2,1 Мб, 1080x1330Нашел вариант новая Toyota RAV4 4WD 2.0 171 ЛС за 3.5 млн китайской сборки , стоит ли брать такой ?
>>28263 (OP)
А сейчас на чём ездишь?
Так-то цена реалистичная, новьё и не хунь-пэнь, на вторичке ликвидно. Если сама по себе машина тебя устраивает, то почему бы и да?
Лично я смотрел бы ф30 рестовую или г20 корейскую, но тут твои хотелки и потребности.
А сейчас на чём ездишь?
Так-то цена реалистичная, новьё и не хунь-пэнь, на вторичке ликвидно. Если сама по себе машина тебя устраивает, то почему бы и да?
Лично я смотрел бы ф30 рестовую или г20 корейскую, но тут твои хотелки и потребности.
>>28277
Тогда тебе равчик норм зайти должен. Но в любом случае перед покупкой стоит пощупать и прокатиться.
Тогда тебе равчик норм зайти должен. Но в любом случае перед покупкой стоит пощупать и прокатиться.
>>28283
Хз, с гарантией-отзывными пролетаешь, скорее всего. Мб продаван и даёт какую-то гарантию, но я б на неё не очень рассчитывал.
Хз, с гарантией-отзывными пролетаешь, скорее всего. Мб продаван и даёт какую-то гарантию, но я б на неё не очень рассчитывал.
>>28273
а нам зачем это знать, мамкин гонщик?
>>28263 (OP)
тоже интересуюсь, поскольку цена прямо мёд, но пока нихуя выяснить не удалось - что на драйве, что на дроме, отзывы от полутора туповатых скуфов в стиле "тачка вообще заебись"
это не тойота и не китайская сборка RAV4, это именно что китайский RAV4, их делает GAC, и сколько в ней реально тойоты, а сколько китая - хер знает
что-то подобное есть в виде китайской cx-5, но там под капотом почти все чангань, сколько чанганя внутри двигателя и акпп - хер знает
по крайней мере по совокупности характеристик оно скорее всего не уступит "большой тройке" из гнили, лаваша и чери
>Лично я смотрел бы ф30 рестовую или г20 корейскую
а нам зачем это знать, мамкин гонщик?
>>28263 (OP)
тоже интересуюсь, поскольку цена прямо мёд, но пока нихуя выяснить не удалось - что на драйве, что на дроме, отзывы от полутора туповатых скуфов в стиле "тачка вообще заебись"
это не тойота и не китайская сборка RAV4, это именно что китайский RAV4, их делает GAC, и сколько в ней реально тойоты, а сколько китая - хер знает
что-то подобное есть в виде китайской cx-5, но там под капотом почти все чангань, сколько чанганя внутри двигателя и акпп - хер знает
по крайней мере по совокупности характеристик оно скорее всего не уступит "большой тройке" из гнили, лаваша и чери
>>28315
Ну вот я тоже читал и смотрел обзоры , и не нашел нормальной информации
Ну вот я тоже читал и смотрел обзоры , и не нашел нормальной информации
>>28326
это не тойота, проснись, это gac с чем-то внутри от тойоты, чем именно - пока непонятно
официальная формулировка "возможно использование локальных комплектующих", а что это за комплектующие - бачок омывателя или коленвал с поршневой группой - неизвестно
>таету
это не тойота, проснись, это gac с чем-то внутри от тойоты, чем именно - пока непонятно
официальная формулировка "возможно использование локальных комплектующих", а что это за комплектующие - бачок омывателя или коленвал с поршневой группой - неизвестно
9,1 Мб, 5328x3371За 3.5 я бы взял хонду степвагон с пробегом тыщ 15, а не китайскую лужпайку
бля нахуя вам это?
Тут от тойоты нихуя нет, тупо любой китайский кроссовер, планшет на колесиках
Тут от тойоты нихуя нет, тупо любой китайский кроссовер, планшет на колесиках
На автору японская сборка +-6кк. Бесплатный сыр, в общем.
>>28327
Так это что получается, китайская подделка под рав4, но официально одобренная самой тавотой?
>>28327
Так это что получается, китайская подделка под рав4, но официально одобренная самой тавотой?
>>28438
Это Тойота китайской сборки с высокой степенью лоализации. Если для тебя это подделка, томожешь и Тойты американской сборки где степень локализации так-же высокая тоже называть подделкой Тойтоы.
>Так это что получается, китайская подделка под рав4, но официально одобренная самой тавотой?
Это Тойота китайской сборки с высокой степенью лоализации. Если для тебя это подделка, томожешь и Тойты американской сборки где степень локализации так-же высокая тоже называть подделкой Тойтоы.
>>28444
>>28444
Прям как "отрицательный рост" и "хлопок", сука ты новоязная.
Простым языком твоя "высокая степень локализации" означает то, что это авто, собранный из китайских запчастей на китайском производстве китайскими рабочими с китайской блять производственной культурой под нужды китайского рынка.
А теперь включи свою единственную извилину и подумай, насколько то, что описано выше, сравнимо с той тойотой, к которой привык российский покупатель.
Термин "китайская подделка" в ироничном значении здесь вполне применим, хотя де-юре, конечно, все тип-топ.
>>28444
>Это Тойота китайской сборки с высокой степенью лоализации
Прям как "отрицательный рост" и "хлопок", сука ты новоязная.
Простым языком твоя "высокая степень локализации" означает то, что это авто, собранный из китайских запчастей на китайском производстве китайскими рабочими с китайской блять производственной культурой под нужды китайского рынка.
А теперь включи свою единственную извилину и подумай, насколько то, что описано выше, сравнимо с той тойотой, к которой привык российский покупатель.
Термин "китайская подделка" в ироничном значении здесь вполне применим, хотя де-юре, конечно, все тип-топ.
>>28447
Собранный на заводе одобренным Тойотой, собранный из запчастей который прошли проверку качества и были утверждены Тойотой, китайскими рабочими обученными Тойотой со всеми производственными требованиями которые Тойота предъявляет по всему миру, с моторами и коробками которые Тойота устанавливает машины для всего остального мира.
Это которая собрана алкоиванами хуй знает из каких запчастей?
>означает то, что это авто
Собранный на заводе одобренным Тойотой, собранный из запчастей который прошли проверку качества и были утверждены Тойотой, китайскими рабочими обученными Тойотой со всеми производственными требованиями которые Тойота предъявляет по всему миру, с моторами и коробками которые Тойота устанавливает машины для всего остального мира.
>сравнимо с той тойотой, к которой привык российский покупатель.
Это которая собрана алкоиванами хуй знает из каких запчастей?
>>28453
ЭТАДРУГОЕ классическое, лол.
>Локализация сборки в Китае
>Собранный на заводе одобренным Тойотой, собранный из запчастей который прошли проверку качества и были утверждены Тойотой, китайскими рабочими обученными Тойотой со всеми производственными требованиями которые Тойота предъявляет по всему миру, с моторами и коробками которые Тойота устанавливает машины для всего остального мира.
>@
>Локализация сборки в РФ
>собрана алкоиванами хуй знает из каких запчастей
ЭТАДРУГОЕ классическое, лол.
>>28454
Так это ты бухтишь про культуру производства и запчасти. Мне и Российская и Китайская норм.
Так это ты бухтишь про культуру производства и запчасти. Мне и Российская и Китайская норм.
>>28455
Сорян, не выкупил.
>>28447 не мой пост, если что
Тогда не очень понятно ценообразование. Почему почти в два раза дешевле японской?
Очевидно, что в Китае локализованные равчики дешевле, а японскую сборку везут хз откуда (не из Кореи, там только gaybreed продаётся), скорее всего, ссанкцион очка.
Т.е. разница в цене между китайской и той страны, откуда гонят (в Китае равчики самые дешёвые, насколько я понял), плюс разница в поборах на растаможку (на новьё сбор от стоимости машины считается) и интерес участников схематозика по вывозу ссанкционочки. Ну хуй его знает, может там 2.5кк набежать или уже наши барыганы накидывают налох на императорскую сперму?
Сорян, не выкупил.
>>28447 не мой пост, если что
Тогда не очень понятно ценообразование. Почему почти в два раза дешевле японской?
Очевидно, что в Китае локализованные равчики дешевле, а японскую сборку везут хз откуда (не из Кореи, там только gaybreed продаётся), скорее всего, ссанкцион очка.
Т.е. разница в цене между китайской и той страны, откуда гонят (в Китае равчики самые дешёвые, насколько я понял), плюс разница в поборах на растаможку (на новьё сбор от стоимости машины считается) и интерес участников схематозика по вывозу ссанкционочки. Ну хуй его знает, может там 2.5кк набежать или уже наши барыганы накидывают налох на императорскую сперму?
>>28263 (OP)
Купи и расскажи другим ананасикам, стоит оно того или нет.
Купи и расскажи другим ананасикам, стоит оно того или нет.
>>28294
Лох. Лучше бы логущька придурил.
Лох. Лучше бы логущька придурил.
>>28263 (OP)
У них что то там массовое с задней муфтой, каждые 30к отъебывает у всех как дсг, новая стоит 250тыщ рупий. Не ремонтируемая. Можно продолжать ездить на передке.
У них что то там массовое с задней муфтой, каждые 30к отъебывает у всех как дсг, новая стоит 250тыщ рупий. Не ремонтируемая. Можно продолжать ездить на передке.
>>28458
Во первых в Китае машины пиздец какие дешевые, дешевле чем в Японии и точно дешевле чем в Европе. Во вторых действительно хуй знает, откуда идут Японские машины, скорее всего это машины для других стран СНГ, возможно для Казахстана, и как я понимаю там больше заебов в привозе машины как ни странно.
>Тогда не очень понятно ценообразование
Во первых в Китае машины пиздец какие дешевые, дешевле чем в Японии и точно дешевле чем в Европе. Во вторых действительно хуй знает, откуда идут Японские машины, скорее всего это машины для других стран СНГ, возможно для Казахстана, и как я понимаю там больше заебов в привозе машины как ни странно.
>>28629
рюкзак собрал?
рюкзак собрал?
>>28598
Что тебе пруфать, шизик. На всех равах стоит м20 в качестве мотора, и к120 в качестве вариатора. Ты конечно сейчас начнешь визжать, что на не китайских Тойотах стоит м20а, на китайских м20с и м20д, но буква там только китайскую локализацию означает.
Что тебе пруфать, шизик. На всех равах стоит м20 в качестве мотора, и к120 в качестве вариатора. Ты конечно сейчас начнешь визжать, что на не китайских Тойотах стоит м20а, на китайских м20с и м20д, но буква там только китайскую локализацию означает.
>>28638
блядь, вот это вот прям тот самый НЮАНС из анекдота про петьку и василиваныча, поскольку при китайской локализации как раз непонятно, хуй в жопе у покупателя или у производителя
>буква там только китайскую локализацию означает
блядь, вот это вот прям тот самый НЮАНС из анекдота про петьку и василиваныча, поскольку при китайской локализации как раз непонятно, хуй в жопе у покупателя или у производителя
>>29544
ну ты же понимаешь, что китайская локализация двигателя это может быть обрыв шатуна как у джили на КИТАЙСКОЙ ЛОКАЛИЗАЦИИ вольвовского двигателя Т3, где шатуны почему-то не рвет
ну ты же понимаешь, что китайская локализация двигателя это может быть обрыв шатуна как у джили на КИТАЙСКОЙ ЛОКАЛИЗАЦИИ вольвовского двигателя Т3, где шатуны почему-то не рвет
>>29549
Не стоит на Джили.
Мотор Джили созданый на вольвоской архитектуре. Не стоит на Вольво.
Никаких локализации тут нет.
>Volvo B3154T
Не стоит на Джили.
>JLH-3G15TD
Мотор Джили созданый на вольвоской архитектуре. Не стоит на Вольво.
Никаких локализации тут нет.
>>29552
ты дебил? на хуй джили и вольво будут меняться копиями двигателей? чтобы что?
там чуть ли не прямым текстом пишут что это КОПИЯ и отличие только в гильзах
но ЛОКАЛИЗАЦИЯ у швитой тавотки ЭТА ДРУГОЕ, да?
просто одни назвали это копией, другие локализацией, все
ну или покажи jdm тойоту с двигателем, собранным в китае
раскидай в чем тут разница?
ты дебил? на хуй джили и вольво будут меняться копиями двигателей? чтобы что?
там чуть ли не прямым текстом пишут что это КОПИЯ и отличие только в гильзах
но ЛОКАЛИЗАЦИЯ у швитой тавотки ЭТА ДРУГОЕ, да?
просто одни назвали это копией, другие локализацией, все
ну или покажи jdm тойоту с двигателем, собранным в китае
раскидай в чем тут разница?
>>29553
Т.е ты сам признаешь, что у моторов есть отличия. Но какие ты нихуя не знаешь, вот и сидишь-гадаешь.
Одни купили европейский мотор и полезли туда с доработками, после чего присвоили ему другой индекс. Другие делают мотор полностью, до последнего винтика, утвержденный японцами. Вот стояда бы там китайская копия м20, тогда да.
У ждм Тойоты я врят ли мотор собранный в америки найду так че американски Тойоты тоже выписываем из Тойот?
>там чуть ли не прямым текстом пишут что это КОПИЯ и отличие только в гильзах
Т.е ты сам признаешь, что у моторов есть отличия. Но какие ты нихуя не знаешь, вот и сидишь-гадаешь.
>просто одни назвали это копией, другие локализацией, все
Одни купили европейский мотор и полезли туда с доработками, после чего присвоили ему другой индекс. Другие делают мотор полностью, до последнего винтика, утвержденный японцами. Вот стояда бы там китайская копия м20, тогда да.
>ну или покажи jdm тойоту с двигателем, собранным в китае
У ждм Тойоты я врят ли мотор собранный в америки найду так че американски Тойоты тоже выписываем из Тойот?
>>29555
Джили купили контрольный пакет акций Вольво в 2010, это априори их двигатель. И он для джили до винтика делается полностью в Китае, для вольво - в ЕС.
Теперь объясни разницу с м20.
>Одни купили европейский мотор
Джили купили контрольный пакет акций Вольво в 2010, это априори их двигатель. И он для джили до винтика делается полностью в Китае, для вольво - в ЕС.
Теперь объясни разницу с м20.
>>29556
Это имеет какое-то значение? Суть не меняется.
М20 это японский мотор сделанный в Китае. JLH-3G15 это китайский мотор сделанный на базе шведского. Что тут непонятного.
>Джили купили контрольный пакет акций Вольво в 2010,
Это имеет какое-то значение? Суть не меняется.
>Теперь объясни разницу с м20.
М20 это японский мотор сделанный в Китае. JLH-3G15 это китайский мотор сделанный на базе шведского. Что тут непонятного.
>>29558
понятно, ты необразованный валенок-птушник
с ЛОКАЛИЗАЦИЕЙ - "допускается использование локальных компонентов", как тебе пишет сама тойотка
ровно то же самое - китайцы из своих комплектующих делают копию мотора
в обоих случаях китайцы по технологии шведов/японцев делают копию двигателя из локальных комплектующих
еще раз - в чем разница?
>Это имеет какое-то значение?
понятно, ты необразованный валенок-птушник
>М20 это японский мотор сделанный в Китае.
с ЛОКАЛИЗАЦИЕЙ - "допускается использование локальных компонентов", как тебе пишет сама тойотка
>JLH-3G15 это китайский мотор сделанный на базе шведского
ровно то же самое - китайцы из своих комплектующих делают копию мотора
в обоих случаях китайцы по технологии шведов/японцев делают копию двигателя из локальных комплектующих
еще раз - в чем разница?
>>29560
Да, я с этим не спорю как это отменяет цитируемое тобой предложение? В американских моторах Тойоты тоже есть локальные компоненты. Даже в российских наверное какая-то мелочевка была.
Нет, не тоже. Просто ты туповат. Но я попробую еще раз. В одном случае мотор допускают до производства Японцы, во втором Китайцы.
Нет, это происходит только во втором случае.
>с ЛОКАЛИЗАЦИЕЙ - "допускается использование локальных компонентов",
Да, я с этим не спорю как это отменяет цитируемое тобой предложение? В американских моторах Тойоты тоже есть локальные компоненты. Даже в российских наверное какая-то мелочевка была.
>ровно то же самое - китайцы из своих комплектующих делают копию мотора
Нет, не тоже. Просто ты туповат. Но я попробую еще раз. В одном случае мотор допускают до производства Японцы, во втором Китайцы.
>в обоих случаях китайцы по технологии шведов/японцев делают копию двигателя из локальных комплектующих
Нет, это происходит только во втором случае.
>>29563
О, а вот это интересно. В чем суть допуска?
>В одном случае мотор допускают до производства Японцы, во втором Китайцы.
О, а вот это интересно. В чем суть допуска?
>>29564
Японцы утверждают технологии производства, поставщиков. Да и мелочи по мотору, марку стали для шатунов ту же самую. В случае с Джили, у Китайцев есть шведский мотор, но вот из чего он будет сделан зависит только от них. Вольво они не спрашивают.
Японцы утверждают технологии производства, поставщиков. Да и мелочи по мотору, марку стали для шатунов ту же самую. В случае с Джили, у Китайцев есть шведский мотор, но вот из чего он будет сделан зависит только от них. Вольво они не спрашивают.
>>29568
Они и есть вольво, ты до сих пор не понял. Джили контролируют европейское и глобальное легковое вольво, у них полный доступ к технологиям. Им ничего не мешает взять шведа, который спроектировал двигатель для вольво, притащить в китай и заставить проверять поставщиков и технологии. 99% они так и делают, иначе зачем было тратить ахулиарды бабла на покупку шведской корпорации. Это как купить что-то мега-дорогое, но потом не использовать.
Короче, я лишь убедился в том, что это одно и то же. Ждем новостей о том, как там шатуны у китайских равчиков.
Главное чтобы внезапно не загорались и не въёбывались в отбойники как GAC.
>Вольво они не спрашивают
Они и есть вольво, ты до сих пор не понял. Джили контролируют европейское и глобальное легковое вольво, у них полный доступ к технологиям. Им ничего не мешает взять шведа, который спроектировал двигатель для вольво, притащить в китай и заставить проверять поставщиков и технологии. 99% они так и делают, иначе зачем было тратить ахулиарды бабла на покупку шведской корпорации. Это как купить что-то мега-дорогое, но потом не использовать.
Короче, я лишь убедился в том, что это одно и то же. Ждем новостей о том, как там шатуны у китайских равчиков.
Главное чтобы внезапно не загорались и не въёбывались в отбойники как GAC.
>>29569
Да причем тут технологии, дурачек.
Могут, но это подымет себестоимость мотора и снизит прибыль с каждой отдельной машины. Джили решили так не делать, и решили адаптировать мотор под свои требования и получили рвущиеся шатуны.
Они получили разработки и относительно успешный бренд для Европы, который все еще продает свои машины. Как с ними обращаться это уже их дело. Как ты видишь шведы мотор от Джили на Вольво не горят желанием ставить.
Тойота же имеет репутацию производителя надежных автомобилей по всему миру, и утверждает что моторы собранные в Китае удовлетворяют ее требованиям качества. Ровно так-же как моторы собранные в Америке, Европе или России (у нас если что моторы тоже собирались)
>Джили контролируют европейское и глобальное легковое вольво, у них полный доступ к технологиям.
Да причем тут технологии, дурачек.
>Им ничего не мешает взять шведа, который спроектировал двигатель для вольво, притащить в китай и заставить проверять поставщиков и технологии. 99% они так и делают, иначе зачем было тратить ахулиарды бабла на покупку шведской корпорации. Это как купить что-то мега-дорогое, но потом не использовать.
Могут, но это подымет себестоимость мотора и снизит прибыль с каждой отдельной машины. Джили решили так не делать, и решили адаптировать мотор под свои требования и получили рвущиеся шатуны.
>99% они так и делают, иначе зачем было тратить ахулиарды бабла на покупку шведской корпорации.
Они получили разработки и относительно успешный бренд для Европы, который все еще продает свои машины. Как с ними обращаться это уже их дело. Как ты видишь шведы мотор от Джили на Вольво не горят желанием ставить.
Тойота же имеет репутацию производителя надежных автомобилей по всему миру, и утверждает что моторы собранные в Китае удовлетворяют ее требованиям качества. Ровно так-же как моторы собранные в Америке, Европе или России (у нас если что моторы тоже собирались)
>>29583
тебя не смущает, что китайский рав4 почему-то стоит в полтора раза дешевле японского?
тебя не смущает, что китайский рав4 почему-то стоит в полтора раза дешевле японского?
>>29585
Ни капли, потому что я понимаю, что китайозы ловко экономят на том, что мы считаем качеством НАСТОЯЩИХ автомобилей
здесь так же - они сэкономили на комплектующих и качестве, потому оно и стоит для нас так недорого
Ни капли, потому что я понимаю, что китайозы ловко экономят на том, что мы считаем качеством НАСТОЯЩИХ автомобилей
здесь так же - они сэкономили на комплектующих и качестве, потому оно и стоит для нас так недорого
>>29586
Тогда наверно когда Рав4 в Европе стоит значительно дороже чем в Америке делает его качественней. А ведь лет 10 назад авто японской сборки в Японии стоили дороже, чем авто японской сборки в штатах, вот прикинь как бывает.
Только они не участвовали в процессе выбора комплектующих и не отвечают за качество.
Тогда наверно когда Рав4 в Европе стоит значительно дороже чем в Америке делает его качественней. А ведь лет 10 назад авто японской сборки в Японии стоили дороже, чем авто японской сборки в штатах, вот прикинь как бывает.
>здесь так же - они сэкономили на комплектующих и качестве
Только они не участвовали в процессе выбора комплектующих и не отвечают за качество.
>>29588
а ты стоял рядом на заводе и все видел?
>Только они не участвовали в процессе выбора комплектующих и не отвечают за качество.
а ты стоял рядом на заводе и все видел?
>>29594
Ну мне для этого достаточно того, что на этой машине шильдик Тойоты а ни Гака. Ты ведь тоже на заводе не стоял, но строишь свои шизопостроения, хотя что во всех странах Тойоты собирают нормально, но вот в Китае-то точно будет по другому.
Ну мне для этого достаточно того, что на этой машине шильдик Тойоты а ни Гака. Ты ведь тоже на заводе не стоял, но строишь свои шизопостроения, хотя что во всех странах Тойоты собирают нормально, но вот в Китае-то точно будет по другому.
>>29595
так тойота сама аккуратно открещивается от китайской сборки через политкорректную формулировку про ЛОКАЛИЗОВАННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
>хотя что во всех странах Тойоты собирают нормально, но вот в Китае-то точно будет по другому.
так тойота сама аккуратно открещивается от китайской сборки через политкорректную формулировку про ЛОКАЛИЗОВАННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
>>29596
Блядь, шиз, у тебя локализованные комплектующие в той или иной мере во всех иностранных сборках. Или ты думаешь, что Тойота в США все из Японии везет?
>ЛОКАЛИЗОВАННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
Блядь, шиз, у тебя локализованные комплектующие в той или иной мере во всех иностранных сборках. Или ты думаешь, что Тойота в США все из Японии везет?
>>29596
Долбoeб, если бы тойота открещивалась от автомобилей с шильдиком ТОЙОТА, нaxyя тогда ей вообще затея с производством авто в Китае? Она бы просто не производила там автомобили, не?
Долбoeб, если бы тойота открещивалась от автомобилей с шильдиком ТОЙОТА, нaxyя тогда ей вообще затея с производством авто в Китае? Она бы просто не производила там автомобили, не?
Челики называющие европейские/японские авто собранные в Китае чинчонгами, с таким-же успехом могут называть половину бэх и тойот на Российских дорогах тазами. Ну в рф же собирались.
>>30570
сопляк зумерский, ты нас жизни учить собрался?
тогда ответь на вопрос - где делались детали и (в большинстве случаев) крупные узлы, из которых собирались калининградские бмв и питерские камри?
>Челики
сопляк зумерский, ты нас жизни учить собрался?
тогда ответь на вопрос - где делались детали и (в большинстве случаев) крупные узлы, из которых собирались калининградские бмв и питерские камри?
>>30115
а это не тот чангань, на который берут дубли запчастей вместо оригинала, потому что они ВНЕЗАПНО лучше и дольше ходят?
https://www.drive2.ru/l/707172894710437885/
а это не тот чангань, на который берут дубли запчастей вместо оригинала, потому что они ВНЕЗАПНО лучше и дольше ходят?
https://www.drive2.ru/l/707172894710437885/
>>30581
Да хуй его знает, шиз... По всему миру. Уж точно не все из японии.
>где делались детали и (в большинстве случаев) крупные узлы
Да хуй его знает, шиз... По всему миру. Уж точно не все из японии.
Ну т.е. получается, что швятая тавотка, синоним нодежности-какчества и т.д. и т.п., вот так вот просто и без задней мысли позволяет пихать при сброке в машины со своим шильдиком чунга-чангу без контроля качества? Как это укладывается в голове у шизов итт, может кто-нибудь объяснить?
>>30596
контроль качества есть, вопрос в его специфике для китайского рынка, там другое отношение к надежности авто, ибо тамошний покупатель толком не видел действительно надежных авто
мазда вот отдала cx5 чангану, ждем что получилось
контроль качества есть, вопрос в его специфике для китайского рынка, там другое отношение к надежности авто, ибо тамошний покупатель толком не видел действительно надежных авто
мазда вот отдала cx5 чангану, ждем что получилось
>>30596
и важно - она позволяет это делать для внутреннего рынка КНР, чем защищает свою репутацию на других рынках
проще говоря - американцы не станут покупать меньше тавотки, если она обосрется с китайской локализацией на рынке КНР
> позволяет пихать при сброке в машины со своим шильдиком чунга-чанг
и важно - она позволяет это делать для внутреннего рынка КНР, чем защищает свою репутацию на других рынках
проще говоря - американцы не станут покупать меньше тавотки, если она обосрется с китайской локализацией на рынке КНР
Бля, ору с этой ментальной гимнастики.
>>30598
Ну т.е. тавотка жапанской сборки туда не поставлялась никогда?
>>30599
А ничё, что для тавотки китайский рынок — второй по величине? 1.5кк машин в прошлом году. Даже сами трусонюхи покупают меньше тавоток, чем китайцы.
Ну хуй знает, братан. Так-то 19 лет уже локализуют и вполне нелохо продают. Похоже, что таки не обосрались, но это не точно. Надо ещё лет 10 хотя бы подождать, чтоб наверняка сказать.
>>30598
>тамошний покупатель толком не видел действительно надежных авто
Ну т.е. тавотка жапанской сборки туда не поставлялась никогда?
>>30599
А ничё, что для тавотки китайский рынок — второй по величине? 1.5кк машин в прошлом году. Даже сами трусонюхи покупают меньше тавоток, чем китайцы.
>если она обосрется с китайской локализацией на рынке КНР
Ну хуй знает, братан. Так-то 19 лет уже локализуют и вполне нелохо продают. Похоже, что таки не обосрались, но это не точно. Надо ещё лет 10 хотя бы подождать, чтоб наверняка сказать.
>>30624
и как это мешает пиздоглазым эффективным менеджерам экономить? ты же понимаешь, что если не сэкономить на производстве, то она не будет стоить в РФ 3,7 с учетом навара китайских и российских кабанов
тупой маневр, население отличается почти в десять раз, мудак
>>30624
можешь поподробнее? тавотки там 19 лет собирают чтоль?
>второй по величине
и как это мешает пиздоглазым эффективным менеджерам экономить? ты же понимаешь, что если не сэкономить на производстве, то она не будет стоить в РФ 3,7 с учетом навара китайских и российских кабанов
>Даже сами трусонюхи покупают меньше тавоток
тупой маневр, население отличается почти в десять раз, мудак
>>30624
>19 лет
можешь поподробнее? тавотки там 19 лет собирают чтоль?
>>30598
Потому что твой протык слышал это от своего и тебе так сказал?
>контроль качества есть, вопрос в его специфике для китайского рынка, там другое отношение к надежности авто
Потому что твой протык слышал это от своего и тебе так сказал?
>>28327
Оно полностью китайское.
Никто не повезёт тебе движок или коробку в китай из апонии.
Это по сути и не тойота, а этот ёбаный ГАК.
За 3,5 ляма охуеть. спасибо мистеру залупе суке ебаной
>официальная формулировка "возможно использование локальных комплектующих"
Оно полностью китайское.
Никто не повезёт тебе движок или коробку в китай из апонии.
Это по сути и не тойота, а этот ёбаный ГАК.
За 3,5 ляма охуеть. спасибо мистеру залупе суке ебаной
>>30653
У тебя на российских Тойотах тоже не японские моторы стояли, держу в курсе.
Не вижу там мотора от ГАКа.
У тебя на российских Тойотах тоже не японские моторы стояли, держу в курсе.
>Это по сути и не тойота, а этот ёбаный ГАК.
Не вижу там мотора от ГАКа.
>>30633
А что мешает американским эффективным менеджерам экономить? А лунноликим трусонюхам?
Во-первых, производство в Китае внезапно дешевле, чем в Японии. Во-вторых, локализованное производство спасает от ввозных пошлин.
Основная доля цены в РФ складывается из цены автомобиля в Китае и стоимости растаможки, которая составляет 48% от цены. Это раз.
Два — это не ссанкцион очка, а значит, меньше посредников, которым надо платить.
Три — это ж наверняка на потоке. Логистика дешевле, да и закупочная цена самих машин тоже, скорее всего, ниже той, которую заплатил бы рядовой покупатель в Китае.
Да хоть в тыщу, суть-то один из самых в том, что китайский рынок для таёты — один из самых важных и в проёбах на нём они не заинтересованы.
Причина подрыва?
Гугл же.
>и как это мешает пиздоглазым эффективным менеджерам экономить?
А что мешает американским эффективным менеджерам экономить? А лунноликим трусонюхам?
>не сэкономить на производстве
Во-первых, производство в Китае внезапно дешевле, чем в Японии. Во-вторых, локализованное производство спасает от ввозных пошлин.
>с учетом навара китайских и российских кабанов
Основная доля цены в РФ складывается из цены автомобиля в Китае и стоимости растаможки, которая составляет 48% от цены. Это раз.
Два — это не ссанкцион очка, а значит, меньше посредников, которым надо платить.
Три — это ж наверняка на потоке. Логистика дешевле, да и закупочная цена самих машин тоже, скорее всего, ниже той, которую заплатил бы рядовой покупатель в Китае.
>население отличается почти в десять раз
Да хоть в тыщу, суть-то один из самых в том, что китайский рынок для таёты — один из самых важных и в проёбах на нём они не заинтересованы.
>мудак
Причина подрыва?
>тавотки там 19 лет собирают чтоль?
Гугл же.
>— 1 сентября 2004 года — основание совместного
>предприятия GAC-Toyota
>— 2006 год — первая модель Toyota Camry GAC сошла
>с конвейера: запуск производства автомобилей
>>28263 (OP)
Нк стоит брать тачки, сделанные в Китае, для китайского рынка, они пиздос как отличаются, ваг и бмв имеют свои охуенные приколы в виде запчастей, которые ты с европейки просто не поставишь, крепления другие, блоки, параметрия, в мазде такая же хуйня, с тойотой не думаю, что ситуация лучше, да, дешевле, но по каталогам ты хуй что куришь так просто, без примерки з/ч
Нк стоит брать тачки, сделанные в Китае, для китайского рынка, они пиздос как отличаются, ваг и бмв имеют свои охуенные приколы в виде запчастей, которые ты с европейки просто не поставишь, крепления другие, блоки, параметрия, в мазде такая же хуйня, с тойотой не думаю, что ситуация лучше, да, дешевле, но по каталогам ты хуй что куришь так просто, без примерки з/ч
>>30664
ты по ходу себе доказываешь, а не мне, это все уровня религии "тойота не может делать плохое"
пролетарий?
ты по ходу себе доказываешь, а не мне, это все уровня религии "тойота не может делать плохое"
> таёты
пролетарий?
>>28273
бамп
бамп
>>28273
уверен?
как раз поэтому оп и ссытся и правильно делает
за 3,6М пока ещё можно взять тугеллу, у которой этот gac сосёт с заглотом
>не хунь-пэнь, на вторичке ликвидно
уверен?
как раз поэтому оп и ссытся и правильно делает
за 3,6М пока ещё можно взять тугеллу, у которой этот gac сосёт с заглотом
>>29588
Блять ну вот ебаная мазда в Канаде и США стоит процентов на 30 дешевле чем е ЕС. А потому что в ЕС ТАРИФЫ что б продавать свой кал. Цены в ЕС на тачки вообще не адекватные.
Берлин - кун
>Тогда наверно когда Рав4 в Европе стоит значительно дороже чем в Америке делает его качественней. А ведь лет 10 назад авто японской сборки в Японии стоили дороже, чем авто японской сборки в штатах, вот прикинь как бывает.
Блять ну вот ебаная мазда в Канаде и США стоит процентов на 30 дешевле чем е ЕС. А потому что в ЕС ТАРИФЫ что б продавать свой кал. Цены в ЕС на тачки вообще не адекватные.
Берлин - кун
Рав4 5 поколения в принципе машина говна: создан на агрегатах, которые дай бог гарантию отходят а потом только в утиль. Какая разница какой он сборки?
Я бы больше беспокоился по части совместимости запчастей. Если совместимы - разницы нет что брать, все они сорта говна.
Я бы больше беспокоился по части совместимости запчастей. Если совместимы - разницы нет что брать, все они сорта говна.
>>30746
как же так, это же только в тоталитарных странах своих производителей защищают утильсбором! в швитой европке такого не может быть!
>ЕС ТАРИФЫ что б продавать свой кал
как же так, это же только в тоталитарных странах своих производителей защищают утильсбором! в швитой европке такого не может быть!
>>30761
Каких своих производителей блять? Говноваз? В Европе дело в том, что защищают не производителей а беженцев и харцеров на пособии. Поэтому там 10000% налог на СО2 пердежа и прочий бред. А еще КОРОТКИЙ ДЕНЬ на заводе в пятницу и прочая хуйня. В итоге блять сделать машину в Германии в 3 раза дороже чем в Польше и в 10 раз дороже чем в Японии.
>своих производителей защищают утильсбором!
Каких своих производителей блять? Говноваз? В Европе дело в том, что защищают не производителей а беженцев и харцеров на пособии. Поэтому там 10000% налог на СО2 пердежа и прочий бред. А еще КОРОТКИЙ ДЕНЬ на заводе в пятницу и прочая хуйня. В итоге блять сделать машину в Германии в 3 раза дороже чем в Польше и в 10 раз дороже чем в Японии.
>>30770
о, так у них тоже есть свои чеченцы и специалисты, кек
а что с китайскими тачками в ес?
>а беженцев и харцеров на пособии
о, так у них тоже есть свои чеченцы и специалисты, кек
а что с китайскими тачками в ес?
>>30778
Медленно но верно появляются. Например в Испании заметил, что одна арендная контора Goldcar закупили флит китайцев MG разных классов. Китайцы таргетят в основном корпоративный сегмент. Т-есть компани карс, ренталы и тд. Таргетят с помощью хороших условий на лизинг для корпаративных клиентов, но и в целом у них цены ниже альтернатив немецких.
На рынке покупателей в личное пользование пока дела так себе, но оно и не будет хорошо быстро, немцы даже японцев не особо берут (только в такси). Все таки локальные производители доминируют. Не считая электричек где тесла хорошо стоит.
>а что с китайскими тачками в ес?
Медленно но верно появляются. Например в Испании заметил, что одна арендная контора Goldcar закупили флит китайцев MG разных классов. Китайцы таргетят в основном корпоративный сегмент. Т-есть компани карс, ренталы и тд. Таргетят с помощью хороших условий на лизинг для корпаративных клиентов, но и в целом у них цены ниже альтернатив немецких.
На рынке покупателей в личное пользование пока дела так себе, но оно и не будет хорошо быстро, немцы даже японцев не особо берут (только в такси). Все таки локальные производители доминируют. Не считая электричек где тесла хорошо стоит.
>>30778
Я в ютубе давно сижу через фашистский впн и каждая третья реклама была про китайские авто. На германском языке, конечно же. Китайцы сейчас очень активно пытаются пролезть в гейропу, но им вставляют палки в колеса, потому что местные автопроизводители взвыли ибо не выдержат никакой конкуренции. В ответ китайские братушки начали давить этих автопроизводителей к самом Китае и гейропейские взвыли еще больше. Ваг уже охуел и заявил о больших сокращениях сотрудников до конца 2026.
>а что с китайскими тачками в ес?
Я в ютубе давно сижу через фашистский впн и каждая третья реклама была про китайские авто. На германском языке, конечно же. Китайцы сейчас очень активно пытаются пролезть в гейропу, но им вставляют палки в колеса, потому что местные автопроизводители взвыли ибо не выдержат никакой конкуренции. В ответ китайские братушки начали давить этих автопроизводителей к самом Китае и гейропейские взвыли еще больше. Ваг уже охуел и заявил о больших сокращениях сотрудников до конца 2026.
>>30787
Каким образом? Рекламы сколько угодно можно закупить ну и реклама она таргетированная, по скольку ты гуглишь про китайский авто вот тебе и напихивают по уши. Например мне не рекламируют китайские машины. Потому что я никогда и не гуглил ничего такого.
>но им вставляют палки в колеса
Каким образом? Рекламы сколько угодно можно закупить ну и реклама она таргетированная, по скольку ты гуглишь про китайский авто вот тебе и напихивают по уши. Например мне не рекламируют китайские машины. Потому что я никогда и не гуглил ничего такого.
Обновить тред