85 Кб, 1280x720Сап автомобилистам. Решил подкрасить рыжики на своём старом японце, никогда этого не делал, но решил делать самостоятельно, прошу анона критиковать ниже описаный мною план по покраске и поделиться мудрым советом.
Буду красить арку и низа дверей.
1. Сначала планирую обработать ржавчину преобразователем ржавчины, пока не уйдёт основная ржавчина, остатки зачистить шкуркой начиная от P80 заканчивая Р180, электрического инструмента у меня к сожалению нет.
2. Далее обезжирить поверхность и нанести грунт в 3 слоя из баллончика, решил без шпакли, так как идеальный результат мне не нужен,
3. Далее нанесу краску на обработанную поверхность, также из баллончика
4. И в самом конце из баллончика нанесу лак
По гайдам из интернета вроде как самый оптимальный для меня вариант, чтобы прям сильно не запариваться.
Делитесь пожалуйста своим опытом, какие есть подводные камни в этом деле и как к ним подготовиться?
Буду красить арку и низа дверей.
1. Сначала планирую обработать ржавчину преобразователем ржавчины, пока не уйдёт основная ржавчина, остатки зачистить шкуркой начиная от P80 заканчивая Р180, электрического инструмента у меня к сожалению нет.
2. Далее обезжирить поверхность и нанести грунт в 3 слоя из баллончика, решил без шпакли, так как идеальный результат мне не нужен,
3. Далее нанесу краску на обработанную поверхность, также из баллончика
4. И в самом конце из баллончика нанесу лак
По гайдам из интернета вроде как самый оптимальный для меня вариант, чтобы прям сильно не запариваться.
Делитесь пожалуйста своим опытом, какие есть подводные камни в этом деле и как к ним подготовиться?
>>7261 (OP)
Во-первых, вручную ты заебешься, во-вторых, где-то на этом моменте обнаружишь, что ржавчины у тебя нет, но есть сквозные дыры. Вырезай целиком элемент и пиздуй за ремкомплектами.
>Сначала планирую обработать ржавчину преобразователем ржавчины, пока не уйдёт основная ржавчина, остатки зачистить шкуркой начиная от P80 заканчивая Р180, электрического инструмента у меня к сожалению нет.
Во-первых, вручную ты заебешься, во-вторых, где-то на этом моменте обнаружишь, что ржавчины у тебя нет, но есть сквозные дыры. Вырезай целиком элемент и пиздуй за ремкомплектами.
>>7261 (OP)
А ржавчина точно снаружи, или может и правда изнутри идет и как хуесос выше пишет - обнаружишь сквозные дыры?
Если в двух словах - посмотри ютубчик, несколько роликов, четкое понимание и будет, что и как делать. К слову грунты бывают кислотные, эпоксидные и еще какие-то там, у всех разное предназначение. С преобразователем ржавчины тоже аккуратней, там кислота, которая может продолжить жрать металл, если что-то не так сделаешь.
А ржавчина точно снаружи, или может и правда изнутри идет и как хуесос выше пишет - обнаружишь сквозные дыры?
Если в двух словах - посмотри ютубчик, несколько роликов, четкое понимание и будет, что и как делать. К слову грунты бывают кислотные, эпоксидные и еще какие-то там, у всех разное предназначение. С преобразователем ржавчины тоже аккуратней, там кислота, которая может продолжить жрать металл, если что-то не так сделаешь.
>>7261 (OP)
Как верно заметили пидорасы сверху - твоя помойка скорее всего прогнила до дыр. В таком случае нужно наращивать кузов. Материал не столь важен - можешь хоть ролтон накрошить со спёрмой и говном смешать, нарастить кузов, вставить проволоку как арматуру, подсушить, покрыть эпоксидкой, далее грунт, краска, полировка.
Как верно заметили пидорасы сверху - твоя помойка скорее всего прогнила до дыр. В таком случае нужно наращивать кузов. Материал не столь важен - можешь хоть ролтон накрошить со спёрмой и говном смешать, нарастить кузов, вставить проволоку как арматуру, подсушить, покрыть эпоксидкой, далее грунт, краска, полировка.
Как отметили дети шлюх выше, ничего нормального ты своими руками не сделаешь.
Замаж подмазкой рыжье снаружи, с двух метров в глаза бросаться не будет. Лучше копи на другую машину.
Замаж подмазкой рыжье снаружи, с двух метров в глаза бросаться не будет. Лучше копи на другую машину.
>>7261 (OP)
Преобразователь ржавчины у тебя скорее всего будет на ортофосфорной кислоте (типа цинкарей и т.п.). Это довольно спорная хуйня в кузовном ремонте. По хорошему после его отработки требует смывания водой с содой. Так же при попадании на еще живое лкп хуево себя ведёт с ним. ЛКП может напитать этого преобразователя и затем с ходом времени вылезет боком.
Можешь в роли преобразователя использовать таниновый преобразователь. В нем нет кислоты, он работает мягче, но может потребоваться несколько подходов. Обработал, выждал высыхания, зачистил, еще раз обработал. Рекомендую преобразователь КФ-58ПР производства Confernum. На озоне 1л стоит до 300 рублей.
Еще момент. Рыжье и жуков не зачищай металлическими ершистыми насадками на болгарки/шуруповерты. Они зализывают металл а вместе с ним маскируют ржавчину. Зачищать лучше коралловым кружком (есть на болгарку, есть на шуруповерты). Либо на крайняк лепестковым кругом на болгарку, только сильно не жестить, т.к. если болгарка без регулировки оборотов можно наделать дел.
Грунтование/покраску с баллонов осуждаю. Все это недолговечно в сравнении с 2К материалами. Но уговаривать тебя на покупку пневмоинструмента для покраски не буду. Понимаю твои условия. Просто будь готов что выполняемый ремонт это все на пару тройку сезонов.
Грунт лучше кидать на риску не Р180 а Р240. Затирай не только место где был жук и голый металл но и вокруг него отступая на 5-10 см.
Перед окраской на грунте набивай риску Р600-Р800. Так же с заходом 5-10 см на родное ЛКП.
Лак лучше наноси "на мокрую". Тоесть когда нанес 2 слоя эмали, подождал минут 15 от последнего слоя, когда он уже немного схватился, но еще не высох полностью, и можешь приступать к нанесению лака.
Не забывай обезжиривать поверхность перед нанесением грунта и эмали.
>какие есть подводные камни
Преобразователь ржавчины у тебя скорее всего будет на ортофосфорной кислоте (типа цинкарей и т.п.). Это довольно спорная хуйня в кузовном ремонте. По хорошему после его отработки требует смывания водой с содой. Так же при попадании на еще живое лкп хуево себя ведёт с ним. ЛКП может напитать этого преобразователя и затем с ходом времени вылезет боком.
Можешь в роли преобразователя использовать таниновый преобразователь. В нем нет кислоты, он работает мягче, но может потребоваться несколько подходов. Обработал, выждал высыхания, зачистил, еще раз обработал. Рекомендую преобразователь КФ-58ПР производства Confernum. На озоне 1л стоит до 300 рублей.
Еще момент. Рыжье и жуков не зачищай металлическими ершистыми насадками на болгарки/шуруповерты. Они зализывают металл а вместе с ним маскируют ржавчину. Зачищать лучше коралловым кружком (есть на болгарку, есть на шуруповерты). Либо на крайняк лепестковым кругом на болгарку, только сильно не жестить, т.к. если болгарка без регулировки оборотов можно наделать дел.
Грунтование/покраску с баллонов осуждаю. Все это недолговечно в сравнении с 2К материалами. Но уговаривать тебя на покупку пневмоинструмента для покраски не буду. Понимаю твои условия. Просто будь готов что выполняемый ремонт это все на пару тройку сезонов.
Грунт лучше кидать на риску не Р180 а Р240. Затирай не только место где был жук и голый металл но и вокруг него отступая на 5-10 см.
Перед окраской на грунте набивай риску Р600-Р800. Так же с заходом 5-10 см на родное ЛКП.
Лак лучше наноси "на мокрую". Тоесть когда нанес 2 слоя эмали, подождал минут 15 от последнего слоя, когда он уже немного схватился, но еще не высох полностью, и можешь приступать к нанесению лака.
Не забывай обезжиривать поверхность перед нанесением грунта и эмали.