2,7 Мб, mp4,720x1280, 0:23
Это правда про Тойоту?
Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем?
Почему другие компании так не могут?
Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем?
Почему другие компании так не могут?
>>58206 (OP)
Простая, относительно конкурентов, кострукция.
Могут, но зачем?
Другой жизненный цикл, другой сценарий покупки и использования.
В США достаточно SUV Chevy и Ford с пробегами 250к+.
Странно, что он вообще сравнивает внедорожник на платформе комтранса с кроссоверами и седанами.
>Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем?
Простая, относительно конкурентов, кострукция.
>Почему другие компании так не могут?
Могут, но зачем?
Другой жизненный цикл, другой сценарий покупки и использования.
В США достаточно SUV Chevy и Ford с пробегами 250к+.
Странно, что он вообще сравнивает внедорожник на платформе комтранса с кроссоверами и седанами.
>>58206 (OP)
Сейчас запрограммированный износ во всех новых автомобилях. 5 лет поездил - выкинул или въебал в ремонт стоимость новой машины. Это касается абсолютно всех гейропейцев, особенно немцев и дешёвых китайцев. Зикры/Лисянги, внезапно, ездят по 300 000км. Америка/Корея/Япония в такой хуйне как-то особенно ярко замечена не была.
Пример из жизни. Купленный новый Гелик за 30 миллионов у кореша-армяшки, через 3 года, к 100ккм посыпался нахуй весь, как 40 летний Жигуль с пробегом до Плутона из под пацанчика. От вездесущих датчиков, отъебнули даже свеклоподъёбники.
Сейчас запрограммированный износ во всех новых автомобилях. 5 лет поездил - выкинул или въебал в ремонт стоимость новой машины. Это касается абсолютно всех гейропейцев, особенно немцев и дешёвых китайцев. Зикры/Лисянги, внезапно, ездят по 300 000км. Америка/Корея/Япония в такой хуйне как-то особенно ярко замечена не была.
Пример из жизни. Купленный новый Гелик за 30 миллионов у кореша-армяшки, через 3 года, к 100ккм посыпался нахуй весь, как 40 летний Жигуль с пробегом до Плутона из под пацанчика. От вездесущих датчиков, отъебнули даже свеклоподъёбники.
>>58304
У G-класс вряд ли есть запрограммированное устаревание, их полно продается с пробегами 250к+ миль самых разных годов.
Скорее всего там просто усложнение конструкции датчиками.
Интересно, у G prof. также или нет.
У G-класс вряд ли есть запрограммированное устаревание, их полно продается с пробегами 250к+ миль самых разных годов.
Скорее всего там просто усложнение конструкции датчиками.
Интересно, у G prof. также или нет.
>>58206 (OP)
Усердная выдрочка. Выдроченый двигатель, выдроченая e-cvt, выдроченная гибридная остановка, из года в год, из года в год доведенная до идеала. Больные пробеги, никаких проблем. В США все тайоты стоят космосс на БУ рынке потому что топовый топ который не ломается, а чинить там дорого.
>Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем?
Усердная выдрочка. Выдроченый двигатель, выдроченая e-cvt, выдроченная гибридная остановка, из года в год, из года в год доведенная до идеала. Больные пробеги, никаких проблем. В США все тайоты стоят космосс на БУ рынке потому что топовый топ который не ломается, а чинить там дорого.
498 Кб, 1986x1326>>58335
У меня есть ещё один знакомый с Г-вагеном тоже армяшка лол, у него как раз тот, который неуправляемый УАЗик ебаный, как на пике, хоть уже и АМГ. Года 10го что ли. Он на нём и в Крым ездил и в Сочи и в Мариуполь и в Алтай и к Аллаху, хуй знает сколько лет на нём катается, чинит молотком в поле и нихуя ему не делается и менять он его ни на что не хочет.
Сыпучий пиздец у армяшки со свеклоподъёбниками, это уже новое поколение, новый кузов, алюминиевая рама, турбо 4.0 и планшет на весь салон. Напрашиваются выводы.
>У G-класс вряд ли есть запрограммированное устаревание
У меня есть ещё один знакомый с Г-вагеном тоже армяшка лол, у него как раз тот, который неуправляемый УАЗик ебаный, как на пике, хоть уже и АМГ. Года 10го что ли. Он на нём и в Крым ездил и в Сочи и в Мариуполь и в Алтай и к Аллаху, хуй знает сколько лет на нём катается, чинит молотком в поле и нихуя ему не делается и менять он его ни на что не хочет.
Сыпучий пиздец у армяшки со свеклоподъёбниками, это уже новое поколение, новый кузов, алюминиевая рама, турбо 4.0 и планшет на весь салон. Напрашиваются выводы.
>>58337
на установке остановите
на установке остановите
>>58206 (OP)
Давайте обсудим номномном
>ноунейм калоед снял беспруфный видос для своего паршивого инста с целью байтов
Давайте обсудим номномном
>>58335
все зависит от года производства, дело не в классе
все зависит от года производства, дело не в классе
>>58336
Срыгни на форчан, америказависимый cкoтoyблюдок.
Требование ультимативное, вскукареки по поводу капчи не принимаю.
>В США все тайоты стоят космосс
Срыгни на форчан, америказависимый cкoтoyблюдок.
Требование ультимативное, вскукареки по поводу капчи не принимаю.
>>58206 (OP)
я хуй знает, есть рабочий хайлюкс 2022года, рулевое, подвеску, патрубок турбины, датчик какой-то щас менять буду у офф дилера, цена 200к, пробег 120.
Старый хайлюкс 350к пробега был нихуя не ломалось практически.
я хуй знает, есть рабочий хайлюкс 2022года, рулевое, подвеску, патрубок турбины, датчик какой-то щас менять буду у офф дилера, цена 200к, пробег 120.
Старый хайлюкс 350к пробега был нихуя не ломалось практически.
>>58418
инженеры постарались по заказу маркетологов
>то щас менять буду у офф дилера, цена 200к, пробег 120.
>Старый хайлюкс 350к пробега был нихуя не ломалось практически
инженеры постарались по заказу маркетологов
>>58412
А если не сьебу, что сделаешь? Хрюкнешь свин?
А если не сьебу, что сделаешь? Хрюкнешь свин?
>>58385
Беспалов, иди на хуй
Беспалов, иди на хуй
>>58206 (OP)
Частично правда. Но, проблема тайот в том что, люди развели культ надежности, на самом деле у них есть свои болячки, свои проблемы. Ну а самое главное, из за культа, люди забивают хуй на обслуживание, забивают менять вовремя масло, забивают на обслуживание, могут ебать коробки и в итоге на б/у рынке легче некронемца найти, чем живую тайоту
Частично правда. Но, проблема тайот в том что, люди развели культ надежности, на самом деле у них есть свои болячки, свои проблемы. Ну а самое главное, из за культа, люди забивают хуй на обслуживание, забивают менять вовремя масло, забивают на обслуживание, могут ебать коробки и в итоге на б/у рынке легче некронемца найти, чем живую тайоту
В целом да, когда долго на Тойоте ездишь кажется,что это более совершенная машина.
Нет каких то тупых решений при создании, нет сверхсложности. При этом что нужно то оно хорошо работяет и мягко, например подвеска. Нет проблем с ремонтами. Нет проблем с продажей за ту цену которую ты хочешь.
Но если хочется там управляемости то конечно не стоит брать Тойоту.
Недлосаток что после Тойоты, хочется покупать только ее, чтобы не парится. В итоге получается ездишь на одном и том же, а машины меняются.
Нет каких то тупых решений при создании, нет сверхсложности. При этом что нужно то оно хорошо работяет и мягко, например подвеска. Нет проблем с ремонтами. Нет проблем с продажей за ту цену которую ты хочешь.
Но если хочется там управляемости то конечно не стоит брать Тойоту.
Недлосаток что после Тойоты, хочется покупать только ее, чтобы не парится. В итоге получается ездишь на одном и том же, а машины меняются.
>>60689
На самом деле про Пежо, они так мало ломаются, что очень мало кто вообще знает как их чинить.
На самом деле про Пежо, они так мало ломаются, что очень мало кто вообще знает как их чинить.
>>58304
Как же радостно, что у меня w220.
>Сейчас запрограммированный износ во всех новых автомобилях
>новых
Как же радостно, что у меня w220.
>>60781
Автомату Калашникова, особенно на фрезерованной ствольной коробке. Неиронично лучше работает несмазанным. Сильно перегазован, поэтому нагар выдувает нахуй из всех щелей. В редких случаях поршень прикипает к газовой трубке, что решается заряжанием ударом об землю.
Автомату Калашникова, особенно на фрезерованной ствольной коробке. Неиронично лучше работает несмазанным. Сильно перегазован, поэтому нагар выдувает нахуй из всех щелей. В редких случаях поршень прикипает к газовой трубке, что решается заряжанием ударом об землю.