Прошлый идёт ко дну
https://2ch.hk/au/res/6602672.html (
М)
7 Мб, 3376x2047
429 Кб, 917x1296> Рукожоп дохуя?
Если ты имеешь инструмент и скилл замены движка, ты бы не спрашивал совета.
> С некоторых пор появился ряд запретов, которые обходятся только похуями или задним числом.
Тоже самое.
110 Кб, 1000x641> Ну и нахуй ты отвечаешь, если не знаешь? Из-за вас, долбоебов, только время на поиск информации потерял.
Ты спрашивал СОВСЕМ ДРУГОЕ. Нет прописки вообще и нет прописки в Москве это разные вещи. То, что ты описал далее делал даже лично я буквально 2 года назад, чтоб права получить, но только ты написал, что ты БОМЖ. И бомжу права не сделать.
620 Кб, 854x750> А как быть откособоярам которые откосили по дурке?
Психиатра ты должен проходить по месту прописки (формально). Но можно по месту прописки не наблюдаться как я
> Да так-то что делать при сносе как-раз контринтуитивно дохуя.
Попасть в него сложнее. В то время, как при езде на заднем тебе жопу вести даже на жигулях будет, особенно зимой (я ездил, знаю).
108 Кб, 1280x720> Ну да, всякие х5, ч7, Гранд Чероки, Эскалейды С Тахо, ГЛЦ с ГЛСом да даже Генезесы ебаные ты забыл.
Мне всё-таки кажется, что опять кто-то выбирает машину по картинкам с дневников.
>>6605210 →
Вот вот
121 Кб, 702x627> Что высокофорсированные моторы лучше объемных
Это по большей части экошиза как раз. Двухлитровый атмосферник проще, чем полуторалитровый турбомотор из-за отсутствия турбины.
> Передний привод и задний привод это как вопрос о блондинках и брюнетках
Нет, в данном случае - нет. Передний привод лучше тупо всегда и везде, кроме драгрейсинга на светофорах и адового оффроада.
>Мне всё-таки кажется, что опять кто-то выбирает машину по картинкам с дневников.
К чему было это, чмох? Ты эти машины из машин выписываешь? Или что?
>даже на жигулях будет
На жигулях то как раз это проще будет, т.к деревняя короткая ебанина с мостом.
256 Кб, 1920x1080Мы все тут можем обсуждать как ебали молодую Анджелину Джоили и ездим на хелкате с 700 конями, но почему-то в новогоднем пруфотреде машин дороже 2-3 лямов было по пальцам пересчитать, и если мне не изменяет память, почти все были новыми киатйцами.
Так я-то как раз страдаю на переднем приводе, но имел возможность много поездить на заднем, поэтому и копротивляюсь против него. При этом на переднем приводе с новья.
Чмох, как твое нынешние утверждение соотносится с твоим изначальным? Ты начал говорить, что внедорожников с продольным мотором и подключаемым передним приводом нет, и все на кроссоверах ездят. Тебе принесли кучу моделей с такой схемой, и это далеко не все. Ты начал визжать про машины с дневников. У тебя зелен виноград ты рационализируешь баттхерт, что тебе твоя дохлая мамка Ховер а не БМВ х5 оставила?
Все больше убеждаюсь, что хейтер ховеродурачка это шиз без ву. И это печально на самом деле.
Ты меня с кем-то путаешь, но можешь аргументировать почему у меня ву не должно быть?
Ну у тебя опять ЯСКОЗАЛ, давай уж аргументируй где я не прав.
Многим из того, что перечислили в предыдущем треде. Но особенно вибрациями на руле.
Потому что у тебя Матиз, Логан? У меня когда была машина на 107 лошадей тоже не трясло, а вот как сменил ее на машину со 170тю то уже появились проблемки.
>>6604690 →
>>6604690 →
мужики, посмотрел я этот лансер, хотят 800 за него
уехали зазоры фар/капота/переднего бампера (недавнее не очень сильное дтп)
https://autoteka.ru/report/web/uuid/06b1434e-43dc-4660-aa42-f7016f70dc48
800 дорого шопиздец, купили его в 12 году, спустя 2 месяца въебался в тотал видимо - владелец ничего путного не сказал владельца нет, есть его жена
1. стучит подвеска
2. пиздец по зазорам переда
3. пиздец с задним крылом/бампером (ласт пик)
4. кондей надо заправлять
зато 1 владелец и 131к родного пробега
Безотносительно последствий ДТП, выглядит так, как будто к машине максимально похуистично относились. Я б не стал такое брать.
> кондей надо заправлять
Вангую, что если его заправить, хладагент через некоторое время опять съебется и по хорошему надо искать место утечки.
выглядит как будто владелец купил машину для себя и решил на ней ездить до последнего прям, забив хуй на внешку
короче, это подруга маман, у неё умер муж - вот осталась его машина, подруге надо помочь деньгами т.к. долги какие то имеются
>Безотносительно последствий ДТП
машина куплена в 12 году - > через 2 месяца въёб в тотал/с ремонтом лонжиков
честно, я не увидел ни следов ремонта ни хуя, может заебись сделали
пока такой вывод:
1. 800 - охуеть какая большая цена для неё
тогда есть вопрос - а какая цена будет адекватной? починить последствия дтп 21 года (уехавший передний бампер + вмятина на заднем крыле) - тысяч в 50 (а может и больше) можно починить
+ подвеска ещё
какую цену автач видит для этой гужевой повозки?
>уехавший передний бампер
а если это не бампер а фары уехали? пиздося?
дтп вроде не пиздец сильное было
> забив хуй на внешку
Ну вот вангую, что не только на внешку, а вообще на всё. Неработающий кондер тоже говорит в пользу этой теории.
ну колхозил/приколы он делал знатно
поставил фары с линзами (стоят ебетник)
сзади диоды
стёкла с защитой от уф
магнитолу поменял
короче хуй знает, всё тчо могу сказать на данный момент - 800 это дорого, а сколько долнжа стоить - оценить не могу?
676 Кб, 1280x1020А где в пруфотреде НАСТОЯЩИЕ МАШИНЫ? Почему сплошная нищета и китайшина?
фары были заменены со штатного галогена на ксенон, возможно покупались БУ
1 владелец и пробег 131к, пробег честный, ездил мужик 45 лет
Ты дебил?
Это рилс такие цены? или я чего то не понимаю (то что это пруль я вижу и мне похуй)
забавно было бы
если бы ты пиздел по меньше
а мы встретились в реале
и ты такой стоишь с тянами
типо вот щас придет
а тут я из-за угла выезжаю на Лансере Х
и тяны уже как бы не с тобой
ладно пох думаешь ты
сейчас я ухвачу его за лобешник
но так ты можешь поступить лишь с другом омегой
потому что я не водя из авто
опущу стекло и выпущу в тебя обойму
из травмата под макаров
и поеду дальше
знаю я вас бойцов непуганых
завпомни дорогие авто покупаю люди у которых есть деньги
а есть деньги значит есть связи
а значит в этой строне твое ебло ничего не стоит
так что гуляй студент
ремонт рейки и замена наконечников?
неее
ныть на дваче что сволочи инженеры заставляют ездить на переднем приводе, вот выбор настоящего мужчины
почему единственный человек в мире, который столкнулся с этой проблемой это ты? при этом передвиягаясь на автобусе
начнём с того, что ты хотя бы марку машины назовёшь
>Рейка с наконечниками если что исправна
но при этом руль трясётся? проверь шаровые и балансировку резины, у меня такое из-за резины было, да, на заднеприводной машине
>почему в октавии на 300+ сил ничего не трясётся
Потому что она в твоем манямирке? Давай разъеьи меня пруфом СТСки
В течении обсуждения объяснили причины возникновения эффекта, принесли статью , вот могу тебе выжимку из википедии притащить.
>Torque steer is the unintended influence of engine torque on the steering, especially in front-wheel-drive vehicles. For example, during heavy acceleration, the steering may pull to one side, which may be disturbing to the driver. The effect is manifested either as a tugging sensation in the steering wheel, or a veering of the vehicle from the intended path. Torque steer is directly related to differences in the forces in the contact patches of the left and right drive wheels. The effect becomes more evident when high torques are applied to the drive wheels because of a high overall reduction ratio between the engine and wheels,[1] high engine torque, or some combination of the two. Torque steer is distinct from steering kickback.
А тя все ВРЕТИ не было такого.
октавия давно продана а её ебалай хозяин купил а8д2, тачка была не моя, пруфать нечего, но скажи, почему никто из тех кто накатывает стейдж на ваг никогда не жаловался на биение руля?
если жаловался кинь пруфы
>Динамометрическое управление - это непреднамеренное воздействие крутящего момента двигателя на рулевое управление, особенно в переднеприводных автомобилях. Например, при резком ускорении рулевое управление может отклоняться в сторону, что может беспокоить водителя. Эффект проявляется либо в ощущении натяжения рулевого колеса, либо в отклонении автомобиля от намеченной траектории. Крутящий момент при повороте напрямую связан с различиями в усилиях в местах контакта левого и правого ведущих колес. Эффект становится более заметным, когда к ведущим колесам прикладываются высокие крутящие моменты из-за высокого общего передаточного числа между двигателем и колесами, [1] высокого крутящего момента двигателя или некоторой комбинации этих двух факторов. Управление крутящим моментом отличается от отдачи при повороте
специально перевёл, может хоть так ты прочитаешь что кинул
тут ни слова про биение, речь про проблемы свободного диффа, и у меня кстати, вот неожиданность, был такой прикол на заднеприводной машине
>октавия давно продана а её ебалай хозяин купил а8д2, тачка была не моя, пруфать нечего, но скажи
Ясно.
>почему никто из тех кто накатывает стейдж на ваг никогда не жаловался на биение руля?
А почему люди должны жаловаться на типичное поведение ПП, они какбы это ожидают.
5,5 Мб, webm,1280x720, 0:09
2,1 Мб, 3909x2236
2,7 Мб, 4000x3000
3,3 Мб, 4000x3000
4,3 Мб, 4000x3000
278 Кб, 1440x3120Я починил, но блин, просто свечку почистил.
>они какбы это ожидают
ну охренеть логика, почему тогда на горящий чек в старом мерсе жалуются?
> Например, при резком ускорении рулевое управление может отклоняться в сторону, что может беспокоить водителя.
>тут ни слова про биение
Ага.
>речь про проблемы свободного диффа, и у меня кстати, вот неожиданность, был такой прикол на заднеприводной машине
У тебя задние колеса с рулевой рейкой были связаны? акая интересная машина. Это ты предалагал КПП назад подвинуть или твой мелкобуквенный клонодруг?
Потому что чек не является нормой для мерседеса в отличае от ебки руля на переднем приводе.
>может отклоняться в сторону
>биение
кажется кто то тупой
>задние колеса с рулевой рейкой были связаны
х2
соболезную, когда нибудь и тебе получится поездить не на сгнившей девятке где рейка пляшет
https://www.drive2.ru/l/589583149776786379/
верю на слово, не может, только я его как то ловил, да и у людей на джипах при отключённом переднем приводе это хроническая проблема, откуда интересно?
>да и у людей на джипах при отключённом переднем приводе это хроническая проблема
>причем в руль биений небыло
>причем в руль биений небыло
>Паразитное силовое подруливание происходит в переднеприводных автомобилях, у которых двигатель имеет поперечную установку. Оно проявляется только тогда, когда транспортное средство подвергается сильному ускорению. Определить его присутствие можно через неприятный увод в стороны рулевого колеса, его самопроизвольное покачивание или рывки в момент,
Это по твоему одной и тоже?
сижу спорю с пешеходом о явлении, которое он даже понять не способен, в машине, в которой они никогда не ездил, что двач с людьми делает
а ты радуйся летним каникулам, хорошо тебе сейчас, у меня то выходные только до понедельника
а потом пойду буксовать на переднеприводной машине
Но вы правда про разные вещи говорите. Силовое подруливарие не ощущается как "руль бьёт".
Нажать её без педали тормоза
>два треда обсуждаются вибрации на руле.
>принес драйвик где у чувака трясется вся тачка кроме руля
Да, одно и тоже.
>>5676
Ну я имел ввиду это
>Определить его присутствие можно через неприятный увод в стороны рулевого колеса, его самопроизвольное покачивание или рывки в момент
М.б ты как-то это по другому представлял.
>трясется вся тачка
теперь понятны, ты и правда ни разу за рулём не ездил
>М.б ты как-то это по другому представлял
ну теперь ты признал что шиз и сам всё придумал
силовое подруливание есть и на заднем приводе, от исправности подвески и нагрузки зависит, это знает буквально любой, кто ездил за рулём
>тогда есть вопрос - а какая цена будет адекватной
никакая
ты покупаешь дохлую рухлядь, в которую ещё надо вкладывать бабки и время
>теперь понятны, ты и правда ни разу за рулём не ездил
>началась сильная раскачка всего авто, коробас ходуном заходил как будто с карданом проблемы
Так это в твоем драйвике говорится. И это не как не связанно с обсуждаемым предметом.
>силовое подруливание есть и на заднем приводе
Да, есть, но при этом оно не передает вибрации на руль. (Да и возникает реже)
>However, the torque-steer effect at the rear wheels will not send any torque response back through the steering column, so the driver will not have to fight the steering wheel.
Это хуйня какая-то. Гибриды из Японии к нам сейчас возить дорого, так как островные вымираты санкции ввели опять.
авито автору дром в помощь, находишь похожее сравниваешь считаешь прикидываешь или за тебя всё ананасам делать?
>это не как не связанно с обсуждаемым предметом
это связано с предметом из твоей школьной программы, физика называется
>Да, есть, но при этом оно не передает вибрации на руль
как воблинг связан с силовым подруливанием?
тебе уже 4 человека попытались обьяснить что в машине не бывает такого, но ты где-то прочитал и теперь это неприложная истина
на какой машине у тебя воблинг был?
>как воблинг связан с силовым подруливанием?
Так это не я притащил сбда драйвик с воблинго, а ты, мелкобуква, и теперь пытаешься на меня это повесить.
https://www.kolesa-darom.ru/articles/poyavilas-vibratsiya-rulya/?srsltid=AfmBOoo6jt0motch5PAfE2pM_MeW2ucMyWKBiQpY_ddkkSsinbDapd57
вот тебе ещё одна статья по теме
а теперь назови хотя бы одну машину, на которой у тебя такое было
ты даже придумать не удосужился её за это время, но нам рассказываешь что логан не машина
Как твоя статья связанна с темой обсуждения? Ты теперь решил все причины вибраций на руле притащить. Уже который раз тебе говорят, что передний привод с поперечным расположением мотора создает вибрации на руле. Ты уже просто любую хуйню из интернета решил притащить для своего врети?
>а теперь назови хотя бы одну машину, на которой у тебя такое было
Мондео 3, Ниссан Тиана, да почти любая ПП машина при определенных условиях если подумать.
>передний привод с поперечным расположением мотора создает вибрации на руле
а с продольным не создаёт? интересно почему?
>почти любая ПП машина
верим, на каждый машине, на которой ты ездил, такое было, при этом только у тебя и ни у кого больше из тех кто на ней ездил
>Мондео 3
ну ладно это старое ведро, гур полюбому умирал и давал биение на оборотах
>Ниссан Тиана
но имея машину за лям как минимум ты не додумался отбалансировать колёса и провести диагностику подвески и рулевого, или тебе перекуп у которого брал сказал что это нормально для переднего привода?
>а с продольным не создаёт? интересно почему?
Наверное потому что у продольного привода нет проблем с разнодлиными полуосями, нет?
>при этом только у тебя и ни у кого больше из тех кто на ней ездил
Да, и все притащенные статьи я написал, только чтобы тебя затролить. Ебать я хитрый.
288 Кб, 512x470>нет проблем с разнодлиными полуосями
дааа? нахер я тогда на а4 разные привода ставил, надо было одинаковые купить, во лох
а теперь обьясни мне как длинна привода влияет на передачу момента, если сила на скручивание и масса у них примерно одинакова?
>и все притащенные статьи
одна, о силовом подруливании, которое вызывает увод машины, а не биение руля и бывает независимо от типа привода
42 Кб, 1483x438>дааа? нахер я тогда на а4 разные привода ставил
>пик
Наверное потому что она только в твоей фантазии существовала?
>сила на скручивание и масса у них примерно одинакова?
Наверно потому что она не одинакова?
>одна, о силовом подруливании, которое вызывает увод машины, а не биение руля
>Определить его присутствие можно через неприятный увод в стороны рулевого колеса, его самопроизвольное покачивание или рывки в момент, когда передние колеса машины пытаются достичь хорошего сцепления с дорогой
Опять ВРЕТИ?
молодец, нашёл аж 1 модификацию где они одинаковые
>Наверно потому что она не одинакова
ну ка ну ка мистер инженер, давайте ка формулу на скручивание, сейчас будем считать потери энергии
φ = θ·l = Mкр·l / (G·Ip) вот те формула угла, может поможет
>потому что она не одинакова
посчитай ка мне разницу
>Опять
как называется явление, которое ты описываешь?
у мондео кстати разница в длинне приводов аж 4 сантиметра(!!!)
а у теаны они равнодлинные по сути, но один с подвесом
78 Кб, 570x468>молодец, нашёл аж 1 модификацию где они одинаковые
Это скорее ты нашел модификацию, где они чуть отличаются по длине.
На В8 и В9 тоже равные, держу в курсе.
Притом, что у тебя там разница в миллиметры, а вот как разные привода выглядят на переднем приводе на примере Камрюхи.
>ну ка ну ка мистер инженер, давайте ка формулу на скручивание, сейчас будем считать потери энергии
Так сам рассчитай, это ты же скозал, что их недостаточно.
>как называется явление, которое ты описываешь?
Силовое подруливание, не?
>Это скорее ты
да да, я всё подстроил
>На В8 и В9
человек который имеет полтора ляма на 15летнюю ауди не сидит на дваче, ты видимо совсем школяр, ещё бы ламборгини в пример привёл
>что у тебя там разница в миллиметры
у моей версии те же 4 см что и на мондео, вот это неожиданность
>это ты же
формулу я тебе кинул
https://inner.su/services/kruchenie-vala-raschet-moment-krucheniya-i-napryazheniya/
докажи теперь что там потери ХОТЯ БЫ 1% разницы будут иметь
>Силовое подруливание
и как оно связано с длинной приводов? как оно связано с расположение двигателя? как оно связано с типом привода?
а главное каким хреном должно вызвать вибрации?
да мы поняли что ты сливаешься, не утруждайся
Только мы о длине всей полуоси а не только привода говорили в начале. Ты сне сейчас будешь говорить, что длина полуосей там одинаковая?
>человек который имеет полтора ляма на 15летнюю ауди не сидит на дваче
Ну раз ты СКОЗАЛ так оно и есть, хотя я просто в каталогах запчастей посмотрел, ты прав.
>докажи теперь что там потери ХОТЯ БЫ 1% разницы будут иметь
Нахуя мне доказывать, то что уже.
>и как оно связано с длинной приводов? как оно связано с расположение двигателя? как оно связано с типом привода?
а главное каким хреном должно вызвать вибрации?
Тебе уже и объясняли и приносили статьи (Вот даже видосик тебе принес: https://www.youtube.com/watch?v=CTMB33zKAWA
, там даже твой любимый износ ходовик затрагивает) ты все орешь ВРЕТИ. Ты реально считаешь, что потеря сцепления при разгоне колеса, которое имеет прямую связь с рулем, на нем не ощущаются?
>о длине всей полуоси
посчитал момент на скручивание? я конечно могу сделать это за тебя, но тебе не кажется что неумение работать со школьной физикой это уже проблема?
>Ну раз ты
нашёл аж 3(!!!) версии с равнодлинными приводами в каталогах, молодец, долго искал? я же не говорил что их нет, я говорю что эти 4см ни на что не влияют
>то что уже
да? момент на скручивание какой? доказал ты только своё незнание школьной программы
>Вот даже видосик
и что? у чела неисправна подвеска
а теперь ответь пожалуйста, мне посчитать за тебя задачку 10 класса или сам справишься?
>нашёл аж 3(!!!) версии с равнодлинными приводами в каталогах, молодец, долго искал?
Да не, сразу же нашел.
>я говорю что эти 4см ни на что не влияют
В слуае с вагуди не 4, а 2-3, а в случае с мондео ты не длину приводов а длину полуосей считай, коробка-то у тебя не по центру моторного отсека.
>да? момент на скручивание какой?
Достаточный, то что он тебя не устраивает, это твое ВРЕТИ
>и что? у чела неисправна подвеска
Чел там вообще у доски стоит, но ты даже не заходя начал визжать.
Ты уже два треда на все пруфы визжишь НЕМОЖИТТАКОГОБЫТЬ МАМЕНТА НЕДОСТАТОЧНА ВРЕТИ Все врут, один только понял правду с дивана.
> мне посчитать за тебя задачку 10 класса или сам справишься?
Ты мне лучше докажи, что высчитаного тобой момента недостаточно для этого. А голая цифра значения не имеет.
кароч берём мондео 3, 200 нм момента для примера, полуоси 58 и 62 см, сталь 40х(хз какая там), вал предположим 45мм(хз почему такой, лень искать), получаем коэфициент 1,657 на длинну полуоси, соответственно скрутит их на 0,961 и 1,027 радиан или 55 и 59 градусов соответственно, ясное дело это при пиковой мощности, чего на практике никогда не будет потому что момент уйдёт на другие части привода, сколько энергии на это уйдёт сам посчитаешь?
Анон, у меня беда.
Стоит сигналка tomahawk 9010, пол года назад поменял блок сигналки и немного проводки, к антенне там и другие мелкие, которые на соплях были. Где антенка старая тогда не разобрался и кинул новую временно в бардачок - ловило шикарно и я так и оставил.
Прошло пол года гдет - начало подтупливать, из окна ловит только под определённым углом, и становилось всё хуже. В один день тупо из квартиры не добивало, только когда к машине подойду - пульт срабатывал.
Вчера разобрался где висела старая антенна - на лобовом, где у себя под носом приклеенную её я не увидел. Приклеил туда новую, проводку туда перевёл - из квартиры снова начало ловить, но не так хорошо, как когда-то ловило с бардачка.
Сегодня начал опять над этим думать, выткнул новую антенну, и воткнул старую, нажал на телефончик - в брелок звонок идёт, но вот от брелка ничего не доходит. Воткнул назад новую антенну - вообще ноль, ни звонок не доходит до брелка, ни сигнал от брелка до сигналки, и после нажатия на телефончик на антенке - вечно моргать начинает аварийка, типа дозвон не прекращается, хотя должен через несколько секунд.
Моргание аварийки проходит, если пошевелить провода у сигналки, силовой разъём. Если силовой разъём выдернуть и назад воткнуть - аварийка опять вечно моргает, и если немного его подрочить - можно её затушить, но ненадёжно, может через пару минут начать тикать опять.
Пробовал старый блок сигналки вставить вместо нового - абсолютно также себя ведёт, вечно моргает аварийка.
В общем сейчас я силовой разъём отсоединил, чтобы мне за ночь сигналка акб не высадила, но завтра вот чёто надо делать и я предполагаю что антенна хуёво ловить начала не от того что наебнулась сама антенна или брелок.
Мож есть у кого опыт в подобном.
>длину полуосей считай
дай ка мне данные этих полуосей, посчитаем ради интереса
>не 4, а 2-3
у меня книжка по ней открыта, умник, можем хоть все 5 для кватровой взять
>Чел там вообще у доски стоит
ты видос даже не посмотрел, понятно, он там на мёртвой мазде катается если что
>что высчитаного тобой момента недостаточно для этого
для чего длять? момента двигателя? что за шиза пошла?
>ВРЕТИ Я ПАЩИТАЛ НИ МОЖИТ ТАКОГО БЫТЬ
Чел, тебе уже кучу пруфов принесли что это явление существует, то что тебе кажется что цифр в твоих расчетах недостаточно для этого разницы.
>дай ка мне данные этих полуосей, посчитаем ради интереса
Сам ищи, что я тебе гугол какой-то.
>у меня книжка по ней открыта, умник, можем хоть все 5 для кватровой взять
Да я по пику, который ты сам притащил сужу.
>ты видос даже не посмотрел, понятно, он там на мёртвой мазде катается если что
Это рандом вставка иллюстрирующая это являение, но как я понял, Маздовцы на 3шке МПС прям совсем легендарно обосрались.
>для чего длять? момента двигателя? что за шиза пошла?
Момент на скручивание, или что ты там высчитать хотел.
>кучу пруфов
примерно ни одного
ты напоминаешь мне одного моего соседа с шизочто-то там, он тоже считает что по умолчанию прав, особенно про машины которые никогда не водил, хз зачем я с ним общался, как и с тобой
>примерно ни одного
>ВРЕТИ. Википедию, Ютюб и статьи в интернете написали специально для споров со мной в интернете.
>Сам ищи
мне то зачем, я и без тебя знаю что они ни на что не влияют
>Да я по пику
если ты не заметил, это каталог на б5 пассаты, а ты не заметил
>вставка иллюстрирующая это являение
явление мёртвой подвески, из-за паразитного подруливания которой в пробуксовке ебашит в рейку
>Момент на скручивание
ну и как его соотнести с потерями энергии?
МИЛЛИАРД ПРУФОВ ИДИ ПОЧИТАЙ
@
СТАТЬИ ПО СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ ТЕМАТИКЕ
@
НЕ МОЖЕТ НАЗВАТЬ ПРОБЛЕМУ, НА КОТОРУЮ ЖАЛУЕТСЯ
изменение поворачиваемости при работе подвески не слышал? углы работы шрусов не слышал?
а главное каким хреном подруливание связано с биением руля?
>если ты не заметил, это каталог на б5 пассаты, а ты не заметил
Да там еще и а6 С5 есть, просто решил тебя не доебывать. Так-то, если ты не знал, а4 б5 и Пассат б5 это близнецы-соплатформеники, у б5+ емнип только колесная база побольше. Держу в курсе.
>мне то зачем, я и без тебя знаю что они ни на что не влияют
Ну а я знаю, что ты нихя не знаешь, и весь тред тебя тыкаю.
>явление мёртвой подвески, из-за паразитного подруливания которой в пробуксовке ебашит в рейку
ВРЕТИ
>МИЛЛИАРД ПРУФОВ ИДИ ПОЧИТАЙ
>В первой же статье описывается покачивание и дергания руля при разгоне.
Ну я даже хуй знает...
>может приводить к самопроизвольным рывкам или покачиваниям руля при интенсивном разгоне
>связано с биением руля?
Ну хуй знает как связанно... наврное не как. Виписано из вибраций на руле.
оо, кто-то наконец что-то загуглил, прогресс
>Ну а я знаю
ты не способен элементарно посчитать потери на скручивание, но орёшь что они настолько сильные что у тебя аж руль вырывает
покажи хоть один пруф биения руля, на любой переднеприводной машине, не по причине убитой подвески, мёртвого рулевого, подушек двигателя или любой другой причине
не силового подруливания
не пробуксовки на мёртвой подвеске
а именно биения
>описывается покачивание и дергания руля при разгоне
>в статье описано силовое подруливание, при котором нет никакого биения
>может приводить к самопроизвольным рывкам или покачиваниям руля при интенсивном разгоне
>не знать как работает подруливание
хочешь я тебя на машине покатаю и ты почувствуешь что такое подруливание?
это когда машину в сторону тянет из-за того что дифф свободный и на менее нагруженное колесо передаётся больше момента, при этом недостаточного для пробуксовки
>оо, кто-то наконец что-то загуглил, прогресс
Загуглил лет 7 назад...
> но орёшь что они настолько сильные что у тебя аж руль вырывает
Это тебе голоса в голове орут, Я говорил, что на переднем приводе передаются нахуй не нужные вибрации на руль.
>не силового подруливания
Т.е наличее силового подруливания на ПП а значит
>может приводить к самопроизвольным рывкам или покачиваниям руля при интенсивном разгоне
Ты признал, так о чем ты срешь тут тогда?
>может приводить к самопроизвольным рывкам или покачиваниям руля при интенсивном разгоне
Выписано из выбраций на руле, твердо и четко.
>на переднем приводе передаются нахуй не нужные вибрации на руль
откуда они беруться? какая у них природа? может это нужные вибрации
>наличее силового подруливания на ПП
точно так же как и на заднем приводе
>может приводить к самопроизвольным рывкам или покачиваниям руля
не может, что будет рывки вызывать? резонанс? у биения руля может быть масса причин, и все эти причины - неисправности
>выбраций
>рывкам
>покачиваниям
синонимы я так понимаю
может русский тебе не родной? так и сказал бы сразу, а тотерминологию не понимаешь совсем
аутисты срутся из-за буквально пустого места
>ведущая ось не имеет связи с рулем
>заднеприводных автомобилях оно реже
>из-за равнодлинных приводов
кто-то никогда не ездил на заднеприводном автомобиле я вижу? ну ты и пешеход-теоретик конечно
мы кажется уже выяснили что длинна приводов не влияет на передачу момента, или ты нашёл чем опровергнуть
ах да, наверное ты так ЧУВСТВУЕШЬ
>рывки и подергивания
>вибраций
галоперидол прими, шизофазия началась
ну я например вспомнил как считать момент на скручивание благодаря этому спору и узнал характеристики сталей, из которых делают полуоси, весьма продуктивно провёл выходной, жаль протрезвел только
>мы кажется уже выяснили что длинна приводов не влияет на передачу момента
Мы выяснили, что влияет, но потом ты начал орать ВРЕТИ Я ЩА ПОСЧИТАЮ
> ты нашёл чем опровергнуть
Да я тебе уже кучу пруфов притащил...
>кто-то никогда не ездил на заднеприводном автомобиле я вижу?
Ездил, рывков руля не ощущал, прувми ронг.
109 Кб, 466x300>Мы выяснили, что влияет
что же вы там выяснили? то есть ты хочешь сказать что у валов разной длинны, одинаковой массы и сопротивления скручиванию, будет разная передача момента?
и главное третий раз уже утверждаешь, ньютон доморощенный, это так то школьная программа
>Да я тебе уже кучу пруфов притащил
да да, верим, наверное они просто в другом треде
>Ездил, рывков руля не ощущал
что же это была за машина? и как паразитное подруливание связано с рывками неисправной рулевой?
Я сомневаюсь что у валов рвзной длины будет одинаковая масса и сопративление скручиванию. Откуда ты про одинаковую массу взял, опять голоса?
>да да, верим, наверное они просто в другом треде
Да ты просто каждый их них во ВРЕТИ записывал.
> как паразитное подруливание связано с рывками неисправной рулевой?
Ты опять просишь меня доказать какие-то свои шизоутверждения взятые из твоей бошки?
>будет одинаковая масса
7,7 и 7,2 кг, это разница в моменте аж в 1,07 раза, жесть просто, 7%, и это я ещё округлил
>каждый их них
их же было так много, сколько же там... ах да, ровно ни одного про биение руля
>опять просишь
я ни о чём не прошу, просто рофлю над тобой с помощью школьной физики, хоть где-то пригодилось
Про то, что у длинной полуоси и жесткость на скручивание ниже, ты забыл.
>ах да, ровно ни одного про биение руля
>может приводить к самопроизвольным рывкам или покачиваниям руля
Ну да, ты их выписал просто, я и забыл.
>просто рофлю
Нет, просто визжишь и пытаешься жопу прикрыть.
>у длинной полуоси и жесткость на скручивание ниже
опять альтернативные знания древних, диаметр то у них одинаковый
>ты их выписал просто
да, сейчас в блокноте проверю... а нет, там ничего по теме
>Нет
нет ты, классика, смирись уже, у тебя машина убитая, от того и биение
23 Кб, 702x228>опять альтернативные знания древних, диаметр то у них одинаковый
Про длину вала ты решил удобно забыть?
разница 7% получилась
а теперь напомню что это статические данные, его один раз закрутит при старте и всё
спорим не сможешь по этой формуле посчитать сколько на это уйдёт
>разница 7% получилась
Опять 7 процентов, или ты все без длинны считаешь.
>его один раз закрутит при старте и всё
Каждый раз при увеличении подаваемого момента длинный вал будет скручивать сильнее, лол. Но на старте это сотрее всего ощущается да, особенно если стоишь на покрытии с хуевым сцеплением.
27 Кб, 667x189на те формулу от нейросети, раз так не тянешь
>при увеличении подаваемого момента
там разница 4 градуса при том что я взял меньший чем в реальности диаметр и сталь не той марки, которая не рассчитана на скручивание, при том что разница в длине полуосей 10%
>это сотрее всего ощущается да
ну ты как пешеход ясное дело ощущаешь
за рулём как то без разницы, в реальности развесовка по ведущим колёсам в разы сильнее влияет, именно поэтому буксует обычно правое колесо
> ты даже придумать не удосужился её за это время, но нам рассказываешь что логан не машина
Он школьник чел.
да я уж понял, мне просто интересно как далеко он зайдёт, доказывая несуществующую проблему
благодаря тебе я нашёл производителя тюненых приводов, так что весьма продуктивно посрался
https://www.drive2.ru/l/651661026525200311/
Ну так ты не говоришь, чтоу тебя за машина на которой ты не чувствуешь, я что за машина у меня, все честно.
Пока едисвенная машина про которую ты говорил, это ебаная а4, которая внезапно с продольным мотором и почти равнодлинными полуосями.
у неё разница в длине приводов больше чем у якобы твоего 3 мондео, каким хреном на что-то должен влиять продольный мотор ты так и не смог обьянить
18,8 Мб, mp4,1280x720, 0:28
За мной ехал джолион упёршись в бампер и сигналил фарами. Чё он хотел то? Скуфион вроде не машина агрессивного быдла.
Приводов возможно, полуосей нет.
>Твоего Мондео
Нигде не говорил что он мой, шиз.
>Разница продольного и поперечного расположение
Это ты мне вчера рассказывал что КПП снизу мотора?
565 Кб, 1200x715>полуосей нет
гений мысли просто
>Нигде не говорил что он мой
ну то есть ты пассажир максимум, понятно
>КПП снизу мотора
очевидно же что она сверху
Шиз без ву шизит. Что нового то? 300 коней ему подавай на переднем приводе, хотя у него логан.
19 Мб, mp4,1280x720, 0:29
>гений мысли просто
Что тебя удивляет, фотки полуосей и как Мондео 3 выглядит винзу, положение коробки.
>ну то есть ты пассажир максимум, понятно
Ну да, только тебе друзья разрешают на машинах ездить.
>Ситроен
Рад за них, заморочились
1,5 Мб, 810x1080>фотки полуосей
ты решил начать называть привода иначе чтоб не выглядеть так глупо? спрашивается и чё? ты вообще видел чем они между собою связаны?
>друзья разрешают на машинах ездить
и я им на своей, но это не такое уж частое явление, тем более чтобы находить у них биение руля при пробуксовке
>Рад за них
не только они делают передний привод с поперечным двигателем так то
>ты решил начать называть привода иначе чтоб не выглядеть так глупо? спрашивается и чё? ты вообще видел чем они между собою связаны?
Ты теперь и насчет длины полуосей орать ВРЕТИ?
>и я им на своей, но это не такое уж частое явление, тем более чтобы находить у них биение руля при пробуксовке
Да я в твоей тупости и не сомневался....
>длины полуосей
с разницей в 4 сантиметра, ага
>в твоей
нет ты, классика
ему дали покататься по парковке, а он мастер диагност уже приговорил вообще все переднеприводные машины
хочу купить пикрил чтобы научиться водить и не страшно было разъебать, подскажите насчет дубликата птс что нужно вообще проверять смотреть у этой тачиллы?
в первую очередь насколько она гнилая, во вторую насколько мёртв двигатель
судя по кустарной покраске она гнилая, возможно билась, оверпрайс короче, за 100к можно ещё живую еномарочьку найти
Бамп
надо делать большое ТО, а где купить запчасти так чтоб не паленые и чтоб не разориться нынаю. Кто что посоветует? место действия ДС
на экзист че-то много негативных отзывов, что привозят неоригинал.
на самом сайте поставщики отличаются только по цене и сровам поставки. Больше про них ничего неизвестно.
Машина реношка. Но в целом же это без разницы кмк. Все покупают афтермаркет запчасти в одних и тех же магазах, не?
С такой тряской ты никогда ничего не купишь. Я заказывал и там и там, все нормально. Лучше у них чем непонятно у кого с авито.
Что такое купить? Если ты вообще экзамены сдавать не хочешь, то это только в какой-нибудь Чечне прокатит.
Бамп вопросу! Ну ньюфажий тред жи..
Тоже бамп! Он чё, хотел чтоб я закись как в NFS включил? У меня 20 секунд до сотни скорее всего сейчас с моим поносным движком.
Самый смех, что он потом плёлся за мной на расстоянии, потому что это единственный кусок, где 90, там дальше везде 50.
Скуфион вроде не шибко спортивная машина, у него там 150 коней вроде. Он из 8 секунд выезжает? Потому что сейчас большая часть машин примерно 7-8 и едет. 6 уже типа шпорт.
Это главная проблема некрух - там часто "нормальные" по меркам 2000 года 100 коней на тонну, что сейчас есть у любого полуседана
1,5 Мб, 810x1080скину тебе ещё раз додик ты малолетний
какой смысл с тобой о чём то говорить, если ты сам признал что у тебя нет своей машины и ты с пассажирского судишь о явлении, которое в корне не понимаешь
я нашёл данные по этой стали и по валу, при достижении МАКСИМАЛЬНОГО момента(я взял даже больший чем может якобы твой двигатель), который никогда в жизни не будет воздействовать на этот вал, потому что распределится на все приводные элементы, он сыграет максимум на 26 градусов, если хочешь дай другие данные стали, посчитаем с ними
Лол. Если у тебя хотя не в хороших знакомых кто-то уровня хотя бы полковника, то нихуя ты не купишь.
>Знакомый коллеги купил
а еще троюродный племяш соседа дяди свояка сослуживца шурина тетки одноклассника брата
>Съездил в ДС и купил
в переходе у метро, лол?
хз как в мухосрансках, в дс все покупали
просто заносишь 30-50к, формально появляешься в компах и на площадке - и всё
ещё когда права отнимали, как-то через досааф мутили новые, лол
Он фальшивку купил, лол. По базе бьются потому что существует ву с таким серийником.
Там тоже не прокатит. Только послабления в экзамене. Ну и теорию можно. Осуждаю это всё, если что
схуя ль тухло? это на дс у чинушей зп жирная, плюс премии и прочая хуйня, если квартира в наследство упала - могут на одну зп жить
а в регионах я думаю тухленько с точки зрения зп - должны посговорчивее быть
тем более родственники с села заебали своими морозными история когда виделся с ними, они все про бухло, ёблю, тачки, драки, оставшийся 1% кто где какому менту заплатил, чтобы протокол не составляли
Ой, все уже. Поменяли. Оказывается совсем легкая хуйня, с которой даже такой дегенерат как я справился.
240 Кб, 1920x1080Перегоревший предохранитель это повод узнать, чтож там случилось, а не повод воткнуть новый.
Меняется предохранитель элементарно.
6 Кб, 433x442Нужно закрепить зеленый прямоугольник с круглым отверстием в красную полоску... Он пропилен и вставляется как на пике. Но нужно придумать крепеж, чтоб он также по пропилу не выскользнул. Как вариант думал просто болт с пропилом таким же вставить, но понял что ниче не изменится. Можно просто холодной сваркой замазать, но в идеале чтоб конструкция была разборной.
10 Кб, 433x442Просверлиться, поставить болт или штифт.
Да, получилось поменять, я выше написал. А перегорели они из-за хуевого компрессора, которым я пытался накачать колесо.
Нет, даунич, не на его имя. Лет 5 назад на авито было 100500 объявлений с такими ву которые "бьются по базе". Сейчас я даже не представляю какие связи нужно иметь чтобы получить ву без присутствия на экзамене, еще и ехать из мухосранска в дс где цены х3. Обычно люди наоборот из дсов в область едут сдавать т.к. там дешевле. Так что версия с покупкой дурачком подделки куда более убедительная.
Вась, у него ВУ на его имя в БД ГИБДД. Давай, вертись дальше.
>26 градусов
Допустим. Значит этого будет достаточно для этого эффекта, только и всего. Ну или ВСЕ ПРИДУМЫВАЮТ, а производители от нехуй делать ебутся с усложением передней подвески, промежуточными волами, ебанутым расположением коробки и т.д. Википедия и статьи в интеренет шизируют, один ты со всоими шизорасчетами все правильно посчитал. Ездя на машине с равнодлиными валами, к слову
>производители от нехуй делать ебутся с усложением передней подвески, промежуточными волами, ебанутым расположением коробки и т.д
Надо же как то оправдывать рост стоимости
>ВСЕ ПРИДУМЫВАЮТ
придумываешь эту проблему только ты, с пассажирского сиденья при этом не имея своей машины
> от нехуй делать ебутся с усложением передней подвески
я понимаю что ты даже школу ещё не закончил, но знаешь есть такая штука как поворачиваемость? каждый производитель стремится привести её к нулю, на любой скорости, с любыми кренами, чтобы было не как на ниве, которая при крене в повороте пытается развернуться
получилось к этому приблизиться пока только у вага с их пятирычажкой алюминиевой
а алюминий туда пихают ради уменьшения неподрессоренной массы, пусть и ценой ресурса рычагов
всем в мире наплевать на выдуманные тобой проблемы, силовое подруливание решается элементарным самоблоком, а конструкция подвески никак не связана с пружинящими валами
>промежуточными волами
если ты, гений доморощенный, представишь одновальную кпп, тебе как минимум нобелевку дадут, но нет, тупые инженеры зачем то 130 лет пихают в кпп вторичный вал
>ебанутым расположением коробки
проблемы компоновки переднего привода, либо за двигателем, либо снизу, удачи расположить где-то ещё
>Википедия
в интернете только ты один затираешь про биение руля на переднем приводе
>на машине с равнодлиными валами
у меня разница в длине приводов больше чем в якобы твоём 3 мондео, и что такое силовое подруливание я отлично знаю, когда тебя тянет в лево так как на правое колесо нагрузка меньше, сильнее всего это чувствовалось на заднем приводе, на переднем почти незаметно так как морда нагружена и так
>придумываешь эту проблему только ты
>ВРЕТИ
Да-да, все статьи которые тут приносились тоже я написал, один ты все прохавал ездя на машине с равнодлиными полуосями и продольным мотором.
> понимаю что ты даже школу ещё не закончил, но знаешь есть такая штука как поворачиваемость...
Ты буквально отвечаешь на голоса в твоей голове, не имеющие отношения к теме обсуждения.Я не про то усложнение подвески
>если ты, гений доморощенный, представишь одновальную кпп
Но я говорил про вал соединяющий дальний привод и кпп, а не про саму кпп. Ты точно разбираешься в машинах, инженер?
>в интернете только ты один затираешь про биение руля на переднем приводе
>ВРЕТИ!!! Качания и дергание руля это не биение не биение, повторяю!
>либо за двигателем, либо снизу
Маховик сбоку и колокол кпп сбоку, а кпп снизу, да все именно так и происходит в большинстве машин..
>у меня разница в длине приводов больше чем в якобы твоём 3 мондео
Но длину промвала ты считать не стал....
>все статьи которые тут приносились
ни в одной из которых не описана твоя проблема
>ездя на машине с равнодлиными полуосями
в отличии от тебя я хотя бы за рулём
>равнодлинными
давай, давай, продолжай выдавать свои фантазии за реальность
>Я не про то усложнение подвески
интересно про какое же? вот что в подвеске принципиально изменилось за 40 лет, кроме конструкции рычагов?
>я говорил про
то есть ты даже эту терминологию не знаешь? ухх, эксперт
ну ка, расположи тогда кпп по другому, при этом не вынося её в поддон, раз такой умный
>ВРЕТИ
ни одного пруфа обратного, ни единой жалобы в интернете, ни даже описания проблемы от тебя, потому что ты на машине не ездишь и вообще не представляешь как она себя ведёт
>Маховик сбоку и колокол кпп сбоку
покажи ка мне конструкцию где кпп сбоку от блока двигателя, а не сзади него, хочу на это взглянуть
нет, я не отрицаю что такого нет, вот только тогда двигатель плашмя ставить придётся, а система смазки это не любит
>длину промвала
каким хреном ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ КПП должен относится к одной из полуосей? ты совсем там крышей поехал или как?
конченый шиз у которого 10% разницы в длине полуосей вырывает руль из рук и крутит машину на месте и во всём этом очевидно виноват вторичный вал кпп
ах да, ещё биение руля, на машине где ты ехал пассажиром, с завода заложили злые инженеры очевидно
есть датчик детонации? если да то зажигание подстроится под лучший бенз, можешь лить 95, хуже точно не будет, сильно лучше тоже, вообще с такой степенью сжатия 95 норм
сколько в норме должна стоить замена маслосьёмных колпачков без снятия головы на одновальном восьмиклопе? а заодно и ренмя грм, и помпы по хорошему
>ни в одной из которых не описана твоя проблема
Тебя в пятый раз копипастить про рывки руля и подергивания при разгоне, в статьях и видосах, которые тебе уже два треда такскают. Ты их в любом случае продолжишь игнорировать и орать вретии.
>интересно про какое же? вот что в подвеске принципиально изменилось за 40 ле
Ну можешь в той-же статье выше по треду почитать.
>покажи ка мне конструкцию где кпп сбоку от блока двигателя
От блока двигателя наверное мало, а вот относительно продольной оси автомобиля это тащемта генерик решение на переднем приводе с поперечной компоновкой, но ты же кроме а4, возможно папкиной, машин не видел наверное. Та же тазовская коробка, которую ты притащил в прошлом треде ставиться так, если ты в состоянии понять ее схему. Что и приводит к тому, что кпп находится к одному колесу гораздо ближе чем к другому, что и ведет к валам разной длинны. Ну вот тебе тот-же Мондео 3 и Зубила (ВАЗ, к слову, не стал заморачиваться с промвалом и ебанул напрямую, но попытался решить эту проблему разным диаметром валов) для примера. Коробку сам найдешь или показать? Но, при этом, тот-же Ситроен действительно заморочился и реально запихнул кпп за двигатель, как это сказалась на ее надежности я хуй знаю.
>конченый шиз у которого 10% разницы в длине полуосей вырывает руль из рук и крутит машину на месте и во всём этом очевидно виноват вторичный вал кпп
>это гиперболизация
Тебе опять шиза в твоей голове нашептала.
>Но особенно вибрациями на руле.
На чём ездишь, сколько лет корыту.
Опоры двигателя проверял, трясун ебанутый?
> сколько в норме должна стоить замена маслосьёмных колпачков без снятия головы
В норме так не делается
1,4 Мб, 920x773Ну типа вот так (таймкод)
https://youtu.be/9g8NBy4NvjU?si=56cikk6XsSv447eg&t=1418
По идее, выглядит прикольно, довольно безопасно, недостаток мощности компенсируется сложностью дороги по проселочным больше 80 ехать довольно сложно
Купи, можешь ещё луаз глянуть или джиммни.
> по проселочным больше 80 ехать довольно сложно
У нивасика веса маловато, чтоб по проселкам гонять. Я б смотрел в сторону тяжелых длинных экспедиционников - ТЛК80, Ниссан Патрол. Им реально пофиг, он свои 100 что по асфальту, что по проселкам одинаково идет.
Насчет капота - от жара двигателя не поплывет?
У отца на ASX в стоке передние крылья пластиковые. При полировке главное локально не перегреть. В остальном хз. Крылья как крылья. У меня крышка багажника на авто пластиковая. Легкая и не брякает. Больше добавить нечего.
>Двигателю лучше от этого будет?
Двигателю лучше не будет, шибко разницы на деле не заметишь наверное, но я бы лил 92. У 95 выше степень сжатия, т.е. самовоспламеняться да и в целом гореть хорошо он будет под более высоким давлением поршней, которого у твоего мотора нет. На 92 бодрей ехать будешь, если все агрегаты исправны.
А если в силу каких-либо неисправностей на 92 бензе в моторе происходит детонация от самовоспламенения топлива - тогда 95 бенз делу немного поможет и работать будет двигло лучше.
>а насколько тупая идея по шкале он 1 до 10 купить NIVASIQUE, чтобы дубасить в полураллийном стиле
Нормальная идея...
Только машину надо будет готовить дополнительно
Ну или сразу взять готовую, и приводить в порядок.
Ты ведь на вторичке собрался брать?
>Есть смысол поставить пластиковый капот и крылья на ласточку?
Ставят чтоб разгрузить морду.
Если тебе надо разгрузить, ставь.
>рывки
>подергивания
>биение
>думает что это одно и то же, потому что никогда не ездил за рулём
>той-же
приведи цитату, потому что я ездил на переднеприводных машинах, выпущенных в период ближайших 40 лет, и основное отличие подвески там в рычагах
>разным диаметром валов
правый привод полый для снижения массы и предотвращения того самого пружинящего эффекта, если ты не знал, точно так же как на якобы твоём 3 мондео
равнодлинные привода делаются в первую очередь ради одинаковости условий работы шрусов
если по твоим словам девятка должна дико страдать от разницы в длине приводов, то где жалобы?
>машин не видел
я тебе перечислил на чём ездил, помимо заднего привода это логан, солярис, девятка, форды фокусы 2 поколений, фольксваген гольф тоже 2 вроде, пассат 7 и 8 кажется,
у тебя же только 3 мондео и теана, обе из которых никогда небе не принадлежали и их характеристики ты не знаешь
кстати машины с поперечным двигателем особо не страдают силовым подруливанием из-за и без того немалой нагрузки на переднюю ось
>заморочился и реально запихнул кпп за двигатель
ну вот, а рассказывал что так нельзя, это ты ещё модную в 60-70е кпп в поддоне не видел
>Тебе
опять я, биение не может быть вызвано разной передачей мощности, оно может быть вызвано только резонансом
голову после снятия шлифовать придётся, а там ещё по деньгам набежит всякой мелочи, как будут деньги заодно каналы шлифану и гидрокомпенсаторы махну, сейчас надо только чтобы масло не пачкалось из-за этого и чтоб не жрала
>95 выше степень сжатия
>самовоспламеняться
чел, это в обратную сторону работает, чем выше число, тем выше детонационная стойкость и тем сильнее его можно сжимать, в обратную сторону можешь хоть сотый лить
>На 92 бодрей ехать будешь
не будет, у него отдача энергии меньше, у чела степень сжатия 9,5, если под 95 зажигание подстроить то нормально на нём будет работать, у меня степень сжатия 10, рекомендовано 95
1,5 Мб, webm,1280x720, 0:14
Чел, в норме так не делают. Если так делают, то сервис гараж-монтаж и сколько с тебя возьмут - не ясно.
Я так уже поменял "только колпачки", правда со снятием (шлифовали совсем недавно, не стали переделывать), чёт 12к было.
Машине один хер капиталка светит.
>>6449
Нет. Но ты поставишь.
>>6454
> Насчет капота - от жара двигателя не поплывет?
Пластиков или КОПРОНА, которые живут при 100+ хватает, а если у тебя дрыгатель вдруг греется на 100+, то чёт не так у тебя. Ну и ставить самый дешман зачем.
> У меня крышка багажника на авто пластиковая
Это что за машина?
170 Кб, 834x1440>говоришь челам в обсуждении ховира, что ставить самые дешман лед фары на тумануки нельзя
>тебя называют дебилом, потому что "мне ж видна ничё нислепит"
Когда быдло вымрет?
3 Кб, 414x55тачку надо оттправить в утиль.
> Двигателю лучше от этого будет
При такой степени сжатия? Надо хотя бы 10.5, а лучше 11.
>в норме так не делают
как делают в норме?
>Я так уже
ты лошара на китайском одноразовом мусоре, у меня то нормальная машина, которая масло не жрёт
купи нормальную машину просто
11,4 Мб, mp4,1280x720, 2:21
> как делают в норме?
Снимают-шлифуют.
> нормальная машина
Японский кал, который ты не можешь починить, потому что кроишь 10к на снятие крышки? Похвально. Типичный владелец НАСТОЯЩЕЙ МАШИНЫ.
Так я и говорю, что с такой степенью уже надо 95. А при 9.5 надо 92 инвариантно.
936 Кб, webm,1280x720, 0:06
"занижать" октан модно было среди китайцев. У скуфиона по паспорту с его то турбой 1.5 на 150 коней 92 бензин.
>Снимают
не обязательно
>Японский кал
других автопроизводителей знаешь?
>10к на снятие крышки
крышку я и сам сниму, башку скидывать смысла не вижу
>НАСТОЯЩЕЙ МАШИНЫ
чел, у тебя продукт автомобилесодержащий с двигателезаменителем идентичным настоящему, о чём ты вообще??
ты инструкцию читал? там чётко написано НЕ НИЖЕ 92, либо перечислены допустимые виды топлива типо 92 и 95
сейчас например в движки под 76 спокойно льют 92
не поверишь, если там не электронное зажигание, его можно вручную подстроить
265 Кб, 1067x1600>при 9.5 надо 92 инвариантно
Нихуя. Полно машин с такой сж и предписанным 95, тазы и некоторые японцы нулевых годов например.
Поясните почему так
868 Кб, 1024x1024>лить 92 в турбомотор
Зачем? Сам в атмосферник 95 лью. Я к тому, что СЖ 9.5+/- не повод заливать 92 вместо 95, есть и другие факторы.
ты вообще понимаешь как работает бензин? чем выше октановое число, тем меньше шансов что он самовоспламенится от сжатия, поэтому можешь лить вообще любой бензин, но с октановым числом не ниже заявленного производителем
единственное что надо регулировать под более качественный бензин это зажигание, в современных машинах датчик детонации сам отрегулирует
>двигатель на 76 тебе много интересного расскажет с 92
растение ты комнатное, сейчас все кто на 76 без исключения ездят на 92, просто с никакущим кпд
иммобилайзер надо адаптировать
> чел, у тебя продукт автомобилесодержащий с двигателезаменителем идентичным настоящему
Почему это всегда пишут владельцы какого-нибудь полуседана 2014 года или мазды 1991?
Почему в пруфотреде не было настоящих машин то? Почему владелец настоящей машины не может нормально починить её?
Тебе говорят, как чинить нормально.
>>6675
> единственное что надо регулировать под более качественный бензин это зажигание, в современных машинах датчик детонации сам отрегулирует
На старой машине может не быть датчика кислорода и прочих механизмов обратной связи.
То есть там по сути инжектор это такой карбюратор, только инжектор.
Таких машин 30 лет назад было довольно много.
> сейчас все кто на 76 без исключения ездят на 92
Я знаю.
>>6842
Нет, не сможешь.
>>6655
> Зачем?
По паспорту в скуфион с его то турбой надо. Удачи.
>Почему это всегда пишут владельцы какого-нибудь полуседана 2014 года или мазды 1991
потому что они в разы лучше этого вот твоего, даже
>Почему в пруфотреде не было настоящих машин то
там почти всё не китайцы
>не может нормально починить её
нет времени
>Тебе говорят
бред какой то ты несёшь про бензин, явно не шаришь вовсе
>датчика кислорода
он влияет на качество смеси, а не период зажигания
>по сути инжектор это такой карбюратор
это какой же инжектор вообще без датчиков?
полноценный инжектор, не моновпрыск и не кеджетроник
вообще можно на это просто забить, либо сьездить к карбодеду
115 Кб, 922x327>думает что это одно и то же, потому что никогда не ездил за рулём
Внезапно биение искать начал именно ты. Я называл это явление вибрацией на руле.Вообше вибрацией это изначально назвал давно самоустранившийся анон, но мне норм.
>правый привод полый для снижения массы и предотвращения того самого пружинящего эффекта
Т.е эффект-то есть, и с ним производители с ним ебутся. Так а чего копротивлялся тогда?
>приведи цитату, потому что я ездил на переднеприводных машинах, выпущенных в период ближайших 40 лет, и основное отличие подвески там в рычагах
Да там полстатьи описывает разные вариант решения этой проблемы. Сходтми
Вон тебе картинку ГМовской подвески принес, где поворотный кулак от стойки отделили.
>GM describes the significance of the system as “what you don’t feel”: the absence of torque steer and sharp reactions to bumps and potholes
>точно так же как на якобы твоём 3 мондео
Тебе опять голоса в голове мои машины прописали?
>если по твоим словам девятка должна дико страдать от разницы в длине приводов, то где жалобы?
Так а в чем смысл жаловаться на баг конструкции, которые по настоящему начинает беспокоить на машиных раза в два мощнее?
>я тебе перечислил на чём ездил, помимо заднего привода это логан, солярис, девятка, форды фокусы 2 поколений, фольксваген гольф тоже 2 вроде, пассат 7 и 8 кажется,
Насколько я помню мы обсуждали машины, где я замечал этот эффект. У Логанов и Солярисов это реал незаметно.
>кстати машины с поперечным двигателем особо не страдают силовым подруливанием из-за и без того немалой нагрузки на переднюю ось
ВРЕТИ
>ну вот, а рассказывал что так нельзя, это ты ещё модную в 60-70е кпп в поддоне не видел
Нет, я говорил как ты коленва и первичный вал кпп свяжешь? И все это было в контексте обсуждения того, что на поперечном расположение хуй всуней нормальную большую оробку, которая сможет держать мощный и моментый двигатель. Может ли такая Ситроеновская схема держать момента мощного мотора держать мощный мотор, я сомневаюсь.
115 Кб, 922x327>думает что это одно и то же, потому что никогда не ездил за рулём
Внезапно биение искать начал именно ты. Я называл это явление вибрацией на руле.Вообше вибрацией это изначально назвал давно самоустранившийся анон, но мне норм.
>правый привод полый для снижения массы и предотвращения того самого пружинящего эффекта
Т.е эффект-то есть, и с ним производители с ним ебутся. Так а чего копротивлялся тогда?
>приведи цитату, потому что я ездил на переднеприводных машинах, выпущенных в период ближайших 40 лет, и основное отличие подвески там в рычагах
Да там полстатьи описывает разные вариант решения этой проблемы. Сходтми
Вон тебе картинку ГМовской подвески принес, где поворотный кулак от стойки отделили.
>GM describes the significance of the system as “what you don’t feel”: the absence of torque steer and sharp reactions to bumps and potholes
>точно так же как на якобы твоём 3 мондео
Тебе опять голоса в голове мои машины прописали?
>если по твоим словам девятка должна дико страдать от разницы в длине приводов, то где жалобы?
Так а в чем смысл жаловаться на баг конструкции, которые по настоящему начинает беспокоить на машиных раза в два мощнее?
>я тебе перечислил на чём ездил, помимо заднего привода это логан, солярис, девятка, форды фокусы 2 поколений, фольксваген гольф тоже 2 вроде, пассат 7 и 8 кажется,
Насколько я помню мы обсуждали машины, где я замечал этот эффект. У Логанов и Солярисов это реал незаметно.
>кстати машины с поперечным двигателем особо не страдают силовым подруливанием из-за и без того немалой нагрузки на переднюю ось
ВРЕТИ
>ну вот, а рассказывал что так нельзя, это ты ещё модную в 60-70е кпп в поддоне не видел
Нет, я говорил как ты коленва и первичный вал кпп свяжешь? И все это было в контексте обсуждения того, что на поперечном расположение хуй всуней нормальную большую оробку, которая сможет держать мощный и моментый двигатель. Может ли такая Ситроеновская схема держать момента мощного мотора держать мощный мотор, я сомневаюсь.
>На старой машине может не быть датчика кислорода и прочих механизмов обратной связи.
Можешь назвать машину с таким инжектором, или ты его в голове придумал? Я имею ввиду инжектор без механизмов обратной связи...
>вибрацией
уже переобулся? вибрация тоже может быть только из-за резонанса чего-то, может у тебя привода кривые? ах да, не у тебя
>Т.е эффект-то есть
только в твоей голове, у тебя такой развитый манямирок, где ты главный инженер всея автопрома, что даже страшно становится
не пробовал не рассуждать о том, чего не знаешь?
>>5711
ой, а кто у нас затирал про 3 мондео? тиана вообще на вариаторе, как ты на нём буксовать додумался
>где поворотный кулак от стойки отделили
перечитай это ещё раз и подумай для чего это сделали
даже в рамках твоей шизотеории, где привод сжирает киловатты энергии, как может помочь отделение поворотного кукака от стойки?
спойлер это попытка победить поворачиваемость
>которые по настоящему начинает беспокоить на машиных раза в два мощнее
не, ну ты реально школьник
скажи тогда, почему на турбошеснарях на 200+ сил нет такой проблемы, тоже мощность недостаточная? сколько надо?
>где я замечал этот эффект
угу, на форде, у которых в 100% случаев мёртвая подвеска и тиане, на которой вообще вариатор
при этом ни одна из них тебе не принадлежит, ага, друг дал покататься
>общеизвестный факт
>ВРЕТИ
>я сомневаюсь
конечно, мистер эксперт, нахер идут все эти инженеры со своими вычислениями, поверим на слово вашим чувствам
ужас просто, ты вообще знал что при разработке кпп расчёты там проводят, под момент подгоняют? а не как ты думаешь, взяли и сделали как тебе захотелось
>вибрацией
уже переобулся? вибрация тоже может быть только из-за резонанса чего-то, может у тебя привода кривые? ах да, не у тебя
>Т.е эффект-то есть
только в твоей голове, у тебя такой развитый манямирок, где ты главный инженер всея автопрома, что даже страшно становится
не пробовал не рассуждать о том, чего не знаешь?
>>5711
ой, а кто у нас затирал про 3 мондео? тиана вообще на вариаторе, как ты на нём буксовать додумался
>где поворотный кулак от стойки отделили
перечитай это ещё раз и подумай для чего это сделали
даже в рамках твоей шизотеории, где привод сжирает киловатты энергии, как может помочь отделение поворотного кукака от стойки?
спойлер это попытка победить поворачиваемость
>которые по настоящему начинает беспокоить на машиных раза в два мощнее
не, ну ты реально школьник
скажи тогда, почему на турбошеснарях на 200+ сил нет такой проблемы, тоже мощность недостаточная? сколько надо?
>где я замечал этот эффект
угу, на форде, у которых в 100% случаев мёртвая подвеска и тиане, на которой вообще вариатор
при этом ни одна из них тебе не принадлежит, ага, друг дал покататься
>общеизвестный факт
>ВРЕТИ
>я сомневаюсь
конечно, мистер эксперт, нахер идут все эти инженеры со своими вычислениями, поверим на слово вашим чувствам
ужас просто, ты вообще знал что при разработке кпп расчёты там проводят, под момент подгоняют? а не как ты думаешь, взяли и сделали как тебе захотелось
>уже переобулся?
Лол, я этот эффект называл вибарцей, ты начал визжать что рывки и покачивание руля это не беение поэтому нищетова, окей че.
>только в твоей голове,
Т.е подожди, по товоим же словам, конструкторы Ваза борятся с этим эффектом, но он существуеи он только в моей голове. Ясно.
>это попытка победить поворачиваемость
Типа чтобы машина не поворачивала или ты так стал называть силовое подруливание, которое и дергает руль. называешь?
>GM describes the significance of the system as “what you don’t feel”: the absence of torque steer and sharp reactions to bumps and potholes
>скажи тогда, почему на турбошеснарях на 200+ сил нет такой проблемы
А там ее нет, потому что ты скозал? Вот на Мазде 3 МПС она есть, и там реал руль из рук, судя по отзывам владельцев. Но на турбошеснарях ее нет, хотя не я не ты на них не ездил.
>угу, на форде, у которых в 100% случаев мёртвая подвеска и тиане, на которой вообще вариатор
У тебя опять началось ВРЕТИ и СКОЗАЛ? Теаны так-то и на гидротрансформаторе и даже на мкпп существуют
>ты вообще знал что при разработке кпп расчёты там проводят, под момент подгоняют
Да, знаю, поэтому когда инженеры разрабатывают платформы для изначально мощных машин их и делают с продольным расположением мотора и задним приводом с опционально подключаемым полным. Хотя, конечно, исключения есть
Машины, которые были в эпоху массового перехода от карбюраторов к инжекторам в конце 80х до середины 90х. Какой-нибудь гольф2 или петушкоды ещё доваговские.
3 первых попавшихся про рывки ответа, отлично переобулся, в том же треде где плакался про биение
>конструкторы Ваза борятся с этим эффектом
каким эффектом? с эффектом разного износа шрусов они никак не борются, эффект разной массы приводов они решили, эффект скручивания там настолько несущественен, что о нём и не вспоминали
>Типа чтобы машина не поворачивала
тяжела жизнь пешехода, не знать что такое поворачиваемость
>силовое подруливание, которое и дергает руль
я просто промолчу, как воздействие большего момента на одно из колёс может что-то дёргать, хотя ты сам ещё не придумал
наверное тебе самому меньше дёргать стоит
>Вот на Мазде 3 МПС она есть, и там реал руль из рук
верю тебе, который никогда не ездил на ней, на слово
>хотя не я не ты на них не ездил
не проецируй, у меня друг как раз такую продавал, что-то и подвеску, и коробку, и уж тем более привода он родные оставил хотя стоило впихнуть усиленные, хотя бы шрусы в итоге свапнул его в семёрку и слил после зимы
>так-то
какая у тебя?
>изначально мощных машин их и делают с продольным расположением мотора и задним приводом
ох лол, бмвдрочер да? единственный минус переднеприводных платформ, это сложность впихивания в них в8, поэтому автоконцерны пошли по пути наименьшего сопротивления и напилили турбочетвёрок, про то что они способны делать более тяжелые и мощные заднеприводные машины уже лет 40 как известно
ты думал почему всё резко перешли на передний привод?
он банально лучше, управляемее, быстрее, легче, а главное дешевле
когда нибудь и ты, когда получишь права, сможешь позволить себе старую беху, а потом охренеешь что это жрущее и неедущее
кожаное кресло делает октавия на 3 стейдже, а ещё что большая мощность на заднем приводе без электронного контроля управляется примерно никак
3 первых попавшихся про рывки ответа, отлично переобулся, в том же треде где плакался про биение
>конструкторы Ваза борятся с этим эффектом
каким эффектом? с эффектом разного износа шрусов они никак не борются, эффект разной массы приводов они решили, эффект скручивания там настолько несущественен, что о нём и не вспоминали
>Типа чтобы машина не поворачивала
тяжела жизнь пешехода, не знать что такое поворачиваемость
>силовое подруливание, которое и дергает руль
я просто промолчу, как воздействие большего момента на одно из колёс может что-то дёргать, хотя ты сам ещё не придумал
наверное тебе самому меньше дёргать стоит
>Вот на Мазде 3 МПС она есть, и там реал руль из рук
верю тебе, который никогда не ездил на ней, на слово
>хотя не я не ты на них не ездил
не проецируй, у меня друг как раз такую продавал, что-то и подвеску, и коробку, и уж тем более привода он родные оставил хотя стоило впихнуть усиленные, хотя бы шрусы в итоге свапнул его в семёрку и слил после зимы
>так-то
какая у тебя?
>изначально мощных машин их и делают с продольным расположением мотора и задним приводом
ох лол, бмвдрочер да? единственный минус переднеприводных платформ, это сложность впихивания в них в8, поэтому автоконцерны пошли по пути наименьшего сопротивления и напилили турбочетвёрок, про то что они способны делать более тяжелые и мощные заднеприводные машины уже лет 40 как известно
ты думал почему всё резко перешли на передний привод?
он банально лучше, управляемее, быстрее, легче, а главное дешевле
когда нибудь и ты, когда получишь права, сможешь позволить себе старую беху, а потом охренеешь что это жрущее и неедущее
кожаное кресло делает октавия на 3 стейдже, а ещё что большая мощность на заднем приводе без электронного контроля управляется примерно никак
>3 первых попавшихся про рывки ответа
Первый пост и третий - цитата и обсуждение принесенной тобой статьи. Второй пост >самопроизвольное покачивание или рывки в момент
Окей, если ты не считаешь это биением это типа норм становится?
>тяжела жизнь пешехода, не знать что такое поворачиваемость
Так ты расскажи, я в твоих шизотерминах действительно не разбираюсь, что это у тебя за шизоповорачиваемость-то.
>я просто промолчу, как воздействие большего момента на одно из колёс может
Вызывать потери сцепления этого колеса с дорогой в момент разгона, а вот потеря сцепления колеса уже дергает руль.
> у меня друг как раз такую продавал
Да чудесный друг как раз продавал, верю.
>ох лол, бмвдрочер да?
А почему не Мерсодрочер, Альфадрочер (Хотя вот они уж пытались, но чет Джулию опять на заднем приводе сделали) ГМодрочер, Крайслеродрочер, Тойотадрочер, Аудидрочер (чет они не бегут мотор поперечно ставить на большинстве моделей да и привод полный оставлют), Поршедрочер, Ниссанодрочер и т.д. Чет я вообще не могу вспомнить не одной спортивной машины с поперечным мотором и передним приводом, которая не делила бы эту платформу с обычной кредитовозкой недорогой. ЭРки от Вольво и старый Сааб, хотя и то с натяжечкой разве что.
>ты думал почему всё резко перешли на передний привод?
Да я как-то не вижу, что за пределами платформ эконом сегмента перешли-то. Уж наоборот сколько копротивленцев было на переднем приводе среди больших седанов, но как-то почти все либо вылетели вообще, либо ушли на задний привод. Остались только Вольво, Линкольн и Ауди с продольным мотором. Ну это покупатели дураки не распробовали чет, да.
>он банально лучше, управляемее, быстрее, легче
Вот удивительно, а как доходит дела даже до недорогих спорткупе со своими платформами то опять делают задний, да что-же такое. Ну про то, что в топе Ньюрбуринга быстрейшая переднеприводная машина, которую я наше даже в первую 100ку не попадает. При этом там есть заднеприводные машины сопоставимой мощности. Где множество среднимоторных суперкаров с передним приводом, могли бы и ве8 впихнуть. Так че, тут инженеры вдруг дураками стали?
>а главное дешевле
Ну с этим никто не спорил. Дешевое решение для недорогих машин.
>кожаное кресло делает октавия на 3 стейдже
Вот уж великолепный спорткар уровня бе. Хотя бы Тупер или Меган РС притащил.
>3 первых попавшихся про рывки ответа
Первый пост и третий - цитата и обсуждение принесенной тобой статьи. Второй пост >самопроизвольное покачивание или рывки в момент
Окей, если ты не считаешь это биением это типа норм становится?
>тяжела жизнь пешехода, не знать что такое поворачиваемость
Так ты расскажи, я в твоих шизотерминах действительно не разбираюсь, что это у тебя за шизоповорачиваемость-то.
>я просто промолчу, как воздействие большего момента на одно из колёс может
Вызывать потери сцепления этого колеса с дорогой в момент разгона, а вот потеря сцепления колеса уже дергает руль.
> у меня друг как раз такую продавал
Да чудесный друг как раз продавал, верю.
>ох лол, бмвдрочер да?
А почему не Мерсодрочер, Альфадрочер (Хотя вот они уж пытались, но чет Джулию опять на заднем приводе сделали) ГМодрочер, Крайслеродрочер, Тойотадрочер, Аудидрочер (чет они не бегут мотор поперечно ставить на большинстве моделей да и привод полный оставлют), Поршедрочер, Ниссанодрочер и т.д. Чет я вообще не могу вспомнить не одной спортивной машины с поперечным мотором и передним приводом, которая не делила бы эту платформу с обычной кредитовозкой недорогой. ЭРки от Вольво и старый Сааб, хотя и то с натяжечкой разве что.
>ты думал почему всё резко перешли на передний привод?
Да я как-то не вижу, что за пределами платформ эконом сегмента перешли-то. Уж наоборот сколько копротивленцев было на переднем приводе среди больших седанов, но как-то почти все либо вылетели вообще, либо ушли на задний привод. Остались только Вольво, Линкольн и Ауди с продольным мотором. Ну это покупатели дураки не распробовали чет, да.
>он банально лучше, управляемее, быстрее, легче
Вот удивительно, а как доходит дела даже до недорогих спорткупе со своими платформами то опять делают задний, да что-же такое. Ну про то, что в топе Ньюрбуринга быстрейшая переднеприводная машина, которую я наше даже в первую 100ку не попадает. При этом там есть заднеприводные машины сопоставимой мощности. Где множество среднимоторных суперкаров с передним приводом, могли бы и ве8 впихнуть. Так че, тут инженеры вдруг дураками стали?
>а главное дешевле
Ну с этим никто не спорил. Дешевое решение для недорогих машин.
>кожаное кресло делает октавия на 3 стейдже
Вот уж великолепный спорткар уровня бе. Хотя бы Тупер или Меган РС притащил.
>Чет я вообще не могу вспомнить не одной спортивной машины с поперечным мотором и передним приводом, которая не делила бы эту платформу с обычной кредитовозкой недорогой.
Ой таки вспомниил! Мицу с их ГТО и ФТО, хотя там тоже уши Галнта и Миража. Держу вкурсе так сказать.
Думаю, что будет какой-то эффект, но не особо большой - основной нагрев идёт от прямых солнечных лучей, через стёкла.
>пост
да я хоть все 10 постов где ты так говорил могу скинуть
>это типа норм становится
да, потому что нет там ни биений, ни вибраций
>шизоповорачиваемость
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C
одна из базовых вещей в управлении автомобилем, ясное дело ты ничем не управляешь, но может пригодиться
>потеря сцепления колеса уже дергает руль
каким образом? может за счёт резонанса мёртвого рулевого наконечника? или шаровой?
знаешь, чтоб вызвать потерю сцепления на скорости выше 30 надо быть тем ещё ебланом, потому что на этом моменте ты теряешь любые способы управления машиной
>Да
прикинь да, могу тебе ещё второй фокус в пример привести, там при старте с пробуксовкой в руль только мёртвые сайленты отдают
>я вообще не могу вспомнить не одной спортивной машины с поперечным мотором и передним приводом
ну на твоём дневнике такой напечатано не было
не поверишь, но большинство полноценных спортивных машин заднемоторные или среднемоторные, часто с полным приводом
>кредитовозкой недорогой
о нет, как можно сесть в обычную машину, хочу выделяться в потоке, пусть никуда не ехать, но выделяться
блин, понты уровня "я в такую машину не сяду" от школотрона, давно такого не встречал
>Ну это покупатели дураки
крутить бублики на нём не получается, вот и весь секрет, для всех остальных целей он на голову лучше
скажи ка, почему тогда с появлением ауди все бросились пилить полный привод? передний же нинужон ни в каком виде?
>как доходит дела даже до недорогих спорткупе
не поверишь, чтобы сделать нормальный передний привод надо думать, чтобы сделать задний не надо, экономия на инженерах, которые просто впихнуть в мозги ограничитель мощности на старте чтоб не разворачивало постоянно, как понимаешь, передний привод таким в принципе не страдает, хотя не понимаешь
>в топе Ньюрбуринга
вот эт показатель, только на него и смотрю при покупке
сам топ ты конечно не приведёшь
>спорткар уровня бе
"я в такую машину не сяду"
ну так в какой версии у тебя мондео и тиана? так и не ответил
>
>пост
да я хоть все 10 постов где ты так говорил могу скинуть
>это типа норм становится
да, потому что нет там ни биений, ни вибраций
>шизоповорачиваемость
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C
одна из базовых вещей в управлении автомобилем, ясное дело ты ничем не управляешь, но может пригодиться
>потеря сцепления колеса уже дергает руль
каким образом? может за счёт резонанса мёртвого рулевого наконечника? или шаровой?
знаешь, чтоб вызвать потерю сцепления на скорости выше 30 надо быть тем ещё ебланом, потому что на этом моменте ты теряешь любые способы управления машиной
>Да
прикинь да, могу тебе ещё второй фокус в пример привести, там при старте с пробуксовкой в руль только мёртвые сайленты отдают
>я вообще не могу вспомнить не одной спортивной машины с поперечным мотором и передним приводом
ну на твоём дневнике такой напечатано не было
не поверишь, но большинство полноценных спортивных машин заднемоторные или среднемоторные, часто с полным приводом
>кредитовозкой недорогой
о нет, как можно сесть в обычную машину, хочу выделяться в потоке, пусть никуда не ехать, но выделяться
блин, понты уровня "я в такую машину не сяду" от школотрона, давно такого не встречал
>Ну это покупатели дураки
крутить бублики на нём не получается, вот и весь секрет, для всех остальных целей он на голову лучше
скажи ка, почему тогда с появлением ауди все бросились пилить полный привод? передний же нинужон ни в каком виде?
>как доходит дела даже до недорогих спорткупе
не поверишь, чтобы сделать нормальный передний привод надо думать, чтобы сделать задний не надо, экономия на инженерах, которые просто впихнуть в мозги ограничитель мощности на старте чтоб не разворачивало постоянно, как понимаешь, передний привод таким в принципе не страдает, хотя не понимаешь
>в топе Ньюрбуринга
вот эт показатель, только на него и смотрю при покупке
сам топ ты конечно не приведёшь
>спорткар уровня бе
"я в такую машину не сяду"
ну так в какой версии у тебя мондео и тиана? так и не ответил
>
у него нет машины, он уже говорил что его друзья катали и он сделал вывод что вибрация из-за переднего привода
тут и так актив нулевой обычно
> у него нет машины, он уже говорил что его друзья катали и он сделал вывод что вибрация из-за переднего привода
И эти люди наезжают на ховеродауна
> у меня не китаец
Мазда 1893 года поди?
Я вообще дико ржу, что владельцы кала считают, чт их машина лучше китайцев. И что новые китайцы отличаются от европейских машин.
так он рекомендует лить бензин октаном ниже чем задано, потому что на более высоком типо детонация
оправданно
чел, смирись, вой китайский хлам при смерти, а ремонт того не стоит, махни мотор если он тебе так дорог, ну или хотя бы кольца если цилиндры ровные
>что новые китайцы отличаются от европейских машин
если ты ездил только на китайцах, ты думаешь что не отличаются
а вот если не только...
> Я вообще дико ржу, что владельцы кала считают, чт их машина лучше китайцев. И что новые китайцы отличаются от европейских машин.
Мимо владелец кала. (туксон жм)
В сравнении с джолионом моего товарища, мое гнилое ведро с болтами так то лучше по всем параметрам, кек. Конечно, если мы не оцениваем исключительно дизайн и количество планшетов.
Рулится - лучше
Подвеска - мягче
Ускоряется хуже, безусловно, зато нет сраных провалов с включенным кондиционером, да и тащить что-то за собой сильно легче. Я один раз чуть на этом самом джолионе не размотался, когда на трассе нажал на педаль газа(поворачивал с второстепенной) - а он просто НЕ ПОЕХАЛ и начал катиться.
Посадка - удобнее
Салон - настоящая кожа, вместо вонючего дермантина, сами сидения максимально комфортные(в джолионе на дальняке позвоночник высыпается в штаны и это массовая жалоба владельцев) сам салон - просторнее
Сильно проще и намного дешевле в обслуживании.
Я могу признать разве что китайцев с двигателями 2+ литра, ибо хуй знает как может устраивать, что с включенным кондиционером у тебя такие ебучие провалы в динамике.живу на юге, тут без кондея не выжить, летом включен у всех и постоянно
Этот хлам пора в утиль.
Ты перечислил свой манямир и мрии про настоящие машины. Сейчас все европейские машины идут с турбо малой мощности и без натуральной кожи.
1,8 Мб, 3000x1600Слышат что то про такие разговоры год назад
Завтра.
Слышу что то похожее на перекладку, при этом расход масла вроде как некритичный - грамм 200 на тысячу. Ездить можно? Дальняк 1000км туда-обратно осилит?
Алсо как понять перекладка это это или стук палцев у меня некрофорд 1.6?
20,7 Мб, mp4,720x1280, 0:06
> Машина массой скуфиона (1300кг)
> Двигатель от матиза
Не то что ваши китайцы.
Так вроде запретили уже.
> Сейчас все европейские машины идут с турбо малой мощности и без натуральной кожи.
Речь шла о том, что владельцы кала считают что их машина лучше китайской шушлайки, я тебе конкретно написал почему зачастую это реально так. Ну и ты сильно лукавишь, говоря про ВСЕ МАШИНЫ, так то не все. Даже чингчонги вполне себе имеются двухлитровые. Но ты ведь имеешь в виду именно ширпотребное дерьмо до ~3кк
Литералли пару дней назад ИРЛ видел, тогда же впервые узнал о его существовании
>сматрите какой китаец у меня крутой ухх! ни разу не сломался за месяц после покупки, он даже почти рулится и почти едет и сидеть почти удобно!
вау, молодец, побеждаешь в конкуренции с кейкарами, давай ещё с электросамокатом сравни
Путь верный
Ограничение 110, дебил.
Какой же крутой немецкий автомобиль.
47 Кб, 720x402> Ехать на перегруженном перетяжеленном вверх двадцатилетнем семиместном автобусе 145 километров в час
Я всё-таки думаю,что психопат здесь не я, а окружающие.
Туле даёт 130 максимум. Езда по принципу оторвётся нет, это сам проверяй.
Покупай что-то дешевле Туле тоже сам.
33 Кб, 638x359>Ку5 сарай
Какое же ты шизло, пиздец. Макан тоже для тебя сарай?
Ку5 по немецким автобанам 240 ездят как нехуй делать.
Ты в курсе, что ку5 ниже твоего ховера? И имеет в разы более подходящую для трассы аэродинамику? Какой нахуй сарай, ебланидзе.
Согласен, по нормальной трассе можно и 200 на чилле ехать, просто нищете на убогих машинах неведома езда на таких скоростях.
>да я хоть все 10 постов где ты так говорил могу скинуть
Да скинь, шиз.
>одна из базовых вещей в управлении автомобилем,
Так а нахуя ее побеждать-то? Что ты в этом вот >>7011 посте сказать хотел?
>да, потому что нет там ни биений, ни вибраций
ВРЕТИ, Я СКОЗАЛ
>знаешь, чтоб вызвать потерю сцепления на скорости выше 30 надо быть тем ещё ебланом
Ну если на логане по дороге с охуеным зацепом, то да. А вот если едешь на пушке-гонке, а а зацеп не такой уж и охуенный то тут уж как повезет.
>поперечным мотором и передним приводом
>большинство полноценных спортивных машин заднемоторные или среднемоторные
Ты буквально оспариваешь утверждение, которого не было цитируемом тобой предложении? Ты там до белки нахуячился на выходных? К слову, из заднемоторных наспех я чет только 911 могу вспомнить.
>появлением ауди все бросились пилить полный привод? передний же нинужон ни в каком виде?
>пилить полный привод?
>передний же нинужон
Я реально волнуюсь, ты там не повредился мозгами? Как-то, что компании стали предлагать полноприводные модификации связано с передним приводом. Внезапно идея, что передавать момент на две оси, лучше чем на одну и была пришла в голову не только Ауди. А Аудюшную компоновку никто так и не внедрил особо.
>не поверишь, чтобы сделать нормальный передний привод надо думать, чтобы сделать задний не надо
Вот это знаток авто индустрии с двача начал вскрываеть покровы с заговора автопроизводителей. А куда у них делись инженеры, которые работали над передним приводом для других платформКак правило те-же?
>вот эт показатель, только на него и смотрю при покупке
Ну более объективный показатель, чем твое Я СКОЗАЛ.
>да я хоть все 10 постов где ты так говорил могу скинуть
Да скинь, шиз.
>одна из базовых вещей в управлении автомобилем,
Так а нахуя ее побеждать-то? Что ты в этом вот >>7011 посте сказать хотел?
>да, потому что нет там ни биений, ни вибраций
ВРЕТИ, Я СКОЗАЛ
>знаешь, чтоб вызвать потерю сцепления на скорости выше 30 надо быть тем ещё ебланом
Ну если на логане по дороге с охуеным зацепом, то да. А вот если едешь на пушке-гонке, а а зацеп не такой уж и охуенный то тут уж как повезет.
>поперечным мотором и передним приводом
>большинство полноценных спортивных машин заднемоторные или среднемоторные
Ты буквально оспариваешь утверждение, которого не было цитируемом тобой предложении? Ты там до белки нахуячился на выходных? К слову, из заднемоторных наспех я чет только 911 могу вспомнить.
>появлением ауди все бросились пилить полный привод? передний же нинужон ни в каком виде?
>пилить полный привод?
>передний же нинужон
Я реально волнуюсь, ты там не повредился мозгами? Как-то, что компании стали предлагать полноприводные модификации связано с передним приводом. Внезапно идея, что передавать момент на две оси, лучше чем на одну и была пришла в голову не только Ауди. А Аудюшную компоновку никто так и не внедрил особо.
>не поверишь, чтобы сделать нормальный передний привод надо думать, чтобы сделать задний не надо
Вот это знаток авто индустрии с двача начал вскрываеть покровы с заговора автопроизводителей. А куда у них делись инженеры, которые работали над передним приводом для других платформКак правило те-же?
>вот эт показатель, только на него и смотрю при покупке
Ну более объективный показатель, чем твое Я СКОЗАЛ.
Почему тебя так корежит от этого слова? Ну не заработал ты на крутую машины с дневничка, что плохого?
Где ты там семь мест насчитал, наркоман? 3л трактор не чувствует эти кмч. Грузить не собираюсь, надо лёгкое и объёмное поместить.
26 Кб, 841x231Тут тащемта вопрос не в у5, а в прочности крепление багажника. Понятное дело, что Туле перестраховщики и реальные показатели прочности там выше, но сильно борзеть я бы не стал
https://www.avito.ru/autoteka-report/wxxfevX2VGqBmEI381prNB?reportBodyOnly=1&fromSource=androidSharing
>от тойоты всё в 2-3 раза дороже чем от мицу
А почему стойка амортизатора (оригинальная каяба) на ленд крузер 4 поколения стоит на 2000 рублей дешевле чем на мицубиси лансер?
>Да скинь
мне так на тебя не похер, что сам ищи по ключевому слову
>Так а нахуя ее побеждать-то
ты вообще ни на чём четырёхколёсном не ездил в жизни? знаешь бывает так что поворачиваешь, а машина не поворачивает, или наоборот чуть ли не на месте крутится, права получишь попробуй
>едешь на пушке-гонке
можешь ещё про секс например рассказать, очень интересно какие там у тебя теории на тему, или про ведение бизнеса например
>могу вспомнить
любая феррари и ламба? буквально любая машина которая рассчитана чтоб гонять по треку 300+ в стоке?
>и была пришла в голову не только Ауди
вау, кто же у нас ещё делал полный привод до ауди? покажи ка мне полноприводный седан тех лет
кстати в том числе благодаря ауди все перешли на передний привод
сейчас ты начнёшь затирать про продольный мотор, но изначально ауди были с поперечным, потом б класс с поперечным передали вагу, а ауди оставили с класс
>никто так и не внедрил особо
у неё свои минусы, конкретно с чугунками от ауди, не даром все в8 у них алюминиевые
хорошо сделать поперечную компоновку просто дешевле
>А куда у них делись инженеры
знаешь такую штуку как человекачасы? инженеры стоят не просто дорого, а охрененно дорого, ещё и требуют времени на разработку, в то же время задний привод намного проще как в плане подвески, так и силовых агрегатов
обьясню по тупому раз всё равно ты ничего не понял: чем больше работы, тем выше цена этой купешки типо спорт, тем меньше её купят, так как за такие деньги опций мало
ещё проще? они хотят продать тебе мало машины за много денег
>более объективный показатель
отличный показатель, ебать как мне важно время на нюрбургринге при покупке машины, чтобы возить в ней семью на дачу
130, 110 это твоя максималка
Твои правила созданы под возможности ведер из середины прошлого века.
Во всех странах мира на трассах или есть нормальный скоростной режим, или же на его превышение закрывают глаза. Даже во всяких Япониях.
Нормальный это какой, 110-130?
>мне так на тебя не похер, что сам ищи по ключевому слову
Оборался, ясн.
>ты вообще ни на чём четырёхколёсном не ездил в жизни? знаешь бывает так что поворачиваешь, а машина не поворачивает, или наоборот чуть ли не на месте крутится, права получишь попробуй
Шиз, так какую повораиваемость ты побеждать собрался. Опять какой-то шизонабор слов пошел. М.б ты хотел сказать исправить недостаточную поворачиваем ость, мм?
>любая феррари и ламба? буквально любая машина которая рассчитана чтоб гонять по треку 300+ в стоке?
Ой, а какие Ламбы и Феррари у нас заднемоторные? ? Или ты заднемоторную и среднемоторную компоновку не отличаешь, знаток автоиндустрии? Про то, какое отношение этот аргумент имеет к обсуждению переднего привода спрашивать не стоит?
>вау, кто же у нас ещё делал полный привод до ауди?
Субару за 8 лет до Ауди делал на Леоне. Нива появилась за три года. АМС Игл появился на год. (Совсем экзотику типа Енсена ФФ мы брать наврное не будем).
>кстати в том числе благодаря ауди все перешли на передний привод
Кто перешел? Компактные машины на переднем приводе появились до Ауди 50, да и не компактные тоже( только в отличие от компактов вымерли практически все).
>сейчас ты начнёшь затирать про продольный мотор, но изначально ауди были с поперечным
Нет, не были. Шиз, Ауди 50/ФВ Поло (Которую разработали после покупки НСУ) не первая переднеприводная Ауди, если что.
>потом б класс с поперечным передали вагу
Да Ваг Гольф в тот же год выпустил, так что хуй знает кто там больше к переднему приводу руку приложил
>знаешь такую штуку как человекачасы? инженеры стоят не просто дорого, а охрененно дорого, ещё и требуют времени на разработку, в то же время задний привод намного проще как в плане подвески, так и силовых агрегатов
обьясню по тупому раз всё равно ты ничего не понял: чем больше работы, тем выше цена этой купешки типо спорт, тем меньше её купят, так как за такие деньги опций мало
Да-да, все так шиз. Опят производители переднему приводу (для которого и так половина агрегатов готова) говно в жопу залили, вот не хотят строить переднеприводного убийцу суперкаров т все тут.
>чтобы возить в ней семью на дачу
Да для этого вообще мало что из обсуждамого нужно. На скоростях разрешенных ПДД прямо едет? Поворачивает? Тормозит? Заебись, такую задачу даже Лада Гранта осилит, тут не сопрю. Только зачем про охуенную рулежку пиздеть тогда?
>мне так на тебя не похер, что сам ищи по ключевому слову
Оборался, ясн.
>ты вообще ни на чём четырёхколёсном не ездил в жизни? знаешь бывает так что поворачиваешь, а машина не поворачивает, или наоборот чуть ли не на месте крутится, права получишь попробуй
Шиз, так какую повораиваемость ты побеждать собрался. Опять какой-то шизонабор слов пошел. М.б ты хотел сказать исправить недостаточную поворачиваем ость, мм?
>любая феррари и ламба? буквально любая машина которая рассчитана чтоб гонять по треку 300+ в стоке?
Ой, а какие Ламбы и Феррари у нас заднемоторные? ? Или ты заднемоторную и среднемоторную компоновку не отличаешь, знаток автоиндустрии? Про то, какое отношение этот аргумент имеет к обсуждению переднего привода спрашивать не стоит?
>вау, кто же у нас ещё делал полный привод до ауди?
Субару за 8 лет до Ауди делал на Леоне. Нива появилась за три года. АМС Игл появился на год. (Совсем экзотику типа Енсена ФФ мы брать наврное не будем).
>кстати в том числе благодаря ауди все перешли на передний привод
Кто перешел? Компактные машины на переднем приводе появились до Ауди 50, да и не компактные тоже( только в отличие от компактов вымерли практически все).
>сейчас ты начнёшь затирать про продольный мотор, но изначально ауди были с поперечным
Нет, не были. Шиз, Ауди 50/ФВ Поло (Которую разработали после покупки НСУ) не первая переднеприводная Ауди, если что.
>потом б класс с поперечным передали вагу
Да Ваг Гольф в тот же год выпустил, так что хуй знает кто там больше к переднему приводу руку приложил
>знаешь такую штуку как человекачасы? инженеры стоят не просто дорого, а охрененно дорого, ещё и требуют времени на разработку, в то же время задний привод намного проще как в плане подвески, так и силовых агрегатов
обьясню по тупому раз всё равно ты ничего не понял: чем больше работы, тем выше цена этой купешки типо спорт, тем меньше её купят, так как за такие деньги опций мало
Да-да, все так шиз. Опят производители переднему приводу (для которого и так половина агрегатов готова) говно в жопу залили, вот не хотят строить переднеприводного убийцу суперкаров т все тут.
>чтобы возить в ней семью на дачу
Да для этого вообще мало что из обсуждамого нужно. На скоростях разрешенных ПДД прямо едет? Поворачивает? Тормозит? Заебись, такую задачу даже Лада Гранта осилит, тут не сопрю. Только зачем про охуенную рулежку пиздеть тогда?
>Во всех странах мира на трассах или есть нормальный скоростной режим, или же на его превышение закрывают глаза.
Лол. Россия буквально одно из самых либеральных государств с точки зрения скоростного режима и последствий его нарушения. В Японии, Мурике или Европе за Российское 20+ уже права бы на полку клали.
Ебать хрю шиза без ву
822 Кб, 599x542Значит есть дустер, 2.0 передний привод, автомат.
13 лет, пробег 110 тыщ
Появились стуки при трогании, торможении, а также при медленной езде по неровностям.
Подвесу, элементы кузова и тд все проверено.
Подняли машину на подъемнике. Если взять за любое колесо, и начать его вперед назад вращать то стук при кадой смене направления вращения колеса. Думали на внутренние ШРУСы, но это не они, стук идет ровно из центра, из Дифференциала будто! отметил красным на скрине это место.
Что это? Пизда диффу? Или осям сателлитов? Наверное еслиб сателлиты развалились былоб ваще пиздец? А так тачка ездит бодро без каких-либо проблем.
1 Кб, 209x38>ясн
чекай
>поворачиваем ось
чёт проорал, тяжело быть настолько безграмотным? я чёт давно такого не встречал, чтоб человек у которого якобы есть права не говорил на языке базовой терминологии, знаешь что такое сцепление хотя бы? ручник там?
>а какие Ламбы и Феррари у нас заднемоторные
примерно половина из них, знаешь в чём отличие среднемоторной и заднемоторной компановки? в стороне с которой коробка, на трушно гоночных феррари компановка заднемоторная была обычно
>Леоне
единственный легитимный пример, правда сколько из них полноприводных до 84 года? удручающе мало, хотя они неплохо продавались и полный привод предлагали аж с 72 года
найти количество кватровых соток сложно, но по разным источникам 20-30% от общего числа в зависимости от года
>Нива
седан с класса
>АМС Игл
седан с класса
>экзотику
название которой ты даже не знаешь
уазик забыл, виллис ещё, урал там и прочие
>появились до Ауди
ну так где примеры? давай списочек с количеством произведённых
>только в отличие от компактов вымерли практически все
охренеть, передний привод вымер, ужас, сейчас выгляну в окно... а нет, там 95% машин всё ещё переднеприводные
>не первая переднеприводная Ауди
я могу тебе перечислить и более ранние, только это была ещё не ауди
>убийцу суперкаров
слушай шкила, никому нахер не надо соревноваться с суперкарами в эконом сегменте, в люкс сегменте уж тем более
>зачем про охуенную рулежку
получишь права поймёшь как может напрягать неуправляемое корыто, особенно на заднем приводе
1 Кб, 209x38>ясн
чекай
>поворачиваем ось
чёт проорал, тяжело быть настолько безграмотным? я чёт давно такого не встречал, чтоб человек у которого якобы есть права не говорил на языке базовой терминологии, знаешь что такое сцепление хотя бы? ручник там?
>а какие Ламбы и Феррари у нас заднемоторные
примерно половина из них, знаешь в чём отличие среднемоторной и заднемоторной компановки? в стороне с которой коробка, на трушно гоночных феррари компановка заднемоторная была обычно
>Леоне
единственный легитимный пример, правда сколько из них полноприводных до 84 года? удручающе мало, хотя они неплохо продавались и полный привод предлагали аж с 72 года
найти количество кватровых соток сложно, но по разным источникам 20-30% от общего числа в зависимости от года
>Нива
седан с класса
>АМС Игл
седан с класса
>экзотику
название которой ты даже не знаешь
уазик забыл, виллис ещё, урал там и прочие
>появились до Ауди
ну так где примеры? давай списочек с количеством произведённых
>только в отличие от компактов вымерли практически все
охренеть, передний привод вымер, ужас, сейчас выгляну в окно... а нет, там 95% машин всё ещё переднеприводные
>не первая переднеприводная Ауди
я могу тебе перечислить и более ранние, только это была ещё не ауди
>убийцу суперкаров
слушай шкила, никому нахер не надо соревноваться с суперкарами в эконом сегменте, в люкс сегменте уж тем более
>зачем про охуенную рулежку
получишь права поймёшь как может напрягать неуправляемое корыто, особенно на заднем приводе
274 Кб, 1280x852>чекай
Как твой пик связан с моими постами? Правильно, за пределами твоего шизомирка, никак.
>не говорил на языке базовой терминологии
Базовой терминологией шизомирка, победитель управляемости ты наш?
>удручающе мало
Ну ты наверное и статистику, что по Вагуди (у которых полны привод появился на 8 лет позже) что по Субару принести сможешь. Или у тебя опять СКОЗАЛ и ПРИМЕРНО ПОЧУВСТВОВАЛ?
>АМС Игл
>седан с класса
Ну не Ц наврное, а наверное Д или Е (как собсвенно 80ка(д) и 100ка(Ц). Пик так сказать релейтед.
>Нива
Ну а че, вполне себе полный привод. Но не седан, да.
>ну так где примеры? давай списочек с количеством произведённых
ВРЕТИ ВАШИ ПРИМЕРЫ НЕ ПРИМЕРЫТам и Тойотка параллельно с Ауди разродилась
>охренеть, передний привод вымер, ужас, сейчас выгляну в окно... а нет, там 95% машин всё ещё переднеприводные
...и большинство из них, компактные малолитражки и компактные кроссоверы. В моем же предложении речь про большие седаны шла.
>слушай шкила, никому нахер не надо соревноваться с суперкарами в эконом сегменте
Так подожди ты пару постов назад пытался доказать, что передний привод это охуительно управляемая схема, а производителе спорткаров просто деньги жмут, чтобы отдельную переднеприводную платформу для своих спорткаров. А ща чета про эконом сегмент запел.
>в люкс сегменте уж тем более
Да там и так почти все на базовом заднем с опциональным полным.
>получишь права поймёшь как может напрягать неуправляемое корыто, особенно на заднем приводе
Ну наверно когда пересаживаешься на некро а4 с тазокласики или волгущка (но офенс), действительно от такой-то управляемости слезы счастья наворачиваются.
274 Кб, 1280x852>чекай
Как твой пик связан с моими постами? Правильно, за пределами твоего шизомирка, никак.
>не говорил на языке базовой терминологии
Базовой терминологией шизомирка, победитель управляемости ты наш?
>удручающе мало
Ну ты наверное и статистику, что по Вагуди (у которых полны привод появился на 8 лет позже) что по Субару принести сможешь. Или у тебя опять СКОЗАЛ и ПРИМЕРНО ПОЧУВСТВОВАЛ?
>АМС Игл
>седан с класса
Ну не Ц наврное, а наверное Д или Е (как собсвенно 80ка(д) и 100ка(Ц). Пик так сказать релейтед.
>Нива
Ну а че, вполне себе полный привод. Но не седан, да.
>ну так где примеры? давай списочек с количеством произведённых
ВРЕТИ ВАШИ ПРИМЕРЫ НЕ ПРИМЕРЫТам и Тойотка параллельно с Ауди разродилась
>охренеть, передний привод вымер, ужас, сейчас выгляну в окно... а нет, там 95% машин всё ещё переднеприводные
...и большинство из них, компактные малолитражки и компактные кроссоверы. В моем же предложении речь про большие седаны шла.
>слушай шкила, никому нахер не надо соревноваться с суперкарами в эконом сегменте
Так подожди ты пару постов назад пытался доказать, что передний привод это охуительно управляемая схема, а производителе спорткаров просто деньги жмут, чтобы отдельную переднеприводную платформу для своих спорткаров. А ща чета про эконом сегмент запел.
>в люкс сегменте уж тем более
Да там и так почти все на базовом заднем с опциональным полным.
>получишь права поймёшь как может напрягать неуправляемое корыто, особенно на заднем приводе
Ну наверно когда пересаживаешься на некро а4 с тазокласики или волгущка (но офенс), действительно от такой-то управляемости слезы счастья наворачиваются.
1,1 Мб, 1620x2160
>Как твой пик
это всё твои посты
>терминологией шизомирка
хочешь ещё накину? разгонная динамика, неподрессоренная масса, плечо обката, страшно?
>появился на 8 лет позже
между 72 и 84 годами 12 лет, додик
https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_100
статистика на вики лежит, по субару сам найти сможешь? ну ведь сможешь же да?
>Ну не
игл, если ты не понял, полноценный кроссовер с несущим кузовом, собственно чуть ли не первый из +- современных
>ВРЕТИ
цифр не будет, потому что ты их не придумал? ок
>и большинство из них
>речь про большие седаны шла
не поверишь, большинство полноценные 4-5 метровые седаны возрастом от 30 до 5 лет на переднем приводе, ещё н-ное количество кроссоверов(для тебя 4,5 метра видимо компакт) и штук 5 малолитражек
у меня в районе на заднем приводе разве что пара японцев местных дристеров и волги, ну жиг ещё с десяток для тех же целей
не поверишь(ага, тыж об авто на улице по гта судишь), но все большие седаны уже давно на переднем приводе, потому что это комфортно и безопасно
>охуительно управляемая схема
по сравнению с задним конечно, по всем фронтам обыгрывает
>с опциональным полным
опа, этачё, ведущие передние колёса всё же нужны? а ещё желательно передавать на них больше половины мощности?
в люкс сегменте электроника тебе не даст разьебаться что бы ты не делал на заднем приводе, ты думал почему дристеры свежие машины никогда не используют в базе? электронный контроль неотключаемый уже сколько лет, чтоб ты в стену не вьебался нажав газ в пол
>когда пересаживаешься
да с любого заднего привода сядь на передний радоваться будешь, хотя я с соляриса пересел, он был неплох, хотя волга тоже неплоха, но какая же у неё дикая недостаточная поворачиваемость, я так разок с грунтовки вылетел
>примерно половина из них, знаешь в чём отличие среднемоторной и заднемоторной компановки? в стороне с которой коробка
Это в твоем шизомирке такое определение, инженер уровня Б? Ну давай, развивай тогда... В стороне относительно чего хотябы.
>хочешь ещё накину? разгонная динамика, неподрессоренная масса, плечо обката, страшно?
Ты мне не термины из Википедии тащи, а расскажи зачем управляемость побеждать собрался, шиз? Ты че сказать-то хотел?
>между 72 и 84 годами 12 лет, додик
Жалко, что полный привод у Ауди появился не на 100ке, а на УрКватре в 1980. К 87му он даже у БМВ на е30 уже был. А уж сколько тех-же Карибов наклепали к тому времени это вообще пиздос. Но полный привод придумала Ауди.
>игл, если ты не понял, полноценный кроссовер с несущим кузовом,
.. и при это седан, чтож поделать-то. Опять врети включил?
>не поверишь(ага, тыж об авто на улице по гта судишь), но все большие седаны уже давно на переднем приводе, потому что это комфортно и безопасно
Чет не могу вспомнить больше 5 седанов Е класса, которые выпускаются сейчас и имеют передний привод. Недорогих (В рамках своего класса) среднеразмерных - да, много но большими я бы их не назвал.
>опа, этачё, ведущие передние колёса всё же нужны?
Только если есть ведущие задние...
>а ещё желательно передавать на них больше половины мощности?
Нет, не желательно...
>ты думал почему дристеры свежие машины никогда не используют в базе?
Да дристеры сейчас вообще никакие машины в базе не используют, лол.
>хочешь ещё накину? разгонная динамика, неподрессоренная масса, плечо обката, страшно?
Ты мне не термины из Википедии тащи, а расскажи зачем управляемость побеждать собрался, шиз? Ты че сказать-то хотел?
>между 72 и 84 годами 12 лет, додик
Жалко, что полный привод у Ауди появился не на 100ке, а на УрКватре в 1980. К 87му он даже у БМВ на е30 уже был. А уж сколько тех-же Карибов наклепали к тому времени это вообще пиздос. Но полный привод придумала Ауди.
>игл, если ты не понял, полноценный кроссовер с несущим кузовом,
.. и при это седан, чтож поделать-то. Опять врети включил?
>не поверишь(ага, тыж об авто на улице по гта судишь), но все большие седаны уже давно на переднем приводе, потому что это комфортно и безопасно
Чет не могу вспомнить больше 5 седанов Е класса, которые выпускаются сейчас и имеют передний привод. Недорогих (В рамках своего класса) среднеразмерных - да, много но большими я бы их не назвал.
>опа, этачё, ведущие передние колёса всё же нужны?
Только если есть ведущие задние...
>а ещё желательно передавать на них больше половины мощности?
Нет, не желательно...
>ты думал почему дристеры свежие машины никогда не используют в базе?
Да дристеры сейчас вообще никакие машины в базе не используют, лол.
>зачем
бесполезно обьяснять, ты же не понимаешь на что она влияет и как ощущается
>Кватре
седан с класса
>К 87му он даже у БМВ на е30 уже
а знаешь почему? потому что кватровая сотка делала такое, что больше никто не мог ни тогда, ни сейчас(с оговорками)
а вообще у бмв в те года был довольно дерьмовый полный привод, это была весьма колхозная переделка с перепилом кузова и минимум взаимозаменяемых деталей, собственно их и сделали 5200 штук на двухмиллионный тираж, е34 уже 7400, но там тот же колхоз
>при это седан
ну нива видимо хечбек тогда, а уаз универсал
>я бы
открою тебе секрет, но всем похер на твою терминологию
что с, что е(нахер его рассматривать в рамках обычных машин) поголовно переднеприводные
>Только
а нахер они нужны при ведущих передних? почему они у большинства кроссоверов опционально подключаются?
>Нет
снос ведущей оси в повороте бау
или с этим тоже спорить будишь?
скажи честно, по гта 5 о машинах судишь? там почти у всех задний привод и поведение 1в1 как ты описываешь
>никакие машины в базе не используют
эксперт значит? открою тебе секрет, но заднеприводные машины без электронного контроля сами без особой помощи стремятся в занос уйти, нужно что-то достаточно старое чтобы его там не было, типо фордов, бех, мерсов, опелей 80х
и не поверишь, в базе беспокоит только недостаток мощности
> или же на его превышение закрывают глаза
А я читал что за превышение в мурике сразу мордой в пыль кладут и заарестовывают. Пиздят?
>бесполезно обьяснять
Я предполагаю, что шизфорению дейтсвительно объяснять бесполезно. Но ты таки попытайся: вот есть у тебя управляемость т.е зачем-то победить собрался, чего ты этим добился?
>седан с класса
Так ни Кватра, ни 80ка, ни тем более 100ка не являются Ц-классом того времени. Так что уж тогда начинай на Тавотку Терцел с полным приводом дрочить
>а знаешь почему? потому что кватровая сотка делала такое, что больше никто не мог ни тогда, ни сейчас
ТАКОЕ ТАКОЕ!!!! НУ ТАКОЕ.. ВОТ!!!
Да похуй на нее всем было тогда было, уже только совсем ленивые не пытались в полный привод. АМЦ и Японцы вон уже в салонах стояли, когда Ауди свою 100ку сделала.
>открою тебе секрет, но всем похер на твою терминологию
Ну я уже классы машин выдумал, ебать? Я все больше начинаю убеждаться что А4 у тебя папкина.
>что е(нахер его рассматривать в рамках обычных машин)
А что, это у нас кике-то супермашины стали, очень необычные типа Феррари да?
>а нахер они нужны при ведущих передних?
Так одни только передние не особо не нужны, но с муфтой пойдет. Но задние с подключаемым передком
>почему они у большинства кроссоверов опционально подключаются?
Для экономии топлива, нет? У меня на муфтохэтчбеке не отключалось например(сузуки Лиана, если че).
>снос ведущей оси в повороте бау
Что-то на переднеприводном.
Разницу между сносом и заносом ыт тоже не видишь, ясно. Сейчас начнешь кукарекать что это одно и то-же Т
>но заднеприводные машины без электронного контроля сами без особой помощи стремятся в занос уйти
Что-то истории уровня НФСочки или убитой Тазоклассики пошли.
> нужно что-то достаточно старое чтобы его там не было
Странно, когда я последний раз интересовался, для отсутствия электронного контроля было достаточно вытащить предохранитель (хотя там есть ньюансы конечно). Но вон оно как, надо целы старые форды покупать... Электроника она-то такая не отделимая от машины.
>>7450
А на положение его относительно заднего моста ты решил забить, такая-то мелочь ей-богу.
>бесполезно обьяснять
Я предполагаю, что шизфорению дейтсвительно объяснять бесполезно. Но ты таки попытайся: вот есть у тебя управляемость т.е зачем-то победить собрался, чего ты этим добился?
>седан с класса
Так ни Кватра, ни 80ка, ни тем более 100ка не являются Ц-классом того времени. Так что уж тогда начинай на Тавотку Терцел с полным приводом дрочить
>а знаешь почему? потому что кватровая сотка делала такое, что больше никто не мог ни тогда, ни сейчас
ТАКОЕ ТАКОЕ!!!! НУ ТАКОЕ.. ВОТ!!!
Да похуй на нее всем было тогда было, уже только совсем ленивые не пытались в полный привод. АМЦ и Японцы вон уже в салонах стояли, когда Ауди свою 100ку сделала.
>открою тебе секрет, но всем похер на твою терминологию
Ну я уже классы машин выдумал, ебать? Я все больше начинаю убеждаться что А4 у тебя папкина.
>что е(нахер его рассматривать в рамках обычных машин)
А что, это у нас кике-то супермашины стали, очень необычные типа Феррари да?
>а нахер они нужны при ведущих передних?
Так одни только передние не особо не нужны, но с муфтой пойдет. Но задние с подключаемым передком
>почему они у большинства кроссоверов опционально подключаются?
Для экономии топлива, нет? У меня на муфтохэтчбеке не отключалось например(сузуки Лиана, если че).
>снос ведущей оси в повороте бау
Что-то на переднеприводном.
Разницу между сносом и заносом ыт тоже не видишь, ясно. Сейчас начнешь кукарекать что это одно и то-же Т
>но заднеприводные машины без электронного контроля сами без особой помощи стремятся в занос уйти
Что-то истории уровня НФСочки или убитой Тазоклассики пошли.
> нужно что-то достаточно старое чтобы его там не было
Странно, когда я последний раз интересовался, для отсутствия электронного контроля было достаточно вытащить предохранитель (хотя там есть ньюансы конечно). Но вон оно как, надо целы старые форды покупать... Электроника она-то такая не отделимая от машины.
>>7450
А на положение его относительно заднего моста ты решил забить, такая-то мелочь ей-богу.
Я обычно в автодоке закупаюсь. Еще сравниваю цены с озоном или ВБ, тот же Стеллокс и Патрон дешевле будут, иногда ощутимо. Менял передние амортизаторы на Симболе, все с озона тащил.
637 Кб, 486x604>управляемость
что такое поворачиваемость ты так и не прочитал? это не синонимы ни разу
>не являются Ц-классом
типичный б класс
>Да похуй на нее всем было
всего то единственная машина, которая смогла выполнить этот прикол с рампой, про бесконечные победы в гоночках промолчу, их в итоге дисквалифицировать начали из-за огромного отрыва
если ты не понял, остальные тоже пытались, не смогли, только а6 смогла это позже повторить
именно после этого все бросились скупать сотки и именно поэтому кватро до сих пор котируется
>я уже классы машин выдумал
именно у тебя ауди 80 умудрилась в е класс уехать
>задние с подключаемым передком
на каком же седане среднего класса реализована сия идиотская схема?
>экономии топлива
чёб переднюю ось не отключить?
а там ещё и движок поперёк
ух как у тебя наверно горело, когда тебя на ней в школу возили
>на переднеприводном
реально игрок в гта
на какой переднеприводной машине у тебя умудрялось сносить ведущую ось? вот просто интересно
>Разницу
давай я тебе обьясню: снос передней оси это когда передние колёса теряют сцепление с дорогой, возможен только на заднем или полном(менее 50% момента на перед) приводе или зимой при лысой резине на любом, занос это потеря сцепления задней оси, возможен на любом приводе, всё это происходит в повороте
но ясное дело на заднем приводе всё это может произойти и-за резкого газа так как силовое подруливание
>истории
я понимаю что ты никогда не ездил на машинах, но заднеприводную при плохом сцеплении с дорогой очень просто пустить в занос, даже если это москвич 412
>достаточно вытащить предохранитель
>Электроника она-то такая не отделимая от машины
ох уж эта школота))) сейчас даже абс предохранителем не выключить
напомни как, какой предохранитель отвечает за трекшен контроль? а какие за остальные помошники?
если ты так и не удосужился погуглить, амс игл это база джипа, с которой убрали раму, интегрировав её в условно легковой кузов
>положение его относительно заднего моста
на картинке всё нарисовано, посмотри на неё ещё раз, можно ещё сверху поставить в принципе
637 Кб, 486x604>управляемость
что такое поворачиваемость ты так и не прочитал? это не синонимы ни разу
>не являются Ц-классом
типичный б класс
>Да похуй на нее всем было
всего то единственная машина, которая смогла выполнить этот прикол с рампой, про бесконечные победы в гоночках промолчу, их в итоге дисквалифицировать начали из-за огромного отрыва
если ты не понял, остальные тоже пытались, не смогли, только а6 смогла это позже повторить
именно после этого все бросились скупать сотки и именно поэтому кватро до сих пор котируется
>я уже классы машин выдумал
именно у тебя ауди 80 умудрилась в е класс уехать
>задние с подключаемым передком
на каком же седане среднего класса реализована сия идиотская схема?
>экономии топлива
чёб переднюю ось не отключить?
а там ещё и движок поперёк
ух как у тебя наверно горело, когда тебя на ней в школу возили
>на переднеприводном
реально игрок в гта
на какой переднеприводной машине у тебя умудрялось сносить ведущую ось? вот просто интересно
>Разницу
давай я тебе обьясню: снос передней оси это когда передние колёса теряют сцепление с дорогой, возможен только на заднем или полном(менее 50% момента на перед) приводе или зимой при лысой резине на любом, занос это потеря сцепления задней оси, возможен на любом приводе, всё это происходит в повороте
но ясное дело на заднем приводе всё это может произойти и-за резкого газа так как силовое подруливание
>истории
я понимаю что ты никогда не ездил на машинах, но заднеприводную при плохом сцеплении с дорогой очень просто пустить в занос, даже если это москвич 412
>достаточно вытащить предохранитель
>Электроника она-то такая не отделимая от машины
ох уж эта школота))) сейчас даже абс предохранителем не выключить
напомни как, какой предохранитель отвечает за трекшен контроль? а какие за остальные помошники?
если ты так и не удосужился погуглить, амс игл это база джипа, с которой убрали раму, интегрировав её в условно легковой кузов
>положение его относительно заднего моста
на картинке всё нарисовано, посмотри на неё ещё раз, можно ещё сверху поставить в принципе
Во всем развитом мире переходят на мотоциклы , в странах типа Тайланда или Филиппин это основной транспорт. И только пидарашки в местном подслушано требуют запретить мотоциклы.
Ебанутые.
327 Кб, 941x960>>7489
>что такое поворачиваемость ты так и не прочитал? это не синонимы ни разу
Ой, извини, поворачиваемость так зачем ее побеждать-то, шиз?
>всего то единственная машина, которая смогла выполнить этот прикол с рампой
Ой наш шизик посмотрел рекламный ролик и подумал что это взаправду. (Ну вот посмотри как его снимали: https://www.youtube.com/watch?v=gMcc83zUg5s , сейчас необходимсть лебедки с тросом будешь сочинять, чтобы жопу охладить)
>про бесконечные победы в гоночках промолчу
Жалко что имеет мало общего с реальность, но карьера действительно не самая плохая была. У Дельты правда лучше
>именно у тебя ауди 80 умудрилась в е класс уехать
У тебя галлюцинации. Но я действительно опечатывался и засунул 100 в Ц, что откорректировал следующем же посте.
>на каком же седане среднего класса реализована сия идиотская схема?
На ранних фирматиках например.
>чёб переднюю ось не отключить?
Ну наверное на изначально переднеприводной платформе этого делать не буду, не?
>на какой переднеприводной машине у тебя умудрялось сносить ведущую ось? вот просто
Тебе наверное голоса в голове нашептали, что передний привод создает зону абсолютного сцепления под передними колесами. Ну если ты таки окажись за рулем своего любимого переднего привода(желательно попроще), рекомендую 100+ войти в поворот как можно круче, вот тогда ты и поймешь что такое снос на переднем приводе (Я шучу, дурак, разъебешься нахуй).
>напомни как, какой предохранитель отвечает за трекшен контроль? а какие за остальные помошники?
Ну вот тебе схемка БМВ г30. Сам разберешься или помочь? Или ты думал что в современных машинах тебе в машину гномика электрического на заводе имплантируют.
>амс игл это база джипа, с которой убрали раму,
Т.е оставили мотор с коробкой ( и возможно задний мост т.к пережний я что-то там не вижу) и поставили в лековой кузов. Типа если у тебя стоял мотор на джипе(на самом деле не только на джипе конешн) то все, теперь нисчитова, да, шиз?
>на картинке всё нарисовано, посмотри на неё ещё раз, можно ещё сверху поставить в принципе
Да картинку то я видел тыщу раз. Проблема в том, что ты реально не можешь понять, что там изображенно и несешь какой-то бред по положение коробки, начисто игнорируя положение двигателя.
327 Кб, 941x960>>7489
>что такое поворачиваемость ты так и не прочитал? это не синонимы ни разу
Ой, извини, поворачиваемость так зачем ее побеждать-то, шиз?
>всего то единственная машина, которая смогла выполнить этот прикол с рампой
Ой наш шизик посмотрел рекламный ролик и подумал что это взаправду. (Ну вот посмотри как его снимали: https://www.youtube.com/watch?v=gMcc83zUg5s , сейчас необходимсть лебедки с тросом будешь сочинять, чтобы жопу охладить)
>про бесконечные победы в гоночках промолчу
Жалко что имеет мало общего с реальность, но карьера действительно не самая плохая была. У Дельты правда лучше
>именно у тебя ауди 80 умудрилась в е класс уехать
У тебя галлюцинации. Но я действительно опечатывался и засунул 100 в Ц, что откорректировал следующем же посте.
>на каком же седане среднего класса реализована сия идиотская схема?
На ранних фирматиках например.
>чёб переднюю ось не отключить?
Ну наверное на изначально переднеприводной платформе этого делать не буду, не?
>на какой переднеприводной машине у тебя умудрялось сносить ведущую ось? вот просто
Тебе наверное голоса в голове нашептали, что передний привод создает зону абсолютного сцепления под передними колесами. Ну если ты таки окажись за рулем своего любимого переднего привода(желательно попроще), рекомендую 100+ войти в поворот как можно круче, вот тогда ты и поймешь что такое снос на переднем приводе (Я шучу, дурак, разъебешься нахуй).
>напомни как, какой предохранитель отвечает за трекшен контроль? а какие за остальные помошники?
Ну вот тебе схемка БМВ г30. Сам разберешься или помочь? Или ты думал что в современных машинах тебе в машину гномика электрического на заводе имплантируют.
>амс игл это база джипа, с которой убрали раму,
Т.е оставили мотор с коробкой ( и возможно задний мост т.к пережний я что-то там не вижу) и поставили в лековой кузов. Типа если у тебя стоял мотор на джипе(на самом деле не только на джипе конешн) то все, теперь нисчитова, да, шиз?
>на картинке всё нарисовано, посмотри на неё ещё раз, можно ещё сверху поставить в принципе
Да картинку то я видел тыщу раз. Проблема в том, что ты реально не можешь понять, что там изображенно и несешь какой-то бред по положение коробки, начисто игнорируя положение двигателя.
>снос передней оси это когда передние колёса теряют сцепление с дорогой, возможен только на заднем или полном(менее 50% момента на перед) приводе
Я, конечно, другой анон и в ваш высокоинтеллектуальный спор встревать не особо стремился, но тут ты дичь говоришь. Снос передней оси на переднеприводном авто - ситуация проще простой при неверной скорости и слишком крутом повороте. Тебе даже дяденька видео записал по этому поводу
https://www.youtube.com/watch?v=3WmitDeca6M
>так зачем
поворачивать, не?
>и подумал
ВРЁЁЁЁЁТИИИИ ЙИИИИИИ
вашему вниманию лебёдка, способная поднять 1600кг
>мало общего с реальность
ну давай, расскажи как полный привод нинужон и какое кватро говно, копротивленец мамкин)))
>На ранних
вау, лютый колхоз, когда к изначально только заднеприводной машине пытаются прикрутить полный привод, работает через жопу, не может быть
а ещё вот так делали, тоже топовое решение да?
>на изначально переднеприводной платформе
надо же, а что мешает? неужели то что машина только на заднем приводе превращается в неуправляемый мусорный бак?
>рекомендую 100+ войти в поворот как можно круче
и чё? регулярно так со мкада сьезжаю под газом
на каком говне ты ездишь что скорость в 100 для тебя синоним потери управляемости? ах да, не ездишь вовсе, это всё обьясняет
кстати гта 5 работает ровно как ты описал, ещё одна параллель))
>схемка
а что будет если мы вынем предохранитель?))) правильно, машина ограничит максимальную мощность и будет выдавать ошибочки))) более современные даже не запустятся)))) но ты у нас умненький, у тебя всё конечно будет работать))
>т.к пережний я что-то там не вижу
я понимаю что ты где то на грани умения читать, поэтому скинул картинку, посмотри на неё ещё раз, видишь дифференциал под двигателем? видишь ебейшую высоту кузова над землёй? понимаешь что это полноценная подвеска джипа, которая хороша только если сьехать с дороги? на дороге это кирпич уровня уаза, ауди и субару чисто дорожные машины
разницу понимаешь? знаю что нет
>ты реально не можешь понять
сааб 900 теперь тоже среднемоторный?
справедливо, но я это челу вообще без опыта вождения обьянить пытаюсь
это не прям такая частая ситуация, если речь о нормальных условиях с сухой дорогой и не лысой резиной, по крайней мере я хз у кого нет рефлекса притормозить перед поворотом и кто будет гнать на грани срыва
>поворачивать, не?
Ты решил победить поворачиваемость, чтобы поворачивать. Хитро, таблетки не забудь.
>вашему вниманию лебёдка, способная поднять 1600кг
>ВРЕТИ
Да, все так, просто так принесли и трос протянули. Мощность лебедки ты конечно по мыльному фото определил.
>надо же, а что мешает? неужели то что машина только на заднем приводе превращается в неуправляемый мусорный бак?
Да какбы муфточка просто момент долго не держит, перегревается, знаешь? Конечно не знаешь, чего я
>и чё? регулярно так со мкада сьезжаю под газом
Да, верю, а потом у тебя наступает ремиссия. Давай-ка ты мне съезд на мкаде покажешь с которого ты под газом съезжаешь?
>а что будет если мы вынем предохранитель?))) правильно, машина ограничит максимальную мощность и будет выдавать ошибочки))) более современные даже не запустятся)))) но ты у нас умненький, у тебя всё конечно будет работать))
Ой так предохранитель-то оказывается теперь есть. И то ладушки, а то ты его все найти. Ну наврное механы ничего не могут с этим поделать и поэтому ебутся со старыми фордами да ниссанами, засовывая туда дважизеты. Все просто потому что не могут электронику отключить. Госпади какой-же пиздец ты несешь.
>понимаешь что это полноценная подвеска джипа
Я лично вижу типичную подвеску амриканкого автомобиля того времени. Вон тебе Гремлин, для сравнения. Дорожный просвет? Так ведовые японцы тоже приподнятые были.
>сааб 900 теперь тоже среднемоторный?
Мотор явно выходит за пределы колесной базы, так что нет. А вот СЛС например среднемоторный.
>хз у кого нет рефлекса притормозить перед поворотом и кто будет гнать на грани срыва
А т.е на самом деле твое ведро таки сносит шиз, но ты предпочитаешь не замечать, ясно.
>поворачивать, не?
Ты решил победить поворачиваемость, чтобы поворачивать. Хитро, таблетки не забудь.
>вашему вниманию лебёдка, способная поднять 1600кг
>ВРЕТИ
Да, все так, просто так принесли и трос протянули. Мощность лебедки ты конечно по мыльному фото определил.
>надо же, а что мешает? неужели то что машина только на заднем приводе превращается в неуправляемый мусорный бак?
Да какбы муфточка просто момент долго не держит, перегревается, знаешь? Конечно не знаешь, чего я
>и чё? регулярно так со мкада сьезжаю под газом
Да, верю, а потом у тебя наступает ремиссия. Давай-ка ты мне съезд на мкаде покажешь с которого ты под газом съезжаешь?
>а что будет если мы вынем предохранитель?))) правильно, машина ограничит максимальную мощность и будет выдавать ошибочки))) более современные даже не запустятся)))) но ты у нас умненький, у тебя всё конечно будет работать))
Ой так предохранитель-то оказывается теперь есть. И то ладушки, а то ты его все найти. Ну наврное механы ничего не могут с этим поделать и поэтому ебутся со старыми фордами да ниссанами, засовывая туда дважизеты. Все просто потому что не могут электронику отключить. Госпади какой-же пиздец ты несешь.
>понимаешь что это полноценная подвеска джипа
Я лично вижу типичную подвеску амриканкого автомобиля того времени. Вон тебе Гремлин, для сравнения. Дорожный просвет? Так ведовые японцы тоже приподнятые были.
>сааб 900 теперь тоже среднемоторный?
Мотор явно выходит за пределы колесной базы, так что нет. А вот СЛС например среднемоторный.
>хз у кого нет рефлекса притормозить перед поворотом и кто будет гнать на грани срыва
А т.е на самом деле твое ведро таки сносит шиз, но ты предпочитаешь не замечать, ясно.
268 Кб, 840x402>Ты решил
вот картинка, раз ты уже третий раз не можешь прочитать определение
>ВРЁЁЁТИИИ НИВЕРЮ ЧТО ПОЛНЫЙ ПРИВОД ЛУЧШЕ ЗАДНЕГО ЙИИИ
>какбы муфточка
а почему её делаю на задний мост, а не на передний?))) никогда не задумывался?)))
>съезд на мкаде
ты бы вместо того чтобы так рьяно чего то доказывать реально бы пошёл на права учится, там и посмотришь как работают повороты на скорости и как их надо проходить
>Все просто
давай, теоретик диванный, теперь мне про дрифт расскажи, очень интересно)))
>Я лично
у тебя не только с чтением проблемы, у тебя и с ассоциативным мышлением всё очень плохо
я уж думал начать обьяснять про центр тяжести и прогрессию разных типов подвески, но тебе это обьяснить я не осилю, мои преподавательские возможности на исходе, тебе реально к специалисту
>так что
как мило, что ты создал собственную классификацию
>не замечать
как можно не заметить потерю управления? может расскажешь?
>вот картинка, раз ты уже третий раз не можешь прочитать определение
Картинку-то я и в первый раз понял, вот вижу тут различные типы поворачиваемости. А поворачиваемость зачем побеждать, ты объясни?
>ВРЁЁЁТИИИ НИВЕРЮ ЧТО ПОЛНЫЙ ПРИВОД ЛУЧШЕ ЗАДНЕГО ЙИИИ
Никогда этого не говорил, у тебя опять галлюцинации.
Просто кекая того, что шиз всерьез в старое постановочное, рекламное видео поверил, и орет врети эта была правда!!.
>а почему её делаю на задний мост, а не на передний?))) никогда не задумывался?)))
Ну наверное странно в изначально переднеприводной платформе, к которой потом прислали полный привод отключать передние колеса. Ее кабды разрабатывали так, чтобы ты большую часть времени катился на переднем приводе. тебе не кажется, шиз?
>ты бы вместо того чтобы так рьяно чего то доказывать реально бы пошёл на права учится, там и посмотришь как работают повороты на скорости и как их надо проходить
Ну вон анону выше рассказал, что перед поворот
>я уж думал начать обьяснять про центр тяжести и прогрессию разных типов подвески
А потом понял, что мало в этом понимаешь, и решил не нести чушь? Так, Гремлина с такой-же подвеской выписываем из легковых машин? А Леоне (У нее так-то дорожный просвет еще выше оказался)
>как мило, что ты создал собственную классификацию
Я не хочу тебя расстраивать, но собственные классификации тут только у тебя. Но ты можешь доказать обратно и назвать мне модель заднемоторной Феррари или Ламборгини.
>как можно не заметить потерю управления? может расскажешь?
Но ты ведь рассказал, другому анону что притормаживаешь перед поворотами, чтобы избежать сноса. А мне рассказывал, что передний привод не сносит... Как так-то ? Или у тебя снос Шредингера в зависимости от того кому ты отвечаешь?
>вот картинка, раз ты уже третий раз не можешь прочитать определение
Картинку-то я и в первый раз понял, вот вижу тут различные типы поворачиваемости. А поворачиваемость зачем побеждать, ты объясни?
>ВРЁЁЁТИИИ НИВЕРЮ ЧТО ПОЛНЫЙ ПРИВОД ЛУЧШЕ ЗАДНЕГО ЙИИИ
Никогда этого не говорил, у тебя опять галлюцинации.
Просто кекая того, что шиз всерьез в старое постановочное, рекламное видео поверил, и орет врети эта была правда!!.
>а почему её делаю на задний мост, а не на передний?))) никогда не задумывался?)))
Ну наверное странно в изначально переднеприводной платформе, к которой потом прислали полный привод отключать передние колеса. Ее кабды разрабатывали так, чтобы ты большую часть времени катился на переднем приводе. тебе не кажется, шиз?
>ты бы вместо того чтобы так рьяно чего то доказывать реально бы пошёл на права учится, там и посмотришь как работают повороты на скорости и как их надо проходить
Ну вон анону выше рассказал, что перед поворот
>я уж думал начать обьяснять про центр тяжести и прогрессию разных типов подвески
А потом понял, что мало в этом понимаешь, и решил не нести чушь? Так, Гремлина с такой-же подвеской выписываем из легковых машин? А Леоне (У нее так-то дорожный просвет еще выше оказался)
>как мило, что ты создал собственную классификацию
Я не хочу тебя расстраивать, но собственные классификации тут только у тебя. Но ты можешь доказать обратно и назвать мне модель заднемоторной Феррари или Ламборгини.
>как можно не заметить потерю управления? может расскажешь?
Но ты ведь рассказал, другому анону что притормаживаешь перед поворотами, чтобы избежать сноса. А мне рассказывал, что передний привод не сносит... Как так-то ? Или у тебя снос Шредингера в зависимости от того кому ты отвечаешь?
>Ну вон анону выше рассказал, что таки притормаживаешь перед поворотами. А мне про 100 км\ч на съездах с МКАДа лечишь.
Похрюкай
87 Кб, 640x446>И только пидарашки в местном подслушано требуют запретить мотоциклы.
Ты долбоёб или да?
Какие тебе нахуй мотоциклы в тайланде и филиппинах? Там блять все на мопЭдах 50 кубов и ездят 20-30км/ч в своих городах.
А здесь реально ебанаты на спортах каждый день раскладываются, и не один два, а уже пачками. Да и хуй бы с ними, так они с собой невиновных мимокрокодилов забирают.
И потом ты реально тупорылое уёбище, сравнил сраны где нет зимы и наш ебаный мордор снежную нигерию блять.
В конце апреля снег тает, в конце октября уже опять выпадает. Все на мотоциклы переходят у него блять пиздец, как только таких уебано земля носит.
>А вот СЛС например среднемоторный.
Расположение мотора в базе не делает автомобиль среднемоторным. По такому же признаку все предыдущие поколения Корветов, Вайпер и даже БМВ е39 - среднемоторные. Но ты же сам понимаешь, что это не так.
>По такому же признаку все предыдущие поколения Корветов, Вайперов
Внезапно можешь сходить в википедию и почитать, таки да и Корвет и Вайпер - среднемоторные. Ты конечно можешь сказать, что Википедия не пруф и я даже не удивлюсь что есть срачи но эту тем не тем не менее... (сам большую часть жизни считал их переднемоторными, если че) А е39 мотор на половину за базой, так что таки переднемоторная компоновка.
Самая сложная писечка этой классификации, на мой взгляд, среднемоторные машины с поперечным мотором(НСХ например), типа мотор на оси висит по-сути, как у Камри какой нибудь. Н?о их считают среднемоторными.
есть прямо понятия Front mid engine и rear mid engine, у бмв единственный среднемоторный автомобиль это BMW M1, Porshe 911 кстати кто не знает не среднемоторный, а заднемоторный. А вот у тойоты есть Previa(Estima) первого поколения это минивен, и он тоже среднемоторный переднерасположенный.
Бамп
>Все на мотоциклы переходят у него
В Европах на мотоциклы и мопеды не распространяются требования экошизы, а отличие от легковых автомобилей
134 Кб, 740x416>я и в первый раз понял
не понял, проще обьяснить я уже не смогу, тут только к специалисту
>НИКАГДА ЭТАГО НИ ГАВАРИЛ ВРЁТИИИИ!!!
>в том же треде где это говорил 2мя постами выше
>Ее кабды разрабатывали так, чтобы ты большую часть времени катился на переднем приводе
что мешает разработать так, чтобы ехала на заднем? ответа конечно же не будет
> что перед поворот
а ты знал что бывают скорости выше 100? и что местами на такой скорости даже законно ездить?
>с такой-же подвеской
покажи пожалуйста где передний дифференциал и раздатка у гремлина, где хоть одна похожая деталь, кроме моста на рессорах и кардана?
или для тебя как для школьника все машины одинаковые и крутость определяется дисками и шкалой спидометра?
>дорожный просвет
знал что он считается по самой низкой точке? яблоку моста у внедорожников например? и там он 17 сантиметров, прям как у грелина и субару, а знаешь какова у него высота кузова над землёй?
хотя смысл тебе обьяснять если ты не знаешь что такое центр тяжести, это в автошколе так-то проходят, как и то как надо повороты на скорости проходить, как и то что такое занос и много чего ещё интересного
>заднемоторной Феррари
296, 156, 328, тебе не стыдно когда ты не способен 2 минуты поискать информацию? взрослый человек уже, наверное
а теперь главное: у всех +- суперкаров двигатель сзади и не важно как он расположен, это влияет только на длину свеса
не лезет V16 в задний свес
>передний привод не сносит
я тебе много чего могу рассказать, но ты же пешеход и нихрена не понимаешь, ты же даже не знаешь как из заноса на переднем приводе выходить, ща подумаешь что это про дрифт на переднем приводе и будешь меня учить что дрифтят на заднем, и соответственно как бороться со сносом и почему его сложно допустить на переднем приводе если ты хоть немного понимаешь поведение машины тоже не поймёшь
134 Кб, 740x416>я и в первый раз понял
не понял, проще обьяснить я уже не смогу, тут только к специалисту
>НИКАГДА ЭТАГО НИ ГАВАРИЛ ВРЁТИИИИ!!!
>в том же треде где это говорил 2мя постами выше
>Ее кабды разрабатывали так, чтобы ты большую часть времени катился на переднем приводе
что мешает разработать так, чтобы ехала на заднем? ответа конечно же не будет
> что перед поворот
а ты знал что бывают скорости выше 100? и что местами на такой скорости даже законно ездить?
>с такой-же подвеской
покажи пожалуйста где передний дифференциал и раздатка у гремлина, где хоть одна похожая деталь, кроме моста на рессорах и кардана?
или для тебя как для школьника все машины одинаковые и крутость определяется дисками и шкалой спидометра?
>дорожный просвет
знал что он считается по самой низкой точке? яблоку моста у внедорожников например? и там он 17 сантиметров, прям как у грелина и субару, а знаешь какова у него высота кузова над землёй?
хотя смысл тебе обьяснять если ты не знаешь что такое центр тяжести, это в автошколе так-то проходят, как и то как надо повороты на скорости проходить, как и то что такое занос и много чего ещё интересного
>заднемоторной Феррари
296, 156, 328, тебе не стыдно когда ты не способен 2 минуты поискать информацию? взрослый человек уже, наверное
а теперь главное: у всех +- суперкаров двигатель сзади и не важно как он расположен, это влияет только на длину свеса
не лезет V16 в задний свес
>передний привод не сносит
я тебе много чего могу рассказать, но ты же пешеход и нихрена не понимаешь, ты же даже не знаешь как из заноса на переднем приводе выходить, ща подумаешь что это про дрифт на переднем приводе и будешь меня учить что дрифтят на заднем, и соответственно как бороться со сносом и почему его сложно допустить на переднем приводе если ты хоть немного понимаешь поведение машины тоже не поймёшь
ага, конечно, жгут масло в двухтактниках и не парятся
ты никогда не задумывался почему все мопеды неожиданно стали четырёхтактными?
забей чел, у него прав нет
среднемоторный это значит что двигатель за осью, в районе это не канает, да и ты вообще в живую видел e39, в случае с M50 там четверть мотора за осью спереди висит, в случае с s62 два передних цилиндра за осью висят, таким образом можно и жигули в среднемоторные натянуть, хуйню короче несешь какую то
>не понял, проще обьяснить я уже не смогу, тут только к специалисту
>с такой-же подвеской
>покажи пожалуйста где передний дифференциал и раздатка у гремлина
Шизик путает подвеску с трансмиссией, но лезет в тред поучать об устройстве. автомобиля
Да я не уверен, чтобы сам свою шизу понять можешь.
>и там он 17 сантиметров, прям как у грелина и субару,
У Субару он таки 21 сантметр, держу вкурсе.
>296, 156, 328
Странно, но что-то куда я не зайду, то вижу что они среднемотороные.
>и не важно как он расположен
Ну да, расстояние мотора от центра машины не важно. (А тебе похуй тащить ведро с водой над головой или на длинном коромысле, например) Потому что тебе так голоса нашептали.
>я тебе много чего могу рассказать, но ты же пешеход и нихрена не понимаешь
Да ты рассказал уже:
>на какой переднеприводной машине у тебя умудрялось сносить ведущую ось?
>снос передней оси это когда передние колёса теряют сцепление с дорогой, возможен только на заднем или полном(менее 50% момента на перед) приводе
Теперь просто жопой крутишь.
>не понял, проще обьяснить я уже не смогу, тут только к специалисту
>с такой-же подвеской
>покажи пожалуйста где передний дифференциал и раздатка у гремлина
Шизик путает подвеску с трансмиссией, но лезет в тред поучать об устройстве. автомобиля
Да я не уверен, чтобы сам свою шизу понять можешь.
>и там он 17 сантиметров, прям как у грелина и субару,
У Субару он таки 21 сантметр, держу вкурсе.
>296, 156, 328
Странно, но что-то куда я не зайду, то вижу что они среднемотороные.
>и не важно как он расположен
Ну да, расстояние мотора от центра машины не важно. (А тебе похуй тащить ведро с водой над головой или на длинном коромысле, например) Потому что тебе так голоса нашептали.
>я тебе много чего могу рассказать, но ты же пешеход и нихрена не понимаешь
Да ты рассказал уже:
>на какой переднеприводной машине у тебя умудрялось сносить ведущую ось?
>снос передней оси это когда передние колёса теряют сцепление с дорогой, возможен только на заднем или полном(менее 50% момента на перед) приводе
Теперь просто жопой крутишь.
>Шизик
>шизу
аргументация, уххх
скажи а передний мост в уазе это подвеска или трансмиссия?)))
>он таки 21 сантметр
+-4 сантиметра, никто и не заметит
https://www.drom.ru/catalog/subaru/leone/specs/clearance/
>куда я не зайду
уже и на кухню, и в ванную заходил, ничего не меняется
>расстояние мотора от центра машины не важно
как же мне это важно при поездке на дачу
>Да ты рассказал уже
а ты ничего не понял, так в целом и должно было произойти, классика
ну в целом ты узнал много нового, жаль что ты решил эти факты проигнорировать и остаться в своём манямирке
Как подготовиться к дальней поездке на авто? Есть какие то неочевидные советы?
Заехать в автосервис.
Масло, антифриз, тормозуху на долив, запаску с домкратом, монтажные стяжки, винтовые хомуты, провода с крокодилами (лучше пару комплектов), горсть саморезов и разнокалиберных болтов с гайками, мелких обрезков проводов, клеммы, суперклей, знак аварийной остановки, набор гаечных ключей под твое ведро, всякий ручной инструмент, вд40, я еще вожу лопату, антифог, туристический поролоновый коврик и бушлат старый армейский. Воды питьевой несколько бутылок, влажные салфетки, туалетку, пакеты для мусора.
> Кто авто в Беларуси покупал, много геморроя при переоформлении? Какие подводные?
Платить утиль
По его словам, с 2022-го отношения с этими компаниями полностью прерваны.
Я ездил в выходные в микродальняк на 200км - всё прошло отлично
Ну хуй знает, я залил Синтек, но потом обнаружил, что у меня в городе его хуй найдешь. Побегав по магазинам сменил на Феликс, который есть в каждом магазе.
>к нему не применима классификация, у него 3 двигателя.
У него бензовый двигатель и трансмиссия с приводом от этого движка на задние колёса. С чего это к нему классификация неприменима? Ты скозал?
>>7637
>да и ты вообще в живую видел e39, в случае с M50 там четверть мотора за осью спереди висит
Понимаю, что ты умеешь смотреть картинки подкапотки в Интернете. Но у е339 передние стойки довольно сильно наклонены назад, и, разумеется, ось колёс не под опорниками (которые ты смотришь на фото), а заметно далььше впереди. S62, в силу меньше длины - задвинут в базу ещё сильнее.
>>7622
>>заднемоторной Феррари
>328
у 238 позади двигателя ещё и багажник есть, как раз в заднем свесе. А сам двигатель перед осью стоит.
Год назад до введения новых правил покупал через московских барыг, а они через белорусов.
В теории ты можешь с меньшим геморроем купить ввезенную в РБ тачку, с большим - проданную официально в РБ. Оформление через юрика должно быть, напрямую нельзя. Платеж через банк, нужно подтверждение стоимости для фтс. Растаможка в РБ должна быть по полной стоимости (без занижения в декларации), если на льготника то машина год должна "отстояться". Если что-то из этого не выполнено то в роисю ты машину возможно ввезешь и даже имеешь шансы получить сбктс и прочие бумажки, заплатить 5200 утильсбора. И даже поставить машину на учет в гаи. Но потом может проснуться ФТС и начислить тебе какую-нибудь ебейшую пошлину или аннулировать птс. Там после 1 мая или марта какие-то существенные изменения были, на скуф2 почитай.
1,9 Мб, 960x1280какие стойки наклоненные, ты совсем еблан? у 39ки с м50 2 цилиндра вперед торчит перед подрамником, я сам лично когда то когда был ебланом и хуйней занимался пытался эти 2 цилиндра за ось задвинуть распилив моторный щит, а у м5 тоже самое, только вперед 1 цилиндр торчит с каждой из голов. На пике который я скинул внизу видно что кронштейн двигателя находится в районе 2 и 3 цилиндров.
>какие стойки наклоненные
продольный кастер называется.
ну, раз ты пытался - видел, наверно, где забор масла из поддона происходит? Как думаешь - почему там, а не в передней части, как у е4, например?
Если школьница - то может и 10 потянуть. Если больше 18 - то, в зависимости от аппетитов, можно отделаться 5 годами, но как судья решит. Или ты про машину?
У тебя инет отключили чи шо? Не убиты с небольшим пробегом около 15.
99 Кб, 757x807Как научиться ездить как эти типы в левой полосе на 180 кмч? Я не понимаю, каждый день за рулем, кбм минимальный, в потоке вообще как рыба, никаких проблем, реакция есть.
Но блин я не могу с такой скоростью ездить, а ведь это позволило бы раза в полтора быстрее до любого города добраться.
Вот я пытался ехать быстро, но пиздец устаю, глаза вообще как на пике становятся. И мысли не успевают просчитать всю хуйню. Вот колесо ебанет, тормозной диск лопнет или что-нибудь клинанет - это ж /0 сразу. Или блин полно идиотов, кто-нибудь вылезет перед тобой - это разве редко случается?
Раз в жизни до 200 разогнался и побоялся, что сейчас в аварию уйдет коробка на такой скорости - мне пизда же сразу.
Это дело привычки, учиться нужно, опыт набирать? Или уверенность в машине? Или уверенность в себе?
Ну я даж дрифтом этим увлекался раньше, боевая классика и т.д. Но блин разогнаться на прямой дороге не могу.
А что случилось с их заводами оргсинтеза? Один из крупнейших мировых химических концернов был еще недавно.
>Но блин я не могу с такой скоростью ездить, а ведь это позволило бы раза в полтора быстрее до любого города добраться.
Нахуй не надо, энивей на долгом промежутке времени заебет. Я 180 разгоняюсь время от времени, сорее чотбы скуку отбросить и взбодрится. А Так 130 оптимально.
>Ну я даж дрифтом этим увлекался раньше, боевая классика и т.д.
На стоковой жиге на липучке на парковке газ в повороте нажимал?
Химических, но не нефтяных.
Лет 20 назад от них отделились GS Group, которые всякой тяжелой промышленностью занимаются. Они всякие Кикксы и делают.
Тю, какие 130, больше 110 уже напряг и усталость.
>>7837
Не, летом дрифтить это для мажоров ж. Зимой, без дерготни и расходов. Но шаха просто как-то на ходу загорелась, так и закончилась история боевой классики. История дрифта закончилась, когда мне из седана сделали хэтчбек - после того постоянно ощущение, что я до сих пор в дрифте.
>Как научиться ездить как эти типы в левой полосе на 180 кмч?
А зачем? И, если ты в РФ - перечисли хотя бы пару магистралей, где можно двигаться с такой скоростью?
Алсо, все эти лётчики под 180 нередко встречают своего лося/оленя - либо в виде животного, либо уснувшего/втыкающего тикток фуродебила. В нулевых, когда дороги были заметно свободнее, а мощные машины были подоступнее - гонял и побольше 200 по ночам на дальняк. Нет никакой разницы доехал ты за 7 часов или за 10, а риски/усталость несравнимы.
Судя по твоим рассказам так ты и делал, и называешь это дрифтом.
Какой напряг, 110 это средняя скорость на любой загородней дороге, 130 на шоссе. Если кругом светло и свободно на 1 км вперёд, и вместо камер только подсолнухи, спокойно жмёшь 150 по прямым участкам, иногда приотпуская газ чтобы в поворот войти на любой тарантайке, лишь бы она от таких оборотов не начинала гудеть чем-нибудь и вибрировать.
На М11 и М4 максимальная 130, 20 км нештрафуемого лимита позволяют 149 км/ч ехать. Никаких 180.
Там камер хуй да нихуя. Куча народу гоняет с превышением
>продать года через 3 по +- такой-же цене.
Тогда бери шкоду - она свою салонную стоимость уже растеряла и дальше будет дешеветь медленно.
М6 продают уже два года, и за это время не подорожал в салонах. А на б/у ценник -20% от цены салона минимум.
>150 по прямым участкам
Меня напрягает, что при 150+ едешь в напряжение потому что есть риск что какой нибудь тихоход сунится в левый ряд чтобы обогнать фуродебила, а ты осадить машину не успеешь. Но у меня почти все дальняки по платкам были просто.
Ну а ты не напрягайся. Для трясунов специально написал про пустые дороги и свободные полосы.
Так полоса свободная в принципе.
На какую тачку сейчас все запчасти стоят копейки? Исключая ру автопром.
Хотел себе взять для прикола что-то поездить, чтобы недорого чинить, ну и чтобы не сильно часто ломалось.
Основная машина есть. Беспроблемная и унылая.
Ты чинить сам собрался? Потому что сейчас основную часть затрат работы составляют. Разница в цене между китайскими запчастями для бюджеток и некропрема не такая уж и большая.
30ти летний ваг, но они уёбаны все, за нормальную цену надо будет готовым вкинуть в ремонт