>>3337

>Своим ходом доехала из Москвы до СВО, год там накаталась на дорогах мира Сталкера и доехала обратно. А потом, после смена расходников, сама доехала до границы с Норвегией

Нивочка могёт, однако.
Респект ей и тебе.

>как узнать, как она укомплектовалась в далеком 2004-м году?

ХЗ, разве что где-то брошюры автоваза древние откопаешь.

>остатки какой-то системы распределения воздуха на фильтре карбюратора

Не очень понятно, что ты имеешь в виду. Сделай фотки, что-ли.
Там штатно вентиляция картера должна быть (вбок из корпуса фильтра трубка торчит, и заходит в воздухан за фильтром).
МБ, патрубки газового оборудования - там врезаются такие трубки в воздухан.

>была ли у нее подсветка перчаточного ящика и капота?

Подсветки бардачка, ЕМНИП, никогда не было. Под капотом была переносная лампа, потом убрали, не помню в каком году.

>датчик стояночного тормоза не работает. Даже не знаю, был ли он на ней

На всех Нивах был и есть. На старых был с реле и мигающим индикатором, потом реле убрали и индикатор сделали постоянно светящимся. Начни с проверки концевика и провода к нему, обычно там окисляется и не контачит.

>как натянуть потолок в районе багажника

Погугли, там довольно муторная процедура, начинают натягивать от лобового стекла. Иногда там поддерживающие такие дуги отваливаются, из-за этого может провисать. Есть вариант поставить жёсткий потолок, с ним немного проще.

>отсутствует полноценный центральный замок - работает лишь на дверь водителя, а задняя дверь правая так вообще не закрывается на фиксацию. Как делать?

Чтобы ЦЗ полноценно работал, в водительской двери должен стоять пятипроводной актуатор, он при закрытии двери даёт сигнал на закрытие остальных. Если одна дверь вообще не закрывается - мог актуатор наебнуться, или тяга слетела. В любом случае надо снимать дверные карты и смотреть, что там. Могла банально проводка перетереться на переходе из двери в стойку.

>боковые направляющие воздуха на боковые окна работают слабо

Это нормально, там же печка с древним жигулёвским вентилятором. Можешь разобрать торпеду и проверить, нет ли где щелей и вывалившихся воздуховодов, но даже если всё плотно подогнано, сильно дуть не будет.

>Как ржу обработать, хоть бы что бы не продолжала активно гнить?

Пушсало в брусках наше всё. Греешь, мажешь. Если хочешь нормально обработать - заливай во все полости хорошенько и грей, пока из щелей не потечёт. Не забудь ниши в передних крыльях, рамку лобового снизу, низ дверей изнутри (обязательно потом прочисти дренажные отверстия). Ещё не помешает обработать пол в салоне изнутри. Потом ковёр сверху положишь и будет норм.

>смена пластиковых деталей в салоне - дорого\сложно?

У тебя какие, тонкие виниловые, или уже современные из толстого пластика? Если первое, то не дорого, но муторно саморезами в отверстия попадать. Если второе, то они неожиданно дорогие для куска пластика, но меняются попроще.
А вообще не сильно сложно.

>В условиях крайнего Севера и температур -15 и ниже нужно ставить дедовскую картонку на радиатор?

-15 это хуйня. Я в -27 ездил по трассе без всяких картонок, и температура держалась чётко на 90 и в салоне тепло было. Термостат должен быть исправным, понятное дело.
Если тебе в -15 нужна картонка, твой термостат хуйня и его надо менять.
>>3390

>Не показывает уровень топлива.

Начни с проводки на датчик. Снимаешь задний диван (4 болта на петлях), снимаешь обшивку, там будет такой небольшой лючок, закрытый крышкой на саморезах. Снимаешь эту крышку, открывается доступ к датчику уровня. Обычно там масса отваливается. Если с проводами всё ок, тогда прозванивай датчик (сопротивление нагуглишь), если там нормально - тогда уже приборку снимай и на индикатор смотри. Приборы 2106, или 21213?