Крутим в отсечку, стартуем с буксом со светофора, резко перестраиваемся, выжимаем максималку на трассе. А между делом слушаем Гио Пику, пересматриваем Бумер и Жмурки; мечтаем о ламповой е34 в идеале.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6542095.html (
М)
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6542095.html (
М)Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F21 M135i
>1 F21 116i 2013
>3 E36 316i m52b25
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 2007
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 F30 320i xdrive
>3 G30 330i
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F33 430i
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1991
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 E63 635d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>7 E65 3.0d
>7 F02 750li
>X3 F25 3.0d xdrive
>X3 F25 2.0d xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 20d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X4 G02 m40d
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive
Посоны, какие сочетания двигатель + коробка самые надёжные. До 2 млн ищу авто, живу в ебенях.
173 Кб, 800x450>>16033
21126 и JF414E
21126 и JF414E
367 Кб, 1179x2556>>6614524 →
Кекнул с расхода 20 на двухлитровом пакетике
m440i-анон
>Я кайфую каждый день. Расход правда 20 л и штрафы заебался оплачивать.
Кекнул с расхода 20 на двухлитровом пакетике
m440i-анон
>>16100
Так ты тапку в пол нажимай и будет на твоем трехлитровом пакетике и 20 и 25 литров. Если тошнить как дед ебаный то и 7 и 8 литров можно ужать, только нахуя так жить?
Так ты тапку в пол нажимай и будет на твоем трехлитровом пакетике и 20 и 25 литров. Если тошнить как дед ебаный то и 7 и 8 литров можно ужать, только нахуя так жить?
2,3 Мб, 4032x3024>>16138
Собственно пик
Собственно пик
>>16100
У меня 15л на сотню на моём компакте. Вчера опять бензонасос поменял на совершенно новый от ваз2110. Имеет смысл разориться на какой-нибудь не от жигулей или нет?
У меня 15л на сотню на моём компакте. Вчера опять бензонасос поменял на совершенно новый от ваз2110. Имеет смысл разориться на какой-нибудь не от жигулей или нет?
346 Кб, 3120x1984Короче начать колхозинг ну как колхозинг, все болт он аудиосистемы Hi-Fi на кастом от Match.
Не ожидал, что современный Hi-Fid BMW настолько плох. Ранее на моем F07 звук Hi-fi был намного приятнее по звучанию.
Начал с замены центрального канала, установки ВЧ пищалок в двери и покупки процессора Match up7
После установки процессора будет пердолинг по его настройке
X2 m35i-кун
Не ожидал, что современный Hi-Fid BMW настолько плох. Ранее на моем F07 звук Hi-fi был намного приятнее по звучанию.
Начал с замены центрального канала, установки ВЧ пищалок в двери и покупки процессора Match up7
После установки процессора будет пердолинг по его настройке
X2 m35i-кун
1,2 Мб, 1024x768Посоны, интересует мнение бмв-водов насчет покупки e39 в частности образец с 4.4. Как думаете, варианты за 800-900 - тухляк или есть нормальные варианты? Вообще какую неотъебанную во все щели арменкой/школьником 3ку/5ку (желательно 5) без колхозинга и с максимально надежным двиглом/коробкой можно смотреть в таком бюджете? если вообще можно
Чет неделю назад в жизни бы не подумал о покупке старого немца, но тут один приятель подговорил, что то чего я хочу от машины драйв, комофорт на дальние поездки, мощность, дизайн по максимуму можно найти только в немцах. Поэтому чет погрузился немного в тему БМВ и понял, что я нихуя не понял. Некоторые 3-шки стоят гораздо дороже 5-рок, машина 90х может стоить дороже машины 10 года, ну рынок мне мало поддался смыслу если честно, может объясните несвидомому, можно ли что-то нормальное взять с движком от 3л за 800-900?
Заранее спасибо.
Чет неделю назад в жизни бы не подумал о покупке старого немца, но тут один приятель подговорил, что то чего я хочу от машины драйв, комофорт на дальние поездки, мощность, дизайн по максимуму можно найти только в немцах. Поэтому чет погрузился немного в тему БМВ и понял, что я нихуя не понял. Некоторые 3-шки стоят гораздо дороже 5-рок, машина 90х может стоить дороже машины 10 года, ну рынок мне мало поддался смыслу если честно, может объясните несвидомому, можно ли что-то нормальное взять с движком от 3л за 800-900?
Заранее спасибо.
>>18373
+
+
+
абсолютно не совместимо с
ты даже солярис за эти деньги живой не возьмешь
>чего я хочу от машины драйв, комофорт на дальние поездки, мощность, дизайн по максимуму
+
>с движком от 3л
+
>неотъебанную во все щели
+
>с максимально надежным двиглом/коробкой
абсолютно не совместимо с
>варианты за 800-900
ты даже солярис за эти деньги живой не возьмешь
>>18373
Выберите что-то одно.
*Мимо всю жинь стортофнекробнвшник, купил недавно за 1.1 неуезженную e92 без тыщи владельцев, которая в последние 8 лет зимой не ездила, уже закинул пару сотен на техничку и всякое там типа новую резину, второй комплект дисков, сменить жижи, радиаторы новые, планирую ещё сотни три закинуть для приведения в более-менее порядок. Куда-то дальше ближайшего пригорода готов буду ехать, только когда сменю цепи и все прокладки в n47 и либо откапиталю либо заменю на заранее починеную в профильной конторе коорбку. И то с опаской.
Короче не лезь, оно тебя сожрёт.
>драйв, комофорт на дальние поездки
>e39 за 800-900
Выберите что-то одно.
*Мимо всю жинь стортофнекробнвшник, купил недавно за 1.1 неуезженную e92 без тыщи владельцев, которая в последние 8 лет зимой не ездила, уже закинул пару сотен на техничку и всякое там типа новую резину, второй комплект дисков, сменить жижи, радиаторы новые, планирую ещё сотни три закинуть для приведения в более-менее порядок. Куда-то дальше ближайшего пригорода готов буду ехать, только когда сменю цепи и все прокладки в n47 и либо откапиталю либо заменю на заранее починеную в профильной конторе коорбку. И то с опаской.
Короче не лезь, оно тебя сожрёт.
>>18407
Который, кстати, эталон надёжности и ресурса по сравнению с m62, который ставили в e39. И едет пободрее, чем m52/m54 которые есть шанс найти обслуженными.
>n47
Который, кстати, эталон надёжности и ресурса по сравнению с m62, который ставили в e39. И едет пободрее, чем m52/m54 которые есть шанс найти обслуженными.
>>18373
На е39 топовый вариант с м54б30, на мешалке. И валит и комфорта в ней предостаточно.
На е39 топовый вариант с м54б30, на мешалке. И валит и комфорта в ней предостаточно.
>>18513
Много лет назад я купил себе очень живую e46 купе на этом моторе. Продал через пару месяцев, т.к. покупал на смену e36 на m52b28, и оказалось, что e46 по сравнению с 36 никуда не едет. Оба ведра на палке, правда в 36 редуктор короче был. Но в целом ощунения настолько печальные были, что вместо продать 36 продал 46. e39 заметно тяжелее, чем e46. Так что хз куда она там валит.
e92 о которой выше говорил, купил просто потому, что по кд мониторили рынок с корешем, и появилось это авто. Я ещё ехать смотреть даже не хотел, т.к. казалось, что 2.0d не езет. В итоге купил, потому что прям на просмотрах оказалось, что нормально едет, ибо 400+ момента и 200+ сил. И на городских манёврах/скоростях это ведро ощущается пиздецки более бодрым, чем всё на m5x. Кроме того, на палке нужна 3 серия или копейки. Пятёрки на палке зачем - не понятно.
Много лет назад я купил себе очень живую e46 купе на этом моторе. Продал через пару месяцев, т.к. покупал на смену e36 на m52b28, и оказалось, что e46 по сравнению с 36 никуда не едет. Оба ведра на палке, правда в 36 редуктор короче был. Но в целом ощунения настолько печальные были, что вместо продать 36 продал 46. e39 заметно тяжелее, чем e46. Так что хз куда она там валит.
e92 о которой выше говорил, купил просто потому, что по кд мониторили рынок с корешем, и появилось это авто. Я ещё ехать смотреть даже не хотел, т.к. казалось, что 2.0d не езет. В итоге купил, потому что прям на просмотрах оказалось, что нормально едет, ибо 400+ момента и 200+ сил. И на городских манёврах/скоростях это ведро ощущается пиздецки более бодрым, чем всё на m5x. Кроме того, на палке нужна 3 серия или копейки. Пятёрки на палке зачем - не понятно.
>>18418
Нет порога, потому что реально живых вёдр этих тупо нет. Раз в условные три года появляется что-то похожее, но ценники там рисуют по велению левой пятки. Уж точно хорошая ухоженая не уколхоженая e39 в которой приятно ездить, будет стоить вряд ли меньше, чем f10 с пробегом под 200+-.
Нет порога, потому что реально живых вёдр этих тупо нет. Раз в условные три года появляется что-то похожее, но ценники там рисуют по велению левой пятки. Уж точно хорошая ухоженая не уколхоженая e39 в которой приятно ездить, будет стоить вряд ли меньше, чем f10 с пробегом под 200+-.
>>18584
Мне 40+ лол. Просто живу молодостью и хардкором. Без жён, детей, ипотек, прочих кредитов, пуза (вместо него пресс и вообще красивое спортивное тело). И с некрокупе :3
Мне 40+ лол. Просто живу молодостью и хардкором. Без жён, детей, ипотек, прочих кредитов, пуза (вместо него пресс и вообще красивое спортивное тело). И с некрокупе :3
>>18528
Ну то есть за немецкими ведрами нет смысла охотиться с ~1млн я правильно понял?
Просто товарищ говорит, мол, хорошие машины не продают - на них ездят, а если что то покупаешь то все равно делать придется. А так хочется пушку-гонку вместо своего ведерка, но видать за такие деньги вообще нет смысла что либо искать. Даже не знаю сколько сейчас нужно денег чтоб рынок шерстить.
Ну то есть за немецкими ведрами нет смысла охотиться с ~1млн я правильно понял?
Просто товарищ говорит, мол, хорошие машины не продают - на них ездят, а если что то покупаешь то все равно делать придется. А так хочется пушку-гонку вместо своего ведерка, но видать за такие деньги вообще нет смысла что либо искать. Даже не знаю сколько сейчас нужно денег чтоб рынок шерстить.
>>18673
Я не он, но мое мнение, что с лямом вполне себе можно брать е39, с 500-600 можно брать е34. е53 и е38 где-то 1.5 надо. Но это все с пониманием процесса, а не первую попавшуюся, попавшую в бюджет.
Насчет надо делать - блядь любую бэушную придется делать, на то она и бэушная, тут вообще не про немцев разговор. Но понимая, что ты берешь, ты просто увидишь, сколько нужно вложить и прикинешь, нужно ли брать конкретную машину. Я свою когда брал, еще по тем ценам насчитал 50к запчастей, мысленно заложил еще 50, что может что-то не доглядел. Так все и вышло.
езч-кун
Я не он, но мое мнение, что с лямом вполне себе можно брать е39, с 500-600 можно брать е34. е53 и е38 где-то 1.5 надо. Но это все с пониманием процесса, а не первую попавшуюся, попавшую в бюджет.
Насчет надо делать - блядь любую бэушную придется делать, на то она и бэушная, тут вообще не про немцев разговор. Но понимая, что ты берешь, ты просто увидишь, сколько нужно вложить и прикинешь, нужно ли брать конкретную машину. Я свою когда брал, еще по тем ценам насчитал 50к запчастей, мысленно заложил еще 50, что может что-то не доглядел. Так все и вышло.
езч-кун
52 Кб, 800x800>>18589
А ещё ты конченный инфантильный дегенерат, всё существование которого проходит впустую и который не в состоянии это осознать, а всё твоё прожигательство жизни лишь коупинг и эскапизм, дабы не сталкиваться со своей внутренней пустотой.
Даже не знаю, кто из вас итт большее чмо - ты, срущий в баржетреде пориджедебил, или ауе-петух на е34 на 0Пе. Но в любом случае вы все биомусор итт.
А ещё ты конченный инфантильный дегенерат, всё существование которого проходит впустую и который не в состоянии это осознать, а всё твоё прожигательство жизни лишь коупинг и эскапизм, дабы не сталкиваться со своей внутренней пустотой.
Даже не знаю, кто из вас итт большее чмо - ты, срущий в баржетреде пориджедебил, или ауе-петух на е34 на 0Пе. Но в любом случае вы все биомусор итт.
>>18706
У тебя детектор сломан. Я в автачае в ридонли года два как минимум. Просто поделился мудростью с молодым шутливым воздыхателем по e39 за 900. Зачем тебя так рвёт, няша?
Ты на серьёзных щах в этим анонимного анона на двощах уколоть пытаешься, лол? Наполнены лишь тупенькие. Умножая знание умножаешь печаль. Единственный смысл биологической жизни - передать геном в следующее поколение (чтобы оно страдало если не повезло родиться тупым)
Будь добрее лучше :3
>ты, срущий в баржетреде пориджедебил
У тебя детектор сломан. Я в автачае в ридонли года два как минимум. Просто поделился мудростью с молодым шутливым воздыхателем по e39 за 900. Зачем тебя так рвёт, няша?
>а всё твоё прожигательство жизни лишь коупинг и эскапизм, дабы не сталкиваться со своей внутренней пустотой
Ты на серьёзных щах в этим анонимного анона на двощах уколоть пытаешься, лол? Наполнены лишь тупенькие. Умножая знание умножаешь печаль. Единственный смысл биологической жизни - передать геном в следующее поколение (чтобы оно страдало если не повезло родиться тупым)
Будь добрее лучше :3
>>18689
Ты хоть понимаешь, что любую 39 сделать в нормальную машину будет само по себе стоить лям+ Особенно для чела без опыта некроводства, без навыков кузьмичевания, без бокса с подъёмником или хотя бы гараж с ямой, без инструмента. Кроме того, он купит ушат за оверпарйс. Инфа 146%. Живые e39 появляются одна в несколько лет и денег за них хотят больше, чем в среднем по рынку за f10. Потому что чтобы она была жива в нынешнее время на ней либо ездить не нужно было - а это полумузейные экземпляры (в которых всё равно кучу всяких высохших резинок в подвеске и прокладок менять надо), либо те, которые заботливо обслуживались прямыми руками и (около) оригинальными запчастями на протяжении надцати/двадцати лет своей жизни. Что бывает, мягко говоря, очень не часто.
Если хочется - лезьте, конечно. Я просто сказал что думаю на основе личного опыта.
>любую бэушную придется делать
Ты хоть понимаешь, что любую 39 сделать в нормальную машину будет само по себе стоить лям+ Особенно для чела без опыта некроводства, без навыков кузьмичевания, без бокса с подъёмником или хотя бы гараж с ямой, без инструмента. Кроме того, он купит ушат за оверпарйс. Инфа 146%. Живые e39 появляются одна в несколько лет и денег за них хотят больше, чем в среднем по рынку за f10. Потому что чтобы она была жива в нынешнее время на ней либо ездить не нужно было - а это полумузейные экземпляры (в которых всё равно кучу всяких высохших резинок в подвеске и прокладок менять надо), либо те, которые заботливо обслуживались прямыми руками и (около) оригинальными запчастями на протяжении надцати/двадцати лет своей жизни. Что бывает, мягко говоря, очень не часто.
Если хочется - лезьте, конечно. Я просто сказал что думаю на основе личного опыта.
130 Кб, 512x512>>18733
Мда, ты даже пост прочитать нормально не смог. Буквально очередное подтверждение, что весь мужской пол - это ни на что не годный безмозглый скот, идущий на поводу низменных инстинктов.
ДА БЛЯДЬ КАК ЖЕ Я НЕНАВИЖУ ЭТИХ ВОНЮЧИХ БЛЯДСКИМХ МУЖИКОВ СУКАААА СКОРЕЕ ВЫМРИТЕ ВСЕ УЖЕ НАХУЙ БЕСИТЕ НЕНАВИЖУ ВЕСЬ ВАШ МУЖСКОЙ ПОЛ
ПРОСТО СДОХНИ, ПАДАЛЬ ЧЕЛОВЕКОПОДОБНАЯ, БЕСИШЬ!!!!
Мда, ты даже пост прочитать нормально не смог. Буквально очередное подтверждение, что весь мужской пол - это ни на что не годный безмозглый скот, идущий на поводу низменных инстинктов.
ДА БЛЯДЬ КАК ЖЕ Я НЕНАВИЖУ ЭТИХ ВОНЮЧИХ БЛЯДСКИМХ МУЖИКОВ СУКАААА СКОРЕЕ ВЫМРИТЕ ВСЕ УЖЕ НАХУЙ БЕСИТЕ НЕНАВИЖУ ВЕСЬ ВАШ МУЖСКОЙ ПОЛ
ПРОСТО СДОХНИ, ПАДАЛЬ ЧЕЛОВЕКОПОДОБНАЯ, БЕСИШЬ!!!!
>>18673
Ну я вот купил e92 на n47 более-менее нормальную и в весьма жирной комплектации за 1.1, выше писал. Седан-барабан 318i/320i в похожем состоянии обошёлся бы в меньшие деньги, т.к. никому не нужен.
При этом: китайскую резину спереди выкинул, заднюю продал за муку. Купил комплект новой приличной в стоковом размере, это 45к, при переобувании поправил геометрию дисков (спасибо что сток разноширы, без трещин и даже не слишком кривые) - с шиномонтажём это ~12к, плюс сразу сделал развал за 3.5. Поменял традиционно отъёбывающий на этих некруках датчик давления топлива с топливной в трубке в сборе, аналогов нет - только оригинал, 24 тыщи. Характерную ошибку на эту тему выидел при покупке в диагностике. Также поменял реле и свечи накала комплектом, т.к. были ошибки тоже по всему этому. Свечи bosch, реле beru, не помню точно, но тоже чо-то в районе 20к за всё. Всякую мелочёвку типа превратившихся в гавно в салоне ручек-накладок из софттача поменял на новые с алика, китайцы это неплохо делают, молодцы лол. Купил комплект дисков на зиму 23к. Диски закоцаны (им больше 15 лет), но в родной краске и это стоковая ковка. Геометрия не идеал, поправил сразу после покупки. 10к за это отдал. Думаю вот ещё красить или нет. Зимняя резина это миниум 20 за ок бу, если шиковать то 40-50к за новый комплект. Радиаторы видел что засраны как на всей некроте, снял помыть. Нихуя там не отмыть, особенно интеркулер засран пиздос. Радиатор двигателя вздут. Радик кондея засран неотмываемым по углам и соты обсыпались. Его нашёл бу отличный задендорого. Основной заказал новый орину за 23к, интеркулер тоже новый заказал ещё 20 парвда вместо ориги увлеиченный в размерах проверенный китай тюненг. Всяких прокладочек-резиночек поменял миллион уже по пути, ибо всё что снимается - ставится, понятно, на новые уплотнения. Заправить кондей стоило почти 5к, например.
В общем толком ничего не сделал, просто самое необходимое для любой некрухи, а уже овердохуя денег сверху покупки закинуто. Напомню в ведро, которое изначально сильно лучше того, что в среднем по рынку продаётся. И заметно моложе e39 и зимой ездило немного и тд и тп.
И в порядок его ещё прводить и приводить. А в ЛЮБУЮ e39 кроме музейных за 3-4-5 млн, нужно будет сразу положить сверху ЗАМЕТНО больше денег чем в 92, о которой я рассказываю.
Можно, конечно, пойти стандартным путём -- купить некруху и ездить в вечных чеках-ошибках-гремящей подвеске в убитом салоне в режиме если отвалилось что-то без чего не едет - починил дешман китаем. Но тогда не понятно, причём здесь драйв и комфорт, ради которого вроде бы эти вёдра покупаются.
На мой взгляд важно хорошо понимать, куда ты лезешь. Я, как выше говорил, довольно опытный некровод. И понимал что из этой более-менее заготовки за 1.1 более-менее машина к которой приятно подходить, садиться, ехать в ней и кайфовать, получится за ~1.5. Из 39 за 800 приятную машину вряд ли получится сделать даже за +1кк сверху. На мой взгляд. Могу ошибсять, конечно.
>нет смысла охотиться с ~1млн
Ну я вот купил e92 на n47 более-менее нормальную и в весьма жирной комплектации за 1.1, выше писал. Седан-барабан 318i/320i в похожем состоянии обошёлся бы в меньшие деньги, т.к. никому не нужен.
При этом: китайскую резину спереди выкинул, заднюю продал за муку. Купил комплект новой приличной в стоковом размере, это 45к, при переобувании поправил геометрию дисков (спасибо что сток разноширы, без трещин и даже не слишком кривые) - с шиномонтажём это ~12к, плюс сразу сделал развал за 3.5. Поменял традиционно отъёбывающий на этих некруках датчик давления топлива с топливной в трубке в сборе, аналогов нет - только оригинал, 24 тыщи. Характерную ошибку на эту тему выидел при покупке в диагностике. Также поменял реле и свечи накала комплектом, т.к. были ошибки тоже по всему этому. Свечи bosch, реле beru, не помню точно, но тоже чо-то в районе 20к за всё. Всякую мелочёвку типа превратившихся в гавно в салоне ручек-накладок из софттача поменял на новые с алика, китайцы это неплохо делают, молодцы лол. Купил комплект дисков на зиму 23к. Диски закоцаны (им больше 15 лет), но в родной краске и это стоковая ковка. Геометрия не идеал, поправил сразу после покупки. 10к за это отдал. Думаю вот ещё красить или нет. Зимняя резина это миниум 20 за ок бу, если шиковать то 40-50к за новый комплект. Радиаторы видел что засраны как на всей некроте, снял помыть. Нихуя там не отмыть, особенно интеркулер засран пиздос. Радиатор двигателя вздут. Радик кондея засран неотмываемым по углам и соты обсыпались. Его нашёл бу отличный задендорого. Основной заказал новый орину за 23к, интеркулер тоже новый заказал ещё 20 парвда вместо ориги увлеиченный в размерах проверенный китай тюненг. Всяких прокладочек-резиночек поменял миллион уже по пути, ибо всё что снимается - ставится, понятно, на новые уплотнения. Заправить кондей стоило почти 5к, например.
В общем толком ничего не сделал, просто самое необходимое для любой некрухи, а уже овердохуя денег сверху покупки закинуто. Напомню в ведро, которое изначально сильно лучше того, что в среднем по рынку продаётся. И заметно моложе e39 и зимой ездило немного и тд и тп.
И в порядок его ещё прводить и приводить. А в ЛЮБУЮ e39 кроме музейных за 3-4-5 млн, нужно будет сразу положить сверху ЗАМЕТНО больше денег чем в 92, о которой я рассказываю.
Можно, конечно, пойти стандартным путём -- купить некруху и ездить в вечных чеках-ошибках-гремящей подвеске в убитом салоне в режиме если отвалилось что-то без чего не едет - починил дешман китаем. Но тогда не понятно, причём здесь драйв и комфорт, ради которого вроде бы эти вёдра покупаются.
На мой взгляд важно хорошо понимать, куда ты лезешь. Я, как выше говорил, довольно опытный некровод. И понимал что из этой более-менее заготовки за 1.1 более-менее машина к которой приятно подходить, садиться, ехать в ней и кайфовать, получится за ~1.5. Из 39 за 800 приятную машину вряд ли получится сделать даже за +1кк сверху. На мой взгляд. Могу ошибсять, конечно.
>>18673
Ну я вот купил e92 на n47 более-менее нормальную и в весьма жирной комплектации за 1.1, выше писал. Седан-барабан 318i/320i в похожем состоянии обошёлся бы в меньшие деньги, т.к. никому не нужен.
При этом: китайскую резину спереди выкинул, заднюю продал за муку. Купил комплект новой приличной в стоковом размере, это 45к, при переобувании поправил геометрию дисков (спасибо что сток разноширы, без трещин и даже не слишком кривые) - с шиномонтажём это ~12к, плюс сразу сделал развал за 3.5. Поменял традиционно отъёбывающий на этих некруках датчик давления топлива с топливной в трубке в сборе, аналогов нет - только оригинал, 24 тыщи. Характерную ошибку на эту тему выидел при покупке в диагностике. Также поменял реле и свечи накала комплектом, т.к. были ошибки тоже по всему этому. Свечи bosch, реле beru, не помню точно, но тоже чо-то в районе 20к за всё. Всякую мелочёвку типа превратившихся в гавно в салоне ручек-накладок из софттача поменял на новые с алика, китайцы это неплохо делают, молодцы лол. Купил комплект дисков на зиму 23к. Диски закоцаны (им больше 15 лет), но в родной краске и это стоковая ковка. Геометрия не идеал, поправил сразу после покупки. 10к за это отдал. Думаю вот ещё красить или нет. Зимняя резина это миниум 20 за ок бу, если шиковать то 40-50к за новый комплект. Радиаторы видел что засраны как на всей некроте, снял помыть. Нихуя там не отмыть, особенно интеркулер засран пиздос. Радиатор двигателя вздут. Радик кондея засран неотмываемым по углам и соты обсыпались. Его нашёл бу отличный задендорого. Основной заказал новый орину за 23к, интеркулер тоже новый заказал ещё 20 парвда вместо ориги увлеиченный в размерах проверенный китай тюненг. Всяких прокладочек-резиночек поменял миллион уже по пути, ибо всё что снимается - ставится, понятно, на новые уплотнения. Заправить кондей стоило почти 5к, например.
В общем толком ничего не сделал, просто самое необходимое для любой некрухи, а уже овердохуя денег сверху покупки закинуто. Напомню в ведро, которое изначально сильно лучше того, что в среднем по рынку продаётся. И заметно моложе e39 и зимой ездило немного и тд и тп.
И в порядок его ещё прводить и приводить. А в ЛЮБУЮ e39 кроме музейных за 3-4-5 млн, нужно будет сразу положить сверху ЗАМЕТНО больше денег чем в 92, о которой я рассказываю.
Можно, конечно, пойти стандартным путём -- купить некруху и ездить в вечных чеках-ошибках-гремящей подвеске в убитом салоне в режиме если отвалилось что-то без чего не едет - починил дешман китаем. Но тогда не понятно, причём здесь драйв и комфорт, ради которого вроде бы эти вёдра покупаются.
На мой взгляд важно хорошо понимать, куда ты лезешь. Я, как выше говорил, довольно опытный некровод. И понимал что из этой более-менее заготовки за 1.1 более-менее машина к которой приятно подходить, садиться, ехать в ней и кайфовать, получится за ~1.5. Из 39 за 800 приятную машину вряд ли получится сделать даже за +1кк сверху. На мой взгляд. Могу ошибсять, конечно.
>нет смысла охотиться с ~1млн
Ну я вот купил e92 на n47 более-менее нормальную и в весьма жирной комплектации за 1.1, выше писал. Седан-барабан 318i/320i в похожем состоянии обошёлся бы в меньшие деньги, т.к. никому не нужен.
При этом: китайскую резину спереди выкинул, заднюю продал за муку. Купил комплект новой приличной в стоковом размере, это 45к, при переобувании поправил геометрию дисков (спасибо что сток разноширы, без трещин и даже не слишком кривые) - с шиномонтажём это ~12к, плюс сразу сделал развал за 3.5. Поменял традиционно отъёбывающий на этих некруках датчик давления топлива с топливной в трубке в сборе, аналогов нет - только оригинал, 24 тыщи. Характерную ошибку на эту тему выидел при покупке в диагностике. Также поменял реле и свечи накала комплектом, т.к. были ошибки тоже по всему этому. Свечи bosch, реле beru, не помню точно, но тоже чо-то в районе 20к за всё. Всякую мелочёвку типа превратившихся в гавно в салоне ручек-накладок из софттача поменял на новые с алика, китайцы это неплохо делают, молодцы лол. Купил комплект дисков на зиму 23к. Диски закоцаны (им больше 15 лет), но в родной краске и это стоковая ковка. Геометрия не идеал, поправил сразу после покупки. 10к за это отдал. Думаю вот ещё красить или нет. Зимняя резина это миниум 20 за ок бу, если шиковать то 40-50к за новый комплект. Радиаторы видел что засраны как на всей некроте, снял помыть. Нихуя там не отмыть, особенно интеркулер засран пиздос. Радиатор двигателя вздут. Радик кондея засран неотмываемым по углам и соты обсыпались. Его нашёл бу отличный задендорого. Основной заказал новый орину за 23к, интеркулер тоже новый заказал ещё 20 парвда вместо ориги увлеиченный в размерах проверенный китай тюненг. Всяких прокладочек-резиночек поменял миллион уже по пути, ибо всё что снимается - ставится, понятно, на новые уплотнения. Заправить кондей стоило почти 5к, например.
В общем толком ничего не сделал, просто самое необходимое для любой некрухи, а уже овердохуя денег сверху покупки закинуто. Напомню в ведро, которое изначально сильно лучше того, что в среднем по рынку продаётся. И заметно моложе e39 и зимой ездило немного и тд и тп.
И в порядок его ещё прводить и приводить. А в ЛЮБУЮ e39 кроме музейных за 3-4-5 млн, нужно будет сразу положить сверху ЗАМЕТНО больше денег чем в 92, о которой я рассказываю.
Можно, конечно, пойти стандартным путём -- купить некруху и ездить в вечных чеках-ошибках-гремящей подвеске в убитом салоне в режиме если отвалилось что-то без чего не едет - починил дешман китаем. Но тогда не понятно, причём здесь драйв и комфорт, ради которого вроде бы эти вёдра покупаются.
На мой взгляд важно хорошо понимать, куда ты лезешь. Я, как выше говорил, довольно опытный некровод. И понимал что из этой более-менее заготовки за 1.1 более-менее машина к которой приятно подходить, садиться, ехать в ней и кайфовать, получится за ~1.5. Из 39 за 800 приятную машину вряд ли получится сделать даже за +1кк сверху. На мой взгляд. Могу ошибсять, конечно.
>>18738
А что вообще в целом по е90 скажешь? Я думал с е36 пересаживаться, наслушался от бати кулстори про то, что n моторы говно(у него было е70 и е63 с n52 и копейка с n43), а вот м54 сила и лучший бнв мотор(у него были с ним e46, e53, e83)
Мне чисто внешне нравится и я ищу гораздо более актуальную платформу, но на f30 мне точно не хватит, а вот всякие 318i e90 вполне мог бы посмотреть.
А что вообще в целом по е90 скажешь? Я думал с е36 пересаживаться, наслушался от бати кулстори про то, что n моторы говно(у него было е70 и е63 с n52 и копейка с n43), а вот м54 сила и лучший бнв мотор(у него были с ним e46, e53, e83)
Мне чисто внешне нравится и я ищу гораздо более актуальную платформу, но на f30 мне точно не хватит, а вот всякие 318i e90 вполне мог бы посмотреть.
>>18689
Спасибо, но я не сам буду брать, а скорее всего с подборщиком. К тому же у самого некрофокус, который регулярненько любит выдать за щеку внеочередной ремонт, благо все в принципе в пределах разумного, без отрыгнувших крупных узлов пока что.
Соответственно, подход к каждой будет тщательный, и даже за лям я не строю иллюзий что там будет идеальная машина сел поехал без вложений. Мне главное, чтобы мотор/коробка/кузов были в хорошем для возраста авто состоянии, на все остальное я готов вкладываться потихоньку делать. Чего я не хочу, так это взять облитую гнилуху или вариант с мотором, который отрыгнет на следующий после покупки день.
Просто на мой взгляд проблема этих машин эта их целевая аудитория. Они популярны у нищебродов, которые жарят их и в хвост и в гриву, и когда жарить уже нечего - выставляют максимум залив балоном что-то. Есть конечно и хорошие владельцы, но такие объявления я считаю что по дефолту не увижу так как улетят они раньше, чем я до них доберусь.
Поэтому то я и спрашиваю, что можно ли в целом за млн найти что-то в адекватном состоянии, чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты, а остальное делать по мере владения спокойно, кайфуя от брички. Но в основном все говоорят, что за такие деньги не найти.
>>18738
Ну вот смотри, из каких то действительно важных вещей из всего, что ты описал, это по сути резина, датчик давления топлива,реле, свечи, радики. То что ты там диски правишь или берешь отдельные комплекты за хуйзнаетсколько К это уже необязательные расходы. Я блядь на свой ебучий фокус больше потратил, так что твои расходы мне особо страшными не кажутся.
Другое дело у тебя авто свежее, и на старушках е39 все куда плачевнее будет.
Спасибо, но я не сам буду брать, а скорее всего с подборщиком. К тому же у самого некрофокус, который регулярненько любит выдать за щеку внеочередной ремонт, благо все в принципе в пределах разумного, без отрыгнувших крупных узлов пока что.
Соответственно, подход к каждой будет тщательный, и даже за лям я не строю иллюзий что там будет идеальная машина сел поехал без вложений. Мне главное, чтобы мотор/коробка/кузов были в хорошем для возраста авто состоянии, на все остальное я готов вкладываться потихоньку делать. Чего я не хочу, так это взять облитую гнилуху или вариант с мотором, который отрыгнет на следующий после покупки день.
Просто на мой взгляд проблема этих машин эта их целевая аудитория. Они популярны у нищебродов, которые жарят их и в хвост и в гриву, и когда жарить уже нечего - выставляют максимум залив балоном что-то. Есть конечно и хорошие владельцы, но такие объявления я считаю что по дефолту не увижу так как улетят они раньше, чем я до них доберусь.
Поэтому то я и спрашиваю, что можно ли в целом за млн найти что-то в адекватном состоянии, чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты, а остальное делать по мере владения спокойно, кайфуя от брички. Но в основном все говоорят, что за такие деньги не найти.
>>18738
Ну вот смотри, из каких то действительно важных вещей из всего, что ты описал, это по сути резина, датчик давления топлива,реле, свечи, радики. То что ты там диски правишь или берешь отдельные комплекты за хуйзнаетсколько К это уже необязательные расходы. Я блядь на свой ебучий фокус больше потратил, так что твои расходы мне особо страшными не кажутся.
Другое дело у тебя авто свежее, и на старушках е39 все куда плачевнее будет.
Зачем нужна е39, когда есть f10?
Расход на М54 задолбал, хочу перевести на газ. Есть опыт у кого-нибудь?
>>18945
Ну свою я искал 3 месяца в радиусе "сутки на поезде", и в этот радиус ДС и ДС2 попадали. Но моей тогда 25+ лет было, твоя-то сейчас при поиске моложе будет, плюс кузов у 39 уже оцинкован, так что в целом тебе должно быть проще найти.
езч-кун
>можно ли в целом за млн найти что-то в адекватном состоянии, чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты, а остальное делать по мере владения спокойно, кайфуя от брички.
Ну свою я искал 3 месяца в радиусе "сутки на поезде", и в этот радиус ДС и ДС2 попадали. Но моей тогда 25+ лет было, твоя-то сейчас при поиске моложе будет, плюс кузов у 39 уже оцинкован, так что в целом тебе должно быть проще найти.
езч-кун
>>18689
Брать то можно, за щеку, как ты регулярно и делаешь, но анон наверное на машине ездить планирует, а не пивас в ней с пасанами бухать.
>вполне себе можно брать е39, е34, е53 и е38
>езч-кун
Брать то можно, за щеку, как ты регулярно и делаешь, но анон наверное на машине ездить планирует, а не пивас в ней с пасанами бухать.
>>18945
Самокритично.
>Есть миллион, хочу БНВ.
>на мой взгляд проблема этих машин эта их целевая аудитория. Они популярны у нищебродов
Самокритично.
>>16015 (OP)
про Болта прям душевно в душу. Но я переболел мотоциклом после 3 месяцев гипса. Болт же схватил побочку в виде костлявой с косой.
про Болта прям душевно в душу. Но я переболел мотоциклом после 3 месяцев гипса. Болт же схватил побочку в виде костлявой с косой.
>>18945
Перечисленное это ~45 на резину, 90 на оставшиеся в списке запчасти, ещё десятка на маслов-фильтр (в тч топливный). За работы знакомуму человеку с опытом в надцать лет, который лично себе снял бокс с подъёмником для работы отдал в общей сложности около 30к (первичная диагностика, потом всякие работы, которых ты скажешь что там делать то, но в реале дохуя всего, т.к. куча мелочей, в том числе связанных с некрушностью). Ещё кондей заправить после смены радика - пятёрочку отдал. Надевать новую резину на не поправленные по геомтреии диски - ну хз, такое себе - тот самый стиль "лишь бы ехало". Ну допустим 10 на правку дисков не плюсуем. Но даже без этого в машину сильно лучше, чем в среднем по рынку, с размаху залетело 165-170к. Это 15% стоимости ведра. В первую неделю.
Насчёт "остального необязательного" - когда возьмёшься за внутреннюю ручку двери с облезжим липки некрософтачем, сразу поймёшь, что заменить ручки - это не блаж, а прям надо, благо что китайские стоят более чем приемлемо и качество тоже ок. Я менял руками другого опытного друга, который аккуратно делает, в тч потому что сам с такой же некрухой давно возится и уже на опыте. Денег ему за работу платил. Но можно и самоу и не платить. Но ручки всё равно купить надо, это 2-3 тысячи. И таких мелочей по 2-3 тысячи будет дохуя.
Также - чтобы ездить зимой, нужна зимняя резина. Если ставить зимнюю резину на летние диски, которые р18, то это даже не 20 за бу, а 30+. А за новую под 50. За зиму диски в конфигурации колёс 225/40/18 спереди + 255/35/18 сзади станут кривые. Повезёт, если не треснут. надо будет чинить/править, кроме того, резина с вероятностью близкой к с 100% обретёт шишки и прочие радости. Поэтому всё же лучше р17 комплект собрать на профиле повыше. Но если не собирать, это +30=50 всё равно.
Ну и дальше там -- вкрутил приспособу для измерения натяжения цепи (которую пришлось купить, за 3500р, потому что так и сделать у того челика шарящего дешевле, чем заплатить оверпрайс левым хуям в "профильном" бнв сервисе, где она есть) . Приспособа показала, что ездить пока можно. По моим оценкам 30-50к км, потом цепи надобы поменять. На n47 бюджет где-то 70-90к запчасти, ещё за работу сколько-то заметно, т.к. цепь сзади, надо как минимум коробку снимать, а иногда и мотор сикдывают, если ещё что-то менять заодно планируется (а я планирую). Короче ещё 120-130к залетает в обозримом будущем гарантированно. Это кстати при долларе по 80. Когда 110 будет, унможаем на соответсвенный коэффициент.
Ну и тд и тп. То есть да - можно ездить ничего не делать. Но 1. оно сломается в самый неподходящий момент. 2. зачем вообще ездить на вечно полусломанной бнв, если можно купить какой-нибудь простой поджоп на 10 лет моложе за те же деньги. Качество езды у этих вариантов будет плюсминус одинаковое.
Я не говорю, что не осилить. Просто сообщаю реальность некровладения.
Да.
Я слабо верю в e39 без капиталок и замен на "контрактые" двигатели. На всех 39, которые в России ездят, пробеги уже очень далеко за 500. Родные двигатели, кроме m57 разве что, давно умерли.
>>18754
Я езжу месяц и в целом кайфую. И подхожу когда - нравится - красивая и ехдать приятно. Но это не седан барабан, а весьма жирная по комплектации купе в m-pack внешне, спортсалоном, с опцией "спортивная ходовая часть", с блоком, позволяющим закодить так называемый e-diff (имитация блокировки дифференциала тормозами, на мокром асафльте с ней хорошо, зимой тоже).. n47 лично для меня очень неожиданно весьма приятно едет и в городе и на трассе. Понятно, что 30d и 335 быстрее ощутимо - но и похуй. n47 шитый едет заметно более приятно, чем m54b30 в e46, например. Музычка ещё нормальная стоит (с завода в смысле). В плане ощущений от езды всё сказал Мельников на ютубе в двух видео - про свою заднеприводную и про чужой ix. Также скажу, что на f30 в доресте те же моторы, что и на e9x, только хуже, т.к. на е9x в доресте есть m57 и n54, а в f30 уже такие себе n57 и n55. Рест f30 с B моторами - это конечно хорошо, но и ценник на них x2 от e9x. В общем в одном бюджете я бы предпочитаю в плане покупки посмотреть лучшие e9x, чем средние f30.
В целом конечно на бодрой по состоянию бнв, даже на некро, ездить приятно. Не зря их любят не только вонаби понторезы, но и те, кто что-то понимает в езде на машине.
>из каких то действительно важных вещей из всего, что ты описал, это по сути резина, датчик давления топлива,реле, свечи, радики.
Перечисленное это ~45 на резину, 90 на оставшиеся в списке запчасти, ещё десятка на маслов-фильтр (в тч топливный). За работы знакомуму человеку с опытом в надцать лет, который лично себе снял бокс с подъёмником для работы отдал в общей сложности около 30к (первичная диагностика, потом всякие работы, которых ты скажешь что там делать то, но в реале дохуя всего, т.к. куча мелочей, в том числе связанных с некрушностью). Ещё кондей заправить после смены радика - пятёрочку отдал. Надевать новую резину на не поправленные по геомтреии диски - ну хз, такое себе - тот самый стиль "лишь бы ехало". Ну допустим 10 на правку дисков не плюсуем. Но даже без этого в машину сильно лучше, чем в среднем по рынку, с размаху залетело 165-170к. Это 15% стоимости ведра. В первую неделю.
Насчёт "остального необязательного" - когда возьмёшься за внутреннюю ручку двери с облезжим липки некрософтачем, сразу поймёшь, что заменить ручки - это не блаж, а прям надо, благо что китайские стоят более чем приемлемо и качество тоже ок. Я менял руками другого опытного друга, который аккуратно делает, в тч потому что сам с такой же некрухой давно возится и уже на опыте. Денег ему за работу платил. Но можно и самоу и не платить. Но ручки всё равно купить надо, это 2-3 тысячи. И таких мелочей по 2-3 тысячи будет дохуя.
Также - чтобы ездить зимой, нужна зимняя резина. Если ставить зимнюю резину на летние диски, которые р18, то это даже не 20 за бу, а 30+. А за новую под 50. За зиму диски в конфигурации колёс 225/40/18 спереди + 255/35/18 сзади станут кривые. Повезёт, если не треснут. надо будет чинить/править, кроме того, резина с вероятностью близкой к с 100% обретёт шишки и прочие радости. Поэтому всё же лучше р17 комплект собрать на профиле повыше. Но если не собирать, это +30=50 всё равно.
Ну и дальше там -- вкрутил приспособу для измерения натяжения цепи (которую пришлось купить, за 3500р, потому что так и сделать у того челика шарящего дешевле, чем заплатить оверпрайс левым хуям в "профильном" бнв сервисе, где она есть) . Приспособа показала, что ездить пока можно. По моим оценкам 30-50к км, потом цепи надобы поменять. На n47 бюджет где-то 70-90к запчасти, ещё за работу сколько-то заметно, т.к. цепь сзади, надо как минимум коробку снимать, а иногда и мотор сикдывают, если ещё что-то менять заодно планируется (а я планирую). Короче ещё 120-130к залетает в обозримом будущем гарантированно. Это кстати при долларе по 80. Когда 110 будет, унможаем на соответсвенный коэффициент.
Ну и тд и тп. То есть да - можно ездить ничего не делать. Но 1. оно сломается в самый неподходящий момент. 2. зачем вообще ездить на вечно полусломанной бнв, если можно купить какой-нибудь простой поджоп на 10 лет моложе за те же деньги. Качество езды у этих вариантов будет плюсминус одинаковое.
Я не говорю, что не осилить. Просто сообщаю реальность некровладения.
>на старушках е39 все куда плачевнее будет.
Да.
>чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты
Я слабо верю в e39 без капиталок и замен на "контрактые" двигатели. На всех 39, которые в России ездят, пробеги уже очень далеко за 500. Родные двигатели, кроме m57 разве что, давно умерли.
>>18754
>А что вообще в целом по е90 скажешь?
Я езжу месяц и в целом кайфую. И подхожу когда - нравится - красивая и ехдать приятно. Но это не седан барабан, а весьма жирная по комплектации купе в m-pack внешне, спортсалоном, с опцией "спортивная ходовая часть", с блоком, позволяющим закодить так называемый e-diff (имитация блокировки дифференциала тормозами, на мокром асафльте с ней хорошо, зимой тоже).. n47 лично для меня очень неожиданно весьма приятно едет и в городе и на трассе. Понятно, что 30d и 335 быстрее ощутимо - но и похуй. n47 шитый едет заметно более приятно, чем m54b30 в e46, например. Музычка ещё нормальная стоит (с завода в смысле). В плане ощущений от езды всё сказал Мельников на ютубе в двух видео - про свою заднеприводную и про чужой ix. Также скажу, что на f30 в доресте те же моторы, что и на e9x, только хуже, т.к. на е9x в доресте есть m57 и n54, а в f30 уже такие себе n57 и n55. Рест f30 с B моторами - это конечно хорошо, но и ценник на них x2 от e9x. В общем в одном бюджете я бы предпочитаю в плане покупки посмотреть лучшие e9x, чем средние f30.
В целом конечно на бодрой по состоянию бнв, даже на некро, ездить приятно. Не зря их любят не только вонаби понторезы, но и те, кто что-то понимает в езде на машине.
>>18945
Перечисленное это ~45 на резину, 90 на оставшиеся в списке запчасти, ещё десятка на маслов-фильтр (в тч топливный). За работы знакомуму человеку с опытом в надцать лет, который лично себе снял бокс с подъёмником для работы отдал в общей сложности около 30к (первичная диагностика, потом всякие работы, которых ты скажешь что там делать то, но в реале дохуя всего, т.к. куча мелочей, в том числе связанных с некрушностью). Ещё кондей заправить после смены радика - пятёрочку отдал. Надевать новую резину на не поправленные по геомтреии диски - ну хз, такое себе - тот самый стиль "лишь бы ехало". Ну допустим 10 на правку дисков не плюсуем. Но даже без этого в машину сильно лучше, чем в среднем по рынку, с размаху залетело 165-170к. Это 15% стоимости ведра. В первую неделю.
Насчёт "остального необязательного" - когда возьмёшься за внутреннюю ручку двери с облезжим липки некрософтачем, сразу поймёшь, что заменить ручки - это не блаж, а прям надо, благо что китайские стоят более чем приемлемо и качество тоже ок. Я менял руками другого опытного друга, который аккуратно делает, в тч потому что сам с такой же некрухой давно возится и уже на опыте. Денег ему за работу платил. Но можно и самоу и не платить. Но ручки всё равно купить надо, это 2-3 тысячи. И таких мелочей по 2-3 тысячи будет дохуя.
Также - чтобы ездить зимой, нужна зимняя резина. Если ставить зимнюю резину на летние диски, которые р18, то это даже не 20 за бу, а 30+. А за новую под 50. За зиму диски в конфигурации колёс 225/40/18 спереди + 255/35/18 сзади станут кривые. Повезёт, если не треснут. надо будет чинить/править, кроме того, резина с вероятностью близкой к с 100% обретёт шишки и прочие радости. Поэтому всё же лучше р17 комплект собрать на профиле повыше. Но если не собирать, это +30=50 всё равно.
Ну и дальше там -- вкрутил приспособу для измерения натяжения цепи (которую пришлось купить, за 3500р, потому что так и сделать у того челика шарящего дешевле, чем заплатить оверпрайс левым хуям в "профильном" бнв сервисе, где она есть) . Приспособа показала, что ездить пока можно. По моим оценкам 30-50к км, потом цепи надобы поменять. На n47 бюджет где-то 70-90к запчасти, ещё за работу сколько-то заметно, т.к. цепь сзади, надо как минимум коробку снимать, а иногда и мотор сикдывают, если ещё что-то менять заодно планируется (а я планирую). Короче ещё 120-130к залетает в обозримом будущем гарантированно. Это кстати при долларе по 80. Когда 110 будет, унможаем на соответсвенный коэффициент.
Ну и тд и тп. То есть да - можно ездить ничего не делать. Но 1. оно сломается в самый неподходящий момент. 2. зачем вообще ездить на вечно полусломанной бнв, если можно купить какой-нибудь простой поджоп на 10 лет моложе за те же деньги. Качество езды у этих вариантов будет плюсминус одинаковое.
Я не говорю, что не осилить. Просто сообщаю реальность некровладения.
Да.
Я слабо верю в e39 без капиталок и замен на "контрактые" двигатели. На всех 39, которые в России ездят, пробеги уже очень далеко за 500. Родные двигатели, кроме m57 разве что, давно умерли.
>>18754
Я езжу месяц и в целом кайфую. И подхожу когда - нравится - красивая и ехдать приятно. Но это не седан барабан, а весьма жирная по комплектации купе в m-pack внешне, спортсалоном, с опцией "спортивная ходовая часть", с блоком, позволяющим закодить так называемый e-diff (имитация блокировки дифференциала тормозами, на мокром асафльте с ней хорошо, зимой тоже).. n47 лично для меня очень неожиданно весьма приятно едет и в городе и на трассе. Понятно, что 30d и 335 быстрее ощутимо - но и похуй. n47 шитый едет заметно более приятно, чем m54b30 в e46, например. Музычка ещё нормальная стоит (с завода в смысле). В плане ощущений от езды всё сказал Мельников на ютубе в двух видео - про свою заднеприводную и про чужой ix. Также скажу, что на f30 в доресте те же моторы, что и на e9x, только хуже, т.к. на е9x в доресте есть m57 и n54, а в f30 уже такие себе n57 и n55. Рест f30 с B моторами - это конечно хорошо, но и ценник на них x2 от e9x. В общем в одном бюджете я бы предпочитаю в плане покупки посмотреть лучшие e9x, чем средние f30.
В целом конечно на бодрой по состоянию бнв, даже на некро, ездить приятно. Не зря их любят не только вонаби понторезы, но и те, кто что-то понимает в езде на машине.
>из каких то действительно важных вещей из всего, что ты описал, это по сути резина, датчик давления топлива,реле, свечи, радики.
Перечисленное это ~45 на резину, 90 на оставшиеся в списке запчасти, ещё десятка на маслов-фильтр (в тч топливный). За работы знакомуму человеку с опытом в надцать лет, который лично себе снял бокс с подъёмником для работы отдал в общей сложности около 30к (первичная диагностика, потом всякие работы, которых ты скажешь что там делать то, но в реале дохуя всего, т.к. куча мелочей, в том числе связанных с некрушностью). Ещё кондей заправить после смены радика - пятёрочку отдал. Надевать новую резину на не поправленные по геомтреии диски - ну хз, такое себе - тот самый стиль "лишь бы ехало". Ну допустим 10 на правку дисков не плюсуем. Но даже без этого в машину сильно лучше, чем в среднем по рынку, с размаху залетело 165-170к. Это 15% стоимости ведра. В первую неделю.
Насчёт "остального необязательного" - когда возьмёшься за внутреннюю ручку двери с облезжим липки некрософтачем, сразу поймёшь, что заменить ручки - это не блаж, а прям надо, благо что китайские стоят более чем приемлемо и качество тоже ок. Я менял руками другого опытного друга, который аккуратно делает, в тч потому что сам с такой же некрухой давно возится и уже на опыте. Денег ему за работу платил. Но можно и самоу и не платить. Но ручки всё равно купить надо, это 2-3 тысячи. И таких мелочей по 2-3 тысячи будет дохуя.
Также - чтобы ездить зимой, нужна зимняя резина. Если ставить зимнюю резину на летние диски, которые р18, то это даже не 20 за бу, а 30+. А за новую под 50. За зиму диски в конфигурации колёс 225/40/18 спереди + 255/35/18 сзади станут кривые. Повезёт, если не треснут. надо будет чинить/править, кроме того, резина с вероятностью близкой к с 100% обретёт шишки и прочие радости. Поэтому всё же лучше р17 комплект собрать на профиле повыше. Но если не собирать, это +30=50 всё равно.
Ну и дальше там -- вкрутил приспособу для измерения натяжения цепи (которую пришлось купить, за 3500р, потому что так и сделать у того челика шарящего дешевле, чем заплатить оверпрайс левым хуям в "профильном" бнв сервисе, где она есть) . Приспособа показала, что ездить пока можно. По моим оценкам 30-50к км, потом цепи надобы поменять. На n47 бюджет где-то 70-90к запчасти, ещё за работу сколько-то заметно, т.к. цепь сзади, надо как минимум коробку снимать, а иногда и мотор сикдывают, если ещё что-то менять заодно планируется (а я планирую). Короче ещё 120-130к залетает в обозримом будущем гарантированно. Это кстати при долларе по 80. Когда 110 будет, унможаем на соответсвенный коэффициент.
Ну и тд и тп. То есть да - можно ездить ничего не делать. Но 1. оно сломается в самый неподходящий момент. 2. зачем вообще ездить на вечно полусломанной бнв, если можно купить какой-нибудь простой поджоп на 10 лет моложе за те же деньги. Качество езды у этих вариантов будет плюсминус одинаковое.
Я не говорю, что не осилить. Просто сообщаю реальность некровладения.
>на старушках е39 все куда плачевнее будет.
Да.
>чтоб без капиталок, свапов и прочей хуеты
Я слабо верю в e39 без капиталок и замен на "контрактые" двигатели. На всех 39, которые в России ездят, пробеги уже очень далеко за 500. Родные двигатели, кроме m57 разве что, давно умерли.
>>18754
>А что вообще в целом по е90 скажешь?
Я езжу месяц и в целом кайфую. И подхожу когда - нравится - красивая и ехдать приятно. Но это не седан барабан, а весьма жирная по комплектации купе в m-pack внешне, спортсалоном, с опцией "спортивная ходовая часть", с блоком, позволяющим закодить так называемый e-diff (имитация блокировки дифференциала тормозами, на мокром асафльте с ней хорошо, зимой тоже).. n47 лично для меня очень неожиданно весьма приятно едет и в городе и на трассе. Понятно, что 30d и 335 быстрее ощутимо - но и похуй. n47 шитый едет заметно более приятно, чем m54b30 в e46, например. Музычка ещё нормальная стоит (с завода в смысле). В плане ощущений от езды всё сказал Мельников на ютубе в двух видео - про свою заднеприводную и про чужой ix. Также скажу, что на f30 в доресте те же моторы, что и на e9x, только хуже, т.к. на е9x в доресте есть m57 и n54, а в f30 уже такие себе n57 и n55. Рест f30 с B моторами - это конечно хорошо, но и ценник на них x2 от e9x. В общем в одном бюджете я бы предпочитаю в плане покупки посмотреть лучшие e9x, чем средние f30.
В целом конечно на бодрой по состоянию бнв, даже на некро, ездить приятно. Не зря их любят не только вонаби понторезы, но и те, кто что-то понимает в езде на машине.
>>18754
По моторам yна e9x добавлю:
m57 (в доресте был) - роскош, легенда, прёт, надёжный, ценник на вёдра с ним пиздец в космосе, ну и выбирать всё равно среди дров. Ухоженные варианты ща пытаюся продавать по 1.5 - 1.7 - 2kk
n47 - заметно менее надёжный, прёт похуже (но, как выше писал - всё равно весьма приятно для повседнева), маши заметно больше на нём, денег за них просят поменьше
n52 - только n52b30, ибо b25 жрёт масло by desing. b30 это 330 (попадаешь на налох, ибо 258 сил), или 328 (доналоговая, но почти все в продаже - американки почему то). n52b30 раздушивается в его родные 270 сил стоковыми запчастями/прошивкой. Пока живой, вроде ок едет.
n54 - топ жрёт прёт, но 306 сил битурбо бенз в стоке в целом дорохо в обслуживании всё равно.
n55 - (ставили в ресте вместо n54) - гугли проблемы со вкладышами, лучше не покупать.
n57 (сменил m57 в ресте) - гугли проблемы с коленвалом, старые авто с ним лучше не покупать.
Насчёт 318i - хз. не едет от слова совсем, кайфа нет. Если тебе ок, то гугли инфу что там с моторами. Я не шарю.
По моторам yна e9x добавлю:
m57 (в доресте был) - роскош, легенда, прёт, надёжный, ценник на вёдра с ним пиздец в космосе, ну и выбирать всё равно среди дров. Ухоженные варианты ща пытаюся продавать по 1.5 - 1.7 - 2kk
n47 - заметно менее надёжный, прёт похуже (но, как выше писал - всё равно весьма приятно для повседнева), маши заметно больше на нём, денег за них просят поменьше
n52 - только n52b30, ибо b25 жрёт масло by desing. b30 это 330 (попадаешь на налох, ибо 258 сил), или 328 (доналоговая, но почти все в продаже - американки почему то). n52b30 раздушивается в его родные 270 сил стоковыми запчастями/прошивкой. Пока живой, вроде ок едет.
n54 - топ жрёт прёт, но 306 сил битурбо бенз в стоке в целом дорохо в обслуживании всё равно.
n55 - (ставили в ресте вместо n54) - гугли проблемы со вкладышами, лучше не покупать.
n57 (сменил m57 в ресте) - гугли проблемы с коленвалом, старые авто с ним лучше не покупать.
Насчёт 318i - хз. не едет от слова совсем, кайфа нет. Если тебе ок, то гугли инфу что там с моторами. Я не шарю.
>>19022
Откуда гнал то по итогу? Я тут несколько интересующих меня машин(не бнв) вижу под Саратовом, думаю, какие подводные, если оно отрыгнет где-нибудь на трассе
>>19067
Пятерки смело можно брать если это не топ комплектуха, 520/523/525 не сильно выебут. С иксом уже сложнее, так как иксдрайв это вам не хуй собачий, на приводах можно разориться
>>19216
Я вот к этому склоняюсь, тут сидел анон на копейке с этим мотором, у него всё нормально было
>сутки на поезде
Откуда гнал то по итогу? Я тут несколько интересующих меня машин(не бнв) вижу под Саратовом, думаю, какие подводные, если оно отрыгнет где-нибудь на трассе
>>19067
Пятерки смело можно брать если это не топ комплектуха, 520/523/525 не сильно выебут. С иксом уже сложнее, так как иксдрайв это вам не хуй собачий, на приводах можно разориться
>>19216
>n47
Я вот к этому склоняюсь, тут сидел анон на копейке с этим мотором, у него всё нормально было
>>19266
Если речь про икс именно в e34, то машину с ним для некроповседнева вообще нельзя покупать категорически. Машин этих было выпуещно с завода очень мало. При этом там своя трансмиссия и вся подвеска целиком (свои аморты, пружины и многие резинки, передние стаканы по другому стоят), своё рулевое возможно даже. Новых запчастей кроме оригинала на эти части авто почти нет, бу на разборках тоже не повыбираешь.
А так xdrive для зимы топ. В полноприводных старушках типа e34 b у30 он вообще целиком механический - с тремя дифференциалами. Я ездил на трицоне таком зимой боком, это шик. Современный иксдрайв с муфтой вместо центрального дифференциала, но тоже боком приятно ездить по скользкому (если умеешь полным приводом рулить)
>С иксом уже сложнее
Если речь про икс именно в e34, то машину с ним для некроповседнева вообще нельзя покупать категорически. Машин этих было выпуещно с завода очень мало. При этом там своя трансмиссия и вся подвеска целиком (свои аморты, пружины и многие резинки, передние стаканы по другому стоят), своё рулевое возможно даже. Новых запчастей кроме оригинала на эти части авто почти нет, бу на разборках тоже не повыбираешь.
А так xdrive для зимы топ. В полноприводных старушках типа e34 b у30 он вообще целиком механический - с тремя дифференциалами. Я ездил на трицоне таком зимой боком, это шик. Современный иксдрайв с муфтой вместо центрального дифференциала, но тоже боком приятно ездить по скользкому (если умеешь полным приводом рулить)
Взять е36 на м50б20, кинуть на койлы, выкинуть нахуй весь салон, поставить ковш и в кольцо - хуйня идея?
>>19319
В какое кольцо, чел? Ты регламенты почитай, тебе с двухлитровым мотором придётся больше ляма въебать в тормоза и подвеску, чтоб оно конкурентноспособным было. Если возьмешь 1.6, то шансы будут, но всё равно будешь сосать у хондоводов.
Тут автоспорт разве что дрифт получится
В какое кольцо, чел? Ты регламенты почитай, тебе с двухлитровым мотором придётся больше ляма въебать в тормоза и подвеску, чтоб оно конкурентноспособным было. Если возьмешь 1.6, то шансы будут, но всё равно будешь сосать у хондоводов.
Тут автоспорт разве что дрифт получится
>>19319
Но если ты еще не отчаялся, продам тебе е36 компакт с м52б28
Но если ты еще не отчаялся, продам тебе е36 компакт с м52б28
>>19216
Так ты конечно норм телегу выкатил, но есть огрехи
n54- гроб, у которого те самые форсы от н63, которых 18 ревизий уже и все равно ебутся. То что у него кованное колено так же не спасает их от проворота, который есть бичем неродивых ездаков на n55.
n55- в купе- надежнее и проще чем н54, тащемта. А вкладыши крутит из-за залипающего клапана давления масла. Там тот же соленоид что на ваносах стоит 1в1. Его меняешь и все. Вал вальватроника ОЧЕ редко, но отъебывает. Естественно никто не отвеняет не жахать мотор в красное на холодном масле. Но если ты их этих, то бнв ваще не про тебя. н55 можно брать и валить, стоит дороже любых 4х котловых моторов.
Алсо, если ты новичек, то не бери 6ти котловые никакие кроме дизеля. Ты не готов к этому скорее всего. Они все МОГУТ потанцевально сожрать, как авудя на в6 например, ууух бляя.
F02 750Li
Так ты конечно норм телегу выкатил, но есть огрехи
n54- гроб, у которого те самые форсы от н63, которых 18 ревизий уже и все равно ебутся. То что у него кованное колено так же не спасает их от проворота, который есть бичем неродивых ездаков на n55.
n55- в купе- надежнее и проще чем н54, тащемта. А вкладыши крутит из-за залипающего клапана давления масла. Там тот же соленоид что на ваносах стоит 1в1. Его меняешь и все. Вал вальватроника ОЧЕ редко, но отъебывает. Естественно никто не отвеняет не жахать мотор в красное на холодном масле. Но если ты их этих, то бнв ваще не про тебя. н55 можно брать и валить, стоит дороже любых 4х котловых моторов.
Алсо, если ты новичек, то не бери 6ти котловые никакие кроме дизеля. Ты не готов к этому скорее всего. Они все МОГУТ потанцевально сожрать, как авудя на в6 например, ууух бляя.
F02 750Li
>>19266
Давай так скажу - ехал на поезде с пересадкой в москве, гнал обратно за 1 тыс км. Ехал с корешем с баулами инструмента - ключи, головки, трос, изолента... что в голову пришло на случай чего, все с собой взяли. Благо ничего не понадобилось. Но я и брал нихуя не по низу рынка, что-то около середины или выше.
>Откуда гнал то по итогу?
Давай так скажу - ехал на поезде с пересадкой в москве, гнал обратно за 1 тыс км. Ехал с корешем с баулами инструмента - ключи, головки, трос, изолента... что в голову пришло на случай чего, все с собой взяли. Благо ничего не понадобилось. Но я и брал нихуя не по низу рынка, что-то около середины или выше.
355 Кб, 960x1280>>16015 (OP)
Хочу взять е92 на 2.5 моторе.
Сейчас есть бричка, рынок на которую в районе 750-800.
Так же нужны бабки на первоначальный взнос по ипотеке, т.к. живу с мамкой. Но кому не похуй, ведь машина главное в жизни, баба мне всё равно не нужна, они все шлюхи, была уже, а бмв это лучше девушки. Поэтому и с родителями можно жить.
Мысль с зимы в голове. есть 400к свободных, т.е. у меня 1.2 на эту авантюру, если скину свой за 800.
Рынок на хорошее состояние 92 - 1.5кк, но один хуй придётся вкидывать что в низовую за 1.1-1.2, что в ту же за 1.5, опыт имеется, в нынешний шмаровоз вкинул ещё одну стоимость за год.
Так поверху надо ещё штук 300, 100 - на подвеску, 100 на лкп, че-то локально сделать, типо крыльев и 100 на переуполнить мотор и ещё что-то по технике.
На крайняк настреляю эти 300.
В чём не прав?
Сейчас мне 28, нахуй мне она, когда мне будет 30+, уже не то будет как будто, ХАТА сейчас, да и хуй с ней.
Хочу взять е92 на 2.5 моторе.
Сейчас есть бричка, рынок на которую в районе 750-800.
Так же нужны бабки на первоначальный взнос по ипотеке, т.к. живу с мамкой. Но кому не похуй, ведь машина главное в жизни, баба мне всё равно не нужна, они все шлюхи, была уже, а бмв это лучше девушки. Поэтому и с родителями можно жить.
Мысль с зимы в голове. есть 400к свободных, т.е. у меня 1.2 на эту авантюру, если скину свой за 800.
Рынок на хорошее состояние 92 - 1.5кк, но один хуй придётся вкидывать что в низовую за 1.1-1.2, что в ту же за 1.5, опыт имеется, в нынешний шмаровоз вкинул ещё одну стоимость за год.
Так поверху надо ещё штук 300, 100 - на подвеску, 100 на лкп, че-то локально сделать, типо крыльев и 100 на переуполнить мотор и ещё что-то по технике.
На крайняк настреляю эти 300.
В чём не прав?
Сейчас мне 28, нахуй мне она, когда мне будет 30+, уже не то будет как будто, ХАТА сейчас, да и хуй с ней.
>>20099
С кем попиздеть душевно, я не знаю, мне говорят что я ублюдок, живущий с родаками, бери уже себе хату, пока есть варик, но я хочу БМВ Е92
С кем попиздеть душевно, я не знаю, мне говорят что я ублюдок, живущий с родаками, бери уже себе хату, пока есть варик, но я хочу БМВ Е92
>>20099
Все верно думаешь, когда как не пока молодой уже относительно молодой конечно, но все же идти на такую авантюру. Да она может тебя выебать и высушить по деньгам, так и будет скорее всего, но зато все равно успеешь покататься и покайфовать. Разочаруешься - ну хоть попробовал, не попробуешь - будешь жалеть, а дальше хз как жизнь сложится, может уже и не будет шанса на такие развлечения
Все верно думаешь, когда как не пока молодой уже относительно молодой конечно, но все же идти на такую авантюру. Да она может тебя выебать и высушить по деньгам, так и будет скорее всего, но зато все равно успеешь покататься и покайфовать. Разочаруешься - ну хоть попробовал, не попробуешь - будешь жалеть, а дальше хз как жизнь сложится, может уже и не будет шанса на такие развлечения
422 Кб, 991x902>>20099
мамкин авантюрист
как это вообще оказалось в одном посте с
хорошо хоть не M3, лол
а потом еще 300 настреляешь, и еще
и никаких выводов не сделал?
скажи что ты зеленый, ну плес
>живу с мамкой
мамкин авантюрист
>1.2 на эту авантюру
как это вообще оказалось в одном посте с
> е92 на 2.5 моторе
хорошо хоть не M3, лол
>настреляю эти 300
а потом еще 300 настреляешь, и еще
>в нынешний шмаровоз вкинул ещё одну стоимость за год
и никаких выводов не сделал?
скажи что ты зеленый, ну плес
466 Кб, 1536x864>>20388
Перед Викой вину признаешь? Каятться будешь?
Перед Викой вину признаешь? Каятться будешь?
>>19229
Он тоже рипнулся.
Он тоже рипнулся.
>>20388
Классные фантазии, сын болотной шлюхи, пруф кидаешь с супом или иди свою проблядушную мамашу забирай из помойки.
Классные фантазии, сын болотной шлюхи, пруф кидаешь с супом или иди свою проблядушную мамашу забирай из помойки.
>>20099
2.5 не бери нахуй. Кусок кала ненадежный и никуда не едущий.
2.5 не бери нахуй. Кусок кала ненадежный и никуда не едущий.
>>19148
Так а зачем про этого дегенерата вспоминать? Болт хоть человеком был, по многим оценкам, очень не плохой, имел устремления, ввязывался в хуйню, когда Чужого отпиздили например, сраную гангрену делал на впечатлениях от Босс Хоса а не собирал донаты на покупку оригинала. А на твоем видосе свинья обдолбаная
Так а зачем про этого дегенерата вспоминать? Болт хоть человеком был, по многим оценкам, очень не плохой, имел устремления, ввязывался в хуйню, когда Чужого отпиздили например, сраную гангрену делал на впечатлениях от Босс Хоса а не собирал донаты на покупку оригинала. А на твоем видосе свинья обдолбаная
38 Кб, 591x257>>20695
Пориджи, вы там каждый день новое слово придумываете? Поведение у него блядь мудное. Хуилы, вас и так не понимают адекватные люди а вы лишь усиливаете это. За поведение по настроению его любят - охуеть, надеюсь харчок в свое ебало на эмоциях тоже любите? - суть то одна
>мудное поведение.
Пориджи, вы там каждый день новое слово придумываете? Поведение у него блядь мудное. Хуилы, вас и так не понимают адекватные люди а вы лишь усиливаете это. За поведение по настроению его любят - охуеть, надеюсь харчок в свое ебало на эмоциях тоже любите? - суть то одна
>>16015 (OP)
lgbt-тред
lgbt-тред
>>20099
Ну по своей мамке всех судить не надо.
А сейчас зачем это корыто?
>живу с мамкой.
>они все шлюхи
Ну по своей мамке всех судить не надо.
>Сейчас мне 28, нахуй мне она, когда мне будет 30+
А сейчас зачем это корыто?
>>20248
На какие такие? Старье есть старьё, обычная петушкода будет быстрее, а если чипануть, то она это некробмв просто уничтожит. Ну ладно там рулёжка у БМВ лучше типа, но не в том случае, если этот полутруп обслуживается на последние, занятые у кого-то деньги.
И что-то я не наблюдаю в треде Кэйити Цутия, способных по достоинству оценить управляемость БМВ, максимум все со светофора по прямой могут навалить, чутка пошашковать и круги на парковке покрутить.
>не будет шанса на такие развлечения
На какие такие? Старье есть старьё, обычная петушкода будет быстрее, а если чипануть, то она это некробмв просто уничтожит. Ну ладно там рулёжка у БМВ лучше типа, но не в том случае, если этот полутруп обслуживается на последние, занятые у кого-то деньги.
И что-то я не наблюдаю в треде Кэйити Цутия, способных по достоинству оценить управляемость БМВ, максимум все со светофора по прямой могут навалить, чутка пошашковать и круги на парковке покрутить.
>>20877
Ты скажешь, что я шиз, но главный прикол бехи, не в экстремальной рулежке. А в том, что машиной физически приятно управлять, я хуй знает как это описать... Руль притнее поворачивать чтоли.
>И что-то я не наблюдаю в треде Кэйити Цутия, способных по достоинству оценить управляемость БМВ
Ты скажешь, что я шиз, но главный прикол бехи, не в экстремальной рулежке. А в том, что машиной физически приятно управлять, я хуй знает как это описать... Руль притнее поворачивать чтоли.
>>20877
Петушкода за эти деньги таким-же трупом будет.
Петушкода за эти деньги таким-же трупом будет.
>>20877
Бмв уничтож шкоду если чипануть.
Ты просто не в курсе.
Между шкодой и бмв/мерсом огромная технологическая пропасть. То что у ВАГа мелкие движки задорны - ну ок, бывет. Больше там ничо хорошего нет. Пусть октавии борятся с ауди а3 и мерсом а-класса.
>Старье есть старьё, обычная петушкода будет быстрее, а если чипануть, то она это некробмв просто уничтожит.
Бмв уничтож шкоду если чипануть.
Ты просто не в курсе.
Между шкодой и бмв/мерсом огромная технологическая пропасть. То что у ВАГа мелкие движки задорны - ну ок, бывет. Больше там ничо хорошего нет. Пусть октавии борятся с ауди а3 и мерсом а-класса.
>>20892
Че ты на атмо н52ом будешь чиповать? Очко свое?
Че ты на атмо н52ом будешь чиповать? Очко свое?
>>20830
Да ты сам поридж обоссаный, ёпта. Какой нахуй муд? Англичанин ты хуев, блять. Слово мудя - то есть яйца или мудак, слышал? Это всё отсюда. Мудить - это то есть хуйню творить. У нас на Урале так наоборот бумеры говорят. Давай, блядь безмозглая, оправдывайся, мол ты не провинциал и не деревенщина и никто у тебя в Москве так не говорит. То, что ты понаехал из своей мухосрани в ДС и снимаешь бабкин клоповник за оверпрайс в каком-нибудь чурко гетто по типу Котельников - это же пиздец какое достижение, ну уж нихуя себе!
Да ты сам поридж обоссаный, ёпта. Какой нахуй муд? Англичанин ты хуев, блять. Слово мудя - то есть яйца или мудак, слышал? Это всё отсюда. Мудить - это то есть хуйню творить. У нас на Урале так наоборот бумеры говорят. Давай, блядь безмозглая, оправдывайся, мол ты не провинциал и не деревенщина и никто у тебя в Москве так не говорит. То, что ты понаехал из своей мухосрани в ДС и снимаешь бабкин клоповник за оверпрайс в каком-нибудь чурко гетто по типу Котельников - это же пиздец какое достижение, ну уж нихуя себе!
440 Кб, 660x553>>20939
Да хули оправдываться, в моих пердях "мудачить" говорят - ни разу сокращенного варианта не слышал
>Давай, блядь безмозглая, оправдывайся, мол ты не провинциал и не деревенщина и никто у тебя в Москве так не говорит
Да хули оправдываться, в моих пердях "мудачить" говорят - ни разу сокращенного варианта не слышал
Год назад купил е53 2004 рест на м54, за 800, пробег 500+. В апреле легла коробка (220 к с японии типа) сейчас мотор (150 к жду с кореи че придет). Пиздос нравится эта некруха. В какой рехаб уйти?
3,5 Мб, mp4,480x360, 1:11
>>20966
Ни в какой, это навсегда. Знаю двух людей, которые продавали езч, брали что-то дорогое, а несколько лет спустя опять брали езч, но не из-за нищеты, а из-за того, что заебись.
>Пиздос нравится эта некруха. В какой рехаб уйти?
Ни в какой, это навсегда. Знаю двух людей, которые продавали езч, брали что-то дорогое, а несколько лет спустя опять брали езч, но не из-за нищеты, а из-за того, что заебись.
>>20878
Шиза какая-то, даже при новой резине и идеальном развале, БМВ всё-равно какая-то нервная на дороге, нет, она отлично управляется, держит траекторию, всё хорошо, но всё довольно злая.
>>20892
Итак уже дышащий на ладан БМВ чипануть? Он только если владельца уничтожит.
Никто не спорит, что там технологическая пропасть, но между машинами одного года, а древняя БМВ проиграет более свежей Шкоде тупо из-за возраста. И не спасёт даже независимая подвеска и т.д., потому что давно уже собрана на изоленту вот такими четкими посанчиками. Просто на круг ощущения от вождения будут хуже, не потому, что это плохие машины, а потому, что их время прошло.
>А в том, что машиной физически приятно управлять, я хуй знает как это описать... Руль притнее поворачивать чтоли.
Шиза какая-то, даже при новой резине и идеальном развале, БМВ всё-равно какая-то нервная на дороге, нет, она отлично управляется, держит траекторию, всё хорошо, но всё довольно злая.
>>20892
>Бмв уничтож шкоду если чипануть.
Итак уже дышащий на ладан БМВ чипануть? Он только если владельца уничтожит.
Никто не спорит, что там технологическая пропасть, но между машинами одного года, а древняя БМВ проиграет более свежей Шкоде тупо из-за возраста. И не спасёт даже независимая подвеска и т.д., потому что давно уже собрана на изоленту вот такими четкими посанчиками. Просто на круг ощущения от вождения будут хуже, не потому, что это плохие машины, а потому, что их время прошло.
>>21212
Так ты старую бмв с новой петушкодой сравниваешь. Еще и мифические модели хуй знает что с хуй знает чем. Может в ваготред пройдешь или его опять смыло?
>дышащий на ладан БМВ
Так ты старую бмв с новой петушкодой сравниваешь. Еще и мифические модели хуй знает что с хуй знает чем. Может в ваготред пройдешь или его опять смыло?
>>20877
Gen3 tfsi плюет клапана только так, если чипануть. Ну чипани петушкоду современную, мы посмотрим. Лайты она держит, но это мизерный прирост. Чип ради чипа, скажем так, а не что-то вменяемое. Управляемость переднеприводного авто это в целом смехотворная штука, если говорить о гражданских обычных машинах. А конкретно у шкодувок управляется только фабия второго поколения и та, только рс, все остальное валкие ведра не способные разменять 2 шашки подряд. Авудя чуть лучше. Мы как-то забились на спор с товарищем, так вот обычная е46 на стоковом м47 напрочь нахуй в городском трафике уничтожила меня на 535 с ст2. Просто вне конкуренции даже. Так что может Тсучий тут и нет( но я стараюсь батя) но люди, воочию видевшие что "бэха валит" есть. Если руки не из жопы то и езч можно заставить нагибать в потоке, это дело водителя больше, чем машины, ее предел очень высок на самом деле. Раунд нахуй.
F02 750Li
Gen3 tfsi плюет клапана только так, если чипануть. Ну чипани петушкоду современную, мы посмотрим. Лайты она держит, но это мизерный прирост. Чип ради чипа, скажем так, а не что-то вменяемое. Управляемость переднеприводного авто это в целом смехотворная штука, если говорить о гражданских обычных машинах. А конкретно у шкодувок управляется только фабия второго поколения и та, только рс, все остальное валкие ведра не способные разменять 2 шашки подряд. Авудя чуть лучше. Мы как-то забились на спор с товарищем, так вот обычная е46 на стоковом м47 напрочь нахуй в городском трафике уничтожила меня на 535 с ст2. Просто вне конкуренции даже. Так что может Тсучий тут и нет( но я стараюсь батя) но люди, воочию видевшие что "бэха валит" есть. Если руки не из жопы то и езч можно заставить нагибать в потоке, это дело водителя больше, чем машины, ее предел очень высок на самом деле. Раунд нахуй.
F02 750Li
>>20878
Руль крутить далеко не надо, поворачивает машина классно - вот и всё, отсюда и ощущения.
Руль крутить далеко не надо, поворачивает машина классно - вот и всё, отсюда и ощущения.
Когда-нибудь поздним вечером я решусь и поеду ночью смотреть первую попавшеюся е34. Если она заведётся, я даже торговаться не буду - сразу же заберу. А на утро выйду из подъезда и охуею какую парашу я купил. А это только начало. Но вот хочется всё равно чего-то подобного в жизни.
>>22066
Как в той пасте про мертвого грузина, провинцию, пацанов, едущую боком и пр.
А так просто поставь себе цель - купить машину, обдрочись гайдами, выбирай, да покупай.
езч-кун
Как в той пасте про мертвого грузина, провинцию, пацанов, едущую боком и пр.
А так просто поставь себе цель - купить машину, обдрочись гайдами, выбирай, да покупай.
езч-кун
499 Кб, 1034x800>>22096
>Как в той пасте про мертвого грузина, провинцию, пацанов, едущую боком и пр.
>А так просто поставь себе цель - купить машину, обдрочись гайдами, выбирай, да покупай.
>езч-кун
>>22133
У коричневого пидора кукуха окончательно поехала.
У коричневого пидора кукуха окончательно поехала.
Во нашел где спросить. Может кто подскажет.
Купил bmw x3 e83 2.0d M47 первое поколение дорестайл.
Двигатель М47 тот же, что стоял на старых e46 конструктивно похож на 6-цилиндровый m57.
Авто имеет 190 тысяч пробега, живу не в рашке, где с техосмотром всё строго и по базам аж с 2010 года, можно сказать, что похоже пробег реальный.
А потому, возникает сразу несколько вопросов:
1. Возник вопрос с удалением вихревых заслонок, они же swirl flaps, удаляются просто, даже перепрошивать ничего не нужно, но однако, я наткнулся на такую статью в интернетах https://chipanul.ru/post/8 - кто на практие может сказать, старые двигатели разработки 90х так же могут стадать от этой хуйни при удалении заслонок, как увеличение срабатывания рекуперации ЕГР или это удел только более современных двигателей? Как понимаю, на моем М47 вихревые заслонки управляются исключительно вакуумником по камандам ЕГР и обратной связи с ЕБУ никакой нет, по-этому при их удалении можно и не удалять ЕГР и сажевый фильтр тоже. Опять же, если это таки пришлось сделать, имеем М47 с заткнутым ЕГР, удаленным сажевым фильтром, что тогда? Стоит ли тогда перепрошивать топливные карты, либо же этот двигатель настолько хардкорно дремуч, что это толком не скажется на его функционировании?
2. У меня МКПП, на неё так же распространяются все нюансы системы xDrive с разной резиной на переднюю и заднюю ось, или это только на АКПП?
3. Ну и производное второго, шумит колесный подшипник, её можно вывесить на четырех сопортах и со стетоскопом послушать где шумит, или трансмиссия такого не приветствует? В том TIS что у меня есть об этом ничего не сказано.
Купил bmw x3 e83 2.0d M47 первое поколение дорестайл.
Двигатель М47 тот же, что стоял на старых e46 конструктивно похож на 6-цилиндровый m57.
Авто имеет 190 тысяч пробега, живу не в рашке, где с техосмотром всё строго и по базам аж с 2010 года, можно сказать, что похоже пробег реальный.
А потому, возникает сразу несколько вопросов:
1. Возник вопрос с удалением вихревых заслонок, они же swirl flaps, удаляются просто, даже перепрошивать ничего не нужно, но однако, я наткнулся на такую статью в интернетах https://chipanul.ru/post/8 - кто на практие может сказать, старые двигатели разработки 90х так же могут стадать от этой хуйни при удалении заслонок, как увеличение срабатывания рекуперации ЕГР или это удел только более современных двигателей? Как понимаю, на моем М47 вихревые заслонки управляются исключительно вакуумником по камандам ЕГР и обратной связи с ЕБУ никакой нет, по-этому при их удалении можно и не удалять ЕГР и сажевый фильтр тоже. Опять же, если это таки пришлось сделать, имеем М47 с заткнутым ЕГР, удаленным сажевым фильтром, что тогда? Стоит ли тогда перепрошивать топливные карты, либо же этот двигатель настолько хардкорно дремуч, что это толком не скажется на его функционировании?
2. У меня МКПП, на неё так же распространяются все нюансы системы xDrive с разной резиной на переднюю и заднюю ось, или это только на АКПП?
3. Ну и производное второго, шумит колесный подшипник, её можно вывесить на четырех сопортах и со стетоскопом послушать где шумит, или трансмиссия такого не приветствует? В том TIS что у меня есть об этом ничего не сказано.
939 Кб, 1200x1200>>18734
Ля, какая жыза. Сразу видно опытного некро-барбоса, который сам через эту хуйню прошёл. Заметил одну вещь, кто реально некроёб со стажем, тот всегда пытается образумить, адекватно обосновывая и аргументируя, не пытаясь навязать свое мнение, а пытаясь предостеречь. С одной стороны - понимаешь, что у каждого свой путь и пытаешься не сбить с этого пути. С другой, опять же, сам был молодым и глупым, не видавшим большие залупы, и смтря через призму времени и опыта - осознаёшь, что если у другого чела такого опыта нет, то ты его никак не вразумишь и он один хуй вляпается со всего маху в этот жир ногами. Этот путь надо самому пройти, чтоб потом понять как же те пацаны, много лет назад, были правы, что пытались отговорить от покупки некробэхи(да и некро-мерсы тоже)
Я теперь сам оказался в числе этих "седобродых старцев", умудрённый пятилетним некро-опытом. Уже 6-й год владею своим вёдрышком и теперь хуй я подпишусь на еще одну некроту. Пошли эти старые бэхи и мерседесы - НАХУЙ! Нет денег на 2-3х летний экземпляр - забудь, не еби мозги. Возьми Рио, Солярис, Китайца нового. Я это уже как мантру повторяю всем, ёбнулся за годы владения некротой. Это некроёбство меня так заебало, что аж мОчи больше нет. И рука продать эту хуету не подымается. Первая машина - как первая любовь. ЫЫЫ
>>18738
Тоже жыза пиздец.
Некроту надо брать либо совсем мертвую, по низу рынка, для проекта, если ты ютубер, либо же если ты матёрый барбос в плане некроебли, знаешь че и как и за секунду опеределяешь че и как надо будет сделать и сколько это стоит, и за сколько потом перепродашь. Короче ахуенно хорошо и пиздато осознаешь весь блудняк, в который собираешься влететь. Есть, конечно, еще одна категория, в ней находятся отбитые энтузиасты или ахуевшие барбосы типа Асаты ченнел, который купил свою Е34 и хуйнул в нее еще, сколько там? 5 мультов сверху? В целом, некруха бэха или мерин - это пиздец блудняк. Ну его нахуй. На ней страшно ехать на дальняк и ваще от города отъезжать дальше, чем на 50 км. В ней страшно ехать больше 130, ибо хуй знает че-там отъебнет, если её чуть поднапрячь. И это при всем, при том, что я за ней слежу, обслуживаю хорошим неоригиналом, масло меняю каждые 5к и вот это вот всё. ЗА 5 лет владения проехал на ней 16к. И все время че-то, один хуй отъёбывает. Ты все делаешь и иделаешь ее по мелочам, а она всъ отъебывает да отъебывает. Ой бля. В пизду.
Я уже истеричные и загадочные улыбки ловлю, когда у меня спрашивают, типа че посоветуешь взять из бэх? Бля, то, что я посоветую - на это у тя денег не хватит, а то, из чего ты выбираешь - я даже за даром не возьму. Не, ну это я утрирую канеш, за даром-то возьму, но тут же на авито и авто.ру выставлю, пока этот хлам не стал покушаться на мою анальную девственность. Всё, пиздец. Я доигрался, походу. Уже всё, триггерит аж с некробэх. Кащенко мой дом родной.
>>18754
Е90, она же Е87, Е88, Е84, Е82, Е81, Е91, Е92 и т.д) Надежная колымага, среди бэх - так уж точно. Самая надежная копейка. Запчасти у них на 98% идентичны(что странно, аморты на Х1 Е84 и Е9х-Е8х - идут одни и те же, тормоза тоже. А массы-то разные.
>>18793
Да все бэхи старше 3-5 лет - выебаны в жопу всеми аулами и городами, и деревнями и т.д. В нашей стране у бэх такая репутация и культ, что мне их жаль.
>>18945
Согласен с тобой, для меня перечисленное тоже не страх божий. Главное чтоб в первые полгода не отъебнул мотор, коробка, радиатор бы не хотелось менять, ибо это минимум пятнарик за радик ниссенс и работу по замене, хотя, опять же, я бы его сам поменял после работы, как подъемник бы был не занят. Я на 221-ом мерине радик снимал для прмоывки, сомневаюсь, что снимать радик на любой из вышеперечисленных бэх будет тяжелее.
По поводу продажи хорошей бэхи, что типа хуй найдешь такую - это да. Я свою копейку считаю на 4 с минусом по состоянию, при всей моей любви к ней. И то, даже у меня есть пара знакомых по драйву, которые готовы ее забрать по щелчку, типа только звякнуть им. А уж если тачка реально в ахуенном состоянии, то такой ты на авито, авто.ру и т.д. - не увидишь, а если и увидишь, то ценник там будет стартовать от +50-70% от среднерыночной.
>>20445
Да не, норм тачка. Руст всегда предпочтительнее. Там все косяки дореста исправлены. Как правило.
>>20892
Да не, нихуя. "Народные" некробэхи у стэйджованной котавии отсосут с проглотом. Проходили. ДА и куда нахуй чиповать эти обмороки, которые уже по 2-3 раза умерли и намотали по 500к+?
Сук, аж обидно стало. Но в Котлах рили одни чуркабесы. Кого я тут только не видал - корейцы, въетнамцы, китайцы, японцы, французы, негры со всех уголков мира, а уж про узбеков, таджиков, азеров, дагов и чехов - я ваще молчу.
>>22066
Когда-нибудь - я куплю Е38 по низу рынка. Если она будет на ходу и с ровными доками, то без торга заберу. А потом подамся в блогеры и буду клепать видосы о том, как мангалми из Ашана перевариваю ей пороги, на ходу обучаясь сварке. И подвеску привожу в чувства. Патроном и ДжиПи партс. Так сказать, контент пацанам от пацана.
Также думал, а теперь понимаю - нихуя не меняется с годами. Только цифра возраста. Я как хотел Е38 в 20, также хотел ее и в 30, и щас также хочу. И куплю один хуй, по приколу хотя бы, на пару месяцев. Хоть и скулю тут в каждом посте, что некруху больше не возьму. Но я уже некроёб на опыте. Ньюфагам такое не пожелаю.
>>20966
Да не в какой нахуй. Это всё. Пизда. Меня уже ничто в этой жизни не радует. Ток бело-синий вентилятор на капоте. Че ты там купил? Новую Ауди Р8 где-то умудрился достать за 50 лямов? Похуй. Ваще. А вот если ты где-то купил Е34 или Е46 по низу рынка, которой бобры пороги сгрызли, а че не смогли сгрызть, то обоссали - вот это интересное. Вот это я с удовольствием осмотрю, покатаюсь. Я хуй знает че это. Шиза реально. Помимо бэх вставляет буквально еще несколько тачек, которые можно по пальцам одной руки пересчитать.
Такие дела. Пиздос. Ёбаные бэхи, ебать их в рот. Твои типы фантазёры-позёры! Мои типы боксёры-призеры! И пусть нас будут держать под надзором! Но тебя будут искать по озёрам!
Дизельный самурай на Е87. М47TU2 MT
Ля, какая жыза. Сразу видно опытного некро-барбоса, который сам через эту хуйню прошёл. Заметил одну вещь, кто реально некроёб со стажем, тот всегда пытается образумить, адекватно обосновывая и аргументируя, не пытаясь навязать свое мнение, а пытаясь предостеречь. С одной стороны - понимаешь, что у каждого свой путь и пытаешься не сбить с этого пути. С другой, опять же, сам был молодым и глупым, не видавшим большие залупы, и смтря через призму времени и опыта - осознаёшь, что если у другого чела такого опыта нет, то ты его никак не вразумишь и он один хуй вляпается со всего маху в этот жир ногами. Этот путь надо самому пройти, чтоб потом понять как же те пацаны, много лет назад, были правы, что пытались отговорить от покупки некробэхи(да и некро-мерсы тоже)
Я теперь сам оказался в числе этих "седобродых старцев", умудрённый пятилетним некро-опытом. Уже 6-й год владею своим вёдрышком и теперь хуй я подпишусь на еще одну некроту. Пошли эти старые бэхи и мерседесы - НАХУЙ! Нет денег на 2-3х летний экземпляр - забудь, не еби мозги. Возьми Рио, Солярис, Китайца нового. Я это уже как мантру повторяю всем, ёбнулся за годы владения некротой. Это некроёбство меня так заебало, что аж мОчи больше нет. И рука продать эту хуету не подымается. Первая машина - как первая любовь. ЫЫЫ
>>18738
Тоже жыза пиздец.
Некроту надо брать либо совсем мертвую, по низу рынка, для проекта, если ты ютубер, либо же если ты матёрый барбос в плане некроебли, знаешь че и как и за секунду опеределяешь че и как надо будет сделать и сколько это стоит, и за сколько потом перепродашь. Короче ахуенно хорошо и пиздато осознаешь весь блудняк, в который собираешься влететь. Есть, конечно, еще одна категория, в ней находятся отбитые энтузиасты или ахуевшие барбосы типа Асаты ченнел, который купил свою Е34 и хуйнул в нее еще, сколько там? 5 мультов сверху? В целом, некруха бэха или мерин - это пиздец блудняк. Ну его нахуй. На ней страшно ехать на дальняк и ваще от города отъезжать дальше, чем на 50 км. В ней страшно ехать больше 130, ибо хуй знает че-там отъебнет, если её чуть поднапрячь. И это при всем, при том, что я за ней слежу, обслуживаю хорошим неоригиналом, масло меняю каждые 5к и вот это вот всё. ЗА 5 лет владения проехал на ней 16к. И все время че-то, один хуй отъёбывает. Ты все делаешь и иделаешь ее по мелочам, а она всъ отъебывает да отъебывает. Ой бля. В пизду.
Я уже истеричные и загадочные улыбки ловлю, когда у меня спрашивают, типа че посоветуешь взять из бэх? Бля, то, что я посоветую - на это у тя денег не хватит, а то, из чего ты выбираешь - я даже за даром не возьму. Не, ну это я утрирую канеш, за даром-то возьму, но тут же на авито и авто.ру выставлю, пока этот хлам не стал покушаться на мою анальную девственность. Всё, пиздец. Я доигрался, походу. Уже всё, триггерит аж с некробэх. Кащенко мой дом родной.
>>18754
Е90, она же Е87, Е88, Е84, Е82, Е81, Е91, Е92 и т.д) Надежная колымага, среди бэх - так уж точно. Самая надежная копейка. Запчасти у них на 98% идентичны(что странно, аморты на Х1 Е84 и Е9х-Е8х - идут одни и те же, тормоза тоже. А массы-то разные.
>>18793
Да все бэхи старше 3-5 лет - выебаны в жопу всеми аулами и городами, и деревнями и т.д. В нашей стране у бэх такая репутация и культ, что мне их жаль.
>>18945
Согласен с тобой, для меня перечисленное тоже не страх божий. Главное чтоб в первые полгода не отъебнул мотор, коробка, радиатор бы не хотелось менять, ибо это минимум пятнарик за радик ниссенс и работу по замене, хотя, опять же, я бы его сам поменял после работы, как подъемник бы был не занят. Я на 221-ом мерине радик снимал для прмоывки, сомневаюсь, что снимать радик на любой из вышеперечисленных бэх будет тяжелее.
По поводу продажи хорошей бэхи, что типа хуй найдешь такую - это да. Я свою копейку считаю на 4 с минусом по состоянию, при всей моей любви к ней. И то, даже у меня есть пара знакомых по драйву, которые готовы ее забрать по щелчку, типа только звякнуть им. А уж если тачка реально в ахуенном состоянии, то такой ты на авито, авто.ру и т.д. - не увидишь, а если и увидишь, то ценник там будет стартовать от +50-70% от среднерыночной.
>>20445
Да не, норм тачка. Руст всегда предпочтительнее. Там все косяки дореста исправлены. Как правило.
>>20892
Да не, нихуя. "Народные" некробэхи у стэйджованной котавии отсосут с проглотом. Проходили. ДА и куда нахуй чиповать эти обмороки, которые уже по 2-3 раза умерли и намотали по 500к+?
>ты понаехал из своей мухосрани в ДС и снимаешь бабкин клоповник за оверпрайс в каком-нибудь чурко гетто по типу Котельников - это же пиздец какое достижение, ну уж нихуя себе!
Сук, аж обидно стало. Но в Котлах рили одни чуркабесы. Кого я тут только не видал - корейцы, въетнамцы, китайцы, японцы, французы, негры со всех уголков мира, а уж про узбеков, таджиков, азеров, дагов и чехов - я ваще молчу.
>>22066
Когда-нибудь - я куплю Е38 по низу рынка. Если она будет на ходу и с ровными доками, то без торга заберу. А потом подамся в блогеры и буду клепать видосы о том, как мангалми из Ашана перевариваю ей пороги, на ходу обучаясь сварке. И подвеску привожу в чувства. Патроном и ДжиПи партс. Так сказать, контент пацанам от пацана.
>Сейчас мне 28, нахуй мне она, когда мне будет 30+, уже не то будет как будто, ХАТА сейчас, да и хуй с ней.
Также думал, а теперь понимаю - нихуя не меняется с годами. Только цифра возраста. Я как хотел Е38 в 20, также хотел ее и в 30, и щас также хочу. И куплю один хуй, по приколу хотя бы, на пару месяцев. Хоть и скулю тут в каждом посте, что некруху больше не возьму. Но я уже некроёб на опыте. Ньюфагам такое не пожелаю.
>>20966
Да не в какой нахуй. Это всё. Пизда. Меня уже ничто в этой жизни не радует. Ток бело-синий вентилятор на капоте. Че ты там купил? Новую Ауди Р8 где-то умудрился достать за 50 лямов? Похуй. Ваще. А вот если ты где-то купил Е34 или Е46 по низу рынка, которой бобры пороги сгрызли, а че не смогли сгрызть, то обоссали - вот это интересное. Вот это я с удовольствием осмотрю, покатаюсь. Я хуй знает че это. Шиза реально. Помимо бэх вставляет буквально еще несколько тачек, которые можно по пальцам одной руки пересчитать.
Такие дела. Пиздос. Ёбаные бэхи, ебать их в рот. Твои типы фантазёры-позёры! Мои типы боксёры-призеры! И пусть нас будут держать под надзором! Но тебя будут искать по озёрам!
Дизельный самурай на Е87. М47TU2 MT
939 Кб, 1200x1200>>18734
Ля, какая жыза. Сразу видно опытного некро-барбоса, который сам через эту хуйню прошёл. Заметил одну вещь, кто реально некроёб со стажем, тот всегда пытается образумить, адекватно обосновывая и аргументируя, не пытаясь навязать свое мнение, а пытаясь предостеречь. С одной стороны - понимаешь, что у каждого свой путь и пытаешься не сбить с этого пути. С другой, опять же, сам был молодым и глупым, не видавшим большие залупы, и смтря через призму времени и опыта - осознаёшь, что если у другого чела такого опыта нет, то ты его никак не вразумишь и он один хуй вляпается со всего маху в этот жир ногами. Этот путь надо самому пройти, чтоб потом понять как же те пацаны, много лет назад, были правы, что пытались отговорить от покупки некробэхи(да и некро-мерсы тоже)
Я теперь сам оказался в числе этих "седобродых старцев", умудрённый пятилетним некро-опытом. Уже 6-й год владею своим вёдрышком и теперь хуй я подпишусь на еще одну некроту. Пошли эти старые бэхи и мерседесы - НАХУЙ! Нет денег на 2-3х летний экземпляр - забудь, не еби мозги. Возьми Рио, Солярис, Китайца нового. Я это уже как мантру повторяю всем, ёбнулся за годы владения некротой. Это некроёбство меня так заебало, что аж мОчи больше нет. И рука продать эту хуету не подымается. Первая машина - как первая любовь. ЫЫЫ
>>18738
Тоже жыза пиздец.
Некроту надо брать либо совсем мертвую, по низу рынка, для проекта, если ты ютубер, либо же если ты матёрый барбос в плане некроебли, знаешь че и как и за секунду опеределяешь че и как надо будет сделать и сколько это стоит, и за сколько потом перепродашь. Короче ахуенно хорошо и пиздато осознаешь весь блудняк, в который собираешься влететь. Есть, конечно, еще одна категория, в ней находятся отбитые энтузиасты или ахуевшие барбосы типа Асаты ченнел, который купил свою Е34 и хуйнул в нее еще, сколько там? 5 мультов сверху? В целом, некруха бэха или мерин - это пиздец блудняк. Ну его нахуй. На ней страшно ехать на дальняк и ваще от города отъезжать дальше, чем на 50 км. В ней страшно ехать больше 130, ибо хуй знает че-там отъебнет, если её чуть поднапрячь. И это при всем, при том, что я за ней слежу, обслуживаю хорошим неоригиналом, масло меняю каждые 5к и вот это вот всё. ЗА 5 лет владения проехал на ней 16к. И все время че-то, один хуй отъёбывает. Ты все делаешь и иделаешь ее по мелочам, а она всъ отъебывает да отъебывает. Ой бля. В пизду.
Я уже истеричные и загадочные улыбки ловлю, когда у меня спрашивают, типа че посоветуешь взять из бэх? Бля, то, что я посоветую - на это у тя денег не хватит, а то, из чего ты выбираешь - я даже за даром не возьму. Не, ну это я утрирую канеш, за даром-то возьму, но тут же на авито и авто.ру выставлю, пока этот хлам не стал покушаться на мою анальную девственность. Всё, пиздец. Я доигрался, походу. Уже всё, триггерит аж с некробэх. Кащенко мой дом родной.
>>18754
Е90, она же Е87, Е88, Е84, Е82, Е81, Е91, Е92 и т.д) Надежная колымага, среди бэх - так уж точно. Самая надежная копейка. Запчасти у них на 98% идентичны(что странно, аморты на Х1 Е84 и Е9х-Е8х - идут одни и те же, тормоза тоже. А массы-то разные.
>>18793
Да все бэхи старше 3-5 лет - выебаны в жопу всеми аулами и городами, и деревнями и т.д. В нашей стране у бэх такая репутация и культ, что мне их жаль.
>>18945
Согласен с тобой, для меня перечисленное тоже не страх божий. Главное чтоб в первые полгода не отъебнул мотор, коробка, радиатор бы не хотелось менять, ибо это минимум пятнарик за радик ниссенс и работу по замене, хотя, опять же, я бы его сам поменял после работы, как подъемник бы был не занят. Я на 221-ом мерине радик снимал для прмоывки, сомневаюсь, что снимать радик на любой из вышеперечисленных бэх будет тяжелее.
По поводу продажи хорошей бэхи, что типа хуй найдешь такую - это да. Я свою копейку считаю на 4 с минусом по состоянию, при всей моей любви к ней. И то, даже у меня есть пара знакомых по драйву, которые готовы ее забрать по щелчку, типа только звякнуть им. А уж если тачка реально в ахуенном состоянии, то такой ты на авито, авто.ру и т.д. - не увидишь, а если и увидишь, то ценник там будет стартовать от +50-70% от среднерыночной.
>>20445
Да не, норм тачка. Руст всегда предпочтительнее. Там все косяки дореста исправлены. Как правило.
>>20892
Да не, нихуя. "Народные" некробэхи у стэйджованной котавии отсосут с проглотом. Проходили. ДА и куда нахуй чиповать эти обмороки, которые уже по 2-3 раза умерли и намотали по 500к+?
Сук, аж обидно стало. Но в Котлах рили одни чуркабесы. Кого я тут только не видал - корейцы, въетнамцы, китайцы, японцы, французы, негры со всех уголков мира, а уж про узбеков, таджиков, азеров, дагов и чехов - я ваще молчу.
>>22066
Когда-нибудь - я куплю Е38 по низу рынка. Если она будет на ходу и с ровными доками, то без торга заберу. А потом подамся в блогеры и буду клепать видосы о том, как мангалми из Ашана перевариваю ей пороги, на ходу обучаясь сварке. И подвеску привожу в чувства. Патроном и ДжиПи партс. Так сказать, контент пацанам от пацана.
Также думал, а теперь понимаю - нихуя не меняется с годами. Только цифра возраста. Я как хотел Е38 в 20, также хотел ее и в 30, и щас также хочу. И куплю один хуй, по приколу хотя бы, на пару месяцев. Хоть и скулю тут в каждом посте, что некруху больше не возьму. Но я уже некроёб на опыте. Ньюфагам такое не пожелаю.
>>20966
Да не в какой нахуй. Это всё. Пизда. Меня уже ничто в этой жизни не радует. Ток бело-синий вентилятор на капоте. Че ты там купил? Новую Ауди Р8 где-то умудрился достать за 50 лямов? Похуй. Ваще. А вот если ты где-то купил Е34 или Е46 по низу рынка, которой бобры пороги сгрызли, а че не смогли сгрызть, то обоссали - вот это интересное. Вот это я с удовольствием осмотрю, покатаюсь. Я хуй знает че это. Шиза реально. Помимо бэх вставляет буквально еще несколько тачек, которые можно по пальцам одной руки пересчитать.
Такие дела. Пиздос. Ёбаные бэхи, ебать их в рот. Твои типы фантазёры-позёры! Мои типы боксёры-призеры! И пусть нас будут держать под надзором! Но тебя будут искать по озёрам!
Дизельный самурай на Е87. М47TU2 MT
Ля, какая жыза. Сразу видно опытного некро-барбоса, который сам через эту хуйню прошёл. Заметил одну вещь, кто реально некроёб со стажем, тот всегда пытается образумить, адекватно обосновывая и аргументируя, не пытаясь навязать свое мнение, а пытаясь предостеречь. С одной стороны - понимаешь, что у каждого свой путь и пытаешься не сбить с этого пути. С другой, опять же, сам был молодым и глупым, не видавшим большие залупы, и смтря через призму времени и опыта - осознаёшь, что если у другого чела такого опыта нет, то ты его никак не вразумишь и он один хуй вляпается со всего маху в этот жир ногами. Этот путь надо самому пройти, чтоб потом понять как же те пацаны, много лет назад, были правы, что пытались отговорить от покупки некробэхи(да и некро-мерсы тоже)
Я теперь сам оказался в числе этих "седобродых старцев", умудрённый пятилетним некро-опытом. Уже 6-й год владею своим вёдрышком и теперь хуй я подпишусь на еще одну некроту. Пошли эти старые бэхи и мерседесы - НАХУЙ! Нет денег на 2-3х летний экземпляр - забудь, не еби мозги. Возьми Рио, Солярис, Китайца нового. Я это уже как мантру повторяю всем, ёбнулся за годы владения некротой. Это некроёбство меня так заебало, что аж мОчи больше нет. И рука продать эту хуету не подымается. Первая машина - как первая любовь. ЫЫЫ
>>18738
Тоже жыза пиздец.
Некроту надо брать либо совсем мертвую, по низу рынка, для проекта, если ты ютубер, либо же если ты матёрый барбос в плане некроебли, знаешь че и как и за секунду опеределяешь че и как надо будет сделать и сколько это стоит, и за сколько потом перепродашь. Короче ахуенно хорошо и пиздато осознаешь весь блудняк, в который собираешься влететь. Есть, конечно, еще одна категория, в ней находятся отбитые энтузиасты или ахуевшие барбосы типа Асаты ченнел, который купил свою Е34 и хуйнул в нее еще, сколько там? 5 мультов сверху? В целом, некруха бэха или мерин - это пиздец блудняк. Ну его нахуй. На ней страшно ехать на дальняк и ваще от города отъезжать дальше, чем на 50 км. В ней страшно ехать больше 130, ибо хуй знает че-там отъебнет, если её чуть поднапрячь. И это при всем, при том, что я за ней слежу, обслуживаю хорошим неоригиналом, масло меняю каждые 5к и вот это вот всё. ЗА 5 лет владения проехал на ней 16к. И все время че-то, один хуй отъёбывает. Ты все делаешь и иделаешь ее по мелочам, а она всъ отъебывает да отъебывает. Ой бля. В пизду.
Я уже истеричные и загадочные улыбки ловлю, когда у меня спрашивают, типа че посоветуешь взять из бэх? Бля, то, что я посоветую - на это у тя денег не хватит, а то, из чего ты выбираешь - я даже за даром не возьму. Не, ну это я утрирую канеш, за даром-то возьму, но тут же на авито и авто.ру выставлю, пока этот хлам не стал покушаться на мою анальную девственность. Всё, пиздец. Я доигрался, походу. Уже всё, триггерит аж с некробэх. Кащенко мой дом родной.
>>18754
Е90, она же Е87, Е88, Е84, Е82, Е81, Е91, Е92 и т.д) Надежная колымага, среди бэх - так уж точно. Самая надежная копейка. Запчасти у них на 98% идентичны(что странно, аморты на Х1 Е84 и Е9х-Е8х - идут одни и те же, тормоза тоже. А массы-то разные.
>>18793
Да все бэхи старше 3-5 лет - выебаны в жопу всеми аулами и городами, и деревнями и т.д. В нашей стране у бэх такая репутация и культ, что мне их жаль.
>>18945
Согласен с тобой, для меня перечисленное тоже не страх божий. Главное чтоб в первые полгода не отъебнул мотор, коробка, радиатор бы не хотелось менять, ибо это минимум пятнарик за радик ниссенс и работу по замене, хотя, опять же, я бы его сам поменял после работы, как подъемник бы был не занят. Я на 221-ом мерине радик снимал для прмоывки, сомневаюсь, что снимать радик на любой из вышеперечисленных бэх будет тяжелее.
По поводу продажи хорошей бэхи, что типа хуй найдешь такую - это да. Я свою копейку считаю на 4 с минусом по состоянию, при всей моей любви к ней. И то, даже у меня есть пара знакомых по драйву, которые готовы ее забрать по щелчку, типа только звякнуть им. А уж если тачка реально в ахуенном состоянии, то такой ты на авито, авто.ру и т.д. - не увидишь, а если и увидишь, то ценник там будет стартовать от +50-70% от среднерыночной.
>>20445
Да не, норм тачка. Руст всегда предпочтительнее. Там все косяки дореста исправлены. Как правило.
>>20892
Да не, нихуя. "Народные" некробэхи у стэйджованной котавии отсосут с проглотом. Проходили. ДА и куда нахуй чиповать эти обмороки, которые уже по 2-3 раза умерли и намотали по 500к+?
>ты понаехал из своей мухосрани в ДС и снимаешь бабкин клоповник за оверпрайс в каком-нибудь чурко гетто по типу Котельников - это же пиздец какое достижение, ну уж нихуя себе!
Сук, аж обидно стало. Но в Котлах рили одни чуркабесы. Кого я тут только не видал - корейцы, въетнамцы, китайцы, японцы, французы, негры со всех уголков мира, а уж про узбеков, таджиков, азеров, дагов и чехов - я ваще молчу.
>>22066
Когда-нибудь - я куплю Е38 по низу рынка. Если она будет на ходу и с ровными доками, то без торга заберу. А потом подамся в блогеры и буду клепать видосы о том, как мангалми из Ашана перевариваю ей пороги, на ходу обучаясь сварке. И подвеску привожу в чувства. Патроном и ДжиПи партс. Так сказать, контент пацанам от пацана.
>Сейчас мне 28, нахуй мне она, когда мне будет 30+, уже не то будет как будто, ХАТА сейчас, да и хуй с ней.
Также думал, а теперь понимаю - нихуя не меняется с годами. Только цифра возраста. Я как хотел Е38 в 20, также хотел ее и в 30, и щас также хочу. И куплю один хуй, по приколу хотя бы, на пару месяцев. Хоть и скулю тут в каждом посте, что некруху больше не возьму. Но я уже некроёб на опыте. Ньюфагам такое не пожелаю.
>>20966
Да не в какой нахуй. Это всё. Пизда. Меня уже ничто в этой жизни не радует. Ток бело-синий вентилятор на капоте. Че ты там купил? Новую Ауди Р8 где-то умудрился достать за 50 лямов? Похуй. Ваще. А вот если ты где-то купил Е34 или Е46 по низу рынка, которой бобры пороги сгрызли, а че не смогли сгрызть, то обоссали - вот это интересное. Вот это я с удовольствием осмотрю, покатаюсь. Я хуй знает че это. Шиза реально. Помимо бэх вставляет буквально еще несколько тачек, которые можно по пальцам одной руки пересчитать.
Такие дела. Пиздос. Ёбаные бэхи, ебать их в рот. Твои типы фантазёры-позёры! Мои типы боксёры-призеры! И пусть нас будут держать под надзором! Но тебя будут искать по озёрам!
Дизельный самурай на Е87. М47TU2 MT
>>22179
Че-то нихуя не понял. Но если вихри удалены и не прошили, то ошибка на панели по ЕГРу висит. В целом, можно и не шить. Ездить будет и так, и ниче не отъебнет, впускной-выпускной буджет засиратсья быстрее, ошибка на приборке, расход больше.
У М47 были версии ваще без вихрей, но я таких не видел. И если не ошибаюсь, ранние М47 были без электрики на вихрях, а дальше они также электрические стали. ЭТО НЕ ФАКТ.
Дизельный самурай на Е87. М47TU2 MT
Че-то нихуя не понял. Но если вихри удалены и не прошили, то ошибка на панели по ЕГРу висит. В целом, можно и не шить. Ездить будет и так, и ниче не отъебнет, впускной-выпускной буджет засиратсья быстрее, ошибка на приборке, расход больше.
У М47 были версии ваще без вихрей, но я таких не видел. И если не ошибаюсь, ранние М47 были без электрики на вихрях, а дальше они также электрические стали. ЭТО НЕ ФАКТ.
Дизельный самурай на Е87. М47TU2 MT
>>22236
Знаем мы таких, плавали, ага. А потом через 2-3 года скидывают нахуй и покупают обратно старую бэху. Двух людей знаю ирл таких, причем один из них мне машину продавал, через 3 года просил обратно ее выкупить. ЧТо нахую вертел эти кредитопомои. Но правда он понимает, что машина в хорошем состоянии.
езч-кун
>Нет денег на 2-3х летний экземпляр - забудь, не еби мозги. Возьми Рио, Солярис, Китайца нового.
Знаем мы таких, плавали, ага. А потом через 2-3 года скидывают нахуй и покупают обратно старую бэху. Двух людей знаю ирл таких, причем один из них мне машину продавал, через 3 года просил обратно ее выкупить. ЧТо нахую вертел эти кредитопомои. Но правда он понимает, что машина в хорошем состоянии.
езч-кун
>>21515
Влажно
Я не говорю, что шкода управляется лучше, чем даже старая БМВ, но если сравнивать со старой БМВ на полумертвой подвеске, то уже хз, тем более последняя чаще стоит, а не управляется, лол.
С этим не спорю, большинство тупо не умеет водить, так что хоть Порш им дай, толку нет, только со светофора в состоянии прохватить.
Но основной мой тейк был в том, что покупать СТАРУЮ БМВ ради управляемости и удовольствия от вождения - смешно, потому что с годами её состояние ухудшалось, а технологии авто развивались, вот и получается, что свежая машина ниже классом вполне может потягаться с некроспортом. Да и какое удовольствие от вождения, если ты проволокой машину ремонтируешь?
>Управляемость переднеприводного авто это в целом смехотворная штука
Влажно
> конкретно у шкодувок управляется только фабия второго поколения и та, только рс, все остальное валкие ведра не способные разменять 2 шашки подряд
Я не говорю, что шкода управляется лучше, чем даже старая БМВ, но если сравнивать со старой БМВ на полумертвой подвеске, то уже хз, тем более последняя чаще стоит, а не управляется, лол.
>это дело водителя больше, чем машины
С этим не спорю, большинство тупо не умеет водить, так что хоть Порш им дай, толку нет, только со светофора в состоянии прохватить.
Но основной мой тейк был в том, что покупать СТАРУЮ БМВ ради управляемости и удовольствия от вождения - смешно, потому что с годами её состояние ухудшалось, а технологии авто развивались, вот и получается, что свежая машина ниже классом вполне может потягаться с некроспортом. Да и какое удовольствие от вождения, если ты проволокой машину ремонтируешь?
>>22236
Мне просто 40+ (хотя в постах выше меня обвиняли в сосничестве за использование формулировок типа "по кд"), я с 20 некровладею, с 23х бнвнекровладею. Поэтому без злобы и упрёков сообщаю анону реалии некровладения.
Будучи по жизни наносеком овер 9к, я сейчас передвигаюсь на упомянутой в постах более-менее живой e92 n47, которая всё равно некро, которую я купил за наличку из кармана, имея в том же кармане половину цены покупки на взбадривание/обслуживание этого ведра, и это всё ещё сильно не последние деньги. Но мне их всё равно жалко.
Вот прямо сейчас лежит комплект из новых: радиаторов, расширительного бачка, его крышки, уплотнительных резинок на все разбираемые сочленения, а также из форсунки фароомывателя (тоже новой оригинальной), которые на этих вёдрах стандартно отъёбывают и не особо подлежат ремонту -- это в совокупности ~70 тысяч рублей. Ещё за работы прямым руками 15-20 отдам.
То есть я на самом деле тот самый "скуф" (хотя я не жирный а сильно наоборот, без жён детей кредитов ипотек), который может купить себе нового китайца (почти) без кредита, но предпочитает старую бнв, потому что в ней лушче. При этом хорошо понимая, что хоть последняя при покупке обходится в 2.5-3 раза дешевле, реальная цена приведённой в чувства машины будет плюс минус рядом с новым китай кросовером.
С умилением читаю хитрые планы молодых шутливых купить похожее за лям, имея 300 на руках, продав текущее ведро и взяв кредит на ремонт после покупки. Это также смешно, как и грустно.
Атдуши советую молодым шутливым тратить жизнь не на некроодеялинг, а на обретение навыков лутать приличные шекели. Чтобы в итоге можно было себе позволить выбирать ебаться ли с некротой или ездить на свежем, или и то и другое. А не ебаться с некротой, потому что других вариантов нет.
Меня в моей юности этому никто не учил. Учили доброму-светлому, тому, что коллективные ценности выше частных, что добро побеждает зло, что сам погибай, а товарища выручай. Жизнь показывает, что зря.
>Ля, какая жыза.
>Тоже жыза пиздец.
Мне просто 40+ (хотя в постах выше меня обвиняли в сосничестве за использование формулировок типа "по кд"), я с 20 некровладею, с 23х бнвнекровладею. Поэтому без злобы и упрёков сообщаю анону реалии некровладения.
Будучи по жизни наносеком овер 9к, я сейчас передвигаюсь на упомянутой в постах более-менее живой e92 n47, которая всё равно некро, которую я купил за наличку из кармана, имея в том же кармане половину цены покупки на взбадривание/обслуживание этого ведра, и это всё ещё сильно не последние деньги. Но мне их всё равно жалко.
Вот прямо сейчас лежит комплект из новых: радиаторов, расширительного бачка, его крышки, уплотнительных резинок на все разбираемые сочленения, а также из форсунки фароомывателя (тоже новой оригинальной), которые на этих вёдрах стандартно отъёбывают и не особо подлежат ремонту -- это в совокупности ~70 тысяч рублей. Ещё за работы прямым руками 15-20 отдам.
То есть я на самом деле тот самый "скуф" (хотя я не жирный а сильно наоборот, без жён детей кредитов ипотек), который может купить себе нового китайца (почти) без кредита, но предпочитает старую бнв, потому что в ней лушче. При этом хорошо понимая, что хоть последняя при покупке обходится в 2.5-3 раза дешевле, реальная цена приведённой в чувства машины будет плюс минус рядом с новым китай кросовером.
С умилением читаю хитрые планы молодых шутливых купить похожее за лям, имея 300 на руках, продав текущее ведро и взяв кредит на ремонт после покупки. Это также смешно, как и грустно.
Атдуши советую молодым шутливым тратить жизнь не на некроодеялинг, а на обретение навыков лутать приличные шекели. Чтобы в итоге можно было себе позволить выбирать ебаться ли с некротой или ездить на свежем, или и то и другое. А не ебаться с некротой, потому что других вариантов нет.
Меня в моей юности этому никто не учил. Учили доброму-светлому, тому, что коллективные ценности выше частных, что добро побеждает зло, что сам погибай, а товарища выручай. Жизнь показывает, что зря.
>>22236
Мне просто 40+ (хотя в постах выше меня обвиняли в сосничестве за использование формулировок типа "по кд"), я с 20 некровладею, с 23х бнвнекровладею. Поэтому без злобы и упрёков сообщаю анону реалии некровладения.
Будучи по жизни наносеком овер 9к, я сейчас передвигаюсь на упомянутой в постах более-менее живой e92 n47, которая всё равно некро, которую я купил за наличку из кармана, имея в том же кармане половину цены покупки на взбадривание/обслуживание этого ведра, и это всё ещё сильно не последние деньги. Но мне их всё равно жалко.
Вот прямо сейчас лежит комплект из новых: радиаторов, расширительного бачка, его крышки, уплотнительных резинок на все разбираемые сочленения, а также из форсунки фароомывателя (тоже новой оригинальной), которые на этих вёдрах стандартно отъёбывают и не особо подлежат ремонту -- это в совокупности ~70 тысяч рублей. Ещё за работы прямым руками 15-20 отдам.
То есть я на самом деле тот самый "скуф" (хотя я не жирный а сильно наоборот, без жён детей кредитов ипотек), который может купить себе нового китайца (почти) без кредита, но предпочитает старую бнв, потому что в ней лушче. При этом хорошо понимая, что хоть последняя при покупке обходится в 2.5-3 раза дешевле, реальная цена приведённой в чувства машины будет плюс минус рядом с новым китай кросовером.
С умилением читаю хитрые планы молодых шутливых купить похожее за лям, имея 300 на руках, продав текущее ведро и взяв кредит на ремонт после покупки. Это также смешно, как и грустно.
Атдуши советую молодым шутливым тратить жизнь не на некроодеялинг, а на обретение навыков лутать приличные шекели. Чтобы в итоге можно было себе позволить выбирать ебаться ли с некротой или ездить на свежем, или и то и другое. А не ебаться с некротой, потому что других вариантов нет.
Меня в моей юности этому никто не учил. Учили доброму-светлому, тому, что коллективные ценности выше частных, что добро побеждает зло, что сам погибай, а товарища выручай. Жизнь показывает, что зря.
>Ля, какая жыза.
>Тоже жыза пиздец.
Мне просто 40+ (хотя в постах выше меня обвиняли в сосничестве за использование формулировок типа "по кд"), я с 20 некровладею, с 23х бнвнекровладею. Поэтому без злобы и упрёков сообщаю анону реалии некровладения.
Будучи по жизни наносеком овер 9к, я сейчас передвигаюсь на упомянутой в постах более-менее живой e92 n47, которая всё равно некро, которую я купил за наличку из кармана, имея в том же кармане половину цены покупки на взбадривание/обслуживание этого ведра, и это всё ещё сильно не последние деньги. Но мне их всё равно жалко.
Вот прямо сейчас лежит комплект из новых: радиаторов, расширительного бачка, его крышки, уплотнительных резинок на все разбираемые сочленения, а также из форсунки фароомывателя (тоже новой оригинальной), которые на этих вёдрах стандартно отъёбывают и не особо подлежат ремонту -- это в совокупности ~70 тысяч рублей. Ещё за работы прямым руками 15-20 отдам.
То есть я на самом деле тот самый "скуф" (хотя я не жирный а сильно наоборот, без жён детей кредитов ипотек), который может купить себе нового китайца (почти) без кредита, но предпочитает старую бнв, потому что в ней лушче. При этом хорошо понимая, что хоть последняя при покупке обходится в 2.5-3 раза дешевле, реальная цена приведённой в чувства машины будет плюс минус рядом с новым китай кросовером.
С умилением читаю хитрые планы молодых шутливых купить похожее за лям, имея 300 на руках, продав текущее ведро и взяв кредит на ремонт после покупки. Это также смешно, как и грустно.
Атдуши советую молодым шутливым тратить жизнь не на некроодеялинг, а на обретение навыков лутать приличные шекели. Чтобы в итоге можно было себе позволить выбирать ебаться ли с некротой или ездить на свежем, или и то и другое. А не ебаться с некротой, потому что других вариантов нет.
Меня в моей юности этому никто не учил. Учили доброму-светлому, тому, что коллективные ценности выше частных, что добро побеждает зло, что сам погибай, а товарища выручай. Жизнь показывает, что зря.
>>22420
Мне кажется ты сам в глубине души понимаешь, что к чему, лол.
Ну махни резинки-сайленты, в чем проблема. А бмв да, моя езч отстала по технологиям от современной шкоды, ведь на шкоде балка, а у меня какие-то блядь рычаги доисторические, лол. И ты главное подвеску е39 не гугли, там вообще инфаркт схватишь, какое архаичное говно в сравнении с балкой шкоды.
>но если сравнивать со старой БМВ на полумертвой подвеске,
>сравнивает петушкоду в хорошем состоянии с ушатанной бэхой
Мне кажется ты сам в глубине души понимаешь, что к чему, лол.
>Но основной мой тейк был в том, что покупать СТАРУЮ БМВ ради управляемости и удовольствия от вождения - смешно, потому что с годами её состояние ухудшалось, а технологии авто развивались
Ну махни резинки-сайленты, в чем проблема. А бмв да, моя езч отстала по технологиям от современной шкоды, ведь на шкоде балка, а у меня какие-то блядь рычаги доисторические, лол. И ты главное подвеску е39 не гугли, там вообще инфаркт схватишь, какое архаичное говно в сравнении с балкой шкоды.
>>22448
нитакуся, великовозрастная, подрочил на собственную уникальность?
такое ощущение что ты без этой тачки рил пустое место
нитакуся, великовозрастная, подрочил на собственную уникальность?
такое ощущение что ты без этой тачки рил пустое место
>>22463
Я понимаю, что мифическая БМВ в вакууме на голову лучше любой октавии, но если мы говорим про реальную ситуацию, где с одной стороны ВОЗМОЖНО живой авто, а с другой стороны убитый труп, то всё уже не так однозначно. Речь же не о том, чтобы новенькую Шкоду с 5, ну даже 10 летней бэхой сравнивать. Местные бичи на 30-35 летних машинах передвигаются, там от БМВ только значок остался и торпеда, с врезанной в неё кнопкой от жигулей.
У меня проблем нет, спор же с позиции выбора человека ограниченного в деньгах.
О том и речь, с завода рычаги как бы получше, а стоящую во дворе недвижимость с рычагами Шкода сделает даже на балке, даже Фабиа.
>Мне кажется ты сам в глубине души понимаешь, что к чему, лол.
Я понимаю, что мифическая БМВ в вакууме на голову лучше любой октавии, но если мы говорим про реальную ситуацию, где с одной стороны ВОЗМОЖНО живой авто, а с другой стороны убитый труп, то всё уже не так однозначно. Речь же не о том, чтобы новенькую Шкоду с 5, ну даже 10 летней бэхой сравнивать. Местные бичи на 30-35 летних машинах передвигаются, там от БМВ только значок остался и торпеда, с врезанной в неё кнопкой от жигулей.
>Ну махни резинки-сайленты, в чем проблема.
У меня проблем нет, спор же с позиции выбора человека ограниченного в деньгах.
>оя езч отстала по технологиям от современной шкоды, ведь на шкоде балка, а у меня какие-то блядь рычаги доисторические,
О том и речь, с завода рычаги как бы получше, а стоящую во дворе недвижимость с рычагами Шкода сделает даже на балке, даже Фабиа.
121 Кб, 1080x1243>>22557
Начал было в очередной раз писать про то, что нехуй сравнивать две мифические машины, даже без указания кузовов и бюджета, при этом заведомо хорошую петушкоду с заведомо ушатанной бэхой.. Но дочитал твой высер до конца и давай просто потушу тебя, недотрала.
Начал было в очередной раз писать про то, что нехуй сравнивать две мифические машины, даже без указания кузовов и бюджета, при этом заведомо хорошую петушкоду с заведомо ушатанной бэхой.. Но дочитал твой высер до конца и давай просто потушу тебя, недотрала.
>>22466
Почему такая злость? Я 3 или 4 года прекрасно себя чувствовал без бнв. Ту о которой здесь рассказываю купил, потому что прост подвернулась более-менее. Даже нашёл не сам, друг позвал смотреть обнаруженную объяву.
Почему такая злость? Я 3 или 4 года прекрасно себя чувствовал без бнв. Ту о которой здесь рассказываю купил, потому что прост подвернулась более-менее. Даже нашёл не сам, друг позвал смотреть обнаруженную объяву.
>>22966
Или ты :3
Или ты :3
В очередной раз убеждаюсь, что это клон волгатредов/тазотредов.
ЕЗЧ, Некро Ешки и прочий мусор (мусор по-факту 2025 года)
ЕЗЧ, Некро Ешки и прочий мусор (мусор по-факту 2025 года)
170 Кб, 720x512>>23660
>В очередной раз убеждаюсь, что это клон волгатредов/тазотредов.
>
>ЕЗЧ, Некро Ешки и прочий мусор (мусор по-факту 2025 года)
>>23673
Так толку. 90% треда обсуждение топливного насоса от жигулей для ЕЗЧ.
Ни нормального тюнинга, ни кастома, ни времени трека, ни выбора резины, хосспаде.
Так толку. 90% треда обсуждение топливного насоса от жигулей для ЕЗЧ.
Ни нормального тюнинга, ни кастома, ни времени трека, ни выбора резины, хосспаде.
>>23679
Нищуки, что поделать. Только хули вы богачи тоже нихуя из этого не обсуждаете?
Нищуки, что поделать. Только хули вы богачи тоже нихуя из этого не обсуждаете?
>>23679
Ну так выкатись из треда, если что-то не нравится.
Ну так выкатись из треда, если что-то не нравится.
>>23660
Очередное доказательство что новые бнв не ломаются лол. Чайникам непонять.
А если кроме шуток то так и есть, относительно новые бнв в треде есть, но в обсуждения почти не участвуют. Не интересно видимо
Очередное доказательство что новые бнв не ломаются лол. Чайникам непонять.
А если кроме шуток то так и есть, относительно новые бнв в треде есть, но в обсуждения почти не участвуют. Не интересно видимо
19,2 Мб, mp4,640x360, 4:01
>>23673
Просто в голос с этого кринжа.
Обнимитесь с опом-ауешником, может, аннигилируете нахуй.
>Vaskjala
>Def Dames Dope - It's OK, All Right
Просто в голос с этого кринжа.
Обнимитесь с опом-ауешником, может, аннигилируете нахуй.
https://www.youtube.com/watch?v=kHHbQPKYIkU&t=2s
Интервью с создателем интерьера последнего Х3 Г45,
да ето был русский,
после чего его уволили с волчьим билетом из концерна.
Дополнительные вопросы авто дизайнеру М.Климову можно задать там же под видео.
Отличное интервью, кому заходят темы про закулисье разработки авто.
Интервью с создателем интерьера последнего Х3 Г45,
да ето был русский,
после чего его уволили с волчьим билетом из концерна.
Дополнительные вопросы авто дизайнеру М.Климову можно задать там же под видео.
Отличное интервью, кому заходят темы про закулисье разработки авто.
>>23866
ну тут хоть есть чем гордиться, а то тот дырявый на х2 зашел в тред как будто у него ПОЧТИ X6M Competition
ну тут хоть есть чем гордиться, а то тот дырявый на х2 зашел в тред как будто у него ПОЧТИ X6M Competition
>>23873
Ну тащем-то почти так и есть. 4.9 сек до ста в стоке и 4.4 сек на stage 1. Динамика быстрее 90% обладателей вытачка. Другой вопрос, почему у тебя очко горит от этого?
Ну тащем-то почти так и есть. 4.9 сек до ста в стоке и 4.4 сек на stage 1. Динамика быстрее 90% обладателей вытачка. Другой вопрос, почему у тебя очко горит от этого?
>>23882
Потому что ты тот самый педик, который гордится своей 440 и мониторит автач по кд. Кек.
Потому что ты тот самый педик, который гордится своей 440 и мониторит автач по кд. Кек.
>>23882
Ебать, вот оно счастье
а почему у тебя вопросы про мое очко? оно у меня только для сранья и в треде тоже
>Динамика быстрее 90% обладателей вытачка
Ебать, вот оно счастье
> почему у тебя очко горит от этого?
а почему у тебя вопросы про мое очко? оно у меня только для сранья и в треде тоже
>>23885
Сейчас бы в БМВ треде пиздеть, что динамика не нужна.
Сейчас бы в БМВ треде пиздеть, что динамика не нужна.
>>23911
Даже Кузьмич на ЕЗЧ?
Даже Кузьмич на ЕЗЧ?
>>23816
Годное интервью, спасибо за ссылку.
Годное интервью, спасибо за ссылку.
>>23864
У корыта еще гарантии до 2028 + сервис инклюзив, лью че дилер на халяву заливает раз в год
У корыта еще гарантии до 2028 + сервис инклюзив, лью че дилер на халяву заливает раз в год
>>23812
Может он сам уже в возрасте, поэтому ему нравятся престарелые бабушки.
Может он сам уже в возрасте, поэтому ему нравятся престарелые бабушки.
>>23864
У меня не 440, но тоже B58, лью Мотюль 8100, меняю раз в 5000 км, радиаторы не мою, а как понять, что пора?
У меня не 440, но тоже B58, лью Мотюль 8100, меняю раз в 5000 км, радиаторы не мою, а как понять, что пора?
>>24431
Гойущок, спокущок.
Гойущок, спокущок.
>>24395
Если ездил по России матушке более двух лет и не мыл
Если ездил по России матушке более двух лет и не мыл
Сап двощ, короч, сдали бабку в дурку в уездном городе Н, сейчас продаем ее хату, в общем есть тема намутить чуть больше 4 лямов. Собсна у меня еще 2 есть. Ебацо как хочу z4 взять в актуальном кузове с 2 литрами. Собсна мать говорит, что я долбаеб ибо работаю на удаленке и кататься планирую тольк по выходным, ну и нахуя машина тольк с 2 местами.
В общем насколько тупой мув? Своя хата есть, думал купить осенью, поставить на хранение и некст летом покататься и продать. Или лучше 4-ку кабрик взять? Еще про е-шку купе думаю, но тут бмв тред
В общем насколько тупой мув? Своя хата есть, думал купить осенью, поставить на хранение и некст летом покататься и продать. Или лучше 4-ку кабрик взять? Еще про е-шку купе думаю, но тут бмв тред
>>25813
Если прям хочется, то кто ж тебя остановит, но если у тебя есть семья со своими нуждами, которая еще и имеет больше прав на бабкину хату, то я бы пришел к компромиссу в виде покупки туринга/паркетника от бнв. Ну и присмотрись к актуальной тоете супре, это та же z4, только дешевле
Если прям хочется, то кто ж тебя остановит, но если у тебя есть семья со своими нуждами, которая еще и имеет больше прав на бабкину хату, то я бы пришел к компромиссу в виде покупки туринга/паркетника от бнв. Ну и присмотрись к актуальной тоете супре, это та же z4, только дешевле
>>25813
Z4 это двухместный очень мелкий авто по ощущениям еще меньше 1ки и сравнимо... с опелем H GTC. Но вид внушает, огромный капот как гигантский фаллос чтоб куканить, а сидишь на залних колесах. С жесткой складной крышей - вообще ок.
Легкий, быстрый как понос.
Е купе просто большая коровка, Сшка куда изящнее. И мерсов хардтоп не бывает.
И на полный привод не смотри, лучше без него.
Z4 это двухместный очень мелкий авто по ощущениям еще меньше 1ки и сравнимо... с опелем H GTC. Но вид внушает, огромный капот как гигантский фаллос чтоб куканить, а сидишь на залних колесах. С жесткой складной крышей - вообще ок.
Легкий, быстрый как понос.
Е купе просто большая коровка, Сшка куда изящнее. И мерсов хардтоп не бывает.
И на полный привод не смотри, лучше без него.
>>25824
Пасиба, пока придумал, что лучше на вклад положу, полутаю проценты, потом в аренду на месяц возьму потестить.
Пасиба, пока придумал, что лучше на вклад положу, полутаю проценты, потом в аренду на месяц возьму потестить.
>>25813
Бля, а у меня бабуля с деменцией ахуевает, уже говорить перестала, флешбеки всплывают, как она обо мне заботилась в детстве и не могу на похуй её в дурдом скинуть, сделку с совестью заключить.
>короч, сдали бабку в дурку в уездном городе Н
Бля, а у меня бабуля с деменцией ахуевает, уже говорить перестала, флешбеки всплывают, как она обо мне заботилась в детстве и не могу на похуй её в дурдом скинуть, сделку с совестью заключить.
>>25824
Z4 в актуальном кузове это софттоп
>>25813
Мув тупой.
Бери лучше миату новую серьезно.
Ездил на двухлитровой новой Z4 ну тупо машина как машина, крышу закрыл и у тебя та же унылая трешка но только места мало. Тяжеленная еще сука (полторы тонны где-то ж).
А миата это охуенный легкий картинг на механике, даже просто по городу в кайф. Лучше миаты только Альпина А110, но там коробка автомат бля
Тянки один хуй не разбираются что бнв что миата.
>И мерсов хардтоп не бывает.
Z4 в актуальном кузове это софттоп
>>25813
Мув тупой.
Бери лучше миату новую серьезно.
Ездил на двухлитровой новой Z4 ну тупо машина как машина, крышу закрыл и у тебя та же унылая трешка но только места мало. Тяжеленная еще сука (полторы тонны где-то ж).
А миата это охуенный легкий картинг на механике, даже просто по городу в кайф. Лучше миаты только Альпина А110, но там коробка автомат бля
Тянки один хуй не разбираются что бнв что миата.
>>27540
Даже крашеный на фоне сейчас ноет, что z4 соснула у супры. С миатами косяк, что они продаются сейчас в трёх комплектациях:
1) усосанное говно на авто.ру за 2-3
2) б/у из китая за 3-4
3) новое с гермашки (если 1.5!) за 5.5
А на выходе мы получаем унылую мазду на полудохлом моторе. Да, там вся фишка в подвеске, развесовке, настройках (в айрейсинге только на ней и катаю), но meeeeeeh
Даже крашеный на фоне сейчас ноет, что z4 соснула у супры. С миатами косяк, что они продаются сейчас в трёх комплектациях:
1) усосанное говно на авто.ру за 2-3
2) б/у из китая за 3-4
3) новое с гермашки (если 1.5!) за 5.5
А на выходе мы получаем унылую мазду на полудохлом моторе. Да, там вся фишка в подвеске, развесовке, настройках (в айрейсинге только на ней и катаю), но meeeeeeh