Зачем люди покупают всякие уёбищные, тесные малолитражки, убогие китайские кроссоверы и трясутся проезжая каждую ямку, когда есть красивый нэкро премиум в виде Ауди 100 С4, Вольво 940 или Волга с 406-ым/крысой на шаровых на крайняк
>>15975 (OP)
На cкoтоублюдии малоимущей такой гнилокал любят пиггеры местные.
На cкoтоублюдии малоимущей такой гнилокал любят пиггеры местные.
>>15983
А нахуя мне тратиться на корыто, когда я на той же Волге с 406-ым ЗМЗ спокойно езжу и она не ебет мне мозги, да она была куплена за 60 косарей, но с маленьким пробегом до 150 тысяч, езжу и более чем нормально, самое дорогое что поменял это генератор за 6 т.р. Места в ней при карликовом росте 187 см и 100 кг более чем дохуя, динамики хватает, по трассе 190 км/ч распекал что по навигатору 173-175 км/ч (заводские параметры) больше она не поедет, да и похуй, нормальный автомобиль совершенно. Была и вольва 940, но не долго ибо перепродал, те же ощущения, только еще комфортнее и шустрее
А нахуя мне тратиться на корыто, когда я на той же Волге с 406-ым ЗМЗ спокойно езжу и она не ебет мне мозги, да она была куплена за 60 косарей, но с маленьким пробегом до 150 тысяч, езжу и более чем нормально, самое дорогое что поменял это генератор за 6 т.р. Места в ней при карликовом росте 187 см и 100 кг более чем дохуя, динамики хватает, по трассе 190 км/ч распекал что по навигатору 173-175 км/ч (заводские параметры) больше она не поедет, да и похуй, нормальный автомобиль совершенно. Была и вольва 940, но не долго ибо перепродал, те же ощущения, только еще комфортнее и шустрее
>>15975 (OP)
Потому что варить гниль и ебаться с некрухой постоянно ремонтируя новое отьебнувшое нахуй надо
Потому что варить гниль и ебаться с некрухой постоянно ремонтируя новое отьебнувшое нахуй надо
>>16099
Последние волги на 406 сняли с производства в 2004-2009 году.
Последние волги на 406 сняли с производства в 2004-2009 году.
>>16099
Зачем варить гниль то? Ездить до конца и все, у меня на 105-ой даже домкратиться не за что, но да и похуй, ездит и нормально, так ещё на 406-ом вваливает неплохой, особенно после 4 тысяч. А че за все время эксплуатации отъебнуло лишь несколько датчиков, рхх почистил, да и генератор сдох. Даже у меня мозгов хватило самому все это поменять самому, хотя я скорее наездник даже
Зачем варить гниль то? Ездить до конца и все, у меня на 105-ой даже домкратиться не за что, но да и похуй, ездит и нормально, так ещё на 406-ом вваливает неплохой, особенно после 4 тысяч. А че за все время эксплуатации отъебнуло лишь несколько датчиков, рхх почистил, да и генератор сдох. Даже у меня мозгов хватило самому все это поменять самому, хотя я скорее наездник даже
>>15975 (OP)
Хуй его знает. Возможно как-то связано с тем, что не хотят ездить на 30-летней машине.
Хуй его знает. Возможно как-то связано с тем, что не хотят ездить на 30-летней машине.
>>16166
Ездят они ещё в отличии от москвичей, да и выпущено Волг естественно не так много, как вазовского говна
Ездят они ещё в отличии от москвичей, да и выпущено Волг естественно не так много, как вазовского говна
>>15975 (OP)
На некропремиуме рычажная подвеска как правило чинится раза в 4 дороже чем макферсон на малолитражке. И чинить ее нечем кроме линкс и прочих (aka очередной ип чуркабесов, закупающий нонейм подвальный кетай ). Сделать в круг многорычажку выйдет в тысяч 250 вместе с работой, и это все учитывая что слесарей ремонтирующих многорычажки нормальных нахуй нет даже в москве, никто не умеет делать ничего кроме макферсона и балки. А ты еще пишешь про всякие ауди, подразуемая кватро, это добаляется дополнительный задний редуктор, дополнительная причина для отъеба и головной боли
+не каждый хочет ездить на гнилом и выебанном кузове. Для меня например кузов это все. Отсюда популярность кредитофокусов в 00х, затем кореи и сейчас кетая. Люди просто один раз пожравши этого с возрастом хотят ездить на новом или максимально свежем авто и не ебаться с машиной, пусть это и эконом класс будет без кожи рожи и без шумки. Хотя никого премума в твоих машинах даже по меркам 90х особо нет
пересел с некропремима на короллу в барабане с маленьким пробегом, перекрестился. 250-300 тысяч в жопу просто слито на поднятие некрухи, и это по дсвошным ценам, как сейчас 600 и в итоге слил перекупу. Если не ебучий утиль и цены бы были как в кетае, то легко бы поменял короллу на какую-нибудь омоду s5 которой реальная цена 700к, абсолютно новая машина на фарше и ебаться не надо, свои 5 лет отходит дальше похуй потому что машина это примерно то же самое что и электрочайник или смартфон
>Зачем люди покупают всякие уёбищные, тесные малолитражки, убогие китайские кроссоверы и трясутся проезжая каждую ямку
На некропремиуме рычажная подвеска как правило чинится раза в 4 дороже чем макферсон на малолитражке. И чинить ее нечем кроме линкс и прочих (aka очередной ип чуркабесов, закупающий нонейм подвальный кетай ). Сделать в круг многорычажку выйдет в тысяч 250 вместе с работой, и это все учитывая что слесарей ремонтирующих многорычажки нормальных нахуй нет даже в москве, никто не умеет делать ничего кроме макферсона и балки. А ты еще пишешь про всякие ауди, подразуемая кватро, это добаляется дополнительный задний редуктор, дополнительная причина для отъеба и головной боли
+не каждый хочет ездить на гнилом и выебанном кузове. Для меня например кузов это все. Отсюда популярность кредитофокусов в 00х, затем кореи и сейчас кетая. Люди просто один раз пожравши этого с возрастом хотят ездить на новом или максимально свежем авто и не ебаться с машиной, пусть это и эконом класс будет без кожи рожи и без шумки. Хотя никого премума в твоих машинах даже по меркам 90х особо нет
пересел с некропремима на короллу в барабане с маленьким пробегом, перекрестился. 250-300 тысяч в жопу просто слито на поднятие некрухи, и это по дсвошным ценам, как сейчас 600 и в итоге слил перекупу. Если не ебучий утиль и цены бы были как в кетае, то легко бы поменял короллу на какую-нибудь омоду s5 которой реальная цена 700к, абсолютно новая машина на фарше и ебаться не надо, свои 5 лет отходит дальше похуй потому что машина это примерно то же самое что и электрочайник или смартфон
>>16370
Никто в здравом уме на нэкропремиуме не чинит подвеску, я без понятия откуда ты такие цифры безумные о стоимости запчастей на Ауди 100 С4 взял. Скорее всего ты просто никакого представления об этих автомобилях не имеешь и сравниваешь с нэкропремиумом из нулевых, который действительно очень дорог в обслуживании. Ауди 100/Опель Омега это другая история совершенно, запчасти естественно китайские стоят дешевле чем на ту же короллу, да и надёжность у них вполне себе ещё присутствует. Не знаю в чем радость от японских жигулей, в принципе обычный бабский автомобиль, скучный максимально. Ладно там камри хотя бы
Никто в здравом уме на нэкропремиуме не чинит подвеску, я без понятия откуда ты такие цифры безумные о стоимости запчастей на Ауди 100 С4 взял. Скорее всего ты просто никакого представления об этих автомобилях не имеешь и сравниваешь с нэкропремиумом из нулевых, который действительно очень дорог в обслуживании. Ауди 100/Опель Омега это другая история совершенно, запчасти естественно китайские стоят дешевле чем на ту же короллу, да и надёжность у них вполне себе ещё присутствует. Не знаю в чем радость от японских жигулей, в принципе обычный бабский автомобиль, скучный максимально. Ладно там камри хотя бы
>>16370
С сегодняшним рынком это неактуально. Конкретно 100 с4 или 940 стоят от 250к в состоянии без критических дефектов до 700к в одеяле, восстановленные и т.д. Даже самую дешёвую обосранту за столько не купишь.
Будь у меня 2-3 миллиона на новый Хавал, я бы конечно не рассуждал о сортах некрух, но где их взять?
>Люди просто один раз пожравши этого с возрастом хотят ездить на новом или максимально свежем авто и не ебаться с машиной, пусть это и эконом класс будет без кожи рожи и без шумки.
С сегодняшним рынком это неактуально. Конкретно 100 с4 или 940 стоят от 250к в состоянии без критических дефектов до 700к в одеяле, восстановленные и т.д. Даже самую дешёвую обосранту за столько не купишь.
Будь у меня 2-3 миллиона на новый Хавал, я бы конечно не рассуждал о сортах некрух, но где их взять?
>>16370
Ага, уже 30 лет не научились рычаги менять. Где таких долбоебов выращивают...
>никто не умеет делать ничего кроме макферсона и балки.
Ага, уже 30 лет не научились рычаги менять. Где таких долбоебов выращивают...
>>16913
В чём я неправ?
В чём я неправ?
>>16924
Придурок ебаный, ты хоть вникни в тему ремонта многорычажки прежде чем пиздеть. 99% слесарей хуярит макферсон/балку на подъемнике, многорычажку на подъемнике запресовывать категорически нельзя, а в идеале вообще нужно снимать полностью рычаги с кузова. Не говоря уже про кувалду как самый любимый инструмент автослесарей в рфии. теперь помнож кувалду на какие-нибудь алюминиевые рычаги на е39. Многорычажка в первую очередь требует опыта и культуры ремонта, а какая нахуй культура если у них одна отмаза " ну машина же старая, сам понмиаешь". Теперь съеби отсюда, клован, про долбаебов он еще пиздит, ага
Придурок ебаный, ты хоть вникни в тему ремонта многорычажки прежде чем пиздеть. 99% слесарей хуярит макферсон/балку на подъемнике, многорычажку на подъемнике запресовывать категорически нельзя, а в идеале вообще нужно снимать полностью рычаги с кузова. Не говоря уже про кувалду как самый любимый инструмент автослесарей в рфии. теперь помнож кувалду на какие-нибудь алюминиевые рычаги на е39. Многорычажка в первую очередь требует опыта и культуры ремонта, а какая нахуй культура если у них одна отмаза " ну машина же старая, сам понмиаешь". Теперь съеби отсюда, клован, про долбаебов он еще пиздит, ага
>>17122
Что ты на подъемнике запрессовывать собрался, психопат?
>многорычажку на подъемнике запресовывать категорически нельзя
>на подъемнике
> запресовывать
Что ты на подъемнике запрессовывать собрался, психопат?
>>15975 (OP)
Машины эти уже исчерпали ресурс, намучаться можно
Машины эти уже исчерпали ресурс, намучаться можно
941 Кб, 2560x933>>17554
Потому что пикрилы мало просто хотеть или купить. Скажу за то, чем владею (пик 2). Если ты в стороне от движняка и комьюнити, то тебе пизда. Финансово и морально. То, что пишут умельцы на драйве очень часто оказывается хуитой, которая будет потихоньку спускать твое породистое некроведро в статус франкенштейна.Если по части технике она простая, то электрика, упаси господь. Вроде как и там не сложно, а ньюансов дохуя.
Поэтому мотор живой на 940 можно купить за 30-40, как и коробку, а живой электро ништячок по типу кнопки аварийки вынесенной на панель, порой и за 7 не найти, живые приборки без пайки на атмо доходят спокойно до 10, турбо приборка может стоить и 20+, а уж если она в коробке то вообще пиздец. Опять же, все найдешь, если знаешь кого трясти. Но попадая в эту кухню с парадной, а не с торца, ты соснешь. С кухней, тоже, к слову, желательно не сраться, ибо она весьма тесная, все друг о друге слышали как минимум, как максимум раз в месяц квасят.
В общем если тебе нужен просто инструмент для доставки жопы из А в Б, то оно тебе нахуй не надо.
Потому что пикрилы мало просто хотеть или купить. Скажу за то, чем владею (пик 2). Если ты в стороне от движняка и комьюнити, то тебе пизда. Финансово и морально. То, что пишут умельцы на драйве очень часто оказывается хуитой, которая будет потихоньку спускать твое породистое некроведро в статус франкенштейна.Если по части технике она простая, то электрика, упаси господь. Вроде как и там не сложно, а ньюансов дохуя.
Поэтому мотор живой на 940 можно купить за 30-40, как и коробку, а живой электро ништячок по типу кнопки аварийки вынесенной на панель, порой и за 7 не найти, живые приборки без пайки на атмо доходят спокойно до 10, турбо приборка может стоить и 20+, а уж если она в коробке то вообще пиздец. Опять же, все найдешь, если знаешь кого трясти. Но попадая в эту кухню с парадной, а не с торца, ты соснешь. С кухней, тоже, к слову, желательно не сраться, ибо она весьма тесная, все друг о друге слышали как минимум, как максимум раз в месяц квасят.
В общем если тебе нужен просто инструмент для доставки жопы из А в Б, то оно тебе нахуй не надо.
>>15975 (OP)
Не у всех раскормленная туша в три сотни русских фунтов, что не пролазит в автобус.
Впрочем, пофиг.
Не у всех раскормленная туша в три сотни русских фунтов, что не пролазит в автобус.
Впрочем, пофиг.
>>15975 (OP)
Тяжело ли ездить на кейкаре как на основной машине. А то с пынявой бабкой это единственный вариант получить много относительно свежего (2018+) автомобиля за 500-700 тысяч с минимальным расходом топлива.
Тяжело ли ездить на кейкаре как на основной машине. А то с пынявой бабкой это единственный вариант получить много относительно свежего (2018+) автомобиля за 500-700 тысяч с минимальным расходом топлива.
>>18302
Зачем тебе кейкар, тебя бесплатно на ФВ Транспортере покатают
Зачем тебе кейкар, тебя бесплатно на ФВ Транспортере покатают
>>16108
Ты понимаешь, что ты преступник? Если кто-то выскочит на дорогу то ты не успеешь отреагировать, а автомобиль остановиться?
Ты понимаешь, что ты преступник? Если кто-то выскочит на дорогу то ты не успеешь отреагировать, а автомобиль остановиться?
>>18302
На кейкаре тяжело в нескольких случаях:
1 если дороги говно, колесики-то и подвеска от самоката
2 если много по трассе ездить - после 80 кмч они почти не ускоряются
3 если постоянно с пассажиром и вы оба пухлые.
В остальном - ну инвалидка и инвалидка, едет и ладно.
зы. к западу от Урала таз не факт что сильно хуже
На кейкаре тяжело в нескольких случаях:
1 если дороги говно, колесики-то и подвеска от самоката
2 если много по трассе ездить - после 80 кмч они почти не ускоряются
3 если постоянно с пассажиром и вы оба пухлые.
В остальном - ну инвалидка и инвалидка, едет и ладно.
зы. к западу от Урала таз не факт что сильно хуже
>>16370
Шиз, на ауди с4 обычная подвеска и запчастей на ней хоть жопой жуй. Рычаги целиком ниразу не видел чтоб меняли, только если сломали. Меняются сайленты, шаровые, и ездишь дальше спокойно, всё это стоит копейки и менять умеет любой васян.
Шиз, на ауди с4 обычная подвеска и запчастей на ней хоть жопой жуй. Рычаги целиком ниразу не видел чтоб меняли, только если сломали. Меняются сайленты, шаровые, и ездишь дальше спокойно, всё это стоит копейки и менять умеет любой васян.
>>15975 (OP)
Волга в этой линейке лишняя, и вот почему:
Комфорт в автомобиле начинается с вменяемой подвески(ну допустим) , удобных кресел с регулировками (и сразу мимо) и климат контроля, в идеале - двухзонного. Далее - у машины должен быть акустический комфорт. А еще важной частью комфорта является автомат. Из всего этого у Волги есть только подвеска.
А все остальное, к сожалению, уже сгнило два раза (это я молчу про подвеску и агрегаты).
>Ауди 100 С4, Вольво 940 или Волга с 406-ым/крысой на шаровых на крайняк
Волга в этой линейке лишняя, и вот почему:
Комфорт в автомобиле начинается с вменяемой подвески(ну допустим) , удобных кресел с регулировками (и сразу мимо) и климат контроля, в идеале - двухзонного. Далее - у машины должен быть акустический комфорт. А еще важной частью комфорта является автомат. Из всего этого у Волги есть только подвеска.
А все остальное, к сожалению, уже сгнило два раза (это я молчу про подвеску и агрегаты).
>>20214
Вроде у последних 31105 климат появился в жирных комплектухах с крысой.
Вроде у последних 31105 климат появился в жирных комплектухах с крысой.
>>20326
да только хуй ты ее купишь
на дроме одна на всю РФ и та 15 лет не ездила считай переберешь всю
>Были специальные версии Волги с автоматом от Тойоты
>
да только хуй ты ее купишь
на дроме одна на всю РФ и та 15 лет не ездила считай переберешь всю
>>15975 (OP)
Наверное потому что не хотят ездить на старом корыте, не думал?
Примерный срок жизни авто в наших условиях и поддержания его хорошего состояния при среднебережном использовании - 10 лет. Дальше уже сыпаться начинает все, многие узлы требуют ремонта или внимания, владелец уже далеко не первый, который обслуживал по гарантии и начинается кроилово, аналоги запчастей, запчасти с разборки, ара-ремонт и с каждым годом все хуже и хуже, пока машина совсем не превратиться в монстра Франкештейна, где проводка на синей изоленте, заместо крышки горловины радиатора бутылочная крышка, а аккумулятор стоит на дощечке, прикрученной саморезами к кузову и так пока на тачке не останется не тронутого васянами в промзона места.
Вот поэтому лучше уж новый бюджетник, чем 20 летний мерседес, причем тачка "понтовее" тем больше она будет убита в лохмотья нищими понторезами
Наверное потому что не хотят ездить на старом корыте, не думал?
Примерный срок жизни авто в наших условиях и поддержания его хорошего состояния при среднебережном использовании - 10 лет. Дальше уже сыпаться начинает все, многие узлы требуют ремонта или внимания, владелец уже далеко не первый, который обслуживал по гарантии и начинается кроилово, аналоги запчастей, запчасти с разборки, ара-ремонт и с каждым годом все хуже и хуже, пока машина совсем не превратиться в монстра Франкештейна, где проводка на синей изоленте, заместо крышки горловины радиатора бутылочная крышка, а аккумулятор стоит на дощечке, прикрученной саморезами к кузову и так пока на тачке не останется не тронутого васянами в промзона места.
Вот поэтому лучше уж новый бюджетник, чем 20 летний мерседес, причем тачка "понтовее" тем больше она будет убита в лохмотья нищими понторезами
>>20659
Это какая-то тряска.
До сих пор часто вижу на улицах автомобили начала 00-х: короллы 120, камри 30, прадо 120, крузеры 100, какие-нибудь ацценты, фокусы, аккорды и прочие популярные тогда модели.
Это какая-то тряска.
До сих пор часто вижу на улицах автомобили начала 00-х: короллы 120, камри 30, прадо 120, крузеры 100, какие-нибудь ацценты, фокусы, аккорды и прочие популярные тогда модели.
>>21464
мимокрок
то, что ты их видишь, не означает, что они не ебут своих владельцев, у которых нет возможностей на апгрейд ведра
у меня одноклассник из таких, тоже рассекает на ведре начала нулевых, и давно бы ее продал, если бы мог купить что-то лучше
мимокрок
то, что ты их видишь, не означает, что они не ебут своих владельцев, у которых нет возможностей на апгрейд ведра
у меня одноклассник из таких, тоже рассекает на ведре начала нулевых, и давно бы ее продал, если бы мог купить что-то лучше
>>21467
В нормальных машинах и чинится все нормально.
Недавно тормоза хуево тормозить стали. Купил ремкомплект суппорта. Все открутилось, все резинки поменял, поршень пальцами туда внутрь задавил, смазал направляющие, динамомеирическим ключом затянул, прокачал и все ахуенно тормозит. 25 лет машине! Япония делает вещи.
В нормальных машинах и чинится все нормально.
Недавно тормоза хуево тормозить стали. Купил ремкомплект суппорта. Все открутилось, все резинки поменял, поршень пальцами туда внутрь задавил, смазал направляющие, динамомеирическим ключом затянул, прокачал и все ахуенно тормозит. 25 лет машине! Япония делает вещи.
266 Кб, 600x400>>21548
да ты что! на машине в 25 лет разобрались и поменялись тормоза! охуеть просто! да ее надо в музей величайших достижений человечества поставить!
да ты что! на машине в 25 лет разобрались и поменялись тормоза! охуеть просто! да ее надо в музей величайших достижений человечества поставить!
>>15975 (OP)
Недавно на такси проехал на свежем рапиде в максималке, лед фары, норм отделка. В машине очень тихо по меркам эконом класса, внутри гораздо больше чем она выглядит снаружи. Вспоминал свою некруху, японский околопремиум седан е класса с огромными свесами, блять в рапиде б класса гораздо больше места внутри, особенно для головы, посадка удобнее, разворачиваться в узких пространствах удобнее, по шумке они одинаковы. Ямы проезжает мягче чем мой нынешний японец ц класса из 00х, хотя и у того и у другого подвеска макферсон/балка, но у япа ц класса из 00х вообще шумка отсутсвует. Если бы не знал что садился в рапид, подумал бы что еду на октавии.
До этого тоже приятные впечатления оставила поездка в такси на омоде s5, такой приятный современный седанчик. Купил бы я ее? Да купил бы и идите нахуй со своими у34, лупатыми и прочим гнилым мусором, вы заебали говноеды со своей хуйней из 90х, машины все равно в целом становятся лучше, вопрос только в утильсборе.
Недавно на такси проехал на свежем рапиде в максималке, лед фары, норм отделка. В машине очень тихо по меркам эконом класса, внутри гораздо больше чем она выглядит снаружи. Вспоминал свою некруху, японский околопремиум седан е класса с огромными свесами, блять в рапиде б класса гораздо больше места внутри, особенно для головы, посадка удобнее, разворачиваться в узких пространствах удобнее, по шумке они одинаковы. Ямы проезжает мягче чем мой нынешний японец ц класса из 00х, хотя и у того и у другого подвеска макферсон/балка, но у япа ц класса из 00х вообще шумка отсутсвует. Если бы не знал что садился в рапид, подумал бы что еду на октавии.
До этого тоже приятные впечатления оставила поездка в такси на омоде s5, такой приятный современный седанчик. Купил бы я ее? Да купил бы и идите нахуй со своими у34, лупатыми и прочим гнилым мусором, вы заебали говноеды со своей хуйней из 90х, машины все равно в целом становятся лучше, вопрос только в утильсборе.
>>21464
Которжанный дебил на распиле, иди нахуй отсюда.
Которжанный дебил на распиле, иди нахуй отсюда.
>>21816
Тем временем новые машины:
Ухх какая мощь!
Управляемость времён 2108, ух бля!
>машины становится лучше пук пок кудах!!
Тем временем новые машины:
>1,5/1,6/1,8
Ухх какая мощь!
>макферсон
Управляемость времён 2108, ух бля!
>>21816
Просто водила опытный и ву не купил в отличие от тебя.
>разворачиваться в узких пространствах удобнее
>по шумке они одинаковы
>Ямы проезжает мягче
Просто водила опытный и ву не купил в отличие от тебя.
>>21822
Долбаеб уймись, у восьмерки рулевая рейка на моторном щите и крабы вместо подрамника. И если уж на о пошло то макферсон стоит на бэхах и порше 911, но это другое, понимать надо
>Управляемость времён 2108, ух бля!
Долбаеб уймись, у восьмерки рулевая рейка на моторном щите и крабы вместо подрамника. И если уж на о пошло то макферсон стоит на бэхах и порше 911, но это другое, понимать надо
>>21824
Прикпекло тебе, как некроебу, понимаю
Прикпекло тебе, как некроебу, понимаю
>>21828
А мне не нужно как на порше, я же поворачиваю на перекрестках, а не на нюрбургринге. мне нужна энергоемкость подвески + простота, ремонтопригодность.
Просто школьник вроде тебе не знает, что макферсон это тип подвески, где стойка выполняет функцию верхнего рычага, который у нее отсутсвует, а уже исполнение макферсона может быть совершенно разное и многое зависит от самой стойки. Ну и за 20 лет технологии сайлентблоков и стоек не стояли на месте, так что балка/макферсон 20х на б классе по энергоемкости обошла рычажные подвески 90х например д класса. Так что обосрался - обтекай
А мне не нужно как на порше, я же поворачиваю на перекрестках, а не на нюрбургринге. мне нужна энергоемкость подвески + простота, ремонтопригодность.
Просто школьник вроде тебе не знает, что макферсон это тип подвески, где стойка выполняет функцию верхнего рычага, который у нее отсутсвует, а уже исполнение макферсона может быть совершенно разное и многое зависит от самой стойки. Ну и за 20 лет технологии сайлентблоков и стоек не стояли на месте, так что балка/макферсон 20х на б классе по энергоемкости обошла рычажные подвески 90х например д класса. Так что обосрался - обтекай
>>15975 (OP)
Усосанное ведро
Усосанное ведро после колхозников с номерного
Кусок говна от нижегородских бракоделов
> Ауди 100 С4
Усосанное ведро
> Вольво 940
Усосанное ведро после колхозников с номерного
> Волга с 406-ым/крысой на шаровых на крайняк
Кусок говна от нижегородских бракоделов
>>21816
Очень хорошо, а теперь давай сравним, сколько стоит свежий Рапид в максималке, а сколько - японские некрухи.
Очень хорошо, а теперь давай сравним, сколько стоит свежий Рапид в максималке, а сколько - японские некрухи.
>>21467
Вряд ли даже в стране с культом А-а-автомобиля найдется столько любителей постоянно вкладываться в автомобиль.
Большинство людей за рулем - обычные "наездники", клерки.
>>21464
Продолжу мысль:
Вот предыдущее поколение автомобилей, 90s, действительно исчезло с дорог: всякие Golf III, B3, обе "бочки" (японская и германская), Camry XV20, LH-мопары, Pajero II, "чирок", первый Sportage, о существовании которого не в курсе большинство владельцев современных, "квадратные" Vitara, W124, E34 и сейчас они воспринимаются как анахронизм, янгтайма.
А вот перечисленные тут модели: >>21464 воспринимаются пока еще как актуальные, думаю, сейчас последние годы, чтобы приобретать модели из списка или их со-временных конкурентов...
>что они не ебут своих владельцев
Вряд ли даже в стране с культом А-а-автомобиля найдется столько любителей постоянно вкладываться в автомобиль.
Большинство людей за рулем - обычные "наездники", клерки.
>>21464
Продолжу мысль:
Вот предыдущее поколение автомобилей, 90s, действительно исчезло с дорог: всякие Golf III, B3, обе "бочки" (японская и германская), Camry XV20, LH-мопары, Pajero II, "чирок", первый Sportage, о существовании которого не в курсе большинство владельцев современных, "квадратные" Vitara, W124, E34 и сейчас они воспринимаются как анахронизм, янгтайма.
А вот перечисленные тут модели: >>21464 воспринимаются пока еще как актуальные, думаю, сейчас последние годы, чтобы приобретать модели из списка или их со-временных конкурентов...
>>21816
Рапидолахта, плиз.
Рапидолахта, плиз.
>>21866
Ты где живешь вообще? В дс где-то? В моей мухосрани это все еще добрая четверть трафика.
>Вот предыдущее поколение автомобилей, 90s, действительно исчезло с дорог
Ты где живешь вообще? В дс где-то? В моей мухосрани это все еще добрая четверть трафика.
Для меня пик-1 сейчас воспринимается как актуальное поколение, а пик-2 (2012) как будто только недавно вышел...
Я думаю, что перечисленные тут модели исчезнут массово с дорог только в начале 30-х: >>21464.
Т.е. реально жизненный цикл автомобиля в Сев.Евразии - 30 лет, а период полураспада - около 25.
>>21467
"Апгрейд" никак не связан с реальным состоянием автомобиля, в Золотые Годы США люди меняли автомобиль раз в 3 - 4 года в среднем. Дали пожить, покайфовать...
Я думаю, что перечисленные тут модели исчезнут массово с дорог только в начале 30-х: >>21464.
Т.е. реально жизненный цикл автомобиля в Сев.Евразии - 30 лет, а период полураспада - около 25.
>>21467
>у которых нет возможностей на апгрейд ведра
"Апгрейд" никак не связан с реальным состоянием автомобиля, в Золотые Годы США люди меняли автомобиль раз в 3 - 4 года в среднем. Дали пожить, покайфовать...
>>21881
Ну справедливости ради на твоих пиках, в России Субару перестали покупать. Хотя и таки вижу новые Субару в Москве, но в отличае от первого пика это прямо максимум выбор для нитакусиков.
Ну справедливости ради на твоих пиках, в России Субару перестали покупать. Хотя и таки вижу новые Субару в Москве, но в отличае от первого пика это прямо максимум выбор для нитакусиков.
>>21866
Ну я бы не сказал, что прям исчезли. Да это не история из нулевых, когда если вышел на улицу то 100 процентов мемца 90х увидишь. Но всеравно то тут то там мелькнет что-то, а в ближайшем подДСье машин еще больше.
>Вот предыдущее поколение автомобилей, 90s, действительно исчезло с дорог
Ну я бы не сказал, что прям исчезли. Да это не история из нулевых, когда если вышел на улицу то 100 процентов мемца 90х увидишь. Но всеравно то тут то там мелькнет что-то, а в ближайшем подДСье машин еще больше.
>>21872
Я из глубокой провинции за Уралом.
В ДС я был наездами в 2018 - 2024 (по работе, за свой счет я никуда дальше дачи не езжу): бросилось в глаза много свежих германских автомобилей премиум-сегмента стыковой эпохи - W212/W213, W166/V167, A6 C7/C8, F10/G30, F15 (преемников намного меньше встретилось).
Т.е. это либо поздние выпуски более раннего поколения, либо ранние выпуски преемника. Хотя для меня они все воспринимаются как свежие/новые.
Я из глубокой провинции за Уралом.
В ДС я был наездами в 2018 - 2024 (по работе, за свой счет я никуда дальше дачи не езжу): бросилось в глаза много свежих германских автомобилей премиум-сегмента стыковой эпохи - W212/W213, W166/V167, A6 C7/C8, F10/G30, F15 (преемников намного меньше встретилось).
Т.е. это либо поздние выпуски более раннего поколения, либо ранние выпуски преемника. Хотя для меня они все воспринимаются как свежие/новые.
>>21888
Их больше трюкачи любят. Достаточно проехать по любому региону южнее Ставрополя
>мемца 90х увидишь.
Их больше трюкачи любят. Достаточно проехать по любому региону южнее Ставрополя
>>21891
Трюкачи ту Пидору или мемцев посвежее любят.
Трюкачи ту Пидору или мемцев посвежее любят.
>>21890
Ну это свежак вообще, ц8 только недавно с производства сняли. А г60 уже в СВО время появилось, т.е они проходные стали только сейчас но их утиль придавил.
>C8 G30
Ну это свежак вообще, ц8 только недавно с производства сняли. А г60 уже в СВО время появилось, т.е они проходные стали только сейчас но их утиль придавил.
>>21823
лалка, успокойся
многочисленные порриджи сейчас рассекают на классике и иногда зубилах 25+, и если это даже у них получается, то получится у любой обезьяны
хотя если ты дв-быдляк, то тебе не понять
лалка, успокойся
многочисленные порриджи сейчас рассекают на классике и иногда зубилах 25+, и если это даже у них получается, то получится у любой обезьяны
хотя если ты дв-быдляк, то тебе не понять
>>21866
выжившие разъехались по деревням, пгт и прочим ебеням, и даже там их умудряются продавать
>предыдущее поколение автомобилей, 90s, действительно исчезло с дорог
выжившие разъехались по деревням, пгт и прочим ебеням, и даже там их умудряются продавать
>>21881
это в регионах без соли на дорогах
в соленых можешь 10 вычитать смело
>реально жизненный цикл автомобиля в Сев.Евразии - 30 лет
это в регионах без соли на дорогах
в соленых можешь 10 вычитать смело
>>21464
В чем тут тряска? Никто не отрицал, что они ездят, но я описал что с ними происходит. Время не щадит ничто и никого. Я буквально про это и написал.
Машины просто отхаживают свое: изнашиваются кузов и салон, хереет лкп, сиденья продавливаются, рули стираются, убивается пластик, грязь залезает в любые щели, узлы ломаются, ремонт становится все более и более колхозным и простым, с каждым ремонтом ближе к принципу "ездит и ладно", какая-нибудь трещина на лобовом или скрип в подвеске уже перестают вызывать внимание и все больше душит жаба вкладываться в это, все больше запчастей меняются на дешёвые или такие же старые, но пока работающие, с разборок. И так по немногу происходит превращение машины в хлам. И по моим наблюдениям этот процесс начинается после 10 летнего возраста, а достигает пика ближе годам к 30, так оно и происходит- на все тачки 90х уже без слез не взглянешь, даже если они ещё ходят.
Это же очевидно: первый хозяин обслуживает у дилера по регламенту оригиналом, второй в профильном сервисе, третий просто в добротном, четвёртый уже как попало, пятый и далее не обслуживает вообще или делает минимальный ара-ремонт в гараже у Вазгена кувалдой, саморезами и бутылками из рубрики "очумелые ручки" и то только когда машина уже встала.
В чем тут тряска? Никто не отрицал, что они ездят, но я описал что с ними происходит. Время не щадит ничто и никого. Я буквально про это и написал.
Машины просто отхаживают свое: изнашиваются кузов и салон, хереет лкп, сиденья продавливаются, рули стираются, убивается пластик, грязь залезает в любые щели, узлы ломаются, ремонт становится все более и более колхозным и простым, с каждым ремонтом ближе к принципу "ездит и ладно", какая-нибудь трещина на лобовом или скрип в подвеске уже перестают вызывать внимание и все больше душит жаба вкладываться в это, все больше запчастей меняются на дешёвые или такие же старые, но пока работающие, с разборок. И так по немногу происходит превращение машины в хлам. И по моим наблюдениям этот процесс начинается после 10 летнего возраста, а достигает пика ближе годам к 30, так оно и происходит- на все тачки 90х уже без слез не взглянешь, даже если они ещё ходят.
Это же очевидно: первый хозяин обслуживает у дилера по регламенту оригиналом, второй в профильном сервисе, третий просто в добротном, четвёртый уже как попало, пятый и далее не обслуживает вообще или делает минимальный ара-ремонт в гараже у Вазгена кувалдой, саморезами и бутылками из рубрики "очумелые ручки" и то только когда машина уже встала.
>>22025
Хуйни понаписал. Нет никакой проблемы содержать некроведро в идеальном или околоидеальном состоянии по техничке. Если некроведро еще и оцинковано, так вполне вероятно что у него даже состояние кузова спустя 20-25 лет будет лучше чем у пятилетнего китайца.
На царапины, потертости и косяки по кузову и салону похуй абсолютно любому вменяемому человеку, ибо он купил ведро за 300-800к, а не сидит с кредитом на 7 лет за погремушку по цене 3-4 таких некроведер. И да, всем глубоко похуй как ты там над своей ласточкой трясешься, ибо это повседневная бюджетная машина.
Хуйни понаписал. Нет никакой проблемы содержать некроведро в идеальном или околоидеальном состоянии по техничке. Если некроведро еще и оцинковано, так вполне вероятно что у него даже состояние кузова спустя 20-25 лет будет лучше чем у пятилетнего китайца.
На царапины, потертости и косяки по кузову и салону похуй абсолютно любому вменяемому человеку, ибо он купил ведро за 300-800к, а не сидит с кредитом на 7 лет за погремушку по цене 3-4 таких некроведер. И да, всем глубоко похуй как ты там над своей ласточкой трясешься, ибо это повседневная бюджетная машина.
>>15975 (OP)
Это волга -то не тесная машина?
Это волга -то не тесная машина?
Я тебе советую лично заменить мультилинк на 960 и лично настроить Джи троник на Ауди с4.
Сразу видно ты ни видел ни подкапотку ни днище у данных машин .
А ещё желаю тебе отрегулировать клапана на 850ой
Сразу видно ты ни видел ни подкапотку ни днище у данных машин .
А ещё желаю тебе отрегулировать клапана на 850ой
>>22977
А вообще много кто таким занимается? Я почитал, почитал форумы и сложилось впечатление, что владельцы поголовно ставят Январь. Восстановлением кеджетроника болеют 3.5 принципиальных реставратора.
>лично настроить Джи троник на Ауди с4.
А вообще много кто таким занимается? Я почитал, почитал форумы и сложилось впечатление, что владельцы поголовно ставят Январь. Восстановлением кеджетроника болеют 3.5 принципиальных реставратора.
>>22774
Манямирок школьника. Некроведро за 20-25 лет было неоднократно бито, потом варено, а при варке цинк идет по пизде. Потом еще наверняка было крашено с грубыми нарушениями технологии и сгнило под лепниной из шпакли, которой вообще на кузове машины быть не должно у важающего себя человека.
Не говоря уже о том, что 20-25 лет назад цинкующих производителей делающих неполную оцинковку масс маркет моделей можно было пересчитать по пальцам одной руки наверное, а сейчас их десятки включая китайцев, ниссаны и мазды, французов и проч. Полную горячую оцинковку в 90х делали только 2.5 производителя (мерседес и бмв не в этом списке) и они же ее и возможно уже ее не делают. Так что в целом кузова машин стали лучше.
>Если некроведро еще и оцинковано, так вполне вероятно что у него даже состояние кузова спустя 20-25 лет будет лучше чем у пятилетнего китайца.
Манямирок школьника. Некроведро за 20-25 лет было неоднократно бито, потом варено, а при варке цинк идет по пизде. Потом еще наверняка было крашено с грубыми нарушениями технологии и сгнило под лепниной из шпакли, которой вообще на кузове машины быть не должно у важающего себя человека.
Не говоря уже о том, что 20-25 лет назад цинкующих производителей делающих неполную оцинковку масс маркет моделей можно было пересчитать по пальцам одной руки наверное, а сейчас их десятки включая китайцев, ниссаны и мазды, французов и проч. Полную горячую оцинковку в 90х делали только 2.5 производителя (мерседес и бмв не в этом списке) и они же ее и возможно уже ее не делают. Так что в целом кузова машин стали лучше.
Спор ни о чём.
Самое дешёвое новоговно стоит от миллиона.
За миллион даже сорокалетние динозавры с ОП-пиков будут в ухоженном состоянии.
Среднестатистические некрухи стоят заведомо дешевле. Ну бито, ну варено, ну и дальше-то что. Лучше уж битая-вареная машина, чем небитый трамвай.
Самое дешёвое новоговно стоит от миллиона.
За миллион даже сорокалетние динозавры с ОП-пиков будут в ухоженном состоянии.
Среднестатистические некрухи стоят заведомо дешевле. Ну бито, ну варено, ну и дальше-то что. Лучше уж битая-вареная машина, чем небитый трамвай.
>>23284
А смысл его делать. Пиздой накрывается зачастую то, что накрывается у всех. Как следствие нужная дитоль в состоянии #паходит стоит как половина услуги по январизации. У кого с деньгами лучше - сразу всирают. У кого похуже - переделывают на карб. А воевать со старым механическим впрыском чтобы было мюзей уперлось только тем, у кого все остальное мюзей.
А смысл его делать. Пиздой накрывается зачастую то, что накрывается у всех. Как следствие нужная дитоль в состоянии #паходит стоит как половина услуги по январизации. У кого с деньгами лучше - сразу всирают. У кого похуже - переделывают на карб. А воевать со старым механическим впрыском чтобы было мюзей уперлось только тем, у кого все остальное мюзей.
>>15975 (OP)
Создать тред о премиум машинах XX века и не запостить ВИКУЩОК - фе.
Создать тред о премиум машинах XX века и не запостить ВИКУЩОК - фе.
>>24399
Охуенно ездить на музейном экспонате и трястись за него?
>За миллион даже сорокалетние динозавры с ОП-пиков будут в ухоженном состоянии.
Охуенно ездить на музейном экспонате и трястись за него?
>>26190
Ну да, а хули нет-то. Имиджевые редкие машины затем и нужны, чтобы приносить радость.
Люди даже какие-нибудь Камаро из 90х латают, чтобы кайфовать от необычного экспоната с вайбом.
Ну да, а хули нет-то. Имиджевые редкие машины затем и нужны, чтобы приносить радость.
Люди даже какие-нибудь Камаро из 90х латают, чтобы кайфовать от необычного экспоната с вайбом.
>>26368
А что в них такого уникального и сложного?
Поколение разошлось тиражом в несколько сотен тысяч экземпляров, технически там ничего необычного нет, многие узлы унифицированы с другими GM.
Сложно - это какой-нибудь Jaguar V12 той эпохи или Binz W140.
А что в них такого уникального и сложного?
Поколение разошлось тиражом в несколько сотен тысяч экземпляров, технически там ничего необычного нет, многие узлы унифицированы с другими GM.
Сложно - это какой-нибудь Jaguar V12 той эпохи или Binz W140.