225 Кб, 720x1234Благородно вкатился на породистой Лансии, капчую с пивом из гаража, уничтожил хромированной кормой суетливую пидорашку на сраной новоте, тончайше отрегулировал карб, купил вечную пластиковую кузовню, купил сертификат евро-4, перебрал автомат в гараже под пивко, приварил заплатку из нержавейки полуавтоматом обратным током, нашел замену шаровой от новоты, один в один, только дырки рассверлить, насмехаешься над VR6 соседа, кинул сопли на трамблер, сгонял в эстонию за движком со свалки, собрал на поршнях от змз...
Предыдущий восхищается прочностью и красотой Б2 и Т3 атмодизоль там https://2ch.hk/au/res/6390448.html (
М)
Предыдущий восхищается прочностью и красотой Б2 и Т3 атмодизоль там https://2ch.hk/au/res/6390448.html (
М)>>6467040 →
Карбо мастер по всяким сдвоенным дельорто, горизонтальным веберам и всем от экзотики до озона.
Бунинские аллеи дс
Александр 89067444642
Сослаться на альфу 75 с 4 карбами.
Карбо мастер по всяким сдвоенным дельорто, горизонтальным веберам и всем от экзотики до озона.
Бунинские аллеи дс
Александр 89067444642
Сослаться на альфу 75 с 4 карбами.
Дежурно поссал пидаращке-нумерноблядку на литсо.
https://2ch.hk/au/res/6460703.html (М)
Всё или почти всё что вы хотели и не хотели бы знать об одноимённой серии двигателей GM.
Задавал в других тредах, но надеюсь на ответ тут.
Есть Cologne 2.8 с мёртвым блоком и поршневой. Сам двигатель куплен за 1 красную купюру в разборе. Блок не очень. Поршни половина распродана. По факту это большой конструктор и поле для экспериментов. Какие бы вы рекомендовали пихнуть дешёвые поршни на замену родным? Может что-то от семейства ЗМЗ? Перевтулить пальцы, там.. Не очень хочется заказывать поршневую за 30К на заказ в такое пихло. Плюс еще и крабовое. Диаметр поршня 93мм. Нужно что-то побольше, но не на много. И максимально дёшево.
М)Всё или почти всё что вы хотели и не хотели бы знать об одноимённой серии двигателей GM.
Задавал в других тредах, но надеюсь на ответ тут.
Есть Cologne 2.8 с мёртвым блоком и поршневой. Сам двигатель куплен за 1 красную купюру в разборе. Блок не очень. Поршни половина распродана. По факту это большой конструктор и поле для экспериментов. Какие бы вы рекомендовали пихнуть дешёвые поршни на замену родным? Может что-то от семейства ЗМЗ? Перевтулить пальцы, там.. Не очень хочется заказывать поршневую за 30К на заказ в такое пихло. Плюс еще и крабовое. Диаметр поршня 93мм. Нужно что-то побольше, но не на много. И максимально дёшево.
Поссал на тупой еблет этого жлоба >>68506
>>68506
Город?
У меня есть ерж-мастер в москве умеющий в такие дела и он даже проконсультирует бесплатно.
Если дс - пиши.
Город?
У меня есть ерж-мастер в москве умеющий в такие дела и он даже проконсультирует бесплатно.
Если дс - пиши.
Я кстати собирал фордовский V6 от сьеры на поршнях ЗМЗ, с трамблером и карбом от ваз 2101. Он пошел на свап на квадратную мазду рх-7 в сборе вместе с кпп. Один минус у него было электронное опережение зажигания вместо вакуумного, так и не переделали. Судьбу авто не знаю, она жила в Одесской области на русо номерах. Сейчас хозяин в Румынии. Но года три ездила без проблем во время ковида.
>>68745
Ебать шиза, тут только галик по вене поможет.
> фордовский V6 от сьеры на поршнях ЗМЗ
> с трамблером и карбом от ваз 2101
> на свап на квадратную мазду рх-7
Ебать шиза, тут только галик по вене поможет.
170 Кб, 700x465>>68812
Чем плохо, 2.0 и 2,5 форда очень компактные, с маленьким развалом. Встают куда угодно и довольно крепкие в отличии от больших 2,7-2,9.
И они супер простые. Третий плюс в них разболтовка купола кпп подходит к коробкам газ и уаз. Нужен только переходник удлиннитель вала.
Из неудобств у них трамблер без грибка и опережения зажигания считай нет. И они дешевые.
Мимо злобный змагар
Чем плохо, 2.0 и 2,5 форда очень компактные, с маленьким развалом. Встают куда угодно и довольно крепкие в отличии от больших 2,7-2,9.
И они супер простые. Третий плюс в них разболтовка купола кпп подходит к коробкам газ и уаз. Нужен только переходник удлиннитель вала.
Из неудобств у них трамблер без грибка и опережения зажигания считай нет. И они дешевые.
Мимо злобный змагар
>>68840
Все прекрасно, кроме того, что на ВАЗ 2101 стояла рядная четвёрка объемом 1,2 литра. Как можно присрать трамблёр от четырёх цилиндров на шесть, мне решительно не понятно, чтобы оно ещё и работало. Да и карбюратора от 1,2 не хватит на такой объем. Это не считая поршней от ЗМЗ.
Я уже понял, что ты дегенерат, мог бы и не подписываться.
> Чем плохо
Все прекрасно, кроме того, что на ВАЗ 2101 стояла рядная четвёрка объемом 1,2 литра. Как можно присрать трамблёр от четырёх цилиндров на шесть, мне решительно не понятно, чтобы оно ещё и работало. Да и карбюратора от 1,2 не хватит на такой объем. Это не считая поршней от ЗМЗ.
> злобный змагар
Я уже понял, что ты дегенерат, мог бы и не подписываться.
66 Кб, 900x900>>68845
Карбюратор шиз.
Мотор с трамблером это одна мысль, так как у еврофорда есть целая группа безтрамблерных шестерок и они другие, там до пяти распредов и очень высокий ценр тяжести.
А карб от ваз это вторая мысль, потому что там карб по посадочным и подключению газа и подсоса 1/1 классика ваз просто болт он.
Трамблер там особый свой без грибка тебе три раза написали его ничем не заменить. Просто приходиться жить с низкой тягой на верхах.
>Как можно присрать трамблёр
Карбюратор шиз.
Мотор с трамблером это одна мысль, так как у еврофорда есть целая группа безтрамблерных шестерок и они другие, там до пяти распредов и очень высокий ценр тяжести.
А карб от ваз это вторая мысль, потому что там карб по посадочным и подключению газа и подсоса 1/1 классика ваз просто болт он.
Трамблер там особый свой без грибка тебе три раза написали его ничем не заменить. Просто приходиться жить с низкой тягой на верхах.
>>68845
Шиз люди заебавшись на волгу карб от ваза ставят и им все хватает. И на мемз 2 литра карб от шахи стоял с завода.
Горшки не в один момент втягивают смесь, а по очереди. Посчитай объем 1 горшка у ваз 1500 когда их 4 и у форд 2000 когда их 6.
>карбюратора от 1,2 не хватит на такой объем
Шиз люди заебавшись на волгу карб от ваза ставят и им все хватает. И на мемз 2 литра карб от шахи стоял с завода.
Горшки не в один момент втягивают смесь, а по очереди. Посчитай объем 1 горшка у ваз 1500 когда их 4 и у форд 2000 когда их 6.
Гошпади а я сталкивался с фордовским Вэ4
И там реально стоял уже вазовский карб
Дядя в Миколаеве его ставил на заз горбатый
И гонял по даче
Там печка еще от форда была, радиатор и вакумник
Охуенно было в начале двухтысячных
Новоты не было вокруг и у всех были ламповые опели и ваги
Моя первая машина кстати опель аскона была на акпп и карбе модном без подсоса
И там реально стоял уже вазовский карб
Дядя в Миколаеве его ставил на заз горбатый
И гонял по даче
Там печка еще от форда была, радиатор и вакумник
Охуенно было в начале двухтысячных
Новоты не было вокруг и у всех были ламповые опели и ваги
Моя первая машина кстати опель аскона была на акпп и карбе модном без подсоса
>>68851 (Del)
Уйди душило
Ты неинтересный
Тут владельцы старых авто тусят
А ты на всех прыгаешь и мешаешь общаться лампово
Под кроватью поищи своих виртуальных внутричерепных врагов
Уйди душило
Ты неинтересный
Тут владельцы старых авто тусят
А ты на всех прыгаешь и мешаешь общаться лампово
Под кроватью поищи своих виртуальных внутричерепных врагов
>>68848
Ты определились уже, а лучше галика ебани, шизоид.
>>68849
Ага, от нивы под мотор 1,7/1,8, но никак не от копейки. А вообще ДААЗ специально выпускал карбюраторы для лолги и уоза.
Ага, а ещё есть пропускная способность за единицу времени, для 2х литров она нужна сильно больше чем на 1,2
Вот так и получается, что благодаря нищим дегенератам лехенды покидают нас.
> Трамблер там особый
> с трамблером и карбом от ваз 2101
Ты определились уже, а лучше галика ебани, шизоид.
>>68849
> люди заебавшись на волгу карб от ваза
Ага, от нивы под мотор 1,7/1,8, но никак не от копейки. А вообще ДААЗ специально выпускал карбюраторы для лолги и уоза.
> Посчитай объем 1 горшка у ваз 1500 когда их 4 и у форд 2000 когда их 6.
Ага, а ещё есть пропускная способность за единицу времени, для 2х литров она нужна сильно больше чем на 1,2
Вот так и получается, что благодаря нищим дегенератам лехенды покидают нас.
>>68915
Тебе написали выше дебыч.
Вот одна мысль:
Вот вторая:
Человек поясняет, что мотор трамблерный, а не кассетный, как на скорпах, который в РФ самый массовый.
И никакой другой туда не присрать. Потому что у форда у каждой семьи моторов свои трамблеры со своим приводом и они не взаимо заменяемы и не родственны.
Тебе написали выше дебыч.
Вот одна мысль:
>фордовский V6 от сьеры на поршнях ЗМЗ, с трамблером
>у него было электронное опережение зажигания вместо вакуумного
Вот вторая:
>и карбом от ваз 2101
Человек поясняет, что мотор трамблерный, а не кассетный, как на скорпах, который в РФ самый массовый.
И никакой другой туда не присрать. Потому что у форда у каждой семьи моторов свои трамблеры со своим приводом и они не взаимо заменяемы и не родственны.
>>68915
Копеечный карб отличается от некопеечного приводом второй заслонки шиз.
На копеечном она шестеренкой, а на прочих вазоподобных грибком.
Копеечный по корпусу подходит и на 1,2 и на 1600 и на большие, до 2 точно. Пояснения про копеечный нужны чтоб ты не возился с грибком, который на моторах 1.8 и выше открывается невовремя и с электро клапаном экономайзера. Так как на копеечном этой херни нет.
Копеечный карб отличается от некопеечного приводом второй заслонки шиз.
На копеечном она шестеренкой, а на прочих вазоподобных грибком.
Копеечный по корпусу подходит и на 1,2 и на 1600 и на большие, до 2 точно. Пояснения про копеечный нужны чтоб ты не возился с грибком, который на моторах 1.8 и выше открывается невовремя и с электро клапаном экономайзера. Так как на копеечном этой херни нет.
432 Кб, 1200x1600>>68915
У карбов на 1,5 и 2,0 корпус один и тот же школьник, учи матчасть. Разница в навесном, жиклерах и мелочах, а главное в настройках. У меня строиберг горизонтальный на саабе, и он шел вообще один и тот же и на 1,6 и на 2,7 на всякие вульвы. Разница в приводе подсоса, настройке термо мембраны для холодного пука и паре игла-жиклер. И это карб диаметром 175мм. А на этот же мотор без переделок шла пара или спрка двух по 150мм что в сумме заметно больше 175. И это заводской сток и все работало без перенастройки мотора. Флуктуация объема движка осень большая.
Молчу про GM где один и тот же карб идет и на рядную шестерку 2,9 и на кокозит 3,3 - 3.8 и на вэ восемь 4.0 - 5.4. У старых чирков тамже хрень один карб и на четверку 2,8 и на шестерку 4.0. Просто ты дерьмо тк тебе и сорока лет еще нет и нихуя не застал нормальные авто а гуглишь инфу у таких же мудачков иалолетних.
У карбов на 1,5 и 2,0 корпус один и тот же школьник, учи матчасть. Разница в навесном, жиклерах и мелочах, а главное в настройках. У меня строиберг горизонтальный на саабе, и он шел вообще один и тот же и на 1,6 и на 2,7 на всякие вульвы. Разница в приводе подсоса, настройке термо мембраны для холодного пука и паре игла-жиклер. И это карб диаметром 175мм. А на этот же мотор без переделок шла пара или спрка двух по 150мм что в сумме заметно больше 175. И это заводской сток и все работало без перенастройки мотора. Флуктуация объема движка осень большая.
Молчу про GM где один и тот же карб идет и на рядную шестерку 2,9 и на кокозит 3,3 - 3.8 и на вэ восемь 4.0 - 5.4. У старых чирков тамже хрень один карб и на четверку 2,8 и на шестерку 4.0. Просто ты дерьмо тк тебе и сорока лет еще нет и нихуя не застал нормальные авто а гуглишь инфу у таких же мудачков иалолетних.
3,5 Мб, 3648x2736>>68745
О! Я подобное сделол в 90-х для своего копья и пару лет поюзал покамест прошивка не слетела.
Годная весчь.
> электронное опережение зажигания
О! Я подобное сделол в 90-х для своего копья и пару лет поюзал покамест прошивка не слетела.
Годная весчь.
>>68927
Солекс не копеечный карб, в едь там нет ни грибка и ни шестеренок.
>На копеечном она шестеренкой
Солекс не копеечный карб, в едь там нет ни грибка и ни шестеренок.
63 Кб, 604x591Привод двумя зубцами бывает на вебере)))
Еще тех времен где на копейке не было вакумника и точно никакой электроники
И еще на советском импортозамещении ему
Вероятно это было за 20 лет до того как я стал водителем
Году в 1972
Еще тех времен где на копейке не было вакумника и точно никакой электроники
И еще на советском импортозамещении ему
Вероятно это было за 20 лет до того как я стал водителем
Году в 1972
>>68944
Забавно, что сарайные бичи ненавидят путина за свою бедность, но одновременно наслаждаются и гордятся говном, в котором им приходится копаться)
Забавно, что сарайные бичи ненавидят путина за свою бедность, но одновременно наслаждаются и гордятся говном, в котором им приходится копаться)
>>68945
>>68944
>>68960
Увага чуваки!
Как же лампово было раньше, когда все пацаны легко ковыряли и умели в карбы, настраивали ижачки и явы, не то что нынешние пориджа ленивые и слабоумные
Когда я в физтех поступал в 92 году, у нас на улице летчика бабушкина еще стояли двух и трех этажечки с огороженными дворами, садиками и личными сарайчиками под каждую квартиру
Везде пацаны и мужики возились с ижаками и местами явами, ригами, панонии встречались
Самая массовая тачка были москвичи, много вазов и жоперов, уаз был в соседнем доме и шкода
Любой пацан мог настроить зажигание ижачка и карбюратор, сцепление махнуть, все возились с мотиками и мопедами, многие сами паяли схемы
Я тогда ознакомился с мановаром и ранинг вайлд и сам себе электрогитару далал, клеил эпоксидкой бруски под прессом, машинку для струн покупал и лады врезал
Нынешние пориджа ни схему спаять не могут, ни карбик перебрать
А у нас еще народ кролей и кур выращивал в этих сараях и даже водяру из рояля фасовал на продажу на толкучку у вднх
>>68944
>>68960
Увага чуваки!
Как же лампово было раньше, когда все пацаны легко ковыряли и умели в карбы, настраивали ижачки и явы, не то что нынешние пориджа ленивые и слабоумные
Когда я в физтех поступал в 92 году, у нас на улице летчика бабушкина еще стояли двух и трех этажечки с огороженными дворами, садиками и личными сарайчиками под каждую квартиру
Везде пацаны и мужики возились с ижаками и местами явами, ригами, панонии встречались
Самая массовая тачка были москвичи, много вазов и жоперов, уаз был в соседнем доме и шкода
Любой пацан мог настроить зажигание ижачка и карбюратор, сцепление махнуть, все возились с мотиками и мопедами, многие сами паяли схемы
Я тогда ознакомился с мановаром и ранинг вайлд и сам себе электрогитару далал, клеил эпоксидкой бруски под прессом, машинку для струн покупал и лады врезал
Нынешние пориджа ни схему спаять не могут, ни карбик перебрать
А у нас еще народ кролей и кур выращивал в этих сараях и даже водяру из рояля фасовал на продажу на толкучку у вднх
>>68961
Сарай такого сарайного бича спокойно может быть дороже твоего жилья. Так что кто тут еще бич.
Сарай такого сарайного бича спокойно может быть дороже твоего жилья. Так что кто тут еще бич.
>>69020
Очевидно, что тот кто живёт в сарае изнутри обитом дешёвым утеплителем
> Так что кто тут еще бич.
Очевидно, что тот кто живёт в сарае изнутри обитом дешёвым утеплителем
330 Кб, 1028x823>>69028
160руб за погонный метр 5мм и 320руб метр 10мм
Иди нахуй знаток утеплителей здесь авто борда
>дешёвым
160руб за погонный метр 5мм и 320руб метр 10мм
Иди нахуй знаток утеплителей здесь авто борда
>>68997
Наиболее эффективная комбинация: комутатор 3620.3734 и катуха Б116.02
Наиболее эффективная комбинация: комутатор 3620.3734 и катуха Б116.02
>>69057
Ситроён, очевидно жи
Ситроён, очевидно жи
>>69405
Ща проснусь хрю хрю
Ща проснусь хрю хрю
>>69405
Илья 8-915-1386323
Скажешь что от стаса на пт-крузере, дядька частник в моторах хорошо шарит и доброжелательно все поясняет, чинились у него много раз
Илья 8-915-1386323
Скажешь что от стаса на пт-крузере, дядька частник в моторах хорошо шарит и доброжелательно все поясняет, чинились у него много раз
Какие же паны змагары базированные! Едишь по ВКЛ и глаз радуется: квадратные ситройоны в родном стоковом небесно-голубом цвете хрустят атмодизелями, божественные пластиковые минивэны ренаулт производства матра с фантастическим остеклением, былинные квадратные добочковые ауди 90 квадро на к-джетрониках резво фигачат по автобанам, панские полонезы и фиаты попадаются, десятки ухоженных жыдовитых Т3 на оппозитах, 164 альф очки с рубленными зеркальными бортами, множество кузовов универсал и коупе, как в балгородных норвегии и швеции. Наше ленд-лорд приехал на идеальной свежекрашенной в мокрый асфальт вольво 760 на премиальном дизеле, привез обогреватель, свежайшую беларускую водочку с буйволом на этикетке и польскую стиральную машину. Прямо у дома работающий костел, без бесноватых бомжей рпц, на улице чисто, молодеж на пассате б-3, а не гопницкой ауе-приоре, слушают к моему юдивление Бон джови, а не сраный макакский реп. И молодежь явно европейдная, не армен с ахметом и гюльнар.
Никакой сраной новоты, никакого китайского дерьма, почти нет кроссоверов, нет прулей, охуенная страна, охуенный народ.. С нетерпением ждем беларусов в составе ВКЛ, ЕС и НАТО или напрямую в польском национальном государстве.
Никакой сраной новоты, никакого китайского дерьма, почти нет кроссоверов, нет прулей, охуенная страна, охуенный народ.. С нетерпением ждем беларусов в составе ВКЛ, ЕС и НАТО или напрямую в польском национальном государстве.
Пацаны, кто в каталогах зч шарит, прошу помощи, мимо корзиночка из звенигорода.
Помогите номер пыльников рулевой рейки на Додж Неон-2 2000, мотор 2.0 СОХЦ, акпп 3 ступка, с климатом, то есть приводных ремня два.
А если кто барыжит, готов купить пыльники, приеду в дс забрать.
Помогите номер пыльников рулевой рейки на Додж Неон-2 2000, мотор 2.0 СОХЦ, акпп 3 ступка, с климатом, то есть приводных ремня два.
А если кто барыжит, готов купить пыльники, приеду в дс забрать.
Честно пытался сам нагуглить, но нахожу только номер рейки целиком.
>>70176
Все отмечают, что молодые люди в РБ очень скромные и воспитанные: никакого мата, понтов, прослушивания репа, езды боком в жилых районах и шумных сходок в темное время суток. Молодые беларусы не пытаются выглядеть круто или по-бандитски и не ведут себя агрессивно. Даже тонированную иномарку с молодым водителям найти на улицах Полоцка или Витебска очень трудно. Мажорных авто, порше каенов, крузаков, лансеров, кредитмобилей и прочих понторезов вы не встретите, только если это авто будет с российскими номерами.
Все отмечают, что молодые люди в РБ очень скромные и воспитанные: никакого мата, понтов, прослушивания репа, езды боком в жилых районах и шумных сходок в темное время суток. Молодые беларусы не пытаются выглядеть круто или по-бандитски и не ведут себя агрессивно. Даже тонированную иномарку с молодым водителям найти на улицах Полоцка или Витебска очень трудно. Мажорных авто, порше каенов, крузаков, лансеров, кредитмобилей и прочих понторезов вы не встретите, только если это авто будет с российскими номерами.
>>70015
Нашел только лимфердер 3011101
Но он не раритет есть везде тк идет на суперпопулярные на руси гольф-3 и джетту
Нашел только лимфердер 3011101
Но он не раритет есть везде тк идет на суперпопулярные на руси гольф-3 и джетту
>>70227
Мое уважение местным беларусам панам.
А как у вас в стране с не-немцами и не-французами? Италия, англия, шведы? Ну и американский мир?
У нас тахое года 92-96 в москве на кропоткинской у дома живет на рб номерах. И кажется она дизель.
Мимо из москвы, опель омега сарай, в прошлом треде отмечался.
Мое уважение местным беларусам панам.
А как у вас в стране с не-немцами и не-французами? Италия, англия, шведы? Ну и американский мир?
У нас тахое года 92-96 в москве на кропоткинской у дома живет на рб номерах. И кажется она дизель.
Мимо из москвы, опель омега сарай, в прошлом треде отмечался.
>>70722
Он уже выбрал и женился. А ты завистник дешевка
Он уже выбрал и женился. А ты завистник дешевка
>>70227
Конечно, тонировка любых стекол запрещена. Ебут ЖОСКО за такое.
>>70717
Всех перечисленных гораздо меньше, чем немцев и французов. Роверы есть, всякие фиаты - альфы. Вольво хватает. Американцев в достатке, тех же караванов.
мимокрок, не еблорус, но полно знакомых оттуда. Пару дней назад, вот, из Бреста посылочку с редким ништяком на свой пассат забирал.
>Даже тонированную иномарку с молодым водителям найти на улицах Полоцка или Витебска очень трудно.
Конечно, тонировка любых стекол запрещена. Ебут ЖОСКО за такое.
>>70717
Всех перечисленных гораздо меньше, чем немцев и французов. Роверы есть, всякие фиаты - альфы. Вольво хватает. Американцев в достатке, тех же караванов.
мимокрок, не еблорус, но полно знакомых оттуда. Пару дней назад, вот, из Бреста посылочку с редким ништяком на свой пассат забирал.
>>70799
Да
Да
>>68937 т
тебе этот анон >>68915 уже объяснил за пропускную способность,ты мало того что самообосрался рассказывая про разные номиналы жиклёров,которые и отвечают за пропускную способность карба, в якобы одном корпусе что само по себе подразумевает очень большие отличия-можешь посмотреть на линейку К-126 которые шли как на москвичевские 1.5 так и на волговские 2.5 вплоть до газоновских V8 (правда с легковыми к-126 там более кардинальные отличия чем номинал жиклёров и размер диффузоров).
Так ты и дальше продолжаешь срать под себя
У старых чирков 2.8 это V6,а АМС 242 4.0 изначально был инжекторным.
тебе этот анон >>68915 уже объяснил за пропускную способность,ты мало того что самообосрался рассказывая про разные номиналы жиклёров,которые и отвечают за пропускную способность карба, в якобы одном корпусе что само по себе подразумевает очень большие отличия-можешь посмотреть на линейку К-126 которые шли как на москвичевские 1.5 так и на волговские 2.5 вплоть до газоновских V8 (правда с легковыми к-126 там более кардинальные отличия чем номинал жиклёров и размер диффузоров).
Так ты и дальше продолжаешь срать под себя
>У старых чирков тамже хрень один карб и на четверку 2,8 и на шестерку 4.0.
У старых чирков 2.8 это V6,а АМС 242 4.0 изначально был инжекторным.
756 Кб, 1080x1065ВНИМАНИЕ ACHTUNG УВАГА
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В предыдущих тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В предыдущих тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
>>71940
Если он ПИ без гарантии, то да
Если он ПИ без гарантии, то да
>>72272
Кек. Совсем медузы обдвачевался?
Вот на русском https://m.vz.ru/world/2024/4/4/1261542.html
Вот оригинал для наивных порриджей https://www.thetimes.com/world/russia-ukraine-war/article/ukraine-russia-anti-immigrant-fears-psyops-xw6pxp86s?region=global
>Выдуманный
Кек. Совсем медузы обдвачевался?
Вот на русском https://m.vz.ru/world/2024/4/4/1261542.html
Вот оригинал для наивных порриджей https://www.thetimes.com/world/russia-ukraine-war/article/ukraine-russia-anti-immigrant-fears-psyops-xw6pxp86s?region=global
367 Кб, 881x720>>71520
Незнаю как на ваших тазах, но у Stromberg один и тот же корпус и начинка на любые моторы.
Есть только разные пары игла - жыклер.
И на один и тот же мотор могут идти как один стромберг 175, так и два 150.
А на V8 ренч ровера мог идти как 1, так и 2 175.
И у стромберга нет ни второй камеры, ни отдельной системы холостого хода, ни насоса ускорителя.
Русские соснули отказавшись от CV-карбюраторов, ибо в них меньше деталей и настроек.
А про таз кстати вспомнил. Когда на ваз с мотором 1500 меня заебал его карб, глушивший мотор на холостых при движении накатом, я поставил карб от уже покойной дедовой копейки 1200 или 1300 кубов. Отрегулировал холостые, сделал смесь бохаче и нормально так ездил. Грибка там не было, если дискуссия о нем. Кастрюля и тяги встали как были.
Незнаю как на ваших тазах, но у Stromberg один и тот же корпус и начинка на любые моторы.
Есть только разные пары игла - жыклер.
И на один и тот же мотор могут идти как один стромберг 175, так и два 150.
А на V8 ренч ровера мог идти как 1, так и 2 175.
И у стромберга нет ни второй камеры, ни отдельной системы холостого хода, ни насоса ускорителя.
Русские соснули отказавшись от CV-карбюраторов, ибо в них меньше деталей и настроек.
А про таз кстати вспомнил. Когда на ваз с мотором 1500 меня заебал его карб, глушивший мотор на холостых при движении накатом, я поставил карб от уже покойной дедовой копейки 1200 или 1300 кубов. Отрегулировал холостые, сделал смесь бохаче и нормально так ездил. Грибка там не было, если дискуссия о нем. Кастрюля и тяги встали как были.
>>68840
О мое пучтение. Беларусь супер. У меня сосед на 124 дизоль сарай ездит. Они из Барановичей. Я ездил бухать в Оршу в августе. Все понравилось. Продукты и бухло лучше русских.
>Мимо злобный змагар
О мое пучтение. Беларусь супер. У меня сосед на 124 дизоль сарай ездит. Они из Барановичей. Я ездил бухать в Оршу в августе. Все понравилось. Продукты и бухло лучше русских.
184 Кб, 640x640>>72401
>О мое пучтение. Беларусь супер. У меня сосед на 124 дизоль сарай ездит. Они из Барановичей. Я ездил бухать в Оршу в августе. Все понравилось. Продукты и бухло лучше русских.
6 Кб, 222x227>>71520
А с чего ты решил, что он про 242? А 232? А 258? Самые былинные авто АМЦ как раз имели рядную шестерку и краб.
Ликбес тут, довольно подробно расписано https://en.wikipedia.org/wiki/AMC_straight-6_engine
Игл Вагон почти все карбюраторные на рядной шестерке.
>>72396
У Стромберга для Сааб, Вольво, Мерса ВООБЩЕ НЕТ РАЗНОВИДНОСТЕЙ смотри в каталог, ремкомплект Стромберга 175 всего один с одним каталожным номером, и на 150 тоже один. Для британских авто есть разновидности, для евро - нет.
Какой бы у тебя не был Сааб - 1.8 или 2.1, ты купишь один и тот же жиклер и иглу. На самых старых карбах до 1978-79 был жиклер другой, так как регулировался снизу, сквозь поплавковую камеру. Потом от этого отказались, ибо текло.
На вольво идет тот же карб и тот же один каталожный номер жиклера, что на сааб. При этом похуй вольво 1.8 или 2.8-3.0 типа 164 мотора.
Более того, на все мерсы с стромбергом ты купишь этот же ремкомплект, независимо от объема мотора. У тебя просто нет выбора.
>АМС 242
А с чего ты решил, что он про 242? А 232? А 258? Самые былинные авто АМЦ как раз имели рядную шестерку и краб.
Ликбес тут, довольно подробно расписано https://en.wikipedia.org/wiki/AMC_straight-6_engine
Игл Вагон почти все карбюраторные на рядной шестерке.
>>72396
У Стромберга для Сааб, Вольво, Мерса ВООБЩЕ НЕТ РАЗНОВИДНОСТЕЙ смотри в каталог, ремкомплект Стромберга 175 всего один с одним каталожным номером, и на 150 тоже один. Для британских авто есть разновидности, для евро - нет.
Какой бы у тебя не был Сааб - 1.8 или 2.1, ты купишь один и тот же жиклер и иглу. На самых старых карбах до 1978-79 был жиклер другой, так как регулировался снизу, сквозь поплавковую камеру. Потом от этого отказались, ибо текло.
На вольво идет тот же карб и тот же один каталожный номер жиклера, что на сааб. При этом похуй вольво 1.8 или 2.8-3.0 типа 164 мотора.
Более того, на все мерсы с стромбергом ты купишь этот же ремкомплект, независимо от объема мотора. У тебя просто нет выбора.
Вижу тут карбо гурманы есть
Есть ауди бочка с хорошим кузовом на палке
На ней к-джетроник без лямбды и ката с завода
Можно ли перевести на карб максимально просто?
Без заморочек с переделками
Как быть с бензонасосом в баке
Есть ауди бочка с хорошим кузовом на палке
На ней к-джетроник без лямбды и ката с завода
Можно ли перевести на карб максимально просто?
Без заморочек с переделками
Как быть с бензонасосом в баке
>>72550
T.е вот это тебя вообще не смущает,хотя уже тебе объясняли что размеры жиклёров и диаметр диффузоров отвечают за пропускную способность карба
"Четвёрка 2.8" которая на самом деле V6 тебя тоже как бы не удивила,а вот информация о том что AMC242 инжекторный вызвала у тебя бурю эмоций.Я тебе поясню почему я сразу подумал про АМС242-потому что именно они устанавливались на Чероки XJ которые попали таки в 90-х в пост-советские страны,a Cherokee SJ на которые ставили АМС258, за редким исключением сгнили ещё в 80-х и 90-х в США и Канаде.
На двигателе ХХ серийно устанавливается карбюратор ХХХ.Чтобы при его замене удовлетворить эти требования, необходимо подобрать карбюратор, который имеет сечение диффузора, соответствующее количеству проходящего через него воздуха и топлива. При этом, обычно, сравнивают литраж
двигателя (сумму его рабочих объемов) и частоту вращения коленчатого вала двигателей:
на который будет установлен карбюратор и на
каком он стоял серийно. Иногда дополняют
эти данные мощностью двигателей. При этом
карбюратор должен иметь небольшое сечение диффузора, чтобы поддерживать достаточную скорость воздушного потока даже на
низких оборотах. Так как скорость потока воздуха через диффузор прямо пропорциональна разрежению, которое вызывает вытекание
топлива, недостаточная скорость воздуха выдаст несоответствующее разрежение. Это неизбежно приведет к плохой точности дозировки и распыления топлива, результатом чего
будет плохая приемистость и малый крутящий момент при низких оборотах двигателя.
Малое сечение диффузора приведет к увеличенному сопротивлению во впускном трубопроводе, что, безусловно, скажется на снижении мощности двигателя.
>У карбов на 1,5 и 2,0 корпус один и тот же школьник, учи матчасть. Разница в навесном, жиклерах и мелочах, а главное в настройках
T.е вот это тебя вообще не смущает,хотя уже тебе объясняли что размеры жиклёров и диаметр диффузоров отвечают за пропускную способность карба
>У старых чирков тамже хрень один карб и на четверку 2,8
"Четвёрка 2.8" которая на самом деле V6 тебя тоже как бы не удивила,а вот информация о том что AMC242 инжекторный вызвала у тебя бурю эмоций.Я тебе поясню почему я сразу подумал про АМС242-потому что именно они устанавливались на Чероки XJ которые попали таки в 90-х в пост-советские страны,a Cherokee SJ на которые ставили АМС258, за редким исключением сгнили ещё в 80-х и 90-х в США и Канаде.
На двигателе ХХ серийно устанавливается карбюратор ХХХ.Чтобы при его замене удовлетворить эти требования, необходимо подобрать карбюратор, который имеет сечение диффузора, соответствующее количеству проходящего через него воздуха и топлива. При этом, обычно, сравнивают литраж
двигателя (сумму его рабочих объемов) и частоту вращения коленчатого вала двигателей:
на который будет установлен карбюратор и на
каком он стоял серийно. Иногда дополняют
эти данные мощностью двигателей. При этом
карбюратор должен иметь небольшое сечение диффузора, чтобы поддерживать достаточную скорость воздушного потока даже на
низких оборотах. Так как скорость потока воздуха через диффузор прямо пропорциональна разрежению, которое вызывает вытекание
топлива, недостаточная скорость воздуха выдаст несоответствующее разрежение. Это неизбежно приведет к плохой точности дозировки и распыления топлива, результатом чего
будет плохая приемистость и малый крутящий момент при низких оборотах двигателя.
Малое сечение диффузора приведет к увеличенному сопротивлению во впускном трубопроводе, что, безусловно, скажется на снижении мощности двигателя.
>>72638
Блять, отдай двадцадку и пусть тебе на январь хотя бы переведут, какой карб нахуй.
Блять, отдай двадцадку и пусть тебе на январь хотя бы переведут, какой карб нахуй.
>>72703
Вполне допускаю что объяснение верное. Однако как это мешает условному мотору форад скорпио 2.0 вполне сносно работать на карбе от ваза 1200-1500 цц без особых регулировок кроме холостого хода.
При этом форд не перемещается а именно ездит и не два раза а годы.
Да еще на акпп. Которое лажает только при движении в горку с дачи с пятью пассажирами и полным багажником.
Ну и история про стромберг. Там и правда всего один тип корпуса со всего одним каталожным номером и всего один ремонтный жиклер. И это идет и на сааб 1.8 и на вольво 3.0. Там просто нет вариантов. Что подтверждает догадку что плюс-минус литор карбу похуй.
Этнический украинец униат из РБ, дрочер л-джетроников если что, просто зоонаблюдаю.
Вполне допускаю что объяснение верное. Однако как это мешает условному мотору форад скорпио 2.0 вполне сносно работать на карбе от ваза 1200-1500 цц без особых регулировок кроме холостого хода.
При этом форд не перемещается а именно ездит и не два раза а годы.
Да еще на акпп. Которое лажает только при движении в горку с дачи с пятью пассажирами и полным багажником.
Ну и история про стромберг. Там и правда всего один тип корпуса со всего одним каталожным номером и всего один ремонтный жиклер. И это идет и на сааб 1.8 и на вольво 3.0. Там просто нет вариантов. Что подтверждает догадку что плюс-минус литор карбу похуй.
Этнический украинец униат из РБ, дрочер л-джетроников если что, просто зоонаблюдаю.
607 Кб, 1200x1200>>72968
>Вполне допускаю что объяснение верное. Однако как это мешает условному мотору форад скорпио 2.0 вполне сносно работать на карбе от ваза 1200-1500 цц без особых регулировок кроме холостого хода.
>При этом форд не перемещается а именно ездит и не два раза а годы.
>Да еще на акпп. Которое лажает только при движении в горку с дачи с пятью пассажирами и полным багажником.
>
>Ну и история про стромберг. Там и правда всего один тип корпуса со всего одним каталожным номером и всего один ремонтный жиклер. И это идет и на сааб 1.8 и на вольво 3.0. Там просто нет вариантов. Что подтверждает догадку что плюс-минус литор карбу похуй.
>
>Этнический украинец униат из РБ, дрочер л-джетроников если что, просто зоонаблюдаю.
1,7 Мб, 3000x2000Вкатываюсь на лучшем лухари седане конца 90х. По количеству опций у меня отсосет абсолютно любой
123 Кб, 1280x720ВИКА ПРОСТИ НАС
>>72300
До февраля 22 года я ни разу не слышал ни о каком "ципсо". Звучит, как перефорс кремлеблядков.
До февраля 22 года я ни разу не слышал ни о каком "ципсо". Звучит, как перефорс кремлеблядков.
112 Кб, 798x807>>73441
>До февраля 22 года я ни разу не слышал ни о каком "ципсо". Звучит, как перефорс кремлеблядков.
385 Кб, 899x1597>>73444
>Оставляй инжектор, лио механический, если он работает, либо переходи на электронный. Какой нахуй карб? Где ты будешь коллектор под него брать?
>
>На хуй пошел.
>
>Это ты отсесешь у W140.
Обновить тред