Почему не взлетел такой тип кузова? Это же идеал по функциональности
>>3580 (OP)
Потому что в рот не ебалась никому эта функциональность, а цены на такие кузова повыше будут при прочих равных. Да и внешность откровенно уебищная, если уж быть честным.
Потому что в рот не ебалась никому эта функциональность, а цены на такие кузова повыше будут при прочих равных. Да и внешность откровенно уебищная, если уж быть честным.
>>3580 (OP)
взлетел, просто его приподняли и назвали кроссовер
взлетел, просто его приподняли и назвали кроссовер
1,1 Мб, 1882x622>>3580 (OP)
Потому что это хуйня для гейропейских шлюх с их маленькими улочками, где даже обычная машина не проедет, а возить грузы в виде кофе для туристов все еще надо.
А вот эта хуйня так вообще ебет в рот и в жопу эти каблучки для куколдов.
Потому что это хуйня для гейропейских шлюх с их маленькими улочками, где даже обычная машина не проедет, а возить грузы в виде кофе для туристов все еще надо.
А вот эта хуйня так вообще ебет в рот и в жопу эти каблучки для куколдов.
>>3580 (OP)
Какой тебе хуй не взлетел?
В России Ларгус. Западнее Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Opel Vivaro, FIAT Doblo, Ford Torneo, Volkswagen Caddy.
Хуй утебя не взлетел, инцел.
Какой тебе хуй не взлетел?
В России Ларгус. Западнее Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Opel Vivaro, FIAT Doblo, Ford Torneo, Volkswagen Caddy.
Хуй утебя не взлетел, инцел.
всмысле не взлетел? каждая третья-четвертая в потоке это каблучки разных марок.
>>3580 (OP)
На рашке нет сырья и кадров делать такие кузова. В Европе (в той же Украине например) таких авто довольно много.
На рашке нет сырья и кадров делать такие кузова. В Европе (в той же Украине например) таких авто довольно много.
>>3580 (OP)
В РФ культ КРАСИВЫХ машин. Функциональность мало кому нужна.
Я вот 2 года ездил в Петух Йети рестайл. Отличная машина для города, сейчас снова купил бы но уже 1.8, а не 1.6 мпи.
Так вот, эти машины не очень хорошо продавались, потому что были страшненькими (со слов шкур). Рестайл изменил вид немного и стало поинтереснее.
На пике прикольная удобная машина для дома и мелкобизнеса, но как и все французы, они страшная. И ситроен такой же страшный. У нас неплохо продавались бы Jogger и Lodgy\Dokker в новых рестайлах, потому что КРАСЯВЫЕ. Этот социальный феномен у нас В Рептилоидной выражен в модификации CROSS, лул.
В РФ культ КРАСИВЫХ машин. Функциональность мало кому нужна.
Я вот 2 года ездил в Петух Йети рестайл. Отличная машина для города, сейчас снова купил бы но уже 1.8, а не 1.6 мпи.
Так вот, эти машины не очень хорошо продавались, потому что были страшненькими (со слов шкур). Рестайл изменил вид немного и стало поинтереснее.
На пике прикольная удобная машина для дома и мелкобизнеса, но как и все французы, они страшная. И ситроен такой же страшный. У нас неплохо продавались бы Jogger и Lodgy\Dokker в новых рестайлах, потому что КРАСЯВЫЕ. Этот социальный феномен у нас В Рептилоидной выражен в модификации CROSS, лул.
>>4746
Освободить тебя?
Освободить тебя?
>>4761
Ну и в чем проблема делать красивые машины? Нахуя вообще делать заведомо уродливые машины?
>В РФ культ КРАСИВЫХ машин
Ну и в чем проблема делать красивые машины? Нахуя вообще делать заведомо уродливые машины?
157 Кб, 1280x720>>4820
Ну типа, да. Хотя с чем сравнивать.
Ну типа, да. Хотя с чем сравнивать.
>>4792
Не ко мне вопрос, а к производителям.
Вообще, это вопрос о коллабе между дизигнером и инженером, клепающем кузова с малой себестоимостью на роботах-сварщиках. Чем проще форма, и меньше всяких изломов, Х-ксов и прочего, тем дешевле заводу клепать недорогое говно. А заводы во франции и так клепают дешман по себестоимости. Его качество упирается в автоматизацию производства и локализацию, и всё.
10 лет назад французы осознали, что проигрывают дизигну авто из других стран и начали клепать болийлимений дизигн, особенно заметно 4 года назад, когда стеллантис пришОл и всех поставил кругом, чтобы трахать. Муриканцы умеют в дизигн.
>в чем проблема делать красивые машины?
Не ко мне вопрос, а к производителям.
Вообще, это вопрос о коллабе между дизигнером и инженером, клепающем кузова с малой себестоимостью на роботах-сварщиках. Чем проще форма, и меньше всяких изломов, Х-ксов и прочего, тем дешевле заводу клепать недорогое говно. А заводы во франции и так клепают дешман по себестоимости. Его качество упирается в автоматизацию производства и локализацию, и всё.
10 лет назад французы осознали, что проигрывают дизигну авто из других стран и начали клепать болийлимений дизигн, особенно заметно 4 года назад, когда стеллантис пришОл и всех поставил кругом, чтобы трахать. Муриканцы умеют в дизигн.
>>3580 (OP)
Взлетел ларгусов вон сколько ! А именно такие фургоны популярны в Европе и турции видел их там дофига
Взлетел ларгусов вон сколько ! А именно такие фургоны популярны в Европе и турции видел их там дофига