат. Писал в сервисы по Волгам, Газелям, Уазам. в идеале наверное на метрическую перевтулить или на шниву, но вряд ли возьмутся
>>33511
Мне всего 34. И при нынешней динамике цен другое авто мне вряд ли грозит. Разве что Великая Китайская Стена сильно б.у..
Мне всего 34. И при нынешней динамике цен другое авто мне вряд ли грозит. Разве что Великая Китайская Стена сильно б.у..
>>33450
А если поконкретнее? 0-100 секунд за 10 хотя-бы получается?
С третьей и на 406 стартовать можно, при желании даже без газа. Но не нужно, да
>>33490
Хуёво. Думаешь почему все клеммы обжимают, а не паяют. Плюс у тебя будут очень сильно разные коэффициенты теплового расширения для припоя и для самой крышки.
А если поконкретнее? 0-100 секунд за 10 хотя-бы получается?
>С третьей стартовать можно
С третьей и на 406 стартовать можно, при желании даже без газа. Но не нужно, да
>>33490
>Как пайка переносит вибрацию?
Хуёво. Думаешь почему все клеммы обжимают, а не паяют. Плюс у тебя будут очень сильно разные коэффициенты теплового расширения для припоя и для самой крышки.
318 Кб, 600x600>>34076
Не скажу, пусть для тебя умственного рахита это останется тайной
Кстате, на мамке никаких зажымов и в помине нет
Внезапно
Не скажу, пусть для тебя умственного рахита это останется тайной
Кстате, на мамке никаких зажымов и в помине нет
Внезапно
>>33432
Он на ходу.
Он на ходу.
354 Кб, 1080x1334Аноны, стОит брать такой коленвал?
>>31748 (OP)
Сап. Авто не было. Планирую брать первую, део нексию с рук за 150к руб. Вопрос, если буду ежедневно проезжать на ней 10км в будни, сколько в месяц выйдет обслуживание?
Сап. Авто не было. Планирую брать первую, део нексию с рук за 150к руб. Вопрос, если буду ежедневно проезжать на ней 10км в будни, сколько в месяц выйдет обслуживание?
>>34293
Ну точни в 0.75, если конечно этот не стоит по цене шлифовки.
а вообще в запчастях СРСР и девятый сорт не брак
Ну точни в 0.75, если конечно этот не стоит по цене шлифовки.
а вообще в запчастях СРСР и девятый сорт не брак
>>34294
Ты карлик с перекошенным торсом и маленькими ногами, постоянно жующий насвай? Если нет, Нексия не для тебя. Даже таз или китаец будет лучше.
Ты карлик с перекошенным торсом и маленькими ногами, постоянно жующий насвай? Если нет, Нексия не для тебя. Даже таз или китаец будет лучше.
>>34717
У тебя всё равно поджопная кредитопомойка и баржа не будет ездить каждый день. Так что успокойся и точи. Ну и заливай что-то получше, чем м-8.
У тебя всё равно поджопная кредитопомойка и баржа не будет ездить каждый день. Так что успокойся и точи. Ну и заливай что-то получше, чем м-8.
>>34702
Кузова ГАЗ-21 выводить лужением не запрещено, а залудить клемму вдруг запрещено? Охуительная история.
Тащемта вопрос дороговизны вообще вне юрисдикции ГОСТов. ГОСТ описывает все варианты, при которых конструкция будет в принципе работать и отвечать таким требованиям, как надёжность и безопасность. Дальше уже технолог выбирает наиболее целесообразный вариант.
>>34707
Пикрил
Кузова ГАЗ-21 выводить лужением не запрещено, а залудить клемму вдруг запрещено? Охуительная история.
Тащемта вопрос дороговизны вообще вне юрисдикции ГОСТов. ГОСТ описывает все варианты, при которых конструкция будет в принципе работать и отвечать таким требованиям, как надёжность и безопасность. Дальше уже технолог выбирает наиболее целесообразный вариант.
>>34707
Пикрил
>>35041
Так я в кредитопомойек собрался м8 заливать, лол
Так я в кредитопомойек собрался м8 заливать, лол
Итак, господа, сегодня моя баржа снова стала недвижимостью. После работы заехал на пустырь, закрутил кусок консервной банки пятёрочка выручает, лол в ось нижнего рычага и довольный собой поехал на заправку, тратить зарплату.
Не доезжая 200 метров машина резко заглохла без какой-либо реакции на педаль газа. Пробовал запускать повторно: вспышек нет, крутит бодро. Нажатие на педаль акселератора и онанизм тяги подсоса ничего не меняли.
Полез смотреть поплавковую камеру - пусто! Снял подводящий шланг с карба - сухо! Неужели обсох? Достал канистру из багажника, залил на заправке 3 литра, заправил.... И снова глухо.
Продул топливную компрессором, и все фильтры в подкапотном ртом. Сдёрнул шланг с бензонасоса, включил зажигание. Гудит и не сосёт. То есть ни капли бенза из шланга.
Я так понимаю, бензонасос всё? Попробовал затыкать его вход пальцем, не присасывает.
Теперь вопрос: есть так называемые топливные модули, около 100 литров\час но при этом три бара. Кто-нибудь ставил такое? Обратка есть, диаметры штатные.
Ещё вот такую фигню нашёл: https://rotor24.ru/catalog/toplivnye_nasosy_i_komplektuyushchie/nasos_toplivnyy_element_nizkogo_davleniya_hep_02a_12v/
но что-то внешний вид доверия не внушает. Кто-нибудь пользовался?
Не доезжая 200 метров машина резко заглохла без какой-либо реакции на педаль газа. Пробовал запускать повторно: вспышек нет, крутит бодро. Нажатие на педаль акселератора и онанизм тяги подсоса ничего не меняли.
Полез смотреть поплавковую камеру - пусто! Снял подводящий шланг с карба - сухо! Неужели обсох? Достал канистру из багажника, залил на заправке 3 литра, заправил.... И снова глухо.
Продул топливную компрессором, и все фильтры в подкапотном ртом. Сдёрнул шланг с бензонасоса, включил зажигание. Гудит и не сосёт. То есть ни капли бенза из шланга.
Я так понимаю, бензонасос всё? Попробовал затыкать его вход пальцем, не присасывает.
Теперь вопрос: есть так называемые топливные модули, около 100 литров\час но при этом три бара. Кто-нибудь ставил такое? Обратка есть, диаметры штатные.
Ещё вот такую фигню нашёл: https://rotor24.ru/catalog/toplivnye_nasosy_i_komplektuyushchie/nasos_toplivnyy_element_nizkogo_davleniya_hep_02a_12v/
но что-то внешний вид доверия не внушает. Кто-нибудь пользовался?
В дополнение: сегодня нашёл автосервис, где мне за 2600р!!!!111 готовы перепрессовать оси в балке. Но встал вопрос: ось от 105 с метрической резьбой идентична оси от шкворневой подвески с катанной резьбой по внешнему диаметру или нет?
Номера 3110-2904060 и 3110-2904032 соответственно.
Номера 3110-2904060 и 3110-2904032 соответственно.
>>35991
Ясно. Штош... Будем перевтуливать родное пока... а потом, если будут проблемы, высверлим и ебанём шпильки от шнивы
А по бензонасосам посоветуешь чего? Нынешний аиртех был, хватило на год с небольшим. Мит дориа, линкс? Пирбург нынче дороговат для меня, так бы его взял.
Ясно. Штош... Будем перевтуливать родное пока... а потом, если будут проблемы, высверлим и ебанём шпильки от шнивы
А по бензонасосам посоветуешь чего? Нынешний аиртех был, хватило на год с небольшим. Мит дориа, линкс? Пирбург нынче дороговат для меня, так бы его взял.
>>35967
Так это же по сути насос для инжектора, не?
Я тебе предлагал такой вариант ИТТ, когда ты решал какой насос будешь ставить, ты не захотел, толком так и не аргументировав.
>Теперь вопрос: есть так называемые топливные модули, около 100 литров\час но при этом три бара
Так это же по сути насос для инжектора, не?
Я тебе предлагал такой вариант ИТТ, когда ты решал какой насос будешь ставить, ты не захотел, толком так и не аргументировав.
112 Кб, 640x360вживую ржака
>>36010
В баржу механический насос разве не завезли?
>А по бензонасосам посоветуешь чего? Нынешний аиртех был, хватило на год с небольшим. Мит дориа, линкс? Пирбург нынче дороговат для меня, так бы его взял.
В баржу механический насос разве не завезли?
948 Кб, 1000x1415Двигатель промерз за ночь и затяжка голов после езды и прогревов ослабла до 5 кгс.
Сейчас согреюсь, чаю попью и пойду протягивать. Придётся отсоединить укосины и коромысла снять. Блин, потом опять зазоры в клапанах регулировать.
Ладно. Это всё равно пришлось бы делать, это ожидаемая процедура. Холодно только.
Сейчас согреюсь, чаю попью и пойду протягивать. Придётся отсоединить укосины и коромысла снять. Блин, потом опять зазоры в клапанах регулировать.
Ладно. Это всё равно пришлось бы делать, это ожидаемая процедура. Холодно только.
>>36444
Не делай этого, резьбе в блоке пизда будет
Не делай этого, резьбе в блоке пизда будет
>>36444
Обтягивать голову номинальным моментом нужно при +20
В твоём алюминиевом блоке мелкая резьба
Больше 10-и ниток резьбы не работают вне зависимости от материала ни при каких условиях
Обтягивать голову номинальным моментом нужно при +20
В твоём алюминиевом блоке мелкая резьба
Больше 10-и ниток резьбы не работают вне зависимости от материала ни при каких условиях
>>36636
Мой жил на свежем воздухе возле бензобака, дал течь по завальцовке, а через неделю перестал качать. Удалил из системы навсегда. Собрал из пары бушных штатных один вполне годный и теперь барствую без всяких китайских электроперделок
>жить под капотом
Мой жил на свежем воздухе возле бензобака, дал течь по завальцовке, а через неделю перестал качать. Удалил из системы навсегда. Собрал из пары бушных штатных один вполне годный и теперь барствую без всяких китайских электроперделок
>>35967
почему-то сейчас карбовые электробензонасосы, что на продаются - гавно полное. Перывый раз поставл в 2016. Перла - огонь!
Но он сдох по естественным причинам через 4 года.
Потом штуки три поменял, все +- 3-4 месяца и сдыхали.
В итоге вернул штатный.
С инжектора - не стоит и пытаться.
Даже через сопротивление и выебонами с магистралью вс равно буде хуйня.
Дальше - сам думай. Может и попадется качественный, но я сильно сомневаюсь. Все ебанулись на инжукторах.
Все, что дает давку более 1 бара - гарантированно не подходит.
почему-то сейчас карбовые электробензонасосы, что на продаются - гавно полное. Перывый раз поставл в 2016. Перла - огонь!
Но он сдох по естественным причинам через 4 года.
Потом штуки три поменял, все +- 3-4 месяца и сдыхали.
В итоге вернул штатный.
С инжектора - не стоит и пытаться.
Даже через сопротивление и выебонами с магистралью вс равно буде хуйня.
Дальше - сам думай. Может и попадется качественный, но я сильно сомневаюсь. Все ебанулись на инжукторах.
Все, что дает давку более 1 бара - гарантированно не подходит.
>>36845
нет. Важна произодительность. Ну и в трубопроводах тоже работает закон Бернулли.
> вопрос в том сколько топлива кидать в обратку
нет. Важна произодительность. Ну и в трубопроводах тоже работает закон Бернулли.
>>36912
мало. Нужно около 1 бара.
четверь атмосферы и при 1/3 бака при хорошем педалировании и резкимх маневрах гарантированно будут проавлы. ПРойденный этап. Бак не той конструкции.
мало. Нужно около 1 бара.
четверь атмосферы и при 1/3 бака при хорошем педалировании и резкимх маневрах гарантированно будут проавлы. ПРойденный этап. Бак не той конструкции.
>>36959
Чем принципиально отличается регулятор давления на 3атм от регулятора на 1.5атм?
>>36960
Ставим насос от какого-нибудь вэвосимь, способного сожрать литров 25-30 на сотку и не поперхнуться, с кастомным регулятором он будет отдавать в мотор количество топлива всё равно достаточное для 402. Проблемс?
>С инжектора - не стоит и пытаться.
Чем принципиально отличается регулятор давления на 3атм от регулятора на 1.5атм?
>>36960
>Важна произодительность
Ставим насос от какого-нибудь вэвосимь, способного сожрать литров 25-30 на сотку и не поперхнуться, с кастомным регулятором он будет отдавать в мотор количество топлива всё равно достаточное для 402. Проблемс?
>>36961
Бензин подаётся под атмосферным давлением, разница в уровнях в полметра врядли имеет хоть какое-то ощутимое значение.
>Бак не той конструкции.
Бензин подаётся под атмосферным давлением, разница в уровнях в полметра врядли имеет хоть какое-то ощутимое значение.
>>36803
Это типа регулятор давления от инжектора? Есть какие-то недорогие, проверенные варианты? Как проверить давление дома, вдали от авто? Допустим, есть компрессометр, бензонасос, аккумулятор.
Это типа регулятор давления от инжектора? Есть какие-то недорогие, проверенные варианты? Как проверить давление дома, вдали от авто? Допустим, есть компрессометр, бензонасос, аккумулятор.
>>37066
не в этом дело. Уже с полбака (и меньше) при резвом разгоне с тапкой в пол бенз отливат от приемника. А если при этом еще и маневрировать, то он гарантированно отливает. И нужен насос, который качает дохуя бенза. Давление при этом не столь принципиально.
Все электрические способны создавать любое приемлемое давление, но они имеют небольшую производительность относительно механиаи. У механики производительность растет с оборотами, а у электрического нет.
Я с этиим сильно столкнулся прошлым летом, тут писал, но мне в ответ злыдни кукарекали всякое непотребство.
не в этом дело. Уже с полбака (и меньше) при резвом разгоне с тапкой в пол бенз отливат от приемника. А если при этом еще и маневрировать, то он гарантированно отливает. И нужен насос, который качает дохуя бенза. Давление при этом не столь принципиально.
Все электрические способны создавать любое приемлемое давление, но они имеют небольшую производительность относительно механиаи. У механики производительность растет с оборотами, а у электрического нет.
Я с этиим сильно столкнулся прошлым летом, тут писал, но мне в ответ злыдни кукарекали всякое непотребство.
>>37013
402 на 4К с полностьюю открытыми дросселями на 151 карбе жрет около 18 литров.
Вот и думай.
> литров 25-30 на сотку
402 на 4К с полностьюю открытыми дросселями на 151 карбе жрет около 18 литров.
Вот и думай.
>>37564
Долбоёб, чем он тебе поможет, если топлива около заборника нет? Вот сказал бы, что нужен топливный бак с интегрированным противоотливным стаканом с инжекторной баржи — никто бы и не поливал тебя говном из треда в тред.
>>37565
>И нужен насос, который качает дохуя бенза
Долбоёб, чем он тебе поможет, если топлива около заборника нет? Вот сказал бы, что нужен топливный бак с интегрированным противоотливным стаканом с инжекторной баржи — никто бы и не поливал тебя говном из треда в тред.
>>37565
> 4К
> запредельные обороты четырестакривого
>>37568
пашел нахуй еблан.
Поможет тем, что быстро закачает нужный объем бенза вмагистраль, когда нужно.
пашел нахуй еблан.
Поможет тем, что быстро закачает нужный объем бенза вмагистраль, когда нужно.
>>37617
Только в твоих мечтах и по БК
Ты посчитай просто сколько он пропускает воздуха и пересчитай с учетом богатой смеси.
Для 1,6 получится чуть больше 12-13 литров.
> будут стабильные 20+
Только в твоих мечтах и по БК
Ты посчитай просто сколько он пропускает воздуха и пересчитай с учетом богатой смеси.
Для 1,6 получится чуть больше 12-13 литров.
>>37617
у меня имнно такой. И все равно отливает. На дедушке 402.
> с интегрированным противоотливным стаканом с инжекторной баржи
у меня имнно такой. И все равно отливает. На дедушке 402.
153 Кб, 640x640>>37580
У тебя в магистрали установлен расходный топливный бак? Нет? Тогда куда он там закачает?
Охуеть. У него при интенсивном разгоне постоянно топливо стекает к краю бака и не возвращается к заборнику, пока не остановится автомобиль.
> быстро закачает нужный объем бенза вмагистраль
У тебя в магистрали установлен расходный топливный бак? Нет? Тогда куда он там закачает?
Охуеть. У него при интенсивном разгоне постоянно топливо стекает к краю бака и не возвращается к заборнику, пока не остановится автомобиль.
>>37647
Хуй там плавал. У меня на Сиде средний был как раз в районе 13 когда я на все деньги гнал ДС-ДС2 по платке. Но то средний и на 6 передаче, с редкими переходами на 5.
Грубо говоря, с учётом крейсерской скорости 170+ мотор сжирал эти 13 литров минут за 35-40, а если бы я жал тапку совсем в пол, чтобы коробка не слазила с предпоследней передачи, мотор лупился в отсечку, то вангую все 14-15 при более высокой скорости.
А теперь представь, что мы заставляем мотор работать в том же режиме, но в пределах городских скоростей, т.е. до 100-120 максимум - вот тебе и как раз уверенные 20+ мгновенного расхода.
Алсо, скорость по gps
Хуй там плавал. У меня на Сиде средний был как раз в районе 13 когда я на все деньги гнал ДС-ДС2 по платке. Но то средний и на 6 передаче, с редкими переходами на 5.
Грубо говоря, с учётом крейсерской скорости 170+ мотор сжирал эти 13 литров минут за 35-40, а если бы я жал тапку совсем в пол, чтобы коробка не слазила с предпоследней передачи, мотор лупился в отсечку, то вангую все 14-15 при более высокой скорости.
А теперь представь, что мы заставляем мотор работать в том же режиме, но в пределах городских скоростей, т.е. до 100-120 максимум - вот тебе и как раз уверенные 20+ мгновенного расхода.
Алсо, скорость по gps
>>37652
обдрыстатый, спок
обдрыстатый, спок
21 Кб, 184x184При частоте вращения 120 об/мин кулачкового вала установки насос должен обеспечивать: а) давление нулевой подачи (подача отсутствует) 170-225 мм рт. ст. (0,27-0,32 кгс/см2); б) минимальное разрежение на линии всасывания не менее 350 мм рт. ст.; в) давление и разрежение, создаваемые насосом, должны сохраняться при выключенном приводе не менее 10 с; г) насос должен начинать подачу топлива не более чем через 10 с после включения привода.
Производительность насоса при частоте вращения 1800 об/мин кулачкового вала установки должна быть не менее 140 л/ч.
Производительность насоса при частоте вращения 1800 об/мин кулачкового вала установки должна быть не менее 140 л/ч.
>>37664
Я тебе не про эксплуатационный расход.
Ты на своем пакетике и 30 литров на сотку можешь добиться, если будешь тапковать в пол и и потом сразу тормозить. а потом снова тапковать.
Я тебе про мгновенный.
Если ты посчитаешь сколько твой мотор на конкретном режиме потребляет воздуха, пересчитаешь это на смесь с учетом того, что она нормальная или богатая вот и получишь расход.
У 402 на 4К как раз 18 выходит с учетом нормальной смеси. если богатая - то еще больше.
Ты же не забывай, что при тапковании ты временно переобогащаешь смесь, а при закрытии дросселя - обедняешь.
просто ты на это не обращаешь внимания, за тебя это делает ЭБу или карб.
При аналогичном режиме езды W210 с 2 литровым пихлом жрет около 11. Но это не значит, что у него мотор экономичнее или чем-то лучше. В этом случае на расход влияет еще дохуя чего, включая аэродинамику, температуру воздуха, свойства конкретных покрышек и т.п.
При этом эксплуатационный расход к мгновенному имеет относительно мало отношения.
Они связаны, но не как-то напрямую.
Я тебе не про эксплуатационный расход.
Ты на своем пакетике и 30 литров на сотку можешь добиться, если будешь тапковать в пол и и потом сразу тормозить. а потом снова тапковать.
Я тебе про мгновенный.
Если ты посчитаешь сколько твой мотор на конкретном режиме потребляет воздуха, пересчитаешь это на смесь с учетом того, что она нормальная или богатая вот и получишь расход.
У 402 на 4К как раз 18 выходит с учетом нормальной смеси. если богатая - то еще больше.
Ты же не забывай, что при тапковании ты временно переобогащаешь смесь, а при закрытии дросселя - обедняешь.
просто ты на это не обращаешь внимания, за тебя это делает ЭБу или карб.
При аналогичном режиме езды W210 с 2 литровым пихлом жрет около 11. Но это не значит, что у него мотор экономичнее или чем-то лучше. В этом случае на расход влияет еще дохуя чего, включая аэродинамику, температуру воздуха, свойства конкретных покрышек и т.п.
При этом эксплуатационный расход к мгновенному имеет относительно мало отношения.
Они связаны, но не как-то напрямую.
>>37703
2 литра в минуту
0,038 литра в секунду.
Эго очень мало.
Потому, что 402 при полностью открытом дросселе должен потреблять на 1800 об/м 1080 литров воздуха в минуту и при нормальной смеси (1/14) примерно 75 литров бензина.
Мы не ахуеваем от расхода только потому, что на таких оборотах у нас дроссель не открыт полностью и наполнение цилиндров тоже никогда не бывает 100%, оно в лучшем случае, на оптимальных оборотах едва достигает 75%.
Но если количество оборотов увеличивается, а дроссель открывается полностью, то даже при повышении производительности насоса, а она не растет пропорционально увеличению оборотов, уже на 3-3,5К топлива начинает нехватать.
> 140 л/ч.
2 литра в минуту
0,038 литра в секунду.
Эго очень мало.
Потому, что 402 при полностью открытом дросселе должен потреблять на 1800 об/м 1080 литров воздуха в минуту и при нормальной смеси (1/14) примерно 75 литров бензина.
Мы не ахуеваем от расхода только потому, что на таких оборотах у нас дроссель не открыт полностью и наполнение цилиндров тоже никогда не бывает 100%, оно в лучшем случае, на оптимальных оборотах едва достигает 75%.
Но если количество оборотов увеличивается, а дроссель открывается полностью, то даже при повышении производительности насоса, а она не растет пропорционально увеличению оборотов, уже на 3-3,5К топлива начинает нехватать.
1 Мб, 1920x1080Сюда пришли морозы -20.
Дрыгатель не может прогреться, несмотря на свои 8 цилиндров.
Меня так пугали перегревами, что я не стал ставить термостат. И вот результат. Сегодня поездил без вентилятора - не вариант: пока едешь всё хорошо, а на светофорах, даже не в пробках - сразу до 90 градусов температура подпрыгивает.
Вернул вентилятор на место и поставил перед радиатором экран. Посмотрим как будет теперь. Установить термостат пока нет возможности.
Ещё и мембрану бензонасоса порвало, от холода, должно быть. Там старые мембранки стояли, ещё советские, лакотканевые. Хорошо что я купил пару диафрагм осенью. Пришлось чинить сегодня, опять в максимально неблагоприятных условиях. Руки к ключам примерзают.
Дрыгатель не может прогреться, несмотря на свои 8 цилиндров.
Меня так пугали перегревами, что я не стал ставить термостат. И вот результат. Сегодня поездил без вентилятора - не вариант: пока едешь всё хорошо, а на светофорах, даже не в пробках - сразу до 90 градусов температура подпрыгивает.
Вернул вентилятор на место и поставил перед радиатором экран. Посмотрим как будет теперь. Установить термостат пока нет возможности.
Ещё и мембрану бензонасоса порвало, от холода, должно быть. Там старые мембранки стояли, ещё советские, лакотканевые. Хорошо что я купил пару диафрагм осенью. Пришлось чинить сегодня, опять в максимально неблагоприятных условиях. Руки к ключам примерзают.
>>37977
Так мгновенный в пике будет как минимум не меньше названных тобой 30 литров. И это на малолитражке. А теперь представь какие цифры будут на каком-нибудь большом моторе, и его бензонасос как-то спокойно это дело обеспечивает, а названные тобой 18 литров на этом фоне - просто смех.
Разговора о том какой мотор лучше вообще не было, просто пояснил тебе на конкретном примере, что современный мотор в моменте может переварить бензина столько, что четырестакривому и не снилось. Тащемта мощность из ниоткуда не берётся.
>Ты на своем пакетике и 30 литров на сотку можешь добиться, если будешь тапковать в пол и и потом сразу тормозить. а потом снова тапковать.
>Я тебе про мгновенный.
Так мгновенный в пике будет как минимум не меньше названных тобой 30 литров. И это на малолитражке. А теперь представь какие цифры будут на каком-нибудь большом моторе, и его бензонасос как-то спокойно это дело обеспечивает, а названные тобой 18 литров на этом фоне - просто смех.
>При аналогичном режиме езды W210 с 2 литровым пихлом жрет около 11. Но это не значит, что у него мотор экономичнее или чем-то лучше.
Разговора о том какой мотор лучше вообще не было, просто пояснил тебе на конкретном примере, что современный мотор в моменте может переварить бензина столько, что четырестакривому и не снилось. Тащемта мощность из ниоткуда не берётся.
>>37996
а ты посчитай.
Прими дроссель открытым на 100%, посчитай объем цилиндра как 0.4 литра и посчитай сколько он сожрет воздуха и бензина.
И учти, что 100% наполнения цилиндров не бывает.
а ты посчитай.
Прими дроссель открытым на 100%, посчитай объем цилиндра как 0.4 литра и посчитай сколько он сожрет воздуха и бензина.
И учти, что 100% наполнения цилиндров не бывает.
>>37996
не берется.
не может, если специально не стараться.
просто современные моторы не выходят на режим, когда требуется действительно много бензина. Они задушены кокологией.
И именно поэтому насоса с производительностью 150 л/ч подавляющему большинству современных моторов хватает
> Тащемта мощность из ниоткуда не берётся.
не берется.
> современный мотор в моменте может переварить бензина столько, что четырестакривому и не снилось
не может, если специально не стараться.
просто современные моторы не выходят на режим, когда требуется действительно много бензина. Они задушены кокологией.
И именно поэтому насоса с производительностью 150 л/ч подавляющему большинству современных моторов хватает
>>37998
Достаточно того факта что он за пол-часа с копейками сожрал 13 литров и не поперхнулся. За час получается примерно 25. И это дроссель был процентов на 80, а обороты примерно 4.5-4.7 при отсечке выше 6.
А если тебе интересен теоретический максимум - ну посчитай да напиши.
Достаточно того факта что он за пол-часа с копейками сожрал 13 литров и не поперхнулся. За час получается примерно 25. И это дроссель был процентов на 80, а обороты примерно 4.5-4.7 при отсечке выше 6.
А если тебе интересен теоретический максимум - ну посчитай да напиши.
414 Кб, 640x4925000 конских сил
Объём 127 литров
Максимальный расход 2000 литров бензина в час
Объём 127 литров
Максимальный расход 2000 литров бензина в час
>>38021
для грубых прикидочных подсчетов сойдет.
для грубых прикидочных подсчетов сойдет.
Значения эффективного удельного расхода топлива различных поршневых карбюраторных двигателей внутреннего сгорания находятся в пределах 0,225... 0,475 кг/(кВт-ч)
>>38031
он у тебя настолько был открыт отсилы 50% этого времени.
В остальном либо полностью закрыт, либо чуть приоткрыт.
не хочу.
просто ты смешиваешь кислое с мягким.
Я тебе про то, электронасосов доя 2,5 литровых моторов в продаже нет и что то, что есть не хвати для 402, если на нем ездить, а не тошнить, а так же про то, что и штатный механический не сильно справляется, ты же заявляешь. что добился от своей тачки повышенного эксплуатационного расхода.
Так то и я со штатным механическим насосом на 402 гоняю на максимальных для него режимах, но это не значит, что прям на всех режимах насоса ему хватает
> дроссель был процентов на 80
он у тебя настолько был открыт отсилы 50% этого времени.
В остальном либо полностью закрыт, либо чуть приоткрыт.
не хочу.
просто ты смешиваешь кислое с мягким.
Я тебе про то, электронасосов доя 2,5 литровых моторов в продаже нет и что то, что есть не хвати для 402, если на нем ездить, а не тошнить, а так же про то, что и штатный механический не сильно справляется, ты же заявляешь. что добился от своей тачки повышенного эксплуатационного расхода.
Так то и я со штатным механическим насосом на 402 гоняю на максимальных для него режимах, но это не значит, что прям на всех режимах насоса ему хватает
>>38058
Из этого следует что при самом плохом капэдэ через двигло этой вашей баржи больше канистры бензина за шестьдесят минут просто не пролезет ни при каких условиях, а штатный бензонасос имеет кратный запас по производительности
>И?
Из этого следует что при самом плохом капэдэ через двигло этой вашей баржи больше канистры бензина за шестьдесят минут просто не пролезет ни при каких условиях, а штатный бензонасос имеет кратный запас по производительности
>>38056
А вот и нет, я практически всё время держал педаль на кик-дауне, это как раз процентов 80. Отпускал раз минут в 15 максимум, ибо дорога пустая и прямая.
Впрочем, если как ты утверждаешь, то получается что мгновенный расход был ещё дальше от среднего, а значит больше.
Я такой и не предлагаю, я предлагаю от чего-нибудь литра на 4+, чтобы хватило даже с учётом занижения давления.
>он у тебя настолько был открыт отсилы 50% этого времени.
А вот и нет, я практически всё время держал педаль на кик-дауне, это как раз процентов 80. Отпускал раз минут в 15 максимум, ибо дорога пустая и прямая.
Впрочем, если как ты утверждаешь, то получается что мгновенный расход был ещё дальше от среднего, а значит больше.
>Я тебе про то, электронасосов доя 2,5 литровых моторов в продаже нет
Я такой и не предлагаю, я предлагаю от чего-нибудь литра на 4+, чтобы хватило даже с учётом занижения давления.
>>38080
Ты же видишь, что это МИНИМАЛЬНЫЙ УДЕЛЬНЫЙ расход?
Ты же понимаешь, что он не имеет отношения у эксплуатационому?
Ты же видишь, что это МИНИМАЛЬНЫЙ УДЕЛЬНЫЙ расход?
Ты же понимаешь, что он не имеет отношения у эксплуатационому?
>>38076
на 4+ в доступе в РФ в основном механика, которая на 402 не подойдет гарантированно.
на 4+ в доступе в РФ в основном механика, которая на 402 не подойдет гарантированно.
>>38096
Так не. Идея в том, что берём инжекторный насос от условного ТЛК, снижаем ему давление кастомным клапаном, а получившееся в следствии данного кастома падение производительности компенсируем тем, что этой производительности изначально было с избытком в разы, и.к. он под большой мотор.
Так не. Идея в том, что берём инжекторный насос от условного ТЛК, снижаем ему давление кастомным клапаном, а получившееся в следствии данного кастома падение производительности компенсируем тем, что этой производительности изначально было с избытком в разы, и.к. он под большой мотор.
>>38106
Барже хватает с избытком и штатного насоса, ей бы наддув подкинуть для полноты ощущений
>инжекторный насос
Барже хватает с избытком и штатного насоса, ей бы наддув подкинуть для полноты ощущений
>>38123
эксплуатационный.
И он у всех разный на одинаковыз авито. Более того, он разный у разных водителей на одном и том же авто.
эксплуатационный.
И он у всех разный на одинаковыз авито. Более того, он разный у разных водителей на одном и том же авто.
>>38118
Именно поэтому берём насос от большого мотора, а не от инжекторной Баржи.
>и уменьшаем его производительность пропорционально снижению давления
Именно поэтому берём насос от большого мотора, а не от инжекторной Баржи.
28 Кб, 600x491>>38138
.Диапазон рабочих давлений компрессора : 0,6 бар для серийных моторов и 0,7 бар для доработанных под наддув. Рабочий объем двигателя не должен превышать 3-х литров.
Внешний диаметр на входе в компрессор 89 мм, на выходе - 62 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.
При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.7 бар.
.Диапазон рабочих давлений компрессора : 0,6 бар для серийных моторов и 0,7 бар для доработанных под наддув. Рабочий объем двигателя не должен превышать 3-х литров.
Внешний диаметр на входе в компрессор 89 мм, на выходе - 62 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.
При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.7 бар.
50 Кб, 640x574Диаметр шкива коленчатого вала не должен превышать 140мм при максимальных оборотах 6500 об.мин.
Диапазон рабочих давлений компрессора остался в тех же пределах: 0,6 бар для серийных моторов и 1 бар для доработанных под наддув. Рабочий объем двигателя не должен превышать 6-ти литров.
Всегда в наличии есть установочные комплекты на ВАЗ 8-и 16-и клапанные двигатели передний привод и комплекты для классики Нивы и Шевроле Нивы. Для установки на другие типы двигателей изготавливаем комплекты по чертежам и эскизам.
Внешний диаметр на входе в компрессор 70 мм, на выходе - 53 мм при диаметре улитки 190 мм.
Диапазон рабочих давлений компрессора остался в тех же пределах: 0,6 бар для серийных моторов и 1 бар для доработанных под наддув. Рабочий объем двигателя не должен превышать 6-ти литров.
Всегда в наличии есть установочные комплекты на ВАЗ 8-и 16-и клапанные двигатели передний привод и комплекты для классики Нивы и Шевроле Нивы. Для установки на другие типы двигателей изготавливаем комплекты по чертежам и эскизам.
Внешний диаметр на входе в компрессор 70 мм, на выходе - 53 мм при диаметре улитки 190 мм.
>>37993
Я обморозил руки, прокручивая механический бензонасос к 402 в -30С с ветром. Третий день кожа в красно-чёрных пятнах, как у зомби из кино.
А сегодня подключил электро, купленный за 1.4К. Два шланга, два проводка и всё. И никаких гинекологических упражнений голыми руками рядом с раскаленным от холода алюминием. Рекомендую.
Алсо смотрел в магазе инжекторные насосы, у них один патрубок крайне короткий, под какую-то гофрированную трубочку с памперсом. Как к такой ёбале шланг прикручивать?
Я обморозил руки, прокручивая механический бензонасос к 402 в -30С с ветром. Третий день кожа в красно-чёрных пятнах, как у зомби из кино.
А сегодня подключил электро, купленный за 1.4К. Два шланга, два проводка и всё. И никаких гинекологических упражнений голыми руками рядом с раскаленным от холода алюминием. Рекомендую.
Алсо смотрел в магазе инжекторные насосы, у них один патрубок крайне короткий, под какую-то гофрированную трубочку с памперсом. Как к такой ёбале шланг прикручивать?
>>38138
А под капот влезет? Вообще бывает нагнетатель от старых тойотовских барж, там прелесть в электромуфте. Кнопочку нажал - компрессор заработал. Естественно надо мпсз и как-то смесь корректировать.
А под капот влезет? Вообще бывает нагнетатель от старых тойотовских барж, там прелесть в электромуфте. Кнопочку нажал - компрессор заработал. Естественно надо мпсз и как-то смесь корректировать.
>>38019
Выходят только в путь. Кокология там работает немного по-другому, зачастую даже наоборот провоцирует больший расход - спасибо кат. коллекторам, из-за которых тонут низы.
Это по-твоему мало? На 406, у которого экологии никакой и объем 2.3, он выдаёт всего 110 л/ч
>просто современные моторы не выходят на режим, когда требуется действительно много бензина
Выходят только в путь. Кокология там работает немного по-другому, зачастую даже наоборот провоцирует больший расход - спасибо кат. коллекторам, из-за которых тонут низы.
>И именно поэтому насоса с производительностью 150 л/ч подавляющему большинству современных моторов хватает
Это по-твоему мало? На 406, у которого экологии никакой и объем 2.3, он выдаёт всего 110 л/ч
>>38224
Чем ниже температура - тем меньше сопротивление и выше производительность. Алсо он тихо работает. Предыдущий гудел, как трансформатор, а этот тарахтит потихоньку, как микродизель какой.
У них другая проблема, по завальцовке течь начинают.
>>38248
А сколько производительность у мех насоса газ 53?
И всё-таки момент с давлением не понятен, как оно с производительностью связано. Может есть табличка?
Чем ниже температура - тем меньше сопротивление и выше производительность. Алсо он тихо работает. Предыдущий гудел, как трансформатор, а этот тарахтит потихоньку, как микродизель какой.
У них другая проблема, по завальцовке течь начинают.
>>38248
А сколько производительность у мех насоса газ 53?
И всё-таки момент с давлением не понятен, как оно с производительностью связано. Может есть табличка?
>>38502
На нём точно такой же насос, как и на четырестакривом.
> А сколько производительность у мех насоса газ 53?
На нём точно такой же насос, как и на четырестакривом.
>>38518
Кек, то есть его хватает на в джва раза больший мотор? Мой нынешний насос называется hep-2 или типа того. Там был аналогичный, но в джва раза больше диаметром и дороже.
Кек, то есть его хватает на в джва раза больший мотор? Мой нынешний насос называется hep-2 или типа того. Там был аналогичный, но в джва раза больше диаметром и дороже.
>>38584
600, предыдущий был гораздо громче. Тут я его назад сдать могу, если отъебнёт, плюс хотелось быстрее, пока мою баржочку в металл не утащили.
Скоро должен китайский qml прийти, те вроде поприличнее качеством. Хотя у некоторых и херы по паре лет живут, как повезёт.
600, предыдущий был гораздо громче. Тут я его назад сдать могу, если отъебнёт, плюс хотелось быстрее, пока мою баржочку в металл не утащили.
Скоро должен китайский qml прийти, те вроде поприличнее качеством. Хотя у некоторых и херы по паре лет живут, как повезёт.
83 Кб, 500x500С такого поршня можно снять до полусотни коней ежжи раскинуть мозгами под капотом
При таких-то нынешних развалах комплектухи
При таких-то нынешних развалах комплектухи
>>38601
У баржи тема сисек вообще не раскрыта
Баржевые пенсы давно импотенты, а новиопы надрачивают на айфоны
У баржи тема сисек вообще не раскрыта
Баржевые пенсы давно импотенты, а новиопы надрачивают на айфоны
>>38604
Ладно, уговорил, языкастый. Покажу:
https://forwardauto.ru/catalog/tyuning_zapchasti/toplivnaya_sistema/toplivnye_nasosy/
Ладно, уговорил, языкастый. Покажу:
https://forwardauto.ru/catalog/tyuning_zapchasti/toplivnaya_sistema/toplivnye_nasosy/
>>38664
но сейчас буквально у всего кредитогавна мокрые гильзы и открытый верх алюминиевый блок.
У 492 хотя бы нормальной толщины чугунные гильзы с нормальными протоками охлаждайки вокруг них, а у практически любой рисовозки (и не только) протоков между гильз нет.
Одно отличие, они не вынаются, а просто выфрезерованы в блоке.
но сейчас буквально у всего кредитогавна мокрые гильзы и открытый верх алюминиевый блок.
У 492 хотя бы нормальной толщины чугунные гильзы с нормальными протоками охлаждайки вокруг них, а у практически любой рисовозки (и не только) протоков между гильз нет.
Одно отличие, они не вынаются, а просто выфрезерованы в блоке.
>>38664
как по мне, то 402 в разы прочнее и выглядит и есть по факту
как по мне, то 402 в разы прочнее и выглядит и есть по факту
Гранта хачу
>>38664
Проблема неправильной сборки, скорее. Гильзы не должны слишком сильно выступать, прокладку надо ставить правильную и правильно их там 4 вида, бачок нового образца и за уровнем ОЖ следить.
У меня вот всё в порядке с мотором даже течи маспа подебил, наконец-то, но недавно долго тошнил по дворам в поисках парковки и из-под капота пошёл пар, хотя по показометру было всего 80С. Радиатор естесственно наглухо закрыт вспененным полиэтиленом, мясорубки нет.
Судя по следам в подкапотном - плюнул антифризом. а может я крышку недокрутил или ещё резинку подложить надо, кто знает В общем газование на малой скорости ведёт к перегреву, а потом уже прокладочка и всё остальное.
>рыгает прокладкой ГБЦ
Проблема неправильной сборки, скорее. Гильзы не должны слишком сильно выступать, прокладку надо ставить правильную и правильно их там 4 вида, бачок нового образца и за уровнем ОЖ следить.
У меня вот всё в порядке с мотором даже течи маспа подебил, наконец-то, но недавно долго тошнил по дворам в поисках парковки и из-под капота пошёл пар, хотя по показометру было всего 80С. Радиатор естесственно наглухо закрыт вспененным полиэтиленом, мясорубки нет.
Судя по следам в подкапотном - плюнул антифризом. а может я крышку недокрутил или ещё резинку подложить надо, кто знает В общем газование на малой скорости ведёт к перегреву, а потом уже прокладочка и всё остальное.
>>38860
Более чем важное отличие так-то
>>38862
С этими углами и тонюсенькими стеночками? Ну-ну.
>>39036
То есть я правильно понимаю, что ты чуть не вскипятил мотор просто проехавшись по двору, а если бы вскипятил, то попал бы на прокладку? Надёжность уровня /bаржетред
>Одно отличие, они не вынаются, а просто выфрезерованы в блоке.
Более чем важное отличие так-то
>>38862
>402 в разы прочнее и выглядит
С этими углами и тонюсенькими стеночками? Ну-ну.
>>39036
То есть я правильно понимаю, что ты чуть не вскипятил мотор просто проехавшись по двору, а если бы вскипятил, то попал бы на прокладку? Надёжность уровня /bаржетред
>>39090
Я ж говорю, может крышечку недокрутил, может помпа подходит. Радиатор закрыт наглухо, вентилятор только электро с кнопки.
Вряд ли. У меня расширительный Н.О., антифризом бы до потолка стрельнул и всё. Этот расширительный находится выше клапанной крышки, поэтому жижа в ГБЦ гарантированно есть, даже если в расширительном на донышке.
Алсо я тут как-то постил фотку с раздутым расширительном. После поездки в жару в довольно крутую гору на максимальных оборотах с неисправной пробкой. Тогда я просто долил воды и всё норм.
>ты чуть не вскипятил
Я ж говорю, может крышечку недокрутил, может помпа подходит. Радиатор закрыт наглухо, вентилятор только электро с кнопки.
>если бы вскипятил, то попал бы на прокладку?
Вряд ли. У меня расширительный Н.О., антифризом бы до потолка стрельнул и всё. Этот расширительный находится выше клапанной крышки, поэтому жижа в ГБЦ гарантированно есть, даже если в расширительном на донышке.
Алсо я тут как-то постил фотку с раздутым расширительном. После поездки в жару в довольно крутую гору на максимальных оборотах с неисправной пробкой. Тогда я просто долил воды и всё норм.
>>39103
А зачем ты её откручивал?
Опять же, зачем? У тебя за бортом -50?
Датчику цена же 3 копейки.
В случае закипания никакое расположение бачка не поможет, хоть на крышу его повесь.
Ну да, бачок тебе, конечно, хороший попался, крепкий. Но как это связано с надёжностью самого мотора?
>может крышечку недокрутил
А зачем ты её откручивал?
>Радиатор закрыт наглухо
Опять же, зачем? У тебя за бортом -50?
>вентилятор только электро с кнопки
Датчику цена же 3 копейки.
>жижа в ГБЦ гарантированно есть, даже если в расширительном на донышке
В случае закипания никакое расположение бачка не поможет, хоть на крышу его повесь.
>После поездки в жару в довольно крутую гору на максимальных оборотах с неисправной пробкой. Тогда я просто долил воды и всё норм.
Ну да, бачок тебе, конечно, хороший попался, крепкий. Но как это связано с надёжностью самого мотора?
>>39186
Бачок непрозрачный, уровень надо контролировать, доливать.
Нет, -20 - -35С в среднем. Без этого двигатель на рабочую температуру не выходит при скорости более 40 км\ч.
Выше бачок - больше запас жижи для выкипания, больше времени среагировать. Термодатчик тоже не мгновенно срабатывает, запас нужен. Алсо не зря же его на заводе внедрили.
А что ни так с его надёжностью? Он работает даже на говёных жижах при минимальном обслуживании. Он довезёт тебя даже на двух цилиндрах.
>зачем ты её откручивал?
Бачок непрозрачный, уровень надо контролировать, доливать.
>У тебя за бортом -50
Нет, -20 - -35С в среднем. Без этого двигатель на рабочую температуру не выходит при скорости более 40 км\ч.
>никакое расположение бачка не поможет
Выше бачок - больше запас жижи для выкипания, больше времени среагировать. Термодатчик тоже не мгновенно срабатывает, запас нужен. Алсо не зря же его на заводе внедрили.
>как это связано с надёжностью самого мотора?
А что ни так с его надёжностью? Он работает даже на говёных жижах при минимальном обслуживании. Он довезёт тебя даже на двух цилиндрах.
>>39206
А просто собрать систему охлаждения по-нормальному, чтобы она не ссалась, не судьба? И доливать от силы раз в пару лет.
Вот уж воистину русская машина для русских дорог и климата, не то что енти ваши иномарки!
Это немного не так работает. Езда на кипящей жидкости практически равносильна езде вообще без ОЖ. И бачок ставят выше не для какого-то там запаса, а потому что так проще прокачивать систему.
Любой мотор может какое-то время работать на говёных жижах, особенно если речь об антифризе, а не о масле. И 402 в этом плане не сказать что как-то кардинально отличается от других, химические реакции у всех протекают плюс-минус одинаково. Вот с маслом да, другой разговор - никакой гидравлики нет, поршни огромные, шейки коленвала тоже ничё так - тут действительно можно сэкономить.
Любой мотор довезёт на двух цилиндрах, в этом нет никакой магии. Вопрос лишь в том, на сколько вероятен внезапный отвал половины цилиндров.
>уровень надо контролировать, доливать
А просто собрать систему охлаждения по-нормальному, чтобы она не ссалась, не судьба? И доливать от силы раз в пару лет.
>-20 - -35С в среднем. Без этого двигатель на рабочую температуру не выходит при скорости более 40 км\ч
Вот уж воистину русская машина для русских дорог и климата, не то что енти ваши иномарки!
>больше запас жижи для выкипания
Это немного не так работает. Езда на кипящей жидкости практически равносильна езде вообще без ОЖ. И бачок ставят выше не для какого-то там запаса, а потому что так проще прокачивать систему.
>Он работает даже на говёных жижах
Любой мотор может какое-то время работать на говёных жижах, особенно если речь об антифризе, а не о масле. И 402 в этом плане не сказать что как-то кардинально отличается от других, химические реакции у всех протекают плюс-минус одинаково. Вот с маслом да, другой разговор - никакой гидравлики нет, поршни огромные, шейки коленвала тоже ничё так - тут действительно можно сэкономить.
>Он довезёт тебя даже на двух цилиндрах
Любой мотор довезёт на двух цилиндрах, в этом нет никакой магии. Вопрос лишь в том, на сколько вероятен внезапный отвал половины цилиндров.
>>39253
Современные могут выдать ошибку и послать.
В -30С и ниже регулярно вижу иномарки, которые прикуривают\ греют газовой пушкой.
>Любой мотор довезёт на двух цилиндрах
Современные могут выдать ошибку и послать.
>русская машина для русских дорог и климата
В -30С и ниже регулярно вижу иномарки, которые прикуривают\ греют газовой пушкой.
>>39255
Только в твоих влажных фантазиях.
Так а ты поговори с их владельцами - большинство людей с такими проблемами вообще не в курсе что надо время от времени менять свечи, и что аккумулятор после лет 5 может в такой мороз запросто послать нахуй.
>Современные могут выдать ошибку и послать.
Только в твоих влажных фантазиях.
>В -30С и ниже регулярно вижу иномарки, которые прикуривают\ греют газовой пушкой.
Так а ты поговори с их владельцами - большинство людей с такими проблемами вообще не в курсе что надо время от времени менять свечи, и что аккумулятор после лет 5 может в такой мороз запросто послать нахуй.
>>39285
Захуярить скороварку вместо расширительного? Патрубки стальные, на силовых хомутах?
Захуярить скороварку вместо расширительного? Патрубки стальные, на силовых хомутах?
>>39288
Ну а чо, в девятке к примеру в системе охлаждения рабочее давление полторы атмосферы, в иномарках и поболее будет
Ну а чо, в девятке к примеру в системе охлаждения рабочее давление полторы атмосферы, в иномарках и поболее будет
>>36961
настройка ето и уровень топлива
настройка ето и уровень топлива
>>37652
ты рили ошибаешься
ты рили ошибаешься
>>39375
И шатуны титановые
И шатуны титановые
>>39402
ну хули, зато кононично смотрится
алсо намахнул шланк обратки канешно потёк, канешно не подрезоть ибо крошится на более длинный из богажника, получилась горка аж выше попловковой. вот думаю ето лайвхак если завтра поплавковая полная будет. смикаете?
ну хули, зато кононично смотрится
алсо намахнул шланк обратки канешно потёк, канешно не подрезоть ибо крошится на более длинный из богажника, получилась горка аж выше попловковой. вот думаю ето лайвхак если завтра поплавковая полная будет. смикаете?
>>39422
накупят электрического говна и ебутся с ним
накупят электрического говна и ебутся с ним
167 Кб, 960x540Хочу газ 31105 и покрасить в Раптор
Или сайбер
Я нормальный ?
Или сайбер
Я нормальный ?
>>39090
И как это влияет начто-то?
всяко толще, чем у любого другого мотора с мокрой рубашкой. Ну крме В-2
> олее чем важное отличие так-то
И как это влияет начто-то?
> С этими углами и тонюсенькими стеночками?
всяко толще, чем у любого другого мотора с мокрой рубашкой. Ну крме В-2
>>39103
вот это. И еще у тебя, наверное, дифузора нет на радиаторе?
> Радиатор закрыт наглухо, вентилятор только электро с кнопки.
вот это. И еще у тебя, наверное, дифузора нет на радиаторе?
>>39498
там скорее всего крыса или 406. Дегенераты не могут любить легендарный 402 мотор
там скорее всего крыса или 406. Дегенераты не могут любить легендарный 402 мотор
>>39462
в антигравий дешевле
в антигравий дешевле
>>39462
Валиком покрась, базарю
Валиком покрась, базарю
>>39371
Ну, тащемта, он действительно отливает. Никогда не замечал как при движении в горку стрелка бензина падает, а при спуске поднимается?
>>39497
Гильзы не шатаются как хер в стакане как за счёт того что являются единым целым с блоком, так и за счёт того что объединены друг с другом. На самом деле, эта фрезеровка это строго говоря не гильза, гильза там внутрь запрессована, а в случае с некоторым немцеговном и вовсе вместо неё напыление. Ну это так, на случай если кто-то опять захочет ИТТ подушнить.
Ну возьмём, например, пик-1, который я стянул из поста выше. Что мы видим? Вокруг отверстий под шпильки, как самых нагруженных областей, сформированы хорошие такие утолщения, прям от души так "мяса" навалили. Более того, всё максимально скруглено, что даёт хорошее распределение механических напряжений. Ну и про сами гильзы я уже писал. А теперь возьмём пик-2, и что же мы видим? Прямоугольное корыто, у которого выступы под шпильки спроектированы абы-как без намёка на усиление, при этом толщина самих стенок как минимум не больше, чем на блоке с первого пика, а местами и заметно меньше.
Ну, тащемта, он действительно отливает. Никогда не замечал как при движении в горку стрелка бензина падает, а при спуске поднимается?
>>39497
>И как это влияет начто-то?
Гильзы не шатаются как хер в стакане как за счёт того что являются единым целым с блоком, так и за счёт того что объединены друг с другом. На самом деле, эта фрезеровка это строго говоря не гильза, гильза там внутрь запрессована, а в случае с некоторым немцеговном и вовсе вместо неё напыление. Ну это так, на случай если кто-то опять захочет ИТТ подушнить.
>всяко толще, чем у любого другого мотора с мокрой рубашкой
Ну возьмём, например, пик-1, который я стянул из поста выше. Что мы видим? Вокруг отверстий под шпильки, как самых нагруженных областей, сформированы хорошие такие утолщения, прям от души так "мяса" навалили. Более того, всё максимально скруглено, что даёт хорошее распределение механических напряжений. Ну и про сами гильзы я уже писал. А теперь возьмём пик-2, и что же мы видим? Прямоугольное корыто, у которого выступы под шпильки спроектированы абы-как без намёка на усиление, при этом толщина самих стенок как минимум не больше, чем на блоке с первого пика, а местами и заметно меньше.
>>39660
Конструкторская недоработочка, приёмник бензина должен быть расположен в задней части бака
>отливает
Конструкторская недоработочка, приёмник бензина должен быть расположен в задней части бака
>>31748 (OP)
Bargue стоит около сугроба, что позволило заметить какой-то черный говняк на нем, получающийся в результате работы двигателя. Собственно, что это может быть? Просто сажа из-за переобогащенной смеси? Завожу и какое-то время держу на подсосе, само собой (температура в районе -15 последнюю неделю, до этого -30).
Масло 5в40 полусинтетика и вроде как все на месте, разве что черное (тыщи 2 проехал на нем).
Bargue стоит около сугроба, что позволило заметить какой-то черный говняк на нем, получающийся в результате работы двигателя. Собственно, что это может быть? Просто сажа из-за переобогащенной смеси? Завожу и какое-то время держу на подсосе, само собой (температура в районе -15 последнюю неделю, до этого -30).
Масло 5в40 полусинтетика и вроде как все на месте, разве что черное (тыщи 2 проехал на нем).
>>39462
В чем космический эффект покраски краптором? Дешево, сердито и никто не попытается угнать такое говно?
В чем космический эффект покраски краптором? Дешево, сердито и никто не попытается угнать такое говно?
>>40047
Мозг отморозил.
Мозг отморозил.
>>39695
оно как раз нужно чтобы на малых скоростях не перегревать пихло. Я в свем относительно жарком климате с пробками заметил, что достаточно ехать на 1500 об/мин 20 км/ч чтобы мотор не перегревался в любую жару и электрическая молотилка не включалась. При относительной исправности всего охлаждения будет около 90 градусов температура.
> Разницы в скорости падения температуры не заметил.
оно как раз нужно чтобы на малых скоростях не перегревать пихло. Я в свем относительно жарком климате с пробками заметил, что достаточно ехать на 1500 об/мин 20 км/ч чтобы мотор не перегревался в любую жару и электрическая молотилка не включалась. При относительной исправности всего охлаждения будет около 90 градусов температура.
>>39660
в 402 они и так не шатаются. Даже без учета прижима башкой. И таки да, тут играет роль не монолит с блоком, а во- первых посадка глубоко в блок, прижим бошкой и деформируемые медные колечки. Лучше 402 по поршневой только 4022 с верхней фиксацией, но там герметичность соединения гильзы с блоком внизу под вопросом, уж больно ненадежно резиновые колечки выглядят.
Конечно, если бы для 402 сделали прокладку металопакет было бы еще лучше, но чего нет - того нет и паронит со своей задачей справляется отлично, тем более, что гильза таки все равно уплотняется стальным колечком, а не паронитом.
1. Там не шпильки, а болты. Это риосоплярисомотор. И да, там толщина всего блока зщначительно меньше, чем 402, а ребра жесткости почти отсутствуют (в сравнении с 402)
тепловое расширение делает из них яйца и они задираются по смежным стенкам при малейшем перегреве, который не являетс чемто необычным в этом моторе. Ведь протоки между цилинджрами тсутствуют. И да, даже если там запресован чугуний в гильзу, то он и люминий имеют разный коэфициент теплового расширения.
Все чтобы ты через 150К максимум побежал за новым авто, а не капиталить мотр. Ведь тут одна гильзовка больше 75К стоит
там по всему блоку дохуища ребер жесткости. все там норм. с усилением. Это во-первых. Во-вторых шпилька так то понадежгнее болта будет как крепеж. Резьбу сорвать неполучится, если не тянуть метровой трубой вместо длинамометрического ключа. Контрагрумент насчет "нельзя сорваль никакую резьбу если не тянуть метровой трубой" - не принимается, потому, что резьба бывает во-первых дфектногой, во-вторых - изнашивается как от закручивания-раскручивания,Ю так и во время тепловых эволюций мотора. Термопара люминий/сталь как то не очень помогает люминию не гнить.
> Гильзы не шатаются как хер в стакане
в 402 они и так не шатаются. Даже без учета прижима башкой. И таки да, тут играет роль не монолит с блоком, а во- первых посадка глубоко в блок, прижим бошкой и деформируемые медные колечки. Лучше 402 по поршневой только 4022 с верхней фиксацией, но там герметичность соединения гильзы с блоком внизу под вопросом, уж больно ненадежно резиновые колечки выглядят.
Конечно, если бы для 402 сделали прокладку металопакет было бы еще лучше, но чего нет - того нет и паронит со своей задачей справляется отлично, тем более, что гильза таки все равно уплотняется стальным колечком, а не паронитом.
> Вокруг отверстий под шпильки, как самых нагруженных областей
1. Там не шпильки, а болты. Это риосоплярисомотор. И да, там толщина всего блока зщначительно меньше, чем 402, а ребра жесткости почти отсутствуют (в сравнении с 402)
> про сами гильзы я уже писал
тепловое расширение делает из них яйца и они задираются по смежным стенкам при малейшем перегреве, который не являетс чемто необычным в этом моторе. Ведь протоки между цилинджрами тсутствуют. И да, даже если там запресован чугуний в гильзу, то он и люминий имеют разный коэфициент теплового расширения.
Все чтобы ты через 150К максимум побежал за новым авто, а не капиталить мотр. Ведь тут одна гильзовка больше 75К стоит
> ыступы под шпильки спроектированы абы-как без намёка на усиление
там по всему блоку дохуища ребер жесткости. все там норм. с усилением. Это во-первых. Во-вторых шпилька так то понадежгнее болта будет как крепеж. Резьбу сорвать неполучится, если не тянуть метровой трубой вместо длинамометрического ключа. Контрагрумент насчет "нельзя сорваль никакую резьбу если не тянуть метровой трубой" - не принимается, потому, что резьба бывает во-первых дфектногой, во-вторых - изнашивается как от закручивания-раскручивания,Ю так и во время тепловых эволюций мотора. Термопара люминий/сталь как то не очень помогает люминию не гнить.
696 Кб, 800x500>>39627
я про этот в-2
я про этот в-2
>>38242
кстати, пойду-ка я нажалюсь на валванал за какую-нить хуйню. Авось удалят это гавно
кстати, пойду-ка я нажалюсь на валванал за какую-нить хуйню. Авось удалят это гавно
>>40574
Это всё в любом случае менее прочно, чем монолит.
Сам себе противоречишь, опуская профиты металлопакета.
Снизу норм, а вот сверху их практически нет. Ну, тащемта, низ там особо и не ведёт, в отличии от пространства под башкой.
На риосолярисах они яйцом не идут, там единственная болячка - катализатор. Яйцом они идут на 2-литровых моторах, которые родили путём расточки мотора риосоляриса, и вот там действительно стенки цилиндров слишком тонкие.
Расскажи это таксистам из Яндекс-эконом, которые на этих моторах наматывают по пол-миллиона, меняя масло тысяч через 20 в лучшем случае.
Немного не так. Нельзя сорвать никакую резьбу, если её не крутить. Я вот почему-то ни разу за 140к пробега башку не снимал, при том что мотор получает пиздюлей на регулярной основе (см. выше про покатушки ДС-ДС2).
Ага, и поэтому зачастую охуеть как весело менять эти твои шпильки. А чекать и менять их по-хорошему надо наравне с болтами, если ремонт хоть немного не на отъебись.
>посадка глубоко в блок, прижим бошкой и деформируемые медные колечки
Это всё в любом случае менее прочно, чем монолит.
>Конечно, если бы для 402 сделали прокладку металопакет было бы еще лучше
>гильза таки все равно уплотняется стальным колечком, а не паронитом
Сам себе противоречишь, опуская профиты металлопакета.
>ребра жесткости
Снизу норм, а вот сверху их практически нет. Ну, тащемта, низ там особо и не ведёт, в отличии от пространства под башкой.
>риосоплярисомотор
>тепловое расширение делает из них яйца и они задираются по смежным стенкам при малейшем перегреве
На риосолярисах они яйцом не идут, там единственная болячка - катализатор. Яйцом они идут на 2-литровых моторах, которые родили путём расточки мотора риосоляриса, и вот там действительно стенки цилиндров слишком тонкие.
>Все чтобы ты через 150К максимум побежал за новым авто, а не капиталить мотр
Расскажи это таксистам из Яндекс-эконом, которые на этих моторах наматывают по пол-миллиона, меняя масло тысяч через 20 в лучшем случае.
>нельзя сорваль никакую резьбу если не тянуть метровой трубой
Немного не так. Нельзя сорвать никакую резьбу, если её не крутить. Я вот почему-то ни разу за 140к пробега башку не снимал, при том что мотор получает пиздюлей на регулярной основе (см. выше про покатушки ДС-ДС2).
>Термопара люминий/сталь как то не очень помогает люминию не гнить
Ага, и поэтому зачастую охуеть как весело менять эти твои шпильки. А чекать и менять их по-хорошему надо наравне с болтами, если ремонт хоть немного не на отъебись.
>>40603
в этом, конкретном случае вряд ли
они есть, но не для открытой вверх рубашки
еще как идут
старых таксистов на баржах с 24 Д звать бум?
все еще впереди
зачем? Они М10, калные, не дефорируюются. Скорее бошку раздавит, чем со шпильками что-то случится. Бывает, что при ебанутой протяжке бошки их можно вместе с резьбой из блока вытыщить, ну так то и хуй лсомать можно
> менее прочно, чем монолит
в этом, конкретном случае вряд ли
> опуская профиты металлопакета
они есть, но не для открытой вверх рубашки
> они яйцом не идут
еще как идут
> Расскажи это таксистам
старых таксистов на баржах с 24 Д звать бум?
> Я вот почему-то ни разу за 140к пробега башку не снимал
все еще впереди
> екать и менять их по-хорошему надо наравне с болтами
зачем? Они М10, калные, не дефорируюются. Скорее бошку раздавит, чем со шпильками что-то случится. Бывает, что при ебанутой протяжке бошки их можно вместе с резьбой из блока вытыщить, ну так то и хуй лсомать можно
>>40590
с кем я капчую, пиздос
с кем я капчую, пиздос
>>40620
Тащемта даже на К-повер не было таких утверждений, по крайней мере в виде массовых случаев. А его пиздёж надо делить на 10 как минимум.
Щас бы сравнивать инфраструктуру и регламенты обслуги совковых таксопарков с нынешними Махмудами
И сколько ещё ждать? А то местных фантазёров послушать, так ещё тысяч 40 назад мотор должен был лечь, а он даже масло не жрёт ни грамма до сих пор.
Вбиваем а Яндекс "вытянулись шпильки ГБЦ", и что же мы видим? А мы видим что добрая половина ссылок касаются сортов 402
>еще как идут
Тащемта даже на К-повер не было таких утверждений, по крайней мере в виде массовых случаев. А его пиздёж надо делить на 10 как минимум.
>старых таксистов на баржах с 24 Д звать бум?
Щас бы сравнивать инфраструктуру и регламенты обслуги совковых таксопарков с нынешними Махмудами
>все еще впереди
И сколько ещё ждать? А то местных фантазёров послушать, так ещё тысяч 40 назад мотор должен был лечь, а он даже масло не жрёт ни грамма до сих пор.
>зачем?
Вбиваем а Яндекс "вытянулись шпильки ГБЦ", и что же мы видим? А мы видим что добрая половина ссылок касаются сортов 402
>>40904
дооо, технологии империума. Пластиковые втулки вместо ступичных подшипников и колеса домиком... Мммм.. Красота!
об этом дже трапников ЕМНИП говорил
ты в него просто не доливаешь?
и смотрим по ссылкам чем те ебланы тянули голову.
Там же почти ювелирная работа, а они метровой трубой и "отдуши"
> сравнивать инфраструктуру и регламенты обслуги совковых таксопарков
дооо, технологии империума. Пластиковые втулки вместо ступичных подшипников и колеса домиком... Мммм.. Красота!
> даже на К-повер не было таких утверждений
об этом дже трапников ЕМНИП говорил
> он даже масло не жрёт ни грамма до сих пор.
ты в него просто не доливаешь?
> добрая половина ссылок касаются сортов 402
и смотрим по ссылкам чем те ебланы тянули голову.
Там же почти ювелирная работа, а они метровой трубой и "отдуши"
>>41216
Ты, видимо, очень плохо себе представляешь, как "ремонтируют" машины таксисты из Эконома.
Он хоть и немного шарит в моторах путая компрессию и степень сжатия, кек, но всё-таки кукаретик без вменяемой статистики ремонтов.
Зачем доливать, если оно не уходит?
После протяжки метровой трубой от души там не то что шпильки вытянешь, а весь блок завяжешь узлом, что ему дорога будет только на металлоприёмку. Проходили, как и течь антифриза из-под коллекторов, которая возникает сама собой и лечится либо профилактической протяжкой головы раз тысяч в 50, либо шлифовкой блока, либо присиранием асбестового шнурка.
>>41223
Они тоже ругали 2.0, ЕМНИП. 2-литровые собачьи моторы вообще всратые, особенно на относительно тяжёлых машинах вроде Оптимы или кроссоверов, где являются базовыми, т.к. в таком случае ещё и тапковать приходится регулярно.
>Пластиковые втулки вместо ступичных подшипников и колеса домиком... Мммм.. Красота!
Ты, видимо, очень плохо себе представляешь, как "ремонтируют" машины таксисты из Эконома.
>трапников
Он хоть и немного шарит в моторах путая компрессию и степень сжатия, кек, но всё-таки кукаретик без вменяемой статистики ремонтов.
>ты в него просто не доливаешь?
Зачем доливать, если оно не уходит?
>и смотрим по ссылкам чем те ебланы тянули голову.
>Там же почти ювелирная работа, а они метровой трубой и "отдуши"
После протяжки метровой трубой от души там не то что шпильки вытянешь, а весь блок завяжешь узлом, что ему дорога будет только на металлоприёмку. Проходили, как и течь антифриза из-под коллекторов, которая возникает сама собой и лечится либо профилактической протяжкой головы раз тысяч в 50, либо шлифовкой блока, либо присиранием асбестового шнурка.
>>41223
Они тоже ругали 2.0, ЕМНИП. 2-литровые собачьи моторы вообще всратые, особенно на относительно тяжёлых машинах вроде Оптимы или кроссоверов, где являются базовыми, т.к. в таком случае ещё и тапковать приходится регулярно.
Спа, анонче.
Имеется газ 24 с передней подвеской от 31105. Вопрос, можно ли на нее поставить диск с вылетом 0, тогда как заводские имеют вылет 45? Не будет ли мешаться тормозной суппорт?
Имеется газ 24 с передней подвеской от 31105. Вопрос, можно ли на нее поставить диск с вылетом 0, тогда как заводские имеют вылет 45? Не будет ли мешаться тормозной суппорт?
>>41497
С нулевым вылетом тебе вообще не будет ничего мешаться. Если конечно машина не унижена.
С нулевым вылетом тебе вообще не будет ничего мешаться. Если конечно машина не унижена.
>>41511
Если смесь достаточно богатая и масло не совсем застыло - то без проблем.
А теперь вопрос: может ли быть подсос воздуха через механический бензонасос, к которому не подключен бензин?
Если смесь достаточно богатая и масло не совсем застыло - то без проблем.
А теперь вопрос: может ли быть подсос воздуха через механический бензонасос, к которому не подключен бензин?
>>41860
Застыло. На днях свечи выкручу и буду физкультурой с кривым стартером заниматься.
В теории, наверное, может быть: в насосе стоит мембрана, которой, по идее, все-равно что качать, соответственно оттуда в поплавковую камеру карба и оттуда через жиклеры во впуск.
Но какая разница, если бензина все-равно нет? Или у тебя газ?
>не совсем застыло
Застыло. На днях свечи выкручу и буду физкультурой с кривым стартером заниматься.
>может ли быть подсос воздуха через механический бензонасос, к которому не подключен бензин
В теории, наверное, может быть: в насосе стоит мембрана, которой, по идее, все-равно что качать, соответственно оттуда в поплавковую камеру карба и оттуда через жиклеры во впуск.
Но какая разница, если бензина все-равно нет? Или у тебя газ?
>>41954
У меня электробензонасос качает. Механический тоже качает. Воздух, в подкапотном. Просто прикручен, без шлангов. При этом заметил, что смесь бедновата, относительно того, что было ранее. надо вернуть заглушку взад
У меня электробензонасос качает. Механический тоже качает. Воздух, в подкапотном. Просто прикручен, без шлангов. При этом заметил, что смесь бедновата, относительно того, что было ранее. надо вернуть заглушку взад
>>41388
отродясь там их не было
отродясь там их не было
На баржу бы с завода дизельный перкинс с автопогрузчика болгарского. Видел такое поделие, лапы и кожух самовар, маховик от трёхгоршкового. Про скорость не скажу но звук отпадный.
>>42308
У штаера хотя бы ресурс больше чем у четырестакривого и четврестошестого вместе взятых.
У штаера хотя бы ресурс больше чем у четырестакривого и четврестошестого вместе взятых.
>>42641
Это не на нём-ли башка несъёмная?
>>42557
https://www.drive2.ru/l/6835589/
https://auto.ru/catalog/cars/gaz/3102/7890041/7890042/specifications/7890042__7890052/
Если верить вагоревю, то низы утонули, а если верить каталогу Авто-ру, то 0-100 целых 17 секунд.
Это не на нём-ли башка несъёмная?
>>42557
https://www.drive2.ru/l/6835589/
https://auto.ru/catalog/cars/gaz/3102/7890041/7890042/specifications/7890042__7890052/
Если верить вагоревю, то низы утонули, а если верить каталогу Авто-ру, то 0-100 целых 17 секунд.
>>42766
Именно он, да. Лишен мерзкого недостатка прогара прокладки гбц.
> Это не на нём-ли башка несъёмная?
Именно он, да. Лишен мерзкого недостатка прогара прокладки гбц.
>>42771
Прокладка не прогорит, если её не будет.
Вообще первый мотор отходил 900к, пока не кончилась компрессия в третьем цилиндре.
Прокладка не прогорит, если её не будет.
Вообще первый мотор отходил 900к, пока не кончилась компрессия в третьем цилиндре.
>>42796
Тут, конечно, моё почтение прям как Солярис, азаза, но по поводу башки - а что если что-то случится с клапанами, например? Или распредвал/постель распредвала крякнет? Да и мало-ли что ещё может случиться с верхом мотора.
>900к
Тут, конечно, моё почтение прям как Солярис, азаза, но по поводу башки - а что если что-то случится с клапанами, например? Или распредвал/постель распредвала крякнет? Да и мало-ли что ещё может случиться с верхом мотора.
>>42833
замена машины помогает от всего
> то-то случится с клапанами
> распредвал/постель распредвала крякнет
замена машины помогает от всего
127 Кб, 1155x866>>42833
Только вот этот мотор у меня стоял не на барже, а на гойзели. Не думаю, что бензиновый соплярисомотор мог бы вывозить коммерческий транспорт.
За этот пробег к клапанам ни единой претензии. Даже если проебал и порвал ремень — клапана не гнёт, а ломаются рокера. Замена и едешь дальше. не ну если клапан прогорит, к примеру, полная разборка мотора до голого моноблока, а дальше как и на любом двс.
А это отдельная деталь двигателя. Она вполне себе сменная.
>прям как Солярис, азаза
Только вот этот мотор у меня стоял не на барже, а на гойзели. Не думаю, что бензиновый соплярисомотор мог бы вывозить коммерческий транспорт.
> а что если что-то случится с клапанами, например?
За этот пробег к клапанам ни единой претензии. Даже если проебал и порвал ремень — клапана не гнёт, а ломаются рокера. Замена и едешь дальше. не ну если клапан прогорит, к примеру, полная разборка мотора до голого моноблока, а дальше как и на любом двс.
> Или распредвал/постель распредвала крякнет?
А это отдельная деталь двигателя. Она вполне себе сменная.
>>42883
Это был сорт оф сарказм, если что. Хотя иногда мне кажется, что даже если ИТТ просто написать пост из одного слова "Солярис", то уже у пары-тройки баржеёбов слегка подогреется пукан.
А, ну хотя да, логично. Тут я чёт тупанул.
>Не думаю, что бензиновый соплярисомотор мог бы вывозить коммерческий транспорт.
Это был сорт оф сарказм, если что. Хотя иногда мне кажется, что даже если ИТТ просто написать пост из одного слова "Солярис", то уже у пары-тройки баржеёбов слегка подогреется пукан.
>А это отдельная деталь двигателя. Она вполне себе сменная.
А, ну хотя да, логично. Тут я чёт тупанул.
Есть Газелисты в треде? Какие у этого аутомобиля слабые места? В каких местах раму усиливают? Почему нельзя крутить выше 2000об/м?
>>43893
Оно то понятно. Но вижу их достаточно много ездит, некоторые на них даже далеко ездить не боятся, дальнобойчиков косплеят.
Оно то понятно. Но вижу их достаточно много ездит, некоторые на них даже далеко ездить не боятся, дальнобойчиков косплеят.
>>43910
Тебе показалось. У них у всех форды транзиты, просто они фанаты марки ГАЗ,поэтому тебе кажется, что гоняют на гойзелях
Тебе показалось. У них у всех форды транзиты, просто они фанаты марки ГАЗ,поэтому тебе кажется, что гоняют на гойзелях
2,6 Мб, mp4,352x640, 0:09
>>43887
Их предостаточно. Всего не упомнить.
В первую очередь под кроштейнами кабины, передних амортов. А дальше по вкусу и желаемой грузоподьёмности.
Потому что лехендарный змз 402 24\80 просто выплевывает прокладку и поршни после 2к оборотов. Остальные моторы можно крутить. Хоть камень, хоть штаер, хоть 406, хоть 421.
>>43937
Форды дальше города ссут выезжать, а гойзелисты катают везде.
>Какие у этого аутомобиля слабые места?
Их предостаточно. Всего не упомнить.
> В каких местах раму усиливают
В первую очередь под кроштейнами кабины, передних амортов. А дальше по вкусу и желаемой грузоподьёмности.
> Почему нельзя крутить выше 2000об/м?
Потому что лехендарный змз 402 24\80 просто выплевывает прокладку и поршни после 2к оборотов. Остальные моторы можно крутить. Хоть камень, хоть штаер, хоть 406, хоть 421.
>>43937
Форды дальше города ссут выезжать, а гойзелисты катают везде.
>Помимо разной формы производства, блоки имели различную фиксацию гильз цилиндров. У кокильного блока существует верхняя плита в расточках которой устанавливаются гильзы и фиксируются по верхнему бурту. Блок под давлением имеет открытую вверх рубашку, с фиксацией гильз по их нижнему поясу.
>>44140 (Del)
не гнилой, а взорванный. Вчерась зачем-то взорвал.
Правда я не хотел, ебучий проводо от статора трамблера отвалился (внутри трамблера) и пизда.Думал меня хохля подстрелили.
не гнилой, а взорванный. Вчерась зачем-то взорвал.
Правда я не хотел, ебучий проводо от статора трамблера отвалился (внутри трамблера) и пизда.Думал меня хохля подстрелили.
>>44017
что сказать хотеля?
М21 и ЗМЗ 4022 - с верхней фиксацией, но у М21 ИМХо лучше сделано, 402 с открытой рубашкой.
Блоки 402 лились и в коккиль и под давлением. Если бы они еще и вакуумироваись при литье а коккиль ващеб им цены не было
что сказать хотеля?
М21 и ЗМЗ 4022 - с верхней фиксацией, но у М21 ИМХо лучше сделано, 402 с открытой рубашкой.
Блоки 402 лились и в коккиль и под давлением. Если бы они еще и вакуумироваись при литье а коккиль ващеб им цены не было
38 Кб, 369x511>>44425
Я же не xoxoл, как ты. Прояви увожение, cвинкa.
Я же не xoxoл, как ты. Прояви увожение, cвинкa.
>>44417
То что дажи 402-е есть разные
Кому в кокиль отлили тому повезло, а кому по довлением - тому ебля с прокладками
То что дажи 402-е есть разные
Кому в кокиль отлили тому повезло, а кому по довлением - тому ебля с прокладками
>>44443
литые под давлением не пропускают масло и антифриз прям сквозь стеннку. Коккильные - пористые.
Во всем остальном-нет разницы.
литые под давлением не пропускают масло и антифриз прям сквозь стеннку. Коккильные - пористые.
Во всем остальном-нет разницы.
>>44488
Блоки цилиндров в различные времена изготавливались по разным технологиям. ЗМЗ-21А отливались в кокиль, но начиная с ЗМЗ-24Д применили более массовый метод литьём под давлением. Однако начиная с 1980-х годов частично вернулись к кокильному литью. Если ЗМЗ-4022.10 имел исключительно кокильный блок, а ЗМЗ-4021.10 под давлением, то ЗМЗ-402.10 встречались по обоим технологиям.
Помимо разной формы производства, блоки имели различную фиксацию гильз цилиндров. У кокильного блока существует верхняя плита в расточках которой устанавливаются гильзы и фиксируются по верхнему бурту. Блок под давлением имеет открытую вверх рубашку, с фиксацией гильз по их нижнему поясу.
Блоки цилиндров в различные времена изготавливались по разным технологиям. ЗМЗ-21А отливались в кокиль, но начиная с ЗМЗ-24Д применили более массовый метод литьём под давлением. Однако начиная с 1980-х годов частично вернулись к кокильному литью. Если ЗМЗ-4022.10 имел исключительно кокильный блок, а ЗМЗ-4021.10 под давлением, то ЗМЗ-402.10 встречались по обоим технологиям.
Помимо разной формы производства, блоки имели различную фиксацию гильз цилиндров. У кокильного блока существует верхняя плита в расточках которой устанавливаются гильзы и фиксируются по верхнему бурту. Блок под давлением имеет открытую вверх рубашку, с фиксацией гильз по их нижнему поясу.
168 Кб, 900x900>>44488
Поэтому твой четырестакривой с капиталкой за 75к обоссал всю подкапотку и весь РНД.
> литые под давлением не пропускают масло и антифриз прям сквозь стеннку.
Поэтому твой четырестакривой с капиталкой за 75к обоссал всю подкапотку и весь РНД.
>>44526
если обсирается тебе на лицо - то таки да
если обсирается тебе на лицо - то таки да
61 Кб, 500x500По пальцам получил ни за что ни про что металлическим вентилятором. Больно, скажу я вам: на среднем пальце гематома, на указательном оторвало от пальца половину ногтя.
>>45394
Всё ещё не хочется электрокарсона? У нас тут на днях один старый пень тоже полез пальцем тыкать за вентилятор, дабы указать на течь антифриза. Пальцу тоже досталось неслабо.
Всё ещё не хочется электрокарсона? У нас тут на днях один старый пень тоже полез пальцем тыкать за вентилятор, дабы указать на течь антифриза. Пальцу тоже досталось неслабо.
>>45443
Я всего лишь наклонился над машиной к карбюратору, обороты холостого хода отрегулировать. А она возьми и покатись от меня. Я рефлекторно за радиатор схватился.
Я всего лишь наклонился над машиной к карбюратору, обороты холостого хода отрегулировать. А она возьми и покатись от меня. Я рефлекторно за радиатор схватился.
>>45465
Значит ничему тебя жизнь не учит? Понимаю.
Значит ничему тебя жизнь не учит? Понимаю.
197 Кб, 955x956А у вас разве нет кожуха вентилятора, благодаря которому вентилятор будет не сам по себе что-то крутить, а реально поток воздуха высасывать из радиатора и дуть его в сторону двигателя?
>>45660
Есть, но по мнению местных кулибиных это лишняя деталь
Есть, но по мнению местных кулибиных это лишняя деталь
>>45660
Крыльчатка от 511 больше, чем радиатор г-24. Так что штатный диффузор здесь не уместен. Ну и да, диффузор не спасает пальцы людей, которые специально их суют в крыльчатку.
Крыльчатка от 511 больше, чем радиатор г-24. Так что штатный диффузор здесь не уместен. Ну и да, диффузор не спасает пальцы людей, которые специально их суют в крыльчатку.
402 на барже сегодня жизнеспособен или игрушка для маслания? Лучше смотреть в сторону 406?
5 лет назад катал на полуторках 402/умз, но не ебся с ремонтами глобально
5 лет назад катал на полуторках 402/умз, но не ебся с ремонтами глобально
194 Кб, 640x967>>45701
Только если у тебя капот открывается наоборот. Во всех остальных случаях ты остаёшься без пальцев. Вне зависимости от наличия или отсутствия диффузора.
> от случайного попадания, как выше расписано, по идее спасти должно
Только если у тебя капот открывается наоборот. Во всех остальных случаях ты остаёшься без пальцев. Вне зависимости от наличия или отсутствия диффузора.
1,9 Мб, mp4,576x1024, 0:14
>>45706
Ну там вроде у кого-то машина поехала и он схватился за радиатор, а так бы схватился за кожух и пальцы бы не попали.
Ну там вроде у кого-то машина поехала и он схватился за радиатор, а так бы схватился за кожух и пальцы бы не попали.
>>45394
Аква, ну ты и разразился постами на драйвоклассниках, неплохо
Аква, ну ты и разразился постами на драйвоклассниках, неплохо
>>45097
нахуя?
Я я починил трамблер (путем замены статора), завел, все работает. Нужно свечи поменять, потому, что троит и ХХ нет, видимо сильно ебануло. А с прокладкой все норм.
нахуя?
Я я починил трамблер (путем замены статора), завел, все работает. Нужно свечи поменять, потому, что троит и ХХ нет, видимо сильно ебануло. А с прокладкой все норм.
>>45696
Нет
А вот для этого он подходит идеально. Мало того что вариаций карбкудахтера тысячи с вечным срачем какой вариант лучше, так его ещё и откапиталить можно буквально во дворе на картонке в одно рыло.
>402 на барже сегодня жизнеспособен
Нет
>игрушка для маслания
А вот для этого он подходит идеально. Мало того что вариаций карбкудахтера тысячи с вечным срачем какой вариант лучше, так его ещё и откапиталить можно буквально во дворе на картонке в одно рыло.
Нахуя вы на этом говне ездите? Мосты спринцуете и пр. Очко себе лучше прочистите. Или вы не ездите, а ковыряетесь в них, как в лего?
>>46123
+15
+15
>>46123
ездит томушто
ездит томушто
>>46123
И то и другое. По кругу. Моя вот недавно встала. Сначала думал - бензонасос, так как захлёбывалась в продолжительный подъём и качал он так себе. Заменил на новый - бодрый. Не завелась. -40С. Ладно, хуй с ним. В следующую попытку тоже не завелась -12С, уже аномалия, были найдены: подклинил ускорительный насос (сам заработал), ВВ провода не очень (4ый обломился при снятии со свечи, сама жила. медь какая-то серо-жёлтая внутри, 3и года им), ну и свечи в саже + залило. Если верить тестеру свечей - работает одна из трёх.
Итого: принести новые провода из дома, поставить прокалённые свечи, подкрутить зажигание и должно поехать.
А у коллеги надысь хонда црв в -40С на автопрогреве не завелась. Давануло патрубок, антифриз съебался. Термостат оказался заклинившим, помпе тоже пизда (от старости). Эвакуатор + запчасти + работа - уже 10+К. А ещё в сервисе он подскальзнулся, и уронил свой новый аккумулятор. За 8+К.
Так что ебаться с Волгой тупо дешевле.
>Или вы не ездите, а ковыряетесь в них
И то и другое. По кругу. Моя вот недавно встала. Сначала думал - бензонасос, так как захлёбывалась в продолжительный подъём и качал он так себе. Заменил на новый - бодрый. Не завелась. -40С. Ладно, хуй с ним. В следующую попытку тоже не завелась -12С, уже аномалия, были найдены: подклинил ускорительный насос (сам заработал), ВВ провода не очень (4ый обломился при снятии со свечи, сама жила. медь какая-то серо-жёлтая внутри, 3и года им), ну и свечи в саже + залило. Если верить тестеру свечей - работает одна из трёх.
Итого: принести новые провода из дома, поставить прокалённые свечи, подкрутить зажигание и должно поехать.
А у коллеги надысь хонда црв в -40С на автопрогреве не завелась. Давануло патрубок, антифриз съебался. Термостат оказался заклинившим, помпе тоже пизда (от старости). Эвакуатор + запчасти + работа - уже 10+К. А ещё в сервисе он подскальзнулся, и уронил свой новый аккумулятор. За 8+К.
Так что ебаться с Волгой тупо дешевле.
>>46009
визуально норм.
Все равно нада глушак вместо взорванного покупат, профилактически краб почистить и свечи поменять или прокалить. На выходных смотреть буду.
Впрочем я сомневаюсь что при нормальной протяжке коллекторов с прокладкой чт-то случиться может.
Сильно далеко бомбануло.
визуально норм.
Все равно нада глушак вместо взорванного покупат, профилактически краб почистить и свечи поменять или прокалить. На выходных смотреть буду.
Впрочем я сомневаюсь что при нормальной протяжке коллекторов с прокладкой чт-то случиться может.
Сильно далеко бомбануло.
>>46492
нет, просто они дешевые и лень ебаццо прокаливать. думаю тыщ 15. Да и пора уже. Визуально норм, но засраны маслом. Надо крышку клопонов снять и промыт ь/прожеч сеточки
нет, просто они дешевые и лень ебаццо прокаливать. думаю тыщ 15. Да и пора уже. Визуально норм, но засраны маслом. Надо крышку клопонов снять и промыт ь/прожеч сеточки
>>46245
Нет, просто твой коллега ленивый рукожоп, решивший сэкономить на антифризе.
>Так что ебаться с Волгой тупо дешевле.
Нет, просто твой коллега ленивый рукожоп, решивший сэкономить на антифризе.
>>45815
>>45742
>>45701
>>45815
Бюджет 100к, надо поджоп на нечастые поездкибольше удалённые, чем частые.
После долгой ебли с тазами понял что возвращаться к ним 0 желания. С узбекам и зазами тоже самое.
Волгу не имел, но на гузельках успел поработать
Поездил посмотрел - 10,105 обосанные и сгнившие. 02,10,29 старообрядные тоже обоссаные, но вроде как поживее по кузову.То есть капиталить что то что это скорее всего придётся.
И вот хуй знает что выбрать. Динамика похую, главное чтобы было неебаться надежно в том плане, чтобы можно было малой кровью починиться на дороге
>>45742
>>45701
>>45815
Бюджет 100к, надо поджоп на нечастые поездкибольше удалённые, чем частые.
После долгой ебли с тазами понял что возвращаться к ним 0 желания. С узбекам и зазами тоже самое.
Волгу не имел, но на гузельках успел поработать
Поездил посмотрел - 10,105 обосанные и сгнившие. 02,10,29 старообрядные тоже обоссаные, но вроде как поживее по кузову.То есть капиталить что то что это скорее всего придётся.
И вот хуй знает что выбрать. Динамика похую, главное чтобы было неебаться надежно в том плане, чтобы можно было малой кровью починиться на дороге
>>46871
Дитолей уже нема
Дитолей уже нема
>>46849
Кузов бери, какой нравится. Основная разница в моторах (вариантов масса, но в твой бюджет это будет 402/406/24д, максимум ровер) и передней подвеске (шкворня или шары).
Ещё у 3110/31105 багажник вроде как меньше, чем у 02/029.
А я сегодня таки подебил. Выставил зажигание с нуля, проверил свечи из двигателя путем втыкания провода с катушки и замыкания контактов на коммутаторе: искра была на всех. Закрутил. Воткнул новые ВВ провода (старые отработали 3 года) Пара вспышек и тишина.
Порылся в багажнике, нашел две холы и две Энгельса. Закрутил. Завелась, поработала и заглохла.
Скинул шланг подачи с карба, включил зажигание - нет бензина. Хотя после замены бензонасоса залил 4 литра. Пришлось ещё раз на заправку бежать.
И после этого заработала. На третьей с 2к оборотов, если топнуть педалью чутка вжимает в спинку, хотя раньше тупила.
Свечи НЖК BPR6HGP отработали год. Могут ли они не работать из-за черной сажи на них? Чем почистить?
Кузов бери, какой нравится. Основная разница в моторах (вариантов масса, но в твой бюджет это будет 402/406/24д, максимум ровер) и передней подвеске (шкворня или шары).
Ещё у 3110/31105 багажник вроде как меньше, чем у 02/029.
А я сегодня таки подебил. Выставил зажигание с нуля, проверил свечи из двигателя путем втыкания провода с катушки и замыкания контактов на коммутаторе: искра была на всех. Закрутил. Воткнул новые ВВ провода (старые отработали 3 года) Пара вспышек и тишина.
Порылся в багажнике, нашел две холы и две Энгельса. Закрутил. Завелась, поработала и заглохла.
Скинул шланг подачи с карба, включил зажигание - нет бензина. Хотя после замены бензонасоса залил 4 литра. Пришлось ещё раз на заправку бежать.
И после этого заработала. На третьей с 2к оборотов, если топнуть педалью чутка вжимает в спинку, хотя раньше тупила.
Свечи НЖК BPR6HGP отработали год. Могут ли они не работать из-за черной сажи на них? Чем почистить?
>>46849
двачую этого
>>47274
но при всей моей любви к 402 он станвится конски дорогим по запчастям, которые менять приходится изредка и многой мелочевки уже можно не найти в продаже, а приется покупать узел в сборе.
Пример:
ремкомплект бензонасоса;
статор трамблера;
юникаровская игла в карбюратор
правильные ремни. На нихможет быть написано 1030, но они нихуя не подхоят, потому, что короткие.
А так - если решишься стать баржеебом, то это:
а) о самой вселеннойсмерти
б) выбирай ту, которая с самым живы кузовом. Остальное -= откручивается, ремонтируется и ставится взад.
двачую этого
>>47274
но при всей моей любви к 402 он станвится конски дорогим по запчастям, которые менять приходится изредка и многой мелочевки уже можно не найти в продаже, а приется покупать узел в сборе.
Пример:
ремкомплект бензонасоса;
статор трамблера;
юникаровская игла в карбюратор
правильные ремни. На нихможет быть написано 1030, но они нихуя не подхоят, потому, что короткие.
А так - если решишься стать баржеебом, то это:
а) о самой вселеннойсмерти
б) выбирай ту, которая с самым живы кузовом. Остальное -= откручивается, ремонтируется и ставится взад.
>>47274
могут, смотря какая сажа. Но обычно это не проблема
обжечь на печке/задигалке, протереть тряпочкой, при неолбходимости почистить электроды нажлаком или ножиком
> огут ли они не работать из-за черной сажи на них?
могут, смотря какая сажа. Но обычно это не проблема
> Чем почистить?
обжечь на печке/задигалке, протереть тряпочкой, при неолбходимости почистить электроды нажлаком или ножиком
>>47274
Есть такое, но зато у 3110/105 проём удобнее.
Ну, теперь понятно почему у тебя вечная ебля с насосами.
Могут
Вилкой. Да чем угодно, главное потом зазор проверить.Ну и прежде чем браться за это дело, чекни состояние изолятора сверху
>Ещё у 3110/31105 багажник вроде как меньше, чем у 02/029.
Есть такое, но зато у 3110/105 проём удобнее.
>Скинул шланг подачи с карба, включил зажигание - нет бензина. Хотя после замены бензонасоса залил 4 литра. Пришлось ещё раз на заправку бежать.
Ну, теперь понятно почему у тебя вечная ебля с насосами.
>Могут ли они не работать из-за черной сажи на них?
Могут
>Чем почистить?
Вилкой. Да чем угодно, главное потом зазор проверить.Ну и прежде чем браться за это дело, чекни состояние изолятора сверху
>>47506
бедная смесь?
ездить не буддет или доливать со страшной силой приется?
> белые свечи
бедная смесь?
> прозрачное масло
ездить не буддет или доливать со страшной силой приется?
614 Кб, 628x421>>47274
всмысле? Ты привод трамблера за каким-то хуем снимал?
Вообще я слегка хуею от процедуры выставления зажигнания. НИКОГДА как на пике не выставлялось. Все время сльно раньше полчается и никогда ОН не детонирует. Хотя бошка 94 мм.
Чо за хуйня?
> Выставил зажигание с нуля
всмысле? Ты привод трамблера за каким-то хуем снимал?
Вообще я слегка хуею от процедуры выставления зажигнания. НИКОГДА как на пике не выставлялось. Все время сльно раньше полчается и никогда ОН не детонирует. Хотя бошка 94 мм.
Чо за хуйня?
>>47520
Первый раз в жизни обсох. Причём стрелка уровня топлива было ровна на нуле, а до этого она могла опускаться ниже нуля и бензин ещё был.
>Ну, теперь понятно почему у тебя вечная ебля с насосами.
Первый раз в жизни обсох. Причём стрелка уровня топлива было ровна на нуле, а до этого она могла опускаться ниже нуля и бензин ещё был.
>>47785
С электрическим насосом, особенно если он не погружной, даже просто "на лампочке" ездить крайне нежелательно
>>47682
Но есть свои приколы, связанные с более высокой температурой в камере сгорания. А с учётом того, что ты ещё и беднишь смесь, жди неминуемого прогара клапанов
>до этого она могла опускаться ниже нуля
С электрическим насосом, особенно если он не погружной, даже просто "на лампочке" ездить крайне нежелательно
>>47682
Но есть свои приколы, связанные с более высокой температурой в камере сгорания. А с учётом того, что ты ещё и беднишь смесь, жди неминуемого прогара клапанов
>>46486
рассуди логически: до взрыва все работало?
вот и ищи чо могло отебнуть от ударной волны
прокладки рвет тока впуть
рассуди логически: до взрыва все работало?
вот и ищи чо могло отебнуть от ударной волны
прокладки рвет тока впуть
>>47998
То была шютка, у ацетилена очень большой диапазон взрываемости,
Кек.
Вернёмся лучше к нашим баранам
То была шютка, у ацетилена очень большой диапазон взрываемости,
Кек.
Вернёмся лучше к нашим баранам
>При работе на бензине его ) микро-капельки, с одной стороны, являются тепловым мостиком, благодаря которому происходит передача избыточного тепла с тарелки клапана на седло. С другой стороны, эти же микро-капельки играют роль, своего рода, амортизаторов при соударении тарелки с седлом. При работе же на газе ничего этого не происходит, и на поверхности седла происходит постоянная эрозия (выкрашивание). Как следствие — ухудшение герметичности и «уход» клапанных зазоров.Примечательно, что этому явлению, в основном, подвержены моторы «Хонды». В меньшей степени — отдельные моторы «Тойоты» и «Субару». И некоторые другие. Остальные прекрасно работают на газе и вышеозначенных проблем не знают. Не менее примечательно, что «Хонда» на внутренний рынок Японии делает моторы для работы на газе с иной геометрией клапанов и сёдел и с другими материалами, из которых они изготовлены.
И ещё вкратце
>Следующая группа мифов посвящена температцуре горения газа по сравнению с температурой горением бензина:Миф4: «Газ горит при более высокой температуре, чем бензин» Миф5: «Раз газ горит горячее, то и свечи должны быть с большим калильным числом» Миф6: «Раз газ горит горячее, то поршни/клапана/седла сильнее нагреваются, что приводит к их усиленному износу» Миф7: «Раз газ горит горячее, то при особо нагруженных режимах нужно переводить двигатель на бензин» ]Миф8: «Раз газ горит горячее, то его нельзя применять на турбированных двигателях»
>Среднее октановое число природного газа – 105 Газ, в сравнении с бензином, нормально горит при меньших концентрациях, т.е. при более «бедных» смесях. В случае повышения концентрации газа и обогащения смеси можно добиться увеличения мощности двигателя. Обедняя смесь, наоборот, можно понизить мощность. Возникает возможность изменением состава смеси регулировать мощность двигателя
Эксплуатация показала, что автомобили на газе более выносливы – в полтора-два раза дольше работают без ремонта. При сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Кроме того, масляная пленка дольше держится на металлических поверхностях – ее не смывает жидкое топливо, и, наконец, газ практически не вызывает коррозию металла.
По своим свойствам сжиженный пропан-бутан почти не отличается от сжатого природного газа. То же высокое октановое число, те же экологические и эксплуатационные показатели.
>>48213
тогда толулол
тогда толулол
Основная проблема газа - это где найти заправку за пределами города. А ещё с ним на подземные парковки нельзя.
Алсо какой газ сейчас самый дешёвый? Сколько стоит оборудование с установкой и регистрацией? А то может я зря бенз по 41.9 жгу...
Алсо какой газ сейчас самый дешёвый? Сколько стоит оборудование с установкой и регистрацией? А то может я зря бенз по 41.9 жгу...
>>48299
У нас сметана по 22, пропан по 15. Заправок по трассе пропановый полно. С метаном сложнее, но сеть растёт. Ну с сжиженным метаном всё сложно.
У нас сметана по 22, пропан по 15. Заправок по трассе пропановый полно. С метаном сложнее, но сеть растёт. Ну с сжиженным метаном всё сложно.
>>48324
ая нашол бенз по 45 30 при норме 48 30
ая нашол бенз по 45 30 при норме 48 30
>>48297
Есть мнение что компенсировать это нюанс можно простым уширением рабочей фаски седла клапана вплоть до максимально возможной без всяких понтов в "три угла".
Есть мнение что компенсировать это нюанс можно простым уширением рабочей фаски седла клапана вплоть до максимально возможной без всяких понтов в "три угла".
>>48299
В сущности ты не бензин жжош, а космокреды, самый ликвидный товар в этой Голактике, да
>А то может я зря бенз по 41.9 жгу...
В сущности ты не бензин жжош, а космокреды, самый ликвидный товар в этой Голактике, да
Есть мнение что механически связав пидаль газа ещё и с винтом"жадности" в ГБО 2 по определённому закону можно поднять и"низы"и "верхи" и дажи небо с Аллахом.
>>47977
посмотрим. махнуть - делов на полчасика.
посмотрим. махнуть - делов на полчасика.
>>44449
разве существуют илитные владельцы баржи с 402, которые не знают схему зажигания любого советского грузовика?
разве существуют илитные владельцы баржи с 402, которые не знают схему зажигания любого советского грузовика?
>>47780
это не "с нуля".
С нуля это когда ты снял привод трамблера, потом как-то крутил мотр за каим-то хуем, а потом все реши настроить
это не "с нуля".
С нуля это когда ты снял привод трамблера, потом как-то крутил мотр за каим-то хуем, а потом все реши настроить
>>47780
был такой насос. На нем была на алюминьке гравировка "магнето" по нерусски. Проработал 4 года.
Потомбыли штук 5 без гравировки. По 4-6 месяцев максимум. Выкинул кхуям и вернул взад механический.
был такой насос. На нем была на алюминьке гравировка "магнето" по нерусски. Проработал 4 года.
Потомбыли штук 5 без гравировки. По 4-6 месяцев максимум. Выкинул кхуям и вернул взад механический.
>>48298
Природный газ - это метан на 95-98%
Природный газ - это метан на 95-98%
>>49082
Конечно, практически на всех а может и вообще на всех инжекторных 3110 были подвесные насосы. На сколько хватит хз, с 406 мотором они не особо долго ходили, тысяч по 50.
>И бывают ли подвесные?
Конечно, практически на всех а может и вообще на всех инжекторных 3110 были подвесные насосы. На сколько хватит хз, с 406 мотором они не особо долго ходили, тысяч по 50.
>>49167
Можно установить три насоса параллельно и переклюк на три положения, в барже места точно хватит
>тысяч по 50.
Можно установить три насоса параллельно и переклюк на три положения, в барже места точно хватит
>>49193
Складной велосипед в багажник как вариант
Складной велосипед в багажник как вариант
>>49082
ели не опорожнять бак в ноль - надолго. Он бензом охлаждается и смазывается. И пока это происходит с ним ничего не случается.
да. И на баржах, и на гойзелях были и есть.
>>49167
та ну не ври. Нормально они ходят
> асколько интересно хватает инжекторного?
ели не опорожнять бак в ноль - надолго. Он бензом охлаждается и смазывается. И пока это происходит с ним ничего не случается.
> И бывают ли подвесные?
да. И на баржах, и на гойзелях были и есть.
>>49167
> они не особо долго ходили, тысяч по 50.
та ну не ври. Нормально они ходят
>>49171
нет, его нужно ставить возле бензобака, чем ниже, тем лучше. Он тогда норм охлаждается.
Именно так стоит в мерене. И работает ваще без проблем. А если начинает выебываться - его легко моно уебать ногой штоб зашеелился, потому, что там он стоит перед левым колесом.
Чиста типа так технично вышел, сделал вид, что въебал по колесу, но промазал, завел и поехал.
> три насоса параллельно
нет, его нужно ставить возле бензобака, чем ниже, тем лучше. Он тогда норм охлаждается.
Именно так стоит в мерене. И работает ваще без проблем. А если начинает выебываться - его легко моно уебать ногой штоб зашеелился, потому, что там он стоит перед левым колесом.
Чиста типа так технично вышел, сделал вид, что въебал по колесу, но промазал, завел и поехал.
Товарищи аноны, прошу совет.
Хочу взять баржу как вторую тачку для выходного дня
С какой из вариаций моторов-автомобилей будет меньше всего мороки? Для себя я выделил, что карб ваще не подходит по всей видимости, ибо долгие простои будут же, особенно зимой, да и настраивать по гайдам я не хочу, мне негде особо заниматься тачкой в любое время года кроме лета.
Беру для души, из за теплых воспоминаний о двух 24 волгах в семье, когда был микропиздюком. Соотвественно хочется чтобы мороки было как с обычной тачкой.
Хочу взять баржу как вторую тачку для выходного дня
С какой из вариаций моторов-автомобилей будет меньше всего мороки? Для себя я выделил, что карб ваще не подходит по всей видимости, ибо долгие простои будут же, особенно зимой, да и настраивать по гайдам я не хочу, мне негде особо заниматься тачкой в любое время года кроме лета.
Беру для души, из за теплых воспоминаний о двух 24 волгах в семье, когда был микропиздюком. Соотвественно хочется чтобы мороки было как с обычной тачкой.
>>49285
Именно так его и присобачили под днищем. Проработал он хуйню моточасов ибо тачила на газе. Сперва потёк, а потом вообще сдох.
Здоровенный такой, с кулак размером.При наличии механического штатного насоса хуйня без задач
>возле бензобака, чем ниже, тем лучше
Именно так его и присобачили под днищем. Проработал он хуйню моточасов ибо тачила на газе. Сперва потёк, а потом вообще сдох.
Здоровенный такой, с кулак размером.При наличии механического штатного насоса хуйня без задач
>>33490
Способ хуита полная, таки вещи паяются газовой горелкой
Способ хуита полная, таки вещи паяются газовой горелкой
>>49319
Сразу или нахуй. Совершенно ясно, что это все не для тебя , если тебе страшно карбюратор заводить раз в неделю
Сразу или нахуй. Совершенно ясно, что это все не для тебя , если тебе страшно карбюратор заводить раз в неделю
>>49420
Уебище лесное, со своей мамашей будешь пиздеть подобным образом. У меня нет времени разбираться во всех тонкостях хитросплетений всех этих агрегатов, чтобы с ними потом ебаться еще. Я хочу ключ в замок воткнуть, повернуть и поехать, а не читать мануалы по тому, как нужно настраивать жиклеры, крутить регулировочные болты и все остальное, что там есть. Если я сказал что хочется максимально безпроблемно кататься, то я это и имею ввиду.
Уебище лесное, со своей мамашей будешь пиздеть подобным образом. У меня нет времени разбираться во всех тонкостях хитросплетений всех этих агрегатов, чтобы с ними потом ебаться еще. Я хочу ключ в замок воткнуть, повернуть и поехать, а не читать мануалы по тому, как нужно настраивать жиклеры, крутить регулировочные болты и все остальное, что там есть. Если я сказал что хочется максимально безпроблемно кататься, то я это и имею ввиду.
>>49449
А потом сгореть заживо, либо быть убитым автопилотом.
А потом сгореть заживо, либо быть убитым автопилотом.
>>49445
Эта машина не терпит к себе такого отношения. Она тебя провернёт на коленвале и ездить не будет.
Эта машина не терпит к себе такого отношения. Она тебя провернёт на коленвале и ездить не будет.
>>49441
Кривым стартером нельзя открутить ту гайку
Кривым стартером нельзя открутить ту гайку
29 Кб, 198x198>>49445
вволге ключ зажигания ето талисман,а не средство запуска
вволге ключ зажигания ето талисман,а не средство запуска
Мужчины, ситуация такая. Планировал первой тачкой брать старого японца, но случилось так, что на секунду засмотрелся на Волгу и захотел взять 3102. Стоит ли? Какие подводные? Какие головняки с ней. Можно ли в неё присрать 406 мотор?
>>49285
Ай каков фантазёр кубанский. Эти насосы на Баржах помирали не внезапно, они постепенно начинали громче работать и, соответственно, хуже качать. Были, конечно, и долгоиграющие импортные варианты, но ценник для большинства баржеёбов на них не очень гуманный.
>>49319
Все Баржи начиная с 24 не считая всяких аналоговнетов с тиражом меньше 1000шт по сути всё одна машина, принципиальная разница только в моторах сорта 402, сорта 406, Крайслер и зоопарк из редких зверьков вроде Ровера, передней подвеске шкворня с различными вариациями геометрии vs шары на манер тазоклассики и коробке 4ст vs 5ст
Такого не будет ни с одной Баржей, но если хочешь минимум ебли - бери на 406, 405 тот же 406, но объём на 0.2 больше или Крысе. Коробка там будет 5-ступка в любом случае. Дальше уже смотря что ты хочешь от машины: Надо побольше свистелок-перделок и хоть какую-то управляемость - смотри в сторону 31105. Похуй - тогда лучше 3110, там коробас немного покрепче, а шкворня с точки зрения обслуживания не так уж и страшны, всякими современными йоба-смазками для крестовин их можно шприцевать раз в пол-года. Крысу туда, правда, не завозили, но это тоже не так критично.
Алсо, так называемый "евросалон" на пазних 105 - хуйня из-под коня. На вид, конечно, красиво, но ирл сделано всё из говна уровня китайцев тех лет, а ещё кулиса КПП гремит как сука и вообще нихуя не удобная.
Алсо2, 3102, если мы говорим о Баржах начиная года с 97-98, по сути та же 3110/31105 соответствующих годов, просто в другом оперении.
>>49509
Зачем присирать, если он шёл по заводу последние лет 10 выпуска?
Ай каков фантазёр кубанский. Эти насосы на Баржах помирали не внезапно, они постепенно начинали громче работать и, соответственно, хуже качать. Были, конечно, и долгоиграющие импортные варианты, но ценник для большинства баржеёбов на них не очень гуманный.
>>49319
Все Баржи начиная с 24 не считая всяких аналоговнетов с тиражом меньше 1000шт по сути всё одна машина, принципиальная разница только в моторах сорта 402, сорта 406, Крайслер и зоопарк из редких зверьков вроде Ровера, передней подвеске шкворня с различными вариациями геометрии vs шары на манер тазоклассики и коробке 4ст vs 5ст
>хочется чтобы мороки было как с обычной тачкой
Такого не будет ни с одной Баржей, но если хочешь минимум ебли - бери на 406, 405 тот же 406, но объём на 0.2 больше или Крысе. Коробка там будет 5-ступка в любом случае. Дальше уже смотря что ты хочешь от машины: Надо побольше свистелок-перделок и хоть какую-то управляемость - смотри в сторону 31105. Похуй - тогда лучше 3110, там коробас немного покрепче, а шкворня с точки зрения обслуживания не так уж и страшны, всякими современными йоба-смазками для крестовин их можно шприцевать раз в пол-года. Крысу туда, правда, не завозили, но это тоже не так критично.
Алсо, так называемый "евросалон" на пазних 105 - хуйня из-под коня. На вид, конечно, красиво, но ирл сделано всё из говна уровня китайцев тех лет, а ещё кулиса КПП гремит как сука и вообще нихуя не удобная.
Алсо2, 3102, если мы говорим о Баржах начиная года с 97-98, по сути та же 3110/31105 соответствующих годов, просто в другом оперении.
>>49509
Зачем присирать, если он шёл по заводу последние лет 10 выпуска?
>>49511
Ах да, ещё забыл про отличия в тормозах. Но если мы смотрим инжекторные варианты, то там в любом случае будут барабаны сзади и диски с однопоршневыми суппортами спереди.
Ах да, ещё забыл про отличия в тормозах. Но если мы смотрим инжекторные варианты, то там в любом случае будут барабаны сзади и диски с однопоршневыми суппортами спереди.
>>49514
Что именно остальное тебя интересует? Ну она гниёт как мразь, она постоянно ебёт мозги всякой мелочёвкой.
Передняя подвеска ходит тысяч по 50-70, хотя если у тебя шкворня и тебе похуй на люфты, то можешь вообще ничего не делать кроме шприцевания, лол. Родные амортизаторы говно и могут потечь уже тысяч через 20, но есть куча заменителей. Сзади мост на рессорах, к которому примерно с 2003 стали ставить стабилизатор. С точки зрения подвески ломаться почти нечему, но редуктор моста любит гудеть, течь и наёбываться. 5ст коробки в целом нормально ходят при условии правильного масла и отсутствия колхоза в виде прямого кардана. У самого же кардана часто ебёт мозги пром. опора и крестовины, как раз поэтому всякие рукожопы, будучи не в силах это пофиксить, свапают прямой, что с некоторой долей вероятности может привести к разъёбу хвостовика коробки. Щас какой-нибудь из этих рукожопов обязательно начнёт визжать, что ничего у него не разъебало и вообще вывсёврёти
Что именно остальное тебя интересует? Ну она гниёт как мразь, она постоянно ебёт мозги всякой мелочёвкой.
Передняя подвеска ходит тысяч по 50-70, хотя если у тебя шкворня и тебе похуй на люфты, то можешь вообще ничего не делать кроме шприцевания, лол. Родные амортизаторы говно и могут потечь уже тысяч через 20, но есть куча заменителей. Сзади мост на рессорах, к которому примерно с 2003 стали ставить стабилизатор. С точки зрения подвески ломаться почти нечему, но редуктор моста любит гудеть, течь и наёбываться. 5ст коробки в целом нормально ходят при условии правильного масла и отсутствия колхоза в виде прямого кардана. У самого же кардана часто ебёт мозги пром. опора и крестовины, как раз поэтому всякие рукожопы, будучи не в силах это пофиксить, свапают прямой, что с некоторой долей вероятности может привести к разъёбу хвостовика коробки. Щас какой-нибудь из этих рукожопов обязательно начнёт визжать, что ничего у него не разъебало и вообще вывсёврёти
221 Кб, 400x280>>49522
Разве это плохо?
На вот этой вот тачиле прямой кардан который крепится к заднему редуктору двумя стремянками с гайками 3\8" и всё замечательно работает.
> колхоза в виде прямого кардана
Разве это плохо?
На вот этой вот тачиле прямой кардан который крепится к заднему редуктору двумя стремянками с гайками 3\8" и всё замечательно работает.
>>49550
Плохо именно в сочетании с газовской 5-ступкой. Так-то на Баржах с 4ст коробкой тоже шли прямые карданы с завода.
Плохо именно в сочетании с газовской 5-ступкой. Так-то на Баржах с 4ст коробкой тоже шли прямые карданы с завода.
>>49567
Нет ты
Нет ты
>>49566
5,8-7,5 литров, 160-260 коней, чугунные блоки и ГБЦ, гидрики, нижний распредвал, 2-х и 4х камерные карбы, гидроусилитель руля,
пружинная подвеска, АКПП.
Кузов крепится к раме в четырёх точках 8-ю небольшими болтиками
5,8-7,5 литров, 160-260 коней, чугунные блоки и ГБЦ, гидрики, нижний распредвал, 2-х и 4х камерные карбы, гидроусилитель руля,
пружинная подвеска, АКПП.
Кузов крепится к раме в четырёх точках 8-ю небольшими болтиками
>>49445
Я тебе русским языком дал совет, с таки отношением оформляй кредит на Солярис, а к Волге не приближайся
Я тебе русским языком дал совет, с таки отношением оформляй кредит на Солярис, а к Волге не приближайся
>>31780
всм
всм
>>49566
Спереди шаровые опоры, сзади подвеска как у копейки, только верхняя продольная тяга всего одна
Просто гигантский багажник
Годы выпуска 1973-1974.
Спереди шаровые опоры, сзади подвеска как у копейки, только верхняя продольная тяга всего одна
Просто гигантский багажник
Годы выпуска 1973-1974.
>>49445
Сойджак, спок.
Сойджак, спок.
>>49319
как это влияет на работоспособность?
там нехуй настраивать.
толсто
> карб ваще не подходит по всей видимости, ибо долгие простои будут же, особенно зимой
как это влияет на работоспособность?
> настраивать по гайдам я не хочу
там нехуй настраивать.
> из за теплых воспоминаний о двух 24 волгах в семье
толсто
>>49511
флитр в баке и возле насоса который ты, конечно, не менял никогда.
лол, блять. 90% мерсоебов увидев ценник на родной насос и фильтр ставят от баржи. а аморты от гойзели
> Эти насосы на Баржах помирали не внезапно, они постепенно начинали громче работать и, соответственно, хуже качать
флитр в баке и возле насоса который ты, конечно, не менял никогда.
> долгоиграющие импортные варианты
лол, блять. 90% мерсоебов увидев ценник на родной насос и фильтр ставят от баржи. а аморты от гойзели
>>49522
пиздаболище
это которые в 2000 году на заводе поставили? Ну да, пора уж и поменять было.
можешь пояснить как редуктор может потечь? Вот именно редуктор.
Кстати, за теч картера тож поясни. А то чот ни разу не видел 10 мос текущий
лол, прям бывалый. Чот ни разу подвесной не ебал моск, а о том, что крестовинам пизда я и не догадывался пока профилактически их не поменял. Вот прост Допизды. Нинужит, нивибрирует, первая и вторая - ваще насрать, а та, что возле моста всегда шавелится.Ты хуйню какую-то несешь.
никогджа не приведет. Вот вообще никогда.
> Передняя подвеска ходит тысяч по 50-70, хотя если у тебя шкворня
пиздаболище
> Родные амортизаторы говно и могут потечь уже тысяч через 20
это которые в 2000 году на заводе поставили? Ну да, пора уж и поменять было.
> редуктор моста любит гудеть, течь и наёбываться
можешь пояснить как редуктор может потечь? Вот именно редуктор.
Кстати, за теч картера тож поясни. А то чот ни разу не видел 10 мос текущий
> самого же кардана часто ебёт мозги пром. опора и крестовины
лол, прям бывалый. Чот ни разу подвесной не ебал моск, а о том, что крестовинам пизда я и не догадывался пока профилактически их не поменял. Вот прост Допизды. Нинужит, нивибрирует, первая и вторая - ваще насрать, а та, что возле моста всегда шавелится.Ты хуйню какую-то несешь.
> что с некоторой долей вероятности может привести к разъёбу хвостовика коробки
никогджа не приведет. Вот вообще никогда.
>>49814
Менял, причём на столько часто, что даже не испытывал проблем с откручиванием ебучих винтов лючка в багажнике.
Охуительный пример для подражания.
>>49532
И тебе не хворать
Этого >>49809 и прочих адептов карбкудахтеров не слушай. Карбовый баржемотор - это тебе не тазоклассика, это сорта 402, в котором хуёво чуть менее, чем всё.
>>49819
Ну ок, не редуктор, а сальник полуоси. Формально он не считается частью редуктора, наверное.
Ну да, конечно, а хвостовик 4-ступки по сравнению с хвостовиком 5-ступки просто так гораздо жирнее делали.
Мне тоже, но у многих, особенно в ДСах с их сыростью и солью на дорогах, кардан очень быстро перестаёт ходить в опоре вперёд-назад, от чего опора и наёбывается. Тащемта это основная причина установки прямого кардана. Алсо, помню даже у кого-то ИТТ разъебало хвостовик коробки, человек тоже наслушался сказок про "ничё не будет, раньше же все Баржи шли с прямыми карданами".
Это которые купил в Педалях Машин, а через год надо опять идти за новыми.
А вообще тебя послушать - так Баржа в принципе никогда не ломается и вообще не имеет недостатков. Вот только ИРЛ после снятия с производства последние экземпляры полтора года не могли распродать по цене дешевле ссаной Приоры.
>не менял никогда
Менял, причём на столько часто, что даже не испытывал проблем с откручиванием ебучих винтов лючка в багажнике.
>а аморты от гойзели
Охуительный пример для подражания.
>>49532
И тебе не хворать
Этого >>49809 и прочих адептов карбкудахтеров не слушай. Карбовый баржемотор - это тебе не тазоклассика, это сорта 402, в котором хуёво чуть менее, чем всё.
>>49819
>можешь пояснить как редуктор может потечь? Вот именно редуктор.
Ну ок, не редуктор, а сальник полуоси. Формально он не считается частью редуктора, наверное.
>никогджа не приведет. Вот вообще никогда.
Ну да, конечно, а хвостовик 4-ступки по сравнению с хвостовиком 5-ступки просто так гораздо жирнее делали.
>ни разу подвесной не ебал моск
Мне тоже, но у многих, особенно в ДСах с их сыростью и солью на дорогах, кардан очень быстро перестаёт ходить в опоре вперёд-назад, от чего опора и наёбывается. Тащемта это основная причина установки прямого кардана. Алсо, помню даже у кого-то ИТТ разъебало хвостовик коробки, человек тоже наслушался сказок про "ничё не будет, раньше же все Баржи шли с прямыми карданами".
>это которые в 2000 году на заводе поставили?
Это которые купил в Педалях Машин, а через год надо опять идти за новыми.
А вообще тебя послушать - так Баржа в принципе никогда не ломается и вообще не имеет недостатков. Вот только ИРЛ после снятия с производства последние экземпляры полтора года не могли распродать по цене дешевле ссаной Приоры.
38 Кб, 369x511>>49834
Так этож кубаноид, у него всегда так. Ничего не ломается, четырестакривой лучший мотор, десят очка лучшая баржа. А то что его развели как ребёнка на ремонт мотора в 75к и хуевую покраску кузова за 230к — это мы ему завидуем, а не он беспруфный лошок.
> А вообще тебя послушать
Так этож кубаноид, у него всегда так. Ничего не ломается, четырестакривой лучший мотор, десят очка лучшая баржа. А то что его развели как ребёнка на ремонт мотора в 75к и хуевую покраску кузова за 230к — это мы ему завидуем, а не он беспруфный лошок.
>>49834
ну ок, поясняй механизм течеобразования оттуда.
формально весь мост не считается частью редуктора. Но откуда это тазопидарасу залетному знать? Ему ж про волку нужно гавна на вентилятор накинуть
и 4061.10 и 4063.10?
начинаем быстро и решительно поясянять за хвостовик и что именно выходит в нем из строя
так надо было нормальные белорусские, а не брак китайский покупать.
я такого не говорил никогда.
Любой механизм ломается.
Просто во с такими знаними, как например у тебя, лучше даже не пытаться стать ладельцем любого авто. У тебя все будет ломаться
> а сальник полуоси.
ну ок, поясняй механизм течеобразования оттуда.
> Формально он не считается частью редуктора
формально весь мост не считается частью редуктора. Но откуда это тазопидарасу залетному знать? Ему ж про волку нужно гавна на вентилятор накинуть
> Карбовый баржемотор - это тебе не тазоклассика, это сорта 402
и 4061.10 и 4063.10?
> а хвостовик 4-ступки по сравнению с хвостовиком 5-ступки просто так гораздо жирнее делали
начинаем быстро и решительно поясянять за хвостовик и что именно выходит в нем из строя
> купил в Педалях Машин
так надо было нормальные белорусские, а не брак китайский покупать.
> Баржа в принципе никогда не ломается
я такого не говорил никогда.
Любой механизм ломается.
Просто во с такими знаними, как например у тебя, лучше даже не пытаться стать ладельцем любого авто. У тебя все будет ломаться
>>49895
Просто вбиваешь в Гугл "Волга течёт мост". Весь "механизм" сводится к кривым полуосям в первую очередь, и традиционно всратому качеству сальников во вторую.
Чини детектор
И тут ты такой с пруфом того что завод их массово ставил в Баржи.
Хвостовик 5ст не рассчитан на то что кардан будет телепаться вверх-вниз вслед за мостом, там от такого разбивается втулка и пиздец. Особенно если ездить по кочкам с полным багажником, когда ходы задней подвески максимальны. На 4ст хвостовик был на много массивнее, но с переходом на составные карданы решили сэкономить.
Ну кагбе я прихожу в фирменный ГАЗовский магазин и беру оригинал. Или по-твоему за амортизаторами надо ехать в Бульбостан на завод?
>поясняй механизм течеобразования оттуда
Просто вбиваешь в Гугл "Волга течёт мост". Весь "механизм" сводится к кривым полуосям в первую очередь, и традиционно всратому качеству сальников во вторую.
>тазопидарасу
Чини детектор
>4061.10 и 4063.10
И тут ты такой с пруфом того что завод их массово ставил в Баржи.
>поясянять за хвостовик и что именно выходит в нем из строя
Хвостовик 5ст не рассчитан на то что кардан будет телепаться вверх-вниз вслед за мостом, там от такого разбивается втулка и пиздец. Особенно если ездить по кочкам с полным багажником, когда ходы задней подвески максимальны. На 4ст хвостовик был на много массивнее, но с переходом на составные карданы решили сэкономить.
>так надо было нормальные белорусские, а не брак китайский покупать.
Ну кагбе я прихожу в фирменный ГАЗовский магазин и беру оригинал. Или по-твоему за амортизаторами надо ехать в Бульбостан на завод?
>>49919
лол, бля.
А может к кривым рукам тазпидараса к которому попала баржа и который при очередной (раз в 60К) замене масла в мосту не способен почистить сапун?
начнем с того, что ты загуглишь зачем в авто с 5 ступкой ставили кустарно длинный кардан.
мля, ну вот почему у меня аморты уже 12 лет ездят и даже не потеют? Может потому, что я брак не покупаю и проверяю их перед покупколй?
> "Волга течёт мост"
> сводится к кривым полуосям
> всратому качеству сальников
лол, бля.
А может к кривым рукам тазпидараса к которому попала баржа и который при очередной (раз в 60К) замене масла в мосту не способен почистить сапун?
> там от такого разбивается втулка и пиздец.
начнем с того, что ты загуглишь зачем в авто с 5 ступкой ставили кустарно длинный кардан.
> Или по-твоему за амортизаторами надо ехать в Бульбостан на завод?
мля, ну вот почему у меня аморты уже 12 лет ездят и даже не потеют? Может потому, что я брак не покупаю и проверяю их перед покупколй?
>>49959
Там не в сапуне дело, а в массовом заводском браке полуосей. Причём обычно течёт именно какая-то одна, вроде левая, точно не помню. История из того же разряда, как и кривые капоты на большинстве 3110 с торчащим вверх задним правым углом. Щас ты, конечно, опять начнёшь вопить что я всё вру и что все капоты ровные
Я причины уже писал выше. Извечная баржеёбская страсть к выпиливания "лишних" деталей вместо попыток разобраться в их назначении.
А я ебу? Может ты ездишь пустой по автобанам по паре тысяч в год? В режиме "больше скорость - меньше ям" их хватает на год, в отличии от какой-нибудь Каябы. А если тормозить перед каждой кочкой - то нахуй нужна Баржа?
>почистить сапун
Там не в сапуне дело, а в массовом заводском браке полуосей. Причём обычно течёт именно какая-то одна, вроде левая, точно не помню. История из того же разряда, как и кривые капоты на большинстве 3110 с торчащим вверх задним правым углом. Щас ты, конечно, опять начнёшь вопить что я всё вру и что все капоты ровные
>зачем в авто с 5 ступкой ставили кустарно длинный кардан
Я причины уже писал выше. Извечная баржеёбская страсть к выпиливания "лишних" деталей вместо попыток разобраться в их назначении.
>почему у меня аморты уже 12 лет ездят и даже не потеют?
А я ебу? Может ты ездишь пустой по автобанам по паре тысяч в год? В режиме "больше скорость - меньше ям" их хватает на год, в отличии от какой-нибудь Каябы. А если тормозить перед каждой кочкой - то нахуй нужна Баржа?
>>49919
С 96 года тащем-то ставили на баржи всех видов. И даже турбо хотели. От которого остался еще рудимент, в виде турбо сцепления.
>И тут ты такой с пруфом того что завод их массово ставил в Баржи.
С 96 года тащем-то ставили на баржи всех видов. И даже турбо хотели. От которого остался еще рудимент, в виде турбо сцепления.
габно
>>50059
Как быстро ты слился в этот раз, даже неинтересно.
>>50060
Пруфов ты, конечно, не принесёшь?
Называется "слышал звон, да не знает где он". Рудименты турбоверсий 406/405 которые, к слову, вполне себе ставились, просто эти машины были не для свободной продажи действительно есть, по крайней мере на 4062. Но это не сцепление, оно у них своё.
Как быстро ты слился в этот раз, даже неинтересно.
>>50060
Пруфов ты, конечно, не принесёшь?
>От которого остался еще рудимент, в виде турбо сцепления.
Называется "слышал звон, да не знает где он". Рудименты турбоверсий 406/405 которые, к слову, вполне себе ставились, просто эти машины были не для свободной продажи действительно есть, по крайней мере на 4062. Но это не сцепление, оно у них своё.
317 Кб, 1100x458>>50124
Какие ты пруфы хочешь того, что можно было спокойно со второй половины 90-ых купить волгу с 406? Тебе не хватает того, что их сейчас значительный процент ездит? Я вообще мимо шел, кекнул с прошения пруфов очевидной вещи.
А по трубо моторам, кто еще кукаретик диванный. Было сделано 3 мотора для выставки. И всё. А сцепление на пике. Оно и в правду жестче обычного. Хватает на дольше.
Какие ты пруфы хочешь того, что можно было спокойно со второй половины 90-ых купить волгу с 406? Тебе не хватает того, что их сейчас значительный процент ездит? Я вообще мимо шел, кекнул с прошения пруфов очевидной вещи.
А по трубо моторам, кто еще кукаретик диванный. Было сделано 3 мотора для выставки. И всё. А сцепление на пике. Оно и в правду жестче обычного. Хватает на дольше.
>>50316
На всякий случай про турбо, что там в цехах заводской спортивной команды творилось - другой разговор.
На всякий случай про турбо, что там в цехах заводской спортивной команды творилось - другой разговор.
>>50124
спорить можно с человеком, который знает о чем говорит. Ты же точно не знаешь Ты даже терминологию неправильноую используешь. Пример? По твоему "редуктор задненго моста" это что-то что может потеь маслом.
Вот с этого момента стало понятно, что ты вообще ничего не понимаешь в устройсте автомобилей.ю
Добавило "постоянный брак полуоси из-за которого течет сальник" Это совсем убило надежду, что ты пишеь о том,в чем имеешь хотя бы минимальное понятие.
Ты - ттипичный автослесарь образца 2022 года.
Мне больше не о чем с тобой говорить
> Как быстро ты слился
спорить можно с человеком, который знает о чем говорит. Ты же точно не знаешь Ты даже терминологию неправильноую используешь. Пример? По твоему "редуктор задненго моста" это что-то что может потеь маслом.
Вот с этого момента стало понятно, что ты вообще ничего не понимаешь в устройсте автомобилей.ю
Добавило "постоянный брак полуоси из-за которого течет сальник" Это совсем убило надежду, что ты пишеь о том,в чем имеешь хотя бы минимальное понятие.
Ты - ттипичный автослесарь образца 2022 года.
Мне больше не о чем с тобой говорить
>>50316
на вид корзина как корзина. Если там ведомый диск тверже, то есть более стоек к истиранию, то это скорее минус, чем плюс. Будет жрать маховик и корзину. И, кстати, буксовать будет больше, чем менее твердый.
> сцепление на пике
на вид корзина как корзина. Если там ведомый диск тверже, то есть более стоек к истиранию, то это скорее минус, чем плюс. Будет жрать маховик и корзину. И, кстати, буксовать будет больше, чем менее твердый.
>>31748 (OP)
как на 406 поставить электропомпу на печку и поможет ли это от холода?
как на 406 поставить электропомпу на печку и поможет ли это от холода?
>>50615
нет.
Тебе поможет промывка или замена радиатора печки, прочитска корпуса, наклейка на радиатор печки нового паралогового утеплитиеля (штоб воздух через радиатор гнало, а не вокруг).
Доп насос предлагают ставить по образцу мерсобеса, где он есть,не удосуживаясь уяснить, что там так то 2 радиатора печки и раздельный климат. И клапан яйца. И там это необходимо иначе ниче не работает совсем.
нет.
Тебе поможет промывка или замена радиатора печки, прочитска корпуса, наклейка на радиатор печки нового паралогового утеплитиеля (штоб воздух через радиатор гнало, а не вокруг).
Доп насос предлагают ставить по образцу мерсобеса, где он есть,не удосуживаясь уяснить, что там так то 2 радиатора печки и раздельный климат. И клапан яйца. И там это необходимо иначе ниче не работает совсем.
>>50622
неужели радик печки мог забиться с 2к4 года?
и не может ли быть так что нужно сразу новый покупать?
неужели радик печки мог забиться с 2к4 года?
и не может ли быть так что нужно сразу новый покупать?
>>50626
смотря чо лил туда и сколько хуеты на мотор на герметосе вешал. Так то мог.
ну, все равно ведь разбирать? Разбери, посмотри, потом думой. Мыть или новый.
Но с 2004 если - то покупай новый неглядя. И паралоновую самоклейку в мурлене любую.
> мог забиться с 2к4 года?
смотря чо лил туда и сколько хуеты на мотор на герметосе вешал. Так то мог.
> не может ли быть так что нужно сразу новый покупать?
ну, все равно ведь разбирать? Разбери, посмотри, потом думой. Мыть или новый.
Но с 2004 если - то покупай новый неглядя. И паралоновую самоклейку в мурлене любую.
>>50547
На вид лепестки толще. Диск по толщине такой же, скорее всего состав дргуой.
На вид лепестки толще. Диск по толщине такой же, скорее всего состав дргуой.
>>50316
Строго говоря, нет такого мотора "406". Есть 4061, 4062, 4063 и 4064, да и то это неполные их названия. Вот на Волги первый и третий не шли никогда, даже в такси.
Ага, видимо поэтому их в нулевые годы свободно продавали в Педалях Машин. Или ты всерьёз думаешь, что под 3 мотора чисто по приколу наклепали over9000 комплектов сцеплений?
>>50542
НЕТ ПРУФОВ И АРГУМЕНТОВ
@
ДОПБИСЬ ДО ТЕРМИНОЛОГИИ
Ебать ты душнила.
>волгу с 406
Строго говоря, нет такого мотора "406". Есть 4061, 4062, 4063 и 4064, да и то это неполные их названия. Вот на Волги первый и третий не шли никогда, даже в такси.
>Было сделано 3 мотора для выставки. И всё.
Ага, видимо поэтому их в нулевые годы свободно продавали в Педалях Машин. Или ты всерьёз думаешь, что под 3 мотора чисто по приколу наклепали over9000 комплектов сцеплений?
>>50542
НЕТ ПРУФОВ И АРГУМЕНТОВ
@
ДОПБИСЬ ДО ТЕРМИНОЛОГИИ
Ебать ты душнила.
647 Кб, 626x421>>50815
ну во-первых. В заднем мосту волги (и большинства заднеприводных авто) ВНЕЗАПНО нет редуктора. Есть диференциал на фото он и и шестерня главной передачи.
Поясняй как именно и откуда он течет.
Потом поговорим про альники и полуоси
> ДОПБИСЬ ДО ТЕРМИНОЛОГИИ
ну во-первых. В заднем мосту волги (и большинства заднеприводных авто) ВНЕЗАПНО нет редуктора. Есть диференциал на фото он и и шестерня главной передачи.
Поясняй как именно и откуда он течет.
Потом поговорим про альники и полуоси
>>50831
Эта шестерня и является частью редуктора заднего моста состоящего из двух шестерен.
> шестерня главной передачи.
Эта шестерня и является частью редуктора заднего моста состоящего из двух шестерен.
>>50615
Что с температурой теплоносителя?
Что с температурой теплоносителя?
>>50831
редуктором обычно называют утолщение чулка. ибо сам редуктор внутри и невиден.
сильно сомневаюсь что ктото коворит у вас чулок потеет маслом. в лучшем случае говорят мост\хвостовик течет
редуктором обычно называют утолщение чулка. ибо сам редуктор внутри и невиден.
сильно сомневаюсь что ктото коворит у вас чулок потеет маслом. в лучшем случае говорят мост\хвостовик течет
>>50831
очевидно сверху вниз, под действием гравитацыи забраное поверхностями масло стекает.
или от центра наружу под действием центробежных сил
>как именно и откуда он течет
очевидно сверху вниз, под действием гравитацыи забраное поверхностями масло стекает.
или от центра наружу под действием центробежных сил
>>50838
нет, это главная передача. ГИпоидного типа.
>>50979
это смотря как и кто ебанулся.
случается, что редукторм называют диференциал, а корпус дифа - корпусом редуктора. Ну а хули? В нем же шестерен дохуя? Значит редуктор.
именно.
И даже течь из-под сальника полуоси называют "течью моста". Это более корректно, чем "течь редуктора", хотя про течь сальника так и говорят обычно.
Кстати, грамотей, так чо там с причинами течи сальника? Как именно "полуось бракованая" влияет на нее и что именно не так с полуосью?
нет, это главная передача. ГИпоидного типа.
>>50979
это смотря как и кто ебанулся.
случается, что редукторм называют диференциал, а корпус дифа - корпусом редуктора. Ну а хули? В нем же шестерен дохуя? Значит редуктор.
> в лучшем случае говорят мост\хвостовик течет
именно.
И даже течь из-под сальника полуоси называют "течью моста". Это более корректно, чем "течь редуктора", хотя про течь сальника так и говорят обычно.
Кстати, грамотей, так чо там с причинами течи сальника? Как именно "полуось бракованая" влияет на нее и что именно не так с полуосью?
>>51014
С каких пор главная передача перестала быть редуктором? Ты знаешь, что такое редуктор?
С каких пор главная передача перестала быть редуктором? Ты знаешь, что такое редуктор?
>>50914
А как же возить мою тушку и сопутствующие грузы в тепле и комфорте?
>>51015
В Рэндж Ровер его уже втыкали, значит и в Вульву могли...
А теперь вопрос: антифриз резко закипел, патрубки над и под термостатом горячие, радиатор еле тёплый, печка тёплая. Значит ли это, что помпа всё? %%и какую лучше брать, если да: финвал, лузера?
А ведь только вчера натянул новые бензошланги, вкрутил новые свечи, прикрутил бензонасос.... Эх....
А как же возить мою тушку и сопутствующие грузы в тепле и комфорте?
>>51015
В Рэндж Ровер его уже втыкали, значит и в Вульву могли...
А теперь вопрос: антифриз резко закипел, патрубки над и под термостатом горячие, радиатор еле тёплый, печка тёплая. Значит ли это, что помпа всё? %%и какую лучше брать, если да: финвал, лузера?
А ведь только вчера натянул новые бензошланги, вкрутил новые свечи, прикрутил бензонасос.... Эх....
Скинул ремни, проверил - люфт помпы миллиметра по 4 в каждую сторону. Теперь надо найти это говно в магазине в наличии. На заказ 4 дня минимум ждать.
>>51620
Я понимаю, что краткость - сестра таланта. Но в твоём случае она зачастую избыточна.
>>51620
>радики
Я понимаю, что краткость - сестра таланта. Но в твоём случае она зачастую избыточна.
>>51871
разборОЧКА или свап божественного в вульву. Не все же у вас мосты отбирать и свапать в волги
разборОЧКА или свап божественного в вульву. Не все же у вас мосты отбирать и свапать в волги
>>51871
а свою, кстати, перебрать не вариант? Ну чиста баржеебский подход: купить сальники рублей по 50, подшипник выковырять из стиралки и с помощью кувалдоса и бухла перебрать
а свою, кстати, перебрать не вариант? Ну чиста баржеебский подход: купить сальники рублей по 50, подшипник выковырять из стиралки и с помощью кувалдоса и бухла перебрать
>>52122
Заодно прокладку поменять и клапана притереть
Заодно прокладку поменять и клапана притереть
>>52122
У меня нет: гаража, тисков, съёмников. Некоторые помпы - неразборны. Купил Финвал на эмексе за 2К, ночью заказал, на следующий день уже привезли. Оригинал, наклейка графического ключа у меня нет, увы, на помпе гравировка. Не люфтит совсем, крутится без заеданий. Из минусов - немного облоя внутри есть, надо доработать напильником. Прокладка в комплекте.
Потом скину фоточки, если силы не покинут меня.
Кто-нибудь брал финвал? Как оно по ресурсу? Предыдущая была АТ, на три года хватило, два лета на воде ездил, так бы может и дольше прожила.
>>52469
Спасибо.
Как же хорошо, что я избавился от мех насоса... Два шланга, два проводка и замена всё. Даже прикручивать необязательно.
У меня нет: гаража, тисков, съёмников. Некоторые помпы - неразборны. Купил Финвал на эмексе за 2К, ночью заказал, на следующий день уже привезли. Оригинал, наклейка графического ключа у меня нет, увы, на помпе гравировка. Не люфтит совсем, крутится без заеданий. Из минусов - немного облоя внутри есть, надо доработать напильником. Прокладка в комплекте.
Потом скину фоточки, если силы не покинут меня.
Кто-нибудь брал финвал? Как оно по ресурсу? Предыдущая была АТ, на три года хватило, два лета на воде ездил, так бы может и дольше прожила.
>>52469
Спасибо.
Как же хорошо, что я избавился от мех насоса... Два шланга, два проводка и замена всё. Даже прикручивать необязательно.
>>31748 (OP)
Анон поясни, вот есть 2 релюхи стеклоочистителя: 72.3777-01(с регулировкой паузы) и газелевская 932.3747(по моему тоже регулируемое, но могу ошибаться). Вопрос: у них распиновка/номера контактов идентичны и можно подключать одно реле по схеме другого, или там всё разное и по схеме подключения одного реле, я не смогу подключить другое?
P.S. ставлю рулевую колонку 31105 дорестайл(та что с рулём 3111 идёт) на 31029 первой серии, ввиду чего приходится ебаться с подключением подрулевых переключателей.
Анон поясни, вот есть 2 релюхи стеклоочистителя: 72.3777-01(с регулировкой паузы) и газелевская 932.3747(по моему тоже регулируемое, но могу ошибаться). Вопрос: у них распиновка/номера контактов идентичны и можно подключать одно реле по схеме другого, или там всё разное и по схеме подключения одного реле, я не смогу подключить другое?
P.S. ставлю рулевую колонку 31105 дорестайл(та что с рулём 3111 идёт) на 31029 первой серии, ввиду чего приходится ебаться с подключением подрулевых переключателей.
>>31823
У тебя штуцеры прямо в крышку вкручены или там с обратной стороны гайа приварена? Если первый враиант, то найди пару гаек под штуцеры и отнеси крышку сварщику, поясни что надо вот так вот тут приварить. Потом уже в готовое посадочное место заворачивай штуцер на резьбовой герметик-фиксатор(abro или лучше done-deal синий если разбирать планируешь, красный если прям поконкретней надо застопорить и не трогать больше). А так, если там только стенка крышки держит резьбу, даже с холодной сваркой оно не проходит долго ввиду нагрева-остывания частого + масляные пары и вибрации.
У тебя штуцеры прямо в крышку вкручены или там с обратной стороны гайа приварена? Если первый враиант, то найди пару гаек под штуцеры и отнеси крышку сварщику, поясни что надо вот так вот тут приварить. Потом уже в готовое посадочное место заворачивай штуцер на резьбовой герметик-фиксатор(abro или лучше done-deal синий если разбирать планируешь, красный если прям поконкретней надо застопорить и не трогать больше). А так, если там только стенка крышки держит резьбу, даже с холодной сваркой оно не проходит долго ввиду нагрева-остывания частого + масляные пары и вибрации.
>>33078
Сотку ставь. 511 для уазки разве что под большущие колёса нужен, но тогда полуоси и коробку рвать начнёт. 421 и его модификаций на колёсах вплоть до 33х ему хватает.
Сотку ставь. 511 для уазки разве что под большущие колёса нужен, но тогда полуоси и коробку рвать начнёт. 421 и его модификаций на колёсах вплоть до 33х ему хватает.
>>32956
Погляди на тытрубе MetalHeart гараж. У них вроде можно на него коллектора выпускные и впускной купить а так же карбюратор 4х камерный. После установки этих ништяков и запила голов под 92й или 95й бенз мотор будет ощутимо резвее. Они там на стенде его замеряли, а так же в другом проекте поставили в волгу Зил-130 с поршневой группой от Зил-375.
Погляди на тытрубе MetalHeart гараж. У них вроде можно на него коллектора выпускные и впускной купить а так же карбюратор 4х камерный. После установки этих ништяков и запила голов под 92й или 95й бенз мотор будет ощутимо резвее. Они там на стенде его замеряли, а так же в другом проекте поставили в волгу Зил-130 с поршневой группой от Зил-375.
>>52753
Штуцеры притянуты к крышке с обратной стороны гайками. Протекающее отверстие было криво просверлено перфоратором, второе получилось ровным и не течёт. Сейчас течи нет, холодную сварку я прям набивал в неровности, и потом прям с ней внутри закручивал гайку. Так же обмазывал снаружи толстым слоем, сама сварка как монолит получилась, скорее тонкий металл крышки играть будет. Впрочем, сварщика посетить никогда не поздно.
>>52762
Мне даже представить страшно, сколько оно жрёт...
Штуцеры притянуты к крышке с обратной стороны гайками. Протекающее отверстие было криво просверлено перфоратором, второе получилось ровным и не течёт. Сейчас течи нет, холодную сварку я прям набивал в неровности, и потом прям с ней внутри закручивал гайку. Так же обмазывал снаружи толстым слоем, сама сварка как монолит получилась, скорее тонкий металл крышки играть будет. Впрочем, сварщика посетить никогда не поздно.
>>52762
>Зил-130 с поршневой группой от Зил-375
Мне даже представить страшно, сколько оно жрёт...
>>51171
СОАТЭ закажи. Лучше подождать, но зато хорошую-годную взять чем говно менять через короткий срок.
Артикул: 04022-13070101 или 4022-1307010 есть в Emex и подобных автомагазинах с поиском деталей по номерам/артикулам.
СОАТЭ закажи. Лучше подождать, но зато хорошую-годную взять чем говно менять через короткий срок.
Артикул: 04022-13070101 или 4022-1307010 есть в Emex и подобных автомагазинах с поиском деталей по номерам/артикулам.
>>52765
Тогда отлично. Если не течёт то и трогать незачем.
Не сильно много он жрёт. Ему ведь не Урал тягать теперь приходится а ламповом 310221 булькать да кататься.
Тогда отлично. Если не течёт то и трогать незачем.
>Мне даже представить страшно, сколько оно жрёт...
Не сильно много он жрёт. Ему ведь не Урал тягать теперь приходится а ламповом 310221 булькать да кататься.
>>52769
Загуглил - доставка от 12ти дней... Пока воткну эту и буду следить. Ездить-то хочется. Судя по фоткам - крыльчатка у них одинаковая по форме.
Алсо тазоводы финвал хвалят, мол 60К пробега - не редкость. Волговоды хвалят двойной ресурс, типа по 100К выхаживает, но я его не нашёл. В наличии что-то есть только у оффициального дилера, который работает с 9 до 18 строго по будням. Остальное строго на заказ.
>4022-1307010
Загуглил - доставка от 12ти дней... Пока воткну эту и буду следить. Ездить-то хочется. Судя по фоткам - крыльчатка у них одинаковая по форме.
Алсо тазоводы финвал хвалят, мол 60К пробега - не редкость. Волговоды хвалят двойной ресурс, типа по 100К выхаживает, но я его не нашёл. В наличии что-то есть только у оффициального дилера, который работает с 9 до 18 строго по будням. Остальное строго на заказ.
>>52784
По форме одинаковая, а вот по материалу нит. У СОАТЭ она цельноалюминиевая. У родной - либо бакелит, либо листовая сталь. Бакелит бывает слезает с вала и проворачивается, а стальную тупо растворяет ввиду кавитации и агрессивности антифриза к черняге. Алюминиевая и не слезает с вала и не растворяется(по крайней мере так быстро как стальная точно не растворяется). Раньше ещё были помпы Weber с чугунной крыльчаткой. но они по сальнику текли бывало.
По форме одинаковая, а вот по материалу нит. У СОАТЭ она цельноалюминиевая. У родной - либо бакелит, либо листовая сталь. Бакелит бывает слезает с вала и проворачивается, а стальную тупо растворяет ввиду кавитации и агрессивности антифриза к черняге. Алюминиевая и не слезает с вала и не растворяется(по крайней мере так быстро как стальная точно не растворяется). Раньше ещё были помпы Weber с чугунной крыльчаткой. но они по сальнику текли бывало.
>>52790
Та, что я купил - по цвету алюминь или подобный сплав. В предыдущей крыльчатка вроде стальная была. Вскрытие покажет.
Та, что я купил - по цвету алюминь или подобный сплав. В предыдущей крыльчатка вроде стальная была. Вскрытие покажет.
>>52793
Отлично.
Отлично.
>>52805
В видео смотри. Там несколько видосов с зиломотором. ВОт например: https://www.youtube.com/watch?v=KsD1L6lazzA
В видео смотри. Там несколько видосов с зиломотором. ВОт например: https://www.youtube.com/watch?v=KsD1L6lazzA
206 Кб, 576x512>>52762
Да, знаю я про них. Неплохой канал.
Но мне вполне хватает того, что есть. А головки у меня и так на 1,5 мм подпилены.
Но всё равно спасибо.
Да, знаю я про них. Неплохой канал.
Но мне вполне хватает того, что есть. А головки у меня и так на 1,5 мм подпилены.
Но всё равно спасибо.
>>52849
Сколько примерно пробег на ней с 511м мотором и в каких режимах наиболее часто его используешь?
Сколько примерно пробег на ней с 511м мотором и в каких режимах наиболее часто его используешь?
>>52765
А что у тебя через эти штуцеры выведено/подведено? Маслоотстойник или ещё какая тема для вентиляции картера?
А что у тебя через эти штуцеры выведено/подведено? Маслоотстойник или ещё какая тема для вентиляции картера?
>>52469
похожая хуета случалась дважды. Первый раз поменял, ничего не заметил особенноо, второй раз выяснилось, что в одном из тверстий, куда болт, которым эта ебалда крепится к блоку сорвана резьбюа. Рассверлил, поставил ремонтную шпильку М8Х10, во второе отверсите чиста прогфилактически вкрутил шпильку М8. Теперь все заебись.
Проверь резьбы в блоке.
похожая хуета случалась дважды. Первый раз поменял, ничего не заметил особенноо, второй раз выяснилось, что в одном из тверстий, куда болт, которым эта ебалда крепится к блоку сорвана резьбюа. Рассверлил, поставил ремонтную шпильку М8Х10, во второе отверсите чиста прогфилактически вкрутил шпильку М8. Теперь все заебись.
Проверь резьбы в блоке.
>>52469
>>52893
Так его со временем всёравно расшатывает ввиду крепления на лишь 2 болта. Так что там либо ещё 4 по периметру ставить(что поможет на какой то период), либо менять мех.насос на электрический. Второй вариант выгоднее, ввиду простоты замены модуля насоса в случае выхода его из строя а так же лучшей стабильности работы насоса в жару. Ну и подача у эбн ровнее идёт. С электро мотор ровнее стал работать(из личных наблюдений). Ну и подкачивать больше не нужно.
>>52893
Так его со временем всёравно расшатывает ввиду крепления на лишь 2 болта. Так что там либо ещё 4 по периметру ставить(что поможет на какой то период), либо менять мех.насос на электрический. Второй вариант выгоднее, ввиду простоты замены модуля насоса в случае выхода его из строя а так же лучшей стабильности работы насоса в жару. Ну и подача у эбн ровнее идёт. С электро мотор ровнее стал работать(из личных наблюдений). Ну и подкачивать больше не нужно.
>>52978
когда он притянут его не так сильно корежит.
некуда там
делал так. Какчество китайского навна полный швах. Уж лучше запсаной мханичесий на всякий случай в габажнике возить. А чо? жрать не просит.
открутить 2 хомута и у болта vs открутить один блт, два хомута и джве гайки на 8 и 6. Я Правда меньше стоять раком. Хз.
нет. Если поставить под капот - то так же перегревается и хуевничает. Но бывают исключения, да.
ты полностью подтверждаешь мои впечатления. Но я разочаровался в качестве бензонасосов.
когда он притянут его не так сильно корежит.
> что там либо ещё 4 по периметру ставить
некуда там
> либо менять мех.насос на электрический
делал так. Какчество китайского навна полный швах. Уж лучше запсаной мханичесий на всякий случай в габажнике возить. А чо? жрать не просит.
> Второй вариант выгоднее, ввиду простоты замены модуля насоса в случае выхода его из строя
открутить 2 хомута и у болта vs открутить один блт, два хомута и джве гайки на 8 и 6. Я Правда меньше стоять раком. Хз.
> а так же лучшей стабильности работы насоса в жару
нет. Если поставить под капот - то так же перегревается и хуевничает. Но бывают исключения, да.
> С электро мотор ровнее стал работать(из личных наблюдений). Ну и подкачивать больше не нужно.
ты полностью подтверждаешь мои впечатления. Но я разочаровался в качестве бензонасосов.
1 Мб, 1920x1080>>52868
Именно с 511-м? Километров 500 максимум.
Стараюсь вообще не газовать. Трогаюсь со второй, потому что первая передача у Газельки совсем короткая со своим 4:1.
Выше 80 км/ч не разгонялся.
В основном использую 4 и 5 передачи в диапазоне от 40 до 70 км/ч.
Именно с 511-м? Километров 500 максимум.
Стараюсь вообще не газовать. Трогаюсь со второй, потому что первая передача у Газельки совсем короткая со своим 4:1.
Выше 80 км/ч не разгонялся.
В основном использую 4 и 5 передачи в диапазоне от 40 до 70 км/ч.
>>53806
А фильтр перед насосом (на входном штуцере) ставил? Сам насос горизонтально располагал или диагонально/вертикально?
А фильтр перед насосом (на входном штуцере) ставил? Сам насос горизонтально располагал или диагонально/вертикально?
>>53828
ВО первых там вварили дополнительные усилители. ВО вторых карбюраторы они потом таки настроили. В третьих, и как следствие - кардан они тоже сделали, пушто первый выезд на этой машине у них уже запечатлён на крайних видосах.
ВО первых там вварили дополнительные усилители. ВО вторых карбюраторы они потом таки настроили. В третьих, и как следствие - кардан они тоже сделали, пушто первый выезд на этой машине у них уже запечатлён на крайних видосах.
>>53860
А чего не рассматриваешь кпп от 21й волжаны? Она чугуниевая и всего 3 передачи.
Зимой катаешься или нит? Как машина с ним себя на рыхлой/дороге с плохим сцеплением ведёт?
А чего не рассматриваешь кпп от 21й волжаны? Она чугуниевая и всего 3 передачи.
Зимой катаешься или нит? Как машина с ним себя на рыхлой/дороге с плохим сцеплением ведёт?
>>54036
Таки да. Надо хотя бы подвальчик-слесарку с тремя-четырьмя станками мутить чтоб разную годноту для машины делать.
Таки да. Надо хотя бы подвальчик-слесарку с тремя-четырьмя станками мутить чтоб разную годноту для машины делать.
>>54073
Я на них прост работать обучен, тащемта для меня это именно инструмент, а не заоблачная хтонь с неизвестными задачами.
Я на них прост работать обучен, тащемта для меня это именно инструмент, а не заоблачная хтонь с неизвестными задачами.
>>54086
Тогда тебе и станок в руки и вечер в хату
Тогда тебе и станок в руки и вечер в хату
>>54055
одно время стоял, но он загрязнялся ровно так же, как и тот, что после насоса. Убрал. На работоспособность это никак не влияло.
НАсос стоялвозле аккума, я там в брызговике нашел подходящее отверстие с резьбой кула болт вкрутил от хомута, которым насос крепится. Стоял как-то по диагонали, всасывающий штуцер чуть ниже, но это похуй, судя по всему.
одно время стоял, но он загрязнялся ровно так же, как и тот, что после насоса. Убрал. На работоспособность это никак не влияло.
НАсос стоялвозле аккума, я там в брызговике нашел подходящее отверстие с резьбой кула болт вкрутил от хомута, которым насос крепится. Стоял как-то по диагонали, всасывающий штуцер чуть ниже, но это похуй, судя по всему.
>>44114
да, у кузьмича свой микрозаводик в ангаре
да, у кузьмича свой микрозаводик в ангаре
>>54047
Укрпошта, панятна
Укрпошта, панятна
>>54136
Роторные надо по горизонту выставлять, и главное - на уровне или как можно ближе к уровню топливного бака по высоте. То бишь хотя бы в месте крепления передней балки к лонжеронам, там как раз болты запас имеют чтоб переходной кронштейн поставить и гайку навернуть. А фильтры зря убрал, роторные как раз таки чувствительны к говну из бака вымываемому в насос.
Роторные надо по горизонту выставлять, и главное - на уровне или как можно ближе к уровню топливного бака по высоте. То бишь хотя бы в месте крепления передней балки к лонжеронам, там как раз болты запас имеют чтоб переходной кронштейн поставить и гайку навернуть. А фильтры зря убрал, роторные как раз таки чувствительны к говну из бака вымываемому в насос.
>>53860
как ошушение мощи?
как ошушение мощи?
>>54047
што там за хуйню ты рачишь?
што там за хуйню ты рачишь?
>>54158
да и похуй. механика сейчас все качает
да и похуй. механика сейчас все качает
>>54073
В моём детстве даже пятиклассники справлялись. В том числе не самые умные. На трудах были: сверлильные, токарные, фрезерные. На моей памяти никто пальцев не лишился. кроме одного школьника, который по указу директора с другими школьниками разгружал грузовик с листовым стеклом для окон. палец стремительно исчез в снегу, так и не нашли
Поменял сегодня помпу, снялась на удивление легко, пока не вскрывал. Осталось накинуть ремни, шланг печки и протестить. Из-за шланга печки всё и встало: он какой-то пластиковый и не натягивается. Завтра поеду за нормальными.
В моём детстве даже пятиклассники справлялись. В том числе не самые умные. На трудах были: сверлильные, токарные, фрезерные. На моей памяти никто пальцев не лишился. кроме одного школьника, который по указу директора с другими школьниками разгружал грузовик с листовым стеклом для окон. палец стремительно исчез в снегу, так и не нашли
Поменял сегодня помпу, снялась на удивление легко, пока не вскрывал. Осталось накинуть ремни, шланг печки и протестить. Из-за шланга печки всё и встало: он какой-то пластиковый и не натягивается. Завтра поеду за нормальными.
>>54674
От газ-69 кулису поставить и будет сверху. Или как на 21 - вывести на рулевую колонку рычажок. Хотя на мой взгляд куда интереснее новая газовская 6-ти ступка, которую на Некст и Соболь ставят. Там запас по моменту до 450 Нм и крепление на 6 массивных ушей сделали. По передаточным числам тоже всё довольно годно.
От газ-69 кулису поставить и будет сверху. Или как на 21 - вывести на рулевую колонку рычажок. Хотя на мой взгляд куда интереснее новая газовская 6-ти ступка, которую на Некст и Соболь ставят. Там запас по моменту до 450 Нм и крепление на 6 массивных ушей сделали. По передаточным числам тоже всё довольно годно.
>>54739
Смотря какого диаметра у тебя выходные патрубки печки и штуцер на помпе. Если не ошибаюсь, на 3110 патрубки 18мм а вот штуцер помпы уже смотря какую купил. Короче бери 18й диаметр. В крайнем случае через переходничёк поставить сможешь.
Смотря какого диаметра у тебя выходные патрубки печки и штуцер на помпе. Если не ошибаюсь, на 3110 патрубки 18мм а вот штуцер помпы уже смотря какую купил. Короче бери 18й диаметр. В крайнем случае через переходничёк поставить сможешь.
Замена помпы прошла успешно с первого раза. в прошлый раз со второго, пришлось герметиком обмазывать тогда. У помпы умер подшипник - подклинивает. Попутно сменил шланги на печку, взял силикон по 500р метр, на 18, хомуты на 24. На танчик ели натянул.
Старые шланги пришлось срезать, они превратились в какой-то твёрдый пластик. Ещё прикупил щипцы для хомутов за 400р., удобная штука.
Теперь печка просто жарит, хоть окошко открывай. -13С на улице.
Старые шланги пришлось срезать, они превратились в какой-то твёрдый пластик. Ещё прикупил щипцы для хомутов за 400р., удобная штука.
Теперь печка просто жарит, хоть окошко открывай. -13С на улице.
Ещё нашёл какую-то жижу в воздушном фильтре. Что-бы это могло быть?
>>55336
Ох, респект тебе за пружинные хомуты! Кстати, их можно пассатижами безопасно ставить - нужно сразу на шланг/патрубок хомут натянуть и сдвинуть его пониже, потом уже когда шланг/патрубок установил, пассатижами хомут "раскрываешь" и сдвигаешь на место посадки шланга на патрубок. Таким образом он и не слетит со шланга внезапно и в руки не "отстрелит".
Ох, респект тебе за пружинные хомуты! Кстати, их можно пассатижами безопасно ставить - нужно сразу на шланг/патрубок хомут натянуть и сдвинуть его пониже, потом уже когда шланг/патрубок установил, пассатижами хомут "раскрываешь" и сдвигаешь на место посадки шланга на патрубок. Таким образом он и не слетит со шланга внезапно и в руки не "отстрелит".
>>55379
Если вентиляция картера у тебя как положено подключена то да. Если нит, то возможно ржавчина. У тебя ведь труба вот та красная из стали вроде, не?
>Почему он коричневый, как какао? Пары масла фигачат на 5к оборотов?
Если вентиляция картера у тебя как положено подключена то да. Если нит, то возможно ржавчина. У тебя ведь труба вот та красная из стали вроде, не?
>>55379
Какие доработки по мотору сделаны?
Какие доработки по мотору сделаны?
>>55386
Труба из стали. Вентиляция стандартная. Воздушный фильтр с корпусом - шнива. По двигателю доработок нет. Выхлоп переделан вбок под заднее колесо, прямоточный глушитель газ 53. Карбюратор к135 перепиленный одним газелистом по гайдам мортиса. Бронепровода от Зил. Эбн, силиконовые патрубки, подвеска на полиуретане, шкворневая. Спереди газомасленные амортизаторы Холла, сзади Каяба. Пятиступка, 402.
Труба из стали. Вентиляция стандартная. Воздушный фильтр с корпусом - шнива. По двигателю доработок нет. Выхлоп переделан вбок под заднее колесо, прямоточный глушитель газ 53. Карбюратор к135 перепиленный одним газелистом по гайдам мортиса. Бронепровода от Зил. Эбн, силиконовые патрубки, подвеска на полиуретане, шкворневая. Спереди газомасленные амортизаторы Холла, сзади Каяба. Пятиступка, 402.
>>55336
удобно когда не нужен спец инструмент, смикаешь?
алсо г-образный розовый пережат будет на углу
>прикупил щипцы для хомутов за 400р., удобная штука
удобно когда не нужен спец инструмент, смикаешь?
алсо г-образный розовый пережат будет на углу
>>55469
Я заебался от весеннеосенней течки, смекаешь? С пружинными такого нет.
Который под красной трубой? нет, он норм. А вот который под бензофильтром перекручен, но ему это пока не мешает.
>>55470
Если перенести фильтр выше - поможет?
>>55473
Аргументируй?
>удобно когда не нужен спец инструмент
Я заебался от весеннеосенней течки, смекаешь? С пружинными такого нет.
>алсо г-образный розовый
Который под красной трубой? нет, он норм. А вот который под бензофильтром перекручен, но ему это пока не мешает.
>>55470
Если перенести фильтр выше - поможет?
>>55473
Аргументируй?
>>55477
Поможет маслопомойка. Ну или возвращение на место крышки клапанной 402.
>Если перенести фильтр выше - поможет?
Поможет маслопомойка. Ну или возвращение на место крышки клапанной 402.
>>55477
томушто ты видимо пидораха которая крутит до талого
когда давление будет падоть етот патрубок будет схлопываться и засыхать в таком положении. теоритически в етот патрубок должна пружина идти которая держит форму или отливка г-образная
любишь ты складывать сечения пиздос
перенеси сапун после фильтра. хотя я чот ужэ не очень понимаю где жижа скопилась относительно направления впуска
пространство монтажа: с щипами надо больше места чем с отверткой
с такими хомутами без спец щипцов, а они еще и разные бывают и невзаимозаменяемые замена какихнибудь патрубков печки прквращаются в многочасовую клоунаду
чсх с щипцами тож хуй залезешь в большинстве случаев
>С пружинными такого нет
томушто ты видимо пидораха которая крутит до талого
> он норм
когда давление будет падоть етот патрубок будет схлопываться и засыхать в таком положении. теоритически в етот патрубок должна пружина идти которая держит форму или отливка г-образная
любишь ты складывать сечения пиздос
перенеси сапун после фильтра. хотя я чот ужэ не очень понимаю где жижа скопилась относительно направления впуска
пространство монтажа: с щипами надо больше места чем с отверткой
с такими хомутами без спец щипцов, а они еще и разные бывают и невзаимозаменяемые замена какихнибудь патрубков печки прквращаются в многочасовую клоунаду
чсх с щипцами тож хуй залезешь в большинстве случаев
>>55542
Это же божественный силикон, он даже в -40С сохраняет эластичность, в отличие от этой вашей резины.
Жижа скопилась между фильтром и сапуном, со стороны сапуна.
Мелкие хомуты можно обычными пассатижами зажать. А вот монтаж таких хомутов на патрубки большого диаметра - реально клоунада, с использованием советского газового ключа и пассатиж зажимаем газовым, крутим колесо зажима на газовом пассатижами, пропихиваем, одеваем с 5го раза. Либо переворачиваем пассатижи и внутреней, стороной ручек зажимаем хомут, ибо они пиздец тугие. С щипцами удобнее в разы, я специально взял с изогнутыми концами, губки вращаются.
>етот патрубок будет схлопываться и засыхать
Это же божественный силикон, он даже в -40С сохраняет эластичность, в отличие от этой вашей резины.
>не очень понимаю где жижа скопилась
Жижа скопилась между фильтром и сапуном, со стороны сапуна.
>замена какихнибудь патрубков печки прквращаются в многочасовую клоунаду
Мелкие хомуты можно обычными пассатижами зажать. А вот монтаж таких хомутов на патрубки большого диаметра - реально клоунада, с использованием советского газового ключа и пассатиж зажимаем газовым, крутим колесо зажима на газовом пассатижами, пропихиваем, одеваем с 5го раза. Либо переворачиваем пассатижи и внутреней, стороной ручек зажимаем хомут, ибо они пиздец тугие. С щипцами удобнее в разы, я специально взял с изогнутыми концами, губки вращаются.
>>55395
Случем не ростовчанин SerGazelle ?
>Карбюратор к135 перепиленный одним газелистом по гайдам мортиса.
Случем не ростовчанин SerGazelle ?
>>55548
тогда норм, даже хорошо, что в мотор не летит, осталось придумоть как её удолять удобно
>Жижа скопилась между фильтром и сапуном, со стороны сапуна.
тогда норм, даже хорошо, что в мотор не летит, осталось придумоть как её удолять удобно
>>55788
Сделать дренаж внизу корпуса фильтра и вывести шлангом вниз, чтоб всё само сливалось.
Сделать дренаж внизу корпуса фильтра и вывести шлангом вниз, чтоб всё само сливалось.
>>56008
Ну так транспортные компании и прочие сервисы доставки уже давно освоены человеками ведь.
Ну так транспортные компании и прочие сервисы доставки уже давно освоены человеками ведь.
>>56238
Про соседний двор ничего не говорилось. Только то, что карб был перепилен одним газелистом по гайдам Мортиса.
Про соседний двор ничего не говорилось. Только то, что карб был перепилен одним газелистом по гайдам Мортиса.
>>56294
Говорилось. Года так три назад.
Говорилось. Года так три назад.
>>55939
То нитак, что в нормальном моторе этой хуетой смазывается верхнее компрессионное кольцо.
Вот тока не надомне тут начинать хуню всякую гнать, что, типа, хона достаточно. НИхуя го не достаточно для смазки верхнего компрессионного кольца.
И да. Масл должно угорать. Вот просто обязано.
То нитак, что в нормальном моторе этой хуетой смазывается верхнее компрессионное кольцо.
Вот тока не надомне тут начинать хуню всякую гнать, что, типа, хона достаточно. НИхуя го не достаточно для смазки верхнего компрессионного кольца.
И да. Масл должно угорать. Вот просто обязано.
>>56955
Ты его туда впихиваешь?
Ты его туда впихиваешь?
>>56741
я в курсах что картерные газы дохуя влияют на робочий процесс, но ето не значит что ета функцыя критична.
кольцо и так смажица
я в курсах что картерные газы дохуя влияют на робочий процесс, но ето не значит что ета функцыя критична.
кольцо и так смажица
>>56741
ну кароч твой доёб уровня: нетого октановогочисла бензин
ну кароч твой доёб уровня: нетого октановогочисла бензин
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 10 февраля 2023 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 10 февраля 2023 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.