Продолжаю опупею с карбом на ниве. Напомню:

>пепелац вообще не держит холостые с открытой заслонкой, а с заслонкой ведёт себя нестабильно: может выдавать 1500 оборотов на полностью закрытой заслонке, а при полузакрытой выдать 3к. Обнаружил, что уплотнительное кольцо на трубке холостого превратилось в говно

И кстати, при полностью закрытой заслонке дрыгатель дрыгается так, что как будто он хочет карбюратор в космос отправить.

Поменял большую часть деталей из ремкомплекта, вообще ничего не изменилось. Нашёл старого деда-карбщика на районе, посмотрим, что скажет, я ощущаю себя в некотором тупике.

>>09849
В ремкомплекте лишь пара деталей полезных, одна из которых прокладка. Всё остальное неликвид, как правило. Похабные жиклеры и всё в таком духе

>>09861
Реал. Заменил жиклёр, эта хуйня теперь переливает. Карбовое говно пятый год в гараже стоит из-за невозможности починить ремкомплектами для карба этот самый карб.
мимо

Короч, чё на жопорожец ставить? Какие карбы кроме солеха норм?

>>09925
О З О Н
З
О
Н

>>09940
Почему именно озон? В чём проблема других карбов? Нужна база.

>>09895
Я с двух своих ремкомплектов проливал жиклеры на стенде. Там пиздец. 95-ый жиклер льет как 105. 97.5 может лить как ~95. Ни один из пролитых жиклеров из ремкомплекта не показал свою действительную пропускную способность.

Заказывал жиклеры у Наиля Порошина (карбюраторщик, раньше работал на ДААЗе, что производит карбы). Их тоже проливал. Вот они заебись. 95 льет как 95. 97,5 льет как 97,5. 100 льет как 100.

>>09948

> В чём проблема других карбов? Нужна база.

В том, что судя по твоему вопросу - очень вскоре ты поедешь к карбюраторщику настраивать и отлаживать собранный бутерброд. А толковый карбюраторщик (как правило старый дед) нынче сродни вымирающему мамонту. И если ты приедешь к нему не с изученным вдоль и поперек Солексом/Озоном а на распальцовке покажешь ему какой-нибудь Пирбург. Он просто пошлет тебя в далекое эротическое. Сперва искать на него ремкомплект. А затем просто пиздовать нахуй с этой неведомой непотребой, потому что токовых карбюраторщиков знающих его по всей страны можно по пальцам одной руки сосчитать. И придется тебе самому становиться у мамы карбюраторщиком. Забегая на перед скажу, что это сложнее чем быть маминым двачером. Либо заканчивать выёбываться и ставить Солекс/Озон, в зависимости от требований/ситуации.

>>09965

>поедешь к деду канбюраторщику

Нет, не поеду. У нас их нет.

>ремкомпот

Знаем, проходили. Две штуки заказывали, не льёт только с родной изношенным жиклёром. Заебенные ваши карбюраторы короче.

>заканчивать выёбываться и ставить

Так что ставить-то? Мне бля менять чтоб ты понимал 125 карбюратор, я с последними вообще не сталкивался и не ебу какой лучше, какой хуже и кто из них пидорасина, отсюда и спрашиваю БАЗУ про них. Задача - поставить на ебучий ход с минимальными последующими вложениями, поскольку тачка выходного дня. На повседнев на этом чудище ездить никто не собирается.

Про иголки я вообще молчу блять, с двух одинаковых ремкомпотов пришли две разные иголки, которые отличаются от штатной. Да, они тоже блять льют, да так что поплавок продавливает.
А ещё такой вопрос - у жопарожца и гажуля производительность топливного насоса одинаковая или нихуя? Меняются болт-он.

>>09972

> Заебенные ваши карбюраторы короче.

Они заебенные тем что ремонтируются на коленке. Но то что на них толковые ремкомплекты не валяются на каждом углу - это уже рыночек порешал. У бывалых карбанов как правило уже лежат бережливо заготовленные нормальные жиклерчики/диафрагмочки купленные где надо))

>>09976

>А ещё такой вопрос - у жопарожца и гажуля производительность топливного насоса одинаковая или нихуя? Меняются болт-он.

Сами по себе насосы одинаковые. Главное чтобы он на своем выходе давил давление 0.22-0.25Атм (по мурзилке именно такие значения были).

Дальше уже ставится насос. Производятся пробные заезды (с пропиздоном, чтоб был хороший расход). После чего останавливаешься и проверяешь уровень в поплавковой камере. Если он ниже чем при работе на холостом ходу, значит насос не справляется. Поднять давление можно подтянув винты крепящие топливный насос (либо подложив более тонкую прокладку. Снизить давление можно подложив прокладку под насос, чтобы укоротить нажимной шток

>>09976

> Про иголки я вообще молчу блять, с двух одинаковых ремкомпотов пришли две разные иголки, которые отличаются от штатной.

Я уже выше писал >>09861 >>09962 забудьте нахуй про нынешние магазинные ремкомплекты на карбы. Либо ищите старые, #схранения, либо покупайте требуху у проверенных людей, либо просто идете к карбюраторщику у которого целый хоспис этих разобранных карбов и там набираете нужные б/у жиклеры с иглами. Хотя жиклеры я бы все равно предварительно пролил, для достоверности. Мало ли их рассверливал кто

>>10012
Я в вк у наиля парашина покупал на нивас, поставил весь карботюнинг из наличия, включая пиленый кулачок и жиклеры. Но вот мембранки-слоники были из обычного ремкомплекта магазинного. Все уже пару лет бегает, причем охуительно, вообще не думал, что нивас может так ехать.

>>10014

>вообще не думал, что нивас может так ехать.

Когда свапнешь инжектор и чипанёшь, вообще охуеешь.

>>10023
Это уже дроч для дегродов (свапы с карба на инж). Тем более если карб доработанный.
Следующим шагом уже смена авто должна быть а не вот это вот.
Мимо

>>10025

>Тем более если карб доработанный

Хуита. У меня был с расточенными диффузорами и меняными жиклёрами, разницы со стоком практически нет.

>>10027
Настроить карб тоже надо уметь. Бездумно раздрюкивать все дырки до которых дотягиваешь - путь в бездну. Увеличивая диффузор ты снижаешь разряжение и скорость потока в этом диффузоре. Соответственно надо уже что-то делать с мотором, чтобы он создавал бОльшее разряжение.

Я могу поставить рядом два одинаковых таза на двух стоковых карбах. Но ехать они будут совершенно по разному. Потому что только один карб будет настроен. А второй так... Че-то там какую-то смесь пердит в коллектор и ладно.

И даже больше скажу. При глубокой доработке карба в стоковые воздушные каналы наоборот ставят дополнительный жиклер, чтобы где надо препятствовать течению воздуха = повышая скорость воздушного потока. На ютубе есть целый цикл из 4-5 серий по 15-30 минут про разные нюансы сего таинства. Некоторые вещи только с помощью специнструмента делать (либо с помощью станка). Но даже то, что удалось сделать - меня очень порадовало. Я это к тому, что не всегда раздрюкивание отверстий идёт на пользу карбу. Тем более если он для гражданской езды.

>>10043

>Соответственно надо уже что-то делать с мотором

Это уже манёвры пошли, изначально только про доработанный карб говорили.

>>10067
Я этого и не отрицал. Но некоторые из допилов карба влекут за собой и допил мотора. В частности, упомянутые тобой распиленные диффузоры. Под дефолтный мотор достаточно и родных диффузоров. Доработка происходит иного плана.

>>10092

>Доработка происходит иного плана.

Какая бы там ни была доработка, без допила мотора она почти ничего не даёт.

А почему диодный хуесос порвался, что случилось?

>>10043

> Настроить карб

неужели рядовой тазопидар считает себя умнее конструкторов карба?
Ну ок, вот тебе сразу готовое решение: ставишь самый лучший карб всех времен и народов, в стоке, К-151 (без буквы) от божественного мотора и наслаждаешься нихуя ниедущим тазом.
Он и раньше, и без карба нихуя не ехал, а так у тебя хотя бы один технически продвинутый узел в машине будет

>>10043

> два одинаковых таза на двух стоковых карбах. Но ехать они будут совершенно по разному

правильно, потому, что ондин в гору, другой под гору.
Угадай какой поедет?

>>09836 (OP)
Это унижения анона тред?

>>10151
Это унижения светодиодного питуха тред.

>>10148
А ты всерьез думаешь что карбы на конвейере в угоду дешевизны и массовости производства выпускались 1 в 1 с тем как задумывались конструкторами карба? У меня для тебя хуевые новости. Могу послать тебя нахуй на ютуб на канал человека что участвовал в создании наших тазовских карбюрахтеров, где он и делится возможными доработками, которые ввиду сложности при массовом производстве опускали/упрощали. Но ты же все равно начнешь совершать сверхманёвры.

>>10156

>ета ни я, не обоссывайте миня (((

Поздно, питушок, открывай клювик: пссс-пссс.

>>10156

>Я членосос, бывший обоссаный петух

Мог бы не писать, и так все знают.

>>09849

> Напомню:

> пепелац вообще не держит холостые с открытой заслонкой, а с заслонкой ведёт себя нестабильно: может выдавать 1500 оборотов на полностью закрытой заслонке, а при полузакрытой выдать 3к. Обнаружил, что уплотнительное кольцо на трубке холостого превратилось в говно

У тебя проблемы с бошкой (твоей) и провода в трамлет не так воткнуты

>>09836 (OP)
Хоспадя, все баржеебы по сравнению с вами, ебланами, доктора технических наук, и слесаря 99 разряджа.
Как же ахуенно, что баржа не стала пацанской тачкой.
Вы же поубивали бы друг дружку карданами и шприцевали бы не шкворни, а и взаправду анусы, хотя в этом незаслужено подозревают бержеебюов. А надо бы прямо обвинять в пидарстве вас.
У нас даже чувак, косплеящий тянку более мужественный, чем вы ту все вместе взятые.
Тьфу на вас, пидоры

>>10182
Газовская пердоля, срыгни в гараж шприцевать своё гнилое 30-летнее корыто. Тут собрались успешные господа на успешном российском транспорте.

>>10183
на электросамокатах со стаканами капучино с соевым молоком?

>>10187
С миндальным тащемта

>>10217
для цены

>>10180

>визг опущеного коричневого хуесоса

Хуесос, побудь мужиком хоть раз, утрись молча, а не размазывай мочу по своей мордочке.

>>10241
Найс перефорс, опущ. Как я понял кроме безсвязного пердежа свои дырявым очком ты ничего по теме исполнить не можешь. Тогда все ясно. Можешь тогда дальше кукарекать, с опущенными диалог не веду.

>>10207
Надеюсь получится.
Главпетух на десятосе будет нашим маскотом треда, лол

>>10534
Коричневый хуесосикс, тише.

>>10582

>хлоп

Кек

Все, пойду посру в десятос свой. Свиньи - нахуй. Место у параши не занимать.

Вот бы айдишники ввели. для автоскрытия свинодвойки

>>10648
Жаль, что пока только твоей мамке в задний проход ввели.

>>10662
Хрю?

>>10671
Не хрюкай.

Тазаны, ебанный случай!
Купил 2108, там евро-панель и это такое убожество, я ебал.
Была у меня гниленькая 21099 с низкой торпедой, вот, она намного просторнее и удобнее была, нежели это говно.
Так, вот, за низкой торпедой еду завтра.
С приборкой я нихуя не буду делать - просто подрежу вдо-приборку и подпилю козырек, чтобы встала в торпеду.

Самое интересное: что делать с кнопками? Как перейти с евро-кнопок на кнопки старого образца?

Я пытался найти инфу на драйве, на форумах, нихуя нет. Везде рассказы как они пересели с панели старого образца на евро в ключе "я купил проводку в сборе", или "я купил комплект на озоне". Нигде адекватного ответа что как перепиновать нет, хотя я видел машины, на которых стоит инжектор, приборка вдо и низкая торпеда, но эти 2.5 товарища не заходят на драйв очень давно.

Сап тазобратья. Начала ебать мозги какая то из катушек зажигания на приоре, при педали в пол на третьей - появляются пропуски. На что менять? Стоят СОАТЭ с несъемными резиновыми наконечниками. Наконечникам пизда, они потрескались. Отходили 108к к слову. Вкрутил новый комплект АУ17ДВРМ, не помогло. На что менять катушки? На конвейере вроде как новосибирские северовские ставят. Че скажите? Ебаная сука капча

>>13790
турецкие эльдор с артикулом -15 на конце бери, самые нормальные
себе поменял недавно для профилактики

Тазы валят!

>>22671
не валят

>>22687
Хуй будешь?