Это копия, сохраненная 21 марта 2023 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий здесь >>6076662 (OP)
Самый информативный тред был добавлен в архивач https://arhivach.top/thread/868412/
>Катушка зажигания промокла.
Очень надеюсь на это
А то придётся в угадайки играть, ненавижу блять такую хуйню
А может бензонасос
А может катушка
А может провода, хотя пропуски были по всем цилиндрам и по 1,4 и по 2,3, так что вряд ли
Форсунки тоже вряд ли, иначе пропусков по всем не было бы, были бы по одному, например
Чё ещё может быть?
Пиздец какой-то короч
Ну у тебя вроде все нормально стало, че паришься? А так подозреваю, что датчик колена водой залило и он пиздеть начал. Теперь просох и стало все нормально.
Это каких это интересно, б/у барахла из-за бугра? Страдай.
>2 пик
Мало того, что машину въебал, так еще и обосрали ее, причем шикарно обосрали, попрошу заметить. прям зашоколадили всю, жалко, что на фару и капот не попало.
> Но это ведь ты страдаешь
С чего ты взял, я довольствуюсь малым и просто получаю удовольствие от вождения своей приоры.
> говноед.
Сам такой.
>Ну у тебя вроде все нормально стало, че паришься?
Может показалось так вчера просто, я особо долго не тестил
Сегодня машина дома стоит, а я не дома, поэтому никуда не ездил
А можно уже как-то начать перекатывать без боевых картинок? Ты собрал всех петухов, ага, прикольно. Ну тред, ну два. Мудило, ты каждый перекат собрался делать с этим? Иди уже нахуй.
https://youtu.be/Nz1A8HqFA5A
Тогда была бы ошибка по датчику колена, а не по пропускам.
А чо это за мразотный хуй из макдака?
Согласен, можно оставить только десятку, тупорылый больше всех на боевые картинки бугуртит.
Но ведь коричневый это ты, десяткохуисос. Вон, как зашоколадили тебе ведрище. Долго от говна отмывал потом?
На Весте ездит, престижной иномарке. Местные лохи такую себе позволить не могут, вот и завидуют.
Ну будучи таким уродливым дрищом приходится стараться.
Не знаю, в моём тазу таких функций нет.
Очередной форс аирбао хуесоса?
Вижу ты специалист большой.
Почему выбивает предохранитель на 80А при включении свечей?
Сами свечи на массу не звонятся.
В первую очередь думал "+" на массу упал.
Но не оно.
Картинка для привлечения внимания
Козёл вонючий
Забавно же окажется, если я реально в итоге куплю приору из соседнего двора мимо которой последние полтора года прохожу.
Чуда не случилось, дело не в сырости
Снова рандомно отключаются цилиндры, на холостом ходу всё отлично, на малом ходу тоже, стоит только пнуть газульку и начинается, сначала пропуски были только в 4, потом только в 1, масло чистое, антифриз вестимо не льётся, прокладка не пробита
Что это? У меня из предположений пока что только бензонасос
Бля, пик забыл
Высоковольтные местами махни и смотри поменяются ли горшки
Лифтбек, блядь.
>>2422
Не хватает амперов когда тапку давишь. Проверяй поочередно - модуль зажигания, датчик коленвала, датчик дроссельной заслонки. Последний вряд ли, но у меня когда отъебнул та же хуйня была, нижние положения более менее нормально ловил, как только пидалию жмешь - начинаются скачки показаний, из-за них пропуски.
Свечи и провода кстати тоже проверь.
> А почему пропуски только когда тапку давишь, если это модуль?
Открываешь дроссель, в цилиндрах растёт давление, пробивное напряжение повышается, и оно начинает бить не на свечах а где-то в модуле или приводах раз проблемы сразу в двух цилиндрах.
Ну или вольтов, я не электрик. Может и омов.
А готовых в продаже нет? Вот нашел стингер целиком, но он прямоток, наоборот же громче пердеть будет?
У тебя одна катушка на 1 и 4 цилиндры? У товарища на рио кат рассыпался и заткнул выхлопную, тоже на холостом более-менее работала, а на ходу полный пиздец с пропусками зажигания и пр.
>У тебя одна катушка на 1 и 4 цилиндры?
1 модуль из двух частей в одном корпусе, на 1-4 и 2-3 цилиндры
Вот именно. Лифтбеками свои гранты бездуховные обзывай. У приорика только православный хачбэк.
Критерий - наклон заднего стекла и расстояние от колес до заднего бампера. Лифтбек это грубо говоря седан с открывающимся задним стеклом, хетч обычно короче.
Ха-ха ебать, только что откопал из кучи грязи крышку бензонасоса, почистил пропылесосил, но внутрь не полез, потому что завтра на работу, а с моей рукожопостью придется на такси ехать.
Олсо в процессе разборки выяснил что забыл где-то трещетку с головками, короче зря начинал, пришлось все рожковыми крутить, заебался очень быстро.
Блин, ладно. Залез в мурзилку, у имигранты реально длина свеса почти одинаковая.
>в процессе разборки выяснил что забыл где-то трещетку с головками, короче зря начинал, пришлось все рожковыми крутить
У тебя кольцо на гайках чтоль? У меня поворотное, долбить надо зубилом, было немного сыкотно искрануть и сгореть, после отсоединения штуцеров от модуля бензина налилось чутка, долбил через тряпичную перчатку
Купил бы искробезопасный молоток, чего ты как этот
Да не, моя цель была не бензонасос, просто попутно пришелся. Вообще хотел на днище глянуть (в смысле под обшивку) и почистить все. А насос бы снимал - просто молотком через отвертку, мне похуй. Ну тряпочками бы проложил, чтобы железка об железку не контактировала.
В остальных нормально открутились
Почему так?
И что сделать? Мазать чем-то смысла нет, сгорит смазка же или чё?
Поясните
Кремниевая смазка есть какая то белая, чтобы такую хуйню мазать и потом откручивалось.
Мне так одну свечу на хачсервисе поломали. Буквально пару месяцев на свежих охуенных нжк покатался, потом было три нжк и одна блядь дрвм.
Лол.
Катушка - это трансформатор, сопротивление обмотки - на уровне погрешности измерения мультиметра.
Так как и низковольтный, и высоковольтный контуры замкнуты через кузов, у катушки нет четвёртого вывода, один из контактов - общий для обеих обмоток.
Прямо вся длина так туго откручивалась? Или только начало? Если вся, то опасно, не по резьбе закрутили или потянули
> Катушка - это трансформатор, сопротивление обмотки - на уровне погрешности измерения мультиметра.
Да я уж понял
Короче с катушуой всё нормально, первичка 0.6ом, вторичка 10 килоом, между собой катушки не звонятся, на массу сопротивление не показывают
Но 1 и 4 цилиндр отваливается после пары минут езды
Всё стало ещё запутаннее короче
Сопротивление вв проводов 5ком у всех
>термическое расширение?
Возможно
Но расширение чего?
Короче всё было хорошо до позавчерашнего дня, когда пришлось пол дня ездить по огромным лужам и получать выше крыши от встречных машин, весна ебаная
Фишка катушки сухая внутри, уплотнитель держит
Чё блять случилось то нахуй
Датчик положения коленвала похож на черную говняшку, он уже давно такой, работал же, чё могло случиться то так внезапно?
>Рост 190, ноги длинные.
Тогда не бери таз, это машина для коротышек - унтеров с кривой спиной.
Классику бери. Особых альтернатив нет, заодно зимой можно подристить весело. Девятки тоже можно, но мне кажется они будут более убитые. Десятки/четырки в таком себе состоянии.
Миллиард раз рассказывал и ещё раз расскажу как мой кореш с ростом 190 ездит на Оке и ему норм. Сидушку отодвинешь, ничего страшного.
стакашка антифриза снова куда-то съебалась на днях, в масле не нашёл, из бачка выхлопом не пахнет, не греется, не кипит, значит снова пассажиру под ноги течёт, падла
Я с нулевой заметил твои страдания. А как у тебя система зажигания устроена? Мне просто тут в голову пришло, что у меня трамблёр и я слышал как иной раз люди меняли бегунки, чистили там что-то. Может какой зазор уплывает или грязь?
Ты еблан?
И что? Хочешь сказать не бывает инжекторных машин с эбу, но на трамблёре? Я же сказа, не особо вчитывался
Понял, благодарю.
>у меня есть 100 тысяч рублей. Что можно купить на эти деньги из тазов?
Принципиально заднеприводный?
Завод переехал в овцеебские края, вместо патрубков бараньи кишки юзать стали, они поменьше.
На моновпрысковых нивах модуль зажигания.
Штатный предохранитель, с которым всё работало 60 ампер.
Но я не нашёл его в продаже.
Были на 40 и 80, я взял 80.
Когда включил свечи, он взорвался.
Во-первых, ты уверен, что он реально на 80 ампер? А то китайцы могут сюрприз устроить.
Если предохранитель прямо взорвался, тут вариантов особых нет - где-то кз.
Что там за свечи ты включаешь - свечи накаливания на дизеле, что-ли? Понятия не имею, как они устроены, но попробуй им сопротивление померить, может, кз внутри самой свечи.
в смысле ключ поворачиваешь, в предпоследнее положение не запуская мотор? И за что предохранитель вообще этот отвечает? может это бензонасос какой нибудь который пробило.
Пропуски воспламенения, когда резко давишь на газ, а что происходит в это время? Растут обороты и демпыерный шкив на коленвале получает импульс, если там резина разъёбана, то могут же быть неправильные данные с ДПКВ, может поэтому 2 цилиндра отваливаются, а когда обороты скидываешь - всё снова норм, на холостых тоже норм
Шкив 2007 года
2114, 2110 в хуеватом состоянии. Жигу рассматривай, если не более 40 минут на ней ехать, а то спина отвалится.
Там резина изначально дубовейшая, не думай что ее от вращения может загибать. Вот треснуть и провернуться могла, но тогда у тебя зажигание во всем диапазоне было бы хуевым.
Я, на твоем месте, все-таки одолжил бы у кого-нибудь заведомо исправный МЗ, т.к. хуй знает что ты там у себя намерил. Эти модули могут и от температуры моросить, как ты тогда поймешь.
Было похожее, 1 и 4 цилиндр посылали нахуй, приходилось ехать как на оке. Все проверял - модуль новый кидал, свечи проверял, провода, ЭБУ. Оказалось, что сигнальный или как там, не ебу провод, который посылает на модуль сигнал, что нужно ебануть искру в 1,4 горшке, просто перетерся внутри гофры и ебал мозг. Распотрошил гофру, переизолировали, все норм стало.
Хз как это и индивидуальным зажиганием работает, но у тебя может быть что-то похожее.
Скоро два года владения этим прекрасным аппаратом. За это время поменял салон на оригинал рекаро сидушки, заварил задние стаканы, после чего силовая часть кузова в идеале (подкрылки уже снял, не переживайте). Полностью обслужил подвеску, пока на заводские компоненты, думаю стойки асоми поставить мягкие с небольшим занижением. Поменял двигатель, 083 блок расточили в 1,6, головку 1,5 на две прокладки, всё капиталили, недавно прошёл обкатку. Из проблем осталась только коробка, в которой стучит первичный вал. Поменял шины, на зиму новая кама 505, на лето тойо наноэнерджи 3. Штампы потому что работаю на ней, и будет обидно убить красивый дорогой диск об самарские ямы. Летом планирую полный антикор днища пушсалом с примесями, шумоизоляцию в три слоя, ну и порешать за рыжики по корпусу. Рейт ми
Респект.
>поменял салон на оригинал рекаро сидушки, заварил задние стаканы, после чего силовая часть кузова в идеале. Поменял двигатель, 083 блок расточили в 1,6, головку 1,5 на две прокладки, всё капиталили, недавно прошёл обкатку.
Yes.
But
>на зиму новая кама 505
Четенько.
Ну машина не боевая, я работаю на ней, продукты развожу, как бы абсурдно это ни выглядело. Зацеп достойный за эти деньги, большего не надо
Задние сидухи выбрось удобнее будет
Как же там воняет
Представляю, как там пахнет колбасой...
>Там резина изначально дубовейшая, не думай что ее от вращения может загибать. Вот треснуть и провернуться могла, но тогда у тебя зажигание во всем диапазоне было бы хуевым.
Уже проверил, ниче не болтается, шкив сидит монолитно
Придётся таки покупать мз и провода
Бесит нахуй
Разъём чистый и сухой, пины блестят, внешних признаков проникновения чего-то постороннего нет, висит под бардачком, пришлось повертеть в руках и закрутить назад
Короткокрылка хорошая, но у тебя не возникает желание пересесть на что-то поинтереснее?
Да хотя бы на одиннадцатую пазнюю с гуром и европанелью. Человек сосиски возят в машине, которая явно не предназначена под грузоперевозки.
Возможно я ещё малолетний дебил и не преисполнился в познании того, что автомобиль - это просто кусок железа и бытовая техника. Но у меня спустя энное время эксплуатации появляется желание пересесть на что-то новее, технологичнее, лучше.
С этого надо было начинать, лол.
знаю что лузар хуесосят не только на двачах, но и в энторнетах в целом
тза как альтернатива - тоже хуесосят, но меньше чем лузар
дрыгатель 14 восьмишлёп
Возникает, тазы наскучили своей элементарностью и скудным набором возможностей. Но ни морально, ни финансово нет сейчас сил, спасибо восьмёрке, что она вообще у меня есть. С таза на таз прыгать не вижу смысла, это уже пятое детище автоваза в моих руках, надоело. Нужно что-то кардинально другое
>Во-первых, ты уверен, что он реально на 80 ампер?
Написано "80А"
Что ещё это может означать, как на максимальный ток срабатывания?
>вариантов особых нет - где-то кз.
Я тоже так думал.
Но в этом случае должен звониться на массу провод на свечи. Ведь так?
>Что там за свечи ты включаешь - свечи накаливания на дизеле, что-ли?
А что, есть варианты?
>в смысле ключ поворачиваешь, в предпоследнее положение не запуская мотор?
Нет.
Там проще. Свечи включает кнопка с реле времени.
Она же блокирует зажигание.
Система кондовая, без электроники.
Без предохранителя вся система отрабатывает штатно, реле включаются и отключаются.
Индикаторы работают.
>может, кз внутри самой свечи.
Тогда бы "+" звонился на массу.
Я об этом подумал в первую очередь.
>>2959
>И за что предохранитель вообще этот отвечает?
Такой
>Во-первых, ты уверен, что он реально на 80 ампер?
Написано "80А"
Что ещё это может означать, как на максимальный ток срабатывания?
>вариантов особых нет - где-то кз.
Я тоже так думал.
Но в этом случае должен звониться на массу провод на свечи. Ведь так?
>Что там за свечи ты включаешь - свечи накаливания на дизеле, что-ли?
А что, есть варианты?
>в смысле ключ поворачиваешь, в предпоследнее положение не запуская мотор?
Нет.
Там проще. Свечи включает кнопка с реле времени.
Она же блокирует зажигание.
Система кондовая, без электроники.
Без предохранителя вся система отрабатывает штатно, реле включаются и отключаются.
Индикаторы работают.
>может, кз внутри самой свечи.
Тогда бы "+" звонился на массу.
Я об этом подумал в первую очередь.
>>2959
>И за что предохранитель вообще этот отвечает?
Такой
>Ну я сурьёзно, поцоны
Мы тоже.
Ставь Лузар, если хочешь.
>лазить через полгода помпу отдельно менять нет особого желания.
Как ты определил что она отъебнёт через полгода?
Ставь мразь
>Но в этом случае должен звониться на массу провод на свечи. Ведь так?
Я не знаю, как эти свечи устроены. К ним один провод подключен? Если у них масса на корпусе, то да, при кз должны звониться на массу.
Отсоедини питание от свечей, включи их, и прозвони от предохранителя на массу - должно звониться, иначе это хуйня какая-то.
А тебе надо ДОМИНАТОР 9000 и АЛЬФА МЕГА СИГМА ПАВЕР, чтобы омежкой себя не чувствовать, что-ли?
>Я не знаю, как эти свечи устроены. К ним один провод подключен?
Да
Там параллельное соединение.
Т.е. если замкнёт что то одно, выбьет всю цепь.
Собственно, выбивает.
>Отсоедини питание от свечей
Не отстединял.
Но вопрос.
Соединение параллельное, если сгорела одна из свечей, ток ведь должен упасть в цепи?
>Соединение параллельное, если сгорела одна из свечей, ток ведь должен упасть в цепи?
По идее, да.
Так и я серьезно, ставь ТЗА премиум, норм будет.
Ну, в принципе да, не должна, ведь там спираль физически разрушается и получается обрыв. Хотя я не уверен на 100%, что спираль не может сгореть таким образом, что остатки не закоротят на массу. Но в таком случае они бы звонились на массу, а ты говорил, что не звонятся.
В любом случае я бы начал с прозвонки от предохранителя при включенной цепи, если и там не звонится, то это какая-то мистическая хуйня, а если там звонится - тогда просто надо найти, в каком месте цепи коротыш.
Да
Нужно ли регистрировать робота в виде самоходной грузовой тележки (метр на два)?
312x426, 0:27
Благодарю.
87000/100*13=14790. 15к за нихуя пришлют.
Учитесь на чужих ошибках, харканы. Надо было реально через 10 дней с учёта снимать.
А в твоей копии дкп что написанО?
>писал ему смс чтобы он написал 100к в стоимости нового дкп
Ну т.е. кто-то покупает машину за 180, но почему-то напишет в дкп 100, чтобы в случае чего машину забрали, а ему только 100 вернули? Это потому что ты так захотел?
>Надо было реально через 10 дней с учёта снимать.
И нихуя бы это не изменило.
>А в твоей копии дкп что написанО?
В моей копии написана реальная сумма продажи - 133к.
>Ну т.е. кто-то покупает машину за 180, но почему-то напишет в дкп 100, чтобы в случае чего машину забрали, а ему только 100 вернули? Это потому что ты так захотел?
Фактически да. Сам бы я так делать не стал на его месте, потому и сомневаюсь, что он там реально полез дкп переписывать.
>И нихуя бы это не изменило.
Изменило. В базе была бы другая сумма продажи, а новому владельцу пришлось бы писать дкп на себя от лица перекупа.
>Изменило. В базе была бы другая сумма продажи, а новому владельцу пришлось бы писать дкп на себя от лица перекупа.
Ну да, сначала 133, потом покупашка приносит на 180, обоих вас берут за сраку и начинают пытать, кто из вас пиздит и кто за пиздеж должен будет на бутылку присесть.
Ты сам то в эти фантазии веришь?
В любом случае мне то по барабану. Вот я этому товарищу продал за эту сумму. Кому он что продал и почём мне неизвестно.
То, что вас обоих за сраку дернули бы - даю 100%. И то, что ты пустой дкп со своей подписью отдал - к тебе тоже вопросы будут.
А покупателю какой профит этим заниматься? Вот пошёл он в мрэо, его у окошка завернули. Какой человек на его месте в залупу полезет и для чего? Можно начинать официальное разбирательство очевидных вещей, а можно на коленке написать от лица перекупа дкп и переоформить.
>А покупателю какой профит этим заниматься?
Какой профит на учет машину на себя ставить? Ну да, пусть без учета будет. Или пускай на коленке документы прямо в ментовке подделывает.
полезу завтра в клапана, как думаете, что я там найду?
тыщ 30 назад проверял, все зазоры были в допуске
Какой профит ему лезть в залупу с этой бюрократией, когда он знает что покупал машину у перекупа? Тут вроде как очевидно к кому надо обращаться.
Опустим момент, на какой хуй он покупал не у собственника. Но я бы в залупу лез. Я честно купил, честно отдал деньги, честно получил расписку в дкп, что деньги переданы. Честно пришел в гаи, а оказалась какая-то муть. Господа мусора, разбирайтесь, что за хуйня.
Господа мусора в неформальной беседе скажут тебе, что ты ебобо и ступай разбираться с тем у кого ты её покупал. Никто не будет делать почерковедческих экспертиз. Вот собственник, вот дкп по которому учёт был прекращен, вот дверь.
> отдав перепуку пустой дкп с подписью
Дружище, жизнь тебя за такую дурь совсем небольно наказала. На будущее запомнишь, что отдавать любой пустой документ с твоей подписью - чревато.
Но ведь так все делают. Я эту машину и покупал путём написания перекупом дкп на пустом бланке с подписью собственника.
Если так рассуждать, то перекупу ничего не мешает выбросить свою часть дкп и написать новый, подделав подпись.
Восьмиклохоговно нинужно
>А ты думаешь, что дело в клапанах?
я уже не знаю что думать
если не клапана, то ЭБУ на помойку, других вариантов нет, остальное всё проверил уже
а если эбу на помойку, то и машину туда же, щас такие вещи, как эбу, не найдёшь
Я с трудом могу представить такую ситуацию в реальной жизни, всё решится на этапе звонка покупателя перекупу и обкашливания ситуации. Но даже стало интересно какая ответственность предусмотрена за собственником, если найдётся поехавший, который будет готов пройти эти 7 кругов ада. Выяснилось, что подпись в дкп была настоящая. Что было дальше?
>в реальной жизни, всё решится на этапе звонка покупателя перекупу
И абонент окажется недоступен, т.к. симка была выброшена сразу же после продажи машины.
>если найдётся поехавший, который будет готов пройти эти 7 кругов ада
Это как раз честный приобретатель, который, будучи честной машей отдал ментам в руки документ, противоречащий другому документу в их же руках. Они берут оба дока и передают куда положено. А кто из вас мошенник и пиздабол, уже не гаишники будут разбираться.
>И абонент окажется недоступен, т.к. симка была выброшена сразу же после продажи машины.
Мне кажется таким занимаются только совсем наёбсики. Обычным перекидывателям говна нет смысла заморачиваться.
Причем тут клапана? У тебя проблема в том, что нет искры в нужный момент.
Для начала выкрути свечу из 4 горшка и свапни с 3 горшком, чтобы проверить, не убил ли их старый модуль зажигания.
Ну и в процессе можешь выкрутить свечу из проблемного горшка и проверить искру.
Если искры нет, а модуль зажигания заведомо исправен и ты в этом 100% уверен, смотри, приходит ли управляющий сигнал на него.
Перед этим ошибки очисти.
А это по сути и есть наебка - он не собственник, чтобы продавать ту машину. Если еще дкп на дкп, т.е. дкп с тобой, потом дкп с тем покупашкой и у покупашки на руках дкп тебя с перепуком и перепука с ним, тогда еще ладно. Но ирл такого почти не бывает. И нахуй ему лишние заморочки, симку выебнул и идите все нахуй.
Успокойся, доход до 250к в год даже декларировать не нужно.
И вообще, ты что, раньше трёх лет продал?
Вот. Если что, всегда можно перейти на: микас, секу, небо, аллаха, карбюратор, мехвпрыск.
>Для начала выкрути свечу из 4 горшка и свапни с 3 горшком, чтобы проверить, не убил ли их старый модуль зажигания.
>Ну и в процессе можешь выкрутить свечу из проблемного горшка и проверить искру.
>Если искры нет, а модуль зажигания заведомо исправен и ты в этом 100% уверен, смотри, приходит ли управляющий сигнал на него.
>Перед этим ошибки очисти.
чел....
катушку зажигания поменял, провода поменял
свечи перекинул с 1 на 2, с 4 на 3
эбу скидывал с инициализацией
НИ-ХУ-Я, время только зря потратил и 2 тыщи денег на катушку и провода
как сыпали пропуски рандомные по 1 и 4, так и сыплют
На пососы проверял? У меня вот надысь движка дёргаться, как паралитик начала, на холостых вообще глохла. Оказалось шланг ВУТ всё, обратный клапан всё и резинка уплотнительная тоже. Пока шланг с клапаном поменял, стало гораздо лучше.
> ведь так все делают
Миллионы мух не могут ошибаться!
То, что многие едят говно, не значит, что говно едят все.
Я, когда первую (после дедова жигуля) тачку летом выбирал, всех перепуков сразу вычёркивал.
Удачно купил люксовую дорестовую приору с кондиционером за триста.
Смотанную, на одном комплекте лысой резины, без задних ремней безопасности, с гнилым дном, с зарождающимися жуками по крыльям и капоту, в печке что-то гремит, сцепление ебёт мозги, ручник не держит даже с пятью гайками-в-роли-шайб перед натяжной гайкой, в барабанах нет направляющих штифтов и резьба заржавела...
>Успокойся, доход до 250к в год даже декларировать не нужно.
Серьёзно? Прям не облагается?
>И вообще, ты что, раньше трёх лет продал?
Раньше, чуть больше двух лет владел.
на холостых как раз таки проблем нет, пропусков нет, работает, как и раньше по звуку
если и есть какой-то подсос, то он мизерный, судя по показателю коррекции
да и не логично это, что если подсос есть, то пропуски хуярят только в 1 и 4, но никогда во 2 и 3
Итак, у тебя стабильно пропуски зажигания в двух цилиндрах? Или рандомно везде? Свечи какие стоят?
Рандомные пропуски говоришь? А ты датчик положения коленвала смотрел в каком состоянии? Нет ли стружки на нем, например?
стабильно 1 и 4, но не одновременно, как-то блять по очереди, судя по опендиагу, то в 1, потом норм, норм, потом хуяк и в 4, потом снова норм, начинает прям жёстко троить, как будто кто-то за жопу держит, иногда пропуски и там и там, машина превращается в трактор, всё трясётся, не едет, заметил, что пропуски обычно под нагрузкой начинаются, то есть едешь 15км в час в горку, переключаешь на вторую и сразу же начинается долбёжка, либо едёшь 40км в час на второй в горку, переключаешься на 3 и начинается долбёжка
>А ты датчик положения коленвала смотрел в каком состоянии? Нет ли стружки на нем, например?
смотрел только из под капота, вблизи не смотрел, кончик датчика вроде как чистый, отвёрткой немного пошкрябал его, нихуя не поменялось, хотел было снять, но поздно уже, заебало, ушёл капчевать двапчу
Какие таки свечи? Соответствует ли на них зазор? Менял ли ты датчики на заведомо исправные? Просто если зажигание ты отметаешь - остаются датчики и мозги. Форсунки в норме?
>машина превращается в трактор, всё трясётся, не едет
Ещё это может быть неправильная смесь. Но вот рандомность меня смущает. Склоняюсь к электронике.
сетку на бензонасосе менял, вытряхнул кучу какой-то слизи из стакана модуля, бензин в баке очень мутный, дна не видно нихуя, меня это смутило, конечно, но.... если это из-за бензина, то почему нет пропусков на холостых и во 2-3 цилиндрах?
>Какие таки свечи?
бриск, менял в том году, это не свечи, как показал эксперимент с перекидыванием, свечи в отличном состоянии, кстати, даже и не скажешь, что с двигателем какой-то пиздец происходит
>Менял ли ты датчики на заведомо исправные?
какие датчики?
Ну погляди на ДПКВ и его проводку, собственно там больше нечему влиять, если остальное исправно.
я ещё раза 3 внимательно смотрел на задающий диск и не могу понять есть ли у него биение восьмёркой, иногда кажется, что есть, моргнёшь и кажется, что нет, если погазовать, то не видно
сам шкив не шатается, скидывал ремень гены, пытался шатать
Блять, дпкв это обычный датчик Холла который дает мозгам картинку вида "- - - - - — - - -", ему глубоко похуй на восьмерки. Главное чтобы по высоте он мог срабатывать. Ты уже куда-то вообще не в те дебри полез.
Тебе ясно написали про управляющий сигнал на катушку. Он хуево приходит. А учитывая что ты ее залил, то поискать нужно в районе разъема. Слабо верится, что эбу сломался совершенно случайно в тот момент, когда ты катушку притопил
То есть ты думаешь, что бенз не при делах? А если он тупо пару форсунок засрал, они меньше льют и на холостых хватает, а под нагрузкой уже нет?
>ему глубоко похуй на восьмерки
Ну вот представь, что задающий диск кривой и он периодически видит хуйню, вместо зубчатого колеса.
Такое случается.
ну смотри, у свечи накала до 20А в момент включения может быть(в зависимости от мощности), если у тебя их 4, то может быть около 80А как раз, а если хреновый предохранитель его и на 60 может выбить. Как то купил первые попавшиеся на 30А, их выбивало от компрессора когда колесо на 2 накачивалось. потом нормальные на 20(как и должны быть) поставил туда, все норм стало.
Соответственно у свечей должно быть свое сопротивление, около 1-2 ом, проверять нужно скинув провод(или что у тебя там) со свечи, одним концом на контакт, вторым на корпус/гайку. По идее мультиметр пищит на таком сопротивлении.
т.е. самое логичное действие сейчас:
1. отсоединяешь провода от свечей
2. проверяешь сопротивление каждой
3. если все норм, проверяешь цепь от предохранителя
4. Гугл говорит что свечи таки пробивает на массу иногда, проверить просто, выкручиваешь, цепляешь на кончик провод, его на плюс, корпусом касаешься минусовой клеммы на секунду, начала нагреваться, все норм, греется провод и пиздец искрит, свеча сдохла. Сопротивление у такой свечи очень низкое будет
5. смотришь всякие блоки реле и тд, может при включении на массу замыкать, без питания все норм может быть
>хреновый предохранитель его и на 60 может выбить
Родной стоял на 60А.
С ним, до поры всё работало.
Потом я поставил кусок провода, потому что предохранитель было взять негде, а ставить под забор нельзя.
Хватило до конца зимы, потом поставил предохранитель и ездил с ним.
Ну а сейчас началась хуйня.
>т.е. самое логичное действие сейчас:
Свечи прозвоню.
>смотришь всякие блоки реле и тд, может при включении на массу замыкать
Давеча горел управляющий блок.
Заменил на новый. Но там была проблема с цепью стартера.
>хреновый предохранитель его и на 60 может выбить
>Родной стоял на 60А.
в смысле если хреновый на 80 попался, его при токе 60 может выбить
катущька
>что-то я сомневаюсь, что он стал бы заморачиваться и что-то переписывать
заранее добазариваются обычно, я покупал когда, перепук четко сумму назвал меньше в три раза, не проблема, никто не хочет бабки проебывать, все ровно прошло.
Экошиз, тише.
>атушка уже новая стоит
А провода, подающие управляющий сигнал на катушку от ЭБУ, тоже новые поставил?
>А если он тупо пару форсунок засрал
Охуенно он их засрал в один момент - идеально на 1 и 4 цилиндры, как раз на одну линию катушки зажигания. Истории про "плохой бензин", от которого мотор не заводится, я слышу уже лет 20, не меньше. Это сродни постукиванию колес автомобиля при поиске неисправности.
>Ну что там, бро, дпкв-то чистил? Или может новый поставил?
Ездил с утра на холодном двигателе, пропусков нет, как только до 90 нагревается, через некоторое время пропуски начинаются
Короче дело скорее всего в зазорах клапанов, после нагрева и без того хуёвые зазоры уменьшаются ещё сильнее и какие-то клапаны видимо не закрываются, предположительно выпускные, сегодня нет времени ковырять, завтра тоже, после завтра буду смотреть
Хм, странно. У меня пробег после последней регулировки 20к, газ/бенз пополам. По идее клапанам уже пизда. Но пропусков нет вообще, время от времени смотрю весь обычный маршрут по елм. А такая шляпа как у тебя была два раза, один раз когда поставил дроссель в сборе с неработающим из коробки дпдз - но тогда по всем цилиндрам пропуски были, и в другой раз когда дпдз помер (тоже всё перебрал, свечи, катушку, провода, датчики) - вот тогда 2 и 3 цилиндр больше пропусков давали, чем 1 и 4. Но наглухо не отрубались, как-то ехать мог, просто со множественными пропусками.
Короче катализатор 800г вышел - 2000 рублей, минус 200 рублей за болгарирование и доставание. Плюс еще коллектор и банку на металл сдам. Как то так.
Это фигня на приорах с какого года стоит? А то может пора покупать аккумуляторную болгарку?
У меня 2008 приора. Я так понимаю на старых вазах металлический катализатор, он вообще ничего не стоит, керамический уже подороже. Хотя мне нормально, коллектор без катализатора покупал за 2900, с прошивкой друг помог за 500 рублей. Считай обратно деньги отбил.
У приор снизу не спилить, всё предусмотрено.
>>4203
А вот вопрос возник, если у меня коллектор вместо катализатора (подозреваю что у предыдущего владельца тоже был, я просто когда машину купил еще не разбирался, а выхлопную трассу сразу менял целиком), при этом класс евро2 по птс и январь7.2 сток вместо мозгов, означает ли это что прошивку надо менять?
>Это откуда затекать может?
Сверху.
Можешь попробовать постелить что нибудь в пустой багажник.
Бумагу/картон/ткань
По намоканию определишь с какой стороны попадает вода.
>при резком сбросе скорости со 100 до 30-40 начали возникать прострелы в глушаке, как в фильмах советских. Я аж испугался. Это надо карб регулировать?
Стоит поглядеть в чём там дело.
Пока так покатайся, посмотри какой расход.
Один хуй будет троить и холостой ход плавать будет. Было бы всё так просто и идеально, инжектор не изобрели бы.
Народ ебался с этими карбами когда ты ещё у бати в труханах висел. Один хуй ты ничего там не настроишь, смирись.
Так судя по всему по стенкам. Но стенки обмазаны пушсалом блядь, по лучшим заветам тазотреда. Поэтому на них следов нет. А так видно что жгуты под задними фарами мокренькие и вокруг места под запаску под арками капельки, плюс в сам салон стекает, на то место где задние сидения стояли. При этом дырка под запаску сухая.
Два винта и двадцать непредусмотренных конструкцией зазоров.
>>4407
Пердит в жопе - значит, не сгорает топливо, значит - пропуск искры.
Открой трамблёр, зачисть контакты изнутри крышки, контакты бегунка и контакты резистора в бегунке.
Ну и если зажигание электронное, то на очень высоких оборотах у коммутатора начинает кукуха ехать. Иногда навсегда, иногда остывает и начинает работать.
У некоторых коммутаторы по несколько штук в год перегорают.
>Два винта и двадцать непредусмотренных конструкцией зазоров
Винтами как раз все эти погрешности и отрегулируешь.
Если карб сосёт через все щели, то он делает это нелинейно. Винтами тут уже мало что сделаешь, пропорции всё равно будут нарушены.
Если карбу повело основание, то бумажная прокладка это не исправит, нужно шлифовать.
Если оси заслонок раздрочили отверстия, то бумажная прокладка это тоже не исправит.
У тебя что, карба никогда не было?
Не знаю, что там надо делать, чтобы основание повело. Ну если износились оси заслонок - раз в 250ккм можно и новый карб целиком купить.
Ну вот проследи откуда льётся.
>Так смотреть надо, что берёшь.
Как ты собираешься трещины смотреть? Вряд ли кто перед покупкой даст тебе голову скидывать.
Более того, некоторые разборки продают уже откапиталенные двигатели с гарантией.
>всем тредом
>один порватый шизик на ниве
Мань, ну тебе все говорят, что ты рукожопый дебил, туши пердак уже.
>Кольца если чё поменял, обкатываю.
сколько обкатывать, кстати? полторы с замены проехал, чот заебало уже
С тем, кто хоть немного шарит в моторах.
Масло меняй и ещё тыщ5
> раскрутил на трассе калино 8клоп до красной зоны
В берушах ездишь что ли? У меня и на 4к от шума коробки уши закладывает.
Не, я просто стараюсь маспо в коробке не проебывать
>при резком сбросе скорости со 100 до 30-40 начали возникать прострелы в глушаке
Если карбюратор без приблуды, отрубающей поступление бензина при торможении двигателем - это нормально. Если прострелы громкие - надо смотреть выхлоп на предмет негерметичностей.
>Если карбюратор без приблуды, отрубающей поступление бензина при торможении двигателем - это нормально
Это нихуя не нормально, это говнокарб опять обосрался. Надо лезть вилкой чистить и регулировать.
Он для того и нивас взял, чтоб можно было под него без гаража с ямой лазить, боится к гаражам приближаться с тех пор.
электронная дурь нинужна от слова совсем
Чел, хватит гореть, ну выебал и выебал, карб тут не причем, в хороших руках служит отлично
мимо приоробоярен
Таблеток попей, лунопопик.
Тебе в ротеш в три струи ссут, а ты по вкусу так и не понял.
Что ты внучек так обижаешься? Ну порвалась задница, ну бывает.
14 лет назад его не существовало
Опять портки обтрунькал, еж сыкунявый? А ну сымай, будем воспитывать тебя по-мужски.
В следующую шапку придется походу розовый нивас добавлять, к десятке и чепырке
нет
dolz
Или датчик или проводка.
Шумоизоляция.
И что с ним делать? Ну то есть я обратно прихуячу обивку, и он под ней так же будет образовываться? Дякую тоби боже що калины первых годов выпуска не гниют.
На карбе в холодное время заводишь и прогреваешь, выше +5 заводишь сразу на газе, от карба в работе остаются только заслонки без всякой электронной дуристики.
Просто одного шизойда карбодед жестко выебал и он триггерится на любое упоминание карбюратора.
>Зазоры при нагреве увеличиваются.
Да в смысле нахуй? Металл расширяется при нагреве
Почему по твоему эти зазоры называются тепловыми?
На некоторых моторах клапана могут вытягиваться и зазор становится меньше нужного. Например на ямахе xjr400, ну и у одного знакомого на китайском скутере так было. Но на тазах такой хуйни вроде не замечали.
>Видать реально забытые технологии древних.
Там вникать надо.
Модульный ремонт и занесение денежки не работает.
Вот и рвёт пердаки мамкиным профи.
Вентиляция что? Дырок еще насверлить в багажнике?
Я и так езжу постоянно с включённым вентилятором и открытой заслонкой, этого не хватает?
>На некоторых моторах клапана могут вытягиваться и зазор становится меньше нужного.
Седло со временем расплбщивается и клапан входит дальше, зазоры уменьшаются, это естественный процесс, ничего аномального
А ты думал нахуя их надо периодически проверять и регулировать?
Не-не, именно на тех ямахах вытягивается. А регулируют от износа для уменьшения зазора, т.к. изнашиваются рокера и прочие шайбы чаще, чем вытягиваются клапана.
>А ты думал
Ляпнул хуйню, еще и с пафосом, лол.
>изнашиваются рокера
Большой зазор - это не проблема, только цокот и грохот
Зажатые клапана - это прогар клапанов, сёдел, и огромный геморрой из-за мелочи по сути
А рокера - это не про передний привод, на заднем приводе зазоры действительно преимущественно увеличиваются из-за особенностей устройства механизма грм, точнее сказать там они увеличиваются гораздо быстрее, чем уменьшаются
У переднего привода устройство механизма грм другое, зазоры преимущественно уменьшаются
Само собой
Так-то все верно пишешь, спору нет. А почему на переднем уменьшаются? На заднем износ рокера увеличивает зазор. А на переднем шайбы не изнашиваются? Я просто физику процесса понять не могу.
> сам бы про дефлекторы никогда не догадался
Полистай "каталог деталей и сборочных единиц", вдруг ещё чего нового узнаешь
Карб опять НЕ СЛОМАЛСЯ, и питушок прибежал в тред всем доказывать, что у него жопа не горит?
обоссаный, спок
Бензонасос при первом включении издаёт странные звуки, видать в этом и кроется проблема, надо взять у кого-то манометр, своего нихуя нет, как и денег на него
>А на переднем шайбы не изнашиваются? Я просто физику процесса понять не могу.
Изнашиваются, ещё кулачки распредвала изнашиваются
В душе не ебу почему так, может шайбы не из китайской сыромятины делают? Шайбы с толкателями вращаются, из-за этого может износ медленнее идёт?
Пока из-под шконки вылазят проткнутые при любом упоминании карба, вы заебали блядь.
если это не один горящий шизик конечно
>а тут должен наоборот металл наплавляться, чтобы уменьшался.
Седло клапана расклёпывается со временем, пынямаешь? Клапан садится глубже, зазор уменьшается
На заднем приводе этот эффект нивелируется разъёбом рокеров
конденсат
Все больше причин грешить уже на механику - клапана, прокладка головки. Масло в двигателе чистое, без взвесей?
>Все больше причин грешить уже на механику - клапана, прокладка головки.
Не понял
Компрессия же хорошая, не ровная немного, но это похуй
>Масло в двигателе чистое, без взвесей?
Чистое, антифриз в бачке выхлопом не воняет, не кипит, выглядит обычно
Если ничего не поможет, то я уже даже не знаю
Я уж и фильтр воздушный смотрел, думал после поездок по глубоким лужам с ямами может там вода стоит, открыл, нихуя, ни капли, сухой и чистый, менял в том году
Да там в фильтре редко проблема. У меня как-то шланг вакуумника перетерся, из-за этого троил дыргатель. Просто подсосы могут быть, даже без ошибок по кислороду или смеси.
Проблема в том, что на холостых не троит, да и в дороге не троит всегда, а только периодически, обычно когда под нагрузкой лезут пропуски по 1, или 4, потом резко пропадают и снова всё хорошо, очень редко видел 2 цилиндр, но когда 3 дня назад с трассы вернулся сохранённые ошибки были по всем цилиндрам
Бля, не 3 дня назад, а 6 дней уже, нихуя себе время летит
При этом эбу изолировано от попадания влаги и выведено под ноги, шансы что туда попала влага просто нулевые
У меня сейчас появилась теория что там что-то с поплавком бензонасоса, потому что в прошлый раз когда она не заводилась бензин был на этом же уровне ( почти у красной зоны ). Думаю съездить залить в канистру бензина и долить. Шизотеория или нет?
Лучше мне скажите тазы валят или нет?
Ну у тебя скорее всего датчик коленвала, да. А у меня проблема в том что одно утро она заводится с полтычка, а в другое не заводится. И долго крутить мне не помогает, если она жива то заводится сразу
Но на ходу есть
АААААААААААААААААА!!!
Электроблядство до добра не доводит - только механика, только хардкор!
>Форсунки-то смотрел?
А чё на них смотреть то? Красивые, оранжевые
Какова вероятность, что наебнулись одновременно как минимум 3 форсунки, а вообще-то все 4?
Электромозгам пизда, это транзюки глючат.
Мозги в автомобиле это израильвселенское зло, гроб и кладбище
> Не?
Хуйтыугадал
Если мембрана порвётся то насос перестанет качать и мотор заглохнет что вызовет у водятла неиллюзорный баттхерт и ритмические движения сексуального характера тазом в сторону багажного отделения с заботливо припасенным заведомо исправным запасным насосиком.
>что вызовет у водятла неиллюзорный баттхерт и ритмические движения сексуального характера тазом в сторону багажного отделения с заботливо припасенным заведомо исправным запасным насосиком
КАРБОБУДНИ
А ещё карбобляди писяют на тряпочку и кладут её на бензонасос. Не знаю, зачем - наверное, это такой ритуал.
надежды юношей питают...
Слушай, как в 30к уложиться, если одни работы по расточке блока + работы по ГБЦ свыше 15к выйдут, а ещё колено точить если поидется
Чё скажете?
Раньше совсем не так пах, помню 76 был просто бомбическим
Щас я начинающий скуф 31лвл, есть в треде олды за 50, которые в более сознательно возрасте нюхали бенз? Реально раньше лучше пах или нет?
Заклинь дроссель приоткрытым, пусть молотит 2к оборотов, а сам проводку на модуль дергай туда-сюда типа кабута едешь
>ага?
Ага
Уже как минимум с тремя
Короче заебал меня этот цирк с корнями, поехал и размешал 20 литров 95 бенза с тем дерьмом, которое в баке оставалось, покатался щас и вроде как пропуски стали валиться гораздо реже, но зато теперь не по 2 цилиндам, а по 3: 1, 2, 4
Ты путаешь тёплое с мягким
Зазоры, которые по рекомендациям завода идут: 0.2 для впуска, 0.35 для выпуска - это тепловые зазоры актуальные для двигателя температурой 20 градусов, при нагреве двигателя до рабочей температуры эти зазоры частично выбираются, т. к. весь металл грм расширяется: и кулачки распредвала, и клапана, и толкатель, и шайбы, зазор рекомендованный заводом необходим для компенсации этого расширения, выпускные клапана более термонагружены, поэтому их тепловой зазор должен быть больше, чем у впускных, впускные охлаждаются топливовоздушной смесью
Расклёпывание сёдел навсегда уменьшает зазор, клапаны со временем заходят в башку глубже, поэтому регулировку зазоров рекомендуют делать раз в 40 тыщ вроде, а контролировать раз в 15 тыщ
Ну, а со временем капремонт, сёдла не вечные
Схватывание один раз было секундное, но потом опять нихуя. Пытался крутить раз 15 пока акум не сел
Отчитываюсь по проблеме.
Сходил взял 10 литров Бенза, залил, нихуя не поменялось.
Я не знаю что с этой сукой ебучей, вчера завелась с первого раза. Сегодня после 15 попыток она вообще не дает признаков жизни, хоть стартер и крутит.
У меня уже консилиум из мужиков во дворе собрался, все максимум могут про свечи сказать. Я уже не знаю на что грешить, эбу и бензин были мои последние варианты. Остается только датчик коленвала посмотреть как у анона выше, но ошибок по нему никаких нет ( как и в целом их нет )
Так воняет же на всю улицу, как тут не унюхать, лул.
Форсунки должны писать бензином, а свечи искрить электричеством. Нужно посмотреть на это всё великолепие своим глазом в натуре, заодно и компрессию проверить можно
Свечи искря, бензин сосет ( рампу смотрел ). Хочешь приезжай в дс в Люблино глянешь. Или могу видос заснять попробовать
>Заклинь дроссель приоткрытым, пусть молотит 2к оборотов, а сам проводку на модуль дергай туда-сюда типа кабута едешь
Норм тема, завтра так и сделаю, буду неистово шатать к модулю и форсункам
Промывка топливной системы.
Эту парашу под замену 100% теперь
То есть она полностью мертвая и даже не простреливает? Если простреливает - катушка. Если не простреливает даже, смотри на сигналку/иммобилайзер, возможно реле подъебывает.
>Еще залупа с чипом в ключе может быть
Обычно это как-то сигнализируется, у меня машинка на приборке моргает, например, если иммобилайзер нахуй шлёт
Ебаться. Проще кредитку вставить, как раз будет 1-2%
Свечи давно менял? У меня была такая хуйня, что машина заводилась на 1 цилиндре, а потом другие подключались, просто те 3 были полудохлые, а когда и та одна стала такой же, заводиться вообще перестала. Т.е. когда заведешь, те три вполне работают и не троит даже, а для холодного запуска нихуя не хотят работать. ХОтя искра на всех была.
Свечам этим год, из-за того что она давно уже ебет мозг могли и реально по пизде пойти. Спасибо за совет, куплю завтра новые и поставлю. Отпишу потом
Так вот когда сдохла последняя, я тоже высадил к ебаной матери аккумулятор, потом меня таскали на веревке, так завестись и не смог.
О ебать, оказывается туда можно что-то положить еще кроме запаски, заебись. А я все думаю, че там ковролин такой мягонький, неудобно же.
А то я за полгода багажник до сих пор толком не открывал, да и на заднем сидении 1 раз сидел, зато сука под капотом уже все передрочил, ебаный таз блядь.
Там лайфхак есть: колесо можно прикрутить не за центральное отверстие, а за декоративное в диске. Тогда оно впритык в один конец лежать будет, но не греметь.
Смотри маховик на коленвалу, мб шпонку разьебало
форсунки живые? не ссут? у меня было что если тачка день-два постоит в цилиндр капает бенз и компрессии потом нету. можно как вариант отключить бензонасос и помаслать секунд 10-20 (с перерывами), масло прогонится, свечи и цилиндры продуются, потом подключаешь обратно и сразу крутишь. в идеале иметь зарядку для аккума рядом. Если без бензонасоса через какое то время начинает схватывать, значит ты на правильном пути
Через неделю начну процесс поиска приоры. Начну с соседнего двора, где стоит черный хетч 12 года с кондеем. Не нравится ни цвет, ни кузов, но очень подкупает то что собственник и саму машину я наблюдаю в течении пары дет. Если всё норм, то заберу.
единственная, которая выглядит не как кусок уёбка - купэ, которую днём с огнём не сыщешь
Купе наоборот всратая в профиль. С "безопасной" длинной мордой на приоре борщанули. Причем еще и с трендом опоздали.
Я как-то в тех годах увидел свежий прадик с острыми наплывами на фарах, и здорово прихуел. Типа 20 лет дрочили пассивную безопасность, превратив машины в обмылки, чтобы в один момент такие ааа да нахуй, ебашим стеклянные шипы посоны
>>5804
>>6166
Это ПИЗДЕЦ аноны. Вчера жопа сгорала копаться безрезультатно и я пошел домой. Сегодня выхожу, пытаюсь завести и она заводится с первого раза лол. Как новая.
Я ничего после вчерашнего дня не трогал, кроме как поставил акул на зарядку ( вряд ли дело в нем, я же вчера много раз крутил спокойной )
Я не знаю что с этой машиной, может на нее погода так влияет
>Сегодня выхожу, пытаюсь завести и она заводится с первого раза лол. Как новая.
Плавающая неисправность - самое хуёвое, что может быть.
Проводку проверь, что-ли, может, там контакт хуёвый где-то.
Ну и свечи я бы заменил просто на всякий случай.
И как ты её продашь если она периодически не заводится? Либо за очень дёшево, либо напиздишь что всё норм работает, она у покупана не заведётся и ты получишь пизды прямо там.
У нас тут автосервис есть чурбанский, а рядом церковь. Наблюдал картину, как загнали машину во двор церкви осветить, там батюшка ходил, молитвы читал и пр. При выезде со двора церкви пьяные чурбаны из сервиса въебались в них, лол. Подозреваю, что у владельца машины сильно вера пошатнулась в тот момент.
АллагI наказал
А у меня вот заводится отлично, но рандомно пропуски хуярят по всем цилиндрам, сделано и проверено уже всё, сегодня проводку всю шатал, манал, нихуя, ни одного пропуска, только стоило сесть и поехать - пропуски, но уже гораздо меньше, чем вчера, почти не ощущал, но вчера я залил 20 литров 95 поверх литров 10 литров мутного и грязного 92
Не могу найти закономерность пропусков, кроме нагрузки, когда в горку едешь, но только блять на 2 и выше передачах, на первой нихуя пропуски не валятся
Может в бензе и дело как раз? С баком бы покапаться. Мб там влага или действительно бензин очень хуевый
Ща поеду забирать, не бузи. Если по дороге не встану
>Мб там влага
Влага там точно есть, судя по слитому из стакана модуля дерьму, но неизвестно на сколько много, она по идее у всех есть, конденсат же, заказал изопропиловый спирт на озоне, хуйну в бак, он мешает воду с бензом
Кроме влаги там куча какого-то дерьма, откатаю бенз и полезу сверху выгребать, бак снимать слишком впадлу, щас все ржавульки там развалятся
Двинащко сегодня тоже поморосила знатно. Короче поехал сегодня за новым мафоном взамен отъебнувшего. Взял какой-то ноунейм балалай с подходящими разъемами, ок. Распетрушил бороду, выдвигаю старый мафон, и вижу, что силовой штекер стоит наискось, наполовину вставлен. Думаю чем черт не шутит, воткну как надо. Втыкаю, мафон оживает, пиздит. Ну думаю спасибо ебать, идти новый обратно сдавать штоле. Поворачиваю ключ блядь и машину ОБЕСТОЧИВАЕТ НАХУЙ. Нихуя не горит, ни замок, ни иммо, не бибикает даже. Короче пиздос. Дергаю капот - батарея в норме, не кипит, визуальных повреждений не имеет. Скидываю массу, напяливаю обратно - вроде все загорелось. Опять поворачиваю ключ, и опять обесточивает. Ну пиздец. Выдергиваю к хуям старый мафон. Опять под капот, массу нахуй, обратно - и нихуя. Больше ничего не горит. Заебись. А мультиметр и бустер дома. Думаю хули тебя блядь обесточить-то могло. Берусь за плюсовую - а она не затянута. Сдернул, назад накинул, пальцами затянул по минималочке - диод на иммо зажегся. Ключ повернул - завелась. Но как-то пиздовато - у меня всегда какая-то хуйня жужжала сзади внизу(не насос), а тут вдруг жужжит, потом с перебоями, и вообще затихла. Хер пойми.
Короче, глушиться не стал, новый мафон вонзил на горячую, и поехал. Вроде все теперь ок, уже раз 5 глушил-заводил без проблем, но вот что это блядь было
>Тред проклят нахой.
Потому что нормальный делать надо, а не бугуртную шапку перекатывать.
>Нихуя не горит, ни замок, ни иммо, не бибикает даже. Короче пиздос. Дергаю капот - батарея в норме, не кипит, визуальных повреждений не имеет.
А пердохранители? У меня тоже магнитола подключена была через жопу в обход всей остальной электрики, но узнал я об этом только когда начал провода на переходнике раскручивать и по пальцам током получил.
А что ты имеешь в виду под "хватит"? Ты сможешь считать и сохранить прошивку, сможешь её залить назад, но чтобы редактировать - нужен софт и этот софт в основном платный, причём сделанный довольно хитро, так, что даже торренты бессильны, по крайней мере раньше так было, щас не ебу как дела с этим обстоят
Нет, редактировать я пока не собираюсь, я в этом нихуя не понимаю. Забэкапить сток, залить какую-нибудь кастомную, покататься, если не понравится - обратно сток.
>нужен софт и этот софт в основном платный, причём сделанный довольно хитро
Дык везде так, не самая большая проблема.
Ты такие вещи не говори.
>и чем вам эти приоры нравятся, лол
Удачный кузов, статус чоткого джихадмобиля, шеснарь с гуром практически на всех комплектациях.
Так ты вопросики задавай корректно, модель блочика например, у всех по разному. Или ты думаешь, что мы тут телепатики?
Если и промазал, то на 1 зуб. При несовпадении фаз будет именно то троить, то не на холостых?
На холостых как раз будет протраивать, ну и провал будет при нажатии на газ ощущаться иногда.
Если в фазах уверен - смотри стандартно катушки-свечи
В авто не шарю, гуглить пытался.
А, да, еще окно не открывается правое. Что-то щелкает, а действия никакого.
>не закрывается правая сторона на замок
Не закрывается центральный замок, или кнопка в двери тоже не закрывает?
Если первое, проблема с приводом цз, второе - проблема с самим механизмом, скорее всего.
>окно не открывается правое. Что-то щелкает, а действия никакого
Щёлкает где, в двери или под торпедой? Как будешь с замком разбираться, заодно и проверишь, подаётся ли напряжение на стеклоподъёмник.
И проверь жгут проводки в дверь - может, он там перетёрся и поэтому замок со стеклоподъёмником и не работают.
Кнопка на вод. двери раньше закрывала все двери, а теперь, после того, как аккумулятор зимой сел, перестало закрывать правую сторону, а с левой все норм.
А щелкает где-то спереди под лобовым.
Хуйню несёшь.
Я так и делаю
Надо. Адрес пиши.
суперавтопососин, почему без аватарки?
> имею приору
Нет, это приора имеет тебя.
> не закрывается правая сторона на замок
Сломан блокиратор замка. Разбирай дверь, снимай замок, диагностируй.
> окно не открывается правое. Что-то щелкает
Небось, ещё от прошлого хозяина щёлкает? У тебя стеклоподъёмник сломан, а стекло палкой подпёрто, чтобы не падало.
Тоже неплохой вариант
Ты картинку-то смотрел? Там русским по белому написано "для январь 7.2". У меня как раз эбу январь 7.2
По-моему все совпадает.
Ага, там как раз написано еще "подходит для:"
У боша например надо резистор перепаивать для прошивки
>эта кулстори
С тазовской личинкой хоть раз дело имел? Каждую зиму одно и то же, ебучий шпингалет не откроется пока в личинке лёд. Даже изнутри, и даже пассасижами.
Видишь прорезь на пикче? Даже если личинку заклинило намертво, тяга всё равно может двигаться.
>ебучий шпингалет не откроется пока в личинке лёд
Значит, дело не только в личинке было.
Поебать как оно устроено, если оно не работает. Я себе нос расхуярил пассасижами, когда пытался тягу вверх поднять, а надо было всего лишь личинку погреть.
500x500, 0:41
Ну это легко фиксится наличием сигнализации
А вот у меня после мойки иногда дверь не захлопывается, приходится минут десять с включенной печкой стоять, пока сам замок не разморозится. Гранта....
https://2ch.hk/au/res/6086754.html (М)
https://2ch.hk/au/res/6086754.html (М)
https://2ch.hk/au/res/6086754.html (М)
ТОТ САМЫЙ ДОЛГОЖДАННЫЙ БЕЗ БОЕВЫХ ПЕТУХОВ
Нет, стекло сломалось при мне.
Это копия, сохраненная 21 марта 2023 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.