Джили по-прежнему премиум
Прошлый тонет тут >>6621581 (OP)
Шапка лежит здесь https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka/
Прошлый тонет тут >>6621581 (OP)
Шапка лежит здесь https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka/
698 Кб, 1079x2126Пхахах позорище
890 Кб, 1079x1360Хочу чинчонг, большой
>>6625745 →
Потому что жульен и кулек надо сравнивать не с логаном, а дастером. Но старый дастер был труЪ, из нынешних (которые до гойды продавались) труЪ наверное только дизоль на палочке, но то очень очень очень сильно на любителя. Так что да, кулек и дастер уже однохуйственные машины, а вот логан и ламода нет
>>6625747 →
Твою ламоду нежелательно буксировать, ибо вариатор. Ну а вот логан и не надо эвакуировать или буксировать, он сам с большинством встречающихся поломок доберется до конечной точке и будет починен на коленке. Ну и да, люди живут не только в ДС, кто-то от дилера живет в 400км (на форуме ламоды прям так и писал человек), эвакуатор вызывать будет накладно, а может вообще не поехать за тобой. Так что им пиздец как актуально чтобы машина не отрыгивала до состояния пук среньк вызови мне эвакуатор дотащи до дилера
Ты все равно это не упоминал, ну нужно и хорошо, что у тебя такое есть. Хотя я не представляю кем надо быть чтобы без синхронизации линий на камере и сруля не уметь парковаться
Опять же в этом мире есть не только ты, тебе да, другим нет. Ах да я забыл ты тех кто иначе мыслишь за людей не считаешь, они у тебя совки нищуки и хуевые покупатели. Кого-то из этого треда мне эта риторика напоминает
Потому что жульен и кулек надо сравнивать не с логаном, а дастером. Но старый дастер был труЪ, из нынешних (которые до гойды продавались) труЪ наверное только дизоль на палочке, но то очень очень очень сильно на любителя. Так что да, кулек и дастер уже однохуйственные машины, а вот логан и ламода нет
>>6625747 →
>ну вот я не представляю, кто конкретно меня в ДС будет буксировать кроме эвакуатора за деньги
>меня
Твою ламоду нежелательно буксировать, ибо вариатор. Ну а вот логан и не надо эвакуировать или буксировать, он сам с большинством встречающихся поломок доберется до конечной точке и будет починен на коленке. Ну и да, люди живут не только в ДС, кто-то от дилера живет в 400км (на форуме ламоды прям так и писал человек), эвакуатор вызывать будет накладно, а может вообще не поехать за тобой. Так что им пиздец как актуально чтобы машина не отрыгивала до состояния пук среньк вызови мне эвакуатор дотащи до дилера
>у меня в повозке все работает в комплексе и мне это реально нужно
Ты все равно это не упоминал, ну нужно и хорошо, что у тебя такое есть. Хотя я не представляю кем надо быть чтобы без синхронизации линий на камере и сруля не уметь парковаться
>Этого достаточно
Опять же в этом мире есть не только ты, тебе да, другим нет. Ах да я забыл ты тех кто иначе мыслишь за людей не считаешь, они у тебя совки нищуки и хуевые покупатели. Кого-то из этого треда мне эта риторика напоминает
>>6625745 →
Под таксистами практически любое говно 300к+ ходит, а лоханка способна это сделать под обычным физиком.
Я просто напомню, что во времена первой лоханки китаезы выпускали вёдра уровня чери драндулет амулет и гнили мк со 100500 свистоперделок, которые правда толком не работали.
История движется по спирали, поэтому сейчас у нас опять чери с усиленным гидрой рулём, сгнивающие сразу после выезда из автосалона гнили и 100500 кое-как работающих свистоперделок.
> кулек или жульен, которые под таксистами 300+ уже проехали без капиталок
Под таксистами практически любое говно 300к+ ходит, а лоханка способна это сделать под обычным физиком.
Я просто напомню, что во времена первой лоханки китаезы выпускали вёдра уровня чери драндулет амулет и гнили мк со 100500 свистоперделок, которые правда толком не работали.
История движется по спирали, поэтому сейчас у нас опять чери с усиленным гидрой рулём, сгнивающие сразу после выезда из автосалона гнили и 100500 кое-как работающих свистоперделок.
>>5806
Так дастер это рено логан на лифтованой подвеске. Внутри все 1 в 1.
омода, клевыйлуч, чери тиго4 это все та же крета 2 или дустер 2. Эконом Б класс на высоких пружинках.
Хавал жулион в ту же степь, но что смешно он снаружи выглядит куда больше и раздутее чем внутри есть места. Зачем делать игрушечного бегемотика я хз.
>Потому что жульен и кулек надо сравнивать не с логаном, а дастером. Но старый дастер был труЪ, из нынешних (которые до гойды продавались) труЪ наверное только дизоль на палочке, но то очень очень очень сильно на любителя. Так что да, кулек и дастер уже однохуйственные машины, а вот логан и ламода нет
Так дастер это рено логан на лифтованой подвеске. Внутри все 1 в 1.
омода, клевыйлуч, чери тиго4 это все та же крета 2 или дустер 2. Эконом Б класс на высоких пружинках.
Хавал жулион в ту же степь, но что смешно он снаружи выглядит куда больше и раздутее чем внутри есть места. Зачем делать игрушечного бегемотика я хз.
>>5789 (OP)
напоминаю: даже тазы по сравнению с китайцами кажутся автомобилями.
напоминаю: даже тазы по сравнению с китайцами кажутся автомобилями.
>>6625734 →
Это ты на этом гавне еще за рулем или на "дальняк" не ездил.
У его передних сидений похоже подушка поджопная вперед наклонена. И с сидухи ты тупо постоянно съезжаешь.
Чтобы не пиздануться, справ приходится ногами в пол упираться, а слева - руками в руль.
руль мелкий и отвратный на ощуп.
попытка в слепую нашшупать кнопку открыть окно всегда заканчиваетс открытием заднего, так как перение слишком далеко.\
кондер включается тупо через елозинье пальцами по экрану.
Имеет 2 режима работы: "пиздец холодно" и "ниху не холодит"
ну и все стандартные плюшки роботов (даже фошистских):
- ускориться на со 100 до 120 плавно, не щелкая передачу - невозможно. Давишь на газульку, оно не едед. давишь сильнее - скидывает2-3 передачи вниз и прыгает в жопу впереди едущей машины.
- аццкая задержка при трогании.
-педаль газа западает внизу при ускорении "тапка в пол" и сама потом отпускается, когда комп решает что ты уже вхебался или зассал или хватит с тебя
Это ты на этом гавне еще за рулем или на "дальняк" не ездил.
У его передних сидений похоже подушка поджопная вперед наклонена. И с сидухи ты тупо постоянно съезжаешь.
Чтобы не пиздануться, справ приходится ногами в пол упираться, а слева - руками в руль.
руль мелкий и отвратный на ощуп.
попытка в слепую нашшупать кнопку открыть окно всегда заканчиваетс открытием заднего, так как перение слишком далеко.\
кондер включается тупо через елозинье пальцами по экрану.
Имеет 2 режима работы: "пиздец холодно" и "ниху не холодит"
ну и все стандартные плюшки роботов (даже фошистских):
- ускориться на со 100 до 120 плавно, не щелкая передачу - невозможно. Давишь на газульку, оно не едед. давишь сильнее - скидывает2-3 передачи вниз и прыгает в жопу впереди едущей машины.
- аццкая задержка при трогании.
-педаль газа западает внизу при ускорении "тапка в пол" и сама потом отпускается, когда комп решает что ты уже вхебался или зассал или хватит с тебя
>>5838
Катался в карше на жульенах, вот вообще нихуя тобой описанного не ощутил
Единственное что в первый раз с шайбой проебался, она переключилась в ручной режим и я как долбоеб до светофора пердел на первой передаче, обороты на пределе, а я нихуя не пойму хули оно не едет.
Потом почитал, оказалось что многие в первый раз опиздюливаются с логикой шайбы.
Может конечно мне не с чем сравнивать, на НАСТОЯЩИХ германских лакшери премиумах не ездил, может мало накатал - хз.
Мимо
Катался в карше на жульенах, вот вообще нихуя тобой описанного не ощутил
Единственное что в первый раз с шайбой проебался, она переключилась в ручной режим и я как долбоеб до светофора пердел на первой передаче, обороты на пределе, а я нихуя не пойму хули оно не едет.
Потом почитал, оказалось что многие в первый раз опиздюливаются с логикой шайбы.
Может конечно мне не с чем сравнивать, на НАСТОЯЩИХ германских лакшери премиумах не ездил, может мало накатал - хз.
Мимо
>>5810
Все физики, которых я знаю на машинах проехавших с момента покупки 200+ таксуют на них. Чтобы "обычному физику" выкатать 300к нужно лет 15-20, современные китайцы столько ещё не нажили. Ну и мы не на Кубе, поэтому 20 лет владения одной эконом повозкой это очень редкое явление за пределами фанбазы логущка на газущке.
Поэтому имеем что имеем: некоторые китайцы способны пройти 300к, вопрос только сколько в них способна прожить кузовня, хотя идею для ответа на него можно подчерпнуть из того факта, что я до сих пор вижу иногда волочащие свое существование гнили мк, лифан солано и чери бонус.
>Под таксистами практически любое говно 300к+ ходит, а лоханка способна это сделать под обычным физиком.
Все физики, которых я знаю на машинах проехавших с момента покупки 200+ таксуют на них. Чтобы "обычному физику" выкатать 300к нужно лет 15-20, современные китайцы столько ещё не нажили. Ну и мы не на Кубе, поэтому 20 лет владения одной эконом повозкой это очень редкое явление за пределами фанбазы логущка на газущке.
Поэтому имеем что имеем: некоторые китайцы способны пройти 300к, вопрос только сколько в них способна прожить кузовня, хотя идею для ответа на него можно подчерпнуть из того факта, что я до сих пор вижу иногда волочащие свое существование гнили мк, лифан солано и чери бонус.
>>5938
Тем не менее, брички от нормальных производителей (даже если это лада) тех же лет выглядят гораздо бодрее. Посмотрим, исправились ли они в этом поколении. По агрегатам вопросов вообще никаких нет, сделаны хорошо (даже подозрительно хорошо). По кузовам и ЛКП вопросики остаются.
>>5893
Как вы это, блядь, делаете? Включить драйв это одно движение до упора. Включить мануал, это ЕЩЁ ОДНО движение после включения драйва. Машина прям для тупых спроектирована. Ладно, признаю, изредка на своём м6 я тоже проёбываюсь и включаю мануал. Но у этой хуйни есть защита от идиота, если передача не переключается слишком долго, она сама уводит М в А.
>>5838
Ебать, на м6 абсолютно та же самая хуйня. Ну разве что с сидения меня стаскивает только при торможении. Что там у пассажиров меня особо не ебёт, но на торможении я даже жопой цепляюсь в кресло.
Тем не менее, брички от нормальных производителей (даже если это лада) тех же лет выглядят гораздо бодрее. Посмотрим, исправились ли они в этом поколении. По агрегатам вопросов вообще никаких нет, сделаны хорошо (даже подозрительно хорошо). По кузовам и ЛКП вопросики остаются.
>>5893
Как вы это, блядь, делаете? Включить драйв это одно движение до упора. Включить мануал, это ЕЩЁ ОДНО движение после включения драйва. Машина прям для тупых спроектирована. Ладно, признаю, изредка на своём м6 я тоже проёбываюсь и включаю мануал. Но у этой хуйни есть защита от идиота, если передача не переключается слишком долго, она сама уводит М в А.
>>5838
Ебать, на м6 абсолютно та же самая хуйня. Ну разве что с сидения меня стаскивает только при торможении. Что там у пассажиров меня особо не ебёт, но на торможении я даже жопой цепляюсь в кресло.
>>5943
Если ты включил М кочергой, а не лепестками, то защита от идиота не сработает.
>у этой хуйни есть защита от идиота, если передача не переключается слишком долго, она сама уводит М в А.
Если ты включил М кочергой, а не лепестками, то защита от идиота не сработает.
>>5943
Там же нет упора, а колесо крутится как на стиралке с трещеткой
Я просто крутанул вправо и все. Возможно я неравномерно вращал, хз.
На шайбе режимы же не светятся а на приборку я тупанул посмотреть с перепугу
На светофоре просто заглушил и завелся заново и в драйв снова перешел.
>Включить драйв это одно движение до упора. Включить мануал, это ЕЩЁ ОДНО движение
Там же нет упора, а колесо крутится как на стиралке с трещеткой
Я просто крутанул вправо и все. Возможно я неравномерно вращал, хз.
На шайбе режимы же не светятся а на приборку я тупанул посмотреть с перепугу
На светофоре просто заглушил и завелся заново и в драйв снова перешел.
>>5959
Нихуя не светилось вообще, а режимы отображались только на приборке
Я хз, может в ресте уже по иному, но в карше Жульен был года 21го
Нихуя не светилось вообще, а режимы отображались только на приборке
Я хз, может в ресте уже по иному, но в карше Жульен был года 21го
>>5959
Хотя самая умная машина, это джип вранглер 2018, который криворукий эльдар автоподбор сначала лишил датчиков (тупо сняв с них фишки) и хитрый жып на приборке сообщил типа "переведите селектор в Р, а затем в D чтобы продолжить движение, нахожусь в аварии", обезьяны перевели в Р и жып сообщил "всё дружок. дальше я хуй переключусь в D и поеду, ошибка по датчикам". Как же я вытряхнул с этого дерьмища. Как же эта пендосская колесница развела обезьян.
Хотя самая умная машина, это джип вранглер 2018, который криворукий эльдар автоподбор сначала лишил датчиков (тупо сняв с них фишки) и хитрый жып на приборке сообщил типа "переведите селектор в Р, а затем в D чтобы продолжить движение, нахожусь в аварии", обезьяны перевели в Р и жып сообщил "всё дружок. дальше я хуй переключусь в D и поеду, ошибка по датчикам". Как же я вытряхнул с этого дерьмища. Как же эта пендосская колесница развела обезьян.
>>5938
Это конечно все здорово и замечательно, но забываешь про бульон цену на вторичке. Для машины с ресурсом 100к истории когда через пять лет она сдается в трейд-ин и покупается аналогичная, но нового поколения и с небольшой доплатой может может и не быть.
Это конечно все здорово и замечательно, но забываешь про бульон цену на вторичке. Для машины с ресурсом 100к истории когда через пять лет она сдается в трейд-ин и покупается аналогичная, но нового поколения и с небольшой доплатой может может и не быть.
>>5990
Цена на вторичке падает на 100к каждые 10к пробега. Факт. Но схуяль ты решил, что ресурс 100к?
Цена на вторичке падает на 100к каждые 10к пробега. Факт. Но схуяль ты решил, что ресурс 100к?
Там Лиса целый ролик посвятили Жульону, видать совсем рынок стагнирует по сравнению с теми годами.
>>5789 (OP)
Наконец-то эту концепцию закрепили в шапке. Теперь будет меньше споров, а неадекваты, не шарящие в премиальных авто, будут терпеть правду молча.
> Джили по-прежнему премиум
Наконец-то эту концепцию закрепили в шапке. Теперь будет меньше споров, а неадекваты, не шарящие в премиальных авто, будут терпеть правду молча.
298 Кб, 1237x1532Недавно узнал, что кент моего кента возит рисовозки с Китая точнее работает в большой фирме которая их возит, но не суть. Какие подводные при ПИ из Китая, кроме тех, что мне выдала алиса?
Конкретно меня интересует два вопроса:
1. Разница в сборке китайских и локализованных моделей хавал и гнили:
жолион
Ф7
дарго
кулрей
атлас
тугелла
премиальный монжаро
по оцинковке, запчастям и прочих мелких деталях - разница есть или машины 1 в 1 - что из Тулы, что из Сианя, или где их там собирают пиздоглазые?
2. Насколько это реально выгодней, чем взять у дилера в кредит? Ну кроме очевидной попытки кидка на бабки, с последующим переломом обеих ног у кента кента и его руководства.
Конкретно меня интересует два вопроса:
1. Разница в сборке китайских и локализованных моделей хавал и гнили:
жолион
Ф7
дарго
кулрей
атлас
тугелла
премиальный монжаро
по оцинковке, запчастям и прочих мелких деталях - разница есть или машины 1 в 1 - что из Тулы, что из Сианя, или где их там собирают пиздоглазые?
2. Насколько это реально выгодней, чем взять у дилера в кредит? Ну кроме очевидной попытки кидка на бабки, с последующим переломом обеих ног у кента кента и его руководства.
>>6622482 →
Пиздец, ну если ты не в курсе, то нахуя пукать то?
Пиздец, ну если ты не в курсе, то нахуя пукать то?
>>6071
Я работаю в компании, у учредителя которой в ДС есть наебизнес по привозу авто из Китая. Монджаро в максималке сейчас 3,9-4кк. У оф дилера 5кк.
Я работаю в компании, у учредителя которой в ДС есть наебизнес по привозу авто из Китая. Монджаро в максималке сейчас 3,9-4кк. У оф дилера 5кк.
Обновить тред