2,4 Мб, 4029x2481Всем здарова
В общем долго мучался в найме на разных хуевых работах. Потом случайно устроился в малярку, где меня обучали и понял что пиздец понравилось. Со временем пришел к тому, чтобы открыть своё. Сейчас арендую 50/50 помещение со знакомым и пытаюсь найти себе клиентов. Пока вообще не получается(
Ищу через Авито, через паблики ВК по продаже авто и перекупским темам. Как итог ноль отклика.
Есть те кто может помочь с этим вопросом? Может у кого то есть аккаунты с подписчиками в похожих сферах? Чтобы может какую-то рекламу или что-то такое. Сам работаю в Питере.
Буду благодарен реальным советам!)
В общем долго мучался в найме на разных хуевых работах. Потом случайно устроился в малярку, где меня обучали и понял что пиздец понравилось. Со временем пришел к тому, чтобы открыть своё. Сейчас арендую 50/50 помещение со знакомым и пытаюсь найти себе клиентов. Пока вообще не получается(
Ищу через Авито, через паблики ВК по продаже авто и перекупским темам. Как итог ноль отклика.
Есть те кто может помочь с этим вопросом? Может у кого то есть аккаунты с подписчиками в похожих сферах? Чтобы может какую-то рекламу или что-то такое. Сам работаю в Питере.
Буду благодарен реальным советам!)
>>6782 (OP)
Ну ты уже совершил фундаментальную ошибку открывшись без источника клиентов. Нормальный бизнес так и работает, что у тебя сначала есть источник заказов, а потом только весь остальной бизнес. Проси у своих бывших коллег за комиссию отправлять к тебе. А вообще, святым делом занимаешься, хороший маляр, как и хороший кузовщик это абсолютная редкость в нашей стране.
Ну ты уже совершил фундаментальную ошибку открывшись без источника клиентов. Нормальный бизнес так и работает, что у тебя сначала есть источник заказов, а потом только весь остальной бизнес. Проси у своих бывших коллег за комиссию отправлять к тебе. А вообще, святым делом занимаешься, хороший маляр, как и хороший кузовщик это абсолютная редкость в нашей стране.
>>6782 (OP)
А пороги переваривать тебя там не учили? Мне кажется как раз именно по переварке может работа пойти, а к ней уже и покраска подтянется. Знаю ирл людей, которые по авито ездили пороги переваривать, и там же пару-тройку элементов красили.
А пороги переваривать тебя там не учили? Мне кажется как раз именно по переварке может работа пойти, а к ней уже и покраска подтянется. Знаю ирл людей, которые по авито ездили пороги переваривать, и там же пару-тройку элементов красили.
>>6786
Слушай, это два абсолютно разных цеха и навыка. Набор инструментов, построение помещения. Мне кажется, кузовщик универсал+маляр это слишком дорого, да и нахуй не нужно.
мимо
Слушай, это два абсолютно разных цеха и навыка. Набор инструментов, построение помещения. Мне кажется, кузовщик универсал+маляр это слишком дорого, да и нахуй не нужно.
мимо
>>6784
Да там аренда копеечная, просто по началу я работал на него за 30-40% в зависимости от ситуации, а потом решил пойти ва банк и поверил в себя))
Вот сейчас уже заднюю давать не хочу, придется как-то выкручиваться.
Да там аренда копеечная, просто по началу я работал на него за 30-40% в зависимости от ситуации, а потом решил пойти ва банк и поверил в себя))
Вот сейчас уже заднюю давать не хочу, придется как-то выкручиваться.
>>6789
Да не то чтобы, зачем разные помещения? Порог срезал и новый приварил. Нужен сварочник да болгарка)
Да не то чтобы, зачем разные помещения? Порог срезал и новый приварил. Нужен сварочник да болгарка)
>>6784
Чел, покраска это не продукты в магазине, за которыми одни и те же люди приходят постоянно. Базы клиентов не может быть в принципе. Тут только активная реклама, постепенное узнавание сервиса и хорошие отзывы ради которых сначала придется поработать почти в ноль.
>Ну ты уже совершил фундаментальную ошибку открывшись без источника клиентов
Чел, покраска это не продукты в магазине, за которыми одни и те же люди приходят постоянно. Базы клиентов не может быть в принципе. Тут только активная реклама, постепенное узнавание сервиса и хорошие отзывы ради которых сначала придется поработать почти в ноль.
>>6782 (OP)
Судя пор этому - ты арендуешь какой-то цех, затянутый плёнкой, вместо покрасочной камеры. Такие "мастерские" нужны только нищукам, которым похер на качество. Но как правило такое-же говнокачество может обеспечить любой гаражник там, где нищук делал кузовщину.
Короче. ЦА у тебя не будет сходу с такими вводными. Хорошее качество ты дать не можешь, а за плохим никто специально не поедет. Будешь долго работать в минус, пока не набьёшь отзывов. Потом может выйдешь в плюс. А может подушка финансовая кончится раньше.
Я бы на твоём месте, параллельно работал в найме, а в своём цехе - чисто по выходным, пока поток клиентов не станет стабильным.
>Сейчас арендую 50/50 помещение со знакомым и пытаюсь найти себе клиентов
Судя пор этому - ты арендуешь какой-то цех, затянутый плёнкой, вместо покрасочной камеры. Такие "мастерские" нужны только нищукам, которым похер на качество. Но как правило такое-же говнокачество может обеспечить любой гаражник там, где нищук делал кузовщину.
Короче. ЦА у тебя не будет сходу с такими вводными. Хорошее качество ты дать не можешь, а за плохим никто специально не поедет. Будешь долго работать в минус, пока не набьёшь отзывов. Потом может выйдешь в плюс. А может подушка финансовая кончится раньше.
Я бы на твоём месте, параллельно работал в найме, а в своём цехе - чисто по выходным, пока поток клиентов не станет стабильным.
>>6796
Объясни мне, где вазимосвязь между покрасочной камерой и качеством. Что именно в камере влияет на итоговое качество?
Объясни мне, где вазимосвязь между покрасочной камерой и качеством. Что именно в камере влияет на итоговое качество?
>>6794
Всё циклично, люди бьют машины и ремонтируют их бесконечно. Особенно с нынешними ценами на авто. На ремонт всегда будет спрос.
Я здесь не для того, чтобы выслушивать наставления, а для других целей которые я описал в посте.
Всё циклично, люди бьют машины и ремонтируют их бесконечно. Особенно с нынешними ценами на авто. На ремонт всегда будет спрос.
Я здесь не для того, чтобы выслушивать наставления, а для других целей которые я описал в посте.
>>6793
Покрасочная камера требует абсолютной чистоты, работа с кузовом это вечный срач, что у тебя эти хлопья оксида железа будут тупо повсюду.
>>6794
Активная база в случае любого вида сервиса, это когда у тебя отстроены воронки, что тебе всегда спускают клиента. Например, кузовщик после завершения работ отправляет к тебе. Поэтому я и предложил костыль в виде "просить заказы у прошлых ребят от которых они будут отказываться просто потому что не успевают".
>>6790
Попробуй у маляров просить под их честное слово отправлять к тебе клиентов, в случае если они заняты на месяцы вперёд. Как я описывал выше. Но тут не дай бог ты обосрёшься хоть с одним заказом. А ты по мнению клиента всегда обосрёшься, потому что хуй уложится в голову у человека, что при текущем ценнике, если он за 70к попросит облить всю машину он получит говно, хуйню, а не результат. Как из этой дилеммы выкручивать? Да хуй его знает!
Покрасочная камера требует абсолютной чистоты, работа с кузовом это вечный срач, что у тебя эти хлопья оксида железа будут тупо повсюду.
>>6794
Активная база в случае любого вида сервиса, это когда у тебя отстроены воронки, что тебе всегда спускают клиента. Например, кузовщик после завершения работ отправляет к тебе. Поэтому я и предложил костыль в виде "просить заказы у прошлых ребят от которых они будут отказываться просто потому что не успевают".
>>6790
Попробуй у маляров просить под их честное слово отправлять к тебе клиентов, в случае если они заняты на месяцы вперёд. Как я описывал выше. Но тут не дай бог ты обосрёшься хоть с одним заказом. А ты по мнению клиента всегда обосрёшься, потому что хуй уложится в голову у человека, что при текущем ценнике, если он за 70к попросит облить всю машину он получит говно, хуйню, а не результат. Как из этой дилеммы выкручивать? Да хуй его знает!
>>6798
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
>>6798
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
Отличный вопрос! Покраска автомобиля в покрасочной камере — это профессиональный стандарт, в то время как покраска в гараже почти всегда является кустарной и рискованной операцией. Вот ключевые причины, почему камера лучше, с разбивкой по факторам.
1. Контроль чистоты и отсутствие пыли
Это главное преимущество.
Покрасочная камера: Это герметичное помещение с системой фильтрации. Воздух нагнетается через потолочные фильтры (что создает избыточное давление, предотвращая попадание пыли извне) и удаляется через напольные. Это обеспечивает стерильную чистоту. Пыль, микроволокна и насекомые не испортят свеженанесенную краску.
Гараж: Даже в самом чистом гараже в воздухе витает пыль, песчинки, частицы грязи и ворсинки. При покраске все они осядут на липкую поверхность лака, создав эффект «наждачной бумаги» после высыхания. Такую поверхность придется долго и дорого полировать, а некоторые дефекты могут быть неустранимы.
2. Контроль температуры и влажности
Качество высыхания краски и ее внешний вид напрямую зависят от этих параметров.
Покрасочная камера: Оборудована системами отопления, вентиляции и осушения воздуха. Мастер выставляет идеальные параметры, рекомендованные производителем материалов (обычно +20...+22 °C и влажность 50-60%). Это гарантирует:
Равномерное испарение растворителей.
Правильную полимеризацию (отвердение) краски и лака.
Отсутствие помутнений (матовости) лака из-за высокой влажности.
Отсутствие кратеров и шагрени из-за перепадов температуры.
Гараж: Температура и влажность неконтролируемы. Высокая влажность приводит к "закипанию" краски (появлению пузырей) и матовости. Низкая температура не даст краске правильно растечься, она будет густой и образует грубую шагрень (апельсиновую корку). Перепады температур вызывают конденсат, который может испортить все покрытие.
3. Правильная вентиляция и безопасность
Покрасочная камера: Имеет мощную вытяжную систему, которая мгновенно удаляет ядовитые пары растворителей и частицы краски из рабочей зоны. Это критически важно для:
Здоровья маляра: Вдыхание таких паров опасно для жизни.
Пожарной безопасности: Пары легковоспламеняемы, и их концентрация может достичь взрывоопасной levels. В камере это исключено.
Гараж: Вентиляция, как правило, слабая (обычный вентилятор в дверях). Это создает прямой риск отравления и взрыва. Сквозняк из открытых дверей, наоборот, может занести пыль.
4. Профессиональное освещение
Покрасочная камера: Оборудована светильниками дневного света, расположенными по периметру и на потолке. Это бестеневое освещение, которое позволяет мастеру видеть мельчайшие дефекты, равномерность нанесения слоев и вовремя заметить проблему.
Гараж: Как правило, используется локальное освещение (переносная лампа), которое создает блики и тени. Можно легко пропустить непрокрасы, подтеки или пыль.
5. Качество итогового результата
Сумма всех факторов приводит к radically разному результату:
В камере: Вы получаете предсказуемо высокое качество: ровный, глянцевый, однородный лакокрасочный слой с минимальным количеством дефектов. Покрытие будет долговечным и стойким к внешним воздействиям.
В гараже: Результат всегда лотерея. Даже у опытного мастера работа будет испорчена пылинками или перепадом температуры. Краска может со временем отслоиться, потускнеть или пойти трещинами из-за неправильных условий нанесения.
>>6798
Краска под давлением распыляется на машину, это сопровождается большим количеством сжатого воздуха, вся пыль, что была в камере обязательно ляжет на краску. Вообще вся. Поэтому я и писал выше, что кузовной ремонт и покраска в одном боксе это нереально.
Краска под давлением распыляется на машину, это сопровождается большим количеством сжатого воздуха, вся пыль, что была в камере обязательно ляжет на краску. Вообще вся. Поэтому я и писал выше, что кузовной ремонт и покраска в одном боксе это нереально.
>>6802
>>6802
Зачем ты через нейросеть дал ответ?))
Единственное приемущестыо камеры это намного меньше мусора на лаке. Я крашу не в том же помещении, в котором провожу основную работу. Для покраски отдельное помещение. В котором я убираюсь перед покраской, 99% мусора можно убрать при полировке. Покраска авто не в камере, добавляет объем работы для маляра в виде полировки, но никак не влияет на итоговое качество для клиента. Кто плохо красит или красит в плохих условиях, тот хорошо полирует.
У меня есть для таких пояснение в профиле на Авито , скопирую его сюда.
Так же хочу пояснить, что ни за какие деньги не нужно ждать идеала, как с завода уже не будет, сколько бы Вы не заплатили. По этому не верьте тем, кто убеждает Вас в обратном. Так же качество не зависит от того места, куда Вы обратились. Красивое здание, надпись «Официальный диллер», бесплатный кофе, улыбчивый персонал и высокий прайс, НЕ ГАРАНТИРУЮТ качественное выполнение работы. Скорее даже наоборот. Так же как и маленький гараж, без покрасочной камеры с адекватными ценниками, где работает пара энтузиастов не гарантирует плохой результат, а скорее даже наоборот). В таких маленьких гаражах работают большие фанаты своего дела, которые воспринимают это не как работу, а как дело своей жизни!).
>>6802
Зачем ты через нейросеть дал ответ?))
Единственное приемущестыо камеры это намного меньше мусора на лаке. Я крашу не в том же помещении, в котором провожу основную работу. Для покраски отдельное помещение. В котором я убираюсь перед покраской, 99% мусора можно убрать при полировке. Покраска авто не в камере, добавляет объем работы для маляра в виде полировки, но никак не влияет на итоговое качество для клиента. Кто плохо красит или красит в плохих условиях, тот хорошо полирует.
У меня есть для таких пояснение в профиле на Авито , скопирую его сюда.
Так же хочу пояснить, что ни за какие деньги не нужно ждать идеала, как с завода уже не будет, сколько бы Вы не заплатили. По этому не верьте тем, кто убеждает Вас в обратном. Так же качество не зависит от того места, куда Вы обратились. Красивое здание, надпись «Официальный диллер», бесплатный кофе, улыбчивый персонал и высокий прайс, НЕ ГАРАНТИРУЮТ качественное выполнение работы. Скорее даже наоборот. Так же как и маленький гараж, без покрасочной камеры с адекватными ценниками, где работает пара энтузиастов не гарантирует плохой результат, а скорее даже наоборот). В таких маленьких гаражах работают большие фанаты своего дела, которые воспринимают это не как работу, а как дело своей жизни!).
>>6804 Покраска и основные работы проходят в разных помещениях.
>>6816
Убери эту душную хуйню. Ладно, давай диванонься, шли объявление, обещаем тебе звонить всем двачем. Какая то хуйня лишняя у тебя там явно написана. Либо, если не хочешь диванониться, воруй содержание объявлений у других маляров, которых ты считаешь успешными.
Убери эту душную хуйню. Ладно, давай диванонься, шли объявление, обещаем тебе звонить всем двачем. Какая то хуйня лишняя у тебя там явно написана. Либо, если не хочешь диванониться, воруй содержание объявлений у других маляров, которых ты считаешь успешными.
>>6789
Ну а как ты видишь переварку порогов без их последующей покраски? И под кузовщиной я как раз не говорил про вытягивание въебанных, покупку стапеля и пр. Там кроме полуавтомата и болгарки особо ничего и не надо будет, ну конечно в идеале пескоструй с компрессором, но это далеко не у всех есть.
>>6791
Ну вот попробуй на это упор сделать, посмотри, как объявы пишут по переварке днища, порогов и пр. Что-то сложное не бери, а так, что-то ткнуть, заплатку сделать, ну пусть порог поменять, почему бы и нет. Если хорошо сделаешь, оно ведь так и есть, что надо вроде бы многим, а кто-то поехал и сделал, а сделали хорошо, уже и соседи-знакомые могут заинтересоваться, тебя и посоветуют.
Ну а как ты видишь переварку порогов без их последующей покраски? И под кузовщиной я как раз не говорил про вытягивание въебанных, покупку стапеля и пр. Там кроме полуавтомата и болгарки особо ничего и не надо будет, ну конечно в идеале пескоструй с компрессором, но это далеко не у всех есть.
>>6791
Ну вот попробуй на это упор сделать, посмотри, как объявы пишут по переварке днища, порогов и пр. Что-то сложное не бери, а так, что-то ткнуть, заплатку сделать, ну пусть порог поменять, почему бы и нет. Если хорошо сделаешь, оно ведь так и есть, что надо вроде бы многим, а кто-то поехал и сделал, а сделали хорошо, уже и соседи-знакомые могут заинтересоваться, тебя и посоветуют.
>>6822
Так в смысле я и не говорил, что не могу переварить и потом покрасить пороги. Для этого не нужны прям разные по мощениям инструменты. Пескоструй тоже есть.
У меня два помещения, в одном все работы проходят, в другом покраска.
Так в смысле я и не говорил, что не могу переварить и потом покрасить пороги. Для этого не нужны прям разные по мощениям инструменты. Пескоструй тоже есть.
У меня два помещения, в одном все работы проходят, в другом покраска.
>>6821
Осподе, ну ты и кринжатина, Андрюха. Ладно, пихуй.
Включи звонки, ты только что отсеял 99% чурок.
Посмотри у других, какие цены они там ставят.
2 дня объявлению 108 просмотров, а ты ноешь, что не работает.
Осподе, ну ты и кринжатина, Андрюха. Ладно, пихуй.
Включи звонки, ты только что отсеял 99% чурок.
Посмотри у других, какие цены они там ставят.
> № 7553637986 · 24 августа в 17:10 · 108 просмотров (+4 сегодня)
2 дня объявлению 108 просмотров, а ты ноешь, что не работает.
>>6782 (OP)
Отвечу развёрнуто на правах человека, когда-то работавшего в автосервисе, а теперь занимающегося маркетингом и что-то понимающего в оказании услуг.
Проблема 98% компаний, оказывающих услуги, в том числе автомобильные: автосервисов, шиномонтажек, кузовщиков и пр., в том, что никто не хочет нихуя продавать. Все хотят сидеть с дохуя умным видом в своём гараже, с умным же видом выёбываться на приезжающих клиентов типа "а чо раньше не приехали", "оооо, да тут уже ничо не сделаешь" или "покажите конкретно, где стучит, а то как я сам найду-то" и всякое такое. Ноль сервиса, ноль лояльности, ноль усилий по привлечению клиентов - только отпугивают.
Хочешь лайфхак, как завести бизнес, и не просто завести, а ещё и масштабировать, чтобы в перспективе открыть 4-5 точек и в хуй не дуть? Пиздуй за клиентами, хули сидишь
У тебя где-то недалеко от гаража есть дома, у домов есть машины, машины могут быть покоцанные - оставляешь им записку под дворником. Не визитку, блять, хуесос ты ленивый, а рукописную, сука, записку: Здрасьте, я маляр, увидел у вас коцку на крыле, а я как раз умею классно чинить Таёты, плюс тут недалеко - если интересно, могу вас проконсультировать по телефону: 7900000000"
Коцку фоткаешь и сохраняешь в телеге + подписываешь марку и модель. Когда тебе позвонят (а позвонит 5-8%), ты сходу отреагируешь так, как будто только их машину и ждал всё это время: да, тойота синяя, помню, правое заднее крыло у вас вроде было, да, 3 дня 12 тыщ".
Если даже 5% у тебя будет конверсия в звонок и из позвонивших только каждый пятый приедет за услугой - это одна сделка на 100 машин, что уже неплохо. А как надрочишь руку, будешь иметь конверсию 1/50 - 1/30, здесь уже задумаешься нанять кого-нибудь.
Плюс не забывай работать с лояльностью, потому что твои лучшие рекламные агенты - это твои бывшие клиенты. Делай как для себя, показывай качество своей работы - клиент сам не всегда может отличить хорошую работу от плохой - твоя задача продавать не столько ДО оказания услуги, сколько ПОСЛЕ - тут основной проёб у всех автоуслуг: деньги взял, чот сделал, даже если хорошо, уже похуй на клиента. Не, вот ты сделал хорошо, сделай ещё лучше - полирни там, где не просили, или там шагрень убери, я хуй знаю, какие-нибудь ржавые сколы закрась, или там в подарок фары полирни - что-то, что рублей 500 стоит, не больше. И клиенту подсвети каждый из этих моментов, чтоб он оттуда довольный вышел как слон. Ты работаешь не с машиной, ты работаешь с её владельцем, пон?
Да, важный момент - сегментация аудитории. В твоём случае, грубо говоря, есть 2 сегмента: кому подешевле, и кому покачественнее.
Здесь ничего изобретать не надо, если машина дешманская и/или в такси, то всегда предлагай дёшево (и в записке и при звонке). Если машина нормальная, то НИКОГДА не пиши про дёшево, всегда пиши "есть опыт с этой моделью" и "качественно" разными словами. Со временем от первого сегмента вообще уходи (или сразу не подходи к ним), потому что это болото тебя затянет нахуй, и все эти жлобы/таксисты тебе новых клиентов не приведут нихуя (они даже своим друзьям таксистам не рекомендуют хороших мастеров, чтобы не зажрались и цены не подняли). А второй сегмент - это самый сок. Кажется, что на старте их сложнее заполучить, но на деле тебе и удовлетворить их легче, и рекомендации они дают охотнее, причём людям из своего окружения, а не жлобам каким-нибудь.
Отвечу развёрнуто на правах человека, когда-то работавшего в автосервисе, а теперь занимающегося маркетингом и что-то понимающего в оказании услуг.
Проблема 98% компаний, оказывающих услуги, в том числе автомобильные: автосервисов, шиномонтажек, кузовщиков и пр., в том, что никто не хочет нихуя продавать. Все хотят сидеть с дохуя умным видом в своём гараже, с умным же видом выёбываться на приезжающих клиентов типа "а чо раньше не приехали", "оооо, да тут уже ничо не сделаешь" или "покажите конкретно, где стучит, а то как я сам найду-то" и всякое такое. Ноль сервиса, ноль лояльности, ноль усилий по привлечению клиентов - только отпугивают.
Хочешь лайфхак, как завести бизнес, и не просто завести, а ещё и масштабировать, чтобы в перспективе открыть 4-5 точек и в хуй не дуть? Пиздуй за клиентами, хули сидишь
У тебя где-то недалеко от гаража есть дома, у домов есть машины, машины могут быть покоцанные - оставляешь им записку под дворником. Не визитку, блять, хуесос ты ленивый, а рукописную, сука, записку: Здрасьте, я маляр, увидел у вас коцку на крыле, а я как раз умею классно чинить Таёты, плюс тут недалеко - если интересно, могу вас проконсультировать по телефону: 7900000000"
Коцку фоткаешь и сохраняешь в телеге + подписываешь марку и модель. Когда тебе позвонят (а позвонит 5-8%), ты сходу отреагируешь так, как будто только их машину и ждал всё это время: да, тойота синяя, помню, правое заднее крыло у вас вроде было, да, 3 дня 12 тыщ".
Если даже 5% у тебя будет конверсия в звонок и из позвонивших только каждый пятый приедет за услугой - это одна сделка на 100 машин, что уже неплохо. А как надрочишь руку, будешь иметь конверсию 1/50 - 1/30, здесь уже задумаешься нанять кого-нибудь.
Плюс не забывай работать с лояльностью, потому что твои лучшие рекламные агенты - это твои бывшие клиенты. Делай как для себя, показывай качество своей работы - клиент сам не всегда может отличить хорошую работу от плохой - твоя задача продавать не столько ДО оказания услуги, сколько ПОСЛЕ - тут основной проёб у всех автоуслуг: деньги взял, чот сделал, даже если хорошо, уже похуй на клиента. Не, вот ты сделал хорошо, сделай ещё лучше - полирни там, где не просили, или там шагрень убери, я хуй знаю, какие-нибудь ржавые сколы закрась, или там в подарок фары полирни - что-то, что рублей 500 стоит, не больше. И клиенту подсвети каждый из этих моментов, чтоб он оттуда довольный вышел как слон. Ты работаешь не с машиной, ты работаешь с её владельцем, пон?
Да, важный момент - сегментация аудитории. В твоём случае, грубо говоря, есть 2 сегмента: кому подешевле, и кому покачественнее.
Здесь ничего изобретать не надо, если машина дешманская и/или в такси, то всегда предлагай дёшево (и в записке и при звонке). Если машина нормальная, то НИКОГДА не пиши про дёшево, всегда пиши "есть опыт с этой моделью" и "качественно" разными словами. Со временем от первого сегмента вообще уходи (или сразу не подходи к ним), потому что это болото тебя затянет нахуй, и все эти жлобы/таксисты тебе новых клиентов не приведут нихуя (они даже своим друзьям таксистам не рекомендуют хороших мастеров, чтобы не зажрались и цены не подняли). А второй сегмент - это самый сок. Кажется, что на старте их сложнее заполучить, но на деле тебе и удовлетворить их легче, и рекомендации они дают охотнее, причём людям из своего окружения, а не жлобам каким-нибудь.
>>6782 (OP)
Отвечу развёрнуто на правах человека, когда-то работавшего в автосервисе, а теперь занимающегося маркетингом и что-то понимающего в оказании услуг.
Проблема 98% компаний, оказывающих услуги, в том числе автомобильные: автосервисов, шиномонтажек, кузовщиков и пр., в том, что никто не хочет нихуя продавать. Все хотят сидеть с дохуя умным видом в своём гараже, с умным же видом выёбываться на приезжающих клиентов типа "а чо раньше не приехали", "оооо, да тут уже ничо не сделаешь" или "покажите конкретно, где стучит, а то как я сам найду-то" и всякое такое. Ноль сервиса, ноль лояльности, ноль усилий по привлечению клиентов - только отпугивают.
Хочешь лайфхак, как завести бизнес, и не просто завести, а ещё и масштабировать, чтобы в перспективе открыть 4-5 точек и в хуй не дуть? Пиздуй за клиентами, хули сидишь
У тебя где-то недалеко от гаража есть дома, у домов есть машины, машины могут быть покоцанные - оставляешь им записку под дворником. Не визитку, блять, хуесос ты ленивый, а рукописную, сука, записку: Здрасьте, я маляр, увидел у вас коцку на крыле, а я как раз умею классно чинить Таёты, плюс тут недалеко - если интересно, могу вас проконсультировать по телефону: 7900000000"
Коцку фоткаешь и сохраняешь в телеге + подписываешь марку и модель. Когда тебе позвонят (а позвонит 5-8%), ты сходу отреагируешь так, как будто только их машину и ждал всё это время: да, тойота синяя, помню, правое заднее крыло у вас вроде было, да, 3 дня 12 тыщ".
Если даже 5% у тебя будет конверсия в звонок и из позвонивших только каждый пятый приедет за услугой - это одна сделка на 100 машин, что уже неплохо. А как надрочишь руку, будешь иметь конверсию 1/50 - 1/30, здесь уже задумаешься нанять кого-нибудь.
Плюс не забывай работать с лояльностью, потому что твои лучшие рекламные агенты - это твои бывшие клиенты. Делай как для себя, показывай качество своей работы - клиент сам не всегда может отличить хорошую работу от плохой - твоя задача продавать не столько ДО оказания услуги, сколько ПОСЛЕ - тут основной проёб у всех автоуслуг: деньги взял, чот сделал, даже если хорошо, уже похуй на клиента. Не, вот ты сделал хорошо, сделай ещё лучше - полирни там, где не просили, или там шагрень убери, я хуй знаю, какие-нибудь ржавые сколы закрась, или там в подарок фары полирни - что-то, что рублей 500 стоит, не больше. И клиенту подсвети каждый из этих моментов, чтоб он оттуда довольный вышел как слон. Ты работаешь не с машиной, ты работаешь с её владельцем, пон?
Да, важный момент - сегментация аудитории. В твоём случае, грубо говоря, есть 2 сегмента: кому подешевле, и кому покачественнее.
Здесь ничего изобретать не надо, если машина дешманская и/или в такси, то всегда предлагай дёшево (и в записке и при звонке). Если машина нормальная, то НИКОГДА не пиши про дёшево, всегда пиши "есть опыт с этой моделью" и "качественно" разными словами. Со временем от первого сегмента вообще уходи (или сразу не подходи к ним), потому что это болото тебя затянет нахуй, и все эти жлобы/таксисты тебе новых клиентов не приведут нихуя (они даже своим друзьям таксистам не рекомендуют хороших мастеров, чтобы не зажрались и цены не подняли). А второй сегмент - это самый сок. Кажется, что на старте их сложнее заполучить, но на деле тебе и удовлетворить их легче, и рекомендации они дают охотнее, причём людям из своего окружения, а не жлобам каким-нибудь.
Отвечу развёрнуто на правах человека, когда-то работавшего в автосервисе, а теперь занимающегося маркетингом и что-то понимающего в оказании услуг.
Проблема 98% компаний, оказывающих услуги, в том числе автомобильные: автосервисов, шиномонтажек, кузовщиков и пр., в том, что никто не хочет нихуя продавать. Все хотят сидеть с дохуя умным видом в своём гараже, с умным же видом выёбываться на приезжающих клиентов типа "а чо раньше не приехали", "оооо, да тут уже ничо не сделаешь" или "покажите конкретно, где стучит, а то как я сам найду-то" и всякое такое. Ноль сервиса, ноль лояльности, ноль усилий по привлечению клиентов - только отпугивают.
Хочешь лайфхак, как завести бизнес, и не просто завести, а ещё и масштабировать, чтобы в перспективе открыть 4-5 точек и в хуй не дуть? Пиздуй за клиентами, хули сидишь
У тебя где-то недалеко от гаража есть дома, у домов есть машины, машины могут быть покоцанные - оставляешь им записку под дворником. Не визитку, блять, хуесос ты ленивый, а рукописную, сука, записку: Здрасьте, я маляр, увидел у вас коцку на крыле, а я как раз умею классно чинить Таёты, плюс тут недалеко - если интересно, могу вас проконсультировать по телефону: 7900000000"
Коцку фоткаешь и сохраняешь в телеге + подписываешь марку и модель. Когда тебе позвонят (а позвонит 5-8%), ты сходу отреагируешь так, как будто только их машину и ждал всё это время: да, тойота синяя, помню, правое заднее крыло у вас вроде было, да, 3 дня 12 тыщ".
Если даже 5% у тебя будет конверсия в звонок и из позвонивших только каждый пятый приедет за услугой - это одна сделка на 100 машин, что уже неплохо. А как надрочишь руку, будешь иметь конверсию 1/50 - 1/30, здесь уже задумаешься нанять кого-нибудь.
Плюс не забывай работать с лояльностью, потому что твои лучшие рекламные агенты - это твои бывшие клиенты. Делай как для себя, показывай качество своей работы - клиент сам не всегда может отличить хорошую работу от плохой - твоя задача продавать не столько ДО оказания услуги, сколько ПОСЛЕ - тут основной проёб у всех автоуслуг: деньги взял, чот сделал, даже если хорошо, уже похуй на клиента. Не, вот ты сделал хорошо, сделай ещё лучше - полирни там, где не просили, или там шагрень убери, я хуй знаю, какие-нибудь ржавые сколы закрась, или там в подарок фары полирни - что-то, что рублей 500 стоит, не больше. И клиенту подсвети каждый из этих моментов, чтоб он оттуда довольный вышел как слон. Ты работаешь не с машиной, ты работаешь с её владельцем, пон?
Да, важный момент - сегментация аудитории. В твоём случае, грубо говоря, есть 2 сегмента: кому подешевле, и кому покачественнее.
Здесь ничего изобретать не надо, если машина дешманская и/или в такси, то всегда предлагай дёшево (и в записке и при звонке). Если машина нормальная, то НИКОГДА не пиши про дёшево, всегда пиши "есть опыт с этой моделью" и "качественно" разными словами. Со временем от первого сегмента вообще уходи (или сразу не подходи к ним), потому что это болото тебя затянет нахуй, и все эти жлобы/таксисты тебе новых клиентов не приведут нихуя (они даже своим друзьям таксистам не рекомендуют хороших мастеров, чтобы не зажрались и цены не подняли). А второй сегмент - это самый сок. Кажется, что на старте их сложнее заполучить, но на деле тебе и удовлетворить их легче, и рекомендации они дают охотнее, причём людям из своего окружения, а не жлобам каким-нибудь.
Ох, блять. Очередной школьник дорвался до нейронки.
>>6827
А вот этот, кстати, неплох. Советы есть очень дельные.
А вот этот, кстати, неплох. Советы есть очень дельные.
>>6827
В целом советы хорошие, спасибо)
В целом советы хорошие, спасибо)
>>6827
Двачую, всегда советую знакомым тех мастеров, которые мне понравились
>твои лучшие рекламные агенты - это твои бывшие клиенты
Двачую, всегда советую знакомым тех мастеров, которые мне понравились
>>6831
У визиток конверсия будет ниже - и в звонок и в сделку, потому что ты не зацепил и привёл, а как-бы "распространил и сидишь ждёшь". Т.е. условная дама средних лет с притёртым бампером, которая даже хотела бы что-то с этим сделать, положит визитку в бардачок, чтобы там она ещё год ездила всеми забытая. А записка таких сконвертит на звонок в первые же дни.
Визитки нахуй сразу - ты чьё время таким образом сэкономить пытаешься? Сидишь же без заказов всё равно.
>Только я думал про визитки честно говоря
У визиток конверсия будет ниже - и в звонок и в сделку, потому что ты не зацепил и привёл, а как-бы "распространил и сидишь ждёшь". Т.е. условная дама средних лет с притёртым бампером, которая даже хотела бы что-то с этим сделать, положит визитку в бардачок, чтобы там она ещё год ездила всеми забытая. А записка таких сконвертит на звонок в первые же дни.
Визитки нахуй сразу - ты чьё время таким образом сэкономить пытаешься? Сидишь же без заказов всё равно.
>>6837
Это вообще нонсенс, насколько у нас в обществе недооценён инструмент рекомендаций: с одной стороны любого мастера сначала спрашиваешь по знакомым - сантехника, оконщика, холодильщика и т.д., с другой стороны - ни один мастер не делает ничего, чтобы в эти рекомендации попасть. А ведь часто достаточно одной фразы: буду благодарен, если порекомендуете знакомым, кому тоже нужно хорошо сделать.
>Двачую, всегда советую знакомым тех мастеров, которые мне понравились
Это вообще нонсенс, насколько у нас в обществе недооценён инструмент рекомендаций: с одной стороны любого мастера сначала спрашиваешь по знакомым - сантехника, оконщика, холодильщика и т.д., с другой стороны - ни один мастер не делает ничего, чтобы в эти рекомендации попасть. А ведь часто достаточно одной фразы: буду благодарен, если порекомендуете знакомым, кому тоже нужно хорошо сделать.
>>6782 (OP)
Ты должен быть на всех площадках типа Яндекс карты, гугл карты и 2гис.
Вбив в поиск кузовной ремонт %районнаме% ты должен появляться в выдаче. Заведи канал на Ютубе, рутубе, дзене где будешь выкладывать свои работы. Можно без монтажа, просто снимай, как работаешь и показывай результат.
Ты должен быть на всех площадках типа Яндекс карты, гугл карты и 2гис.
Вбив в поиск кузовной ремонт %районнаме% ты должен появляться в выдаче. Заведи канал на Ютубе, рутубе, дзене где будешь выкладывать свои работы. Можно без монтажа, просто снимай, как работаешь и показывай результат.
>>6837
Именно, потому что найти хорошего ремонтяша, который реал делает классные штуки, а не наотъебись бабки попилить, сложнее, чем единорога. Философия гаражных скуфов тупо и строится на том, что ты рискнешь на сто заехать, а там тебе еблан хуйню сделает. А к нормальному очередь на несколько месяцев расписана.
Именно, потому что найти хорошего ремонтяша, который реал делает классные штуки, а не наотъебись бабки попилить, сложнее, чем единорога. Философия гаражных скуфов тупо и строится на том, что ты рискнешь на сто заехать, а там тебе еблан хуйню сделает. А к нормальному очередь на несколько месяцев расписана.
>>6848
Да кто смотрит этих покрасочников, кроме трёх с половиной шизов? Портфолио это классно, но не настолько же подробно.
Да кто смотрит этих покрасочников, кроме трёх с половиной шизов? Портфолио это классно, но не настолько же подробно.
>>6855
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/pokraska_avto_svarka_remont_porogov_7553637986
Не, само объявление у анона приличное.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/pokraska_avto_svarka_remont_porogov_7553637986
Не, само объявление у анона приличное.
>>6855
Ну, возможно ты прав. Убрал)
Ну, возможно ты прав. Убрал)
>>6848
Мне вообще кажутся странными те люди, которые ищут покраску через Гугл или Яндекс. Кто так делает?
Я думаю в основном сарафанка и Авито наверное.
Мне вообще кажутся странными те люди, которые ищут покраску через Гугл или Яндекс. Кто так делает?
Я думаю в основном сарафанка и Авито наверное.
>>6868
Ну я, например, работаю на карьер, поэтому я использую яндекс карты те же, как условный рекламный стенд. Плюс для потанцевала проще построить к нам маршрут (у нас треть конечной цены это логистика). А в твоём случае можно созвониться с тобой, договориться о встрече и сразу нажать на кнопку "построить маршрут".
Ну я, например, работаю на карьер, поэтому я использую яндекс карты те же, как условный рекламный стенд. Плюс для потанцевала проще построить к нам маршрут (у нас треть конечной цены это логистика). А в твоём случае можно созвониться с тобой, договориться о встрече и сразу нажать на кнопку "построить маршрут".
>>6816
Блядь, маркетолух мамкин - убери эту хуйню немедленно, ты этой плашкой людей в огромных количествах отпугиваешь
>Так же хочу пояснить, что ни за какие деньги не нужно ждать идеала, как с завода уже не будет, сколько бы Вы не заплатили. По этому не верьте тем, кто убеждает Вас в обратном. Так же качество не зависит от того места, куда Вы обратились. Красивое здание, надпись «Официальный диллер», бесплатный кофе, улыбчивый персонал и высокий прайс, НЕ ГАРАНТИРУЮТ качественное выполнение работы. Скорее даже наоборот. Так же как и маленький гараж, без покрасочной камеры с адекватными ценниками, где работает пара энтузиастов не гарантирует плохой результат, а скорее даже наоборот). В таких маленьких гаражах работают большие фанаты своего дела, которые воспринимают это не как работу, а как дело своей жизни!).
Блядь, маркетолух мамкин - убери эту хуйню немедленно, ты этой плашкой людей в огромных количествах отпугиваешь
>>6867
Бля буду пмзбец как безгранично счастлив если вы мне сможете помочь, каждому скидка 20%))
Бля буду пмзбец как безгранично счастлив если вы мне сможете помочь, каждому скидка 20%))
>>6782 (OP)
что волгу мне покрасишь, как надо? Двери есть, надо подготовить, где то подварить и покрасить в сток цвет
что волгу мне покрасишь, как надо? Двери есть, надо подготовить, где то подварить и покрасить в сток цвет
>>6870
Да слушай, мне кажется если человек готов реально приехать на ремонт, то его не остановит тот факт, что ему нужно зайти в навигатор и ввести или продиктовать адрес, а не просто нажать кнопку «Построить маршрут»)
Да слушай, мне кажется если человек готов реально приехать на ремонт, то его не остановит тот факт, что ему нужно зайти в навигатор и ввести или продиктовать адрес, а не просто нажать кнопку «Построить маршрут»)
80 Кб, 689x609>>6875
Ты продаешь товар - свою работу, НИКТО не хочет слышать честные слова от тебя, люди желают поверить, что ты сделаешь все по красоте, а ты заранее начинаешь их убеждать, что сделаешь говно
И тебе явно не хватает фотографий работ - заведи в соц. сетях страничку с работами, попроси клиентов отзывы с фото делать и лучше раздели как-то малярку с продажей своего хлама - какое отношение продажа Хкоробки к ней относится? Меня бы смутило. Ну и фото помещения чет срань - для приличия закрыть бы плиты хотябы гипсокартоном (да и с них всякой срани лететь меньше будет, хотя какая разница с такой щелью между стеной и крышей)
Ты продаешь товар - свою работу, НИКТО не хочет слышать честные слова от тебя, люди желают поверить, что ты сделаешь все по красоте, а ты заранее начинаешь их убеждать, что сделаешь говно
И тебе явно не хватает фотографий работ - заведи в соц. сетях страничку с работами, попроси клиентов отзывы с фото делать и лучше раздели как-то малярку с продажей своего хлама - какое отношение продажа Хкоробки к ней относится? Меня бы смутило. Ну и фото помещения чет срань - для приличия закрыть бы плиты хотябы гипсокартоном (да и с них всякой срани лететь меньше будет, хотя какая разница с такой щелью между стеной и крышей)
>>6890
То не щель а лампы - сорян, в глаза долблюсь, но про стены слова назад не возьму - отталкивает немного
То не щель а лампы - сорян, в глаза долблюсь, но про стены слова назад не возьму - отталкивает немного
>>6890
Там нет щелей)
Там нет щелей)
640 Кб, 800x500>>6894
Анон, это же отверстия под повторитель поворотника и шильдик. Ты чево.
Анон, это же отверстия под повторитель поворотника и шильдик. Ты чево.
>>6894
Что это? Я не понимаю что ты кидаешь, и понятия не имею что это. Может на фотке что-то , может что-то прилипло, грязь хз. Что ты хочешь по фото увидеть там? Там нормальнототполировано. Ты же не знаешь ценник за который это все сделано
Что это? Я не понимаю что ты кидаешь, и понятия не имею что это. Может на фотке что-то , может что-то прилипло, грязь хз. Что ты хочешь по фото увидеть там? Там нормальнототполировано. Ты же не знаешь ценник за который это все сделано
>>6883
Факт, но ты хочешь сделать своему клиенту жизнь удобнее? Притом, что это особо ничего не стоит (ну кроме злоебучего головняка по добавлению себя на карты, это пизда как сложно).
Факт, но ты хочешь сделать своему клиенту жизнь удобнее? Притом, что это особо ничего не стоит (ну кроме злоебучего головняка по добавлению себя на карты, это пизда как сложно).
>>6886
Да бля жалко аккаунт этот, он с историей и на моем номере. Надо номер другой заводить. Вряд ли кому то мешают отзывы старые, просто новых нет о покраске)
Да бля жалко аккаунт этот, он с историей и на моем номере. Надо номер другой заводить. Вряд ли кому то мешают отзывы старые, просто новых нет о покраске)
>>6902
Не, повторюсь, занимался этим пердолингом. Тебе нужно заполнить злоебучую анкету, затем она проходит модерацию, затем добавляют. Честно, не помню, обязательно ли указывать юр.лицо? Потому что занимался этим в 2022 и уже всё забыл.
Не, повторюсь, занимался этим пердолингом. Тебе нужно заполнить злоебучую анкету, затем она проходит модерацию, затем добавляют. Честно, не помню, обязательно ли указывать юр.лицо? Потому что занимался этим в 2022 и уже всё забыл.
>>6897
Мужик, ты продаешь товар, почему у тебя фото, на котором сразу в глаза бросается хуй пойми что? Клиент не должен знать за сколько оно сделано - у него не должен цепляться ни за что глаз
>>6896
Во, спасибо, но, как и я, многие не в курсе какие где отверстия на волге а в глаза бросается получается на ровном месте доебался(
Мужик, ты продаешь товар, почему у тебя фото, на котором сразу в глаза бросается хуй пойми что? Клиент не должен знать за сколько оно сделано - у него не должен цепляться ни за что глаз
>>6896
Во, спасибо, но, как и я, многие не в курсе какие где отверстия на волге а в глаза бросается получается на ровном месте доебался(
>>6782 (OP)
Андрюха, давай прямо по фактам говорить.
Есть киа рио 4. Недавно один пидарас мне шоркнул задний бампер с левой стороны. Снаружи чисто краску содрало, но бампер в момент удара вмялся и изнутри отъебнули 2 из 4 креплений противотуманки.
За сколько восстановишь эти крепления и перекрасишь бампер?
Андрюха, давай прямо по фактам говорить.
Есть киа рио 4. Недавно один пидарас мне шоркнул задний бампер с левой стороны. Снаружи чисто краску содрало, но бампер в момент удара вмялся и изнутри отъебнули 2 из 4 креплений противотуманки.
За сколько восстановишь эти крепления и перекрасишь бампер?
>>6905
Но я точно помню, что у меня заняло ебучих 3 месяца и под пару сотен писем общения с яндексом, чтобы добавиться, но у меня проблема в том, что у карьера нет точного адреса по которому ты можешь приехать.
Но я точно помню, что у меня заняло ебучих 3 месяца и под пару сотен писем общения с яндексом, чтобы добавиться, но у меня проблема в том, что у карьера нет точного адреса по которому ты можешь приехать.
>>6906
Не, такие злоебуче огромные косяки даже самый криворукий маляр не оставит. А если клиент мозгоёб (типа тебя) хуй его что остановит, чтобы доебаться. Просто Андрюха чуть тормозит и не сообразил, что вся навесуха кузовная снята, а от неё остаются отверстия в кузове. Дело опыта при работе с дебилами (он у меня колоссальный).
Не, такие злоебуче огромные косяки даже самый криворукий маляр не оставит. А если клиент мозгоёб (типа тебя) хуй его что остановит, чтобы доебаться. Просто Андрюха чуть тормозит и не сообразил, что вся навесуха кузовная снята, а от неё остаются отверстия в кузове. Дело опыта при работе с дебилами (он у меня колоссальный).
>>6906
Да что там блять в глаза то бросается? ))
Да что там блять в глаза то бросается? ))
>>6904
Не мешают, но путают - сам подумай, хочешь ты купить пивас, видишь хорошие отзывы, заходишь а там двачеры обсуждение манямэ устроили и оценки ставили не самому пивасу а как раз манямэ - купишь ты это пиво, опираясь на отзывы?
>Вряд ли кому то мешают отзывы старые, просто новых нет о покраске)
Не мешают, но путают - сам подумай, хочешь ты купить пивас, видишь хорошие отзывы, заходишь а там двачеры обсуждение манямэ устроили и оценки ставили не самому пивасу а как раз манямэ - купишь ты это пиво, опираясь на отзывы?
>>6915
У челика один акк с которого он рекламирует свои услуги и продает барахло, хули ты доебался? Попросить друзей оставить хотя бы 3 положительных отзыва о малярке и все.
У челика один акк с которого он рекламирует свои услуги и продает барахло, хули ты доебался? Попросить друзей оставить хотя бы 3 положительных отзыва о малярке и все.
>>6919
Да я уже попросил, ща все будет. Да не, если тут будет чисто малярка, то для продаж заведу другой акк. Так просто удобнее.
Да я уже попросил, ща все будет. Да не, если тут будет чисто малярка, то для продаж заведу другой акк. Так просто удобнее.
>>6917
Да. Туманка держится на двух креплениях и никуда не делать. Эти крепления оторвались от самого бампера.
Ответь когда будет удобно.
Мне хочется понять - можешь ли ты восстановить эти крепления и сколько это будет стоить с покраской бампера, так как малярки куда я обращался этим занимаются и дали мне плюс минус одинаковые цены. Я их напишу, когда ты мне озвучишь цену.
>А крепления остались сами или нет?
Да. Туманка держится на двух креплениях и никуда не делать. Эти крепления оторвались от самого бампера.
>Лучше напиши в тг @l4gzz тут пиздец неудобно
Ответь когда будет удобно.
Мне хочется понять - можешь ли ты восстановить эти крепления и сколько это будет стоить с покраской бампера, так как малярки куда я обращался этим занимаются и дали мне плюс минус одинаковые цены. Я их напишу, когда ты мне озвучишь цену.
Автач, я тебя не узнаю, где посылы нахуй? Откуда такая доброта по отношению к уже не анону? Мне это нравится.
>>6782 (OP)
Нет клиентов - покупай тазы под работу. Взял какую-нибудь четырку за 100 без необходимости сварочных работ, облил в модный-молодежный цвет, продал за 230.
Нет клиентов - покупай тазы под работу. Взял какую-нибудь четырку за 100 без необходимости сварочных работ, облил в модный-молодежный цвет, продал за 230.
>>6930
Взаимоисключающие параграфы.
> Взял какую-нибудь четырку за 100
> без необходимости сварочных работ
Взаимоисключающие параграфы.
>>6931
Да полно вариантов с нормальным дном, но всратую снаружи. Может с соткой я преувеличил, но заработать всегда получится.
Да полно вариантов с нормальным дном, но всратую снаружи. Может с соткой я преувеличил, но заработать всегда получится.
>>6932
Там нет работы на такие бабки. Если этот бампер не выебан снаружи сильно, то там дел на один день.
Там нет работы на такие бабки. Если этот бампер не выебан снаружи сильно, то там дел на один день.
>>6933
Как подсказывает опыт по продаже авто. Как ты его не делай, или не делай вовсе, тебе всё равно собьют цену и выебут всю голову. Только если ты совсем ведрище на коленях приводишь в божеский и рабочий вид, тогда да, может и подумают взять подороже. Но один хуй, выгодой не пахнет, а головняка тонны.
Как подсказывает опыт по продаже авто. Как ты его не делай, или не делай вовсе, тебе всё равно собьют цену и выебут всю голову. Только если ты совсем ведрище на коленях приводишь в божеский и рабочий вид, тогда да, может и подумают взять подороже. Но один хуй, выгодой не пахнет, а головняка тонны.
>>6936
Просто мы с друзьями отрабатывали идею "доброперекупа" типа берется авто на коленях с живым кузовом, восстанавливается и продаётся со всем отчётом. Но там экономика нихуя не сошлась. Сейчас на полке (ибо дорого пиздец) лежит модификация этого проекта под комтранспорт, то есть хуёвая и ушатанная газель въехала, идеальная "какновая" выехала пройдя между цехами (подсмотрели из документалки немцев конца 80ых про такой завод). Но там капитальных вложений под сотню лямов минимум.
Просто мы с друзьями отрабатывали идею "доброперекупа" типа берется авто на коленях с живым кузовом, восстанавливается и продаётся со всем отчётом. Но там экономика нихуя не сошлась. Сейчас на полке (ибо дорого пиздец) лежит модификация этого проекта под комтранспорт, то есть хуёвая и ушатанная газель въехала, идеальная "какновая" выехала пройдя между цехами (подсмотрели из документалки немцев конца 80ых про такой завод). Но там капитальных вложений под сотню лямов минимум.
>>6951
Почему?
Почему?
>>6987
Бампер отправляй ТК🤣🤣
Бампер отправляй ТК🤣🤣
>>7063
Давай поднимай, будешь использовать как личный блог. Будешь отчитываться что сделал по привлечению клиентов. Будем с тобой через твой стыд, что ты нихуя не сделал работать.
Давай поднимай, будешь использовать как личный блог. Будешь отчитываться что сделал по привлечению клиентов. Будем с тобой через твой стыд, что ты нихуя не сделал работать.
Маляры, подскажите.
Вот допустим у меня есть рыжик на двери, все маляры мне говорят, дверь под покрас, цена покраски элемента 11к.
А у меня еще рыжик на капоте, маляры говорят, капот под покрас, цена элемента 11к.
В итоге я насчитал на машине 9 сколов, рыжиков и тд на разных элементах, почти все под покрас целиком. 100к кароч минимум.
При этом друг говорил, что красил в малярке конкретно пятно с рыжиком 10 см квадратных, а не полностью перекрашивал элемент и взяли чет тыщи 3. Это реально? Меня все маляры нахуй посылают с таким предложением.
Сколько вообще стоит так называемое «облить краской»?
Вот допустим у меня есть рыжик на двери, все маляры мне говорят, дверь под покрас, цена покраски элемента 11к.
А у меня еще рыжик на капоте, маляры говорят, капот под покрас, цена элемента 11к.
В итоге я насчитал на машине 9 сколов, рыжиков и тд на разных элементах, почти все под покрас целиком. 100к кароч минимум.
При этом друг говорил, что красил в малярке конкретно пятно с рыжиком 10 см квадратных, а не полностью перекрашивал элемент и взяли чет тыщи 3. Это реально? Меня все маляры нахуй посылают с таким предложением.
Сколько вообще стоит так называемое «облить краской»?
>>7418
Хуясе у тебя там пятнышки.
Я на маляр, но проблема в том, что ты не можешь просто подкрасить точку (можешь её с кисточки на самом деле запечатать предварительно почистив от ржи) потому что она будет заметна, поэтому маляры красят в переход (то есть огромными кусками), а ещё лучше целыми элементами. Вот мой любимый автохихол распедаливает на тему https://youtu.be/7j3Nj0sY8lo?si=pg-pFycK2R9VNxV4
> пятнышко
> 10x10 см
Хуясе у тебя там пятнышки.
Я на маляр, но проблема в том, что ты не можешь просто подкрасить точку (можешь её с кисточки на самом деле запечатать предварительно почистив от ржи) потому что она будет заметна, поэтому маляры красят в переход (то есть огромными кусками), а ещё лучше целыми элементами. Вот мой любимый автохихол распедаливает на тему https://youtu.be/7j3Nj0sY8lo?si=pg-pFycK2R9VNxV4
>>7422
Ну рыжик сам сантиметра 3 диаметром, а красили пятно сантиметров 10 диаметром.
>Хуясе у тебя там пятнышки
Ну рыжик сам сантиметра 3 диаметром, а красили пятно сантиметров 10 диаметром.
>>7422
Ну и еще, да, у него заметно, но только в солнечную погоду под определенным углом.
Да и похуй, мы же говорим о некрухах 15+ лет, можно красить даже чтоб было заметно, что крашено, похуй. Лишь бы сильно в глаза не бросалось.
Ну и еще, да, у него заметно, но только в солнечную погоду под определенным углом.
Да и похуй, мы же говорим о некрухах 15+ лет, можно красить даже чтоб было заметно, что крашено, похуй. Лишь бы сильно в глаза не бросалось.
>>7418
Подсказываю))
Локальный ремонт возможен, все зависит от цвета. Например на черном или каком-то тёмном цвете в целом можно это сделать, но допустим, если на двери 2-3 рыжика в разных местах, то просто легче покрасить дверь. Это будет качественней. Если рыжик где-то скараю элемента, то можно локально его сделать и покрасить, но без гарантий что это не будет заметно. Как писал чел ниже, если рыжик 3см, то ура с тся где-то 15-20см. А вообще рыжик нельзя просто вычистить и покрасить, там поры, которые скорее всего нужно будет шпаклевать и пятно ремонта будет уже больше, сам ремонт будет 10-20см, а красить придётся все 50+см. Короче все очень индивидуально.
Если на элементе нет ребра в которое можно сделать переход по базе и лаку, то скорее всего будет такой СКБ результат. Возможно будет видно
переход по лаку, если это посредине элемента пятном. Либо же залечивать весь элемент, но тут уже как будто проще покрасить весь элемент т.к под лак уйдут все сколы старые и царапины, как будто бы такое себе. В общем скупой платит дважды. Странные ребята, которые капот красят по цене обычного элемента, капот и крыша всегда дороже т.к элемент в полтора раза больше, чем та же дверь, и в 3-4 раза больше чем крыло
Подсказываю))
Локальный ремонт возможен, все зависит от цвета. Например на черном или каком-то тёмном цвете в целом можно это сделать, но допустим, если на двери 2-3 рыжика в разных местах, то просто легче покрасить дверь. Это будет качественней. Если рыжик где-то скараю элемента, то можно локально его сделать и покрасить, но без гарантий что это не будет заметно. Как писал чел ниже, если рыжик 3см, то ура с тся где-то 15-20см. А вообще рыжик нельзя просто вычистить и покрасить, там поры, которые скорее всего нужно будет шпаклевать и пятно ремонта будет уже больше, сам ремонт будет 10-20см, а красить придётся все 50+см. Короче все очень индивидуально.
Если на элементе нет ребра в которое можно сделать переход по базе и лаку, то скорее всего будет такой СКБ результат. Возможно будет видно
переход по лаку, если это посредине элемента пятном. Либо же залечивать весь элемент, но тут уже как будто проще покрасить весь элемент т.к под лак уйдут все сколы старые и царапины, как будто бы такое себе. В общем скупой платит дважды. Странные ребята, которые капот красят по цене обычного элемента, капот и крыша всегда дороже т.к элемент в полтора раза больше, чем та же дверь, и в 3-4 раза больше чем крыло
>>7418
И велика вероятность, что на элементе помимо видимого жучка, есть сколы до металла и там уже начался процесс коррозии, просто он ещё не вылез наружу. При полной окраске элемента это все расшлифовывается и устраняется. По локальной - нет.
Обычно когда жучок виден это уже поздновато, т.к при расшлифовке он будет больше и глубже. Если сделаете локально, то оставшиеся жучки через пол года или после зимы дадут о себе знать и вы придет к выводу, что скупой платит дважды)
И поедете красить весь элемент.
Так что если любишь свою машину, то не стоит переводить деньги зря, лучше сделать нормально, либо забить просто)
И велика вероятность, что на элементе помимо видимого жучка, есть сколы до металла и там уже начался процесс коррозии, просто он ещё не вылез наружу. При полной окраске элемента это все расшлифовывается и устраняется. По локальной - нет.
Обычно когда жучок виден это уже поздновато, т.к при расшлифовке он будет больше и глубже. Если сделаете локально, то оставшиеся жучки через пол года или после зимы дадут о себе знать и вы придет к выводу, что скупой платит дважды)
И поедете красить весь элемент.
Так что если любишь свою машину, то не стоит переводить деньги зря, лучше сделать нормально, либо забить просто)
>>7410 Да я только рад, просто че сюда писатть
Окей, сегодн уехала бэха, которая ви в сервисе с начла лета.
Она была полностью пере краше на и переодета в китайский рестайлинг М пакет. Даже не буду жаловаться и писать какой пиздец был по сборке. Никогда не покупайте китайские обвесы, а потом не ждите хороших зазоров. Это невозможно)
В итоге я не смог ее до собрать и она сломалась стоя на месте и перестала заводиться вообще.
Мы её вытолкали с сервиса т.к нужно было освободить место и она стояла больше месяца на улице.
Сегодня её забрал эвакуатор и повез в сервис, как только она встанет на ход, сразу вернется обратно на дополировку, керамику и по мелочи надо до собрать.
У неё в моменте сел акум, и пришлось разбивать стекло чтобы открыть двери и капот Т.к у неё нигде нету личинок под ключ.
Короче проклятие ебаное а не машин, самая сложная машина за всю историю работы
Окей, сегодн уехала бэха, которая ви в сервисе с начла лета.
Она была полностью пере краше на и переодета в китайский рестайлинг М пакет. Даже не буду жаловаться и писать какой пиздец был по сборке. Никогда не покупайте китайские обвесы, а потом не ждите хороших зазоров. Это невозможно)
В итоге я не смог ее до собрать и она сломалась стоя на месте и перестала заводиться вообще.
Мы её вытолкали с сервиса т.к нужно было освободить место и она стояла больше месяца на улице.
Сегодня её забрал эвакуатор и повез в сервис, как только она встанет на ход, сразу вернется обратно на дополировку, керамику и по мелочи надо до собрать.
У неё в моменте сел акум, и пришлось разбивать стекло чтобы открыть двери и капот Т.к у неё нигде нету личинок под ключ.
Короче проклятие ебаное а не машин, самая сложная машина за всю историю работы
>>7610
Ты ебанутый? Подсветку номера вытаскиваешь, питание на разъем подаешь и открываешь.
>У неё в моменте сел акум, и пришлось разбивать стекло чтобы открыть двери и капот Т.к у неё нигде нету личинок под ключ
Ты ебанутый? Подсветку номера вытаскиваешь, питание на разъем подаешь и открываешь.
189 Кб, mp4,602x338, 0:01
>>7610
Теперь, если кто-то из знакомых будет думать о покупке бехи, буду показывать им это - спасибо
Теперь, если кто-то из знакомых будет думать о покупке бехи, буду показывать им это - спасибо
>>7612
Мужик, я маляр а не автомеханик. Я хозяину сказал, что такая хуйня, машину не открыть. Мне вообще похуй как он её будет открывать, это уже не мои дела. Она мне все мозги выебела и так, он сказал сам ну давай бить стекло, приехал и разбил)
Мужик, я маляр а не автомеханик. Я хозяину сказал, что такая хуйня, машину не открыть. Мне вообще похуй как он её будет открывать, это уже не мои дела. Она мне все мозги выебела и так, он сказал сам ну давай бить стекло, приехал и разбил)
>>7625
А это и не переборка двигателя.
Хуевое у тебя отношение к работе. Я открывал тачку даже когда клиент-дебил сам захлопнул дверь с ключами внутри, считаю что все-таки неправильно посылать его нахуй в такой ситуации.
>я маляр а не автомеханик.
А это и не переборка двигателя.
>Я хозяину сказал, что такая хуйня, машину не открыть. Мне вообще похуй как он её будет открывать, это уже не мои дела.
Хуевое у тебя отношение к работе. Я открывал тачку даже когда клиент-дебил сам захлопнул дверь с ключами внутри, считаю что все-таки неправильно посылать его нахуй в такой ситуации.
>>7610
Дебил, ссука. Не мог погуглить перед тем, как бить стекло?
>>7613
>>7613
Так и рождаются стереотипы.
Механический ключ достаётся из брелока, а личинка замка в ручке водительской двери под заглушкой, лол-лол.
>>7625
Лалк, с таким подходом у тебя бизнес не пойдёт никогда, тут тебе самому придётся думать и вертеться. Тебе ему не мотор перебирать надо было, а всего лишь открыть машину с севшим аккумулятором, это мелочь. Не можешь в поисковик — ну ок (не очень), позвони друзьям-знакомым, может, кто в курсе, как оно открывается, ну или хотя бы додумается в интернете посмотреть. А ты вместо этого выеб мозги клиенту и стекло его машины разбил. С подобными мелочами тебе придётся научиться справляться, иначе хуй сосать будешь, потому что если ты из-за любой хуйни говоришь, что у тебя лапкиты не автомеханик, садишься на жопу и плачешься клиенту, то нахуй ты никому не нужен.
А он тоже подумать не догадался. Ору, блядь.
>Т.к у неё нигде нету личинок под ключ.
Дебил, ссука. Не мог погуглить перед тем, как бить стекло?
>>7613
>>7613
>Один даун написал хуйню
>Два других дауна ему безоговорочно поверили
Так и рождаются стереотипы.
Механический ключ достаётся из брелока, а личинка замка в ручке водительской двери под заглушкой, лол-лол.
>>7625
>я маляр а не автомеханик
Лалк, с таким подходом у тебя бизнес не пойдёт никогда, тут тебе самому придётся думать и вертеться. Тебе ему не мотор перебирать надо было, а всего лишь открыть машину с севшим аккумулятором, это мелочь. Не можешь в поисковик — ну ок (не очень), позвони друзьям-знакомым, может, кто в курсе, как оно открывается, ну или хотя бы додумается в интернете посмотреть. А ты вместо этого выеб мозги клиенту и стекло его машины разбил. С подобными мелочами тебе придётся научиться справляться, иначе хуй сосать будешь, потому что если ты из-за любой хуйни говоришь, что у тебя лапкиты не автомеханик, садишься на жопу и плачешься клиенту, то нахуй ты никому не нужен.
>Я хозяину сказал, что такая хуйня, машину не открыть.
А он тоже подумать не догадался. Ору, блядь.
>>7656
Блять какая личинка под заглушкой, ты видишь что я пишу? Говорю нет у него нигде личинок, была в старом багажнике , щас поменяли на рест и на нем теперь тоже нет.
Блять какая личинка под заглушкой, ты видишь что я пишу? Говорю нет у него нигде личинок, была в старом багажнике , щас поменяли на рест и на нем теперь тоже нет.
>>7647
Какая разница переборка двигателя или что это. Ты не знаешь всей ситуации, я по этой машине за низкий ценник сделал столько работы, что ты и представить не можешь. И попутно ещё сделал дохуя всего, что не входило в работу, но приходилось это делать т.к хотелось угодить. В конце я уже просто заебался и всё, это мой хороший знакомый, я ему позвонил и сказал, что все акум умер тачка закрылась. Эта машина выебала мозги всем вокруг, я не обязан решать то что не входит в мои обязанности. Если у тебя позиция, что клиенту нужно очко вылизать, лишь бы он доволен остался , то у меня другой подход. Я делаю чуть больше, чем обещаю. Могу где-то полирнуть, могу фары полирнуть в подарок, что-то подмазать, скольчики какие-то. Могу по приколу вкруговую машину полирнуть лайтово, чисто для блеска.
Но я не буду занимать тем, что забирает моё время и не приносит денег. Особенно когда этого и так было дохуя уже.
Ему была передана информация, он мальчик взрослый сам принял решение, кто я такой чтобы ему перечить? Купил стекло и привез, а старое сам же и разбил, потом сказал что новое сам и поставит. Он уже сам просто в ахуе от того сколько эта машина принесла геморроя мне, и еще паре человек, которые работали рядом.
Так что не суди, да не судим будешь)
Какая разница переборка двигателя или что это. Ты не знаешь всей ситуации, я по этой машине за низкий ценник сделал столько работы, что ты и представить не можешь. И попутно ещё сделал дохуя всего, что не входило в работу, но приходилось это делать т.к хотелось угодить. В конце я уже просто заебался и всё, это мой хороший знакомый, я ему позвонил и сказал, что все акум умер тачка закрылась. Эта машина выебала мозги всем вокруг, я не обязан решать то что не входит в мои обязанности. Если у тебя позиция, что клиенту нужно очко вылизать, лишь бы он доволен остался , то у меня другой подход. Я делаю чуть больше, чем обещаю. Могу где-то полирнуть, могу фары полирнуть в подарок, что-то подмазать, скольчики какие-то. Могу по приколу вкруговую машину полирнуть лайтово, чисто для блеска.
Но я не буду занимать тем, что забирает моё время и не приносит денег. Особенно когда этого и так было дохуя уже.
Ему была передана информация, он мальчик взрослый сам принял решение, кто я такой чтобы ему перечить? Купил стекло и привез, а старое сам же и разбил, потом сказал что новое сам и поставит. Он уже сам просто в ахуе от того сколько эта машина принесла геморроя мне, и еще паре человек, которые работали рядом.
Так что не суди, да не судим будешь)
>>7663
Дюша, не бугурти, к слову я мимо иду. Тебе правильно говорят - такую мелочь ты должен был решить.
Давай с другой стороны. Вот поехал тот додик в другой сервис, а ему на пальцах пояснили, что можно было открыть машину разборкой фары или подсветки номера, да хоть чего блядь. В результате он осознал, что ты долбоеб, и больше к тебе не поедет и никому блядь тебя не посоветует, а то и отхуесосит, мол настолько тупицы там работают.
И дело не в вылизывании очка, а хотя бы в попытке решить проблему, которую большинство людей и без гугла бы решило, а ты даже не попытался.
Дюша, не бугурти, к слову я мимо иду. Тебе правильно говорят - такую мелочь ты должен был решить.
Давай с другой стороны. Вот поехал тот додик в другой сервис, а ему на пальцах пояснили, что можно было открыть машину разборкой фары или подсветки номера, да хоть чего блядь. В результате он осознал, что ты долбоеб, и больше к тебе не поедет и никому блядь тебя не посоветует, а то и отхуесосит, мол настолько тупицы там работают.
И дело не в вылизывании очка, а хотя бы в попытке решить проблему, которую большинство людей и без гугла бы решило, а ты даже не попытался.
>>7659
У всех, блядь, есть личинка в водительской двери, и е90 не исключение. Если её там нет, то это колхоз, типа замены на дверь от косорукой машины. Но даже это не отменяет того, что тебе стоило попытаться открыть машину без битья стёкол, через подсветку номера, как анон выше сказал. Инструкции в инете есть и там тоже нет ничего такого, с чем бы не справился примат с айсикью чуть больше валенка.
>Блять какая личинка
У всех, блядь, есть личинка в водительской двери, и е90 не исключение. Если её там нет, то это колхоз, типа замены на дверь от косорукой машины. Но даже это не отменяет того, что тебе стоило попытаться открыть машину без битья стёкол, через подсветку номера, как анон выше сказал. Инструкции в инете есть и там тоже нет ничего такого, с чем бы не справился примат с айсикью чуть больше валенка.
>>7670
Я тебе повторяю ещё раз, я решил с этой машиной и так дохуя проблем, она выебала всем мозги. Даже хозяин уже заебался от неё и вообще нахуй не хочет её видеть.
Мне че бесконечно решать проблемы с этой машиной? Одно дело если бы это была единственная проблема.
Никто ничего против не имеет, его и меня устроил этот формат решения. Не нужно мыслить шаблонно и стереотипно, все в этом мире индивидуально и все по разному реагируют на разные ситуации. Я понимал что это мой знакомый и такой вариант устроит его и меня.
Я же не разбил ему стекло, а потом поставил его перед фактом, что ему нужно купить новое стекло и поставить самому.
Я сделал с этой машиной все что в моих силах и даже больше, дальше я уже просто выгорел и всё. Она ломается стоя на месте. То у неё вытечет солярка и зальет весь сервис, а солярка в малярке это хуево очень.
То у неё высадиться аккум с пустого места, то она просто сдохнет стоя на месте за ночь и перестанет заводиться, то у неё заклинят все тормоза и она просто блять еле передвигается, то у неё начнут фары глючить, то она просто стоя на месте начнет орать и нихуя с этим не сделать вообще. И это я не говорю про проблемы связанные с основной работой по малярке, то у неё молдинги кривые все пришли и пришлось их выпрямлять и перекрашивать, то у неё замки на капот другие пришли и не подходят, то у неё камера перестает работать задняя и нужно все разбирать и пере подключать, потом перестает работать задний фонарь. И это ещё не все.
По этому я считаю что я имею полное право не заниматься тем, что не входит в мои обязанности. Я ему передал инфу, он мог сам погуглить, но он не стал и сказал ну Давай я разьебу стекло. Я ему сказал делай как знаешь, и всё)
Я тебе повторяю ещё раз, я решил с этой машиной и так дохуя проблем, она выебала всем мозги. Даже хозяин уже заебался от неё и вообще нахуй не хочет её видеть.
Мне че бесконечно решать проблемы с этой машиной? Одно дело если бы это была единственная проблема.
Никто ничего против не имеет, его и меня устроил этот формат решения. Не нужно мыслить шаблонно и стереотипно, все в этом мире индивидуально и все по разному реагируют на разные ситуации. Я понимал что это мой знакомый и такой вариант устроит его и меня.
Я же не разбил ему стекло, а потом поставил его перед фактом, что ему нужно купить новое стекло и поставить самому.
Я сделал с этой машиной все что в моих силах и даже больше, дальше я уже просто выгорел и всё. Она ломается стоя на месте. То у неё вытечет солярка и зальет весь сервис, а солярка в малярке это хуево очень.
То у неё высадиться аккум с пустого места, то она просто сдохнет стоя на месте за ночь и перестанет заводиться, то у неё заклинят все тормоза и она просто блять еле передвигается, то у неё начнут фары глючить, то она просто стоя на месте начнет орать и нихуя с этим не сделать вообще. И это я не говорю про проблемы связанные с основной работой по малярке, то у неё молдинги кривые все пришли и пришлось их выпрямлять и перекрашивать, то у неё замки на капот другие пришли и не подходят, то у неё камера перестает работать задняя и нужно все разбирать и пере подключать, потом перестает работать задний фонарь. И это ещё не все.
По этому я считаю что я имею полное право не заниматься тем, что не входит в мои обязанности. Я ему передал инфу, он мог сам погуглить, но он не стал и сказал ну Давай я разьебу стекло. Я ему сказал делай как знаешь, и всё)
>>7677
Ты дурак? Тебе третий раз написать что там нет личинки или что? Мне похуй колхоз это или нет, не мои дела. Личинки нет и точка чел. Перечитай раза три чтобы дошло.
По поводу всего остального читай выше сообщение.
Ты дурак? Тебе третий раз написать что там нет личинки или что? Мне похуй колхоз это или нет, не мои дела. Личинки нет и точка чел. Перечитай раза три чтобы дошло.
По поводу всего остального читай выше сообщение.
>>6782 (OP)
>>7625
>>7683
>>7683
Неудивительно, что у тебя не получается. Если тяжело - есть масса других занятий, где нет гемора вообще.
>>7683
о, да ты, оказывается, офисный хомячок с проблемами по голове. Ну, бывает. Вероятно, с таким подходом при отсутствии изменений - бизнесу твоему недолго осталось.
Лет 15 назад делал кузовню тачке 25 лет. Привёз кузовщика/маляра к машине, всё показал, показал всю внешнюю кузовню новую (от старого остались двери, крыша и крышка багажника) и что работы там будет явно дохрена. Он назвал цену, я неторговался, разобрал машину, закатил на эвакуатор и отвёз в кузовню/малярку. Через два месяц это тело говорит "тут работы очень дохрена, я выгорел и на машину у меня не стоит". После сообщения о том, что в момент оплаты у меня тоже может приключиться финансовая импотенция и что начиная с завтра я буду сидеть у него в малярке и смотреть, что и как он делает - всю машину закончили за неделю. И стоять у него резко стало.
> пытаюсь найти себе клиентов. Пока вообще не получается
>>7625
>я маляр а не автомеханик
>>7683
> я решил с этой машиной и так дохуя проблем, она выебала всем мозги.
>>7683
>я имею полное право не заниматься тем, что не входит в мои обязанности.
Неудивительно, что у тебя не получается. Если тяжело - есть масса других занятий, где нет гемора вообще.
>>7683
>я уже просто выгорел и всё
о, да ты, оказывается, офисный хомячок с проблемами по голове. Ну, бывает. Вероятно, с таким подходом при отсутствии изменений - бизнесу твоему недолго осталось.
Лет 15 назад делал кузовню тачке 25 лет. Привёз кузовщика/маляра к машине, всё показал, показал всю внешнюю кузовню новую (от старого остались двери, крыша и крышка багажника) и что работы там будет явно дохрена. Он назвал цену, я неторговался, разобрал машину, закатил на эвакуатор и отвёз в кузовню/малярку. Через два месяц это тело говорит "тут работы очень дохрена, я выгорел и на машину у меня не стоит". После сообщения о том, что в момент оплаты у меня тоже может приключиться финансовая импотенция и что начиная с завтра я буду сидеть у него в малярке и смотреть, что и как он делает - всю машину закончили за неделю. И стоять у него резко стало.
Вдогонку - с подсветкой номера не всегда работает, но поддомкратить и подать +12 на клемму стартера - тут IQ 70 достаточно даже.
>>7744
Блять, мне неинтересны твои истории из жизни. Я понял что ты тугой и непробиваемый, мне неинтересно больше вести с тобой диалог, так же как и неинтересно твое мнение качаемо чего либо.
Я делаю так как считаю нужным, делаешь по другому? Делай. Не нужно никогда и никому навязывать свою позицию, во первых всем на неё похуй и это выглядит очень глупо, Как будто маленький ребёнок пытается доказать всем что он уже взрослый и имеет право на свое мнение. А во вторых всем похуй и неинтересно. Я не нуждаюсь в твоих советах что и как мне делать.
Выгорание бывает у любого разумного существа, человек это впервую очередь эмоции. Если ты говоришь что у тебя нет выгорания и никогда не было, то к сожалению ты просто слишком тупой и просто не замечаешь что с тобой происходит.
Не знаю ни одного человека в своей жизни у которого не случалось бы выгорания.
Так что давай, может ответить на это, можешь не отвечать, мне похуй.
Я на этом заканчиваю диалог с тобой, ты уже сам смотри.
Блять, мне неинтересны твои истории из жизни. Я понял что ты тугой и непробиваемый, мне неинтересно больше вести с тобой диалог, так же как и неинтересно твое мнение качаемо чего либо.
Я делаю так как считаю нужным, делаешь по другому? Делай. Не нужно никогда и никому навязывать свою позицию, во первых всем на неё похуй и это выглядит очень глупо, Как будто маленький ребёнок пытается доказать всем что он уже взрослый и имеет право на свое мнение. А во вторых всем похуй и неинтересно. Я не нуждаюсь в твоих советах что и как мне делать.
Выгорание бывает у любого разумного существа, человек это впервую очередь эмоции. Если ты говоришь что у тебя нет выгорания и никогда не было, то к сожалению ты просто слишком тупой и просто не замечаешь что с тобой происходит.
Не знаю ни одного человека в своей жизни у которого не случалось бы выгорания.
Так что давай, может ответить на это, можешь не отвечать, мне похуй.
Я на этом заканчиваю диалог с тобой, ты уже сам смотри.
>>7751
Хорошо, дай номер свой, в след раз наберу - приедешь сделаешь.
Хорошо, дай номер свой, в след раз наберу - приедешь сделаешь.
>подай плюс на падсветку!!11
>аряяя iq
Слыш дебит. Каким Макаром тебе это поможет, если она выключена и твое напряжение дойдет до разомкнутых контактов выключателя/реле.
Все, пук?
>>7853
Долбаеб? Я то причем тут? Я сразу сказал, что я маляр и не шарю в электрике и другой хуйне
Долбаеб? Я то причем тут? Я сразу сказал, что я маляр и не шарю в электрике и другой хуйне
Андрюха, не ведись на шизов. А то тебе еще предъявят, что ты капиталку двигателя на ламбе сделать не можешь.
>>7880
В смысле не может? Какой он тогда маляр? Пиздец просто! Ты ещё скажи, что маляр не сможет всю проводку на международной космической станции перепрокинуть используя удаленного робота!
В смысле не может? Какой он тогда маляр? Пиздец просто! Ты ещё скажи, что маляр не сможет всю проводку на международной космической станции перепрокинуть используя удаленного робота!
>>7809
Именно поэтому
>>6782 (OP)
Но, в целом, забавно - пришёл "помогите советом", накидали говна полную панаму (что логично) - идите нахер все, я не нуждаюсь в советах. Не хочешь принимать мочи полный рот - не пиши на двачах. С подобным быдло-подходомбудешь сосать дальше без клиентов - времена, когда к автослесарю в очередь выстраивались уже прошли лет 30 как.
Ты настолько даун, что даже не понимаешь, что тебе разные аноны пишут. До этого тебе ссал в рот другой.
>>7851
Анон просто нагуглил - и этот способ работал для совсем древних машин, где управление светом было массой, а плюс постоянно был. Касательно БМВ - году примерно в 1988м это перестало работать.
>Я делаю так как считаю нужным
Именно поэтому
>>6782 (OP)
>Пока вообще не получается
Но, в целом, забавно - пришёл "помогите советом", накидали говна полную панаму (что логично) - идите нахер все, я не нуждаюсь в советах. Не хочешь принимать мочи полный рот - не пиши на двачах. С подобным быдло-подходомбудешь сосать дальше без клиентов - времена, когда к автослесарю в очередь выстраивались уже прошли лет 30 как.
Ты настолько даун, что даже не понимаешь, что тебе разные аноны пишут. До этого тебе ссал в рот другой.
>>7851
>Каким Макаром тебе это поможет, если она выключена и твое напряжение дойдет до разомкнутых контактов выключателя/реле.
Анон просто нагуглил - и этот способ работал для совсем древних машин, где управление светом было массой, а плюс постоянно был. Касательно БМВ - году примерно в 1988м это перестало работать.
>>7851
На втягивающее стартера, да дохуя вариантов. Кстати на каких-то машинах подают на снятую фару, которая тоже выключена, но этого хватает, чтобы машину открыть.
На втягивающее стартера, да дохуя вариантов. Кстати на каких-то машинах подают на снятую фару, которая тоже выключена, но этого хватает, чтобы машину открыть.
>>7925
Не знаю где ты это вычитал, но е39 и е53 таким способом открываются, уверен е90 тоже.
>Касательно БМВ - году примерно в 1988м это перестало работать.
Не знаю где ты это вычитал, но е39 и е53 таким способом открываются, уверен е90 тоже.
>>7999
на рестайловой е39 на универсале и седане не работает. На е34 1991 года тоже не работает. Больше БМВ не попадалось.
>е39
на рестайловой е39 на универсале и седане не работает. На е34 1991 года тоже не работает. Больше БМВ не попадалось.
>>8054
Гугл говорит, что на 34 можно через габариты запитать. Подозреваю, что дело не в том, включишь ты в салоне кнопку, а в том, что там с рм-блоками, если ты через лампу на весь блок плюс подашь, то может все и запитаться. КОнечно такой хуйней я не занимался, но попадалось на глаза неоднократно, как 34 кузов открывали подручными средствами и без разбивания окон. К слову у меня личинки работают, лол.
мимо блатной на езч из бмв-треда
Гугл говорит, что на 34 можно через габариты запитать. Подозреваю, что дело не в том, включишь ты в салоне кнопку, а в том, что там с рм-блоками, если ты через лампу на весь блок плюс подашь, то может все и запитаться. КОнечно такой хуйней я не занимался, но попадалось на глаза неоднократно, как 34 кузов открывали подручными средствами и без разбивания окон. К слову у меня личинки работают, лол.
мимо блатной на езч из бмв-треда
>>7925
Боже, чел пишет что я даун, хотя сам не понимает, что если я прошу советов по поиску клиентов это не означает что я блять прошу советов обо всём на свете.
Мне похуй сколько человек мне пишет, я не буду каждому еблану отвечать, который считает себя гением и что-то советует.
Не стоял вопрос о способе открытия машине при севшем акб и закрытых дверях. Я просто поделился произошедшим, если твоем мнение не спрашивают, но ты его оглашаешь, то будь готовым пойти нахуй и все.
Боже, чел пишет что я даун, хотя сам не понимает, что если я прошу советов по поиску клиентов это не означает что я блять прошу советов обо всём на свете.
Мне похуй сколько человек мне пишет, я не буду каждому еблану отвечать, который считает себя гением и что-то советует.
Не стоял вопрос о способе открытия машине при севшем акб и закрытых дверях. Я просто поделился произошедшим, если твоем мнение не спрашивают, но ты его оглашаешь, то будь готовым пойти нахуй и все.
>>7994
Бля вы реально такие тугие просто пиздец. Вот вы отвечаете на то, о чем вас вообще нахуй никто не спрашивал, советуете свои советы о которых вас не просили. Вы че вообще ебанулись нахуй? Придите в себя и начните головой думать и разберитесь что вообще тут происходит и о чем речь идёт.
Мне нахуй неинтересно ваше мнение касаемо открытия дверей. Просто не тратье свое время на это
Бля вы реально такие тугие просто пиздец. Вот вы отвечаете на то, о чем вас вообще нахуй никто не спрашивал, советуете свои советы о которых вас не просили. Вы че вообще ебанулись нахуй? Придите в себя и начните головой думать и разберитесь что вообще тут происходит и о чем речь идёт.
Мне нахуй неинтересно ваше мнение касаемо открытия дверей. Просто не тратье свое время на это
>>7925
Бля если у меня будут клиенты такие нытики как ты, то конечно буду сосать хуй.
Долбаеб до сих пор не осознал, что он идёт к маляру красит машину, но при этом считает что ему должны решить вообще все проблемы, которые появляются на машине пока он стоит в малярке.
Ты просто нищий еблан, который готов выебать всем мозги за свои корейки и за даваться ими, лишь бы не потратить лишнее на эвакуатор, стекло и оплату другому мастеру, который занимается конкретно слесаркой или электрикой.
Таких у нас в малярках часто называют моромоями.
Они обычно ездят на ебаных корытах, привозят и хотят чтобы им за 10к сделали все в идеал, почистили салон, ещё че то подмазали, полирнули, колеса начернили и они еще скидку попросят.
Люди у которых есть деньги, решают вопросы деньгами и а не нытьем и еблей мозгов.
У человека есть бабки он поехал купил стекло, привез его и всё. Никто не хочет никому ебать мозги, нормальные и адекватные люди понимают все и умеют общаться и обсуждать, прежде чем делать.
А ты ебалай вот и всё
Бля если у меня будут клиенты такие нытики как ты, то конечно буду сосать хуй.
Долбаеб до сих пор не осознал, что он идёт к маляру красит машину, но при этом считает что ему должны решить вообще все проблемы, которые появляются на машине пока он стоит в малярке.
Ты просто нищий еблан, который готов выебать всем мозги за свои корейки и за даваться ими, лишь бы не потратить лишнее на эвакуатор, стекло и оплату другому мастеру, который занимается конкретно слесаркой или электрикой.
Таких у нас в малярках часто называют моромоями.
Они обычно ездят на ебаных корытах, привозят и хотят чтобы им за 10к сделали все в идеал, почистили салон, ещё че то подмазали, полирнули, колеса начернили и они еще скидку попросят.
Люди у которых есть деньги, решают вопросы деньгами и а не нытьем и еблей мозгов.
У человека есть бабки он поехал купил стекло, привез его и всё. Никто не хочет никому ебать мозги, нормальные и адекватные люди понимают все и умеют общаться и обсуждать, прежде чем делать.
А ты ебалай вот и всё
>>8123
Отлично, отлично, тащемта, например. Осталось достигнуть вершины, начать продавать курсы, крутить казик, скатиться в мефедроновую зависимость и попасть сюда в виде треш-блогера. Таков путь.
Отлично, отлично, тащемта, например. Осталось достигнуть вершины, начать продавать курсы, крутить казик, скатиться в мефедроновую зависимость и попасть сюда в виде треш-блогера. Таков путь.
>>8113
Но ты уже сосёшь хуй и у тебя в клиентах нищий еблан с заколхоженной агонизирующей машиной, которому ты ПО ЗНАКОМСТВУ делаешь занидораха, лол.
Но ты уже сосёшь хуй и у тебя в клиентах нищий еблан с заколхоженной агонизирующей машиной, которому ты ПО ЗНАКОМСТВУ делаешь занидораха, лол.
>>8129
Расскажешь о себе? Чем живешь, где работаешь, сколько зарабатываешь и на чем ездишь?
Расскажешь о себе? Чем живешь, где работаешь, сколько зарабатываешь и на чем ездишь?
>>8128
Да бля поверь, было бы че продавать, продавал бы. Похуй.
И казик бы крутил, про мефедрон точно нет. Но остальное похуй, считаю пока есть ебланы, которые покупают курсы и ведутся на казик, можно зарабаитывать на них.
Они ведь всегда будут винить всех вокург, что они ебланы и купили курсы или вьебали бабки в казике, но никогда не признают то что они лохи. А пока лохи есть, нужно иногда им напоминать о том кто они)))
Да бля поверь, было бы че продавать, продавал бы. Похуй.
И казик бы крутил, про мефедрон точно нет. Но остальное похуй, считаю пока есть ебланы, которые покупают курсы и ведутся на казик, можно зарабаитывать на них.
Они ведь всегда будут винить всех вокург, что они ебланы и купили курсы или вьебали бабки в казике, но никогда не признают то что они лохи. А пока лохи есть, нужно иногда им напоминать о том кто они)))
>>8097
в случае low проводки RM блока нет вообще - там всё силовое и если переключатель света выключен - +12В нигде не появится. У самого была е34, как водится с неисправной личинкой - после 3х месяцев стоянки аккум сел. Завёл именно через клемму стартера, разбивать ничего не стал.
>>8091
Мне что попалось вживую - то и говорю. На е39, как и на е34 и е38 при наличии личинки должна механическая разблокировка замка работать. Просто на е334 она изношена, как правило.
в случае low проводки RM блока нет вообще - там всё силовое и если переключатель света выключен - +12В нигде не появится. У самого была е34, как водится с неисправной личинкой - после 3х месяцев стоянки аккум сел. Завёл именно через клемму стартера, разбивать ничего не стал.
>>8091
Мне что попалось вживую - то и говорю. На е39, как и на е34 и е38 при наличии личинки должна механическая разблокировка замка работать. Просто на е334 она изношена, как правило.
ДЮША ЧМОШНИК
>>8107
Так ты повел себя, как уебан, о котором начали ходить легенды, как от того мудака на бэхе и его друзей, так и от сервиса, куда тут мудак машину отвез. Что есть некая чмоня, которая за 2 минуты в гугле ен могла понять, как машину открыть.
Ты же создал тред с просьбой о помощи, как наебизнес наладить - вот тебе ебалом и тыкают в твою огромную ошибку.
Так ты повел себя, как уебан, о котором начали ходить легенды, как от того мудака на бэхе и его друзей, так и от сервиса, куда тут мудак машину отвез. Что есть некая чмоня, которая за 2 минуты в гугле ен могла понять, как машину открыть.
Ты же создал тред с просьбой о помощи, как наебизнес наладить - вот тебе ебалом и тыкают в твою огромную ошибку.
>>8138
Ну я конечно не вникал в детали таких танцев с бубном, да и личинка при покупке была рабочая. А потом я еще и набор этих ебаных пластин купил и перебрал личинку на новых пластинах, ну и смазал, разумеется. Все руки не дойдут на пассажирской двери проделать то же самое.
Ну я конечно не вникал в детали таких танцев с бубном, да и личинка при покупке была рабочая. А потом я еще и набор этих ебаных пластин купил и перебрал личинку на новых пластинах, ну и смазал, разумеется. Все руки не дойдут на пассажирской двери проделать то же самое.
>>8138
Ну и я говорю о том что лично делал и что на 100% работает. Через подачу плюса на генератор кстати не получилось ее открыть, ток на подсветку номера. Еще через поворотник можно, корешу е53 так открывали.
>Мне что попалось вживую - то и говорю
Ну и я говорю о том что лично делал и что на 100% работает. Через подачу плюса на генератор кстати не получилось ее открыть, ток на подсветку номера. Еще через поворотник можно, корешу е53 так открывали.
>>8142
Это как присказка о том, что можно всю жизнь строить мосты, а потом один раз дать в жопу и все тебя запомнят как пидора. Твои поверхностные суждения никому не интересны. Странно, что хозяин бсв всем доволен и претензий не имеет, а тебя рвет на части от ярости. Я сделал много хороших дела с этой машиной, нужно уметь все взвешивать и рассматривать ос всех сторон. Но ты узколобый еблан, который сидит на анонимном форуме и пишет хуйню, с тебя единственная польза это то что ты бустишь тред
Это как присказка о том, что можно всю жизнь строить мосты, а потом один раз дать в жопу и все тебя запомнят как пидора. Твои поверхностные суждения никому не интересны. Странно, что хозяин бсв всем доволен и претензий не имеет, а тебя рвет на части от ярости. Я сделал много хороших дела с этой машиной, нужно уметь все взвешивать и рассматривать ос всех сторон. Но ты узколобый еблан, который сидит на анонимном форуме и пишет хуйню, с тебя единственная польза это то что ты бустишь тред
>>6782 (OP)
А в чем прикол кидать картинки на которые всем похуй, есть какой-то умысел в этом или чел просто думает, что кому-то не похуй?
А в чем прикол кидать картинки на которые всем похуй, есть какой-то умысел в этом или чел просто думает, что кому-то не похуй?
>>8215
А у меня, собственно, пак со свиньями уже закончился. есть несколько похожих пикчей с российским флагом, но тогда прибегут патриоты и тред "забустят" так, что среди откровенного вайпа общение вообще на нет сойдет
А у меня, собственно, пак со свиньями уже закончился. есть несколько похожих пикчей с российским флагом, но тогда прибегут патриоты и тред "забустят" так, что среди откровенного вайпа общение вообще на нет сойдет
>>8113
Так ты и сейчас сосёшь.
>>8113
Исключительно те, которые в этой самой малярке появились. Или в кузоне - без разницы. А то сварщик не закроет проводку при замене задней панели, херанёт там сваркой, приварив все провода к кузову - я не электрик, езжай к электрику. Через одного подобные уникумы.
>>8113
В моём случае это было 10К USD - и, внезапно, я требовал идеал. А не "машина старая, тут работы оказалось больше, чем я думал, выгорел весь, на машину не стоит уже".
>Бля если у меня будут клиенты такие нытики как ты, то конечно буду сосать хуй.
Так ты и сейчас сосёшь.
>>8113
>при этом считает что ему должны решить вообще все проблемы, которые появляются на машине пока он стоит в малярке.
Исключительно те, которые в этой самой малярке появились. Или в кузоне - без разницы. А то сварщик не закроет проводку при замене задней панели, херанёт там сваркой, приварив все провода к кузову - я не электрик, езжай к электрику. Через одного подобные уникумы.
>>8113
>чтобы им за 10к сделали все в идеал
В моём случае это было 10К USD - и, внезапно, я требовал идеал. А не "машина старая, тут работы оказалось больше, чем я думал, выгорел весь, на машину не стоит уже".
>>8230
НУ я немного заинтересован в треде, так что скатывать в полное говно все-таки не хочу его.
А ты все-таки спорь поменьше с анонами, они ведь не с пустого места свое мнение пишут, а вполне себе обосновывают.
НУ я немного заинтересован в треде, так что скатывать в полное говно все-таки не хочу его.
А ты все-таки спорь поменьше с анонами, они ведь не с пустого места свое мнение пишут, а вполне себе обосновывают.
>>8257
Блять, ахахах т.е по твоей логике, если ты привез машину на покраску, а у неё замкнуло проводу и она сгорела, то тебе должны возместить ущерб маляры? Или если они ее завели чтобы перегнать, а у неё просто стуканул двигатель, то он её должны сделать? Ты че вообще дурак чтоли))
Скорее всего тебе просто разобьют ебло и ты поедешь домой со своей машиной вместе)
Блять, ахахах т.е по твоей логике, если ты привез машину на покраску, а у неё замкнуло проводу и она сгорела, то тебе должны возместить ущерб маляры? Или если они ее завели чтобы перегнать, а у неё просто стуканул двигатель, то он её должны сделать? Ты че вообще дурак чтоли))
Скорее всего тебе просто разобьют ебло и ты поедешь домой со своей машиной вместе)
>>8266
Да мне похуй, мне весело
Да мне похуй, мне весело
>>6822
Когда я красил свой великолепный оцинкованный фокус, заменой порогов занимался другой человек, маляр максимум травил ржавчину и заплаточки хуярил там где металл после этого кончился. Но да, по сути я оставил тачку маляру, а маляр субподрядом уже кузовщику отдал.
>Ну а как ты видишь переварку порогов без их последующей покраски?
Когда я красил свой великолепный оцинкованный фокус, заменой порогов занимался другой человек, маляр максимум травил ржавчину и заплаточки хуярил там где металл после этого кончился. Но да, по сути я оставил тачку маляру, а маляр субподрядом уже кузовщику отдал.
>>8554
Ну есть такой момент да, но зачастую пизды получает маляр и.к его руки последние были, а кто последний тот и папа как говорится))
Ну а вообще да, лучше делать все в одном месте. Ну или поэтапно принимать работу лично. Условно тебе заварили пороги, приехал, посмотрел если все ок, то дал добро на малярку уже
Ну есть такой момент да, но зачастую пизды получает маляр и.к его руки последние были, а кто последний тот и папа как говорится))
Ну а вообще да, лучше делать все в одном месте. Ну или поэтапно принимать работу лично. Условно тебе заварили пороги, приехал, посмотрел если все ок, то дал добро на малярку уже
Тонем тонем
>>8558
Вот именно так все и было, сварка устроила, а в малярке хуета получилась. А путем разбора было выяснено, что как раз 70% говна было именно на сварщике. Но откуда владельцу авто понимать, хорошо это сварено или нет. Ну приварено, ну ничего не болтается, вроде ровно...
>поэтапно принимать работу лично. Условно тебе заварили пороги, приехал, посмотрел если все ок, то дал добро на малярку уже
Вот именно так все и было, сварка устроила, а в малярке хуета получилась. А путем разбора было выяснено, что как раз 70% говна было именно на сварщике. Но откуда владельцу авто понимать, хорошо это сварено или нет. Ну приварено, ну ничего не болтается, вроде ровно...
>>8730
Ну вот по этому лучше мелкие работы по сварке выполнять маляру. Так удобнее и не нужно потом крайних искать и сваливать все на других.
Понятно, что тыжелуб кузовную делают другие ребята, но переварить пороги, поставить какую-то латку это не сложно, да и быстрее когда ты сам это сделал и сам потом открасил. Чем постоянно ждать других.
Ну вот по этому лучше мелкие работы по сварке выполнять маляру. Так удобнее и не нужно потом крайних искать и сваливать все на других.
Понятно, что тыжелуб кузовную делают другие ребята, но переварить пороги, поставить какую-то латку это не сложно, да и быстрее когда ты сам это сделал и сам потом открасил. Чем постоянно ждать других.
>>7610
какая же дегенеративная ца у некропремиума и особенно бэх
какая же дегенеративная ца у некропремиума и особенно бэх
>>8838
Да блять забей, там человек в вакууме сидит, просто не общайся с ним)
Да блять забей, там человек в вакууме сидит, просто не общайся с ним)
>>8843
Смотря что за ситуация, если легкая коррозия и её возможно практически или полностью устранить, то нет, будет долго ходить. А если там ржавое всё конкретно и коррозию полностью не вычистить никак, то тут уже будет зависеть от того сколько денег заплатил и насколько хорошо маляр повозился с этой коррозией. Химией вытравил, потом корщеткой, пескоструем и т.д. Если нормально сделал то может года 2-3 отходит. А если дешево и на отьебись, то может и через пол года вылезти обратно.
Смотря что за ситуация, если легкая коррозия и её возможно практически или полностью устранить, то нет, будет долго ходить. А если там ржавое всё конкретно и коррозию полностью не вычистить никак, то тут уже будет зависеть от того сколько денег заплатил и насколько хорошо маляр повозился с этой коррозией. Химией вытравил, потом корщеткой, пескоструем и т.д. Если нормально сделал то может года 2-3 отходит. А если дешево и на отьебись, то может и через пол года вылезти обратно.
>>6782 (OP)
Сперва надо было базу своих клиентов наработать, когда был в найме. У тебя на первое время был бы хотя бы поток из своих клиентов. Пробуй, но из чего ты будешь аренду платить?
мимо автослесарь
Сперва надо было базу своих клиентов наработать, когда был в найме. У тебя на первое время был бы хотя бы поток из своих клиентов. Пробуй, но из чего ты будешь аренду платить?
мимо автослесарь
>>9046
Бля ты идиот ебаный, я сейчас по кусочкам тебя разберу с твоей тупой позицией.
Могу начать с простого вопроса, должен кому? С чего ты решил, что твое мнение это истина, которой должны все придерживаться?
Я у себя в сервисе сам решу, что я должен, а что нет.
Загугли кто такой маляр и чем он занимается. Почему ты реально такой глупый? Где-то прописано в законе это или что, реально почему ты свое ебаное мнение выдвигаешь как истину, мне вот это не понятно?
Объясни свою логику, как у тебя выстраивается логическая цепочка от маляра, который занимается покраской машин и замыкается на том, что он должен решать все сопутствующие проблемы, которые возникают с машиной без участия маляра и вообще кого-лтбо?
Бля ты идиот ебаный, я сейчас по кусочкам тебя разберу с твоей тупой позицией.
Могу начать с простого вопроса, должен кому? С чего ты решил, что твое мнение это истина, которой должны все придерживаться?
Я у себя в сервисе сам решу, что я должен, а что нет.
Загугли кто такой маляр и чем он занимается. Почему ты реально такой глупый? Где-то прописано в законе это или что, реально почему ты свое ебаное мнение выдвигаешь как истину, мне вот это не понятно?
Объясни свою логику, как у тебя выстраивается логическая цепочка от маляра, который занимается покраской машин и замыкается на том, что он должен решать все сопутствующие проблемы, которые возникают с машиной без участия маляра и вообще кого-лтбо?
Отчет о проделанной работе.
Принимаю поздравления с первым клиентом через Авито, да и в целом с первым.
Задача была покрасить бампер от микроавтобуса, к моему счастью бампер был просто черный-пластиковый, по этому покрасил его структурной краской. Она на ощуп как наждачка, её не нужно покрывать лаком и перед покраской не нужно грунтовать. Так же большой плюс в том, что не нужна идеальная подготовка, какие-то мелкие дефекты не будут видны, т.к она структурная.
Бампер был на 6 из 10 по состоянию, множественные царапины, сколы и т.п
Старался делать по минимуму шпаклевки, для этого я просто растачивал пластик машинкой с кругом р320. За счёт толщины пластика можно сточить небольшой слой так скажем и тем самым сточить царапину или какую-то неровность, считаю так делать правильно ибо Шпаклевка это всегда не очень.
Шпаклевка была специальная по пластику, потом покрыл весь бампер праймером по пластику или же пластификатором, все называют по разному.
После выдержки в 20 минут нанес тонкими слоями структурную краску в 5 слоев. Получилось почти идеально, есть пару маленьких косячков в виде 2х царапинок по 1-2мм, но это вообще не видно, просто недоглядел немного.
Клиент доволен, я тоже))
Цена 10к
Днём начал делать, вечером отдал клиенту.
Принимаю поздравления с первым клиентом через Авито, да и в целом с первым.
Задача была покрасить бампер от микроавтобуса, к моему счастью бампер был просто черный-пластиковый, по этому покрасил его структурной краской. Она на ощуп как наждачка, её не нужно покрывать лаком и перед покраской не нужно грунтовать. Так же большой плюс в том, что не нужна идеальная подготовка, какие-то мелкие дефекты не будут видны, т.к она структурная.
Бампер был на 6 из 10 по состоянию, множественные царапины, сколы и т.п
Старался делать по минимуму шпаклевки, для этого я просто растачивал пластик машинкой с кругом р320. За счёт толщины пластика можно сточить небольшой слой так скажем и тем самым сточить царапину или какую-то неровность, считаю так делать правильно ибо Шпаклевка это всегда не очень.
Шпаклевка была специальная по пластику, потом покрыл весь бампер праймером по пластику или же пластификатором, все называют по разному.
После выдержки в 20 минут нанес тонкими слоями структурную краску в 5 слоев. Получилось почти идеально, есть пару маленьких косячков в виде 2х царапинок по 1-2мм, но это вообще не видно, просто недоглядел немного.
Клиент доволен, я тоже))
Цена 10к
Днём начал делать, вечером отдал клиенту.
>>8843
Не маляр, но правда. Если у тебя до металла повреждения или коррозия изнутри и маляр её не запескоструил и не вытравил, то вылезет снова. И даже если маляр все сделал по красоте, то нихуя не гарант. Если металлу пизда, то тебя ждет увлекательно приключение по дезинсекции.
Не маляр, но правда. Если у тебя до металла повреждения или коррозия изнутри и маляр её не запескоструил и не вытравил, то вылезет снова. И даже если маляр все сделал по красоте, то нихуя не гарант. Если металлу пизда, то тебя ждет увлекательно приключение по дезинсекции.
>>9081
Да, к сожалению так и есть. Порой даже самая мелкая фракция песка для пескоструя чуть крупнее чем поры в которых прячется коррозия и ее тупо не достать никак. К сожалению в 90% случаев коррозия это точка невозврата. Особенно печально когда она на несъемных элементах, таких как крыша или задние крылья. Т.к в целом любые действия по ее устранению это хуйня, даже если ты срежешь крыло или кусок крыши, то потом тебе нужно будет там делать сварочные работы, после которых там скорее всего тоже зацветет через пару лет, зацветет прям на месте сварки. Короче да, печалька. по этому желательно тщательно знать и изучать свою машину, после моек осматривать на наличие сколов и мелких рыжиков. Рыжик можно полностью убрать, но обычно это на начальных стадиях, когда его можно разглядеть только при тщательном осмотре. А когда его видно уже с 2х метров и он уже вовсю лезет из под ЛКП, то 99% что при зачистке там будет печалька.
Да, к сожалению так и есть. Порой даже самая мелкая фракция песка для пескоструя чуть крупнее чем поры в которых прячется коррозия и ее тупо не достать никак. К сожалению в 90% случаев коррозия это точка невозврата. Особенно печально когда она на несъемных элементах, таких как крыша или задние крылья. Т.к в целом любые действия по ее устранению это хуйня, даже если ты срежешь крыло или кусок крыши, то потом тебе нужно будет там делать сварочные работы, после которых там скорее всего тоже зацветет через пару лет, зацветет прям на месте сварки. Короче да, печалька. по этому желательно тщательно знать и изучать свою машину, после моек осматривать на наличие сколов и мелких рыжиков. Рыжик можно полностью убрать, но обычно это на начальных стадиях, когда его можно разглядеть только при тщательном осмотре. А когда его видно уже с 2х метров и он уже вовсю лезет из под ЛКП, то 99% что при зачистке там будет печалька.
>>9075
Бля, вот вроде заебись все, но не проще челу было новый бампер купить? Да и нахуя в целом это было? Пластик же.
Бля, вот вроде заебись все, но не проще челу было новый бампер купить? Да и нахуя в целом это было? Пластик же.
>>9102
Так он и купил, но не новый а б/у. Хз это конторская машина и он говорит, что эти бампера меняют время от времени, не знаю почему.
Может новый оригинал стоит 30к, а бу 5, не углублялся вообще.
Мое дело покрасит, купил бы он новый, у меня не было бы работы))
Так он и купил, но не новый а б/у. Хз это конторская машина и он говорит, что эти бампера меняют время от времени, не знаю почему.
Может новый оригинал стоит 30к, а бу 5, не углублялся вообще.
Мое дело покрасит, купил бы он новый, у меня не было бы работы))
>>9095
Мне на чпокусе маляр даже вот такую хуйню от криворуких кузовщиков восстановил, но все равно с обратной стороны после всего пескоструя и кислотки может пойти. Заебись что я его продал, хех
Мне на чпокусе маляр даже вот такую хуйню от криворуких кузовщиков восстановил, но все равно с обратной стороны после всего пескоструя и кислотки может пойти. Заебись что я его продал, хех
>>9112
Странно что он это сделал универсальной шпаклевкой, а не карбоном или стекловолокном. Хотя может это уже финишные слои
Странно что он это сделал универсальной шпаклевкой, а не карбоном или стекловолокном. Хотя может это уже финишные слои
200 Кб, 960x594Кстати у меня есть ТГК по своей деятельности, может кому-то интересно будет.
Его бы как-то распиарить хоть немного, было бы круто)
https://t.me/bl00d_paint
Его бы как-то распиарить хоть немного, было бы круто)
https://t.me/bl00d_paint
>>9067
К тебе приехали на ремонт, а ты настолько тупой, что за 2 минуты не смог нагуглить решение мелочной проблемы.
Давай так, вот история повторяется и у кого-то тоже сел акб и машину не открыть. Твои действия? Возьмешься за ум и нагуглишь или опять стекло будете выбивать?
К тебе приехали на ремонт, а ты настолько тупой, что за 2 минуты не смог нагуглить решение мелочной проблемы.
Давай так, вот история повторяется и у кого-то тоже сел акб и машину не открыть. Твои действия? Возьмешься за ум и нагуглишь или опять стекло будете выбивать?
>>9312
Ты почему такой додик? Я не буду вообще заниматься этим вопросом, как и не занимался сейчас. Я передам инфу клиенту, если он попросит - я что-то попробую сделать. Если нет, то не буду. Инициатива ебет инициатора. Ты вот туп пищдец, я не электрик и если бы я полез что-то там с проводами делать как-то из записывать чтобы открыть тачку и в итоге у меня что-то замкнуло, потом че? Делать за свои бабки? Подумай чуть вперед и не чуй свой нос ттуда, где не разбираешься.
Ты почему такой додик? Я не буду вообще заниматься этим вопросом, как и не занимался сейчас. Я передам инфу клиенту, если он попросит - я что-то попробую сделать. Если нет, то не буду. Инициатива ебет инициатора. Ты вот туп пищдец, я не электрик и если бы я полез что-то там с проводами делать как-то из записывать чтобы открыть тачку и в итоге у меня что-то замкнуло, потом че? Делать за свои бабки? Подумай чуть вперед и не чуй свой нос ттуда, где не разбираешься.
>>9331
Запитывать*
Запитывать*
>>9331
Но ведь додик это как раз ты, т.к. вместо врубания сарафанки о пиздатом мастере, врубаешь все это наоборот - что тупой дегенерат даже мизерную проблему решить не может.
Но ведь додик это как раз ты, т.к. вместо врубания сарафанки о пиздатом мастере, врубаешь все это наоборот - что тупой дегенерат даже мизерную проблему решить не может.
>>9336
Понятия не имею по этому и спрашиваю
Понятия не имею по этому и спрашиваю
>>9342
Я мимо шёл, но как бы пихать провода в бэху которая сама по себе и так марка говна да ещё их пихать в не предназначеные места как бы такое себе. В нынешнее время когда машины уже давно делают не инженеры может оказаться что ты всю нахуй проводку спалишь в тачке с электроникой.
Сказал клиенту, возможные решения проблемы, пусть думает сам и окончательно решает что делать.
У меня даже тачки нету если, чё но с принципом про инициативу и инициатора согласен.
Я мимо шёл, но как бы пихать провода в бэху которая сама по себе и так марка говна да ещё их пихать в не предназначеные места как бы такое себе. В нынешнее время когда машины уже давно делают не инженеры может оказаться что ты всю нахуй проводку спалишь в тачке с электроникой.
Сказал клиенту, возможные решения проблемы, пусть думает сам и окончательно решает что делать.
У меня даже тачки нету если, чё но с принципом про инициативу и инициатора согласен.